DISEO DE

PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Mtodo AASHTO 93
Pavimentos

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DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

1. DETERMINACIN DEL TRFICO VEHICULAR

1.1 Aforo vehicular
1.2 Determinacin del TPDA
1.3 Clculo de ESALs (Carga de diseo)
1.3.1 Factor de Crecimiento (Tabla)
1.3.2 Trfico de diseo = TPDA*FcreC*365
1.3.3 Factor camin (Interpolacin de tablas)
1.3.4 ESALs = FacCamion*trafDiseo
2. MATERIALES
2.1 Estudio de suelos
2.2 Determinacin del CBR de diseo
Para determinar el CBR de diseo se usa el mtodo propuesto por el Instituto del Asfalto. Este mtodo
agrupa los valores de CBR de menor a mayor y establece el porcentaje de valores mayores o iguales a cada
medida de CBR.
De acuerdo al trfico para el carril de diseo, expresado en nmero de ejes simples equivalentes a 8,2
toneladas (ESALs), se establece un percentil, con el que se determina el CBR de diseo, para luego calcular
el Mdulo Resiliente de diseo de la subrasante.
Valor Percentil para el CBR de Diseo de la Subrasante
Nivel del Trfico

Valor Percentil para Diseo de

Subrasante

Menor de 10,000 ejes equivalentes

60,0%

Entre 10,000 y 1000,000 de ejes

Equivalentes

75,0%

Mayor de 1000,000 de ejes

87,5%

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Equivalentes
Fuente: Instituto del Asfalto, USA.

2.3

Determinacin del Mdulo Resiliente

MR (MPa) = 17.6 (CBR)0.64

MR (MPa) = 22.1 (CBR) 0.55

3. CONFIABILIDAD R

para CBR < 12%

12 para CBR <80%

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Clasificacin
Urbano
Rural
Interestatal/Autopista
85-99.9
80-99.9
Arteria Principal
80-99
75-95
Colectores
80-95
75-95
Locales50-80
50-80
4. DESVIACIN STANDARD So
Factor que toma en cuenta los errores o variabilidad asociados con el diseo y los datos de
construccin, incluyendo la variabilidad en las propiedades de los materiales del suelo, estimaciones de
trfico, condiciones climticas y calidad de construccin.
Condiciones de Diseo
Variacin en la prediccin del comportamiento del
Pavimento sin errores en el Trnsito

Desviacin Estndar
0.34 (Pavimentos Rgidos)
0.44 (Pavimentos Flexibles)

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Variacin en la prediccin del comportamiento del

Pavimento con errores en el Trnsito

0.39 (Pavimentos Rgidos)

0.49 (Pavimentos Flexibles)

5. VIDA TIL DE DISEO (AOS)

Tiempo para el cual el pavimento se deteriorar hasta un cierto nivel de serviciabilidad final, en
funcin de:
Clasificacin funcional de la carretera
Respuesta de los usuarios
Costo inicial y costo del ciclo de vida
Otras consideraciones de ingeniera.
El diseador debe seleccionar las fronteras mximas y mnimas.
6. PERIODO DE ANLISIS PARA EL DISEO (AOS)
Tiempo que debe ser cubierto por cualquier estrategia de diseo (diseo inicial y rehabilitaciones
planeadas).
El diseador debe seleccionar el perodo de anlisis (min. 20 aos), para evaluar con precisin las
estrategias a largo plazo en base a costos de ciclo de vida.
Para gran volumen de trnsito debera ser (se recomienda) 30-50 aos.
7. SERVICIABILIDAD INICIAL Po
Po = 4.5 para pavimentos rgidos.
Po = 4.2 para pavimentos flexibles.
8. SERVICIABILIDAD FINAL Pt

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Pt

= 2.5 o ms para caminos muy importantes.

Pt

= 2.0 para caminos de menor trnsito.

9. COEFICIENTES DE DRENAJE m1 y m2
Ajustan los coeficientes estructurales de materiales no tratados para tomar en cuenta los efectos de
drenaje en el desempeo de los pavimentos en funcin de:
Calidad del Drenaje.
Tiempo de saturacin.
Las condiciones de drenaje en el AASHTO Road Test fueron pobres

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Calidad de
Agua
Removida
dentro de
Drenaje
Excelente
2
horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana

1 mes
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Muy Pobre
El
agua no
drena

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% del
< 1%
1-5%
5-25%
> 25%
C
tiempo en
al
que la
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
id
estructura
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
a
del
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
d
pavimento
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
d est expuesta
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40
el a niveles de
D
humedad
re prximos a la
n
saturacin
aj
e
E
x
ce
le

nt
e
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B
u
10.
NMEROS ESTRUCTURALES. SN.
e
Valores que se obtienen a travs de un baco, en funcin de las siguientes variables:
n
Trnsito Estimado para el Periodo de Vida til W18
a
Confiabilidad
R%
Desviacin Estndar de todas las variables So
R Resiliente MR Capa Subrasante
Mdulo
Mdulo Resiliente MR Capa Sub base
e Resiliente MR Capa Base
Mdulo
Prdida de Serviciabilidad PSI
g
Referencia: Abaco N 01. Nmeros estructurales
ul
a
11.
COEFICIENTES ESTRUCTURALES. a
r
Capacidad relativa de un material de espesor unitario para que funcione como un componente
P
estructural del pavimento
o estructural de un material a la estructura del pavimento
Indicacin de la contribucin
Los valores originales sebderivan del AASHO Road Test y han sido modificados por varias agencias de
vas
re
Los coeficientes estructurales son valores que se obtienen mediante el uso de bacos, para lo cual se
M
requieren las siguientes variables.
Estabilidad (Resistencia u
de la Capa de rodadura) (PSI)
y
P
o

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10

re
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Abaco N 01

Coeficientes Estructurales

50

Confiabilidad R (%)

5
99

.2
.5

90
.05
80
70
60
50

Modulo resilinte efectivo de la

subrasante MR

99.9

N total de ESALs aplicados W (millones)

Perdida de serviciabilidad de diseo PSI

Nmero estructural de diseo SN

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Coeficiente Estructural a1, para concreto asfltico

ABACO N 02. Coeficiente Estructural a1 del Concreto Asfltico

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Modulo elstico del concreto asfltico en PSI

ABACO N 03. Coeficiente Estructural a2 de la Capa Base

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ABACO N 04. Coeficiente Estructural a3 de la Capa sub Base

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12.

ECUACIN DE NMERO ESTRUCTURAL FINAL SN

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SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3

Donde:
a1, a2 y a3 = Coeficientes de capa representativos de carpeta, base y subbase respectivamente.
D1, D2 y D3 = Espesor de la carpeta, base y subbase respectivamente, en pulgadas.
m2 y m3 = Coeficientes de drenaje para base y subbase, respectivamente.
Coeficientes de Drenaje

Para la obtencin de los coeficientes de drenaje, m 2 y m3, correspondientes a las capas de base y subbase
respectivamente, el mtodo actual de AASHTO se basa en la capacidad del drenaje para remover la
humedad interna del pavimento.
Para capas estabilizadas con cemento o asfalto y para la superficie de rodamiento elaborada con concreto
asfltico, el mtodo no considera un posible efecto por el drenaje, por lo que en la ecuacin de diseo slo
intervienen valores de m2 y m3 y no se asigna valor para m1 correspondiente a la carpeta.
Espesores de cada capa

Para el clculo de los espesores D 1, D2 y D3 (en pulgadas), el mtodo sugiere respetar los siguientes valores
mnimos, en funcin del trnsito en ejes equivalentes sencillos acumulados:

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Deber reconocerse que para pavimentos flexibles, la estructura es un sistema de varias capas y por ello
deber disearse de acuerdo a ello. Como ya se describi al principio del mtodo, el nmero estructural
SN sobre la capa subrasante o cuerpo del terrapln es lo primero a calcularse. De la misma manera
deber obtenerse el nmero estructural requerido sobre las capas de la subbase y base, utilizando los
valores de resistencia aplicables para cada uno. Trabajando con las diferencias entre los nmeros
estructurales que se requieren sobre cada capa, el espesor mximo permitido de cualquier capa puede ser
calculado. Por ejemplo, el nmero estructural mximo permitido para material de la capa de subbase, debe
ser igual al nmero estructural requerido sobre la subbase restado del SN requerido sobre la subrasante.

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VERIFCACIN FINAL

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