emape s.a. Estupio DEFINITIVe DEL PROYECTO: PUESTAEN VALOR Y RECUPERACION DEL MALECON DE LA PLAYA La HERRADURA, DIsTRITO DE CHORRILLOS, PROVINCIA LiMA - LIMA VERA & MORENO S.A. snasrnere en? 6 CONSULTORES DE INGENIERIA Piz.VERA & MORENO S.A, Fz see CONSULTORES DE INGENIERIA s a. ca ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTC RECUPERACION DEL MALECON DE LA PLAYA LAHERRADURA, DISTRITO DE CHORRILLOS, PROVINCIA LIMA - LIMA” “PUESTAEN VALOR Y EXPEDIENTE TECNICO INDICE 1. ANTECEDENTES. 2 MEMORIA DESCRIPTIVA.. 24 OBJETO DEL ESTUDIO 23, 24 E 244 SERPENTIN DEL MORRO SOLAR 242 LAPLAYALAHERRADURA... 25 PROYECTO DE INSTALACIONES ELECTRICAS, 10 254 DESCRIPCIONES DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS 12, 3. INFORME DE RECONOCIMIENTO DE TERRENO Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ‘ACTUAL. 15 34 ‘Tramo Malecén Grau ~ Ingroso Playa La Herradura.. 16 32 ‘Tramo Ingreso La Herradura — Inicio Via de Retorno 25 4, ESTUDIOS DE INGENIERIA. 5. PRESUPUESTO REFERENCIAL. 6. ESPECIFICACIONES TECNICAS. 01.00.00 OBRAS PRELIMINARES. 02.00.00 DEMOLICIONES 03.00.00 . MOVIMIENTO DE TIERRA: 04.00.00 PAVIMENTOS 05.00.00 ACERAS, RAMPAS Y SARDINELE: 06.00.00 PISOS mms 07.00.00 SENALIZACION.. 08.00.00 MOBILIARIO UR 09.00.00 MURO: 10.00.00 VARIOS.. 11.00.00 SERVICIOS HIGIENICOS. A) ESPECIFICACIONES TECNICAS DE INSTALACIONES ELECTRICAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SUMINISTRO DE MATERIALE: GENERALIDADES. 1.01 POSTES DE CONCRETO 1.02 POSTE DE POLIESTER REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO 1.03 PASTORAL DE FoGo DE 0.50/0.72 m , PROVISTO DE 2 ABRAZADERA: 20 LUMINARIAS.. 3.0 CABLES DE ENERGIA DE BAJA TENSIOI 40 ACCESORIOS PARA CABLES 50 TABLEROS ELECTRICOS. SUPEROVESTEpCOSTAVERDE 7 ‘Jefe Supervisor 001VERA & MORENO S.A. Fz See CONSULTORES OE INGENIERIA B) ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MONTAJE ELECTROMECANICO... GENERALIDADES. A) TRABAJOS COLATERALES DEL CONTRATIST/ B) ORGANIZACION DEL TRABAJO. C) DE LA ACEPTACION DE LA OBRA. 1 ‘OBRAS PRELIMINARES 20 INSTALACIONES DE POSTES DE CONCRETO. 3.0 INSTALACION DE POSTE METALICO Y PASTORALES. 40 INSTALACION DE LUMINARIAS 5.0 INSTALACIONES ELECTRICAS RANEAS. 6.0 INSTALACION DE SISTEMA DE PUESTA A TIERRA 70 INSTALACIONES DE TABLEROS DE DISTRIBUCION 80 BUZON DE CONCRETO. 90 PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO.. ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS. 1 INTRODUCCION 2 DESCRIPCION DE LA ViA.. 3. EVALUACION SUPERFICIAL. 315 34 TIPOS DE FALLAS . 315 32 NIVELES DE FALLAS.. 316 33 RELEVAMIENTO DE FALLAS.. 317 4. EVALUAGION ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.. 320 4a TRABAJOS DE CAMPO... 320 5. PERFIL ESTRATIGRAFICO. a2 BA ‘TRABAJO DE LABORATORIO 324 52 ESTRATIGRAFIA 326 PRESUPUESTO TOTAL PRESUPUESTO PUESTA EN VALOR Y RECUPERACION DE LA PLAYA LA HERRADURA ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS SUBPARTIDAS. FORMULA POLINOMICA GASTOS GENERALES METRADOS CRONOGRAMAS PRESUPUESTO DE INSTALACIONES ELECTRICAS MEMORIA DE CALCULO DEL DISENO DE PAVIMENTOS REDES ELECTRICASNO DE PAVIMENTOS 002VERA & MORENO 5.4. a ESTUDIOS DEFINITIVOS DEL PROYECTO: “PUESTA EN VALOR Y RECUPERACION DEL MALECON DE LA PLAYA LA HERRADURA, DISTRITO DE CHORRILLOS, PROVINCIA LIMA — LIMA” EXPEDIENTE TECNICO} ANTECEDENTES EMAPE S.A. es una empresa que tiene entre sus objetivos, el de realizar trabajos de mantenimiento, rehabilitacién, construccién, conservacién y mejoramiento de la Infraestructura Vial que est bajo su administracion, pudiendo asimismo realizar otras actividades, obras y servicios relacionados con su objeto social que acuerde su Directorio o le encargue la Municipalidad Metropolitana de Lima. EI Circuito de playas de la Costa Verde viene soportando un volumen de transito elevado por la presencia de vehiculos privados y vehiculos de carga pesada cada vez mas intenso, encontrandose en su recorrido varios sectores que requieren ser remodelados para satisfacer las necesidades existentes y futuras. La playa de La Herradura es un espacio fundamental del litoral de Lima fue siempre su playa mas importante originalmente conectada al tranvia. Su recuperacién y puesta en valor debe acompafiar la necesaria solucién vial, alentando el mejor uso de sus malecones, estacionamientos y espacios. Para resolver esta situacién, la Municipalidad Metropolitana de Lima ha incluido on su Programa de Obras la ejecucién de un proyecto vial con soluciones paisaji culturales y deportivas y recreacionales. El objetivo central es vincular el litoral con la ciudad y favorecer el mayor uso del gran espacio publico que alll se ofrece para recreacién pilblica y bienestar. La Municipalidad Metropolitana de Lima ha encargado a EMAPE S.A. contratar los servicios de una empresa consullora que presente alternativas de solucién para la Recuperacion y Puesta en Valor de la Playa La Herradura MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 OBJETO DEL ESTUDIO EI Objeto de la presente es a elaboraci6n del Expediente Técnico “Puesta en Valor y Recuperacion del Malecén de la Playa La Herradura, Distrito de Chorrillos, Provincia Lima - Lima’ El proyecto tiene por objeto elaborar los estudios definitivos que sirvan como base para la elaboracién del Expediente Técnico, para la ejecucion de las ‘obras conducentes a recuperar y poner en valor el espacio publico maritimo de la Playa La Herradura, brindando seguridad a los usuarios, ofreciendo espacios recreativos para el puiblico asi como mejorar el flujo vehicular y peatonal. 003VERA & MORENO S.A. 2.2 GENERALIDADES En todos los niveles se ha considerado los pardmetros y reglamentos correspondientes a secciones, anchos, vias de evacuacién, servicio higiénicos., parqueos, etc., manteniendo a su vez una interrelaci6n con el entorno y la propuesta urbanistica de la Costa Verde. 2.3. PROYECTO La intervenci6n de la playa La Harradura consiste en rehabilitar un espacio publico, haciéndolo mas apropiado para el uso de bafistas y turistas, devolviendo a la ciudad un espacio que fue de alto valor y hoy se ve degradado. El proyecto es de cardcter abierto e inclusivo. Es conseguir para todos en Lima un espacio de recreacién y de disfrute vivencial. La Herradura de Chortilos (ademas de Agua Dulce) fue considerada el punto de encuentro mas importante de los bainearios del litoral limefio en los afios 50. Inclusive a ella llegaba el tranvia a Chorrillos que venia desde el centro de Lima, desde el espacio que hoy es la Plaza San Martin. Su tinel fue ferroviario en su origen. ‘Se busca renovar esa identidady ese valor de playa emblematica de la ciudad, volver a darle el valor de un punto de referencia del distrito y ser, de esa manera, el componente que corone el proyecto completo de la rehabilitacién de la Costa Verde Para lograr ese objetivo se trabeja todo el espacio piblico, tanto peatonal como vehicular, se ordena el espacio, se consigue una dotacién ordenada de estacionamientos asi como un espacio en el ingreso muy aparente para llegada de buses, taxis y turismo, se usa pérgolas que ademas de dar calidad de espacios y’ sombra, actiancomo ejes visibles que jerarquicen el conjunto y establezcan las priordades y organizacién de los flujos. Se crea un nuevo mobiliario urbano que genera actividades sociales y se compondra una iluminacion escénica durante la noche para acrecentar su importancia como espacio publicc. Se renovara los pavimentos con dibujos y pigmentos atractivos que animenta situacién aparente para la recreacién y el esparcimiento, El disefio también contempla, como hemos explicado, un estacionamiento y paradero de autobuses, que inctementaré su uso y promovera un acceso mas equitativo de! lugar 2.4 COMPONENTES EI expediente de La playa La Herradura se compone de 2 zonas diferenciadas: la primera es el serpentin del Morro solar, que es la calzada de transito vehicular para llegar a la _playa,donde hay veredas peatonales y espacios de descanso que sonremansos y miradores que presenta el relieve topografico.Y en segundo lugar la propia Playa La Herradura, donde ademas de la slaya misma debe organizarse y mejorarse las escaleras, pérgolas, espacios de servicio, estacionamiento, malecén, mobiliario publico yharemos una propuesta adecuada y no deficitaria de pautas de iluminacién. ‘Jefe Supereor 004005 VERA & MORENO S.A, CONSULTORES DE INGENIERIA ae 2.4.1 SERPENTIN DEL MORRO SOLAR INGRESO El ingreso se inicia desde el paso en desnivel del club Regatas de Lima en la Costa Verde. A este tramo lo designamos “e! Serpentin del Morro solar” y llega hasta edificaciones anexas a lo que fue antiguamente una piscina de agua de mar y el ex — local "La Maquina del Sabor’ ESTRUCTURA Y TRAZADO Se ha mantenido el trazo original de la calzada vehicular. Este sera acompafiado con una acera peatonal al lado del mar, cuyo ancho minimo es de 1.65m en todo el recorrido hasta llegar a La playa La Herradura, ampliando esa dimensién cuando aparecen miradores. Todos los, trazados de los componentes tienzn su origen en el eje vial (Eje V-01). MIRADORES Son los espacios que se encuentran a lado de la calzada vehicular y peatonal, pegados al borde extemno del talud. Considerando el espacio desde el tramo de ingreso a la playa Lz Herradura hasta la misma playa, existen 6 miradores 0 espacios de descanso. Estos estén construidos con un tratamiento de suelo tipo empedredo y laja. También se cuenta con mobiliario urbano: 39 masetas y 6 pérgolas triangulares, pérgolas centrales y una pérgola en el paradero. De los 6 puntos de miradores, existe uno que es de mayor concurrencia ¢ importancia, Este mirador, al contar con mas area, se ha previsto de 10 médulos de estacionamiento para vehiculos particulares y mas pérgolas triangulares. PAVIMENTOS Se realizaran parchados puntuales en la via y se rehabilitaré e! pavimento existente mediante el fresado con carpeta asfaitica de 2"; previa colocacién de un riego de liga. Posterior a la colocacion de la carpeta asfaltica, se procedera a colocar la sefializacién horizontal y vertical seguin lo indicado en los planos. MEJORAMIENTO DE ALUMBRADO PUBLICO El proyecto contempla el mejoramiento del alumbrado public a lo largo de todo el Serpentin segin se muestra en los planos correspondientes. ‘ele Superviaor Iingoiero cut CLP.006 VERA & MORENO S.A. aay 2.4.2 LA PLAYA LA HERRADURA INGRESO. El espacio que se genera entre las andenes en el primer tramo de la playa y el ex - local "La Maquina del Sabor", se desarrolla como el punto de ingreso, Este ingreso es de un solo sentido para los vehiculos y consta de 3 carriles y una vereda peatonal. Por este ingreso pasara todo vehiculo privado que desee acceder a la playa, pero para el transporte publico masivo se debera utilizar el carril derecho, donde hay espacios destinados para su uso. Y aquellos que solo estén de paso, pueden tomar la bifurcacién que se presenta 120 metros aproximadamente antes del ingreso. VEREDA INTERIOR Es denominada asi la calzada peatonal que se encuentra inmediata a las edificaciones de los restaurantes. Tiene un ancho constante de 3.70mts aproximadamente, con acabado del tipo terrazo rustico con pigmentacion de ocres y 6xidos. Se utiliza colores claros y brillantes, para evitar que la caizada absorba en calor durante el dia, evitando el sobre calentamiento del suelo y aportando un ambiente cémodo y favorable para el usuario. También cuenta con mobiliario: tachos de basura, macetas y postes de iluminacién. Esta calzada se conecta con escaleras, pases peatonales e ingresos a locales. VEREDA EXTERIOR (MALECON) Es denominada asi la calzada peatonal que se encuentra cercana al mar, en otras palabras, el también llamado —malecdn.-—sEstas.—estén interrumpidas ocasionalmente por unas plataformas que sefialan el ingreso al mar porque estan adjuntas a las escaleras inferiores. La vereda exterior 0 malecén cuenta con dos franjas levemente sefialadas con niveles de plataforma, la mas ancha de 4mts que se encuentra pegada al mar y 0.15mts mas alto; hay una segunda plataforma que es de 2mts de ancho, destinada para la circulacién de ciclistas. Se utiliza sardine! de cemento en rampa que conecta una plataforma con la otra EI conjunto de la calzada tiene acabados tipo terrazo rustico con pigmentacién de ocres y éxidos. Se utiliza colores claros y brillantes, para evitar que la calzada absorba el calor durante el dia, evitando el sobre calentamiento del suelo y aportando un ambiente cémodo y favorable para el usuario, También se cuenta con mobiliario: tachos de basura, masetas, iluminacién indirecta_en el murete, pérgolas triangulares y pilones de proteccién vehicular. Esta calzada se conecta con escales inferiores y pases peatonales a nivel. PLAZA DE SERVICIOS Es denominada asi la plataforma que se ubica al extremo de la vereda exterior junto al Ex — local "La maquina de! Sabor’. En ellas se abastece de SS.HH. piblicos. Seubicaronen este lugar para descentralizar los servicios y crear un ambiente equilibrado, ubicando los SS.HH a los extremos. Esta plataforma se ubica a 0.15mts mas alto que la calzada vehicular. CHP.007 VERA & MORENO S.A, 1 Tiene como acabado Terrazo Lavado con pigmentacién de ocres y dxidos Se utiliza colores claros y brillantes, para evitar que el material absorba el calor durante e! dia, evitando el sobre calentamiento del suelo y aportando un ambiente cémodo y favorable para el usuario. Cuenta con mobiliario tipo | macetas y también un modulo de 3S.HH. ESCALERAS SUPERIORES. Las esealeras conforman los 3 ejes que conectan a la playa de manera transversal. Estas conectan los dos niveles que compone la playa (nivel | superior donde existe estacionamiento y nivel inferior donde esta la playa). ! Las dos escaleras, las de extremcs, son de construccién nueva, es decir, que se demoleran las actuales y se trazaran unas nuevas. Y con respecto a la intermedia, solo se le cambiara los acabados para renovar la imagen. Las 3 i escaleras estan cubiertas por pérgolas y plantas enredaderas, formando asi, el espacio transitorio entre las dos plataformas. Estas escaleras estén contenidas por jardineras que armronizan el espacio piblico, convirtiéndolo un espacio grato y agradable para su uso. ESCALERAS INFERIORES Las escaleras inferiores conforman los puntos de ingreso desde la vereda exterior hacia el mar y la arene, conectando los dos niveles. La primera escalera, junto a la plaza de servicios, es una nueva construccién, y es una propuesta para integrar de manera integral la vereda con el mar. En el resto de ellas se esta respetando su ubicacién y lo que se hace es renovar los acabados para mejorar su presencia. Cada escalera cuenta con una plataforma que conecta con le vereda externa de la propuesta. Esta Plataforma tiene un tratamiento en el suelo con acabados tipo bloquetas de travertinos. Como parte de la propuesta cada escalera cumple la funcién de | un mirador @ hito, que marca la referencia de punto de llegada o de bajada hacia el mar. Ademas cuenta con una pérgola de planta triangular como mobiliario, ayudando a consolidar dicho punto de referencia. FACHADAS DE RESTAURANTES Lo que se busca es integrar'as fachadasen armonia de manera de conservar el caracter de la playa, pero sin perder la particularidad que las diferencie. Para ello se ha hecho un estudio tipolégico de las fachadas, se reinterpretaron los colores posbles y se cred un catalogo de gamas. Se propone un zécalo a todo el largo de las fachadas para integrar todas las fachadas. El pigmento de este zécalo debe ser igual al color del pavimento inmediato al muro, También se propone ceder 0 favorecer que haya terrazas y mesas en un ancho promedio de 1.2mt para uso de los comensales, para reforzar la identidad y la relacion de los servicios con el espacio publico.008 Wena POL ee PARADERO Se ha habilitado un paradero de buses, para organizar el espacio. Se proyecta que la circulacién de vehiculos publicos sera indispensable para el buen funcionamiento de la playa. Habilitando la circulacién de vehiculos piiblicos, se genera mayor movirriento en la playa, favoreciendo su uso. Por ello se esté ubicando un paradero al ingreso de la playa, en el carril derecho de la calzada vehicular. Tiene como acabado cemento frotachado con pigmento de ocres y adoquines de concreto. Cuenta con una pérgola que marca la referencia en el espacio, cumpliendo la funcién de proveer de proteccién al usuario en espera. Ademas también tiene como mobiliario bancas de descanso para esperar al vehiculo. ESTACIONAMIENTO En total cuenta con 243 médulos de estacionamiento (238 para vehiculos ligeros y 5 para vehiculos pesaco. Se cuenta con estacionamientos en 90 grados, 45 grados y en paralelo, pero todos tienen el mismo propésito y diserio de pisos, para la mejor inlegracién y comprensién del espacio por los usuarios. Los médulos tienen diferentes dimensiones dependiendo del grado de giro para estacionarse. Los médulos estan contenidos por un sardinel y tiene como acabado block grass y adoquines de conereto. MOBILIARIO Aparcamiento de bicicletas Existen 2 puntos de aparcamiento, estos cumplen la funcién de concentrer y asegurar las bicicletas mientras el usuario utiliza la playa para recrearse Estos estan ubicados en la berma central, a los extremos. Estos médulos se resuelven con tubos circulars eon acabado de acero inoxidable y fiero pintado. TACHOS DE BASURA Existen 2 tipos de tachos de basura, uno que es genérico y otro que es diferenciado segtin el tipo de desecho que se desea arrojar. El uso de tachos de basura es para fomentar el respelo a los espacios piblicos manteniéndolos limpios,ya fa vez se trata, con los tachos clasificadores, de generar una conciencia de reciclaje. Estos tienen coloracién diferenciada para explicar su propésito. Ademas estan hechos de fibra de vidrio que es de mayor duracién, menor costo y mantenimiento que el metal MACETAS Existen 3 tipos de macetas, dependen de la ubicacién, el espacio disponible ydel tipo de Arbol quea contener. El disefto, cumple fa doble funcién de favorecer un espacio natural y a la vez un espacio de descanso, ya que en realidad, las macetas tienen una seccién en forma de banca para que el usuario pueda sentarse en el borde de ella. Tienen como acabado terrazo rustico.009 ERA & MORENO S.A. MURETE DE LA VEREDA EXTERNA Se esta restaurando el murete que contiene la vereda exterior, debido a su estado de maltrato. También se esta incluyendo un nuevo revestimiento én la parte superior, para aumentar su durabilidad, es de cemento con acabado de terrazo tustico. Ademds se esta empotrando un aparato de iluminacién en diferentes puntos a lo largo del todo el murete por las dos caras, para concebir un espacio grato durante la noche, fomentando la vida social, PILONES Son bloques de concrete utiizados para evitar la invasién de los vehiculos sobre la calzada peatonal. A la vez su funcion es de limitador que organiza los fujos. Existen dos tipos de filones, uno con un aparato de ilurinacién ‘empotrado y otro sin aparato. Estas estén intercaladas @ cada 2.00mts. Con respecto a los pilones con ilurinacién, esté graficado en los planos de desarrollo, la direccién que debe estar alumbrando. Los dos tipos de pilones estan revestidos de terrazo rustico. MODULO DE_SS.HH. Este modulé cuenta con SS.HH. para mujeres (3 retretes, 2 lavatorios y 2 duchas) y hombres (2 retretes, 1 urinario de obra, 2 lavatorios y 2 duchas). El disefio de este, se sustenta con la primicia de aprovechar eficientemente los recursos, al conseguir techar el area minima necesaria y utilizar la fachada como parte del programa. Con este disefio, la cara externa se convierte en un objeto dindmico, donde el rrodulo participa en una interaccién con el usuario. Los acabos interiores son de cemento pulido (zécalo sanitario) y pintura blanca latex, en la parte externa, se esta utiizando también cemento pulido para los aparatos (lavatorio, ducha y tachos de basura) y en las paredes se recubre de terrazo pulido con ocres, para facilitar la limpieza completa de la fachada utiizando un sistema de agua a presién. Cuenta con un drenaje en todo el borde, centralizando los sistemas aportando en gasto y mantenimiento menos costoso. Ademas los tachos de basura cuentan con un revestimiento de fibra de vidrio para su facil maniobra al vaciario de residuos. PERGOLAS Existen 3 tipos de pérgolas en el proyecto. Las pérgolas que complementan las escaleras, la pérgola centrales que marcan el pase los peatones, la pérgola del paradero de buses y la pérgola de planta triangular que remata €n 0! malecén. Todos ellos con propésito de enfatizar (pérgolas triangulares y pérgola del paradero) o marcar algin eje importante en el espacio (pérgola de escaleras y de la plaza central) definiendo una escala y protegiendo al usuario de un sol agresivo. Todos estos estan proyectados para ser de madora prensada, con bases de concreto y tensionados con cables y piezas de acero inoxidable. ot DEAINTIVOS “REFISAS AESTVERA & MORENO S.A, CONSULTORES DE INGENIERIA POL 25 PAVIMENTOS El pavimento en la zona de la playa La Herradura, se reforzaré mediante el parchado puntual y su posterior colocacin de una carpeta asfaltica de 2", previa colocacién de un riego de liga. En la zona de estacionamiento, el proyecto contempla la rehabilitacién integral del pavimento. MEJORAMIENTO DE ALUMBRADO PUBLICO EI proyecto contempia el mejoramiento del alumbrado ptiblico, mediante la colocacién de postes omamentales en el Malecén asi como la conclusion de luces indirectas. PROYECTO DE INSTALACIONES ELECTRICAS UBICACION La iluminacién se desarrolla en el malecén La Herradura en el distrito de Chorrillos, también se esta equipando luminarias en los estacionamientos, paraderos de buses, servicios higiénicos y plazas aledaiios. DESCRIPCION DEL PROYECTO La iluminacién de las vias de circulacién, estacionamientos, servicios higiénicos y plazas para el proyecto La Herradura consiste en acondicionar el espacio piblico del litoral de la ciudad; para lograrlo se esta implementando un malec6n a lo largo de la costa que estara equipado con mobiliario urbano para el disfrute del transednte. Se busca que mediante el sistema de jluminacion logre dar confort al publico que visitara y usard el malecén, uno de los puntos importantes del proyecto es que se deba garantizar que el alumbrado de! Malecén sea mantenido en el tiempo mediante lo cual se debe respotar los lineamientos de las especificaciones técnicas de los materiales teniendo especial cuidado en aquellos que irdn al aire libre, y estardn exouesto a un ambiente de Alta Corrosion Se ha compatibilizado asi mismo el proyecto de iluminacién con el Proyecto de Arquitectura, de forma que s2 deben respetar los lineamientos para la posicién y ubicacién de los equipos de iluminacién, lo cual se puede ver en los pianos de detalles de instalaciones eléctricas logrando de esta forma que los equipos de iluminacién formen parte no solamente de alumbrar lo cual es su funcién principal, sino que también formen parte del Mobiliario urbano del proyecto. is Supowioor 010oul VERA & MORENO S.A. rz See CONSULTORES OE INGEWERIA OBJETIVOS Los objetivos de! presente Proyecto son los siguientes: ‘+ Logar que se mantenga un sistema de iluminacién con un nivel de acuerdo a las normativas internacionaes y recomendaciones para alumbrado de espacios publicos de uso excitsivamente peatonal y de recreacién. ‘+ Los equipos de iluminacién que se mantenga en el tiempo, mediante el andlisis de los matoriales a utlizar teniendo especial cuidado en aquellos que estaran al Aire libre, es decir expuesto a un ambiente salino, corrosion, vibracién y viento. * Realizar un sistema de ilumiracion que de confort visual en las plazas, malecén y estacionamientos, mediante la instalacin el uso de equipos que tengan reflector interno de forma que no se tengan haces de luz que sean dirigidos directamente a los peatones. * Uso eficiente de la energia, mediante un andlisis comparativo se verifica que se debe utilizar sistemas eficientes que permitan aprovechar eficientemente la energia de forma que se reduzca el impacto ambiental y ahorro de energia sin que ello conlleve a tener niveles bajos de iluminacién. Reducir la contaminacién luminica, es decir, no utilizar artefactos de lluminacién (luminarias) que cerezcan de reflectores, ALCANCES DEL PROYECTO El proyecto comprende el disefio 4e iluminacién para las zonas de: * Malecon * Caminos * Plazas © Bafio + Estacionamientos Se ha utilizado en general los siguientes tipos de materiales para alumbrado: A lo largo malec6n se instalaran postes troncocénicos de fierro galvanizado de 4.5 m de alto, en el se instalaran luminarias Tipo A. Para los pilones y bolones de les plazas se instalara una luminaria Tipo B esta luminaria va sellada al pilén y alojada en una caja de paso de acero inoxidablo. Para las pérgolas de las plazas se utiliza luminaria Tipo C, las cuales se instalaran empotradas en suelo con vidrio arenado 0 pavonado, el cual debe tener aislamiento térmico de forma que se considera como vidrio fri. (OPARCOS LEON ‘Ie Suparieor012 VERA & MORENO S.A, CONSULTORES OE INGEMERIA se En los Servicios Higiénicos se instalara la Iuminaria Tipo D, estas luminarias iran empotradas en la pared, (ver especificaciones técnicas y planos de detalle), En los estacionamientos se instalaran luminarias Tipo E, estas luminarias iran instaladas con un pastoral de Fo.Go., en postes de C.AC. de 11 metros, distanciadas en promedio 30 metros. Ademas se instalaran sextantes metalicos con poste de concreto de 11m en el malecén de ta zona sur de la herradura, ei cual esta compuesto por 02 luminarias tipo F y 02 Luminarias ipo G. 2.5.1 DESCRIPCIONES DE LAS INSTALACIONES ELECTRICAS DESCRIPCION DE LA INSTALACIONES ELECTRICAS LA HERRADURA ZONA NORTE Se instalara un Tablero General TG, conectado a un sistema de puesta a tierra, estd compuesto: > Elcircuito principal esté compuesto: + 01 Interruptor termomagnético 3x40 Amp > Elcircuito 1 (C-1) esta compuesto: * 01 Interruptor horario de 3x32 Amp. * 01 Contactor electromecarico K32 Este circuito alimentara de energia al puente y escalera Rampa de Cerro a través de un cable 3-1x35 mm2 NYY, la carga es la siguiente: + 22 Luminarias Tipo A * 03 Luminarias Tipo B + 04 Luminarias Tipo C > El circuito 2 (C-2) esta compuesto: + 01 Interruptor horario de 3x32 Amp. + 01 Contactor eleciromecdrico K32 Este circuito alimentara de energia al malecdn a través de un cable 3-1x35 mm2 NYY la carga es la siguiente: + 36 Luminarias Tipo A «15 Luminarias Tipo B + 12 Luminarias Tipo © cara C1. a5013 VERA & MORENO S.A. ‘I COmeULIORES OE WEENIE Fiz. ee DESCRIPCION DE LA INSTALACIONES ELECTRICAS LA HERRADURA ZONA SUR Se instalara un Tablero General TG, conectado a un sistema de puesta a tierra, esta compuesto: > El circuito principal esta compuesto: + 01 Interruptor termomagnético 3x160 Amp > El circuito 1 (C-1) esta compuesto: ‘+ 01 Interruptor horario de 3x32 Amp. * 01 Contactor electromecanico K32 Este circuito alimentara de energia al puente y escalera Rampa de Cerro a través de un cable 3-1x35 mm2 NYY, la carga es la siguiente: ‘+ 12 Luminarias Tipo A = 02 Luminarias Tipo E > Elcircuilo 2 (C-2) esté compuesto: * 01 Interruptor horario de 3:40 Amp. » 01 Contactor electromecanico K40_ Este circuit alimentara de energia al malecén a través de un cable 3-1x35 mm2 NYY la carga es la siguiente: 22 Luminarias Tipo A 11 Luminarias Tipo B 37 Luminarias Tipo C 03 Luminarias Tipo D 20 Luminarias Tipo E > El circuito 3 (C-3) esta compuesto: * 01 Interruptor horario de 3«125 Amp. + 01 Contactor electromecdnico K125 Este circuito alimentara de enercia al malecén a través de un cable 3-170 mm2 NYY la carga es la siguiente: 04 Luminarias Tipo A 32 Luminarias Tipo B 40 Luminarias Tipo C 16 Luminarias Tipo E 09 Sextante que contienen 02 Luminarias Tipo F y 02 Luminaria TipoGo14 VERA & MORENO 8.2. CONSULTORES DE INGENIERIA Z Sas p = > Elcircuito 4 (C-4) est compuesto: * 01 Interruptor termomagnético de 2x32 Amp. * 01 Contactor olectromecdnico K32 Este circuito alimentara de energia a través de un cable 2-1x16 mm2 NYY al tablero TD-1, ubicado en los servicios higiénicos, que esta compuesto por: + 01 Interruptor termomagnético de 2x20 Amp. * 03 Interruptor termomagneético de 2x16 Amp, para los ci 2y C-3 del tablero TD-1 uuitos C-1, C- BASES DE CALCULO * Para el disefio de Alumbrado se ha tomado como base de calculo las recomendaciones de la CIE RECOMMENDATIONS FOR THE LIGHTING OF ROADS FOR MOTOR ANU PEDESTRIAN TRAFFIC. ‘+ La secoién del conductor se elegiré de manera que el calentamiento por efecto Joule no produzca una disminucién de su rigidez mecanica y i térmica de cortocircuito, por tanto las pérdidas de potencia no superarén al 2% yla caida de tensién del 5 %. 1 + Las dimensiones de corriente maxima en régimen permanente no sobrepasaran los valores sofalados en los catdlogos de conductores, corregida con los factores de correccién correspondientes. + Soguin las Normas Técnicas del Ministerio de Energia y Minas los factores Ge potencia asumidos son los siguientes: Para el sistema de iluminacion : 0.9 DRRUTNOS TA VERDE Hint PNCOSTEO ‘ele Supervisor ing CIP NES,VERA & MORENO S.A. GONSULTORES DE INGENIERIA VOL INFORME DE RECONOCIMIENTO DE TERRENO Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL. EL proyecto de rehabilitacién de la Playa La Herradura de Chorrillos es un componente del la Renovacién de la Costa Verde. Esta ubicado al sur-oeste de distrito de Chorrillos junto al litoral limefio. La manera de acceder al proyecto es mediante el circuito de playas atravesanco el serpentin que rodea al Morro Solar. Los limites del lote del son: Por el Oeste: Océano Pacifico; Por el Norte: El Morro Solar; Por el Este: Distrito de Chorrillos; Por el Sur: El camino a La Chira El drea considerada para la Puesta en Valor de la Playa de La Herradura se inicia en el empalme de! Malecén Chorrillos con la subida del circuito de playas a la altura del Club Regatas y contempla el acceso vehicular, el acceso peatonal, miradores, malecén, areas de estacionamiento y escaleras de acceso en la misma playa La Herradura. La playa de La Herradura tiene una longitud de 1,370 m. y una extension de 23,490m2 aprox. y debido a la pérdida de arena, la concurrencia del pubblico es escasa. Frente al malecén de la playa existe una zona comercial dedicada al comercio de comida. Tal como lo sefiala el Plan Estructurador de la Costa Verde, esta zona tiene un gran potencial tanto turistico como recreativo. general de la playa La Herradura La playa de la Herradura cuenta con una sola via de ingreso que bordea el acantilado del morro solar, siendo la salida por un tanel estrecho que genera un escenario potencialmente peligroso. EI proyecto contempla dos sectores bien diferenciados tanto en situacién actual como en tratamiento, los mismos que se detallan a continuaci6n: ‘Jefe Suporsaor CLP was O15VERA & MORENO S.A. Vz ee CCONSULTORES DE INGENIERIA 3.1 Tramo Malecén Grau ~ Ingreso Playa La Herradura. Reconocimiento del Terreno Esta via, que se inicia en la interseccién de la subida de la Costa Verde con el malecon Grau, se desarrolla en forma sinuosa y con pendientes minimas. Tiene una longitud de 1.34 Km. hasta el inicio de la zona actual de estacionamiento, en dicho tramo etiste un total de 17 curvas horizontales, de las cuales, as que representan mayor riesgo son las que se ubican en las progresivas Km. 0#485, Km. 0+686, Km. 0+705, Km 0+880, Km. 0+939 y Km. 1+057 cuyos radios son 49m, 38m, 32m, 33m, 43m y 22m respectivamente. La seccién transversal de la via se desarrolla a media ladera y esté conformada por una berma de tierra de ancho variable entre 0.80m y 2.00 m., que colinda con os taludes altos, una calzada de concreto asféllico de dos carriles de circulacién en un sentido cuyo ancho es de 6 m. en las zonas en tangente y con sobreanchos de dimensiones variables en las zonas de curvas. La margen derecha de la calzada esta conformada por una acera de concreto con 2.00 de ancho y un murete de 0.50 m. de altura y 0.30m. de ancho que limita con el acantilado. Secelén Tipica de la Via En la progresiva Km. 1+095 existe un desvio que evita la zona de la playa y que empalma con la via principal en la progresiva Km. 2+000. Este tramo de via cuenta con una berma de tiera que varia entre 1 y 2 m., una calzada pavimentada con concreio asfaltico, cuyo ancho varia entre 4.6m. y 5.0 m. y una acera de concreto de 1.20 m dz ancho. Esta via, aprovechando areas generadas en las curvas, cuenta con espacios publicos usados como miradores, los mismos que actualmente son aprovechados por vendedores de golosinas. Dichas areas se ubican en las progresivas Km 0+240, Km 0+500, Km 0+600, Km. 0+680 y 0+900, destacando las que se ubican en la cruz del caminante y frente al restaurant El Salto del Fraile. Estos miradores constituyen atractores para turistas locales, quienes acuden a pie o en vehiculos particulares. Destacan “La Cruz del Caminante’, sitio de peregrinacién y “El Salto del Fraile, donde Ce Nas 016 sarerisontstpos esas = ROMEO epNPA VERDE TiS ROS MERE oud ote Supervisor ‘igeniero civ017 VERA & MORENO S.A. WL CONSULTORES DE INGEMERL age diariamente acuden los turistas para ver realizar “el salto del fraile", donde un clavista se lanza al mar desde el promontorio rocoso. El salto del Fraile018 VERA & MORE S.A. WL Los taludes adyacenies a la via son altos y casi verticales, geolégicamente pertenecen al Grupo Morro Solar: (Ki-ms) y se halla conformado por rocas de jas formaciones Salto de Fraile y la Herradura que en conjunto constituyen una gruesa secuencia clastica de areniscas, lutitas y ocasionales horizontes volednicos. En el campo se distinguen por su color blanco grisaceo a pardo claro; frecuentemente la secuencia se halla afectada por diques, sills y pequefios stocks. Los taludes hacia la margen izquierda estan constituidos por rellenos y afloramientos rocosos. En un primer sub-sector ubicado frente al club Regatas, el talud es de roca protegido con vegetacién regado por sistema de gotes. El resto del tramo, el talud se encuentra conformado por material de relleno, con afloramiento de rocas y algunos muros de contencién de pirca y de concreto en las partes bajas. Talud en fa margen izquierda ‘soranyg esTups neramvos ‘PROYECTO CHSTA VERDE ORTCOSTET “ote SuporisVERA & MORENO S.A. ‘CONSULTORES DE INGENIERIA 8 eR ‘ete Soperssar 019020 AL Diagnéstico de la Situacién Actual En este tramo se han detectado cuatro problemas criticos que inciden no sélo ‘en el alto riesgo que existe para los visitantes sino que también por su estado de conservacién ahuyenta a los turistas locales. Estos son la estabilidad de taludes, deterioro del malecén, falta de mantenimiento y seguridad en los miradores y el deterioro del pavimento. a. Estabilidad de! Talud: Si bien en el talud predominan los afloramientos rocosos de areniscas con lutitas altamente degradados, también existen tramos en los cuales se ‘observan material suelto tipo grava angulosa pobremente graduada (GP). En ambos casos existen desprendimientos del material que afecta a la via. En general, los taludes se encventran altamente degradados debido a su constitucion y a la fuerte erosién ocasionada por el viento y las sales, lo cual origina el desprendimiento de rocas y piedras en la via. Material suelto acumulado al pie del talud slote Supervisor021 VERA & MORENO S.A. ‘CONSULTORES DE INGENIERIA Quebrada con Material Sueito Material suetto sobre lutitas En lo que respecta a los taludes del acantilado, en la progresiva 0+680, el talud se encuentra erosionade y con riesgo a colapsar, la plataforma muestra un hundimiento y tanto la acera como el murete se encuentran prdcticamente en el aire constituyendo un riesgo grande para los peatones que circulan por dicho sector. Erosién dela plataforma de ta via.022 VERA & MORENO S.A. WZ CONSULTORES DE WCENERIA oe Otro problema observado con respecto a los taludes es la cantidad de material de desmonte arrojado hacia el mar y que si bien no constituye un riesgo, si origina contaminacion ambiental y empobrece visualmente el ‘entomo. Restos de desmonte en talud ‘Jefe SupervisorVERA & MORENO S.A. b.- Deterioro del malecon Uno de fos aspectos critics de la Herradura lo constituye las aceras de acceso a la playa, y esto se ve agravado especialmente debido a que por falta de transporte publico, los veraneantes y visitantes que no tienen movilidad se ven en la necesidad de transitar por una acera completamente deteriorada, y que, ademas, en algunos sectores se encuentra a nivel de la calzada, Otro aspecto que contribuye a deteriorar el entorno visual lo constituye el estado del muro del malecén, el cual también muestra un fuerte deterioro. Practicamente la totalidad de las aceras se encuentran en un avanzado estado de deterioro. 023VERA & MORENO S.A. CONSULTORES DE INGENIERIA VOL c- Mantenimiento y Seguridad Inacecuada de los Miradores Uno de los atractivos de la via de acceso a la playa de La Herradura, lo constituye los miradores. Actualmente, la totalidad de ellos se encuentran sin ningun tipo de facilidad para los peatones o turistas, estén carentes de mobiliario urbano y presentan una falta de limpieza. Otro punto importante que se ha observado on el malecén es la ausencia de control policial io que da una sensacién de insouridad en la zona, especialmente por la presencia de personas con apariencia sospechosa que transitan por el malecon. El turismo ocasional y los bafiistas poco advertidos son frecuentemente afectados por robos. Otro aspecto no menos importante relacionado con la seguridad lo constituye Ia inexistencia de alumbrado plblico en toda la via de acceso asi como en los miradores lo cual contribuye a generar inseguridad en la zona. iio AEACESEO ‘le Supersoor 024025 VERA & MORENO S.A. WL : d.- Deterioro de! Pavimento: Este tramo se encuentra con una falta total de mantenimiento. La calzada de asfalto se muestra envejecida, con fisuras y grietas asi camo baches y hundimientos aislados. A esto se suma que las piedras caidas del talud se j van acumulando en la via fo que genera un riego adicional al de su caida. En el capitulo de Evaluacion de la Via se detallara el estado actual del 1 pavimento. 3.2 Tramo Ingreso La Herradura — Inicio Via de Retorno Reconocimiento del Terreno 4 Este tramo se ubica entre las progresivas Km. 1+095 y la Km 2+060, estando i ubicado el malecén de la playa ertre el inicio de este tramo y la progresiva Km. 14641; frente a dicho malecon existe una gran zona de estacionamiento, el mismo que sirve también a los Iccales de venta de comida que se ubican a os largo de todo este malecén. En este tramo del proyecto tiene una seccién de via conformada por una acera de 2.40m., un estacionamiento de 5 m, una calzada de 2 vias de 6.6m., una berma central de 0.60m de concreto con maceteros aislados y una zona de estacionamiento de 16m., una acera de 3m. y un murete de 0.50 de ancho. Existen en total 8 escaleras, § que conectan el malecén con fa playa y 3 que conectan los estacionamientos con la via de salida hacia el tunel. Estas escaleras son de mamposteria de piedra asentadas directamente sobre el terreno. La acera del malecén cuenta con 5 bancas de concreto y asiento de madera, protegidos con pérgolas de madera, las cuales son insuficientes para la afiuencia del puiblico.026 VERA & MORENO S.A. WL Co¥BU1RE8 = HEWERA gee La playa, por efecto de la construccién de la via hacia La Chira, no sdlo ha perdido arena sino que también el mar ha transportado piedras generando con ello dificultades a los bafiistas. En las vistas que se adjuntan se observa ‘como en la zona donde hay arenas se concentra la mayor cantidad de bahistas.027 VERA & MORENO S.A. wL CONSULTORES DE GENERA See El transporte a la playa de La Herradura se realiza en forma peatonal, en movilidad propia, en taxis y en mototaxis, las mismas que utilizan parte de la playa de estacionamiento como paraderos. En lo que respecta a alumbrado piblico, toda el area destinada para la via como para los estacionamientos y el malecén es alumbrado por 4 postes con pastorales dobles, los mismos que se ubican en la berma de separacion entre la playa de estacionamiento y la via principal. La iluminacién es insuficiente y desigual considerandose niveles luminicos aparentes para una carretera, mas no para su condicién y vocacién de un espacio puiblico. Como infraestructura adicional, esta zona cuenta con bajios publicos, algunos tachos de basura, torre para salvavidas, servicio de alquiler de i sombrillas y sillas tipo perezosa. ‘surensin esiblos epnvos PROWEC we Soeineay ‘ole Superior028 VERA & MORENO S.A, ‘CONSULTORES DE INGENIERIA SSHH piblicos en el malecén ae genie ci Cla ans‘sent on Mz ae CONSULTORES DE INGENIERIA r a A partir de la progresiva Km. 1+641 se inicia el retormo con una curva en de 15m. de radio y con pendiente suave a moderada. La seccién de la via esté compuesto por bermas de tierra de dimensién variable entre 0.60m y 1.00m. y 3 cartiles de circulacién en un ancho total de 9.90m. Esto tramo al igual que la zona de estacionamiento cuenta con alumbrado publico éstico Esta playa, que hasta hace pocos afios era una de las mas tradicionales y concurridas de la ciudad de Lima se caracterizaba por sus playas amplias y también la practica de! surf, ademas por algunos restaurantes de categoria como son El Salto del Fraile y el Restaurant Suizo, y que atin ahora, siguen teniendo un publico selecto, a pesar del abandono en el cual se encuentra la playa. Hay también otros restaurartes y bares tradicionales: Entre los problemas més algidos que se han observado podemos destacar los siguientes: Falta de Limpieza y mantenimiento, Infraestructura deteriorada, Venta indiscriminada de licor. a Limpieza y Mantenimiento Si bien las aceras adyacentes a los restaurantes asi como parte del area de estacionamiento no muest'a una falta de limpieza, en la playa se observan restos de basura inorganica y organica como son restos de madera, plasticos. También se observan restos de colillas de cigarros y botellas de licor arrojadas a la playa. ‘ete Supericor 029030 VERA & MORENO S.A. VL see ‘CONSULTORES DE INGENIERIA b- Infraestructura En general, fa infraestructura urbana del malecon presente un deterioro avanzado, lo cual evidencia cusencia de mantenimiento. Las aceras presentan hundimientos, huecos y descascaramiento de la capa superficial Veredas y murete en mal estado slefe Supervisor CIPNeas,oat ‘VERA & MORENO S.A. ‘CONSULTORES DE INGENIERIA Del mismo modo, el pavimento del estacionamiento se muestra ‘envejecimiento, huecos, hundimentos, fisuras y desgaste de la carpeta de rodadura. a “ele Supervisor 031032 ; VERA & MORENO S.A, CONSULTORES DE INGENIERIA Escaleras con gradas deterioradas ‘Muro de concroto colapsado y ‘en abandono c- Venta indiscriminada de licor. Es comin presenciar que en algunos locales de venta de comidas se expende licor indiscriminadamente lo cual se incremente en horas de la noche. A esto hay que agregar que debido a un alumbrado publico deficiente y falta de control municipal y policial, el malecon, en horas de la noche se convierte en un gigentesco bar donde los jévenes consumen licor, siendo segun reportes policiales uno de los puntos criticos del distrito, En el malecén como en las gradas se observa restos de tapas de botidas alcohdlicas Cabe sefialar que esto ocurre a pesar de existir un decreto de alcaldia que prohibe el consumo de licor en fa via publica y que ademas oxisten ‘ordenanzas municipales que lo sancionan. ‘surexusiqn ests permvos PROVECIO COSTA VERDE ' TG" Flonase PALACIOS UES ‘oteSuperiser033 } VERA & MORENO S.A, Clanamia fF Ee Ze FT ET ese ECTElhlUCOErlUCU OCU ECU ECU VEELCUCUMEETLCUCUCUELlhlUrElCU VERA & MORENO S.A, FZ oer CONSULTORES DE INGENIERIA ESTUDIOS DE INGENIERIA En el anoxo de Estudio de Ingenieria se incluyen los Estudios Especificos de Topogratia, Suelos, Trafico, Transito y Disefio de Pavimentos que dan sustento a las obras proyectadas en el presente tramo. PRESUPUESTO REFERENCIAL El monto referencial para la ejecucién de la obra asciende S/. 8°381,592.05, incluido |.G.V. con precios al 31 de Diciembre de! 2010 y un plazo de ejecucién de ‘obra de 180 dias. Se adjunta a continuacién el presupuesto referencial. || | I35 VudaO 30 WLOL OLsandnsadd s0'26s'186.8 WLOL Z9°bbz'96Z.5 ,BINPB1I9}{ &| eAe|d B] BP 10}eA us eYSaNg,, oe r See a7 odiy seneujuny uog +H | Sp'Lbe'Ses.z sPaNpeAOH &} CAE] d- SeO1NOD|3 SoUCIOR|EySU] Op oJUDIPodxs,, 00'F fe Noloaluosaa ic wall aWioL 4 SOTIEOHD ~—: sounuisia VENGVUUSH VIVAYTd — :Noiovolan = “W'S ONSYON 2 VERA 09 ‘dale SupervisorVERA & MORENO S.A. ay ‘ 6. ESPECIFICACIONES TECNICAS 01.00.00 OBRAS PRELIMINARES. HERRAMIENTAS DESCRIPCION 01.01.00 El Contratista esta obligado a proveerse con la debida anticipacién de todo lo necesario para tener en obra el equipo y herramientas que se requieran para el cumplimiento del programa ce avance; para ello deberé preparar la movilzacién del mismo, a fin d2 que llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilizacion del Equipo y en condiciones de operatividad. El sistema de movilizacién y desmovilizacion, debe ser tal que no cause dafio: a las vias 0 propiedades adyacentas u otros. SISTEMA DE CONTROL El equipo trasiadado a obra sera revisado por la Supervision y de no encontrario satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad debera rechazarla en cuyo caso el Contratista debera reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operacién. El rechazo del equipo no podra generar ningun reclamo por parte del Contatista METODO DE MEDICION La medicién de esta partida se cuantificard, contabilizando los equipos desplazados a obra y comparando con relacién al minimo exigido, siendo su estima en forma global (Gib). BASES DE PAGO El pago de esta partida se realizara hasta un 50% al completar la movilzacién de equipos y el restante 50% se pagaré al concluir ia obra (desmovilizacion de equipos) ‘ite Superiser 036Vi i 01.02.00 INSTALACIONES PROVISIONALES DESCRIPCION El Contratista debera construir obras provisionales destinadas a almacén, comedor, servicios higiénicos, oficinas para el personal del Contratista y para la Supervisi6n. El Contratista podra construir estas obras provisionales o podré alquilar locales u oficinas que se ubiquen adyacentes a la obra y que cumplan el mismo objetivo. METODO DE CONSTRUCCION Se deberd proceder a realizar la nivelacién y el vaciado de losa de concreto para el piso provisional. Luego se colocara un ambiente prefabricado para su almacén techado, por lo menos cen un area de 100 m2, un ambiente para las oficinas del Ing. Residente y la Supervisisn de 40 m2 y 32 m2 respectivamente, y ambientes para los servicios higiénicos portatiles. Luego de culminada la obra se demoleran y eliminarén estas instalaciones. El terreno debera quedar como minimo como fue encontrado. MATERIALES Los Materiales para la construccion de las Instalaciones Provisionales seran de preferencia desarmable y transportables. SISTEMA DE CONTROL Se controlard el cumplimiento de los siguientes aspectos: la verificacin de la seguridad que ofrezcan las instalaciones, el correcto uso de las mismas y las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las instalaciones. METODO DE MEDICION La medicién de esta parlida se realizaré de manera Global (Gib) considerando los servicios instalados y debidamente implementados. BASES DE PAGO El pago de esta partida se realizaré hasta un 80% al completar las instalaciones provisionales y el restante 20% se pagara al concluir y desmontar las instalaciones provisionales al concluir la obra. suPeRNISO8 DeraTivos PROTEGTO OSTA VERDE ie FBR eRLACIOSEGN sole Suporviscr Ci teas038 VERA & MORENO S.A. FZ Eg CONSULTORES DE TAGEMIERIA | 01.03.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO GLOBAL DESCRIPCION Las actividades que se especifican en esta seccién abarcan lo concerniente con el mantenimiento del transito en las areas que se hallan en construcci6n durante el periodo de ejecucion de obras. Los trabajos incluyen: ‘+ Trabajos de control del tréfico durante el proceso de ejecucién de vias (fresado de pavimento y la construccién del pavimento flexible, asi como en la construccién de los estacionamiontos } + La provision de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construccién. ‘+ Laimptementacién, instalaci6n y mantenimiento de dispositivos de control de transito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccién. En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualcuier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de transito y seguridad vial. E| sistema de movilizacién y desmovilizacion, debe ser tal que no cause dafio alas vias 0 propiedades adyacentas u otros. MATERIALES La ejecucién de la presente partida incluye los sgtes insumos: . Barreras 0 Tranqueras * — Cerco provisional (ver andlisis unitario) + Mallas de proteccion MEDICION La medicién de esta partida se realizaré de manera Global (Gib) considerando los servicios instalados y debidamente implementados. BASES DE PAGO El pago de esta partida se realizar en forma proporcional al avance de obra.039 VERA & MORENO S.A. Lad Se CONSULTORES DE INGEMIERIA 01.04.00 TRAZO Y REPLANTEO DESCRIPCION El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El replanteo consiste en la ubicacién ¢ identificacion de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construccién, Dichos trabajos seran lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser limitantes y en funcién al tipo de partidas que ejecuten, se considerard para la obtencidn de las dimensiones y niveles de los elementos que conforman la via + Estacado del eje. + Nivelacién del eje y bordes del pavimento actual + Nivelacién del fondo de las bernas actuales. + Nivelacién de secciones en general. En general el Contratista no deberé escatimar esfuerzos en obtener la mayor informacion topografica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la medicion y pago de las obras. MATERIALES Se empleard los materiales necesarios para la ejecucién del trazo y replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormig6n, tiza y madera tornillo. SISTEMA DE CONTROL Se controlara la ejecucion de esta partida mediante inspeccion visual o medidas que garanticen que los resultados estén dentro de los limites permisibles, pudiendo la Supervision rechazar aquellos trabajos ejecutados por el Contratista que sobrepasan los limites permisibles, los cuales no generaran ningtin tipo de reclamo por parte del Contratista. METODO DE MEDICION La medicién de esta partida se realizaré por kilémetro de obra (km) replanteada y multipicada por el factor resultante de dividir el periodo de valorizacién respecto del total de duracién de la obra, el mismo que debe contar con la aprobacién del Supervisor. BASES DE PAGO EI pago se efectuard al precio unitario del presupuesto por kilémetro (km), entendiéndose que dicho precio constituye la compensacién total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucién del trabajo. ‘ole SupersacrVERA & MORENO S.A, PZ age CONSULTORES DE INGENIERIA Sn 01.05.00 RETIRO DE ELEMENTOS METALICOS DESCRIPCION Se deberan retirar las rejas metal interfieren con el trazo del proyecto. sefialados en los planos y que Los elementos metélicos seran retirados con sumo cuidado para ser entregados al respective Municipio, el cual dispondra de su futuro uso. SISTEMA DE CONTROL Se controlara que los elementos netalicos sean retirados, de tal forma que no presente algin tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de ejecucién del mismo, asi como de realizarlo con sumo cuidado para no dafiar las instalaciones conexas al retirarlo y su posterior entrega a la entidad, siempre con a coordinacién respectiva entre Contratista y Supervisién para la aprobacién de los trabajos. METODO DE MEDICION La medicion de esta partida se realizaré por metro lineal (ml) de retiro de elementos metdlicos a entera saiisfaccién de la Supervision e incluyendo la cimentaci6n 0 apoyo del mismo. BASES DE PAGO El pago se efectuard al precio unitario del presupuesto por metro lineal (mi) entendiéndose que dicho precio constituye la compensacion total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucién del trabajo. 040