Mquinas y

Herramientas:
compresor
Universidad Tcnica Federico Santa Mara

Integrante: Simn Prez Cabezas

Correo: simon.perez.14@sansano.usm.cl
Devia
Correo: Luis.devia@usm.cl

T.U.M.A Profesor: Luis

 Introduccin:
En la rama de la aeronutica se encuentran diversos campos, organizaciones y departamentos
especiales que buscan un completo y ptimo funcionamiento de un vuelo seguro, en la aeronutica
comercial, como en la civil y armada. Uno de las departamentos ms importante para que lo buscado
se cumpla; es la parte de mantenimiento. Toda industria necesita de una mantencin calificada en
cada una de sus partes; desde sus grandes maquinas hasta una simple herramienta de mano. Para
poder lograr una ptima mantencin se necesita un conocimiento previo necesario para poder elegir
y poner en operacin una maquina, as tambin como su mantenimiento.
En este informe se definir y analizara el compresor, que es utilizado en diversos mbitos de la
ingeniera y mecnica en la actualidad, como, en los sistemas de generacin de energa elctrica, fase
de comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos; los cuales mueven fbricas
completas, se encuentran en el interior de muchos motores de avin; como lo son los turborreactores
y para son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin, por lo cual, es indispensable
que cada empresa o industria exija y tenga un personal especializado al momento de elegir un
compresor optimo y seguro para su industria. En este informe se espera llegar a conocer el
compresor con su respectiva definicin, su funcionamiento, los tipos de compresor, y como son
utilizados en el mundo de la industria y especialmente en la aeronutica.

El compresor:
Es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar gases
comprensibles. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en
el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Se
denomina tambin como una mquina trmica, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un
cambio apreciable de densidad y tambin de temperatura.
Tipos de compresor
Desplazamiento positivo

Desplazamiento dinmico

a) Rotativos

b) alternativos

1) turbocompresores

1) Lbulos

1) pistn

a) centrfugo

2) Tornillo

2) diafragma

b) axial

3) Paleta

 Desplazamiento positivo:
Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categoras bsicas: Reciprocantes y Rotatorias. El
compresor reciprocante tiene uno o ms cilindros en los cuales hay un pistn o embolo de
movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera. Los rotatorios incluyen
los tipos de lbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de lquido. Cada uno con una carcasa, o con ms
elementos rotatorios que se acoplan entre s, como los lbulos o las espirales, o desplazan un
volumen fijo en cada rotacin.
Este tipo de compresores son los ms conocidos y utilizados en la actualidad

a) Compresores Rotativos:
Los sopladores, bombas de vaco y compresores rotatorios son todos de desplazamiento
positivo, en los cuales, un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolucin,
estos producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el
aire desde la aspiracin hacia la salida de l, comprimindolo. Estos operan a medias y altas
revoluciones, y son capaces de entregar grandes presiones. Son los mas convenientes desde el
punto de vista econmico, se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes dela
capacidad sin que vari la presin de salida, ocupan relativamente poco espacio, su flujo es
continuo y sin pulsaciones.

1) Rotativos de lbulos:
El ms antiguo y conocido es el soplador de lbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de 8 se
acoplan entre s y se impulsan con engranes de sincronizacin montados en cada eje. Los sopladores
de lbulos van desde muy pequeos, para compresores producidos en serie, desde unos 2ft3/min.,
hasta los ms grandes, para unos 20000 PCMS. Se usan principalmente como sopladores de baja
presin, que comprimen el aire o gases desde la presin atmosfrica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta
25 psig, en tipos especiales. Tambin se utilizan mucho como bombas de vaco, que son en realidad
compresores que funcionan con presiones de succin inferiores a la atmosfrica y con presiones de
descarga iguales a la atmosfrica o un poco mayores. Estos compresores tienen dos rotores
simtricos en paralelo sincronizados por engranajes, como se puede apreciar en la figura 1.

Figura n1

Otras Caractersticas: Producen altos volmenes de aire seco a baja presin, tiene pocas piezas en
movimiento, son lubricados en general en el rgimen de lubricacin hidrodinmica

2) Rotativos de paleta:
El compresor de estilo de aspas o paletas, tiene un rotor con ranuras, dentro de las cuales se deslizan
las aspas hacia adentro y afuera en cada revolucin. Las aspas atrapan el aire o gas y en forma
gradual reducen su volumen y aumentan la presin, hasta que escapa por orificios en la carcasa. El
compresor de paletas, basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve a una
velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El rotor, la nica
pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas deslizantes que se
desplazan sobre una capa de aceite. El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la
rotacin, la fuerza centrfuga extrae las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de
compresin. La rotacin reduce el volumen de la clula y aumenta la presin del aire. Para
comprender mejor el se puede apreciar la figura n2.

Figura n2: compresor rotativo de paleta.

El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin de aceite a presin. El aire a alta
presin se descarga a travs del puerto de salida con los restos de aceite eliminados por el separador
de aceite final.
Los compresores de paletas de operan entre 1,1 y 75 kW (de 1,5 a 100 CV), produciendo presiones
de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145 psi).
Aplicaciones:
OEM, impresin, neumtica, laboratorios, odontologa, instrumentos, mquinas herramienta,
envasado, robtica

3) rotativos de tornillo:
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo;
este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales del
elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos
hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relacin de presin de un
tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga .El
tornillo no est equipado con ninguna vlvula y no existen fuerzas mecnicas para crear ningn
desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas
dimensiones exteriores reducidas.
La gama de tornillo rotatorio de opera entre 4 y a 250 kW (5 a 535 CV), produciendo presiones de
trabajo de 5 a 13 bar (72 a 188 psi).

Figura n3: compresor rotativo de tornillo.

Aplicaciones:
alimentacin y bebidas, militar, aeroespacial, automocin, industrial, electrnica, fabricacin,
petroqumica, mdica, hospitalaria, farmacutica, aire de instrumentos

b) Compresores alternativos:
Los compresores alternativos o reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos
3000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se
prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan los reciprocantes.
El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga,
tamao disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor. Los tamaos ms
bien pequeos, hasta unos 100 hp, pueden tener cilindros de accin sencilla, enfriamiento con aire, y
se pueden permitir que los valores de aceite en el depsito se mezclen con el aire o gas comprimidos.
Estos tipos slo son deseables en diseos especiales modificados. Los tipos pequeos para procesos,
de un cilindro y 25 o 200 hp, tienen enfriamiento por agua, pitn de doble accin, prensaestopas
separado que permite fugas controladas y pueden ser del tipo no lubricado, en el cual el lubricante no
toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos o en aplicaciones pequeas

para gas de proceso. Los compresores ms grandes para aire o gas son de dos o ms cilindros. En
casi todas las instalaciones, los cilindros se disponen en forma horizontal y en serie de modo que
presenten dos o ms etapas de compresin.

1) Compresores de pistn (embolo):

El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo el ms
verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un cilindro mediante
una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, se
describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del pistn, las partes superior e inferior,
es de doble accin. La versatilidad de los compresores de pistn no tiene lmites. Permite comprimir
tanto aire como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo
capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable. La
configuracin de un compresor de pistn puede ser de un nico cilindro para baja presin/bajo
volumen, hasta una configuracin de varias etapas capaz de comprimir a muy altas presiones. En
estos compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando la presin antes de entrar en la
siguiente etapa para comprimir aire incluso a alta presin.

Figura n4 y 5: compresor alternativo de pistn.

Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

Segn la fase de compresin en monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase
de compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn). Bifsico, de doble efecto
o reciprocante cuando el pistn realiza doble compresin (la accin de compresin la realizan ambas
caras del pistn).
Segn las etapas de compresin se clasifican en:
Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin en una sola etapa.
Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en ms de una etapa por
ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta presin. Segn la disposicin de los cilindros
se clasifican en: Verticales -Horizontales Capacidades:
La gama de pistn de opera entre 0,75 a 420 kW (1 a 563 CV) produciendo presiones de trabajo de
1,5 a 414 bar (21 a 6004 psi).

Aplicaciones:
Compresin de gas (CNG, nitrgeno, gas inerte, gas de vertederos), alta presin (aire respirable para
cilindros de buceo, prospecciones ssmicas, circuitos de inyeccin de aire), embotellado P.E.T,
arranque de motores

2) compresores de diafragma:
Este es un tipo de compresor libre de aceite, en donde el elemento principal de composicin es una
membrana flexible en lugar de un pistn. El diafragma o membrana puede ser adecuado
mecnicamente o hidrulicamente. En el primer caso el movimiento de la membrana se logra
directamente a travs de una varilla que conecta la membrana con el cigeal. En el segundo, el
acople se hace por medio de un fluido tal como aceite, flor o carbonos inertes o agua jabonosa. La
presin hidrulica alternativa, que origina el movimiento de la membrana es producida por una
bomba de pistn.

Figura n6: compresor alternativo de diafragma.

 DESPLAZAMIENTO DINAMICO
1) Turbocompresores:
Estos tipos de compresores tienen la particularidad de aprovechar la fuerza con la que salen
los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del colector de escape,
dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El compresor est colocado en la
entrada del colector de admisin, con el movimiento giratorio que le transmite la turbina a
travs del eje comn, el compresor eleva la presin del aire que entra a travs del filtro y
consigue que mejore la alimentacin del motor. El turbo impulsado por los gases de escape
alcanza velocidades por encima de las 100.000 rpm, por tanto, hay que tener muy en cuenta
el sistema de engrase de los cojinetes donde apoya el eje comn de los rodetes de la turbina y
el compresor. Tambin hay que saber que las temperaturas a las que se va a estar sometido el
turbo en su contacto con los gases de escape van a ser muy elevadas (alrededor de 750 C)
En la mayora de los casos, para turbocompresores se emplean compresores radiales (axiales)
y turbinas centrpetas.Ventajas: Permite aumentar la potencia de un motor, sin la necesidad
de hacer mayores cambios. Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio
propulsor los gases de escape del motor. Aade poco volumen y peso al motor, lo que
permite encajarlo a un vehculo sin modificaciones externas. Debido a que depende de la
presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre
el nivel del mar.

a) turbocompresor axial:
Los compresores axiales estn formados por varios discos llamados rotores y estatores que
llevan acoplados una serie de labes. Entre rotor y rotor se coloca un espaciador, el cual
permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos espaciadores pueden ser
independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de rotor y estator forman un escaln de
compresor. En el rotor se acelera la corriente fluida para que en el estator se vuelva a frenar,
convirtiendo la energa cintica en presin. Este proceso se repite en cada escaln. En
algunos compresores se colocan en el crter de entrada unos labes gua, los cuales no forman
parte del compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ngulo

Figura n7: Turbocompresor axial.

b) turbocompresor centrifugo:
Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de paletas.
Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de paletas de
poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos especiales hasta 1000
mm). Las mquinas sopladoras rotativas son compresores centrfugos de gran velocidad
tangencial (120 a 300 m/s) y una relacin de presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7.
Montando en serie hasta 12 o 13 rotores en una caja puede alcanzarse una presin final de
12kg/cm2, comprimiendo aire con refrigeracin repetida.

Figura n8: turbocompresor centrfugo.

Los compresores centrfugos se usan industrialmente por varias razones: tienen menos componentes
a friccin, tambin relativamente eficientes, y proporcionan un caudal mayor que los compresores
alternativos (o de desplazamiento positivo) de tamao similar. El mayor inconveniente es que no
llegan a la relacin de compresin tpica de los compresores alternativos, a menos que se encadenen
varios en serie. Los ventiladores centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se
requiere un trabajo continuo, como el caso de sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y
otras que requieran mover grandes volmenes de aire aumentando su presin mnimamente. Por otro
lado, una serie de compresores alternativos tpicamente llegan a conseguir presiones de salida de 55 a
70 MPa. Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la reinyeccin de gas natural en los
pozos de petrleo para su extraccin. Muchos compresores centrfugos se usan tambin en
pequeas turbinas de gas como APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de
pequeas aeronaves (turboejes de helicpteros y algunos turbohlices). Una razn significativa de

ello es que con la tecnologa actual, un compresor axial que opere con estos volmenes de aire sera
menos eficiente por las prdidas en las tolerancias del rotor y el estator. Hay muy pocos compresores
centrfugos de un slo escaln capaces de entregar una relacin de compresin de 10 a 1,
principalmente por las cargas mecnicas que soportan y que limitan su seguridad, fiabilidad y vida
del producto. En el caso especfico de los motores para aeronaves mencionados anteriormente, una
gran ventaja es la simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente bajo.
Requiere menos escalones que un compresor axial para conseguir el mismo incremento de presin,
ya que el cambio de radio desde la entrada al rotor al borde de salida es tan acusado que la energa
del aire aumenta mucho en un corto espacio.
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA COMPRESOR

INSPECCIN ANTES DE USAR:

Mantenga al alcance de la mano permanentemente este manual de instrucciones hasta

familiarizarse con los controles antes de usar el equipo.
1.-Para disminuir las posibilidades de lesiones y peligros por la puesta en marcha
accidental, compruebe que el botn interruptor de color rojo ubicado sobre la tapa del presstato,
se encuentre en posicin OFF.
2.-Revise cuidadosamente los acoples de mangueras. Deben estar en buen estado y correctamente
apretados.
3.- Revise que las mangueras y tuberas no se encuentren dobladas, gastadas o rotas.

4.- Revise que el enchufe macho de alimentacin elctrica no se encuentre con material
plstico derretido. Esto indicara una posible falla de contactos en el enchufe hembra. Un mal
contacto puede generar daos a las personas o provocar un cortocircuito en la red.
5.- Realice todas las tareas de mantenimiento antes de usar.
Como los compresores operan con alta presin, se deben respetar SIEMPRE, las
precauciones de seguridad detalladas a continuacin.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
1. Mantenga el rea de trabajo despejada, limpia y bien iluminada. Las reas desordenadas
2.

y oscuras favorecen los accidentes.

3. Lea atentamente este manual de consulta.

4. Despeje y limpie el rea de trabajo.
5. Verifique que la iluminacin sea apropiada y le permita ver todos los detalles de su
trabajo.
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6. Los pisos no deben estar resbalosos debido a la presencia de aceites ceras o polvo.
AREA DE TRABAJO
1.-Conecte a una fuente de alimentacin elctrica que cuente con todos los sistemas
de proteccin para motores exigidas en la Norma Chilena Elctrica.
2.- Utilice solo en ambientes bien ventilados, sin lquidos ni vapores inflamables.
3.- Instale en una zona despejada y bien ventilada para que el aire refrigerante se mantenga en
circulacin constante.
4.- Mantenga una distancia de 45 centmetros, mnimo de cualquier pared.
5.- Nunca utilice en reas hmedas, con lluvia o exceso de humedad ambiental.
6.- Proteja las mangueras y cables de alimentacin de roces, golpes o superficies cortantes.
7.- Utilice solo una toma de corriente con conexin a tierra. No elimine el cable de tierra.
8.- No utilice cables alargadores con extensin mayor de 25 metros. La seccin mnima
debe ser de 2,5 mm de dimetro.

SEGURIDAD PERSONAL
1.- Nunca utilice el compresor en reas contaminadas con gases inflamables. La chispa formada en
el arranque puede inflamarlos.
2.- Utilice todo el equipo de proteccin exigido en la normativa vigente para manipular este
compresor. Su seguridad e integridad fsica depende de ello. Guantes, lentes de proteccin y
protectores auditivos son requeridos.
3.- Utilice un calzado con suela de goma aislante para evitar descargas a tierra con su cuerpo.
4.- Durante la operacin, aleje sus manos de las partes mviles. La temperatura producida por el
compresor puede quemar su piel.
5.- No toque la superficie del cabezal, tuberas de descarga y tuberas de distribucin, podran
estar calientes y causarle daos y lesiones.
6.- En algunos procesos de pinturas, se puede producir gases txicos que requieran el uso
de mascaras o espiradores de proteccin.
7.-Antes de aplicar un producto deber, seguir y mantener todas las normas del fabricante.

SEGURIDAD EN EL USO
1.- Cuando se detiene el equipo sin utilizar el botn de parada, el cabezal queda con
presin acumulada entre el pistn y la vlvula de retencin.
Cuando se haga funcionar nuevamente, existe una alta probabilidad de
que el motor no arranque y en esta condicin se recalentar hasta
quemarse.
2.- Cuando trabaje con pistolas de aire comprimido, siempre use lentes de seguridad.

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3.-Nunca apunte a personas o animales con pistolas de alta presin.

4.- No trabaje con pinturas o solventes en presencia de fuego o fuentes de calor.
5.- No golpee la cubierta del motor, con objetos contundentes. Puede romperse el aspa de
ventilacin imprevistamente durante su funcionamiento.
6.- No caliente pinturas o solventes.
7.- Siempre use mascaras respiratorias cuando trabaje con solventes.
8.- No utilice su compresor sin el filtro de aire.
9.- Nunca trabaje este equipo en forma inclinada ms all de 15 grados. El aceite no llegar a
lubricar todas las zonas necesarias.
10.-No fume o permita que fumen en el ambiente donde est trabajando.
11.- Los gases generados en el proceso de pintura pueden ser txicos y contaminar los
alimentos por el contacto.
12.-No suelde o perfore el estanque. Esto causa futuras condiciones peligrosas.
13.- No pinte en contra del viento. No podr controlar el flujo.
14.- No exponga el compresor a la lluvia ni utilice en estas condiciones.
15.- No cubra el compresor cuando este funcionando. Necesita refrigeracin.
16.- No modifique la presin desde el presstato. Esta viene regulada desde fabrica y puede
causar condiciones peligrosas. Modificar estos valores implica perder la garanta.
17.- No traslade el compresor con presin en el estanque.
18.-No modifique la presin de la vlvula de seguridad. Es muy peligroso en caso de fallas.
19.-Siempre arranque el compresor tirando del botn rojo. Se detendr automticamente cuando
alcance el mximo de presin.
20 .-Purgue despus de cada jornada el estanque desde la llave que se encuentra debajo de
este. Evitar la corrosin.
21.- NUNCA detenga el compresor desenchufndolo, o cortando el abastecimiento de energa desde
otro lugar que no sea el interruptor integrado en el presstato.

Mantenimiento peridico:
1.- No intente reparar su compresor. Solo el servicio calificado le garantizar mantener las
condiciones ptimas de su equipo y no perder la garanta.
2.- Nunca mezcle aceites de distintos tipos.
3.- El nivel de aceite en unidades con varilla de medicin, debe estar en la marca que indica el lmite
mximo.
4.-Quite el enchufe desde la alimentacin elctrica antes de efectuar cualquier intervencin.
5.- Controle semanalmente el nivel de aceite rellene si es necesario. Nunca debe bajar de la marca
que indica el nivel mnimo.
6.- Vace completamente el estanque de aire antes de intervenir o realizar tareas de
mantenimiento.
7.- El sistema de lubricacin es por chapoteo, razn por la cual NUNCA DEBE

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OPERAR CON NIVEL DE ACEITE BAJO EL MNIMO NI SOBRE EL MXIMO. La falla en

ambos casos ser la misma: Agripamiento de la biela contra el cigeal. Esta falla queda excluida
de la garanta.
8.- Reapriete despus de 50 horas de uso Todos los pernos y tornillos o cuando sea necesario.
9.-Elimine de las ranuras de ventilacin el polvo acumulado, restos de pinturas, aceite u otras
suciedades que impidan la circulacin expedita del aire.
10.-Revise el filtro por lo menos una vez al mes y lave el elemento filtrante con agua y jabn y
reinstlelo. Nunca use sin filtro de aire, daar el cilindro y los anillos.
11.-Purgue el agua acumulada en el estanque despus de cada jornada de trabajo.
12.- Si la unidad tiene filtro de papel, lmpielo con aire a presin y reinstale.
Reemplace completamente a los seis (6) meses.
13.- Reemplace totalmente el aceite despus de las primeras 50 horas de uso, llenando con aceite
inhibidor del xido y la herrumbe (R&O) con buena desemulsionabilidad, requisito necesario para
una separacin aceite-agua eficaz. A continuacin, reemplazarlo cada
300 horas

El Compresor en la aeronutica.
En la actualidad aeronutica an se utiliza los motores a reaccin como lo son los
turboreactores. Ciclo de trabajo de este tipo de motores es el de Brayton, es similar al del
motor recproco por contar con la misma disposicin de los tiempos de trabajo (Admisin,
Compresin, Combustin y Escape). Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un
compresor de aire, una cmara de combustin, una turbina de gas (que mueve el compresor
del aire) y una tobera. El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y expande por la
combustin del combustible y entonces es expulsado a travs de la turbina hacia la tobera
siendo acelerado a altas velocidades para proporcionar la propulsin. Se le ha dado
importancia en este informe, ya que, una parte principal para su funcionamiento es el
compresor de aire.

Funcionamiento del compresor:

Para la fase de compresin, se usan compresores axiales o centrfugos que comprimen grandes
volmenes de aire a una presin de entre 4 y 32 atmsferas. Una vez comprimido el aire, se
introduce en las cmaras de combustin donde el combustible es quemado en forma continua. El aire
a alta presin y alta temperatura (o sea, con ms energa que a la entrada) es llevado a la turbina,
donde se expande parcialmente para obtener la energa que permite mover el compresor. Despus el
aire pasa por una tobera, en la que es acelerado hasta la velocidad de salida. En este tipo de motores
la fuerza impulsora o empuje se obtiene por la cantidad de movimiento. Al lanzar grandes volmenes
de aire hacia atrs a gran velocidad, se produce una reaccin que impulsa la aeronave hacia adelante.
En el caso de los aviones militares, el empuje proviene prcticamente en su totalidad de los gases de
escape. En el caso de aviones comerciales (como los Boeing y Airbus), una parte del aire es desviado
por los costados de la cmara de combustin (By-pass) generando parte del empuje de manera
similar a un avin con turbohlice.

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Preguntas:
1)
2)
3)
4)
5)

Qu es un compresor?
Cmo funciona un compresor?
Cules son los tipos de compresor? Nmbrelos.
Cules son las principales condiciones para hacer de un buen uso el compresor?
Qu funcin cumple el compresor en un motor a reaccin?

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