CAMINOS DE TIERRA

(VIAS DESTAPADAS)

EN EL MUNDO
80% DE CARRETERAS DESTAPADAS
20% PAVIMENTADAS

EN COLOMBIA

MAS DEL 90% DE LAS VIAS SON EN TIERRA

LOS CAMINOS DE TIERRA SE

RELACIONAN CON:

; CAMINOS POBRES

;CAMINOS DESNIVELADOS

EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER

DE EXCELENTE CALIDAD
SE PUEDE LOGRAR LO MEJOR TECNICAMENTE
CON UN COSTO JUSTO

EL CAMINO DE TIERRA PUEDE SER SEGURO Y

RAPIDO

EL PROBLEMA ES QUE EN NUESTROS

PAISES EL CAMINO DE TIERRA SE DISEA
MAL O NO SE LE DA MANTENIMIENTO.

; EN CAMINOS DE TIERRA LA ADHERENCIA DE

LAS LLANTAS ES MENOR QUE EN LAS
PAVIMENTADAS (LA FRICCION ES MENOR)
; EL POLVO ES DESAGRADABLE Y PELIGROSO
PORQUE LIMITA LA VISIBILIDAD
; EL POLVO AUMENTA EL DESGASTE DE LOS
MOTORES
; EL AGUA AFECTA LA RESISTENCIA DE LA
BASE

TIPOS DE VIA DESTAPADA

VIAS TEMPORALES (TRANSITABLES CON

LIMITACIONES)

VIAS DEFINITIVAS (TRANSITO FLUIDO Y

PERMANENTE

EN COLOMBIA ES COMUN QUE SE

CONSTRUYAN CAMINOS TEMPORALES Y
SE CREA QUE SON DEFINITIVOS.
NO EXISTE UN PROGRAMA SERIO DE
CAMINOS VECINALES.

CAMINOS VECINALES
CAMINOS DE SEGUNDA.

SINONIMO

DE

FACTORES A TENER EN CUENTA

; PENDIENTES QUE ASEGURAN LA PERMANENCIA
DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
; PUENTES CAPACES DEL MANEJO DE LAS
CRECIENTES
; DRENAJE PERFECTO
; CALIDAD DE LA BASE EN TIERRA

LA CAPACIDAD DE TRANSITO DE LA VIA

DESTAPADA ES FUNCION DE:

CALIDAD DE LA BASE
CONDICIONES CLIMATICAS Y DRENAJES
CALIDAD DEL MANTENIMIENTO
PENDIENTES Y DISEO GEOMETRICO

100 VEHICULOS DIA T BAJO

250 A 400 VEHICULOS DIA T MEDIO
600 A 1.000 VEHICULOS DIA T ALTO

EL PESO DE LOS VEHICULOS ES UN

FACTOR DETERMINANTE

MEJORAMIENTO PROGRESIVO
LOS PERFILADOS SUCESIVOS TIENDEN A
AMPLIAR POCO A POCO LA CALZADA Y
MEJORAR LAS IRREGULARIDADES DEL
TRAZADO

EL METODO ES ABRIR UNA RUTA CON UN

EXCELENTE ALINEAMIENTO PERO CON
LIMITACIONES DE ANCHO Y REGULARIDAD
E IR MEJORANDO ESTOS ASPECTOS CON
EL TIEMPO.

SI EL ALINEAMIENTO NO ES BUENO
NUNCA EL CAMINO PODRA MEJORARSE.

EL
PRINCIPIO
DEL
MEJORAMIENTO
PROGRESIVO BIEN CONCEBIDO ES UNA
MUY BUENA SOLUCIN.

EL PROBLEMA ES QUE RARA VEZ SE

DISEA Y CONSTRUYE UNA VIA CON UN
PROYECTO DEL FUTURO.

LOS MAS IMPORTANTE EN UN CAMINO

DE TIERRA ES EL TRAZADO

; EL HECHO DE QUE ES UN CAMINO DE

TIERRA NO JUSTIFICA UN TRAZADO
MEDIOCRE

EL INGENIERO DEBE ADAPTAR EL

CAMINO DE TIERRA A LA NATURALEZA

LOS CAMINOS DE TIERRA DEBEN SER

VERDADEROS CAMINOS DE TIERRA

RECOMENDACIONES PARA EL TRAZADO

; EVITAR PENDIENTES A LO LARGO DE
CORRIENTES DE AGUA QUE PUEDAN INVADIR
LA VIA
; EVITAR PENDIENTES FUERTES Y PROLONGADAS

; EVITAR DEPRESIONES DE MAL DRENAJE

; LAS LINEAS RECTAS ENTRE DOS PUNTOS A

UNIR NO SON COMUNMENTE LOS MEJORES
ALINEAMIENTOS
; EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARCILLOSOS
; EVITAR LOS SUELOS DEMASIADO ARENOSOS
; LA VIA DEBE PASAR POR LAS FUENTES DE
BUENOS MATERIALES

; LA GEOLOGIA ES ESENCIAL EN EL TRAZADO

; CONOCER LA CALIDAD DE LOS SUELOS DE

SUBRASANTE

CRITERIOS GEOMETRICOS

PENDIENTE MAXIMA: 8%
ANCHO DE CORONA DE TERRAPLENES: 8 M

ESCALAS
ESTUDIOS PRELIMINARES: 1:5000
ESTUDIOS DE DETALLE: 1:2000
OBRAS DE ARTE: 1:500
LINEAS DE NIVEL CADA: 1M

PERFIL TRANSVERSAL CLASICO

3 A 4%

3 A 4%

DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL DEPENDE

QUE NO SE EMPOCEN LAS AGUAS

CUNETAS

PENDIENTE DE LOS TALUDES

DEPENDE DE LA GEOLOGIA Y DEL SUELO

EL DESBOSQUE LATERAL
; ES CONVENIENTE QUE LA CALZADA ESTE
EXPUESTA AL SOL

; ELIMINAR LOS ARBOLES MUY ALTOS EN

SECTORES DE ACUERDO A LA ORIENTACION
DEL SOL EN LA MAANA Y EN LA TARDE

ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE

ACUERDO AL VALOR DE LA CARGA MAXIMA
(ROAD RESEARCH LABORATORY)

100 +150 P
e=
I +5
e = ESPESOR EN CMTS
P = CARGA MAXIMA POR RUEDA EN TON.
I = CBR DEL SUELO (SOLO ES VALIDA PARA
CBR DE MENOS DE 1.5)

ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA DE

ACUERDO AL TRANSITO

ANCHO:

DEBE RECUBRIR TODO EL ANCHO DE LOS

TERRAPLENES Y TODO EL ANCHO DE LA
VIA, INCLUYENDO SI ES POSIBLE LA
CUNETA, SI ESTA ES PARTE DE LA VIA

REQUISITOS PARA EL MATERIAL DE

LA BASE
RESISTENCIA AL PUNZONAMIENTO DE LAS RUEDAS
RESISTENCIA AL DESGASTE
BUEN COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
RESISTENCIA A LA EROSION
BAJA CAPACIDAD DE FORMACION DE POLVO
TODAS LAS ANTERIORES, TANTO EN LA EPOCA
SECA COMO EN LA DE LLUVIAS

AUNQUE ES DIFICIL ENCONTRAR UN

SUELO BUENO PARA BASES
DESTAPADAS

QUE LOS HAY LOS HAY

EL QUE BUSCA ENCUENTRA

ES BUENO SI:
TIENE UN ESQUELETO DE PARTICULAS
GRUESAS 1 A 20 MM DE DIAMETRO

TIENE 10 A 25% DE LIGANTE ARCILLOSO

GRANULOMETRIAS TIPICAS
Tamiz
(B.S.I.)
20 mm
10 mm
5 mm
No. 7 2,4 mm
No. 36 0,42 mm
No.200 0,074 mm

Porcentajes que pasan

Tamao mximo del tamiz
10 mm
5 mm
20 mm
100
80-100
100
60-85
80-100
100
45-70
50-80
80-100
25-45
25-45
30-60
10-25
10-25
10-25