MR 341 Laguna 1

Motor y perifricos
INYECCIN DIESEL
INYECCIN GASOLINA
BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 523
NOVIEMBRE 2000
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
DITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.
RENAULT 2000
Motor y
Perifricos
Sumario
Pginas
13 INYECCIN DIESEL
Preliminar
Interpretacin de los fallos
Control de conformidad
Interpretacin de los mandos
Interpretacin de los parmetros
Efectos clientes
rbol de localizacin de avera
Ayuda
Glosarios
13-1
13-2
13-67
13-75
13-85
13-90
13-91
13-97
13-98
17 INYECCIN GASOLINA
Inyeccin Sagem 2000
N programa A3 N Vdiag 08
Preliminar
Interpretacin de los estados
Interpretacin de los parmetros
Ayuda
Efectos clientes
17-1
17-3
17-77
17-86
17-97
17-105
17-111
17-112
17-113
Inyeccin Motronic ME 7.4.6

N programa 12 N Vdiag 04
Preliminar
Ayuda
Efectos clientes
17-119
17-124
17-199
17-214
17-217
17-219
17-220
INYECCIN DIRECTA DIESEL BOSCH

ALTA PRESIN "COMMON RAIL"
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Interpretacin de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Efectos clientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
rbol de localizacin de avera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Glosarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
INYECCIN DIESEL
113 BOSCH
Diagnstico - Preliminar
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
13
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores referencia: 8200083735
EDC15C3C, N prog 86, NVdiag OC.
Para emprender un diagnstico de este sistema es imperativo disponer de los elementos siguientes:
El manual de reparacin para el vehculo considerado,
El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado,
Los tiles definidos en el apartado "utillaje indispensable".
SECUENCIA DEL DIAGNSTICO:
Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo
(lectura de la familia del calculador, del N de programa, del Vdiag...).
Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado.
Se asumen las informaciones aportadas en los captulos preliminares.
Lectura de los fallos en la memoria del calculador y explotacin de la parte "interpretacin de los fallos" de los
documentos.
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo
presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se aplicarn en el vehculo si
el fallo declarado por los tiles de diagnstico es interpretado para su tipo de memorizacin. El tipo se debe
considerar en la preparacin del til de diagnstico, tras cortar y poner el contacto.
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico
figuran en el cuadro "consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado por los tiles de diagnstico y slo es interpretado en
la documentacin para un fallo presente.
Realizar el control de conformidad (puesta en evidencia de eventuales disfuncionamientos todava no declarados
por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados segn los resultados.
Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
Explotacin del diagnstico por "efecto cliente" si el problema persiste.
UTILLAJE INDISPENSABLE:
Para comunicar con la UCE de inyeccin: NXR y CLIP (y optima).
Para diversos controles elctricos:
Optima 5800 con opcin, multmetro de taller, sonda de temperatura.
Bornier referencia: El. 1613 (necesario para no daar los terminales de los conectores de la Unidad Central
Elctrica de inyeccin).
Bornier referencia: El. 1603 (necesario para no daar los terminales de los conectores de la Unidad Central del
Habitculo).
ATENCIN:
Todo diagnstico que requiera una intervencin en el sistema de inyeccin directa de alta presin requiere
un completo conocimiento de las consignas de limpieza y de seguridad definidas en el Manual de
Reparacin, captulo 13.
EDC15CBVOC1.
13-1
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
DEF / 1.DEF
INYECCIN DIESEL BOSCH

Diagnstico - Interpretacin de los fallos
13
Calculador
DEF : Avera memorizada.
1.DEF : Cambiar el calculador.
CONSIGNAS
Sin.
Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador.

Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador.
Si el fallo reaparece, proceder a la sustitucin del calculador de control del motor.
Modificar si es necesario la configuracin del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el vehculo.
Si el fallo est presente, proceder a la sustitucin del calculador de control del motor.
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

carretera seguida de un control con el til de diagnstico. Tratar los otros fallos
eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-2
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador de temperatura del agua.

CC.0 : Cortocircuito a masa.
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al +12 voltios.
1.DEF : Temperatura del agua para funcionamiento no alcanzada.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Si el fallo se declara presente tras:
Un borrado del fallo y una temporizacin de 1 minuto con el motor girando.
CONSIGNAS
CC.0
Particularidades:
Utilizar el bornier El. 1613 para las intervenciones a la altura del conector del
calculador.
Utilizar una sonda de temperatura "de taller" para comparar las temperaturas.
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario.

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector.
Si la resistencia no es del orden de 2,2 Kohmios 0,1 a +25 C, sustituir el captador.
Asegurar el aislamiento respecto a la masade la unin entre:
calculador del motor, conector B va K3
va 3 conector del captador de temperatura del agua
Asegurar la continuidad de la unin entre:
calculador del motor, conector B va E1
va 2 conector del captador de temperatura del agua
Si el fallo persiste, cambiar el calculador.

CO.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.

Si la resistencia no es del orden de 2,2 Kohmios 0,1 a +25 C, sustituir el captador
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de las uniones entre:
va 2 conector del captador de temperatura del agua,
va 3 conector del captador de temperatura del agua.
Si el fallo persiste, cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-3
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF002
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de
8 minutos con el motor girando.
Particularidades:
Utilizar una sonda de temperatura "de taller" para comparar
los valores.
Efectuar un control de las conexiones del calculador del motor. Reparar si es necesario.
Comparar las temperaturas del motor indicadas por el cuadro de instrumentos y por el til de diagnstico en la
pantalla "parmetro" respecto a las indicadas por la sonda de temperatura "del taller".
Si hay una diferencia importante, cambiar la sonda de temperatura del motor.
Si la resistencia no es del orden de 2,2 Kohmios 0,1 a +25 C, sustituir el captador.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes: (conectores
desconectados)
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: (conectores desconectados)
Medir la resistencia de lnea de las uniones siguientes:
va E1, conector B calculador
va K3, conector B calculador
Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Con el motor fro, verificar el estado de la cpsula termosttica.
Controlar el llenado y la estanquidad del circuito de refrigeracin. Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-4
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF

13
Tensin de la batera
1.DEF : Tensin de la batera muy baja.
2.DEF : Tensin de la batera muy alta.

Si el fallo se declara presente tras un arranque y una temporizacin de 30 segundos
con el motor girando.
Particularidades: Efectuar eventualmente un control completo del circuito con ayuda
de la estacin Optima 5800, consultando la nota tcnica "diagnstico del circuito de
carga"
CONSIGNAS
Sin
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador:
9 voltios < tensin de funcionamiento < 14,5 voltios.
Controlar el estado del fusible motor, (oxidacin, mal contacto de los terminales...),
Controlar la carga de la batera,
controlar el circuito de carga,
controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera,
controlar la alimentacin del calculador del motor en el conector A en la va M2 y M3,
controlar las masas del calculador del motor, en el conector A en la va L3, L4, M4.
Efectuar las reparaciones necesarias.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador:
9 voltios < tensin de funcionamiento < 14,5 voltios.
Controlar la carga de la batera,
controlar el circuito de carga,
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-5
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF015
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Antiarranque
1.DEF : Fallo en la unin.
2.DEF : Fallo del cdigo de antiarranque.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar el

diagnstico cuando el fallo est presente o memorizado.
CONSIGNAS
1.DEF
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1613 para las intervenciones a la altura del conector del
calculador.
CONSIGNAS
Sin
Efectuar un diagnstico de la red multiplexada.

Asegurar el correcto apriete de los terminales de las bateras.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin
Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-6
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF019
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador caudal de aire

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
Circuito abierto o cortocircuito a masa, con el motor girando.

Cortocircuito al +12 voltios, con el motor girando.
Problema de alimentacin del captador.
Incoherencia de los datos.

Si el fallo reaparece memorizado tras:
Una temporizacin de 5 minutos con el motor girando a diferentes regmenes.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
CO.0
CONSIGNAS
En caso de presencia simultnea del fallo "DF022:

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
CO.1", controlar la conexin del conector del caudalmetro.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
Calculador motor, conector B va H4
va 5 del conector del captador de caudal de aire.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 4 del conector del captador de caudal de aire.
Asegurar los aislamientos siguientes:
entre las vas 5 y 6 del conector del captador de caudal de aire,
entre las vas 2 y 5 del conector del captador de caudal de aire.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de caudal de aire.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-7
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF019
(continuacin)
CC.1
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de

fallos:
CO.1", controlar la conexin del conector del captador de
caudal de aire.
Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.

Efectuar un control de las conexiones a la altura del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre:
va 5 conector del captador de caudal de aire.
Asegurar las continuidades de las uniones siguientes:
entre la va L3, conector B del calculador y la va 6 del conector del captador de caudal de aire,
entre las vas L3, L4 y M4, conector B del calculador,
entre la masa de la batera y la va L3, conector B del calculador,
entre la va A3, conector C del calculador y la va 2 del conector del captador de caudal de aire.
entre las vas M2 y M3, conector B del calculador y la va 4 del conector del captador de caudal de aire.
Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de caudal de aire.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin

de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091:
Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si est
presente o memorizado.
Efectuar un control de las conexiones del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre:
Calculador motor, conector B va G2
Controlar el aislamiento entre las vas 3 y 4 del conector del captador de caudal de aire.
Controlar los aislamientos siguientes:
entre las vas 3 y 6 del conector del captador de caudal de aire,
entre las vas 3 y 2 del conector del captador de caudal de aire.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 4 del conector del captador de caudal de aire.
Asegurar la presencia de la masa en las vas 2 y 6 del conector del captador de caudal de aire.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-8
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF019
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS

memorizado:
Si el fallo es declarado presente tras: Un arranque y una
subida de la temperatura al ralent que supere los 60 C
seguido de una temporizacin de 40 segundos
o
Si reaparece memorizado tras un borrado del fallo, un
arranque del motor, un corte del contacto, seguido del final
"power-latch" y de una puesta del contacto.
fallos:
Trampilla de admisin CO.0" si est presente o
memorizado.
Si el fallo "Vlvula EGR 1.DEF" est presente pasar al
diagnstico interpretacin de los mandos "AC 007: Vlvula
EGR".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de las conexiones del captador de caudal de aire. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios y la masa de la unin entre:
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unin entre:
Calculador motor, conector C va A3
Asegurar la continuidad de la unin entre la masa y la va 6 del conector de caudal de aire.
Asegurar la estanquidad del circuito de admisin de aire. Reparar si es necesario.
Con el motor girando, cortar el contacto y controlar el funcionamiento de la trampilla de admisin. En caso de
anomala de este ltimo, pasar al diagnstico interpretacin de los mandos: "AC 593: Trampilla de admisin".
Asegurar la ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro.
Asegurar la estanquidad del circuito de admisin de aire.
Verificar el circuito de reciclaje de los vapores de aceite, (exceso de aceite).
Efectuar las intervenciones necesarias.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-9
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750)
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador de temperatura del carburante


Una temporizacin de 2 minutos con el motor girando.
CONSIGNAS
CC.0
Particularidades:
calculador.
Tratamiento que no se aplica al motor F9Q 754.
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del carburante. Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre:
Calculador motor, conector B vas J3
va 1 conector del captador de temperatura del carburante.
Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre las vas 1 y 2. Cambiar el captador si la
resistencia est fuera de tolerancia.
2050 Ohmios 10 % a 25 C.
Si el fallo persiste tras estos controles, cambiar el calculador del motor.
CO.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del carburante. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vas J3
va 1 conector del captador de temperatura del carburante,
calculador del motor, conector B vas G1
va 2 conector del captador de temperatura del carburante.
Medir la resistencia del captador de temperatura de carburante entre las vas 1 y 2. Cambiar el captador si la
resistencia est fuera de tolerancia.
2050 Ohmios 10 % a 25 C.
Si el fallo persiste tras estos controles, cambiar el calculador del motor.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-10
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF022
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador de temperatura del aire


una temporizacin de 2 minutos con el motor girando.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario.
calculador del motor, conector B va D3
va 1 conector del captador de temperatura del aire,
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2. Cambiar el captador (comn al
caudalmetro) si su resistencia est fuera de tolerancia.
2170 ohmios 10% a 20 C.
Si el fallo persiste, cambiar el calculador del motor.
CO.1
CONSIGNAS

fallos:
Caudalmetro de aire 2.DEF" controlar la conexin del
conector del caudalmetro.
Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de las uniones siguientes:
calculador del motor, conector B vas D3
va 1 conector del captador de temperatura del aire,
calculador del motor, conector C vas A3
va 2 conector del captador de temperatura del aire.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2. Cambiar el captador (comn al
caudalmetro) si su resistencia est fuera de tolerancia
2170 ohmios 10% a 20 C.
Si el fallo persiste, cambiar el calculador del motor.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-11
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF040
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF

13
Alimentacin despus de contacto

1.DEF : Fallo en la unin
CONSIGNAS
Sin.
Verificar el estado de los soportes fusibles de los motores F6; F3 (engastado de los hilos en los terminales y estado
de los terminales, lado fusible).
Reparar si es necesario.
Borrar el fallo de la memoria del calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-12
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF048
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Circuito GMV velocidad lenta

CC.1 : Cortocircuito al +12 voltios.
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa.

Borrado de la memoria de fallo y
Mando actuador "AC011: REL DEL GRUPO MOTOVENTILADOR
VELOCIDAD LENTA".
Particularidades:
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel grupo motoventilador en velocidad lenta.
Medir la resistencia de la bobina del rel del "grupo motoventilador velocidad lenta".
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 60 ohmios 5 a +20 C.
va 11 del soporte de rels "grupo motoventilador velocidad
lenta".
Si el fallo persiste, pasar al diagnstico "interpretacin de los mandos: AC 011".
CO.0
CONSIGNAS
Sin.

Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel "grupo motoventilador velocidad lenta".
Medir la resistencia de la bobina del rel del "grupo motoventilador velocidad lenta".
Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 60 ohmios 5 a +20 C.
va 11 soporte del rel "grupo motoventilador velocidad lenta".
Si el fallo persiste, pasar al diagnstico "interpretacin de los mandos: AC 011".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-13
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF061
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Circuito bujas de precalentamiento

1.DEF : Buja(s) de precalentamiento en fallo o en circuito abierto

Mando actuador "AC010: Rel de precalentamiento".
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del cajetn de precalentamiento. Reparar si es necesario.

Efectuar un control de las conexiones de todas las bujas de precalentamiento. Efectuar las reparaciones
necesarias.
Asegurar la puesta a masa del motor.
Controlar la resistencia de las bujas de precalentamiento: Sustituir la buja si la resistencia no es de 0,6 0,1 a
+20 C.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes:
cajetn de precalentamiento va 1
buja de precalentamiento del cilindro 3,

buja de precalentamiento del cilindro 2.
Asegurar la presencia del +12 voltios Bat (BP17) en la va 3 del rel de precalentamiento.
Calculador motor, conector B va B3
va 9 conector cajetn de precalentamiento.
Si el fallo persiste, cambiar el cajetn de precalentamiento.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-14
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF067
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador de presin de carburante

1.DEF : Problema de alimentacin del captador.

Una temporizacin de 5 minutos con el motor girando a varios regmenes.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
ATENCIN: no se autoriza ningn control con el hmmetro en el captador de
presin (hay riesgo de destruccin).
CC.0
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de presin de carburante. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector B va D1
va 2 conector del captador de presin de carburante.
CO.1
CONSIGNAS
va 3 del conector del captador de presin de carburante.
ATENCIN: No se autoriza ningn control con el

hmmetro en el captador de presin (hay riesgo de
destruccin).

Calculador motor, conector C va B3
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-15
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF067
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si ste est
presente.
Asegurar la presencia de la alimentacin del captador de presin de carburante:
+ 5 voltios en va 3 del conector del captador de presin de rampa
masa en la va 1 del conector del captador de presin de rampa
Controlar el estado del captador de presin de carburante. Cambiar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-16
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF070
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Coherencia captador del rbol de levas / rgimen del motor

1.DEF :
2.DEF :
3.DEF :
4.DEF :
Frecuencia de la seal captador del rbol de levas demasiado alta.

Incoherencia del rgimen del motor.
Plausibilidad de deceleracin.
Incoherencia de la seal del rbol de levas.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado.

El fallo es declarado presente tras: una accin del motor de arranque durante
10 segundos
o
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 1 minuto con el motor
girando.
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Tensin de la batera" si ste est presente.
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF012: Tensin de la batera" si ste est presente.
Asegurar la presencia de la tensin de la batera entre las vas 1 y 3 del conector del captador:
12 voltios
va 3
Masa
va 1
Asegurar la puesta a masa del bloque motor.
Verificar el estado del captador (recalentamiento). Cambiar si es necesario.
2.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Tensin de la batera" si ste est presente.

Efectuar un control de las conexiones del captador de rgimen del motor. Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del captador de rgimen del motor:
Valores que hay que encontrar:

800 ohmios 80 ohmios
Cambiar el captador si la resistencia est fuera de tolerancia.

calculador del motor, conector B va G3
calculador del motor, conector B va H3
va A del captador de rgimen del motor.

va B del captador de rgimen del motor.
Controlar el estado del captador. Cambiar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-17
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF070
(continuacin)
3.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Asegurar la correcta puesta a masa del bloque motor.
va A del captador de rgimen del motor.

va B del captador de rgimen del motor.
Verificar la resistencia del captador de rgimen del motor.

800 ohmios 80 ohmios.
4.DEF
CONSIGNAS
Valores que hay que encontrar:
Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador del rbol de levas. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector C va K4
Calculador motor, conector C va C1
va 2 del captador del rbol de levas,

va 1 del captador del rbol de levas.
Controlar la tensin de la correa de distribucin.

Controlar la posicin del pin del rbol de levas sobre el rbol (chaveta).
Controlar el calado de la distribucin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-18
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
Circuito captador del pedal pista 1

DF071
PRESENTE
CONSIGNAS
CO.0

1.DEF : Problema de alimentacin del captador.
Particularidades:
calculador.
CONSIGNAS

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2 CO.0" verificar
que el conector del captador del pedal est bien encajado.
Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector A va C1
va 3 conector del captador del pedal.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin respecto a las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A va B3
va 2 conector del captador del pedal,
Calculador motor, conector A va A3
Medir la resistencia del captador del pedal pista 1 entre las vas:
2y4
1,2 0,48 Kohmios a +20 C.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.

Asegurar la presencia de la masa en la va 2 del conector del captador del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-19
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF071
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Tensin de alimentacin n1 de los captadores" si ste est

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa y al +12 voltios de la unin entre:
Calculador motor, conector A va E1
Asegurar el aislamiento entre las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A va H2
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin entre:
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-20
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
Informacin presin de carburante

DF072
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF : Presin medida muy alta.

2.DEF : Presin medida muy baja.
3.DEF : RCO demasiado alta de la electrovlvula de regulacin de presin
de rampa.
4.DEF : Electrovlvula bloqueada: sobrepresin de carburante.
5.DEF : Cada de presin en la rampa.

El fallo es declarado presente tras una temporizacin de 2 minutos con el motor
girando al ralent.
CONSIGNAS
Particularidades:
Consultar el manual de reparacin y ante todo las consignas de limpieza que hay que
respetar para una intervencin en el sistema de inyeccin directa de alta presin.
calculador.
ATENCIN: No se autoriza ningn control con el hmetro en el captador de
presin (hay riesgo de destruccin).
1.DEF
4.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de presin de carburante. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector B va L1
va 2 conector de la electrovlvula de presin de

carburante.
Efectuar las intervenciones necesarias en caso de resistencia anormalmente elevada.
Efectuar un mando del actuador "AC 006: ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE". Se debe
percibir un ligero silbido a la altura del regulador de presin de carburante.
En caso contrario, asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 del conector de la
electrovlvula de presin de carburante.
Si el problema persiste, pasar al diagnstico interpretacin de los mandos "AC006".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-21
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF072
(continuacin)
2.DEF
3.DEF
5.DEF
CONSIGNAS
Sin.
va 2 conector de la electrovlvula de presin de carburante.
Si el problema persiste:
Al ralent, visualizar el parmetro "PR083: PRESIN EN LA RAMPA".
Si el valor visualizado no es de 280 30 bares:
Lanzar el mando del actuador "AC 006: ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE".
Se debe percibir un ligero silbido a la altura del regulador de presin de carburante.
En caso contrario, asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 del conector de la
electrovlvula presin de carburante.
Si el problema persiste, pasar al diagnstico interpretacin de los mandos "AC006".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-22
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF073
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito captador del pedal pista 2

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :
Circuito abierto o cortocircuito a masa.

Cortocircuito al +12 voltios.
Coherencia entre pista 1 y pista 2.

El fallo es declarado presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador
pie a fondo / pie levantado.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
CO.0
CONSIGNAS

de fallos:
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1 CO.0" verificar
que el conector del captador del pedal est bien encajado.
Calculador motor, conector A va F1
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin respecto a la masa y respecto a las uniones siguientes:
Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre las vas:
1y5
1,7 0,68 Kohmios a +20 C.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Asegurar la presencia de la masa en la va 1 del conector del captador del pedal.
Si el fallo persiste, cambiar el captador del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-23
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF073
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS

de fallos:
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 voltios de las uniones entre:
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre:
Si el fallo persiste, cambiar el captador del pedal.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Medir la resistencia del captador del pedal pista 1, entre las
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de 1,2
Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre las
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de 1,7
vas 2 y 4 del conector del captador del pedal.

0,48 Kohmios.
vas 1 y 5 del conector del captador del pedal.
0,68 Kohmios.

Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad: captador del pedal del acelerador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-24
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF074
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Captador de presin de sobrealimentacin

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF :
2.DEF :

Coherencia entre la presin de sobrealimentacin y la presin atmosfrica.
Particularidades:
El tratamiento de este fallo no es aplicable para los vehculos del tipo Master.
calculador.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras un arranque del motor,
o
El fallo es declarado presente tras un prueba en carretera.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de presin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector B va C1
va B conector captador de presin de sobrealimentacin.
va A conector captador de presin de sobrealimentacin.
Calculador motor, conector B va J2
va C conector captador de presin de sobrealimentacin.
Medir la resistencia del captador de presin de sobrealimentacin entre las vas (captador desconectado):
AyC
4 Kohmios 0,5
ByC
5 Kohmios 0,5
AyB
9 Kohmios 0,5
Cambiar el captador si los valores estn fuera de tolerancia.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
va B conector captador de presin de sobrealimentacin.
va A conector captador de presin de sobrealimentacin.
Asegurar la presencia de la masa en la va A del conector del captador de presin de sobrealimentacin.

Si el fallo persiste, cambiar el captador de presin de sobrealimentacin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-25
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF074
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS

de fallos:
va C conector captador presin sobrealimentacin.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin respecto a la masa y al +12 voltios y respecto a las uniones
siguientes:
va B conector captador presin sobrealimentacin,
va A conector captador presin sobrealimentacin,
va A conector captador presin sobrealimentacin.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin respecto al +12 voltios y respecto a la unin entre:
va B conector captador presin sobrealimentacin.
Si el fallo persiste, cambiar el captador de presin de sobrealimentacin.
2.DEF
CONSIGNAS

de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF078" si
est presente.

Medir la resistencia de lnea de la unin entre:
va B conector captador presin sobrealimentacin.
Medir la resistencia del captador de presin de sobrealimentacin entre las vas A y C.
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de 4 0,5 Kohmios a +20 C.
Si el fallo persiste, efectuar un prueba en carretera y visualizar el "PR082". Pasar al control de conformidad,
Interpretacin de los parmetros: "PR082"
Si el fallo persiste visualizar el parmetro "PR016: PRESIN ATMOSFRICA".
Si el valor visualizado no es del orden de 1000 hPa 40, pasar al control de conformidad, interpretacin de los
parmetros "PR016".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-26
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF075
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Captador de presin atmosfrica
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091: Tensin de alimentacin n1
de los captadores" si est presente o memorizado.
Si el fallo es memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador del motor.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-27
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF077
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Vlvula EGR
CC.1 :
CO.0 :
1.DEF :
2.DEF :

Diferencia del bucle negativo.
Diferencia del bucle positivo.

Mando actuador "AC007: VLVULA EGR".
Particularidades:
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de la vlvula EGR. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector B va M1
va 5 conector de la vlvula EGR.
Si el fallo persiste, cambiar la vlvula EGR.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.

Calculador motor, conector B va M1
va 5 conector del captador de la vlvula EGR.
Calculador motor, conector B va F2
va 2 conector de la vlvula EGR.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 del conector del captador de la vlvula EGR.
Medir la resistencia de la vlvula EGR, entre las vas 1 y 5.
Si la resistencia no es del orden de 8 ohmios 0,5 a +20 C, cambiar la vlvula EGR.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-28
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF077
(continuacin)
1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Calculador conector B va C2
va 6 conector del captador de posicin de la vlvula EGR,
Calculador conector B va B2
Calculador conector B va F2
Medir la resistencia del captador de posicin de la vlvula EGR, entre las vas 2 y 4 del conector de la vlvula
EGR.
Cambiar el bloque "Vlvula EGR/Captador de posicin" si la resistencia no es del orden de 4 Kohmios 1,6.
Medir la resistencia de la Vlvula EGR, entre las vas 1 y 5 del conector de la vlvula EGR.
Cambiar el bloque "Vlvula EGR/Captador de posicin" si la resistencia no es del orden de 8 ohmios 0,5 a
+20 C.
Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad interpretacin de los mandos "AC007".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-29
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF078
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Vlvula de limitacin de sobrealimentacin

CC.1 :
CO.0 :
1.DEF :
2.DEF :

Diferencia positiva de regulacin de sobrealimentacin.
Diferencia negativa de regulacin de sobrealimentacin.

El fallo reaparece memorizado tras:
Un borrado de la memoria de fallo y,
Un mando del actuador "AC004: Vlvula de limitacin de sobrealimentacin".
CONSIGNAS
Particularidades:
El tratamiento de este fallo no es aplicable para los vehculos del tipo Master.
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de la vlvula de limitacin de sobrealimentacin. Reparar si es necesario.
va 1 conector vlvula de limitacin de sobrealimentacin.
Controlar la resistencia de la vlvula de limitacin de sobrealimentacin, entre las vas 1 y 2. Cambiar la vlvula
si la resistencia no es del orden de:
16,5 ohmios 1,6 a +25C,/ 22,1 ohmios 2.2 a +110 C).
Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad AC004.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 2 del conector de la vlvula de limitacin de
sobrealimentacin.
si la resistencia no es del orden de:
16,5 ohmios 1,6 a +25 C,/ 22,1 ohmios 2.2 a +110 C)
Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad AC004.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-30
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF078
(continuacin)
1.DEF
2.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Captador de presin de sobrealimentacin" si se declara
presente.
Controlar la resistencia de lnea de la unin entre:
si la resistencia no es del orden de: 16,5 ohmios 1,6 a +25 C,/ 22,1 ohmios 2.2 a +110 C).
Realizar una prueba en carretera y visualizar el parmetro "PR094: RELACIN CCLICA DE APERTURA DE LA
VLVULA DE LIMITACIN DE SOBREALIMENTACIN"
Si, en caso de subida del rgimen, el parmetro "PR094" vara, sin variacin notoria de la presin
de sobrealimentacin "PR082":
Controlar el estado y la estanquidad del circuito de admisin de aire. Efectuar las reparaciones necesarias.
Verificar la estanquidad del circuito de depresin, desde la bomba de vaco hasta el pulmn de mando de la
wastegate, va la electrovlvula.
Controlar el reglaje de la varilla de mando de la vlvula de la wastegate (MR captulo 12: vlvula reguladora
de presin).
Controlar el correcto desplazamiento de la wastegate.
Si, en caso de subida del rgimen, el parmetro "PR094" no vara y no se aprecia ninguna
sobrealimentacin en el funcionamiento del motor:
Controlar el captador de presin de sobrealimentacin (parmetro).

Controlar el estado y la estanquidad del circuito de admisin de aire.
Controlar el turbocompresor.
Si el parmetro "PR094" no indica ningn valor, cambiar el calculador.

Si, al ralent, la presin de sobrealimentacin "PR082" sobrepasa la presin atmosfrica "PR016": efectuar un
control de la wastegate (bloqueo mecnico), de la vlvula de la wastegate (electrovlvula bloqueada abierta).
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-31
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF079
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Rel termosumergidos n3
Particularidades:
El rel termosumergido n3 alimenta en paralelo los termosumergidos n2 y n3. Este
rel es de color violeta y soporta una corriente de 50 A.
calculador.
Si el fallo se declara presente tras: un arranque del motor seguido de una
temporizacin de 30 segundos con el motor girando al ralent, con el parabrisas
trmico sin seleccionar y la temperatura del motor en el arranque inferior a 70.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del soporte del micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar
si es necesario.
Calculador motor, conector C va E4
va 2 del soporte micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y
Rel.
Asegurar tambin el aislamiento de esta unin respecto a las uniones:
soporte micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel va 1
+12 voltios despus del
rel,
soporte micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel va 3
+12 voltios batera (BP 35).
Hacer un control de la integridad del micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:
Aislamiento entre las vas 3 y 5 del rel (en reposo).
Medir la resistencia de la bobina del micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:
Sustituir el micro-rel si el valor entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 5 ohmios a +20 C.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del soporte del micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar
si es necesario.
Calculador motor, conector C va E4
va 2 del soporte micro-rel 5 en la Caja de Fusibles Motor y
Rel.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" (BP 17) en la va 1 del micro-rel 11.
Sustituir el rel si el valor entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 5 ohmios a +20 C.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-32
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF081
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Circuito rel de precalentamiento


Mando actuador "AC010: REL DE PRECALENTAMIENTO".
Particularidades:
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
va 8 conector cajetn de precalentamiento
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
va 8 conector cajetn de precalentamiento
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-33
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 754)
DF082
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito rel de la bomba de baja presin


Mando actuador "AC005: MANDO REL BOMBA BAJA PRESIN".
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
Tratamiento que no se aplica al motor F9Q 750.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del soporte del rel de la bomba de baja presin. Reparar si es necesario.
Calculador motor, conector C
va A1
va 2 soporte del rel de la bomba de baja presin.
Soporte de rels de la bomba de baja presin va 1
va M2, conector B del calculador,
Soporte de rels de la bomba de baja presin va 3
+12 voltios de la batera.
Hacer un control completo del rel y sobre todo de los aislamientos siguientes:
entre las vas 1 y 2 del rel,
entre las vas 3 y 5 del rel.
Medir la resistencia de la bobina del rel de la bomba de baja presin entre las vas 1 y 2. Sustituir el rel si la
resistencia no es del orden de 85 5 ohmios a +20 C.
Si el fallo persiste, cambiar el rel de la bomba de baja presin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-34
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF082
(continuacin)
CO.0
CONSIGNAS
Sin.

Efectuar un control de las conexiones del soporte del rel de la bomba de baja presin. Reparar si es necesario.
va 2 Soporte de rels de la bomba de baja presin.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 del rel bomba de baja presin.
Medir la resistencia de la bobina del rel de la bomba de baja presin entre las vas 1 y 2. Sustituir el rel si la
resistencia no es del orden de 85 5 ohmios a +20 C.
Si el fallo persiste, cambiar el rel de la bomba de baja presin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-35
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF083
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito electrovlvula de presin de carburante

1.DEF : Coherencia tras cortar el contacto con la llave.

Un mando del actuador "AC006: MANDO ELECTROVLVULA DE PRESIN DE
CARBURANTE".
CONSIGNAS
Particularidades:
Consultar el manual de reparacin y ante todo las consignas de limpieza que hay que
respetar para una intervencin en el sistema de inyeccin directa de alta presin.
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Con el conector de la electrovlvula de presin de carburante desconectado, asegurar el aislamiento respecto al
+12 voltios de la unin entre:
va 2 conector electrovlvula de presin de carburante.
Medir la resistencia de la electrovlvula de presin de carburante entre sus vas 1 y 2. Cambiar la electrovlvula
si el valor no es del orden de 5 ohmios 0,5 ohmios a 20 C.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.

Medir la resistencia de la electrovlvula de presin de carburante entre sus vas 1 y 2. Cambiar la electrovlvula
va 2 conector de la electrovlvula de presin de carburante.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" (BP17) en la va 1 de la electrovlvula de presin de
carburante.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-36
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF083
(continuacin)
1.DEF
CONSIGNAS

fallos:
Aplicar con prioridad el fallo "DF088: Coherencia
informacin seal del volante" si est presente.
va B captador de rgimen del motor.
va A captador de rgimen del motor.
Efectuar las intervenciones necesarias, en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Medir la resistencia de lnea de la unin entre:
va 2 de la electrovlvula de presin de carburante.
Efectuar las intervenciones necesarias, en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Medir la resistencia de la electrovlvula de presin de carburante entre las vas 1 y 2. Cambiar la electrovlvula
Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad, interpretacin de los mandos: "AC006".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-37
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
Caudal despus de cortar el contacto con la llave

DF086
MEMORIZADO
1.DEF
CONSIGNAS
Borrar el fallo de la memoria del calculador.

Arrancar el motor, cortar el contacto y despus poner el contacto.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-38
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF088
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Coherencia informacin seal del volante

1.DEF : Sobre-rgimen detectado.

El fallo es declarado presente tras un borrado del fallo, un arranque del motor seguido
de una subida en rgimen que supera 3500 r.p.m.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Este fallo aparece tras superar el rgimen de > 5.200 r.p.m.
Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios y la masa de las uniones siguientes:
va B captador de rgimen del motor,
va A captador de rgimen del motor.
Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre las vas A y B del captador.
Cambiar el captador si el valor de la resistencia no es del orden de 800 ohmios 80 a 20C.
Si el fallo persiste, cambiar el captador de rgimen del motor.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-39
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF089
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF
2.DEF

13
Tensin condensador control inyectores

1.DEF : Tensin demasiado alta del condensador que controla los inyectores.
2.DEF : Tensin demasiado baja del condensador que controla los inyectores.
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
Un borrado de la memoria de fallo y
Una temporizacin de 1 minuto con el motor girando.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-40
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF090
PRESENTE
O
MEMORIZADO
DEF
1.DEF

13
Convertidor analgico / numrico

DEF : Avera memorizada.
CONSIGNAS
Sin.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-41
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF091
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Tensin de alimentacin n1 de los captadores

1.DEF : Tensin alimentacin del captador 1 demasiado baja.
2.DEF : Tensin alimentacin del captador 1 demasiado alta.

El fallo reaparece memorizado tras:
un borrado del fallo
una temporizacin de 1 minuto con el motor girando.
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de los captadores siguientes:
captador del pedal,
captador de presin de carburante,
captador de caudal de aire,
captador de posicin de la vlvula EGR,
captador de presin de sobrealimentacin.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes as como su aislamiento respecto a la masa:
va 3 conector del captador de presin de carburante,
va 3 conector del captador de caudal de aire,
va C conector del captador de presin de
sobrealimentacin.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes as como la presencia de la masa:
va 4 conector pedal,
Calculador motor, conector C va B3
Calculador motor, conector B va B2
va A conector del captador de presin de
sobrealimentacin.
Visualizar el parmetro "PR090: TENSIN DE ALIMENTACIN N1 CAPTADORES". Si esta tensin es inferior
a 4,9 voltios, desconectar uno a uno los conectores de todos los captadores citados anteriormente. Si la tensin
vuelve a ser normal, cambiar el captador (o sus conexiones) incriminado. (esperar algunos segundos entre cada
desconexin para que el calculador realice su medida).
Si, con todos estos captadores desconectados, la tensin sigue siendo inferior a 4,9 voltios, entonces, cambiar
el calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-42
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF091
(continuacin)
CONSIGNAS
2.DEF
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de los captadores siguientes:
captador del pedal,
captador de presin de carburante,
captador de caudal de aire,
captador de posicin de la vlvula EGR,
captador de presin de sobrealimentacin.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes as como su aislamiento respecto al +12 voltios:
Calculador motor, conector A va
Calculador motor, conector B va
E1
H2
G2
F2
J2
va
va
va
va
va
6 conector del captador del pedal,

3 conector del captador de presin de carburante,
3 conector del captador de caudal de aire,
2 conector del captador de posicin de la vlvula EGR,
C conector del captador de presin de sobrealimentacin.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes as como su aislamiento respecto a la masa:
Calculador motor, conector
A va
C va
C va
B va
C va
B3
B3
A3
B2
A4
va 4 conector pedal,
va A conector del captador de presin de sobrealimentacin
Visualizar el parmetro "PR090: TENSIN DE ALIMENTACIN N1 CAPTADORES". Si esta tensin es superior
a 5,1 voltios, desconectar uno a uno los conectores de todos los captadores citados anteriormente. Si la tensin
vuelve a ser normal, cambiar el captador (o sus conexiones) incriminado. (esperar algunos segundos entre cada
desconexin para que el calculador realice su medida).
Si, con todos estos captadores desconectados, la tensin sigue siendo superior a 5,1 voltios, entonces, cambiar
el calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-43
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF092
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Tensin de alimentacin n2 de los captadores

1.DEF : Tensin alimentacin del captador 2 demasiado baja.
2.DEF : Tensin alimentacin del captador 2 demasiado alta.

El fallo reaparece memorizado tras una temporizacin de 2 minutos con el motor
girando.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Asegurar tambin la continuidad de esta unin respecto a la masa.
Visualizar el parmetro "PR091: TENSIN DE ALIMENTACIN N 2 CAPTADORES". Si el valor de esta tensin
es inferior a 4,9 voltios, desconectar el conector del captador del pedal y visualizar de nuevo el PR 091:
Si la tensin vuelve a ser normal, cambiar el captador del pedal o sus conexiones.
Si la tensin sigue siendo inferior a 4,9 voltios, cambiar el calculador.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.

Asegurar la continuidad y aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre:
Asegurar tambin la continuidad de esta unin respecto a la masa.
Visualizar el parmetro "PR091: TENSIN DE ALIMENTACIN N 2 CAPTADORES". Si el valor de esta tensin
es superior a 5,1 voltios, desconectar el conector del captador del pedal y visualizar de nuevo el PR 091.
Si la tensin vuelve a ser normal, cambiar el captador del pedal o sus conexiones.
Si la tensin sigue siendo superior a 5,1 voltios, cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-44
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF093
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Microcontrolador
Sin.
Si el fallo est presente o memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador del motor.
Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador. Proceder a una prueba en carretera.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-45
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF094
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN DIESEL
113 BOSCH
13
Rel termosumergidos n 1
CC.1 : Cortocircuito al +12 Voltios.
CO.O : Circuito abierto o cortocircuito a masa.

trmico sin seleccionar y la temperatura del motor al arrancar inferior a 70.
Particularidades:
calculador.
CC.1
CONSIGNAS
Sin
Efectuar un control de las conexiones del soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar si es
necesario.
Calculador motor, conector C va J4
va 2 soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel.
Soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel, va 1
Soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel, va 3
+12 voltios "despus del rel",

Hacer un control de la integridad del micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:

Aislamiento entre las vas 3 y 5 del micro-rel (en reposo).
Sustituir el micro-rel si la resistencia entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 ohmios 5 a +20C.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-46
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF094
(continuacin)
CO.O
CONSIGNAS
Sin

Efectuar un control de las conexiones del soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar si es
necesario.
Calculador motor, conector C va J4
va 2 soporte micro-rel 1 en la Caja de Fusibles Motor y Rel.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 (BP 17) del micro-rel 1 en la Caja de
Fusibles Motor y Rel.
Sustituir el micro-rel si la resistencia entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 ohmios 5 a +20C.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-47
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF095
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Informacin velocidad del vehculo

1.DEF : Velocidad del vehculo demasiado alta.
2.DEF : Error de la informacin procedente del ABS.
3.DEF : Incoherencia de la velocidad del vehculo.

Si el fallo reaparece memorizado tras un borrado del fallo y una prueba en carretera.
Si ABS:
Efectuar un diagnstico del ABS. Seguir su mtodo de localizacin de avera.
Si ESP:
Efectuar un diagnstico del ESP. Seguir su mtodo de localizacin de avera.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-48
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF097
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Informacin contacto embrague

1.DEF : Coherencia con velocidad del vehculo.

Si el fallo pasa a ser presente tras una prueba en carretera superando los 100 Km/h.
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar con prioridad el fallo "DF 095: Informacin velocidad del vehculo" si se declara
Particularidades:
calculador de control del motor.
Efectuar un control de las conexiones del captador de embrague. Reparar si es necesario.
Visualizar el estado "ET012: INFORMACIN CONTACTO EMBRAGUE". Pisar el pedal del embrague y
comprobar que este estado pasa a ser activo.
Si est activo,
Efectuar un reset del calculador. Poner el contacto, realizar una prueba en carretera y a continuacin una lectura
del fallo. Si el fallo reaparece, pasar a la etapa 2.
Si no est activo,
Asegurar el reglaje del contactor.
va 1 contactor de embrague.
Asegurar la presencia de la masa en la va 3 del contactor de embrague.
Verificar el funcionamiento del contactor de embrague:

Cierre del contacto entre las vas A1 y B3 cuando el pedal de embrague est en reposo.
Apertura del contacto entre las vas A1 y B3 cuando el pedal de embrague est pisado.
Cambiar el contactor si es necesario.
Si el fallo persiste, borrar el fallo de la memoria del calculador.

Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador. Proceder a una prueba en carretera.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-49
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
Rel principal
DF098
MEMORIZADO
CONSIGNAS
1.DEF
1.DEF : Rel cortado demasiado pronto.

2.DEF : Rel cortado demasiado tarde.

El fallo reaparece memorizado tras un borrado del fallo
y
un corte del contacto con prdida de dilogo
y
tras poner de nuevo el contacto y entrar en dilogo..
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del soporte de rels principal. Reparar si es necesario.
Asegurar el apriete y el estado de los terminales de la batera (+ y -).
Rel principal va 5
vas M2 y M3, conector B del calculador,
Rel principal va 2
va D4, conector B del calculador.
Asegurar la higiene del fusible "F60" en la caja de fusibles motor y rel (engastado de los hilos en los terminales
y estado de los terminales).
Asegurar la higiene de la masa:
va L3, conector B del calculador de control del motor
va L4, conector B del calculador de control del motor
va M4, conector B del calculador de control del motor
Si el fallo persiste tras estos controles, cambiar el rel principal.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-50
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF098
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.

Efectuar un control de las conexiones del rel principal. Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente:
Rel principal va 2
va D4, conector B del calculador.
Verificar la integridad del rel principal (rel extrado):
Aislamiento de los contactos entre las vas 3 y 5
Resistencia de la bobina:
Sustituir el rel si la resistencia entre las vas 1 y 2 no es del orden de 60 5 ohmios a +20C.
Si el fallo persiste tras estos controles, cambiar el rel principal.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-51
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF099
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
Circuito inyector cilindro 1

1.DEF : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores.
2.DEF : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores.

Un borrado de la memoria de fallo seguido de un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
Consultar el manual de reparacin y ante todo las consignas
de limpieza que hay que respetar para cualquier
intervencin en el sistema de inyeccin directa de alta
presin.
Efectuar un control de las conexiones del inyector n 1. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del inyector n1:
Cambiar el inyector si la resistencia entre sus vas 1 y 2 no es del orden de: 0,4 ohmios 10 a +20C.
Asegurar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:
Calculador motor, conector C va M1
va 2 conector del inyector n1,
va 1 conector del inyector n1.
va 1 del conector del inyector n1.
Si el fallo persiste, cambiar el inyector.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-52
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF099
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.

Medir la resistencia del inyector n1.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-53
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF100
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13


CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.
Calculador motor, conector C va L4
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-54
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF100
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-55
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF101
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13


CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-56
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF101
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-57
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF102
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13


CONSIGNAS
Particularidades:
calculador.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-58
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF102
(continuacin)
2.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
presin.

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
13-59
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF104
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS

13
Rel termosumergidos n2
CC.1 : Cortocircuito al +12 Voltios.

trmico sin seleccionar y la temperatura del motor en el arranque inferior a 70.
Particularidades:
calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar si es
necesario.
va 2 soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel.
Soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel, va 1
+12 voltios "despus del rel",
Soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel, va 3
Hacer un control de la integridad del rel 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:
Aislamiento entre las vas 3 y 5 del rel (en reposo).
Medir la resistencia de la bobina del rel 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:
Sustituir el rel si la resistencia entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 ohmios 5 a +20C.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-60
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF104
(continuacin)
CO.O
CONSIGNAS
Sin.

Efectuar un control de las conexiones del soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel. Reparar si es
necesario.
va 2 soporte de rels 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel.
Asegurar la presencia del +12 voltios "despus del rel" en la va 1 del rel 11 en la Caja de Fusibles Motor y
Rel.
Medir la resistencia de la bobina del rel 11 en la Caja de Fusibles Motor y Rel:
Sustituir el rel si la resistencia entre sus vas 1 y 2 no es del orden de 60 ohmios 5 a +20C.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-61
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
Regulador de tensin estabilizada

DF105
PRESENTE
O
MEMORIZADO

TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-62
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF106
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CC.1

13
Circuito trampilla de admisin

CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de la trampilla de admisin. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electrovlvula de la trampilla de admisin entre sus vas 1 y 2.
Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de 16,5 ohmios +o- 1,6.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unin entre:
Calculador de control del motor conector C va F4
va 1 conector de la electrovlvula.
CO.O
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de la trampilla de admisin. Reparar si es necesario.
Calculador de control del motor conector C va F4
va 1 conector de la electrovlvula.
Medir la resistencia de la bobina de la electrovlvula de la trampilla de admisin entre sus vas 1 y 2.
Sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de 16,5 ohmios +o- 1,6.
Asegurar la presencia del 12 voltios en la va 2 del conector de la electrovlvula de la trampilla de admisin.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-63
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF108
PRESENTE
O
MEMORIZADO
1.DEF

13
Informaciones frenos
1.DEF : Coherencia con frenos redundantes.
CONSIGNAS

memorizado:
Una ausencia de fallo del ABS o del ESP,
y, si el fallo pasa a ser presente tras un borrado del fallo y
una accin en el pedal de frenos.
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1613 para las intervenciones a la
altura del conector del calculador.
Efectuar un control de las conexiones del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario.
Efectuar un control de las conexiones del calculador del ABS o del ESP. Reparar si es necesario.
Controlar el estado "ET047: FRENADO". En funcionamiento normal, este estado est INACTIVO pedal sin pisar.
Pasa a ser ACTIVO al pisar el pedal.
El estado del pedal de freno "ET 047" es reconocido correctamente por el calculador del motor?
S
Conector contactor pedal de freno va A3
va 41 conector del calculador del ABS o del ESP.
Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno.
Verificar el funcionamiento del contactor del pedal de freno:
pedal sin pisar: circuito cerrado entre las vas B1 y B3 y circuito abierto entre las vas A1 y A3,
pedal pisado: circuito abierto entre las vas B1 y B3 y circuito cerrado entre las vas A1 y A3,
NO
Asegurar la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del contactor del pedal de freno.
Conector contactor pedal de freno va B3
va F3, conector A calculador control del motor.
Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno.
Verificar el funcionamiento del contactor del pedal de freno:
pedal sin pisar: circuito cerrado entre las vas B1 y B3 y circuito abierto entre las vas A1 y A3,
pedal pisado: circuito abierto entre las vas B1 y B3 y circuito cerrado entre las vas A1 y A3,
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-64
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
DF118
PRESENTE
O
MEMORIZADO

13
FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

1.DEF : Tensin manecilla regulacin de velocidad.
2.DEF : Plausibilidad de deceleracin.
3.DEF : Plausibilidad switch regulador / limitador de velocidad.
Cualquier intervencin a la altura del racor bajo la tapa

central del volante implica un bloqueo del calculador del
airbag.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad:
Utilizar imperativamente la "nota tcnica del esquema
elctrico" para llevar a cabo esta bsqueda de avera.
Efectuar un control de las conexiones del racor de los botones de mandos del volante, bajo la tapa central del
volante, (consultar el manual de reparacin captulo 88 para mtodo de extraccin). Reparar si es necesario.
Controlar la integridad de los mandos del volante como sigue:
Desconectar los conectores del calculador del motor, unir un voltmetro entre las vas A2 y B2 del conector A
del calculador del motor, y constatar:
900 ohmios (+ o - 10 ohmios) al pulsar el mando "Reanudar",
(es decir el mando impulsional "R" lado derecho del volante)
0 ohmios (+ 0,8 ohmios) al pulsar el mando "Suspender"
(es decir el mando impulsional "O" lado derecho del volante)
300 ohmios (+ o - 10 ohmios) al pulsar el mando "Set +"
(es decir el mando impulsional lado izquierdo del volante)
100 ohmios (+ o - 10 ohmios) al pulsar el mando "Set -"
(es decir el mando impulsional lado izquierdo del volante).
Si los valores no son correctos:
efectuar los controles anteriores desde el conector negro de 2 vas, bajo la tapa central del volante (uniendo el
voltmetro en el conector hembra entre las vas 1 y 2). Cambiar los mandos si los valores siguen sin ser correctos.
Si los valores son correctos, localizar la avera controlando el empalme concernido (R262) y ayudndose de la
nota tcnica del esquema elctrico.
Si los valores son correctos:
Visualizar el parmetro "PR 047: tensin palanca de regulacin de velocidad" si la tensin no es de 5 voltios + o
- 0,2 voltios, desconectar el empalme R262 y visualizar de nuevo el "PR047":
!
si la tensin es correcta localizar la avera ayudndose de la nota tcnica del esquema elctrico.
si la tensin sigue siendo incorrecta, cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-65
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
DF118
(continuacin)

fallos:
2.DEF
CONSIGNAS
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF 073

071: captador del pedal" o "DF 095: captador velocidad
vehculo" si al menos uno de los tres est presente.
Efectuar un control de conformidad del captador del pedal del acelerador "PR 005, 009, 092, 093".
3.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del botn marcha / parada del regulador / limitador. Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento respecto al + 12 voltios de la unin entre:
Calculador motor conector A va F2
Calculador motor conector A va D2
va B1 conector botn marcha parada regulador / limitador

va A3 conector botn marcha parada regulador / limitador
Controlar el funcionamiento del botn marcha / parada del limitador / regulador de velocidad.
Botn en reposo:
Aislamiento entre las vas A2 y A3
Aislamiento entre las vas A2 y B1
Botn en posicin regulador:
Botn en posicin limitador:
Aislamiento entre las vas A2 y B1
Aislamiento entre las vas A2 y A3
Continuidad entre las vas A2 y A3
Continuidad entre las vas A2 y B1
Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad: "ET 036 y ET 126".
TRAS LA
REPARACIN

eventuales.
EDC15CBVOC1.
13-66
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Tensin de la
batera

Diagnstico - Control de conformidad
Consultar este control de conformidad despus de un control mediante el til de

diagnstico con ausencia de fallo.
Condiciones de ejecucin: Con el motor parado y con el contacto puesto.
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
ET 001: + Despus de
contacto calculador
Estado CONFIRMADO
PR 241: Tensin
alimentacin calculador
ET 011: Informacin prepostcalentamiento
Funcin prepostcalentamiento
ET 027: Mando rel prepostcalentamiento

Testigo de
precalentamiento
Bomba de
cebado
Testigos cuadro
de instrumentos
Contactores
13
Testigo de
sobrecalentamiento motor
Testigo fallo electrnico
ET 154: Pedal de freno
En caso de problemas,
consultar el diagnstico
PR241
Estados CONFIRMADOS
desde la puesta del
contacto.
Testigos pilotados por el
calculador del motor:
algunos segundos
despus de poner el
contacto
Estado CONFIRMADO
unos segundos al poner el
contacto
ET 105: Mando rel

bomba baja presin
ET 012: Informacin
contactor de embrague
11,8 < X < 12.8 V
Diagnstico
Nada que sealar.
No se aplica al F9Q 750
Testigos pilotados por el

calculador del motor:
algunos segundos
despus de poner el
contacto
Nada que sealar.
Estados CONFIRMADOS
al actuar en los pedales
Nada que sealar.
EDC15CBVOC1.
13-67
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Limitacin de
velocidad
Regulador /
Limitador de
velocidad

13

Condiciones de ejecucin: con el motor parado y con el contacto puesto (salvo
ET 140).
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
Diagnstico
Activo: durante una

prueba en carretera si la
velocidad es superior a
60 km/h, y si el interruptor
del limitador de velocidad
est pulsado.
ET 140: Limitacin de
velocidad
ET 036: Interruptor de
regulador de velocidad
Activo cuando el botn

del regulador de velocidad
est pulsado (+ encendido
del testigo verde en el
cuadro de instrumentos)
ET 126: Interruptor de
limitador de velocidad
Activo cuando el botn

del limitador de velocidad
est pulsado (+ encendido
del testigo naranja en el
cuadro de instrumentos)
Asume el "valor" corriente
del mando del volante, es
decir:
ET 150: Regulador /
Limitador de velocidad
Reanudar: si presin en
"R"
Interruptor de seleccin
comn a las dos
funciones. Si las dos
estn en "activo" tras
haber seguido el
diagnstico "DF118
3.DEF", cambiar el
calculador del motor.
Suspender: si presin en
"O"
Menos: si presin en "-"
Ms: si presin en "+"
PR 047: Tensin
manecilla regulacin de
velocidad
X = 5 voltios +o0,2 voltios
EDC15CBVOC1.
13-68
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
10
11
12
Funcin
Tensin de
alimentacin
Captadores de
temperatura


Condiciones de ejecucin: con el motor parado y con el contacto puesto.
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
PR090: Tensin de
alimentacin n1
captadores
4,9 V< X <5,1 V
PR091: Tensin de
alimentacin n2
captadores
4,9 V< X <5,1 V
Presin de
gasleo
Diagnstico
Nada que sealar.
PR002: Temperatura del

agua
X = T motor 5 C
PR002
PR003: Temperatura del

aire
X = T exterior vehculo
5 C
PR003
PR001: Temperatura de
carburante
X = T bajo capot 5 C
No se aplica en el motor
F9Q754
PR016: Presin
atmosfrica
X = Presin atmosfrica
PR082: Presin de
sobrealimentacin
Motor parado:
PR016 = PR082
Para PR082 > PR016,
hacer el test, con el motor
girando.
Presiones de
admisin
Vlvula EGR
13
PR094: Relacin Cclica

de Apertura vlvula de
limitacin de
sobrealimentacin
X=5%

de Apertura vlvula EGR
X=5%
PR088: Recopia de la
posicin de la vlvula
EGR
X ~ 0,9 voltios
PR089: Diferencia bucle

recopia de la posicin de
la vlvula EGR
X = ~ 3 m voltios

de Apertura vlvula de
regulacin de presin en
la rampa
X= 5%
PR083: Presin en la
rampa
0< X< 4 bares
PR016
PR082
pasar al diagnstico
AC007.
Un PR089 importante
indica un bloqueo o
gripado de la vlvula EGR
o una deriva del
potencimetro de recopia
Si el motor se acaba de
parar, esperar unos
instantes para obtener
estos valores
EDC15CBVOC1.
13-69
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
Funcin


Visualizacin
y observaciones
Enunciados
PEDAL DEL
ACELERADOR PIE
LEVANTADO
PR 008: Tensin
potencimetro pedal pista 1
PR 005: Carga pedal
PR 092: Carga pedal (pista
n1)
n2)
PR 009: Tensin
13
Captador del
pedal del
acelerador
13
PEDAL DEL
ACELERADOR PIE A
FONDO
PR 008: Tensin
PR 005: Carga pedal
n1)
n2)
PR 009: Tensin
Diagnstico
X = 0,71 Voltios
X=0%
X=0%
X=0%
X = 0,35 Voltios
X = 4,1 voltios
Si en sucesivas pisadas
del pedal slo reacciona
una pista, cambiar el
captador del pedal.
Si las tensiones no
corresponden a + o 0,3 voltios, cambiar el
captador del pedal.
X = 100 %
X = ~124 %
X = ~124 %
X = 2,1 voltios
EDC15CBVOC1.
13-70
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
14
Funcin
Rgimen de
ralent


Condiciones de ejecucin: con el motor caliente y al ralent, sin consumidor.
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
PR 006: Rgimen del
motor
800 r.p.m. 50
PR 002: Temperatura del

agua
superior a 80C
800 r.p.m.
PR 062: Consigna de
rgimen
16
Regulacin de
presin de
gasleo
carburante
Diagnstico
Nada que sealar.
X = 0 r.p.m. 50
PR 035: Correccin del

rgimen de ralent
15
13
PR 083: Presin en la
rampa
250 < X < 300 bares
PR 086: Diferencia de
bucle rampa
X = ~ 0 bares
PR 097: Relacin Cclica

de Apertura vlvula
Regulacin presin rampa
20< X < 25 %
PR 033: Caudal de
carburante
X = 7 mm3
PR 075: Consigna caudal

de carburante al ralent
X = 6 mm3
Una diferencia importante

del bucle de la presin en
la rampa, indica un
problema: de deriva del
captador de presin, de
funcionamiento del
regulador de presin
(gripado, bloqueo), de
estanquidad del circuito
de alta presin, de
gripado o bloqueo del
inyector.
Nada que sealar.
EDC15CBVOC1.
13-71
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
Funcin

13

Condiciones de ejecucin: Con el motor caliente al ralent, sin consumidor elctrico.
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
Diagnstico
Si la inyeccin autoriza el ciclado del compresor

ET 102: Demanda de
aire acondicionado
Estado CONFIRMADO
Estado CONFIRMADO
El Grupo Motoventilador
debe girar a velocidad
lenta
ET 037: Grupo
Motoventilador
velocidad lenta
17
Climatizacin
(Aire
Acondicionado
seleccionado)
X max = 920 r.p.m.
PR 006: Rgimen del

motor
de la climatizacin
En caso de problemas
Grupo Motoventilador,
pasar al mando
AC011
si la inyeccin no autoriza el ciclado del compresor

ET 102: Demanda de
aire acondicionado
Estado CONFIRMADO
ET 037: Grupo
motoventilador
velocidad lenta
Estado NO
CONFIRMADO
X = 835 r.p.m. 50
PR 006: Rgimen del

motor
Si es necesario, consultar el manual de reparacin captulo 13: "estrategia inyeccin/aire acondicionado"

ET 037: Rel del Grupo
Motoventilador
velocidad lenta
PR 002: Temperatura
del agua
18
Grupo
motoventilador
ET 038: Rel del grupo

motoventilador
velocidad rpida
PR 002: Temperatura
del agua
Estado CONFIRMADO
debe girar a velocidad
lenta
T > a 99 C
AC011
Estado CONFIRMADO
debe girar en velocidad
rpida
T > a 102 C
AC012
Si es necesario consultar el manual de reparacin captulo 13: "gestin centralizada de la temperatura

del agua"
EDC15CBVOC1.
13-72
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden


Funcin
Visualizacin
y observaciones
Enunciados
AC301: Rel
termosumergidos n1
19
13
Termosumergidos
Se debe or el golpeteo
del rel
AC302: Rel
termosumergidos n2
(dos secuencias de un
segundo)
AC002: Rel
termosumergidos n3
Diagnstico
AC301.
AC302.
AC002.
Se debe escuchar el
golpeteo de la
electrovlvula y ver el
pulmn de la wastegate
activarse
AC004.
Se debe or girar la bomba

(salvo F9Q 750)
AC005.
20
Electrovlvula de
sobrealimentacin
AC004: Vlvula de
limitacin de
sobrealimentacin
21
Bomba de cebado
AC005: Mando rel

bomba baja presin
22
Regulador de
presin de
carburante
AC006: Mando
Electrovlvula de
presin de carburante
Poner la mano encima

para sentir el
funcionamiento de la
vlvula
AC006.
23
Vlvula EGR
AC007: Mando Vlvula

EGR
Poner la mano encima

para sentir el
funcionamiento de la
vlvula
AC007.
24
Rel de
precalentamiento
AC010: Rel de
precalentamiento
Se debe or el golpeteo
del rel
Nada que sealar.
EDC15CBVOC1.
13-73
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Grupo
Motoventilador
25

13

Visualizacin
y observaciones
Enunciados
Diagnstico
AC011: Rel del Grupo

Motoventilador velocidad
lenta
Se debe escuchar el
Grupo Motoventilador
girar a velocidad lenta
(nicamente si el vehculo
est equipado de aire
acondicionado)
AC011.
AC012: Rel del Grupo

Motoventilador velocidad
rpida
Se debe escuchar el
Grupo Motoventilador
girar a velocidad rpida
(nicamente si el vehculo
est equipado de aire
acondicionado)
AC012.
(Para los vehculos sin aire acondicionado, slo el mando AC011 es operacional. Lanza, entonces, el
grupo motoventilador en velocidad rpida!)
26
Trampilla de
admisin
AC593: Trampilla de
admisin
Se debe escuchar el
pegado de la
electrovlvula y ver cmo
se activa la trampilla de
admisin
AC593.
EDC15CBVOC1.
13-74
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

Diagnstico - interpretacin de los mandos
13
VLVULA DE LIMITACIN DE SOBREALIMENTACIN.

AC004
CONSIGNAS
Efectuar este diagnstico tras haber observado un disfuncionamiento en el men

parmetros o TRAS LA interpretacin de un fallo no resuelto.
Al lanzar este mando, se debe escuchar el golpeteo de la electrovlvula (diez secuencias). El pilotaje simultneo
de la trampilla de la wastegate slo es verificable si se aplica una depresin de 600 mbares a la entrada de la
electrovlvula. En realidad, el pilotaje de la trampilla de admisin al cortar el motor ha provocado la puesta a
presin atmosfrica de la reserva de vaco.
si la resistencia no es del orden de: 16,5 ohmios 1,6 a +25C / 22,1 ohmios 2,2 a + 110C.
Verificar la estanquidad del circuito de depresin, desde la bomba de vaco hasta el pulmn de mando de la
wastegate.
Controlar la eficacia de la bomba de vaco.
Controlar el reglaje de la varilla de la wastegate (manual de reparacin captulo 12: vlvula reguladora de
presin).
Controlar el deslizamiento correcto de la vlvula de la wastegate.
Controlar el estado y la estanquidad del circuito de admisin de aire.
TRAS LA
REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
EDC15CBVOC1.
13-75
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

AC005
CONSIGNAS
13
REL BOMBA DE BAJA PRESIN
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

mandos, o tras un problema de cebado del circuito de gasleo.
Tratamiento que no se aplica al motor equipado con una bomba de alta presin CP3.
(salvo CP3 master G9T 720).
ATENCIN: En caso de problemas en el antiarranque, la bomba de baja presin an as gira.

Verificar mediante el esquema elctrico:
El estado del rel de la bomba de baja presin.
La alimentacin en + 12 voltios bat de la va 3 del rel de la bomba de baja presin.
La continuidad de la unin entre la va 5 del conector del rel y la va 1 del motor de la bomba de baja presin.
El estado del motor.
La continuidad de la unin entre la va 2 del conector del motor y la masa.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel "A" por el calculador del motor de la siguiente forma:
Desconectar el rel "A", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de rels, en lugar de la
bobina y conectar un voltmetro como sigue:
Borne positivo en + 12 voltios bat,
Borne negativo en la va 2 del soporte de rels "A".
Borrar el fallo.
Lanzar el mando AC005,
si el voltmetro no indica la tensin de la batera (diez secuencias de un segundo), cambiar el calculador.
Si el rel y la bomba funcionan pero la baja presin no alcanza su valor normal de funcionamiento, es decir:
1,5 a 3 bares.
Asegurar la presencia de carburante en el depsito,
Asegurar la estanquidad del circuito de baja presin y de alta presin.
Medir el caudal de la bomba de baja presin en la salida del filtro de carburante, si el caudal es incorrecto, efectuar
la misma medida en la entrada del filtro de carburante. Cambiar el elemento incriminado: bomba de baja presin
o filtro de carburante.
Si el problema persiste:
Efectuar un rociado del circuito de regulacin de alta presin (ver proceso en el captulo ayuda).
Asegurar la estanquidad de los inyectores (ver diagnstico en el captulo ayuda).
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-76
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE

AC006
CONSIGNAS

parmetro, TRAS LA interpretacin de un fallo no resuelto o tras un efecto cliente.
Con el conector del regulador conectado, unir un osciloscopio (o multmetro con medida de RCO) entre los bornes
1 y 2 de la electrovlvula de presin de carburante.
Lanzar el mando AC006. La electrovlvula recibe un ciclo de 2 RCO diferente (~ 20% y ~ 70%), durante el tiempo
que dura el mando. Si no se observa ninguna seal de pilotaje del regulador, cambiar el calculador.
Modificar si es necesario la configuracin del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el vehculo
Si el mando AC006 es operacional, visualizar el "PR097" controlar los valores segn los regmenes del motor.
(no se aplica a la bomba CP3)
Motor parado, bajo contacto
RCO = 5%,
Al ralent
RCO = 15% en F9Q y 22% en G9T,
En un pie a fondo en carga o sin motor de arranque
RCO = 35% en F9Q y 100% en G9T,
Si el PR097 aumenta, sin disminucin notoria de la presin en la rampa, esto puede indicar un gripado o bloqueo
de la electrovlvula de presin (bloqueada cerrada).
En este caso y en el de una sobrepresin de la rampa:
Asegurar el correcto funcionamiento del captador de presin del ral, ver "diagnstico de captador de presin del
ral",
Efectuar un "rociado de la bomba de alta presin", ver proceso en el captulo ayuda de esta nota.
Si el PR097 disminuye sin aumento notorio de la presin en la rampa, esto puede indicar un gripado o un bloqueo
de la electrovlvula de presin (bloqueada abierta).
En este caso y en el de una sub-presin de la rampa:
Realizar un control de estanquidad del circuito de gasleo de baja presin y de alta presin (visuales, olores,
etc...): bomba, regulador, tubos, racores rampa e inyectores, etc...).
Si el problema persiste,
Asegurar el cebado del circuito de gasleo de baja presin, ver "diagnstico del circuito de baja presin",
Asegurar el correcto funcionamiento del captador de presin del ral, ver "diagnstico del captador de presin
del ral",
Efectuar un "rociado de la bomba de alta presin", ver proceso en el captulo ayuda de esta nota,
Asegurarse del correcto funcionamiento de los inyectores, ver "diagnstico de los inyectores",
Asegurar el correcto funcionamiento de la bomba de alta presin, ver "diagnstico de la bomba de alta presin".
ATENCIN:
Consultar el manual de reparacin y ante todo las consignas de limpieza que hay que respetar para una
intervencin en el sistema de inyeccin directa de alta presin.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-77
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
VLVULA EGR
AC007
CONSIGNAS

parmetro; despus del fallo DF077 (1 def o 2 def) no resuelto; o tras un efecto cliente.
(falta de rendimiento)
ATENCIN: Para todos los motores F9Q, no hay que tener en cuenta los parmetros, "PR088: recopia de la
posicin de la vlvula EGR" y "PR089: diferencia del bucle de recopia de posicin de la vlvula EGR".
Desconectar el conector y extraer la vlvula EGR,
Verificar que est efectivamente en posicin cerrada, reparar (limpieza) o, si es necesario, cambiar el bloque
EGR.
Conectar el conector, borrar el fallo y lanzar el mando AC007.
La vlvula recibe un ciclo de 2 RCO sucesivo, 25% y 75% (visualizable con el osciloscopio o con el multmetro
con medida de RCO). Verificar el buen desplazamiento de la trampilla (posicin abierta a 25% y 75%) as como
su estado general (suciedad, punto duro...).
Verificar que la vlvula se cierra correctamente cuando el mando ha terminado.
Si el "PR095" sigue indicando 0, verificar que hay efectivamente ausencia de RCO de pilotaje, mediante un
osciloscopio y en su caso, cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-78
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
REL GMV VELOCIDAD LENTA

AC011
CONSIGNAS

mando o tras un problema de refrigeracin del motor o del aire acondicionado.

El estado del fusible F15 (60 A).
El estado del rel del grupo motoventilador velocidad lenta (marca R9).
La alimentacin en + 12 voltios bat de la va 3 del soporte de rels grupo motoventilador velocidad lenta.
La continuidad de la unin entre la va 5 del rel y la va 1 de la resistencia del grupo motoventilador.
El estado de la resistencia de velocidad lenta (resistencia y conexiones).
La continuidad de la unin entre la va 2 del conector de la resistencia y la va 2 del conector del grupo
motoventilador.
El estado del grupo motoventilador.
La continuidad de la unin entre la va 1 del conector del grupo motoventilador y la masa.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del rel "R9" por el calculador del motor de la siguiente forma:
Desconectar el rel "R9", colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de rels, en lugar de la
Borne positivo en el + 12 voltios bat
Borne negativo en la va 2 del soporte de rels "R9",
Borrar el fallo,
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-79
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
GMV VELOCIDAD RPIDA

AC012
CONSIGNAS

mando o tras un problema de refrigeracin del motor.

El estado del fusible F15 (60 A).
El estado del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida (marca R10).
La alimentacin en + 12 voltios bat de la va 3 del soporte de rels grupo motoventilador velocidad rpida.
La continuidad de la unin entre la va 5 del soporte de rels velocidad rpida y la va 2 del conector del grupo
motoventilador.
El estado del grupo motoventilador.
La continuidad de la unin entre la va 1 del conector del grupo motoventilador y la masa.
Borne positivo en el + 12 voltios bat,
Borne negativo en la va 2 del soporte de rels "R10".
Borrar el fallo,
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-80
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
REL TERMOSUMERGIDOS N1
AC301
CONSIGNAS

Efectuar este diagnstico en caso de disfuncionamiento de la funcin, que aparece en
el men mando o en caso de problemas de calefaccin / desempaado habitculo.
Efectuar un control de las conexiones del soporte de rels "R1". Reparar si es necesario.
Efectuar un control de las conexiones del termosumergido 1. Reparar si es necesario.
El fusible n14 (70A),
La presencia del + 12 voltios bat en la va n3 del soporte de rels "R1",
La continuidad entre la va n5 y el terminal de alimentacin del termosumergido 1 (consultar el manual de
reparacin),
La resistencia del termosumergido: 0,45 ohmios 0,05 a 20 C,
La presencia de la masa en la caja de agua (soporte termosumergidos).
Verificar tambin el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeracin.
Borrar el fallo,
Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos secuencias de un segundo), cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-81
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
AC302
CONSIGNAS

Particularidad:
El "rel termosumergidos N2", alimenta en paralelo los termosumergidos 2 y 3.
Efectuar un control de las conexiones de los termosumergidos 2 y 3. Reparar si es necesario.
La continuidad entre la va 87 del soporte de rels "R11" y los terminales de alimentacin de los termosumergidos
2 y 4,
La resistencia de los termosumergidos: 0,45 ohmios 0,05 a 20 C,
La presencia de la masa en la caja de agua (soporte termosumergidos),
La integridad del rel, (resistencia bobina y contacto).
Desconectar el rel, colocar una resistencia de 50 a 100 ohmios en el soporte de rels, en lugar de la bobina
y conectar un voltmetro como sigue:
Borne negativo en la va N85 del soporte de rels "R11".
Borrar el fallo,
Lanzar el mando AC302.
Si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos secuencias de un segundo), cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-82
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
AC002
CONSIGNAS

Efectuar un control de las conexiones del termosumergido 3. Reparar si es necesario.
La continuidad entre la va n5 y el terminal de alimentacin del termosumergido 3 (consultar el manual de
reparacin),
La resistencia del termosumergido: 0,45 ohmios 0,05 a 20 C,
La presencia de la masa en la caja de agua (soporte termosumergidos).
Borrar el fallo,
si el voltmetro no indica la tensin de la batera (dos secuencias de un segundo), cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-83
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
TRAMPILLA DE ADMISIN
AC593
CONSIGNAS

mando o tras el fallo "DF 019: 2. DEF" no resuelto.
Al lanzar este mando, se debe escuchar el golpeteo de la electrovlvula (diez secuencias). El pilotaje simultneo
de la trampilla de admisin slo es verificable si se aplica una depresin de 600 mbares a la entrada de la
electrovlvula. En realidad, el pilotaje de la trampilla de admisin al cortar el motor ha provocado la puesta a
presin atmosfrica de reserva de vaco.
En el caso de que el pilotaje de la electrovlvula no provoque el activado de la trampilla de admisin.
Colocar una bomba de depresin en el manguito que une la electrovlvula al pulmn de mando, aplicar una
depresin de 600 mbares, lado electrovlvula:
Si el pulmn activa bien la trampilla de admisin, entonces controlar el funcionamiento de la electrovlvula
(bloqueo mecnico) as como la estanquidad del circuito de depresin desde la bomba de vaco hasta la
electrovlvula (bomba, vlvulas, manguito, racores, reserva de vaco).
Si el pulmn no activa la trampilla, entonces verificar el no bloqueo de la trampilla y controlar la estanquidad del
circuito desde la electrovlvula hasta el pulmn (incluido).
TRAS LA reparacin y antes de lanzar el mando "trampilla de admisin": no olvide hacer girar el motor unos
instantes para crear una depresin en la "reserva de vaco".
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-84
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

Diagnstico - interpretacin de los parmetros
13
TEMPERATURA DEL AGUA

PR002
CONSIGNAS

parmetro.
Verificar el llenado as como la purga del circuito de refrigeracin.

Realizar las intervenciones necesarias.
Si el valor ledo es incoherente, verificar que el captador sigue correctamente la curva patrn "resistencia en
funcin de la temperatura" (CTN).
Cambiar el captador si presenta deriva (un captador que presenta deriva es a menudo consecuencia de un choque
elctrico).
Verificar la ausencia de resistencia parsita en las lneas siguientes:
entre las vas E1, conector B del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura,
entre las vas K3, conector B del calculador y la va 3 del conector del captador de temperatura.
Reparar.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-85
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
TEMPERATURA DEL AIRE

PR003
CONSIGNAS

parmetro.
funcin de la temperatura" (CTN).
Cambiar el captador si presenta deriva (un captador que presenta deriva es a menudo consecuencia de un choque
elctrico).
Una sonda de temperatura del aire bloqueada caliente provoca, en fro, unos humos blancos y una no regulacin
del turbo si T < 60.
Una sonda de temperatura bloqueada fra ocasiona un exceso de consumo y provoca, en caliente ruidos en los
motores.
Verificar la ausencia de resistencia parsita en las lneas siguientes:
entre las vas D3, conector B del calculador y la va 1 del conector del captador de temperatura,
entre las vas A3, conector C del calculador y la va 2 del conector del captador de temperatura.
Reparar.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-86
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA

PR016
CONSIGNAS

parmetro.
El captador de presin atmosfrica es interno al calculador de control del motor, no hay posibilidad de ninguna
reparacin.
Si el parmetro no es correcto, hay que realizar un reset del calculador. Verificar el parmetro PR016 con el motor
girando y con el motor parado bajo contacto.
Si el valor ledo no es correcto, cambiar el calculador.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-87
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

PR082
CONSIGNAS

parmetro.
El captador va fijado sobre el tubo de admisin.

Verificar la estanquidad del circuito de admisin: racores, manguitos, tubos, cambiador, turbo.
Verificar la eficacia del turbo.
Si TRAS LA reparacin el fallo persiste, cambiar el captador de presin de sobrealimentacin.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-88
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR

PR241
CONSIGNAS

parmetro.
Bajo contacto
Si la tensin es inferior al mnimo preconizado, la batera est descargada:
Controlar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si la tensin es superior al mximo preconizado, la batera puede estar muy cargada:
Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor.
Al ralent
Si la tensin es inferior al mnimo preconizado, la tensin de carga es demasiado baja:
Si la tensin es superior al mximo preconizado, la tensin de carga es muy alta:
El regulador del alternador est defectuoso. Solucionar este problema y controlar el nivel del electrolito dentro de
la batera.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-89

Diagnstico - Efectos cliente
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
13
EFECTOS CLIENTE
CONSIGNAS
Antes de realizar este efecto cliente, asegurarse de la ausencia de fallo y de la

conformidad (o no) de los "parmetros" y de los "estados" con el til de diagnstico.
Si el efecto cliente no ha sido suprimido, entonces efectuar los controles que siguen.
AUSENCIA DE COMUNICACIN
CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMAS DE ARRANQUE
ALP 2
RUIDOS DE INYECCIN
ALP 3
FALTA DE RENDIMIENTO
ALP 4
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

IRREGULAR
ALP 5
EDC15CBVOC1.
13-90
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas
13
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL CALCULADOR MOTOR
ALP 1
CONSIGNAS
Sin.
Asegurarse de que el til no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo.
Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede
que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L.
Para localizarlo, proceder por eliminacin desconectando sucesivamente cada calculador.
Verificar tambin la tensin de la batera y el despus de contacto (PR241 y ET001).
Verificar la presencia y el estado de los fusibles del motor en la "caja de fusibles y rels en el motor" (segn
el esquema elctrico).
Verificar la alimentacin del calculador lado conector.
Verificar las masas.
Verificar el conector del calculador (engastado de los hilos en los terminales y estado de los terminales).
Verificar la alimentacin de la toma de diagnstico:

+ Antes de Contacto en la va 16
+ Despus de Contacto en la va 1
Masa en la va 4 y 5
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:
Toma de diagnstico va 7
lnea K
Calculador motor, conector A va D3
Toma de diagnstico va 15
lnea L
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del motor.
Modificar si es necesario la configuracin del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el
vehculo.
TRAS LA
REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.
EDC15CBVOC1.
13-91
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
ALP 2
(No hay arranque o dificultad de arranque del motor)
CONSIGNAS

Ver pgina
siguiente
imposible
El arranque es difcil o imposible?

difcil
Verificar las masas del motor.

Verificar la obtencin de un rgimen de 250 r.p.m. bajo el motor de arranque, visualizable en la pantalla
parmetro.
Verificar la conformidad del carburante utilizado.
Verificar el cebado del circuito de gasleo de baja presin.
Verificar el funcionamiento de las bujas de precalentamiento.
Verificar el estado del filtro de gasleo (no colmatado y conexin de los racores).
Asegurar la estanquidad del circuito de alta presin, bomba, tubos, racores (controles visuales + olores).
Verificar el estado del filtro de aire (suciedad).
Verificar la posicin de la vlvula EGR (bloqueo, gripado mecnico, ver interpretacin de los mandos:
AC 007).
Verificar la coherencia de la seal de la sonda Temperatura del agua motor (comparar el valor dado por el til
y el de un termmetro del taller).
Asegurarse del correcto funcionamiento de los inyectores (retorno de fuga muy importante, suciedad, gripado:
ver diagnstico inyector).
Efectuar un rociado del circuito de regulacin de alta presin (ver "diagnstico-ayuda").
Asegurar las compresiones: (Test de las compresiones en el clip: Atencin, desconectar la sonda de
temperatura del agua para obtener una temporizacin del motor de arranque de 15 segundos, dem para test
mediante un compresimetro).
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-92
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
ARRANQUE IMPOSIBLE
(o el vehculo arranca y se cala inmediatamente)
ALP 2
(continuacin)

CONSIGNAS
Mal
Verificar el antiarranque mediante el til de diagnstico.

BIEN
Verificar la posicin del contactor de choque, as como su integridad.
Verificar la carga de la batera as como el estado y el apriete de los terminales
y de las masas del motor.
Verificar los fusibles motores (+ soportes, hilos y terminales).
Visualizar ET003 y
ET110, ambos
deben estar
inactivos (ver
diag antiarranque).
Verificar la integridad del rel principal (+ soportes, hilos y terminales).

Verificar la sincronizacin de los captadores del rbol de levas y de Punto Muerto
Superior: ET115.
Asegurar la presencia de gasleo en el depsito.
test
S
Asegurarse del
correcto
funcionamiento de los
inyectores (fuga
interna, suciedad,
bloqueo)
Asegurar las
compresiones de los
motores. (Atencin,
desconectar la sonda
de temperatura del
agua para obtener una
temporizacin del
motor de arranque de
15 segundos).
Accionar el motor de arranque:

La presin sube normalmente en la rampa?
HP = 170 Bares a ~ 250 r.p.m.
NO
Asegurar el cebado del circuito de gasleo de baja presin.
Verificar el estado del filtro de gasleo (no colmatado y conexin de los
racores).
Verificar la estanquidad del circuito de alta presin; bomba, tubos, racores
(controles visuales + olores).
Asegurarse de que el captador de presin no ha derivado (diferencia del
bucle de la presin en la rampa).
Asegurarse de que el regulador de presin no est bloqueado / gripado,
efectuar un rociado del circuito de regulacin de alta presin, consultar
mtodo en el captulo ayuda de esta nota.
Verificar que ningn inyector tenga fuga en su circuito de retorno.
TRAS LA
REPARACIN

EDC15CBVOC1.
13-93

EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)
13
ALP 3
RUIDOS DE INYECCIN
CONSIGNAS

Un golpeteo ligeramente audible con una baja carga entre 1.800 y 2.500 r.p.m. forma parte de los ruidos normales
de funcionamiento para este motor. No se recomienda entonces ninguna intervencin. Este ruido debe desaparecer
con la evolucin del motor.
Si tienen lugar tras un arranque en fro
: Asegurar el funcionamiento del precalentamiento.
Verificar la coherencia
: de las temperaturas del carburante y del motor; Diagnstico PR002 y PR001

: de la seal presin en la rampa; diagnstico PR083
Si el efecto persiste, efectuar un diagnstico de los inyectores.

Si tienen lugar al ralent:
Asegurar el estado de los conectores, el contacto del inyector y del regulador de presin.
Asegurar la conformidad del carburante.
Verificar la ausencia de aire en el circuito de carburante de baja presin.
Asegurar la alimentacin del recalentador de carburante.
El estado del filtro de aire.
Verificar la conformidad de la posicin de la vlvula EGR (interpretacin de los mandos AC 007).
Verificar la coherencia de la informacin del caudal de aire.
Si el efecto persiste, efectuar un diagnstico de los inyectores y despus de la bomba de alta presin.
Si tienen lugar a todos los regmenes,
Verificar la conformidad de la sincronizacin (captador del rbol de levas / rgimen del motor): ET 115.
Asegurar el estado de los conectores, el contacto del inyector y del regulador de presin.
Asegurar la conformidad del carburante.
Verificar la coherencia y la estabilidad de la seal presin en la rampa.
Si tienen lugar en rgimen transitorio
Si s: Controlar la Relacin Cclica de Apertura de la vlvula de regulacin de la presin en la rampa, (Bomba CP1
nicamente) PR097, si aumenta, esto indica una presin en la rampa muy importante.
Verificar que la vlvula de regulacin de alta presin no est gripada.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-94
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
ALP 4
FALTA DE RENDIMIENTO
CONSIGNAS

La falta de rendimiento va acompaada de humos eventuales?
NO
Si s: Verificar que la wastegate o su electrovlvula no estn bloqueadas en posicin

abierta (utilizar entre otros el diagnstico AC004).
NO
La falta de rendimiento va acompaada de humos a plena carga?

Si s: Verificar que la vlvula EGR no est bloqueada en posicin abierta. Utilizar entre
otros el diagnstico AC007.
El motor gira sobre todos sus cilindros?

Si no: Verificar que un inyector no est bloqueado en posicin cerrado
Efectuar el control de conformidad del captador del pedal, del captador de presin atmosfrica, de la vlvula
EGR.
Verificar el nivel de suciedad del filtro de aire.
Asegurar la ausencia de cuerpos extraos en la rejilla del caudalmetro.
Verificar el estado del cambiador (colmatado).
Verificar la estanquidad del circuito de admisin entre el caudalmetro y el turbo.
Verificar la estanquidad del circuito de reaspiracin de los vapores de aceite.
Verificar que el regulador de presin no est bloqueado o gripado (utilizar entre otros el diagnstico AC006).
Verificar que la wastegate o su electrovlvula no estn bloqueadas cerradas.
Controlar la eficacia del turbocompresor.
Verificar la coherencia de la seal: del caudalmetro, de la sonda de temperatura del agua del motor, del
captador de presin de sobrealimentacin, de la sonda de T del carburante (deriva).
Controlar las compresiones de los motores.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-95
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

13
ALP 5
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR IRREGULAR
CONSIGNAS

Asegurar el cebado del circuito de baja presin (ausencia de aire en el circuito).

Verificar la conformidad de las presiones de la rampa: 250 bares al ralent y 1.350 bares en carga con un
pie a fondo.
Verificar la conformidad del caudal de aire:
25 a 50 kg/h de caudal de aire a 800 r.p.m.,

400 kg/h en carga con un pie a fondo.
En caso contrario, asegurar la estanquidad del circuito de admisin y la ausencia de cuerpos extraos en la
rejilla del caudalmetro.
Controlar el funcionamiento de la sobrealimentacin (ver AC 004).
Verificar los inyectores: con el motor girando al ralent, desconectar los inyectores uno tras otro:
Si la desconexin de uno de los inyectores no provoca variacin de funcionamiento, indica un problema
(elctrico, mecnico); tras haber descartado como eventual causa las conexiones, cambiar el inyector
incriminado.
Borrar los fallos provocados por las mltiples desconexiones y efectuar un control de conformidad.
Verificar el funcionamiento del captador de presin en la rampa:
Con el motor girando, desconectar el captador de presin. El calculador pasa en modo degradado y elige un
valor de presin por defecto. Si el motor se estabiliza y se vuelve estable tras un tiempo "de adaptacin", falla
el captador.
(Atencin: el rendimiento del vehculo queda limitado y el vehculo echa un poco de humo cuando el captador
de presin est desconectado).
Verificar / asegurar las compresiones.
TRAS LA
REPARACIN
EDC15CBVOC1.
13-96
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

Diagnstico - Ayuda
13
Proceso de rociado del circuito de regulacin de la bomba de alta presin.
Esta operacin provoca la evacuacin hacia el circuito de retorno de eventuales partculas que pueden
bloquear o perturbar el funcionamiento del regulador de presin. Despus, estas partculas quedan atrapadas
en el filtro de gasleo.
Para realizar este rociado, hay que poner presin al circuito de cebado de la bomba de alta presin y pilotar
simultneamente la electrovlvula de regulacin de presin de rampa (bomba CP1).
Para bomba CP1:
Conectar el til de diagnstico:
Entrar en modo mando.
En la caja de fusible motor y rel, puentear el circuito de potencia del rel de la bomba de baja presin.
Desde el til de diagnstico, lanzar el mando "AC 006: electrovlvula de presin de carburante" (3 a 5 veces).
Arrancar el motor y obtener los valores de presin de la rampa:
Si la operacin ha mejorado los valores de presin de la rampa:

Reanudar el proceso de rociado para perfeccionarlo. Durante la prueba en carretera que se har
a continuacin, efectuar varios pie a fondo para eliminar las impurezas hacia el depsito.
Si la operacin no ha cambiado en nada los valores de presin de la rampa:
Asegurar el cebado del circuito de gasleo de baja presin (B.P. 1,5 a 2 bares).
Asegurar la ausencia de fuga del circuito de alta presin.
Verificar el estado del filtro de gasleo (medida del caudal despus del filtro).
Verificar la estanquidad del circuito de alta presin; bomba, tubos, racores.
Asegurarse del correcto funcionamiento de los inyectores (retorno de fuga muy importante,
suciedad, gripado: ver diagnstico inyector).
El correcto funcionamiento del captador de presin (ver "diagnstico interpretacin de los
parmetros: PR 083")
Si todos estos controles son correctos, cambiar el regulador de presin.
EDC15CBVOC1.
13-97
EDC15C3C
N PROGRAMA: CB
N VDIAG: 0C
(F9Q 750 y 754)

Diagnstico - Glosarios
Rgimen del motor F9Q 750 y 754:
13
-Ralent
800 50 r.p.m.
-Mximo en vaco
4.700 150 r.p.m.
-Mximo-En carga
4.500 100 r.p.m.
Bomba de alta presin F9Q750
CP3
de 250 a 1.350 bares
Bomba de alta presin F9Q754
CP1
de 250 a 1.350 bares
Bomba de cebado (nicamente en F9Q754)
de 2,5 a 4 bares / caudal 80 a 100 l/h mnimo
Captador de presin
atornillado en la rampa
Inyector
R <= 0,4 ohmios 10 %
Regulador de presin
R = 5 ohmios a 20 C (no desmontable en CP3)
presin mxima 1.600 bares
R pista 1 = 1200 Ohmios 480

R pista 2 = 1.700 ohmios 680
Captador del pedal del acelerador
Buja de precalentamiento
R = 0,6 Ohmios con el conector desconectado
Captador de temperatura del aire
R = 2170 ohmios a 20 C
Captador de temperatura de gasleo
R = 2050 Ohmios a 25 C (nicamente en F9Q 750)
Captador de temperatura del agua del

motor
R =2.252 ohmios 112 a 25 C
Captador de rgimen del motor
R = 800 ohmios 80 a 20 C
Captador del rbol de levas
Captador de efecto hall
Captador de presin de sobrealimentacin
R = 4 Kohmios entre las vas A y C

R = 5 Kohmios entre las vas B y C
R = 9 Kohmios entre las vas A y B
Electrovlvula de pilotaje de la wastegate
R = 16,5 Ohmios 1 a 25 C
Electrovlvula de pilotaje de la trampilla de

admisin
R = 44 ohmios 10% a 25 C
Caudalmetro de aire
Vlvula EGR
Va 1: Seal temperatura del aire
Va 4: +12 Voltios Batera
Va 2: - caudalmetro
Va 5: Seal caudal de aire
Va 3: +5 Voltios caudalmetro
Va 6: Masa
R entre las vas 1 y 5 (bobina): = 8 ohmios 0,5 a 20 C

R entre las vas 2 y 4 (potencimetro de recopia) = 4 Kohmios 1,6 a
20 C
Seal de recopia en la va 6
Termosumergidos
R = 0,45 Ohmios 0,05 a

20 C
(R = resistencia)
EDC15CBVOC1.
13-98
INYECCIN
TIPO CALCULADOR: SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interpretacin de los fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03
Control de conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Interpretacin de los estados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Interpretacin de los parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Interpretacin de los mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Ayuda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Efectos cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
rbol de localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
117
17
Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO:

(lectura de la familia del calculador "SAGEM 2000 Vdiag 08").
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos"
de los documentos.
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado,
fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en
el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el
contacto.
figuran en el cuadro "CONSIGNA". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado por el til de diagnstico y slo es interpretado en
la documentacin para un fallo "presente".
Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados
todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados.
Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).
Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.
UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA "SAGEM 2000 VDIAG 08":

tiles de diagnstico (salvo XR 25).
Multmetro.
Bornier de control: ELE 1590
JSAA3081.0
17-1
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
En caso de que las informaciones obtenidas con el til de diagnstico requieran la verificacin de las continuidades
elctricas, conectar el bornier ELE. 1590.
El bornier ELE 1590 se compone de una base de 112 vas solidaria de un circuito impreso en el que estn
repartidas 112 superficies de cobre y numeradas desde la 1 a la 112.
Mediante los esquemas elctricos, se podrn identificar fcilmente las vas que van al o a los elementos que deben
ser controlados.
IMPORTANTE:
* Todos los controles con el bornier ELE 1590, slo se podrn efectuar si la batera est desconectada.
* El bornier slo est concebido para ser utilizado con un hmmetro. En ningn caso se llevarn 12 voltios a los
puntos de control.
JSAA3081.0
17-2
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA

1 DEF = coherencia entre pista 1 y pista 2

CONSIGNA
El fallo es declarado memorizado TRAS LA variacin del rgimen del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro mariposa.

Cambiar el conector si es necesario.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de
avera franca).
Verificar que la resistencia del potencimetro sigue correctamente su curva, accionando la mariposa de pie
levantado a pie a fondo.
Verificar que la mariposa arrastra efectivamente el potencimetro.
Reparar o cambiar el potencimetro de mariposa si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parsita de las uniones entre:
Calculador va G4, conector B
Calculador va D3, conector B
Potencimetro mariposa
Si el problema no est resuelto, no tener en cuenta este fallo.
TRAS LA
REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados
JSAA3081.0
17-3
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF003
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17

DEF = Avera elctrica no identificada
O.B.D. = Avera O.B.D. (On Board Diagnostic)

CONSIGNA
DEF
El fallo es declarado presente tras: una activacin del grupo motoventilador con motor
girando.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con DEF

entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire.
Verificar que la resistencia del captador de temperatura del aire no sea nula o igual a infinito
(Avera franca del captador).
Cambiar el captador de temperatura del aire si es necesario.
Calculador va E3, conector B
Verificar la resistencia del captador a diferente temperatura.
Cambiar el captador si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN
TRAS LA reparacin, el fallo puede pasar a ''OBD'', en este caso, no tenerlo en

cuenta. Habr que borrarlo antes de hacer un control de conformidad pero despus
de tratar todos los fallos.
Ejecutar la consigna, si el fallo est memorizado o es del tipo OBD, despus pasar a
otros fallos eventuales.
JSAA3081.0
17-4
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF003
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA
Si el fallo est presente con O.B.D. (On Board Diagnostic)

pero pasa a presente con DEF, entonces consultar el caso
''DEF''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra DEF) pero se ha detectado varias veces.
Hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera (no
habr, pues, que cambiar el calculador).
Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-5
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DEF
= Avera elctrica no identificada

CONSIGNA
DEF
El fallo es declarado presente tras: una activacin del grupo motoventilador con motor
girando.
CONSIGNA

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua.
Verificar que la resistencia del captador de temperatura del agua no sea nula o igual a infinito
(Avera franca del captador).
Cambiar el captador de temperatura del agua si es necesario.
Calculador va F2, conector B
Captador de temperatura del agua

Verificar la resistencia del captador a diferente temperatura (consultar el captulo ayuda).
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-6
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF004
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
Habr que borrarlo antes de hacer un control de conformidad pero despus de tratar
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-7
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF005
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
DEF
INYECCIN
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN

DEF

un corte del contacto y prdida del dilogo
Y
poner de nuevo el contacto y entrar en dilogo
Y
una temporizacin de 10 segundos con un rgimen mnimo de 608 r.p.m.
Verificar el estado del conector del captador de presin.

Verificar que el captador de presin est conectado neumticamente
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:
Calculador va H2, conector B
Captador de presin
Captador de presin
Captador de presin
Con una bomba de vaco,verificar la coherencia de la presin del colector: PR001
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al
control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-8
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF005
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-9
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF006
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO

DEF
O.B.D. = Avera O.B.D. (On Board Diagnostic

CONSIGNA
DEF
El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera con el motor caliente
y con un rgimen del motor elevado.
CONSIGNA

Verificar la conexin y el estado del conector del captador de picado.

Verificar el apriete del captador de picado en el bloque-motor.
Calculador va A2, conector B
Calculador va B2, conector B
Calculador va C2, conector B
Captador de picado
Captador de picado
Blindaje captador de picado
Verificar la seal de picado medio: PR013
Si PR013 est prxima a cero, cambiar el captador de picado (en caso de duda, consultar el control de
conformidad).
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-10
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF006
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-11
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF008
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

CO0
CC1
DEF
O.B.D.
=
=
=
=
Circuito abierto o cortocircuito a masa

Cortocircuito al + 12 V
Avera elctrica no identificada
Avera O.B.D. (On Board Diagnostic)

CONSIGNA
CO0
CC1
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de un minuto con el motor

girando.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con CO0 o

CC1 entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de la bomba de gasolina.

Desconectar el rel.
Verificar, bajo contacto, la presencia del +12V en la va 1 del rel de la bomba de gasolina.
Verificar la bobina del rel de la bomba de gasolina.
Cambiar el rel de la bomba de gasolina si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre:
Calculador va D1, conector C
rel de la bomba de gasolina
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-12
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF008
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

pero pasa a presente con CC1 o CO0, entonces consultar el
caso ''CC1, CO0''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra CO0 o CC1) pero se ha detectado varias
veces.
Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''CO0 y CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-13
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF009
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES


CONSIGNA
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de un minuto con el motor

girando.
Verificar el estado de la batera y de las masas del vehculo.

Verificar la conexin y el estado del conector del rel actuador.
Verificar la bobina del rel actuador.
Cambiar el rel actuador si es necesario.
Verificar la presencia del 12V en la va 1 del rel actuador.
Reparar la lnea hasta el fusible.
Calculador de inyeccin va D4, conector B
Rel actuador.
TRAS LA
REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA3081.0
17-14
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA

DF010
PRESENTE
CONSIGNA
CO0 = Circuito abierto o cortocircuito a masa

CC1 = Cortocircuito al + 12 V
El fallo circuito captador de temperatura del agua DF004 debe ser tratado
prioritariamente.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador velocidad lenta.
Desconectar el rel del grupo motoventilador velocidad lenta.
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 1 del rel.
Verificar la resistencia de la bobina del rel.
Cambiar el rel del grupo motoventilador velocidad lenta si es necesario.
resistencia parsita en la unin entre:
Calculador va C2, conector C
Calculador va F1, conector C
Rel del grupo motoventilador velocidad lenta

Rel del grupo motoventilador velocidad lenta
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-15
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF011
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
CIRCUITO TESTIGO FALLO

CC1 = Cortocircuito al + 12 voltios
Poner bajo contacto.
Hacer un test de la red multiplexada
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3081.0
17-16
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
CC1
CO0
17
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CO0
CC1
DEF
O.B.D.
=
=
=
=
Circuito abierto o Cortocircuito a masa

Cortocircuito al + 12 Voltios
Nada que sealar.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con CC1 o

CCO entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector de la purga del canisterr.

Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 V en la vlvula de purga del canisterr.
Verificar la resistencia de la vlvula de purga del canister.
Cambiar la vlvula si es necesario.
Calculador va E1, conector C
Vlvula de purga del canister
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-17
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF014
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

pero pasa a presente con CC1 o CO0, entonces consultar el
caso ''CC1, CO0''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra CC1 o CO0) pero se ha detectado varias
veces.
Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''CC1, CO0''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-18
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF017
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
INFORMACIN SEAL DEL VOLANTE

1 DEF =
2 DEF =
1 O.B.D. =
2 O.B.D. =
Fallo corona dentada volante motor

Ausencia seal diente
(On Board Diagnostic) Avera OBD: corona dentada volante motor
Avera OBD: ausencia de seal del volante
Para ejecutar este diagnstico el captador de presin no debe estar averiado.

CONSIGNA
El fallo es declarado presente tras: una accin del motor de arranque durante
10 segundos.
O
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 2 minutos con el motor
girando.
1DEF
2DEF
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con 1DEF o

2DEF entonces tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de la corona dentada.

Verificar la resistencia del captador de la corona dentada
Captador corona dentada

Si 1 DEF, verificar el estado del volante motor.
TRAS LA
REPARACIN
TRAS LA reparacin, el fallo puede pasar a ''1OBD o 2OBD'', en este caso, no tenerlo
en cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-19
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF017
(continuacin)
1OBD
2OBD
CONSIGNA
Si el fallo est presente con 1OBD o 2OBD pero pasa a

presente con 1DEF o 2DEF, entonces consultar el caso
''1DEF, 2DEF''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra 1DEF o 2DEF) pero se ha detectado varias
veces.
Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''1DEF y 2DEF''.
TRAS LA
REPARACIN
en cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-20
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO0
CC. 1
1 DEF
2 DEF
1 O.B.D.
=
=
=
=
=

Cortocircuito al + 12 voltios
Potencia de calentamiento sonda de oxgeno no conforme
(On Board Diagnostic) Avera OBD: Calentamiento sonda de
oxgeno anterior
2 O.B.D. = Avera OBD: Potencia calentamiento sonda de oxgeno anterior

CONSIGNA
CO0
CC1
2DEF
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 10 segundos con el motor

girando.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con CO0,

CC1 2DEF, tratar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la sonde a oxgeno.
Reparar la lnea elctrica hasta el rel actuador.
Conectar el bornier en lugar del calculador; verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de
resistencia parsita de la unin entre:
Calculador va G1, conector C
Sonda de oxgeno
1OBD
2OBD
CONSIGNA

presente con CO0 o CC1 2DEF, entonces consultar el
caso "CO0, CC1, 2DEF".
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra CO0 o CC1 2DEF) pero se ha detectado
varias veces. Hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente
avera (no habr, pues, que cambiar el calculador). Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo
del caso ''CO0, CC1 y 2DEF''.
TRAS LA
REPARACIN
en cuenta. Habr que borrarlo antes de hacer un control de conformidad pero despus
de tratar todos los fallos. Ejecutar la consigna, si el fallo est memorizado o es del tipo
OBD, despus pasar a otros fallos eventuales.
JSAA3081.0
17-21
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF019
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
ALIMENTACIN
1.DEF = Avera elctrica del +12 voltios despus del rel actuador
El circuito mando rel actuador DF009 no debe estar averiado para ejecutar este
diagnstico.
CONSIGNA

un corte del contacto y prdida del dilogo
Y
poner de nuevo el contacto y entrar en dilogo.
Verificar el estado de la batera y de las masas de los vehculos.

Verificar la conexin y el estado del conector del rel actuador.
Desconectar el clip del porta-rels.
Verificar bajo contacto la presencia del 12 voltios en la va 5 del rel actuador.
No hay 12 V en
la va 5
Desconectar el rel y verificar, la presencia del 12 V en la va 3 del porta-rels

Reparar si es necesario
Cambiar el rel
Hay 12 V en la
va 5
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

resistencia parsita en las uniones entre:
Calculador de inyeccin va G2, conector C.
Rel actuador inyeccin
Reparar la lnea si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-22
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
ANTIARRANQUE
DEF
Hacer un test de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3081.0
17-23
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CALCULADOR
DF022
PRESENTE
CONSIGNA
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
=
=
=
=
Avera calculador
Avera calculador: mando de la mariposa motorizada
Avera zona memoria de salvaguarda
Avera zona memoria antiarranque
Nada que sealar.
1DEF
2DEF
Calculador no conforme o defectuoso.

Cambiar el calculador de inyeccin.
3DEF
4DEF
No cambiar inmediatamente el calculador de inyeccin.

Ejecutar el proceso siguiente:
Poner el contacto y entrar en dilogo con el calculador.
Borrar la memoria del calculador.
Cortar el contacto y esperar la prdida de dilogo con el calculador.
Poner el contacto, entrar en dilogo con el calculador.
Si el fallo del calculador sigue estando presente, volver a ejecutar este proceso.
Si TRAS LA quinta tentativa de borrado, el fallo del calculador sigue estando
presente, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-24
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO GMV VELOCIDAD RPIDA

DF030
PRESENTE
CONSIGNA

CC1 = Cortocircuito al + 12 V
El circuito captador temperatura del agua DF004 no debe estar averiado para
ejecutar este diagnstico.
Verificar la conexin y el estado del conector del rel del grupo motoventilador de velocidad rpida.
Desconectar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida.
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 voltios en la va 1 del rel.
Verificar la resistencia de la bobina del rel.
Cambiar el rel del grupo motoventilador de velocidad rpida si es necesario.
Calculador va F2, conector C
Rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-25
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF032
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
CIRCUITO TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA

CC1 = Cortocircuito al + 12 Voltios

CONSIGNA

girando a un rgimen superior a 3.800 r.p.m.
Verificar la conexin y el estado del conector de la lnea testigo de sobrecalentamiento.

Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende).
Sustituirlo si es necesario.
Verificar que el 12 voltios llega al testigo.
Reparar la lnea hasta el fusible.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-26
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

DF038
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO.0
=
CC.1
=
1 DEF =
2 DEF =
1 O.B.D. =

Potencia de calentamiento sonda de oxgeno no conforme
(On Board Diagnostic) Avera OBD: Calentamiento sonda
de oxgeno posterior
2 O.B.D. = Avera OBD: Potencia calentamiento sonda de oxgeno posterior
Condiciones de aplicacin del diagnstico en fallo presente.

CONSIGNA
CO0
CC1
2DEF

Una activacin del grupo motoventilador con motor girando
Y
Una temporizacin de un minuto con baja aceleracin.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con CO0,

CC1 2DEF, tratar este diagnstico.

Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Verificar la presencia del 12 voltios (despus del rel actuador) en la sonda de oxgeno.
Reparar la lnea elctrica hasta el rel actuador.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de
Sonda de oxgeno
1OBD
2OBD
CONSIGNA

presente con CO0 o CC1 2DEF, entonces consultar el
caso ''CO0, CC1, 2DEF".
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra CO0 o CC1 2DEF) pero se ha detectado
varias veces. Hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente
avera (no habr, pues, que cambiar el calculador). Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo
del caso ''CO0, CC1 y 2DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-27
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1

DF052
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO
CC0
CC1
O.B.D.
DEF
=
=
=
=
=
Circuito abierto
Cortocircuito a masa
Cortocircuito al +12V
Avera OBD (On Board Diagnostic)

CONSIGNA
CO
CC0
CC1

girando.
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con CO, CC0

o CC1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la resistencia del inyector 1.

Cambiar el inyector si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del +12 voltios en la va 1 del conector del inyector 1
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre:
Calculador de inyeccin va L4, conector B
inyector 1
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-28
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF052
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

pero pasa a presente con CO, CC0 o CC1, entonces
consultar el caso ''CO, CC0, CC1''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra CO, CC0 o CC1) pero se ha detectado varias
veces. Hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera
(no habr, pues, que cambiar el calculador). Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso
''CO, CC0, CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-29
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17

DF053
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO
CC0
CC1
DEF
O.B.D.
=
=
=
=
=
Circuito abierto

CONSIGNA
CO
CC0
CC1

girando.
CONSIGNA


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin entre:
inyector 2
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-30
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF053
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''CO, CC0, CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-31
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17

DF054
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO
CC0
CC1
DEF
O.B.D.
=
=
=
=
=
Circuito abierto

CONSIGNA
CO
CC0
CC1

girando.
CONSIGNA


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre:
inyector 3
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-32
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF054
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''CO, CC0, CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-33
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17

DF055
PRESENTE
O
MEMORIZADO
DEF
CO
CC0
CC1
O.B.D.
=
=
=
=
=

Circuito abierto

CONSIGNA
CO
CC0
CC1

girando.
CONSIGNA


Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones entre:
Calculador de inyeccin va M2, conector B
inyector 4
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-34
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF055
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''CO, CC0, CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-35
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF057
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

DEF

CONSIGNA
DEF
El fallo es declarado presente tras: una temporizacin de 5 minutos en regulacin de

riqueza (motor girando).
CONSIGNA
Si el fallo es memorizado pero pasa a presente con DEF,


Verificar que no haya toma de aire.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V (despus del rel actuador) en la sonda de oxgeno.
Calculador va B1, conector C
Sonda de oxgeno
Sonda de oxgeno
Cambiar la sonda de oxgeno, si el incidente persiste.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-36
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF057
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''DEF''.
La avera no est realmente presente (en caso contrario habra DEF) pero se ha detectado varias veces. Hay
que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las piezas que no presenten claramente avera (no habr,
pues, que cambiar el calculador). Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-37
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF058
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

DEF
CONSIGNA
DEF

prueba en carretera en conduccin flexible tras un funcionamiento del grupo
motoventilador
Y
El doble bucle de riqueza ET027 activo.
O
El fallo es declarado presente durante:
prueba en carretera en conduccin flexible tras un funcionamiento del grupo
motoventilador
Y
inmediatamente despus de una prueba en carretera en una pendiente realizada
con pie levantado
(fase de deceleracin).
CONSIGNA


Verificar que no haya toma de aire.
Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V (despus del rel actuador) en la sonda de oxgeno.
Calculador va A2, conector C
Sonda de oxgeno
Sonda de oxgeno
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-38
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF058
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

''DEF''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-39
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4
DF061
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO0
CC1
DEF
O.B.D.
=
=
=
=

El fallo del rel de la bomba de gasolina no debe estar presente: DF008
CONSIGNA

girando o a velocidad motor de arranque.
CO0
CC1
CONSIGNA

CC1, entonces tratar este diagnstico.
Verificar la resistencia de las bobinas 1 y 4.

Cambiar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de la unin entre:
Calculador va H2, conector C
Bobina 1
Va 1 de la bobina 1
Va 2 de la bobina 4
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 V en la va 3 del rel de la bomba de gasolina.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea en la va 1 de la
bobina 4.
Verificar con motor girando, la presencia del 12 V en la va 5 del rel de la bomba de gasolina.
Cambiar el rel si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-40
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF061
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

pero pasa a presente con CO0 o CC1, entonces consultar el
caso ''CO0, CC1''.
veces.
Para esta verificacin, habr que basarse en el mtodo del caso ''CO0 y CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-41
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3
DF062
PRESENTE
O
MEMORIZADO
DEF
CO0
CC1
O.B.D.
=
=
=
=

Cortocircuito al 12 Voltios
El fallo del rel de la bomba de gasolina no debe estar presente: DF008
CONSIGNA

girando o a velocidad motor de arranque.
CO0
CC1
CONSIGNA

CC1 entonces tratar este diagnstico.
Verificar la resistencia de las bobinas 2 y 3.

Calculador va H3, conector C
Bobina 2
Va 1 de la bobina 2
Va 2 de la bobina 3
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 V en la va 3 del rel de la bomba de gasolina.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la lnea en va 1 de la bobina 3.
Verificar con motor girando, la presencia del 12 V en la va 5 del rel de la bomba de gasolina.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-42
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF062
(continuacin)
O.B.D.
CONSIGNA

pero pasa a presente con CO0 o CC1, entonces consultar el
caso ''CO0, CC1''.
''CO0 y CC1''.
TRAS LA
REPARACIN

cuenta.
todos los fallos.
JSAA3081.0
17-43
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DECALALADOR DE RBOLES DE LEVAS

DF063
PRESENTE
CONSIGNA

Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula del decalador del rbol de levas.
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 V en la electrovlvula del decalador del rbol de levas.
Verificar la resistencia de la electrovlvula del decalador del rbol de levas.
Cambiar la electrovlvula si es necesario.
Electrovlvula del decalador del rbol de levas
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-44
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF064
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO

DEF
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3081.0
17-45
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF082
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
UNIN GASOLINA /GPL

TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3081.0
17-46
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
AVERA FUNCIONAL SONDA DE OXGENO

DF102
PRESENTE
CONSIGNA

1 O B D = Avera O.B.D. detectada mientras se circula
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior.

Verificar que no hay toma de aire en la lnea de escape.
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V (despus del rel actuador) en la va A de la sonda de
oxgeno anterior.
Sonda de oxgeno
Sonda de oxgeno
Sonda de oxgeno
TRAS LA
REPARACIN
Los estados: ET170, ET187, ET188 son tiles para verificar la reparacin correcta de
este fallo.
No obstante, las condiciones de circulacin no son ejecutables en Post-Venta.
No obstante, la nota particularidades del vehculo puede aportar un proceso para
validar la reparacin de este fallo.
JSAA3081.0
17-47
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR

DF106
PRESENTE
CONSIGNA

1 O B D = Avera O B D presente
2 O B D = Avera O B D detectada mientras se circula
Nada que sealar.

Verificar, visualmente, el estado del catalizador.
Una deformacin puede explicar el disfuncionamiento de este ltimo.
Verificar, visualmente, que no ha habido un choque trmico.
Una proyeccin de agua fra en el catalizador caliente puede provocar la destruccin de este ltimo.
Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite, o de lquido de refrigeracin.
Preguntar al cliente si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo.
Este estilo de producto puede provocar la polucin del catalizador y hacer que, en mayor o en menor plazo
de tiempo, sea ineficaz.
Verificar si ha habido rateos de combustin (DEF 109 y DEF 110).
Estos ltimos pueden destruir el catalizador.
Si se ha encontrado la causa de la destruccin, puede cambiar el catalizador.
Si cambia el catalizador sin encontrar la causa, el nuevo catalizador corre el riesgo de ser destruido
rpidamente.
TRAS LA
REPARACIN
Los estados: ET170, ET171, ET172, ET173, ET187, ET188 son tiles para verificar la
reparacin correcta de este fallo.
JSAA3081.0
17-48
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
RATEO DE COMBUSTIN CONTAMINANTE

DF109
PRESENTE
CONSIGNA
Un cilindro est
declarado en fallo
ET093 o ET 094 o
ET095 o ET096
Cilindros 1 y 4 o
cilindros 2 y 3
declarados en fallo
ET093 y ET096 o
ET094 y ET095
Cuatro cilindros
declarados en fallo
ET093 y ET094 y
ET095 y ET096

ET093 Rateo de combustin en el cilindro n1

Dan informaciones sobre la naturaleza y la localizacin de la avera.
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar
en este cilindro:
Problema en el inyector
Problema en la buja
Problema en el cable de alta tensin
en este par de cilindros:
Problema en la bobina, lado alta tensin.
Problema en la bobina, lado mando.
en todos los cilindros:
Problema del filtro de gasolina.
Problema de la bomba de gasolina
Problema del tipo de gasolina.
En caso de que este mtodo no haya resuelto su problema, consultar el diagnstico DF109
CONTINUACIN.
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.

Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparacin del sistema hace falta:
No tener ya fallo elctrico
Haber hecho aprendizajes
Que el motor est caliente (mnimo 75)
Ponerse al ralent, todos los consumidores activados durante 15 minutos.
Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
JSAA3081.0
17-49
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF109
(continuacin)
CONSIGNA

Verificar el sistema de encendido.

Verificar las compresiones del motor.
Verificar la corona dentada del motor.
Si no se ha encontrado nada defectuoso, hay un problema en el circuito de carburante.
Es preciso, por ello, verificar:
El filtro de gasolina
El caudal y la presin de gasolina.
El estado de la bomba de gasolina.
La limpieza del depsito
El estado de los inyectores.
Reparar el circuito de carburante.
TRAS LA
REPARACIN

No tener ya fallo elctrico.
JSAA3081.0
17-50
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
RATEO DE COMBUSTIN DESTRUCTOR

DF110
PRESENTE
CONSIGNA
Un cilindro est
declarado en fallo
ET093 o ET 094 o
ET095 o ET096
Cilindros 1 y 4 o
cilindros 2 y 3
declarados en fallo
ET093 y ET096 o
ET094 y ET095
Cuatro cilindros
declarados en fallo
ET093 y ET094 y
ET095 y ET096

1 O B D = Avera O B D presente

en este cilindro:
Problema en el inyector
Problema en la buja
Problema en el cable de alta tensin
en este par de cilindros:
Problema en la bobina, lado alta tensin.
Problema en la bobina, lado mando.
en todos los cilindros:
Problema del filtro de gasolina.
Problema de la bomba de gasolina
Problema del tipo de gasolina.
En caso de que este mtodo no haya resuelto su problema, consultar el diagnstico DF110
CONTINUACIN.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-51
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DF110
(continuacin)
CONSIGNA

Verificar el sistema de encendido.

Verificar la corona dentada del motor.
Si no se ha encontrado nada defectuoso, hay un problema en el circuito de carburante.
Es preciso, por ello, verificar:
El filtro de gasolina.
El caudal y la presin de gasolina
El estado de la bomba de gasolina.
El estado de los inyectores.
Reparar el circuito de carburante.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-52
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
AVERA FUNCIONAL CIRCUITO DE CARBURANTE

DF116
PRESENTE
CONSIGNA

Nada que sealar.
Hay que verificar:
El filtro de gasolina.
El caudal y la presin de gasolina.
El estado de la bomba de gasolina
El estado de los inyectores
TRAS LA
REPARACIN
Los estados: ET177 y ET178 son tiles para verificar la reparacin correcta de este
fallo.
JSAA3081.0
17-53
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CDIGO ANTIARRANQUE NO APRENDIDO

DF117
PRESENTE
Consultar el diagnstico antiarranque.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-54
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF118
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE


CONSIGNA

girando y la climatizacin en marcha. (Durante el test, la tensin de la batera no debe
ser inferior a 11 voltios).

Calculador de inyeccin va J3, conector B
Calculador de inyeccin va H2, conector B
Calculador de inyeccin va H4, conector B
Captador presin del fluido refrigerante

Consultar el diagnstico de la climatizacin, si el incidente persiste.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-55
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO TESTIGO O.B.D.

DF120
PRESENTE
CONSIGNA
CO0
CC1
DEF
OBD
=
=
=
=

Nada que sealar.
Conectar el bornier en lugar del calculador; verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de

Calculador va B3, conector A
Cuadro de instrumentos
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-56
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF123
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1


El fallo es declarado presente TRAS LA variacin del rgimen del motor.

Verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 1 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso
de avera franca).
Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario.
Potencimetro mariposa pista 1

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-57
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF124
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2


El fallo es declarado presente TRAS LA variacin del rgimen del motor.

Verificar la resistencia del potencimetro mariposa pista 2 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso
de avera franca).

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-58
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF125
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17
CIRCUITO POTENCIMETRO PEDAL PISTA 1

CO0 = Circuito abierto o Cortocircuito a masa
CC1 = Cortocircuito al +12 Voltios
Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras una variacin del pedal del acelerador de pie
En caso de fallo, es imperativo realizar todo este proceso antes de circular con el
vehculo.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal.

Verificar la resistencia del potencimetro del pedal pista 1 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso
de avera franca).
Verificar que la resistencia del potencimetro del pedal pista 1 sigue correctamente su curva, accionando el
pedal de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que el pedal arrastra efectivamente el potencimetro pista 1.
Cambiar el potencimetro del pedal si es necesario.
Calculador va H3, conector A
Calculador va G2, conector A
Potencimetro pedal pista 1

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-59
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF126
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17

CC1 = Cortocircuito al + 12 Voltios

El fallo es declarado presente tras una variacin del pedal del acelerador de pie
vehculo.

Verificar la resistencia del potencimetro del pedal pista 2 (la resistencia es nula o igual a infinito en caso
de avera franca).
Verificar que la resistencia del potencimetro del pedal pista 2 sigue correctamente su curva, accionando el
pedal de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que el pedal arrastra efectivamente el potencimetro pista 2.
Calculador va F4, conector A

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-60
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF127
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
UNIN CAN CLIMATIZACIN
Poner bajo contacto
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-61
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF128
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
UNIN CAN TRANSMISIN AUTOMTICA O CAJA ROBOTIZADA

OBD = Avera OBD (On Board Diagnostic)
Poner bajo contacto
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-62
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF129
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17
CIRCUITO POTENCIMETRO PEDAL

DEF = Coherencia de las pistas del potencimetro del pedal

El fallo es declarado presente tras poner el contacto sin pisar el pedal del acelerador
durante los 10 primeros segundos.
O
El fallo es declarado presente durante la variacin suave del potencimetro del pedal
de pie levantado a pie a fondo.
O
El fallo es declarado presente en un pie a fondo durante 10 segundos.

Verificar la resistencia del potencimetro del pedal (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de
avera franca).
Verificar que la resistencia de los potencimetros sigue correctamente su curva, accionando el pedal de pie
Verificar que el pedal arrastra efectivamente los potencimetros.
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-63
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF130
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
RELACIN DE VELOCIDAD METIDA
Poner bajo contacto

Consultar el diagnstico de la transmisin automtica.
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-64
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF131
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
CONVERTIDOR TRANSMISIN AUTOMTICA
Poner bajo contacto

Consultar el diagnstico de la transmisin automtica.
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-65
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF132
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
PARABRISAS ELCTRICO
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-66
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF134
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS

TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.
JSAA3081.0
17-67
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF135
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO

1DEF = Avera en uno de los dos contactos del pedal de freno
2DEF = Avera de los dos contactos del pedal de freno
Es imperativo que el ABS no est averiado para ejecutar este diagnstico.

CONSIGNA
Condiciones de diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras una presin prolongada en el pedal de freno.
Verificar la conexin y el estado del contactor de doble contacto as como su conector.

Calculador va E4, conector A
Contactor pedal de freno

Contactor pedal de freno
Si el problema no est resuelto, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-68
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CIRCUITO PEDAL ACELERADOR / MARIPOSA MOTORIZADA

DF136
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
1DEF
2DEF
3DEF
DEF
=
=
=
=
Avera en la alimentacin + 5 voltios

Avera en la alimentacin 1 de los potencimetros
Avera en la alimentacin 2 de los potencimetros
Coherencia entre la posicin del pedal y la posicin de la mariposa
motorizada

El fallo es declarado presente tras una variacin del rgimen del motor. En caso de
fallo, es imperativo realizar todo este proceso antes de circular con el vehculo.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del potencimetro del pedal y de la mariposa
motorizada.
Cambiar un conector si es necesario.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa.
Verificar la resistencia del motor de la mariposa motorizada.
Cambiar la mariposa motorizada si es necesario.
Verificar la resistencia de los potencimetros del pedal (la resistencia es nula o igual a infinito en caso
de avera franca) y de la mariposa motorizada.
Verificar que el pedal arrastra efectivamente el potencimetro.
Calculador va M3, conector B
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
Potencimetro mariposa motorizada
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-69
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
MARIPOSA MOTORIZADA
DF137
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA

1DEF o 4DEF = Fallo de dependencia de la mariposa motorizada
2DEF o 4DEF = Fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada
3DEF = Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada
6DEF o 7 DEF = Aprendizaje

El fallo es declarado presente tras una variacin del rgimen del motor. El fallo DF003
circuito captador de temperatura del agua y DF004 circuito captador temperatura del
aire son prioritarios.
vehculo.
Verificar la conexin y el estado del conector de la mariposa motorizada.

Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-70
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF138
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
MANDO REL TERMOSUMERGIDO N1.

El fallo DF003 circuito captador de temperatura del agua y DF004 circuito captador
temperatura del aire son prioritarios.
Verificar la conexin y el estado del conector rel termosumergido n1.

Calculador de inyeccin va D2, conector C
Rel termosumergido n1
Verificar la bobina del rel termosumergido n1.

Verificar la presencia del + 12 voltios despus de contacto en la va 1 del rel termosumergido n1.
Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-71
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF139
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
MANDO REL TERMOSUMERGIDO N2.

El fallo DF003 circuito captador de temperatura del agua y DF004 circuito captador
temperatura del aire son prioritarios.
Verificar la conexin y el estado del conector rel termosumergido n2.

Calculador de inyeccin va J4, conector B
Rel termosumergido n2
Verificar la bobina del rel termosumergido n2.

Verificar la presencia del + 12 voltios despus de contacto en la va 1 del rel termosumergido n2.
Reparar la lnea hasta el fusible si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-72
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF145
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
CONTROL DE LA TRAYECTORIA
DEF = Avera elctrica no identificada.
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-73
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
DF168
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
17
CIRCUITO DE ADMISIN DE AIRE

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es

declarado presente tras una variacin del rgimen del motor. En caso de fallo, es
imperativo realizar todo este proceso antes de circular con el vehculo.
motorizada.
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-74
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF233
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNA
INYECCIN
17
CONTROL DE LA TRAYECTORIA
TRAS LA
REPARACIN
Nada que sealar.

JSAA3081.0
17-75
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
DF235
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD

1DEF = Mandos del volante
2DEF = Incoherencia

CONSIGNA
1DEF
El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin

regulador de velocidad y despus limitador de velocidad.
Verificar la conexin y el estado del conector de los botones de mando en el

volante del regulador/limitador de velocidad.
Calculador va D2, conector A
Mando en el volante
Mando en el volante
Verificar el correcto funcionamiento de los mandos del volante.
Cambiar un botn si es necesario.
2DEF
Verificar la conexin y el estado del conector del botn de mando en el volante

del regulador/limitador de velocidad.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:
Calculador va A2, conector A
Calculador va C3, conector A
Botn marcha / parada regulador /

Botn marcha / parada regulador /
Verificar el correcto funcionamiento del botn Marcha / Parada regulador/limitador
de velocidad.
Cambiar el botn si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-76
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17
Los valores indicados en este control de conformidad se dan solamente a ttulo

indicativo. Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de
reparacin.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Ventana estados y parmetros
Tensin de la
batera
Captador de
temperatura
del agua
Captador de
temperatura
del aire
Captador de
presin
ET 001:
+ Despus de contacto
calculador
ACTIVO
PR 004:
Tensin alimentacin
calculador
11,8 < X < 13,2 V
PR 002:
Temperatura del agua
X = Temperatura
del motor 5 C
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR002
PR 003:
Temperatura del aire
X = Temperatura
bajo capot 5 C
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR003
PR 016:
Presin atmosfrica
X = Presin
atmosfrica
PR 001:
Presin del colector
X = Presin
atmosfrica
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR004
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR001
Pedal del acelerador sin pisar

ET 129:
Pedal del
acelerador
Posicin del pedal del

acelerador: Pie levantado
ACTIVO
ET 128:

acelerador: Pie a fondo
INACTIVO
PR 112:
Posicin del pedal medida
75
PR 120:
Aprendizaje pie levantado

pedal
75
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR112
JSAA3081.0
17-77
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Pedal del acelerador ligeramente

pisado
6
Continuacin
ET 129:

acelerador: pie levantado
ET 128:

acelerador: pie a fondo
Pedal del
acelerador
INACTIVO
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico PR112
INACTIVO
Pedal del acelerador pisado

ET 129:

acelerador: pie levantado
ET 128:

acelerador: pie a fondo
PR 112:
Posicin del pedal medida
INACTIVO
ACTIVO
Mariposa
motorizada
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR112
88
Pedal del acelerador sin pisar
Diagnstico
ET 118:
Mariposa motorizada en
modo degradado
INACTIVO
ET 111:
Aprendizaje topes mariposa
ACTIVO
ET 130:
Mariposa motorizada:
cerrada
ACTIVO
PR 113:
Consigna de posicin de la
mariposa motorizada
14
PR 017:
Posicin mariposa medida
74
PR 110:

pista 1
74
PR 111:

pista 2
74
PR 119:
Mariposa motorizada tope

bajo
En caso de
problemas, el til de
diagnstico declara
un fallo.
En caso de
problemas
cortar el contacto y
esperar la prdida
del dilogo.
Poner el contacto.
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR017
JSAA3081.0
17-78
SAGEM: 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
INACTIVO
En caso de
problemas, el til de
diagnstico declara
un fallo.
Pedal del acelerador pisado a fondo
7
Continuacin
Mariposa
motorizada
ET 118:
Mariposa motorizada en
modo degradado
ET 131:
Mariposa motorizada:
abierta
PR 113:
Consigna de posicin de la
mariposa motorizada.
PR 017:
PR 110:

pista 1
89
PR 111:

pista 2
89
PR 118:

alto.
92
ACTIVO
89
89
Pedal de freno sin pisar
ET 110:
Pedal de freno
INACTIVO
ET 143:
Pedal de freno redundante
INACTIVO
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET110
ET143
Pedal de freno
Pedal de freno pisado
ET 110:
Pedal de freno
ACTIVO
ET 143:
Pedal de freno redundante
ACTIVO
Pedal de embrague sin pisar

ET 182:
9
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR017
Contactor pedal de
embrague
INACTIVO
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET182
ACTIVO
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET182
Pedal de
embrague
Pedal de embrague pisado
ET 182:
Contactor pedal de
embrague
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET110
ET143
JSAA3081.0
17-79
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Condiciones de ejecucin: con el motor parado y con el contacto puesto
Orden
Funcin
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
Botn marcha / parada del

limitador de velocidad pulsado
ET 192:
Funcin regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 1:
Botn marcha
parada del
limitador de
velocidad pulsado

regulador de velocidad
pulsado
ET 192:
10
Regulador
limitador de
velocidad
Funcin regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 2:
Botn marcha
parada del
regulador de
velocidad pulsado

y botn + del mando del
volante pulsado
ET 192:
Funcin regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 3:
Botn de
incrementacin
pulsado

y botn suspender del mando
del volante pulsado
ET 192:
Funcin Regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 4:
Botn de
decrementacin
pulsado

y botn suspender del mando
del volante pulsado
ET 192:
Funcin regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 5:
Botn suspender
pulsado
Diagnstico
En caso de
problemas,
consultar el
diagnstico
ET192
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET192
En caso de
problemas,
consultar el
diagnstico
ET192
En caso de
problemas,
consultar el
diagnstico
ET192
En caso de
problemas,
consultar el
diagnstico
ET192
JSAA3081.0
17-80
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
10
(CONTINUACIN)
Funcin
Regulador
Limitador de
velocidad
(CONTINUACIN)
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones

pulsado y botn reanudar del
mando del volante pulsado
ET 192:
Funcin regulador
limitador de
velocidad
ESTADO 6:
Botn reanudar
pulsado
Diagnstico
En caso de
problemas,
consultar el
diagnstico
ET192
JSAA3081.0
17-81
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Ventana mandos
11
12
13
AC010:
Rel bomba de gasolina
Se debe escuchar
girar la bomba de
gasolina
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC010
AC271:
Rel del grupo

motoventilador velocidad
lenta
Se debe escuchar
el grupo
motoventilador
girar a velocidad
lenta
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC271
AC272:
Rel del grupo

motoventilador velocidad
rpida
Se debe escuchar
el grupo
motoventilador
girar a velocidad
rpida velocidad
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC272
AC016:
Electrovlvula de purga del

canister
La electrovlvula
de purga del
canister debe
funcionar
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC016
AC612:
Mariposa motorizada
Se debe escuchar
la mariposa
motorizada
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC612
AC595:
Decalador del rbol de

levas 1
Se debe escuchar
el decalador del
rbol de levas
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
AC595
Bomba de
gasolina
Grupo
motoventilador
Electrovlvula
de purga del
canister
14
Mariposa
motorizada
15
Decalador del
rbol de levas
JSAA3081.0
17-82
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Ventana Estados y parmetros
Tensin de la
batera
ET 001:
+ Despus de
contacto
PR 004:
Tensin alimentacin
calculador
ET060:
Seal del volante

motor girando
ACTIVO
ET 039:
Regulacin de ralent
ACTIVO
PR 006:
Rgimen del motor
725 < X < 775 r.p.m.
PR 041:
Consigna Rgimen de
ralent
725 < X < 775 r.p.m.
PR 055:
Consigna rgimen de
ralent en Post-Venta
segn demanda
PR 040:
Diferencia rgimen de
ralent
-25 < X < +25 r.p.m.
PR 022:
Relacin cclica de
apertura al ralent
9 % < X < 15 %
PR 021:
Adaptativo relacin
cclica de apertura al
ralent
-6 % < X < 6 %
PR 016:
Presin atmosfrica
X = Presin
atmosfrica
PR 001:
Presin del colector
280 < X < 360 mb
PR 013:
Seal de picado
medio
30
PR 015:
Correccin antipicado
X5
Seal del
volante
Regulacin
Ralent
Captador de
presin
Circuito
antipicado
ACTIVO
13 < X < 14,5 V
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR004
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET060
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET039
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR016
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR013
JSAA3081.0
17-83
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Orden
10
11
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Regulacin de
riqueza
Presostato de
direccin
asistida
Grupo
motoventilador
ET 037:
Regulacin de riqueza
PR 009:
Tensin de la sonda
anterior
PR 035:
Valor de correccin de
riqueza
Visualizacin
y observaciones
ACTIVO
20 < X < 800 mV
0 < X < 255
Diagnstico
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ET037
Girar las ruedas

ET034
ET 034:
Presostato de direccin
asistida
ACTIVO
PR 002:
ET 035:
GMV velocidad lenta
PR 002:
El GMV debe
funcionar cuando
la temperatura del
agua del motor
sobrepasa los
102 C
ET 036:
GMV velocidad rpida
ACTIVO
El GMV debe
funcionar cuando
la temperatura del
agua del motor
sobrepasa los
99 C
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
ACTIVO
ET035
ET036
JSAA3081.0
17-84
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNA
INYECCIN
17

reparacin.
Condiciones de ejecucin: prueba en carretera.
Orden
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Ventana Estados y parmetros

Vehculo en carga
1
Captador de
picado
PR 013:
Seal de picado medio
30
PR 015:
Correccin antipicado
X5
En caso de
problemas
consultar el
diagnstico
PR013
Tras el aprendizaje
PR 030:
2
Adaptativo
riqueza
PR 031:
Adaptativo riqueza
funcionamiento
96 < X < 192
Adaptativo riqueza ralent
32 < X < 224
2.500 r.p.m. despus de circular.
Emisiones
polucionantes
Al ralent, esperar la estabilizacin.
En caso de
problemas, PR30
CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O 2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 <1 < 1,03
En caso de
problemas,
consultar la nota
tcnica antipolucin
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < 1 < 1,03
JSAA3081.0
17-85
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
Diagnstico - Interpretacin de los estados
17
Presostato DE DIRECCIN ASISTIDA

ET034
CONSIGNAS
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel del aceite,...).

Verificar la correcta conexin del presostato de direccin asistida.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea:
Presostato de DA
Presostato de DA
Masa
Si todos estos puntos son correctos, sustituir el presostato de la direccin asistida.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-86
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
GMV VELOCIDAD LENTA

ET035
CONSIGNAS
La alimentacin del rel del GMV y del grupo motoventilador,

La higiene de la masa del GMV,
El estado del rel del GMV,
El estado de la resistencia del GMV,
El estado del GMV.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-87
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
GMV VELOCIDAD RPIDA

ET036
CONSIGNAS

El estado del GMV.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-88
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
REGULACIN DE RIQUEZA
ET037
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior.

Verificar la presencia del +12V en la sonda de oxgeno anterior.
Sonda de oxgeno anterior

Controlar el encendido.
Controlar la estanquidad de la purga del canister (una fuga perturba considerablemente la riqueza).
Controlar la estanquidad de la lnea de escape.
Controlar la estanquidad del colector de admisin.
Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (probar circulando en carga).
Verificar la presin de gasolina.
Si el ralent es inestable, controlar el juego de las vlvulas y la distribucin.
Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-89
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
REGULACIN DE RALENT
ET039

CONSIGNAS
Atencin al valor de la consigna del rgimen de ralent Post-Venta: PR055
motorizada.
de avera franca) y de la mariposa motorizada
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
Reparar.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-90
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
ET039
(continuacin)

CONSIGNAS
Atencin al valor de la consigna del rgimen de ralent Post-Venta: PR055
Diferencia
rgimen de
ralent
tope
mnimo
CONSIGNAS
El ralent es muy bajo.
Verificar el funcionamiento de la regulacin de riqueza.

Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, motor de regulacin de ralent), pues, est
probablemente sucio.
Verificar el nivel de aceite motor (demasiado alto => barboteo).
Controlar las compresiones del motor.
Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin.
Verificar el encendido.
Verificar los inyectores.
Diferencia
rgimen de
ralent
tope
mnimo
CONSIGNAS
El ralent es demasiado alto.
Verificar el nivel de aceite motor.

Verificar el correcto funcionamiento del captador de presin.
Verificar la higiene de los tubos unidos al colector.
Verificar las electrovlvulas de mando neumtico.
Verificar las juntas del colector.
Verificar las juntas de la caja mariposa.
Verificar la estanquidad del master-vac.
Verificar la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite.
Controlar el juego de las vlvulas y el calado de la distribucin.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-91
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
SEAL DEL VOLANTE CON EL MOTOR GIRANDO

ET060
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de la corona dentada.

Verificar la resistencia del captador de la corona dentada.

Verificar el estado del testigo motor.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-92
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
PEDAL DE FRENO
ET110
CONSIGNAS
Verificar la presencia de la masa en el captador del pedal de freno.

Calculador va E4, conector A
Pedal de freno
Verificar el funcionamiento del captador del pedal de freno.
Cambiar el captador del pedal si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-93
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
PEDAL DE FRENO REDUNDANTE

ET143
CONSIGNAS

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-94
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE

ET182
CONSIGNAS

TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-95
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
FUNCIN REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET192
CONSIGNAS
ESTADO 1
ESTADO 2
Verificar la conexin y el estado del conector del botn de mando en el volante

del regulador/limitador de velocidad.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad
y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:
Calculador va A2, conector A
Calculador va C3, conector A
Botn M/P regulador/

Botn M/P regulador/
Verificar el correcto funcionamiento del botn marcha / parada regulador/limitador
de velocidad.
Cambiar el botn si es necesario.
ESTADO 3
ESTADO 4
ESTADO 5
ESTADO 6
Verificar la conexin y el estado del conector de los botones de mando en el

volante del regulador/limitador de velocidad.
Mando en el volante
Mando en el volante
Verificar el correcto funcionamiento de los mandos del volante.
Cambiar un botn si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-96
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
17
PRESIN DEL COLECTOR

PR001
CONSIGNAS
Verificar que el captador de presin est conectado neumticamente

Captador de presin
Captador de presin
Captador de presin
Con una bomba de vaco, verificar la coherencia de la presin del colector: PR001
Si PR001 > Mximo al ralent entonces:
Verificar el juego de vlvulas.
Verificar que la purga del canister est cerrada al ralent.
Reparar.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-97
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17

PR002
CONSIGNAS
funcin de la temperatura".
Cambiar el captador si presenta deriva (Observacin: un captador que presenta deriva es a menudo
consecuencia de un choque elctrico.).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:

TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-98
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
TEMPERATURA DEL AIRE

PR003
CONSIGNAS
funcin de la temperatura".
Cambiar el captador si presenta deriva (Observacin: un captador que presenta deriva es a menudo
consecuencia de un choque elctrico.).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:

TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-99
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
TENSIN ALIMENTACIN CALCULADOR

PR004

CONSIGNAS
Sin consumidor.
Bajo contacto
Si tensin < mnima la batera est descargada:

Si tensin >mxima, la batera puede estar muy cargada:
Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor.
Al ralent
Si tensin < mnima la tensin de carga es demasiado baja:

Si tensin> mxima la tensin de carga es muy alta:
El regulador del alternador est defectuoso. Solucionar este problema y controlar el nivel del electrolito dentro
de la batera.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-100
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
SEAL DE PICADO
PR013
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del
motor.
Si la seal es nula:
Verificar que el captador est bien apretado.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado:
Calculador va A2, conector B
Calculador va B2, conector B
Captador de PICADO
Captador de picado
Blindaje captador de picado
Si es necesario, cambiar el captador.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-101
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
POSICIN MARIPOSA MEDIDA

PR017
CONSIGNAS
motorizada.
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
Reparar.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-102
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
ADAPTATIVO RIQUEZA FUNCIONAMIENTO

PR030
CONSIGNAS

Si el PR030 o el PR031 est cerca de su tope mnimo, entonces hay demasiada
gasolina
Si el PR030 o el PR031 est cerca de su tope mximo, entonces no hay suficiente
gasolina
Asegurar la estanquidad de la purga del canister.

Asegurar la higiene, la limpieza y el correcto funcionamiento del:
Filtro de aire
Filtro de gasolina
Bomba de gasolina
Circuito de gasolina
Depsito.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-103
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
POSICIN PEDAL DE ACELERADOR MEDIDA

PR112
CONSIGNAS
Verificar que no haya nada que impida el funcionamiento del pedal del acelerador.
Verificar la resistencia del potencimetro del pedal (la resistencia es nula o igual a infinito en caso de
avera franca).
Verificar que el pedal arrastra efectivamente los potencimetros.
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Potencimetro pedal
Reparar
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-104
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
Diagnstico - Interpretacin de los mandos
17
REL BOMBA DE GASOLINA

AC010
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la bomba de gasolina.

Verificar, durante el mando del rel de la bomba de gasolina, la presencia del + 12 V en la va C1 del conector
de la bomba de gasolina.
Verificar, la presencia de la masa en la va C2 del conector de la bomba de gasolina.
Asegurar el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-105
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC016
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la purga del canister.

Verificar, bajo contacto, la presencia del +12 V en la vlvula de purga del canister.
Verificar la resistencia de la vlvula de purga del canister.
Cambiar la vlvula si es necesario.
Vlvula de purga del canister
Cambiar la vlvula de purga del canister si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-106
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
REL DEL GMV VELOCIDAD LENTA

AC271
CONSIGNA

El estado de la resistencia del GMV,
El estado del GMV.
TRAS LA
REPARACIN

JSA3081.0
17-107
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
REL GMV VELOCIDAD RPIDA

AC272
CONSIGNAS

El estado del GMV.
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-108
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS 1

AC595
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula del decalador del rbol de levas.
Verificar, bajo contacto, la presencia del 12 V en la electrovlvula del decalador del rbol de levas
Verificar la resistencia de la electrovlvula del decalador del rbol de levas.
Cambiar la electrovlvula si es necesario.
Electrovlvula del decalador del rbol de levas
TRAS LA
REPARACIN

JSAA3081.0
17-109
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
MARIPOSA MOTORIZADA
AC612
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado de los conectores del potencimetro de la mariposa motorizada.

Mariposa motorizada
Mariposa motorizada
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-110
INYECCIN
Diagnstico - Ayuda
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
17
Para mayor precisin, consultar el captulo 12

Resistencia inyector
= 1.78
Resistencia motor paso a paso de regulacin

de ralent
= 53
Resistencia vlvula de purga del canister
= 26
Resistencia bobina de encendido:
Primario
Secundario
= 0.5
= 11 K
Resistencia calentamiento sonda de oxgeno
Anterior
Posterior
=9
= 3.4
Resistencia Potencimetro Mariposa
Pista
Cursor
= 1300
= 1050
Resistencia Seal Volante
= 220
Captador de presin de gasolina
= 3.8
Regulador de presin de gasolina
= 2084
Captador de presin del colector
= 50 K
Valor de
CO
HC
CO2
Lambda
Temperatura en C
=
=
=
=
0,5% mx
100ppm mx
14,5 % mini
0,97 << 1,03
-10
25
50
80
110

Resistencia en Ohmios
10.450 a 8.585
2.120 a 1.880
860 a 760

Resistencia en Ohmios
2.360 a 2.140
850 a 770
290 a 275
117 a 112
17-111
INYECCIN
Diagnstico - efectos cliente
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
CONSIGNAS
17
Consultar los efectos clientes tras haber realizado un control completo por el til de
diagnstico.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
TRAS LA
REPARACIN
Hacer un control con el til de diagnstico.
JSAA3081.0
17-112
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
ALP 1
CONSIGNAS
INYECCIN
17
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable),
Los fusibles inyeccin, motor y habitculo.
Verificar la presencia en el calculador del + 12 V en la va A4, conector B.
Verificar la presencia en el calculador de masa en la va H1 conector C, y las vas H4 y G4 conector A.
Calculador de inyeccin va H1 conector C
Calculador de inyeccin va H4 conector A
Calculador de inyeccin va G4 conector A
Calculador de inyeccin va B4 conector A
Calculador de inyeccin va A3 conector A
Calculador de inyeccin va A4 conector A
Calculador de inyeccin va K3 conector B
Calculador de inyeccin va K4 conector B
Calculador de inyeccin va A4 conector B
Masa
Masa
Masa
Toma de diagnstico
Toma de diagnstico
Toma de diagnstico
Toma de diagnstico
Toma de diagnstico
Fusible
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-113
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
17
ALP 2
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til
de diagnstico.
Verificar que el motor de arranque funciona bien.

Verificar que hay realmente gasolina (sonda de carburante averiada).
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Verificar que no haya un manguito pinzado (sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar el estado del filtro de gasolina.
Verificar el estado del depsito.
Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada.
Verificar la alimentacin de la bomba de gasolina.
Verificar el correcto funcionamiento del captador de choque.
Verificar la vlvula de regulacin de ralent.
Dar unos pequeos golpes para desbloquear la vlvula.
Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin.
Taponar el tubo para no crear una toma de aire.
Si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.
Verificar el estado de las bujas y de las bobinas de encendido.

Verificar que estos elementos estn bien adaptados al vehculo.
Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado.

Verificar el estado del volante motor.
Verificar el calado de la distribucin.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-114
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
INYECCIN
17
ALP 3
PROBLEMAS DE RALENT
CONSIGNAS
de diagnstico.
Verificar que haya realmente gasolina (sonda de carburante averiada).

Verificar la vlvula de regulacin de ralent.
Dar unos pequeos golpes para desbloquear la vlvula.
Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.

Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no est demasiado alto.

Verificar que el master-vac no tenga fuga (ruido).
Verificar el estado de las juntas del colector de admisin.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar el estado del volante motor.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-115
INYECCIN
SAGEM 2000
N PROGRAMA: A3
N VDIAG: 08
17
ALP 4
CONSIGNAS
de diagnstico.
Verificar que el filtro de aire no est deformado.

Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.

Verificar que el colector del escape no tenga fuga.

Verificar el estado de las juntas del colector de admisin.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar que el master-vac no tenga fuga (ruido).
Verificar el volante motor.
Verificar que los estribos, los tambores y los rodamientos no estn gripados.
Verificar que los neumticos no estn desinflados.
Verificar que refrigeracin no es insuficiente.
TRAS LA
REPARACIN
JSAA3081.0
17-116
INYECCIN
TIPO CALCULADOR: MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
NVDIAG: 04
DIAGNSTICO
SUMARIO
Pginas
Preliminar ............................................................................................................................................................... 119

Interpretacin de los fallos .................................................................................................................................. 124
Control de conformidad ....................................................................................................................................... 199
Interpretacin de los mandos .............................................................................................................................. 214
Ayuda ..................................................................................................................................................................... 217
Efectos cliente ....................................................................................................................................................... 219
rbol de localizacin de avera............................................................................................................................ 220
INYECCIN
117
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
17
Este documento presenta el diagnstico de las particularidades aplicable en todos los calculadores
"ME 7.4.6" montados en el Laguna.
Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO

(lectura de la familia del calculador, del de programa, del Vdiag,...).
La identificacin se hace gracias a la lectura (ventana mando) de:
REFERENCIA CALCULADOR
ME 7.4.6
NMERO VDIAG
04
NMERO PROGRAMA
12

Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
DESCRIPCIN DE LAS ETAPAS DE DIAGNSTICO

1 - CONTROL DE LOS FALLOS
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de cualquier intervencin en el vehculo.
Orden de prioridad
Hay que tratar los fallos elctricos antes de los fallos elctricos OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, DF185, DF186
rateo de combustin cilindro 1 a 6; DF183, DF184 catalizador N1 y N2; DF202, DF203 alimentacin de carburante
banco A y banco B; DF204 y DF205 envejecimiento sonda anterior banco A y banco B).
Cabe destacar que ninguna avera elctrica debe estar presente o memorizada antes de tratar las averas
funcionales OBD.
Otras prioridades son tratadas en la parte "CONSIGNAS" dentro del diagnstico del fallo concernido.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-119
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo
presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el
vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el
contacto.
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo.
Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado por el til de diagnstico y slo es
interpretado en la documentacin para un fallo "presente".
2 - CONTROL DE CONFORMIDAD
El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de
diagnstico cuando estn fuera de tolerancia. Esta etapa permite por consiguiente:
- Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente.
- Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca ninguna avera TRAS LA
reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de
diagnstico que corresponde.
3 - CONTROL CON EL TIL DE DIAGNSTICO CORRECTO
Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Tratamiento del efecto cliente

Este captulo propone unos rboles de localizacin de averas que dan una serie de causas posibles al problema.
Estos ejes de bsqueda slo se deben utilizar en los casos siguientes:
No aparece ningn fallo en el til de diagnstico.
No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad.
El vehculo no funciona correctamente.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-120
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
Particularidades del sistema de inyeccin ME7.4.6:

IMPORTANTE: un calculador est emparejado con el motor y con el vehculo sobre el que va montado. Por lo
tanto, no hay que probar un calculador en otro vehculo y despus volverlo a montar en el vehculo de origen.
1. Caja Mariposa Motorizada
1.1 Generalidades
Debido a que no existe, en el sistema de mariposa motorizada, ningn ajuste entre la adquisicin del valor real con
los potencimetros y la posicin mecnica de la mariposa, hay que efectuar una adaptacin en el calculador
ME7.4.6.
Durante la adaptacin, el tope mecnico inferior y la posicin limp-home (o funcionamiento de aire de socorro)
de la mariposa son aprendidos y se efecta un equilibrado del amplificador del potencimetro. Los valores
aprendidos son memorizados en la RAM permanente o en la EEPROM. La secuencia aprendizaje de los topes +
memorizacin de los valores aprendidos constituye una inicializacin de la caja mariposa motorizada.
Adems, se efecta un test de los muelles de la mariposa motorizada.
Esta inicializacin se desarrolla automticamente y de forma autnoma bajo contacto y slo se efecta bajo ciertas
condiciones de entrada; puede desarrollarse varias veces bajo contacto.
1.2 Proceso que hay que seguir para el aprendizaje de la mariposa
Este aprendizaje debe ser realizado correctamente al menos una vez en la vida del vehculo, con la primera puesta
bajo contacto (inicializacin original) y con cada cambio de calculador o de mariposa motorizada.
1 Poner el contacto y esperar al menos 5 segundos, sin arrancar el motor: la adaptacin mariposa se inicializa
automticamente.
2 Cortar el contacto.
3 Esperar antes de poner el contacto para permitir que el calculador memorice los valores aprendidos:
al menos 10 segundos con el motor fro (temperatura del agua inferior a 85C),
al menos 130 segundos con el motor caliente (temperatura del agua superior o igual a 90C),
4 poner el contacto, arrancar el motor y dejarlo girar al ralent 1 minuto para que el caudal de fuga de aire de la
mariposa motorizada sea correctamente adaptado.
NOTA:
Un fallo aparece y la posicin de socorro se activa:
en caso de que el proceso de aprendizaje automtico (etapa 1 anterior) se interrumpa antes del final de los
5 segundos, y en el caso de que la etapa 4 no se respete.
en el caso de que la etapa 4 no se respete
INJ.ME7.4.6-1.0
17-121
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
1.3 Aprendizaje de la posicin limp-home

La posicin de socorro limp-home es necesaria para el regulador de posicin de la mariposa y para el reconocimiento
de una necesidad de adaptacin en caso de cambiar la mariposa motorizada.
Cuando el contacto est puesto, y mienTRAS LA mariposa no est alimentada, la posicin limp-home se lee en los
2 potencimetros y se efecta un clculo de plausibilidad con los valores archivados en la memoria del calculador.
Si los valores son diferentes, entonces, se efecta un reconocimiento de necesidad de adaptacin y de un
aprendizaje de la posicin limp-home.
1.4 Test de los muelles de la mariposa motorizada (automticos)

1.4.1 Test de los muelles de recuperacin
La apertura de la mariposa a partir de la posicin limp-home en el sentido abierto, y despus el corte de la etapa de
potencia de la mariposa motorizada permite controlar el retorno forzado por los muelles de recuperacin. En caso
de fallo, se activa la posicin limp-home de la mariposa.
El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones siguientes:
! no hay corte irreversible de carburante
! mariposa motorizada alimentada
! no hay reaccin ante un fallo tipo Seguridad de Funcionamiento
! regulacin de posicin de la mariposa activa
! tensin de la batera suficiente (entre 11 y 15V)
! vehculo parado
! rgimen del motor inferior o igual a 250 r.p.m.
! temperatura del agua del motor superior a 6C
! temperatura del aire superior a 6C
1.4.2 Test del muelle en apertura
Cerrando la mariposa y partiendo de la posicin limp-home en el sentido de cierre y despus cortando la etapa de
potencia de la mariposa motorizada, puede controlarse el retorno forzado en posicin limp-home debido a la apertura
del muelle. En caso de fallo, se activa la posicin limp-home.
El test slo se efecta si se respetan todas las condiciones del prrafo 1.4.1.
2. Gestin del encendido de los testigos
El testigo de fallo de inyeccin (testigo naranja, gravedad 1) indica un fallo de la mariposa motorizada o del
captador del pedal del acelerador que requieren una reparacin.
El testigo de fallo grave de inyeccin (testigo rojo, gravedad 2) indica que el sistema de inyeccin ha detectado un
problema grave que requiere obligatoriamente una reparacin. Al encendido de este testigo le sigue un reset del
calculador.
El testigo de sobrecalentamiento de la temperatura del agua se enciende por encima de 118C.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-122
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
El testigo OBD (testigo naranja que representa un motor) indica que se ha superado el umbral de polucin.
Cada vez que se pone el contacto, el testigo OBD se enciende para permitir un control visual. El apagado de este
testigo se produce 3 segundos despus de arrancar el motor.
En funcionamiento normal, si el testigo se enciende fijo es que el sistema de inyeccin sobrepasa el umbral de
polucin a causa de un fallo de rateo de encendido, de un fallo en las sondas de oxgeno o de un fallo de la
alimentacin de carburante. La intermitencia de este testigo significa un riesgo de destruccin del catalizador.
3. Condiciones de rodaje test OBD
El esquema siguiente presenta las condiciones de circulacin necesarias para que aparezcan los fallos: DF205 y
DF204 envejecimiento de las sondas anteriores banco A y banco B.
Estas condiciones de rodaje son difcilmente reproducibles en ciudad por lo que conviene aplicar la secuencia de
diagnstico de estos fallos aunque slo estn memorizados.
Velocidad del vehculo

CICLO CORTO fin de cadena
90 km/h
80 km/h
-10 km/h
2.50'
Tiempo
INJ.ME7.4.6-1.0
17-123
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF003
CO.1 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V

CC.0 : CORTOCIRCUITO A MASA
PRESENTE
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire.
Asegurarse de que el captador est correctamente insertado en los tubos de admisin.
Posicionarlo si es necesario.
resistencia parsita de las uniones:
calculador (conector A) va C4
calculador (conector A) va D4
va 1 del captador de temperatura del aire

Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del captador de temperatura del aire, sustituir el captador si la resistencia no es del orden
de: 2051 6 % a 25C.
(Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en
funcin de la temperatura).
Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios en la va 2 del captador.
Si no hay alimentacin, cambiar el calculador de inyeccin.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del aire.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-124
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CO
CC.0
CO.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
CORTOCIRCUITO A MASA
CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO AL + 12 V
INCOHERENCIA DE LA SEAL
Nada que sealar.
CONSIGNAS
Aplicar este diagnstico nicamente en caso de un fallo

presente con CO, CC.0 o CO.1.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua.

Controlar el valor de resistencia del captador midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del captador de temperatura del agua, sustituir el captador si la resistencia no es del orden
de: 5000 3 % a 25C.
(Para mayor precisin, consultar en el mtodo de reparacin las caractersticas elctricas del captador en
funcin de la temperatura).
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-125
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
DF004
(continuacin)
1 DEF
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor (con
el motor fro) y calentamiento del motor hasta 60C.
Asegurarse de la conformidad del circuito de refrigeracin del motor: radiador en correcto estado, flujo
de aire de refrigeracin sin impedimento (radiador no obstruido por hojas...), buena purga del lquido de
refrigeracin...
Vigilar, con el til de diagnstico, la temperatura del agua del motor (PR002).
Despus del arranque (con el motor fro), la temperatura, al ralent, debe subir regularmente sin decaer. Si la
subida de temperatura no es lineal (subida o bajada brusca de la curva de temperatura), cambiar la sonda de
temperatura del agua.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura del agua.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-126
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF008
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO DE MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

CO
: CIRCUITO ABIERTO
CC.1 : CORTOCIRCUITO AL + 12 V

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF157 tensin de la batera" si est
presente o memorizado
CONSIGNAS
Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando
"AC010 rel de la bomba de gasolina".
Particularidades:
En el esquema de Post-Venta el rel de la bomba de carburante se llama rel de
inyeccin.
Verificar el estado de los clips del rel de inyeccin (en la platina de rels y fusibles del motor).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 y en la va 3 del rel de inyeccin.
calculador (conector C) va H4
va 2 del rel de inyeccin.
Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 2 a 25C.
Si el incidente persiste, cambiar el rel de la bomba de carburante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-127
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA (GMV 1)

CO
: CIRCUITO ABIERTO

"AC271 rel del grupo motoventilador velocidad lenta".
Verificar el estado de los clips del rel grupo motoventilador 1 (en la platina de rels y fusibles del motor).
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 del rel de grupo motoventilador 1.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar: el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parsita de la unin:
calculador (conector B) va J4
va 2 del rel grupo motoventilador 1
Controlar el valor de resistencia del rel midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del rel, sustituir el rel si la resistencia no es del orden de: 84 2 a 25C.
Si el incidente persiste, cambiar el rel del grupo motoventilador velocidad lenta.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-128
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CO
: CIRCUITO ABIERTO

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de purga del canister.

Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 2 de la electrovlvula de purga del canister.
Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la
unin:
rel de inyeccin va 5
va 2 de la electrovlvula de purga del canister.
calculador (conector C) va F4
va 1 de la electrovlvula de purga del canister
Controlar el valor de resistencia de la electrovlvula midiendo entre:
La va 1 y la va 2 de la electrovlvula de purga del canister, sustituir la electrovlvula si la resistencia no es
del orden de: 26 4 a 23C.
Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-129
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF015
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
INFO AUTORIZACIN CLIMATIZACIN

CO
: CIRCUITO ABIERTO

El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatizacin.
CONSIGNAS
Particularidades:
No debe estar presente ningn fallo de inyeccin o de climatizacin ya que los modos
socorro de estos calculadores pueden impedir la puesta en marcha de la climatizacin.

resistencia parsita de las uniones (dilogo CAN):
calculador (conector B) va H3
calculador (conector B) va H4
va... de la UCH (consultar esquemas del vehculo y del

gama concernida)
va... de la UCH (consultar esquemas del vehculo y de la
gama concernida)
Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-130
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
CALCULADOR
DF022
PRESENTE
CONSIGNAS
Particularidad:
No hay arranque del motor.
Asegurarse de que la carga de la batera es correcta, si no es as hacer un diagnstico del circuito de carga.
calculador conector C va L3
calculador conector C va E1
calculador conector B va B4
calculador conector A va H1
calculador conector B va L4
calculador conector B va M4
calculador conector C va M4
va 5 del rel de bloqueo de inyeccin

va 2 del rel de bloqueo de inyeccin
fusible inyeccin: + despus de contacto
(consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida).
masa
masa
masa
masa
Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-131
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF030
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CIRCUITO GMV VELOCIDAD RPIDA (GMV2)

CO
: CIRCUITO ABIERTO

"AC272 rel del grupo motoventilador velocidad rpida".
Verificar el estado de los clips del rel grupo motoventilador 2 y del rel grupo motoventilador 1 / percolacin
(en la platina de rels y fusibles del motor).
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la va 1 del rel de grupo motoventilador 2 y
en la va 1 del rel de grupo motoventilador 1 / percolacin.
calculador (conector B) va K4

va 2 del rel grupo motoventilador 1 / percolacin
Controlar el valor de resistencia de los rels midiendo entre:
La va 1 y la va 2 de los rels, sustituir los rels si su resistencia no es del orden de:
84 2 a 25C.
Si el incidente persiste, cambiar el rel de grupo motoventilador 2 y el rel grupo motoventilador 1/
percolacin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-132
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF 045
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN COLECTOR

CO
CC.0
CO.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF137 mariposa motorizada" si est
CONSIGNAS

presente con CO, CC.0 o CC.1.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin.

Verificar que el captador de presin est correctamente insertado en el colector de admisin.
calculador (conector A) va B3
calculador (conector A) va C3
calculador (conector A) va A3
va 1 del captador de presin

El incidente persiste! Cambiar el captador de presin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-133
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
DF045
(continuacin)
1 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
Asegurarse de que no haya toma de aire en el colector de admisin sobre todo a la altura del captador de
presin del colector (detrs del colector).
Verificar con el til de diagnstico que el parmetro PR001 presin del colector, indica un valor coherente (si
es necesario hacer un control de conformidad).
Si la medida de presin no es coherente, cambiar el captador de presin del colector.
Si el incidente persiste, cambiar el captador de presin del colector.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-134
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
MANDO INYECTOR CILINDRO 1
DF084
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO

"AC040 inyector cilindro 1".
Verificar la conexin y el estado del conector del inyector.

Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.
Si no hay alimentacin, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de
la unin:
rel de inyeccin
conector estribo de 15 vas
inyector 1
va 5
va 7
va 1
calculador conector C
inyector 1
va K1
va 1
va 2
Controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del inyector, sustituir el inyector si su resistencia no es del orden de:
12 1 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el inyector N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-135
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF085
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO


la unin:
rel de inyeccin
inyector 2
va 5
va 7
va 1
inyector 2
va J3
va 2
va 2
controlar el valor de resistencia del inyector midiendo entre:
12 1 a 20C.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-136
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF086
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO


la unin:
rel de inyeccin
inyector 3
va 5
va 7
va 1
inyector 3
va K3
va 3
va 2
12 1 a 20C.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-137
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF087
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO


la unin:
rel de inyeccin
conector estribo de 15 vas negro
inyector 4
va 5
va 7
va 1
inyector 4
va J4
va 4
va 2
12 1 a 20C.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-138
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF111
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF084, DF085, DF086, DF087,
DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196,
DF197, mando bobinas cilindro 1 a 6; DF238, captador rgimen; DF180, DF181,
sonda de oxgeno posterior 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anterior 1 y 2;
DF202, DF203, alimentacin de carburante banco A y B y DF198 a DF201
calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior banco A y B" si estn
presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Particularidades:
Los rateos de encendido sern detectados por el encendido fijo del testigo OBD, que
significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador.
Verificar el sistema de encendido comprobando el estado de la buja y del antiparasitado.

Verificar el ndice de compresin del cilindro 1.
Verificar la corona dentada volante motor (alabeada o fisurada).
Asegurarse de que no hay fuga en el colector de admisin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-139
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF111
(continuacin)
Si no se ha detectado nada anormal, hay un problema en el circuito de carburante, es preciso, por ello,
verificar:
El estado del filtro de gasolina.

El caudal y la presin de gasolina (la presin debe ser igual a 3,5 bares).
La limpieza del depsito.
El estado del inyector del cilindro 1.
La conformidad del carburante.
Sustituir el elemento defectuoso.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-140
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF112
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17

CONSIGNAS
Particularidades:
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador

Asegurarse de que no haya fuga en el colector de admisin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-141
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF112
(continuacin)
verificar:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-142
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF113
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17

CONSIGNAS
Particularidades:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-143
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF113
(continuacin)
verificar:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-144
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF 114
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17

CONSIGNAS
Particularidades:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-145
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF114
(continuacin)
verificar:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-146
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF125
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17

CO.0 : CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
1 DEF : INCOHERENCIA DE LA SEAL

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF126 circuito potencimetro
pedal 2" si est presente o memorizado.

Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.
calculador conector B
interconexin. conector marrn
captador del pedal
va A1
va K1
va B1
va G2
va B2
va F2
va 2
va 3
va 4
Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N1 midiendo entre:
La va 2 y la va 4 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de:
1,7 K 0,9 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-147
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF126
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17

Nada que sealar.

Verificar que el pedal del acelerador arrastra efectivamente el captador.
calculador conector B
interconexin. conector marrn
captador del pedal
va A3
va A2
va H1
va E2
va D2
va C2
va 1
va 6
va 5
Controlar el valor de resistencia del potencimetro del pedal N2 midiendo entre:
La va 5 y la va 1 del potencimetro, sustituir el potencimetro si su resistencia no es del orden de:
3 K 2,2 K a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-148
INYECCIN
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF135
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO

1 DEF : AVERA EN UNO DE LOS DOS CONTACTOS DEL PEDAL DE FRENO
2 DEF : AVERA DE LOS DOS CONTACTOS DEL PEDAL DE FRENO

El fallo es declarado presente tras: puesta del contacto y accin en el pedal de freno.
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor del pedal de freno.
Asegurarse del correcto reglaje del contactor del pedal de freno (consultar mtodos de reparacin).
Verificar bajo contacto la presencia de un +12 voltios en la va A1 y en la va B1 del contactor de stop.
calculador (conector B) va B2
va B3 del contactor de stop.
Desconectar el conector del captador del pedal y controlar el estado de los contactos con un hmetro.
Si no funciona, cambiar el captador del pedal como sigue:
Pedal en reposo
Pisadas en el pedal
continuidad entre las vas B1 y B3

aislamiento entre las vas A1 y A3
aislamiento entre las vas B1 y B3

continuidad entre las vas A1 y A3
Si el incidente persiste, hacer un diagnstico de la red multiplexada (la informacin de la va A3 del

captador llega al calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada).
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-149
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF137
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
MARIPOSA MOTORIZADA
1 DEF : SEAL FUERA DE LMITE ALTO
2 DEF : SEAL FUERA DE LMITE BAJO
3 DEF : FALLO GENERAL DEL PILOTAJE DE LA MARIPOSA MOTORIZADA

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF045 circuito captador de presin
colector" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades:
Si los dos potencimetros fallan o si falla el motor de la mariposa, la mariposa
motorizada se pondr en posicin de socorro limp-home, que se caracteriza por un
rgimen del motor fijado en aproximadamente 1.500 r.p.m. Estos dos fallos provocan
el encendido del testigo de fallo de la inyeccin (testigo naranja en la matriz: fallo
inyeccin gravedad 1).
1 DEF
2 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y
accin en el pedal del acelerador.

calculador (conector C)
va C3
va B4
va C4
va B3
va 3 de la mariposa motorizada
TRAS LA
REPARACIN
En caso de un cambio del calculador o de la caja mariposa, efectuar un aprendizaje

de los topes mariposa (ver preliminares en el diagnstico).
INJ.ME7.4.6-1.0
17-150
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
MARIPOSA MOTORIZADA
DF137
(continuacin)
Asegurarse de la presencia de una alimentacin de 5 voltios midiendo entre la va 5 (+) y la va 3 (masa)

del conector de la mariposa motorizada.
Controlar el valor de resistencia de los potencimetros mariposa midiendo entre:
La va 3 y la va 5 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado), sustituir la mariposa motorizada
si el valor de resistencia de los potencimetros no es del orden de: 1,25 K 20% a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
3 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y
accin en el pedal del acelerador.

calculador (conector C) va L4
calculador (conector C) Va M3
TRAS LA
REPARACIN

de los topes de la mariposa (ver preliminares en el diagnstico).
INJ.ME7.4.6-1.0
17-151
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
MARIPOSA MOTORIZADA
DF137
(continuacin)
Desconectar el conector de la mariposa motorizada y poner un voltmetro entre las vas 1 y 2 del conector,
poner el contacto y pisar el pedal del acelerador: la tensin de alimentacin del motor debe variar entre 0
y 5 voltios (como media, en torno a 2 voltios) en positivo en un sentido y en negativo en el otro.
Si no llega ninguna tensin al motor y si las uniones elctricas son correctas, cambiar el calculador de
inyeccin.
Controlar el valor de resistencia del motor de la mariposa motorizada midiendo entre:
La va 1 y la va 2 de la mariposa motorizada (con el conector desconectado), sustituir la mariposa motorizada
si la resistencia del motor no es del orden de: 1,4 0,5 a 20C.
Si el incidente persiste, cambiar la mariposa motorizada.
TRAS LA
REPARACIN

de los topes de la mariposa (ver preliminares en el diagnstico).
INJ.ME7.4.6-1.0
17-152
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF157
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
TENSIN DE LA BATERA

El fallo es declarado presente tras: motor girando desde hace ms de 3 min y
velocidad del vehculo > 0 km/h.
Asegurarse del correcto estado del cable de unin batera / motor de arranque, del cable masa batera /
chasis y del cable masa chasis / grupo motopropulsor (GMP).
Asegurarse del correcto estado de carga de la batera y si es necesario, realizar un control del circuito de
carga.
calculador conector B va B4
calculador conector C va L3
fusible inyeccin: + despus de contacto

(consultar esquemas del vehculo y de la gama concernida).
va 5 del rel de bloqueo inyeccin
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-153
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF160
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO


Verificar bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.
la unin:
rel de inyeccin
inyector 5
va 5
va 7
va 1
inyector 5
va K4
va 5
va 2
Controlar el valor de resistencia del inyector N5 midiendo entre:
12 1 a 20C.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-154
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF161
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CO
: CIRCUITO ABIERTO


Verificar bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 del inyector.
la unin:
rel de inyeccin
inyector 6
va 5
va 7
va 1
inyector 6
va K2
va 6
va 2
Controlar el valor de resistencia del inyector N5 midiendo entre:
12 1 a 20C.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-155
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF174
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CAPTADOR RBOL DE LEVAS N1

CO
CO.1
CO.0
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
AUSENCIA DE SEAL

Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas.
calculador (conector C) va B1
calculador (conector C) va C1
calculador (conector C) va B2
va 1 del captador del rbol de levas N1

va 2 del captador del rbol de levas N1
Va 3 del captador del rbol de levas N1
del conector del captador rbol de levas N1.
Si el incidente persiste, cambiar el captador del rbol de levas N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-156
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF175
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CAPTADOR RBOL DE LEVAS N2

CO
CO.1
CO.0
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
AUSENCIA DE SEAL

Verificar la conexin y el estado del conector del captador del rbol de levas.
va B1
va C2
va B2
va 9
va 10
va 8
captador del rbol de

levas N2
va 1
va 2
va 3
del conector del captador rbol de levas N2.
Si el incidente persiste, cambiar el captador del rbol de levas N2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-157
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF176
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CAPTADOR DE PICADO N1
CO : CIRCUITO ABIERTO
CC : CORTOCIRCUITO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de
rboles de levas N1 y N2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: rgimen del motor superior a 2520 r.p.m. durante
3 segundos.

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal.
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.
calculador (conector C) va A1
va 1 del captador de picado N1

Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-158
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF177
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
CAPTADOR DE PICADO N2
CO : CIRCUITO ABIERTO
CC : CORTOCIRCUITO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de
rboles de levas N1 y N2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: rgimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante
3 segundos.

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal.
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnstico del captador.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-159
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF178
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
SONDA DE OXGENO ANTERIOR N1

CO
: CIRCUITO ABIERTO
CC
: CORTOCIRCUITO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181 sondas de
oxgeno posterior N1 y N2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor al rgimen de ralent durante 2 minutos.
Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N1 provoca un aumento de la polucin y el encendido
del testigo OBD.

calculador (conector A) va E4
calculador (conector A) Va F4
va 4 de la sonda de oxgeno
El incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-160
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF179
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17
SONDA DE OXGENO ANTERIOR N2

CO
: CIRCUITO ABIERTO
CC
: CORTOCIRCUITO

oxgeno posterior N1 y N2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N2 provoca un aumento de la polucin y el encendido
del testigo OBD.

calculador (conector A) Va F2
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-161
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF180
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
SONDA DE OXGENO POSTERIOR N1

CO
: CIRCUITO ABIERTO
CC
: CORTOCIRCUITO


calculador (conector A) va F3
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-162
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF181
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
SONDA DE OXGENO POSTERIOR N2

CO
: CIRCUITO ABIERTO
CC
: CORTOCIRCUITO


calculador (conector A) va F1
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-163
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF182
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
REGULACIN ANTIPICADO
1 DEF : CAPTADOR QUE FALLA
2 DEF : DETECCIN SEAL FUERA DE LMITE BAJO O ALTO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF176 y DF177 captador picado
N1 y N2" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: motor a 2.520 r.p.m. durante 5 segundos.
2 DEF
CONSIGNAS

presente con 2 DEF.
Verificar la conexin y el estado del conector de los captadores de picado.

Cambiar los conectores si es necesario.
Verificar el apriete de los captadores de picado (valor del constructor, consultar mtodos de reparacin).
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la
causa del ruido antes de hacer un diagnstico de los captadores.
Si el incidente persiste, cambiar los captadores de picado.
1 DEF
CONSIGNAS

presente con 1DEF.
Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal (deterioro del motor) y asegurarse del apriete al par
de los captadores.
Efectuar un cambio de los captadores de picado (aunque no haya fallo presente) para asegurarse de que
el fallo no proviene de los captadores.
Si el fallo persiste, efectuar un cambio del calculador de inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-164
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF183
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
CATALIZADOR N1

oxgeno posterior N1 y N2; DF178 y DF179 sondas de oxgeno anterior N1 y N2;
DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186 rateos de combustin de los
cilindros 1 a 6; DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y B" si estn
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en segundo bucle de riqueza
cerrado), girando al rgimen de ralent.
Particularidad:
Un fallo en el catalizador N1 provoca un aumento de la polucin y el encendido del
testigo OBD.
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno.

Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape.
Quitar el catalizador N1 y verificar el estado del monolito en el interior (colmatado).
Si el monolito parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el
interior (ruidos metlicos).
Sustituir el catalizador si es necesario.
Si el incidente persiste, cambiar el catalizador N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-165
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF184
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
CATALIZADOR N2

oxgeno posterior N1 y N2; DF178 y DF179 sondas de oxgeno anterior N1 y N2;
DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 y DF186 rateos de combustin de los
cilindros 1 a 6; DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y B" si estn
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: motor caliente (en segundo bucle de riqueza
cerrado), girando al rgimen de ralent.
Particularidad:
Un fallo en el catalizador N2 provoca un aumento de la polucin y el encendido del
testigo OBD.
Verificar el apriete de las sondas de oxgeno.

Asegurarse de que no haya toma de aire en la lnea de escape.
Quitar el catalizador N2 y verificar el estado del monolito en el interior (colmatado).
Si el monolito parece correcto, sacudir el catalizador para asegurarse de que no haya elementos rotos en el
interior (ruidos metlicos).
Sustituir el catalizador si es necesario.
Si el incidente persiste, cambiar el catalizador N2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-166
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF185
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17

CONSIGNAS
Particularidades:
La intermitencia del testigo OBD significa un riesgo de destruccin del catalizador

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-167
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF185
(continuacin)
verificar:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-168
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF186
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17

CONSIGNAS
Particularidades:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-169
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 6.

DF186
(continuacin)
verificar:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-170
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF188
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CAPTADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE MOTOR

Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aceite.
Controlar el valor de resistencia del captador de temperatura del aceite midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si su resistencia es nula o igual a infinito (consultar el
captulo 12 del MR para la correspondencia de resistencia en funcin de la temperatura).
resistencia parsita de las lneas:
masa
va 1 del captador de temperatura del aceite

va 2 del captador de temperatura del aceite
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-171
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF189
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CORONA DENTADA VOLANTE MOTOR


El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o prueba de arranque del
motor.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal del volante, cambiar el conector si es
necesario.
va 1 del captador de rgimen

Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 .
Desmontar el captador y verificar si no ha rozado la corona dentada del volante motor (alabeo del volante).
Verificar el estado del volante motor (sobre todo en caso de desmontaje, estado de los dientes), de la chapa
de acoplamiento del motor / caja y del apriete de las tuercas del convertidor (ver par en el MR).
Cambiar el volante si es necesario.
El incidente persiste! Cambiar el captador de seal del volante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-172
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF190
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO A

CC.1 : CORTOCIRCUITO al + 12 V
1 DEF : FALLO DE LA ELECTROVLVULA A

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de
temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174
y DF175 captadores rbol de levas N1 y N2; DF238 captador de rgimen del
motor; DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados.

El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a travs de los parmetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula.
Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 2 de la electrovlvula.
unin:
va 2 de la electrovlvula banco A
calculador (conector C) va G1
va 1 de la electrovlvula banco A
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-173
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO A

DF190
(continuacin)

1 DEF : FALLO DE LA ELECTROVLVULA A

La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de:
7,1 0,5 .
Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco A.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-174
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO B
DF191
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17

1 DEF : FALLO DE LA ELECTROVLVULA B

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF004 circuito captador de
temperatura del agua; DF188 captador de temperatura del aceite del motor; DF174
y DF175 captadores rbol de levas N1 y N2; DF238 captador de rgimen del
motor; DF137 mariposa motorizada" si estn presentes o memorizados.

El fallo es declarado presente tras: motor girando a un rgimen comprendido entre 700
y 4.520 r.p.m. durante 10 segundos y temperatura del motor > a 50C.
Asegurarse de que las sondas de temperatura del aceite y de temperatura del agua indican valores
coherentes a travs de los parmetros PR002 temperatura del agua y PR183 temperatura del aceite.
Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula.
Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 de la electrovlvula.
unin:
rel de inyeccin
electrovlvula banco B
va 5
va 7
va 1
electrovlvula banco B
va F1
va 15
va 2
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-175
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
ELECTROVLVULA DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS BANCO B

DF191
(continuacin)

La va 1 y la va 2 de la electrovlvula, sustituir la electrovlvula si su resistencia no es del orden de:
7,1 0,5 .
Si el incidente persiste, cambiar la electrovlvula de decalador del rbol de levas banco B.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-176
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF192
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
MANDO BOBINA CILINDRO N1


Verificar la conexin y el estado del conector de la bobina.

Verificar bajo contacto la presencia del +12 V en la va 2 de la bobina.
unin:
va 2 de la bobina de encendido N1
calculador (conector A) va H2
va 1 bobina de encendido N1
Controlar el valor de resistencia de los enrollamientos de la bobina midiendo entre:
La va 1 y la va 2 de la bobina para la resistencia del bobinado primario, sustituir la bobina si su resistencia
no es del orden de: 0,5 0,2 .
Si el incidente persiste, cambiar la bobina N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-177
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF193
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17



unin:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-178
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF194
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17



unin:
Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-179
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF195
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17


unin:
rel de inyeccin
bobina de encendido N4
va 5
va 7
va 1
calculador conector A
va G4
va 12
va 2
Controlar el valor de resistencia de la bobina midiendo entre:
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-180
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF196
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17


Verificar, bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 de la bobina.
unin:
rel de inyeccin
va 5
va 7
va 1
va G3
va 13
va 2
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-181
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF197
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17


unin:
rel de inyeccin
va 5
va 7
va 1
va G2
va 14
va 2
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-182
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF198
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR N1

CO
CC.0
CC.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
CORTOCIRCUITO AL + 12 V
Nada que sealar.
CONSIGNAS

memorizado:
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno, cambiar el conector si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del +12 V en la va 1 de la sonda de oxgeno.
unin:
va 1 de la sonda de oxgeno anterior N1
Controlar el valor de resistencia del calentamiento de la sonda midiendo entre:
La va 1 y la va 2 de la sonda, sustituir la sonda si su resistencia no es del orden de: 9 1 a 20C.
El incidente persiste! Cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-183
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF198
(continuacin)
1 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
Cambiar la sonda de oxgeno anterior N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-184
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF199
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17

CO
CC.0
CC.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
Nada que sealar.
CONSIGNAS

memorizado:
unin:
calculador (conector C) va M1
Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-185
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF199
(continuacin)
1 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
Cambiar la sonda de oxgeno anterior N2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-186
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF200
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17
CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR N1

CO
CC.0
CC.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
Cortocircuito al + 12 V
Nada que sealar.
CONSIGNAS

memorizado:
unin:
va 1 de la sonda de oxgeno posterior N1
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-187
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF200
(continuacin)
1 DEF
CONSIGNAS

memorizado:
Cambiar la sonda de oxgeno posterior N1.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-188
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF201
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO
CC.0
CC.1
17

CO
CC.0
CC.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
Nada que sealar.
CONSIGNAS

memorizado:
unin:
calculador (conector C) va M2
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-189
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF201
(continuacin)
1 DEF
CO
CC.0
CC.1
1 DEF
:
:
:
:
CIRCUITO ABIERTO
CONSIGNAS

memorizado:
Cambiar la sonda de oxgeno posterior N2.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-190
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF202
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO A

1 DEF : PRESIN MUY BAJA
2 DEF : PRESIN MUY ALTA
3 DEF : FALLO DE REGULACIN DE PRESIN DE GASOLINA

DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sonda de oxgeno
posterior 1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anterior 1 y 2 y DF198, DF199,
DF200 y DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior banco
A y B; DF204 y DF205 envejecimiento sonda anterior banco A y banco B" si estn
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y calentamiento hasta el
activado de los grupos motoventiladores.
Particularidades:
Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones,
baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres rodajes
consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
El test OBD que permite la aparicin de este fallo se efecta permanentemente en
ciclos de rodaje que permiten la entrada en bucle cerrado de riqueza.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando:

El caudal y la presin de gasolina ( 3,5 bares).
El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (no hay fuga de inyector).
Las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante.
Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-191
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF203
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
ALIMENTACIN DE CARBURANTE BANCO B

1 DEF : PRESIN MUY BAJA
2 DEF : PRESIN MUY ALTA
3 DEF : FALLO DE REGULACIN PRESIN DE GASOLINA

DF160, DF161, mando inyectores 1 a 6; DF180, DF181, sonda de oxgeno posterior
1 y 2; DF178, DF179, sonda de oxgeno anterior 1 y 2 y DF198, DF199, DF200 y
DF201 calentamiento de las sondas de oxgeno anterior y posterior banco A y B;
DF204 y DF205 envejecimiento sonda anterior banco A y banco B" si estn
CONSIGNAS

El fallo es declarado presente tras: arranque del motor y calentamiento hasta el
activado de los grupos motoventiladores.
Particularidades:
Un fallo de alimentacin de carburante degrada el funcionamiento del motor (tirones,
baches al acelerar...) y activa el encendido fijo del testigo OBD (con tres rodajes
consecutivos), que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.
El test OBD que permite la aparicin de este fallo se efecta permanentemente en
ciclos de rodaje que permiten la entrada en bucle cerrado de riqueza.
Efectuar un control completo del sistema de alimentacin y de inyeccin del carburante, comprobando:

El caudal y la presin de gasolina ( 3,5 bares).
El estado y el correcto funcionamiento de los inyectores (no hay fuga de inyector).
Las tomas de aire y las fugas eventuales del sistema de alimentacin de carburante.
Sustituir el o los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-192
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF204
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
ENVEJECIMIENTO SONDA ANTERIOR BANCO A


1 y 2; DF178, DF179, sonda de oxgeno anterior 1 y 2 y DF198, DF199, DF200 y
DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B" si estn presentes
o memorizados.
CONSIGNAS

Las condiciones de circulacin que permiten el lanzamiento del test OBD y que
permite la aparicin de este fallo son difciles de realizar (ver el baco del ciclo corto
en los preliminares).
Por ello, hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est
memorizado.
Particularidades:
Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, lo
que significa que el vehculo no respeta las normas de polucin.

Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.
Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior banco A.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-193
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF205
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
ENVEJECIMIENTO SONDA ANTERIOR BANCO B


1 y 2; DF178, DF179, sondas de oxgeno anterior 1 y 2 y DF198, DF199, DF200 y
DF202 y DF203 alimentacin de carburante banco A y banco B" si estn presentes
o memorizados.
CONSIGNAS

Las condiciones de circulacin que permiten el lanzamiento del test OBD y que
permite la aparicin de este fallo son difciles de realizar (ver el baco del ciclo corto
en los preliminares).
Por ello, hay que aplicar la secuencia de diagnstico de este fallo aunque slo est
memorizado.
Particularidades:
Un fallo de envejecimiento de la sonda provoca el encendido fijo del testigo OBD, que

Asegurarse de que no haya inversin de cableado entre la sonda anterior y la sonda posterior.
Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxgeno anterior banco B.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-194
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
DF235
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN
17
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

1 DEF : MANDOS DEL VOLANTE
2 DEF : INCOHERENCIA

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF135 circuito captador del
pedal de freno" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente tras: accin en los mandos del regulador / limitador.
Mediante la ventana de los estados del til de diagnstico y las informaciones contenidas en el control de
conformidad, verificar los fallos del sistema a travs del estado "ET194 desactivacin regulador / limitador de
velocidad".
Aplicar la secuencia de diagnstico en funcin del parmetro detectado defectuoso gracias al control de
conformidad. Ej.: si el fallo afecta al contactor de freno o a la informacin velocidad del vehculo, aplicar la
secuencia de diagnstico de estos elementos.
Mediante la ventana de los estados del til de diagnstico y las informaciones contenidas en el control de
conformidad, asegurarse de que las presiones en los botones del volante y del cuadro de instrumentos envan
efectivamente las informaciones al calculador de inyeccin (visualizando el estado "ET192 funcin regulador
/ limitador de velocidad)".
Si las informaciones del estado "ET192" no son conformes:
verificar la conexin y el estado del conector del contactor giratorio del volante y el estado del conector del
regulador de velocidad (en el volante), cambiar el o los conectores si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-195
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF235
(continuacin)

calculador conector A va G1
calculador conector A va B2
va 1 del conector de los mandos (en el volante)

va 2 del conector de los mandos (en el volante)
Controlar los valores de resistencia de los botones de mando del regulador (ver esquemas siguientes).
va B2 del calculador
conector A
900
Reanudar
300
Suspender
Set / ms
100
Set / menos
va G1 del calculador
conector A
Sustituir los contactores si es necesario.

Verificar la conexin y el estado del conector del regulador / limitador de velocidad en el cuadro de
instrumentos, cambiar el conector si es necesario.
calculador conector B va L1
calculador conector B va C1
va A3 del interruptor marcha/parada del regulador.

va B1 del interruptor marcha/parada del regulador.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-196
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17

DF235
(continuacin)
Asegurarse de la presencia de una alimentacin despus de contacto en la va A2 del conector del interruptor
del regulador / limitador de velocidad.
Desconectar el conector del botn de activacin del limitador / regulador y verificar el estado de los
contactos con un hmetro.
Cambiar el interruptor, si no funciona, como sigue:
interruptor en funcin regulador
interruptor en funcin limitador
continuidad entre las vas A2 y A3

aislamiento entre las vas A2 y B1
aislamiento entre las vas A2 y A3

continuidad entre las vas A2 y B1
Sustituir el interruptor si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-197
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
DF238
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17
CAPTADOR RGIMEN MOTOR

CO
: CIRCUITO ABIERTO

Verificar la conexin y el estado del conector del captador seal del volante, cambiar el conector si es
necesario.

Controlar el valor de resistencia del captador de rgimen midiendo entre:
La va 1 y la va 2 del captador, sustituir el captador si la resistencia no es del orden de: 375 30 .
Desmontar el captador y verificar si no ha rozado la corona dentada del volante motor (alabeo del volante)
Verificar el estado del volante motor (sobre todo en caso de desmontaje, estado de los dientes), de la chapa
de acoplamiento del motor / caja y del apriete de las tuercas del convertidor (ver par en el MR)
Cambiar el volante si es necesario.
El incidente persiste! Cambiar el captador seal del volante.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-198
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN
Los valores indicados en este control de conformidad se dan nicamente a ttulo

indicativo.
Es imperativo consultar el captulo correspondiente en este manual de reparacin.
Condiciones de aplicacin: motor parado bajo contacto a 20C.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
+ Despus de
contacto
Antiarranque
Multiplexado
Configuracin
del calculador
17
Visualizacin
y observaciones
ET001:
calculador.
ACTIVO
PR004:
Tensin alimentacin
calculador.
ET002:
Antiarranque.
ET191:
Unin inyeccin > ABS

(unin CAN).
ACTIVO
ET015:
Unin inyeccin > TA.
ACTIVO
ET016:
Unin inyeccin > AA.
ACTIVO
PR077:
Referencia calculador.
8200119368
PR084:
Nmero proveedor.
36 33 37
PR085:
Versin hardware.
8200057811
PR052:
Nmero de programa.
PR058:
Nmero versin software.
PR054:
Nmero calibracin.
PR057:
Nmero VDIAG.
11 < X < 14 V
INACTIVO
0012
8A
Diagnstico
En caso de
problemas, aplicar el
diagnstico del
circuito de carga.
Nada que sealar.
En caso de
problemas:
Aplicar el diagnstico
de la red
multiplexada.
Estas indicaciones se
encuentran en la
pantalla de
identificacin.
0100
04
INJ.ME7.4.6-1.0
17-199
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Potencimetro
de posicin de
la mariposa
(sin pisar el
pedal del
acelerador).
Potencimetro
de posicin
pedal del
acelerador (sin
pisar el pedal).
Captador de
presin del
colector.
17
Visualizacin
y observaciones
ET003:
Posicin mariposa pie

levantado.
ACTIVO
ET005:
Posicin mariposa plenos

gases.
PR017:
Posicin mariposa
medida.
PR118:

alto.
95 < X < 100 d
PR119:

bajo.
1 < X < 10 d
PR0112:
Posicin del pedal

medida.
PR008:
Valor aprendizaje posicin

pie levantado.
ET128:
Posicin del pedal

acelerador: pie a fondo.
ET129:
Posicin del pedal

acelerador: pie levantado.
PR001:
Presin del colector.
PR016:
Presin atmosfrica.
INACTIVO
2 < X < 10 %
0<X<1%
0 < X < 0,5 V

INACTIVO
ACTIVO
= presin
atmosfrica
10 %
Diagnstico
En caso de
problemas,
rehacer un
aprendizaje de la
mariposa motorizada.
Si el problema
persiste, aplicar la
secuencia de
diagnstico del fallo
"DF137 mariposa
motorizada".
En caso de
problemas:
aplicar la secuencia
de diagnstico de los
fallos "circuitos del
potencimetro del
pedal pista 1 y pista 2
(DF125 y DF126)".
En caso de
problemas: aplicar la
secuencia de
"captador de presin
del colector (DF045)".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-200
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
10
11
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Sonda de
oxgeno
posterior.
Sonda de
oxgeno
anterior.
Visualizacin
y observaciones
ET031:
Calentamiento sonda O2
posterior.
INACTIVO
PR010:
Tensin sonda de oxgeno

posterior.
350 < X < 550 mV
ET030:
Calentamiento sonda O2
anterior.
INACTIVO
PR009:
Tensin sonda de oxgeno

anterior.
350 < X < 550 mV
ET041:
Autorizacin aire
acondicionado.
Diagnstico
En caso de
problemas:
aplicar la secuencia
de diagnstico de los
fallos "sondas de
oxgeno posterior N1
y N2 (DF180 y
DF181)".
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "sondas de
oxgeno anterior N1 y
N2 (DF178 y
DF179)".
INACTIVO
Climatizacin.
Presostato de
direccin
asistida.
17
Nada que sealar.

PR044:
Potencia absorbida por el

compresor de AA.
ET034:
Presostato de direccin
asistida.
0 < X < 300 W
ACTIVO si accin
en el volante.
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-201
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
Funcin
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Si presin en los
interruptores:
ESTADO 1: botn
suspender pulsado.
ESTADO 2: botn
reanudar pulsado.
ET192:
Funcin regulador /
limitador de velocidad.
ESTADO 3: botn
marcha / parada del
pulsado.
ESTADO 4: botn
marcha / parada del
regulador pulsado.
12
ESTADO 5: botn de
incrementacin
pulsado.
Regulador /
limitador de
velocidad.
INACTIVO si no se
pulsan los
interruptores.
En caso de
secuencia de
"regulador / limitador
de velocidad
(DF235)".
ESTADO 6: botn de
decrementacin
pulsado.
INACTIVO si no hay
fallo detectado.
ESTADO 1: velocidad
del vehculo no vlida.
ET194:
Desactivacin
regulador / limitador
de velocidad.
Hacer un diagnstico
de la red
multiplexada.
ESTADO 2: velocidad
del vehculo no
refrescada.
ESTADO 3: problema
detectado por el
calculador de
inyeccin.
Hacer un diagnstico
del sistema de
inyeccin.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-202
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
12
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Regulador /
limitador de
velocidad.
17
ET194:
Desactivacin regulador /
limitador de velocidad.
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
ESTADO 4:
avera del
regulador de
velocidad o
limitador de
velocidad.
En caso de
secuencia de
de velocidad
(DF235)".
ESTADO 5: pedal
de freno pisado.
En caso de
secuencia de
"circuito captador del
pedal de freno
(DF135)".
ESTADO 6:
desacoplado
motor / caja.
ESTADO 7:
palanca de
velocidad en
posicin de punto
muerto.
ESTADO 8:
incoherencia entre
la demanda y la
velocidad del
vehculo.
ESTADO 9:
presin en el
botn suspender.
ESTADO 10:
demanda
antipatinado.
En caso de
diagnstico de la caja
de velocidades
automtica.
En caso de
secuencia de
de velocidad
(DF235)".
En caso de
diagnstico de la red
multiplexada.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-203
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN
17

indicativo.
El lanzamiento de los mandos de los actuadores puede permitir ya sea la
manifestacin de los fallos cuando stos estn memorizados, o bien asegurarse del
correcto funcionamiento de los actuadores.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Ventana mandos
13
14
AC 010:
Rel bomba de gasolina.
Se debe escuchar
girar la bomba de
gasolina
En caso de
problemas, consultar
el diagnstico
AC 010.
AC 271:
Rel GMV velocidad lenta.
Se debe escuchar
el motoventilador
girar a velocidad
lenta
En caso de
el diagnstico
AC 271.
AC 272:
Rel GMV velocidad

rpida.
Se debe escuchar
el motoventilador
girar a velocidad
rpida
En caso de
el diagnstico
AC 272.
AC 648:
Mando decalador rbol de

levas N1.
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula.
En caso de
secuencia de
"electrovlvula
decalador del rbol de
levas banco A
(DF190)".
AC 649:
Mando decalador del rbol

de levas N2.
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula.
En caso de
secuencia de
"electrovlvula
decalador del rbol de
levas banco B
(DF191)".
Rel.
Electrovlvulas
de
decaladores
del rbol de
levas.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-204
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
Funcin
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
No se puede escuchar
o ver la accin de
mando; este mando
sirve por lo tanto para
verificar el correcto
funcionamiento del
calentamiento de las
sondas.
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "calentamiento
sonda de oxgeno
anterior N1 y N2
(DF198 y DF199)".
o ver la accin de
mando; este mando
sirve por lo tanto para
verificar el correcto
funcionamiento del
calentamiento de las
sondas.
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "calentamiento
sonda de oxgeno
posterior N1 y N2
(DF200 y DF201)".
La electrovlvula de
purga del canister debe
funcionar.
En caso de
secuencia de
"circuito
electrovlvula purga
del canister (DF014)".
Sirve para borrar los

fallos memorizados.
Nada que sealar.
Sirve para reinicializar

los aprendizajes.
Nada que sealar.
Ventana mandos
15
Sondas de
oxgeno.
AC261:
Calentamiento sonda
O 2 anterior.
AC262:
Calentamiento sonda
O 2 posterior.
AC016:
Electrovlvula de
purga del canister.
16
Purga del
canister.
17
Borrado
memoria fallo.
RZ007:
Borrado memoria
fallo.
Reinicializacin
de los
aprendizajes.
AC016:
18
Reinicializacin de
los aprendizajes.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-205
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
Funcin
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
o ver la accin de estos
mandos; estos mandos
sirven para comprobar
el correcto
funcionamiento del
sistema de encendido y
en su caso hacer que
se manifiesten los fallos
memorizados.
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "mando bobinas
cilindro 1 a 6, segn la
bobina concernida
(DF192 para el
cilindro 1
DF193 para el
cilindro 2
DF194 para el
cilindro 3
DF195 para el
cilindro 4
DF196 para el
cilindro 5
DF197 para el
cilindro 6)".
o ver la accin de estos
mandos; estos mandos
sirven para comprobar
el correcto
funcionamiento del
sistema de inyeccin y
en su caso hacer que
se manifiesten los fallos
memorizados.
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "mando
inyectores cilindro 1 a
6, segn el inyector
concernido
(DF084 para el
cilindro 1
DF085 para el
cilindro 2
DF086 para el
cilindro 3
DF087 para el
cilindro 4
DF160 para el
cilindro 5
DF161 para el
cilindro 6)".
Ventana mandos
19
20
AC601:
Encendido cilindro 1.
AC602:
AC603:
AC604:
AC605:
AC606:
AC040:
Inyector cilindro 1.
AC041:
Encendido.
Inyeccin
gasolina.
AC042:
AC043:
AC044:
AC600:
INJ.ME7.4.6-1.0
17-206
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNA
Orden
Funcin
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
Diagnstico
Sirve para escribir el

VIN.
Nada que sealar.
Sirve para hacer girar

el motor sin arranque
(ej.: para las tomas de
compresiones).
Nada que sealar.
Ventana mandos
21
Escritura del
VIN.
22
Bloqueo y
desbloqueo de
los inyectores.
VP001:
Escritura del vin.
AC591:
Bloqueo mando
inyectores.
AC592:
Desbloqueo mando
inyectores.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-207
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN
Los valores indicados en este control de conformidad, se dan nicamente a ttulo

indicativo.
Condiciones de aplicacin: con el motor caliente al ralent sin consumidores.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
+ Despus de
contacto
Antiarranque
Multiplexado
Potencimetro
de posicin
mariposa (sin
pisar el pedal
del
acelerador).
17
Visualizacin
y observaciones
ET001:
calculador
ACTIVO
PR004:
Tensin alimentacin
calculador
ET002:
Antiarranque
ET191:
Unin inyeccin > ABS

(unin CAN).
ACTIVO
ET015:
Unin inyeccin > TA
ACTIVO
ET016:
Unin inyeccin > AA.
ACTIVO
ET003:
Posicin mariposa pie

levantado.
ACTIVO
ET005:
Posicin mariposa plenos

gases.
PR017:
Posicin mariposa medida.
1,5 < X < 3 %
PR118:

alto.
95 < X < 100 d
PR119:

bajo.
1 < X < 10 d
11 < X < 15 V
INACTIVO
INACTIVO
Diagnstico
En caso de
diagnstico del
circuito de carga.
Si activo aplicar el
diagnstico del
sistema
"antiarranque".
En caso de
problemas: aplicar el
diagnstico de la red
multiplexada.
En caso de
problemas, aplicar la
secuencia de
"DF137 mariposa
motorizada".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-208
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Potencimetro
de posicin
pedal del
acelerador (sin
pisar el pedal).
Captador de
temperatura
del agua.
Rgimen del
motor.
17
PR0112:
Posicin del pedal

medida.
PR008:
Valor aprendizaje posicin

pie levantado.
ET128:
Posicin del pedal

acelerador: pie a fondo.
ET129:
Posicin del pedal

acelerador: pie levantado.
Visualizacin
y observaciones
1 < X < 10 %
0 < X < 0,5 V

INACTIVO
ACTIVO
X = temperatura
del motor 5C
PR002:
Temperatura del agua.

(-40 < X < 140C)
Diagnstico
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "circuitos del
potencimetro del
pedal pista 1 y pista 2
(DF125 y DF126)".
En caso de
secuencia de
"captador de
temperatura del agua
(DF004)".
= consigna de
rgimen del ralent
50 r.p.m.
PR006:
Rgimen del motor.
PR041:
Consigna de rgimen del

ralent.
750 r.p.m.
50 r.p.m. sin
ralent acelerado
ET038:
Ralent acelerado.
ACTIVO si
climatizacin en
funcionamiento y
presin fluido
frigorgeno
superior a
13 bares
ET039:
Regulacin ralent.
ACTIVO
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-209
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Funcin
Captador de
temperatura del
aire.
Visualizacin
y observaciones
X = temperatura
bajo capot 5C
PR003:
Temperatura del aire.

(-40 < X < 128C)
Captador de
temperatura de
aceite.
X = temperatura
del motor 5C
PR183:
Temperatura del aceite.

(-40 < X < 154C)
10
11
12
Temperatura de
escape.
Captador de
presin del
colector.
17
PR007:
Temperatura de escape.
PR001:
Presin del colector.
250 < X < 450 mb
PR016:
Presin atmosfrica.
= presin
atmosfrica
ET072:
Corte inyeccin.
PR050:
Duracin de la inyeccin.
2 < X < 5 s
PR029:
Consumo de carburante.
... < X <.... l / h
Inyeccin.
0 < X < 1200C
Diagnstico
En caso de
secuencia de
"captador de
temperatura del aire
(DF003)".
En caso de
secuencia de
"captador de
temperatura de aceite
(DF188)".
Nada que sealar.
En caso de
secuencia de
"captador de presin
del colector (DF045)".
ACTIVO durante
un pie levantado o
un sobre-rgimen.
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-210
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
13
14
Funcin
Encendido.
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
PR051:
Avance al encendido.
PR036:
Tiempo de carga de
la bobina.
1700 < X < 2000 s
PR087:
Correccin avance
cilindro 1.
-450 < X < -550 s
PR089:
Correccin avance
cilindro 2.
-450 < X < -550 s
PR091:
Correccin avance
cilindro 3.
-450 < X < -550 s
PR093:
Correccin avance
cilindro 4.
-450 < X < -550 s
PR095:
Correccin avance
cilindro 5.
-450 < X < -550 s
PR184:
Correccin avance
cilindro 6.
-450 < X < -550 s
PR023:
RCO electrovlvula
purga del canister.
0 < X < 20 %
ET117:
Mando purga del

canister.
Purga canister.
Diagnstico
0 < X < 20 d
ACTIVO en el curso de
la purga e INACTIVO
en caso contrario.
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "mando bobina
cilindro 1 a 6 (DF192 a
DF197)" segn el
cilindro concernido.
En caso de
secuencia de
"circuito
electrovlvula purga
del canister (DF014)".
INJ.ME7.4.6-1.0
17-211
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
15
16
Funcin
Riqueza.
INYECCIN
17

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
ET037:
Regulacin de
riqueza.
PR035:
Valor correccin de
riqueza.
0,75 < X < 1,25 %
PR185:
Factor de riqueza
media banco 1.
0,75 < X < 1,25 %
PR186:
Factor de riqueza
media banco 2.
0,75 < X < 1,25 %
PR125:
Offset adaptativo de
riqueza.
PR182:
Carga motor.
ET151:
Amortiguacin de
par: paso de
velocidad.
ACTIVO
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "alimentacin
de carburante banco
A y banco B (DF202 y
DF203)".
-5 < X < 5 %
10 < X < 20 %
ACTIVO durante un
cambio de relacin.
Nada que sealar.
-10 < X < 10 Nm
PR108:
Par motor.
PR013:
Seal de picado
medio.
0,5 < X < 2 V
ET026:
Mando decalador
rbol de levas
INACTIVO
(al ralent)
ET148:
Seal dientes en
curso
ACTIVO
Motor.
Diagnstico
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "captador de
picado N1 y N2
(DF176 y DF177)".
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-212
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
Orden
17
18
19
20
Funcin
Sonda de
oxgeno
posterior.
Sonda de
oxgeno
anterior.
INYECCIN

indicativo.
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y observaciones
ET031:
Calentamiento sonda
O 2 posterior.
PR010:
Tensin sonda de
oxgeno posterior.
ET030:
Calentamiento sonda
O 2 anterior.
PR009:
Tensin sonda de
oxgeno anterior.
0 < X < 900 mV
ET141:
Autorizacin aire
acondicionado.
ACTIVO si no hay fallo

de inyeccin que
provoque una menor
prestacin del motor y
si no hay fallo en los
GMV.
Climatizacin.
Presostato de
direccin
asistida.
17
PR044:
Potencia absorbida
por el compresor de
AA.
ET034:
Presostato de
direccin asistida.
ACTIVO o INACTIVO
segn mando
300 < X < 900 mV
ACTIVO o INACTIVO
segn mando
Diagnstico
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "sondas de
oxgeno posterior N1
y N2 (DF180 y
DF181)".
En caso de
secuencia de
diagnstico de los
fallos "sondas de
oxgeno anterior N1 y
N2 (DF178 y
DF179)".
Nada que sealar.
200 < X < 1000 W
ACTIVO si accin en el
volante.
Nada que sealar.
INJ.ME7.4.6-1.0
17-213
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
Rel GMV velocidad lenta

AC271
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente.
Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador.

calculador (conector B) va J4
verificar utilizando el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor:
La alimentacin de los rels,
La higiene de las masas del grupo motoventilador,
El estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de
potencia),
Las resistencias de los motoventiladores,
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-214
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
Rel GMV velocidad rpida

AC272
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado de los conectores del grupo motoventilador.


va 2 del rel grupo motoventilador 1 / percolacin
Verificar utilizando el esquema elctrico del sistema de refrigeracin del motor:
La alimentacin de los rels,
La higiene de las masas del grupo motoventilador,
El estado de los rels del grupo motoventilador (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de
potencia),
Las resistencias de los motoventiladores,
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-215
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
Rel bomba de gasolina

AC010
CONSIGNAS
Asegurarse del correcto estado del conector de la bomba de gasolina.

calculador (conector C) va H4
va 2 del rel de la bomba de carburante.
Verificar utilizando el esquema elctrico del sistema de inyeccin:
La alimentacin del rel,
La higiene de las masas de la bomba de gasolina,
El estado del rel de la bomba de carburante (resistencia de los bobinados y el estado de los circuitos de
potencia),
Las resistencias de la bomba de carburante,
La unin va 5 del rel
va... del conector de la bomba de carburante (consultar esquemas del
vehculo y de la gama concernida).
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-216
INYECCIN
Diagnstico - Ayuda
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
17
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR ESTRIBO DE 15 VAS NEGRO

DEL SUBCABLEADO DE INYECCIN (por encima del banco de cilindros fila A).
N DE VA
CALC.
N DE VA ESTRIBO
15 V.
AFECTACIN
K1
conector C
mando inyector n1 (va 2)
J3
conector C
K3
conector C
J4
conector C
K4
conector C
K2
conector C
+ APC que viene de la va 5 del rel de inyeccin
B2
conector C
+ 5 voltios; va 3 del captador del rbol de levas banco B
B1
conector C
masa; va 1 del captador del rbol de levas banco B
C2
conector C
10
Seal; va 2 del captador del rbol de levas banco B
11
G4
conector C
12
mando bobina de encendido n4 (va 2)
G3
conector C
13
G2
conector C
14
F1
conector C
15
mando decalador rbol de levas banco B (va 2)
INJ.ME7.4.6-1.0
17-217
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
Diagnstico - Ayuda
17
ESQUEMAS DE POSICIN DE LAS SONDAS Y DE LOS ACTUADORES
BANCO TRASERO/FILA B (O N2)
L7X
C.V.
BANCO DELANTERO/FILA A (O N1)
INJ.ME7.4.6-1.0
17-218
INYECCIN
Diagnstico - efectos cliente
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
CONSIGNAS
17
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de
diagnstico.
ALP 1
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
ALP 4
INJ.ME7.4.6-1.0
17-219
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
ALP 1
CONSIGNAS
INYECCIN
17
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo.

Verificar:
La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (buen estado del cable).
Los fusibles inyeccin, motor y habitculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios batera en la va 16 y de una masa en la va 5 y en la va 4
de la toma de diagnstico.
calculador conector A, va H1
calculador conector B, va L4
calculador conector B, va M4
calculador conector B, va B4
calculador conector B, va H2
calculador conector C, va L3
calculador conector C, va M4
TRAS LA
REPARACIN
masa
masa
masa
+ APC
va 7 Toma de diagnstico
va 5 REL Bloqueo inyeccin
masa.

INJ.ME7.4.6-1.0
17-220
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
ALP 2
CONSIGNAS
INYECCIN
17
Consultar este efecto cliente despus de realizar un control con el til de

diagnstico.
Asegurarse de que el motor de arranque gira correctamente (aproximadamente 250 r.p.m.).

Si no es as:
Controlar el estado de la batera, la oxidacin y el apriete de los terminales.
Asegurarse del correcto estado de la trenza de masa del motor.
Asegurarse del correcto estado del cable batera / motor de arranque.
Verificar el estado de la batera.
Verificar el correcto funcionamiento del motor de arranque.
Control de la alimentacin de carburante:

Verificar que haya realmente gasolina (sonda de carburante averiada)
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje).
Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada.
Asegurarse de que la bomba de gasolina gira correctamente y que la gasolina llega realmente a la rampa
de los inyectores.
Asegurarse del correcto estado del regulador de presin de gasolina haciendo un control de la presin
(3,5 bares).
Control de la alimentacin de aire:

Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...).
Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario.
Desconectar el tubo que une la electrovlvula de purga del canister al colector de admisin, taponar la
entrada del canister del colector para no crear de tomas de aire. Si no hay perturbaciones cambiar la
electrovlvula de purga del canister.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-221
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
ALP 2
(continuacin)
Control del encendido:

Verificar el estado de las bujas, cambiarlas si es necesario.
Asegurarse de que las bujas corresponden realmente a la motorizacin.
Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del
entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor.
Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
Control de la lnea de escape:

Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado.
Desmontar los catalizadores y comprobar el estado del monolito por el interior (colmatado).
Sacudir los catalizadores para ver si est roto el monolito (ruidos metlicos)
control del estado del motor:

Asegurarse de que el motor gira libremente.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-222
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
ALP 3
CONSIGNAS
INYECCIN
17
PROBLEMAS DE RALENT

diagnstico.

(3,5 bares).

Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...)
Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario.
Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).

Control del estado del motor:

TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-223
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
ALP 4
CONSIGNAS
INYECCIN
17

diagnstico.

(3,5 bares).

Controlar el estado de los conductos de admisin (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire...).
Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no est deformado, cambiarlo si es necesario.
Verificar que el mastervac no tenga fuga (toma de aire).
Verificar que la mariposa no est sucia.

Desmontar el captador de rgimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del
entrehierro), si es as verificar el estado del volante motor.
TRAS LA
REPARACIN

INJ.ME7.4.6-1.0
17-224
MOTRONIC ME 7.4.6
N PROGRAMA: 12
N VDIAG: 04
INYECCIN
17
ALP 4
(continuacin)
Control del estado del motor:

Verificar el estado de la corona dentada captador rgimen (volante motor).
Asegurarse de que la refrigeracin del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en
condiciones ptimas de funcionamiento: ni demasiado fro, ni demasiado calor).
Control de la lnea de escape:

Asegurarse de que la lnea de escape est en buen estado.
Desmontar los catalizadores y comprobar el estado del monolito por el interior (colmatado).
Sacudir los catalizadores para ver si est roto el monolito (ruidos metlicos).
Control de los trenes rodantes:

Verificar que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos).
Verificar la presin de los neumticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).
INJ.ME7.4.6-1.0
17-225

MR 341 Laguna 1

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Motor y perifricos

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Inyeccin Motronic ME 7.4.6

INYECCIN DIRECTA DIESEL BOSCH

INYECCIN DIESEL BOSCH

Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador.

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito captador de temperatura del agua.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario.

va 2 conector del captador de temperatura del agua

Si el fallo persiste, cambiar el calculador.

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Efectuar las reparaciones necesarias.

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar el

Efectuar un diagnstico de la red multiplexada.

Si el fallo est memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador.

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito captador caudal de aire

Circuito abierto o cortocircuito a masa, con el motor girando.

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

En caso de presencia simultnea del fallo "DF022:

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito captador de temperatura del carburante

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito captador de temperatura del aire

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Alimentacin despus de contacto

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito GMV velocidad lenta

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario.

Hacer un borrado de la memoria de fallos. Cortar el contacto y efectuar una prueba en

INYECCIN DIESEL BOSCH

Circuito bujas de precalentamiento

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: