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Teoria Sonido
Teoria Sonido
CONFORTABILIDAD
EQUIPOS DE SONIDO
6.1 GENERALIDADES SOBRE EL SONIDO
puesto que las que estn situadas a los lados de ellas se han movido
la misma distancia a partir de sus posiciones de reposo. Si se traza
una curva que represente las presiones en los diferentes puntos del
espacio, se obtendr la fig. 1.4 d. En ella se ve la onda de presin
resultante de la onda de desplazamiento de la fig. 1.4 c.
Las figs. 1.3 y 1.4 muestran cmo varan el desplazamiento y la
presin en el espacio, o ms exactamente, cmo varan con la
distancia desde la fuente sonora. Pero otro aspecto es el modo de
variar con el tiempo. Una manera sencilla de distinguir los conceptos
de distancia y tiempo es la de considerar que cuando se habla de
distancia se concibe la onda sonora como un conjunto en
un instante dado; y cuando considera el tiempo, se piensa en una partcula
determinada. Como ejemplo, puede verse la partcula 4 de la fig. 1.4 b. En
el momento elegido para examinar la onda como un conjunto, la partcula 4
se halla desplazada hasta el mximo en la direccin de avance. Una fraccin
de segundo ms tarde tiene que invertir su direccin (recurdese que el aire
en conjunto no avanza). Despus, la partcula alcanza su posicin de reposo
y, atravesndola, se traslada hasta el mximo en direccin de retroceso.
Luego vuelve a invertir su marcha y avanza hacia adelante nuevamente,
pasando una vez ms por su posicin de reposo hasta alcanzar el mximo
desplazamiento en direccin de avance (que ha sido el punto de partida).
6.1.3 AMPLITUD
6.1.5 FRECUENCIA
Distancia recorrida
Velocidad = ------------------------------Tiempo
V= /T= x1/T
pero como: f = 1/T
resulta que: v =
En el hidrgeno:
En el agua salada:
En el acero:
6.1.7 TONO
Hasta aqu hemos tratado de las propiedades fsicas de las ondas
sonoras. La frecuencia, la longitud de onda y la velocidad son los
componentes objetivos de un sonido: pueden medirse.
6.1.9 INTENSIDAD
r2
INTENSIDAD Y DECIBELIOS
Existe una enorme gama de intensidades de ondas sonoras, algo
as como de 1 billn hasta 1. En la mayora de los casos no es la
intensidad real de una nota lo que es importante, sino su
comparacin con otras notas. Esta comparacin ha sido definida por
la ley de Weber-Fechner, segn la cual el efecto sobre el odo de un
cambio de intensidad depende de la intensidad que precede al
cambio. Una forma simple de comprender esto es comenzar con una
nota de determinada intensidad, digamos 10 unidades, incrementarla
luego a 100 y despus a 1.000 unidades. Estos dos cambios los
interpretara el odo como idnticos en potencia, puesto que la
proporcin de 100/10 es igual a 1000/100. Otro modo de expresar lo
que decimos es escribir los valores de las intensidades en potencias
de diez: 101, 102, 103. Se ve que los cambios iguales en potencia
vienen dados por cambios iguales al logaritmo de la intensidad. Se
dice que el odo tiene una respuesta logartmica y en mediciones de
acstica se emplea una unidad llamada BELIO. Si la intensidad inicial
I1 se incrementa hasta un nuevo valor I2 se tiene:
dB = 10 Log I2/I1
Los logaritmos representan un recurso muy til de clculo, y a esto
se debe que el decibelio se use universalmente en ingeniera
electrnica para comparar dos potencias elctricas. As, por ejemplo,
si la potencia de entrada de un amplificador es Pent y la de salida
Psal, la amplificacin en decibelios ser:
Psal
A = 10 log ------------- dB
Pent
En acstica se suele tratar con mayor frecuencia con presiones que
con intensidades, y con dos presiones, la relacin en decibelios seria:
dB = 10 log I2/I1
Radio-MD
Radio Cassette
Desde hace ya bastante tiempo las salidas RCA de las unidades a partir del
nivel medio-alto son de 4V o incluso ms. De esta forma se consigue
disminuir en gran medida el ruido elctrico inducido en el cable por el
sistema elctrico del coche y mejorar por tanto la calidad del sonido.
Casi todas las unidades tienen dos cables de positivo, uno permanente
(que debe ir directamente a batera) y otro que debe ir conectado a la
ignicin del coche y que dar corriente slo cuando est encendido. De esta
forma conseguiremos que al sacar la llave del clausor se apague el aparato.
6.3 ALTAVOCES
ESPECIFICACIONES DE ALTAVOCES:
Potencia admisible.
Potencia de pico: 18 w.
Eficiencia o rendimiento.
Tipo de sistema:
Sensibilidad (SA):
Respuesta en frecuencia
Rango de frecuencias
Directividad
Ancho de haz
Dado que la membrana del micro es muy fina y pequea para poder
vibrar deprisa, sus movimientos generarn una onda elctrica
pequea, suficiente para ser manejada por los grabadores, lectores,
etc. De lo anterior se deduce, pues, que la seal entregada por el
lector ser muy dbil en trminos de voltaje (y potencia por tanto)
como para mover un altavoz, el cual es el encargado de traducir otra
vez la seal elctrica en ondas de presin mecnica (sonido), segn
Por eso nunca de debe poner por defecto la ganancia al mximo, por la
creencia de que la etapa dar ms potencia, sino investigar qu voltaje de
salida tiene nuestro autorradio para el mximo volumen y empezar
probando con ese ajuste en el ampli,
Como hay otros parmetros que influirn en que haya distorsin (loudness
conectado, mucho grave con el ecualizador, etc), deberemos
posteriormente ajustar finamente la ganancia de la siguiente forma: Subir
el volumen del autorradio hasta 2/3 del volumen mximo. Subir la
ganancia hasta que notemos distorsin, en ese momento bajamos un punto
la misma. A partir de ese punto, iramos subiendo el volumen y bajando la
ganancia intentando mantener ese punto de no distorsin, hasta llegar al
volumen mximo. Hay gente que recomienda no llegar hasta el volumen
mximo, pero particularmente yo en mi coche lo tengo as y puedo llegar al
tope de volumen sin un pice de distorsin audible.
En realidad, a nivel profesional y competicin, este proceso debe hacerse
con osciloscopios, etc.
filtros: los amplificadores suelen llevar incorporados filtros activos o
crossovers. En una etapa de 4 canales suele haber un filtro para los
delanteros y otro para los traseros. Un filtro tiene 3 posturas: pasa altos
(HP), pasabajos (LP) o inactivo. En la primera posicin, dejar pasar todas
las frecuencias superiores a una determinada por una rueda ajustable que
est al lado. Este tipo de filtros se utiliza para altavoces que no sean de
subgraves, con un corte en aprox. 100-150Hz, de forma que al subir mucho
el volumen los altavoces de 5,5 o 6,5 no tengan que reproducir
frecuencias para las que no estn preparados (<100Hz) y as evitar que
distorsionen. La pendiente de corte suele ser de 12 dB/octava, aunque los
de mayor calidad pueden incorporarlos hasta de 24dB/oct.
El filtro pasa bajos hace lo contrario: deja pasar slo las frecuencias hasta
una frecuencia dada por la misma rueda de antes. Esta configuracin se
utiliza cuando se va a conectar a esos canales un subwoofer y el corte se
pondr, dependiendo de los gustos de cada uno, en 60, 80, 100 o 120Hz.
Cuanto mayor sea la frecuencia de corte, mayor ser la cantidad de bajos,
ms profundos y menos controlados. Cuanto menor ser dicha frecuencia,
ms secos sern los graves, ms controlados.
Existe una magnitud denominada W RMS (Watt Root Mean Square) o valor
medio eficaz que nos da una medida ms exacta de la potencia mxima
que puede mantener el amplificador en el tiempo. Adems, al ser un
estndar, nos sirve para comparar unos amplificadores con otros, ya que un
W RMS es el mismo en Pioneer que en MTX.
6.5 LA ANTENA
Para lograr una buena recepcin, es de suma importancia que
la antena est debidamente instalada, debiendo sobresalir del techo
del vehculo, cuanto ms mejor. Por este motivo se emplazan en una
buena parte de los casos en el techo. Tambin es importante que la
antena lo ms cerca posible del receptor y lo ms alejada que se
pueda del sistema de encendido del motor. Los cables de antena de
gran longitud introducen prdidas muy elevadas, que implican la
llegada al receptor de solamente una parte de la seal captada por la
antena. En casos extremos se llega a la necesidad de instalar
amplificadores intermedios entre la antena y el receptor. Por otra
parte, existen antenas que llevan ya incorporado un amplificador.
En el mercado existen antenas de diferentes caractersticas,
adecuadas para las formas ms diversas de montaje. Pueden
encontrarse
asimismo
antenas telescpicas que
despliegan
automticamente mediante un motor, al poner en funcionamiento el
autorradio, plegndose despus de desconectar el receptor. La mayor
parte de los fabricantes de antenas para automviles, junto con sus
productos, facilitan las correspondientes plantillas de taladro y
fijacin, as como las informaciones ms importantes para el buen
empleo de estos elementos:
El cable de apantallamiento (malla) de la lnea de conexin de
la antena con el receptor debe ir perfectamente conectado a masa del
vehculo. La propia antena debe montarse eliminando la pintura los
depsitos de suciedad u xido en la zona de fijacin del cuerpo de
masa, aplicando despus algn producto anticorrosivo o de
proteccin.