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PROYECTO:
1. GENERALIDADES:
El Trnsito constituye probablemente la variable ms importante en el diseo
de una va. En efecto, el volumen y dimensiones de los vehculos que la
transitan condicionan su diseo geomtrico, en tanto que el nmero y peso
de los ejes de los mismos son factores determinantes de la composicin
estructural del pavimento.
El trnsito es la carga que ha de soportar el pavimento y cuyos efectos, junto
con los climticos, deben permanecer en niveles no destructivos; pero
determinar una condicin de cargas exteriores para un determinado periodo
de vida siendo este una carga mvil, variable en intensidad y nmero de
vehculos, en calidad y peso de los mismos, causante de esfuerzos
transitorios, deformaciones transitorias y permanentes, puede ser una labor
complicada.
2. VOLUMEN DE TRANSITO:
El volumen de trnsito se define como el nmero de vehculos que pasa por
un punto a lo largo de la carretera o de un carril durante una unidad de
tiempo determinada. El volumen de flujo de trnsito se mide normalmente en
unidades de vehculos por da, vehculos por hora, vehculos por minuto, Etc.
Con la finalidad de determinar el volumen de flujo de vehculos a los largo de
la va en estudio, se eligi realizar el conteo de trnsito en una estacin
ubicada sobre la actual carretera Huaraz Caraz, en la zona de Cascapampa,
el cual nos dar una aproximacin del volumen y distribucin del flujo de
vehculos para la va materia del presente estudio.
Debido a que la Av. Independencia se concibe como una va alterna a la
actual carretera Huaraz Caraz. Para el presente proyecto se asume que el
40% del volumen de trnsito que fluye por la va alterna, lo absorver la Av.
Independencia.
3. VEHCULOS DE DISEO:
CARACTERSTICAS GENERALES:
Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos
aspectos del dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera.
As, por ejemplo:
2,10 m.
5,80 m.
h4
h5
:
:
:
:
TIPO DE
VEHCULO
RADIO
MNIMO
ALTO ANCH LARG LONGITU
NOMENCL
RUEDA
TOTA
O
O
D ENTRE
A-TURA
EXTERNA
L
TOTAL TOTAL
EJES
DELANTER
A
RADIO
MNIMO
RUEDA
INTERN
A
TRASER
A
VEHCULO
LIGERO
VL
1,30
2,10
5,80
3,40
7,30
4,20
OMNIBUS DE
DOS EJES
B2
4,10
2,60
9,10
6,10
12,80
8,50
OMNIBUS DE
TRES EJES
B3
4,10
2,60
12,10
7,60
12,80
7,40
Estudio de Trnsito
Pag. - 2
CAMION
SIMPLE 2 EJES
C2
4,10
2,60
9,10
6,10
12,80
8,50
CAMION
SIMPLE 3 EJES
O MAS
C3 / C4
4,10
2,60
12,20
7.6
12,80
7,40
SEMIREMOLQU
T2S1/ 2 / 3 4,10 *
E TANDEM
2,60
12,20
5,80
SEMIREMOLQU
T3S1 / 2 / 3
E TANDEM
4,10
2,60
13,70
5,90
REMOLQUE 2
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)
4,10
2,60
19,90
3,80 / 6,10
/ 6,40
13,70
6,80
C3 R2 / 3 /
4,10
4
2,60
19,90
3,80 / 6,10
/6,40
13,70
6,80
COMBINACION
DE CAMIONES
REMOLQUE 3
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)
C2 R2 / 3
El IMD corresponde al mes de Octubre del 2003. Para el clculo del ndice
Medio Diario (IMDA), es necesario corregir el IMD del mencionado mes por un
factor de correccin estacional, el cual aqu se asume 1.1, valor que es
justificado por la escasa informacin disponible. Los valores obtenidos para
la estacin de control se encuentra inserto en el Cuadro siguiente.
Estudio de Trnsito
Pag. - 3
Estudio de Trnsito
Pag. - 4