MTODOS DE ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS (VI)

METODO
ARRANQUE POR RESISTENCIA
Si en el momento del arranque
conectamos en serie resistencias,
estas producirn una cada de
tensin que consigue que la
tensin del motor sea inferior a la
nominal. Una vez que este se
acerca a la velocidad de
funcionamiento, las resistencias
se cortocircuitan y el motor queda
alimentado a tensin nominal.

ARRANQUE POR CAPACITOR

Como medio de mejorar el par
relativamente bajo del motor de
fase partida por resistencia se
agrega un capacitor al devanado
auxiliar para producir una relacin
casi de 90 entre las corrientes de
los devanados de arranque y de
marcha,
en
el
lugar
de
aproximadamente 30 , elevando
el par de arranque a los lmites
normales del par nominal.

PROCEDIMIENTO

En un esquema se representan tres fusibles con

F3, un rel trmico F2, dos interruptores S1 y S2,
un temporizador KA1, y dos contactores KM1 y
KM2.
S1: al pulsar sobre S1, entran en funcionamiento
KM1 y KA1. Transcurrido un tiempo KA1, temporiza
y cambia KM1 por KM2, dejando desconectadas
las resistencias estacionarias y conectadas el rel
trmico de seguridad F2.
S2: Desconecta a KM2 y F2. Inicio del paro del
motor, tiene una inercia.

Debido a su mayor par de arranque que es de 3.5 a

4.5 veces el par nominal, y a su reducida corriente
de arranque para la misma potencia al instante del
arranque, el motor de arranque por capacitor se
fabrica en tamaos de 7.5 hp.
El condensador suele ir montado en la carcasa del
motor. Si el arrollamiento auxiliar no es de tipo
dividido, el condensador se conecta antes del
arrollamiento auxiliar, y en el caso de arrollamiento
auxiliar partido, va situado entre sus bobinas. El
capacitor se conecta en serie con el devanado de
arranque y el switch o interruptor centrfugo.

VENTAJAS

Es muy sencillo y
barato. Tiene la ventaja
y es que evita los
transitorios de corriente,
porque el motor no se
desconecta de la lnea
durante el periodo de
arranque.

Alto par de arranque,

mayor rendimiento y
estabilidad en la par.