INFORME SOBRE EL SECTOR METALMECANICO Y METALURGICO

04.04.2016

Un mercado que prosper exponencialmente durante la ltima dcada hoy

se muestra en cada. Los trazos firmes de la nueva poltica econmica
escogida por las autoridades nacionales, acaecidas en una fuerte
devaluacin que super el 60%, la apertura comercial, el sinceramiento
exagerado de precios y tarifas (luz, gas, agua y transporte pblico, peajes y
naftas), sumado a que el Gobierno limit la inversin pblica achicando el
empleo estatal (despidiendo trabajadores); sac dinero del mercado y las
tasas son demasiado elevadas para tomar un crdito. Estas decisiones
guardan coherencia interna como parte del plan de restauracin de un
modelo neoliberal y hacen que exista un mercado interno que no reacciona,
o podemos definirlo como un combo anti-consumo. La perspectiva para
nada es alentadora, este impacto est mostrando sus primeros efectos en la
Industria Argentina, pero especficamente se hace mencin en este informe
al sector metalmecnico y metalrgico.
A este panorama se suma la delicada situacin econmica brasilea, el
principal mercado para las exportaciones argentinas de origen industrial.
Esa nacin pasar de fabricar 3,6 millones de autos en 2013 a 1,8 millones
este ao, lo que implica un menor mercado de exportaciones.
En ese escenario, las terminales argentinas, que tienen a Brasil como el
principal comprador, comienzan a diagramar planes de contingencia. Es
que, pese a las medidas oficiales a favor del sector, las
terminales comenzaron a ajustar costos laborales luego de que en enero las
ventas al pas vecino registraran un derrumbe de casi 50%. En febrero la
produccin nacional de vehculos fue de 34.174 unidades, un 25,1 % menos
respecto del mismo mes del ao pasado y 92,2 % ms respecto de enero.
El sector export 14.178 vehculos, 41,5 % menos respecto del desempeo
de febrero de 2015 y 264,7 % ms en su comparacin con enero. En el
acumulado del primer bimestre, el sector produjo 51.959 vehculos, es decir,
un 27,1 % por debajo del volumen que se registr entre enero y febrero de
2015.
El comportamiento de las principales variables de la industria automotriz
dan cuenta de la necesidad de redoblar los esfuerzos y el trabajo en
conjunto con la cadena de valor y las autoridades para mejorar la
competitividad de la industria automotriz y desarrollar nuevos mercados de
exportacin, seal Enrique Alemay, presidente de la Asociacin de
Fbricas de Automotores (ADEFA).
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Dentro de este cuadro de crisis aparece, sin embargo, un dato alentador. El

sector comercializ en la red de concesionarias, 102.528 vehculos, es decir,
un 31,1 por ciento por sobre el volumen que se registr en el mismo perodo
del ao pasado.
En este escenario es clave lo que ocurra con el acuerdo automotriz que
nuestro pas tiene con Brasil y que vence el prximo 30 de junio. El punto
central del entendimiento es el llamado "flex", segn el cual porcada US$1,5
que se importa de Brasil, la industria argentina exporta US $1. De algn
modo, este mecanismo permiti que aun en condiciones complejas como las
actuales, el comercio bilateral mantuviera cierto ritmo. Los empresarios
pidieron elevarlo a 1,8, algo que no fue aceptado (por el momento) por el
funcionario. Este pedido obedece a como viene el intercambio en materia de
autos entre los dos pases es probable que las empresas argentinas se
excedan del valor tope y tengan una penalidad. En Brasil sobran los 0km por
el derrumbe de su mercado y es tentador colocarlos en la Argentina. Difcil
resistirse si llegan a precio de oferta. Basta tener en cuenta los descuentos
de hasta $ 40.000 que algunas terminales argentinas lanzaron en marzo,
precisamente de autos brasileos. Por este motivo, las importaciones desde
ese pas -segn dichos del ministro - crecieron un 200% en lo que va del
ao. Si la situacin no se equilibra a lo largo del ao, las importaciones van
a
superar
esa
relacin
de
1,5
con
las
exportaciones.
En ese caso, las terminales que no hayan cumplido con esa pauta sern
multadas. Esa sancin consiste en que debern pagar el 70% del arancel de
piezas y el 75% para los autos. Ese arancel es del 16%, por lo que la sancin
sera del 12% por cada unidad que est en el desbalance. Hoy, si no
superan el 1,5, pueden ingresarlo sin ningn costo. En cambio, si se eleva a
1,8 tendran ms margen para no ser sancionados o el exceso de unidades
(y por consiguiente de penalidad) sera menor.
Pero empujados por la crisis econmica que vive la mayor economa del
Mercosur y por los potenciales beneficios que trae aparejado un tipo de
cambio ms competitivo, funcionarios y empresarios brasileos han dejado
trascender la intencin de avanzar hacia un acuerdo de libre comercio
automotor. Reunidos en Buenos Aires a mediados de febrero, el ministro de
la Produccin, Francisco Cabrera, y su par brasileo abordaron la cuestin.
Al respecto, Cabrera descart que se libere el comercio automotor a
mediados de ao y enfatiz en la necesidad de que "haya equilibrio y se
genere empleo en los dos pases".
ESTABLECIMIENTO
INDUSTRIAL

ACTIVIDA
D

Volkswagen

SI

SUSPENSION
ES
TRABAJADOR
ES
120
TRABAJADORE
S

DESPIDOS
TRABAJADORES

RETIROS
VOLUNTARI
OS

INFORME SOBRE EL SECTOR METALMECANICO Y METALURGICO

OBSERVACIONES

Ford

200
TRABAJADOR
ES
500 RETIROS
VOLUNTARIOS
(EL PROCESO
NO CERRO
AUN)
240
TRABAJADOR
ES

SI
1500
TRABAJADORE
S

APUESTA AL RETIRO DE
MAS OPERARIOS
PARATE FABRIL LOS DIAS
LUNES, VIERNES Y
MIERCOLES DE ABRIL,
DIAS SABADOS NO
PRODUCE

Fiat (Planta
Ferreyra)

SI

General Motors

SI

Atle Transporte SRL

NO

BauenEfacec

NO

Cit Metal

NO

ITS SRL

NO

Industrias
Metalrgicas Mam

NO

Ranzuglia

NO

RAR SA

NO

SE DECLARO EN QUIEBRA

VHB Repuestos
Agrcolas

NO

LA UOM DENUNCIO EL
CIERRE DE LAS FABRILES

380 DESPIDOS DE
TRABAJADORES

Donet

CONVOCATORIA DE ACREEDORES

MetZanier

Ligget AllevardRejna

SI

Valeo

SI

Sturam

SI

Gestamp

LA UOM DENUNCIO EL
CIERRE DE LAS FABRILES

14 DESPIDOS DE
TRABAJADORES

SUSPENSIONE
S DE
TRABAJADORE
S

LOS TRABAJADORES
FUERON
REINCORPORADOS
CUANDO EL MINISTERIO
DECLARO LA
CONCILIACIONOBLIGATORI
A

1 TRABAJADORE
DES`PEDIDO
3 DESPIDOS DE
TRABAJADORES

65
TRABAJADORE
S

A las principales firmas de la industria automotriz local, para las que el

mayor mercado de exportacin es el vecino pas, ya no les alcanza con
adelantar vacaciones de los empleados, sino que estn tomando medidas
ms drsticas, como eliminacin de turnos de produccin, suspensiones
rotativas y retiros voluntarios. En la tabla precedente se resume la situacin
que atraviesan las terminales de Crdoba respecto a los despidos,
suspensiones y retiros voluntarios de sus trabajadores.
Volkswagen sera la ms afectada por la baja en la cantidad de pedidos
desde Brasil. A comienzos de febrero, Volkswagen ya haba anunciado en su
planta cordobesa de autopartes suspensiones en un turno. "No podemos
seguir fabricando autos si no tenemos clientes", dicen en la firma alemana
para justificar la decisin.

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Asimismo, Ford, General Motors y Fiat ya impulsaron planes de reduccin de

personal.
En Ford, unas 200 personas tomaron retiros voluntarios el ao pasado. Ese
proceso nunca se cerr, como es habitual. Desde la empresa ya hay charlas
con Smata porque "la produccin est bajando mucho y hay ms gente de
la que hace falta "se expresan desde Ford. All trabajan 3900 empleados. En
la actualidad, an no hay despidos, pero s algunos das en los que
algunos turnos no se hacen
La automotriz Fiat anunci que en abril llevar adelante un plan de
suspensiones de personal. La medida incluye a trabajadores de la planta de
ensamblado, chapistera y pintura. La planta cordobesa de Ferreyra
trabaj a media mquina gran parte del 2015, con suspensiones crecientes
desde mediados de ao como producto del efecto Brasil, destino al que
exporta la mayor parte de su produccin. En simultneo, Fiat
Chrysler Automobile (FCA) anunci una inversin de u$s600 millones en la
planta de esta ciudad para producir un nuevo modelo que ser anunciado el
prximo martes 5 de abril con la presencia del presidente Mauricio Macri y
el CEO de la compaa, Sergio Marchionne. El nuevo modelo se estara
produciendo en mayo de 2017.
Ahora, detrs de tal escenario, para anunciar supuestas inversiones futuras
en el pas, se cocina un slido respaldo poltico a los despidos y
suspensiones masivas que se desarrollan entre los operarios de la planta. Es
que el acto coincide con la decisin de la empresa de suspender a sus
trabajadores de la planta de ensamblado, chapistera y pintura. Las
suspensiones no son nuevas, meses anteriores alcanzaron a 200 operarios.
Asimismo Leonardo Almada, secretario de prensa de Smata advirti, "Los
anuncios de inversiones en la industria automotriz no son de un da para el
otro. Desde que la casa matriz dispone hacer la inversin para un nuevo
modelo pasa un tiempo prudencial hasta que se adapta el edificio y las
lneas a ese nuevo producto".
Por su parte el secretario general de la Unin de Obreros Metalrgicos
(UOM), Rubn Urbano dijo al respecto:
No desconocemos la situacin de Brasil, pero ha habido un grave error del
Estado o las empresas: hemos sido Brasil dependientes, no se ha buscado
otro mercado.
Hay cierta incertidumbre ahora. Las empresas estn paradas. Estuvimos
conversando con los empresarios, para que los empleados no pierdan el
trabajo, Hay un anuncio de 10 das de paro en Fiat, en abril. Pero, por otro
lado, viene el Presidente de la Nacin a presentar una inversin de un
nuevo modelo de Fiat, se esperanz Urbano.
La cada de la produccin y los sntomas de estancamiento en algunas
terminales, al mismo tiempo, se traslada hacia abajo, hacia las
autopartistas y al rubro metalrgico en Crdoba.

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En esta rama de actividad, el 98% de las empresas recort las horas

extras y dieron de baja contratos eventuales, segn las cifras que maneja la
UOM local.
La industria metalrgica de Crdoba profundiz su crisis desde mediados del
ao pasado y ya perdi 380 puestos de trabajo desde octubre de 2015 por
despidos y por el cierre de fbricas.
Segn un relevamiento de la Unin Obrera Metalrgica de Crdoba (UOM),
durante ese perodo se cerraron ocho establecimientos y hay dos empresas
que estn en convocatoria de acreedores y que, por ahora, mantienen la
fuente laboral. El sector est sometido a un largo y traumtico estrs en el
que se han combinado la retraccin de la demanda interna de este primer
trimestre y la cada de pedidos por la crisis en Brasil. En total, hubo 1.465
empleados afectados por diversas medidas, de un universo de 22 mil
trabajadores metalrgicos en Crdoba.
El titular del gremio en Crdoba, Rubn Urbano, consider que la
complicada situacin no es a causa de los tres meses de gobierno de
(Mauricio) Macri, sino que se remonta hacia atrs y se profundiz a
mediados del ao pasado.
El Ministerio de Trabajo provincial reconoci que el sector afronta un
panorama laboral mucho ms complicado que el metalmecnico, nucleado
en el Smata.
Segn el jefe de la UOM nacional, Antonio Cal, desde diciembre a marzo
hubo 3.000 despidos en todo el pas y 2.000 suspensiones. El gremialista,
que conduce la CGT, alert que si el presidente Mauricio Macri abre
indiscriminadamente las importaciones, pueden perderse entre 20 mil y
30 mil puestos. En el pas, la UOM nuclea alrededor de 200 mil trabajadores.
Si bien Urbano comparti la preocupacin por la situacin del sector, marc
diferencias con las expresiones de su jefe gremial.
El panorama en la industria es muy sombro y no complica slo a las
terminales. Desde AFAC, asociacin que nuclea a los principales fabricantes
de autopartes del pas, su gerente, Juan Cantarella, advirti que la misma
preocupacin que hoy se respira en las automotrices es la que
estn sufriendo los proveedores de componentes, porque esto se va a
traducir en una menor demanda. Para nuestro sector, las consecuencias
del bajn sern mucho ms profundas, porque las empresas de autopartes
no tienen las mismas espaldas financieras que una terminal, complet el
directivo.
Hace pocos das, el gobierno nacional anunci que enviaba al Congreso
proyecto de ley que tiene como objetivo el incremento de la participacin
las autopartes nacionales en los prximos autos O Km que se fabriquen
la Argentina y, en esa lnea, intentar darle una solucin al eslabn que
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un
de
en
se

presenta con mayores dificultades de la cadena automotriz. El sector, no

slo entre 2013 y 2015 perdi el 10% de sus puestos de trabajo, sino que en
el primer trimestre del ao ya vivi el cierre de tres fbricas. Mientras en el
Ministerio de Produccin se terminaban de delinear los ltimos retoques del
proyecto, dos autopartistas se sumaban a la lista de empresas que bajaron
la persiana desde principios de enero.
Hay otras compaas que, segn fuentes sindicales, estn pasando por
procesos de despidos en menor escala como por ejemplo Kromberg&
Schubert (Pilar-Bs.As.); Ferrosider (El Talar-Bs.As.); Ligget Allevard Rejna;
Valeo; y Sturam (Estas tres ltimas estn instaladas en Crdoba). En todos
los casos, la explicacin del sector industrial es la baja de la produccin. Al
respecto, Juan Cantarella, gerente general de AFAC, reconoci la compleja
situacin que vive el sector y explic que "a la cada del mercado se le
agrega que tenemos casos concretos de terminales automotrices que estn
deslocalizando piezas, importndolas de Brasil y de otros mercados".
Cantarella tambin dijo que, como consecuencia de la creciente capacidad
ociosa de las fbricas brasileas, las piezas que llegan del vecino pas "lo
hacen con precios realmente muy bajos".
Ahora se verifica que la brusca alteracin de la paridad cambiaria no mejora
la ecuacin exportadora de la industria. El equipo econmico del ministerio
de hacienda y finanzas pblicas, se muestra despreocupado frente al
derrumbe productivo y del consumo que ocasionan sus medidas. Sera
responsabilidad de cambiemos cuidar las fuentes de trabajo y proteger la
Industria Argentina.

PARITARIAS
La negociacin salarial en el sector metalrgico avanza con fuertes
tensiones entre los sindicatos y las cmaras empresarias. Los trabajadores
piden un aumento anual del 42% a pagar en cuotas, pero los empresarios se
resisten y presionan para que el acuerdo sea por seis meses como estn
pactando en varias industrias.
Esperan que a partir de mitad de ao, la inflacin baje y las subas en ese
segundo tramo sea menor.
El gremio liderado por Antonio Cal present formalmente sus pretensiones.
Manifest que quiere elevar ese mnimo de $8.000 a $11.360. Se trata de
un incremento del 42%, muy alejado del "techo" del 25% que reclama el
gobierno de Mauricio Macri.

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Para descomprimir, el metalrgico propuso que se haga en tres tramos

(abril, julio y septiembre). Sin embargo, la intencin empresaria apunta a
negociar un desdoblamiento de la paritaria.
El sindicato de mecnicos (Smata), pact con las terminales automotrices
un incremento de 11% para el perodo abril-junio que sumado a la suba
fijada durante el 1er. trimestre acumula una mejora salarial de 19% para los
primeros 6 meses del ao. La recomposicin semestral se basa en la
perspectiva de un incremento anualizado en torno al 38%, si se mantuviera
el nivel de suba de precios de los ltimos meses, segn explic el titular del
Smata, Ricardo Pignanelli.
Tal como ocurre desde hace 3 aos, el gremio de mecnicos desdobla por
trimestres los acuerdos salariales con las terminales: a principios de ao
acord un aumento de 7,5% para el perodo enero-marzo y la semana
pasada firm una suba acumulativa de 11% para el 2do. trimestre: 19%
durante el 1er. semestre: un operario automotriz ganar $ 20.000.

ART
El presidente de la Cmara de la Pequea y Mediana Industria Metalrgica
Argentina (Camima), Jos Luis Ammaturo, junto a otros referentes del sector
y de la Unin Obrera Metalrgica (UOM) plantearon al superintendente de
Riesgo del Trabajo, Gustavo Morn, su preocupacin por los elevados
costos que les imponen las ART a las empresas. La entidad indic en un
comunicado que el funcionario se comprometi a trabajar en conjunto para
detectar y solucionar las irregularidades del sistema y abrir un canal de
dilogo permanente. Ammaturo precis que las ART estn fijando una
alcuota demasiado alta, en muchos casos de casi 15 puntos de la masa
salarial, impactando negativamente en las pymes. El alza de costos
genera complicaciones en un marco de negociacin paritaria y a la hora de
tomar decisiones de inversin y ampliacin de la plantilla de trabajadores,
creando una tendencia a la informalidad en el sector, seal el directivo.
Ammaturo plante que si bien las aseguradoras cumplen su funcin y la
siniestralidad ha bajado, la alcuota que obligan a pagar en la actualidad
parece destinada a sostener lo que normalmente se define como la
industria del juicio, que no beneficia a los trabajadores y perjudica
severamente a las pymes. Segn puntualiz, en los pases desarrollados la
alcuota ronda entre el 0,5 y 1,5 puntos de la masa salarial mientras que
en la Argentina de cada 100 pesos de salario, 15 van a la ART.

MARIBEL BALANCINI.

INFORME SOBRE EL SECTOR METALMECANICO Y METALURGICO

FUENTES

Asociacin de Fbricas de Automotores. Estadsticas mensuales 2016.

http://www.adefa.org.ar/
Pese a los anuncios de inversin, Fiat suspende 1500 operarios. (30.3.2016)
http://www.iprofesional.com/
Francisco Jueguen. Por la recesin brasilea,
reducen
personal.
http://www.lanacion.com.ar/

las

automotrices
(18.03.2016)

Mariano Martn. Gremios industriales reclaman al Gobierno proteccin

del empleo. (17.03.2016) http://www.ambito.com/
Suplemento
Panorama
http://www.ambito.com/

Automotor.

Rodar.

(22.03.2016)

INFORME SOBRE EL SECTOR METALMECANICO Y METALURGICO