Mdulo: I

Unidad: III

Semana: 5

TECNOLOGA DEL GAS NATURAL

MSc. ING. JORGE LUIS ROJAS ROJAS

USOS DEL GAS NATURAL EN

EL TRANSPORTE

04/09/2015

ORIENTACIONES
En este quinto capitulo se conocer el uso

del

gas

natural

en

el

transporte,

la

rentabilidad de este combustible confiere a

este sector, la comparacin de precios con
otros combustibles usados en este sector y el
uso en el sector pblico.
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CONTENIDOS TEMTICOS

El gas natural en el transporte.

Caractersticas de los accesorios de GNV.
Rentabilidad del gas natural.
Precio de los combustibles.
Gas natural en el sector Pblico.
Opciones de solucin.
Bibliografa.
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EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

El gas natural vehicular se perfila como uno de
los combustibles con mayores posibilidades
de desarrollo, principalmente por tratarse de
un recurso barato, con el que se pueden
reducir las emisiones de gases nocivos para la
salud y para el medio ambiente, adems de
favorecer la diversificacin energtica.
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EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

04/09/2015

EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

Se denomina gas natural vehicular (GNV por
sus siglas en espaol). Muchas veces se usa
el trmino gas natural vehicular como
sinnimo de gas natural comprimido (GNC).
Sin embargo, el GNV puede ser tambin gas
natural licuado (GNL), que tambin es usado
como combustible vehicular, aunque en
menor medida. En esta seccin trataremos
slo el GNC para uso vehicular.
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EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

RECORDANDO:
Gas Natural Comprimido (GNC): usado en la
combustin vehicular. A condiciones normales
en el interior del recipiente se encuentran en
estado gaseosos a presin.
Gas Natural Licuado (GNL): en el interior de
los recipientes se encuentran en estado lquido
y a presin.
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MSc. Ing. Jorge Luis Rojas Rojas

EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

El gas natural se almacena habitualmente
comprimido a una presin de 200 bar. Los
vehculos estn equipados con depsitos
reforzados para soportar estas presiones.
Ver revista de gas natural vehicular:
http://issuu.com/grupocomunicar/docs/periodic
o-gnv-20
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EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

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EL GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

En el ao 2005 = 62 autos a GNV
En el ao 2014 = 181,563 autos a GNV
Precio promedio de conversin a GNV: US$
1,600
10 m3 de GNV = 100 km aprox.
En Lima, un taxi llena dos veces al da su
tanque de GNV, con lo que consigue un
recorrido diario de 200 Kms (aprox.)".
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CILINDROS DE ALMACENAMIENTO
Son cilindros especiales, especialmente
diseados para GNV, soportan 30 veces ms
presin que los tanques a GLP.
Son fabricados en acero sin costura con un
espesor de 6 a 9 mm, resisten una presin de
trabajo de 3000 lb/pulgada (PSI).
Son probados a 4500 psi. La longitud y el
dimetro varia entre 6 y 24 metros cbicos.
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TUBOS Y ACCESORIOS
Son protegidos contra la corrosin con pintura
especial, que evita la acumulacin de la
humedad en la parte de la sujecin.
Son fijados por medio de dispositivos de
sujecin, para evitar la rotacin y el contacto
directo entre metales por friccin.
La tubera es de acero al carbn o acero
inoxidable forrado en PVC, la presin es de
3000 a 4500 psi y el e= 1 mm, =6 y 8 mm.
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ACCESORIOS
El mezclador es construido de aluminio y como
su nombre lo indica, se encarga de proveer al
motor de una mezcla de aire y gas en
proporcin volumtrica de 10:1, manteniendo
esta relacin a los diferentes regmenes de
potencia, revolucin y aceleracin.
La vlvula de potencia regula la mxima
cantidad de flujo de gas que se requiere en el
mezclador. Los mas comunes son de tipo Y y
recto.
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ACCESORIOS
La electrovlvula de gasolina es un elemento
electromecnico que impide el paso de
gasolina de la bomba al carburador cuando el
motor opera con GNV y permite el paso de
combustible lquido cuando el motor trabaja
con gasolina.
El emulador de inyectores es un sistema
electrnico que evita el paso de corriente a
los inyectores cuando opera con gasolina.
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VENTAJAS
El gas natural tiene un octanaje de 130,
caracterstica que permite incrementar la
potencia de los motores, propiciando que
trabajen con mayor eficiencia, evitando
residuos de la combustin y por lo tanto
desgastando menos los motores. Los costos
de mantenimiento se reducen al poder
espaciar los cambios de aceite y bujas cada
10,000 y 120,000 kilmetros respectivamente.
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VENTAJAS
En cuanto a la emisin de contaminantes, en
general los motores de los vehculos de gas
natural
producen
emisiones
de
co2
relativamente bajas debido al bajo contenido
de carbn del combustible, la ausencia del
enriquecimiento de la mezcla en el arranque
en frio y a la baja temperatura en los
productos de la combustin de las emisiones
de escape.
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DIAGRAMA DE INSTALACIN

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RED DE DISTRIBUCION DE GAS

COMPRIMIDO

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RENTABILIDAD EN EL USO DEL GAS

NATURAL
Costo del Energtico Actual
Costo del GN
Conversin
Renta

Slo si hay renta para el Usuario el GN ser una opcin

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PRECIO DE

LOS COMBUSTIBLES

Precios de Combustibles
Lima - San Borja
05/08/2005
Promedio

Precio en US$ / GJ

PCS
GJ / Bl

Con IGV

Sin IGV

S/. / Gl

S/. / Kg

S/. / Lt

US$ / Gl

US$ / Bl

6.47

3.21

1.71

1.99

83.6

3.844

21.8

18.3

GLP
97

14.64

4.50

189.2

4.906

38.6

32.4

95

13.90

4.28

179.6

4.906

36.6

30.8

90

12.31

3.79

159.1

4.906

32.4

27.2

84

10.88

3.35

140.6

4.906

28.7

24.1

9.96

3.06

128.7

5.437

23.7

19.9

Gasolinas

Diesel

Tipo de Cambio
1 Litro de GLP tiene 0.532 Kilogramos

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3.25

S/. / US$
Un Milln BTU =

IGV =

19%

1.055

GJ

21

PRECIO DE

LOS COMBUSTIBLES

Precio de Combustibles Con IGV

45
38.6

40

36.6

35

32.4

28.7

25

20

US$ / GJ

30

23.7
21.8

15
10
5

0
GLP

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Gasolinas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Diesel

97
95
90
84

22

PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES

S/. / m3

S/. / GJ

US$ / GJ

Gas

0.207

5.545

1.706

43%

Red Prinicpal

0.155

4.163

1.281

32%

Otras Redes

0.047

1.253

0.386

10%

Total sin IGV

0.408

10.961

3.373

84%

IGV

0.078

2.083

0.641

16%

Total con IGV

0.486

13.044

4.014

100%

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23

PRECIO DE

LOS COMBUSTIBLES

Valor del GN Comprado por la E/S

4.5

Total = 4.01 US$ / GJ

4.0
0.64

US$ / GJ

3.5

0.39

3.0
2.5

1.28

2.0
1.5
1.0

1.71

0.5
0.0
Gas

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Red Principal Otras Redes

IGV

24

Valor por
Volumen

RENTABILIDAD DEL GAS NATURAL

Gasolina 90 = 32,4 US$/GJ
GN = 4 US$/GJ

Renta

? US$

Valor por
Una Vez

ES = ? US$/GJ

US$/GJ

US$

Para evaluar se requiere saber el Margen de la E/S as como

El Consumo Mensual y la Tasa de Inters
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RENDIMIENTO DE GNV y GASOLINAS

Performance de vehculos en Argentina
Consumo por 100 Km

Marca

Modelo

Consumo Especfico

Gasolina

Gas Natural

Gasolina

Gas Natural

Litros

m3

km / Gl

km / m3

Ford

Focus

10.70

9.47

35.40

10.60

VW

Golf

10.90

6.65

34.70

10.40

Renault

Megane

10.90

9.65

34.70

10.40

Fiat

Palio

9.00

7.96

42.10

12.60

Peugeot

306

10.20

9.03

37.10

11.10

Honda

Civic

10.10

8.94

37.50

11.20

Promedio

10.30

8.62

36.92

11.05

1 Galn 3.785 Litros

Fuente: Prensa vehicular
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EFECTOS COMBINADOS
Periodo de Recuperacin de la Inversin para los Vehculos

Vehculos por Da

Meses

Se asume:

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50
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500

30
14
11
10
9
9
8
8
8

Recorrido (km / da)

100
150
13
7
5
5
5
4
4
4
4

8
5
4
3
3
3
3
3
3

200
6
4
3
3
3
2
2
2
2

Costos de Conversin = 800 US$

Financiamiento Vehicular = 2% Mensual

27

CONCLUSIN
Dejar el desarrollo del GNV a las fuerzas del
Mercado, en una industria que recin empieza,
significa:
Mayor riesgo asumido por inversionistas.
Mayores precios al GNV (margen).
Menor Velocidad de conversin Mayores costos
financieros
Al final se puede generar un circulo vicioso que retrasa la
masificacin del GNV
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CIRCULOS VICIOSO DEL GAS NATURAL

El Riesgo afecta la
Tasa y el Periodo de
Recuperacin

La E/S No sabe
cuanto gas va a
vender

La Baja
demanda de GNV
incrementa los
Riesgos de
la E/S
La diferencia
entre el GNV y
la Gasolina
ahuyenta o
incentiva

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1
4

La E/S
establece un Margen
considerando el Alto
Riesgo

3
El Alto precio
del GNV reduce
la velocidad de
Conversin

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COMO SE HARIA PARA BAJAR EL RIESGO

DEL GN
Enlazar Oferta con Demanda
Ofrecer un volumen de compra (m3/mes).
Solicitar un nmero de estaciones para dar cobertura mnima en
la Ciudad.
Solicitar conversin de unidades inscritas

Reducir riesgos

Ofrecer lneas de Crdito (Cofide).

Ofrecer garantas comerciales.
Ofrecer ubicaciones pre aprobadas para E/S.
Ofrecer disponibilidad de GN por red para E/S.
Ofrecer menores costos tributarios (poltica de estado).
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CIRCULO VIRTUOSO DEL GNV

La E/S tiene
contratos de
compra de
GNV con
consumo
mnimo

La Alta
demanda de GNV
baja los Riesgos
de la E/S

El Margen sale de
una negociacin
ex ante

La E/S S sabe
cuanto gas va
a vender

1
4

La E/S
establece un Margen
considerando el Bajo
Riesgo

3
La diferencia
entre el GNV y
la Gasolina
ahuyenta o
incentiva

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El Bajo precio del

GNV Aumenta la
velocidad de
Conversin

En el caso del
Sector Pblico
se puede hacer
una Licitacin

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VENTAJAS PARA EL SECTOR ESTATAL

Reduccin de Costos
Mejores precios del GNV
Menores costos de Administracin
Uso de Economa de Escala
El mayor parque facilita la instalacin de un mayor nmero
de E/S que ofrecen una buena cobertura
Manejo Riesgos
Manejo de riesgos entre diversos actores
Fomento del GNV
Precios econmicos para E/S y primeras unidades
convertidas.
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Gasto en combustible anual de

100 a 120 millones de Soles

El Comercio 25-agosto-2005

VENTAJAS PARA EL SECTOR ESTATAL

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TRANSPORTE VEHICULAR DE GN
El GNC es esencialmente gas natural almacenado a
altas presiones, habitualmente entre 200 y 250 bar,
segn la normativa de cada pas. Este gas natural
es principalmente metano.
El transporte de gas natural por vehculos se realiza
cuando hay poblaciones retiradas de los gasoductos
y la demanda de gas no justifica econmicamente la
construccin del gasoducto, se puede utilizar el
sistema de gas natural comprimido.
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TRANSPORTE VEHICULAR DE GN

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

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GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

GASODUCTOS VIRTUALES

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

CADENA DE VALOR

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Fuente: Hugo Talavera II foro de hidrocarburos 2011

BIBLIOGRAFIA
1. J. lebrn Madge. El poder del gas, el impacto de la
energa en desarrollo mundial. (Autor-editor). Lima 2008.
2. Balance Nacional de Energa 2010 (BNE-2010).Ministerio
de Energa y Minas.
3. V. Daniel Hunt. Diccionario de energa. Ed. Mc. Laughin
research corporation. Ed. Marcombo. S.A. Barcelona
1984.
4. Douglas M. Considine. Tecnologa del gas natural. Ed.
Marcombo. S.A. Barcelona 1984.
5. Tecsup. Instaladores Internos de Gas. Lima Agosto 2009.

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BIBLIOGRAFIA
6. Procobre Per. Instalaciones de Gas Natural y gas en
baja presin. Chile 2000.
7. Marks. Manual de Ingeniero Mecnico Tomo I. Editorial
McGraw Hill. Mxico 1999.
8. Luis Cceres Graziani. El gas natural. Editorial Grupo S.
R. L. Lima.

53

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LA SIGUIENTE SESIN DESARROLLAREMOS

CALCULOS DE GAS NATURAL EN EL
SECTOR RESIDENCIAL

GRACIAS

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54

IF YOU WANT TO LIVE, GIVE

UP YOUR FOOLISHNESS AND
LET UNDERSTANDING GUIDE
YOUR STEPS
Proverbs 9,6

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