Introduccin

Vlvulas
Caractersticas
Partes y aleaciones de
vlvulas
Tipos de vlvulas
FALLAS QUE SE PRESENTAN
EN LAS VALVULAS

Introduccin
les mostraremos todo lo que tiene
que ver con vlvulas, este
mecanismo de alta resistencia
cumple un factor importante en
varios trabajos de un motor de
combustin interna, y ha eso nos
referimos en esta presentacin

Componentes
Objetivos
Objetivos de una vlvula

Aleaciones en
el ncleo de
una vlvula

Las vlvulas son

componentes de el
sistema de distribucin
construidas en acero de
alta calidad o bien con
aleaciones especiales
para poder soportar las
elevadas temperaturas
a las que se exponen
mas o menos por los
700C.

El objetivo de las vlvulas es poner a los cilindros en contacto

OBJETIVO DE UNA VLVULA

El mismo objetivo de
la vlvula determinar
su tipo pudiendo ser
de admisin las
cuales se encargan de
la apertura y cierre de
ductos de admisin o
de escape encargadas
de apertura y cierre de
los ductos de escape.

Caractersticas de una vlvulas

Corrosin fra de una vlvula
Especificaciones de una vlvula
Resistencia de vlvulas

caractersticas: Las
vlvulas poseen
caractersticas trmicas
para soportar
temperaturas elevadas y
qumicas para evitar la
corrosin tambin
denominada termo
corrosin que acorta su
vida til rpidamente.

Adems de la termo
corrosin las vlvulas
deben resistir la
llamada corrosin
fra producida por los
gases que no escapan
decusadamente y van
acumulndose en la
cabeza de la vlvula y
parte del vstago,
creando una especie
de cido al
condensarse y
humedecer ests
piezas una vez
enfriado el motor
apagado.

Entre las especificaciones

de una vlvula esta su limite
de soporte al calor, las de
admisin generalmente
tienen un lmite menor
(aproximadamente unos
400C) que las de escape
(unos 700c), ya que stas
ultimas resisten una
temperatura ms elevada
por los gases calientes que
son expulsados de la
combustin, por que las
vlvulas de escape y
admisin estn fabricadas
con diferentes aleaciones.

Asientos
de
vlvulas

Tambin deben poseer

una elevada resistencia
mecnica, ya que cada
uno de ella es levantada
de su base (denominada
asiento de la vlvula)
varios miles de veces por
minuto dependiendo
obviamente de las
revoluciones a las que el
motor este girando.

Partes de una vlvula

Como identificar las vlvulas
Fabricacin de la vlvula de admisin
Fabricacin vlvula de escape
Datos curiosos de una vlvula

PARTES DE UNA
VALVULA

COMO IDENTIFICAR LAS

VALVULAS

Las vlvulas de
admisin
siempre tienen los
orificios mas
grandes

Las vlvulas de
escapes siempre
tienen los orificios mas
pequeos.

Las vlvulas de
admisin se fabrican
generalmente de
acero al cromo-silicio y
las de el escape de
acero al cromo - nquel
que es un material
ms resistente al
calor. Los asientos de
las vlvulas se
recubren con estelita
que es una aleacin
de cobalto y cromo,
para aumentar su
resistencia al desgaste

En los motores de
altas prestaciones
las vlvulas de
escape, con el fin de
mejorar su
refrigeracin, se
fabrican huecas y se
rellenan de sodio.

DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULAS

El material con que se

construyen las vlvulas y
los asientos son de fierro
cementado. Durante el
trabajo del motor la vlvula
de admisin cambia su
temperatura entre los 200
y 400 Celsius. La de
escape entre 600 y 800.
Estas piezas estn sujetas a
grandes cargas de
compresin en un ambiente
de gases. A 7.000 RPM de
motor las vlvulas golpean
el asiento 3.500 veces por
minuto.

1er tipo
2do tipo
3er tipo

Cabeza Plana: para motores de automvil. Buena

resistencia.

Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.

Cncava: para competicin. Gran flujo, poca resistencia

Anlisis de fallas de vlvulas

Rotura por fatiga
Rotura por impacto
Quemadura de la cmara de vlvula
Acumulacin de carbn
Atascamiento y arrastre del vstago
Rotura de vlvula

Anlisis de fallas de vlvulas

Las fallas de
vlvulas se pueden clasificar en dos
categoras principales: quemaduras y
roturas, siendo esta ltima la ms
comn de todas.

ROTURA POR FATIGA

Causa

1.Sobrevelocidad.
2. Juego excesivo entre el
vstago y la
gua.
3. Resortes de vlvulas dbiles
o rotos, presin excesiva del
resorte

Correccin

1.Eduque a los conductores a

mantener control de R.P.M.
2.Emplear el juego de
tolerancia especifico y revselo
peridicamente.
3.Revise las piezas y sus
especificaciones

ROPTURA POR IMPACTO

Causa

Correcci
n

1. Resortes con excesiva

presin.
2. Excesivo juego en el tren
de balancines y vlvulas.
3. Cueros desgastados.

1. Chequear la presin de los

resortes.
2. Verificar el armado del motor.
3. Revisar y cambiar las piezas
daadas: resortes, cuas y
balancines

QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA

CAUSAS
Holgura insuficiente.
Desgaste excesivo.
Goteo en el asiento y
golpeteo.
Gotea en el asiento y
distorsin
Correccin
Ajustar la holgura a las
especificaciones.
Revisar la vlvula, la gua y el
asiento durante la reconstruccin.
Revisar el sistema de
enfriamiento, tubos de
distribucin de agua y la bomba.
Usar ngulo diferencial ms
estrecho en el asiento para
eliminar los depsitos

Acumulacin de
carbn
Causa
Lubricacin inadecuada.
Tolerancia demasiado
grande. Falta de lubricacin
inicial.
Correccin
Mantenga el sistema de
lubricacin con un aceite
de calidad y grado
apropiado.
Instale las piezas de
acuerdo a las
especificaciones dadas
para la tolerancia entre el
vstago y la gua.

Atascamiento y arrastre
del vstago
Causa
Bajo nivel de aceite en el motor.
Tolerancia inapropiada entre el
vstago de fa
vlvula y la gua.
Calidad de aceite inapropiada.

Rotura de vlvulas
Causa:
Distorsin del asiento
excentricidad.
Des alineamiento del
asiento y gua.
Tolerancia demasiado
grande entre el vstago
y la gua.
Asiento rajado o flojo.
Balancn desgastado
que causa un
movimiento lateral
anormal.
Resortes de vlvulas
fuera de escuadra.

VALVULAS

DIXON REINEL CABRERA GAMEZ

Aprendiz de mecnica

Servicio Nacional de Aprendizaje

Sena regional Arauca