Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Atmsfera (atm). Equivale a la presin atmosfrica medida a nivel del mar. La presin
atmosfrica se define como la presin que ejerce, por unidad de superficie, el peso de la
columna de aire situada entre dicha superficie y la ltima capa de la atmsfera
El filtro. La funcin del filtro consiste en liberar el aire comprimido de todas las impurezas y del
vapor de agua que lleva en suspensin.
El regulador. El regulador es una vlvula cuya misin es mantener constante la presin de trabajo
del aire.
El lubricador. El lubricador aade al aire comprimido aceite en suspensin, que es arrastrado hasta
los elementos mviles de los dispositivos neumticos, los cuales son lubricados al quedar
recubiertos por una fina capa de aceite, lo que disminuye la friccin y reduce el desgaste que sufre
estos elementos.
A.5.2.- Compresor
Un compresor es una mquina capaz de transformar diferentes tipos de energa en energa neumtica.
Los compresores aprovechan diversas fuentes de energa (electricidad, energa de motores de combustin
interna) para producir aire comprimido.
Los compresores toman el aire del exterior a travs de un conducto en cuyo interior se encuentra un filtro
donde quedan atrapadas las impurezas que contenga el aire.
Este aire se comprime en la cmara de compresin y se enva a un depsito. ste lo almacena para
suministrarlo a la instalacin cuando es requerido. Se dispone de un preostato cuya misin es mantener la
presin del depsito dentro de los mrgenes adecuados, conectando o desconectando el compresor; es
decir, cuando la presin en el depsito es inferior a la presin de trabajo, el compresor se pone en marcha.
Una vez alcanzada la presin estipulada en el depsito, el compresor se para. Gracias a la existencia del
depsito se evita que el compresor est en permanente funcionamiento. El depsito dispone tambin de una
vlvula de seguridad que se abre en caso de sobrepresiones.
A.5.2.1.- Tipos de compresores
En funcin de la forma de comprimir el aire, los compresores pueden ser:
Alternativos. Funcionan mediante un mecanismo de biela-manivela que desplaza un mbolo dentro
de un cilindro con un movimiento de aspiracin y otro de compresin.
Rotativos. En su interior va colocado excntricamente un rotor con ranuras en las que se alojan
paletas. Estas paletas salen de las ranuras impulsadas por la fuerza centrfuga del giro del rotor y se
adaptan a las paredes del cilindro. Dichas paletas toman pequeos cmaras de aire y, conforme las
paletas van girando, comprimen el aire a la salida.
De simple efecto. Solo realiza trabajo en su carrera de avance, el retorno lo realiza por la oposicin
de un muelle. Al introducirse aire comprimido, el mbolo se desplaza y el vstago sale al exterior.
Al cesar la presin, el mbolo retorna a la posicin inicial impulsado por el muelle
De doble efecto. Realiza trabajo en su carrera de salida o avance y en su carrera de retorno. Los
cilindros de doble efecto son similares a los de simple efecto, pero carecen de muelle de
recuperacin y permiten carreras mayores. Cuando el aire comprimido entra por la tapa posterior,
desplaza el mbolo y hace salir el vstago. Al introducirse aire por la toma de la tapa delantera, el
mbolo retorna a la posicin inicial.
Segn la posicin que ocupan fuerzan al aire a discurrir en una u otra direccin. Las principales
caractersticas de una vlvula distribuidora son el nmero de posiciones que pueden ocupar, el nmero de
vas (orificios) que tienen y el tipo de accionamiento.
Las posiciones se representan mediante cuadrados adyacentes.
Las vlvulas se nombran mediante dos nmeros separados por una barra: el primero indica el
nmero de vas y el segundo, el nmero de posiciones.
Dentro de cada cuadrado se dibujan las lneas que indican el sentido de flujo del aire mediante
flechas y los cierres de paso mediante smbolos en forma de T. Los conductos de escape se
representan con un tringulo.
La vlvula pone en contacto las lneas de presin (P) y retorno (R) con las lneas de trabajo (A,
B...) En funcin de la posicin que ocupe la vlvula, el aceite circular segn el sentido que indiquen
las lneas y las flechas.
La posicin que ocupa una vlvula depende del accionamiento. El accionamiento de una vlvula
se efecta mediante dispositivos manuales, mecnicos, neumticos o elctricos.
Control de un cilindro de doble efecto. En este caso, el cilindro tiene dos cmaras; por los tanto
le llegan dos conductos. Se utiliza una vlvula de cuadro vas y dos posiciones. La vlvula acta
de modo que al mismo tiempo que llena una cmara, vaca la otra.
La posicin de retroceso canaliza la presin al conducto B y la cmara anterior se llena de aire,
haciendo que el cilindro retroceda. Mientras permite que salga el aire de la cmara posterior hacia la
salida R.
La posicin de avance, al mantener apretado el pulsador, canaliza la presin al conducto A, por lo
que la cmara posterior se llena de aire, y el cilindro avanza. Mientras pone en contacto el conducto
B con la salida de aire R.
Al dejar de apretar, la vlvula vuelve a su posicin de reposo gracias a la accin del muelle. El
cilindro inicia, de nuevo, su movimiento de retroceso. Tras llegar al final, se queda en esa posicin
hasta que se vuelve a actuar sobre el pulsador.
Vlvulas selectoras mdulo O. Tienen dos entradas y una salida. Al recibir aire por una entrada,
ele elemento mvil de su interior se desplaza, cierra la otra y el aire pasa a la salida. Si reciben aire
por las entradas al mismo tiempo, tambin existe salida de aire.
10
11
12
13
B.4.1.- Bombas
El elemento equivalente al compresor en oleohidrulica es la bomba. Es el elemento que eleva la presin
del aceite y lo impulsa por la instalacin.
14
De paletas. Consiste en una pieza con paletas deslizantes en sentido radial que gira dentro de una
carcasa excntrica. Las paletas se adaptan a la carcasa impulsando el aceite hacia delante.
De pistones. Una serie de mbolos impulsan el aceite dentro de los pistones o cilindros. Un
sistema de vlvulas impide que el aceite retroceda. Este tipo de bombas consigue mayores
presiones que los otros debido a sus mejores ajustes constructivos.
15
16
Como ya sabemos, el cilindro de simple efecto slo efecta trabajo til durante la carrera de
avance.
As, cuando el aire comprimido penetra por la abertura A del cilindro, la fuerza efectiva, Fe (en N)
ejercida por el vstago depender de la presin del aire P (en Pa) y del dimetro del mbolo D (en
m).
Solo estos datos bsicos, habr que tener en cuenta 2 condicionantes ms:
La resistencia E (en N) que opone el resorte al desplazamiento del mbolo
El rendimiento del cilindro
Como hemos visto, la fuerza (terica) responde a la siguiente expresin:
Fteorica = Presin . Superficie = P . S = P. ( D2/4)
Siendo S = Superficie del mbolo = R2 = D2/4
D= Dimetro del mbolo (en m)
(en m2)
Teniendo en cuenta los condicionantes antes indicados, la fuerza efectiva responde a la siguiente
expresin:
Fe = . (Fteorica E) = . ( P. S E ) = . (P. ( D2/4) E)
(en N)
17
Este tipo de actuadotes efectan trabajo til o efectivo tanto en la carrera de avance como en la
de retroceso.
Al penetrar el aire por la abertura A, se produce la carrera de avance. Como no existe muelle de
retorno, la fuerza efectiva de avance (Fea) ejercida por el vstago resulta ser:
Cuando el aire penetra por la abertura B, se produce la carrera de retroceso. La fuerza efectiva
de retroceso (Fer) se calcula deduciendo la superficie que ocupa el vstago de la superficie total
del mbolo.
Sr = Superficie de retroceso = R2 r2 = D2/4 - d2/4 = (D2 d2)/4 (en m2)
D = Dimetro del mbolo (en m)
d = Dimetro del vstago (en m)
Por lo tanto.
Fer = . P. [ (D2 d2)/4 ]
(en N)
18
Por consumo de aire se entiende el volumen de aire comprimido que absorbe el cilindro en su
movimiento.
Cilindro de simple efecto
En el caso de un cilindro de simple efecto, este movimiento se limita a la carrera de avance. Su
clculo es sencillo ya que basta multiplicar la superficie S del mbolo por el recorrido e
V = S. e = ( D2/4) . e (en m3)
Va = S. e = ( D2/4) . e
(en m3)
(en m3)
(en m)
(en m)
(en m3)
19
Ejercicios de neumtica
1.- Calcula la fuerza efectiva que ejerce un cilindro de simple efecto en la carrera de avance sabiendo que el
mbolo tiene un dimetro de 20mm y el vstago de 5mm; la presin del aire comprimido es de 10 bar, la
fuerza que ejerce el muelle es de 70N y el rendimiento del 80%. Fa= 195 N;
2.- Se dispone de un cilindro de simple efecto cuyo mbolo tiene un dimetro de 60mm y cuyo vstago tiene
un dimetro de 10mm. Este cilindro posee un rendimiento del 85% cuando la presin del aceite es de 20 bar
y realiza una carrera de 400mm. La fuerza del muelle es de 200 N. Calcula la fuerza ejercida por el vstago
en el avance y el volumen total de aire consumido. Fa= 4747 N; Va= 1,13 litros
3.- Calcula la fuerza efectiva que ejerce un cilindro de doble efecto en las carreras de avance y retroceso
sabiendo que el mbolo tiene un dimetro de 16mm y el vstago de 6mm; la presin del aire comprimido es
de 10 bar y el rendimiento del 80%. Fa= 161 N; Fr= 138 N
4.- Necesitamos que el vstago de un cilindro de doble efecto, con rendimiento del 85%, efecte una fuerza
efectiva de 160N en su carrera de avance con una presin del aire de 6 bar. Calcula el dimetro del mbolo.
D= 20mm
5.- Se dispone de un cilindro de doble efecto cuyo mbolo tiene un dimetro de 80mm y cuyo vstago tiene
un dimetro de 10mm. Este cilindro posee un rendimiento del 80% cuando la presin del aceite es de 20 bar
y realiza una carrera de 800mm. Calcula la fuerza ejercida por el vstago en el avance y el volumen total de
aceite consumido. Fa= 8042 N; Va= 4 litros
Vr= 3,96 litros; Vt= 7,96 litros
6.- Modelo 2006
Un cilindro neumtico de doble efecto tiene un mbolo de 70mm de dimetro y el vstago de 20mm de
dimetro, carrera 250mm. La presin de trabajo es de 6bar. Calcula el volumen de aire que se necesita para
el cilindro doble. Vt= 1,85 litros
7.- Modelo 2007
Un cilindro de doble efecto tiene 60mm de dimetro y 15mm de vstago siendo la presin de trabajo de 6bar
y el rendimiento de 90%. Calcular la fuerza que ejerce en el avance y el retroceso.
Fa= 1527 N; Fr= 1431 N
8.- Junio 2007
a) Explica el funcionamiento del circuito
b) Identifica los componentes del circuito
20