Trabajo de Rodamiento para Realizar

en Clases
Por: Esteban Martnez Delgado
1.- Diga con sus palabras cual es la funcin Principal de los Rodamientos.
La funcin principal es reducir la friccin entre un eje y su soporte.
2.- De forma General como podemos clasificar los rodamientos y
menciones sus partes principales.
Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo con la forma del anillo:
rgidos de bolas y de magneto.
Los rodamientos de rodillos a su vez se clasifican de acuerdo al tipo de
rodillo: cilndrico, de agujas, cnicos y esfricos.
Los rodamientos tambin pueden ser clasificados de acuerdo con la direccin
de la carga aplicada: rodamientos radiales y rodamientos axiales. Otros
mtodos de clasificacin pueden hacerse teniendo en cuenta:

nmeros de filas de rodamientos

separables o no separables

3.- Diga tres tipos de cada uno de ellos.

- Rodamientos rgidos de bolas: de una hilera de bolas con contacto angular,
axiales de bolas de simple efecto, de bolas a rtula.
- Rodamientos de rodillos: cnicos, de agujas, axiales de rodillos a rtula

4.- Cuales son los pasos para el montaje de un rodamiento de agujero

cnico.
Los rodamientos de pequeo tamao se montan generalmente en fro usando
un casquillo y un martillo o una tuerca de fijacin y una llave. Los rodamientos
grandes son ms fciles de montar con la ayuda de una tuerca hidrulica y/o el
mtodo de inyeccin de aceite. En casos excepcionales, se puede usar calor.
Antes de proceder el montaje compruebe el asiento cnico, incluyendo el
dimetro, la conicidad y la precisin de la forma.
5. Diga las diferentes forma que podemos realizar el montaje de
rodamiento con agujero cilndrico.
Montaje en fro
Si no hay demasiado ajuste, los rodamientos pequeos se pueden colocar en
su posicin aplicando leves golpes de martillo sobre un manguito ubicado
contra la cara lateral del aro del rodamiento. Los golpes se deben distribuir
uniformemente por todo el aro para evitar que el rodamiento se incline o se
tuerza. Si se utiliza una herramienta para el montaje de rodamientos (Fig. 1) o
una dolla de montaje (Fig. 2) en lugar de un manguito, se puede aplicar la
fuerza de montaje de manera centrada.
Montaje en caliente
En general, no es posible montar rodamientos ms grandes sin calentar el
rodamiento o el soporte, ya que la fuerza que se requiere para montar un
rodamiento aumenta considerablemente segn su tamao.
La diferencia de temperatura requerida entre el aro del rodamiento y el eje o el
soporte depende del grado de interferencia y del dimetro del asiento del
rodamiento. Los rodamientos abiertos no se deben calentar a ms de
120 C(250 F). SKF recomienda no calentar a ms de 80 C (175 F) aquellos
rodamientos que estn protegidos con sellos o placas de proteccin. Sin
embargo, si es necesario elevar la temperatura, asegrese de que esta no
exceda los valores permisibles de temperatura del sello o la grasa, el que sea
menor.
6.- Mencione algunos algunos de los fallos que se pueden presentar en
los rodamientos y sus causas.
Fatiga superficial: Se desarrolla en servicio un agrietamiento en las superficies
con posterior prdida de material, el cual puede ser poco profundo
(micropicado) o generar descascaramiento de reas grandes y profundas
(macropicado).
Causas: Carga de servicio superior a la esperada o fuerza de apriete (montaje)
elevada; montaje inadecuado que distorsione las pistas o genere
desalineamientos; gradientes de temperatura que generen esfuerzos trmicos

elevados; consecuencia de la indentacin, corrosin, descarga elctrica o

ludimiento; lubricante o lubricacin inadecuada.
Descarga elctrica: Por paso de corriente elctrica AC o DC a travs del
rodamiento se generan arcos elctricos entre los elementos rodantes, las pistas
y las jaulas, que erosionan las superficies debido a fusin a pequea escala.
Producto de los arcos se pueden generar patrones de estras o crteres
profundos si la corriente es alta.
Causas: Problemas en el aislamiento elctrico, contaminacin del lubricante
con lquidos o partculas conductoras o ausencia de polo a tierra en maquinaria
que lo requiera; no usar rodamientos con aislamiento elctrico cuando la
aplicacin lo requiere; proceso de reparacin inadecuado por soldadura de una
mquina, que haga circular la corriente a travs de los rodamientos
(inapropiada ubicacin de la pinza o masa).
Desgaste abrasivo: Se presenta en servicio la generacin de un rayado
abrasivo sobre las superficies de rodadura y tambin sobre las jaulas,
indicando que se est perdiendo material por abrasin. Normalmente est
acompaado el proceso por la indentacin.
Causas: Contaminacin del lubricante con partculas abrasivas provenientes
del medio; contaminacin del lubricante con partculas metlicas provenientes
de una zona desgastada; problemas en sellos y/o filtrado del sistema de
lubricacin; montaje y/o mantenimiento inapropiado que permite el acceso de
partculas al lubricante.
Desgaste adhesivo: Se presenta en servicio prdida de material por contacto
metal - metal entre las partes en rodamiento incluyendo las jaulas, producto de
la prdida parcial o total de la pelcula lubricante. Si la perdida de lubricacin es
parcial las zonas de contacto se pulen y si es total se eleva fuertemente la
temperatura quemando el lubricante, oxidndose las partes o incluso
fundindose.
Causas: Lubricante inapropiado por baja viscosidad y/o bajo indice de
viscosidad y/o falta de aditivos de extrema presin y/o temperatura de
operacin alta; lubricacin inapropiada por bajo caudal y/o baja presin;
degradacin del lubricante por sobretemperatura y/o contaminacin con otros
fluidos; sobrevelocidad y/o sobretemperatura de operacin.
Corrosin: Se genera ataque corrosivo sobre las superficies de rodadura o las
jaulas, por la accin del lubricante o de otro fluido que entra en contacto con el
rodamiento, generndose dao superficial y depsitos.
Causas: Contaminacin del lubricante con agua, otros lubricantes o fluidos de
la mquina; degradacin del lubricante por tiempo o por sobretemperatura;
mala seleccin del lubricante por ausencia o deficiencia de aditivos

antioxidantes y antiherrumbre; problemas en sellos del sistema de lubricacin;

mal almacenamiento o manipulacin.
Indentacin: Se trata de generacin de crteres o hendiduras sobre las
superficies de rodadura, producto de la deformacin plstica derivada de
fuerzas de contacto excesivas entre los elementos del rodamiento
(macroindentaciones) y/o por presencia de partculas contaminantes entre ellos
(microindentaciones).
Causas: Contaminacin del lubricante con partculas abrasivas provenientes
del medio; contaminacin del lubricante con partculas metlicas provenientes
de una zona desgastada; problemas en sellos y/o filtrado del sistema de
lubricacin; sobrecarga sobre el rodamiento especialmente por impactos
durante operacin o un mal montaje; fuerza de apriete (montaje) elevada.
Fractura: Las pistas o las jaulas presentan agrietamiento o fractura en montaje
o servicio, llevando algunas veces a destruccin total del rodamiento.
Causas: Montaje incorrecto con impactos o excesiva fuerza de apriete; mala
lubricacin, carga excesiva o desgaste adhesivo; excesiva velocidad y/o alta
vibracin (crtico para las jaulas); desalineamiento, lubricante contaminado con
partculas, consecuencia de picaduras e indentaciones, giro por ajuste muy
holgado o mecanizado irregular de eje o alojamientos.
Ludimiento: Se presentan depsitos oscuros en las superficies de apoyo con el
eje o su alojamiento, indicando que en servicio se dieron pequeos
movimientos oscilantes entre las partes (desgaste y/o oxidacin).
Causas: Seleccin de ajuste muy holgado; mecanizado irregular de eje o
alojamiento, que no genera presin uniforme; carga elevada o alto estado
vibratorio de la mquina; deflexiones excesivas de eje o alojamientos en
servicio.
7.- Como podemos realizar la inspeccin de los rodamientos.
Primeramente, se debe registrar el aspecto visual y verificar el volumen
residual del lubricante del rodamiento que se inspecciona. Tras haber colectado
una muestra del lubricante para anlisis, se puede lavar el rodamiento. La
inspeccin meticulosa debe verificar la existencia de anormalidades y daos
como: la reduccin en la precisin dimensional, el aumento del juego interno
del rodamiento, el estado de deterioro de la jaula, el estado de la superficie de
ajuste, de la superficie de giro, de la superficie de los cuerpos rodantes, entre
otros. Los que no se desmontan como los rodamientos de bolas, cuando de
menor porte, se puede confirmar la suavidad de giro manteniendo el anillo
interior en la horizontal en una de las manos y girando el anillo externo.
Tambin se pueden inspeccionar por el ruido, las vibraciones o la temperatura.

8.- Que tipo de lubricante podemos utilizar en los rodamientos.

Grasa o aceite
9.- Cuales son los pasos que debemos de tener en cuenta, para el montaje
y desmontaje de rodamiento con agujero Cnico.
Montaje: Los rodamientos de pequeo tamao se montan generalmente en fro
usando un casquillo y un martillo o una tuerca de fijacin y una llave. Los
rodamientos grandes son ms fciles de montar con la ayuda de una tuerca
hidrulica y/o el mtodo de inyeccin de aceite. En casos excepcionales, se
puede usar calor. Antes de proceder el montaje compruebe el asiento cnico,
incluyendo el dimetro, la conicidad y la precisin de la forma.
Desmontaje: El desmontaje de rodamientos pequeos y medianos montados
sobre ejes cnicos puede realizarse usando extractores convencionales, que
se enganchan en el aro interior del rodamiento. Para evitar daar el asiento del
rodamiento, es preferible utilizar un extractor con autocentrado. Los
rodamientos montados en asientos cnicos suelen aflojarse rpidamente. Por
lo tanto, para evitar que el rodamiento salga totalmente del eje, se debe colocar
algn tipo de tope, como por ejemplo una tuerca de fijacin.
El desmontaje de grandes rodamientos sobre ejes cnicos se facilita
considerablemente empleando el mtodo de inyeccin de aceite. Al introducir
aceite a presin entre las superficies de contacto, el rodamiento saldr
bruscamente de su asiento. Por lo tanto, se debe colocar un tope, como por
ejemplo una tuerca de eje o una placa de fijacin, para limitar el movimiento
axial del rodamiento a algo ms que la distancia de calado.
10.- Como podemos realizar el montaje de rodamientos de rodillos a
rotula.
Antes de montar el rodamiento, mida el juego interno radial con una galga, ya
que la reduccin de juego interno se usa como una medida de la interferencia.
Coloque el rodamiento sobre una superficie limpia y haga girar el aro interior
unas cuantas veces. Utilice una galga ligeramente ms delgada que el valor
mnimo del juego antes del montaje. Insrtela sobre el rodillo que se encuentra
al lado del rodillo que ocupa la posicin superior. En esta posicin, mida con
una galga cada vez ms gruesa hasta que, cuando intente sacarla, encuentre
ligera resistencia.
Cale el rodamiento en el eje y compruebe la reduccin de juego interno durante
el calado debajo del rodillo que ocupa la posicin inferior. Los valores mnimos
de juego interno que se indican en las tabla suministradas por el fabricante son
validos principalmente para los rodamientos donde el juego es cercano al lmite
inferior. Esto dar el juego mnimo admisible.
Para asegurar un ajuste correcto del eje cuando se calan rodamientos con un

juego mayor al normal por ejemplo, C3 o C4 se recomienda mantenerse en

la mitad superior de la gama de reduccin de juego.