Cam PRC 2b Linea Gradiente

29/03/2014
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMTICA
CAMINOS 1 - MARZO 2014

Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo


29/03/2014




29/03/2014




29/03/2014
TRAZO DE UNA CARRETERA NUEVA



TRAZO DE LA LINEA DE
GRADIENTE

29/03/2014

TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE


TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE

GRADIENTE

10
29/03/2014
CARACTERISTICAS DEL TERRENO ES FUNDAMENTAL

GRADIENTE

11
CARACTERISTICAS DEL TERRENO ES FUNDAMENTAL

GRADIENTE

12
29/03/2014

GRADIENTE

13

GRADIENTE

14
29/03/2014

GRADIENTE

15
A QUIEN ATENDEMOS ?
CUAL ES EL MOVIL ?


29/03/2014
Nuestro mvil es una unidad Vehicular

GRADIENTE

17
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras

Caractersticas del diseo como:
Radio mnimo a disear.
Pendientes mximas y mnimas a
disear.
Longitudes de tramos en tangente
para desarrollar el peralte.
Ancho de calzada.
Otros.
Velocidad de diseo
pre definida
GRADIENTE

18
29/03/2014
TABLA 204.01 pg. 104
SELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ

EN FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA
CLASIFICACION
POR DEMANDA
CLASIFICACION
POR OROGRAFIA
VELOCIDAD DE DISEO DE UN TRAMO HOMOGENEO VTR (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
PLANO
AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
SEGUNDA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE
PRIMERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE
TERCERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO
GRADIENTE


19
TABLA 303.01 pg. 188
SELECCIN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MXIMA

EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEO
CLASIFICACION
AUTOPISTA 1 CLASE
AUTOPISTA 2 CLASE
PRIMERA CLASE
SEGUNDA CLASE
IMDA en VEH/DIA
> 6000
6000 - 4001
4000 - 2001
2000 - 400
< 400
CARARACTERISTICA
CALZADA SEPARADAS
CALZADA SEPARADAS
CALZADA UNICA
CALZADA UNICA
CALZADA UNICA
TERCERA CLASE
20
60
70
7,0
9,0
10,0
12,0
9,0
10,0
10.0
8.0
9,0
8,0
8,0
8,0
8,0
9,0
8,0
8,0
8,0
8,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
7,0
7,0
6,0
6,0
7,0
7,0
6,0
7,0
8,0
7,0
6,0
7,0
7,0
6,0
6,0
5,0
6,0
6,0
6,0
7,0
6,0
6,0
7,0
5,0
5,0
5,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
5,0
80
5,0
5,0
5,0
90
4,5
5,0
5,0
5,0
5,0
6,0
5,0
100
4,5
4,5
4,5
5,0
5,0
6,0
5,0
110
4,0
4,0
4,0
120
4,0
4,0
4,0
130
3,5

GRADIENTE
6,0
4
12,0
8,0
6,0
5,0
3
10,0
8,0
40
7,0
2
9,0
9.0
30
50
1
8,0
6,0

20
10
29/03/2014
La Vd depende del IMD y condiciones Orogrficas
GRADIENTE


21

22
OROGRAFIA
Dv
Dv
Dh

Dh
GRADIENTE
11
29/03/2014
Tomar la distancia horizontal del plano

aproximadamente perpendicular.
Las curvas de nivel proporcionan la altura

tang
Dv
Dh
talud de terreno
arc tang (
talud de terreno

Dv
100
Dh
talud de terreno
arc tan
talud de terreno
38
100
80
GRADIENTE
Dv
)
Dh
38
80
25.4
48%

23
CLASIFICACION SEGN OROGRAFIA

45
> 100%
TIPO 4
MUY ACCIDENTADA
i% excepcionales > 8%
TIPO 3
ACCIDENTADA
i% predominante (6% y 8%)
26.6 50%
TIPO 2
ONDULADA
i% entre (3% y 6%)

TIPO 1 LLANA
i% usualmente <3%

GRADIENTE
5.7 10%
0
0%

24
12
29/03/2014
TABLA 204.01 pg. 104
SELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ

EN FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA
CLASIFICACION
POR DEMANDA
CLASIFICACION
POR OROGRAFIA
VELOCIDAD DE DISEO DE UN TRAMO HOMOGENEO VTR (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
PLANO
AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE
PRIMERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE
TERCERA CLASE
ONDULADO
ACCIDENTADO
ESCARPADO

GRADIENTE

25
Para una misma orografa

Criterio de Seleccin de la Vd
Vd ms alta
Vd ms baja
Si es importante la va se escoge una Vd alta

GRADIENTE

26
13
29/03/2014
SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEO
La velocidad de diseo es definida en funcin de la
clasificacin por demanda y orografa
La velocidad escogida de diseo es la mxima que se
podr mantener con seguridad y comodidad sobre una
seccin determinada.
Para garantizar la consistencia del diseo, deben

identificarse tramos homogneos con una velocidad de
diseo de las cuales derivarn las caractersticas mnimas
de diseo.
GRADIENTE

27
SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEO
1. Velocidades de diseo entre 20 y 50 kph la longitud
mnima de tramo homogneo es de tres (3,0) km.
2. Velocidades de diseo entre 60 y 120 kph la longitud
mnima de tramo homogneo es de cuatro (4,0) km.
3. La diferencia de la velocidad de diseo entre tramos
adyacentes no debe ser mayor a veinte (20) kph.
4. No obstante por el marcado cambio en el tipo de terreno
es necesario optar por tramos de menor longitud a las
indicadas en los puntos 1 y 2, la diferencia de la Vd
(velocidad de diseo) no ser mayor de diez kilmetros
por hora en tramos adyacentes.
GRADIENTE

28
14
29/03/2014
Zonas Urbanas
Reduccin de Vd es obligatoria
GRADIENTE

29

TABLA 303.01 pg. 188
SELECCIN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MXIMA

EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEO
CLASIFICACION
AUTOPISTA 1 CLASE
AUTOPISTA 2 CLASE
PRIMERA CLASE
SEGUNDA CLASE
IMDA en VEH/DIA
> 6000
6000 - 4001
4000 - 2001
2000 - 400
< 400
CARARACTERISTICA
CALZADA SEPARADAS
CALZADA SEPARADAS
CALZADA UNICA
CALZADA UNICA
CALZADA UNICA
TERCERA CLASE
20
60
70
7,0
9,0
10,0
12,0
9,0
10,0
10.0
8.0
9,0
8,0
8,0
8,0
8,0
9,0
8,0
8,0
8,0
8,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
6,0
6,0
6,0
6,0
7,0
7,0
6,0
6,0
7,0
7,0
6,0
7,0
8,0
7,0
6,0
7,0
7,0
6,0
6,0
5,0
6,0
6,0
6,0
7,0
6,0
6,0
7,0
5,0
5,0
5,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
5,0
80
5,0
5,0
5,0
90
4,5
5,0
5,0
5,0
5,0
6,0
5,0
100
4,5
4,5
4,5
5,0
5,0
6,0
5,0
110
4,0
4,0
4,0
120
4,0
4,0
4,0
130
3,5
4
12,0
8,0
6,0
5,0
3
10,0
8,0
40
7,0
2
9,0
9.0
30
50
1
8,0
Para orografa 3 y 4, Si cota mayor 3000 m.s.n.m menos 1%.

En autopistas las pendientes de bajada pueden incrementarse en 2%
Excepcionalmente para todos los casos podr incrementarse en 1%
GRADIENTE

30
15
29/03/2014
El mayor inconveniente no es subir una cuesta y que el

motor se resienta, sino quedarse sin frenos bajndola
Segn norma si la cota es mayor a 3.000 m.s.n.m menos 1%
Sugerencia: mejor disminuir no uno sino 2%.
CAMINOS 1
Ing.
RodrguezFIC-UNIMercedes
DPTO DE VIALIDAD
Y GEOMTICA
Prieto Mateo
GRADIENTE

31
Cuidado con la pendiente mxima !


16
29/03/2014
Cuidado con la pendiente mxima !


Cuidado con la pendiente mnima !


17
29/03/2014
Cuidado con la pendiente mnima !


PENDIENTE DE TRABAJO
PARA ETAPA DE LINEA DE GRADIENTE
itrabajoLG
[(i % min 1%) , (i % max 1%)]
itrabajoLG
[(0.5 1) , (9 1)]
Si cota es > 3000 msnm [8 -1 -1sugerido] = 6%
itrabajoLG
[1.5% , 6%]
NO RESULTA LA PRCTICA DE ESCOGER EL VALOR PROMEDIO

EL VALOR DE ARRANQUE ESTA CONDICIONADO

GRADIENTE

36
18
29/03/2014
Posibles situaciones de Enlace

B
DEBERAN CONTROLARASE QUE

LAS PENDIENTES NO SEAN
MAYORES A LOS PERMISIBLES
PREFERIBLE SELECCIONAR UNA RUTA CON

PENDIENTE UNICA
NO HACER USO INNECESARIO DE

CONTRAPENDIENTES QUE ALARGAN
LA VIA
i%
i%
i%
i%
CADA PENDIENTE ELEGIDA

EL VALOR MXIMO
i%
A
i%
DEBERA CHEQUEARSE QUE NO EXCEDA
i%
i%

GRADIENTE

GRADIENTE

37

38
19
29/03/2014

GRADIENTE

39

GRADIENTE

40
20
29/03/2014
CALCULO DE LA ABERTURA DEL COMPAS

dist.horiz
100
Dcv
4
dist.horiz
Dcv 100
i%
i%=4%
DIST.HORIZ
100 mt
siendo la escala del plano 1/2000

1 cm ------ 20 mt =
Ac ------ 50 mt =

4m
Dcv
1 cm = 20 m
2000
100
2000 100
dist.horiz
GRADIENTE

41
PARA LA ESCALA DE 1/2000:

PENDIENTE
Ac
10
i%
Abertura de comps
2%
5.0 cm
3%
3.33 cm
3.5%
2.86 cm
4%
2.5 cm
5%
2.0 cm
LINEA DE
GRADIENTE
ABERTURA DE COMPAS SEGN

PENDIENTE

GRADIENTE

42
21
29/03/2014

GRADIENTE

43
La lnea de gradiente prcticamente sigue la sinuosidad del terreno

a pesar de ser una combinacin de pendientes de diferente signo y valor

GRADIENTE

44
22
29/03/2014
RECORDAR
La norma no puede ser transgredida.
Sin embargo donde exista la necesidad , se presentar una

justificacin tcnico-econmica y medidas paliativas al
problema.
Se procurarn utilizar valores mas amplios que los mnimos .
Pero entre si no deben ser marcadamente distintos, deben

invitar al conductor a velocidades similares entre si, con
diferencias de velocidades operacionales no mayores a 20
Km/hora o no mayor de 10 kph si el tramo homogneo
tiene menor longitud que la tipificada

GRADIENTE

45
RECORDAR
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea
mayor del 5%, se proyectar, mas o menos cada tres
kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no
menor de 500 metros con pendiente no mayor de 2%. La
frecuencia y la ubicacin de dichos tramos de descanso,
contar con la correspondiente evaluacin tcnica y
econmica
La mxima pendiente promedio en tramos de longitud
mayor a 2.000 m, no debe superar el 6%
En curvas con radios menores a 50 m. de longitud debe
evitarse pendientes mayores a 8%, para evitar que las
pendientes del lado interior de la curva se incrementen
significativamente.
GRADIENTE

46
23

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Las curvas de nivel proporcionan la altura

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