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1 ESCANTILLONADO
Como se menciono en el punto 7.4 este tipo de buques poseen una estructura del tipo
transversal, es decir se da preferencia de continuidad a los elementos transversales
como cuadernas, varengas, bulrcamas, baos, etc., este tipo de estructura esta
pensada para remolcadores de eslora no muy grandes como es nuestro caso ya que en
remolcadores de altura con esloras mucho mayores se opta por estructuras que
combinan el sistema de estructura transversal con el longitudinal.
Fig. n 49
Estructura Trasversal
Ref.: Internet
8.2 MATERIALES
Tabla n 52
Se medir en (m) a la mitad de la eslora L, desde el canto alto de la quilla hasta el canto
superior en el costado de la cubierta continua ms alta.
D = 5.1 mst
Se medir en (m) a la mitad de la eslora L, desde el canto alto de la quilla hasta el canto
superior cubierta resistente
d = 5.315 m
Es el calado de verano medido desde el canto alto de la quilla. Este calado no podr ser
inferior al 85% de D para la determinacin de escantillones.
T = 0,85 x 5.1 = 4.34 mts, nosotros usaremos un altura un poco mayor, T = 4.5 mts.
8.3.7 Manga, B
B = 11 mts
Por lo tanto definimos un espacio entre cuadernas de 550 mm, siendo este adems
segn mi experiencia personal un espaciamiento tpico entre cuadernas para este tipo
de buques
La importancia del numeral de equipo del buque radica en que este nos permite
conocer el nmero de anclas para el buque, el tipo y sus caractersticas, la cantidad de
cadena y las caractersticas mecnicas de esta, adems de las caractersticas de la
lnea de remolque y de amarre. La formula del numeral de equipo para buques
destinado a las operaciones de remolque se entrega en el capitulo 3.5.1/3.5 del
reglamento
Las casetas o superestructura que tiene manga superior a B/4 son la superestructura y
el puente de gobierno, y las reas laterales a considerar son las siguientes:
Tabla n 53
reas Laterales Consideradas
Elemento
rea
Caco
Superestructura
Pte. Gobierno
Area Total
46,08
56,16
42,56
144,8
Para determinar las mangas y altura de los elementos considerados nos apoyaremos
con la siguiente figura:
Fig. n 50
Altura y Mangas
Considerando:
k=1; m=2; n=0.1; =910ton; B=11mts
Remplazando tenemos que hb = 7.6x3.9+3.7x3.75= 43.515, luego nuestro numeral de
equipo EN = 1x9102/3+2(11x0.6+43.515)+0.1x144.8; EN = 208.6
En la Cmara de maquinas
Para calcular el espesor mnimo de nuestra vagra central fuera de un estanque lo
hacemos con la formula entregada en el 3.2.4/1.3 del reglamento
Considerando:
L=30.72mts
Reemplazando tenemos t = 0.056x30.72+5.5; t = 7.2 mm
Considerando:
B=11mts
d=4.5mts
Reemplazando tenemos hg = 32 x 11 + 190 x 4.5; hg = 755 mm
Y, no es otra cosa que el lmite de elasticidad, que para el acero naval grado A viene
dado en la siguiente tabla entregada por la clase.
Tabla n 29
Siendo Y= 235N/mm, el limite elstico del material, nosotros hemos decidido trabajar
con un coeficiente de seguridad, de 2, por lo tanto nuestro Y se reduce a Y=235/2;
Y=117.5N/mm. Entonces q = 2.
H es 1/3 de la distancia desde el techo del estanque hasta la altura de rebose. La altura
del desahogo segn ABS debe ser de 760 mm sobre la cubierta. Por lo tanto nuestra
distancia h es:
Fig. n 51
h
Considerando:
s=550mm; k=1; q=2; h=3.04
Reemplazando tenemos que t = 550 x 1 x (2 x 3.04) / 254 + 2.5: t = 8.3 mm.
Considerando
L=30.72mts,
tenemos
t=0.625x30.72+12.5;
t=21.7mm,
h=1.46x30.72+100;b h=144mm
8.4.1.3 Roda
Considerando
L=30.72mts
tenemos
t=0.625x30.72+6.35;
t=25.5mm,
w=1.25x30.72+90; w=128mm
8.4.1.4 Codaste
Considerando
L=30.72mts
tenemos
t=0.73x30.72+10;
t=32.4mm,
b=1.283x30.72+87.4; b=126mm.
espesor mnimo de las varengas esta dado den el punto 3.24/1.7 y es el mismo que
para la vagra de costado, excepto que c debe ser tomado como 6.2 mm.
En la Sala de maquinas
En barcos de estructura transversal las varengas abiertas consisten en cuadernas
dispuestas donde varengas no son colocadas, el modulo resistente de estas viene dado
en le punto 3.2.4/1.9 del reglamento
Para l podemos considerar como nuestro primer punto a apoyo mas prximo el primer
pantoque, desde L.C. l = 4.5
Fig. n 52
l
El valor de h tanto para dentro de un estanque como para fuera de este se define
continuacin:
Fig. n 53
h
Considerando:
s=0.55mts; l=4.5mts; h=4.75mts, htk=4mts; c=0.8; ctk=1;l=4.5mts
SM dentro de un estanque es:
SM = 7.8 x 1 x 4.75 x 1.1 x 4.5; SM = 825.3cm
SM fuera de un estanque:
SM = 7.8 x 0.8 x 4.7 x 1.1 x 4.5; SM = 653.3 cm
Fig. n 54
Fig. n 55
hyl
Considerando:
c=0.915; h=3.9; s=1.1; l=4.54, tenemos que SM=7.8x0.915x3.9x1.1x4.54; SM=631cm
Para los longitudinales del fondo los calcularemos con la formula entregada en el punto
3.2.4/5.7 del reglamento:
Para los longitudinales del fondo se consideraran escuadras de apoyo cada varenga por
medio, lo que resulta en una luz de 2.2mts adems la distancia desde LC al pantoque
se reduce a 4.2, por lo nuestra altura h es de 4.2, esto es por que estamos
considerando las cuadernas a proa de la sala de maquinas.
Considerando:
c=1;
l=2.2mts;
s=0.55mts;
SM=87.2cm
h=4.2mts
tenemos
que
SM=7.8x1x4.2x0.55x2.2;
en la Sala de Maquinas
El espesor del techo del doble en la sala de maquinas esta dado en el punto 3.2.4/1.13
del reglamento
Considerando:
L=30.72mts; s=550mm; c=1.5mm tenemos t=0.037x30.72+0.009x 550+1.5; t=7.5mm.
Si el techo del doble fondo forma parte de un estanque, como nuestro caso, el espesor
debe ser mayor en 1mm, a la plancha de contorno de un estanque, para nuestro caso
calculada en el punto 8.4.1.1, por lo tanto nuestro espesor es de 8.5mm.
El espesor del planchaje del doble fondo viene dado en el punto 3.2.2/3.3 del
reglamento
Considerando:
S=550mm; h=5.1mts; d=4.5mts; L=30.71mts tenemos que t=5505.31/254+2.5;
t=7.9mm
Para el planchaje que forma parte de estanques, la altura h no debe ser tomada menor
a la altura de la cubierta de francobordo de costado, que en nuestro caso es 5.1 mst
Para calcular los longitudinales del techo del doble fondo lo aremos con la formula
entregada en el punto3.2.6/1.3 del reglamento.
Se consideran escuadras de apoyo cada bao por medio para los longitudinales por lo
que la luz l es de 2.2mts, y la altura h es la misma considerada en el punto 9.4.1.7 de
3.04mts.
Considerando:
c=0.7; s=0.55mts; l=2.2mts; h=3.04, tenemos SM=7.8x0.7x3.04x0.55x2.2; SM=44.2cm
Para los baos del techo del doble fondo a proa de la sala de maquinas utilizamos la
formula entregada en el punto 3.2.6/3.3 del reglamento
Para h consideremos 2/3 de la distancia desde el techo del estanque a 3000 sobre LB.
Hasta la altura de desahogo que es 760mm sobre la cubierta, ver la siguiente figura
Fig. n 56
hyl
Considerando:
c=0.6; b=1.1; h:2.6; l=5.2 tenemos SM=7.8x0.6x1.1x2.6x5.2; SM=362cm
Para la distancia l de las vigas del fondo consideraremos la distancia entre sus dos
puntos de apoyo, entre el mamparo de la sala de maquinas y el mamparo de popa
(entre cuaderna 15 y cuaderna 1), l=7.7mts.
Considerando:
c=0.915; h=4.05; s=1.66; l=7.7, tenemos SM=7.8x0.915x4.05x1.66x7.7; SM=2844.8cm
8.4.2 Costado
Considerando:
s=550mm; h=5.1mts; d=4.5mts; L=30.71mts tenemos que t=5505.31/268+2.5;
t=7.3mm.
en la Sala de maquinas:
El modulo para las bulrcamas de costado asociadas a longitudinales esta dado en el
punto 3.2.5/7.1 del reglamento
Fig. n 59
lyh
Considerando:
c=0.915;
h=1.836mts;
s=1.1mts;
l=3.25mts,
tenemos
que
Considerando:
c=1.5; h=1.836mts; s=1.1mts; l=3.24mts tenemos SM=7.8x1.5x1.836x1.1x3.244;
SM=199 cm
El reglamento vuelve a recomendar que para esta zona a los resultados antes
obtenidos se deban aumentar en un 25%, por impacto. Por lo tanto nuestros valore
finales serian:
SM = 151.7 x 1.25; SM = 189.6cm, fuera de estanques
SM = 199 x 1.25 = 248.6cm, dentro de estanques
Reemplazando tenemos:
h = 0.110x30.72-1.99; h=1.48mts para el pique de proa
h = 0.062x30.72-1.122; h=0.78mts para el pique de popa
Considerando
c=1.13;
h=1.48mts;
s=1.1mts;
l=2.1
tenemos
El modulo para los refuerzos longitudinales de costado esta dado en el punto 3.2.5/3.1
del reglamento
Fig. n 60
h
Considerando:
c=0.915; h=3.3mts; s=0.55mts; l=2.2mts tenemos: SM=7.8x0.915x3.3x0.55x2.2;
SM=63cm.
Considerando el 25% por realizar operaciones con riesgo de impacto tenemos que
SM=1.25x63; SM=78.75cm
Fig. n 61
h
Considerando:
c=0.594; h=1.56mts; s=0.55mts; l=2.2mts tenemos SM=7.8x0.594x1.56x0.55x2.2;
SM=19.2cm.
8.4.2.5 Palmejares
Para reforzar la zona del pique de proa se incorporaran tres palmejares cuyos modulo
de seccin esta dado en el punto 3.2.5/11.1 del reglamento
Fig. n 62
lyh
Considerando:
c=1.13;
h=2.387mts;
s=1.85mts;
l=1.1mts
tenemos
SM=7.8x1.13x2.4x1.85x1.1;
El espesor del palmejar no bebe ser menor a la formula entregada ene le punto
3.2.5/11.3 del reglamento.
T = 0.014 x L + 7.2mm
8.4.3 Cubierta
Sin duda la cubierta es un elemento muy interesante para describir, ya que en ella se
dispone gran parte de los equipos de operaciones del barco, por lo que su clculo
requiere incluir variables nuevas como cargas puntuales debido a la disposicin de los
equipos, reforzamientos especiales en la aberturas de la cubierta y el reforzamiento por
los equipos de maniobra.
Para un bao reforzado dentro de un estanque se utiliza la misma formula anterior solo
que la variable c se cambia a 0.915. Po lo tanto tenemos que para un bao reforzado
dentro de un estanque
8.4.3.3 Esloras
Para el clculo de las esloras se utiliza la misma formula del punto anterior,
considerando un espaci entre cada eslora de 2.2mts y la luz la distancia entre los dos
mamparos de la sala de maquinas 8.8mts y considerando c=0.6, h=1.3744mts tenemos:
SM = 7.8x0.6x2.2x1.3744x8.8; SM = 1095.8 cm
Para los longitudinales se consideran escuadras de apoyo cada bao por medio por lo
que la luz de los longitudinales se reduce a 2.2mts, cumpliendo con la luz mxima del
reglamento de 4.57mts.
8.4.4. Mamparos
Consideramos:
s=550mm; k=1; q=2; h=2.662mts tenemos t=550x12x2.662/254+2.5; t=7.5 mm.
El espesor del mamparo estanco esta dado en le punto 3.2.7/5.1 del reglamento
Considerando:
s=550mm; k=1; h=5.1 tenemos t=550x1 (2x5.1)/290+1.5; t=7.5 mm.
Al ser los mamparos enormes paneles sern reforzados verticalmente con una distancia
entre refuerzos de 550mm, el modulo de la seccin para estos refuerzos esta dado en
el punto 3.2.7/5.3 del reglamento
Siendo l el puntal de la embarcacin y como nuestro proyecto posee una eslora menor
a 46 mts. Entonces h es la distancia desde la mitad de l a la cubierta, h = 2.55mts. y
considerando c=0.29; s=0.55mts; l=5.1mts tenemos SM=7.8x0.29x2.55x0.55x5.1;
SM=82.5cm
Para nuestro mamparo de colisin consideraremos la misma formula del punto 9.4.4.1,
entonces tenemos que para la altura h consideraremos la altura desde la quilla hasta la
cubierta principal en la cuaderna 48, ver figura siguiente:
Fig. n 64
h
Considerando:
s=550mm; k=1; q=2; h=6.5mts; c=254 tenemos que t=550x12x6.5/254+1.5; t=9.3mm
8.4.5 Puntales
Para poder calcular las vigas bajo el chigre y el gancho de remolque primero es
necesario conocer las fuerzas que estn actuando en la zona. Para las operaciones de
remolque en puerto la carga de diseo minima corresponde a 1.25 veces la carga
mxima de remolque o sea el Bollard Pull, y para otros servicios de remolque como el
de escolta corresponde a la carga de rotura nominal de la lnea de remolque, obtenida
del numeral de equipo. EN=205
Tabla n 30
Siendo el lmite elstico del acero naval grado a 235 N/mm o sea 2396 kgf/cm.
Fig. n 65
Fuerzas Sobre la Viga
Los extremos de la viga se consideran empotrados, ya que esta viga descansara en las
esloras que estn a 1100mm de la LC. El efecto del peso se desprecia por su poca
relevancia ante la fuerza de remolque actuando.
De la figura anterior se desprende y con la ayuda del programa para calcular vigas
BEAM que el momento flector mximo es de Mf=1890600kgfxcm. Lugo considerando
un coeficiente de seguridad de 2 tenemos que el momento a usar ser de
Mf=3781200kgfxcm.
El valor obtenido es un 14% del limite de fluencia del acero naval grado A por lo tanto
es valido decir que utilizaremos el mismo reforzamiento de las esloras para la zona
debajo del chigre de remoque y del gancho de remolque.
Para poder calcular las vigas bajo el cabrestante primero es necesario conocer las
fuerzas que estn actuando en la zona. Para las operaciones de manipulacin del
ancla, la carga de diseo minima corresponde a 1.25 veces la fuerza de traccin del
equipo. Obviamente el equipo debe tener la capacidad para manipular los paos de
cadena y numero de anclas dados por el numeral de equipo. Para un EN = 205,
tenemos:
Tabla n 70
Para esto se selecciono un winche IBERCISA de doble tambor, doble barboten y dos
cabezales de maniobra, con una velocidad de izado de 10m/min y con una fuerza de
tiro de 12ton. Por lo que nuestra carga de trabajo para las vigas es de F=12x1.25;
F=15ton.
Para este clculo el punto de accin de la fuerza de tiro se considera en el punto donde
se recoge la cadena en el cabestrante, estando este centrado en le LC, y tomando una
longitud total del bao reforzado como la longitud total en la cuaderna 44 tenemos:
Fig. n 66
Fuerzas Sobre la Viga
De la figura anterior se desprende y con la ayuda del programa para calcular vigas
BEAM que el momento flector mximo es de Mf = 1471800kgf.*cm. Luego considerando
un coeficiente de seguridad de 2 tenemos que el momento a usar ser de
Mf=2943600kgf*cm.
Las bitas de amarre van en funcin del esfuerzo de rotura de los cabos de amarre
entregados por el numeral de equipo que para un numeral de EN=205 tenemos que son
cuatro cabos con una carga de rotura de 6500kgf y una longitud de 120mts. Con las
caractersticas antes mencionadas seleccionaremos la siguiente bita de amarre, en
acuerdo adems con las norma ISO 3913.
Fig. n 67
Bita de Amarre, Modelo DB 138
Ref.: www.billboard.com.hk
En proa se dispondr de un biton especial en H, que puede ser utilizado para maniobras
de amarre tanto como para maniobras de remolque, por lo que su dimensin ser
diferente a las bitas de remolque ya que para este usaremos 1.25 veces la carga de
remolque o el bollard pull, F = 68750kfg.
Fig. n 68
Poste Limite Cable de Remolque
Fig. n 71
Fuerzas Tubo Central
Con la ayuda del software para calculo de vigas BEAM, tenemos un momento flector de
Mf = 848713kgfxcm.
Luego considerando el lmite de fluencia del acero naval grado a de 2396kgf/cm,
tenemos que:
= Mf/W; W = Mf/; W = 848713/2396; W = 354cm
Ahora en los tubos laterales del bitn tenemos dos fuerzas distintas actuando, una es el
momento flector producido en la unin del tubo trasversal, que tiene un valor de
Fig. n 72
Fuerzas Tubo Lateral
Con la ayuda del software para calculo de vigas XVIGAS, tenemos un momento flector
mximo en el apoyo de la cubierta de Mf = 1757465kgfxcm. Luego considerando el
lmite de fluencia del acero naval grado a de 2396kgf/cm, tenemos que:
= Mf/W; W = Mf/; W = 1757465/2396; W = 733cm
8.5 AMURA
Segn reglamento no ser inferior a 1mts y en zonas donde sea necesario disminuir
esta altura se dispondr de un reforzamiento especial, la amura no debe unirse a la
plancha de la traca cinta, el espesor de la amura en la cubierta de francobordo no debe
ser menor a 6.5mm y el espaciamiento de los refuerzos o barraganete no debe ser
mayor a 1.83mts.
8.5.1 Barraganetes
El rea minima de las portas de desage para un buque con una eslora mayor a 20mts
esta dado en el punto 3.2.14/5.1 del reglamento:
8.5.3 Gateras
Al igual que las bitas de amarre las gateras se calculan con la misma carga de trabajo,
6500 kgf, con un tamao de 425x280mm
Fig. n 73
Gatera Montada en Amura
Ref.: www.billboard.com.hk
Fig. n 74
Fuerza de la Gatera
8.6.1 Costado
Fig. n 75
l
Para los longitudinales de costado utilizaremos la misma formula anterior solo que estos
van a una separacin de 550mm y cada bao por medio llevan escuadras para obtener
una luz l de 2.2mts, por lo tanto utilizando la formula entregada en el punto 8.6.1.1
tenemos:
SM = 3.5x0.55x1.4x2.2; SM = 13cm
8.6.2 Mamparos
Espesor
El espesor del mamparo de proa viene dado en el punto 3.2.9/3.5 del reglamento
Refuerzos
Para los refuerzos del mamparo utilizaremos la misma formula del punto 8.6.1.1 solo
que estos van a una separacin de 550mm y la luz l es de 2.5mts, por lo tanto tenemos
SM = 3.5x0.55x1.4x2.5; SM = 16.8cm
Espesor
El espesor del mamparo de proa viene dado en el punto 3.2.9/3.5 del reglamento
Reemplazando tenemos:
t = (0.6/0.6) (5+0.02x30.72); t = 5.6mm
Refuerzos
Para los refuerzos del mamparo utilizaremos la misma formula del punto 8.6.1.1 solo
que estos van a una separacin de 550mm, por lo tanto tenemos
SM = 3.5x0.55x1.4x3.7; SM = 36.9cm
8.6.3 Cubierta
8.6.3.2 Baos
SM = 7.8x0.6x0.6x1.1x3.8; SM=44.6cm
8.6.3.2 Eslora
Fig. n 76
lyb
SM = 7.8x0.6x7.6x0.6x2.9; SM =180cm
Para calcular este tubo solo consideraremos las fuerzas que se generan en el pie de la
gra para el davit ya que son mucho mayores que las fuerzas de la gra de carga, tan
solo de 4ton de capacidad
Tabla n 32
Resumen Escantillonado
CUADRO RESUMEN
ITEM
t(mm)
W(cm)
t(mm) F(kN) W(cm)
calculado calculado
Casco
Fondo s.maq.
Fondo proa
Fondo popa
Costado s.maq.
Costado proa
Costado popa
Traca cinta
7,9
7,9
7,9
10
10
10
14
Vagra central
Vagra central (tk)
Vagra lateral
7,2
8,3
5,8
11
11
14
11
11
11
16
Vagras
10
12
10
Perfil
5,8
12
Varengas
Varengas llenas
Varengas llenas (tk)
Varengas abiertas s.maq.
Varengas abiertas s.maq. (tk)
Varengas abiertas proa
Varengas abiertas popa
Vigas del fondo (popa)
Bulrcamas costado s.maq.
Bulrcamas costado s.maq. (tk)
Bulrcamas costado proa
Bulrcamas costado proa (tk)
Bulrcamas costado popa
Bulrcamas costado popa (tk)
Bulrcamas pique de proa
Bulrcamas pique de popa
Palmejares
Cubierta principal
Cubierta doble fondo s.maq.
Cubierta doble fondo proa
Cubierta resistente
7,3
7,3
10
12
653,3
825,3
755,1
631
Vigas del fondo (popa)
14
2844,8
Bulrcamas
189,6
248,6
189,6
248,6
189,6
248,6
71,8
33,1
Palmejares
9,5
10
Cubiertas
8,5
9
8,5
9
8
8
14,3
16
Baos
137
209
263
1578
1228,5
Esloras
1095,8
Longitudinales
87,2
44,2
78,8
20
20
Bao reforzado
Bao reforzado (tk)
Bao techo del doble fondo
Baos bajo chigre de remolque
Baos bajo cabrestante
Eslora cub. Principal
Long. Fondo
Long. Techo doble fondo
Long. Costado
Long. Costado (tk)
Long. Cub. Principal
878,6
1042
1031
1102,5
T 320x10/200x10
T 320x12/200x12
T 320x12/200x12
T 320x12/200x12
4652
T 850x14/200x14
253,2
310,8
253,2
310,8
253,2
310,8
230,2
310,8
L 230x80x8
L 230x80x10
L 230x80x8
L 230x80x10
L 230x80x8
L 230x80x10
L 230x80x8
L 230x80x10
186,4
T 150x10/80x10
251,8
292,4
451,4
1680
1336,8
L 180x80x12
L 200x80x12
T 250x10/100x12
T 320x16/200x20
T 310x14/200x16
1191
T 320x14/200x14
98,8
57,6
80
27,4
27,4
pl. 140x15
pl. 120x12
pl. 130x14
pl. 100x8
pl. 100x8
t(mm)
W(cm)
t(mm) F(kN) W(cm)
calculado calculado
ITEM
Perfil
Mamparos
Mamparos de estanques
Mamparo sala de maquinas
Mamparo pique de proa
Refuerzo de mamparos
7,5
7,5
9,3
9
9
10
82,5
Puntales
80,1
46,8
93,6
L 100x80x10
114,3x8,56
163,3x14,27
Amura
Plancha de amura
Barraganete
Barraganete Gatera
Codaste
Quilla
Roda
6,5
7
66
80,8
230,6
265
Codaste, Quilla, Roda
32,4
35
112,5
21,7
25
166
25,5
30
200
Poste limite cable de remolque y biton de proa (H)
L 120x60x8
T 80x15/150x20
pl. 150x35
pl. 200x25
pl. 300x30
2223,4
2482
355,6x25
354
478,7
219,07x12,7
1175,4
323,85x14,27
34,6
L 75x50x7
50,4
L 100x50x7
170
101
230,8
21,8
26
743.6
L 180x80x8
L 150x80x8
T 150x10/100x12
pl. 80x10
pl. 80x12
273,05x12,7
733
Superestructura y Pte. de Gobierno
5,6
7
6,6
8
16,8
5,6
7
36,9
6
6
6,5
7
73,8
44,6
180
13
23,3
481.72
25
Considerando
Tabla n 33
CALCULO DEL MODULO RESISTENTE
Elemento
Descripcin
Dimensiones
b
h
Cant. (cm)
(cm)
2,5
20
Area
Unit
(cm)
Area
(total)
(cm)
d (LB )
(cm)
Mto. Esttico
(cmxcm)
d (E.N.
) (cm)
Mto Inercia
(cmxcm)
Inercia Propia Io
(cm^4)
50
50
15,1
755
-249,3
3107524,5
1666,67
Quilla
ple. 200x25
pl. fondo
pl. 11
456
1,1
501,6
1003,2
43,7
43839,84
-220,7
48864357,17
50,58
pl. Pantoque
pl. 11
140,4
1,1
154,44
308,88
134,6
41575,248
-129,8
5204022,595
15,57
pl. Costado
pl. 11
1,1
261,4
287,54
575,08
322,1
185233,268
57,7
1914608,093
1637299,72
Traca cinta
pl. 16
1,6
60
96
192
482,4
92620,8
218
9124608
28800,00
pl.cubierta
pl. 9
410,5
0,9
369,45
738,9
521,2
385114,68
256,8
48727676,74
24,94
pl.cubierta
pl. 9
280
0,9
252
252
531,9
134038,8
267,5
18032175
17,01
Pl. 9
554,5
0,9
499,05
499,05
140,5
70116,525
-123,9
7661021,351
33,69
vagra central
pl. 12
1,2
115
138
138
82,6
11398,8
-181,8
4561071,12
152087,50
vagra de costado
pl. 12
1,2
88,7
106,44
212,88
95,7
20372,616
-168,7
6058498,807
69786,41
Long. Fondo 1
ple. 140x15
1,5
14
21
42
66,3
2784,6
-198,1
1648231,62
343,00
Long. Fondo 2
ple. 140x15
1,5
14
21
42
74,5
3129
-189,9
1514604,42
343,00
Long. Fondo 3
ple. 140x15
1,5
14
21
42
82,8
3477,6
-181,6
1385099,52
343,00
Long. Costado 1
ple. 130x14
13
1,4
18,2
36,4
246,1
8958,04
-18,3
12189,996
2,97
Long. Costado 2
ple. 130x14
13
1,4
18,2
36,4
301
10956,4
36,6
48759,984
2,97
Long. Costado 3
ple. 130x14
13
1,4
18,2
36,4
356
12958,4
91,6
305416,384
2,97
Long. Costado 4
ple. 130x14
13
1,4
18,2
36,4
410,9
14956,76
146,5
781225,9
2,97
Long. Costado 5
ple. 130x14
13
1,4
18,2
36,4
465,6
16947,84
201,2
1473524,416
2,97
Long. Cubierta 1
ple. 100x8
0,8
10
16
507,9
8126,4
243,5
948676
66,67
Long. Cubierta 2
ple. 100x8
0,8
10
16
513,6
8217,6
249,2
993610,24
66,67
Long. Cubierta 3
ple. 100x8
0,8
10
16
516,5
8264
252,1
1016870,56
66,67
Long. Cubierta 4
ple. 100x8
0,8
10
16
519,4
8310,4
255
1040400
66,67
Long. Cubierta 5
ple. 100x8
0,8
10
16
522,3
8356,8
257,6
1061724,16
66,67
Long. Cubierta 6
ple. 100x8
0,8
10
16
525,2
8403,2
260,8
1088266,24
66,67
Long. Cubierta 7
ple. 100x8
0,8
10
16
526,5
8424
262,1
1099142,56
66,67
Long. Cubierta 8
ple. 100x8
0,8
10
526,5
4212
262,1
549571,28
66,67
Eslora 1
ple. 320x14
32
1,4
44,8
89,6
515,5
46188,8
251,1
5649388,416
7,32
Eslora 2
ple. 200x14
1,4
20
28
56
598,8
33532,8
234,4
3076828,16
933,33
4543,59
Total
1201270,217
176949093
1892299,93
Fig. n 78
Elementos Considerados
Luego para calcular el momento de inercia con respecto al eje neutro a 2644mm
de la lnea base usaremos la siguiente formula
Ien = Io + A x den
Ien= 1892299.93+176949093.2=178841393.13cm4