CIRCUITO DE ACCESORIOS.

INDICADORES DE CUADRO
INDICE
INDICADORES DE CONTROL
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
OTROS INDICADORES DE NIVEL
INDICADORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL ACEITE MOTOR
INDICADORES DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACSTICOS
LOS SENSORES EN EL AUTOMVIL
VELOCMETRO Y TACNETRO
CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
VERIFICACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1. INDICADORES DE CONTROL
Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va
situado en el tablero del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin
con un simple golpe de vista, sin que distraiga su atencin de la conduccin.
Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores
acsticos, dependiendo del tipo de control que se realice.
El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro (8), cuentarrevoluciones (6), indicador de
combustible (5), indicador de temperatura de agua del motor (4), manmetro de presin de
aceite (9) y voltmetro (10). Adems se dispone una serie de lmparas testigo el cuadro, de
entre las que podemos destacar las de carga, presin de aceite, intermitencias, luz de
carretera, etc.
El conjunto de estos indicadores va alojado en la carcasa (13) cubierto por una tapa (3), por
delante de la cual se sita un plstico transparente (2). En la parte posterior de la carcasa se
disponen los bornes de conexin, que van unidos a una placa (12) de circuito impreso, al cual
se conecta la instalacin. Aunque los indicadores poseen circuitos independientes entre si, se
aprovechan las tomas de corriente y de masa que les son comunes y se renen en un solo
bloque, agrupando un conjunto de avisadores del funcionamiento de los ms diversos
sistemas.
2. INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Este indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay
en el depsito del vehculo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se
coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depsito de
combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se
desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depsito con respeto
al lleno total. Como complemento es necesario que en el depsito se site un restato
mandado por un flotador, cuya posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por
la cantidad de este.
Los indicadores de combustible utilizados en los vehculos actuales son d tipo electrnico, en
los que el indicador de aguja se conecta a una unidad electrnica integral en el cuadro d
instrumentos, que recibe la correspondiente seal del restato de mando de nivel del
combustible, el cual forma una unidad con la bomba de alimentacin de combustible

sumergida en el depsito. Los indicadores de aguja y lmpara de control se conectan a la

unidad electrnica internamente en el cuado de instrumentos y ambos reciben alimentacin
desde contacto. El restato se conecta a la unidad electrnica a la que enva la seal
correspondiente de nivel del combustible que determina la desviacin de la aguja y el
encendido de la luz de reserva cuando el nivel de combustible desciende por debajo de un
determinado valor.
3. OTROS INDICADORES DE NIVEL
Para avisar al conductor de la fuga del lquido que puede existir en el circuito de freno, se
dispone un flotador en el depsito, cuyo contacto elctrico se establece cuando el liquido
contenido en ste sobrepasa un valor mnimo, en cuyo caso e cierra el circuito elctrico de
una lmpara situada en el cuadro de instrumentos, que advierte al conductor de la anomala.
De manera similar e disponen en otros casos los indicadores de nivel de lquido de
refrigeracin del motor en el vaso expansor del sistema, que advierten al conductor mediante
el encendido de una lmpara en el cuadro de instrumentos de que alta liquido refrigerante.
Actualmente se ha extendido el uso de indicadores de nivel de aceite en el crter motor, que
funcionan cuando el conductor acciona la llave de contacto mantenindola en esa posicin sin
llegar todava a efectuar el arranque y se desconectan automticamente al ponerse en
marcha el motor.
El sistema empleado para realizar esta funcin lo constituye un indicador situado en el tablero
de instrumentos, similar al indicador de combustible y una unidad aforadora sumergida en el
crter motor, cuya resistencia varia en funcin del aceite all depositado.
La sonda de nivel esta formada por un hilo de alto coeficiente de resistividad, que presenta la
peculiaridad de que su conductibilidad trmica es distinta cuando el hilo se sumerge en un
lquido o cuando est al aire libre.
Cuando se acciona el interruptor de encendido, el circuito electrnico (B) deja pasar hacia la
sonda (C) una pequea corriente elctrica, mediante la cual se obtiene una cada de tensin
en los bornes de la sonda, que es funcin de la inmersin del hilo en el aceite. Esta cada de
tensin es detectada por el circuito electrnico, que en funcin de ella enva al indicador una
corriente elctrica capaz de desviar la aguja indicadora tanto ms cuando mayor sea el nivel
de aceite en el crter.
4. INDICADORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL ACEITE MOTOR
Cuando existe una avera en el circuito de engrase del motor, las piezas mviles del mismo
frotan en seco entre s, con el consiguiente desgaste y produccin del calor que deteriora de
manera inmediata el motor. Por esta causa se establecen los dispositivos de control de este
circuito, que el conductor del vehculo debe vigilar atentamente y con la debida frecuencia
durante la marcha del mismo.
La presin del aceite en el circuito de engrase suele controlarse comnmente con un circuito
de lmpara en el cuadro de instrumentos, que se enciende cuando la presin no supera unos
valores mnimos. La unidad de envo que gobierna el encendido de esta lmpara la constituye
un manocontacto.
Presin de aceite
Se sita en la canalizacin principal y su misin es detectar la falta de presin en el circuito. El
manocontacto es un interruptor elctrico que acta por presin, abriendo o cerrando el
circuito de la lmpara indicadora situada en el tablero de instrumentos. Cuando no hay
presin, el muelle cierra el contacto a masa y la lmpara luce. Por el contrario, cuando la
presin de engrase se aplica sobre la membrana, vence la fuerza del muelle abriendo el
contacto y la lmpara se apaga.

Con el motor en marcha, el interruptor se cierra con una presin mnima determinada (0,3 a
0,5 bar) y la lmpara se enciende indicando falta d presin. En tal caso es necesario parar el
motor inmediatamente para evitar averas mayores.
En algunos vehculos se instala un manmetro como elemento indicador de presin, en estos
casos el manocontacto es sustituido por un transmisor de presin.
El dispositivo empleado en la realizacin de control de temperatura suele estar constituido
por la misma lmpara testigo de presin, a la que se conecta en paralelo con el manocontacto
una segunda unidad de envo, cuyo contacto mvil forma parte de una lmina bimetal que se
curva juntando los contactos, cuando la temperatura que le transmite el aceite sobrepasa un
valor determinado.
5. INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
La temperatura alcanzada en cualquier momento del funcionamiento de un motor no debe
exceder de unos valores determinados. La unidad de envo se coloca en el motor, en un punto
del circuito de refrigeracin, cuyo termocontacto lo constituye la lamina bimetal (A), que junta
los contactos cuando la temperatura que la transmite la cpsula (B) sobrepasa unos valores
determinados (generalmente 115C). De esta manera se cierra el circuito y la lmpara (L) se
enciende, advirtiendo al conductor de la anomala.
6. OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACUSTICOS
Actualmente existe una tendencia en algunas marcas de vehculos para sustituir los
indicadores luminosos por otros acsticos, disponindose en lugar de las lmparas testigos
unos zumbadores, que producen un leve sonido cuando existe anomala en el circuito
correspondiente.
En la figura se ha representado esquemticamente uno de estos sistemas, donde la base del
transistor (T) es puesta a masa por medio del interruptor correspondiente al mecanismo que
se desea controlar. En estas condiciones se produce la conduccin, con lo que se logra un
sonido en el zumbador (Z) instalado en el circuito de colector de este transistor.
Este mismo zumbador puede ser aprovechado para varios circuitos a la vez, para lo cual
basta disponer en paralelo con el interruptor (I) los que sean necesarios, cada uno de los
cuales es accionado por el correspondiente mecanismo que se controla.
7. LOS SENSORES EN EL AUTOMVIL
Los automviles que corresponden al estado actual de la tcnica poseen un sinnmero de
sensores. Como rgano de percepcin de un vehculo, los sensores convierten magnitudes
variables en seales elctricas que precisan las unidades de control de los sistemas de
gestin del motor, de seguridad y de confort para la realizacin de funciones de mando y
regulacin.
Sensor de mariposa
Este sensor detecta el ngulo de girote la mariposa de aire del motor de gasolina. Los
motores equipados con el sistema M-Motronic disponen as de una seal de carga secundaria
que es utilizada entre otras cosas como informacin adicional para funciones dinmicas, para
identificar el rgimen de funcionamiento (ralent, carga parcial, plena carga). Para el empleo
del sensor de mariposa como sensor de carga principal se consigue la precisin necesaria
mediante dos potencimetros para dos campos angulares.
Sensor de pedal acelerador
Cuando el motor est equipado con un sistema de mando electrnico, un sensor de pedal
acelerador realiza la funcin de la unin mecnica. El detecta el recorrido o la posicin
angular del pedal y lo transmite elctricamente a al unidad de control del motor.
Sensores de revoluciones inductivos

Los sensores de revoluciones del motor, tambin llamados transmisores de revoluciones se

emplean para medir el nmero de revoluciones del motor y detectar la posicin del cigeal.
El nmero de revoluciones se calcula mediante el intervalo de tiempo entre las seales del
sensor. La seal de este sensor es una de las magnitudes ms importantes del control
electrnico del motor.
Sensor de fase Hall
El rbol de levas esta desmultiplicado en una relacin de 1:2 respecto al cigeal. Su posicin
indica si un pistn del motor que se mueve hacia el punto muerto superior se encuentra en el
tiempo de compresin o en el de escape. El sensor de fase junto al rbol de levas suministra
esta informacin a la unidad de control.
Sensor de velocidad de giro de las ruedas
De las seales de de los sensores de velocidad de giro de las ruedas las unidades de control
de los sistemas ABS, ASR y ESP derivan la velocidad de rotacin de las ruedas para impedir el
bloqueo o el patinaje de las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo. A
partir de estas seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia recorrida.
Sensor Hall para encendido transistorizado
Este sensor Hall es un disparador de impulsos para el encendido transistorizado TZ-H. La
seal de esta barrera Hall integrada en el distribuidor de encendido corresponde, en su
contenido de informaciones, a la seal del encendido convencional por bobina y mando por
contactos: mientras que el ruptor del encendido en el distribuidor determina el ngulo de
cierre con la ayuda de la leva de encendido, el sensor Hall en el distribuidor prefija la relacin
cclica de impulsos mediante su rotor de pantallas.
Sensor de picado piezoelctrico
Los sensores de picado son por su principio de funcionamiento sensores de vibraciones; son
muy a propsito para detectar vibraciones debidas a ruidos de impacto. Estas pueden
presentarse en el motor de un vehculo en caso de combustin incontrolada y se conocen bajo
el nombre de picado. El sensor convierte las vibraciones en seales elctricas y las
transmite a la unidad de control.
Sensor de alta presin (rail)
Este sensor mide la presin del combustible en el tubo distribuidor (rail) del sistema de
inyeccin diesel Common Rail. L presin mxima de trabajo es de 160MPa (1600 bares). La
presin del combustible es modulada en un circuito de regulacin. Es casi constante e
independiente de la carga y de la velocidad de rotacin. Las posibles desviaciones del valor
terico se compensan mediante una vlvula reguladora de presin.
Sonda volumtrica de aire
La sonda volumtrica de aire de presin dinmica es utilizada todava en numerosos motores
de gasolina equipados con determinadas versiones de un sistema de inyeccin L-Jetronic o MMotronic. Se encuentra entre el filtro de aire y la mariposa. Tiene la funcin de detectar el
flujo volumtrico de aire aspirado por el motor, a fin de determinar la carga segn el principio
de la presin dinmica.
Medidor de masa de aire por hilo caliente
El medidor de masa de aire por hilo caliente se encuentra en determinados motores de
gasolina equipados con un sistema de inyeccin LH-Jetronic o M-Motronic; esta montado como
sensor de aire trmico entre el filtro de aire y la mariposa. Detecta el flujo msico de aire
para determinar la carga del motor.
Sonda lambda

Con esta sonda se puede determinar en un gran margen la concentracin de oxigeno en los
gases de escape y juzgar por ella la relacin aire-combustible en la cmara de combustin. El
coeficiente de aire describe esta relacin de aire combustible. Las sondas lambdas no solo
pueden medir exactamente en el punto estequiometrico de =1, sino tambin en el margen
pobre de combustible (>1) y en el rico (<1).
8. VELOCMETRO Y TACMETRO
El cuadro de instrumentos de un automvil se completa con el velocmetro y en alguno de los
casos con el tacmetro o cuentarrevoluciones. En los vehculos actuales es muy utilizado un
sensor ptico de velocidad para comandar el velocmetro, que sustituye al clsico sistema de
tambor magntico y aguja. Este sensor se monta frente a una rueda perforada que recibe
movimiento por medio de un cable flexible que lo toma de la caja de cambios. El diodo led del
sensor ptico proyecta su luz sobre un fototransistor cuando coincide cada ventana de la
rueda perforada, haciendo conducir al fototransistor, cuya seal se lleva a un circuito
electrnico de control, el cual comanda la desviacin de la aguja del velocmetro. En otros
casos, se utiliza un pequeo generador del efecto Hall instalado en el mismo cable flexible del
velocmetro para esta funcin.
En el mismo sistema del velocmetro y aprovechando un sistema de arrastre, suele
disponerse un sistema cuentakilmetros, constituido por una serie de engranajes que dan
movimiento a un tambor, cuyas cifras van saltando paulatinamente, indicando los kilmetros
que van recorrindose. En algunas ocasiones se dispone en el mismo mecanismo un
cuentakilmetros parcial, que puede ser puesto a cero por el conductor.
El tacmetro de un vehculo suele ser del tipo electrnico que posee mayor precisin. En
primer lugar, la tensin de alimentacin esta establecida por el diodo Zener (Z). Por otra
parte, en el circuito base del transistor (T) se dispone un sistema de diferenciacin que
homogeneiza la magnitud de los impulsos que alcanzan la base del transistor desde el ruptor.
Estos impulsos, una vez amplificados, se aplican desde su colector a un rectificador formado
por los diodos (D), a travs del condensador (C), con lo cual, la indicacin del
microampermetro (M) esta en funcin exclusivamente del numero de impulsos por unidad de
tiempo que llegan a la base del transistor.

9. CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Los indicadores y luces testigo suelen agruparse formando el conjunto del cuadro de
instrumentos. Como cada unos de los elementos que lo integren tiene encomendada una

funcin bien determinada, ha de disponer de su propio circuito elctrico, lo que supone una
gran cantidad de conexiones y cables. En la actualidad, para simplificar al mximo estas
conexiones se disponen los circuitos impresos en la parte trasera del cuadro de instrumentos
y adosados a ste, suprimindose el cableado que habra que realizarse para conexionar cada
uno de los indicadores y pilotos testigo.
Fusible. 2 Luz de iluminacin del cuadro. 3 Velocmetro. 4 Cuentarrevoluciones. 5 Indicador de
nivel de aceite.6 Testigo de presin de aceite. 7 Indicador de nivel de gasolina. 8. Luz de
reserva de gasolina. 9 Luz de alerta de temperatura del motor. 10 Indicador de temperatura
del motor. 11 Luz testigo del freno de mano y nivel de lquido de frenos. 12 Testigo de
desgaste de pastillas de freno. 13 Luz de aviso de puertas abiertas. 14 Luz testigo de los
cinturones de seguridad. 15 Luz testigo de carga. 16 Testigo de intermitencia izquierda. 17
Testigo de intermitencia derecha. 18 Testigo luz de cruce. 19 Testigo luz de carretera. 20
Testigo antiniebla delantero. 21 Testigo antiniebla trasero. 22 Testigo de luneta trmica. 23
Testigo del sistema antiarranque codificado. 24 Testigo de avera del sistema de inyeccin. 25
Testigo del airbag. 26 Luz testigo de ABS. 27 Testigo de la inyeccin Diesel. 28 Sensor de
velocidad del vehculo. 29 Restato de iluminacin del cuadro. 30 Sensor de nivel de aceite.
31 Manocontacto de aceite. 32 Sensor de combustible en el depsito. 33 Sensor de
temperatura del motor. 34 Interruptor de nivel del lquido de frenos. 35 Interruptor del freno
de mano. 36 Interruptor de desgaste de pastilla de freno izquierda. 37 Interruptor de desgaste
de pastilla de freno derecha. 38 Pulsador de puerta izquierda. 39 Pulsador de puerta derecha.
40 Interruptor del tinturan de seguridad. 41 Unidad de control del arranque codificado. 42
Unidad de control del sistema de inyeccin de gasolina. 43 Unidad de control del airbag. 44
Unidad de control del ABS. 45 Unidad de control de la inyeccin Diesel. 46 Testigo de sonda
lambda. 47 Testigo de nivel de lquido lavaparabrisas. 48 Testigo de luneta trmica. 49 Testigo
del catalizador. 50 Testigo del nivel de lquido refrigerante.
VERIFECACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Cuadro de instrumentos
En el caso de anormalidad en el funcionamiento de varios indicadores a la vez, se verificara si
llega corriente y si existe una buena toma de masa.
Indicadores de aguja
La causa del mal funcionamiento de los indicadores de aguja puede ser debida al propio
indicador o a su correspondiente unidad de envo. Para comprobar cual de los dos elementos
es el defectuoso, se desconectara el cable de llegada a la correspondiente unidad de envo y
se pondr directamente a masa. En estas condiciones, la aguja del indicador debe
desplazarse al mximo, lo que indicara el buen estado del indicador y la instalacin.
Indicador de combustible
Moviendo a mano la boya puede observarse el desplazamiento de la aguja del indicador con
el contacto dado, que se corresponder en todo momento a las posiciones que tome la boya.
Los indicadores de combustible controlados por circuitos electrnicos en el cuadro, deben ser
comprobados con un voltmetro y el correspondiente esquema de conexiones, mediante el
cual se comprobara que son correctas la alimentacin en tensin y la toma de masa.
Sonda de nivel de aceite
Deber comprobarse que entre los dos hilos de conexin a la sonda hay una cierta tensin. Si
no fuera as es sntoma de que el indicador del cuadro, o su circuito electrnico son
defectuosos. El estado de la sonda de nivel se verifica midiendo la continuidad de la misma
con el hmetro. La resistencia de la sonda al aire esta comprendida entre 5 y 30 .
Indicador de temperatura de agua

Se comprobara mediante un polmetro, a medidas que se va calentando el motor la variacin

de resistencia, que debe ir disminuyendo progresivamente si es una NTC, si es una PTC debe
ir aumentando.
Indicador de presin de aceite
Se comprobara proporcionando a la unidad de envo una presin de aire que se va
aumentando, la lmpara debe apagarse a una presin superior a 0,5 bares, y por debajo
encenderse.
Sensores
Todos los sensores se comprueban midiendo la seal que generan ya sea con un polmetro o
con un osciloscopio.
CUADRO SINOPTICO DE AVERAS
SNTOMAS
El indicador de
nivel de combustible, presin
aceite,
temperatura de
agua, etc., marca
siempre cero

CAUSAS

PRUEBAS

REMEDIOS

Cable de salida
para la unidad de
envo cortado

Al poner a masa
la salida del
indicador debe
marcar mximo

Reparar instalacin

Conexiones del
indicador del
tablero o la
unidad de envo
defectuosas

Revisar
conexionado

Reparar
conexio
nes

Indicador del
tablero
defectuoso

Verificar
poniendo a masa
su borne de
salida

Sustituir
indicado
r

Bobinas del
indicador del
cuadro
defectuosas

Verificar
indicador del
Sustituir
cuadro. Al soltar
indicado
el cable de salida
r
del indicador
debe marcar cero

Derivacin a
masa del cable
de unin entre
salida del
indicador y la
unidad de envo
o en esta misma

Al soltar el cable
de salida del
indicador debe
marcar cero. La
misma lectura
debe repetirse al
soltar el cable de
llegada a la
unidad de envo

El indicador de
nivel de combustible, presin de
aceite, temperatura de agua,
etc., marca siempre el mximo

El indicador de
nivel de combustible, presin de
aceite, tempera-

Conexiones
defectuosas sas

Revisar
conexionado

Reparar
instalaci
n o
sustituir
unidad
de envo

Reparar
conexio
nes

tura de agua,
etc., da indicaciones inexactas

Anomalas en el
encendido o
apagado de
alguna luz testigo
13

Lmpara fundida,
conexin
defectuosa o
cables cortados

Indicador del
cuadro
defectuoso

Comparar
indicadores
conectando una
unidad de envo
nueva, cuidando
de efectuar en
ella una buena
toma de masa

Unidad de envo
defectuosa

Comprobar
Sustituir
unidad de envo
unidad
fuera del vehculo de envo

Al poner a masa
el cable de llegada a la unidad
de envo debe
encenderse la
lmpara

Sustituir lmpara
o corregir
defectos de
instalacin

Sustituir
indicado
r