ESTUDIO OFERTA Y DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO

BARRIO GUAYAQUIL
Calle 46 Maturn

MARTHA LUCA SUAREZ GOMEZ

Subsecretaria tcnica

CAROLINA LVAREZ VALENCIA

Contratista

VIVIANA FARBIARZ CASTRO

Contratista

Julio de 2008

Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444144

Medelln Colombia

INTRODUCCIN

Los vehculos estacionados enla va pblica pueden presentar dificultades al

trnsito como substraer uno o mas carriles a la circulacin, aumentar los
accidentesporrocelateral,reducirlavisibilidadalospeatonesquepretenden
cruzarlava,entreotras.

Considerando esasdificultades, y teniendo encuenta que la funcin principal

deunavaeslamovilidaddevehculosynoelestacionamiento,yqueelsector
delcentrodelaciudadesunsectordealtacongestin,lasubsecretaratcnica
de la Secretara de Transportes y Trnsito ha elaborado el presente estudio
para determinar la oferta y demanda deparqueo enel barrio Guayaquilde la
ciudaddeMedelln.

En este estudio se muestra la oferta y la demanda de estacionamiento de

motocicletasenelsectoraledaoalacalle46Maturnentrelascarreras51y
56, y se recomienda recuperar el espacio pblico que se est utilizando
actualmente como estacionamiento de motos en dicho sector para efectuar
actividadesdecargueydescargue.

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CONTENIDO.

OBJETIVOGENERALPg.4
OBJETIVOSESPECIFICOS.Pg.4
1.DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL..Pg.5
1.1ActividadesdeCargueyDescargue....Pg.6
1.2Parqueosobrelavapblica.Pg.10
2.DEMANDADEPARQUEOPg.12
3.OFERTADEPARQUEOPg.14
4.CONCLUSIONESPg.17
5.RECOMENDACIONES...Pg.17

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OBJETIVOGENERAL
Generarespaciosadecuadospararealizaractividadesdecargueydescargue
enelsectorcomercialaledaoalacalle46Maturndesdelacarrera51
(Bolivar)hastalacarrera56(Av.Ferrocarrilenelcentrodelaciudad).
OBJETIVOSESPECIFICOS

Estudiar la demanda actual de parqueo de motocicletas en el corredor

dela calle46Maturn desdelacarrera 51(Bolivar)hasta lacarrera 56
(Av. Ferrocarril), que actualmente se estacionan en las bahas
dispuestasporelmetrodistribuidasalolargodeestecorredor.

Determinar la oferta actual de parqueaderos (nmero de celdas)

disponibleenlazonadeinfluenciadelsectorcomercialenelcorredorde
Maturn,

Estudiarlaposibilidaddeadecuarlasbahassituadassobreelcorredor
de la calle 46 Maturn desde la carrera 49 (Junn) hasta la carrera 56
(Av. Ferrocarril), para bahas destinadas a operaciones de cargue y
descargue.

Efectuar las medidas necesarias para recuperar la movilidad del

corredordelacalle46MaturnenelsectordelHuecoenelcentrodela
ciudad.

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1.DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL.
Elsectordelimitadoporlacalle44SanJuanylacalle50Colombiaentrela
carrera 49 Junn y la carrera 57 Avenida del Ferrocarril corresponde a un
sectorcrticoenmateriademovilidadenlaciudad,yaquepresentagrandes
atractoresdeltrfico,yporlotanto,necesidadesdeestacionamientoporlos
usosdelsuelo que allse desarrollan:sector comercial, industrial,cultural,
etc.
ElsectorconocidocomoElHuecolocalizadoenelcentrodelaciudadse
ha caracterizado por ser un sector comercial de gran afluencia. En el
siguientemapasemuestralalocalizacindelsectordescritoanteriormente:

Imagen#1:Localizacindelestudio.

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Lacalle46Maturnesunavade3carriles,peroenrealidad,cuentacon1
solo carril efectivo lo que reduce su capacidad, esto ocurre debido a los
siguientesfactores:
Lasactividadesdecargueydescargueserealizansincontrolenel
carril del extremo Norte (contiguo al acceso de los locales y centros
comerciales), a pesar de que este sector de la ciudad se encuentra
dentrodelazonaamarillasegneldecreto1200de1997,endondese
regulanloshorariosdelasactividadesdecargueydescargue.
Se estn utilizando actualmente las bahas contiguas al andn del
lado sur como parqueo de motos, stas rebosan la capacidad de
dichas bahas e invaden la va pblica, en algunos casos se obstruye
granpartedelcarril.
Losaltos volmenes vehicularespresentesen el sector del centro
delaciudadhacenquelacirculacinsealentayquelasvasoperena
capacidad generando altos niveles de congestin y disminuyendo el
niveldeserviciodedichasvas,sumadoaesto,lainvasindelespacio
pblico y el irrespeto a las normas de trnsito agrava lasituacin y se
perjudicalamovilidad.
1.1ActividadesdeCargueyDescargue.
Lazonaamarillaesunazonadelcentrodelaciudadlacualfueestablecidaen
eldecreto458de1977,segnelcuallasactividadesdecargueydescarguede
mercancas, el estacionamiento enlava pblica yla circulacin devehculos
pesados (mas de tres toneladas)est restringida. Segn el decreto 1200 de
1997, las actividades de cargue y descargue estn reguladas en diferentes
horariosysitiosdentrodelazonaamarilla.
En el siguiente esquema se muestra delimitada la zona amarilla descrita
anteriormente:

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E X IT O

Imagen#2:Zonaamarilla.Decreto1200de1997.

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Lasactividadesdecargueydescarguequeserealizanactualmentealolargo
del corredor de la calle 46 Maturn, se ejercen dentro del los horarios
establecidos segn el decreto 1200 de 1997, pero no se cuenta en la
actualidad con espacios adecuados para que la realizacin de dichas
actividadessehagasinentorpecerlacirculacinysinafectarlamovilidaddel
sector,yaqueserealizanenelcarrilaledaoalos localescomerciales(carril
norte),obstruyndoloensutotalidadydisminuyendolacapacidaddelava.
A continuacin se muestra un registro fotogrfico que evidencia esta
problemtica:

Fotografa#1:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

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Fotografa#2:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

Fotografa#3:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

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Fotografa#4:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

1.2Parqueosobrelavapblica.
El corredor de la calle 46 Maturn cuenta en la actualidad con 9 bahas de
estacionamientoparavehculoslivianos,lascualesestndispuestas enforma
dientedesierra(cadaunacontresceldas),stasseencuentranubicadasalo
largodestavadesdelaestacindelmetroSanAntonio(carrera51)hastala
estacindemetrodeCisneros(carrera56).
Cuando se tienen volmenes vehiculares altos y en el caso de tener
estacionamiento sobre la va pblica, se recomienda el estacionamiento en
paralelo,yaqueelestacionamientoenngulocomoloeseldientedesierrase
disea para estacionar elvehculo detal forma queel ingresono requiera de
ningunamaniobraqueinvolucrelavisibilidadniobstaculiceeltrfico,puesste
se hace de frente, la maniobra de salida por el contrario, requiere que el
vehculoabandonelaceldasaliendodeellaenreversa,loqueimplicaquese
debetenerunamuybuenavisibilidadyademscontarconelespaciosuficiente
paravolveraubicarelvehculoenposicinparalelaalacirculacin.Segnlo
mencionadoanteriormente,lasceldasqueactualmenteestndispuestassobre
lacalle46Maturnentrelascarreras51y56nosonlasptimasparautilizarse
enesesitiopuesinterfierenconlacirculacin.

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Sumadoaloanterior,endichasbahassepresentatambinelparqueomasivo
demotocicletas,enalgunasocasiones,durantelashorasdemximademanda
deestacionamiento,dichademandasuperalacapacidaddelasbahas,quees
alrededor de 10 motos por celda, es decir la capacidad esta alrededor de 30
motos por baha, y se han registrado ocasiones en las que incluso se
acomodan 20 motos por cada celda lo que ocasiona que se obstruya la va
pblica, reduciendo la capacidad de la va lo que aumenta la congestin
vehicular.
Por otro lado, la infraestructura actual de estacionamiento no est diseada
para vehculos tipo motocicleta, considerando el hecho de que el
acomodamiento debe facilitar el ingreso y la salida, situacin contraria a lo
observadoencampo
Enlassiguientesfotografassepuedeobservarlodescritoanteriormente:

Fotografa#6:Motocicletasestacionadasenlasbahasdeparqueosobre
lacalle46Maturn

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Fotografa#7:Motocicletasestacionadasenlasbahasdeparqueosobre
lacalle46Maturn.

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2.DEMANDADEPARQUEO.
Se realiz unavisita tcnica por parte de funcionarios de la Secretara de
TransportesyTrnsitoeldaviernes28deJuniode2008enlashorasdela
maana,enestavisitase determinlademandadeparqueoexistenteenel
corredordelacalle46Maturnentrecarreras51y56.
El conteode esta demandase hizo paraunmomentodado (10:00 a.m.) y
deformamanualsecontaronlasmotocicletasylosvehculosestacionados,
deestaformalademandadeparqueodelasdiferentesbahassedistribuye
delasiguientemanera:

Baha#1:EntreCra52y52A conCalle46(Maturn)
60motosestacionadas.

Baha#2:entreCra52AyCra53conCalle46(Maturn)
30Motosestacionadasy1Carro.

Baha#3:EntreCra53yCra53AconCalle46(Maturn)
50Motosestacionadas

Baha#4:EntreCra53yCra53AconCalle46(Maturn)
38Motosestacionadas

Baha#5:EntreCra53AyCra54conCalle46(Maturn)
48Motosestacionadas

Baha#6:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn)
55Motosestacionadas

Baha#7:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn)
28Motosestacionadasy2carros

Baha#8:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn)
40Motosestacionadasy1carro

Baha#9:EntreCra55yCra56conCalle46(Maturn)

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9Motosestacionadasy3carros
Como resultado se tiene que en total existen 358 motos que desean
estacionarseenestecorredor.
Este resultado muestra que al menos 358 motos se encuentran estacionadas
en un momento dado. Sin embargo, las personas del sector comentan que
puedealcanzarinclusolacifrade400motos.
Adicionalaestaestimacindelademanda,lacualseentiendecomoelnmero
de vehculos que hacen uso de la infraestructura de estacionamiento en un
momentodado,serealizelclculodelndicederotacinparadosbahascon
mediciones hechas en un perodo de 15 minutos entre las 9.4510:00 a.m. y
10:0010.15a.m.:
Baha#5:EntreCra.53AyCra.54conCalle46(Maturn)
La oferta se estima asignndole a cada celda la capacidad de estacionar 10
motocicletas tal como pudo apreciarse. Se define la relacin 1 celda = 10
celdillasconbaseenloobservadoencampo,ylaofertatotaldelabahaser
entonces30celdillas.
Para un perodo de 15 minutos se realiz un conteo de la rotacin de las
motocicletas que estacionan en dos de estas bahas. El ndice de rotacin
calculado, es el promedio del nmero de veces que se usa un espacio
individual(celdilla)paraestacionarduranteunperododetiempodeterminado.
Estendiceesaltodondeocurrenestacionamientosrpidosycortos,dondese
limitaladuracindelestacionamientosylosespaciosnoquedandesocupados
muchotiempo.
Laofertaes30Motosylademandaesde48motos.Durantelos15minutosde
la medicin ingresaron 9 motos y salieron 7 de la baha, incrementando esta
demandaen2motos.

Ir =

Demanda
Oferta

(48 + 2)motos

Ir =

15Min = 6.7Motos

30celdillas

Hora
Celdilla

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Baha#4:EntreCra.53yCra.53AconCalle46(Maturn)

Laofertaes30motosylademandaesde38motoseingresan4motosysalen
6motosenuntiempode15minutos.

(38 - 2)motos

Ir =

15Min = 4.8Motos

30celdillas

Hora
Celdilla

Los ndices de rotacin calculados indican que para estas dos bahas en
promedio, una celdilla se ocupa casi 6 veces en un perodo de una hora, lo
que evidencia la continua circulacin de motocicletas en la zona, sin dejar
presente que muchas de las motos que se estacionan lo hacen por largos
perodosdetiempo.

Enlamayoradelasbahassepudoobservarqueelestacionamientodemotos
sobrepasaba la oferta que estas ofrecen, ocasionando la reduccin del
volumenvehicularquepuedenormalmentecircularporlava.Esporestoque
surge la necesidad de recuperar el espacio pblico dndole un mejor uso a
estsbahas,convirtindolasenzonasdecargueydescargue.
Este nuevo uso no slo mejorar considerablemente las caractersticas de
circulacin del sector sino que ofrecer un espacio para que se desarrolle
satisfactoriamente la actividad econmica de la zona, que tanto requiere de
espaciosquefacilitenlaentradaysalidademercancasinqueestorepresente
unobstculoparalamovilizacindepersonasyvehculos.
3.OFERTADEPARQUEO
Similarmente,personaldelaSecretaradeTransportesyTrnsito,recorritodo
el sector de estudio para determinar la oferta deparqueodisponible, eneste
recorridoseencontrlasiguienteinformacin:
NOMBREDELPARQUEADERO

DIRECCION

ALASKA
ELMOTOR
ELHUECO
PADILLA
ELPUNTODELHUECO
TENERIFE
LUCESDELPARQUE

CL45A#5539
CR55#45A31
CR55#45A37
CR55#45A38
CL45#5544
CL45#5478
CR54#4527

#deceldas
32
40
16
5
30
20
50

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ELGALANTE
DIAZGRANADOS
ARAPOS
JASEL
DIAZGRANADOS
DIAZGRANADOS
BULEVARBOLIVAR
BULEVARBOLIVAR
KEMPER
GRANADA
GABY

CR55#44A32
CR53A#4521
CR53#4585
CR53#4575
CR53#4553
CL45#5326
CL44#5146
CR51#4453
CR51#4493
CR51#4468
CR50#4435

30
120
500
40
150
50
80
30
20
20
30

AMADOR

CR50#4473

100

MEGA
PARQUEDEROHOLLYWOOD

CR50#4536
CR51#4671

30
50

HANGARDELASMOTOS
PARQUEADEROANTAO

CL50#5215
CL50#5219

100
200

SHANGAI
LOSPANCHES

CR53#4947
CL49#5374

30
50

AUTONORTECUCUTANo.2
SUPERPARK
PARQUEADEROPOPULAR
LJ(MACROTEX)
PARQUEADEROV.I.P.
ELCHUZO
AUTONOMA
SANTAINES

CR54#4977
CL50#5385
CL49#5455
CL48#5454
CR55#4633
CL49#5650
CL49#55A42
CL50#55A51

60
30
60
55
150
10
15
15

Tabla#1:Parqueaderospblicosdemotocicletasdisponiblesenel
sector.
En total se estima que existen 2218 celdas de parqueo en los diferentes
parqueaderos pblicos de la zona para abastecer la demanda de
estacionamientogeneradaporlasdiferentesactividadesdelsector.
La distribucin espacial de estos parqueaderos se muestra a continuacin, el
sectorde estudio fue el comprendido entre la calle 44San Juany la calle 50
Colombia,yentrelascarreras49Junnylacarrera56AvenidadelFerrocarril.

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Imagen#3:Distribucinespacialdeparqueaderospblicosde
motocicletasdisponiblesenelsector.

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4.CONCLUSIONES

Comoseobserva,existeunaofertasuficienteparasuplirlademandade
estacionamientoenelsectordeestudio,detalmaneraquesiseutilizan
lasbahasahoradispuestasparaestacionamientodemotocicletas,para
otros fines, los usuarios de dichas bahas no se vern perjudicados,
pues existen numerosos parqueaderos cercanos en donde podran
estacionarse,comoseobservaenlaimagen#3.
Los ndices derotacincalculadosindicanque para en promedio, una
celdilla se ocupa casi 6 veces en un perodo de una hora, lo que
evidencia la continua circulacin de motocicletas en la zona, sin dejar
presente que muchas de las motos que se estacionan lo hacen por
largosperodosdetiempo.
Enla mayoradelasbahassobrelacalle46,sepudoobservarqueel
estacionamiento de motos sobrepasaba la oferta que estas ofrecen,
ocasionandolareduccindelvolumenvehicularquepuedenormalmente
circular por la va. Es por esto que surge la necesidad de recuperar el
espaciopblicodndoleunmejorusoaestsbahas,convirtindolasen
zonasdecargueydescargue,loquepermite,queenestazonadeuso
principalmente comercial, se desarrollen espacios que faciliten la
entradaysalidademercancasinqueestorepresenteunobstculopara
lamovilizacindepersonasyvehculos.
5.RECOMENDACIONES
Loscomerciantesdelsector enunareunindelaSecretararetransportesy
Trnsito,bajoladireccindelagerenciadelcentro,expresaronsuagradopor
laposibleadecuacindebahasparacargueydescargue,expresaronadems
quenoconsideranquesuactividadcomercialseverafectadaporlasnuevas
medidas
La opinin por parte de los transportadores de carga acerca de los espacios
actualesparaefectuarlasactividadesdecargueydescargue,esquelazona
deGuayaquilseencuentraendficitdeestosespacios,debidoaqueelsector

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est dentro de la zona amarilla, y a pesar de ser un sector netamente

comercial, el tiempo del que disponen para realizar estas actividades es muy
limitadoyaquelaentregadelosproductosserealizanicamenteenhorasdel
dapueselcomerciocomienzasusactividadesapartirdelas9:00a.m. aprox.
Debido a la problemtica mencionada anteriormente, los transportadores de
cargautilizan otras medidasparapoder entregar los productos asusclientes,
entreotrasmencionanlassiguientes:
o Tienen destinado dentro de su presupuesto un dinero para el
pago de las multas impuestas por los guardas debido al
incumplimientodeloshorariosdecargueydescargue.
o Estacionanlosvehculosdecargaenparqueaderosporfuerade
lazonaamarillaparaluegollevarencarretaslamercancahasta
elpuntodeentrega.
Lassituaciones descritasanteriormente sonindeseables yvan encontrava a
las polticas y medidas para mejorar la movilidad en la ciudad. Por esto, y
segn los resultados de este estudio, se considera no solo viable, sino
necesaria la recuperacindel espacio pblico y la adecuacin de las bahas
dispuestassobrelacalle46Maturnentrelascarreras51Bolivary56Avenida
del Ferrocarril, para actividades de cargue y descargue con las siguientes
disposiciones:
Permitir actividades de cargue y descargue para vehculos
debidamente acreditados para esta actividad sobre las bahas
debidamentesealizadas.

Con el fin de prevenir que dichas bahas se utilicen como

estacionamientoduranteunlargoperododetiempo,sepropone
implementarelsistemadeparqumetros.

Permitir que las actividades de cargue y descargue sobre estas

bahasserealicendurantetodoelda.

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