Informacin general

RODILLOS SUPERIORES

Desgaste de la llanta
de los rodillos superiores
Tcnica de Medir
El desgaste de la llanta de los rodillos superiores
se puede medir con un comps calibrador grande
o con el indicador ultrasnico de desgaste.

El indicador ultrasnico de desgaste no mide

fundicin de modelo, por lo tanto los rodillos
superiores en algunas mquinas D3, D4, D5, D6 y
225 pueden ser imposibles de medir.

Lmites de Desgaste
La tcnica de medicin con el comps calibrador
grande busca encontrar la posicin que represente el
mayor desgaste (menor dimetro). Las mediciones
deben aproximarse a los 0,25 mm (0,01 pulg).
La tcnica de medicin con el indicador ultrasnico de desgaste depende del tipo de rodillos
superiores que se desean medir. En los rodillos
con aros a presin, como se ilustra a continuacin,
se mide el grosor del aro y de esa manera se
encuentra la posicin con el menor registro.

El desgaste permisible de los rodillos superiores y

los lmites de desgaste resultantes se basan en dos
factores principales: primero, para evitar la interferencia de la pestaa con los bujes y, segundo,
para asegurar la resistencia restante y el xito en la
reconstruccin del propio casco del rodillo
superior. Cuando lleguen al desgaste del 100%
hasta el lmite de servicio, las pestaas no harn
contacto con los bujes, ni siquiera con los
eslabones desgastados en un 100%; pero ms all
de ese punto, y ciertamente al 120% de desgaste,
pueden resultar averas estructurales en los bujes y
rodillos superiores.

Tablas de Desgaste
Las tablas de desgaste para los rodillos superiores
resultan de lecturas directas de las medidas del
dimetro. Esas tablas consideran que el desgaste
ms rpido que se espera ocurra despus de desgastarse la capa endurecida. En algunos modelos,
la capa endurecida abarca todo el desgaste permisible, de manera que la cantidad de desgaste es
uniforme.

Capacidad de Reconstruccin
En los rodillos superiores con aros de una sola
pieza, la medicin ultrasnica se hace desde la
superficie de la llanta al dimetro interior del
rodillo. Es importante colocar la sonda en la parte
externa de la superficie de la llanta en el costado
opuesto del eje como se muestra a continuacin.
Tenga cuidado pues, debido al uso de cojinetes de
rodillos cnicos, se puede encontrar ms de un
grosor a lo largo de cada llanta.

Los rodillos superiores con arcos de acero forjado

(en la mayora de modelos) deben ser reconstruibles, siempre y cuando el desgaste o daos en la
pestaa no sean crticos.
Las causas principales de no poder reconstruir los
rodillos superiores son las porciones planas de
desgaste que se forman en la llanta. Esto lo causan
los rodillos al resbalar por la llanta, usualmente bajo
condiciones de acumulacin severa de materiales.

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Informacin general
RODILLOS SUPERIORES
Intercambio de los Rodillos Superiores
Los rodillos superiores pueden intercambiarse
desde la parte delantera a la trasera, y de la
izquierda a la derecha, para ayudar a equilibrar su
vida til cuando ciertas condiciones han hecho
que se desgasten desigualmente. El criterio es:
relacin de ms de 1,5:1 y porcentaje medio de
desgaste menos del 60%.

Patrones de desgaste
en los rodillos superiorese
Existen tres patrones principales de desgaste en
los rodillos superiores. En cada caso, el efecto
sobre los eslabones puede ser considerando la
vida til total del tren de rodaje ms crtico que
el efecto sobre los propios rodillos superiores.

Desgaste de la llanta (Uniforme)

CAUSAS: (1) Movimiento de rodadura y resbalamiento con las superficies del riel (parte
superior) de los eslabones. (2) Contacto de resbalamiento con el material acumulado en el bastidor
de rodillos.
ACELERADORES DE DESGASTE: Velocidad de
la mquina. Peso de la cadena, la cual es
dominada por el ancho de las zapatas, Incluyendo
el material acumulado. La tensin de la cadena es
una condicin de desgaste principalmente controlable, pues la cadena muy ajustada causa impacto
entre los eslabones y la superficie de las llantas,
particularmente en movimiento de avance.
EFECTO: Se afecta la vida til de los rodillos
superiores y eslabones. No se afectan otros componentes, a menos que se exceda el lmite de
servicio, en cuyo caso las pestaas pueden golpear
los bujes, producindose patrones de desgaste
poco comunes y averas prematuras.
SOLUCIONES: Mantener la tensin adecuada de
la cadena y reducir o eliminar otros aceleradores
de desgaste controlables. Reconstruir o reemplazar los cascos de los rodillos superiores cuando
se llegue al lmite de servicio.

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Desgaste Lateral Desigual

de la Pestaa y Desgaste
Descentrado de la Llanta
CAUSAS: Contacto de rodadura y resbalamiento
con la parte superior del riel de los eslabones y lados
que no estn alineados con los rodillos superiores.
ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismos
del Desgaste de la Llanta de los rodillos.
Adems de las condiciones del terreno y
operacin en laderas; y desalineacin de los
rodillos superiores, rueda motriz y/o rueda gua.
Las zapatas descentradas movern la cadena hacia
el lado de afuera.
EFECTOS: Se pierde parte del potencial de vida
til. La capacidad de reconstruccin de los
rodillos superiores y eslabones es menor.
SOLUCIONES: Reducir o eliminar los aceleradores de desgaste controlables. Intercambiar los
rodillos para equilibrar el desgaste.

Flat
Spots
PORCIONES
PLANAS

Porciones Planas en la Llanta

CAUSAS: Contacto de resbalamiento con las
partes superiores del riel cuando los rodillos superiores no giran.
ACELERADORES DE DESGASTE: Los mismos
del Desgaste Uniforme de la Llanta. La acumulacin de materiales entre el bastidor de rodillos y
los rodillos superiores es la principal causa de
atascamiento.
EFECTO: Se reducen la vida til y la capacidad
de reconstruccin de los rodillos superiores. Se
acelera el desgaste de los eslabones.
SOLUCIONES: Limpiar y expulsar el material
acumulado en los rodillos superiores.