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Secciones Transversales 15-2
Secciones Transversales 15-2
Seccin
Transversal
ING M ARIO LAJO GOMES
MLAJOG@GMAIL.COM
a.
b.
c.
d.
P = a + b + c /2
A = p(p-a) (p-b) (p-c)
El
objeto
es
buscar
que
transversalmente se compense los
volmenes de corte y relleno.
Proceso que puede hacerse
manualmente o con software.
LONGITUDINAL
TIPOS DE RELLENOS:
1.- Propio o Compensado:
Es el material que se encuentra en el mismo
lugar donde se est ejecutando la obra.
No requiere transporte.
Es el ms econmico.
2.- De prstamo:
Material que no pertenece a la propia estructura, pero se toma de zona muy
prxima:
- No requiere transporte con equipos.
- Se puede realiza manualmente.
- O con maquinaria mediana D4, D6
3.-Transportado:
Cuando el material del lugar no es suficiente en volumen o posiblemente no
cumpla especificaciones (granulometra, lmites, humedades)
- Es necesario traerlos de canteras que cumpla con requisitos mnimos.
- Es caro ya que hay que colocar mquinas pesadas:
TRACTOR para remover y apilar.
CARGADOR FRONTAL
VOLQUETES
TALUDES
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos (geologa) en que estn practicados; la altura admisible del talud y su
inclinacin, se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos, an
aproximados
Taludes en Corte
El diseo de taludes exige el estudio de las condiciones especiales del lugar,
especialmente las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de
laboratorio, anlisis de estabilidad, etc y medio ambientales, para optar por la
solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo
del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas
evaluados (mapeados)
Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de
un modo referencial, los indicados en la Tabla 304.10
TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Talud (V:H)
Materiales
Altura (m)
< 5.00
5.00 10.00
> 10.00
1:1,5
1:1,75
1:2
Arenas Limpias
1:2
1:2,25
1:2,5
Enrocados
1:1
1:1,25
1:1,5
CONSIDERACIONES
1.- En ciertas secciones con terrapln se construyen taludes especiales con revestimiento de
piedra, mampostera seca de piedra tosca, concreto armado y diferentes tipos de muros de
contencin.
2.- La mejor evidencia de un talud probable, es un talud existente en un material similar
sometido a las variaciones del clima, de preferencia uno que se encuentre en las cercanas.
3.- Lo que se tiene que tomar tambin en consideracin es la influencia del intemperismo,
apareciendo fundamentalmente el efecto erosivo del agua y el viento, en taludes sin
proteccin. Para lo cual una cubierta vegetativa adecuada, prevendr la mayor parte de los
daos originados por el esfuerzo climtico, para ello se debe seleccionar la vegetacin
adecuada a la inclinacin del talud empleado.
4.- Un talud de corte con ms de una inclinacin se puede dar en dos casos bsicos
a). Cuando la inclinacin con la cual el se inicia, a partir del borde exterior del fondo de la
cuneta, debe ser disminuida ms arriba, tenindolo, al existir terrenos de inferiores
caractersticas estructurales.
b). Cuando se elige disear un talud de corte con banquetas, por ser esta solucin, en el caso
estudiado., preferible a un talud ms tendido, ya sea nico o quebrado.
5.- Las banquetas pueden ser diseadas como permanentes. o transitorias si se prev que
ellos estn cubiertos con materiales desprendidos o derramados desde los siguientes. En
ambos las banquetas deben tener un ancho mnimo que es funcin de las caractersticas
geolgicas del terreno y, en zonas de nevadas frecuentes, de la intensidad de stas. En todo
caso es necesario que dicho ancho permita el paso de maquinarias de construccin y
conservacin.. Sus inclinaciones transversales deben ser del orden del 4%, vertiendo hacia la
pared del corte si son permanentes y no superiores al 1: 5 (V:H), vertiendo hacia la
plataforma, si son transitorios
CUNETAS
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de
conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma
vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin
transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su
pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y
naturaleza del terreno, entre otros.
I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750
1:2
<70
> 70
1:3 (*)
1:3
> 750
1:3
1:4
Generalmente las cunetas deber ser revestidas ya que una velocidad demasiado
elevada, en relacin con la naturaleza de las paredes producira erosin.
Para cunetas no revestidas, los lmites mximos admisibles de velocidad son:
Tipo de Material
Vel. (m/seg)
1.80
0.60-1.20
0.30-0.60
0.60-0.90
1.20
1.00-1.50
0.25-1.50
1.80-2.00
Cuando la pendiente del terreno impone velocidades mayores, se debe revestir la cuneta o
escalonarla con escalones revestidos o protegidos.
El rea de la cuneta puede calcularse por la frmula del Dr. Talbot aproximado:
S =c A
4
TIPOS DE TERRENO
1
V= R i
n
LOS VALORES DE n,
se tomaran de la siguiente tabla:
V = velocidad en m/seg.
R = radio medio hidrulico ( area, seccin )
i = pendiente longitudinal
permetro mojado
n = coeficiente de rugosidad
0.18
0.12
0.09
0.06
0.04
CALZADA
Ancho de Tramos en Tangente
En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del
pavimento para cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la
carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao
de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles
se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y
3,65 m.
Ancho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la tabla 304.01 estarn provistas de
sobreanchos en los tramos en curva,
BERMAS
Ancho de las Bermas
En la tabla siguiente, se indican los valores apropiados del ancho de las
bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada
velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el
costo de construccin.