Capitulo i

INTRODUCCION
El presente trabajo se realiz en las interseccin de Huancas y Girldez de
nuestra ciudad incontrastable de Huancayo, si bien es cierto tenemos muchas
intersecciones semaforizadas y no semaforizadas algunas con una corrdinacin
adecuada y otras no es por eso que es necesario el estudio del adecuado ciclo
del semforo y nivel de servicio que este debe tener es por eso este trabajo
tiene el objetivo de estudiar a detalle la seaforizacin, determinancin del nivel
de servicio y una adecuada sincronizacin y sus posible soluciones .teniendo
como problema que dicha interseccin se satura en horas determinadas .

Presentacin de la zona de influencia

Detallar los lugares alrededor:

Capitulo ii
El pavimento que tenemos en esta interseccin es un pavimento flexible
teniendo un ancho de carriles de 3m .

ESQUEMA 1

ESQUEMA 2 SABADO EN LA MAANA (A)

GRAFICO 2A

480
41
3

60
137

61

538
ESQUEMA 6
ESQUEMA AL 2030 SABADO EN LA MAANA
43
GRAFICO 2A
770
66
3

96
220

98

863

69

ESQUEMA N 2 SABADO EN LA TARDE (B)

492
76

439
14
5

74

Fuente555
propia

ESQUEMA N 52 SABADO EN LA TARDE (B)

para el 2030

790
122

704
23
3

119

891
Fuente propia

9
1
ESQUEMA 7
ESQUEMA 3 SABADO EN LA MAANA (A) 2030
CGRAFICO 3A
773

206

616 0.8
480*.0
252

777 0.9

155

Tasa de
crecimiento 3%
Nmero de

Justificacin.- 0.8 y 0.9 por el bajo flujo a esa direccin

ESQUEMA 3 SABADO EN LA MAANA (A) 2014
CGRAFICO 3A
482

384 0.8

129

480*.0
160

484 0.9

Justificacin.- 0.8 y 0.996

por el bajo flujo a esa direccin

ESQUEMA N3 SABADO EN LA TARDE (B)

394
149

51
2

172
500
Fuente propia
113

ESQUEMA N3 SABADO EN LA TARDE (B)

632

para el 2030

239

82
1

277
0.9

802

Fuente propia

Capitulo iii

180

MAANA
DETERMINACIN DEL CICLO Y VERIFICACIN POR CICLO DE PEATONES
GRAFICO 3A
129

48
900
2

1350 (0.28)

384

450
0.29

0.54

160

450 (0.36)

1350
(0.36)

484

1.5 x 4 x 2 5
170
1 (0.54 0.36) 900 96
0.11

Como el ciclo es 170 tendremos un ciclo de 120 segundos

c=120-2x3=114
Diseo:
Fase A=(0.54/(0.54+0.36)) x 114 =68.4=68 s (VERDE)
Fase B=(0.36/(0.54+0.36))x114=45.6s=46 s (VERDE)

FASE A (N-S)

FASE B (E-O)

ESQUEMA 4A
68

71

49

46

DETERMINACIN DEL CICLO Y VERIFICACIN POR CICLO DE PEATONES 2030

GRAFICO 3A
206

77
900
3

1350 (0.46)

616

450
0.46

0.86

252

450 (0.56)

1350
(0.58)

777

1.5 x 4 x 2 5
40.48
1 (0.86 0.56)900 155
0.17

Como el ciclo es-40.48 tendremos un ciclo de 120 segundos

c=120-2x3=114
Diseo:
Fase A=(0.86/(0.86+0.56)) x 114 =69.04=70 s (VERDE)
8

FASE A (N-S)

FASE B (E-O)

Fase B=(0.56/(0.86+0.56))x114=44.96s=44 s (VERDE)

ESQUEMA 4 2030
70

73

47

44

TARDE
DETERMINACIN DEL CICLO Y VERIFICACIN POR CICLO DE PEATONES
GRAFICO 3A
149

51
900
2

1350 (0.29)

394

450
0.33

0.57

172
135
0

450 (0.38)

FASE B (E-O)
500

Fuente propia
113

900
0.13

1.5 x 4 x 2 5
340
1 (0.57 0.38)

c=120-2x3=114
Diseo:
Fase A=0.57/(0.57+0.38) x 114 =68.4=68seg (verde)

FASE A (N-S)

Fase B=0.38/(0.57 + 0.38) x114 = 46 seg (VERDE)

ESQUEMA N4 SABADO EN LA TARDE (B)

68

49
46

71

ESQUEMA N4 SABADO EN LA TARDE (B) Para el 2030

DETERMINACIN DEL CICLO Y VERIFICACIN POR CICLO DE PEATONES
GRAFICO 3A
239

82
900
1

1350 (0.47)

632

450
0.53

0.91

277
135
0

450 (0.62)

FASE B (E-O)
802

Fuente propia
180

900
0.20

1.5 x 4 x 2 5
32
1 (0.91 0.62)

c=120-2x3=114
Diseo:
Fase A=0.91/(0.91+0.62) x 114 =67.8 = 68seg (verde)
Fase B=0.62/(0.91 + 0.62) x114 = 46.19 = 46seg (VERDE)

10

FASE A (N-S)

ESQUEMA N4 SABADO EN LA TARDE (B)

68

3
71

para el 2030

49
46

Capitulo iv
MAANA
Chequeando con el tiempo mnimo que cruza un peatn 2014

11

Cp=7+9.84x4/4-3=13.84= 14 s
68>14 y 46>14

cumple tanto para la fase A y B ya que

ok!

Determinacin del nivel de servicio (ir a excell)

SABADO EN LA MAANA (ESQUEMA 5)

Chequeando con el tiempo mnimo que cruza un peatn 2030

Cp=7+9.84x4/4-3=13.84= 14 s
70>14 y 44>14

12

ok!

cumple tanto para la fase A y B ya que

SABADO EN LA MAANA (ESQUEMA 5) 2030

F
F

TARDE
Chequeando con el tiempo mnimo que cruza un peatn

13

El pavimento que tenemos en esta interseccin es un pavimento flexible teniendo

un ancho de carriles de 3m.

Cp=7+9.84x4/4-3=13.84= 14 seg cumple tanto para la fase A y B ya que 68>14 y

46>14 ok!

Determinacin del nivel de servicio (ir a Excel)

Fuente propia

ESQUEMA N5 SABADO EN LA TARDE (B)

C
D

14

D
C

Capitulo iv PARA EL 2030

Chequeando con el tiempo mnimo que cruza un peatn

El pavimento que tenemos en esta interseccin es un pavimento flexible teniendo

un ancho de carriles de 3m.

Cp=7+9.84x4/4-3=13.84= 14 seg cumple tanto para la fase A y B ya que 68>14 y

46>14 ok!

Determinacin del nivel de servicio (ir a Excel)

Fuente propia

15

ESQUEMA N5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

F
D

Capitulo v
SOLUCIONES SI EL NIVEL DE SERVICIO ES PERJUDICIAL

SOLUCIN PARA EL 2030

MAANA
Prioridades de cambios de variables:
Fciles:
g= periodo de verde
16

TIEMPO
S

 c= ciclo
Difciles:
GEOMETRIA Y
CONSTRUCCIN

s=Saturacin
Imposibles:

COMPORTAMIENTO DE LOS
CHOFERES

v=volumen

LAS

VARIABLES

representan

los

CAMBIAR

tiempos

son

SERIAN
las

ms

(g) y (c) ya que

accesibles

modificados.

g=69

g=59

C=96

C=96

ESQUEMA N4 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

69
34

24
3

59

ESQUEMA N5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

17
B

ser

C
A

TARDE
Prioridades de cambios de variables:
Fciles:
g= periodo de verde
c= ciclo

TIEMPO
S

Difciles:
s=Saturacin

GEOMETRIA Y
CONSTRUCCIN

Imposibles:
18

COMPORTAMIENTO DE LOS
CHOFERES

 v=volumen

LAS

VARIABLES

representan

los

CAMBIAR

tiempos

son

SERIAN
las

ms

(g) y (c) ya que

accesibles

modificados.

g=72

g=52

C=90

C=90

ESQUEMA N4 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

72
35

25
3

52

ESQUEMA N5 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

F
19

ser

Capitulo v
Estudio y anlisis del nivel de servicio
CONCLUSIONES
El nivel de servicio final es D lo cual no es tan favorable para esa interseccin.
La semaforizacin cumple con el paso peatonal
20

RECOMENDACIONES
Como tenemos un nivel de servicio promedio de D se debe de tomar medidas
para contrarrestar el congestionamiento. Por tanto el grupo considero las
siguientes soluciones:
1.-Quitar la entrada del estacionamiento del centro comercial real plaza
2.-pico y placa

BIBLIOGRAFIA
Rafael cal y MayorR Ingenieria de trnsito

Apndice

21

SABADO EN LA TARDE (B)

22

23

SOLUCIN PARA EL 2030 - MAANA

SOLUCIN PARA EL 2030 - TARDE

24