ESTUDIO EN MODELO HIDRULICO

DE LAS OBRAS DE DESVO E LA

CENTRAL HIDROELCTRICA SAN
GABN II
Sara Rosala Vegas Merino
Piura, 12 de Diciembre de 2002

FACULTAD DE INGENIERA
Departamento de Ingeniera Civil

Diciembre 2002

ESTUDIO EN MODELO HIDRULICO DE LAS OBRAS DE DESVO E LA CENTRAL HIDROELCTRICA SAN

GABN II

Esta obra est bajo una licencia

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Repositorio institucional PIRHUA Universidad de Piura

UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERA

Estudio en modelo hidrulico de las obras de desvo de la Central

Hidroelctrica San Gabn II

Tesis para optar el Ttulo de

Ingeniero Civil

Sara Rosala Vegas Merino

Asesor : Ing. Jorge Reyes Salazar

Piura, Diciembre 2002

PRLOGO

Las obras de desvo total o parcial de un ro para la construccin de estructuras hidrulicas

en su cauce, juegan un papel importante durante la ejecucin de las obras permanentes. Por
tal motivo su diseo debe asegurar a los ejecutores su buen funcionamiento, que permitan
la construccin de las obras permanentes con un mnimo de riesgos.
Existen diversas situaciones en las cuales es posible recurrir a modelos fsicos como una
forma de investigar, bajo condiciones relativamente simples, seguras y controlados ciertos
tipos de fenmenos ms bsicos que sera muy difcil o costoso investigar directamente en
el prototipo. Tales situaciones como problemas concretos de proyectos de obras e
intervenciones fluviales aunque puede ser algo costoso y necesita un tiempo de
construccin y ensayo, suponen un ahorro mucho mayor gracias a las mejoras introducidas,
a la correccin de defectos que hubieran obligado a obras futuras de reparacin, al mejor
conocimiento y a la mayor seguridad que se consigue.
En tal sentido, los modelos fsicos se utilizan normalmente como una herramienta tcnica
de apoyo al diseo de estructuras hidrulicas y en general a la ingeniera hidrulica, cuando
stos involucran fenmenos complejos o desconocidos para los cuales no hay una teora y
solucin aceptadas, como son los fenmenos de turbulencia y la dificultad que imponen los
contornos reales tridimensionales caprichosos, tal es el caso de un ro.
Por otro lado, existen los modelos matemticos con gran uso en la actualidad que se basan
en la solucin numrica de ciertas ecuaciones matemticas que describen el fenmeno en
estudio, y por lo tanto su uso se limita a los casos en los cuales existan dichas relaciones.
Es conocido que en la hidrulica no todos los fenmenos pueden ser descritos
completamente en forma matemtica, especialmente aquellas que involucran la interaccin
con las partculas slidas; como por ejemplo la erosin local en una estructura de forma
complicada. Para esos casos, la modelacin fsica sigue siendo an una herramienta
poderosa de anlisis.
Y en esto radica la importancia de la investigacin en modelos fsicos, principalmente, en
lo concerniente a la hidrulica donde existe un gran avance pero donde el clculo
hidrulico no ha alcanzado la tcnica suficiente para sustituirlos, resultando su uso cada
vez ms frecuentes, tanto en esta rea como en mltiples campos de la tcnica; y en la
tranquilidad para todos los actores de la obra y el poder de conviccin del ensayo
experimental.
Es as como el Instituto de Hidrulica e Ingeniera Sanitaria de la Universidad de Piura, por
encargo de la empresa de Generacin Elctrica San Gabn; propuso la construccin e
investigacin en modelo hidrulico de las nuevas obras de desvo del ro San Gabn, para
la construccin de la presa de la CCHH. San Gabn II, como el mejor mtodo de
investigacin, teniendo en cuenta que el fenmeno fsico de contraccin del flujo y
transicin entre el ro y el tnel de desvo se aleja claramente de las hiptesis de
unidimensionalidad implcitas en los clculos habituales de rgimen uniforme o
gradualmente variado. La influencia de una atagua en el ancho del cauce impidiendo el
flujo normal, el funcionamiento en rgimen supercrtico en el tnel, conjuntamente con las

curvaturas en planta del trazo del tnel, la influencia de la rugosidad del tnel en el flujo
obtenido, la acumulacin de material slido transportado por el ro y comprobacin del
funcionamiento previsto en rgimen rpido para tales condiciones, son situaciones que no
se pueden predecir con facilidad en un clculo meramente terico.
El resultado de este estudio ofrece al diseador informacin sobre el funcionamiento de las
obras y recomendaciones para eventuales mejoras en el diseo.

RESUMEN

La presente tesis muestra el desarrollo y resultados de una investigacin realizada en modelo

hidrulico de las obras de desvo de un tramo del ro San Gabn, con el fin de asegurar el
funcionamiento ptimo de las mismas, que permita a su vez la construccin de las obras de
captacin y derivacin de la central hidroelctrica San Gabn II.
El modelo fsico empleado para la investigacin construido en escala 1:45, comprende las
obras de desvo y un tramo del ro San Gabn. En l se investig el diseo original de las
estructuras, verificndose su desempeo satisfactorio en cuanto a capacidades de captacin,
evacuacin y cuadro de flujo, adems de permitir determinar algunos datos importantes para el
diseo de estructuras complementarias. Asimismo, de los resultados obtenidos se pudieron
determinar algunos parmetros que de otro modo hubieran resultado muy inciertos. En
general los resultados obtenidos no slo verifican el funcionamiento eficiente de las
estructuras de desvo sino que tambin brindan a los ejecutores del proyecto la seguridad
necesaria durante la etapa de construccin de las obras de captacin y derivacin de la central
hidroelctrica San Gabn II.
La tesis tambin dedica una parte significativa en explicar los fundamentos tericos de la
modelacin y los procesos sedimentolgicos, pero especialmente detalla los diferentes
procesos de desvo de un ro, pretendiendo en este sentido ser una gua metodologca ya que
existe muy escasa informacin sobre el tema y rara vez se encuentra tan detallada en los libros
de hidrulica.

NDICE GENERAL
INTRODUCCIN

CAPTULO 1 OBRAS DE DESVIO

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5

Generalidades
Objetivo
Definicin
Elementos
Desvo de la corriente
1.5.1 Requisitos de desvo
1.5.1.1 Caractersticas de la corriente
1.5.1.2 Seleccin de la avenida derivable
1.5.1.3 Mtodo de desvo
1.6 Operacin de desvo
1.7 Cierre de desvo
1.7.1 Cierre, si hay tnel de desvo
1.7.2 Cierre, cuando el desvo es parcial por recintos
1.7.3Cierre con desague de fondo independiente
1.8 Reutilizacin

CAPTULO 2

NOCIONES PRELIMINARES

2.1 Informacin general sobre la central hidroelctrica San Gabn II

2.1.1Ubicacin
2.1.2 Descripcin
2.1.3 Obras civiles
2.2 Caractersticas del ro San Gabn en el tramo de obras
2.2.1 Morfologa y sedimentologa
2.2.2 Hidrologa
2.3 Estudio en modelo fsico
2.3.1 Descripcin general del modelo reducido

CAPTULO 3

MODELACION

3.1 Generalidades
3.2 Modelos hidrulicos
3.3 Aporte y aplicacin de los modelos hidrulicos
3.4 Clasificacin general de los modelos hidrulicos
3.4.1 Modelo fsico
3.4.2 Modelo analgico
3.4.3 Modelo matemtico
3.5 Importancia y uso de modelos fsicos en una investigacin
3.6 Bases tericas de modelacin fsica

3
4
4
4
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42
44
44
45
45
47
49

3.7 Anlisis adimensional

3.7.1 Aplicacin de las leyes de semejanza al diseo de modelos
Fsicos
3.7.2 Leyes de semejanza condicionantes del diseo
3.7.2.1 Modelos a semejanza de Froude
3.7.2.2 Modelos a semejanza de Reynolds
3.7.2.3 Modelos a semejanza de Weber
3.8 Principios de similitud en modelo fsico
3.8.1 Similitud geomtrica
3.8.2 Similitud cinemtica
3.8.3 Similitud dinmica
3.8.4 Similitud sedimentolgica
3.8.4 .1 Seleccin del material del lecho mvil
3.9 Efectos de escala
3.10Calibracin
3.11Modelo hidrulico del tnel de desvo
3.11.1 Fases del estudio
3.11.2 Seleccin del modelo y escala de traslacin
3.11.3 Descripcin del modelo
3.11.4 Materiales y construccin del modelo
3.11.5 Verificacin del modelo
3.11.6 Instrumentacin utilizada en el modelo
3.11.7 Efectos de escala
CAPTULO 4 PROCESOS SEDIMENTOLOGICOS
4.1 Generalidades
4.2 Propiedades de los slidos
4.2 Origen y clasificacin de slidos
4.3.1 Acarreos
4.3.2 Lgamos
4.4 Transporte de slidos
4.4.1 Capacidad de transporte.
4.4.2 Erosin y socavacin.
4.4.2.1 Socavacin en las salidas
4.4.2.2 Erosin producida por el movimiento de los
acarreos
4.5 Rgimen de transporte en el ro San Gabn.
4.6 Granulometra del lecho del ro San Gabn en las proximidades
del tnel
4.7 Determinacin del caudal de rotura de la coraza

49
49
51
51
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52
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60
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83
89
89
90
91

CAPTULO 5 INVESTIGACION EN EL MODELO HIDRAULICO Y

RESULTADOS
5.1 Introduccin
5.1.1 Principales propsitos de la investigacin
5.1.2 Metodologa de la investigacin.
5.1.3 Detalles del estudio
5.1.4 Programa preliminar de ensayos
5.2 Revisin del diseo hidrulico
5.2.1 Determinacin del dimetro del tnel y altura de

95
96
97
99
100
101

a atagua
101
5.2.1.1 Determinacin del dimetro del tnel
101
5.2.1.2 Determinacin de la altura de la atagua
104
5.2.2 Verificacin del dimetro del tnel y altura de atagua desde el
punto de vista econmico
107
5.2.3 Condiciones hidrulicas en el tnel
110
5.2.4Cavitacin en el tnel de desvo
113
5.2.5 Flujo en curva en el tnel
115
5.2.6 Transporte del material slido y su influencia en la pendiente
del tnel.
116
5.2.7 Acorazamiento del cauce
118
5.2.8 Socavacin del cauce en la descarga del tnel
119
5.3 Investigacin en modelo hidrulico
122
5.3.1 Sin obras de desvo
122
5.3.1.1Caractersticas generales del flujo en el ro con las obras
de derivacin construidas.
122
5.3.1.2. Perfiles de nivel de agua en el cauce
123
5.3.1.3. Rgimen de transporte de sedimentos y erosin local 123
5.3.2 Con obras de desvo
125
5.3.2.1 Caractersticas generales de flujo y fenmenos locales 125
5.3.2.2 Niveles de agua en las ataguas
127
5.3.2.3 Tnel de desvo
130
5.3.2.4 Rgimen de transporte de sedimentos y erosin local 138
5.3.2.5 Determinacin de la erosin a la salida del tnel
140
5.3.3 Reutilizacin del tnel de desvo
145
5.3.3.1 Introduccin
145
5.3.3.2 Situacin general.
146
5.3.3.3 Investigacin en modelo fsico
147

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

157

BIBLIOGRAFA

161

APNDICES
163
Apndice A:
Apndice B:
Apndice C:
Apndice E:

Tablas utilizadas
Grficos
Planos
Fotografas

INTRODUCCIN

La presente tesis, se expone en 5 captulos, distinguindose dos partes: una primera que se
extiende desde el captulo primero al cuarto, y trata sobre los fundamentos tericos y los
datos de partida para la investigacin; la segunda, comprendida en el captulo 5, trata la
investigacin propiamente dicha y sus alcances.
El captulo 1, se dedica a la descripcin de las Obras de Desvo y de los elementos que la
conforman, sealando tambin los diversos criterios y conceptos hidrulicos involucrados.
El captulo 2, bajo el ttulo de Nociones Preliminares nos sita en el contexto del trabajo
mostrndonos en primer lugar un panorama general de la central hidroelctrica San Gabn
II, las caractersticas principales del ro San Gabn, las partes que constituyen las obras de
desvo, las fases del desvo y cierre del ro, para terminar con una exposicin del modelo
hidrulico utilizado en la investigacin.
En el captulo 3, se presentan los aspectos tericos en los que se basa la modelacin
hidrulica, especialmente la modelacin de flujos a gravedad; as como la seleccin de la
escala del modelo, seleccin de materiales y detalles de la construccin del modelo
utilizado en la investigacin.
En el captulo 4 se muestran aspectos tericos de los procesos sedimentolgicos:
transporte, erosin y socavacin con referencia al caso del ro San Gabn.
En el captulo 5 se presenta la investigacin experimental del diseo original de las
estructuras: e detallan los ensayos respecto a la capacidad de captacin, arrastre y
deposicin de sedimentos, disipacin de energa en la descarga, ensayos para determinar la
utilizacin del tnel de desvo como obra permanente; as como tambin una revisin del
diseo hidrulico de las obras.
Posteriormente se exponen las conclusiones y recomendaciones a partir de los resultados
obtenidos en el modelo, de las observaciones y clculos realizados. Por ltimo los
apndices resumen las representaciones grficas que complementan la investigacin.

CAPITULO 1

OBRAS DE DESVIO

1.1

Generalidades
En la construccin de una estructura en el cauce de ro se debe prever la desviacin
del flujo, hacia un lado o a travs del emplazamiento de dicha estructura, durante el
periodo de construccin de la misma.
Una vez elegido definitivamente el emplazamiento sobre el cauce de la estructura a
construirse 1, se presenta con relacin a la ubicacin de la obra de toma, el problema
de la conduccin del agua fluvial, bajo especial consideracin de las crecidas
temporales.
Este problema no origina mayores problemas ingeniero-geolgicos, a no ser que el
caudal deba ser conducido por complicadas estructuras, como puede ser un tnel a
travs de un contrafuerte o por una descarga de fondo a travs del cuerpo principal de
la presa.
Debe advertirse que si no se toman las consideraciones pertinentes, la desviacin del
flujo puede afectar considerablemente el plazo de ejecucin de las obras.

1.2

Objetivo
Las obras de desvo de un ro tienen por objeto dejar sin escurrimiento superficial el
tramo de ro, destinado a la construccin de obras civiles, durante el tiempo de
construccin de las mismas y para lo cual es necesario desviar temporalmente el flujo
del ro.

1.3

Definicin
Las obras de desvo o de desviacin son aquellas estructuras que sirven para dar un
nuevo encauzamiento a las aguas fluviales, as como proteccin a la zona de obras
durante un perodo determinado, siempre y cuando no sea posible ejecutar dichas
obras, previamente en seco, como por ejemplo en poca de estiaje.

1.4

Elementos

En nuestro caso, se trata de la construccin de una presa derivadora sobre el cauce del ro San
Gabn.

Segn el mtodo que se utilice para desviar el escurrimiento se usarn una o varias
estructuras, entre las que figuran las siguientes:
Ataguas
Obras de conduccin
Canales de entrada y de descarga
Obras de transicin

A continuacin detallamos cada una de estas estructuras, su funcin y los criterios

hidrulicos a tener en cuenta:

a)
Atagua, es un dique provisional que deriva la corriente y/o asla la zona de las
obras durante el perodo de construccin, que incluso pueden ser algunos aos,
dependiendo de la magnitud stas. Por ello, se le dar la seguridad correspondiente al
servicio que prestar.
Cuando el programa de construccin es tal que los trabajos en la cimentacin pueden
hacerse en un perodo de estiaje, el uso de ataguas puede ser mnimo. En cambio,
cuando el flujo es tal que no es prctico lo anterior debe proyectarse de manera que
no solamente sea segura, sino adems que la atagua tenga una altura ptima.
Para determinar la altura que debe tener la atagua, es necesario hacer un estudio
econmico de altura v/s capacidad de las obras de desvo, incluyendo el estudio de
tirantes de la avenida de proyecto en la desviacin, especialmente, cuando la obra de
toma que es necesario construir, es pequea.
Si la obra de toma exige un conducto de salida, relativamente grande, o un tnel, se
puede dar paso a los gastos que se van a desviar sin hacer una atagua alta.
La altura mxima a la que es posible construir la atagua sin invadir el rea que va a
ocupar la presa 2 debe tomarse en cuenta; as como el efecto de la excavacin de la
presa y su desage en la estabilidad de la atagua.
La zona de vertedero se har con un perfil creager, o en casos sencillos, de corta
altura, incluso con perfil rectangular o trapecial.
La atagua, tambin, deber estar prevista para verter los caudales que no quepan por
la conduccin; sin embargo por ser una obra provisional no ser necesario una
amortiguacin perfecta, sino que basta que soporten los vertidos sin arruinarse, lo
suficiente para la permanencia de la obra durante el perodo necesario.

Ya que en nuestro caso, se trata de las obras de desvo para la construccin de una presa derivadora,
haremos referencia a ellas, pudiendo ser extensivas a otro tipo de estructura.

El caudal previsible de vertido ha de ser, obviamente, bastante mayor que el de

desvo. Puede preverse, por ejemplo, para la crecida de 25 aos, disminuido en el
caudal de desvo. Pero hay casos en los que la atagua es fcil de reconstruir, por lo
que puede disponerse slo para un vertido mnimo o nulo.
Todo esto tendr en cuenta el material de la presa por construir, si es de material
granular o de concreto y el tamao de dicha estructura. Para el primer caso, si la
presa es de material granular bajo ninguna circunstancia, el agua puede derramarse
por encima de la presa en construccin, porque en poco tiempo podra destruir la
obra realizada. Si se trata de una presa de concreto, la desviacin puede realizarse
ms econmicamente porque, por experiencia, el agua al derramarse por encima de
la obra en construccin no le ocasionara desperfectos importantes.
En el segundo caso, el tamao de la presa puede influir en la seleccin del desvo;
una estructura relativamente pequea en la que el tiempo de construccin sea menor
que el periodo de estiaje, el desvo ser distinto que para una estructura relativamente
grande en la que el tiempo de construccin sea mayor a uno o varios periodos
hidrolgicos anuales consecutivos comprendiendo periodos lluviosos y de estiaje. En
este ltimo caso habra la necesidad de desviar el flujo total tanto de estiaje como de
lluvias de varios periodos hidrolgicos anuales o escoger un periodo abundante que
se considere tpico.
Otro punto que se debe tener en cuenta es la influencia que puede tener la atagua en
la seguridad del personal. Si la inseguridad slo puede ocurrir al verter, cuando en
esos momentos se inunda la zona de obra y no debe haber gente en ella, este aspecto
slo tienen una faceta econmica: la mayor o menor facilidad de reparacin y el
tiempo de interrupcin del trabajo en la zona que se trata de dejar en seco.
De acuerdo con el fin que se persigue, es decir, ejecutar la presa sin la presencia de
agua, la impermeabilizacin de la atagua es fundamental y sta se puede lograr
atravesndola posteriormente con tablestacas, con pantallas de inyeccin o con un
diseo apropiado e incluso, algunas veces no ser necesario.
Otro aspecto que es importante de cuidar es la cimentacin de la atagua, sin
embargo ya que constituye una obra provisional, no ser siempre necesario
cimentarlos en roca, pero si deber cumplir con un mnimo de requisitos como,
controlar la prdida de agua para que no interfiera en los trabajos proyectados aguas
abajo y mantener la estabilidad de la atagua contra las fuerzas de filtracin. Para tal
fin se usan dentellones de zanja, pantallas, cortinas de pilotes o combinacin de estos
que permitan el control de las filtraciones

Fig. 1.1. -

Impermeabilizacin de atagua con tablestacas.

Es prctica comn para evitar las filtraciones usar dentellones de zanja con lados
inclinados rellenos con materiales impermeables que se compactan de la misma
manera que la zona impermeable de la atagua. stos deben localizarse a una
distancia regular aguas arriba de la lnea central de la presa, pero no ms all de un
punto en que el material impermeable de la presa, arriba del dentelln tenga una
resistencia a la filtracin menor a la ofrecida por el mismo dentelln. La lnea central
del dentelln se debe mantener paralela a la lnea central de la presa a travs del
fondo del cauce, pero debe converger hacia la lnea central de la presa al prolongarse
hacia los atraques, con el objeto de mantener el espesor necesario del terrapln.

Fig. 1.2. -Cimentacin de atagua, con dentelln de material impermeable.

Siempre que sea econmicamente posible, se deben cortar las filtraciones de una
cimentacin permeable, por medio de un dentelln que llegue hasta la roca fija u otro
estrato impermeable, aunque esto ltimo no es tan necesario por las razones que ya
se expusieron. Este es el mtodo ms efectivo para controlar el volumen de
filtraciones y de asegurarse que no se experimentarn dificultades por tubificacin a
travs de la cimentacin o por subpresiones en el taln de aguas abajo.
Con el objeto de disponer un espesor suficiente de material impermeable y de buen
contacto con la roca u otra cimentacin impermeable, la anchura del fondo de la
zanja del dentelln debe aumentarse al aumentar la carga en el vaso. Sin embargo

puede disminuirse la anchura del fondo de la zanja del dentelln al aumentar la

profundidad de la misma.
De lo anterior se puede notar que la manera de proyectar las ataguas es muy
parecida a la que se usa para las presas pequeas 3 del mismo tipo a saber:

De diafragma, el cuerpo del terrapln se construye de material permeable

(arena, grava o roca) y se construye un diafragma delgado de material
impermeable para que constituya la barrera hidrulica. Esta se recomienda slo
cuando el material impermeable es muy limitado.

De material homogneo, estn compuestas de un solo material (excluyendo la

proteccin de los paramentos). El material que constituye la atagua debe ser
suficientemente impermeable para formar una barrera efectiva para el agua, y
para la estabilidad los taludes deben ser relativamente tendidos. Se recomienda
cuando la escasez de materiales de fcil drenaje a s lo exija.

De seccin compuesta, es la ms comn, son de tierra compactada, consta de un

ncleo central impermeable protegido por zonas permeables que pueden ser
arena, gravas o rocas, o mezclas de estos materiales.

Generalmente, las ataguas se construyen usando materiales existentes en la zona de

la obra o cerca de ella, pero se deber tener en cuenta la seguridad que prestar. Si
slo se pretende aislar la zona de faenas es frecuente el uso slo de ataguas llenas
de tierra y las ataguas llenas de roca.
Entre los tipos de ataguas que no son muy comunes se incluyen los emparrillados
de madera o concreto llenos de tierra o roca y las ataguas celulares de acero llenas
de tierra o roca.
El ancho mnimo de la cresta debe ser aquel con el que se obtenga una pendiente
segura de filtracin a travs del terrapln cuando el nivel de agua sea mximo.
Debido a las dificultades prcticas para determinar este factor, la anchura de la
cresta por regla general, se determina principalmente en forma emprica, pero en
ningn caso debe ser menor de 3 m.

Se sugiere la siguiente frmula:

z
w = + 10
5
3

Se considera presas pequeas cuando la altura de la presa es menor igual a 15 m (H< 15 m) o el volumen
de sta no supera los 750,000 m3.

En la que: w, anchura de la cresta en pies y z, altura de la presa en pies arriba del

punto ms bajo en el cauce de la corriente.
La corona se debe cubrir con algn tipo de proteccin contra los daos por las
salpicaduras y rociones de las olas, los escurrimientos de las lluvias y el viento. El
tratamiento usual consiste en colocar una capa de roca fina seleccionada o de
material gravoso.
El borde libre se define como la diferencia de elevacin entre la corona de la atagua
y el nivel mximo de agua que pudiera presentar cuando ocurriera la avenida de
diseo. Debe tener la altura suficiente para evitar el rebosamiento por efecto del
oleaje que puede coincidir con la ocurrencia de la avenida de diseo. El borde libre
mnimo proporciona tambin un factor de seguridad contra muchas contingencias,
como la ocurrencia de una avenida mayor de la de diseo.
Los taludes de aguas arriba de la atagua debern protegerse contra el efecto
destructivo de las olas y el impacto de la corriente principal a desviarse. Los tipos
usuales de proteccin son el enrocamiento y debe extenderse de la corona de la presa
a una distancia segura por debajo del nivel mnimo de agua y ordinariamente debe
terminar en una berma de apoyo.

Contraatagua, algunas veces es necesario una atagua aguas abajo de la obra por
proteger, para evitar que las aguas desviadas puedan inundar aqulla por retroceso. A
este segundo dique se le llama contraatagua, y es obvio que, salvo excepciones, es
de menor importancia que las de aguas arriba; por lo que presenta normalmente
menos problemas que las ataguas principales.
Su altura debe ser tal que pueda contener la lmina de agua que pueda llegar a
formarse aguas abajo, a la salida del tnel de desvo. Si su altura es menor se
simplifica, no slo su construccin, sino tambin su funcin de vertido.
La contraatagua puede no ser necesaria cuando la pendiente del cauce es suficiente
para que el agua siga por el cauce con cota mxima de lmina inferior al nivel del
cauce en el lugar de trabajo, lo que suele ocurrir en las zonas montaosas. Tambin
se puede dar el caso para pendiente suave, cuando el tnel de desvo o la obra que se
use, reintegre el agua al cauce en un punto muy alejado del lugar de la obra.
La contraatagua, por tanto, podr ser una obra de cierta importancia o no existir.
Este ltimo caso puede ser aparente ya que si no es necesario como obra por encima
del cauce, es preciso una impermeabilizacin del terreno en la zona de construccin
para evitar las infiltraciones.

Diseo de pequeas presa, p. 235

Fig. 1.3. -

Perfil longitudinal que muestra impermeabilizacin.

La Figura 1.3 representa un corte longitudinal del cauce en el que se ven la atagua,
la contraatagua y la excavacin para cimientos de la estructura a construir, como
stos se encuentra debajo del cauce ser necesaria la impermeabilizacin si se
encuentra en un nivel fretico que estorbe a la obra. Esta impermeabilizacin puede
lograrse, como ya se ha mencionado con tablestacas, pilotes o inyecciones.

Fig. 1.4. -

Impermeabilizacin con pantallas de contencin.

Si los taludes exigidos por la excavacin conducen a un exagerado volumen de sta,

o si el espacio entre la atagua y contraatagua es escaso, se puede usar tablestacas,
pilotes o inyecciones de consolidacin para lograr el espacio AB necesario con
taludes verticales.

10

Tanto la atagua como la eventual contraatagua han de calcularse teniendo en

cuenta la excavacin por realizar, pues, es obvio que puede influir en la estabilidad.

b)

Obra de Conduccin: se puede presentar de la siguiente manera:

1.
Canal o tajo temporal, que trasvasa el agua hasta la zona de aguas abajo de
las obras a travs de las presas de tierra. En los emplazamientos, en los que no es
factiblemente econmico construir un tnel o un conducto lo suficientemente grande
para dar paso a la avenida de diseo, se puede recurrir a un canal provisional que
pasa por un tramo sin construir de la presa por donde se encauzarn las aguas
mientras se construye el resto de la presa.
El canal es conveniente para emplazamientos anchos, pues, es aqu, donde por lo
general los caudales son altos para conducirlos econmicamente en tneles o
conductos.
Antes de desviar la corriente, se debe trabajar en la cimentacin de la presa de
aquella rea que servir de canal o paso. Luego se encauza la corriente hacia esa rea
mientras se trabaja en la cimentacin en el resto del cauce.
La anchura del canal depender de la magnitud de la avenida de diseo, as como los
taludes del canal no debern ser ms empinados que los de 4:l, para facilitar el
relleno del mismo al final de la poca de construccin. El canal se cerrar una vez
avanzado lo suficiente en la presa y obras auxiliares, para que las avenidas puedan
pasar con seguridad a travs del vertedor de demasas parcial o completamente
terminado.

2.
Conducto, a travs del cuerpo de las presas de concreto o materiales
graduados. La obra de toma para las presas de tierra exigen con frecuencia la
construccin de un conducto que puede utilizarse para la desviacin durante la
construccin de la presa. Esta manera de desviar la corriente resulta econmica,
sobretodo si el conducto por utilizar en la obra de toma es adecuado para dar paso a
los gastos por desviar.
Cuando stos exceden la capacidad de la obra de toma completa, se puede tener un
aumento de capacidad retrasando la instalacin de las compuertas, vlvulas, tubos y
rejillas hasta que haya pasado la necesidad de desviacin. Tambin se puede tener un
aumento de capacidad incrementando la altura de la atagua, por consiguiente, un
aumento de la carga. En ciertos casos, la capacidad de almacenamiento ser tal que
gran parte de la avenida de diseo pueda retenerse temporalmente y luego, evacuarse
por un conducto de menor capacidad del que hubiera sido necesario para descargar el
mximo de la avenida.
En los casos, donde la entrada al conducto de la obra de toma queda arriba del nivel
del cauce, se puede construir un conducto auxiliar al nivel de la corriente para unir la
porcin inferior del conducto definitivo.

11

Algunas veces se construyen conductos de derivacin al nivel del cauce a travs de

las presas de concreto, estas aberturas o conductos estn provistos de ensambles, caja
y espiga, cierres metlicos y sistemas de inyeccin.

3.
Tnel de desvo, a travs de laderas. En zonas angostas o montaosas de
abrupta configuracin no es posible realizar los trabajos de las cimentaciones de las
obras hasta que se desve la corriente y ante esta situacin es inevitable el uso de
tneles para desviar el flujo, tanto si se trata de una presa de concreto o de tierra.
La corriente se deriva a un lado del rea de construccin por una o ambas laderas.
Para ello existen las siguientes posibilidades:
-

Tneles con flujo a nivel libre, son utilizados para superar obstculos
topogrficos, el agua fluye como un canal con superficie libre.
El clculo hidrulico se realiza como para el caso de un canal. Si son tneles
pequeos en roca resistente, se usan muchas veces secciones aproximadamente
rectangulares, en cambio, los tneles grandes se construyen con las secciones
transversales de costumbre en las construcciones de tneles de ferrocarril, o
sea, con secciones de herradura. Generalmente son revestidos por rociado de
concreto y su solera es de concreto.

Tneles de presin, aquellos que resisten la presin interior del agua, adems
de la presin que ejerce el terreno. Por eso, raras veces se puede dejar sin
revestimiento, a no ser que sea perfectamente impermeable. Su construccin se
recomienda en terrenos que no sean propensos a deslizamientos. Tanto la
seccin transversal como el revestimiento tienen que proyectarse de modo que
no puedan producirse grietas. Por ello, se emplea solamente la seccin circular,
de otra forma sufrira deformaciones cuando se llena con agua de presin.

Fig. 1.5. -

Esquema en planta de desvo con tnel

Por inconvenientes funcionales, ver acpite 1.5.1.3, y de construccin, se

prefiere para la conduccin del agua desviada, generalmente, el tipo de tnel

12

sin carga y a un nivel superior al del ro. Si el tnel est suficientemente alto
sobre el ro, la perforacin no requerir de cuidados especiales, pero se tendr
en cuenta las posibles crecidas que pudieran inundar las obras y tomar las
medidas de precaucin, desde la mnima, que es la de retirar la maquinaria
cuando se prevea la inundacin hasta la construccin de una atagua en las
bocas del tnel para evitar que el agua ingrese.
Si el tnel se proyecta a presin, como se ve en la Figura 1.6, su trazado ir
casi totalmente por debajo del nivel del ro. Para perforarlo habr que utilizar
galeras de ataque inclinadas por ambas bocas que bien pueden ser la entrada y
la salida, aunque, luego ser preciso proceder a un retoque posterior, ya que
durante la perforacin del resto del tnel esas bocas tendrn sus soleras por
encima del ro; y en su funcin posterior, la salida tendr la solera ms baja y
muy probablemente la de la entrada, tambin. Como esos retoques pueden ser
difciles de hacer e imposibles de realizar, es frecuente hacer uso de galeras de
ataque auxiliares independientes de la entrada y salidas definitivas.
Los tneles a presin son inclinados, no ms de 10 12 por 100, cuyo trazo se
sita en la forma ms apta para lograr la mnima longitud compatible con la
pendiente y un buen lugar de emboquillamiento, suficientemente alto y de buen
acceso.
En los casos de los tneles de desvo se revisten aquellos en que sea necesario.
Esto no viene marcado slo porque la roca se sostenga bien o mal, sino por su
resistencia a la erosin del agua, a la velocidad prevista. Como sta suele ser
elevada (ms de 5m/s hasta 10 15 en ciertas ocasiones) es frecuente tenerlas
que revestir.

c)

Obras de entrada y de descarga, con frecuencia son necesarias en las obras

de conduccin que tienen un conducto enterrado o tnel, un canal de entrada
que encauce el agua desviada por la atagua a la estructura de conduccin y un
canal de salida que retorne el agua al ro, aguas abajo.
El canal de entrada puede ser necesario para derivar el agua a un conducto
colocado en una ladera, cuando el nivel de la superficie de agua en la atagua
est a poca altura.
Las velocidades de entrada debern limitarse y las curvaturas y transiciones
debern hacerse graduales.
La mala distribucin del agua en el canal de entrada puede persistir a lo largo
de la estructura de conduccin y hasta puede ser causa de erosiones
perjudiciales en el cauce.
Los canales de descarga conducen el agua que pasa por la estructura de
conduccin al cauce del ro. Generalmente el flujo entra en el canal con
rgimen supercrtico, para evitar la formacin de un resalto hidrulico el
rgimen debe permanecer supercrtico en toda la longitud del canal. Las

13

dimensiones del canal de descarga y la necesidad de protegerlo con

revestimientos o enrocamientos dependen de la posibilidad de erosionarse.
Aunque se construyan estructuras amortiguadoras en la descarga es imposible
reducir las velocidades resultantes por debajo de la velocidad de la corriente
natural en el cauce original y, por lo tanto no se podr evitar que se produzca
algo de erosin en el cauce, por lo que dichos efectos deben considerarse.
Para un mejor funcionamiento hidrulico se recomienda que las paredes que
limitan el canal de descarga sean paralelas y la distribucin del caudal a travs
del canal sea uniforme. Sin embargo a veces se tiene transiciones convergentes
o divergentes para combinar las diferentes componentes entre s. La
convergencia de las paredes laterales debe ser gradual para evitar ondas, la
subida del agua por las paredes y una distribucin irregular del caudal a travs
del canal. De la misma manera la divergencia de las paredes laterales debe
debe limitarse, pues de otra manera el caudal no se extiende para ocupar toda la
anchura del canal uniforme, con lo que se produce un funcionamiento
defectuoso en la estructura terminal.

d)

Obras de transicin, vienen ha ser las obras nexos o de empalme entre el

canal de entrada y descarga con la obra de conduccin. Debern ser graduales
de manera de evitar los cambios bruscos.

1.5 Desvo de la corriente

1.5.1 Requisitos de las desviaciones

El proyecto de una presa que se va a construir sobre el cauce de una corriente
debe tomar en cuenta el desvo de la corriente a un lado o a travs del
emplazamiento de la presa durante el perodo de construccin.
La magnitud del problema de desviacin variar con el tamao y potencial de
las avenidas de la corriente; en algunos emplazamientos de las presas puede ser
costoso, y puede afectar el programa de las actividades de la construccin,
mientras que en otros lugares puede no ofrecer mayores dificultades. Sin
embargo, el problema existe en cierto grado en todos los emplazamientos,
excepto en los situados fuera del cauce; y la seleccin de mtodos ms
adecuados para manejar el gasto durante la construccin es importante para que
el costo de la presa resulte econmico.
Para estudiar mejor el sistema de desvo debe tenerse en cuenta varios factores:

1.5.1.1

Caractersticas de la corriente

14

Es sumamente importante observar y determinar las caractersticas

del flujo en un lugar cercano al emplazamiento de la presa. Los datos
observados servirn para determinar los aportes especficos de la
cuenca al flujo que se va a desviar.
Los registros de los aforos del flujo proporcionan una informacin
confiable con respecto a las caractersticas del mismo y que se debe
consultar siempre que se pueda disponer de ellos. La representacin
grfica de stas, o sea, el hidrograma del ro, es muy ilustrativa y nos
ayudar a definir las etapas constructivas y el lapso que comprendan
cada una de ellas. As se podr decidir si se puede construir una
presa ms pequea durante un perodo seco con poco o ningn
caudal fluvial o si es necesario tomar en cuenta un perodo de
lluvias, deshielos o de aguaceros aislados con las consiguientes
crecidas; debido a que el flujo provocado por estos tiene sus gastos
mximos y sus perodos de agua mnimos en diferentes pocas del
ao, la naturaleza del flujo influir en el sistema de desvo que
deber estar preparado para dar paso a las aguas mnimas y a las
avenidas todo el tiempo que dure la construccin.

1.5.1.2

Seleccin de la avenida derivable

Sea cual sea el mtodo empleado, el desviar el ro plantea siempre un
problema fundamental: Qu caudal desviamos? Porque no es
econmicamente posible ni lgico prever el desvo para la mayor
avenida que haya ocurrido o que se pueda suponer que ocurra en el
emplazamiento. Por tanto, se tomar un caudal menor teniendo en
cuenta el riesgo que se produce con el sistema de desvo que se
pretenda usar.
Si hacemos un desvo con poca capacidad, las avenidas superiores
vertern por la obra de derivacin tomando su cauce original e
inundando la obra que estamos haciendo. Segn sea el caso los
daos sern mayores o menores; si es una presa de tierra en la que
estn expuestas la cimentacin y la excavacin puede provocar
graves daos en la obra parcialmente terminada. La importancia de
eliminar el riesgo de inundacin es relativamente ms grande, que si
fuera el caso de una presa de concreto porque el agua de las avenidas
puede, si la situacin de las obras auxiliares lo permite, rebasar la
presa con pocos o ningn dao.
Si para evitar esto hacemos un desvo muy amplio, su costo puede
ser excesivo, teniendo en cuenta que es una obra provisional que
slo es til durante el plazo de construccin de la obra sobre el
cauce.
El criterio de solucin suele ser, dar al desvo una capacidad
suficiente para que pasen por l las avenidas normales durante el

15

perodo ms delicado de la obra, sabiendo que si en ese plazo se

presenta una mayor la inundar. Es un riesgo que se corre y podra
definirse de forma econmica-matemtica como sigue:

El caudal mximo por desviar debe ser tal que el coste marginal de
construccin sea igual al marginal de los daos estimados, dada la
probabilidad de una crecida mayor. Naturalmente esto es difcil
estimar en la realidad, porque aunque podamos conocer, al menos
tericamente, la probabilidad de la crecida, es ms difcil conocer los
daos que puede producir en la obra, pues stas dependern del
momento en que se produzca la crecida y de que podamos ser
avisados con cierta anticipacin. Por todo ello, al elegir la avenida se
debe tomar en cuenta lo siguiente:

- Cuanto tiempo durar la construccin de la obra, para determinar

el nmero de estaciones en las que se producen las avenidas y
disponer el desvo para el caudal mximo probable para este
perodo, dando un margen de seguridad. Este margen puede
tomarse en forma de porcentaje de superacin del caudal fijado o
considerando la probabilidad del caudal para un perodo mayor y
depende de la obra por proteger.

- El costo de los posibles daos a la obra completa o en

construccin si es que se inunda. Esto suele influir ms en los
desvos totales que en los parciales, en stos ltimos como la obra
se va haciendo por partes, el riesgo es slo de la obra parcial; por
otra parte como queda disponible el resto del cauce natural, ste
suele dar bastante margen ante las crecidas posibles.
- El costo de los retrasos para completar la obra, incluyendo el
tiempo que el equipo permanece parado mientras se reparan los
daos producidos por las avenidas.
- La seguridad de los trabajadores y posiblemente la seguridad de
los habitantes aguas abajo, en el caso de que la falla de la obra de
desvo produzca inundacin.

En todo caso se aconseja hacer un desvo ms bien amplio, pues

la prctica ensea que las perturbaciones que sufre la obra
compensan en general, un mayor costo del desvo, aunque este
margen debe ser amplio, pero sin exageracin. A continuacin se
dan unas reglas prcticas:
- Si la obra es de concreto, puede elegirse la avenida probable
durante su perodo de construccin con un margen de 20 por 100,

16

o hacer el desvo para un caudal del orden de 5 a 10 veces el

medio del ro, segn sea ms o menos largo el perodo de
construccin.
- Si se trata de una presa de materiales sueltos, el caudal probable
durante el perodo de construccin se aumentar en un 50 por 100
hasta un 100 por 100, dependiendo de la importancia de los daos
posibles o un caudal del orden de 10 a 15 veces el medio del ro.

1.5.1.3

Mtodo de la desviacin
Para la planificacin del conjunto de estructuras que forman un
desvo se tomar en cuenta cinco elementos fundamentales:

- Magnitud de la avenida que se va a desviar, cuyas caractersticas

se vieron en el acpite 1.5.1.2.
- Caractersticas fsicas del sitio de construccin: topogrficos,
morfolgicos, etc.
- Tipo de presa que se va a construir: de concreto o de materiales
graduados, vertedora o no vertedora.
- Naturaleza y localizacin de las obras auxiliares como vertedor de
demasas, conductos forzados u obras de toma y de control.
- Secuencia de las actividades constructivas: construccin del tnel
o tneles, construccin de las ataguas, limpieza y excavaciones
en el sitio, tratamiento de la cimentacin, colados de concreto.

Se trata de obtener el mtodo ptimo, considerando su viabilidad,

costo y los riesgos respectivos. Es decir, la desviacin adecuada
reducir al mnimo los daos serios producidos por las avenidas
potenciales al trabajo en progreso con el mnimo gasto. Teniendo en
cuenta lo anterior, el ingeniero proyectista dispone de algunos
mtodos aptos para mantener seca la correspondiente fosa y desviar
el flujo superficial.

Entre los ms importantes mencionamos:

- Desviando el ro totalmente por un cauce artificial: se suele
utilizar en cauces estrechos, para lo cual se construye una atagua
que produzca el remanso suficiente para que el agua entre por el
nuevo cauce, que es una conduccin que transporta el agua

17

desviada hasta un punto aguas abajo de la obra ( Ver Figura 1.5).

La conduccin puede ser a presin o a flujo libre.

Desvo total a presin:

Funcionamiento hidrulico: si el tnel va a presin, ha de salir al
ro en un punto D por debajo de l, para lo cual despus de la toma
en A, habr un tramo de pendiente fuerte AB, seguido de un tramo
normal BC y terminar en un tramo en contrapendiente CD. De esta
forma se asegura el rgimen a presin para todos los caudales,
evitndose los cambios de rgimen: de presin a lmina libre que se
traduce en sobrepresiones y depresiones que fatigan el material de
revestimiento y que actuando tambin la cavitacin puede llegar a
destruirlo muy rpidamente, incluso en pocas horas de
funcionamiento.
La seccin del tnel viene determinada por la velocidad elegida para
el caudal mximo; suele ser elevada con valores de 8m/s o mayores,
pues, si la obra es provisional no interesar mucho su deterioro. En
cuanto a la prdida de carga no influye en produccin alguna, por lo
que su repercusin econmica se limita a la que pueda tener en la
altura de la atagua.

Fig. 1.6. -

Tnel a presin

En la figura 1.6, se dibuja las lneas de energa y de presin. La lnea

de presin ha de estar siempre por encima de la clave del tnel y
terminar en la cota del agua del ro en D.
Se nota un descenso brusco de presin a la entrada correspondiente a
la transformacin de presin en velocidad, V2 / 2g.

18

Por consiguiente, la atagua ha de tener una altura suficiente para

producir la velocidad V. Por lo que la mxima economa de un
desvo ser funcin del coste de la atagua y de la conduccin. La
conduccin ser ms econmica cuanto mayor sea la velocidad
mxima; en cambio, la altura de la atagua viene influenciada por V2,
encareciendo con el aumento de velocidad. Una velocidad pequea
permitir una atagua baja, pero la conduccin ser ms cara,
ocurriendo a la inversa con una velocidad grande. Hay un ptimo
que variar segn el caso. Este suele estar entre velocidades de 5 a
10m/s ( V2/2g entre 1,25 a 5m).
Adems de la altura necesaria para V2 / 2g se debe prever un
suplemento del 30 al 50% y no menos de 0,50 a 1,00m, para las
prdidas de carga a la entrada que suelen ser fuertes en estas obras
por ser, muchas veces, de carcter provisional. Se exceptan los
casos en los que en modelo reducido permite prever las prdidas sin
empirismo.

Desvo total en lmina libre:

Funcionamiento hidrulico: para evitar los efectos antes
mencionados, se puede hacer el desvo con rgimen en lmina libre.
Es indiferente que la conduccin sea en tnel o en canal al exterior,
pues, su funcionamiento hidrulico depende slo que la lmina est
en contacto con la atmsfera.
En la figura 1.7, se dibuja el perfil longitudinal de un desvo de este
tipo. En la atagua se produce la altura necesaria para V2 / 2g, lo
mismo que en el caso a presin.

FIG.1. 7. -

Desvo a flujo libre.

Para pasar de la velocidad pequea en el remanso producido por la

atagua a otra ms importante de 5 a 10m/s e incluso ms en la
conduccin, puede hacerse un tramo corto inicial con fuerte
pendiente o dejar que ese trnsito se produzca naturalmente por
medio de la pendiente superficial. En este ltimo caso hay que
prever la consiguiente altura en los muros laterales, porque si no
vertera el agua lateralmente.

19

Existe el inconveniente de desconocer el sitio donde se formar el

rgimen crtico y por tanto, la forma de la lmina. Cuando va en
tnel hay que asegurar la suficiente aireacin, pues si no, pueden
ponerse accidentalmente a presin lo que no es conveniente como ya
se vio en ste acpite.
El desvo en lmina libre tiene sobre el que va a presin, adems de
las ventajas mencionadas, mayor facilidad de construccin, menor
peligro de colmatacin y menor dificultad para su limpieza y
extraccin, mayor elasticidad de desage frente a crecidas mayores a
la supuesta, pues una sobre elevacin pequea del nivel influye muy
poco en el desage de una conduccin a presin y bastante en una a
lmina libre.

- Desvos parciales: Dejando en seco slo una parte del cauce y

concentrando el paso de la corriente por el resto, se ejecuta as en
forma sucesiva la obra. Este procedimiento es propio de cauces
anchos ya que costara mucho un cauce artificial, adems la amplitud
del cauce permite hacerlo por partes.

Fig. 1.8. -Desvos parciales

El procedimiento es el siguiente:

20

En una primera etapa, se construye un recinto que bien puede estar

formado por ataguas o tablestacas segn sea el caso, y que permitir
ir construyendo una zona A de la presa hasta alcanzar una elevacin
segura. En paralelo se construye un recinto 2 que protege la zona B.
Construidas estas dos zonas se apoya en ellas un tercer recinto, y se
construye la zona C de la presa. Mientras se construyen las zonas A
y B el flujo pasa por el cauce que queda entre los recintos 1 y 2; al
construir el recinto 3, el ro ha de pasar sobre o a travs de los
conductos de derivacin de las zonas A y B, ya hechos.
Este sistema ha de aplicarse en presas de concreto. Para presas de
material suelto es forzoso desviar el agua por otro cauce o empezar
por recintos y a partir de cierto momento desviar el agua por un tnel
de desvo o utilizar para ellos el aliviadero en su parte baja.
Hidrulicamente, hay que calcular el paso del caudal mximo
previsto por el pase que queda entre los recintos en cada fase de
construccin. Este mtodo de los recintos da una mayor flexibilidad
para el desvo del ro y precisa una menor capacidad de evacuacin
que el desvo total, puesto que el perodo de desvo para cada
operacin es slo una parte del total y, por ello es ms fcil prever la
crecida probable. Pero exige una planificacin completa y detallada
para organizar sin fallas las fases distintas de la operacin.
En cualquiera de los casos anteriores, se construye ataguas a travs
o a lo largo del cauce, con el objeto de que el emplazamiento o
partes del mismo se puedan desaguar y la construccin se realice sin
obstculos.
En general, hemos visto que se utiliza una combinacin de
elementos, ya sea tneles perforados en las laderas, conductos a
travs de la presa o desviaciones a diferentes niveles sobre los lechos
superiores de los bloques de concreto de una presa en construccin,
algunas veces, los conductos de las obras de toma se hacen con
capacidad suficiente para derivar el gasto de las avenidas, en caso de
pequeas corrientes el gasto se suele desviar colocando un canaln
provisional de madera o de metal o con una tubera, o la avenida se
puede almacenar detrs de la presa durante su construccin y
haciendo uso de bombas se controla el nivel de las aguas.

1.6

Operacin de desvo
La operacin de desvo es delicada y difcil, por eso, se descarta toda idea de
perfeccin. Debe preverse cuidadosamente y ejecutarla con orden y rapidez,
sobretodo en sus ltimas fases. El mtodo que se recomienda seguir suele ser de
aproximaciones sucesivas, para que cada etapa facilite la siguiente. La evolucin
normal suele presentarse como sigue:

21

Se perfora y reviste, si es necesario, el tnel de desvo y sus bocas si el nivel de

stas, respecto al ro, lo permite.

Si las bocas estn bajas, se hacen posteriormente, previa proteccin con

ataguas ligeras y eventuales, o por medio de voladuras, perfilndolas mejor
con retoques posteriores.

Si la boca de entrada est baja, al hacer su voladura el agua del ro penetra en el

tnel, y si tambin est perforada la boca de salida, el ro quedar desviado, al
menos parcialmente. Si la boca de entrada est alta pasar el ro por ella hasta
que la atagua del cauce haya llegado a un nivel suficiente.

La atagua de la presa, salvo que est reducida a su mnima expresin- un

pedrapln bajo, cortando el pase del agua- no es una obra fcil de ejecutar
mientras el ro pase por el cauce. Por ello, se suele hacer parcialmente, segn lo
permita el ro, hasta que la ltima parte resulte imposible sin desviarlo.

Una vez hecho el desvo del ro puede procederse al cierre final de la atagua.
Esta operacin es la que podramos calificar de menos acadmico, pues
consiste en general, en echar al ro lo ms rpido que se pueda, escollera,
gaviones o piedras para obstruir su paso por el portillo que quede en la atagua.
La operacin debe estar preparada y ser rpida, pues de lo contrario, el ro
acabar arrastrando las piedras y materiales echados en el portillo y habr
fallado la operacin. Es por ello, que se procura echar elementos grandes para
dificultar su arrastre. Tambin se pueden hincar previamente perfiles metlicos
en los acarreos para que ayuden a sujetar las piedras que echamos despus,
incluso pueden ponerse mallas metlicas que dejen pasar el agua, pero que
luego ayudarn a contener las piedras echadas. La operacin se considerar con
xito en cuanto hayamos logrado que suba el nivel del agua hasta hacerla
penetrar en el tnel de desvo, de forma que el ro discurra por l. Esta
operacin de cierre ser ms fcil, cuanto ms bajo est el umbral de entrada
del tnel. Si sta estuviera por debajo del cauce, la atagua podra terminarse en
seco sin necesidad de hacer el cierre apresurado, descrito anteriormente.

Una vez conseguido el cierre provisional, se procede a su afianzamiento. Puede

echarse elementos de finura decreciente de manera que vaya penetrando,
paulatinamente, en los huecos del tapn, hasta que se consiga reducir las
filtraciones. Hay que contar con bombas de agotamiento, aguas abajo de la
atagua.

Desviado el ro y reducidas las filtraciones, se puede terminar la atagua, darle

ms altura, etc.

Para mayor facilidad de las operaciones ms delicadas que la segunda y la quinta se

planea hacerlas en el perodo de aguas bajas, porque el resto del ao resultaran ms
costosas e incluso imposibles.

1.7

Cierre de desvo

22

Gracias a tener desviado el ro, se puede realizar las cimentaciones de la presa y

avanzar en su ejecucin. Pero en cuanto sta llega a una cierta altura el desvo deja
de ser necesario. Y cuando la presa est terminada hay que cerrar el desvo, ya que
ste es provisional, muy til durante la construccin de la presa, pero contrario al fin
funcional de la presa que es retener el agua.
En algn momento hay que asegurar la operacin inversa a la anterior, es decir,
cerrar el desvo para que el agua se integre a su cauce y remanse detrs de la presa.
Pero esta operacin tiene una cierta dificultad, menor que la ejecucin del desvopues ste es contrario a la naturaleza y el cierre no; por lo que se debe prever la
operacin de cierre desde el principio y proyectar las obras de desvo, de tal manera
que el cierre sea ms fcil.
Para ello, se debe contar, previamente, con el desage de fondo que permitir el paso
del agua por l mientras se realiza el cierre del desvo.

1.7.1 Cierre, si hay tnel de desvo

a)

Si el tnel de desvo no se utiliza como desage de fondo se debe prever

de ranuras verticales en las que se puedan alojar unas compuertas
deslizantes que se puedan bajar en el momento deseado. Esta operacin
puede resultar difcil y exigir lastrar las compuertas para que bajen y
cierren, por lo que es conveniente que sean, al menos, dos en serie, pues, la
primera probablemente no cerrar del todo; pero cortar
considerablemente el caudal. La segunda compuerta ser ms fcil de bajar
a pesar de que la filtracin de la primera sea notable. El hueco entre ambas
se puede llenar, despus, con el material adecuado o si es necesario con un
bloque de concreto aguas abajo para resguardar el cierre conseguido.

Fig. 1.9. -

Planta y seccin de cierre de tnel.

23

Otra forma es, colocando unos tubos horizontales y longitudinales y se

puede ir echando concreto de forma que el agua siga pasando por ellos(en
un momento de poco caudal), taponeando gran parte de la seccin. Luego,
se ir taponeando uno a uno los tubos por medio de piezas troncnicas que
encajen en la entrada de cada tubo. Su forma parecida a la forma
hidrodinmica har que vaya aproximando, el agua, a la boca del tubo y no
ponerlas transversales. De todas maneras ser necesario guiar la operacin
por medio de cables.

Fig. 1.10. -Planta y seccin de cierre de desvo con tubos.

Desde el mismo momento en que el desvo se cierra, el agua se va

acumulando detrs de la presa. Y cuando llega al nivel del desage de
fondo sale por l y se controla el nivel hasta que se proceda al embalse
normal. En este momento se cierra el desage de fondo la operacin que se
realiza es corriente.
b) Algunas veces el desage se hace en el mismo tnel de desvo. Esto lleva
siempre a una mayor dificultad para el cierre, pues, el agua ha de seguir
pasando. Para resolver este problema, puede dejarse en la presa un portillo
o hueco provisional; el desvo se cierra por medio de unas ataguas
compuertas. El agua remansa un poco y sale por el portillo de la presa. Se
hace la obra e instalacin de las compuertas del desage de fondo y
cuando estn terminadas se levantan las ataguas del desvo y el agua
vuelve a pasar por l a travs, ahora, de las vlvulas del desage de fondo
y puede ya cerrarse el portillo provisional de la presa. Terminado esto, se
puede cerrar las vlvulas del desage de fondo y comenzar el embalse.
Si la presa es de materiales sueltos, el portillo suele ser difcil o imposible
de hacer. Por lo que el desage de fondo ser doble en serie y en paralelo.
Podemos realizar entre las compuertas A y B la instalacin de las vlvulas
de una mitad del desage. Instaladas stas, se desva el agua por ellas y se
procede idntico con la otra mitad. Terminado todo el desage de fondo se
cierran las vlvulas para proceder al embalse definitivo.

24

Fig. 1.11. -

Planta del cierre del desvo si existe desage de fondo

1.7.2 Cierre, cuando el desvo es parcial por recintos, en algunos

En algunos de los bloques de la presa hay que dejar hecho el desage de
fondo. Por ste pasar el agua a partir de cierto momento de la construccin. Y
cuando se decida pasar al embalse definitivo, se cierran las vlvulas o
compuertas de este desage.

1.7.3 Cierre con desage de fondo independiente.

Es el caso ms fcil de ejecucin. Si el desage de fondo es independiente de la
presa y del desvo, se puede ir construyendo e instalando con total desconexin
con el resto de la obra. Y realizar el cierre final con l, como siempre,
utilizando tambin como alivio del agua, mientras se procede al cierre del
desvo provisional sea ste por el tnel, recintos o portillos en la presa. Lo
mejor es disponer de un desage de fondo independiente, pero muchas veces
resulta antieconmico.

1.8

Reutilizacin
Como se ha dicho ya, todas las obras deben estar previstas desde el principio; as en
la planificacin de las obras de la presa se debe considerar la posibilidad que las
obras de desvo puedan ser utilizadas en alguna obra permanente posterior, y para tal
caso la localizacin de dichas obras las determinarn las condiciones locales.
En algunos casos puede proyectarse la atagua de manera que sea permanente de tal
forma que aumente la estabilidad estructural de la presa, por lo que tendra una
decisiva ventaja econmica. En algunas presas de tierra, las ataguas pueden
incorporarse al terrapln principal. En estos casos, la economa es doble, la cantidad
que se economiza al reducir el volumen del material requerido por el terrapln y lo
que se economiza para quitar la atagua cuando ya no se necesita.

25

Lo mismo sucede para los tneles de desvo. Un tnel supone un elevado costo y un
mayor trabajo de construccin, por lo que se debe tener en cuenta la posibilidad de su
posterior utilizacin; el que se podra utilizar con gran ventaja en la descarga de los
vertederos con canal lateral, en obras de toma y de control o aprovecharlo como
desage de fondo o para la desvo, slo de crecientes mximas y de acarreos,
aliviando en gran manera a la presa, la misma que resultara tambin ms econmica.
Algunos piensan que el tnel puede construirse con una calidad estricta, pero que se
encarecera si hay que tratarlo como obra definitiva. Y este encarecimiento puede
sobrepasar si se hace por ejemplo, el desage de fondo o el vertedor de demasas
independiente, ya sea en la presa o en parte de ella.

En todo caso debe considerarse detenidamente los pro y los contra de cada solucin
en un caso concreto y decidir por el doble aspecto de la funcionalidad y la economa,
pero nunca poniendo en peligro la funcionalidad porque sta es fundamental y
porque a la corta o larga se traduce siempre en economa.

27

CAPITULO 2

NOCIONES PRELIMINARES

2.1

Informacin general sobre la CC.HH

2.1.1 Ubicacin

Las obras de derivacin y captacin de la Central Hidroelctrica San Gabn

II se encuentran ubicadas sobre el Ro San Gabn, a 2090 m.s.n.m, en el
tramo comprendido entre las localidades de Ollachea y Lanlacuni Bajo en la
provincia de Carabaya, departamento de Puno, en la parte Sur-Este del Per,
en la Regin Jos Carlos Maritegui. Ver plano N 01, apndice C.

2.1.2 Descripcin

La central hidroelctrica San Gabn II, ejecutada por el estado peruano,

forma parte de un proyecto de generacin hidroelctrica ambicioso llamado
San Gabn que consta de cuatro etapas. En la figura 1.1 se muestra el
esquema del proyecto San Gabn.

En este sentido, no es una obra aislada, se trata de parte de toda una poltica
de desarrollo energtico en el pas, de all que el objeto es aportar a las zonas
de Puno, Moquegua, Arequipa, Tacna y Apurimac, un importante bloque de
energa, a travs del Sistema Interconectado Sur (SIS) que permitir que la
cobertura nacional se incremente de 50 a 75 por ciento.

28

Fig. 1.1.- Perfil longitudinal de proyeccin de las centrales hidroelctricas

En sus inicios la central hidroelctrica San Gabn II fue considerada dentro

del Plan maestro de Elctro Per de 1990, para ello se cre la Empresa de
Generacin Elctrica San Gabn en 1994, su construccin se inici en 1995 y
fue culminada en 1999 e inaugurada el 17 de Enero de 2000 1.
La central hidroelctrica cuenta con una potencia instalada de 110 Mw, la que
generar una energa media anual de 670 Gwh proporcionada por dos turbinas
tipo Pelton de eje vertical de 55 Kw cada una y un caudal de diseo de 19
m3/s, con una altura bruta y neta del salto de 678 m y 655 m,
respectivamente.
La Central hidroelctrica ha sido diseada para un periodo de 50 aos que
asegura el desarrollo de la zona sur este del pas, como Lanlacuni Bajo,
Ollachea, Corani, Asillo, Azngaro, Ayaviri y permitir, tambin, aliviar el
dficit que se presenta en el sur oeste, principalmente, en las reas de
Moquegua y Tacna, ya que como se menciona anteriormente se encuentra
incluida en el sistema de interconectado.
Actualmente la central hidroelctrica, se encuentra operativa con una unidad
y proyecta cubrir todas las necesidades del departamento de Puno, que tiene
1

San Gabn un gigantesco paso en direccin al desarrollo, EL PERUANO, Lima, 18-I-2000. pp.1-5

29
un consumo a nivel domstico e industrial de 26 Mw. As mismo, cuenta ya
con la lnea de transmisin San Gabn-Azngaro de 138 KV y 160 Km, que
se encuentra interconectada al Sistema Sur del Per; posteriormente una vez
que se termine de construir la lnea de Mantaro-Socabaya, se tiene planeado
interconectarla a todo el sistema nacional.
En la figura 1.2 se aprecia el plan de reforzamiento energtico para la parte
sur del Per.

Fig. 1.2.- Sistema de reforzamiento sur.

Actualmente existe el inters por desarrollar las tres etapas faltantes, con la
perspectiva de exportar excedentes de energa al Brasil.

2.1.3 Obras civiles

Dentro de las obras que abarca todo proyecto de una central hidroelctrica se
encuentran las obras civiles. Estas obras permitirn el desvo, la captacin,
derivacin, regulacin y conduccin del caudal necesario.
Para dar inicio a la construccin de las obras civiles de la central
hidroelctrica San Gabn, fue preciso identificar las fases de construccin y
prever el tipo de obras por construir en cada fase. Segn lo cual se determin
dos tipos de obras civiles bien definidas:
a) Obras de desvo del ro
b) Obras de derivacin y captacin (obras de cabecera).

30

a) Obras de desvo del ro

Estas constituyen las obras provisionales que tienen como finalidad desviar
el ro permitiendo la ejecucin de las obras, sin la presencia de flujo
superficial. Se ubican, tanto en el cauce como en la margen izquierda del
ro2.
Considerando las condiciones geolgicas, morfolgicas, topogrficas del
lugar y teniendo en cuenta el tipo de presa derivadora por construir3. Se
consider como mtodo ptimo para el desvo de las aguas, durante la
construccin de la presa derivadora: el desvo total del flujo por una
conduccin artificial, la conduccin artificial sera un tnel, el mismo que
estara excavado en la margen izquierda del cauce y las condiciones de
escurrimiento sera a superficie libre, adems se construira una atagua, en el
cauce mismo, con la altura suficiente para crear el remanso necesario y
facilitar el ingreso del agua al nuevo cauce.
Adems de la atagua y el tnel las obras de desvo se componen de otras
estructuras que sirven de nexos o transiciones entre stas y el cauce natural;
as tenemos unas estructura de acopio de las aguas del ro constituida por el
canal de entrada, cuya misin es encauzar las aguas del ro, y entregarlas a la
segunda parte de la obra, el tnel, que transporta las aguas corriente abajo
hacia las obras de salida o de descarga para ser nuevamente entregadas al ro;
en el diseo original estas obras fueron consideradas segn la disposicin
que se muestra en el plano N 02A, Apndice C; la mismas que
posteriormente obedeciendo a razones geolgicas fueron reubicadas, y
modificadas en sus caractersticas fsicas e hidrulicas recogiendo las
observaciones que se hicieran en el estudio realizado por la Universidad de
Piura en el ao 1992.4
El nuevo trazo del tnel de desvo y la reubicacin de la atagua, principal
alcanzado por los diseadores se pueden apreciar en el plano N 02,
Apndice C.
A continuacin se detalla cada una de las estructuras que conforman las
nuevas obras de desvo de la central hidroelctrica San Gabn II:
1. Atagua, llamada principal, pues, ella desva totalmente, las aguas
provenientes del ro hacia el canal de entrada o de aproximacin. Est ubicada
a 135 m aguas arriba del eje de la presa derivadora, ocupando toda la seccin
transversal del cauce, formando un ngulo de 50 con el eje del tnel de
desvo. Ver Plano N 03 y 04, Apndice C.

Para determinar la margen izquierda y margen derecha se hace mirando la corriente en sentido aguas abajo.
Presa derivadora de concreto, con vertidos a travs de su vertedero de demasas.
4
Investigacin en modelo hidrulico de las obras de derivacin de la central hidroelctrica San Gabn II
3

31
La atagua se corona en la cota 2107 m.s.n.m, teniendo en cuenta que el cauce
en el pie de la atagua se encuentra en la cota 2098 m.s.n.m, la altura
correspondiente de la atagua sera 9 m; el ancho de corona es de 6 m y
cuenta con un ancho de base de 60 m; la longitud de atagua en la parte
superior es de 81.70 m, siendo en la parte inferior 71 m
Su perfil es trapecial con taludes exteriores de 2:1 (H:V) y de seccin
compuesta, consta de un ncleo central impermeable con talud aguas arriba
1.2:1 y talud aguas abajo 1:1, confinado por zonas de materiales
considerablemente ms permeables, como un filtro de grava, seguido de un
material de transicin y enrocado de proteccin. Ver plano N 05, Apndice
C.
Las filtraciones subterrneas pueden inducir a grandes prdidas y hacer
dificultosa la construccin de la presa ubicada aguas abajo por lo que la
cimentacin de la atagua juega un papel importante, como ya se mencion
en el captulo anterior, por tal motivo la atagua tiene un dentelln relleno del
mismo material del ncleo que penetra en el terreno 2.50 m formando una
pantalla que impide el paso del agua hacia la zona de obras, ver Plano N 04,
Apndice C.
A continuacin describimos la leyenda de materiales donde se detalla las
especificaciones y caractersticas de cada una de las capas que conforman la
atagua:

Leyenda de materiales

a. Ncleo de material GC o GC-GH, compactado en capas de 0.25 m, con

un grado de compactacin del 95% del ensayo proctor modificado.

b. Filtro de grava

Especificaciones para el filtro

D50 = 50% del tamao del MF
50% del tamao del MB
MF = Material de filtro
MB =

Material de base

El coeficiente de uniformidad debe ser entre 3 a 4.

Granulometra del filtro

32
Malla N

% que pasa

1
3/8
N 4
N 30
N 200

100
60 - 100
40 - 75
15 - 45
0 - 5

Granulometra de Transicin
Malla N

% que pasa

5
3
2
1

100
60 - 100
40 - 75
20 - 45
0 - 20

c. Rip rap de proteccin D 50 = 0.60 m

Por sus caractersticas y volumen la atagua puede considerarse una presa

pequea H< 15 m y/o volumen <750,000 m3.

2. Gaviones : Estn ubicados a lo largo de la parte superior de la atagua

principal (corona), en el extremo prximo aguas arriba; formando un muro de
dos filas de gaviones amarrados entre s y en cuyo centro posee una
geomembrana impermeable para evitar las infiltraciones.
Estos gaviones son mallas metlicas, rellenas de material granular de 3 m de
largo, 0.5 m de ancho y 1 m de altura, ver plano N 05, Apndice C, su
funcin es evitar el desborde del agua por encima de la cresta de la atagua
ante cualquier eventualidad que se pudiera presentar.

3. Obras de entrada: son aqullas que encauzan las aguas del ro hacia el
tnel de desvo y son:
Una zona de enrocado o tapiz que evita la erosin de la zona de entrada, y
que abarca todo el ancho del cauce del ro ms el ingreso al canal de entrada,
en una longitud promedio de 60 m; con un ancho promedio de 20 m; un
espesor de solado de 2.20 m conformado por rip rap, material impermeable
igual al del ncleo de la atagua y filtro. Ver plano N 02, 06 y 12, apndice C.
Canal de entrada que encauza las aguas hacia el tnel de 58,88 m de largo,
con un ancho y altura variables, de seccin rectangular, pendiente de 0.005 en
el tramo inicial y 0.29 en tramo que conecta al ingreso del tnel

33
.
Todas estas obras, excepto el tapiz de ingreso son de concreto 210 Kg/cm2.
Ver planos N 08, apndice C.

4. Tnel de desvo: Es el conducto por donde se transporta la corriente

desviada hacia aguas abajo hasta las obras de salida para ser entregada
nuevamente al cauce natural del ro. Dicho tnel se divide en dos zonas; una,
llamada falso tnel y otra, el tnel propiamente dicho, con una longitud total
de 166.00 m.
El falso tnel, que viene a ser un conducto cerrado de 23.12 m de largo de
pendiente variable constituye la transicin entre el canal de entrada y el
tnel propiamente dicho de ah que su seccin vare desde una seccin
rectangular correspondiente a la seccin del canal de entrada hasta una
seccin de herradura correspondiente a la seccin del tnel.
El tnel propiamente dicho de 142.88 m, posee una seccin geomtrica tipo
herradura, con un rea de 40 m2, dimetro de 7 m y una pendiente de fondo
de 0,03181 en un primer tramo y 0,0437 en el tramo final, y es de eje curvo
en su mayor longitud, presentando dos curvaturas de radios 90 m y 50 m,
para el primer y segundo tramo curvo respectivamente.

Fig. 1.3.- Seccin tpica del tnel de desvo modificado.

Revestido en toda su longitud con: las paredes, de shotcrete y/o concreto con
malla y cerchas de acero al inicio y final del tnel, y el solado de concreto.
Ver planos N 08 -10, Apndice C.
El tnel de desvo est diseado para un caudal de 350 m3/s, para trabajar a
flujo con superficie libre y con un tirante de 4.10 m, cuya rea hidrulica
correspondiente sera 27 m2. Ver grfico N 01, Apndice B. 5
5

Datos correspondientes a la informacin bsica entregada por la Empresa de Generacin Elctrica San
Gabn S.A.

34

5. Obras de salida: conducen las aguas desde la salida del tnel al cauce
natural del ro. Constan de una transicin de salida del tnel de 5 m techados
y el canal de salida o canal de descarga de seccin rectangular de ancho y
altura variable que descargan las aguas al ro a una zona protegida por rocas
acomodadas de dimetro 1 a 1,5 m con la finalidad de amortiguar la cada de
agua y disminuir la erosin. Ver plano N 10, Apndice C.
La descarga de salida se ubica aproximadamente 100 m aguas abajo del eje
de la presa derivadora.

6. Contraatagua: cuya funcin es proteger la zona de aguas abajo de la

presa derivadora del remanso provocado por la entrega de agua del canal de
descarga al ro y cuya cota de coronacin y ubicacin fue preciso determinar.

7. Preataguas : son ataguas bajas de 2.5 a 3 m de altura, con un ancho de

corona de 2.5 m conformadas por material impermeable, igual al del ncleo
de la atagua principal y protegido con rip rap de 0.60 m;
Las preataguas como su nombre lo define son ataguas construidas en una
etapa previa a las obras de desvo finales, para una mejor identificacin en
este proyecto reciben el nombre de preatagua fase 1 y preatagua fase 2, y
sirvieron para desviar y/o proteger de posibles inundaciones en la fase
constructiva del tnel de desvo y de la atagua principal. Ver planos N 12 y
13, Apndice C.

Fases del desvo y cierre

El desvo del ro San Gabn para la ejecucin de las obras de derivacin se
program y se ejecut cuidadosamente, dividiendo la desviacin a su vez en
dos fases:

Fase 1.- Consisti en la construccin de la atagua llamada preatagua fase 1

que encauza la corriente en su cauce principal, asla la zona de
entrada al tnel, permitiendo as el inicio de todos los trabajos sin
problemas de inundacin, a saber la perforacin del tnel de desvo,
obras de entrada y salida.
Una vez concluidas las obras de entrada, salida y revestido del tnel
se elimin la preatagua fase 1 y se dio paso a la siguiente fase.

Fase 2.-

Est fase fue un poco ms complicada y de mayor riesgo consista

en cortar el paso del agua en el cauce principal desviarla por el

35
tnel, para as aislar la zona de construccin de la atagua principal
Su construccin deba ser rpida y bien planificada para lograr los
objetivos. Una vez conseguido el desvo total se procedi refinar la
preatagua, darle la altura suficiente y reducir las filtraciones.
Posteriormente se procedi con la construccin de la atagua
principal tambin con mucha rapidez.
Una vez concluida la atagua principal el desvo se produjo sin
mayores riesgos ante el aumento de los caudales en el ro.

Una vez terminada la construccin de la presa, el tnel de desvo ser

clausurado acumulando en el portal de entrada y en el canal de aproximacin
el material proveniente de la demolicin de la atagua principal de acuerdo a
las instrucciones que proporcione el supervisor.

b) Obras de Derivacin y Captacin

Son las que llamamos obras permanentes, tienen como finalidad almacenar,
derivar y transportar las aguas captadas del ro a la central hidroelctrica.
Estn conformadas por: la presa derivadora, la toma con desgravador, el
desarenador, el conducto de purga, el embalse de regulacin con by-pass y el
tnel de aduccin.
La presa derivadora de tipo mixto, se ubica en un tramo recto del cauce entre
dos curvas. Ver plano N 02, Apndice C. Ha sido diseada para un caudal
de 630 m3/s.
El aliviadero fijo mantendr la cota de remanso, en condiciones de la
operacin normal, en la cota 2095.15 m.s.n.m. mientras que las cuatro
compuertas radiales de 8 m por 5.50 m cada una reposan sobre el umbral en
la cota 2090 m.s.n.m estando abiertas en la medida necesaria para mantener
el nivel de remanso normal o completamente en caso de presentarse una
avenida.
El sedimento de arrastre ser evacuado por el desgravador provisto de dos
compuertas en su extremo aguas abajo del aliviadero de compuertas.
La toma provista de 4 compuertas, est diseada para captar 19 m3/s, cuenta
tambin con una rejilla para evitar el ingreso de cualquier obstculo.
A continuacin de las obras de toma se encuentra el desarenador con cuatro
canales de aproximacin. El ancho de cada uno de ellos aumenta mediante
una transicin al final del canal de 4 m a 6 m en el punto de encuentro con
las naves del desarenador. Las naves tienen en la parte central del fondo una
canaleta que conecta el final de las naves directamente con el conducto
colector de purga a travs de una compuerta.

36

El embalse de regulacin provisto de revestimiento de fondo para poder

lavarlo, cuenta con una canaleta de purga como eje longitudinal, cuyas
pendientes transversales del fondo estn orientadas hacia ella. La canaleta,
que termina al costado del ingreso al tnel, es controlada por una compuerta
que cuando es abierta, da paso al agua hacia el conducto de purga del
reservorio.
El by-pass de 3.2 m de dimetro interior permite desviar el agua desde el
final del desarenador directamente al tnel aductor cuando la entrada al
embalse est cerrada.
Tnel aductor es el que transporta el caudal necesario hacia la central
hidroelctrica es de tipo herradura de 6.40 m de dimetro, tiene una
pendiente de 0.001 y est revestido de concreto; el caudal de diseo es de 95
m3/s y se transporta con un tirante de 5 m y el caudal mximo que puede
conducir es de 106 m3/s, el cual se desarrolla con un tirante de 6.08 m.

2.2

Caractersticas del ro San Gabn en el tramo de ubicacin de obras

2.2.1 Morfologa y Sedimentologa
El ro San Gabn, con una pendiente del cauce natural de 3,6% en promedio,
nace aguas abajo de la confluencia de los ros Macusani y Corani en las
alturas del flanco oriental de la cordillera de Carabaya y baja bruscamente
para integrarse a la subcuenca que forman los ros Alto Inambiri y el
Amarumayo o Madre de Dios.
A la altura de ejecucin de las obras, el cauce divide la zona en otras dos,
bien diferenciadas: la margen derecha del ro; en el lugar de la presa y aguas
abajo, formada por una terraza (Tabinapampa) constituida por material
aluvial sobre la cual se ha construido el resto de las obras de derivacin,
mientras que en la margen izquierda del ro, presenta laderas en algunos
casos con taludes pronunciados, zona en la que se construy el tnel de
desvo.
Las cuencas del Macusani y Corani estn compuestas por rocas metamrficas
y especialmente ignimbritas- rocas piroclsticas, tufceas con estructuras
laminares que expuestas a la intemperie se caracterizan por su color gris
chocolate. Estas cuencas aportan bolones por desintegracin de columnas, las
mismas que terminan como detrito depositado en las terrazas.
En la zona de Ollachea aparecen rocas sienitas nefelnicas que suministran
al cauce los bolones de canto rodado y de mayor dureza. Debido a las fuertes
pendientes del cauce, los bolones an de gran tamao son transportados
fcilmente por mayores caudales y las piezas de rocas menos duras sufren
desintegracin convirtindose en granos menores.

37
Otro factor importante por considerar es la erosin, especialmente, en la
margen izquierda, aguas arriba desde Ollachea y en la zona de obras. Esta
zona se encuentra ms expuesta que la margen derecha debido a la tala
intensiva a la que ha sido sometida por los lugareos en busca de tierras
frtiles, a las pendientes muy pronunciadas y a la presencia de precipitaciones
abundantes en el perodo lluvioso; por lo que se hace inevitable la erosin.
La razn por la que los derrumbes ocurren es por el debilitamiento de la
friccin entre las piezas de material granular movidas por las lluvias
torrenciales.
El gran nmero de quebradas existentes a lo largo del cauce, con sus conos
de deyeccin condiciona la sinuosidad del mismo que termina situndose en
la zona de menor aporte lateral de material sedimentolgico grueso.
El cauce del ro est acorazado en toda la zona aguas arriba y dentro de la
zona de obras.
Los materiales aluviales que constituyen las terrazas tienen una potencia
mayor de 20m. Asimismo, stas y el fondo del ro tienen una granulometra
muy variada que va desde muy fino en pequeas proporciones hasta un
porcentaje de materiales de 0,5m de dimetro y mayores.

2.2.2 Hidrologa
Las caractersticas hidrolgicas del Ro San Gabn corresponden a un
proceso fluvial muy joven de rgimen torrencial, que tiene su origen en los
diversos eventos tectnicos que se han dado en la zona.
El ro San Gabn cuenta con el aporte de los ros Macusani y Corani, as como
de las quebradas que desembocan a lo largo de l, ste transporta un caudal
medio de 30m3/s hasta un mximo de 560m3/s.
Se presenta un perodo lluvioso entre los meses de diciembre y junio
caracterizado por abundantes precipitaciones, en el que se registran los
caudales ms altos.
Para el diseo y los ensayos en el modelo hidrulico se tuvo en cuenta los
siguientes datos:

Caudal de avenida extraordinaria

710m3/s

Caudal de avenida mxima probable

630m3/s

Caudal de avenida ordinaria

530m3/s

38

La presa ha sido diseada para la mxima avenida probable de 630

m3/s, con un caudal de captacin de 19 m3/s; y las obras de desvo:
tnel y atagua para un caudal de 350 m3/s.

2.3 Estudio en modelo fsico

La gran envergadura de las obras que forman parte de la Central hidroelctrica San
Gabn II exige el mayor cuidado en el diseo, con miras a lograr los objetivos
planteados.
Dentro de estas obras, las obras de desvo juegan un papel importante en la fase
constructiva de las obras de derivacin y captacin, el tipo de desvo utilizado, es
decir el desvo de la corriente fuera del cauce para luego retornarla en un punto aguas
abajo, es uno de los ms sencillos; salvo cuando existen tneles como es el presente
caso, donde no slo se encarece la obra en s; sino que exige una buena disposicin
de las estructuras con un proceso constructivo bastante cuidadoso, que garantice su
funcionamiento hidrulico y que asegure la fase constructiva de la presa derivadora.
Todo ello justifica un estudio cuidadoso y de ser posible en modelo reducido de tal
manera que garantice el buen funcionamiento.
Es por ello que el conjunto de obras de captacin y desvo de la central hidroelctrica
San Gabn II fueron investigadas, en dos modelos hidrulicos, por Instituto de
Hidrulica, Hidrologa e Ingeniera Sanitaria (IHHS) de la Universidad de Piura, en
el ao 1992.
El primero de estos, un modelo general, se realiz a escala 1:45 abarcando
aproximadamente 2000 m del cauce, el tnel de desvo, la atagua, la presa derivadora
de tipo mixto, la toma con desgravador, el desarenador, el reservorio de regulacin
horaria, la tubera by-pass, el conducto de purga y el inicio del tnel de aduccin.
El segundo modelo de tipo especfico, a escala 1:10, fue exclusivamente del
desarenador.
A inicios de 1997, durante la construccin de las obras captacin de esta Central
Hidroelctrica La Empresa de Generacin Elctrica San Gabn, a travs de su
Gerente General Ing. Alejandro Tataje y de su Supervisor General Ing. Oscar
Renteros, comunican al IHHS su inters por efectuar investigaciones adicionales de la
atagua y del tnel de desvo, que por razones geolgicas como se menciona
anteriormente, haban sido modificadas respecto al diseo original investigado en
1992. Por lo que el modelo de las nuevas obras de desvo fue construido sobre el
modelo general a escala 1:45 ya construido en 1992. Cabe mencionar que esta escala
permiti investigar adecuadamente la atagua y el tnel de desvo.

2.3.1Descripcin general del modelo reducido

39

El modelo reducido de las obras de desvo del ro San Gabn para la

construccin de las obras de derivacin, se realiz en obra limpia con materiales
de construccin comunes utilizados en el laboratorio de modelos hidrulicos. El
modelo est compuesto principalmente por un sistema de alimentacin,
regulacin y control del caudal, tanque de entrada, plataforma del modelo,
tanque de salida, modelo del ro, modelo de las obras de desvo, captacin y
derivacin, tanque de salida.
El modelo de ro comprende la curva anterior a las obras de desvo con miras a
estudiar el comportamiento del flujo a la entrada del tnel en el canal de entrada,
reproduciendo las condiciones reales de distribucin de velocidades y tirantes.
Este fue construido sobre una plataforma, el modelo del ro se eleva hasta 1.50
m por encima de esta plataforma. Las paredes de cierre son de ladrillo y rellenas
con material granular. Para la elaboracin de este modelo se extrajeron de los
planos del proyecto como de topografa las cotas de las progresivas de las
secciones, con estas se reprodujeron las secciones perpendiculares al cauce,
conformadas con material granular natural de acuerdo con los nmeros de
manning estimados para las distintas zonas del modelo.
Las obras de desvo fueron ubicadas sobre el modelo del ro de acuerdo con el
diseo establecido y con la orientacin dada por la entidad proyectista. La solera
de las obras de entrada fueron construidas en obra limpia con morteros y
encofrados de madera. El tnel fue ubicado a continuacin se compone de un
tramo recto seguido de dos tramos curvos para descargar en el canal de
descarga. El fondo del tnel se revisti de acrlico de 4 mm de espesor. La
cpula de tnel fue construida en seccin rectas y curvas tambin de acrlico
para mantener la visualizacin del flujo.

41

CAPITULO 3

MODELACION

3.1

Generalidades
A menudo, el ingeniero se enfrenta con problemas ingenieriles a las que debe dar
una solucin concreta de acuerdo con los requerimientos que se planteen. Debe
decidir a priori el enfoque, tcnicas o mtodos ms convenientes para cada caso en
particular.
Generalmente, la solucin suele ser sencilla y directa en cuanto se encuentra en un
contexto tcnico y econmico definido y en consecuencia se le da un enfoque y se
aplican unos mtodos.
Otras veces, el problema es complejo o desconocido como por ejemplo; se quiere
predecir el comportamiento hidrulico de contraccin del flujo y transicin entre
un ro y el tnel utilizado para su desvo, entonces, ser necesario evaluar
cuidadosamente qu enfoque o tipo de investigacin se va a adoptar. Para ello, se
pasar, primeramente, por la conceptualizacin y esquematizacin del problema,
incluido el sistema fsico donde se sita, y luego, por la seleccin de las tcnicas
fsicas o matemticas que permiten estudiar una versin simplificada del problema
en cuestin. A este proceso de abstraccin se le conoce como modelacin. En
definitiva, la modelacin implica simular un fenmeno real, conceptualizndolo y
simplificndolo en mayor o menor medida, para luego, por ltimo describirlo y
cuantificarlo.

3.2

Modelacin hidrulica
Uno de los campos donde se ha desarrollado notablemente la modelacin es en el
hidrulico, existen evidencias de estudios de diseos hidrulicos realizados desde
muy antiguo, mediante pequeos representaciones de estructuras y mquinas,
mediante los cuales se ha llegado a enunciar principios fundamentales en la
hidrulica; sin embargo hasta hace poco tiempo la experimentacin hidrulica se
llevaba a cabo habitualmente a escala real ya sea en vertederos, canales, tuberas y
presas construidas sobre el terreno.
Es durante el ltimo medio siglo, cuando se han desarrollado mtodos por los
cuales, como resultado de experimentos realizados en modelos a escala reducida,
es posible predecir la conducta de una estructura o prototipo.
El sistema semejante reducido o simplificado es lo que llamamos modelo, frente a
la realidad que llamamos prototipo.

42
Los principios en que se basa este procedimiento incluyen las teoras de similitud
hidrulica. El anlisis de las relaciones bsicas de las diversas cantidades fsicas
incluidas en el movimiento y la accin dinmica del fluido denominada anlisis
dimensional.
En la actualidad, se disean y construyen pocas o ninguna estructura hidrulica
importante, sin estudios preliminares de modelos, ms o menos extensos.

3.3

Aplicacin y aporte de los modelos hidrulicos

En hidrulica, la modelacin se usa para la simulacin de situaciones reales que se
producen en el prototipo y cuyo comportamiento se desea conocer; puesto que
modelo y prototipo estn ligados el uno con el otro, las observaciones y estudio del
modelo constituyen la informacin necesaria para comprender la naturaleza del
prototipo, debiendo para ello, estar ambos relacionados.
Debido a que las simulaciones se producen bajo condiciones controladas de
laboratorio los modelos hidrulicos tienen mltiples aplicaciones.
Tenemos que los modelos hidrulicos, se usan para la solucin de problemas
relacionados con las estructuras hidrulicas, tramos de ros o fenmenos de
infiltracin y recientemente con el transporte de sedimentos. Las principales
caractersticas de cada uno de estos grupos son indicadas por sus nombres.
Los modelos de estructuras son usados para resolver problemas hidrulicos en
conexin con una variedad de estructuras hidrulicas o ciertas partes de ellas como
por ejemplo determinar la capacidad hidrulica, reducir las prdidas de carga en
entradas a canales o tuberas o en secciones de transicin; desarrollar eficaces
mtodos de disipacin de energa en la corriente, al pie de las presas de sobreflujo
o en el extremo de salida de las atarjeas, reduciendo de ese modo la erosin del
lecho de los cauces de ros; determinar coeficientes de descarga para presas de
sobreflujo; desarrollar el mejor diseo de vertederos de presas, de sifones y pozos
y de estructuras de salida de los embalses; disear puertos, incluyendo determinar
la mejor seccin transversal, altura y ubicacin de los rompeolas, as como la
posicin y ubicacin de la entrada; disear esclusas, incluyendo los efectos sobre
los barcos de las corrientes establecidas debido al funcionamiento de las esclusas
etc.
Los estudios en modelos de ros son usados para resolver problemas de regulacin
de ros o desarrollos hidroenergticos, determinar el tiempo de desplazamiento de
ondas de inundacin por los cauces de los ros, mtodos para el mejoramiento de
canales para la transmisin de inundaciones con menos riesgo de desbordamiento
sobre las orillas, los efectos de los acortamientos de los ros, efecto de diques,
paredes de contencin sobre la erosin de los lechos, altura de los remansos
provocados por estructuras permanentes o temporales, construidas en medio de un
cauce; direccin y fuerzas de corriente en ros y puertos y sus efectos sobre la
navegacin etc.

43
El grupo de modelos de infiltracin es creado para el estudio de fenmenos de
infiltracin en suelos y en medios granulares en general. Pertenece a este grupo
tambin el estudio en modelo de infiltraciones en el subsuelo de una variedad de
diques y de terraplenes, en la vecindad de los huecos excavados para la
construccin en suelos granulares, bajo o alrededor de estructuras fundadas en tales
suelos.
Es importante destacar que la modelacin hidrulica al lograr representar el flujo
(tridimensional) de un ro o a travs de una estructura o suelo con mayor fidelidad
y detalle que un simple clculo terico, aumenta la confiabilidad de las estructuras
proyectadas. Esto significa que los diseos de ajustan ms a las solicitaciones
reales del flujo, lo cual tiene un importante impacto econmico. Por un lado se
disminuye el riesgo de disear una obra poco resistente que colapse fcilmente con
las consecuentes prdidas econmicas o lo que es peor, en vidas humanas;
mientras que por otro lado tambin se reduce la posibilidad de un diseo
sobredimensionado que requiera de inversiones innecesarias. En otras palabras la
modelacin hidrulica constituye una importante herramienta de optimizacin para
el diseo de obras hidrulicas.
Habr que ver, cundo son convenientes: cuando conduzcan a una solucin ms
econmica y segura o cuando sean imprescindibles. Se han visto casos en los
cuales por no realizar un modelo, el prototipo que es muy costoso comparndolo
con el modelo - ha quedado inutilizado en un tiempo relativamente corto al no
poder prever los fenmenos con anticipacin y corregirlos de antemano. En este
sentido, hay que tomar conciencia de la necesidad de hacer un modelo hidrulico
cuando las circunstancias as lo ameriten.

3.4

Clasificacin general de los modelos hidrulicos

3.4.1Modelo fsico
Es la simulacin fsica de un fenmeno hidrulico, que ocurre en relacin con
una obra de ingeniera, en un sistema semejante simplificado que permite
observarlo y controlarlo con facilidad, adems confirmar la validez del diseo
de la obra, optimizarla o tomar nota de los efectos colaterales, que debern ser
considerados durante la operacin de la misma.
Segn las caractersticas propias de los modelos se pueden clasificar en:

a)

Clasificacin respecto de la semejanza geomtrica con el prototipo:

Modelos geomtricamente semejantes: son aquellos en los que se

conserva la semejanza de todas las variables geomtricas. Existe un
nico factor de reduccin o amplificacin, llamado escala, de todas las
magnitudes geomtricas y las que se derivan de ellas, adems de la
igualdad de ngulos correspondientes entre el modelo y el prototipo.

44
Dentro de estos tenemos: modelos de desarenadores, desgravadores,
bocatomas, canales. etc.
-

Modelos geomtricamente distorsionados: se conserva la semejanza

con el prototipo, pero los factores a usar de reduccin o ampliacin son
distintos para diferentes dimensiones del mismo. Es frecuente que las
dimensiones horizontales tengan una escala o factor y las dimensiones
verticales, otras. El uso de distorsiones resulta, muchas veces, necesario
cuando el factor nico produce una reduccin demasiado grande en las
dimensiones verticales, lo cual originara efectos significativos en
fuerzas que en el modelo son despreciables o inexistentes en el
prototipo. Este tipo de modelos es usual en estructuras martimas.

b)

Clasificacin respecto de la movilidad y deformabilidad del

contorno:

Modelos de contorno fijo: hay casos en que la deformabilidad del

contorno no es relevante al fenmeno estricto, por tanto, puede
representarse simplificadamente en el modelo como si fuera fijo o
indeformable. Los modelos de este tipo seran, por ejemplo, sistemas de
presin, canales revestidos o cursos naturales donde el fondo no
experimente muchos cambios.

Modelos de contorno mvil: existen situaciones en que el modelo debe

representar el contorno mvil en una forma fiel y confiable, ya que los
fenmenos que ocurren, caso del escurrimiento vienen determinado por
la movilidad y deformabilidad de la seccin. Estos casos son frecuentes
sobretodo en obras hidrulicas y de mecnica fluvial.
El modelo puede tener slo lecho mvil y las riberas o bordes fijos, o
bien tener el permetro mvil o lecho mvil por zonas.

3.4.2Modelos analgicos
Es la reproduccin de un fenmeno en estudio de un prototipo en un sistema
fsico diferente al original (modelo), pero que aprovecha la similitud de las
leyes matemticas que gobiernan el fenmeno en ambos sistemas. Su uso no
es muy frecuente en la actualidad.
Es comn que uno de los dos fenmenos sea de menor dificultad, por lo que
ste se emplea para resolver el otro. Lo anterior ofrece una posibilidad de
resolver problemas hidrulicos basndose en mediciones hechas sobre un
fenmeno anlogo, siendo los ms comunes:

Analoga entre un flujo a travs de medios permeables y flujo laminar en

capas delgadas.

45
Analoga entre flujo laminar y flujo turbulento.
Analoga entre un flujo a travs de medios permeables y la deformacin de
una placa elstica bajo carga.
Analoga elctrica y otros fenmenos fsicos ( como hidrulicos, mecnicos,
etc.).

3.4.3Modelos matemticos
Son aquellos en la que se hace uso de las ecuaciones o expresiones
matemticas que definen de una manera simplificada el fenmeno en estudio
que ocurre en el prototipo. Son tres los modelos matemticos:
- Modelos determinsticos : Los procesos fsicos involucrados se expresan a
travs de relaciones funcionales determinsticas en los que no se considera
la probabilidad de ocurrencia del fenmeno.
- Modelos estocsticos : Los procesos fsicos se representan haciendo uso de
variables aleatorias, probabilsticas que involucran el fenmeno en estudio.
- Modelos de simulacin numrica: son modelos en los que se emplea,
principalmente, ecuaciones diferenciales y condiciones iniciales de borde,
que son resueltos utilizando tcnicas de anlisis numrico, tales como
mtodos de diferencias finitas y elementos finitos.
Los mtodos de diferencias finitas son capaces de simular algunos
procesos que son imposibles de resolver con el simple clculo. Ambos
mtodos resuelven las ecuaciones que tienen dominio continuo mediante
la solucin en un nmero finito de puntos discretos en dicho dominio,
llamados nodos.
Cuando los valores buscados (tirante, velocidad, etc.) en dichos puntos
discretos son encontrados, la solucin en cualquier otro punto puede ser
aproximada mediante mtodos de interpolacin. Estos modelos numricos
proporcionan mucho ms detalle y precisin que los mtodos analticos
convencionales, siendo capaces de manejar condiciones de borde e
iniciales complejas, para los cuales no existen en la mayora de los casos
soluciones analticas.
El mtodo de elementos finitos discretiza el rea de estudio mediante una
malla conformada por pequeos elementos que tienen formas triangulares
o cuadrangulares. Los vrtices de estos elementos representan los nodos de
la malla en los cuales se busca encontrar el valor de la variable incgnita,
ya sea el nivel de agua o velocidad. Estos elementos locales son
ensamblados mediante los procedimientos de lgebra lineal en matrices
globales, en los cuales el vector solucin representa las soluciones nodales.
Este mtodo es esencialmente til y verstil para acomodar geometras

46
complejas, permitiendo acomodar el tamao y forma de los elementos a
las necesidades de modelacin.

***

Algunas diferencias entre los modelos fsicos y los modelos matemticos

vienen dadas principalmente por las limitaciones a la que se ven sometidas
durante su ejecucin, en las tablas siguientes se comparan las limitaciones
existentes entre uno y otro tipo de modelo.

Tabla 3.1.- Principales limitaciones en los modelos fsicos y matemticos

Modelos fsicos

Modelos matemticos

Tamao del modelo (espacio en el Capacidad de almacenamiento en

laboratorio)
la memoria del computador
Caudal de bombeo

Velocidad de clculo.

Carga hidrulica (capacidad de Conjunto

bombeo).
ecuaciones.
Leyes de similitud.

incompleto

de

Hiptesis de turbulencias.

Tabla 3.2.- Limitaciones prcticas en los modelos fsicos y matemticos

Modelo fsico

Modelo matemtico

Escala mnima del modelo (tensin En ecuacin de simplificacin:

superficial, viscosidad, rugosidad).
- exactitud de relaciones supuestas.
- Disponibilidad de coeficientes.
Tamao del modelo (lmite superior)

Resolucin espacio-tiempo (lmite

inferior)

Mtodo de medida y recoleccin de Estabilidad numrica, convergencia

datos.
del clculo numrico.

Cabe destacar que en ingeniera fluvial el avance de los modelos numricos

es muy considerable resultan ser sofisticados y baratos, de vida til ilimitada,
modificaciones fciles y muchsimas variantes, son muy rpidos; pero su
contraste y calibracin exigen medidas de campo y laboratorio, que lo hace
menos ventajoso respecto a los modelos fsicos.

47

Por lo general, los modelos fsicos son deseables para investigar

configuraciones locales del flujo; mientras que por lo general, los modelos
numricos son deseables para simular procesos de flujo a gran escala.

3.5

Importancia y uso de modelos fsicos en una investigacin

Los modelos fsicos se utilizan normalmente como una herramienta tcnica de
apoyo al diseo de estructuras hidrulicas y en general a la ingeniera hidrulica,
cuando stos involucran fenmenos complejos o desconocidos para los cuales no
hay una teora y solucin aceptadas, como son los fenmenos de turbulencia y la
dificultad que imponen los contornos reales tridimensionales caprichosos, tal es el
caso de un ro.
En estos modelos interesa observar y estudiar los fenmenos, principalmente, en
relacin con su incidencia en el diseo pudiendo a veces reunir suficiente
informacin como para formular criterios ms generales de diseo, que pueden ser
aplicables a sistemas similares, sin necesidad de recurrir, luego, a estudios en
modelos. Pero es ms comn que los resultados del estudio en modelos fsicos sean
empleados en la prctica slo para el sistema particular modelado.
Existen diversas situaciones en las cuales es posible recurrir a modelos fsicos
como una forma de investigar, bajo condiciones relativamente simples, seguras y
controlados ciertos tipos de fenmenos ms bsicos que sera muy difcil o
costoso investigar directamente en el prototipo. Tales situaciones como problemas
concretos de proyectos de obras e intervenciones fluviales aunque puede ser algo
costoso y necesita un tiempo de construccin y ensayo, suponen un ahorro mucho
mayor gracias a las mejoras introducidas, a la correccin de defectos que hubieran
obligado a obras futuras de reparacin, al mejor conocimiento y a la mayor
seguridad que se consigue.
Es obvio que la investigacin en modelo es una fase previa a la construccin del
correspondiente prototipo, pues, ser mucho ms simple y sobretodo econmico
efectuar el estudio en modelo reducido, para posteriormente hacer la optimizacin
en el prototipo por construir, que en el prototipo ya construido en el campo.
Si bien las capacidades de los modelos matemticos en la actualidad son muy
grandes, estos se basan en la solucin numrica de ciertas ecuaciones matemticas
que describen el fenmeno en estudio, y por lo tanto su uso sigue limitado a los
casos en los cuales existan dichas relaciones. Es conocido que en la hidrulica no
todos los fenmenos pueden ser descritos completamente en forma matemtica,
especialmente aquellas que involucran la interaccin con las partculas slidas;
como por ejemplo la erosin local en una estructura de forma complicada. Para
esos casos, la modelacin fsica sigue siendo an una herramienta poderosa de
anlisis.
Y en esto radica la importancia de la investigacin en modelos fsicos,
principalmente, en lo concerniente a la hidrulica donde existe un gran avance pero

48
donde el clculo hidrulico no ha alcanzado la tcnica suficiente para sustituirlos,
resultando su uso cada vez ms frecuentes, tanto en esta rea como en mltiples
campos de la tcnica; y en la tranquilidad para todos los actores de la obra y el
poder de conviccin del ensayo experimental.
Un modelo hidrulico permite evaluar diversas alternativas de dimensiones y
ubicaciones relativas. Cualquier cambio que se efecte en modelo es rpido y
econmico respecto al prototipo. Los resultados arrojaran posibles problemas
locales, as como alternativas de solucin a dichos problemas.
- En la investigacin primaria: Se logra obtener una forma geomtrica adecuada;
se conocen diversas caractersticas del flujo como las lneas de corriente, las
velocidades, los niveles de turbulencia, etc.; se puede establecer la distribucin
de presiones; se logra definir capacidades de las estructuras de captacin o
derivacin; se puede despejar prdidas de energa localizadas.
- En el diseo: Se logra obtener el funcionamiento deseado, modificaciones
estructurales necesarias; se obtiene reducciones de costo al presentar un diseo
ptimo.
Para decidirse por uno u otro tipo de modelo, se deben tener en cuenta los
principales factores limitantes: la precisin requerida, la simplicidad, del costo, el
tiempo, as como otros factores.

3.6

Bases tericas de modelacin fsica

La similitud junto con el anlisis dimensional constituyen la base terica de la
modelacin fsica.
El anlisis dimensional es una tcnica que ha probado ser muy til para reducir al
mnimo el nmero de experimentos requerido. Aunque no produce soluciones
analticas de los problemas, proporciona informacin acerca de la forma de las
relaciones que guardan entre s las variables pertinentes, y sugiere el modo ms
efectivo de agrupar estas variables entre s, dando lugar a las leyes de semejanza.
En relacin cercana al anlisis dimensional, se encuentra el concepto de similitud
que es la condicin por la cual las variables caractersticas, en el modelo y en el
prototipo, guardan perfecta correspondencia; gracias a ellas las observaciones
efectuadas en el modelo pueden ser utilizadas para predecir el comportamiento del
prototipo y viceversas.

3.7

Anlisis dimensional
El requisito de la homogeneidad dimensional impone condiciones sobre las
cantidades implicadas en un fenmeno fsico, y as provee valiosos indicios acerca

49
de las relaciones que conectan entre s sus magnitudes. La bsqueda correcta de
estas relaciones se llama anlisis dimensional.
Los resultados obtenidos en el anlisis dependen de qu cantidades se consideran
al principio que afectan al fenmeno que se est estudiando.
El anlisis dimensional no proveer por s mismo una solucin completa a un
problema, pero la solucin parcial que proporciona, indicar que cualquiera que
sea la forma de una relacin desconocida que conecta las magnitudes implicadas,
ciertas caractersticas de sta son ineludibles. Adems la tcnica puede guiar al
experimentador de modo que pueda obtener la cantidad mxima de informacin a
partir del menor nmero de experimentos.

3.7.1 Aplicacin de las leyes de semejanza al diseo de modelos fsicos

Efectivamente la experimentacin en modelos hidrulicos est basada en la
aplicacin de un conjunto de relaciones conocidas con el nombre de leyes de
semejanza, las cuales se han derivado del anlisis dimensional y expresan las
relaciones entre los distintos parmetros que gobiernan el comportamiento de
un fluido.
Debido a razones prcticas no se puede asegurar una similitud mecnica total
tanto en el modelo como en su prototipo. El conjunto de leyes de semejanza
que aseguran esta similitud no podr ser aplicado a los fines de diseo de los
modelos por resultar incompatibles.
El hecho de que normalmente se use el mismo fluido(agua) en el modelo y en
el prototipo ya impide lograr una semejanza hidrulica completa.

Por ejemplo, si se exige que un modelo cumpla simultneamente las

condiciones de semejanza de Reynolds Re r = 1 y de Froude F r = 1, dado que
r = 1 y g r = 1. La escala de velocidades resultara:

Reynolds :

VP LP VM LM
=
P
M

VP
L
1
= M = Lr
LP
VM

50

Froude :

VP
=
g P LP

VP
=
VM

LP
LM

VM
g M LM

= Lr

1/ 2

Donde: , es la densidad del fluido; V, es la velocidad del flujo; L, longitud

caracterstica; , es el valor de la viscosidad; L r , es la relacin de longitudes y
g, es la gravedad.
Que slo podra ser resuelto s Lr = 1. Como consecuencia de ello, la
mayora de los modelos fsicos se disean aceptando que cumplan slo de
manera aproximada las condiciones de similitud mecnica. Lo usual es
imponer una condicin de similitud dinmica, por ejemplo, aqulla asociada a
la fuerza predominante del fenmeno, despreciando las dems condiciones.
De esta manera, un modelo fsico cumple normalmente con la semejanza de
Reynolds, o de Froude o de Weber, o de Mach etc. Sin embargo, esto
introduce errores o desviaciones que se han de tener en cuenta en la
reproduccin del fenmeno, conocidos como efectos de escala. Por tal
motivo, el diseo debe apuntar a minimizar estos efectos que se traduce en
imponer lmites en la escala adoptada.

3.7.2 Leyes de semejanza condicionantes del diseo

La interpretacin dada a los nmeros adimensionales o leyes de semejanza en
donde existe una relacin entre la fuerza de inercia y la fuerza especfica
asociada a una propiedad del fluido o del flujo, y el concepto de semejanza
planteado como la constancia de dichos nmeros en la transformacin de la
escala en un modelo fsico; permiten determinar las condiciones de diseo de
un modelo que sea dinmicamente semejante con su prototipo.

3.7.2.1

Modelos a semejanza de Froude

El nmero de Froude representa la razn entre las fuerzas de inercia y

las fuerzas gravitatorias, por tanto, para aquellos prototipos en que los
fenmenos estn, principalmente, determinados por fuerzas
gravitacionales se acepta que la condicin de semejanza dinmica est
dada para el modelo F r = 1, siendo F r la relacin de los nmeros de
Froude entre modelo y prototipo, lo que implica que las dems escalas

51
estarn gobernadas por esta relacin. Este tipo de modelacin es
aplicable a flujos con superficie libre, particularmente, cuando el
escurrimiento es bruscamente variado donde los efectos friccionales
son despreciables.
Cuando los escurrimientos son gradualmente variados o uniformes,
junto con las fuerzas gravitacionales actan las fuerzas de friccin
interna dependiendo de las condiciones de borde como por ejemplo, la
rugosidad relativa. En estos casos la semejanza geomtrica y la
semejanza de Froude aseguran en gran medida la similitud dinmica.
El criterio de Froude, tambin, es vlido para fuerzas distintas a las
gravitacionales, como por ejemplo, las fuerzas centrfugas, etc.

3.7.2.2Modelos a semejanza de Reynolds

El nmero de Reynolds expresa la razn entre las fuerzas de inercia y
las fuerzas de friccin interna, debido a la viscosidad. Existen muchos
fenmenos que estn determinados, principalmente, por esta razn; tal
es el caso del flujo en rgimen laminar en presin o superficie libre, el
flujo turbulento hidrodinmicamente liso y el flujo viscoso alrededor de
un obstculo sumergido, etc. La condicin de semejanza viene
expresada por Re r = 1, siendo Re r la relacin de los nmeros de
Reynolds entre modelo y prototipo.

3.7.2.3Modelos a semejanza de Weber

El nmero de Weber expresa el efecto de la tensin superficial entre
lquidos y gases y entre dos lquidos; por ser la fuerza de origen
molecular, la fuerza resulta significativa slo cuando las dimensiones
del flujo son pequeas: escurrimiento de muy baja altura, napas
vertientes de pequeo tamao y pequeas ondas superficiales (ondas
capilares), donde la condicin a satisfacer es We r = 1, donde We r es la
relacin de los nmeros de Weber entre modelo y prototipo.

3.8

Principios de similitud en modelos fsicos

Para asegurar que el modelo represente adecuadamente al prototipo, es necesario
que aquel sea mecnicamente similar con ste, es decir, exista similitud
geomtrica, cinemtica y dinmica, adems de las similitudes relacionadas con los
sedimentos.

3.8.1Similitud geomtrica

52
Esta similitud es independiente de la clase de movimiento y contempla slo
similitud en la forma. La propiedad caracterstica de los sistemas
geomtricamente similares, ya sea figuras planas, cuerpos slidos o modelos
de flujo, es que la relacin de cualquier longitud en el modelo con respecto a
la longitud correspondiente en el prototipo, es en todas partes igual. Esta
relacin se conoce como factor de escala y puede expresarse como sigue:

L r = L M / L P.

Siendo LM y Lp dimensiones lineales correspondientes en modelo y prototipo,

respectivamente y L r factor de escalas. Entonces:

Relacin de reas:

L
Ar = M
LP

= Lr 2

Relacin de volmenes:

L
Vr = M
LP

= L3r

La similitud geomtrica es quiz el requisito ms obvio en un sistema modelo

proyectado para corresponder a un sistema prototipo dado. Sin embargo, la
similitud geomtrica perfecta no siempre es fcil de obtener. No slo debera
ser la forma general del modelo geomtricamente similar a la del prototipo,
sino que tambin deberan ser geomtricamente similares las inevitables
rugosidades de la superficie. En un modelo pequeo la rugosidad superficial
podra no ser reducida de acuerdo con el factor de escala -a menos que las
superficies del modelo se pudieran hacer mucho ms pulidas que las del
prototipo-. Y, por ejemplo, en el estudio del movimiento de los sedimentos en
los ros, un modelo pequeo requerira -de acuerdo con el factor de escala- el
uso para representar la arena, de un polvo de finura imposible de obtener.
Si por cualquier razn el factor de escala no es igual en todas partes, resulta
un modelo distorsionado, tal como ya se explic en 3.4.1. Por ejemplo un
prototipo y su modelo pueden tener la misma conformacin general, que es
geomtricamente similar, pero tener acabados superficiales que no lo son. En
el caso de prototipos muy grandes, tales como ros, el tamao del modelo se
limitar con probabilidad por el espacio que se dispone; pero si el factor de
escala utilizado para reducir las longitudes horizontales se usa tambin para
reducir las longitudes verticales, el resultado puede ser una corriente de tan
poca profundidad que la tensin superficial produzca un efecto considerable

53
y, adems, el flujo puede ser laminar en lugar de turbulento. En este caso
puede ser inevitable un modelo distorsionado.
Naturalmente, el grado hasta el cual debe buscarse la similitud geomtrica
perfecta depende del problema bajo investigacin, y de la precisin requerida
en la solucin.

3.8.2Similitud cinemtica
La similitud cinemtica implica similitud en el movimiento. Esto implica
similitud de longitud (esto es similitud geomtrica) y en adicin similitud de
intervalos de tiempo. Entonces, ya que las longitudes correspondientes se
encuentran en una relacin fija, las velocidades de las partculas
correspondientes deben estar en una relacin fija de magnitudes de tiempos
correspondientes. Si la relacin de longitudes correspondiente es L r y la
relacin de intervalos de tiempo correspondiente es T r , entonces las
magnitudes de las velocidades correspondientes estn en la relacin:

V r = L r / T r.

Cuando los movimientos de los fluidos son cinemticamente similares, los

patrones formados por lneas de corriente son geomtricamente similares en
los tiempos correspondientes. Ya que los lmites consisten de lneas de
corriente, los flujos cinemticamente similares slo son posibles a travs de
lmites geomtricamente similares. No obstante esta condicin no es
suficiente para asegurar la similitud geomtrica, a cierta distancia a partir de
los lmites, de los patrones de lneas de corriente por tanto los lmites
geomtricos similares no es necesario que impliquen flujos similares de
manera cinemtica.

3.8.3Similitud dinmica
La similitud dinmica entre dos sistemas geomtrica y cinemticamente
similares, requiere que la razn de todas las fuerzas homlogas (incluyendo la
fuerza de inercia) en los dos sistemas sea la misma.
La segunda ley de Newton puede escribirse como sigue:
M .a = F
M .a = FP + Fg + FV + Ft + Fe

54

Donde : M.a es la reaccin de la masa de las fuerzas actuantes o fuerza de

inercia; Fp fuerza de presin; Fg fuerza debida a la accin de la gravedad; Ft
fuerza producida por la tensin superficial; Fv fuerza de corte debido a la
viscosidad; Fe fuerza producida por compresin elstica del fluido. Es decir:

M M .a M (FP + Fg + FV + Ft + Fe )M
=
(FP + Fg + FV + Ft + Fe )P
M P .a P

Los subndices M se refieren al modelo y el

similitud sea perfecta es necesario adems que:

[1]

al prototipo. Para que la

M M .a M (FP )M (Fg )M (FV )M (Ft )M (Fe )M

=
=
=
=
=
(FP )P (Fg )P (FV )P (Ft )P (Fe )P
M P .a P

Pero no todas estas relaciones pueden considerarse como independientes

debiendo determinarse algunas de ellas una vez establecidas las dems. As
tenemos fuerzas que actan en forma mnima comparada con la fuerza
actuante predominante y otras fuerzas no actan segn el caso que se est
tratando. En la prctica, el movimiento de un fluido puede ser reproducido
buscando en el modelo la similitud de slo una de las fuerzas de la ecuacin
[1].
Los problemas de obras hidrulicas y de ingeniera fluvial gobernados por
flujo libre son dominados por las fuerzas de gravedad. La ley de semejanza en
este caso, llamada semejanza de Froude, garantiza que esta fuerza en su
proporcin con la resultante, se reproduzca correctamente en el modelo.

Sabemos que el nmero de Froude viene dado por la siguiente relacin:

F=

V
gL

Donde: F es el nmero de Froude; V es la velocidad del fluido; g es la

aceleracin de la gravedad y L es una longitud caracterstica.

55
La semejanza dinmica est dada cuando F r = 1, es decir, la razn de los
nmeros de Froude del prototipo y modelo sea igual a uno; como la gravedad
es la misma para los dos sistemas, tenemos:

VM
=
VP

LM
1/ 2
= Lr
LP

Para determinar la relacin de caudales Q r tenemos:

Qr = Vr . Ar = L1r/ 2 .L2r = L5r / 2

3.8.4 Similitud sedimentolgica

Abarca muchos aspectos segn sea el caso del modelo en estudio, tales como
el proceso de sedimentacin en s (erosin, transporte, deposicin,
concentracin de sedimento, ondas sedimentarias, etc.).
Por ejemplo, para modelar el proceso de sedimentacin se utiliza la
semejanza del nmero de Froude y ha de tenerse en cuenta que la escala de
velocidad del flujo Vr = Wr = L0r.5 . Donde V r, es la relacin entre velocidades
del flujo entre modelo y prototipo; Wr , relacin de velocidad de cada del
sedimento entre modelo y prototipo; y L r , relacin entre escalas de longitud.
Con las velocidades de cada en el prototipo se determina la velocidad
correspondiente en el modelo y con sta se determina el dimetro de las
partculas en el modelo, con esto se garantiza que estas partculas caen con
una velocidad homloga con su correspondiente del prototipo.

3.8.4.1Seleccin del material del lecho mvil

El material del lecho mvil deber seleccionarse cumpliendo, por lo
menos, con la identidad del nmero de Froude, relacionado al grano
(Fr*), en modelo y prototipo.

Fr =
*

. g.d

56
Fr =
*

W .R.S
( S W )d

Donde : R es el radio hidrulico en metros; S la pendiente energtica;

d Dimetro del grano; w peso especfico del agua cuyo valor es igual
a 9810 N/m3; S peso especfico del sedimento igual a 26683 N/m3;
esfuerzo cortante N/m2; densidad en Kg/m3.
Y si el nmero de Reynolds relacionado al grano en el modelo tiene el
valor que segn el diagrama de Shields Re* >400 y adems el nmero
de Froude es mayor a 0.060, el nmero de Reynolds deja de tener
influencia sobre el inicio del movimiento. Por lo que se darn buenas
condiciones de semejanza.
De la identidad del nmero de Froude, se desprende que la escala de
dimetro del grano es igual a la escala geomtrica, considerando un
modelo sin distorsin y usando sedimentos de igual origen natural que
el prototipo.

FM* = FP*

W .RM .S M
W .RP .S P
=
( S W )M d M ( S W )P d M

Teniendo en cuenta que el modelo no tiene distorsin de escala S M =

S P y usando los sedimentos de origen natural igual que en el prototipo
( s w ) M = ( s w ) P , (se trata de materiales del mismo peso
especfico), se tiene:

RM R P
=
dM
dP

dr =

dP
R
= P = Lr d r = Lr
d M RM

57

Donde d r es la relacin de dimetros entre modelo y prototipo y L r, la

relacin de escalas de longitud entre modelo y prototipo.
Esto mismo se cumple para el material slido que constituye el
transporte de fondo, ya que en realidad esto es vlido para el grano que
se pretende modelar.

3.9

Efectos de Escala
Al no darse las condiciones de completa semejanza mecnica, pueden aparecer
efectos de escala en los modelos donde en razn de la magnitud de la
transformacin adoptada existen fuerzas que cobran importancia,
fundamentalmente, las fuerzas moleculares que son, por lo general, insignificantes
en el prototipo y que en cambio, por el reducido tamao del modelo se hacen
relevantes los fenmenos observados en ste.
Tales fuerzas se asocian, principalmente, con las fuerzas capilares derivadas de la
tensin superficial y con las fuerzas viscosas o de friccin interna.
Es por ello, que en el diseo del modelo se deben considerar ciertos lmites para
evitar o minimizar estos efectos de escala.

En los modelos a semejanza de Froude:

Los efectos de capilaridad se hacen despreciables cuando la carga en
vertederos de pared delgada o napas vertientes a travs de aberturas es mayor
de 6 cm (h 6 cm), as mismo la longitud de ondas de superficie debe ser L
1,7 cm.
Para que se produzcan ondas de gravedad, la velocidad de la corriente en
superficie libre debe ser V 23 cm/s.
La profundidad del escurrimiento debe ser h 1,5cm.
Los fenmenos de cavitacin, efectos de viscosidad y la tensin superficial
se eliminan, si tanto el nmero de Weber y el nmero de Reynolds son
suficientemente grandes.

El rgimen de escurrimiento en el modelo y prototipo debe ser el mismo:

laminar o turbulento. El lmite de rgimen laminar R ED = 2000 a 2300,
basado en el dimetro de la tubera o bien, R ER = 500 a 580, basado en el
radio hidrulico, permite asegurar que en el modelo no se establezca este tipo
de rgimen cuando en el prototipo se tiene rgimen turbulento.

58
-

El rgimen turbulento que puede ser hidrodinmicamente liso, rugoso o en

transicin lisa-rugosa, debe conservarse en el modelo, reproducindose as las
caractersticas del prototipo.

Para la modelacin de arrastre de fondo, debe garantizarse que las partculas

granulares del prototipo, al ser reproducidas en modelo, no sean tan pequeas
que pasen a ser cohesivas. Adicionalmente debe asegurarse la independencia
respecto del nmero de Reynolds del grano, para as lograr que la escala de
dimetros relativos del grano, sea simplemente la geomtrica (d r = L r )

Cuando se utilizan modelos distorsionados, o los modelos cambian la

pendiente con relacin a la del prototipo, o usan sedimento de distinta
densidad, es posible preservar la similitud dinmica aunque se abandone la
similitud geomtrica.

Estas recomendaciones no pueden ser siempre observadas, por lo que ciertos

resultados del modelo pierden sus cualidades cuantitativas y slo pueden usarse
como referencias cualitativas del comportamiento del prototipo.

3.10 Calibracin
Para que el modelo en estudio refleje las cualidades del prototipo que se trata de
reproducir, es necesario verificar si es efectivamente capaz de reproducirlas o si es
necesario efectuar cambios para superar todo aquello que discrepe con la realidad.
Estos pasos son esenciales antes de empezar cualquier investigacin.
La calibracin, generalmente, consiste en adecuar las condiciones y caractersticas
fsicas e hidrulicas, como la rugosidad del lecho, la descarga y los niveles de
agua, con las del prototipo.
En modelos de cauces naturales, generalmente, la calibracin consiste en un
proceso iterativo en el cual se modifica la rugosidad del cauce hasta hacer
equivalentes las curvas tirante-caudal del modelo con las del prototipo, en
secciones de medicin establecidas de antemano en el prototipo.

3.11 Modelo hidrulico de las obras de desvo de la Central Hidroelctrica San

Gabn II
El fenmeno fsico de contraccin del flujo y transicin entre el ro y el tnel de
desvo se aleja claramente de las hiptesis de unidimensionalidad implcitas en los
clculos habituales de rgimen uniforme o gradualmente variado. A su vez, el ro,
en su tramo aguas arriba de la entrada al tnel de desvo presenta una pendiente

59
muy pronunciada seguido de un tramo curvo que provoca una diferencia de tirantes
considerable en una misma seccin transversal 1.
La presencia de una atagua en el ancho del cauce impidiendo el flujo normal debe
crear el remanso necesario y facilitar el ingreso del agua al nuevo cauce, dicho
ingreso debe ser uniforme a la entrada del tnel de tal manera que determine la
uniformidad del flujo en todo el tramo aguas abajo.
Igualmente, el funcionamiento en rgimen supercrtico en el tnel, conjuntamente
con las curvaturas en planta del trazo del tnel provoca un fenmeno de ondas
cruzadas inevitables en todo el recorrido del tnel, que por otro lado se deben
conseguir sean mnimas. Por supuesto dichas ondas cruzadas no pueden preverse
en el clculo unidimensional.
La influencia de la rugosidad de la solera y paredes del tnel en el flujo obtenido,
acumulacin de material slido transportado por el ro y comprobacin del
funcionamiento previsto en rgimen rpido para tales condiciones, son situaciones
que no se pueden predecir con facilidad en un clculo meramente terico.
Por todo ello, y con el fin de verificar la geometra de las obras de desvo, su
disposicin en planta y su funcionamiento ptimo antes de la construccin del
prototipo se propuso la construccin de un modelo fsico de las obras de desvo
que refleje el comportamiento hidrulico de las mismas para su investigacin y
posterior aprobacin.

3.11.1Fases del estudio

Antes de iniciar la construccin del modelo hidrulico existen unas fases
previas que definen cmo se realizar sta.
As tenemos una primera fase que consiste en revisar y analizar toda la
informacin bsica, proporcionada por la empresa solicitante de la
investigacin; tal como planos, registros, grficos, etc. Esta fase es muy
importante, pues, de la revisin se puede asegurar la validez o precisin de la
informacin bsica. En nuestro caso en la revisin se pudo detectar ciertos
errores, sobretodo, en lo que respecta a cotas, ubicacin, etc., que de no ser
detectados a tiempo, resultara en una prdida de tiempo y dinero.
Especficamente los errores detectados fueron en las coordenadas de
ubicacin y en las cotas topogrficas, pero al tener una comunicacin
continua con los solicitantes, stos fueron arreglados por ellos y superado el
problema se prosigui con la siguiente fase.

Informe final, Investigacin en modelo hidrulico de las obras de derivacin de la central hidroelctrica
San Gabn II Grficos 8 y 9.

60
Fase del diseo del modelo hidrulico, que consiste sobretodo en establecer
las leyes de semejanza predominantes, escala y materiales a usar, luego de
esto, se da paso a la construccin del modelo reducido siguiendo el diseo
dado y corregido por los solicitantes, utilizando materiales previamente
seleccionados en la fase anterior, que reproducirn las rugosidades del
prototipo.
Luego, una vez reproducidas las condiciones hidrulicas se procede a la
investigacin en s, se hacen modificaciones si fueran necesarias y se analizan
los resultados.

3.11.2Seleccin del modelo y escala de traslacin

Uno de los puntos ms importantes a la hora de realizar un modelo fsico
reside en la escala que se debe proponer para el estudio del mismo. A escalas
grandes (1:20) el modelo resulta ser muy parecido a la realidad pero tambin
el costo es elevado y en cambio a escalas pequeas (1:100) comienzan a
generarse efectos de escala que introducen errores a la hora de analizar los
resultados, pero lo ms importante es que a estas escalas las magnitudes a
medir pueden ser en exceso pequeas y resulten imposibles de medir. En este
estudio se pretendi disminuir el costo de la estructura a disear sin permitir
el deterioro de las medidas y ajustarse a un estado de flujo lo bastante
turbulento para admitir condiciones favorables de representacin a escala.
El objetivo del modelo es desarrollar el flujo dinmicamente y
cinemticamente similar al del prototipo. Por lo que, como se ha discutido en
el acpite 3.7.2 la similitud geomtrica debe mantenerse.
Junto con la similitud, el anlisis dimensional constituye la base terica para
el diseo del modelo. Siendo la identidad del nmero de Froude en modelo y
prototipo importante para los objetivos del estudio, porque garantiza la
similitud dinmica entre las fuerzas de inercia y las gravitatorias. El flujo a
travs de canales abiertos y conductos (tnel) con superficie libre, tal como
los estudiados aqu, son claros ejemplos donde predominan las fuerzas de
gravedad, por lo que prevalece el criterio de Froude para determinar la escala
geomtrica; en este caso, es necesario, tambin, reproducir las fuerzas que
originan las prdidas energticas, las cuales pueden ser consecuencias de la
friccin y de fenmenos locales.
Las prdidas locales (vrtices, remolinos, cambios de direccin, etc.), se
logran con un modelo geomtrica y cinticamente semejantes al prototipo; es
decir, que las formas del modelo (curvas, salientes, etc.) sean reproducidas
correctamente. En cuanto a los fenmenos de friccin, stos dependen de la
rugosidad de la resistencia superficial que se logra utilizando los materiales
adecuados.
La relacin modelo prototipo determinada como ms factible para el estudio
de las obras de desvo fue de 1: 45, de manera que 1 metro de modelo indica

61
45 metros de prototipo; con esta escala se estudi tambin el modelo de las
obras de derivacin y captacin de la central hidroelctrica San Gabn II. Por
lo que aprovechando el modelo de las obras de derivacin y captacin se
construy sobre ste el modelo de las obras de desvo.
La escala 1:45 asegura la representacin de las condiciones del flujo;
relacin que se bas en los siguientes factores:

La ley de semejanza dinmica por ser aplicada

Alcances de la zona modelada y principales propsitos de la investigacin
Las mayores y menores dimensiones por ser reproducidas
La necesidad de efectuar algunos estudios con lecho mvil
El caudal requerido en el modelo
Economa de la investigacin

El modelo involucra aspectos que no permiten la distorsin de la escala

vertical, debido al carcter tridimensional del problema, como por ejemplo:

- Los efectos morfolgicos.

- La existencia del remanso aguas arriba de la presa o de la atagua misma.

El uso de un modelo no distorsionado, con lecho fijo aguas arriba y lecho

mvil aguas abajo del tnel de desvo permite estudiar el proceso de erosin a
la salida del tnel.
Se ha realizado tambin la conversin de lecho rgido a lecho mvil en
algunas otras zonas, aguas arriba de la presa que requieran una investigacin
de erosin. Y dan la posibilidad de hacer otras conversiones a lo largo del
cauce.
Si la identidad del nmero de Froude es la que satisface estas condiciones
esto impide la identidad de los nmeros de Reynolds en el modelo y en el
prototipo.
Para garantizar la independencia de los ensayos con respecto al nmero de
Reynolds se ha satisfecho la identidad de regmenes de flujo en modelo y
prototipo.
Segn la ley de semejanza de Froude, las escalas de traslacin de los valores
del modelo a los valores del prototipo son:

Ver tabla 3.3 adjunta.

62

Tabla 3.3.-Escalas de traslacin segn la ley de Froude.

Parmetro

Smbolo

Longitud, ancho, altura

Area
Volumen
Tiempo
Velocidad
Caudal
Coeficiente de rugosidad
Nmero de Reynolds

L, B, H
A
V
T
V
Q

Re

Escala

L r= 45
L r 2=2025
L r 3=91125
L r 1/2=6.708
L r 1/2=6.708
L r 5/2=13584.11
L r 1/6=1.886
L r 3/2=301.87

Es decir, segn se deduce de esta tabla, un valor del coeficiente de rugosidad

de Manning en el modelo M = 0,013, corresponde a un equivalente en
prototipo de P = 0,025. Tal como se puede apreciar en la tabla 3.4.

Tabla 3.4.-Escala de relacin modelo prototipo.

Relacin escala

Parmetro

Escal Relacin numrica

a

Magnitudes
Prototipo Modelo

63

Longitud

Lr

45

45 m

1m

Area

Lr2

2025

1000 m2

0.49 m2

Velocidad

L r 1/2

6.708

1 m/s

0.149 m/s

Descarga

L r 5/2

13584.11

630 m3/s

46.37 l/s

Tiempo

L r 1/2

6.708

1 min.

1.33 s

rugosidad

L r 1/6

1.88

0.025

0.013

Como resultado de escoger una escala 1:45 entre el prototipo y el modelo, el

tnel tendr una anchura media de 15.55 cm, una altura de 14.88 cm y una
longitud de 3.68 m; la atagua contar con una altura de 0.20 m.
El modelo tiene una capacidad para alcanzar un caudal mximo equivalente a
630 m3/s en el ro San Gabn que corresponde en modelo a 46.4 l/s; mayor a
los 350 m3/s que es el caudal de diseo de las obras de desvo: tnel y atagua.
Por lo que el caudal no representa una restriccin a la investigacin en
modelo y las leyes de semejanza que permiten garantizar que los fenmenos
que ocurren en el modelo representen realmente a los que sucedern en el
prototipo, estarn basadas en el principio de mantener idntica la relacin
entre las fuerzas de inercia, debidas al movimiento y las fuerzas gravitatorias
tanto en el prototipo como en el modelo.
Posteriormente, se hizo la seleccin de los materiales por utilizar, fase
fundamental para la aplicabilidad de las leyes de semejanza. Y en esto
consiste, principalmente, el diseo del modelo en la seleccin de los
materiales.

3.11.3Descripcin del modelo

El modelo a escala 1:45 de las obras de desvo del ro San Gabn para la
construccin de la presa derivadora de la central hidroelctrica San Gabn fue
construido en las instalaciones del Instituto de Hidrulica, Hidrologia e
Ingeniera Sanitaria de la Universidad de Piura.
El modelo est compuesto principalmente por un sistema de alimentacin,
regulacin y control de caudal, tanque de aquietamiento de entrada,
plataforma de modelo, modelo del ro, modelo de las obras de derivacin y
desvo, tanque de salida y canal de retorno.

64
Sistema de alimentacin, regulacin: Compuesto por el sistema de
alimentacin del laboratorio de modelos del Instituto de Hidrulica,
Hidrologa e Ingeniera Sanitaria de la Universidad de Piura que trabaja con
un sistema en circuito cerrado. El sistema de alimentacin consta: de un
reservorio de suministro subterrneo (cisterna de 140 m3) que se abastece de
una red principal, un sistema de bombeo con 350 l/s instalados, tanque
elevado principal de 48 m3, un sistema de tuberas provenientes del tanque
elevado que descargan el agua hacia el tanque de aquietamiento del modelo y
una vlvula de mariposa para el regulado previo.
Tanque de aquietamiento y control de caudal: Este es un tanque de 2 m3 de
volumen que contiene una pared intermedia que sirve para la disipacin de la
energa cintica del agua proveniente de la tubera de suministro. El tanque
est construido en albailera revestido con mortero y la pared intermedia
slo de albailera a manera de malla. La parte superior del tanque se
encuentra abierto al aire libre y su altura es de 2.50 m sobre el nivel del
suelo del laboratorio. Aguas abajo se ubica un canal de ingreso que posee un
vertedero de pared delgada calibrado hasta 44.17 l/s para la medicin del
caudal y el cual supera el caudal mximo requerido por las obras de desvo
25.76 l/s en el modelo (350 m3/s en prototipo); siguiendo aguas abajo del
vertedero aforador, se encuentra el canal de alimentacin, el cual se conecta a
una poza que sirve para la repartir y uniformizar el flujo a la entrada del
modelo.
Plataforma del modelo: Esta plataforma es una placa constituida por un
cuerpo principal sobre la que se apoya el tramo de ro modelado y las obras
de captacin derivacin y desvo del ro San Gabn. Esta plataforma de 120
m2 de rea est apoyada directamente sobre el suelo del laboratorio y est
limitada por muros laterales de ladrillo, rellena con una capa de arena fina y
una superficie impermeabilizadora, sobre la cual se apoya directamente el
modelo del ro y las obras de desvo y derivacin.
Tanque de salida: Compuesto por un tanque de 1.5 m3 de volumen, posee
adems un espacio de retencin de slidos o cmara de desarenamiento y un
vertedero triangular, para la medicin de caudales pequeos, antes de
conectarse al canal de retorno a la cisterna. El diseo constructivo de sta es
similar a la del tanque de entrada. Es una obra revestida de mortero apoyada
directamente sobre el piso del laboratorio.
Canal de retorno: Una vez que el tanque de salida ha recepcionado el caudal
proveniente del modelo, entrega el agua nuevamente a un canal denominado
de retorno para ser conducida a la cisterna, cerrndose de esta manera el
circuito.
Modelo del ro y obras de desvo: Se pretendi modelar lo ms fielmente
posible a la realidad (prototipo). Por ello aunque el modelado del flujo en el
ro San Gabn como tal no es objetivo de este trabajo, se ha considerado de
gran inters la inclusin en el modelo del tramo del ro que comprende la

65
zona de obras, ubicado entre dos curvas, y los tramos rectos de ro anterior y
posterior a dichas curvas, esto hace un total de 1300 m de ro modelado.
El incluir el tramo recto inicial de ro de 270 m, antes de la obra de entrada
al tnel, fue una decisin que daba al modelo un comportamiento ms realista
del funcionamiento hidrulico en las inmediaciones de la entrada a las obras
de desvo, de esta manera se poda simular y estudiar con detalle las
condiciones de flujo en la entrada.
Luego viene el tramo entre las dos curvas de unos 650 m en prototipo, donde
se sita la presa de derivacin; le sigue el ltimo tramo recto de 380 m, aguas
abajo de la descarga del tnel de desvo, completando as la totalidad del
cauce modelado.
A excepcin del tramo recto entre las dos curvas, todo el cauce se ha
modelado en lecho rgido; con la posibilidad de realizar la conversin a lecho
mvil de acuerdo a los fines de la investigacin.
Por debajo de la superficie cubierta con grava seleccionada para reproducir la
rugosidad del lecho y la topografa del cauce, segn las observaciones de
campo, se ha colocado una capa mezcla de grava y arena que trata de simular
el aluvio existente in situ en una profundidad de aproximadamente 16 m
(valor prototipo). Todo esto descansa sobre la capa impermeabilizadora de la
plataforma que comentamos anteriormente.
La rugosidad del cauce, elemento de gran trascendencia sobre las
profundidades de agua en diferentes tramos del ro, ha sido modelada hasta el
detalle de ubicar todos los bolones existentes en el ro dentro de los lmites
del modelo.
Al tramo del ro se une la modelacin de las obras de desvo, ubicadas en la
margen izquierda, las constituyen: tnel de desvo de 166m de longitud, as
como las respectivas obras de entrada y salida del tnel; una atagua principal
ubicada en el cauce mismo y una atagua secundaria proyectada aguas abajo.
Las obras de derivacin, como la presa derivadora, ubicada en el cauce del ro
entre las dos curvas, el desarenador, el reservorio de regulacin con by pass,
conducto de purga, ubicados en la terraza de la margen derecha completan la
totalidad del modelo.

3.11.4Materiales y construccin del modelo

La construccin del modelo se realiz en base a los planos topogrficos
facilitados por la empresa de generacin elctrica San Gabn. Todo en escala
1:45 tal como ya se ha mencionado en el acpite 3.11.2, y teniendo en cuenta
las consideraciones preliminares.

66
En este modelo se tiene en cuenta la composicin geomtrica, la textura de
los diferentes materiales que componen los diferentes tramos, y en este
sentido se pone mucho nfasis en este tema, puesto que es de vital
importancia para el buen funcionamiento del prototipo. As en el modelo se
reproduce la rugosidad del cauce y los materiales de construccin de las
diferentes estructuras que componen las obras de desvo.
De acuerdo a lo antes mencionado en el modelo fsico se distinguen dos
tramos completamente diferentes, el tramo correspondiente al ro y el tramo
de desvo del ro comprendido por las obras de entrada, tnel y obras de
salida. El primero es netamente natural y el segundo artificial con acabados
en materiales de construccin.
El tramo natural que representa en prototipo unos 1300 m de cauce principal,
laderas y orillas, est constituido por zonas alternadas de cauce rgido y
cauce deformable, el primero rigidizado con lechada de mortero y el segundo
conformado por acarreos que tienen una capa de acorazamiento dbil.
La parte artificial abarc la atagua principal y el enrocado de entrada, la zona
de entrada al tnel, transicin, tnel propiamente, transicin de salida y canal
de descarga.
As la rugosidad en prototipo del tnel se puede esperar que sea la de un
Shotcrete (mortero disparado), en prototipo del orden de 0.025. Este valor se
debera representar en modelo por una superficie de rugosidad de 0.013. La
solera del tnel corresponde a un concreto con rugosidad del orden de 0.013,
este valor se debera representar en modelo por una rugosidad de 0.007.
Las paredes del tnel se revistieron con un mortero con un coeficiente
esperable del orden de 0.013. Adems el mnimo coeficiente de rugosidad que
se puede encontrar en los materiales en el mercado est entre 0.009 y 0.010.
Como la variacin con lo deseado para la solera del tnel es mnima, teniendo
en cuenta todos los defectos normales en el concreto, se eligi una superficie
acrlica con rugosidad 0.09.
Adems, antes de comenzar con la construccin se tuvo en cuenta lo
siguiente:
Ciertas paredes y muros laterales adems de cumplir con la rugosidad
equivalente en modelo deben permitir la visibilidad, fotografa y video
grabacin del flujo, lneas de corriente y movimiento de slidos.
Adems, ciertos conductos cubiertos sern removibles de modo que permita
la introduccin de medidores de altura y de velocidad. Por lo que los
materiales seleccionados cumplan con todas estas exigencias.
Una vez seleccionados los materiales y acabados a utilizar se procedi a la
construccin del modelo. A continuacin se describe con detalle los
materiales que se emplearon en la construccin:

67

Para el casco del modelo, ladrillo asegurando de esta manera la resistencia

necesaria para la colocacin sobre ellas del instrumental de medicin y de las
personas al manipularlos, ya que muchas veces ser necesario desplazarse
sobre el modelo.
Piezas de madera, para ciertos muros o paredes laterales que por su
geometra curva se haca necesario un material moldeable.
Para los acabados y retoques, se tuvo especial cuidado en reproducir la
geometra y rugosidad sealadas en el proyecto; empleando los siguientes
materiales:
Acrlico, que a parte de tener una superficie lisa, permite la visualizacin y es
un material fcilmente moldeable cuando se calienta, por lo que resulta muy
til en la construccin de modelos reducidos. Y como la rugosidad en la
superficie del modelo debe ser menor a la del prototipo, se seleccion este
material para modelar el fondo del tnel, que ser construido en concreto en
el prototipo.
Tambin la parte superior, es decir, el techo del tnel en forma de arco, se
hizo de acrlico de manera que permita la visibilidad del flujo a travs del
tnel.
Cemento pulido, para modelar las paredes interiores del tnel que sern de
shotcrete en prototipo y con el cual se lograr una rugosidad adecuada, sin
encarecer, excesivamente, la construccin. Se modelaron las paredes con este
material hasta una altura de 10cm. respetando la geometra y teniendo en
cuenta que con esta altura se supera el tirante del diseo.
Mortero de cemento, para revestir la atagua y el tapiz de entrada que
simulan un enrocado y que se ha mantenido en forma rgida.
Pintura, resistente al agua que evita el deterioro de los muros, de la atagua y
de las paredes del tnel por estar en contacto permanente con el agua y
tambin permita una mejor visualizacin del flujo.
Celosa metlica, para la construccin de los gaviones, rellenas con la
granulometra indicada (Ver plano N 05, Apndice C) reducida a escala del
modelo.
Adicionalmente se emplearon tornillos, clavos, pegamento, silicona que
aseguran un buen sellado de las piezas entre s.
De igual forma, el lecho mvil se ha modelado adoptando la escala
geomtrica para las dimensiones y utilizando la grava natural que tiene el
mismo peso especfico que el material del cauce del ro San Gabn. Esta
decisin se ha tomado teniendo en cuenta que se cumple la identidad del
nmero de Froude; y en cuanto al nmero de Reynolds relacionado al grano,

68
para Q= 50 m3/s (valor del prototipo), se cumple la condicin de Re* >= 400
para el grano de mnimo dimetro dm = 0,1mm (4,5 mm en el prototipo).
De acuerdo con lo dicho en 3.8.4.1, para los granos menores de 0,5m (11 mm
en el modelo) y para Q= 50m3/s (en el prototipo) tambin se cumple las
condiciones. Por supuesto que para mayores caudales se ofrecen mejores
condiciones de semejanza.
La construccin del modelo con los materiales y acabados como los descritos
aseguran los valores esperados.

3.11.5Verificacin del modelo

Una vez terminada la construccin del modelo y antes de dar inicio a los
ensayos se tiene que verificar varios aspectos:
- Que haya sido reproducido fielmente segn se indica en los planos,
respetando geometra, cotas y rugosidad.
- Que no se produzca fugas de agua, ya sea por filtraciones en paredes o
pisos, o en las uniones de los diferentes materiales utilizados; llmese
cubierta del tnel de acrlico con las paredes de ladrillo y mortero; muros
de ladrillo y mortero con muros de madera, etc.
- Que el rango de caudales por ensayar pueda ser medido con facilidad al
inicio, al final y en los puntos en que se requiera del modelo.

3.11.6Instrumentacin utilizada en el modelo

La instrumentacin utilizada en el modelo const bsicamente de
limnmetros, correntmetro, nivel de ingeniero y mira milimtrica.
Para la medicin de tirantes se utiliz un limnmetro de 0.5 m de largo con
precisin de 0.1 mm, que consiste en una barra graduada que termina en una
aguja vertical mvil, acoplada a un carril fijo, la cual se baja hasta el punto
deseado, observndose para ese punto la lectura sobre la barra graduada de
esta manera haciendo las lecturas respectivas en el fondo y en la superficie de
agua de un canal por diferencia entre las lecturas se puede determinar el
tirante.
Nivel de ingeniero y mira milimtrica sirve tambin para medir niveles y
perfiles longitudinales del agua a lo largo de un canal; otro uso que se le da es
para medir los niveles del lecho de un cauce despus de un ensayo
(dimensionamiento de las pozas de erosin).
La medicin de velocidad del modelo se realiz con un equipo de medicin
de velocidad llamado correntmetro que consiste en una hlice de eje
horizontal que se coloca en el fluido apuntando hacia la corriente (aguas

69
arriba), esta hlice gira con un nmero de revoluciones que es proporcional a
la velocidad de la corriente; de esta manera conocido el nmero de vueltas
que la hlice da en un intervalo de tiempo, se establece la velocidad promedio
del agua en ese intervalo de tiempo y en el punto que se coloc el
correntmetro.
Para medir los caudales se usaron vertederos de pared delgada uno
rectangular dispuesto a la entrada del modelo y otro rectangular al final del
modelo.A continuacin se muestra en la tabla 3.3 la relacin entre la lmina
vertiente y el caudal que pasa sobre el vertedero rectangular.

Tabla 3.5.- Relacin altura de lmina vertiente Caudal para vertedero rectangular

Altura de la lmina
vertiente
(cm)

Caudal
modelo
( l/s)

Caudal
prototipo
(m3/s )

3,392
5,345
6,932
8,313
9,554
10,693
11,751
12,745
14,576
16,245

0,6674
0,6747
0,6853
0,6957
0,7058
0,7153
0,7244
0,7330
0,7491
0,7640

3,68
7,36
11,04
14,72
18,40
22,08
25,77
29,45
36,81
44,17

50
100
150
200
250
300
350
400
500
600

Y un vertedero triangular de 30 a la salida del modelo cuyos valores se

muestran a continuacin:

Tabla 3.6.-Relacin altura de lmina vertienteCaudal para vertedero triangular

Altura de la lmina
vertiente
(cm)

Caudal
modelo
(l / s )

Caudal
Prototipo
( m3/s )

14,489
18,785

0,7280
0,7607

3,68
7,36

50
100

70
21,826
24,251
26,311
28,109
29,717

0,7842
0,8031
0,8192
0,8332
0,8459

11,04
14,72
18,40
22,08
25,76

150
200
250
300
350

Con la calibracin de los vertederos se asegura el paso del caudal por ensayar.
De igual manera la curva de gasto proporcionada por el proyectista (Ver
Grfico 1.1) sirvi de base para comparar con la curva tirante-caudal obtenida
en el modelo.
Aparte de los mtodos de medicin mencionados, existen otras prcticas que
proporcionan informacin valiosa sobre los cuadros de flujo: el uso de
colorante y papel picado (confeti). El colorante es dosificado en diversos
puntos del flujo y permite visualizar las lneas de corriente, e inclusive
proporciona una idea aproximada de la velocidad de los filetes lquidos; el
confeti cumple una funcin similar a la del colorante, slo que restringida a la
superficie del agua.
Los puntos de medicin especficos se ubicaron tanto en el cauce de ro, la
atagua principal como a lo largo del canal de ingreso, tunel de desvo y canal
de descarga. Ver grfico N 3, 7 y 8.

3.11.7Efectos de escala
Los efectos que se presentan en el modelo en razn de ciertas dimensiones
reproducidas segn la escala geomtrica no cobran mayor relevancia
sobretodo para el caudal del diseo Q= 350 m3/s en el prototipo.
Se presentan algunos efectos aislados, tal es el caso del canal de descarga,
donde la lmina vertiente alcanza alturas que estn por debajo de los h = 6
cm, recomendados para evitar los efectos de capilaridad por lo que en el
prototipo se presentarn niveles menores que los medidas en el modelo.
Con relacin a otros aspectos no existen mayores problemas en la traslacin
de los resultados del modelo al prototipo, los cuales se realizan empleando las
escalas de traslacin respectiva para cada magnitud particular.

71

CAPITULO 4

PROCESOS SEDIMENTOLOGICOS

4.1

Generalidades
La construccin de una obra en un cauce representa una alteracin de las condiciones
normales de escurrimiento y por lo tanto, debe esperarse cambios fluvio
morfolgicos importantes, como erosin y sedimentacin. Dos efectos sumamente
peligrosos que de no ser controlados terminaran, o bien removiendo las estructuras o
colmatndolas, por lo que se hace urgente determinar, fundamentalmente, el control
de sus efectos, la disposicin de las obras, a la vez que las condiciones de operacin.
Es por ello que en el estudio de sistemas hidrulicos en general habr que tener en
cuenta la presencia de material slido, ya que este constituira un problema para las
estructuras a corto o a largo plazo, alterando la vida til de la estructura. De all que
no se puede pasar por alto su influencia en tales obras.

4.2

Propiedades de los sedimentos

Las caractersticas que definen los procesos de transporte y deposicin de
sedimentos dependen no slo de las condiciones de flujo sino tambin de las
propiedades de los sedimentos.
Dichas propiedades como el peso especfico, la porosidad, el tamao, la forma son
importantes dependiendo del estudio a realizar. As tenemos que si estamos
estudiando las aguas subterrneas la porosidad es la propiedad caracterstica, si lo
que interesa es determinar la vida til de un embalse, el peso especfico es el
relevante. A continuacin detallamos las propiedades ms importantes que
interesan a este estudio:
Tamao de las partculas.- Es la propiedad ms importante, se ha llegado a
determinar que si la forma, densidad y distribucin granulomtrica son semejantes
en diferentes sistemas hidrulicos se podra considerar que la variacin del tamao
define el comportamiento del sedimento.
Los diferentes mtodos empleados en la determinacin del tamao de una partcula
se basan en la seleccin arbitraria de una longitud simple o dimetro o en la
seleccin de un mtodo conveniente de seleccin.
Para clasificarlas, la American Geophysical Union (A.G.U.) parte del concepto de
dimetro, el cual puede estar definido de las siguientes formas:
-

Dimetro de sedimentacin: es el dimetro de una esfera con la misma densidad

que la partcula, que cae con la misma velocidad, en el mismo fluido y a la
misma temperatura.

72

Dimetro de tamiz: es la abertura mnima de una malla a travs de la cual pasa

la partcula.

Dimetro nominal: es el dimetro de una esfera con igual volumen.

Dimetro de cada estndar: Es el dimetro de una esfera con peso especfico

relativo igual a 2.65 que tiene la misma velocidad uniforme cuando ambas caen
en una extensin infinita de agua destilada en reposo a una temperatura de 24 C.

Dimensiones triaxiales: longitudes mximas a, media b y mnima c de la

partcula; medida a lo largo de tres ejes mutuamente perpendiculares.

El dimetro de tamiz y el dimetro de sedimentacin son los parmetros de mayor

uso. Generalmente las arenas y gravas se miden por su dimetro de tamizado y los
limos y arcillas por su dimetro de sedimentacin.
Forma de las partculas.- La forma normalmente se define a travs de la redondez,
esfericidad y factor de forma. La redondez se define como la relacin entre el radio
medio de curvatura de las aristas de la partcula y el radio de la circunferencia
inscrita en el permetro de rea mxima de proyeccin de la partcula.
La esfericidad es la relacin entre el rea superficial de una esfera de volumen
equivalente y el rea superficial de la partcula
La determinacin de la esfericidad y la redondez requieren mtodos con una rigurosa
tcnica de trabajo. Un parmetro simplificado de uso frecuente es el factor de forma
F. F definido por la siguiente relacin:
c
F .F =
ab

Donde, a, b y c son las longitudes antes mencionados.

Tabla 4.1.- Clasificacin de los Sedimentos 1

Rango de tamaos
Nombre
Nombre

Clasificacin segn American Geophysical Union (A.G.U.)

Milmetros

73

Peones muy grandes

Peones grandes
Peones medios'
Peones pequeos
Cantos rodados grandes
Cantos rodados pequeos
Grava muy gruesa
Grava gruesa
Grava media
Grava fina
Grava muy fina

4096-2048
2048-1024
1024-512
512-256
256-128
128-64
64-32
32-16
16-8
8-4
4-2

Arena muy
Arena gruesa
Arena media
Arena fina
Arena muy fina

2000-1000
1000-0.500
0.500-0.250
0.250-0.125
0.125-0.062

Limo grueso
Limo medio
Limo fino
Limo muy fino

0.061-0.031
0.031-0.016
0.016-0.008
0.008-0.004

Arcilla gruesa
Arcilla media
Arcilla fina
Arcilla muy fina

0.004-0.0020
0.002-0.0010
0.0010-0.0005
0.0005-0.00024

Peso especfico.- Gran parte de los sedimentos provienen de la descomposicin de

rocas naturales y normalmente en las partculas se encuentran todos los
constituyentes del material madre. El material por efecto del desgaste y la abrasin
se hace fino, los minerales menos estables tienden a desgastarse ms rpidamente y a
ser transportados con mayor facilidad como partculas finas o en suspensin, dejando
el mineral ms estable. La mayor gama de componentes debe encontrarse, as en el
material fino. El material grueso tales como los peones y cantos rodados pueden
tener la misma composicin que el material madre.
Debido a su gran estabilidad, el cuarzo es el mineral ms comn en la composicin
de los sedimentos transportados por el viento o el agua, sin embargo otros muchos
minerales forman parte de la composicin.
Por lo tanto el peso especfico relativo de arenas es muy prximo al del cuarzo, es
decir 2.65, emplendose frecuentemente este valor en los clculos y anlisis.

74
Velocidad de cada.- Es la velocidad con que cae una partcula en aguas estancadas
al final de la deposicin. Para las arenas, la velocidad de cada decrece
progresivamente con el incremento de la concentracin de sedimentos finos
dispersados en el agua (si los finos son lo suficientemente grandes como para
depositarse rpidamente, esta conclusin no sera valedera).

Debido a la gran cantidad de tamaos de las partculas, sus velocidades son distintas.
En general, las de mayor tamao se asientan ms rpidamente que las pequeas.

4.3

Origen y clasificacin de los slidos

Dentro del origen de los slidos, juega un papel importante la erosin, tal es as que
la erosin de los terrenos de las cuencas colectoras producidas por agentes externos:
agua, viento, hielo e incluso la mano del hombre determinan la formacin de los
slidos.

La erosin es, por tanto, un proceso ligado a la presencia del material slido en las
cuencas y por ende en los ros o quebradas y es un proceso que se desarrolla
continuamente desde tiempos geolgicos y determina la morfologa del terreno.

Si queremos clasificar a las partculas slidas que forman parte del lecho o son
transportadas por la corriente de un ro, los podemos dividir en: acarreos que se
mueven en el fondo del ro, deslizndose, rodando o saltando; y los lgamos o
sedimentos, que son trasladados a grandes distancias en suspensin en el agua y se
sedimentan cuando la velocidad de la corriente disminuye. Adems el agua puede
transportar hielo y cuerpos flotantes, sobretodo hojarascas, hierbas y madera.

75

Fig. 4.1 .- Partculas slidas que se mueven en el fondo ya sea rodando, saltando o en
suspensin.

4.3.1

Acarreos
Vienen a ser fragmentos ptreos que llegan a los ros arrastrados por las aguas
de los torrentes o de la denudacin de los mrgenes. En un principio son piedras
con aristas vivas tal como resultan de la rotura de las rocas en las laderas por el
efecto de la erosin y que durante su trayecto son redondeados, se alisan y en
consecuencia disminuyen de tamao.
Los acarreos en un ro estn formados por una mezcla de granos de los ms
variados tamaos y formas. Si vemos en la tabla 4.1, para el material slido de
fondo van desde una arena de grano muy fino 0,125 mm hasta grandes bloques
que llegan a alcanzar varios metros de dimetro (peones). Es imposible
expresar la granulometra a travs de una sola caracterstica de los acarreos;
pues, stos varan mucho incluso de un sitio a otro; por lo que no hay una regla
para determinar la verdadera granulometra, que est totalmente libre de
perturbaciones locales.
Ya se ha hecho notar que las perturbaciones locales pueden alterar la mezcla
natural de los acarreos. Esto ocurre siempre que en el lecho de un ro vara la

76
reparticin de velocidades. Si se presentan hoyas en el fondo, se depositan en
tales sitios los acarreos ms gruesos.
Las curvaturas en los ros, las presas o cualquier otro tipo de estructura en el
cauce influyen en la redistribucin de los slidos transportados segn la
granulometra de los mismos.
La figura 4.2 da una idea de la variacin de la granulometra en una curva de un
ro; se han trazado las lneas donde los acarreos tienen la misma caracterstica.
Por la curva A del cauce circulaban acarreos gruesos de una cierta caracterstica;
por la curva B, acarreos finos. Se observa que en la orilla, lado exterior donde se
forma una hoya, se sedimentan los acarreos ms gruesos, en tanto que los finos
siguen en la orilla interior, de modo que en su terminacin, el banco de arena
que se forma en la orilla interior est constituido por granos finos casi
exclusivamente. En cambio, los acarreos gruesos siguen trayectorias que son
sensiblemente rectilneas y se apartan, por tanto, de la curva del cauce. Los
materiales gruesos y finos que corren junto a la orilla exterior de la curva llegan
a la hoya y en ella se clasifican.
En la orilla exterior, la superficie libre est a mayor nivel que en la interior y
debido a esta pendiente transversal se aceleran todas las partculas de agua hacia
el centro de la curva, las capas lentas cerca del fondo se desvan ms que las
capas veloces cercanas a la superficie. De esta manera se produce en la curva
del cauce una corriente helicoidal por la cual el agua veloz en la orilla exterior
desciende y sube en la orilla interior. Los acarreos que llegan con esta corriente
se desvan hacia la orilla interior, los finos ms que los gruesos. Los acarreos
finos suben la pendiente del banco de arena de la orilla interior, mientras que los
gruesos no se levantan a tanta altura y siguen en la hoya. El lmite de la hoya
est formado por acarreos muy gruesos, mientras que, en la misma seccin, en
la orilla interior se sedimenta solamente arena fina. A cierta distancia, aguas
abajo de la curva se restablece la mezcla original.

Fig. 4.2.- Distribucin de la granulometra del acarreo grueso y

fino en curvas.

77
En la figura 4.2 tambin, se ha indicado para los dos casos la lnea de corriente
que corresponde poco ms o menos a la lnea de talweg. Una comparacin
entre ambos hilos permite observar que en su posicin influye, muy
notablemente, la distribucin de los acarreos en la curva, y que por ejemplo, si
a la salida de la barra de una hoya quedan acarreos grandes puede, en este
lugar, iniciarse el serpenteo del lveo o la formacin de un vado en malas
condiciones.
Cuanto ms brusco es el cambio de direccin en el cauce, tanto ms intensa es
la clasificacin de la mezcla, y de modo similar se produce el desmezclado en
los ramales.
Este fenmeno es de mucha importancia y debe tenerse en cuenta en el diseo,
tanto de bocatomas como de cualquier otro tipo de estructura; ya que segn su
funcin, se ver en la necesidad de evitar, en lo posible, el ingreso de acarreos
slidos o de captarlos para su posterior eliminacin.
La figura 4.3 representa el desmezclado en un embalse aguas arriba de una
presa, en la zona donde se halla la toma.

Fig. 4.3.- Clasificacin de los acarreos aguas arriba de una presa, en la

proximidad de la toma.

4.3.2 Lgamos
Son todos los slidos que recorren largos trayectos, en suspensin, en el agua.
Estn formados por partculas minerales en forma de laminillas, esquirlas o
granos; partculas orgnicas, fibras vegetales y en los ros que recorren cuencas
densamente pobladas, tambin por partculas procedentes de las aguas negras.
Las partculas minerales en suspensin, en el agua, provienen en gran parte de
la superficie de la cuenca que al ser arrastradas por las precipitaciones llega al
lecho del ro; en parte tambin provienen del lecho del ro mismo y del
desgaste de los acarreos.

78
Los lgamos, al igual que los acarreos, estn formados por una mezcla de
partculas de diferentes tamaos. Si vamos a la tabla 4.1 observamos que van
desde arenas muy finas (0,062 mm), limos, arcillas hasta partculas muy
pequeas que estn distribuidas en toda la seccin, y se presenta la
concentracin del fondo mayor que en la superficie.
Depende de la disminucin de la velocidad del flujo de las aguas para que se
reduzcan los efectos de turbulencia, lo que provoca la sedimentacin o
deposicin de tales partculas.
A continuacin se muestra la tabla 4.2 donde se ve la clasificacin
granulomtrica de los slidos, teniendo en cuenta si van arrastrados como
material de fondo o en suspensin.

Tabla 4.2.- Clasificacin del material slido

Material slido en
suspensin

Desde arcilla fina a

arena muy fina

Material slido de fondo

Desde arena fina a

peones muy grandes

4.4

Transporte de slidos
Ya hemos visto que segn sean transportados los slidos en la corriente se pueden
distinguir tres grupos: aquellos que van permanentemente en contacto con el fondo,
rodando o deslizndose sobre el lecho, constituyendo el transporte slido de fondo
(acarreos), o los que se transportan a saltos y el resto en suspensin (lgamos).
En el caso del transporte de cantos rodados e incluso peones es evidente que la
velocidad de movimiento es mucho menor que la velocidad de la corriente, en el caso
de slidos en suspensin estos son transportados muchos kilmetros con la misma
velocidad de la corriente.
No es fcil determinar un lmite claro entre los slidos arrastrados y aquellos en
suspensin, ya que cualquier alteracin que ocurra en la velocidad del flujo se ver
reflejada en la forma de transporte. De igual forma, no existe una proporcin definida
entre la cantidad de material transportado en suspensin y el transportado por el
fondo.
Por lo general, el gasto slido en suspensin es mayor que el gasto slido de fondo,
segn algunos estudiosos, entre el 85 90% corresponde a sedimento en suspensin,
pero no es una regla general.

79
La determinacin del gasto slido es un problema difcil debido a la gran
variabilidad de los fenmenos en el espacio y en el tiempo, al elevado y no
determinado nmero de variables que intervienen y a la dificultad de comprobar en
la naturaleza los resultados.
Se debe tener en cuenta que las ecuaciones, tanto de transporte de acarreos como de
lgamos han sido desarrolladas para condiciones especiales. El empleo de distintas
frmulas para un caso en particular, trae como consecuencia valores que difieren
entre ellos, en varias rdenes de magnitud. Por lo que s se quiere aplicar una
frmula para un caso concreto habr que usar aqulla que haya sido desarrollada en
condiciones idnticas.
Si se compara los valores de cantidad de material slido transportado obtenido
mediante muestreos, y los obtenidos por clculos, encontramos que unos, se
aproximan; mientras que otros, difieren grandemente. En parte, por lo expuesto en el
prrafo anterior, adems de la variacin entre una medida y otra de importantes
propiedades como la pendiente, el material de fondo y la temperatura y el material
en suspensin, por lo que no se debe esperar resultados precisos de las frmulas de
transporte de slidos.

Equilibrio en el transporte de slidos ( Balanza de Lane):

Un fondo est en equilibrio en presencia de transporte de sedimentos cuando su cota
no se ve modificada. En el fenmeno erosivo actan una complicada interrelacin de
factores. Lane (1995), present una relacin cualitativa existente entre cuatro
factores, (Balanza de Lane). Estos son: el caudal lquido (q, caudal unitario), el
caudal slido de fondo(q s , caudal slido unitario), la pendiente(i), y el tamao de
sedimento (d). A partir de una situacin de equilibrio sin erosiones ni
sedimentaciones, cualquier variacin de algunos de los factores antes mencionados
dar lugar a un proceso erosivo o de sedimentacin. La capacidad de transporte o
arrastre es la causante de que se produzca la erosin o sedimentacin en el lecho de
un ro. Esta capacidad bajo condiciones de igual flujo lquido y slido con
granulometra invariante depende nicamente de la pendiente del fondo.

4.4.1 Capacidad de transporte

Es la mxima cantidad de material slido de fondo de una cierta granulometra
que puede transportar una corriente lquida para un gasto dado.
Decimos que un ro o flujo se encuentra en estado aluvional o de saturacin
cuando transporta su mxima capacidad. Y en estado de erosin latente cuando
la corriente tiene una gran capacidad de transporte, pero no dispone de material
para transportar.
Se ha tratado tambin de explicar el equilibrio de los acarreos en el fondo de un
ro mediante la velocidad lmite, la fuerza de arrastre lmite o el caudal lmite.
Estos datos se refieren a la iniciacin de movimiento, es decir, valores lmites
pasados, con los cuales se inicia el movimiento. El movimiento termina al

80
bajar el nivel, al alcanzarse otros valores lmites que son menores que los que
provocaron la iniciacin del movimiento.
Veremos de una forma ms detallada lo que significan estas condiciones
lmites:
Velocidad lmite, se denomina as a la velocidad del agua a partir de la cual se
inicia el movimiento de las partculas de un cierto dimetro.
Fuerza de arrastre lmite, el agua en movimiento ejerce sobre el cauce una
fuerza, que segn su intensidad, puede determinar el movimiento y por
consiguiente, el transporte de las partculas slidas de fondo. Cuando esta
fuerza que se le denomina de arrastre es menor que un valor crtico, las
partculas de fondo permanecen en su sitio. Si el esfuerzo cortante sobre las
partculas alcanza o excede un valor crtico, la partcula comienza a moverse.
En realidad, es difcil precisar el movimiento de las partculas con tan slo la
fuerza de arrastre lmite, ya que ste ser diferente segn las caractersticas de
los acarreos y stos son muy variados por lo que es difcil, tambin, como ya
dijimos,
caracterizarlos por una sola dimensin.
Caudal lmite, es el caudal mnimo capaz de poner en movimiento a las
partculas de fondo.
Sin embargo existen numerosos estudios que tratan de establecer una relacin
entre los diferentes parmetros que involucra el fenmeno con las condiciones
de inicio de movimiento, uno de ellos son los de Shields quien a travs de sus
diversas investigaciones tericas y experimentales, demostr que la iniciacin
del movimiento de una partcula slida de dimetro d puede describirse, como
la relacin entre los dos parmetros adimensionales siguientes:
Parmetro de Shields:

( o )c

V*2
=
= Fcr*
=
( s )d ( s )d
*
c

ndice de Inestabilidad
Re * =

V* d

Donde, c* es la fuerza tractiva crtica; ( o )c es la fuerza tractiva sobre el fondo

en el momento de la iniciacin del movimiento; V * ; es la velocidad de corte y es
igual a

o
; Re * es el nmero de Reynolds relacionada a la partcula y se

calcula con la velocidad de corte y el dimetro de la partcula.

81
La condicin crtica de iniciacin de movimiento se puede obtener del diagrama
propuesto por Shields (1936), en el cual a travs de una curva de inicio de
movimiento en el plano creado por el parmetro de Shields que no es otra cosa
que la relacin entre las fuerzas de arrastre de la partcula y las fuerzas de
estabilizacin o peso (en este caso el peso sumergido) que mantienen a la
partcula slida en su sitio, y en el otro eje la medida de la turbulencia local
medido a travs del nmero adimensional de Reynolds del grano o ndice de
inestabilidad. La figura 4.4 se representa grficamente la funcin, conocido
como:

( o )c

( s )d

= (Re * )

El diagrama de Shields se basa en los resultados de numerosos investigadores,

quienes trabajaron con partculas de diversos materiales. El diagrama muestra la
lnea divisoria entre el movimiento y el reposo de una partcula en zonas de
influencia viscosa. En la figura 4.4 se muestra el diagrama que permite calcular
las condiciones de iniciacin de movimiento cuando se trata de partculas de
cuarzo de peso especfico igual a 2.65 t/m3 y la temperatura del agua de 12 C.

Fig. 4.4.- Diagrama de Shields para partculas de cuarzo.

82
En las aplicaciones tcnicas resulta ms conveniente la caracterizacin de la
iniciacin de movimiento de las partculas del lecho por medio del caudal
lmite.
Cuantificacin del transporte de fondo
Las ecuaciones de transporte de fondo cuantifican el caudal slido que puede
potencialmente transportar una corriente en funcin de la hidrodinmica del
mismo, y de las caractersticas geomtricas y granulomtricas del curso de agua.
La mayora de las ecuaciones de transporte de fondo son frmulas que
relacionan el caudal slido q s , que representa el volumen neto de material slido
que fluye a travs de una seccin recta por unidad de tiempo y anchura del
cauce, y las caractersticas hidrulicas.
Muchas de estas ecuaciones adoptan la forma q s =f ( o c ) , donde ( c ) es la
tensin crtica (Shields) y ( o ) la tensin cortante en el fondo que imprime el
agua, de lo que se desprende un sentido fsico. El caudal slido es una funcin
creciente del exceso de tensin de corte en el fondo respecto a la de inicio en
movimiento.
Es sumamente complejo describir matemticamente el transporte de los slidos
en el fluido. Las frmulas simplifican la forma de cmo ocurre el flujo, puesto
que siendo tridimensional, lo esquematizan como si fuera bidimensional, es por
ello que se aprecian diferencias significativas entre lo calculado tericamente y
lo observado en el campo, aqu expondremos la frmula de Meyer Peter y
Muller, que es la forma explcita y prctica ms usual para calcular el
transporte slido de fondo g B en Kgf/s.m.

g B = 8 s D

3/ 2
m

1/ 2

n 3 / 2

* 0.047
n

3/ 2

1/ 2

Donde:
s es el peso especfico del sedimento , para grava natural s =2650 Kgf/m3; D m
es el dimetro representativo de la mezcla cuando las partculas no son
uniformes; g la aceleracin de la gravedad igual a 9.81 m/s2; es la densidad
relativa de las partculas dentro del agua y obedece a la expresin =( s- )/;
nes la rugosidad debido a las partculas, la expresin propuesta por ellos es
n=D 50 1/6/21, D 50 (m) es el dimetro de la curva granulomtrica tal que el 50%
de las partculas son menores que l; * o parmetro adimensional de Shields en
funcin * = 0 /( s- )D, descrito anteriormente.

83
4.4.2Erosin y socavacin
La erosin que produce la socavacin, consiste en la remocin de partculas del
suelo por la accin del agua, en el fondo de cauces, en las proximidades de
pilares, estribos y cadas; por aumento de la velocidad del fluido o por la accin
de chorros y vrtices especficos.
El fenmeno de socavacin se relaciona con dos problemas hidrulicos muy
complejos; la mecnica del transporte de sedimentos y la capa lmite
tridimensional.
Por otro lado, la gran diferencia existente entre los diversos ros, y la variacin
con el tiempo de algunos factores dominantes en el proceso, hacen de la
socavacin un fenmeno inestable de difcil solucin experimental y analtica
ya que la modificacin del patrn de flujo provoca cambios en la capacidad de
transporte de sedimentos del ro. Esta a su vez induce alteraciones en el lecho
que hace variar de nuevo el patrn de flujo antes de haberse establecido el
equilibrio. En la mayor parte de los estudios realizados es necesario adicionar al
anlisis puramente terico y a la informacin de campo los resultados de
estudios en modelos fsicos.
Tipos de socavacin en los ros:
La socavacin que se da puede ser general, producida durante el flujo de una
avenida por aumento de la capacidad de transporte del ro.
Socavacin transversal, debido a la presencia de una obstruccin cualquiera
que disminuye la seccin hidrulica con el consiguiente aumento de velocidad.
Socavacin en las zonas externas de las curvas causadas por los flujos
secundarios que arrastran material de fondo hacia el interior de la curva.
Socavacin local al pie de pilas y estribos por generacin de vrtices a causa
del desvo de las lneas de corriente.
Socavacin por degradacin de los cauces aguas abajo de embalses, cadas y en
general estructuras de salida que descargan sus aguas a los cauces de ros.
Es de nuestro especial inters el estudio de la socavacin en las descargas o
salidas de estructuras.

4.4.2.1Socavacin en las salidas

Existen muchas estructuras hidrulica que se construyen dentro o fuera
del cauce de un ro que sirven para regular o desviar el paso de caudales
los mismos que son transportados y tienen que ser entregados en puntos
deseados aguas abajo, bien a otra estructura o al cauce de donde fueron
tomados.

84
Las conexiones entre las obras de salida o descarga de dichas estructuras
con el cauce se ven continuamente expuestas a la socavacin producida
por la intensa erosin del suelo en el punto de descarga.
Por ejemplo, aguas abajo en la descarga de una obra de desvo, el agua
desviada socava el fondo y produce una hoya, cuya profundidad y forma
tienen que conocerse para proyectar correctamente los cimientos de la
estructura de descarga y la proteccin de las orillas en las cercanas de la
poza.
En la figura 4.5 se puede apreciar la formacin de una poza aguas abajo
de la descarga, que podra poner en peligro la cimentacin de dicha
estructura si no se establece un control sobre la poza.

Fig. 4.5.- Esquema de socavacin aguas abajo de una estructura de

descarga

Alternativas de control
La masa de agua est concentrada y dejarla caer con esas dimensiones en
el ro provocara erosiones de importancia.
Existen varias formas de evitar o reducir la socavacin local entre ellas
tenemos: Disipar la energa cintica a travs de la dispersin del flujo por
medio de un canal de evacuacin de solera curvada; aumentar la
rugosidad de la solera; y disminuir la tensin de corte del flujo, que
puede consistir en escalonamientos.
Con estas estructuras especiales se pretende prevenir las altas velocidades
de la corriente y la accin de socavacin del agua.
Para realizar estas funciones normalmente se prev, en el canal, aguas
abajo de la descarga, un resalto hidrulico. El adecuado funcionamiento
del resalto puede ser asegurado por el uso de umbrales y deflectores o
estableciendo una poza entre la descarga y el canal aguas abajo.

85
a) Dispersin del flujo por medio de una solera curvada o deflector,
a travs de esta medida se logra generar un salto alejando el chorro de
la obra reduciendo la velocidad de flujo e impidiendo que el cambio
de direccin de las lneas de corriente se produzca justamente frente a
la estructura de descarga, evitando la formacin de vrtices frente a
ella.
Para ello se expande el flujo con la consecuente disminucin de los
tirantes. La expansin no puede ser muy significante dada las
velocidades con que el agua sale despedida del tnel, una expansin
muy fuerte puede provocar problemas de cavitacin en la estructura
de salida. El criterio que se toma es el de expandir el flujo con el
ngulo mnimo de expansin para evitar la separacin brusca de la
capa lmite, es decir un ngulo de no ms de 12.5.
Dado el ngulo de entrega del agua al ro, el flujo de salida del
trampoln no debe tener ningn impedimento en su expansin. Pues
el objetivo es entregar el agua en la parte central del ro para evitar
comprometer las mrgenes del ro.
Para tal efecto es importante conocer el lugar de impacto del chorro
aguas abajo de la obra. La longitud de lanzamiento es un importante
dato para determinar las caractersticas del salto.
Las caractersticas geomtricas del salto estn asociadas a los
siguientes parmetros:
-Angulo de salida del chorro.
-Angulo entre la horizontal y la tangente en el punto final del
dispersor.
En este tipo de obra y para elevadas velocidades de flujo se
incrementa la presin sobre la superficie del canal, no slo por efecto
de la fuerza originada por la gravedad sino tambin por las fuerzas de
inercia a consecuencia de la accin de la superficie en curva de la
solera.

Fig. 4.6 - Esquema de disipacin por dispersin del flujo

86
b) Incremento de la resistencia al corte de la solera, consiste en
incrementar la rugosidad de la solera, con lo que se consigue
aumentar las tensiones de corte crticas (o resistentes), generando
mayores prdidas de energa cintica, lo cual da lugar a que el flujo
se desarrolle con menores velocidades.
Esto se logra colocando material grueso como enrocados, haciendo
que el lecho del ro alrededor de la descarga sea resistente a la
erosin para lo cual debe tenerse en cuenta que la velocidad
requerida para que se inicie el proceso de socavacin en fondos
formados con material grueso, alrededor de diversas estructuras, es
igual al que inicia el arrastre de las mismas partculas en cualquier
otra parte del canal

Fig. 4.7 - Rpida con bloques de gran rugosidad

En los aos 50, se realizaron en Australia diferentes pruebas de

aplicacin de grandes rugosidades a los canales de elevada
pendiente, colocando bloques de piedra en la solera, bajo el concepto
de lograr una disipacin "natural" de la energa cintica. El xito de
la medida dio lugar a una serie de investigaciones para determinar la
"hidrulica de la macrorugosidad formada con bloques de piedra".
Las investigaciones realizadas, tienen las siguientes condiciones
lmites:
- Pendiente del canal entre 1:8 hasta 1:15.
- Dimensiones de los bloques de piedra (altura) d. desde 0.3 m hasta
1.2 m.

87

Fig.4.8.- Relaciones geomtricas de los bloques de una rpida rugosa.

c) Reduccin de la tensin de corte generada por el flujo, en

trminos prcticos esta medida significa reducir la pendiente de la
solera, para dar lugar a menores valores de la velocidad de flujo. Para
llegar al mismo objetivo

Fig. 4.9.- Estructuras transversales para reduccin de pendiente

La reduccin de la pendiente se materializa por medio de estructuras

transversales a manera de vertederos de cresta ancha. Estos elementos se
rellenan con los sedimentos transportados desde aguas arriba, dando
lugar a tramos de menor pendiente.
Las pendientes de la solera en los diferentes tramos deben alcanzar
magnitudes que permitan el desarrollo de tensiones de corte del flujo
menores al esfuerzo crtico, sin embargo este control presenta
dificultades debido a que los valores de este factor se limitan a algunos
tipos de material, bajo condiciones especficas.
En la prctica se aplica el criterio de lograr cambios de rgimen
consecutivos, de manera que el rgimen subcrtico se presente en los
sectores ms largos.

88
La reduccin de la pendiente a travs de las estructuras transversales
permite crear las bases para el desarrollo del flujo en rgimen subcrtico
(Fr < 1), con lo que se consiguen velocidades menores, menos agresivas
a las desarrolladas en rgimen supercrtico (Fr > 1).
Para mantener esta condicin, al pie de cada estructura de cada deber
disiparse la energa cintica ganada por el chorro, desarrollndose un
sistema con cambios de rgimen subcrtico- supercrtico-subcrtico de
manera alternada. En estas condiciones puede afirmarse que el flujo se
encuentra bajo control.

Determinacin de la profundidad de erosin aguas abajo de una

estructura hidrulica
Una de las frmulas ms antiguas y muy usadas para definir la
profundidad de erosin fue propuesta por SCHOKLITS (1932):
d s = s + hd
ds =

4.75 H 0.2 q 0.5

D900.32

En donde: d s es la distancia en metros desde el punto ms bajo de la hoya

erosionada aguas abajo hasta la superficie de agua; s es la profundidad en
metros de la hoya de erosin; h d es la profundidad en metros del agua
aguas abajo; q es la descarga de agua por unidad de ancho m3/seg/m; D 90
en mm es el tamao de partcula para el cual el 90% de material es ms
fino; H es la diferencia de altura entre la lnea de energa en la descarga y
el nivel de agua corriente abajo, en metros.
Esta frmula est en unidades mtricas y da muy buenos resultados para
dimetro D 90 relativamente grandes en condiciones de flujo similares al
esquema mostrado en la figura 4.5

Clculo de la distancia horizontal de cada

Para el clculo de la distancia horizontal mxima de la cada de agua en
metros tenemos la siguiente expresin:

L = ( 2 gh + V )( 2 H / g + h)
Donde:
L es la distancia horizontal mxima de la cada de agua en metros, es
un coeficiente de correccin igual a 0.66; h profundidad del agua en el

89
tramo aguas arriba en metros; V velocidad media de aproximacin en
m/s; H es la altura de cada de agua en metros.

4.4.2.2 Erosin producida por el movimiento de los acarreos

Es otro factor que se debe considerar. Si los guijarros grandes o cantos
rodados estn inmviles, pasa constantemente arena fina sobre ellos y los
desgasta. La erosin producida cobra mayor importancia s el
movimiento de arrastre de la arena dura casi todo el ao. De manera
parecida son desgastadas las partes salientes de las rocas y las
construcciones existentes en el fondo de los ros.

Fig.- 4.10.- Desgaste en el tnel de desvo del dique Mollaro en el ro Noce. Julio
de 1927 a Febrero de 1929. Velocidad mxima hasta 12 m/s.

Un caso grave se present en el tnel de desviacin del ro Noce, este tnel fue
construido en roca de excelente calidad con un revestimiento de 0,25m a 0,40m
de concreto de muy buena calidad. Fue puesto en funcionamiento en el mes de
julio de 1927 y en febrero de 1929, despus del paso de unas crecidas fueron
observadas las erosiones representadas en la figura 4.6. La velocidad en el
tnel alcanz hasta 12m/s.

4.5

Rgimen de transporte de sedimentos en el Ro San Gabn

Es de suma importancia conocer el proceso sedimentolgico (erosin, transporte y
deposicin) del Ro San Gabn, sobre el cual se ha construido las obras de
derivacin de la Central Hidroelctrica.
Esto nos permitir prever ciertas situaciones que pudieran influir sobre las
estructuras y tomar las medidas de seguridad necesarias.

90
Como ya se ha mencionado en el acpite 2.3.2, los mayores caudales se registran en
el perodo de diciembre a junio, el cual se caracteriza por ser un perodo lluvioso, lo
que sumado a la alta tasa de erosin resulta un gran aporte de material slido al ro
de una granulometra muy variada, desde partculas en suspensin hasta bolones de
gran tamao que pueden llegar a tener ms de 3m de dimetro, los cuales son
fcilmente transportados por los caudales mayores debido a las pendientes fuertes
(pendiente del cauce en condiciones naturales 3.6% en promedio), muchos de los
cuales se van desintegrando a lo largo del recorrido en gravas de menor tamao,
constituyendo de esta manera el material slido grueso de fondo. El resto del ao el
aporte slido es menor.
En la zona comprendida entre las dos curvas donde se ha construido la presa
derivadora, el ro baja su pendiente a 3.2% debilitndose de alguna manera la
capacidad de transporte de la corriente en esta zona, sobretodo para caudales
menores, constituyendo as una zona de depsito de material slido
Los caudales menores tienen baja capacidad de transporte logrando en su mayora
transportar slo finos y sedimentos en suspensin.
El Ro San Gabn, para caudales mayores (caudales de avenidas Q > 300m3/s)
presenta una gran capacidad de transporte de material grueso.
En general, se puede decir que el ro San Gabn presenta una granulometra muy
variada a lo largo del ao, pero la corriente logra transportar casi todos los dimetros
encontrados durante el transporte en el cauce natural, dependiendo de los caudales
presentados.

4.6

Granulometra del lecho del ro San Gabn en las proximidades del Tnel.
Es preciso representar la granulometra transportada por el Ro San Gabn en el
modelo hidrulico con la finalidad de investigar los efectos que podran causar en las
estructuras.
Para ello se ha tomado especial inters en el material de arrastre de fondo por los
problemas de sedimentacin o deposicin a los que estn expuestas las estructuras. El
material slido en suspensin ha sido materia de otro estudio.
Se han tamizado muestras para el material del sedimento inferior o profundo y el
sedimento parcialmente seleccionado que se encuentra en superficie y que constituye
la coraza del lecho.
En vistas de estos resultados, se pueden adoptar como dimetros medios de cada tipo
de material los siguientes:
Sedimento inferior
Coraza

509 mm
1170 mm

Estos valores deben permitir estimar los caudales slidos transportados por el ro,
que con su entrada en el tnel pueden ocasionar problemas en su capacidad

91
En la figura 4.11, se muestran las curvas granulomtricas correspondientes al
material del lecho del ro San Gabn.
4.7

Determinacin del caudal de rotura de la coraza.

Como se ha mencionado, el ro San Gabn es un ro acorazado. Es por eso que como
complemento a la caracterizacin del sedimento, se ha incluido un breve estudio de
carcter terico sobre la rotura de la coraza. Este fenmeno puede tener una gran
importancia en el funcionamiento general de la obra ya que su desprendimiento
determina el inicio del movimiento del sedimento y por tanto el arrastre de todo el
resto de material que, entrando en el tnel, pueden dar lugar a problemas de
reduccin de su capacidad.
Si bien durante el proceso de acorazamiento hay transporte de sedimentos, el acarreo
de partculas no causa erosin ni sedimentacin, es por ello que se dice que un cauce
acorazado es un cauce estable. Sin embargo, si las caractersticas del flujo superan el
esfuerzo cortante mximo que puede resistir el material que conforma el cauce, ste
deja de ser estable, teniendo lugar el movimiento.
Gessler propone un mtodo basado en un algoritmo, que consiste en suponer
diferentes condiciones de flujo o esfuerzos cortantes, 0, y en calcular, para cada
esfuerzo cortante, el dimetro medio de la coraza, D mc , que cada 0, origina en la
superficie del lecho. El esfuerzo 0, con que se alcanza el mximo D mc corresponde a
la condicin crtica de arrastre, es decir que dicha condicin de flujo 0 = c. Por
tanto, obtenemos las condiciones de inicio de movimiento o de rotura de la coraza, y
este lo relacionamos con el caudal Q que rompe la coraza.
As tenemos, si se estudia un tramo del ro aguas arriba del tnel, de tal manera que
con la geometra del cauce, los caudales de proyecto, los tirantes de agua
(previamente calculados) se puede estimar la tensin de corte sobre el fondo 0 , a lo
largo de todo el tramo estudiado, como:

0 = S f R h ,
donde es el peso especfico del agua, R h el radio hidrulico de la seccin de flujo y
S f la pendiente motriz en esa seccin, calculada segn la frmula de Manning.
Por otro lado, es posible determinar de forma aproximada el inicio del movimiento
segn Shields o Meyer-Peter y Muller entorno a una tensin crtica c .

c =0.047( s - ) D n

(Meyer-Peter y Muller)

Donde, s es el peso especfico del sedimento y D n es el dimetro representativo.

Aplicando el mtodo de Gessler para los diferentes caudales podemos determinar el
caudal que provocara rotura de la coraza, por tanto el transporte de sedimentos que
se producira en el tnel conllevara una importante reduccin de su capacidad si no
se previese y garantizase su evacuacin.

92

UNIVERSIDAD DE PIURA
INSTITUTO DE HIDRULICA, HIDROLOGA E INGENIERIA SANITARIA
MODELO HIDRULICO DE LAS OBRAS DE DESVO DE LA CENTRAL HIDROELCTRICA SAN GABN
ANLISIS GRANULOMTRICO
CURVA GRANULOMTRICA DEL MATERIAL DE FONDO DEL RO SAN GABN EXTRADO DE LAS
INMEDIACIONES DEL TNEL DE DESVO

Grava
gruesa

Grava
media

Grava Fina
100
90

70
60
50
40
30
20
10
10000.000

1000.000

100.000

0
10.000

Mallas y tamices DIN (mm)

Fig. 4.11.- Curva granulomtrica del material del cauce del ro San Gabn.

Porcentaje que pasa

80

93

UNIVERSIDAD DE PIURA
INSTITUTO DE HIDRULICA, HIDROLOGA E INGENIERIA SANITARIA
MODELO HIDRULICO DE LAS OBRAS DE DESVO DE LA CENTRAL HIDROELCTRICA SAN GABN
ANLISIS GRANULOMTRICO
CURVA GRANULOMTRICA DEL MATERIAL SUPERFICIAL DEL RO SAN GABN EXTRADO DE LAS
INMEDIACIONES DEL TNEL DE DESVO

ANALISIS GRANULOMETRICO

Grava gruesa

Grava media
100
90

70
60
50
40
30
20
10

10000.000

1000.000

0
100.000

Mallas y tamices DIN (mm)

Fig. 4.12.- Curva granulomtrica del material superficial (coraza) del ro San Gabn.

Porcentaje que pasa

80

95

CAPITULO 5

INVESTIGACION EN MODELO HIDRAULICO Y ANALISIS DE

RESULTADOS

5.1 Introduccin
La funcin de las obras de desvo que vamos a estudiar es dejar sin escurrimiento
superficial, el lugar de construccin de las obras de derivacin y captacin de la
central hidroelctrica San Gabn II, ubicadas sobre el cauce del ro San Gabn.
Por lo que es de suma importancia que las obras de desvo, construidas con tal fin
tengan un funcionamiento ptimo que permita el inicio de la construccin de las
obras, que asegure la conduccin de todo el caudal que transporta el ro durante toda
la etapa de construccin, disminuyendo los riesgos de inundacin de la zona de
obras, que permita la restitucin de las aguas desviadas al cauce natural sin mayores
problemas para la zona de obras y las estructuras de descarga.

5.1.1 Principales propsitos de la investigacin

La investigacin estuvo orientada a obtener los parmetros que nos permitan
identificar el comportamiento hidrulico de las obras, tal como fueron
diseadas; determinar las caractersticas de los fenmenos que se presentasen
en el modelo, tal como en su diseo en prototipo; evaluar los resultados y
analizar si necesitan ser optimizados o no.
Esto se logra mediante la evaluacin en el diseo original y en el diseo
modificado, si fuera necesario, de las siguientes caractersticas:

Cuadro general de flujo.

Niveles de agua en la atagua principal, para diversos caudales,

principalmente para el caudal de diseo 350 m3/s, as como tambin para
otros caudales de inters.

Caractersticas del flujo en el tnel de desvo: lneas de corriente, niveles de

agua, velocidades, flujo en la entrada, en la salida del tnel y en las
transiciones.

96
-

Rgimen de transporte de sedimentos en las nuevas condiciones que crean

las obras de desvo en el cauce del ro y en el tnel de desvo.

As mismo la investigacin estuvo dirigida a determinar:

La mxima capacidad de las estructuras que conforman las obras de desvo.

Las dimensiones hidrulicas de la contraatagua, situada inmediatamente

aguas arriba de la descarga del tnel de desvo, segn los propsitos del
proyecto.

La erosin a la salida del tnel y la granulometra aproximada del material

en el enrocado de proteccin, para conseguir la proteccin adecuada del
lecho ante el efecto del chorro a la salida del tnel de desvo.

La necesidad o no del uso de gaviones en la corona de la atagua principal.

La verificacin de la validez de la curva de gasto otorgada por los

diseadores.

La posibilidad de usar el tnel de desvo como una obra permanente.

Determinar los posibles puntos de cavitacin en la estructura del tnel.

Determinar la necesidad de aireacin del tnel.

Tambin se compararn y complementarn los resultados obtenidos para el

caudal de diseo en el modelo fsico con algunos parmetros obtenidos a partir
de clculos tericos.
El resultado de este estudio permite a los ejecutores tener la seguridad del buen
funcionamiento de las estructuras en las condiciones planteadas o en su defecto,
suministrar al diseador un conjunto de sugerencias para eventuales mejoras
del diseo.

5.1.2 Metodologa de la investigacin

Segn los propsitos a conseguir, en la investigacin se plantea unos pasos
fundamentales:
Dentro de estos se contempla una serie de ensayos donde se har las
mediciones y observaciones necesarias para los diferentes caudales en el
prototipo, teniendo especial inters en el caudal de diseo 350 m3/s. As
tenemos caudales con valores en prototipo de 20, 30, 50, 100, 200, 350, 400,
420, 600 y 630 m3/s, a cuyo paso se debe determinar:

97
El cuadro general de flujo, es decir, determinar las caractersticas generales
del flujo, segn como hayan sido proyectadas las obras y si fuera necesario
para las modificaciones que se estime conveniente.
Para obtener los parmetros o caractersticas que nos permitan identificar el
comportamiento hidrulico de las obras se deben realizar una serie de
observaciones y medidas como determinar las lneas de corriente, direccin de
la corriente principal, corrientes secundarias, presencia de ciertos fenmenos
locales como vrtices, posibles zonas de estancamiento, turbulencia del flujo u
otros, niveles de agua en las secciones transversales y niveles en el perfil
longitudinal del tnel de desvo, velocidades promedio del flujo en las
secciones del perfil longitudinal.
Para ello, se recurre al uso de colorante y papel picado para visualizar las lneas
de corriente; el limnmetro, para medir los niveles de agua; y el correntmetro,
que permite medir las velocidades en las diferentes secciones establecidas.
Estos aparatos se tratan con mayor detalles en el acpite 3.11.6, del captulo 3.

La captacin, permite determinar si las obras de desvo: tnel y atagua, canal

de entrada y salida tienen capacidad suficiente para transportar el caudal de
diseo; as como conocer la capacidad mxima de las obras de desvo con la
finalidad de determinar que caudal mximo podra desviarse en caso de
presentarse caudales mayores que los del diseo que atentaran contra la
seguridad de las obras en construccin (presa derivadora y toma), sabiendo
adems que se cuenta con una barrera de gaviones en la corona de la atagua
principal.
Es necesario tambin correlacionar los niveles de agua establecidos en los
cauces con el caudal circulante para un mejor control de los parmetros
hidrulicos.
Para tal caso conociendo los caudales que circulan por el modelo, los mismos
que se miden con el vertedor rectangular de pared delgada colocado al inicio
del modelo y se verifican con un vertedero triangular al final del mismo, se
puede determinar que caudales estn circulando por el modelo; a la vez
identificando secciones de control tanto en el cauce del ro, canal de entrada y
tnel de desvo se puede establecer los caudales circulantes por cada una de las
estructuras.

El efecto del chorro de agua a la salida del tnel de desvo, es el que

determina la erosin en el enrocado de proteccin y en el cauce a la salida del
tnel. Para ello, se observa el impacto del chorro en el enrocado determinando
los caudales que afectan dicho enrocado y la magnitud de la poza de erosin.
Para conocer las dimensiones de las pozas y determinar la erosin mxima
producida por la descarga se procede a realizar un cuidadoso levantamiento
topogrfico de la poza para los diferentes caudales ensayados.

98
Es importante tambin determinar el remanso producido por el vertido de las
aguas desde el canal de descarga hacia el cauce del ro y su efecto en la zona
aguas abajo de la presa derivadora para los diferentes caudales a ensayar
determinando por medicin directa la respectiva cota de la superficie de agua.

Transporte de sedimentos, es otro de los aspectos que se debe tener en cuenta

en el diseo de una estructura hidrulica para obtener un buen funcionamiento.
Se trata de determinar la presencia de zonas de erosin y deposicin de
sedimentos y su influencia en las estructuras hidrulicas. Para tal caso, se
realiza ensayos sin y con dosificacin de sedimentos de una granulometra
seleccionada, la misma que aguas arriba es ingresada a la corriente y en zonas
de inters, observndose el transporte y deposicin.
Dentro de este punto tambin se evaluar la pendiente ms adecuada del tnel
para limitar la posibilidad de acumulacin de material en su interior. Es
conocida la interrelacin que existe en un cauce entre la pendiente, el caudal
lquido, el caudal slido y el tamao de las partculas. En ese sentido es posible
encontrar dadas unas condiciones de flujo hidrulico, caractersticas del
material y pendiente topogrfica, el caudal slido que puede establecerse en la
zona en caso de la avenida de diseo.
Es tambin interesante observar que este material movido por la fuerza de
arrastre de una avenida pase del lecho del ro e ingrese al tnel establecindose
un equilibrio entre el flujo de agua y el arrastre de partculas: como
consecuencia se establece una pendiente formada por el propio sedimento. As
si el tnel posee una pendiente insuficiente es posible que el propio rgimen de
partculas conforme su pendiente de equilibrio con la consecuente prdida de
seccin y capacidad hidrulica del tnel. Por eso se hace necesario estimar el
rgimen del caudal slido y darle al tnel una pendiente mayor que la que
establecera el sedimento arrastrado, con la que se asegura una probabilidad
elevada que no habr deposicin de sedimento durante el periodo de avenida.
Para establecer dicha pendiente se utiliza las herramientas ms simples del
transporte de sedimentos que se indican en las frmulas semiempricas de
Meyer- Peter y Muller para establecer el caudal slido, la ecuacin de Manning
para relacionar el caudal lquido con el transporte de slidos, la frmula de
Strickler para la evaluacin de la rugosidad del grano y el algoritmo de Gessler
para la determinacin de la coraza.

Realizacin de clculos adicionales para establecer la tendencia de

presentarse el fenmeno de cavitacin en el tnel de desvo, es evidente que
determinar en el modelo reducido la cavitacin es difcil. La cavitacin en
modelo reducido no puede medirse ni observarse pues para que se produzca
cavitacin es necesario tener velocidades altas y pequeos tirantes, ambas cosas
son decisivas para llegar a los lmites de cavitacin. Lo que s nos permite el
modelo fsico es conocer las velocidades y niveles para los que estara

99
funcionando el prototipo. Con estos valores es posible mediante formulaciones
tericas determinar el estado del flujo.

Cuadro general del flujo, captacin y transporte de sedimentos sin la

presencia de la atagua principal y secundaria. Permite el anlisis de las
condiciones del flujo y distribucin del caudal entre el cauce original del ro y
el tnel de desvo, para definir la posterior reutilizacin de ste ltimo.

5.1.3 Detalles del estudio

En el ao 1992 la Universidad de Piura, realiz investigaciones en modelo
hidrulico a escala 1:45 de las obras de derivacin de la central hidroelctrica
San Gabn II; como resultado de dichas investigaciones, el modelo tuvo
algunas modificaciones realizadas en esa oportunidad1, tal como se puede
apreciar en el Grfico N 02 del apndice A. Cabe mencionar, por ejemplo, la
excavacin de la margen derecha cerca de la toma; la prolongacin del muro
divisorio frente a la toma en 13,50 m, construccin, tambin, en esta zona de un
muro en forma elptica en planta con cota de coronacin 2092 m.s.n.m. y un
umbral con ngulo de 150 con respecto al marco divisorio, creando de esta
manera un canal frente a la toma con un ancho constante de 8 m paralelo al
muro divisorio y un aviajado hacia el umbral de la toma; el delantal aguas
arriba del aliviadero se elev al nivel 2090 m.s.n.m., entre otras
modificaciones.2
A inicios de 1997, durante la construccin de las obras captacin de esta
Central Hidroelctrica San Gabn II, la Empresa de Generacin Elctrica San
Gabn, solicita al Instituto de Hidrulica, Hidrologa e Ingeniera Sanitaria de
la Universidad de Piura la realizacin de un estudio en modelo fsico de las
obras de desvo del ro San Gabn, a la altura de las obras de derivacin y
captacin, que por razones geolgicas haban sido modificadas respecto al
diseo original investigado en 1992.
Por lo que el modelo de las nuevas obras de desvo fue construido sobre el
modelo general a escala 1:45 ya construido en 1992.
Con este modelo modificado en 1992 se inici la primera parte de la
investigacin sin incluir an las obras de desvo, y no sin antes hacer algunas
verificaciones de la topografa. Esta parte se realiz en miras a la reutilizacin
del tnel de desvo.
Como segunda parte, se realiz la investigacin, una vez introducidas las obras
de desvo: tnel de desvo y atagua.

Segn el estudio en el modelo hidrulico de las obras de derivacin de la CC.HH San Gabn II se
propusieron mejoras al diseo original.

INFORME FINAL Investigacin en modelo hidrulico de las obras de derivacin de la Central

Hidroelctrica San Gabn II.

100
Y una tercera parte en la que se retira del cauce la atagua principal y se deja
funcionando el tnel de desvo.
El lecho del modelo se ha mantenido rgido en la zona aguas arriba de la presa
derivadora, mvil en todo el cauce aguas abajo y en las inmediaciones de la
presa derivadora tanto aguas arriba como aguas abajo de la misma para
observar los posibles efectos de erosin que se presenten.
Para mayor facilidad se estableci diferentes secciones a lo largo del cauce
modelado, teniendo como eje de referencia el eje de la presa derivadora, ver
grfico N 04, apndice B; y a lo largo del eje del tnel de desvo, las mismas
que permitieron el control de las mediciones y resultados de los ensayos, ver
grfico N 07, apndice B.

5.1.4 Programa preliminar de ensayos

Para conseguir los propsitos de la investigacin se estableci, principalmente,
un programa preliminar de ensayos que consta de tres fases de ensayos bien
diferenciadas:
Una fase inicial sin obras de desvo incluidas, pero con las obras de derivacin
que pretende determinar las caractersticas del flujo; capacidad y
funcionamiento hidrulico para los diferentes caudales ensayados, que van
desde los caudales medios hasta los caudales de avenidas que se presentan en el
cauce del ro San Gabn; proceso sedimentolgico: transporte de sedimentos,
deposicin y erosin.
Una segunda fase de ensayos con obras de desvo incluidas y que pretende
determinar las caractersticas del flujo, capacidad y funcionamiento hidrulico
para diferentes caudales; proceso sedimentolgico: transporte de sedimentos,
deposicin y erosin. Los caudales por ensayar van desde los caudales medios
hasta los caudales de avenidas que se presentan en el cauce del ro San Gabn.
Una tercera fase que analiza la posibilidad de reutilizar el tnel de desvo, una
vez concluidas las obras de derivacin y captacin en el cauce principal.

5.2

Revisin del diseo hidrulico

Cmo un paso previo a la presentacin de los ensayos y sus resultados se introduce
en este acpite una revisin del diseo hidrulico de las obras de desvo; que servir
no slo como un clculo de verificacin de las dimensiones de las estructuras; si no
tambin como comparacin con los resultados obtenidos en el modelo, sabiendo que
en el clculo terico se utilizan frmulas simplificativas que no encierran el
comportamiento real del flujo.
5.21.Determinacin del dimetro del tnel y altura de atagua

101
De la informacin bsica proporcionada, se sabe que el caudal derivable es de
350 m3/s, por lo que el tnel y la atagua principal deben tener la capacidad
suficiente para transportar dicho caudal.

5.2.1.1Determinacin del dimetro del tnel

Datos iniciales:
Caudal a desviar:
Seccin tnel:
Dimetro tnel:
Longitud de tnel:
Pendiente:
Rugosidad:

Q=350 m3/s
Herradura
D 2.5 m por razones constructivas.
L=166 m
S=0.3181
=0.013 para concreto y 0.025 para shotcrete.

El funcionamiento hidrulico de los conductos parcialmente llenos es

semejante al de los canales abiertos, por lo que considerando flujo
uniforme en el tnel podemos hacer uso de la frmula de Manning:

AR 2 / 3 S 1 / 2

Frmula de Manning

En el caso de la seccin tipo herradura tenemos:

102
Fig. 5.1.- Seccin del tnel de desvo (tipo herradura)

D es el dimetro del tnel; d es el tirante de agua; el ngulo central

hasta la superficie libre.

rea mojada:

1
2

A D 2 0.424
Sen(
) K AD2
8 360 * 4 8
360

Permetro mojado:

P D 1.725
KPD
2 360

Radio Hidrulico:
R

A K AD2

Kr D
P KPD

La frmula de Manning puede expresarse tambin como:

K A D 2 K r D

2/3

S 1/ 2

Donde Q es el caudal, A es el rea de la seccin hidrulica, R es el radio

hidrulico, S es la pendiente del conducto, es la rugosidad compuesta
del conducto, P es el permetro mojado, KA es la relacin entre el rea
hidrulica y el dimetro al cuadrado y Kr es la relacin entre el radio
hidrulico y el dimetro.
La rugosidad compuesta del conducto , puede hallarse usando la
siguiente expresin:

103

N
1.5
( PN n N )

1
P

2/3

Donde: PN son los permetros mojados de las de las N reas mojadas en

la que ha sido dividida la seccin; nN son los coeficientes de rugosidad
de las N reas involucradas; P es el permetro total mojado.
De las expresiones mostradas anteriormente podemos calcular los
coeficientes, KA , Kr, para las relaciones d/D necesarios para encontrar el
dimetro necesario del tnel para el caudal de diseo Q = 350 m3/s;
dichas relaciones para una mejor visualizacin se presentan a
continuacin en la tabla 5.1:

Tabla 5.1.- Conductos en seccin de herradura funcionando parcialmente llenos.

d/D

KA=A/D2

Kr=r/D

0.8

0.7377

0.2974

1.0

0.8167

0.2477

Siguiendo los criterios del diseo tenemos:

Para tnel slo trabajando a superficie libre debe cumplirse que d/D= 0.8

Entonces:
0.7175D 2 0.3067 D
350
0.0208

2/3

0.031811 / 2

125.08 = D8/3

D 6.11 m

Comparando con el dimetro del tnel D=7m se verifica la capacidad

hidrulica de ste.

104

5.2.1.2 Determinacin de la altura de la atagua

Hatagua = 2089.82 + Yn + V2/2g + hf + Fw

Donde, Yn es el tirante normal en el tnel, V2/2g es la altura de

velocidad, hf son las prdidas producidas en el conducto y Fw es el borde
libre dejado por seguridad, incluye la altura por oleaje. La cota 2089.82
es la cota de fondo del tnel al final del mismo.
Necesitamos por tanto, calcular el tirante normal formado en el tnel, la
velocidad en el mismo y estimar el borde libre.

a) Clculo del tirante normal en el tnel

De la frmula de Manning tenemos la siguiente expresin para el factor
de seccin AR2/3:
Q
S 1/ 2
La parte derecha de la ecuacin contiene los valores de , Q, S; pero la
parte izquierda depende slo de la geometra del rea mojada, as muestra
que para una condicin dada de , Q, S, existe slo una profundidad
posible para mantener un flujo uniforme, provisto que el valor AR2/3
siempre aumenta con el aumento de la profundidad, salvo en el caso de
conductos cerrados donde primero aumenta con la profundidad y luego
disminuir con la profundidad cuando se alcance la profundidad total.
AR 2 / 3

Para canales de seccin transversal complicada y condiciones de flujo

variable, una solucin grfica es conveniente. Se construye una curva de
Y contra el factor de seccin AR2/3 y el valor de Q/(S1/2) es calculado. De
acuerdo a la frmula de Manning es evidente que la profundidad normal
puede ser hallada de la curva Y - AR2/3 donde la coordenada de AR2/3 es
igual al valor calculado de Q/(S1/2). Cuando las descargas cambian,
valores nuevos de Q/(S1/2) son calculados y las correspondientes
profundidades normales pueden ser encontradas en la misma curva.

En la tabla 5.2 se muestra los resultados de los clculos de la curva Y vs.

AR2/3.

Tabla 5.2.- Clculo de la curva de Y vs AR2/3

105

Tirante
normal
Yn
(m)
1
2
3
4
5
5.6
6
6.5
6.7

Area
A
(m2)
5.87
12.42
19.33
26.27
32.74
36.09
37.96
39.65
39.97

Permetro
Radio
P
hidrulico
R
(m)
(m)
7.59
9.66
11.68
13.69
15.86
17.36
18.57
20.69
23.07

0.7737
1.285
1.654
1.918
2.06
2.05
20.4
1.912
1.732

Factor de
forma
AR2/3
(m8/3)
4.95
14.68
27.04
40.56
53.08
58.25
61.14
61.17
57.65

Rugosidad
n

0.0168
0.0187
0.0199
0.0207
0.0213
0.0216
0.0218
0.0222
0.0224

A continuacin se muestra la grfica nivel de agua factor de forma:

Fig. 5.2.- Curva de Y vs AR2/3 para la seccin tpica del tnel de desvo.

Tenemos que para un caudal de 350 m3/s, pendiente de 0.03181 y con una
rugosidad de 0.0208 hallada con la siguiente expresin:

106
1.5
P 1.5 P
fondo fondo
paredes paredes

Ptotal

2/3

La rugosidad para el concreto (fondo) =0.013, la rugosidad para el

shotcrete (paredes) =0.025.
Con el valor de Q/(S1/2) igual a 40.82, se ingresa al grfico y encuentra
el tirante normal correspondiente 4.03 m.

b) Clculo de la velocidad en el tnel

Con el tirante normal y el rea correspondiente ( 26.48 m2) obtenemos
una velocidad de 13.21 m/s; V2/2g = 8.90 m.

c) Estimacin del borde libre

Para la determinacin del borde libre suponemos un fetch 3 de 2.5 millas
con una velocidad del viento de 100 millas/hora, segn las tablas
publicadas por la American Society of Civil Engineers propuestas para la
determinacin de alturas de ola y borde libre, tenemos un Fw de 2m. Ver
tabla A-1, Apndice A.
Ahora podemos determinar la altura de la atagua:

Hatagua = 2089.82+ 4.03 + 8.90 + 9.16 + 2

Hatagua = 2106.53 m.s.n.m
Para satisfacer las condiciones hidrulicas la atagua debe coronar en la
cota 2106.53 m.s.n.m; si le quitamos la cota de fondo del cauce en el
tramo de ubicacin de la atagua 2098.00 m.s.n.m obtenemos la altura de
la atagua de 9 m.

5.2.2Verificacin del dimetro del tnel y altura de atagua desde el punto de

vista econmico.
Adems sabemos que para determinar la altura de la atagua, es necesario hacer
un estudio econmico de altura vs. capacidad de las obras de desvo,
incluyendo los tirantes de la avenida de proyecto en la desviacin.
3

Fetch es la distancia sobre la que el viento puede actuar sobre una masa de agua. Generalmente, se define
como la distancia normal de la playa de barlovento hacia la estructura que se proyecta.

107

a) Clculo del volumen de excavacin y volumen de recubrimiento del

tnel:
Para encontrar el volumen de excavacin del tnel, en funcin de su dimetro
(D) usamos la siguiente expresin:
VEXC.=L . KA( D+2e )2
VEXC.=166 (0.8293) (D+2 e)2
VEXC.= 137.66 (D+2 e)2

Donde e es el espesor del recubrimiento.

Para encontrar el volumen de recubrimiento con eprom.=0.20 m
VREC.= L . e. KA . D2/ (Kr. D)
VREC.= 166 x 0.20 x 0.8293 x D2/ (0.2938 x D)
VREC.= 93.71 D
b) Clculo de volumen de la atagua:

Zi

Zd
1

bc

Z1
1

Z2
1

108
Fig. 5.3.- Seccin longitudinal y transversal de la atagua.

Para encontrar el volumen de la atagua en funcin de su altura (h) usamos la

siguiente expresin:

V(h)= (B. bc)h + 1/2 [bc (Zi+Zd)+B(Z1+Z2)] h2 + 1/6 (Zi+Zd) (Z1+Z2) h3

Reemplazando los valores correspondientes de los taludes del cuerpo de la

atagua conformada slo por material cohesivo y granular. En nuestro caso
B=71 m; bc= 6 m; Z1= 1.6; Z2= 0.625; Zi= 0.13; Zd= 1.5. Ver plano N 05 del
apndice C.
V(h)= 397 h + 83.88 h2 + 0.604 h3

El clculo de volumen de enrocado es dem a lo anterior pero considerando los

taludes correspondientes al enrocado. Ver plano N 05, Apndice C
En la tabla 5.3 se muestra el clculo del volumen de material utilizado en la
atagua para diferentes alturas de sta; as como el costo de la misma.
Tabla 5.3.- Relacin altura de atagua, volumen de material y costo.

HATAGUA

VENROCADO

(m)

(m3)

(m3)

($)

4157.44

1779.81

50616.82

5532.05

2545.27

70268.69

7096.17

3453.88

93367.88

8853.41

4508.51

119829.68

10807.39

5712.01

149770.24

10

12961.75

7067.25

183255.86

A continuacin en la tabla 5.4 se muestra los costos del tnel y atagua

principal para diferentes dimensiones.

109

Tabla 5.4.- Comparacin costo de atagua vs costo de tnel

P.U.4
Descripcin

D=6.50 m

D=7.00 m

D=8.00 m

Hatag.=10 m

Hatag.=9 m

Hatag.=8 m

$/m3

Excavacin tnel
67
Recubrimiento tnel
115
Relleno Atagua
5/16.76

V(m3)

C($)

V(m3)

C($)

V(m3)

C($)

6554
610
28131

439118
70049
183252

7538
656
16520

505064
75437
149771

9713
750
9272

650791
86214
119828

COSTO TOTAL

692419

730272

856828

Las alturas de las ataguas correspondientes a los tneles de dimetros 6.5 m y

8.00 m han sido calculadas de manera idntica a la altura de la atagua
correspondiente a un tnel de dimetro 7.00 m expuesta anteriormente.
Del anlisis econmico se puede concluir que el conjunto: atagua de 10 m de
altura con tnel de 6.5 m de dimetro resultan ser los ms econmicos adems
de cumplir con las exigencias hidrulicas. Es decir tienen capacidad para
evacuar el caudal de diseo Q=350 m3/s sin de taponamiento del tnel, con un
tirante normal en el tnel de 4.3 m.
Las secciones correspondientes, trapecial para la atagua y de herradura para el
tnel se adecuan a las dimensiones seleccionadas de ambos, es decir la atagua
por ser de corta altura le correspondera un perfil sencillo como puede ser una
seccin rectangular o trapecial. As mismo las dimensiones del tnel y el tipo
de flujo con superficie libre en el mismo permiten una seccin tipo herradura.

c) Ancho de corona de atagua

Una vez determinado el tipo de perfil y la altura de la atagua queda por definir
las dimensiones de la cresta, de tal manera que asegure no slo el transito sobre
ella, si no una pendiente segura de filtracin a travs del terrapln cuando el
nivel de agua sea mximo.

El anlisis de precios unitarios se presenta en el apndice A.

110
Utilizando la ecuacin detallada en el captulo1, acpite 1.4, para encontrar el
ancho w de la atagua tenemos:
w

z
10
5

2.75
10 10.55 pies
5

Que convertido a metros nos da un ancho de corona de 3.30 m menor que el

ancho de diseo 6 m. Por tanto estara cumpliendo con los requisitos.

5.2.3 Condiciones hidrulicas en el tnel

El tnel por ser de una seccin grande (D=7m), se dise con una seccin tipo
herradura.
Para los clculos de flujo se ha asumido la condicin de flujo uniforme dentro
del tnel de desvo.
Segn se determin en los puntos anteriores, para flujo uniforme y un caudal
Q=350 m3/s, el tirante normal en el tnel es Yn = 4.03 m; el rea hidrulica
correspondiente 26.48 m2 y la velocidad promedio es 13.22 m/s.
Con estos datos y a partir del nmero de Froude podemos determinar si el flujo
corresponde a un flujo subcrtico, crtico o supercrtico.

V
A
g
T

Nmero de Froude

Donde V es la velocidad, A es el rea hidrulica, T es el espejo de agua, g es

valor de la gravedad.

13.22
2.13
26.48
9.81
6.80

Del valor de Froude > 1, concluimos que se trata de un flujo supercrtico. Para
calcular el tirante crtico recurrimos a la expresin general de flujo crtico.

111

Q 2 A3

g
T

Ecuacin general de flujo crtico

Reemplazando los valores del caudal y gravedad obtenemos:

12487

A3
T

A travs de un anlisis de comprobaciones determinamos el tirante crtico Yc=

5.95 m, cuyo valor es mayor al tirante normal, comprobndose que
efectivamente se trata de un flujo supercrtico.
Las velocidades en el interior del tnel, segn clculos alrededor de 13 m/s,
son muy altas, lo que obliga a revestir el tnel, el material usado fue shotcrete
y concreto tanto para las paredes como para el solado respectivamente.
Se debe destacar que el flujo uniforme no puede ocurrir a velocidades muy
altas, esto porque cuando el flujo uniforme alcanza una cierta velocidad alta, se
hace muy inestable. Por lo que los resultados de esta hiptesis aqu obtenidos se
comprende que son aproximados, pero ellos ofrecen una solucin relativamente
simple y satisfactoria para esta etapa de revisin.
Por otro lado, se sabe que el esquema general del flujo en un tnel largo recto
similar a la situacin en estudio y segn las condiciones a partir de l estimadas
sera:

Fig. 5.4.- Esquema general del flujo en el tnel segn clculos tericos.

Este tipo de perfil corresponde a fondos con pendiente supercrtica, donde la

superficie de agua transitoria pasa del estado subcrtico al estado supercrtico a

112
travs de una cada hidrulica gradual, ms all de la zona transitoria el flujo se
acerca a la uniformidad.
Efectivamente de acuerdo a los clculos efectuados para determinar el perfil de
agua se tiene: en el canal de aproximacin al tnel de desvo un flujo subcrtico
y en el tnel mismo y en la salida un rgimen de flujo supercrtico para las
condiciones de diseo Q=350 m3/s.
La determinacin del tipo de flujo se ha realizado con los clculos
correspondientes a flujo crtico, comparado luego con el tirante normal en el
tnel y los tirantes calculados en la entrada y salida del tnel para las diferentes
secciones.
Para pasar de una velocidad pequea en el remanso producido por la atagua en
toda la zona del canal de aproximacin a una mayor que garantice la capacidad
suficiente se hizo un tramo corto inicial con pendiente fuerte de 0.29, en donde
el flujo ser acelerado y variado para luego establecerse en rgimen uniforme
en todo el tnel hasta alcanzar la salida donde tenemos flujo variado.
Los resultados correspondientes se resumen en la tabla adjunta.

Tabla 5.5.- Resultados de los clculos hidrulicos para Q= 350 m3/s en el tnel de desvo

Seccin

Tirante
normal
(m)

Velocidad
(m/s)

Tirante
crtico
(m)

N
Froude

Tipo de flujo

Obras de
entrada

0+018.88
0+033.88
0+048.88
0+058.88

8.10
7.60
5.68
4.80

3.60
4.55
7.46
10.41

4.43
4.96
5.68
6.34

0.40
0.52
1.00
1.51

Subcrtico
Subcrtico
crtico
Supercrtico

Tnel

0+0000+142.88

4.03

13.22

5.95

2.13

Supercrtico

Obras de
salida

0+152.88
0+157.88
0+162.88

2.57
2.56
2.54

14.33
12.71
11.48

5.17
4.76
4.43

2.85
2.53
2.30

Supercrtico
Supercrtico
Supercrtico

5.2.4Cavitacin en el tnel de desvo

113
La cavitacin es un proceso que est asociado con daos en las superficies
expuestas al flujo, su ocurrencia entre otros factores se debe a la cada de
presin en el flujo y el consiguiente incremento de la velocidad.
Es comn presumir que uno de los daos potenciales debido a la cavitacin se
d cuando el valor de la velocidad del flujo es excedido por un valor lmite,
segn investigaciones realizadas este valor sera alrededor de 10 m/s.
De acuerdo a lo anterior para valores de velocidad que superan los 10 m/s,
como sera en nuestro caso, donde el valor de la velocidad para el caudal de
diseo en el tnel alcanza valores de 13 m/s, existira la posibilidad que se
presente el fenmeno de cavitacin. La posible cavitacin es de inters en este
proyecto ya que la presencia de este fenmeno acelerara la erosin del tnel.
Para mayor seguridad calculamos el ndice de cavitacin, que es representativo
del estado del flujo en cuanto a la posibilidad que ste cavite. Este nmero se
expresa como la relacin entre la presin absoluta local respecto a la presin de
vapor y la velocidad del flujo; viene expresado por la siguiente ecuacin:

PO PV
VO2 / 2

Donde, P0 es la presin en el punto de anlisis, PV es la presin de vapor de

agua a la temperatura en que se produce el flujo, es la densidad del fluido, V0
es la velocidad del flujo en el punto en cuestin.
Conocido el caudal (caudal de diseo 350 m3/s), el tirante del flujo y la
velocidad correspondientes y el acabado de la superficie en el tnel procedemos
a calcular el ndice de cavitacin: Con el tirante normal en el tnel 4.03 m
calculamos la presin P0 resultando 131863 Pa, la densidad correspondiente a la
temperatura de 10 C es 999.73 Kg/m3 y la presin de vapor a esa temperatura
es 1230 Pa (ver tabla A.3, del Apndice A) y con la velocidad antes calculada
13.22 m/s; obtenemos un ndice de cavitacin k= 1.49.
Para valores de ndice de cavitacin menores que el ndice de cavitacin
incipiente k < ki existe el riesgo que se presente problemas de cavitacin.
Comparamos el ndice de cavitacin obtenido en los clculos anteriores k=
1.49 con el ndice de cavitacin incipiente recomendado para superficies con
acabado de concreto: Para la solera del tnel con rugosidades entre 0 < k < 5
mm, ki = 1.30 y para las paredes del tnel con rugosidades entre 5 <= k < 10
mm, ki = 1.50 (Ver tabla A4-A5, Apndice A).
Para el segundo caso, el ndice de cavitacin obtenido es menor que el ndice
de cavitacin incipiente que presentan las paredes del tnel; por lo que se

114
esperara erosiones en la superficie de las paredes como resultado de la
cavitacin. La cavitacin incipiente puede ser problemtica si adems existen
cambios bruscos en la direccin de las superficies y presencia de rebabas de
tamao importante en los contornos, por lo que se tendra que tomar medidas de
control.
A continuacin en la tabla 5.6 se presentan los ndices de cavitacin calculados
para el tnel propiamente dicho y las obras de salida donde tambin la
velocidad calculada supera los 10 m/s.
Tabla 5.6.- Resultados de los ndices de cavitacin calculados para Q= 350 m3/s
en el tnel de desvo.
Seccin

Tirante
Normal (m)

Velocidad
(m/s)

ki

Posibilidad
de cavitar

4.03

13.22

1.54

1.5

No

2.57
2.56
2.54

14.33
12.71
11.48

1.22
1.55
1.89

1.3
1.3
1.3

Si
No
No

0+000
0+142.88
0+152.88
Obras
0+157.88
de salida
0+162.88
Tnel

De los clculos se desprende que en el inicio del canal de descarga progresiva

0+152.88 existe posibilidad de cavitar.
5.2.5Flujo en curva en el tnel
En el diseo de canales abiertos la presencia de curvas, en el alineamiento es
inevitable. En tales situaciones las lneas de corriente del flujo no son slo
curvilneas sino que tambin se entrecruzan, dando lugar a corrientes espirales
y ondas cruzadas. Ms an la fuerza centrfuga actuando sobre el flujo en una
curva produce un hecho nico conocido como sobreelevacin, es decir una
subida en la superficie del agua en la margen extrema con un consiguiente
descenso en la margen interior.
Dependiendo del estado del flujo ya sea subcrtico o supercrtico el efecto ser
mayor o menor, por ejemplo si nos encontramos ante un flujo subcrtico las
superficies de aguas se muestran suaves y con ligeras sobreelevaciones, no as
en el flujo supercrtico donde se exhiben aspectos de caractersticos disturbios
de ondas cruzadas sobre la superficie y entonces exagera las sobreelevaciones.
Dentro del tnel tenemos como elementos importantes las curvas en planta,
curva 1 y curva 2 con radios de curvatura de 90 m y 50 m respectivamente(Ver
plano N02, Apndice C; esto sumado a un tipo de flujo supercrtico en el tnel,
producira la formacin de ondas cruzadas, que representan el efecto de la
gravedad de la superficie libre sobre el flujo; por tanto el efecto de formacin
de ondas cruzadas es importante y su anlisis recaer sobre el uso del nmero
de Froude como un parmetro bsico.

115
Por tanto en este apartado se pretende analizar utilizando las relaciones tericas
si las curvas provocan problemas importantes, como las ondas cruzadas. Para
ello tenemos la siguiente expresin para hallar el nmero de curva B0:

b
B0
R

1/ 2

Donde b es el ancho del canal, F es el nmero de Froude y R el radio medio de

curvatura. Mediante este parmetro es posible determinar las sobreelevaciones
mximas y mnimas de las ondas cruzadas y otros datos de inters, sin embargo
el que ms interesa determinar es si la curva es fuerte o por el contrario es dbil.
El parmetro que lo indica es funcin del nmero de curva y sirve para el
diseo de conductos de este tipo (tnel).
Este es:

Z M 0.40B02 ;

B0 1.5

Curva dbil

Z M 0.60B02 ;

B0 1.5

Curva fuerte

Donde ZM es la sobreelevacin que sufre la superficie de agua debido a la

presencia de curvas.
Utilizando el nmero de Froude 2.13 calculado anteriormente, para la curva 1,
B0 = 0.58, menor que 1.5 con lo que estamos ante la presencia de una curva
dbil. Para la curva 2, B0 = 0.78, menor que 1.5 tambin tenemos una curva
dbil. Por lo tanto cabe esperar que los problemas de ondas cruzadas sean
pequeos o no existan.
Segn la frmula las sobreelevaciones para los nmeros de curvas hallados ser
ZM=0.15 m y ZM=0.40 m respectivamente; sobreelevaciones que no representan
mayores complicaciones en el flujo, como por ejemplo el taponamiento del
tnel; si tenemos en cuenta que el borde libre que tenemos en el tnel, para el
caudal de diseo, es de 2.67 m siendo la altura total del tnel de 6.70 m.
El canal de salida, que entrega las aguas nuevamente al ro, tiene una pendiente
transversal de 3.33 %, cuyo objeto es eliminar todo efecto de sobreelevacin
de las ondas cruzadas en dicho canal, puesto que las aceleraciones transversales
disipan las perturbaciones de lmina.

5.2.6Transporte material slido y su influencia en la pendiente del tnel

Con la granulometra del ro San Gabn , presentada en 4.6 se evaluaron los
parmetros de transporte. Entre los que se destaca el clculo de la pendiente de
equilibrio del lecho y de la rotura de la coraza, para ello, se utiliz la
formulacin de inicio de movimiento de Shields, la frmula de transporte de
slido de Meyer Peter y Muller y el algoritmo de Gessler, para determinar el

116
caudal que ocasiona la rotura de la coraza. La explicacin terica y los
procedimientos a seguir se exponen en el capitulo 4.
Un punto importante es la determinacin de la pendiente del tnel
La pendiente propuesta del tnel es de 3.18%. La verificacin de esta pendiente
se realiz en base a los conocimientos tericos y experimentales del equilibrio
slido lquido. La idea principal es revisar que la pendiente del tnel no est por
debajo de la pendiente de equilibrio del sedimento. Valores por debajo
generaran problemas de sedimentacin en el tnel. Por esto es necesario
estimar el caudal slido unitario en un tramo del ro aguas arriba de las
estructuras de desvo, el transporte de material que ingresar al tnel a travs
del canal de entrada y estudiar la pendiente de equilibrio que se genera para el
paso de esta cantidad de sedimentos en el tnel.
Las magnitudes hidrulicas se calcularon en base a:
S=0.032 ; B=20 m ; Q=350 m3/s ; A= 57.58 m2;
Obtenindose R=2.21 la rugosidad de Manning =0.053.
La determinacin del caudal slido unitario en el ro se estim en base a la
pendiente del ro en las inmediaciones del tnel de 3.2%, la granulometra (Ver
figura 4.10) y el caudal de diseo de las obras de desvo 350 m3/s.
La rugosidad debida a las partculas del fondo n se calcul utilizando el
dimetro medio Dm50= 0.509 m, de la granulometra del fondo.

0.5091 / 6
n
0.0425
21

El nmero o parmetro adimensional de Shields:

(2.21)(0.032)
0.0842
1.65(0.509)

0.0425 1.5

g B 8(2650)(9.81x1.65 x0.509 )
0.0842 0.047
0.053

3 0.5

1.5

48.34 Kgf / sm

117

Este transporte unitario se supuso constante en toda la anchura, sobrevalorando

el transporte real.
Asociando este caudal unitario del ro al tnel, tenemos:

g Bt g Br

br
179.05Kgf / sm
bt

El slido transportado penetra en el tnel dando lugar a un aumento

considerable del transporte unitario, 3.70 veces mayor que el del ro. Esto nos
indica segn el razonamiento del equilibrio del lecho, que el sedimento en el
tnel tendr un gradiente mayor que el topogrfico del ro.
Considerando un coeficiente de Manning compuesto en el tnel entre el fondo
n= 0.013 y pared n=0.025, se obtiene un n= 0.0208, adems haciendo n=n
Aplicando el clculo inverso, se obtiene:

0.0208 1.5

179.05 8(2650)(9.81x1.65 x0.509 )

* 0.047
0.0208

1.5

3 0.5

* 0.0792
Con las ecuaciones de * y la expresin de Manning se hace un tanteo de la
pendiente, obteniendo:
S 0.03359

Para evitar la deposicin de material en el tnel y garantizar la evacuacin de

todo el transporte slido la pendiente de proyecto en el tnel debe ser
S=0.03359.

5.2.7 Rotura de coraza

Siguiendo el mtodo propuesto por Gessler y a partir de la curva granulomtrica
del material del cauce se determina la granulometra del material que conforma
la coraza caracterizado por el Dmc (Dimetro medio de la coraza).

118

As tenemos que para varios caudales, el grfico: Dimetro de la coraza Vs.

Esfuerzo cortante del flujo nos permite determinar el esfuerzo cortante mximo
que deja el dimetro mximo en la coraza. Todo esfuerzo cortante superior al
calculado producir rotura de la coraza.

Dimetro medio de la
coraza (mm)

Determinacin de la condicin crtica de arrastre

0=c

1400

Se rompe la coraza

1200
1000
800
600
400
200
0
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

Esfuerzo cortante del flujo N/m2

Fig. 5..5.- Curva Dimetro de la coraza medio Vs. esfuerzo cortante

A continuacin en la tabla 5.7 los datos que nos permitieron construir la grfica:

Tabla 5.7.-Relacin entre caudal, esfuerzo cortante y dimetro medio de la coraza

Caudal

Esfuerzo Cortante
(N/m2)

Dimetro medio
coraza
(mm)

201.60
298.46
442.86
515.82
722.14
781.14
917.43
1037.22
1075.77
1103.27
1155.12
1283.00
1312.02

805.43
891.70
996.90
1039.15
1122.66
1135.96
1150.93
1150.42
1148.34
1146.42
1141.95
1127.48
1123.71

(m3/s)
50
100
150
200
300
350
400
420
450
500
550
600
630

Del grfico y la tabla se puede observar que para un caudal de 400 m 3/s el
dimetro medio de la coraza es mximo y el esfuerzo cortante correspondiente

119
es 917.43 N/m2, esto quiere decir que para valores de caudal mayor a 400 m3/s
el esfuerzo cortante ser superior al descrito y se iniciar el movimiento del
material que constituye la coraza, a este fenmeno se le llama rotura de coraza.
Se debe resaltar que el caudal de rotura de coraza supera al valor del caudal de
diseo de las obras de desvo, por lo que sera poco probable la ocurrencia de la
rotura de coraza en el periodo de desvo del ro San Gabn.

5.2.8Socavacin del cauce en la descarga del tnel

El tnel de desvo del ro San Gabn sale, en su extremo aguas abajo, con una
cota de solera 2089.32 m.s.n.m., a media altura de un talud situado en la margen
izquierda del ro, y con una alineacin de aproximadamente 52 con el eje del
ro. Para el caudal de diseo del tnel 350 m3/s se estima, segn clculos, un
nivel de la lmina de agua en el ro sobre la cota 2088.20 m.s.n.m. y unos
tirantes mximos del orden de 3 m.
Por otro lado el flujo en la salida del tnel es en rgimen rpido, con tirantes del
orden de 2.54 m y velocidades de 11.48 m/s. ( calculado)
La restitucin de este caudal al ro debe hacerse cuidadosamente, para evitar
erosiones locales tanto en la propia margen del ro, en la margen contraria y en
su lecho. Una erosin local importante podra producir una erosin general a
largo plazo, tanto aguas abajo como aguas arriba del punto de restitucin, que
podra afectar al flujo hidrulico y equilibrio del ro en varios Km.
Adicionalmente, una mala entrega podra desestabilizar la ladera de la montaa,
que podra verse comprometida debido a la fuerza con que el agua sale del
tnel.
Para analizar la socavacin de cauces existen dos tipos de anlisis los tericos y
aquellos obtenidos a partir de resultados empricos en modelos fsicos.
En el captulo 4, acpite 4.4.2.1 se presenta el anlisis de la socavacin del
cauce a la salida de una descarga a partir de formulaciones tericas, las mismas
que utilizaremos para determinar la profundidad de socavacin a la salida de la
descarga del tnel para una descarga de 350 m3/s.
Calculando el tirante normal en la descarga (2.54 m), la velocidad en descarga
11.48 m/s ( v2/2g= 6.72 m), la cota de fondo del canal de descarga 2089.32
m.s.n.m y conociendo el tirante formado en el cauce para un caudal de 350 m 3/s
(2.70 m); adems del nivel de la lnea de energa 2098.58 m.s.n.m y y el nivel
de agua corriente abajo en el cauce 2088.20 m.s.n.m por diferencia
encontramos H = 10.38 m.
De la curva granulomtrica presentada en el captulo 4 correspondiente al
material de fondo en el ro San Gabn encontramos el D90 =1439 mm.

120

d s s hd

ds

ds

4.75H 0.2 q 0.5

0.32
D90

4.75(2098.58 2088.20) 0.2 (350 / 12) 0.5

3.99m
(1439) 0.32

s 3.99 2.69 1.30m

La profundidad de erosin en el cauce la encontramos por diferencia entre la

profundidad ds medida desde el nivel de agua hasta el punto ms profundo de
la poza erosionada y el tirante de agua formado en el ro, obteniendo una
erosin del cauce de 1.30 m.
El diseo de proteccin planteado, es la incorporacin de una rampa de 1:4 que
empalma con el cauce, partiendo de la cota 2089.32 m.s.n.m correspondiente al
fondo de la descarga hasta la cota 2085.50 m.s.n.m cota de fondo del lecho del
ro alrededor de la descarga, conformada por roca resistente acomodada de 1.0 1.5 m de dimetro, aprovechando la rugosidad de la roca y el colchn de agua
para disipar la energa. Esta solucin tiene la ventaja de necesitar un mnimo de
obra, y asegura la estabilidad del margen en el que se sita la salida del tnel de
desvo. Ver plano N 10, Apndice C;
Este tamao de roca es muy cercano al D90 del material del cauce, por lo que la
erosin calculada sera muy parecida al estado de erosin sin proteccin.
Utilizando el dimetro de la roca D= 2000 m en las frmulas encontremos la
profundidad de erosin para un caudal de descarga de 350 m3/s.

ds

4.75(2098.58 2088.20) 0.2 (350 / 12) 0.5

3.58m
(2000) 0.32

s 43.58 2.69 0.89m

Con este tamao de roca (D=2000 m), no se presentaran mayores problemas a

causa de la erosin.

121

Ser necesario tambin determinar la distancia horizontal de la cada de agua,

para conocer que tan alejada estara sta de la estructura de descarga y predecir
la influencia de la poza de erosin sobre las estructuras de cimentacin.
Usamos la expresin descrita en el captulo 4:

L ( 2 gh V )( 2H / g h)

L 0.66( 2(9.81)(2.54) 11.48)( 2(2091.86 2088.20) / 9.81 2.54) 41.62m

De acuerdo a los resultados la distancia de impacto estara bastante alejada de la

estructura de descarga sin mayor influencia en la cimentacin de la misma; pero
teniendo en cuenta que el ancho del cauce en la direccin del chorro es 40 m
incluyendo los 15 m horizontales de la rampa, el impacto del chorro estara
afectando la margen derecha del ro.
Es necesario verificar experimentalmente, con un modelo hidrulico, la
socavacin que se produce aguas abajo de la estructura de descarga para
diferentes granulometras y, de esta forma, predecir el grado de seguridad real.

5.3 Investigacin en modelo hidrulico

5.3.1 Sin obras de desvo
5.3.1.1 Caractersticas generales del flujo en el ro con las obras de
derivacin construidas
En esta parte inicial de la investigacin se realizaron ensayos con
caudales equivalentes en prototipo a 50, 100, 320, 400 y 630 m3/s. Y se
observ el flujo a travs del cauce del ro, con las obras de derivacin
construidas y sus respectivas modificaciones.

Cuadro general de flujo.

-

El cauce principal a la entrada del modelo describe un tramo recto

del ro con pendiente fuerte y a continuacin un tramo curvo. Es
posible observar como este cauce determina perfectamente la
direccin predominante del flujo que tiende muy ligeramente a la
margen derecha. Esto es ms acentuado para los caudales mayores.

122
-

El efecto de la corriente principal es especialmente notable ya que

forman ligeras ondulaciones en la lmina libre que indican
direccin de la corriente con velocidades mayores que las que
producen en las mrgenes, en los lmites de los cuales, el agua
estanca parcialmente.

se
la
se
se

La presa derivadora situada en el cauce del ro influye levemente en el

flujo del ro en la zona de obras y guarda en algunos casos gran
similitud con las condiciones naturales.

Para caudales, menores 50, 100, 320 hasta Qro = 400 m3/s, la
corriente principal o mayor brazo, tiene la direccin del muro
divisorio como tangente que llega a la zona del aliviadero de
compuertas, y contribuye en la modificacin del talud de la margen
derecha cerca de la toma.

Para caudales mayores a Qro = 400 m3/s, vale decir, caudales de

avenida donde se incluye Qro = 630 m3/s, caudal de diseo de la
presa derivadora, la corriente principal que bordea la margen derecha,
ingresa frente a la zona de toma de agua.

Para caudales mayores se pueden formar en ciertos momentos varios

brazos de la corriente principal, pero generalmente, bordean la margen
derecha.

El ro escurre fuera de la zona de obras sin mayores cambios con

respecto al estado natural.

5.3.1.2 Perfil de nivel de agua en el cauce

De los Grficos N 04 y 05, Apndice B, obtenidos con el paso de
caudales correspondientes en prototipo a 50, 100, 320 y 630 m3/s, se
deduce en trminos generales, que los tirantes en el ro no superan los 5 a
6 m para el caudal de diseo de la presa derivadora 630 m3/s y segn las
medidas registradas de velocidades, stas varan desde 3.0 m/s para Q =
50 m3/s hasta 10 m/s para Q = 630 m3/s.
La rugosidad del cauce sera del orden de n = 0.060 a 0.080 para los
caudales entre 630 m3/s. y 50 m3/s.
El remanso causado por la presa derivadora apenas llega a influir sobre
los niveles de agua en el cauce ms all de unos 150 m aguas arriba del
eje de la presa.

5.3.1.3 Rgimen de transporte de sedimentos y erosin local

123
Despus de observar el funcionamiento hidrulico de la estructura se
realizaron ensayos para determinar el comportamiento sedimentolgico.
El transporte de sedimentos en el cauce se verificaba incorporando los
sedimentos, aguas arriba en el inicio del modelo y en zonas de inters, en
cantidades que se mantena su capacidad de transporte. Y se lleg a las
siguientes conclusiones:
Los ensayos con sedimentos han permitido identificar como la zona de
deposicin de sedimentos, el tramo del cauce entre las dos curvas, en el
cual se encuentra ubicada la presa derivadora.
En efecto, con la incorporacin de la presa derivadora la pendiente del ro
baj de 3.2 a 2.4%, esto sumado a la presencia de las dos curvas debilita
la capacidad de transporte del ro propiciando la deposicin de
sedimentos, que nicamente para los caudales que impiden la captacin
(caudales de avenida) se establece un escurrimiento en la seccin de la
presa que se asemeja al natural, pero su duracin ser insuficiente para
lavar las formaciones de grandes y permanentes depsitos aguas arriba.
Las modificaciones introducidas a las obras de derivacin como la
ampliacin del cauce aguas arriba y aguas abajo del aliviadero de
compuertas y la elevacin de su cota respecto del lecho del ro, detalladas
en 5.1.3 prestan menor resistencia a la formacin de depsitos de
sedimentos gruesos en las cercanas de las compuertas,5 y permite que el
espacio frente al aliviadero se limpie mejor y ms rpidamente.
Los depsitos de sedimentos se forman segn ciertos patrones generales,
pero fuera de ello el relieve de las microzonas es de naturaleza estocstica
e influye sobre el cuadro aguas arriba de los aliviaderos. Ver grfico N 2,
apndice B.
Para caudales mayores de 300m3/s se produce ya el arrastre de acarreo
grueso, los cuales se alinean a lo largo de la corriente principal,
generalmente, junto a la margen derecha y el centro del cauce frente a la
presa.
Las gravillas y arenas se depositan a la izquierda del tramo aguas arriba
de la presa.
La corriente principal o su mayor brazo para caudales menores a 400 m3/s
tiene como ya se expres en el acpite 5.3.1.1 la direccin del muro
divisorio como tangente lo que elimina el ingreso de sedimentos de
arrastre frente a la toma.
La gran cantidad de piedras de gran tamao forma cuerpos muy difciles
de evacuar que slo son en parte eliminados por los caudales de avenida,
pero que no logran trasladarlos aguas abajo de la segunda curva. Y se
5

Investigacin en modelo hidrulico de las obras de derivacin de la central hidroelctrica San Gabn II.
Informe Final. Pg. 30.

124
forma, aguas abajo de la presa, un nivel de sedimentos mayor que el
deseado. Ver grfico N 03, apndice B. Los caudales de 630 m3/s, daan
la margen derecha cerca de la toma y permiten el ingreso de sedimentos y
de algunos bolones frente a la toma.
Los bolones transportados que ingresan a la zona de toma y llegan a la
presa derivadora pueden causar serias perturbaciones en las trayectorias
del flujo aguas arriba de la presa derivadora, lo que requiere el uso de la
fuerza o de algn otro sistema para romper los bolones en varios trozos de
menor tamao y as poder evacuarlos.
No se espera mayor influencia de la obra sobre el rgimen de transporte
de sedimentos en los tramos del ro fuera de su proximidad inmediata.
Tampoco se espera tener erosin en la zona de aliviaderos.
Podemos decir entonces que el ro en condiciones que forma la obra
modificada6 no aporta mayores alteraciones en el transporte de
sedimentos, respecto a los presentados en condiciones naturales, tal como
ya se describi en el captulo 4, acpite 4.5

5.3.2Con obras de desvo

Esta segunda fase de la investigacin se realiz con la incorporacin al modelo
hidrulico de las obras de desvo modificadas, segn diseos alcanzados por la
Empresa de Generacin Elctrica San Gabn.
Cabe recordar que las obras de desvo: tnel de desvo y atagua fueron
modificados de los estudiados en 1992, debido a razones geolgicas. La
ubicacin de las nuevas obras de desvo, as como su diseo se aprecian en el
Plano N 02, Apndice C.

5.3.2.1Caractersticas generales del flujo y fenmenos locales

En el desarrollo de esta fase se programaron ensayos con caudales
correspondientes en prototipo a 50, 100, 150, 200, 350, 400, 420 m3/s,
para los cuales se determin el comportamiento hidrulico general de las
obras de desvo, la influencia de la atagua en el cauce y los fenmenos
locales.

Cuadro general de flujo

-

La posicin de la atagua, que corta el cauce curvo del ro, impone un

cambio en la direccin de la corriente.

Segn el estudio en el modelo hidrulico de las obras de derivacin de la CC.HH San Gabn II se
propusieron mejoras al diseo original.

125
-

La corriente del ro logra ingresar al tnel en su mayor parte por el

desvi impuesto por la atagua, y en parte por el desvo impuesto por
el canal de aproximacin o de entrada, gracias al muro curvo continuo
a la atagua que facilita el encauzamiento de las aguas al tnel.

En general se puede apreciar que la direccin del flujo, la cual viene

dada por la morfologa del ro en las proximidades, tiene:
Para caudales menores una cierta tendencia a entrar por la margen
izquierda hacia el canal de aproximacin sobre todo para caudales
menores a 50 m3/s cuyo ingreso es menos forzoso debido al muy poco
remanso que existe y al desvo natural impuesto por el canal mismo.
Para caudales mayores de 50 m3/s, debido al remanso aumenta el nivel
de agua. La corriente principal del ro impacta cerca del extremo
izquierdo de la atagua y se desva en dos direcciones, a la derecha e
izquierda.
La corriente que se desva a la derecha forma un macrovrtice que
gira en sentido horario, entre la corriente principal y la margen
derecha del cauce. Esta zona se caracteriza por presentar bajas
velocidades. En los grficos N 06, 13 y 15 dicha zona corresponde a
la zona A, sobre el tapiz de enrocado.
Otra zona de bajas velocidades se forma sobre el tapiz de proteccin
muy cerca al talud izquierdo de ingreso al canal de aproximacin,
formndose microvrtices y que corresponden a la zona B de los
grficos antes mencionados.
La corriente que es desviada a la izquierda sobrepasa la cota del muro
curvo, que encausa las aguas hacia el canal de entrada, que queda
sumergido y vierte por la pared lateral del canal de aproximacin que a
su vez funciona como muro de contencin.
Este vertido crea una asimetra del flujo en la transicin de entrada,
observndose vrtices superficiales producidos por el vertimiento de
las aguas en esta zona; que se van disipando, segn avance la
corriente aguas abajo, de tal forma que el flujo, al ingreso del tnel
propiamente dicho es prcticamente, simtrico.
Como ya se ha mencionado el canal de aproximacin o de entrada
salvo lo anterior conduce satisfactoriamente la corriente al tnel
propiamente dicho.
-

El efecto de la entrada del flujo en el canal de entrada es

interesante destacar porque pone de manifiesto la bondad del
modelo en este aspecto de simulacin y permite observar como,
aunque la mayor parte de la corriente entra por el cambio
impuesto por la atagua, cuando los caudales de avenidas son
suficientemente grandes Q>400 m3/s el flujo hacia el canal es

126
ms uniforme debido al remanso creado por la atagua que cubre
totalmente la entrada y por tanto al muro de contencin, principal
causa de la asimetra en el flujo.
-

En la zona de ingreso al tnel (falso tnel) y en el tnel

propiamente, en el tramo inicial recto, el flujo conserva la
simetra.

Una vez en el tnel, el desvo de la corriente ocurre con cambios

de niveles, direcciones y velocidades, presentndose
desviaciones, elevaciones y depresiones del nivel de agua.

Debido al flujo rpido en las curvas se genera problemas de ondas

cruzadas; los tramos curvos imponen cambios en la direccin de la
corriente, concentrndose el flujo en algunas zonas, generando lo que
se conoce como ondas cruzadas, este efecto se extiende en el flujo
hacia aguas abajo, esto ltimo es ms marcado a medida que los
caudales en el tnel aumentan. La propagacin de las ondas cruzadas,
dan lugar a ondas cuasi-estacionarias, que se alternan a izquierda
centro y derecha del tnel.
Se puede decir que en general el flujo sobre la superficie aguas abajo
de la primera curva exhibe caractersticas de ondas cruzadas con
exageradas sobreelevaciones en algunas secciones, como
consecuencia de las curvas en el alineamiento del tnel. Estas
sobreelevaciones se hacen mayores a medida que el caudal se acerca
al caudal de diseo Q= 350 m3/s.
-

A la salida, el chorro que emerge no es perfectamente simtrico por la

influencia de la curva aguas arriba (entre las prog. 0+070.60 0+114.23). Este efecto se nota ms a medida que los caudales
aumentan para 200 m3/s existe concentracin del flujo en la izquierda
para 350 m3/s avanza hacia la derecha y para caudales iguales y
mayores a 400 m3 /s el flujo se concentra hacia la derecha, de all que
el patrn de erosin que se forma presente dos hoyas una de las cuales
tiene mayor profundidad que la otra dependiendo de la concentracin
del flujo.Ver grficos N 8, 10 y 12, Apndice B, de los cuales se dan
detalles ms adelante.

Los Grficos N 06, 13 y 15, Apndice B, muestran las lneas de corriente

en la zona aguas arriba de la atagua y en el tnel de desvo para los
caudales de 100, 200 y 350m3/s, respectivamente.
En lneas generales se puede decir que la atagua permite desviar la
corriente del ro hacia el tnel, el mismo que tiene un funcionamiento
satisfactorio. Los fenmenos locales que se producen no son de mayor
importancia, teniendo en cuenta adems la corta vida til de estas
estructuras.

127

5.3.2.2Niveles de agua en las ataguas

La atagua principal tiene como objetivo principal desviar las aguas del
ro San Gabn al tnel, permitiendo los trabajos en la presa derivadora sin
la presencia de inundaciones.
Para que la atagua cumpla su rol es indispensable que tenga una altura
adecuada y que no sea rebasada en ningn momento por el caudal
mximo probable del ro en el periodo de construccin, en nuestro caso
ese caudal es de 350 m3/s.
La atagua secundaria o contraatagua tiene como objetivo tambin evitar
que las aguas descargadas por el tnel de desvo inunden por retroceso la
zona de obras. Esta atagua no est construida en el modelo, no se conoce
su ubicacin, ni su cota de coronacin por lo que se trata de determinar
estos parmetros.

Atagua
Los niveles de agua alcanzados en el cauce a la altura de la atagua para
los caudales de 50, 100, 150, 200, 350 m3/s correspondientes en prototipo
se muestran en el grfico N 18, Apndice B y son los siguientes:

Tabla 5.8.-Niveles de agua en atagua para diferentes caudales.

Caudal
(m3/s)

Cota
(m.s.n.m)

50

2100.27

100

2101.62

150

2102.75

200

2104.08

350

2105.65

Revisando la tabla anterior, vemos que para el caudal de 350 m3/s, caudal
de diseo de las obras de desvo, el nivel alcanzado en la atagua es de
2105.65 m.s.n.m, si la cota de coronacin de la atagua es de 2107

128
m.s.n.m., quiere decir que se tiene un borde libre de 1.35 m, lo cual es
considerado suficiente para tener la seguridad que no existir problemas
de rebose.
El caudal lmite que podra soportar la atagua es de 420 m3/s con una
cota de agua 2106.87 m.s.n.m, cercana a la cota de coronacin de la
atagua, pero los efectos del viento u otros haran que se inicie el rebose,
a no ser que se mantenga en la corona de la atagua, la hilera de gaviones
propuesta en el diseo con los que se alcanzara una nueva cota de
coronacin de la atagua de 2107.80 m.s.n.m. eliminndose el riesgo de
rebose para dicho caudal.

Contraatagua
De acuerdo con los ensayos realizados en presencia de los representantes
de la Empresa de Generacin Elctrica San Gabn, empresa solicitante de
la investigacin, se proyect la ubicacin de la atagua secundaria o
contraatagua a la altura del inicio de las obras de salida del tnel de
desvo sobre el cauce del ro a 65 m aguas abajo del eje de la presa
derivadora, la misma que retendra las aguas que por retroceso inundaran
la zona en construccin, a su vez que actuara como pantalla
impermeabilizadora evitando las filtraciones que podran ocurrir.
Los niveles alcanzados en el cauce a la altura de proyeccin de la
contraatagua para los caudales equivalentes en prototipo a 100, 250, 350
m3/s se muestran en el grfico N 19, Apndice B y son los siguientes:

Tabla 5.9.- Niveles de agua en la contraatagua para diferentes caudales.

Caudal
( m3/s )

Cota
( m.s.n.m. )

100

2086.65

250

2087.74

350

2088.24

Con estos datos se puede definir la cota de coronacin de la atagua

secundaria. Se revis el valor del nivel de agua en el cauce para el caudal
de diseo de 350 m3/s, y se hall que es 2088.24 m.s.n.m. por lo que se
determina que la cota de la atagua puede ser en la cota 2090 m.s.n.m.

129
Habindose determinado el caudal mximo Q= 420 m3/s, se determin
tambin la altura del nivel de agua en la zona de proyeccin de la
contraatagua siendo ste de 2088.88 m.s.n.m.
Con lo cual con esta cota de coronacin de la contraatagua se puede
soportar caudales de hasta 420 m3/s.
A continuacin se muestra en la figura 5.4 un esquema en corte de la
elevacin y ubicacin de la contraatagua, las mismas que se han definido
en funcin del nivel de agua en el cauce en la zona de la descarga.

EJE DE PRESA

EJE

Fig. 5.6.- Nivel de contraatagua

5.3.2.3Tnel de desvo
Para caudales equivalentes en prototipo a 100, 200, 350, 400, 420, m3/s;
se midieron los tirantes de agua en diferentes secciones transversales del
tnel, tanto en los extremos y en el centro (eje del tnel) de dichas
secciones; asimismo se midieron velocidades a 0.2h, 0.6h y 0.8h; siendo

130
h la altura del nivel de agua correspondiente al nivel en el eje del tnel
medido desde el fondo.
Los niveles de agua alcanzados para los distintos caudales se muestran en
los grficos N, 07, 09, 11, 14 y 16; del Apndice B.
De estos grficos se pueden obtener numerosos datos, como ya se ha
mencionado, niveles de agua en el eje del tnel, en la pared izquierda y
derecha de cada seccin indicada, velocidades promedio de la seccin,
borde libre en cada seccin, etc.
A partir de los datos obtenidos se determin los diferentes parmetros de
inters que se plante conseguir como es por ejemplo los posibles puntos
de cavitacin a lo largo de la estructura y que se detallan posteriormente.
A continuacin describimos los niveles de agua formados en el tnel de
desvo para el caudal de diseo 350 m3/s.
Grfico N 7, muestra el perfil longitudinal del agua para el caudal de
diseo 350 m3/s y los valores de velocidades medidos en el modelo.
En la tabla 5.10 se muestran las medidas registradas en modelo
correspondientes a prototipo y clculos del tipo de flujo a partir de dichas
medidas
Tabla 5.10.- Resultados de mediciones hechas en el modelo del tnel de desvo
para Q=350 m3/s.
Tramo

Progresiva

C.entrada

0+000.00
0+018.88
0+033.88
0+048.88
0+058.88

Tnel

0+072/0+000
0+017.93
0+037.98
0+70.60
0+114.23
0+142.88

C. salida

0+162.88

Tirante
(m)
Velocidad
N
Tipo de
Yder Ycent Yizq
(m/s)
Froude
flujo
7.10
6.53 6.30 5.85
4.45
0.55
Subcrtico
6.08 5.85 5.63
4.98
0.65
Subcritco
4.86 4.5 4.59
8.06
1.21 Supercrtico
4.73 4.50 4.86
10.08
1.52 Supercrtico
4.14
3.96
4.77
3.33
2.7
3.38

4.27
4.05
4.09
3.60
3.15
3.60

4.5
4.05
3.02
4.41
4.05
3.06

11.14
11.56
11.94
12.64
13.77
14.32

1.73
1.86
1.91
2.18
2.57
2.48

Supercrtico
Supercrtico
Supercrtico
Supercrtico
Supercrtico
Supercrtico

3.15 2.50 2.00

14.00

2.83

Supercrtico

Tabla 5.11.- Sobreelevaciones y depresiones en el tnel de desvo para

Q=350m3/s.

131

Tramo

Progresiva

0+18.88
0+33.88
C. de entrada
0+48.88
0+58.88
0+72.00/0+000
0+17.93
0+37.98
Tnel
0+70.60
0+114.23
C. de salida

0+162.88

Sobreelevacin Depresin
(m)
(m)

0
0.68(i)
0.81(i)
0.90(i)

0.09(d)
1.06(i)
0.27(d)
0.45(d)

0.65(d)

0.50(i)

CANAL DE ENTRADA

EJE DE PRESA DERIVADORA

EJE DE ATAGUIA

Se ha designado con la letra d a la margen derecha e i a la margen izquierda

TUNEL
CANAL DE DESCARGA

NIVELES DE AGUA
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRAL

Fig. 5.7.- Perfil longitudinal del flujo de agua en el tnel Q= 350 m3/s

A medida que el flujo desciende por el canal de entrada, se detecta un

descenso gradual en el tirante de agua y en los niveles en general, luego el
flujo sufre una aceleracin por efecto de la fuerte inclinacin de la solera

132
que da lugar a una importante depresin de la lmina de agua, para seguir
en la entrada al tnel donde ste todava conserva una alineacin recta con
un flujo cuasi-uniforme hasta la proximidad de la primera curva.
En la zona correspondiente al tramo final del canal de entrada e inicio del
tnel, que llamaremos transicin, se aprecia un excelente comportamiento
hidrulico y el flujo queda perfectamente conducido sin dar lugar a la
formacin de un indeseable resalto hidrulico.
A partir de la primera curva existen sobreelevaciones y depresiones que
perturba la formacin de un flujo cuasi uniforme. As tenemos que debido
a la presencia de las dos curvas horizontales a lo largo del tnel (curva 1
desde la progresiva 0+017.93 hasta 0+037.98 y curva 2 desde la
progresiva 0+070.60 hasta 0+114.23) se registraron variaciones de los
niveles de agua en una misma seccin, verificndose de esta manera, una
sobreelevacin por el lado cncavo mxima de 0.90 m al final de la curva
2 y depresin en el lado convexo de la curva de 1.06 m al final de la curva
1. ver Grafico N 7, Apndice B. A su vez, esto se nota a lo largo de todo
el tnel, sobretodo desde la primera curva hacia aguas abajo hasta la
seccin de descarga.
La salida de las aguas del tnel se realiza a travs de un canal de descarga
o salida y que no tiene mayor incidencia en el tnel por funcionar ste en
rgimen supercrtico, pero se debe destacar que el flujo en el canal de
salida est recargado a la derecha (Q=350 m3/s) como consecuencia de las
fuerzas centrfugas que actan sobre l. La pendiente transversal que
existe en la seccin de descarga no anula la formacin de
sobreelevaciones y depresiones en el propio canal producindose una
elevacin mayor en el lado derecho.
Podemos resumir en lo siguiente:
-

Los tirantes medidos en el tnel en el tramo recto para ninguno de los

caudales ensayados supera el 67 % de la altura del tnel (6.7 m); es
decir los 5 m.

Para el caso de los tramos curvos en ningn punto supera el 75 % de

la altura mxima; es decir el nivel de agua no llega a tocar en ningn
punto el techo del tnel, trabajando en todo momento con un flujo a
superficie libre.
Detallando, por efecto de la primera curva en el tnel la margen
derecha presenta una sobreelevacin de 0.68 m respecto del nivel
central. Es decir, en la curva N 1 (prog 37.98) tenemos: En el lado
derecho (mirando aguas abajo), el tirante de agua alcanz la altura
mxima de 4,77 m; en el centro, 4,09 m; y en el lado izquierdo, un
nivel de 3,02 m. Esto se produce segn lo antes mencionado por
efecto de la curva horizontal.

133
-

Las velocidades para el caudal de diseo (350 m3/s) van desde 11 m/s
hasta un mximo a la salida del tnel de 14,32 m/s, stas se
encuentran registradas dentro del rango esperado; esto ltimo se basa
en las velocidades lmites que puede resistir el concreto de una
resistencia de 200 Kg/m3 sin presentar mayores problemas de erosin;
entre 17.3 y 20 m/s para profundidades del flujo entre 1 y 3 m. Ver
tabla de relacin entre la resistencia del concreto, la velocidad
permisible en m/s y el tirante del flujo. Tabla A6, Apndice A.

En la seccin de descarga al ro se nota el efecto de la segunda curva,

pues se tienen sobreelevaciones y depresiones de agua. Veamos los
niveles registrados en dicha seccin para el caudal de diseo.

Tabla 5.12.- Niveles de agua medidos en el modelo en la seccin de

descarga al ro para Q= 350 m3/s.

Tirante
(m)

PROGRESIVA
Yder

0+162.88
(secc. Descarga)

3.15

Nivel de agua
(m.s.n.m)

Ycent

Yizq

Der.

Cent.

Izq.

2.5

2.00 2092.47 2091.82 2091.32

Tambin se observ el paso de otros caudales equivalentes en prototipo a

480, 530, 570, 600 y 630 m3/s. Se determin que para caudales mayores
de 600 m3/s el tnel trabajara a presin, por tanto sera necesario la
elevacin de las paredes laterales del canal de aproximacin o de entrada.
Para caudales entre 480 y 600 m3/s habra zonas dentro del tnel que
estaran a flujo lleno, sobre todo en los tramos comprendidos entre las
curvas, y otras zonas a flujo libre.
Para caudales menores de 480 m3/s, el flujo sera totalmente en
escurrimiento libre.
En cuanto a las velocidades estas van aumentando de seccin a seccin a
medida que atraviesa el tnel y segn vaya aumentando el caudal. Se
notan velocidades del orden de los 10 m/s hasta 15 m/s para el rango de
caudales ensayados, que se encuentran dentro del rango de valores de
velocidades que no originan problemas de erosin segn se puede
apreciar en la tabla A6, del Apndice A
Por otro lado, se sabe que los niveles de agua alcanzados en el tnel
vienen determinados por la combinacin de varios factores como: Talud,
tamao, longitud, rugosidad y geometra de la entrada y la salida.
El efecto combinado de estos factores determina la localizacin del
control, que a su vez determina las caractersticas de la descarga del tnel.

134
Por otro lado, sabemos que la localizacin del control es la responsable
de que el tnel trabaje parcialmente lleno o lleno y por lo tanto fija la
relacin Carga Gasto.
Atendiendo a lo anterior habra que definir o identificar el control del
flujo, esto significa el establecimiento de una condicin de flujo definida,
en el canal o ms especficamente, una relacin definida entre el nivel y el
caudal de flujo, que hemos llamado relacin carga- gasto.
Cuando se alcanza el control del flujo en una cierta seccin del canal o
tnel, esta seccin se convierte en una seccin de control crtica, y tal
relacin carga-gasto ofrece adems una base terica para la medida de la
descarga en canales abiertos la cual es independiente tericamente de la
rugosidad del canal y de otras circunstancias no controladas.
Segn las condiciones dadas, pendiente fuerte a la entrada del tnel y en
el tnel mismo, entrada no sumergida, descarga no sumergida. etc.; el
flujo est controlado por el tirante crtico a la entrada; por lo que el nivel
de agua a la entrada desciende rpidamente al tirante crtico y todo el
tnel funciona como canal abierto7, a velocidades supercrticas.
Dicha seccin de control se ubica entre la seccin 0+033.88 y 0+048.88,
ver Grfico N 7, del Apndice B exactamente en la progresiva 0+040.86;
para identificar dicha seccin se procedi a comparar los tirantes medidos
en el modelo con los tirantes crticos calculados a partir de la ecuacin
general de flujo crtico expuesta en el acpite 5.2.3, en dicha seccin.

Fig. 5.8.- Pendiente fuerte, entrada no sumergida. Flujo supercrtico, control en

el tirante crtico a la entrada.

Flujo con superficie libre, parcialmente lleno.

135
En la tabla siguiente se aprecia los valores de los tirantes medidos en el
modelo pero expresados para el prototipo y los valores calculados del
tirante crtico correspondientes a la seccin 0+040.86

Tabla 5.13.- Comparacin de tirantes de agua medidos en el modelo y tirantes

crticos calculados en la seccin 0+040.86 para diferentes caudales

Caudal
( m3/s)

Ymod.
(m)

Ycr. Calculado
(m)

100
200
350
400
420

2.38
3.87
5.22
5.67
5.97

2.28
3.63
5.26
5.75
5.94

De los valores de la tabla se puede notar la gran similitud entre los valores
medidos y los calculados, por lo efectivamente podemos designar a esta
seccin 0+040.86 como la seccin de control.
En el Grficos N 20, del Apndice B se muestra la curva de gasto
obtenida segn el modelo hidrulico a escala 1:45 y que ha sido
trasladada a prototipo.
Si la entrada quedara sumergida o si H excediera aproximadamente 1.2
D, donde D es el dimetro del tnel y H es la carga de agua a la entrada
ver Figura 5.8 es posible que an el tnel funcione como canal abierto
como se ilustra en la figura; y si an el control permanece en la entrada
ste caso sera anlogo al flujo de un orificio. En esta forma se permite la
eventualidad de la formacin de una contraccin en la parte superior de la
entrada, de manera que se conserve un espacio lleno de aire a lo largo de
la parte superior del tnel que funciona parcialmente lleno en toda su
longitud.
Si aumentamos ms la carga a la entrada y la descarga correspondiente,
los rozamientos en el tnel o perturbaciones locales pueden obligar al
tnel a trabajar lleno a la salida, cerrando el tnel aguas abajo.
En general, segn los niveles de agua obtenidos en el modelo en las
diferentes secciones del tnel, se establece que el flujo es gradualmente
variado, a un rgimen supercrtico tanto en el tnel como en la salida del
mismo y rgimen subcrtico en la entrada del canal de aproximacin.
A travs de un clculo terico se determin a partir de datos obtenidos en
modelo los valores de los tirantes de agua en el tnel para el caudal de
diseo Q= 350 m3/s correspondientes a un flujo gradualmente variado.

136
Para ello se us el mtodo Standard por etapas, que permite a travs del
clculo seccin a seccin ir definiendo el tirante para un caudal
determinado. El mtodo y los clculos se detallan en el Apndice D.
Si comparamos los valores medidos en modelo con los calculados por el
mtodo estndar por etapas para flujo gradualmente variado y los
calculados para flujo uniforme veremos que los valores medidos
promedio se aproximan ms a los calculados para el flujo gradualmente
variado, la diferencia existente entre lo calculado y lo medido es alrededor
del 20 %, se debe en mayor parte a la presencia de las curvas horizontales.
Por otro lado hay que tener en cuenta que los valores medidos en el
modelo y mostrados en la tabla corresponden a los medidos en el eje del
tnel, en la tabla 5.14 se muestran los valores medidos en la derecha,
centro e izquierda de la seccin.
A continuacin se detallan en la tabla 5.14 los resultados de los clculos
del mtodo standard por etapas, as como los medidos en el modelo pero
trasladados a prototipo y los resultados de los clculos suponiendo un
flujo uniforme en el tnel. Para el caudal de diseo Q = 350 m3/s.

Tabla 5.14.- Comparacin de los diferentes niveles de agua en el tnel de

desvo: medidos en modelo, calculados para flujo gradualmente
variado y calculados para flujo uniforme.Q=350 m3/s.

Prog.

(m)
0+000.00
0+018.88
0+033.88
0+040.88
0+048.88
0+058.88
0+068.88
0+072/0+000
0+010.00
0+017.93
0+037.93
0+070.60
0+114.23
0+140.88

Nivel
fondo

Nivel
agua
medido
modelo
eje
(m.s.n.m) (m.s.n.m)
2098.00
2098.00
2097.93
2097.87
2097.85
2094.95
2094.30
2094.295
2094.27
2094.04
2093.35
2092.34
2090.95
2089.82

2105.10
2104.30
2103.78
2103.09
2102.35
2099.45
2098.78
2098.57
2098.30
2098.09
2097.44
2095.94
2094.10
2092.96

Tirante
agua
eje

(m)
7.10
6.30
5.85
5.22
4.50
4.50
4.47
4.28
4.03
4.05
4.09
3.60
3.15
3.14

Nivel
Tirante
Nivel
agua
agua
agua
calculado
calculado
F.
F.
variado
uniforme
(m.s.n.m)
(m)
(m.s.n.m)
2105.47
2104.90
2103.78
2103.09
2103.52
2099.08
2099.01

7.47
6.9
6.4
5.22
5.67
4.13
4.71

2098.84
2097.80
2096.85
2095.50
2093.74
2092.40

4.57
3.76
3.50
3.15
2.79
2.58

2098.33
2098.30
2098.07
2097.38
2096.37
2094.98
2093.85

Tirante
agua

(m)

4.03
4.03
4.03
4.03
4.03
4.03
4.03

137
0+142.88
0+152.88
0+162.88

2089.82
2089.57
2089.32

2093.42

3.60

2091.82

2.50

2092.39

2.57

2093.85

4.03

En el grfico N 31 se muestra la representacin grfica entre las medidas

efectuadas y las calculadas en el tnel por el mtodo standard por etapas.

Cavitacin
El modelo fsico a escala reducida es incapaz de advertir por s solo el
problema de cavitacin, pues este fenmeno se da como ya hemos dicho a
partir de velocidades de flujo elevadas, del orden de 10 m/s o ms,
mientras que las velocidades en el modelo no exceden los 2 m/s. As que
el estudio de la cavitacin se realiz en forma semi terica, es decir, a
partir de los resultados obtenidos en el modelo, se es capaz mediante la
escala de Froude de traducir las magnitudes medidas a escala de
prototipo. Con estos valores se pueden evaluar parmetros que permiten
identificar los problemas de eventual cavitacin.
En la tabla 5.15 se muestran los ndices de cavitacin para los valores de
presin de vapor y presin de la atmsfera expuestos a continuacin. La
presin atmosfrica media en la zona de obras a 2100 m.s.n.m es 96.413
KPa y la presin de vapor para agua a 10 C es 1230 KPa. Con estos
valores y los resultados obtenidos en el modelo reducido es posible
determinar el ndice de cavitacin a lo largo del tnel de desvo y como se
aprecia en la tabla el clculo se efecta a partir de las velocidades medidas
en el modelo.

Tabla 5.15.- Indices de cavitacin en el tnel de desvo, canal de entrada y

salida para Q=350 m3/s.
Tirante
(m)

Velocidad
(m/s)

ki

Posibilidad
de cavitar

Canal de
entrada 0+058.88

4.5

10.08

2.74

1.3

No

Tnel

0+000
0+017.93
0+037.98
0+070.60
0+114.23
0+142.88

4.28
4.05
4.09
3.6
3.15
3.60

11.14
11.56
11.98
12.64
13.77
14.32

2.21
2.02
1.89
1.63
1.33
1.27

1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5

No
No
No
No
Si
Si

Canal de
salida

0+162.88

2.5

14.00

1.22

1.3

Si

Seccin

138
El ndice de cavitacin en la entrada del tnel es mximo y disminuye a
medida que avanza hacia la salida, alcanzando valores por debajo del
valor lmite de 1.5 correspondiente a una superficie rugosa que recubre las
paredes del tnel (= 0.025 shotcrete) y de 1.3 en el canal de salida (=
0.013 concreto) (Ver tabla A5-A6, Apndice A); por lo que existe la
posibilidad que se presente problemas de cavitacin incipiente a la salida
del tnel y en el canal de descarga.
El evitar la presencia del fenmeno de cavitacin implica adoptar
especificaciones rigurosas en los acabados de las superficies de manera
que no existan irregularidades capaces de provocar la erosin por accin
de la cavitacin. De ah que la rugosidad en el tnel deba mantener por
debajo de = 0.020, para evitar la erosin por cavitacin.

5.3.2.4Rgimen de transporte de sedimentos y erosin local

Para determinar la influencia de las obras de desvo, en el rgimen de
transporte de sedimentos, se procedi a realizar ensayos con sedimentos,
se incorporaron los sedimentos artificialmente al inicio del modelo y se
observ el comportamiento en el tramo de cauce recorrido y el transporte
o evacuacin por el tnel de desvo.
Los sedimentos incorporados corresponden a una granulometra modelada
segn la curva de prototipo que se muestra en el captulo IV, Figura 4.11.
De los valores de concentracin se han elegido aquellos que se presentan
en condiciones extremadamente severas, y que llegan incluso en algunos
ensayos a alcanzar el punto de saturacin en algunas zonas, para una
mejor apreciacin del proceso sedimentolgico.
Como era de esperarse, las zonas donde se produce acumulacin de
sedimentos, son las zonas de bajas velocidades, ubicadas sobre el tapiz de
proteccin, tanto en la margen derecha al pie de la atagua como en la
proximidad del talud izquierdo (zona de vrtices A, B). Ver Grfico N
06.
No se produce deposicin de sedimentos en ninguna parte del tnel, salvo
para caudales muy bajos podra presentarse deposiciones a la entrada del
canal de aproximacin, pero seran evacuados fcilmente por caudales
mayores.
Cuando por el ro circulan caudales mayores a 300 m3/s, ste tiene gran
capacidad de transporte arrastrando gran cantidad de material slido
grueso que son fcilmente evacuados a travs del tnel de desvo,
nuevamente hacia el cauce aguas abajo por donde siguen su curso.
Cuando los caudales que circulan por el ro son menores de 300 m3/s, y si
los sedimentos logran llegar hasta el caudal de aproximacin, su
evacuacin se produce sin ningn problema por el tnel de desvo, debido

139
a las altas velocidades que condicionan la gran capacidad de transporte en
el mismo.
Se determin tambin mediante ensayos con bolones de diferente
granulometra que stos pueden ser transportados a travs del tnel hasta
un dimetro de 5m, siempre y cuando dichos bolones puedan ingresar a la
zona frente al canal de aproximacin, lo cual es poco probable que suceda
con caudales menores a 350 m3/s.
La forma y el peso de la roca tendr mucha importancia, pues,
dependiendo de stas sern arrastradas con mayor o menor facilidad, en
caso contrario se quedarn en el camino perturbando el flujo del agua.
Las altas velocidades del flujo permiten el transporte de sedimentos
trados por el ro, impactando en las paredes laterales del tnel, sobretodo,
en las zonas de las curvas donde podran presentarse serios problemas de
erosin en las paredes del tnel y en el solado.
Se puede decir que el tnel transporta, sin problemas, todo tipo de
sedimentos que llegan a ser introducidos en el mismo y depende del
tiempo de funcionamiento y la concentracin de dichos sedimentos a lo
largo de dicho perodo para que se presente una erosin leve o agravada,
segn sea el caso.
En caso de acumularse gran cantidad de sedimentos en el tapiz de
proteccin debe procederse a realizar una limpieza manual o mecnica,
para que stos no reduzcan la capacidad de la atagua principal.
Los resultados sedimentolgicos obtenidos tienen carcter cualitativo ms
no cuantitativo, por lo que el manejo de stos servir para tener unas
referencias y prever algunos problemas que se pudieran presentar en el
tiempo de funcionamiento de las obras de desvo.

5.3.2.5Determinacin de la erosin a la salida del tnel

Es necesario controlar los efectos de la socavacin y erosin del agua al
pie de las estructuras, de lo contrario ocasionaran daos parciales o
totales con prdida de la estabilidad de las mismas.
Por ello, se trata de investigar en el modelo fsico el proceso de erosin a
la salida del tnel y los efectos que pudiera causar en el enrocado de
proteccin, en el cauce y por lo tanto, tambin en el fondo de la estructura
a la salida del tnel.
Se reprodujo en el modelo el enrocado de proteccin (lecho mvil), se
model la granulometra y se respet la pendiente que une el enrocado al
cauce. Recordemos que aguas abajo de la presa derivadora, todo el cauce
est modelado con lecho mvil para estudiar precisamente el proceso de
erosin. Sin embargo se debe aclarar que los resultados de erosin no son

140
totalmente cuantificables en modelo, tal como se comenta en el acpite
4.4.2 del captulo 4.
Siguiendo el diseo alcanzado se utiliz una granulometra entre 1.0 m a
1,5 m (prototipo) como material de fondo, para conseguir una proteccin
adecuada del lecho ante el efecto del chorro de agua a la salida del tnel
de desvo.
Si bien el tnel de desvo, cumple con desviar la corriente aguas abajo del
cauce del ro, es en su vertimiento al cauce donde se produce uno de los
problemas ms serios que es la erosin y socavacin. Esta disipacin de
energa no slo causa erosin en el enrocado de proteccin a la salida del
canal de descarga, sino, tambin en el cauce del ro.
Los ensayos realizados con la finalidad de determinar la mxima erosin
a la salida del tnel se ha hecho libre de sedimentos, por lo que se tiene
una fuerza tractiva mayor.
Para reproducir las pozas de erosin formadas por el paso de los caudales
en estudio, se ha recurrido al levantamiento topogrfico de la zona para
cada caudal.
Los caudales que permitieron el anlisis de erosin a la salida del tnel
fueron: 100, 150, 200, 350, 400 y 420 m3/s. Los resultados de estos
ensayos se muestran en los grficos N 08, 10, 12 y 17, del Apndice B y
se puede resumir en lo siguiente:
- Para caudales menores de 100 m3/s, la disipacin de energa se produce
satisfactoriamente sin producir erosin, ni en el enrocado ni en el cauce.
El flujo de salida es bastante simtrico y tranquilo. Es a partir de 150m3/s
que se produce cierta erosin en parte del enrocado.

- Caudal de 200m3/s (Ver grfico N17, Apndice B).

El impacto del chorro sobre el enrocado destruye parte de ste y erosiona
parte del cauce.
En la configuracin de la poza erosionada se puede notar la tendencia de
formarse dos hoyos, como se aprecia en el corte A-A, uno ms profundo
que el otro, lo que refleja la distribucin asimtrica del caudal en la
seccin de descarga.
La cota de fondo ms baja se alcanza en el cauce mismo llegando
alrededor de la cota 2081.50 m.s.n.m. con una erosin de 3.20 m. a una
distancia medida desde la seccin de descarga de unos 14 m.
aproximadamente

141
La cota ms profunda corresponde al lado izquierdo mirando hacia aguas
abajo del canal de descarga, lo que hace suponer una concentracin del
flujo en esa zona .
En la tabla 5.16 se muestra las cotas de fondo erosionado de la poza segn
cortes A-A, B-B, C-C, D-D. alcanzadas despus del paso del caudal en
estudio.
Tabla 5.16.- Erosin a la salida del tnel, enrocado de 1.00 1.50m,
Q=200m3/s.

Cauce natural
m.s.n.m

Cauce erosionado
m.s.n.m

Erosin
m

Corte A A

2085.50

2081.05

4.45

Corte B B

2084.90

2082.29

2.61

2085.50

2083.48

2.02

2084.70

2081.50

3.20

Corte C C
Corte D D

Caudal de diseo 350m3/s (Ver Grfico N 08, Apndice B)

El chorro sale del canal de descarga con tal fuerza que impacta en el
enrocado y destruye gran parte de ste y arrastra las rocas hacia aguas
abajo. La erosin alcanza el cauce del ro y causa una gran poza de erosin
que abarca casi todo el ancho del mismo.
Segn el levantamiento topogrfico de la poza erosionada existe una
tendencia del flujo a concentrarse en lado derecho a diferencia de lo
ocurrido con el caudal de 200 m3/s que se concentraba en el lado izquierdo.
La cota ms baja que se registra es de 2080.32 lo que significa una erosin
en el cauce de 5.18 m. situado a una distancia de aproximadamente 14m
medidos desde la seccin de descarga de las obras de desvo.
Las cotas correspondientes a los cortes A-A, B-B, C-C y D-D se indican en
la tabla 5.17.

Tabla 5.17.- Erosin a la salida del tnel, enrocado de 1.001.50 m, Q=350

m3/s.

Cauce natural

Cauce erosionado

Erosin

142

Corte A A
Corte B B
Corte C C
Corte D D

m.s.n.m

m.s.n.m

2085.50

2080.81

4.69

2084.90

2080.41

4.49

2085.50

2080.32

5.18

2084.70

2081.89

2.81

- Caudal 400 m3/s (Ver grfico N 10, Apndice B)

Existe ya una clara tendencia de concentracin del flujo en el lado
derecho, lo que se confirma con la conformacin de la poza de erosin.
Para este caudal la erosin como es lgico es mayor, la fuerza de impacto
del chorro es mayor lo que tambin hace que los puntos de mayor
profundidad se localicen a mayor distancia de la seccin de descarga
aproximadamente 18 m sobre el cauce llegando a una cota mnima de
2079.90 m.s.n.m, es decir 5.60 m por debajo del cauce. Ver seccin de
corte A-A.
En la tabla 5.18 se muestran los valores de algunas cotas topogrficas
registradas, para los diferentes cortes A-A, B-B, C-C, D-D.

Tabla 5.18.- Erosin a la salida del tnel, enrocado de 1.00 a 1.50m, Q=

400m3/s.

Corte A A
Corte B B
Corte C C
Corte D D

Cauce natural
m.s.n.m

Cauce erosionado
m.s.n.m

Erosin
m

2085.50

2079.90

5.60

2084.90

2080.20

4.70

2085.50

2082.00

3.50

2084.70

2083.00

1.70

-Caudal 420 m3/s (Ver grfico N 12, Apndice B)

Con este caudal mximo no se alcanza mayor profundidad de erosin,
con respecto al anterior. Sin embargo se forma una distribucin ms
uniforme del flujo lo que se nota en la conformacin de la poza.

143

La poza tal como la apreciamos en la seccin de corte A-A es ms

extendida, salvo segn se aprecia en la seccin C-C donde se presenta
un hoyo que se aproxima a la estructura de salida.
La cota ms baja registrada es de 2079.9 m.s.n.m situado a 14 m aguas
abajo de la seccin de descarga.

Tabla 5.19.- Erosin a la salida del tnel, enrocado de 1.00 a 1.5 m, Q=

420m3/s.

Cauce natural
m.s.n.m
Corte A A
Corte B B
Corte C C
Corte D D

2085.50
2084.90
2085.50
2084.70

Cauce erosionado
m.s.n.m

Erosin
m

2080.99

4.51

2081.00

4.90

2079.71

5.79

2081.89

2.81

De los ensayos podemos hacer una descripcin general:

Como resultado de la investigacin en el modelo se ha podido determinar: la
ubicacin, las formas y la proporcin de dimensiones de las pozas de erosin y
las zonas de depsito cercanas a las pozas; en otras palabras, se ha realizado
una evaluacin cualitativa del proceso sedimentolgico.
-

Para caudales menores a 150 m3/s el enrocado colocado de 1-1.5 m resiste

sin presentar problemas de erosin.

A medida que aumenta el caudal, se inicia el proceso de erosin en el

enrocado y en el cauce.

El patrn de erosin est influenciado, al igual que el flujo por la presencia

de la segunda curva, divide al flujo en la seccin de descarga prcticamente
en dos chorros; uno, pegado a la izquierda; y otro, a la derecha los que
impactan en el enrocado o en el cauce mismo.

Para caudales cercanos a los 200 m3/s, con el que ya se produce erosin, la
poza formada por dos hoyos alcanza mayor profundidad en el lado
izquierdo.

144
-

A medida que tenemos caudales mayores cercanos a 350 m3/s la tendencia

de las pozas de erosin es alcanzar mayores dimensiones, con mayor
profundidad en el lado derecho. Y esta tendencia se mantiene para caudales
mayores a 350 m3/s.

Para el caudal de 400 m3/s se alcanza la mayor profundidad producida por

la erosin, se destruye casi todo el enrocado y el impacto del chorro se
produce mucho ms alejado del canal de descarga, para el caudal mximo
420 m3/s el proceso de erosin no presenta mayores cambios con relacin
al de 400 m3/s.

Los tiempos de ensayo han sido tales que se lleg a estabilizar las pozas de
erosin, para obtener las mximas dimensiones.
La erosin producida no afectara las estructuras de salida del tnel, pues, la
poza de erosin formada para todos lo casos se localiza, en el cauce en s,
bastante alejada de las cimentaciones, por lo que no representara riesgo alguno
para la estabilidad de las estructuras de descarga.
-

Se ensayaron otras granulometras para el enrocado como 1,5 2,0m, para

el caudal de diseo, pero no se encontraron muchas mejoras en cuanto a la
disminucin de la erosin del cauce.

Con bolones de 3,0m, la erosin causada es leve y es sta una posibilidad

de proteccin de la salida en caso de prolongar la funcin del tnel ms all
de una obra provisional.

5.3.3 Reutilizacin del tnel de desvo

5.3.3.1 Introduccin
Como una necesidad de aprovechar al mximo una estructura u obra
construida, es frecuente que una obra concebida inicialmente como
provisional pase, posteriormente, a formar parte de las obras definitivas,
como sucede en el caso de las obras de desvo, donde, muchas veces,
son reutilizadas en la construccin de las presas y pasan a ser desages
de fondo e incluso tomas de agua o en otros casos, las ataguas pasan a
formar parte de la presa principal.
Aqu en el Per, la reutilizacin de las obras de desvo no es una prctica
comn, por una falta de proyeccin en las mismas, las cuales una vez
terminada su funcin original son eliminadas o abandonadas. A lo sumo,
el material de ataguas es utilizado como relleno en otras obras.
Segn se hace constar en las indicaciones de los planos de diseo, el
tnel de desvo de San Gabn II, materia de estudio de los acpites
anteriores, ser clausurado acumulando en el portal de entrada y en el
cauce de aproximacin el material proveniente de la demolicin de la
atagua, de acuerdo a las instrucciones que proporcione el supervisor,
una vez terminada la construccin de la presa derivadora.

145

La idea de aprovechar el tnel de desvo, para un uso alternativo y evitar

su clausura, se plantea en este captulo, haciendo eco tambin de lo
dicho en las recomendaciones del informe final del modelo hidrulico de
las obras de derivacin de la Central Hidroelctrica San Gabn II:
Se recomienda tomar en consideracin la posibilidad que el tnel de
desvo permanezca operativo al concluir la construccin de la presa
derivadora8.
Lo ms razonable, como ya se ha mencionado en el captulo 1 en el
acpite 8, es que desde un primer momento si se piensa en la
reutilizacin de una estructura, sta se proyecte desde ya, para su
funcin ms all de una obra provisional y se le d el tratamiento que
requiere una obra permanente, con algunas modificaciones o mejoras
posteriores.
En nuestro caso, como hemos visto en prrafos anteriores, el tnel no se
ha construido con esta idea, pero debido al alto costo que supone la
construccin de ste; adems teniendo en cuenta su buen funcionamiento
y su diseo estructural como estructura independiente se crey
conveniente iniciar una investigacin para incorporarlo al conjunto de
obras de derivacin; de tal manera que se mantenga operativo, pero sin
encarecer demasiado la obra.
Para tal fin, se plantear, primero, cul ser su funcin dentro del
conjunto de obras, para luego, analizar detalladamente si es posible o no
reutilizarlo, sobre la base de los resultados obtenidos en la investigacin.

5.3.3.2Situacin general
En los ensayos con incorporacin de sedimentos de arrastre, se ha
mostrado en trminos generales que la estructura de la presa derivadora
no modifica el rgimen de transporte de sedimentos en el cauce, salvo en
su proximidad.
Y es en las inmediaciones de la presa derivadora, que se ha identificado
una importante zona de sedimentos gruesos; tanto aguas arriba como
aguas abajo de sta.
A pesar de las modificaciones hechas, entre las que figuran, las
modificaciones al delantal frente al aliviadero, las modificaciones hechas
al fondo frente a la toma; no se consigue superar los inconvenientes de la
gran deposicin de sedimentos frente a stos. Donde la cantidad de
piedras de gran tamao forman cuerpos de sedimentos muy difciles de
evacuar, incluso para caudales de avenidas Q 300 m3/s, ya que el
tiempo de duracin de stas, resultan insuficientes para lavar grandes y
permanentes formaciones de depsitos aguas arriba; logrando eliminar
algo de los depsitos, pero que no llegan a ser trasladados aguas abajo
8

Investigacin en modelo hidrulico atagua y tnel de desvo central hidroelctrica San Gabn II

146
de la segunda curva en el cauce. Aguas abajo de la presa se forma un
nivel de sedimentos mayor que el deseado.
La limpieza de sedimentos con el aliviadero de compuertas es parcial ya
que no se extiende a una distancia mayor de 10m en forma cnica, lo
cual no es suficiente para evacuar todos los sedimentos que se sitan en
la zona de remanso.
La captacin debe ser vigilada estrictamente para detectar y limpiar los
bolones que circunstancialmente lleguen a la zona de toma y presa, con
la consiguiente perturbacin de las trayectorias del flujo aguas arriba de
las zonas mencionadas; lo que requiere el uso de la fuerza para
romperlos en trozos de menor tamao para poder evacuarlos y evitar
serios daos.
Las circunstancias variables de nivel y ubicacin de los depsitos de
sedimentos hacen difcil la tarea de definir el nivel de captacin en las
cercanas de los aliviaderos, ejerciendo influencia en las reglas de
operacin de stos.
En cuanto a lo que se refiere a los depsitos frente a la toma, stos
podran ser evacuados por el desgravador o por la compuerta n 4 del
aliviadero y eliminando los bolones con un mecanismo tambor, cable y
anzuelo de tres puntos, ubicado frente a la compuerta n 4 desde la cota
2097.
Por lo dems, todo parece funcionar satisfactoriamente.
Ante esta situacin se hace urgente la eliminacin de los sedimentos de
arrastre depositados en las inmediaciones de la presa. Es por ello, que se
analizar cules son los aportes que podra prestar el tnel de desvo al
problema que se presenta.
Por otro lado, la presencia de avenidas obliga a suspender la captacin,
por lo que de funcionar el tnel de desvo sera beneficioso en tales
circunstancias porque incrementara el paso de caudales por el cauce
antes de interrumpir la captacin.

5.3.3.3Investigacin en modelo fsico

El propsito principal de la investigacin es analizar si el tnel de desvo
puede ser aprovechado una vez concluida la construccin de la presa
derivadora, para ello se investigar lo siguiente:

El comportamiento hidrulico general:

-

Las caractersticas del flujo de agua en el cauce del ro sin atagua

y con el tnel y presa derivadora operativos.

147

La distribucin del flujo de agua hacia el tnel y hacia la presa

derivadora y el punto de bifurcacin.
La capacidad de evacuacin por el tnel en condiciones que se
mantienen operativas las obras de derivacin.
Los fenmenos locales como vrtices, efectos erosivos en el
enrocado de proteccin al inicio de las obras de desvo y al final
del mismo, etc.

El rgimen de transporte de sedimentos

-

Ingreso de sedimentos al canal de aproximacin o de entrada al

tnel.

Anlisis de alternativas de uso: se han planteado tres posibles

alternativas de uso que podran darse de ser satisfactorias las
caractersticas que se presenten y stas son:
-

El tnel de desvo como desage de fondo. De la situacin general

de la presa derivadora, se hace evidente la regulacin del rgimen
de transporte de sedimentos de arrastre. Se investigar si a travs
del tnel y con las nuevas condiciones impuestas se pueden
evacuar los sedimentos gruesos evitando as la formacin de
grandes depsitos de sedimentos frente a la presa derivadora.

La evacuacin del exceso de agua por el tnel. Realmente la

evacuacin de excedencias se realiza satisfactoriamente a travs de
los aliviaderos fijos y de compuertas. Se analizar qu tan factible
hubiera sido evacuar las excedencias por el tnel ya que esto
hubiera constituido un gran alivio para la presa derivadora de
haberse previsto desde el principio.

El desvo del flujo de agua por el tnel, espordicamente. Cuando

se haga algn tipo de mantenimiento o limpieza en el cauce del ro
que no requiera la presencia de agua.

Se investigar las condiciones en las que podra realizarse estas

operaciones.
Algunas modificaciones pueden ser introducidas para lograr el
aprovechamiento del tnel de desvo y el funcionamiento ptimo del
conjunto de obras, si se llega a la conclusin de que es factible la
reutilizacin del tnel.

Evaluacin del comportamiento hidrulico del ro con el tnel de

desvo operativo

148
Antes de iniciar los ensayos de investigacin fue necesario adecuar la
zona de estudio. En esta parte, el tnel de desvo pasara a desempear
otra funcin dentro del conjunto de obras de derivacin de la Central
Hidroelctrica San Gabn II. Para lograr el objetivo se procedi a retirar
la atagua ubicada en el cauce del ro y que en su momento facilitaba el
desvo de las aguas hacia el tnel.
El cauce y el enrocado de proteccin que abarcaba la zona de entrada al
canal de aproximacin y todo el ancho del cauce, se han mantenido
segn lo indicado en los planos de las obras de desvo, vale decir,
respetando las cotas y el tipo de granulometra.
Para una mejor apreciacin de la erosin en el cauce en las
inmediaciones de la presa, se dispuso la construccin de lecho mvil en
la parte que corresponde al cauce, y se mantuvo rgido el resto del cauce
y entrada al canal de aproximacin.
En el resto del cauce y estructuras, no se ha realizado ninguna
modificacin.
Una vez eliminada la atagua y acondicionado el cauce se consigue la
distribucin del flujo que circula por el cauce del ro. Se tendra entonces
un caudal Q1 que ingresa al tnel y un caudal Q2 que circula por el cauce
hacia la presa derivadora. De esta manera se procede a realizar los
ensayos con caudales equivalentes en prototipo que va desde los 20 m3/s
hasta 815 m3/s, observndose las caractersticas del flujo para las
diferentes condiciones hidrolgicas creadas en las secciones del cauce y
tnel y realizando las mediciones correspondientes.

Comportamiento general del flujo

La introduccin del tnel de desvo como parte del conjunto de obras de
la presa derivadora; es decir, de no ser clausurado una vez cumplida su
funcin, ha influenciado parcialmente sobre el flujo del ro. A
continuacin se describe el comportamiento generado:
-

Se puede observar, claramente, cmo el tnel de desvo, ubicado

en la margen izquierda impone un cambio natural de una parte del
flujo que circula por el cauce dando paso a la existencia de dos
brazos; uno, que contina por el cauce natural hacia la presa
derivadora y otro, que se dirige hacia el tnel.

La bifurcacin del flujo tiene su punto de inicio aguas arriba de la

zona de entrada al tnel de desvo cerca de la seccin SCA 270.
(Ver Grfico N 22, 23, 24, 25, 26, 27) y se acerca cada vez ms a
dicha seccin a medida que el caudal aumenta.

La corriente principal que circula por el ro a medida que aumenta

el caudal va desplazndose a lo ancho del cauce de izquierda a

149
derecha. Esto hace que: para caudales inferiores a Q 200 m3/s en
el ro, la corriente circula ms all del centro hacia la margen
izquierda, por lo que el tnel recibe mayor aporte de caudal.
A medida que el caudal aumenta en el ro Q 200 m3/s, la
corriente principal va acercndose a la margen derecha, por lo que
logra pasar mayor cantidad de caudal a travs del cauce natural
hacia la presa derivadora.
-

Por lo general para caudales menores en el ro a 300 m3/s, con las

nuevas condiciones que impone el tnel de desvo y sobretodo
debido al ensanchamiento del cauce en la zona de entrada al tnel,
el flujo de agua es mucho ms tranquilo y presenta una superficie
de agua horizontal, libre de picos excesivos o valles, dentro de una
misma seccin.

En el cauce natural el nivel mximo de agua no supera los 6 m,

para la gama de caudales ensayados desde 20 m3/ hasta 815 m3/s.

Para caudales de avenida Q 300 m3/s, en el tramo comprendido

entre la entrada al tnel y la presa derivadora, el cauce empieza a
recuperar sus condiciones iniciales (sin obras de desvo), sobretodo
a medida que se aproxima a Q 600 m3/s. La mayor cantidad de
caudal que circula hacia la presa derivadora acenta la forma
original del cauce.

El rgimen de transporte de sedimentos se ha visto ligeramente

afectado de lo que se registr anteriormente. Para caudales
pequeos, los sedimentos en su mayora, finos (arenas y gravas)
que llegan al canal de aproximacin son fcilmente evacuados por
el tnel; algunos son depositados en la zona D ( Ver Grfico N
24) sobre el enrocado de proteccin, limite entre el cauce del ro y
la zona de entrada al tnel, que se caracteriza por ser una zona de
bajas velocidades; otros pocos continan viajando por el cauce y
son depositados en el tramo entre las dos curvas, donde se ubica la
presa derivadora.
Los sedimentos gruesos, de arrastre que son en su mayora
empujados por caudales mayores a 300 m3/s, no logran ingresar al
tnel, sino que ms bien siguen el cauce y llegan a depositarse en
la zona D y otros se alinean a lo largo de la corriente principal que
llega frente a la zona de la compuerta N 3 del aliviadero.

Para caudales prximos en el ro a Q 600 m3/s, los efectos

erosivos producidos por la corriente se hacen notar arrastrando
corriente abajo sedimentos de gran tamao; a medida que los
caudales se incrementan Q 805 m3/s. el flujo erosiona el cauce y
lo aproxima a su condicin natural. Para dicha condicin no existe
captacin, todas las compuertas de la presa se encuentran abiertas.

150
Parte del talud derecho cerca de la toma de captacin se ve
afectado por caudales Q 800 m3/s que logran remover parte de
ste y llegan a ingresar sedimentos gruesos a la zona de captacin.

En lo que respecta al tnel, su funcin es satisfactoria, no se

produce acumulacin de sedimentos en su interior y las
caractersticas de flujo no vara con respecto a las estudiadas en el
captulo V. Los caudales que circulan por l son menores a 200
m3/s, lo que no afecta en nada al enrocado de proteccin a la salida
del mismo, donde se disipa la energa de las aguas vertidas al ro.
(El enrocado se conserv con la granulometra propuesta en planos
de diseo).

Capacidad de evacuacin del tnel de desvo

Es necesario conocer la capacidad operativa que tiene el tnel de desvo,

cuando ste forma parte del conjunto de obras de derivacin, para
determinar si es significativa o no su participacin.

De acuerdo con los ensayos realizados en el modelo hidrulico con

caudales en el ro, equivalentes en prototipo a 20 m3/s hasta 815 m3/s, se
ha determinado la capacidad del tnel de mantenerse operativo y la
correspondiente distribucin entre dicho tnel y la presa derivadora.

Para ello, se han medido los niveles de agua para los diferentes caudales,
en las secciones A1, 0+18,88 (canal de aproximacin); en la seccin de
control 0+40.86 (tnel de desvo), en 12A (cauce del ro). Con las
respectivas curvas de gasto obtenidas en el captulo anterior(Ver Grfico
N 20, Apndice B), se puede determinar qu cantidad de caudal circula
por el tnel cuando en el ro se dan ciertas caractersticas hidrolgicas.

La tabla siguiente corresponde a las mediciones hechas en las secciones

antes mencionadas cuando el conjunto de obras est operativo y en el ro
circula un caudal Q.

Tabla 5.20.- Registro de niveles cuando el conjunto de obras est operativo.

Nivel normal de operacin en la presa derivadora 2095.10 m.s.n.m.

151

Q
( m3/s)

A1
(canal)

0+18.8
(canal)

0+ 040.86
(tnel)

12A
(cauce)

50
100
150
200
350
470
630
730

2099.15
2100.01
2100.68
2101.15
2101.86
2102.16
2101.69
2102.77

2099.15
2100.01
2100.68
2101.15
2101.78
2102.05
2102.52
2102.59

2098.76
2099.48
2099.94
2100.22
2100.72
2100.89
2101.20
2101.25

2099.29
2100.35
2101.10
2101.62
2102.43
2102.75
2103.25
2103.46

Tabla 5.21.- Registro de nivel mximo. Compuertas de presa derivadora

totalmente abiertas. ( No hay captacin)
Q
( m3/s)

A1
(canal)

0+18.8
(canal)

0+ 040.86
(tnel)

12A
(cauce)

815

2102.87

2102.68

2101.32

2103.66

Cabe destacar que cuando por el ro circulan 815 m3/s, la presa

derivadora se encuentra con todas sus compuertas abiertas y no hay
captacin.
Con los niveles medidos en las diferentes secciones y con las curvas de
gasto de las respectivas secciones, se puede conocer el caudal que
circula por el tnel y el caudal que circula hacia la presa derivadora.
Especficamente con la curva de gasto para la seccin de control en el
tnel de desvo se puede determinar el caudal que en ese momento
circula por el tnel y por diferencia, el caudal que circula hacia la presa
derivadora. A continuacin en la tabla 5.22 se muestra la distribucin
de caudales. (Ver grfico N 20, Apndice B).

Tabla 5.22.- Distribucin del caudal total entre el tnel y la presa derivadora.

QRIO
( m3/s )
50
100
150
200
350
470

Q Tnel

Q Presa

% Q Tnel

% Q Presa

22.5
45.0
71.2
100.0
215.0
320.0

55.0
55.0
52.5
50.0
38.6
31.9

45.0
45.0
47.5
50.0
61.4
68.1

Secc. Control
0+040.86

27.5
55.0
78.8
100.0
135.0
150.0

152
630
730
815

176.0
180
185.0

454.0
550.0
630.0

27.9
24.7
22.7

72.1
75.3
77.3

De acuerdo con la tabla 5.22 el tnel captara un caudal mximo de 185

m3/s el mismo que se registra cuando el ro transporta 815 m3/s, lo que
representa 22.7 % del caudal total; es de destacar que en tales
circunstancias circulan hacia la presa derivadora 630 m3/s, siende ste el
caudal de diseo de la presa derivadora.
Para caudales en el ro menores de 200 m3/s, el mayor aporte del caudal
lo recibe el tnel de desvo no as la presa derivadora; para Q = 200
m3/s la distribucin es uniforme y para Q 200 m3/s el mayor aporte lo
recibe la presa derivadora.
Sabemos que el tnel de desvo tiene una capacidad de 420 m3/s, sin
peligro de un cambio repentino de flujo o taponamiento, es decir, sin
cambios alternativos de flujo libre a presin y viceversa, sino slo
trabajando a flujo libre, lo cual es ideal.
Por lo que un caudal Q= 185 m3/s en el tnel de desvo equivale al 44 %
de su capacidad.
Como parte de los estudios se incluy la situacin de tener todas las
compuertas de la presa derivadora abiertas y el tnel de desvo
operativo. Los resultados se exponen a continuacin

Tabla 5.23.- Registro de niveles cuando el conjunto de obras est operativo.

Las compuertas de la presa totalmente abiertas y no existe
captacin.

QRo
( m3/s)

0+040.86
(m.s.n.m)

20
30
50
100
150
350

2098.45
2098.53
2098.69
2098.99
2099.23
2100.02

En estas condiciones los niveles de agua alcanzados en el tnel de

desvo son menores comparados con los medidos cuando la presa
derivadora se encuentra operativa con nivel normal de operacin
2095.10 m.s.n.m, esto hace suponer que la captacin por el tnel
disminuye.

153

De acuerdo a los niveles obtenidos en los ensayos en modelo fsico y a

la curva de gasto de la seccin de control 0+040.86 del tnel de desvo
(Ver Grfico N 29), se puede obtener la capacidad del tnel para los
niveles medidos segn la tabla 5.24, y por diferencia el caudal
circulante hacia la presa derivadora.

Tabla 5.24.- Distribucin del caudal total entre el tnel y la presa derivadora. Las
compuertas de la presa totalmente abiertas y no existe captacin.

QRo
( m3/s )
20
30
50
100
150
350

Q Tnel
Sec 0+ 040.86
(m3/s)
17.5
20
25
35
44
85

Q Presa
(m3/s)

Q Tnel
(%)

Q Presa
(%)

2.5
10
25
65
106
265

87.5
67.7
50.0
35.0
29.3
24.3

12.5
33.3
50.0
65.0
70.7
75.7

Segn los resultados obtenidos y que se tabulan en la tabla 5.24, para

caudales menores de 50m3/s, el mayor aporte del caudal lo recibe el
tnel de desvo, no as la presa derivadora; para Q = 50m3/s la
distribucin es uniforme y para Q 50m3/s el mayor aporte lo recibe la
presa derivadora.
Efectivamente, en estas condiciones el caudal que fluye por el tnel es
menor comparado con el que circula cuando la presa derivadora opera
con el nivel normal 2095.10 m.s.n.m.es menor.

5.3.3.4Anlisis de los resultados

De los resultados obtenidos con los ensayos realizados: caractersticas
del flujo, capacidad del tnel, rgimen de transporte de sedimentos,
distribucin del caudal, etc., podemos determinar si el tnel de desvo
puede ser aprovechado o no, para mejorar o aliviar, en cierto modo, a las
obras de derivacin.
Ventajas y desventajas

De acuerdo con las estrategias que imponen las obras de desvo, se

consigue una mayor capacidad de evacuacin con el conjunto de obras;
es decir presa derivadora y tnel de desvo.

154
Sabemos que para caudales en la presa derivadora mayores a 550 m3/s,
se suspende la captacin; dicha situacin se alcanza cuando por el ro
circulan 730 m3/s, de los cuales 180 m3/s circulan por el tnel y 550
m3/s lo hace por la presa; en tales circunstancias el conjunto de obras
representa un aumento de la capacidad de evacuacin del 25%
aproximadamente antes de dejar de operar, con respecto a la situacin en
la que slo s encontraba operando la presa derivadora.
-

El tnel de desvo presenta gran capacidad de transporte de sedimentos,

transportando gran variedad de tamaos desde finos hasta grandes
bolones, debido a las altas velocidades que se registran en l.
Sin embargo, para que ello suceda los sedimentos deberan ingresar
hasta el tnel mismo a travs del canal de aproximacin.
Teniendo en cuenta que para caudales menores a 200 m3/s el mayor
aporte lo recibe el tnel, correspondientemente la mayor cantidad de
sedimentos circular por el tnel, siendo los sedimentos como arenas,
areniscas los que ingresan a travs del canal de aproximacin y llegan a
ser fcilmente evacuados por el tnel.
Los sedimentos de mayor tamao como los acarreos gruesos son
transportados por caudales mayores y en dicha situacin el mayor aporte
lo recibe la presa derivadora, con una corriente principal dirigida hacia la
presa, por lo que es imposible que los sedimentos gruesos lleguen a la
zona de entrada e ingresen al canal y sean evacuados por el tnel.
Los sedimentos de arrastre ms gruesos, prcticamente se colocan sobre
la zona D tapan la entrada al tnel y en menor cantidad se depositan
frente a las compuertas N 3 y N 2 del aliviadero de compuertas,
siguiendo el mismo patrn establecido segn ensayos detallados en los
acpites anteriores.
La zona de depsitos en D se produce por el efecto de la curva en el ro,
denominado como curva A. Donde en su margen interna (zona D) se van
depositando en el fondo los sedimentos ms finos y en la superficie los
sedimentos ms gruesos que llegan a tener dimetros mayores de 1m.
En tales condiciones no existe mayor problema de ocurrencia de
corrientes secundarias que dificultan la captacin.

El problema de los sedimentos ms gruesos no se vera resuelto, por la

baja capacidad de transporte en la zona de entrada al canal de
aproximacin para caudales menores a 100 m3/s, que sera el caudal
mximo que circulara por el tnel.

Si analizamos lo que ocurre en el tnel mismo, podramos decir que su

funcionamiento hidrulico es satisfactorio, ya que logra evacuar los
sedimentos que llegan a l y los caudales por transportar, en general,
seran menores a 185 m3/s, lo que representa una operatividad mxima
aproximada del 44 % de su capacidad. Pero uno de los inconvenientes

155
ms grandes que se presentara es en cuanto al transporte de sedimentos
dentro del tnel, lo que podra resultar en una severa erosin de las
paredes, sobretodo, en las zonas de las curvas donde el impacto de las
partculas que se desplazan a velocidades generalmente grandes del
orden de los 10 m3/s, terminara por daar no slo el revestimiento sino
la estructura en s, lo que se tendra que prever, en caso el tnel se
mantuviera operativo.

157

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De los resultados obtenidos en el modelo fsico a escala reducida de las obras de desvo del ro
San Gabn, adems de las observaciones realizadas en los apartados anteriores en que se
discuten el comportamiento hidrulico de los experimentos en laboratorio realizados en el
Instituto de Hidrulica, Hidrologa e Ingeniera Sanitaria de la Universidad de Piura, se
desprenden las siguientes conclusiones y recomendaciones:

El tnel tal como est proyectado satisface la capacidad de diseo Q=350 m3/s, inclusive
para la rugosidad prevista por el diseo, mantenindose siempre sin obstruccin el libre
espacio de circulacin del aire entre el espejo de la superficie libre de agua y el techo del
tnel.

La cresta de la atagua principal debe fijarse en la elevacin 2107 m.s.n.m. Con dicha altura
puede trabajar satisfactoriamente para todas las descargas hasta 450 m3/s despus del cual
los efectos de viento y otros haran que se inicie el rebose.

Segn lo anterior no es necesario el uso de gaviones en la corona de la atagua principal.

El conjunto de obras de desvi atagua de altura 9 m y tnel de 7m de dimetro pueden

desviar un caudal mximo de 420 m3/s, superando en un 20 % el caudal de diseo de 350
m3/s.

El flujo de agua tiene un buen comportamiento hidrodinmico a lo largo de las estructuras

principales: canal de aproximacin o de entrada, tnel, canal de salida para todas las
descargas ensayadas. En el canal de entrada se observa un flujo de agua que se acelera de
forma gradual a lo largo de toda su longitud hasta alcanzar el tnel. En el tnel el flujo
tambin se presenta gradualmente variado con elevaciones y depresiones pero sin mayor
problema de taponamiento del tnel.

Para descargas superiores a los 420 m3/s el tnel trabaja como un orificio sumergido y para
esas condiciones habra que elevar los muros del canal de entrada, as como elevar la
corona de la atagua.
En el tramo comprendido entre el tnel de desvo, a lo largo de los ltimos 70 m, desde la
progresiva 0+070.60 hasta el final del canal de salida 0+162.88, se presentan velocidades y
niveles que lo colocan en un estado de cavitacin del orden de 1.3 en promedio, las
velocidades son del orden de los 14 m/s y niveles entre 3.6 m y 2.5 m, para el caudal de
diseo; por lo que se espera tener el fenmeno de cavitacin y erosin en zonas donde
ocurre la intrusin (piezas de forma angular sobresalidas) al flujo de agua.
Al ser un estado de cavitacin incipiente cabe esperar problemas graves, sin embargo se
recomienda eliminar y/o evitar todas las asperezas e imperfecciones que puedan quedar de

158
la construccin de las paredes en dicho tramo, en el caso del tnel se recomienda colocar
las cimbras con precisin para evitarlas en lo posible. Es importante evitar en este tramo, y
en un entorno de 10 metros aguas arriba del mismo, salientes de 2 cm.

El flujo en el tramo en curva no presenta problemas en cuanto a ondas cruzadas, la

relacin anchura radio de curvatura es suficientemente pequeo para que estas ondas sean
de baja magnitud. Lo confirma el valor del nmero de curva que es del orden de 0.78,
menor que el lmite para el rango de curvas del tipo dbil, y tambin las observaciones
realizadas en el modelo fsico.

Para un mejor control de los parmetros en el tnel debe preverse una seccin de control
de fcil acceso que permita conocer el caudal que circula por el tnel, dicha seccin segn
resultados en el modelo hidrulico se establece en la progresiva 0+040.86 m en el canal de
aproximacin cuya curva de gasto se muestra en el grfico N 28, Apndice B.

El tnel funcionar con valores de nmero de Froude comprendidos entre 1.7 y 2.57 para
la rugosidad de diseo. De acuerdo a la teora hidrulica acerca de el desvo de ros en
tneles indica que el flujo debe ser rpido con nmeros de Froude alrededor de 1.5. Este
valor de nmero de Froude permite por tanto que el flujo que se establece en el tnel sea
estable.
La cota de coronacin de la atagua secundaria se determin en 2090.00 m.s.n.m siendo
dicha cota suficiente para retener el caudal de hasta 420 m3/s, que por retroceso pudiera
inundar las obras.

La erosin que se produce a la salida del tnel no representara riesgo alguno para la
estabilidad de las estructuras de descarga, pues la poza de erosin formada para todos los
caudales se localiza, en el cauce mismo, bastante alejada de las cimentaciones a una
distancia promedio de 14 m medidos desde el punto de descarga.
Para caudales menores a 150 m/s la disipacin de energa se produce satisfactoriamente sin
causar erosin. Se concluye tambin que para estos caudales el enrocado de 1.0 a 1,5 m
colocado en la zona de descarga es suficiente para soportar los vertidos durante la etapa de
desvo.
Para caudales iguales mayores a 200 m3/s se destruye parcialmente la rampa de enrocado,
con presencia de pozas en el cauce.
Caudal
(m3/s)
200
350
400

Profundidad
mxima
de
erosin (m)
4.45
5.18
5.6

420

5.79

159

Para enrocados de 2 m de dimetro no se presentan mejoras sustanciales.

Con bolones de 3,0m, la erosin causada es leve y es sta una posibilidad de proteccin de
la salida en caso de prolongar la funcin del tnel ms all de una obra provisional.

Con los resultados de modelo se confirma que la pendiente de 3.18% adoptada para el
tnel es capaz de evacuar el material que penetra en el canal de entrada desde el ro hacia
el tnel, existiendo poca probabilidad que el material se deposite, pues ser arrastrado por
la fuerza de la propia corriente, tal como se ha demostrado con los ensayos en modelo.
Pudiendo transportar incluso bolones mayores de 3m
De los clculos tericos tenemos que el transporte de material slido para el caudal de
diseo alcanza valores de 966.87 Kg/s material que penetra en la embocadura del tnel y
sera evacuado.

El caudal de rotura de la coraza que se forma en el cauce del ro supera el caudal de diseo
de las obras de desvo (Q rot = 400 m3/s), por lo que es poco probable la ocurrencia de la
rotura de la coraza en el periodo de desvo.

En cuanto a la reutilizacin del tnel, tenemos que la disposicin del tnel no logra evitar
la acumulacin de sedimentos gruesos en la zona proyectada de las obras de derivacin; ni
tampoco sera til introducir algunos dispositivos que ayuden la evacuacin de sedimentos
de arrastre hacia el tnel, ya que seran varios por la poca capacidad de transporte de
sedimentos gruesos en la zona. Cualquier otra modificacin no reflejara una mejora
sustancial en lo concerniente a los sedimentos, lo que sera el mayor reto por solucionar, ya
que por lo dems las obras estn ya diseadas.

Una de las principales bondades del conjunto operativo es el aumento de capacidad de

evacuacin, que se incrementa hasta en un 25 %, segn esto podra llegar a utilizarse el
tnel para evacuar parte del caudal del ro y disminuir el caudal que circula por la presa
derivadora; pero con el consiguiente mantenimiento peridico del tnel de desvo, lo que a
largo plazo podra resultar poco econmico.

En condiciones que la presa derivadora se encuentre fuera de operacin, por limpieza de

sedimentos en poca de caudales bajos, el tnel operativo reducira la presencia de flujo de
agua con una mejor eficiencia para realizar los trabajos de limpia mecnica. En ese caso en
el inicio del canal de entrada debe proveerse con una compuerta. As podra servir durante
la operacin de la obra para desviar el flujo muy cargado de sedimentos en suspensin
antes que este llegue a la toma o a evacuar excedencias de caudal.

160

De los clculos tericos se determin que el par atagua de 10 m, tnel de 6.5 m es el ms

econmico adems de cumplir con las exigencias hidrulicas. Sin embargo por una
diferencia de 5% en costos se puede tener el par atagua 9 m, tnel 7 m con capacidad
como ya se ha mencionado de hasta 420 m3/s.

Es importante determinar que los valores obtenidos por formulaciones tericas en muchos
de los casos han sido menores que los encontrados en el modelo. Siendo recomendable
utilizarlas pero con datos determinados a partir de los resultados en modelo hidrulico.

En problemas concretos de proyectos de obras e intervenciones fluviales, el modelo

reducido, aunque puede ser algo costoso y necesita un tiempo de construccin y ensayo,
supone un ahorro mucho mayor gracias a las mejoras introducidas, a la correccin de
defectos que hubieran obligado a obras futuras de reparacin, al mejor conocimiento y a la
mayor seguridad que se consigue. La tranquilidad para todos los actores de la obra
(proyectista, administracin, ciudadanos) y el poder de conviccin del ensayo experimental
son valores aadidos del modelo reducido.

Bibliografa
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