Suelos

&
Estructuras
EL MAGAZINE DEL GRUPO FREYSSINET
PANORAMA PRIMERAS DOVELAS
IZADAS EN SUNGAI PRAI

P. 2

FOCUS ALAIN MARTINEZ-FORTUN:

LA PLUSVALA DE LA PREVENCIN- SEGURIDAD

N 219 Enero - Avril de 2004

P. 4

REALIZACIONES 309 COLUMNAS

EN JET-GROUTING EN LADERA DE MONTAA

P. 10

TRANSVERSO FREYSSIBAR, UNA NUEVA

BARRA DE PRETENSADO

P. 18

LA REPARACIN
una actividad de alto
valor aadido tcnico

Una cubierta
bien suspendida
Se acaba de construir una nueva
pista de patinaje en el barrio
de Krylatskoye, en Mosc (Rusia),
en la antigua zona olmpica.
La cubierta de la obra, de
30.000 m2, est sostenida
por 19 tirantes suministrados
e instalados por Freyssinet.

Rehabilitacin en los aires

El depsito de agua de
Roissy-Charles de Gaulle
(Francia), agredido por
agentes contaminantes
derivados de la cercana
actividad aeroportuaria, ha
sido rehabilitado.
El equipo de Freyssinet,
instalado durante cinco
meses sobre una plataforma
colgante a 45 m del suelo,
instal un inhibidor de
corrosin y efectu el
tratamiento de los aceros
del hormign de la cpula,
cuyo radio alcanza 20,5 m.

56 el Vstula

tirantes sobre

Desde julio de 2003, Freyssinet Polska interviene en la construccin del

puente de Plock, una nueva obra atirantada de 1.200 m de longitud de
dos veces dos carriles que atraviesan el Vstula, en el centro de Polonia.
Despus de izar los tramos laterales, la empresa suministrar e instalar los apoyos y los 56 tirantes (560 t de acero) del puente principal.
El final de la obra est previsto para finales de 2004.

Muros de contencin
en Etiopa

Sungai Prai: primeras

dovelas izadas

En febrero, comenzaron en Etiopa las obras

de consolidacin de la carretera que atraviesa
las planicies de la montaa Ahmar.
Presente en la obra, Reinforced Earth South
Africa (Resa) participa especialmente en
la construccin de cuatro muros de TerraTrel
de 6 m de altura, destinados a estabilizar
una parte del firme de calzada deteriorado
por los desprendimientos.

Freyssinet ha comenzado las operaciones

de izado en la obra del puente de Sungai Prai,
en Malasia.
En enero, se montaron en cabeza de pila
las dos primeras dovelas (de 200 t cada una)
- de las 1.400 que se instalarn en la obraa 40 m de altura. Una operacin realizada
en 24 horas, por medio de cuatro gatos.

2 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

PANORAMA

Carretera
y ferrocarril
En el noreste de Venezuela se est construyendo
una nueva estructura atirantada, vial y ferroviaria,
sobre el Orinoco. En total, 192 tirantes
(1.300 t de acero) asegurarn la suspensin
del tablero, una estructura mixta de hormign
y acero con una longitud de 3.120 m y una
anchura de 24,7 m. Freyssinet suministrar
e instalar los tirantes, as como los apoyos.

Gran juego en Campione

El pasado mes de enero, Freyssinet finaliz el izado, que haba comenzado en octubre,
de la cubierta del nuevo casino de Campione (Suiza). Construida en el suelo, la estructura
metlica, con un peso de 1.100 t, fue izada sucesivamente 9 m y, despus, dos veces 10 m.
En cada izado, la estructura reciba un forjado intermedio de 200 t. Para efectuar esta
operacin, Freyssinet utiliz la ltima generacin de gatos hidrulicos
lineales de cables (8 gatos con una capacidad unitaria de 300 t)
pilotados por un nuevo sistema de supervisin que realiza el izado
automtico y el control de los desplazamientos con sensores de lser.

En Gharbeya, en el delta
de Mahalla (Egipto), Freyssinet
Egypt acaba de finalizar
importantes obras de refuerzo
consolidando, mediante pretensado adicional, la totalidad
de las vigas de la cubierta
de un edificio de 15.800 m2,
una de las ms importantes
y antiguas fbricas textiles
de Oriente Medio.

108 t DE PRETENSADO
DE FORJADOS

Al sudeste de Bangkok
(Tailandia), en la zona industrial
litoral de Chonburi, se acaba
de construir una fbrica de
neumticos en la que todos
los forjados son pretensados.
Freyssinet Thailand ha
instalado 50 t de torones
(anclajes 19C15) en dos
galeras con una longitud
de 96 m; 34 t (anclajes 4S13
y 5S13) en un edificio de
dos plantas (6.874 m2) y 24 t
en un segundo edificio
de tres plantas (3.010 m2).

Han sido necesarias doce mil horas

de trabajo en tres meses, entre junio
y septiembre de 2003, para que Freyssinet
refuerce la estanquidad de las cinco balsas
de la planta de tratamiento de efluentes
de la fbrica Millennium de Le Havre
(Francia). Para reducir los golpes trmicos
sufridos por estas estructuras en los que
los efluentes se vierten a una temperatura
de 50C, el equipo de Freyssinet ha aplicado
un aislamiento interno con la proyeccin
de espuma de poliuretano, despus de
realizar un refuerzo estructural por medio
de contralminas de hormign armado
proyectado por va seca. La estanquidad de
las cubas se realiz en semiindependencia
con un revestimiento a base de resina epoxi.
Toda la estructura exterior ha sido
reforzada con TFC (350 m2) recubierto
con una impermeabilizacin acrlica.

OBRAS PARA EL
REFUERZO DE UNA
FBRICA TEXTIL

2.000 CMC CERILLAS

EN MARSELLA
Despus de una primera
obra realizada en 2003
en Marly-la-Ville, Mnard
Soltraitement en Marsella
ha vuelto a utilizar los CMC
cerillas (columnas de mdulo
controlado de pequeo
dimetro) para reforzar
un terreno destinado a acoger
edificios comerciales.
En tres semanas, la empresa
instal 2.000 CMC de 25 cm
de dimetro en una zona
de 3.000 m2, respetando
las exigencias del pliego
de condiciones: limitacin
de los asientos absolutos
a 15 mm y de los asientos
diferenciales a 2 mm por 2 m.

Refuerzo para
Millennium

EN RESUMEN

PRETENSADO
DE DEPSITOS
En seis meses se han
instalado 680 toneladas
de pretensado en los
dos depsitos criognicos
de 84 m de dimetro y 40 m
de altura situados en Idku,
a 50 km al este de la ciudad
de Alejandra (Egipto).
Estas obras han sido
realizadas por Freyssinet
International y su filial egipcia
subcontratada por VINCI
Construction Grands Projets.
Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 3

ALAIN MARTINEZ-FORTUN

La plusvala
de la prevencin-seguridad
Promotor de un management de la prevencin y de la seguridad
en el trabajo inspirado en el modelo anglosajn, Alain Martinez-Fortun
nos habla del aumento de potencia de este reto en las empresas.
Sols & Structures. - Actualmente, la prevencin
de riesgos forma parte
de las preocupaciones
de la empresa. Es
un fenmeno de moda
o una realidad?
Alain Martinez-Fortun.
La prevencin de los
riesgos se ha convertido
en una realidad. Su organizacin consta de tres
fases de evolucin y globalmente slo estamos
al principio del proceso.
La primera fase, a la
que denomino de forma
voluntariamente provocativa prehistoria, es
una respuesta de la empresa a las obligaciones y
requisitos externos, a las
exigencias de un cliente
a la normativa de un pas.
La segunda fase es organizacional y corresponde
a la implantacin de
un servicio de seguridad,
de procedimientos identificados y de planes de
prevencin. La tercera y
ltima etapa es el acercamiento por medio de los
sistemas de management.
A este nivel, la prevencin
de riesgos forma parte
de la cultura de empresa.
Para alcanzar esta ltima
etapa, el camino es largo
y complicado, ya que
en los pases de cultura
latina, an quedan

4 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

muchos tabes en torno

a la seguridad. Pero los
progresos ya son considerables.
Cules son
los referenciales
de seguridad?
Todava hace poco tiempo,
cuando hablbamos
de seguridad, slo hacia
referencia a ella la norma
britnica BS8800 implantada por el BSI (British
Standard Institute).
Desde 1999, las cosas
han evolucionado gracias
a la accin de este mismo
organismo que, en colaboracin con las grandes
agencias y expertos
mundiales de la seguridad,
han elaborado el documento OHSAS 18001
(Occupational Health
and Safety Assessment
Series, es decir Series de
evaluacin de la salud y
la seguridad y la salud
en el trabajo), un nuevo
referencial internacional
apoyado por la Organizacin internacional
del trabajo, que se ha
convertido en norma
nacional en muchos
pases. Reconocida por
los principales organismos
de certificacin, compatible con la ISO 14001,
relativa al medio
ambiente, y la ISO 9000

versin 2000, relativa a la

calidad, es la referencia
actual que armoniza
las prcticas. Adems,
este documento permite
implantar en las empresas
un sistema CSE (calidad,
seguridad y medio
ambiente) que implica
a todo el management
de la empresa.
Pienso que, en un plazo
de tres aos, esta dinmica
y la presin del mercado
darn origen a una
norma ISO sobre la seguridad. Adems, el referencial OHSAS 18001
es un procedimiento
estructurante que permite
que la empresa gestione
sus riesgos en materia
de seguridad en el trabajo,
mejore sus prestaciones
y estructure su poltica
interna y externa. Esto
no sustituye de ninguna
manera al procedimiento
de calidad, sino que lo
completa. Estos resultados
se traducen en ahorros o,
ms bien, no gastos
que interesan a la empresa, pero tambin a sus
clientes.
Justamente, cul es el
coste de la seguridad
para una empresa?
En Francia, en las obras
pblicas, el coste de la
no seguridad representa

Enfoque

Del management
al compromiso
Durante 26 aos, Alain MartinezFortun desempe cargos de
director general y director de
fbrica en la industria del automvil, las industrias qumica y farmacutica y las industrias de
transformacin de polmeros, la
mayor parte del tiempo en grupos multinacionales de origen
americano.
De formacin cientfica, siempre se ha interesado en
distintos aspectos del management, especialmente en
el aspecto multicultural. Apasionado por los problemas
de salud y de seguridad en la empresa, constata que
Europa, en este mbito, est muy por detrs de los pases anglosajones, ya que los tabes son muchos y no
se incluye la dimensin del management. Formado por
DuPont en Estados Unidos, tiene la ocasin de poner en
prctica los programas elaborados por este ltimo,
considerado como la referencia en este mbito.
En 1997, se hace consultor, para ayudar a los directivos
de los grandes grupos a implantar una autntica cultura de la seguridad. Cuando descubre la gua BS8800
y, despus, el OHSAS 18001 en 1999, se convence
rpidamente de que ese sistema de management de la
seguridad ser la referencia de los referenciales, probablemente a travs de la ISO. Autor del libro Manager
la scurit une volont une culture, des mthodes
(Gestionar la seguridad - una voluntad, una cultura,
mtodos) (Insep Consulting Editions) y de cierto
nmero de artculos en diferentes revistas, Alain Martinez-Fortun trabaja actualmente para grandes grupos
internacionales activos en mbitos muy distintos, como
Delphi Automotive Systems, Kimberly-Clark, Total, Glaverbel, Houillres du Bassin de Lorraine, Alstom, Viessmann, Eurostamp, Soluxtrafer, Saint-Gobain PAM,
VINCI y Danone.

el 10% de la masa
salarial, es decir, el coste
de las cotizaciones del
seguro de enfermedad
(Cram) y del absentismo.
La experiencia nos
ha demostrado que,
de forma general,
las empresas podran
realizar en este mbito
un gran ahorro,
del orden del 4 al 8%
de la masa salarial.
La implantacin
de un procedimiento
de seguridad se traduce
en una fabulosa recuperacin de la inversin
que, evidentemente,
repercute en el cliente

final. Adems de
los costes directos,
tambin est la repercusin en la imagen
de la empresa, sobre
todo, cuando se cotiza
en bolsa o pertenece
a un grupo que cotiza
en ella. En el mercado
financiero, la mayora
de las inversiones
ya proceden de fondos
de pensiones que evalan
las empresas en los
planos econmico
y tico. Una empresa
que descuidara la seguridad se arriesgara
a ser sancionada
por el mercado.

Cul es entonces
el punto de partida
del procedimiento
de seguridad?
Yo apuesto por lo no
negociable, antes de
cualquier implantacin
de un procedimiento
de seguridad eficaz.
La reciente implantacin
de los radares automticos
en las autopistas francesas
es un buen ejemplo en la
materia y, en mi opinin,
debe transponerse a la
seguridad en el trabajo.
La informatizacin de
los controles ha permitido
instaurar lo no negociable
en la carretera, y funciona.
En una empresa, esto
empieza con un cambio
de comportamiento
de los empleados.
Al establecer principios
que nunca sern cuestionados, como el porte
del casco, del calzado de
seguridad, etc., se define
un punto de partida.
Despus, la empresa
puede emprender un
programa de prevencin
de riesgos ms ambicioso.
Qu objetivos
hay que fijarse?
Recomiendo disminuir
el nmero de accidentes
con o sin baja a dos cada
ao, hasta lograr
una cifra moralmente
aceptable y en el tiempo.
Es una inversin de toda
la empresa, que a
menudo debe contar
con el respaldo de un
auxiliar exterior para dar
el paso. Cuando diriga
una fbrica en Lorena,
consegu con este principio una tasa meda de
0,2 en siete aos. Pero es
verdad que estos resultados se alcanzan ms
fcilmente en las activi-

dades en las que los

gestos son repetitivos;
en las obras pblicas,
la gestin de proyectos
siempre diferentes en
entornos que, a su vez,
son tambin distintos,
complica la tarea.
En qu beneficia al
cliente una poltica de
prevencin de riesgos?
Al adoptar un procedimiento de seguridad, las
ventajas para sus clientes
son muchas. Para empezar, citar la reduccin
de los riesgos desde el
punto de vista penal para
la propiedad. Luego, est
la imagen: una obra limpia, bien organizada,
da una imagen muy

favorable al exterior
y es un buen ejemplo
para los dems participantes en los
trabajos. Tambin reduce
los riesgos de conflicto
con las administraciones
correspondientes, como
la inspeccin del trabajo,
los organismos profesionales de prevencin
de la Construccin
y Obras Pblicas que,
generalmente, pueden
provocar retrasos o parar
las obras. Por ltimo,
el ahorro que genera
la implantacin de una
poltica de prevencin
de riesgos es fabuloso
y a menudo repercute
en el cliente, es una
plusvala.

Freyssinet:
objetivo seguridad
Al desempear un importante papel en la organizacin de las responsabilidades y de la direccin
de proyectos, la prevencin de riesgos es un compromiso diario en Freyssinet, que trabaja actualmente en la implantacin de un SMS (sistema de
management de la seguridad). Este procedimiento
se traduce en acciones concretas en las obras y se
generaliza al conjunto de los empleados.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 5

R E PA R A C I N

sector
de
mo se puede utilizar de la
mejor manera posible la pareja
acero-hormign? De esta pregunta
fundadora, planteada por Eugne
Freyssinet a finales de los aos 20,
nacen las primeras patentes del pretensado, despus de una revolucin
tcnica que, en la posguerra, llev a
los ingenieros de Freyssinet a las
mayores obras de ingeniera civil del
mundo durante 20 aos. Entonces se
forj una cultura profunda de las
estructuras combinando el dominio
del diseo, la puesta a punto de los
mtodos y las tcnicas de ejecucin,
que se convierte en el patrimonio y la
marca de la empresa y, a la vez, la prepara para un giro fundamental en su
historia. Al final de los aos 70 el mercado de la construccin se transform
progresivamente. La instalacin del
pretensado, que representaba el 90%
de la actividad de Freyssinet en 1976,
en la actualidad slo representa el
10%, indica Philippe Zanker, director
del polo Francia de Freyssinet. Marcados por la reduccin de las obras nuevas, estos aos llevan a la empresa a
redesplegarse a partir de su saber
hacer y de las nuevas expectativas del
mercado. De este modo emerge un
nuevo sector -a menudo eclipsado
por el desarrollo y el prestigio de las
estructuras atirantadas- que actualmente constituye una parte importante de la cifra de negocio de Freyssinet Francia: la reparacin.
Philippe Zanker lo subraya: La gnesis de esta reorientacin es fundamental para comprender el valor aa-

dido de la oferta de Freyssinet

en reparacin, que siempre procede con una visin total de la
obra, incluyendo el diseo. Esto
nos diferencia de la competencia, frecuentemente limitada
por su especializacin en una u
otra tcnica. Esta gnesis
explica al mismo tiempo la
ampliacin del campo de intervencin de Freyssinet, concentrado en las obras de ingeniera
civil hasta los aos 90 y,
despus, cada vez ms solicitado por las direcciones de
obras para otros tipos de estructuras: edificios, depsitos, silos,
plantas depuradoras, obras funcionales, etc.
Pretensado a posteriori
Recordando de paso el vnculo
histrico y simblico del pretensado y de la reparacin ilustrado
por el salvamento de la estacin
martima de Le Havre en 1934,
en una poca en la que Eugne
Freyssinet todava no haba
conseguido imponer su procedimiento, Philippe Zanker
aborda sus aplicaciones en
reparacin: Originalmente
integrado en la obra en el
momento de la construccin,
hoy en da el pretensado se
puede aadir a posteriori para
restaurar o reforzar su capacidad de sustentacin. Por medio
de cables insertados en el exterior de la estructura y tesados es

posible modificar el estado de tensin

de la seccin resistente: es el pretensado adicional, que es el nico
mtodo activo para mejorar la capacidad de sustentacin de la estructura.
Con el encolado de chapas o el procedimiento que lo reemplaz rpidamente a partir de 1996, el Tejido de
fibras de carbono (el carbono no es
nada ms que la parte noble del
acero, observa Philippe Zanker), nos
enfrentamos por el contrario a mtodos pasivos, que lo que hacen es
insertar el acero en la estructura.
Resultante de una asociacin iniciada
en 1995 por Soficar, un industrial de
las fibras de carbono, con el Laboratorio central de obras pblicas, Atofindley, un especialista de las resinas y
Freyssinet, esta aplicacin innovadora
y patentada presenta muchas ventajas -incorruptibilidad del material,
ligereza, flexibilidad de puesta en
obra-, que explican la rapidez de su
auge. Otro procedimiento importante
de reparacin de Freyssinet, el hormign proyectado por va seca Procedimiento Torkret, fue adquirido por
Freyssinet Francia en 1985 y utiliza la
pareja acero-hormign. Sin encofrado ni apuntalamiento, el hormign
en mezcla seca es llevado mediante
aire comprimido hasta la herramienta
del portalanza. Se hidrata inmediatamente antes de proyectarlo a 100 m/s
sobre la superficie que se va a reparar
o la estructura que se va a redimensionar aportndole, si fuera necesario,
aceros pasivos (armaduras) o activos
(pretensados) empotrados en el

Gran parte
del prestigio
de Freyssinet
se basa
en el pretensado
y los tirantes,
pero dejan en
la sombra una
parte importante
de su actividad,
la reparacin.
Un sector en el
que invierten
plenamente
la experiencia y
la cultura tcnica
de la sociedad.

El planteamiento de Freyssinet siempre procede

de una visin global de las obras, incluyendo su diseo.
6 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

DOSSIER

Un

ESTANQUIDAD
Las tcnicas de renovacin
estructurantes de Freyssinet
demuestran estar
especialmente adaptadas al
mantenimiento y la reparacin
de las estructuras de
almacenamiento de agua
potable, frecuentemente
afectadas cuando envejecen
por deterioros que amenazan
su estanquidad.
Frente a las intervenciones
generalmente propuestas, que
se limitan a la aplicacin de
un revestimiento de
superficie, las tcnicas
utilizadas por Freyssinet
tratan las causas de los daos
ya sean de naturaleza
estructural, fsica o qumica- y
aseguran la perennidad de las
estructuras.

HORMIGN PROYECTADO
Normalmente hormigonado,
el hormign tambin puede
ser proyectado en forma de
materiales hmedos o secos
de consistencia pulverulenta
por medio de un flujo de aire
comprimido en un conducto.
Solo o combinado con otras
tcnicas como el Tejido de
fibras de carbono (TFC) o el
pretensado adicional, el
hormign proyectado permite
intervenciones
reestructurantes en todo tipo
de obras. La precisin de la
puesta en obra, as como la
velocidad de proyeccin, que
garantiza una compacidad
ptima del hormign y una
adhesin perfecta al soporte,
permiten realizar o
reconstituir las ms variadas
formas arquitectnicas. En
Freyssinet, las obras de
hormign proyectado se
realizan mediante portalanzas
certificados al trmino de una
formacin cualificante
acreditada por la Asociacin
para la calidad de la
proyeccin de hormigones y
morteros (Asquapro), un
organismo que agrupa a
distintos actores de las obras
pblicas.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 7

R E PA R A C I N

PRETENSADO ADICIONAL
Aadido de esfuerzos exteriores para modificar el estado de tensin
de una estructura existente de hormign armado, pretensado,
de obra de fbrica o de madera, el pretensado adicional le permite
recuperar su capacidad de sustentacin de origen o reforzarla.
Basndose en una slida experiencia de su actividad histrica,
el pretensado Freyssinet propone soluciones de refuerzo mediante
pretensado adicional optimizadas de acuerdo con las normas
y reglamentos internacionales y que se benefician de los ltimos
adelantos en el sector.

hormign. Aunque recurren a

principios parecidos, evidentemente
estos procedimientos tienen mbitos
de aplicacin propios que corresponden a su potencia: el pretensado adicional est reservado sobre todo a las
estructuras importantes como las
obras de ingeniera civil, y el hormign proyectado y el TFC para las obras
ms corrientes como las estructuras
de edificios.
Entre las referencias recientes, contina Philippe Zanker, podemos citar
en pretensado adicional, la puesta en
seguridad del viaducto AU76 en la
A320, para garantizar la resistencia de
un VIPP (viaducto de tramos independientes con vigas pretensadas) cuyas
armaduras pasivas estaban muy corrodas, as como los puentes aviones
de Orly que permiten la travesa de la
RN7 con futuros aparatos ms pesados. En el hormign proyectado, hay
que citar las obras de reparacin y de
refuerzo de una fbrica en el Trport

(Seine-Maritime), deteriorada por un

incendio, en la que se crearon de
nuevo 63 vigas en siete meses y, en
Montpellier, la fachada del inmueble
Triangle, que se trat contra los efectos de la corrosin de las armaduras.
Por ltimo, un buen ejemplo de la utilizacin del TFC en reparacin es la
obra realizada recientemente con
Sogea Construction en Montpellier,
en el aparcamiento Gambetta, cuyo
forjado se haba levantado debido a
inundaciones. Junto a estas obras u
otras, memorables, como la reparacin en un tiempo rcord de la bveda
del tnel de La Mancha (que moviliz
a 250 personas trabajando en 3 puestos 7 das a la semana durante 60 das
en 1996), o el refuerzo de los apoyos
del Cnit en la Dfense a finales de los
aos 90, el sector de la reparacin
tambin son obras modestas que hay
que ejecutar en una semana sin interrumpir la explotacin de la obra. Sea
cual sea su tamao, estas operaciones

RGBTON
Sometidas a la intemperie y a la agresin de los agentes
contaminantes presentes en el suelo, el agua contaminada por
las sales de deshielo o por el entorno marino, todas las
estructuras de hormign estn sujetas a modificaciones fsicoqumicas que provocan o aceleran la corrosin de las armaduras.
Rgbton, una de las tcnicas de Freyssinet para la
descontaminacin y la regeneracin de los hormigones armados,
es un mtodo electroqumico que permite extraer del material los
elementos contaminantes como los iones cloruros y elevar su pH
a un nivel pasivante. Actuando en profundidad, sin alterar el
aspecto y la autenticidad de los paramentos ni provocar una
redistribucin de los esfuerzos, Rgbton se impone como una
herramienta privilegiada de conservacin de los monumentos y
de proteccin de las estructuras de hormign armado.

abren nuevos campos de exploracin

para la investigacin y constituyen un
potente motor para la innovacin.
Interesarse en las patologas del hormign, especialmente en los fenmenos de corrosin provocados por el
envejecimiento y la exposicin de las
estructuras a la contaminacin, ha llevado a la empresa a trabajar con los

especialistas de la qumica de los hormigones. As surgi Rgbton, un

procedimiento de regeneracin de los
hormigones degradados, una innovacin doblemente recompensada en
2001 por Siemens y VINCI. La misma
dinmica explica la puesta a punto de
equipamientos de obra (apoyos y juntas de calzada) y de procedimientos

Sea cual sea su tamao, estas operaciones abren

nuevos campos de exploracin para la investigacin
y constituyen un potente motor para la innovacin.
8 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

DOSSIER

RETOQUES BAJO OBRA

El dominio tcnico de los micropilotes y de los pozos, y tambin
de las paredes clavadas, de los anclajes en el suelo y de la
manutencin, ampla el campo de accin de la reparacin en
los trabajos bajo obra, permitiendo que los equipos de Freyssinet
restauren o consoliden la estabilidad de todo tipo de edificios
(inmuebles de oficinas, viviendas, monumentos histricos, etc.),
e incluso que aseguren la elevacin o la reelevacin.

Un caso aparte,
la industria nuclear
NTS, filial de Freyssinet ubicada en Marsella y especializada en su origen en el pretensado de las centrales nucleares, se ha reconvertido,
despus de los aos de construccin, en las obras en medio ionizante.
Controlando los procedimientos del grupo, actualmente realiza por
cuenta de EDF (Electricit de France Electricidad de Francia) varias
obras de reparacin y de refuerzo de estructuras. Dentro de un
contexto de aseguramiento de las instalaciones frente a los riesgos ssmicos, procedi recientemente, en la central de Fessenheim (Alto Rin),
al refuerzo de dos depsitos de chapa metlica fina mediante la aplicacin de cinturones de TFC -utilizacin indita ya que, hasta entonces,
el procedimiento estaba reservado a las estructuras de hormign.

de ejecucin muy especficos. Asociando materia gris, reactividad y

maestra tcnica, este saber hacer
aparece como la marca de las obras de
reparacin de Freyssinet. Esta constante, explica Benot Lecinq, responsable del departamento tcnico de
Freyssinet International, se basa en
una divisin especial de la oficina de
proyectos con sede en Vlizy, formada
por ingenieros, y en los servicios tc-

nicos de Palaiseau y de Marsella, que

proporcionan mtodos y soluciones
tcnicas a las ocho direcciones regionales de Freyssinet Francia y a los
equipos encargados de las obras realizadas en el extranjero. Excluyendo
Espaa, Inglaterra y Estados Unidos,
en donde las filiales de Freyssinet se
lanzan cada una a su manera a la
reparacin, las obras internacionales
las realizan a menudo miembros

TFC
Procedimiento patentado de refuerzo estructural mediante
encolado en fro de armaduras adicionales de fibras de carbono,
el TFC (Tejido de fibras de carbono) asocia a las armaduras
internas defectuosas o insuficientes de una estructura existente,
un material resistente a los esfuerzos de traccin y que contribuye
a la recuperacin de las solicitaciones de la estructura.
El TFC, cuya puesta en obra es flexible, permite un perfecto
moldeado de las irregularidades de forma del soporte y aumenta
la carga ltima y la ductilidad de la estructura.

experimentados expatriados de
Freyssinet Francia, aptos para formar
y dirigir a los equipos de ejecucin
contratados localmente. Desde hace
unos diez aos, Freyssinet est presente en Europa oriental, primero en
Rumania y despus en Kosovo, en
obras de refuerzo de estructuras construidas en la poca sovitica o de
reparacin de puentes deteriorados
durante la guerra. Tambin se
encuentra en Vietnam, en la obra de
reparacin con hormign proyectado
del tnel ferroviario de Haivan, o en
Libia, donde sus especialistas reparan
y refuerzan con pretensado adicional
circular los conductos de abasteci-

miento de agua potable (de 4,50 m de

dimetro) que surcan el desierto a lo
largo de ms de 1.500 km.
Sin embargo, el futuro de la reparacin se encuentra principalmente en
los pases desarrollados, concluye
Philippe Zanker, donde sabemos que
habra que dedicar cada ao aproximadamente el 1% del valor del patrimonio a su mantenimiento.
Actualmente, incluso en los pases
ricos, estamos lejos de movilizar
tales presupuestos, que todava estn
destinados mayoritariamente a los
equipamientos nuevos. Pero esta
situacin podra cambiar con la llegada del desarrollo sostenible...

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 9

SUELOS/PARAAVALANCHAS DE VAL-THORENS

309 columnas de jet-grouting en la lad

Para establecer las
cimentaciones de un paraavalanchas en pleno corazn
de Saboya, Mnard Soltraitement ha
utilizado el jet-grouting, una tcnica
a la vez econmica y rpida.

5.000 horas de trabajo

Esta situacin llev al Consejo general de Saboya, por medio de la
Socit damnagement de la
Savoie, a decidir, en 2003, la construccin de un paraavalanchas. La
ejecucin de esta obra, una galera
de hormign armado semiabierta
aguas abajo, fue atribuida al grupo
GFC Construction-Mnard Soltraitement, encargndose el primero de
la ingeniera civil y el segundo de la
mejora de los suelos.
Para asentar la obra, implantada en
terrenos de mala calidad donde

PARTICIPANTES

BICADAS EN LOS ALTOS VALLES, muchas estaciones de

deportes de invierno alpinas estn
comunicadas con los grandes ejes
por carreteras expuestas a las avalanchas. Este es el caso de Val-Thorens, colgado a 2.300 m de altitud
en pleno macizo de la Vanoise
(Saboya), a donde se accede desde
Moutiers por una carretera departamental. Esta carretera, a 2.050 m
de altitud, atraviesa un corredor de
avalanchas y de desprendimientos
de 300 m de longitud que el personal
del Equipamiento debe despejar
regularmente en invierno.

Propiedad:
Consejo general de Saboya
Propiedad delegada:
Socit damnagement
de la Savoie
Direccin de obras: BET Tonello IC
Empresa de ingeniera civil:
GFC Construction
Empresa especializada:
Mnard Soltraitement

abundan manantiales y escorrentas,

Mnard Soltraitement propuso una
consolidacin por inyeccin de
columnas de alta presin (jet-grouting), una tcnica que permite evitar
las cimentaciones profundas en beneficio de cimentaciones superficiales
compuestos por macizos y traviesas.
En dos meses y medio (5.000 horas
de trabajo), entre mediados de octubre y finales de diciembre de 2003,
Mnard Soltraitement realiz 309
columnas de 80 a 90 cm de dimetro, cimentadas hasta a 15 m de profundidad y con una longitud que
vara entre 5 y 11 m. Despus, se
perforaron para controlar la calidad
de la ejecucin y establecer tubos
petroleros inyectados, en previsin
de las obras de ingeniera civil.

LA OBRA DE JET-GROUTING EN CIFRAS

1 500 m3 de lechada de cemento inyectado
1 200 t de mortero
3 000 m de tubos petroleros

10 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

Realizadas paralelamente a las operaciones de movimientos de tierra

previos y a la instalacin de tirantes
de anclaje en la parte aguas arriba de
la obra, estos trabajos se desarrollaron
al borde de la carretera sin interrumpir
la circulacin -mantenida en alternancia en un carril. A mediados de
abril comenz la obra de ingeniera
civil, con objeto de entregar el paraa
valanchas en otoo de 2004.

El jet-grouting, tcnica
de cimentaciones sin movimientos de tierras, reduce
la extensin de la obra que
acoge la central de lechada
y la zona de control en
una superficie muy reducida.
Una ventaja que tambin ha
permitido mantener la circulacin en la nica va de
acceso a la estacin durante
toda la duracin de las obras.

REALIZACIONES

era de la montaa

Un refuerzo en tres etapas

Tratamiento de terreno ocupado por redes u obras soterradas, realizacin de cimentaciones de edificios o de obras de ingeniera civil, prebvedas de tnel, trabajos bajo
altura limitada o, incluso, retoques de cimentaciones bajo obra, etc., los mbitos
de aplicacin del jet-grouting son muy variados y abarcan generalmente todos
los terrenos difcilmente inyectables por mtodos convencionales. En la prctica, el
procedimiento consiste en tratar el suelo en la masa: un chorro de lechada a base
de cemento a alta presin (450 bar) desestructura el suelo y lo transforma en una
mezcla de suelo y lechada con caractersticas mecnicas y dimensionales definidas.
La puesta en obra de las columnas de jet-grouting se efecta en tres fases: dimensionamiento del tratamiento: perforacin destructiva de poco dimetro (aproximadamente 15 cm) hasta el nivel inferior de los terrenos que se van a tratar; puesta en
obra de las columnas segn un dimetro definido (que puede alcanzar los 2 m)
mediante el ascenso y la rotacin simultneos del tren de barras.
Los elementos finos excedentarios que suben a lo largo del espacio anular y decantan
aguas abajo del lugar de actuacin, generalmente se reutilizan como relleno.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 11

Atravesando el embalse
de Malpaso, los ocho tramos
miden 124, 152 y 92 m y,
cinco de ellos, 168 m.

ESTRUCTURAS/PUENTE CHIAPAS I

Un tablero de 9.500 t lanzado

sobre el lago Malpaso
Despus de ms de un ao de obras en los que
Freyssinet de Mxico ha desempeado un papel
principal, acaba de ser abierto a la circulacin
el puente Chiapas I, sobre el lago Malpaso (Mxico).

12 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

En el rea de prefabricacin, las pilas

se construyeron sobre dos rales
espaciados 20 m. El lanzamiento al
agua desde esta rampa se desarrollara en tres fases: desplazamiento
horizontal de la estructura por
medio de cuatro gatos hidrulicos
con una capacidad unitaria de 150 t;
empuje a la zona de transicin (cuya
curvatura vertical alcanzaba 60 m de
radio) y retencin mediante cuatro
gatos traga-torn; finalmente, en la
ltima parte, descenso en fases
sucesivas al lago por medio de dos
gatos con una capacidad de 300 t
cada uno. Una vez instaladas las

de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (Unam), realiz un

minucioso control geomtrico.
Al final del lanzamiento y antes de la
bajada del tablero hasta su cota
final, Freyssinet de Mxico instal
sobre cada pila los apoyos definitivos, de tipo Tetron GG. ltima prestacin, la empresa suministr e
instal juntas de calzada de tipo
Cipec WP en los dos extremos de la

obra.

PARTICIPANTES

Lanzamiento
al agua en tres fases

pilas en el lago, poda empezar el

empuje de las 9.500 t de la superestructura -totalmente calculado y
realizado por Freyssinet de Mxico a
partir del estribo n 9. El sistema utilizado inclua cuatro gatos con una
capacidad de 800 t cada uno y cuatro
mordazas, y tambin se haban
instalado en el estribo n 9 y en las
pilas, apoyos deslizantes provisionales. Para compensar las deformaciones del tablero debido al calor
ambiente y a su propio peso, se
equip con un tajamar de lanzamiento provisto con un mstil provisional de 44 m sujeto por cuatro
pares de tirantes. Este dispositivo
permita un ajuste con total seguridad en las pilas levantando el tajamar en cada empuje. Las deformaciones en el plano horizontal eran
recuperadas por las barras de pretensado. Durante toda la fase de lanzamiento, el Instituto de ingeniera

de flotacin con ICA y, por ltimo,

Freyssinet de Mxico que suministr
el material de manutencin y efectu las operaciones de botado en
subcontratacin para ICA.

LTIMO ESLABN del enlace de la

autopista Mxico-Tuxtla Gutirrez, el nuevo puente atraviesa el
embalse de la presa de Malpaso y
abre la comunicacin con Chiapas.
Notable por su tablero rectilneo y
plano de 1.208 m que se apoya sobre
ocho pilas metlicas de tipo jackets y
un estribo de hormign, la obra tambin es excepcional por sus mtodos
de construccin: prefabricacin,
instalacin de las pilas y empuje del
tablero.
Las pilas, que se ensamblaron en un
rea acondicionada en una orilla del
lago a veinte kilmetros de la obra,
tuvieron que lanzarse al agua y ser
remolcadas con barcos hasta su
emplazamiento definitivo. Se movilizaron cuatro empresas para llevar a
cabo esta operacin: ICA Ingeniera,
la empresa general que realiz los
estudios de botado, Ultramarine y
Oil State, que concibieron el sistema

Propiedad:
Secretara de Comunicaciones
y transportes. Direccin General
de Carreteras Federales
Empresa general:
Ingenieros Civiles Asociados (ICA)
S.A. de CV
Empresa especializada:
Freyssinet de Mxico, S.A. de CV

REALIZACIONES

ESTRUCTURAS/PUENTE DE KIEZMARK

Una slida combinacin

Indita asociacin
de tcnicas en una obra
polaca de refuerzo.

PARTICIPANTES

solucin original, que combina

tcnicas de pretensado y de atirantado. Los cables estn compuestos
por torones convencionales, galvanizados y enfilados en una vaina de
PEHD, mientras que las zapatas y
los bloques de anclaje proceden de
tirantes Freyssinet. Esta combinacin garantiza un refuerzo
ptimo, afirma Krzysztof Berger,
director de Freyssinet Polska. La
tecnologa de los tirantes tambin
se utiliz en la fase de ejecucin, ya
que los cables se pusieron en ten-

N EL NORTE DE POLONIA, uno

de los puentes ms largos del
pas, una obra de 1.000 m con
estructura mixta de acero y hormign, atraviesa el Vstula en Kiezmark. La Direccin general de carreteras confi su refuerzo a Freyssinet Polska, que trabaj en colaboracin con el departamento tcnico de Freyssinet FIC (Francia) y la
fbrica de produccin PPC para
proponer una solucin tcnica a la
altura de las exigencias del pliego
de condiciones. As surgi una

Propiedad: Direccin general

de carreteras
Empresa general: UTE
Mostostal Warsawa-Necso
Estudios: oficina de proyectos
WIK Gdansk
Empresa especializada:
Freyssinet Polska,
en colaboracin
con Freyssinet FIC y PPC

sin por medio del procedimiento

Isotension, habitualmente reservado a los tirantes. En total, el refuerzo representa 40 t de acero de

pretensado.

ESTRUCTURAS/PUENTE DE SOLIGNANO

Refuerzo bajo
circulacin
SUELOS/MUELLE DE OMAHA

El TerraClass
se lanza al agua
N OMAHA, NEBRASKA (Estados Unidos), un terreno industrial de 445 ha colindante con el
ro Missouri es objeto de un programa de acondicionamiento de
281 millones de dlares destinado
a redinamizar la ciudad. En pleno
centro del emplazamiento se
elevarn un palacio de congresos
de 23.225 m2 y un hotel Hilton.
En la orilla del ro, varios acondicionamientos requeran una estabilizacin previa de las riberas.
Reinforced Earth Co., filial ameri-

cana del grupo que interviene subcontratada por la empresa Hawkins Construction, propuso, en
colaboracin con las oficinas de
proyectos Lamp y Rynearson &
Associates, la alternativa al proyecto inicial de muros sumergidos
construidos sobre pilotes hincados por muros en suelo reforzado.
Finalmente, toda la obra, cuya
altura mxima alcanza 10,6 m, fue
construida con Tierra armada y
equipada con paramentos Terra
Class sumergidos.

N LA REGIN DE PARMA
(Italia), en la nacional 308, el
puente de Solignano atraviesa el ro
Taro y la autopista A15. Con una
anchura de 8,40 m y con nueve
tramos de 30 m, este puente construido en los aos 50 tena que
ser reparado. Subcontratada por
la empresa Dallara Costruzioni,
Freyssinet Italia se encarg del
refuerzo y la sustitucin de los equipamientos. Convencionalmente, se
reforz el tablero empotrando nuevas armaduras, y algunas vigas
mediante encolado en fro de Tejido
de fibras de carbn (TFC). En cambio, se adopt una variante estudiada por Freyssinet y la oficina
de proyectos para las vigas situadas
en intrads, que se consolidaron
por pretensado adicional con seis

torones envainados engrasados por

tramos, anclados en bloques de
hormign armado fijados mediante
barras de pretensin. Una tcnica
ventajosa, puesto que no requiere
sistemas de manutencin pesados.
Para la sustitucin de los apoyos y
las juntas de calzada, Freyssinet utiliz un sistema de elevacin que
permite mantener la circulacin por
el ro y la autopista durante las

obras.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 13

ESTRUCTURAS/PUENTE DE FLOIRAC

Preparado para
otros 100 aos
Despus de un ao de obras
de reparacin y de refuerzo,
se ha abierto a la circulacin
el puente casi centenario
de Floirac (Francia).
ONSTRUIDO EN 1912, el puente
de Miret, que atraviesa el Dordogne en Floirac (Lot), es una estructura colgante de 140 m de luz, cuyos
pilares de fbrica alcanzan los 17 m.
Debido a los daos ocasionados por
el tiempo, responda cada vez
menos a las normas vigentes. As, su
capacidad de carga no sobrepasaba
las 1,5 t y, en caso de mal tiempo,
haba que prohibir la circulacin
por la antigua estructura. Era
imprescindible una cura de rejuvenecimiento e incluso de refuerzo, ya
que el consejo general del Lot
deseaba aumentar su capacidad a 3,5 t.

Un equipo innovador
Confiada en empresa general a
Freyssinet Francia y empezada en
febrero de 2003, la obra consisti
primero en reacondicionar y reforzar los macizos de anclaje existentes
con tirantes de anclaje; despus, la
empresa se dedic a desmontar y
sustituir todo el tablero y la suspensin. Esto represent una excelente

PARTICIPANTES
Propiedad:
Consejo general del Lot
Direccin de obra:
DDE du Lot CDOA - Direccin
Departemental de los
Equipamientos del Lot CDOA
Oficina de proyectos: Ingerop
Empresa general:
Freyssinet Francia

14 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

ocasin para utilizar el mtodo de

los cables herramienta, un procedimiento muy nuevo puesto a punto
por los ingenieros de Freyssinet y
galardonado en los premios de la
Innovacin VINCI 2003. Sustentados
por los pilares existentes, los cables,
provisionales, se fijaron en los macizos de anclaje y recibieron un carro
de manutencin por medio del cual
se desmontaron uno a uno los elementos del tablero metlico.
Despus de la fase de desmontaje, se
utiliz el mismo equipo para
transportar los elementos del nuevo
entablado antes de fijarlos definitivamente en la nueva suspensin.
Esta solucin, que ya se utiliz en la

REALIZACIONES

ESTRUCTURAS/EL PUENTE MARINE PARADE

Un excelente trabajo de equipo

Al norte de Liverpool, la pequea ciudad de
Southport (Gran Bretaa) ha recuperado el acceso
a su paseo martimo construyendo un nuevo puente
dotado con los ltimos adelantos del tirante Freyssinet.

PARTICIPANTES

Gracias a la compacidad de su sistema de anclaje, la solucin propuesta por Freyssinet permiti, por
otra parte, simplificar el diseo de la
obra, sobre todo el de la cmara de
puesta en tensin. Al no precisar
ningn tubo de anclaje estructura,
se pudieron reducir las dificultades
y los costes derivados del transporte
y el montaje.

pasarela de Laroin, tambin permite

el ajuste geomtrico definitivo del
tablero antes de enganchar las pndolas y la colocacin del entablado,
precisa Laurent Bonnesteve, ingeniero de Freyssinet. Renovado con
dos meses de antelacin sobre el
calendario, el puente de Miret se
pudo inaugurar y abrir de nuevo a la
circulacin a finales de diciembre,
despus de someterlo con xito a las

pruebas de carga.

Un diseo simplificado

La utilizacin de andamios aguas

arriba tambin simplific la ejecucin de las obras facilitando el
acceso a los equipos de Freyssinet
encargados de tesar los cables.
En realidad, fue la disposicin
irregular de los tirante en el pilar,
bastante fino, lo que constituy la
principal dificultad en el momento
de la puesta en tensin, explica
Patrick Nagle, director general de
Freyssinet Ltd. Identificado previamente, se pudo prever el problema
en la etapa de los estudios gracias a una
estrecha colaboracin de Freyssinet
y Arcadis Pars (antiguamente EEG)
para elaborar una secuencia optimizada de puesta en tensin y comprobar que el tablero y el pilar podan
aceptar todos los esfuerzos. Por su
parte, el Departamento tcnico de
Freyssinet, ubicado en Vlizy, Francia, se encarg de los estudios de atirantado, y PPC, la fbrica del grupo,
del suministro de los materiales.
Para reducir los plazos de montaje y
respetar el calendario, se prepararon
con antelacin los tirantes sobre el
tablero. Gracias a esta organizacin,
bastaron cuatro semanas, en enero
de 2004, para poner todos los cables
en tensin por medio del sistema
Freyssinet patentado Isotension.

Freyssinet, especialista
en la reparacin de puentes
colgantes, ha puesto a punto
un mtodo inspirado en el
cable areo para manipular
las cargas pesadas sobre
grandes luces.

el tramo central (80 m) y, en total, la

suspensin consta de 18 tirantes
Freyssinet HD (constituidos por 19 a
55 torones, o sea, 55 t de monotorones). Para hacer frente a las agresivas
condiciones medioambientales de
la regin, se protegieron individualmente todos los torones de los tirantes, y los cables se enfilaron en una
vaina blanca de PEHD (polietileno
de alta densidad).

ERRADO EN 1990 por razones de

seguridad y, ms tarde, derribado, el viejo puente de vigas metlicas construido en 1895 para unir
Southport y su paseo martimo, ha
dado paso recientemente a una
nueva obra atirantada: el puente
Marine Parade. Solicitada a principios de 2003 por Balfour Beatty, la
empresa general encargada de la
construccin, la filial britnica del
grupo, Freyssinet Limited, se
encarg de los estudios, del suministro y de la instalacin de los tirantes,
as como del pretensado de las vigas
del tablero.
La obra, asimtrica, slo incluye un
pilar, en A (de 50 m de altura), que
domina el tablero (de 150 m de longitud), formado por un forjado de
hormign armado que se apoya
sobre vigas transversales pretensadas. Cuatro capas de tirantes sujetan

Propiedad:
Municipalidad de Sefton
Direccin de obra
Babtie
Empresa general:
Balfour Beatty
Empresa especializada:
Freyssinet Ltd

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 15

ESTRUCTURAS/MUELLE DEL RO TINTO

Salvado de la corrosin

Despus de varios aos

de abandono, se vuelve a utilizar el
muelle del ro Tinto, en Huelva (Espaa),
pero la industria de los minerales
ha cedido su puesto al ocio.
SOCIANDO MADERA, METAL Y
rellenos, el muelle del ro Tinto
forma parte de la historia de
Huelva y es un testigo de la expansin de la actividad minera en
Andaluca a finales del siglo XIX.
Diseado y construido en 1875 por
el ingeniero ingls George Barclay
Bruce, la obra mide 1.165 m de
longitud, y la mitad de su longitud
est situada en el estuario del ro
Tinto. Fue puesto en servicio en
marzo de 1876 y sirvi a la ro Tinto
Company Ltd, que explotaba las
minas de pirita de la regin.
Durante ms de 100 aos fue un
lugar destacado de actividades del
puerto andaluz, antes de ser abandonado en 1980.
Sometido a un entorno marino
agresivo, la estructura se fue
degradando y amenazaba con desmoronarse. Despus de varias
campaas de mantenimiento y de
rehabilitacin, en 2001 se decidi

16 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

la transformacin del muelle en

un espacio destinado a los paseantes y a los turistas. Freyssinet SA, la
filial espaola del Grupo recibi,
en particular, la misin reconstruir
las plataformas sobre las que circulaban las vagonetas tal como
eran en su origen. Freyssinet SA
que posee una gran experiencia en
la restauracin de estructuras
metlicas antiguas (en 1999,
repar los altos hornos de
Sagunto, cerca de Valencia), deba
conservar al mximo en particular
los elementos de origen del muelle
o sustituir las piezas ms deterioradas por rplicas fieles.
Elondo y eucalipto
para las plataformas
Las obras comenzaron durante el
ao 2003 con la sustitucin de las
vigas metlicas de claraboyas del
nivel inferior del muelle (143 t de
acero) y la reparacin o la recons-

truccin de los perfiles metlicos

ms deteriorados de la estructura
(60 t de acero). Continuaron con la
pasivacin de los aceros por medio
de una capa de pintura epoxi rica en
cinc. Despus, los equipos reconstruyeron de forma idntica las plataformas de madera (en elondo y
en eucalipto rojo) formadas sobre
300 m2 por un equipamiento de

losas de 0,20 m de anchura y 1,10 m

de longitud por 4 a 7 mm de espesor. Despus de los ltimos acondicionamientos instalacin de escaleras y accesos para personas con
movilidad reducida, instalacin de
lmparas arquitectnicas, plantaciones, etc. a Freyssinet SA slo le
queda ceder su puesto a los curio
sos y a los paseantes.

REALIZACIONES

SUELOS/CHICAGO SKYWAY

Una eleccin conmica

En una de las autopistas de acceso
a Chicago, en Estados Unidos,
la Tierra armada va a sustituir
a los antiguos viaductos metlicos.
ONSTRUIDA a finales de los aos
50 para comunicar el centro ciudad desde el este, la Chicago Skyway
es una autopista de peaje de 12,5 km
de longitud, actualmente en curso de
rehabilitacin. Escalonado hasta
2005, este programa de obras alcanza
un importe global de 250 millones de
dlares.
Se tom la decisin de prolongar la
duracin de vida de la obra unos cuarenta aos reduciendo los gastos de
mantenimiento. Para ello, la mitad de
los viaductos metlicos sern sustituidos por carriles sobreelevados en
relleno. Bien adaptada al captulo
econmico del pliego de condiciones, la Tierra armada estar muy presente en la nueva obra y ya ha sido

adoptada en el lote del viaducto de la

calle 106, en donde se han previsto la
puesta a nivel de las calzadas y la edificacin de 11.000 m2 de muros de
Tierra armada en sustitucin de la
estructura existente y de sus rampas
de entrada y de salida. El adjudicatario de las obras, Riteway Construction Services, eligi a Reinforced
Earth Co. para el suministro de los
muros de contencin provisionales y
definitivos de Tierra armada y para
los parapetos prefabricados. Una
preferencia justificada por la experiencia tcnica, la competitividad
comercial y el saber hacer de Reinforced Earth Co, explica Matt McCoy,
director del proyecto en Riteway

Construction Services.

SUELOS/MINA DE SAINT-AVOLD

El pozo de la memoria
ESDE QUE LAS CARAS NEGRAS
abandonaron la era de la mina de
Saint-Avold (Moselle), hace 18 aos, el
nico resto de la intensa actividad que
se desarroll en aquel lugar desde
1908 hasta 1972 y desde 1976 a 1986 es
el castillete del pozo Sainte-Fontaine.
Clasificado en el inventario suplementario de monumentos histricos,
esta estructura que serva para la
extraccin de la hulla corona un pozo
de 6,50 m de dimetro y 1.040 m de
profundidad. Para prevenir todo hundimiento en esta zona, las hulleras de
Lorraine confiaron su consolidacin a
Mnard Soltraitement. Hemos com-

pletado el cinturn situado entre las

cotas -4 y -15 m bajo el ascensor con
un anillo cnico realizado en jet-grouting, explica Michel Bic, ingeniero de
negocios en Mnard Soltraitement. El
mtodo seleccionado ha sido el del
doble chorro, es decir una inyeccin
de lechada de cemento puro asistido
por un chorro de agua, lo que permite
obtener una mayor garanta sobre el
dimetro de las columnas, es decir un
anillo concntrico que rodea el pozo
de 7 a 14 m de dimetro y 1,3 m de
espesor.
De este modo, 118 columnas de 0,9 m
a 1 m de dimetro, perforadas en jet-

grouting a 16 m de profundidad,
constituyen la estructura de refuerzo,
es decir una lmina 17 m de dimetro que cerca el pozo y slo trabaja en
compresin. Una fase de prueba realizada previamente cerca de la obra

para definir las caractersticas de las

columnas as como de los parmetros precisos de ejecucin, permiti
que un solo taller de jet-grouting
efectuara las obras en dos meses

y medio.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 17

I+D

SABER HACER

Una nueva barra

de pretensado: Freyssibar

Diagnstico
de anclajes
en la autopista
de Lman

Los bancos de fabricacin permiten el roscado en continuo

de la barra Freyssibar.
l contar con una rica experiencia
en investigacin y desarrollo en el
mbito de la metalurgia y de los roscados, Freyssinet ha desarrollado un
nuevo procedimiento de pretensado,
Freyssibar. Consta una gama completa de barras roscadas por recalcado en toda su longitud, obtenidas
por estirado en fro y provistas de sus
accesorios de anclaje, de empalme y
de acoplamiento. El campo de aplicacin de Freyssibar es variado y se
extiende desde la armadura de pretensado hasta los tirantes de anclaje
pasando por todas las aplicaciones
que utilizan barras tensadas: pretensado de elementos de hormign
(mstil de pilar, forjado superior de
tablero, etc.); clavado de estructura
de hormign (clavado de desviadores de pretensado adicional exterior);
tirantes pretensados en el suelo;
anclajes de los cables de suspensin
de puente (ajuste); conexiones de

18 Suelos & Estructuras Enero - Abril de 2004

tajamares de lanzamiento (ensamblajes, pretensados); pndolas provisionales de dovelas (elevacin); pndolas de equipos para encofrados
mviles (elevacin).
Las primeras entregas comenzaron
en febrero de 2004 con gran satisfaccin por parte de los primeros clientes. Por otra parte, una siderurgia

La unidad de produccin:
en primer plano la mquina
de roscado y, en segundo plano,
el banco de estirado.

aguas arriba optimizada en un pas

rico en materias primas (manganeso,
mineral de hierro, cromo, etc.) permite obtener un producto de excelente calidad y competitivo.
Las exigencias ms estrictas de calidad no se limitan a la composicin
metalrgica y a las prestaciones
mecnicas del producto sino que
engloban a los equipos de produccin: banco de estirado de 12 m totalmente automatizado, mquina de
roscado en continuo y mquina de
traccin conforme a los estndares
internacionales. Hemos diseado y
fabricado mquinas nuevas y especficas para el producto y hemos definido los procedimientos de fabricacin y las especificaciones de inspeccin y de ensayo para suministrar a
nuestros clientes un producto de
calidad ptima, precisa Alain Huynh,
encargado de la direccin del proyecto. Todas estas atenciones han permitido obtener una calidad irreprochable, validada con ensayos realizados de conformidad con las exigencias de las reglas europeas aplicables
en laboratorios independientes.
Para cualquier informacin o pedido
de folleto,ponerse en contacto con Freyssinet: freyssibar@freyssinet.com

Antes del control de los 3.340

anclajes de las obras de tierra
reforzada situadas en la seccin
Vennes-Chexbres de la
autopista de Lman (Suiza), la
Divisin de carretas nacionales
del Departamento de
infraestructuras del cantn de
Vaud confi a Freyssinet Suiza
una misin de prediagnstico
y de puesta a punto de
procedimientos. Se auscultaron
6 muros, es decir 26 anclajes,
para analizar la tensin residual
en los tirantes y apreciar
su estado y su seguridad.
La primera fase permiti
localizar e identificar las
cabezas de anclaje (varios
modelos utilizados durante
la construccin) y, despus,
los ingenieros de Freyssinet
suiza, en colaboracin con
Freyssinet International et Cie
(Francia), pusieron a punto
dos sistemas innovadores para
controlar la tensin residual
de los cables por pesaje, es decir
mediante despegue de las
cabezas de anclaje. Adaptados,
uno a las cabezas de anclaje
de tipo Freyssinet de 12 hilos,
modelos instalados en 1969, y
el otro a las cabezas de anclaje
de tipo 12T13 utilizados en
1970, ambos mtodos
permitieron llevar a cabo la
inspeccin sin interrumpir la
circulacin en la autopista.

TRANSVERSO

MEDIO AMBIENTE

EDICIN

Una obra bien integrada

Una hermosa pgina

de la historia de VINCI

Conciliar obras y preservacin

del medio ambiente, esta regla
constante de la actividad ha
sido aplicada con todo rigor a
la construccin de una pasarela
colgante en el corazn del
parque natural de Macritchie,
en Singapur y ha determinado
diseo y mtodos.
Dado que la pista de acceso se
interrumpe 100 m antes de la
obra, los materiales han tenido
que ser transportados a mano.

Esta exigencia fue tenida

en cuenta por los ingenieros
de Freyssinet Singapur, que han
adoptado para los pilares perfiles
de acero de dimensiones
reducidas. Asimismo,
Freyssinet ha propuesto
sustituir los macizos de anclajes
por anclajes en el suelo,
una opcin que permite reducir
el volumen de hormign que
se debe emplear as como los
riesgos de contaminacin.

CALIDAD

Renovacin de certificaciones
Los das 1 y 5
del pasado mes de
febrero, las agencias
Freyssinet de las
regiones le-de-France
y Rhne-Alpes
(Francia) recibieron
la renovacin de
sus certificaciones
ISO 9001 versin
2000.

Publicado a finales de 2003, La

Trace des btisseurs (La traza de
los constructores) relata la gnesis
de VINCI a travs de la historia de
las sociedades que lo constituyen.
Amplia perspectiva, ya que el
movimiento comenz en el siglo
XIX y se despleg a lo largo del
siglo XX teniendo como teln de
fondo los conflictos mundiales, las
reconstrucciones, las crisis, las
nacionalizaciones, etc.
Para llevar a cabo este trabajo
nico de investigacin, en 1999 se
emprendi una colaboracin
entre VINCI y el Centro nacional
de investigacin cientfica (CNRS)

y la redaccin de la obra fue

confiada a Dominique Barjot, profesor en la universidad de ParsSorbona, actualmente director de
ciencias humanas y sociales en el
ministerio de Investigacin.
Adems de 600 pginas maravillosamente iconografiadas, que
incluyen un cuadro sinptico e
ndices, el libro relata la historia o
evoca cerca de 400 sociedades,
pero no olvida los hombres. Entre
ellos, Eugne Freyssinet ocupa
evidentemente su lugar de primer
plano ya que la revolucin del pretensado provoc, a finales de los
aos 30, un auge sin precedente
de las empresas Campenon Bernard, una de las
cinco componentes fundadoras de VINCI. Por
otra parte, el libro dedica
numerosas pginas a la
Stup, que se convirti en
Freyssinet Internacional
en 1976, a sus grandes
ingenieros y a su historia reciente.
Disponible en francs
previo pedido en el sitio
www.amazon.fr.

Enero - Abril de 2004 Suelos & Estructuras 19

El grupo Freyssinet en el mundo

frica y Medio Oriente
frica del Sur
Freyssinet Posten Pty Ltd
Olifantsfontein
Tel.: (27.11) 316 21 74
Fax: (27.11) 316 29 18
Reinforced Earth Pty Ltd
Johannesburg
Tel.: (27.11) 726 6180
Fax: (27.11) 726 5908
Egipto
Freyssinet Egypt
Giza
Tel.: (20.2) 345 81 65
Fax: (202) 345 52 37
Emiratos rabes Unidos
Freyssinet Middle East LLC
Duba
Tel.: (971) 4 286 8007
Fax: (971) 4 286 8009
Freyssinet Gulf LLC
Duba
Tel.: (971) 4 286 8007
Fax: (971) 4 286 8009
Kuwait
Freyssinet International & Co.
Safat
Tel.: (965) 5714 974
Fax: (965) 573 5748

Amrica
Argentina
Freyssinet - Tierra Armada SA
Buenos Aires
Tel.: (54.11) 4372 7291
Fax: (54.11) 4372 5179
Brasil
Stup Premoldados Ltda
So Paulo
Tel.: (55.11) 4538 1522
Fax: (55.11) 4524 1585
Freyssinet Ltda -Terra Armada Ltda
Rio de Janeiro
Tel.: (55.21) 2233 7353
Fax: (55.21) 2263 4842
Canad
Reinforced Earth Company Ltd
Mississauga
Tel.: (1.905) 564 0896
Fax: (1.905) 564 2609
Chile
Freyssinet - Tierra Armada S.A
Santiago de Chile
Tel.: (56.2) 2047 543
Fax: (56.2) 225 1608
Colombia
Stup de Colombia
Bogot
Tel.: (57.1) 257 4103
Fax: (57.1) 610 3898
Tierra Armada Ltda
Bogot
Tel.: (57.1) 236 3786
Fax: (57.1) 610 3898
Estados Unidos
Drainage & Ground
Improvement, Inc - Mnard
Bridgeville, PA
Tel.: (1.412) 257 2750
Fax: (1.412) 257 8455
Freyssinet LLC
Chantilly, VA
Tel.: (1.703) 378 2500
Fax: (1.703) 378 2700
The Reinforced Earth Company
Vienna, VA
Tel.: (1.703) 821 1175
Fax: (1.703) 821 1815

Guatemala
Presforzados Tcnicos SA
Guatemala City
Tel.: (502) 2204 236
Fax: (502) 2500 150
Mxico
Freyssinet de Mxico SA de CV
Mxico DF
Tel.: (52.55) 5250 7000
Fax: (52.55) 5255 0165
Tierra Armada SA de CV
Mxico DF
Tel.: (52.55) 5250 7000
Fax: (52.55) 5255 0165
Salvador
Fessic SA de CV
La Libertad
Tel.: (503) 278 8603
Fax: (503) 278 0445
Venezuela
Tierra Armada Ca
Caracas DF
Tel.: (58.212) 576 6685
Fax: (58.212) 577 7570

Asia
Corea del Sur
Freyssinet Korea Co. Ltd
Seul
Tel.: (82.2) 2056 0500
Fax: (82.2) 515 4185
Sangjee Mnard Co. Ltd
Seul
Tel.: (82.2) 587 9286
Fax: (82.2) 587 9285
Hong Kong
Freyssinet Hong Kong Ltd
Kwung Tong - Kowloon
Tel.: (852) 2794 0322
Fax: (852) 2338 3264
Reinforced Earth Pacific Ltd
Kwung Tong
Tel.: (852) 2782 3163
Fax: (852) 2332 5521
Indonesia
PT Freyssinet Total Technology
Jakarta
Tel.: (62.21) 830 0222
Fax: (62.21) 830 9841
Japn
FKK
Tokyo
Tel.: (81.3) 3571 8651
Fax: (81.3) 3574 0710
TAKK
Tokyo
Tel.: (81.44) 722 6361
Fax: (81.44) 722 3133
Malasia
Freyssinet PSC (M) Sdn Bhd
Kuala Lumpur
Tel.: (60.3) 7982 85 99
Fax: (60.3) 7981 55 30
Mnard Geosystems Sdn Bhd
Subang Jaya Selangor
Tel.: (60.3) 5632 1581
Fax: (60.3) 5632 1582
Reinforced Earth Management
Services Sdn Bhd
Kuala Lumpur
Tel.: (60.3) 6274 6162
Fax: (60.3) 6274 7212
Pakistn
Reinforced Earth Pvt Ltd
Islamabad
Tel.: (92.51) 2273 501
Fax: (92.51) 2273 503
Singapur
PSC Freyssinet (S) Pte Ltd
Singapur
Tel.: (65) 6899 0323
Fax: (65) 6899 0761

Reinforced Earth (SEA) Pte Ltd

Singapur
Tel.: (65) 6566 9080
Fax: (65) 6565 6605
Tailandia
Freyssinet Thailand Ltd
Bangkok
Tel.: (66.2) 266 6088/90
Fax: (66.2) 266 6091
Vietnam
Freyssinet Vietnam
Hanoi
Tel.: (84.4) 826 1416
Fax: (84.4) 826 1118

Europa
Blgica
Freyssinet Belgium NV
Vilvoorde
Tel.: (32.2) 252 0740
Fax: (32.2) 252 2443
Terre Armee Belgium NV
Vilvoorde
Tel.: (32.2) 252 0740
Fax: (32.2) 252 2443
Dinamarca
A/S Skandinavisk Spaendbeton
Vaerloese
Tel.: (45.44) 35 08 11
Fax: (45.44) 35 08 10
Espaa
Freyssinet SA
Madrid
Tel.: (34.91) 323 9500
Fax: (34.91) 323 9551
Tierra Armada Espana, SA
Madrid
Tel.: (34.91) 323 9500
Fax: (34.91) 323 9551
Francia
Freyssinet France
Vlizy
Tel.: (33.1) 46 01 84 84
Fax: (33.1) 46 01 85 85
Freyssinet International & Cie
Vlizy
Tel.: (33.1) 46 01 84 84
Fax: (33.1) 46 01 85 85
Mnard Soltraitement
Nozay
Tel.: (33.1) 69 01 37 38
Fax: (33.1) 69 01 75 05
PPC
Saint-Remy
Tel.: (33.3) 85 42 15 15
Fax: (33.3) 85 42 15 14
Terre Arme SNC
Vlizy
Tel.: (33.1) 46 01 84 84
Fax: (33.1) 46 01 85 85
Fyrom
Freyssinet Balkans
Skopje
Tel.: (389.2) 3118 549
Fax: (389.2) 3118 549
Gran Bretaa
Corrosion Control Services Ltd
Telford
Tel.: (44.1952) 230 900
Fax: (44.1952) 230 960

Tel.: (31.76) 531 9332

Fax: (31.76) 531 9943
Hungra
Pannon Freyssinet Kft
Budapest
Tel.: (36.1) 209 1510
Fax: (36.1) 209 1510
Irlanda
Reinforced Earth Co. Ltd
Kildare
Tel.: (353) 45 431 088
Fax: (353) 45 433 145
Italia
Freyssinet - Terra Armata SRL
Roma
Tel.: (39.06) 418 771
Fax: (39.06) 418 77 201
Freyssinet - Terra Armata SRL
Milan
Tel.: (39.02) 895 40 276
Fax: (39.02) 895 40 446
Noruega
A/S Skandinavisk Spennbetong
Snarya
Tel./fax: (47.67) 53 91 74
Polonia
Freyssinet Polska Sp z.o.o.
Milanwek
Tel.: (48.22) 724 4355
Fax: (48.22) 724 6893
Portugal
Freyssinet - Terra Armada
Lisbon
Tel.: (351.21) 716 1675
Fax: (351.21) 716 4051
Rumania
Freyrom SA
Bucarest
Tel.: (40.21) 220 2828
Fax: (40.21) 220 4541
Suecia
AB Skandinavisk Spaennbetong
Malm
Tel./fax: (46.40) 98 14 00
Suiza
Freyssinet SA
Moudon
Tel.: (41.21) 905 0905
Fax: (41.21) 905 0909
Turqua
Freysas
Kadiky
Tel.: (90.216) 349 8775
Fax: (90.216) 349 6375
Reinforced Earth Insaat
Proje Ve Tic. A.S
skdar
Tel.: (90.216) 4928 424
Fax: (90.216) 4923 306

Oceana
Australia
Austress Freyssinet Pty Ltd
Seven Hills
Tel.: (61.2) 9674 4044
Fax: (61.2) 9674 5967
Austress Freyssinet Pty Ltd
Melbourne
Tel.: (61.3) 9326 58 85
Fax: (61.3) 9326 89 96

Freyssinet Ltd
Telford
Tel.: (44.1952) 201 901
Fax: (44.1952) 201 753

The Reinforced Earth Company

Hornsby
Tel.: (61.2) 9910 9900
Fax: (61.2) 9910 9999

Reinforced Earth Company Ltd

Telford
Tel.: (44.1952) 201 901
Fax: (44.1952) 201 753

Nueva Zelanda
Freyssinet New Zealand Ltd Reinforced Earth Ltd
Auckland
Tel.: (64.9) 2363 385
Fax: (64.9) 2363 385

Holanda
Freyssinet Nederland BV
Noordkade
Tel.: (31.18) 2630 888
Fax: (31.18) 2630 152
Terre Arme BV
Breda

FREYSSINET
1 bis, rue du Petit-Clamart - 78140 Vlizy-Villacoublay - Franca - Tel. : (+ 33 1) 46 01 84 84 - Fax : (+33 1) 46 01 85 85 - www.freyssinet.com
Director de la publicacon: Claude Lascols - Redactor jefe: Stphane Tourneur (communication@freyssinet.com) - Han participado en la redaccin de este nmero:
Isabelle Angot, Michel Bic, Laure Cleste, Stphane Cognon, Carlos Correa, Vincenzo Emprin, Pierre Faure, Bertrand Garin, Alain Huynh, Benot Lecing, Anna Marjanska,
Sylviane Mullenberg, Patrick Nagle, Tomas Palomares, Franois Prongu, Andrew Smith, Jrme Stubler, Teng Wee Tan, Alain Tigoulet, Philippe Zanker. Secretara de redaccon: Jean-Marc Brujaille - Diseo y realizacin: Id - Fotografas: Rgis Bouchu, Claude Cieutat, Itar-Tass Photo Agency. Stphane Olivier, Francis
Vigouroux, fototeca Freyssinet. - Portada: Apuntalamiento de cimentaciones. Museo del Louvre, Claude Cieutat. - ISSN: n 1761-8029.
Aunque Freyssinet se esfuerza por proporcionar informaciones lo ms exactas posible, los editores, sus empleados
o sus agentes no aceptarn ningn compromiso ni ninguna responsabilidad de ningn tipo por este motivo.

ZOOM
Armadura de acero
para la rampa
de Valence

Terre Arme SNC ha diseado y

suministrado 14.840 m2 de paramentos
TerraTrel para los muros de contencin
de la rampa de acceso del segundo
puente sobre el Rdano, en curso
de construccin en Valence (Drme).
Esta rampa, de 1.100 m de longitud
y una altura mxima de 15 m,
est atravesada por 14 estructuras
hidrulicas de descarga destinadas
a la circulacin de las aguas del ro
en caso de crecida.