CONTRATISTA

SUPERVISION

CALCULO DE LOS ESPESORES DE MEJORAMIENTO

METODO AASHTO - 1993
PROYECTO:
LOCALIZACION:

Estudio Definitivo de la Carretera Caman - Dv. Quilca - Matarani - El Arenal y El Arenal - Pta. De Bombn
Arequipa

TRAMO

Sub Tramo 1: Matarani - El Arenal, Sub Tramo 2: El Arenal Pta, Bombn

Fecha:

7/31/2015

Ing. Resp. :

C.Peche H.

Tecnico :

A. Navarro S.

DETERMINACIN DE LA ALTURA DE MEJORAMIENTO POR TIPO DE SUELO

SECTOR 1: KM. 00+000 - KM. 10+000
Tramo Cruce Vial Km. 8+300 - Eje 12 Km. 0+310 - Km. 0+600
Mr (psi)

Nota:

SN real

DISEO

Mr Diseo
22,529.34

CBR Diseo
30.00

3.90

Mr a Mejorar
(Subrasante
existente)

14,946.22

15.80

4.42

Esp. Mej.
SN
Calculado
requerido
(cm)

0.52

14.00

Esp. Mej.
Asumido
(cm)

50.00

Segn la Federal Highway Administration (NHI-05-037) el espesor mnimo de mejoramiento es de 0.50 m

CONTRATISTA

PROYECTO:

Estudio Definitivo de la Carretera Caman - Dv. Quilca - Matarani - El Arenal y El Arenal - Pta. De Bombn

LOCALIZACION:

Arequipa

TRAMO

Sub Tramo 1: Matarani - El Arenal, Sub Tramo 2: El Arenal Pta, Bombn

Fecha:

7/14/2015

CALCULO DE LOS ESPESORES DE MEJORAMIENTO

METODO AASHTO - 1993
Inicio de Servicio :
Periodo de Analisis :
Tramo :
Calicata 3:
PARA UN CBR =

2015
10 y Refuerzo al ao 10
Eje 10 Km. 0+310 - Km. 0+600
Km. 0+390
30. %

SECTOR 1

Confiabilidad
R%

Desviacion Standard
So

Esal
W18

Modulo Resilente
Mr (psi)

90
-1.282

0.45

2.80E+07

22,529.34

Serviciabilidad
inicial
Po
4

Numero Estructural de Diseo

Existente SN

3.898

Coeficiente Estructural
(a1)
0.440
(a2)
0.140
(a3)
0.120
(a4)
0.094

(m2)
(m3)
CBR > 20%

Espesores propuestos (m.)

Carpeta Asfaltica (D1)
0.100
Base Granular (D2)
0.200
Sub-Base Granular (D
0.225
Mat. de Mejoram. (D4)
0.000
Espesor Total (m.)
0.525
Log10 W18 = Frmula
7.447158031
7.5200282462

Coeficiente de la Capa

OK

Aproximacin del Anlisis por Capas

Espesor (cm)
Carpeta Asfaltica (D1)
10.00
Base Granular (D2)
20.00
Sub-Base Granular (D3)
22.50
0.037/cm = 0.094/pulg
PARA UN CBR = 15.8 %

SN por capa
1.732
1.102
1.063

SN Acumulado
1.732
2.834
3.897

Serviciabilidad
inicial
Po

A-3 (0)

Confiabilidad
R%

Desviacion Standard
So

Esal
W18

Modulo Resilente
Mr (psi)

90
-1.282

0.45

2.80E+07

14,946.22

Numero Estructural de Diseo

Existente SN

4.379

Inicio de Servicio :
Periodo de Analisis :

2015
10 y Refuerzo al ao 10

Espesores propuestos (m.)

Carpeta Asfaltica (D1)
0.100
Base Granular (D2)
0.200
Sub-Base Granular (D
0.225
Mat. de Mejoram. (D4)
0.140
Espesor Total (m.)
0.665
Log10 W18 = Frmula
7.44715803
7.4512908386

SECTOR 1

Coeficiente Estructural
(a1)
0.440
(a2)
0.140
(a3)
0.120
(a4)
0.094

Coeficiente de la Capa
(m2)
(m3)
CBR > 20%

OK

Aproximacin del Anlisis por Capas

Espesor (cm)
Carpeta Asfaltica (D1)
10.00
Base Granular (D2)
20.00
Sub-Base Granular (D3)
22.50
Mat.de Mejoramiento(D
14.00
0.037/cm = 0.094/pulg

SN por capa
1.732
1.102
1.063
0.518

SN Acumulado
1.732
2.834
3.897
4.415

SUPERVISION

Ing. Resp. :

C.Peche H.

Tecnico :

A. Navarro S.

LOS ESPESORES DE MEJORAMIENTO

METODO AASHTO - 1993

Serviciabilidad
final
Pt
2

Coeficiente de la Capa
1.00
1.00
1.00

Perdida de
Serviciabilidad
D PSI
2

Numero
Estructural
Real SN

3.898
OK

macin del Anlisis por Capas

SN Acumulado
1.732
2.834
3.897

Serviciabilidad
final
Pt
2

Perdida de
Serviciabilidad
D PSI
2

Coeficiente de la Capa
1.00
1.00
1.00

macin del Anlisis por Capas

SN Acumulado
1.732
2.834
3.897
4.415

Numero
Estructural
Real SN

4.416
OK

CONTRATISTA

Proyecto:
Localizacin:
Tramo:
Fecha:

SUPERVISION

Construccin Mejoramiento de la Carretera Matarani - El Arenal y El Arenal - Pta. De Bombn

Arequipa
Sub Tramo 1: Matarani - El Arenal, Sub Tramo 2: El Arenal Pta, Bombn
7/31/2015
Ing. Resp. :
Tecnico :

DISEO DEL PAVIMENTO - SECCION N 01 (Sector : Eje 10 Km. 0+310 - Km. 0+600)
METODO AASHTO 1993
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :
1. PROPIEDADES DE MATERIALES
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (Ksi)
B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE GRANULAR (Ksi)

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18)
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr)
OVERALL STANDARD DEVIATION (So)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)
F. PERIODO DE DISEO (Aos)

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfltico (a1)
Base granular (a2)
Subbase granular (a3)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2)
Subbase granular (m3)

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNTOTAL)

3.80

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A.

3.44

NUMERO ESTRUCUTRAL REQUERIDO BASE

(SN1)
(SN2)

0.93

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN3)

-0.57

ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

H (cm)

SN

CARPETA DE RODADURA (D1)

10.0

1.732

CAPA BASE (D2)

20.0

1.102

SN REQUERIDO

SUB-BASE (D3)

22.5
Total

1.063
3.898

3.800

RVISION

ta. De Bombn

C.Peche H.
A. Navarro S.

310 - Km. 0+600)

30.0
15.0

2.80E+07
90%
-1.282
0.45
22.53
4.0
2.0
10

0.44
0.14
0.12
1.00
1.00

OK

CONTRATISTA

SUPERVISION

Proyecto:
Construccin Mejoramiento de la Carretera Matarani - El Arenal y El Arenal - Pta. De Bombn
Localizacin: Arequipa
Tramo:
Sub Tramo 1: Matarani - El Arenal, Sub Tramo 2: El Arenal Pta, Bombn
Fecha:
7/31/2015
Ing. Resp. :
Calicata 3:
Km. 0+390
Tecnico :

DISEO DEL PAVIMENTO - SECCION N 01 (Sector Eje 10: Km. 0+310 - Km. 0+600)
METODO AASHTO 1993
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :
1. PROPIEDADES DE MATERIALES
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (Ksi)
B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE GRANULAR (Ksi)

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18)
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R)
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr)
OVERALL STANDARD DEVIATION (So)
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi)
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi)
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt)
F. PERIODO DE DISEO (Aos)

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfltico (a1)
Base granular (a2)
Subbase granular (a3)
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2)
Subbase granular (m3)

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

SN REQUERIDO
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNTOTAL)

4.38

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO C.A.

3.44

NUMERO ESTRUCUTRAL REQUERIDO BASE

(SN1)
(SN2)

0.93

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO S.BASE (SN3)

0.01

ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

H (cm)

SN

CARPETA DE RODADURA (D1)

10.0

1.732

CAPA BASE (D2)

20.0

1.102

SN REQUERIDO

SUB-BASE (D3)

22.5
Total

1.063
3.898

4.379

RVISION

ta. De Bombn

C.Peche H.
A. Navarro S.

310 - Km. 0+600)

30.0
15.0

2.80E+07
90%
-1.282
0.45
14.95
4.0
2.0
10

0.44
0.14
0.12
1.00
1.00

NO CUMPLE