FRENOS NEUMATICOS

INTRODUCCION:
El aire comprimido es una forma de energa y por tanto, capaz de
producir trabajo. La circunstancia de poder ser almacenado dentro de
tanques o depsitos bien cerrados, para su uso en el momento
deseado, lo hace muy conveniente en ciertas aplicaciones. En los
camiones grandes que hacen el transporte por carretera se utilizan
los frenos neumticos.
Para los vehculos grandes, el mando hidrulico o mecnico de los
frenos requiere gran fuerza de aplicacin. El servo de vaco.
Combinado con los frenos hidrulicos, es una solucin; pero tambin
se usa el aire comprimido, trabajando a unos 5 Kg de presin.
El esquema de instalacin de mando de los frenos por aire
comprimido est representado en la Fig. 1. Un pequeo compresor
de aire, colocado a un costado del motor y movido por una correa o
por una cadena cubierta, aspira a travs de un filtro, lo comprime y lo
enva a uno o dos depsitos, donde se almacena. Una vlvula
reguladora de presin se abre cuando esta pasa de los 5 Kg y permite
que escape al exterior el exceso de aire. El pedal del freno mueve la
corredera de la vlvula de freno: cuando aquel se pisa, la corredera
deja pasar el aire comprimido a las tuberas que lo conducen hasta
los cilindros de freno, en los que desplaza el pistn de mando de la
palanca que gira la leva separadora de las zapatas. Cuando se
levanta el pie del pedal, la corredera de la vlvula de freno corta el
paso del aire comprimido y pone en comunicacin las tuberas con el
aire libre, con lo que se descargan los cilindros de freno; sus pistones
regresan a la posicin de reposo y las levas dejan de apretar las
zapatas. Un manmetro doble indica al conductor la presin del aire
de los depsitos y cuando frena, indica tambin la presin de trabajo
en las tuberas y los cilindros de freno