EMULSIONES ASFALTICAS

Podemos definir una emulsin como una dispersin fina ms o menos estabilizada de un
lquido en otro, los cuales son no miscibles entre s y estn unidos por un emulsificante,
emulsionante o emulgente. Las emulsiones son sistemas formados por dos fases parcial
o totalmente inmiscibles, en donde una forma la llamada fase continua (o dispersante) y la
otra la fase discreta (o dispersa). Esto puede apreciarse en la Figura 4.1, en donde se
muestra un dibujo esquemtico de una emulsin.

(fig. 4.1) Diagrama esquemtico de una emulsin

Generalmente el tamao de la fase discreta tiene alguna dimensin lineal entre 1
nanmetro y 1 micra. Son estos tamaos tan pequeos los que le dan a las emulsiones sus
importantes e interesantes propiedades. La ciencia que trata con las emulsiones es
multidisciplinaria, ya que involucra fsica, qumica, biologa, etc. Existen varios tipos de
dispersiones de partculas de diferentes tamaos en diferentes tipos de medios; entre estas
dispersiones se encuentran las emulsiones, las cuales son dispersiones de un lquido en
otro. En la siguiente Tabla se muestran los diferentes tipos de suspensiones que existen:

Lo importante de las emulsiones no es la composicin qumica de la muestra (ya sea

orgnica o inorgnica), ni su origen (mineral o biolgico), ni su estado fsico (una fase o
ms); es su tamao la caracterstica importante. Consecuentemente, podemos decir que a
la ciencia de las emulsiones le interesan las molculas grandes y los sistemas
macroscpicos subdivididos muy finamente, ya sea mono- o multi-fsicos.
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TIPOS
Los emulsificantes son compuestos orgnicos de peso molecular relativamente elevado
(entre 100 y 300); tienen una parte hidrofbica (generalmente es una cadena
hidrocarbonada ya sea lineal o cclica) que es soluble en el medio orgnico (en nuestro
caso en el asfalto) y una parte hidroflica (generalmente es un grupo polar de tipo
orgnico o inorgnico), soluble en el medio acuoso.
Los emulsificantes estn compuestos generalmente por un radical alkilo R el cual es
hidrofbico y un componente hidroflico, que se encuentran saponificados y con el
contacto con el agua se disocian, quedando con cargas negativas o positivas segn el
tipo de emulsificante. En la figura 4.2 se muestra una representacin pictrica de la
emulsin aninica y la catinica.
El tipo de emulsificante define el tipo de emulsin:
los emulsificantes aninicos, tienen grupos cidos en su parte hidroflica, con carga
elctrica negativa; stos tienen como frmula general:
RCOONa .

Cuando este tipo de emulsificantes se encuentra en un medio acuoso se disocia

resultando:
RCOONa RCOO+ Na+
Y el grupo carboxilato COO- se va a la parte hidroflica, mientras que el radical alkilo
R se queda en la parte hidrofbica.
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Ventajas:
Ruptura y curado rpido
Promueven adhesin con la mayora de los agregados

Los emulsificantes catinicos, son generalmente grupos aminos con carga

elctrica positiva y con frmula general RNH 3Cl .
Cuando este tipo de emulsificantes acta en un medio acuoso se disocia resultando:
R-NH3Cl ---> R-NH3 + + Cl
Y el grupo amino

NH 3+

se va a la parte hidroflica, mientras que el radical alkilo

R se queda en la parte hidrofbica.

(Fig. 4.2) Representacin esquemtica de una emulsin anionica y de una catinica

CLASIFICACION
Segn la concentracin de cada fase se tienen las emulsiones directas, en las cuales la
fase hidrocarbonada se encuentra dispersa en la fase acuosa continua; y las inversas o
emulsiones de alta flotacin (high float), donde la fase continua la constituye el asfalto. Si
bien las emulsiones asflticas son clasificadas generalmente de acuerdo al tipo de
surfactante utilizado (segn la carga elctrica que rodea la partcula de asfalto), tambin
se considera una caracterstica importante al caracterizar las emulsiones: la tasa de
sedimentacin, que cuantifica la rapidez con la cual coalescen las partculas
suspendidas de asfalto o cun rpido se rompe la emulsin por evaporacin del agua, y
que es afectada por el tipo y concentracin de emulsificante y las condiciones
atmosfricas. En tal sentido se emplean los trminos RS (Rapid Setting), MS (Medium
Setting) y SS (Slow Setting) para designarlos.
Las emulsiones de Rotura Rpida (RS) se utilizan principalmente en tratamiento de
superficies. Estas emulsiones interactan rpidamente con el agregado, y revierten la
emulsin a asfalto. Este tipo de emulsiones produce pelculas resistentes y algunos
grados (RS-2 y CRS-2) tienen altas viscosidades, para prevenir el escurrimiento, y
que una vez formada la capa, sta no se despegue con facilidad. Estas propiedades
la hacen ideal para aplicaciones de rociado, tales como en bacheos, sellos arenosos y
tratamientos superficiales.
Las emulsiones modificadas con polmeros (Polymer Modified Grades) son
superiores a las de grado convencional, debido a la adicin de un polmero. La base
asfltica en estas emulsiones es ms adhesiva y elstica que los cementos asflticos
convencionales. Se obtienen buenos resultados en tratamientos de superficies con
menos prdida de agregados, y mejora la resistencia al corrimiento y al agrietamiento
a bajas temperaturas.

 Las emulsiones de Rotura Media (MS) son diseadas para ser mezcladas con
agregados, ya sea en fro o en caliente, y tambin para el tratamiento de superficies.
Estas emulsiones no se rompen inmediatamente al contacto con el agregado, y por
esta razn, algunas pueden ser elaboradas en una planta y la mezcla resultante,
transportada al lugar de la pavimentacin. Las emulsiones MS han sido usadas con
xito en mezclas de emulsiones de grado abierto, en reciclado de pavimentos y en
mezclas en fro en plantas centrales.
Las emulsiones HF (High Float = de alta flotacin) tienen una calidad especfica
que permite una densa pelcula asfltica sobre el agregado, sin riesgo de
escurrimiento. Esta pelcula gruesa asegura un mejor cubrimiento del agregado y baja
susceptibilidad a la humedad. Las emulsiones HF crean una estructura de gel en el
asfalto residual, que reduce la susceptibilidad a la temperatura del producto final.
Estas presentan una espesa pelcula de asfalto para mantener alta rigidez en un clima
caliente y menor rigidez (ms elstico) en climas fros. Las HF son buenas para sellos
baratos (bacheos) donde el cubrimiento del agregado es completo. En las emulsiones
HF modificadas con polmeros, el rendimiento de las emulsiones HF es incrementado.
El asfalto residual de estas emulsiones provee una mezcla con alta fuerza adherente,
adems de una buena capacidad para soportar cargas al ser el pavimento un poco
ms flexible.
Las emulsiones de Rotura Lenta (SS) son diseadas para un tiempo mximo de
mezcla con los agregados. Su largo tiempo para la manipulacin asegura buen
cubrimiento con grados densos, de agregados con un alto contenido de finos. Su
aplicacin se extiende, adems de la pavimentacin, a otros usos industriales. Para
tales propsitos, la viscosidad de las emulsiones es baja y puede ser reducida an
ms con la adicin de agua. Si se desea aumentar la velocidad de rotura, puede ser
aadido un pequeo porcentaje de cemento Portland o cal hidratada, durante la
produccin de la mezcla. Otras aplicaciones de estas emulsiones incluyen bases de
grado denso y bases para estabilizacin. Una aplicacin diferente a la pavimentacin
ha sido en el tratamiento de suelos que han sido sembrados y fertilizados. El asfalto
forma una pelcula delgada que retiene las semillas en su lugar, absorbe y conserva el
calor solar requerido para la germinacin.
Con respecto a la nomenclatura para la identificacin de las emulsiones, se utiliza el
prefijo C en las emulsiones de tipo catinicas, por ejemplo CSS y CRS representan
emulsiones catinicas de sedimentacin lenta y rpida, respectivamente. Cuando no
aparece la letra C se asume que la emulsin es del tipo aninica o no-inica.

PROPIEDADES
Viscosidad: Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un lquido al
oponerse a los movimientos de las partculas que lo conforman o se encuentran en su
interior. Esta propiedad resulta de gran inters e importancia al momento de definir
una emulsin adecuada para cada tratamiento. Cuando la emulsin es de baja
viscosidad se puede utilizar para hacer riegos de imprimacin y en gran parte para
estabilizaciones de suelo, mientras que si es de alta viscosidad, ser empleada en
tratamientos superficiales y en mezclas abiertas, donde se debe garantizar que el
material o agregado mineral sea provisto de una pelcula de ligante suficientemente
alta en su superficie. La viscosidad es medida en Segundos Saybolt Furol (SFS),
segn especificaciones y normas norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O.
En una emulsin asfltica la viscosidad es dependiente de ciertos factores tales como:
la temperatura (a mayor temperatura menor viscosidad), el tamao y granulometra de
los glbulos de asfalto (siendo ms viscosa las emulsiones en que las partculas son
de tamao uniforme, a diferencia de las que poseen tamaos bien gradados); dureza
del cemento asfltico de origen (cementos ms duros dan como resultados
emulsiones menos viscosas que las procedentes de cementos asflticos ms
blandos); caractersticas del molino utilizando en la dispersin del asfalto en agua;
contenido del cemento asfltico (entre porcentajes de 65% y 70% la viscosidad crece
muy rpidamente); naturaleza y cantidad de emulsificante en la emulsin; contenido
de fluidificantes en el asfalto base (al agregarle una pequea cantidad de fluidificantes
en asfaltos duros permite disminuir la viscosidad en la emulsin).
Adhesividad La adhesividad que pueda presentar una emulsin asfltica frente a un
agregado o la capacidad de envolver al mismo y mantenerse, est ligado a una serie
de factores directamente involucrados con la naturaleza y caractersticas del
agregado y de la emulsin utilizada, por lo que resulta una de las propiedades ms
complejas de ser evaluada. Los factores relacionados con la emulsin que pueda
influenciar en la adhesividad alcanzada entre el agregado y la emulsin son: la
naturaleza y cantidad del emulsificante en la emulsin, tipo de asfalto de base
utilizado y pH de la emulsin (valores de pH prximos a 7 proporcionan mejores
adhesividades pero menores estabilidades de la emulsin, mientras que valores
alejados de 7 proporcionan emulsiones ms estables pero adhesividades menores)
Cohesividad La cohesividad en emulsiones asflticas es la fuerza aglutinante propia
de la mezcla para pavimentacin. Como cita textual Vergara (1994) explica el
concepto de la cohesividad: Se puede definir como la resistencia a la rotura en masa
de un ligante. En el caso de las emulsiones es inicialmente baja, pero va aumentando
a medida que se va eliminando el agua, de modo que al cabo de un tiempo ms o
menos breve llega a alcanzar la del asfalto base. Lo anterior tiene un principio lgico,
ya que al colocar la emulsin en contacto con los agregados ptreos se comienza a
separar la fase dispersada de su medio continuo; el agua se evapora y se acercan los
glbulos de asfalto cuando vencen la fuerza de rechazo electrosttica existente
inicialmente entre ellos por la presencia del emulsificante, produciendo un verdadero
cemento entre la pelcula residual de asfalto y el agregado, que en masa se traduce a
cohesin, aportando la misma cohesin que la del asfalto base.

OBTENCION

Composicin de la emulsin asfltica

Proceso de obtencion

Solucin Jabonosa Se prepara mezclando agua, emulsificante y cido. Temperatura de la

solucin 28 a 32C Manufactura (Molino coloidal) Se realiza un corte o cizalladura en el
molino coloidal formando una dispersin de las partculas. Asfalto Temperatura del asfalto,
debe encontrarse normalmente entre 125C y 143C

Almacenaje y manejo
Causas principales del deterioro de las emulsiones

Temperaturas del agua cercanas a puntos de ebullicin y congelamiento

Corte excesivo, bombeo, agitacin y durante transportacin
Contacto con materiales incompatibles catinica vs anionica solventes y otros
productos del petrleo

USOS

Las emulsiones asflticas tienen gran aplicabilidad dentro de la industria de los

materiales de construccin. Estas se pueden usar para diversas aplicaciones
dependiendo si contienen o no agregados, segn:
o Sin agregados
Riegos:
El riego consiste en la distribucin, rociado uniforme de la emulsin asfltica de
manera tal que el mismo sea uniforme. Estos riegos no requieren la utilizacin de
agregados. La forma ms comn de efectuar el riego de la emulsin asfltica es
utilizando un camin regador. Este regador debe estar provisto con una bomba
para obtener un riego uniforme.
Riego de liga: Es la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya
existente y se utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva capa
asfltica a construir. La emulsin comnmente usada para este trabajo es la
emulsin de tipo catinico, emulsiones Asflticas de ruptura rpida. En algunos
casos se utilizan emulsiones medias.
El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto
luego de romper. Es importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de
acuerdo al estado de la carpeta existente. Esta cantidad ser lo suficiente para
lograr una adecuada adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos
que podran provocar exudacin del asfalto.

Riego de Curado: Este riego se aplica sobre un agregado estabilizado con

cemento o cal para evitar una evaporacin excesiva y con esto facilitar el fraguado.
Las normas internacionales recomiendan la utilizacin de emulsiones de corte
rpida para esta tarea. Este riego permite que el pavimento adquiera un color negro

uniforme en toda su superficie, fijando cualquier material suelto (polvo) y sellando

pequeas fisuras.

Riego Anti polvo: Se realiza en caminos de tierra para fijar el material suelto de su
superficie. El objetivo final es obtener una pelcula delgada de asfalto a partir de
riegos sucesivos efectuados con una emulsin muy diluida. En caminos de tierra,
un automvil produce 560 toneladas de polvo por Km. al ao. Adems, en estos
caminos la tasa de accidentes es dos veces mayor que en otras calzadas.

Tratamientos y sellado
En este caso, la emulsin se aplica sobre superficie de pavimentos envejecidos con
el objeto de rejuvenecerla sellando pequeas grietas y poros superficiales, o bien
producir un puente de adherencia con una nueva carpeta asfltica que la cubrir.

Tambin puede ser utilizada para sellar (impermeabilizar) la superficie de una

carpeta nueva o de un tratamiento superficial de reciente confeccin.
o Con agregados
Tratamientos superficiales: consiste en la aplicacin de la emulsin sobre una
superficie cualquiera de un camino, seguida de una capa de agregado ptreo de un
tamao aproximadamente uniforme. Se pueden hacer dos o tres aplicaciones
sucesivas y alternadas de emulsin asfltica y de agregado ptreo (tratamiento
bicapa y tricapa) El espesor mximo de los tratamientos es de aproximadamente
una pulgada.

Tratamiento superficial en varias capas

Tratamientos anti fisuras: esto retarda el nuevo inicio de las fisuras, aunque luego
depender de la capa de aglomerado que pongamos sobre esta. Las lechadas
asflticas clsicas con emulsiones asflticas se pueden modificar con la
incorporacin de fibras para poder incorporar una mayor cantidad del ligante.

Lechadas o slurrys: Las lechadas asflticas y los micro pavimentos

(microsurfacing) son tcnicas modernas de tratamientos superficiales. Ambas se
pueden usar para procedimientos preventivos o correctivos de la superficie del
pavimento. Para aplicarlas comnmente se utilizan equipos autopropulsados.

 Reciclados. El reciclado en fro puede ser realizado mediante emulsiones

asflticas en planta o insitu. En planta, el reciclado se logra mediante el transporte
del material recuperado de un pavimento existente a un depsito central, donde el
material se trabaja con una unidad de procesamiento (como un mezclador
continuo). In-situ, el reciclado se logra utilizando una mquina recicladora mvil.
Las etapas del reciclado in-situ pueden notarse en la figura.

Etapas del reciclado y equipos usados

Mezclas asflticas: Es la combinacin de un rido con un ligante asfltico, que en

una pelcula continua, envuelve todas y cada una de las partculas minerales del
rido. Esta mezcla se utiliza en la construccin de pavimentos flexibles de alta
calidad, ya sea como bases asflticas o como carpetas de rodamiento. Las
mezclas asflticas confieren a los pavimentos las siguientes propiedades:
Estabilidad para resistir las deformaciones ocasionadas por las cargas
impuestas.
Impermeabilizan el cuerpo de la va, disminuyendo los efectos nocivos del
agua sobre el pavimento.
El ligante asfltico aporta cohesin al cuerpo de la carpeta construida,
evitando la disgregacin de los ridos por efecto del desgaste y las cargas
del trnsito.
Aumenta el ngulo de friccin interna de la capa asfltica con respecto a
una capa granular sin tratar.
Dota de la rugosidad necesaria a la superficie de rodamiento, para permitir
un trnsito seguro.
Segn sea el proceso utilizado para lograr el cubrimiento de los ridos por el ligante
asfltico, las mezclas asflticas se dividen en:

Mezclas asflticas en caliente

Mezclas asflticas en fro.

MESCLAS ASFALTICAS EN PAVIMENTOS

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EMPLEO EN LA CONSTRUCCION DE FIRMES

Las mezclas asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una superficie de
rodamiento cmoda, segura y econmica a los usuarios de las vas de comunicacin,

facilitando la circulacin de los vehculos, aparte de transmitir suficientemente las cargas

debidas al trfico a la explanada para que sean soportadas por sta.
Se tienen que considerar dos aspectos fundamentales en el diseo y proyecto de un
firme:
1. La Funcin Resistente, que determina los materiales y los espesores de las capas
que habremos de emplear en su construccin.
2. La Finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se deben
exigir a las capas superiores del firme, para que resulten seguras y confortables.
A estas capas superiores de le denomina pavimento.
Las tipologas de los firmes de acuerdo a su comportamiento y respuesta se pueden dividir
en los siguientes tipos:
a) Firmes Flexibles. (Base Granular). Constituidos por capas de subbase y base de
material granular, y por un tratamiento superficial o por una capa de mezcla asfltica de
espesores muy delgados que pueden ir hasta los 10 cm. regularmente, las capas
granulares resisten fundamentalmente la accin del trfico, la capa de rodadura sirve para
impermeabilizar el firme, resistir los efectos abrasivos del trfico y proporcionar una
rodadura cmoda y segura.
b) Firmes Flexibles. (Base Asfltica). Compuesto por una base y un pavimento asfltico y
el cual est constituido por una capa intermedia y otra de rodadura, la subbase puede ser
granular o bien tratada con un ligante hidrulico o hidrocarbonado.
c) Firmes Semirgidos . (Base tratada con ligantes hidrulicos). Constituido por una
capa de base tratada con ligantes hidrulicos, o de concreto, la subbase suele ser de
material granular, pudiendo ser estabilizada, el pavimento est formado por una o dos
capas de mezcla asfltica (rodadura e intermedia).
d) Firmes Rgidos. (Pavimentos de hormign). Estn formados por una losa de
hormign colocada directamente sobre la explanada, o sobre una capa de base granular o
estabilizada o un hormign pobre, la losa de hormign acta como capa de rodadura.

FUNCIONAMIENTO DE LAS MESCLAS EN LOS FIRMES

Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar
directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores,
proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas

superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las

dems capas de los firmes.
Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias formas. La
evaluacin de parte de sus propiedades por la cohesin y el rozamiento interno es
comnmente utilizada; o por un mdulo de rigidez longitudinal y un mdulo transversal, o
incluso por un valor de estabilidad y de deformacin. Como en otros materiales hay que
considerar tambin, la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones
plsticas.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales
como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y
duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reologa del
material.
Las cualidades funcionales del firme residen fundamentalmente en su superficie. De su
acabado y de los materiales que se hayan empleado en su construccin dependen
aspectos tan interesantes y preocupantes para los usuarios como:
1. La adherencia del neumtico al firme.
2. Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia.
3. El desgaste de los neumticos.
4. El ruido en el exterior y en el interior del vehculo.
5. La comodidad y estabilidad en marcha.
6. Las cargas dinmicas del trfico.
7. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante).
8. El envejecimiento de los vehculos.
9. Las propiedades pticas.
Estos aspectos funcionales del firme estn principalmente asociados con la textura y la
regularidad superficial del pavimento.
Actualmente la reologa de las mezclas est bien estudiada tanto desde el punto de vista
experimental como del terico, con una consecuencia prctica inmediata: la mejor
adaptacin de las frmulas de trabajo y de los materiales a las condiciones reales de cada
pavimento. Por ejemplo, son fcilmente asequibles estos ajustes, segn la regin climtica
o las condiciones de velocidad de los vehculos, en los mtodos de diseo de pavimentos.

Como resumen, se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay que optimizar
las propiedades siguientes:
Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.

Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades siguientes:
Resistencia al deslizamiento.

Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras

Propiedades de las mezclas asflticas para capas de rodadura. La capa superior de

un pavimento es la que debe proporcionar una superficie de rodadura segura,
confortable y esttica. Como todas las exigencias deseables para una superficie de
rodadura no pueden optimizarse simultneamente hay que equilibrar las propiedades
contrapuestas para llegar a las soluciones ms satisfactorias. Los materiales asflticos
proporcionan superficies continuas y cmodas para la rodadura de los vehculos. No
obstante, hay que establecer un balance entre la durabilidad, rugosidad,
impermeabilidad, y otras caractersticas tiles o imprescindibles para el usuario. Por
ejemplo, en los pases fros, en particular en el centro de Europa, se han desarrollado
mezclas muy impermeables y ricas en mortero. Si estas mezclas no proporcionan la
textura adecuada, se recurre a procedimientos ajenos a la propia mezcla como son la
incrustacin en la superficie de gravillas o al abujardado en caliente. En las capas de
rodadura el uso de agregados de alta calidad y de aditivos se justifica por las
solicitaciones a que estn sometidas. Actualmente la modificacin de ligantes se ha
generalizado para carreteras importantes persiguindose la optimizacin de la respuesta
mecnica y de la durabilidad de la mezcla. Por la misma razn, la calidad de los
agregados es absolutamente imprescindible, aunque todo ello suponga un costo mayor
para el pavimento.
Propiedades de las mezclas asflticas para capas inferiores.
Las capas de espesor apreciable de un firme tienen una misin estructural fundamental
para absorber la mayor parte de las solicitaciones del trfico, de forma que stas lleguen
convenientemente disminuidas a las capas inferiores, explanada o cimiento de la
carretera. Existen tendencias y pases que llegan a utilizar paquetes asflticos de gran
espesor que forman
la losa estructural fundamental del firme. En otros casos la funcin resistente radica en la
colaboracin con otras capas de materiales granulares o hidrulicos. La tendencia
espaola tradicional para el diseo de las mezclas de las capas gruesas de base ha sido
la de elegir granulometras inspiradas en el Instituto del Asfalto, con muchos huecos. Las
mezclas anteriores son netamente abiertas con un esqueleto mineral, en cuyo
rozamiento interno radica la funcin resistente. Estas mezclas se podan considerar
inspiradas en las antiguas bases de piedra partida o Macadam tratadas por penetracin
con ligantes hidrocarbonados

CLASIFIACIONES DE LAS MESCLAS ASFALTICAS

Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por
una combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua ste. Se fabrican en unas centrales
fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se compactan.
Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de
los firmes para trficos pesados intensos. Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo
mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes mencionados
anteriormente son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y
la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y el polvo
mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla
asfltica como en su costo total.

Tipologa de las Mezclas Asflticas.

Mezcla Asfltica en Caliente. Constituye el tipo ms generalizado de mezcla

asfltica y se define como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante
hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos,
de manera que todas las partculas del agregado queden muy bien recubiertas por
una pelcula homognea de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el
ligante y los agregados (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y
su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.
Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas urbanas y
aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores
de los firmes. Existen a su vez subtipos dentro de esta familia de mezclas con
diferentes caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en ocasiones se recurre
al empleo de asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde el 3% al
6% de asfalto en volumen de agregados ptreos.

MESCLA EN FRIO: Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su

principal campo de aplicacin es en la construccin y en la conservacin de
carreteras secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en
fro se suele recomendar el sellado por medio de lechadas asflticas. Se
caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la
cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una
viscosidad baja debido a que se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el

aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable el

almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en una capa de espesor
reducido, el endurecimiento es relativamente rpido en las capas ya extendidas
debido a la evaporacin del fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual
se fabrica con una emulsin de rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante, pero es
menos usual, y pueden compactarse despus de haber roto la emulsin. El
proceso de aumento paulatino de la resistencia se le suele llamar maduracin, que
consiste bsicamente en la evaporacin del agua procedente de la rotura de la
emulsin con el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.