El clutch es un disco que esta compuesto de lo siguiente : disco, Prensa,

y collarn.
Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas, pero para mover
el automvil, ocupa que el set del clutch este en posicin de trabajo.
Aclaramos, el motor y la transmisin no estn conectadas directamente,
aunque usted dir:, que estn pegadas, pero eso no quiere decir que estn
conectadas , La funcin de conectar el motor a la transmisin lo hace el set del
clutch , es mas, el disco y la prensa son las encargados de mantener esta
conexin, por esta razn , una prensa con los resortes o diafragmas vencidos
no servira para una buena conexin, un disco gastado tampoco hara bien su
trabajo, en ambos casos, el motor puede desarrollar toda su potencia y el
vehiculo no se movera de su sitio. El collarn tiene la funcin de presionar el
diafragma de la prensa para que esta desconecte el disco del motor y es en
este momento cuando usted puede hacer el cambio de velocidad.
Resumiendo cuando usted pisa el pedal del clutch, el collarn presiona el
diafragma de la prensa, el disco se desconecta del motor y en este momento
usted puede hacer lo que quiera con la palanca de cambios, Ahora recuerde
que el motor esta encendido de modo que si usted suelta el pedal del clutch en
forma brusca el motor se apagara abruptamente, por eso recuerde que usted
puede pisar el pedal del clutch con rapidez , pero la accin de retirar el pie tiene
que ser con suavidad.
La funcin es as : Usted pisa el pedal (1) este acciona la bomba principal (5),el fluido
se traslada a la bomba actuadora (7), un pin sale de la bomba empujando la horquilla
(4); la horquilla presiona el collarn [6] sobre el diafragma de la prensa; como
consecuencia el disco de embrague ubicado en su posicin de trabajo, presionado entre
prensa y rueda volante del motor; se libera de esta presin permitiendo hacer los
cambios. Cuando usted suelta el pedal, el fluido regresa a la bomba principal, el collarn
deja de presionar el diafragma y la prensa se mantiene presionando el disco contra la
rueda volante del motor