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Oscar de Buen Trabes Armadas
Oscar de Buen Trabes Armadas
ESTRUCTURAS DE ACERO
TRABES ARMADAS
(a)
(b)
(c)
SOCIEDAD MEXICANA DE
INGENIERA ESTRUCTURAL, A.C.
DISEO
DE ESTRUCTURAS DE ACERO
CAPTULO 6
TRABES ARMADAS
Oscar de Buen Lpez de Heredia
Trabes Armadas
6.1
Introduccin ........................................................................................................... 7
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
Trabes Armadas
6.8.3
6.8.4
6.8.5
6.9
6.10
Aspectos generales..................................................................... 77
Resistencia ante fuerza cortante................................................. 78
6.10.2.1 Resistencia basada en el pandeo local ......................... 79
6.10.2.2 Resistencia basada en el pandeo global ...................... 80
6.10.3
6.10.4
6.10.5
Trabes Armadas
6.11
Agujeros en el alma.............................................................................................. 89
6.11.1
6.11.2
Aspectos generales..................................................................... 89
Almas no atiesadas..................................................................... 90
6.11.2.1 Resistencia ltima en cortante ...................................... 90
6.11.2.2 Resistencia ltima en flexin......................................... 91
6.11.3
Trabes Armadas
INTRODUCCIN
Las trabes armadas se emplean cuando se tienen que salvar claros grandes, soportar
cargas intensas, o resistir una combinacin de claros y cargas importantes, por lo que se
requieren resistencias, o rigideces, que no pueden obtenerse, de manera econmica,
con perfiles I laminados. En general, pueden usarse trabes armadas o armaduras, pero
las primeras son ms convenientes si el claro no es excesivo, o si requisitos
arquitectnicos, o de otro tipo, limitan el peralte utilizable; por ejemplo, cuando se
suprime una columna de un edificio, lo que es frecuente en el primer nivel, para obtener,
en planta baja, espacios libres mayores que en los pisos superiores.
Se usan tambin en puentes de claros intermedios y, en estructuras fabriles, como
trabes carril, sobre las que se coloca el riel por el que transitan las gras viajeras.
Una trabe armada puede definirse como un miembro en flexin, de seccin I, que tiene
un plano de simetra, en el que estn situadas las cargas y los ejes del alma de las
diversas secciones transversales, con patines iguales o desiguales, y un alma delgada,
cuya resistencia est limitada por pandeo por flexin o cortante. De acuerdo con esta
definicin, los miembros en flexin se clasifican como vigas o trabes armadas segn que
estn a uno u otro lado de una relacin lmite entre el peralte y el grueso del alma.
Son vigas I de gran peralte, formadas por tres placas, dos horizontales, los patines, y
una vertical, el alma, que une las dos primeras. Cuando son remachadas o atornilladas,
los patines y el alma se conectan por medio de ngulos (Fig. 6.1a); si son soldadas, la
unin se hace directamente, casi siempre con soldaduras de filete (Fig. 6.1b). Tambin
se usan perfiles T en los patines (Fig. 6.1c), aunque con menos frecuencia.
(a)
(b)
(c)
Trabes Armadas
Como todas las vigas, las trabes armadas se disean para resistir los momentos
flexionantes y las fuerzas cortantes que se generan al transmitir a los apoyos cargas
normales a su eje. Las diferencias entre su comportamiento y el de las vigas I
laminadas, o hechas con placas relativamente gruesas, provienen de que tienen como
alma una placa delgada y de gran peralte, muy esbelta, en la que pueden presentarse
varias formas de pandeo.
Los momentos flexionantes son resistidos principalmente por los patines; el alma soporta
la fuerza cortante. Desde el punto de vista del diseo por flexin conviene que el peralte
de la trabe sea el mayor posible, pues as aumenta a un mximo el brazo del par
resistente. Determinado el peralte, se fija el grueso mnimo del alma, teniendo en cuenta
las posibles disminuciones de resistencia por interaccin con la flexin y, sobre todo, por
pandeo en flexin o cortante. Un diseo econmico exige, con frecuencia, el uso de
atiesadores transversales y/o longitudinales; sin embargo, no siempre conviene un
peralte muy grande; puede ser preferible disminuirlo, ya que si bien aumenta el rea de
los patines, puede reducirse el grueso del alma y, sobre todo, el nmero de atiesadores.
Dada la relacin entre los costos del material y de la mano de obra, la solucin de peso
mnimo, que suele corresponder a almas muy delgadas con muchos atiesadores, no es
necesariamente la ms conveniente; el diseo implica encontrar una combinacin del
grueso del alma y el nmero de atiesadores que sea econmica en material y
fabricacin, respetando, adems, las condiciones impuestas por el transporte del taller a
la obra y el montaje en sta.
Como se dijo arriba, la caracterstica principal que distingue las trabes armadas de los
perfiles laminados en caliente es la gran esbeltez del alma, dada por su relacin
peralte/grueso; se consideran trabes armadas las secciones I que tienen almas esbeltas,
tipo 4 (en las que h/ta es mayor que 5.60 E/Fy ), y patines de cualquiera de los tipos 1 a
3 (refs. 6.1 a 6.5).
Trabes Armadas
6.2
b)
Del alma. Por fuerza cortante: plastificacin, pandeo elstico o inelstico, con
campo de tensin diagonal o sin l. Arrugamiento producido por la presin que le
transmite el patn comprimido de la trabe flexionada, plastificacin bajo cargas
concentradas, pandeo vertical bajo cargas concentradas o repartidas.
10
6.3
Trabes Armadas
CRITERIOS DE DISEO
Las trabes armadas se disean con alguno de los dos criterios siguientes: (I) El estado
lmite de diseo es la iniciacin del pandeo del alma; se emplean factores de seguridad
relativamente bajos para incluir, de manera aproximada, la resistencia posterior al
pandeo. (2) El diseo se basa en la resistencia real del alma, considerando
explcitamente su comportamiento posterior al pandeo; los factores de seguridad son
semejantes a los de otros miembros estructurales diseados tambin con base en su
resistencia ltima. Cuando las almas son poco esbeltas y la falla es por flujo plstico,
antes de que se inicie el pandeo, los dos criterios coinciden.
En el primer criterio se considera la resistencia posterior al pandeo de una manera
semirracional, disminuyendo ms o menos arbitrariamente los coeficientes de seguridad
contra el pandeo del alma; con el segundo se determina la resistencia real de la trabe;
se obtienen diseos con factores de carga contra el colapso ms uniformes y, con
frecuencia, ms econmicos.
Trabes Armadas
6.4
11
6.4.1 Patines
Los patines se disean como en cualquier perfil I en flexin: despus de escoger el
peralte y el grueso del alma, se dimensionan para que la resistencia de diseo en flexin
de la trabe, calculada con mtodos ordinarios y reducida por pandeo lateral cuando sea
necesario, no sea menor que la accin de diseo correspondiente. Este tema se trata
con amplitud en los Captulos 4 y 5 (ver, tambin, la ref. 6.6).
6.4.2 Alma
Cuando el diseo se basa en la iniciacin del pandeo, la fuerza cortante de diseo,
calculada con la teora convencional de las vigas, no debe exceder la resistencia al
pandeo por cortante del alma (o, lo que es equivalente, el esfuerzo cortante mximo en
el alma debe ser menor o igual que el esfuerzo crtico de pandeo dividido entre un
coeficiente de seguridad adecuado).
Los parmetros geomtricos que determinan la resistencia del alma al pandeo son el
grueso, ta, el peralte, h (distancia libre entre los bordes interiores de los patines), y la
separacin a entre atiesadores transversales, cuando los hay. En las frmulas aparecen
la relacin de esbeltez del alma, h/ta, y la relacin de aspecto, = a/h.
Se consideran tres condiciones de carga, que se han estudiado en el Captulo 3 (Fig.
6.2):
1.
2.
3.
Si el alma se disea para los casos 1 y 2, el 3 suele cumplirse tambin; sin embargo, en
algunas ocasiones tiene que revisarse por separado.
12
Trabes Armadas
(a)
(b)
(c)
Trabes Armadas
13
fuerza cortante en las zonas en que sta predomina. Para elevar la resistencia al
cortante entre los dos lmites se utilizan atiesadores transversales.
Hasta hace cuatro dcadas, el diseo de las trabes armadas de edificios se basaba en la
iniciacin del pandeo; ese criterio se sigui empleando posteriormente en puentes
carreteros, y se conserva todava en las Especificaciones para Puentes de Acero para
Ferrocarriles de la Asociacin Americana de Ingeniera para Ferrocarriles (ref. 6.8).
En edificios (ref. 6.9), no se permitan relaciones h/ta mayores que 170, y no se
necesitaban atiesadores si esa relacin era menor de 70 (Las normas de la ref. 6.9 se
desarrollaron para acero A7, con lmite de fluencia de 2320 Kg/cm2).
El lmite superior corresponde a la esbeltez mxima para la que todava no es crtico el
pandeo por flexin en un alma sin atiesadores longitudinales, y el inferior queda
determinado por las condiciones necesarias para que el alma sin reforzar no se pandee
en las zonas donde predomina la fuerza cortante; entre los dos lmites se requeran
atiesadores transversales cuando los esfuerzos cortantes excedan un cierto valor.
6.4.2.1 Lmites de la esbeltez del alma
a.
Pandeo por flexin del alma sin atiesadores. El esfuerzo crtico de pandeo
elstico de una placa larga no atiesada en flexin, soportada libremente en los
dos bordes longitudinales, es (Captulo 3):
1cr =
ta 2
k
12(1 - 2 ) b
2E
(3.5)
23.9 2 E t a
12(1 - 2 ) h
(6.1)
(6.1a)
14
Trabes Armadas
Si se desea un factor de seguridad de 1.25, por ejemplo, contra la iniciacin del pandeo,
se tiene p = 0.60 Fy = 1cr/1.25, luego 1cr = 1.25 x 0.6 Fy = 0.75 Fy. Llevando este valor
a la ec. 6.1a, y despejando h/ta, se llega a
h
= 5.37
ta
E
Fy
(6.2)
Los lmites de h/ta para aceros A36 (Fy = 2530 Kg/cm2) y grado 50 (Fy = 3515 Kg/cm2)
son, respectivamente, 152 y 129.
Si el acero fuese A7, con Fy = 2320 Kg/cm2, el lmite sera h/ta = 159; en las normas
AISC de la ref. 6.9, escritas para ese acero, se fijaba un lmite superior de 170. Como p
= 0.6 Fy = 1cr/FS, 1cr = FS (0.6 Fy); con este valor, la ec 6.1a es 1cr = FS (0.6 Fy) =
2
t
21.6E a .
h
Despejando FS, para h/ta = 170, se obtiene 1.09. Las trabes armadas se disearon,
durante muchos aos, con este factor de seguridad tan bajo, respecto a la iniciacin del
pandeo por flexin, sin ningn problema.
Al utilizar la ec. 3.5 como se hizo arriba, se supone que el alma se pandea elsticamente
para esfuerzos normales crticos no mayores que 0.60 Fy, lo que no es rigurosamente
cierto. En los incisos que siguen se hace la misma suposicin.
b.
E
Fy
Los lmites de h/ta, para aceros A36 y grado 50, son 354 y 300.
(6.3)
(6.4)
Trabes Armadas
c.
15
cr =
2 E ta
k
12(1 - 2 ) b
(6.5)
Si la placa es muy larga, como todas las almas de vigas sin atiesadores transversales, la
relacin de aspecto es elevada (art. 3.4.2) y puede tomarse, conservadoramente, k =
5.0 (ec. 3.9).
Ahora debe lograrse que cr no sea mayor que el esfuerzo cortante permisible en placas
que no fallan por pandeo, 0.4 Fy (ref. 6.10). Si se toma, de nuevo, un factor de seguridad
de 1.25, se tiene p = 0.4 Fy = cr/1.25, cr = 1.25(0.4Fy) = 0.50 Fy, y
2
0.50 Fy =
ta
5.0 2 E ta
2 = 4.52E
h
12(1 - ) h
4.52E
E
h
=
= 3.01
ta
0.50Fy
Fy
(6.6)
Los lmites para aceros A7, A36 y grado 50 son 89, 85 y 73.
En la ref. 6.9 se indicaba que para no necesitar atiesadores transversales, h/ta no
debera exceder de 70 (para acero A7). En esas condiciones, puesto que p = 0.4 Fy =
cr/FS, se tiene
2
t
4.52E(1/70)2
= 2.03
cr = (0.4Fy )FS = 4.52E a , FS =
h
0.4X2320
La gran diferencia entre los dos factores de seguridad implcitos en la ref. 6.9 se debe a
que las proporciones del alma recomendadas en ella provenan principalmente de reglas
empricas, desarrolladas a travs del tiempo, con poca base terica o experimental.
d.
2 E ta
12(1 - )2 h
5
5 +
(a/h)2
Entre parntesis rectangulares est la expresin de k para placas largas con atiesadores
transversales, en cortante puro (ec. 3.9).
16
Trabes Armadas
a
+ 1,
h
de donde
2
a
a
= 3.006 + 1
h
ta
E
Fy
(6.7)
Con esta expresin se obtiene un lmite de a/ta para cada valor de a/h; por ejemplo, si
a/h = 1, a/ta = 4.25 E/Fy , y los lmites son 121 y 102 para aceros A36 y grado 50,
respectivamente; si a/h = 0.5, a/ta = 3.36
aceros.
Cuando se juntan los atiesadores (a/h disminuye) crece el esfuerzo crtico por lo que,
para alcanzarlo sin pandeo prematuro por cortante, debe disminuir la relacin a/ta.
Los procedimientos para el control de la esbeltez del alma basados en la iniciacin del
pandeo, que no incluyen la resistencia posterior, son poco lgicos y en general
conservadores, a veces excesivamente. Desde 1960, ao en que se incluy, por
primera vez, en las normas AISC (en estructuras para aviones, de aluminio, se consider
bastantes aos antes), la resistencia posterior al pandeo se ha tomado en cuenta en casi
todas las normas modernas de diseo de trabes armadas. Sin embargo, desde la
primera edicin de sus especificaciones de diseo por factores de carga y resistencia, en
1986, el AISC incluye en el cuerpo principal slo el mtodo basado en la iniciacin del
pandeo, y coloca el segundo mtodo, que considera la resistencia posterior al pandeo,
en un apndice, indicando que las trabes armadas con almas relativamente gruesas, sin
atiesadores, son frecuentemente ms econmicas que las de almas delgadas atiesadas,
debido a los costos adicionales de fabricacin que hay en el segundo caso (refs. 6.1 y
6.2). En las Normas Tcnicas Complementarias para Diseo de Estructuras de Acero
del Reglamento del D. F. (refs. 6.3 y 6.4) se conservan juntos los dos mtodos, pero se
presentan, por separado, los estados lmite de falla por iniciacin del pandeo del alma y
por tensin diagonal, que aparece despus de que empieza el pandeo, y se deja al
ingeniero proyectista (lo mismo que en las normas AISC) la decisin, generalmente
econmica, de basar el diseo en uno u otro. Como la relacin entre los costos de mano
de obra y material es mucho menor en Mxico que en Estados Unidos, es frecuente que
diseos con almas relativamente gruesas, sin atiesadores, que son econmicos en el
pas vecino, no lo sean en el nuestro.
Trabes Armadas
17
EJEMPLO 6.1. Haga el diseo, basado en la resistencia al pandeo, de una trabe armada
soldada de las dimensiones y con las cargas indicadas en la Fig. E6.1.1. El patn
comprimido est soportado lateralmente en los puntos de aplicacin de las cargas
concentradas, y el acero es A36. El peralte total de la trabe no debe exceder de 2.50 m.
Utilice un atiesador longitudinal. Las cargas mostradas son de diseo (ya estn
multiplicadas por el factor de carga).
28T
28T
10m
10m
10m
560.0
595.0
560.0
30m
M(Tm)
70.0
42.0
V(Ton)
14.0
14.0
42.0
70.0
18
Trabes Armadas
2.22cm
h =244.0cm
248. 44cm
t=0.79cm
2.22cm
Fig E6.1- 2 Seccin preliminar.
h/t = 244/0.79 = 309 < 354
Aa = 244 x 0.79 = 192.8 cm2
En la seccin de momento mximo, cada patn debe tener un rea aproximada de
0.9 Ap Fy h = 595 Tm
Ap =
595 x 10 5
= 107.1 cm2
0.9 x 244 Fy
Se ha supuesto que la distancia entre centroides de los patines es igual al peralte del
alma y no se ha tenido en cuenta, por ahora, la posible disminucin de resistencia por
pandeo lateral. Tampoco se ha considerado la contribucin del alma a la resistencia en
flexin.
Se consideran patines de 50.8 x 2.22 cm (20 x 7/8), con rea Ap = 112.8 cm2.
Trabes Armadas
19
E
CL
J 2
IY
+ Ca ; My = Sx = 35219 x 2530 x 10-5 = 891.0 Tm.
L
2.6
E
2
x 7.35 x 10 8 x 10 - 5 =1214.7 Tm > My = 594.0 Tm
Mu =
48516
+
1000
2.6
1000
3
Mu
1214.7
20
Trabes Armadas
Ap = 96.77 cm2; Aa = 192.76 cm2; Atot = 386.3 cm2; Ix = 3882 330 cm4;
Iy = 41633 cm4; Sx = 31 333 cm3; Zx = 35556 cm3; J = 274.2 cm4; Ca = 6.29 x 108cm6
274.2 2
2
2
E
x6.29x108 x10 - 5 = 1038.5Tm> M y = S x Fy =
Mu =
41633
+
1000
2.6
1000
3
3
2
x 792.7 = 528.5 Tm
3
0.28x792.7
= 654.7 Tm < FR My = 713.5 Tm MR = 654.7 Tm > Mmx = 595.0 Tm
MR = 1.15x0.9x792.7 1
1098.5
La seccin sigue estando algo sobrada, pero puede aceptarse (654.7/595.0 = 1.10).
En un problema real podra convenir disminuir el tamao de los patines en los extremos
de la trabe, recordando que para ello son necesarias soldaduras adicionales, por lo que
puede ser ms econmico conservar la misma placa en toda la longitud. Sin embargo,
como una trabe de 30 m de largo tiene que transportarse del taller a la obra en varios
tramos, se logra una solucin econmica haciendo coincidir, si es posible, las uniones
entre placas de patn diferentes con las conexiones de campo entre los tramos. Adems
no se consiguen, en general, placas de ms de 12 o 15 m de longitud.
REVISIN POR CORTANTE.
Como hay un atiesador longitudinal, se revisa la parte inferior del alma, cuyo peralte es
h1 = 0.8h = 195 cm , hi/t = 195/0.79 = 247
La ec. 6.6 proporciona la relacin h/t mxima para la que un alma sin atiesadores
transversales resiste, sin pandearse, esfuerzos cortantes iguales al mximo permisible,
0.4 Fy = 1012 Kg/cm2. Sin embargo, en este problema el esfuerzo mximo es mucho
menor, lo que permite reducir el valor de h/t.
mx = Vmx/Aa = 70 x 10 3/192.8 = 363 Kg/cm2
t
h
h
454 = 4.52E = 142.5 < i =247
h
t
t
Aunque el lmite de h/t se increment, sigue siendo menor que hi/t, por lo que se
requieren atiesadores transversales; su separacin se determina por tanteos. Se toma
hi/t = 247, correspondiente a la parte inferior del alma.
Trabes Armadas
21
Como ahora basta alcanzar un esfuerzo de 454 Kg/cm2 sin que el alma se pandee, la ec.
6.7 se reduce a
a 2
a
= 0.100 E + 1
ta
hi
0.5
Suponiendo a/hi = 0.7, a = 0.7 hi = 136.5 cm, a/ta = 136.5/0.79 = 172.8, se obtiene
0.100 E (0.72 + 1)00.5 = 174.3 a/ta = 172.8
22
Trabes Armadas
(6.8)
Trabes Armadas
23
El patn comprimido trabaja como una columna, que puede fallar por flujo plstico o por
pandeo, lateral, por torsin, o en una direccin vertical (Fig. 6.3). El pandeo lateral se
estudia en el Captulo 5, y el pandeo por torsin se evita manteniendo dentro de lmites
adecuados la relacin ancho/grueso de la placa que forma el patn; el pandeo vertical se
trata en el artculo siguiente.
24
Trabes Armadas
h
Aa 1
2E
ta
24(1 - 2 ) Ap p p
(6.9)
Aa = hta es el rea del alma, y Ap, p y p son el rea, el esfuerzo normal y la deformacin
unitaria del patn comprimido.
Para deducir la ecuacin anterior se considera que el peralte del alma es igual al total de
la trabe; en trabes armadas, de gran peralte, es insignificante el error que se comete al
hacer esa consideracin.
M
M
h
M
M
(c)
a
(a)
d
dx
C
d
2
(b)
d
C Sen
2
dp/2
dp/2
d /2 dx d /2
(d)
Trabes Armadas
25
ta
y ( y + rt )
Aa
Ap
(6.10)
ta
y ( y + 1150)
Aa
Ap
(6.11)
Como en trabes armadas de gran peralte Aa/Ap no suele ser menor de 0.5, se obtiene un
lmite superior de h/ta, vlido en la mayora de los casos, introduciendo ese valor en la
ec. 6.11:
h
0.48E
ta
y ( y + 1150)
(6.12)
Esta es la frmula que se recomienda en las refs. 6.1 a 6.4 y 6.12 para fijar la relacin
peralte libre entre grueso del alma mxima admisible en trabes armadas; sera
conservadora si se aplicase a trabes remachadas o atornilladas cuyos patines, formados
por ngulos y placas, tienen una rigidez vertical elevada.
Cuando se colocan atiesadores transversales con separaciones no mayores que 1.5
veces el peralte del alma, la relacin anterior puede aumentarse a 11.7 E/Fy , pues
ensayes realizados con trabes rigidizadas de esa manera han demostrado que es
conservadora (ref. 6.11).
Los lmites de h/ta para acero A36 son 321 y 332; para grado 50, 242 y 282; los
segundos son aplicables cuando hay atiesadores transversales con las separaciones
indicadas arriba.
26
Trabes Armadas
La ec. 6.12 es conservadora cuando Aa/Ap > 0.5; si se utiliza la ec. 6.10 para Aa = Ap, por
ejemplo, se obtiene
h
0.672E
, 1.40 veces mayor que con la ec. 6.12.
ta
y ( y + rt )
(ksl)
+15
-15
-30
103
+0.5
-0.5
-1.0
(Pulg)
0.33cm
+21
+15
+9
+0
127cm
-15
1.9cm
30.9cm
(a)
(b)
(c)
Trabes Armadas
27
(6.13a)
ar = Aa/Ap es el cociente de las reas del alma y del patn comprimido; no debe exceder
de 10.
Suponiendo que el intervalo de inters corresponde a 0.5 Aa/Ap 3.0, la ec. 6.13a
puede sustituirse, de manera conservadora y con buena precisin, por
Mu
Aa
= 1 - 0.0005
( - o)
My
Ap
(6.14a)
28
Trabes Armadas
Mu
My
y
y
f
1.0
d B
53
30t
y
b
El pandeo lateral
y el pandeo por
torsin estn
impedidos
A
a
320
= ht
y
Fig 6.6 Relacin entre el momento resistente ltimo y la esbeltez
h/t del alma de una trabe armada.
Las ecs. 6.13a y 6.14a proporcionan el mismo valor cuando Aa/Ap = 2.67; la segunda es
conservadora para Aa/Ap mayor que ese lmite.
Como estn escritas, las ecs. 6.13a y 6.14a presuponen que ninguna forma de
inestabilidad del patn comprimido influye en la resistencia de la trabe. Para incorporar la
posibilidad de pandeo lateral por flexotorsin, My se sustituye por el momento crtico
correspondiente:
ar
M u = M cr 1 ( - o )
1200 + 300 ar
(6.13b)
A
Mu = Mcr 1 - 0.0005 a ( - o )
Ap
(6.14b)
Estas ecuaciones proporcionan valores de Mu mayores que Mcr cuando < o; sin
embargo, el incremento no suele presentarse en las trabes armadas, cuyas dimensiones
no permiten redistribuciones de esfuerzos fuera del intervalo elstico, por lo que se
Trabes Armadas
29
2 E ta
h
2E
k
Ek
k
=
= 0.951
cr
ta
12(1 - 2 ) h
12(1 - 2 ) cr
A h
ES
M 'R = M R 1 - 0.0005 a - 5.60
Ap t a
MR
(6.15)
MR es igual a crS.
Esta es la ecuacin que se recomienda en la ref. 6.3 y, escrita en trminos de esfuerzos
permisibles, en la 6.10. Es aplicable cuando h/ta > 5.60 ES/M R ; en caso contrario, M R' =
MR.
En las refs. 6.3 se pide que el modulo de seccin S se multiplique por 0.9, lo que lleva a
resultados innecesariamente conservadores. Esto se ha corregido en la ref. 6.4.
30
Trabes Armadas
En las refs. 6.1, 6.2 y 6.4 se recomienda sustituir 0.0005 Aa/Ap por ar/(1200 + 300 ar),
donde ar no debe exceder de 10.
6.5.2 Alma
En el art. 3.10.4 del Capitulo 3 se evala la resistencia a la fuerza cortante del alma de
vigas y trabes armadas, teniendo en cuenta los estados lmite de flujo por cortante y de
iniciacin del pandeo, y la contribucin del campo de tensin diagonal a la resistencia
mxima; adems, se incluyen las normas de diseo de las refs. 6.1 a 6.3.
La teora desarrollada en ese captulo para determinar la resistencia posterior al pandeo
de almas con atiesadores transversales, proviene de los estudios reportados en las refs.
6.12, 6.15 y 6.16; sus resultados se incorporaron en las especificaciones AISC en 1961.
Desde entonces se han realizado numerosas investigaciones para mejorar la evaluacin
de la resistencia posterior al pandeo, y se han obtenido modelos ms exactos, pero se
ha conservado el original porque es ms sencillo y fcil de aplicar, y proporciona
resultados muy cercanos a los de los modelos ms precisos y complicados (refs. 6.7,
6.14).
6.5.2.1 Refuerzo del alma
Un alma no atiesada de esbeltez h/ta no mayor que 2.19
la falla es
por plastificacin del alma por cortante; a h/ta = 2.50 E/Fy le corresponde un esfuerzo de
falla = 0.65 5EFy /(2.50 E/Fy ) = 0.581Fy = y Fy/ 3 = 0.577 Fy. Estos valores provienen de las
ecuaciones del art. 3.10.4.2.1, teniendo en cuenta que el factor de placa k vale
aproximadamente 5.0 en almas sin atiesadores.
Por consiguiente, los atiesadores transversales no aumentan la resistencia al cortante de
almas con h/ta 2.50 E/Fy , que fallan por plastificacin bajo un esfuerzo cortante
comprendido entre 0.577 y 0.66 Fy. En esas condiciones, la resistencia al cortante slo
puede incrementarse aumentando el grueso del alma o adosndole un conjunto de
placas verticales e inclinadas que trabajen como una armadura.
6.5.2.1.1 Atiesadores transversales intermedios
Si h/ta es mayor que 2.50 E/Fy la falla puede presentarse por pandeo del alma: debe
revisarse si es necesario reforzarla con atiesadores transversales. (Vase la Fig. 3.35,
recordando que k = 5.0 en almas no atiesadas; la falla por pandeo slo se presenta si h/ta
es mayor que 1600 5/Fy 3600/ Fy = 2.50 E/Fy ).
Trabes Armadas
31
b) Se forma un poste
vertical en el que se
anclan las tensiones
c) En el tablero extremo
no se forma campo de
tensin diagonal
Columna
a) Los atiesadores
extremos no tienen
rigidez suficiente
para que se forme
el campo de tensin
e) Puede formarse el
campo de tensin
diagonal en el tablero
extremo
32
Trabes Armadas
ta=0.79
18.0
h=250c
18.0 18.0
ta
0.79c
Eje de
flexin
1.5
12x0.79=9.48cm
150T
a)
a1
b)
a2
c) Atiesadores extremos
Trabes Armadas
33
h
kE
= 316 = 1.40
;
ta
Fy
El valor de k correspondiente es
2
3162 = 1.402
316 Fy
kE
= 63.2
, k=
Fy
1.40 2 E
De la ec. 3.73,
2
k = 5.0 +
a
5.0
5.0
= 63.2, =
= 0.086,
h
63.2 - 5.0
(a/h)2
a
= 0.293, a = 0.293 x 250 = 73.3 cm
h
VN =
0.905Ek
(h/t a ) 2
0.905E x 63.2
316 2
Ec. 3.66. VR = FRVN = 0.9 x 234.7 = 211.2 Ton > 150 Ton
Puesto que, con la separacin entre atiesadores calculada, el tablero extremo est
sobrado, puede aumentarse la distancia entre el apoyo y el primer atiesador intermedio
de manera que se obtenga una resistencia, dada por las ecs. 3.66 y 3.71, igual a la
fuerza cortante de diseo.
VR = FRVN = 0.9 x
0.905E k
(h/t)
a
5.0
=
= 0.354,
h
44.9 - 5.0
0.9 x 0.905E k
Aa = 150 Ton;
(316) 2
a = 88.5 cm
kE
44.9E
h
= 1.40
= 266 < = 323
Fy
2530
t
0.905E x 44.9
316 2
34
Trabes Armadas
KL 0.75 x 250
=
= 19 < (KL/r)c = 126.0
9.95
r
Trabes Armadas
35
2
a 260 260
=
= 0.677 < 3.0
h (h/t a ) 316
5.0
5.0
= 5.0 +
= 15.91
(a/h)2
0.677 2
h
kE
15.91E
= 316 > 1.40
= 1.40
= 1.59 Se utiliza la ec. 3.72.
ta
Fy
2530
0.870
0.905Ek
VN =
2 1 (h/t)
1 + (a/h)2
Aa = 201.0 cm2;
0.50 Fy
+
1 + (a/h)2
A
a
316 2
VR = FRVN = 0.9 x 227.0 = 204.3 Ton > 150.0
Trabes Armadas
36
MD
V
+ 0.455 D 1.0
MR
VR
(6.16)
(6.17)
Trabes Armadas
37
B
bp
Fig 6.8 Carga parcial y dimensiones de la trabe.
Las cargas parciales se distribuyen a travs de la placa de apoyo del elemento que las
aplica, el patn de la trabe armada, y las soldaduras de filete entre patn y alma. En el
intervalo elstico, una fuerza concentrada produce en el alma esfuerzos transversales
distribuidos (Fig. 6.10), que suelen sustituirse por esfuerzos uniformes en la longitud L.
38
Trabes Armadas
y mx
L
Fig 6.10 Esfuerzos transversales en el alma bajo una carga parcial.
La iniciacin del flujo plstico en la parte superior del alma, en la zona adyacente a las
soldaduras de filete longitudinales, acompaada, con frecuencia, por flujo plstico del
patn, gobierna la resistencia ltima, ante cargas parciales, de trabes robustas. Si las
almas son esbeltas, es su inestabilidad la que suele gobernar la resistencia: el colapso
se presenta por pandeo o abollamiento (crippling) del alma (Fig. 6.11).
F
a) Pandeo
F
b) Abollamiento
Fig 6.11 Formas de colapso del alma bajo una carga parcial.
Trabes Armadas
39
1:1
1:2.5
p
k
S
t
0,5Sy
a
r
0,5Sy
S +S
s
y
b) Cuando la carga est aplicada a una distancia del extremo del miembro menor o
igual que su peralte,
Ru = FR Rn = FR (2.5k + N) Fyata . (6.19)
Fya es el esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero del alma, N la longitud de
aplicacin de la carga parcial (no menor que k para reacciones en los apoyos de la viga),
k la distancia de la cara exterior del patn a la terminacin de los cordones de soldadura
(o a la terminacin de las curvas de unin con el alma), y ta el grueso del alma. El factor
de reduccin de la resistencia, FR, se toma igual a 1.0.
40
Trabes Armadas
Articulaciones plsticas
-
-
Lneas de flujo
6.7.1.2
Almas esbeltas
Rn =
t a
d t p
N
0.80t 2a 1 + 3
1.5
EF y t p /t a
. (6.20)
N t a
Rn = 0.40t 2a 1 + 3
d t p
1.5
EF y t p /t a
. (6.21a)
Trabes Armadas
41
Rn =
t a
- 0.2
d
t p
4N
0.40t 2a 1 +
1.5
EF y t p /t a
.(6.21b)
RN =
3
C r t a3 t p
d c /t a
.(6.22)
1
+
0.4
L/b
d c2
C r t a3 t p d c /t a 3
. (6.23)
0.4
RN =
d c2 L/b
42
Trabes Armadas
P M
+
= 1 . (6.24)
Pu M u
Cortante
P
Pu
1.8
V
+
Vu
1.8
= 1 . (6.25)
Trabes Armadas
43
(6.26)
Iat es el momento de inercia del atiesador respecto al borde en contacto con el alma.
Esta ecuacin proviene de un estudio del pandeo elstico de la placa atiesada, y slo
garantiza que se podr alcanzar la carga crtica correspondiente. Si se quiere
desarrollar la resistencia ltima, el momento de inercia debe aumentarse
apreciablemente (refs. 6.6, 6.7, 6.11).
6.8.2 Atiesadores transversales
Son de dos tipos: los que se colocan en secciones de la trabe que reciben fuerzas
concentradas importantes, sean reacciones o cargas, y los intermedios.
Los primeros transmiten fuerzas exteriores al alma evitando, al mismo tiempo, que se
arrugue o se pandee.
En cambio, en los del segundo tipo no se introducen fuerzas en la trabe. Sus funciones
son otras: conservar la forma de las secciones transversales, asegurar la aparicin de
lneas nodales cuando se inicia el pandeo del alma, dividindola en tableros de
dimensiones adecuadas (para lo que deben tener una cierta rigidez), y garantizar la
44
Trabes Armadas
3
Iat at a3
2
0.5 at a
2
(a/h)
(6.27)
[ (
)]
EI at EI at 12 1 - 2
1092I at
=
=
3
Da
Et a a
t a3 a
(6.28)
Iat es el momento de inercia ptimo del atiesador (el mnimo para el que se forma una
lnea nodal en su interseccin con el alma), y D = Et 3a /[12(1 - 2 )] es la rigidez en flexin,
por unidad de longitud, de la placa de alma.
De la ec. 6.28 se despeja el momento de inercia requerido:
Trabes Armadas
I at =
45
o t a3 a
10.92
Sustituyendo en esta ecuacin el valor de o propuesto en la ref. 6.21 (ver, tambin, las
refs. 6.6 y 6.20)
7
5
o =4
2
(a/h)
se llega a
2.56
3
I at =
2 - 1.83 at a
(a/h)
(6.29)
6.8.2.2 Resistencia
La fuerza axial que ha de resistir el atiesador cuando se forma el campo de tensin
diagonal se obtiene del equilibrio de fuerzas verticales de la porcin de trabe aislada que
se muestra en la Fig. 3.27 (art. 3.9.2, Captulo 3):
Pat =
2
y 1 - cr / y a
- (a/h)
2
h 1 + (a/h)2
(1 - Cv )at a
ht a = y
1 - (a/h)
2
1+ (a/h)2
(6.30)
Investigaciones recientes (ref. 6.7) han mostrado que la ec. 6.30 puede simplificarse, sin
prdida apreciable de precisin, haciendo en ella a/h = 1, con lo que se reduce a
Pat = 0.15y (1 - Cv)ata
Finalmente, dividiendo Pat entre el esfuerzo de fluencia del acero del atiesador, se
obtiene el rea de su seccin transversal:
Aat =
0.15 ya (1 - Cv )at a
Pat
=
y
yat
at
(6.31)
46
Trabes Armadas
Esta ecuacin proporciona el rea de atiesadores dobles, hechos con acero igual que el
del alma, colocados simtricamente respecto a ella; Aat es la suma de reas de los dos.
Si se emplean atiesadores sencillos, colocados en un slo lado del alma, acta en ellos
una compresin excntrica, que reciben a lo largo de su cara en contacto con el alma;
como trabajan en flexocompresin, su eficiencia disminuye, y debe aumentarse su rea.
Adems, cuando el alma tiene una resistencia FR Vn mayor que la necesaria para
soportar la fuerza cortante de diseo Vu, el rea del atiesador puede reducirse
multiplicndola por Vu/FRVn, y la parte del alma que trabaja con el atiesador, de ancho
18ta, puede descontarse de Aat.
Con las modificaciones anteriores, y llamando a los esfuerzos de fluencia Fy, se obtiene
la expresin propuesta en las ref. 6.1 a 6.4 para los casos en que se incluye en el diseo
el aumento de resistencia debido al campo de tensin diagonal:
V
Aat = Y 0.15Dht a (1 - Cv ) u - 18t a2 0
FRVn
(6.32)
Trabes Armadas
47
Los atiesadores deben ser simtricos respecto al alma, y dar apoyo a los patines de la
trabe hasta sus bordes exteriores, o lo ms cerca de ellos que sea posible. Se disean
como columnas de seccin transversal formada por el par de atiesadores y una faja de
alma de ancho no mayor que 25 veces su grueso, colocada simtricamente respecto al
atiesador, cuando ste es intermedio, y de ancho no mayor que 12 veces su grueso
cuando est en el extremo del alma.
Al obtener la relacin L/r para disear los atiesadores, el radio de giro se toma alrededor
del eje del alma de la trabe, y la longitud L se considera igual a tres cuartos de la
longitud del atiesador.
Los bordes horizontales de cada par de atiesadores en los que se apoya el patn de la
trabe armada se dimensionan de manera que en el rea de contacto no se sobrepase la
resistencia al aplastamiento, calculada multiplicando el rea de contacto por 1.8 Fy FR;
FR es igual a 0.75. Adems, debe colocarse el nmero adecuado de remaches o
tornillos, o la cantidad necesaria de soldadura, para transmitir al alma de la trabe la
totalidad de la reaccin o de la carga concentrada. Si se usan aceros diferentes en patn
y atiesadores, la resistencia al aplastamiento se calcula con el esfuerzo de fluencia
menor. Los atiesadores deben estar en contacto directo con el patn o patines de los
que reciben la carga y ajustados a ellos, a menos que la transmisin se haga por medio
de soldadura.
Los atiesadores pueden soldarse al patn en tensin o en compresin. En trabes sujetas
a cargas dinmicas, deben revisarse las condiciones de fatiga en las uniones con el
patn en tensin y con las porciones del alma en tensin. Pueden usarse soldaduras de
filete transversales para unir los atiesadores con los patines.
D
Aat
1.0
2btat
Iat
Atiesador
b
Alma
ta
tat
(A,I x )
(2b+ta)
12
ta
x
Centro de gravedad
del ngulo
1.8
2.4
btat
I x +A(y+0.5ta)
ta
b
tat
t(b+0.5ta)
3
ta
y
x
(A,I x )
3.0
I x +A(y+0.5ta)
48
Trabes Armadas
b)
La suma del ancho de cada atiesador ms la mitad del grueso del alma del
miembro sobre el que acta la carga concentrada no ser menor que un tercio del
ancho del patn o de la placa de conexin a travs de los que se aplica esa carga.
c)
El grueso de los atiesadores no ser menor que la mitad del grueso del patn o
placa a travs de la que se aplica la carga concentrada.
d)
Cuando la carga concentrada acta en un solo patn del elemento que la recibe,
basta con que los atiesadores lleguen a la mitad del peralte del alma.
e)
La soldadura que une los atiesadores con el alma del elemento sobre el que
actan cargas concentradas se dimensiona para que transmita la fuerza en los
atiesadores ocasionada por los momentos diferentes que obran en los lados
opuestos del elemento atiesado.
f)
b)
Las soldaduras de las placas trasmitirn la parte de la fuerza total que les
corresponda.
Pueden colocarse dos placas, a uno y otro lado del alma, o una sola. Esta solucin
suele ser ms econmica.
Trabes Armadas
49
(6.12)
pero puede aumentarse hasta 11.7 E/Fy cuando hay atiesadores transversales con
separaciones no mayores de una y media veces el peralte del alma de la trabe. En
trabes sin atiesadores la relacin h/ta no debe exceder de 260.
En secciones laminadas, h es la distancia libre entre patines menos las curvas de unin
con el alma; en secciones formadas por placas, la distancia entre lneas adyacentes de
sujetadores, o la libre entre patines cuando se utiliza soldadura.
6.9.1.3 Refuerzo del alma
Si h/ta no es mayor que 2.45 E/Fy y la fuerza cortante en la trabe no es mayor que su
resistencia dada por las ecuaciones 3.66 y 3.67 o 3.68, art. 3.10.4.2.1, no se necesita
reforzar el alma, excepto en las secciones en que reciba fuerzas exteriores concentradas
y se requieran atiesadores de acuerdo con el artculo 6.8.3.
3
Cuando no pueden escribirse as, las ecuaciones aparecen en los sistemas mtrico
decimal usual e internacional (SI).
50
Trabes Armadas
Si h/ta no es mayor que 2.45 E/Fy , pero la fuerza cortante en la trabe es mayor que su
resistencia dada por las ecuaciones 3.66 y 3.67 o 3.68, el exceso debe tomarse
mediante placas adosadas al alma o atiesadores verticales y en diagonal que trabajen
en forma semejante a los montantes y diagonales de una armadura. Al aplicar las
ecuaciones 3.67 y 3.68 debe tenerse en cuenta que en almas no atiesadas k = 5.0.
6.9.1.4 Atiesadores transversales intermedios
Cuando h/ta es mayor que 2.45 E/Fy debe revisarse si es necesario reforzar el alma por
medio de atiesadores transversales, perpendiculares al eje de la trabe.
No se necesitan atiesadores transversales en los tramos de las trabes en los que la
fuerza cortante de diseo, VD, es menor o igual que la resistencia de diseo al cortante,
VR, calculada con la ecuacin 3.66, y la que sea aplicable de las ecuaciones 3.69 y 3.71
del art. 3.10.4.2.1, haciendo en ellas k = 5.0.
Cuando se necesitan atiesadores intermedios, la separacin entre ellos ser tal que la
fuerza cortante de diseo en el alma no sobrepase su resistencia de diseo, calculada
con la ecuacin 3.66 y alguna de las ecuaciones 3.69 a 3.72. Si la relacin a/h es mayor
que 3.0 o que [260/(h/t)] 2 no se permite que se forme campo de tensin diagonal, y la
resistencia nominal se calcula con la ecuacin 3.69 o 3.71; adems, k se toma igual a
5.0.
En trabes diseadas con la ecuacin 3.70 o 3.72, la separacin entre los atiesadores
que limitan los tableros extremos, o tableros contiguos a agujeros de grandes
dimensiones, debe ser tal que la resistencia de diseo al cortante de la trabe, calculada
con la ecuacin 3.69 o 3.71 y la ecuacin 3.66, no sea menor que la fuerza cortante de
diseo existente en el tablero. Este requisito no es necesario cuando las secciones
extremas del alma estn ligadas directamente a una columna u otro elemento de rigidez
adecuada.
Los atiesadores intermedios pueden colocarse por pares, a uno y otro lado del alma, o
pueden alternarse en lados opuestos de la misma. Las dimensiones de la seccin
transversal de los atiesadores intermedios deben ser tales que se cumplan las
condiciones que se indican a continuacin.
a)
Cuando el diseo del alma se hace con alguna de las ecuaciones 3.70 3.72,
tomando como base el estado lmite de falla por tensin diagonal, deben
satisfacerse las condiciones siguientes:
1.
El rea total de cada atiesador o par de atiesadores ser igual o mayor que
VD
Aat = Y 0.15 D a ht a (1 - C v )
- 18 t a2 0
VR
(6.32)
Trabes Armadas
51
Y es el cociente de los esfuerzos de fluencia de los aceros del alma y de los atiesadores.
Cv es igual a [1.12/(h/t a )] Ek/Fy cuando el diseo del alma se hace con la ecuacin 3.70, e
igual a 1.57Ek/ [Fy (h/ta )2 ] cuando se utiliza la ecuacin 3.72.
En ambos casos, Fy
2.5
at a3
- 2 0.5 at a3
2
(a/h)
(6.27)
Cuando el diseo del alma se hace con alguna de las ecuaciones 3.69 3.71,
tomando como base el estado lmite de iniciacin del pandeo, basta con que se
satisfaga la segunda condicin del caso a).
Fy3
E
52
Trabes Armadas
ar
MR= MR 1 1200 + 300 a r
h
- 5.60 ES
MR
t
M
R
(6.15 modificada)
donde ar es el cociente de las reas del alma y del patn comprimido ( 10), h y ta el
peralte y el grueso del alma, S el mdulo de seccin de la seccin completa, respecto al
patn comprimido, y MR la resistencia de diseo en flexin, que no debe exceder de FR
My.
Cuando acta sobre la trabe armada una fuerza de compresin, Pu, adems de la
flexin, la constante 5.60 de la ecuacin 6.15 se multiplica por 1 - 0.65 Pu/Py.
Al calcular el momento reducido de secciones en cajn, se tiene en cuenta la existencia
de dos o ms almas.
EJEMPLO 6.3. Disee una trabe armada soldada de las dimensiones y con las cargas
indicadas en la Fig. E6.3.1, utilizando el proyecto de Normas Tcnicas Complementarias
del Reglamento de Construcciones para el D. F.(ref. 6.4). El patn comprimido est
soportado lateralmente en los apoyos y en los puntos de aplicacin de las cargas
E / Fy ;
Trabes Armadas
53
concentradas. El acero es A36. Las cargas mostradas en la figura son de trabajo; utilice
un factor de carga FR = 1.4.
30T
30T
4.5T/m
5m
10m
B
5m
(E)
1m
(C)
4m
Mmx=375.0
360.9
72.75
M (TM)
318.75
20m
(F)
2.50m
V (Ton)
52.5
70.5
75.0
22.5
(E)
(C) (F)
11.25
1m
22.5
52.5
75.0
TRAMO CENTRAL CD
Mmx = 30 x 5 + 4.5 x 202/8 = 150 + 225 = 375.0 Tm
Vmx = 30 + 4.5 x 20/2 = 75.0 Ton
MD = 375 x 1.4 = 525.0 Tm
VD = 75 x 1.4 = 105.0 Ton
Eleccin de una seccin preliminar
El peralte total no debe ser mayor de 2.50 m.
La relacin h/ta no debe exceder de 0.48E/ F y (Fy + 1150) = 0.48E/ 2530(2530 + 1150) = 321, pero
puede aumentar hasta 11.7 E/F y = 332 si se colocan atiesadores transversales con
separaciones no mayores de 1.5 veces el peralte del alma.
Se ensaya un alma de 2.44 m (8) de peralte y 0.79 cm (5/16) de grueso.
h/ta = 244/0.79 = 309 < 327
54
Trabes Armadas
Se consideran, por ahora, patines de 45 cm x 2.22 cm (7/8), con rea Ap = 99.9 cm2
Relaciones ancho/grueso. (Fig. E6.3.2)
Patines.
Alma.
45.0cm
h1=246.22cm
h=244cm
248.74cm
t=0.79cm
2.22cm
0.79 x 244 3
45.0 x 2.22 3
+2 x
+ 2 x 99.9 x 123.112 = 3984 612 cm 4
12
12
Iy = 2 x
1
(2 x 2.223 x 45.0 + 0.793 x 244) = 368.3 cm4
3
Trabes Armadas
55
M D 525.0 x 10 5
=
= 1637 Kg/cm 2 < 0.9 F y = 2277 Kg/cm 2
Sx
32077
Mu =
J 2
368.3 2
E
E
511x10 6 x10 -5 = 847.1 Tm
I y
+ C a =
33726
+
CL
2.6 L
1 x 1000
2.6 1000
2
3
My = 541.0 Tm
Las longitudes Lu y Lr se determinan con las ecs. 5.54 y 5.55, pero como la seccin es
tipo 4 el clculo de Xu y Xr se hace sustituyendo el mdulo de seccin plstico, Z, por el
elstico, S.
Xr =
4 S Fy
C
3
GJ
Ca 4
32077 x 2530
511 x 10 6
= x1x
x
= 46.13 ; X u = 3.220
Iy 3
784000 x 368.3
33726
Xr = 148.54
Ec. 5.54
Lu =
2
Xu
ECa
GJ
1 + 1 + X U2 =
2
511x10 6 E
148.54 784000x368.3
1 + 1 + 148.54 2 = 694.8 cm
2
Xr
ECa
GJ
1 + 1 + X r2 =
2
511 x 10 6 E
46.13 784000 x 368.3
1 + 1 + 46.13 2 = 1256.1 cm
Ec. 5.55
Lr =
56
Trabes Armadas
= 1.15 x 0.9 x 811.5 1 - 0.28 x 811.5 = 614.6 Tm < 0.9 My = 790.4 Tm.
847.1
192.8
= 1.93 < 10.0
99.9
ar
M 'R = M R 1 1200 + 300a r
h
- 5.6 ES
t
MR
1.93
32077E
308.9 5.6
= 614.6 1
1200 + 300x1.93
614.6 x 10 5
TRAMOS LATERALES AC Y DB
Se conservan las dimensiones generales de la seccin; slo disminuye el grueso de los
patines.
MD = 318.75 x 1.4 = 446.3 Tm.
C = 0.60 ;
L = 5.00 m.
Alma.
Trabes Armadas
57
Ec. 5.50b.
Mu =
160.7 2
2
E
364x10 6 x10 -5 = 3987.0 Tm > M y = 425.0 Tm
24159
+
0.6x500
2.6
500
3
Ec. 5.60
0.28M y
M R = 1.15 FR M y 1 Mu
= 573.8 Tm
2006.3
MR = 573.8 Tm
2.69
308.9 - 5.6 25199 E
MR = 573.8 1 1200
+
300x2.69
573.8x10 5
= 573.8x0.811 = 465.1 Tm
MR = 465.1 Tm > MD = 446.3 Tm.Se acepta la seccin propuesta (est sobrada en 4 por
ciento, aproximadamente).
58
Trabes Armadas
1.59 cm 45.0cm
h1=245.59cm
h=244cm
243.18cm
t=0.79cm
1.59
Fig E6.3.3 Seccin preliminar, tramos laterales.
ATIESADORES
En los apoyos
La reaccin en un apoyo es de 75.0 Ton ; x 1.4 = 105.0 Ton.
De acuerdo con el art. 6.7.1.1, la resistencia de diseo al flujo plstico local del alma es:
Ec. 6.19
Ru = FR Rn = (2.5 K + N) Fy ta.
Deben colocarse atiesadores en los apoyos. (Si se hubiese satisfecho la condicin que
se acaba de revisar, se revisaran tambin los criterios sealados en el art. 6.7.1.2).
Bajo cargas concentradas
Pu = 30 x 1.4 = 42.0 Ton.
Aqu el grueso del patn es de 2.22 cm, y por especificacin la soldadura mnima entre
alma y patines debe ser de 0.79 cm (5/16); por consiguiente, K = 2.22 + 0.79 = 3.01 cm.
Ec. 6.18.
Fu = FR Rn = FR (5K + N) Fy ta = 1.0 (5 x 3.01 + 0) 2530 x 0.79 x 10-3 = 30.1 Ton < 42.0
Trabes Armadas
59
Ek
5.0E
= 1.4
= 88.9 V N se calcula con la ec. 3.71.
Fy
Fy
Ec. 3.71
VR = FR VN = FR
0.905Ek
(h/t a )
Aa = 0.9 x
0.905 x 5.0E
308.9 2
El rea del alma Aa es igual al producto de su grueso por el peralte total de la trabe
(incluyendo los patines).
Se necesitan atiesadores intermedios.
Tablero extremo
Debe dimensionarse de manera que no se forme campo de tensin diagonal en l.
Ec. 3.71
VR = VN FR = 0.9 x
0.905Ek
308.9
5.0
(a/h) 2
= 31.29,
a/h = 0.436
60
Trabes Armadas
0.905Ek
0.870
VR = FR
12
(h/t a )
1 + (a/h)2
0.50Fy
+
1 + (a/h)2
0.905E x 21.83
0.870
1= 0.9
2
308.9
1 + 0.545 2
A =
a
0.50 x 2530
+
192.8 x 10-2 = 210.0 Ton > VD = 98.7
1 + 0.545 2
Si se colocan dos entre la carga concentrada y el centro del claro, a = 5.00/3 = 167 cm, a/h =
0.870
0.905E x 15.69
1VR = 0.9
2
208.9
1 + 0.684 2
0.50 x 2530
+
195.3 x 10 -3 =
1 + 0.684
Trabes Armadas
61
VD
(Ton)
VR
(Ton)
VD/VR
MD
(Tm)
MR
(Tm)
MD/MR
E
C
F
98.7
73.5
15.8
210.0
210.0
192.8
0.470
0.350
0.082
101.9
446.3
505.3
464.6
539.8
539.8
0.219
0.827
0.936
Como VD/VR es siempre menor que 0.6, no es necesario revisar ninguna seccin por
interaccin. Tampoco habra que hacer la revisin aunque VD/VR fuese mayor que 0.6
en alguna seccin, si MD no excediese de 0.75 MR en ella.
En la Fig. E6.3.4 se muestran los atiesadores transversales. Los de los apoyos o bajo
cargas concentradas llegan hasta el patn inferior de la trabe; los intermedios se cortan
antes.
1m 3@ 1.33m 2@ 1.60m
5m
3.60m
2@ 1.60m 3@ 1.33m 1m
10m
5m
62
Trabes Armadas
VD
Aat = Y 0.15 D ht a (1 - C v )
- 18t a2 0
VR
1.57E x 21.83
2530 x 308.9 2
= 0.289 .
Aat = 0.15 x 244 x 0.79 (1 - 0.289) 0.470 - 18 x 0.792 = 9.7 - 11.2 = -1.57 cm2
El signo negativo indica que basta colocar atiesadores de rigidez adecuada; el requisito
relativo al rea se satisface necesariamente.
2.5
- 2 =
(a/h)
2.5
- 2 = 420.8 cm4 > 0.5 ata3 = 0.5 x 133 x 0.793 = 32.8 cm4
= 133 x 0.79 3
0.545 2
E/F y = 15.9.
Todos los atiesadores intermedios estarn formados por dos placas de 10 x 0.95 cm.
Atiesadores en los apoyos
Ya se ha determinado que son necesarios.
Se revisarn los atiesadores de la Fig. E6.3.5.
Relacin ancho/grueso:
20.0/1.27 = 15.75 = 0.56
E/F y = 15.9
1
( 9.48 - 1.27 ) 0.79 3 + 1.27 x 40.79 3 = 7182 cm 4 .
12
r = 11.1 cm.
Trabes Armadas
63
20.0cm
0.79cm
20.0cm
12X0.79=9.48cm
64
Trabes Armadas
CARGAS DE DISEO
Capacidad de la gra.
Peso del puente
Peso del Trolley
Descarga por rueda(sin impacto)
20 Ton
60
20
35
Factores de carga.
Peso propio de la trabe + peso del puente.
Peso del Trolley y de la carga.
1.2 Ton
1.6
58.0Ton
4.50m
Fig E6.4.1 Tren de cargas de diseo del ejemplo 6.4.
140.6
251.6
333.1
385.2
407.7
400.7
407.7
385.2
333.1
M(Tm)
251.6
65
140.6
Trabes Armadas
(13)
103.6
43.5
(7)
83.9
(6)
73.9
(5)
53.5
63.5
73.5
(4)
(3)
(9)
53.9
(2)
(8)
43.8
(1)
83.5
V(Ton)
93.5
103.6
El peso propio no est factorizado (le corresponde Fc = 1.2), pero su importancia es tan
pequea que los resultados no se modifican.
Las envolventes corresponden a la gra que transita de izquierda a derecha, pero en el
diseo debe tenerse en cuenta que tambin puede moverse de derecha a izquierda.
Comprobacin de algunos de los valores de la Fig. E6.4-2
Cuando el anlisis se hace con computadora, deben hacerse comprobaciones de este
tipo para evitar errores que pueden cometerse al aplicar el programa.
Peso propio de la trabe
Se determina el de la seccin de la Fig. E6.4-5, sin incluir el pequeo aumento debido al
alma ms gruesa en los extremos de la trabe. El peso volumtrico del acero es de 7.9
Ton/m3.
0.0291 x 1.0 x 7.9 = 0.23 T/m
Mmx = 0.23 x 182/8 = 9.3 Tm ; Vmx = 0.23 x 18/2 = 2.1 Ton.
Cargas mviles
Fuerza cortante mxima. Se presenta en un apoyo, cuando una de las ruedas est
sobre l, y las dems en la viga (Fig. E6.4-3); es igual a la reaccin mxima.
66
Trabes Armadas
58Ton 58Ton
4.5m
13.5m
18m
Fig E6.4.3 Posicin del tren de cargas que produce la fuerza cortante
mxima.
Vmx = 58 + 58 x 13.5/18 = 101.5 Ton.
58
(5.625 + 10.125) = 50.75 Ton.
18
cL
1.125
58T
58T
Ri
Fig E6.4.4Posicin del tren de cargas que produce el momento flexionante
mximo.
Los dos momentos mximos, de peso propio y producido por las ruedas, no se
presentan, con todo rigor, en la misma seccin, pero el error que se comete al sumarlos
es prcticamente nulo.
Trabes Armadas
67
Este momento es un poco mayor que el mximo de la Fig. E6.4.2, debido a que al dividir
la trabe en 12 tramos de 1.5 m, ningn extremo de tramo coincide exactamente con el
punto donde el momento es mximo; sin embargo, la diferencia es muy pequea (409.0
contra 407.7 Tm ; 409.0/407.7 = 1.003).
ELECCIN DE UNA SECCIN PRELIMINAR
Cuando la trabe no tiene atiesadores transversales, la relacin peralte /grueso del alma
(h/ta) debe satisfacer la condicin dada por la frmula 6.12:
h
ta
0.48E
F y (F y + 1150)
0.48E
2530(2530 + 1150)
= 321
E
= 332
Fy
Se supone, por ahora, un alma de 200 cm x 0.79 cm (5/16), con h/ta = 200/0.79 = 253 <
321.
Para obtener un tamao aproximado de los patines en la seccin de momento mximo,
puede emplearse la condicin
Aa
F h = (M u ) mx
Mu A p +
6 y
(M u ) mx
Fy h
- 26.3 =
407.7 x 10 5
- 26.3 = 54.3 cm 2
200 F y
68
Trabes Armadas
b
30
=
= 6.8 < 0.32
2t p 2 x 2.22
Alma.
h 200
=
= 253 > 5.60
t a 0.79
E
= 9.1
Fy
E
= 159
Fy
Los patines son tipo 1 y el alma tipo 4 (esbelta); el momento resistente se determina de
acuerdo con el art. 6.5.1.2.2.
Revisin de la resistencia en flexin
Si h/ta 5.60 ES/M R , el momento resistente, reducido por esbeltez del alma, se calcula
con la ec. 6.15 modificada.
MR = FR My = 0.9 x 18474.4 Fy x 10-5 = 420.7 Tm > Mu = 407.7 Tm
Ec. 6.20
h
= 253 > 5.60
ta
ES
18474.4E
= 170.2
= 5.60
MR
407.7 x 10 5
ar
M 'R = M R 1 1200 + 300 a r
ar = Aa/Ap = 158.0/66.6 = 2.372 < 10
- 5.60 ES M
R
M R
ta
Trabes Armadas
69
2.372
( 253 - 170) = 377.8 Tm < M u = 407.7
M 'R = 421.2 1 1200 + 300 x 2.372
70
Trabes Armadas
Riel
(12.7cm)
30
30
Patn
(2.22cm)
Soldadura
alma-patn
(0.6cm)
tp
N ta
Rn = 0.80 t ae 1 + 3 E F y
=
d t p
ta
Ec. 6.20.
= 0.80 x 0.792 1 +
E Fy
204.44 2.22 0.79
= 68.35 Ton
Rn =
0.40 t a2 1 + 3
N t a
D t p
1.5
1.5
t
EF p = 0.4 x 0.79 2 1 + 3 x 22 0.79 2.22 EF = 32.12 Ton.
y
y
ta
La resistencia del alma es mucho menor que la requerida, por lo que en una longitud de
1 m, aproximadamente, medida desde cada uno de los extremos, debe aumentarse su
grueso
Haciendo ta = 1.27 cm (1/2), se tiene:
Trabes Armadas
71
h/ta = 200/1.27 = 157.5 159. El alma est en el lmite entre los tipos 3 y 4.
1.5
3 x 22 1.27 2.22
Rn = 0.4 x 1.27 1 +
E Fy = 69.8 Ton.
Atiesadores intermedios
Tableros extremos 1.27 cm,
h
= 157.5
ta
1.40
k = 5.0 +
5.0
(a/h)2
= 5.0 +
5.0
0.55 2
= 21.53
Ek
21.53E
h
= 1.40
= 184.3 >
= 157.5
Fy
Fy
ta
kE
kE
= 147.5 < = 157.5 < 1.40
Como 1.12
= 184.3 , la resistencia al corte se calcula con
Fy
ta
Fy
922 21.53F y
Ec. 3.69
VN =
Ec. 3.66
h/t a
Aa =
157.3
72
Trabes Armadas
El primer atiesador podra alejarse del extremo de la trabe; sin embargo, como se va a
utilizar un tramo de alma ms grueso que el resto, de 1.10 m de longitud, conviene
colocarlo donde termina ese tramo.
Tableros intermedios
En el resto de la trabe puede utilizarse la resistencia que proviene del campo de tensin
diagonal, si se cumple la condicin de que a/h no exceda de 3.0 ni de [260/ (h/t a )] 2 .
2
260 260 2
a
=
= 1.06 < 3.0 = 1.06, amx = 1.06 x 200 = 212 cm
h
h/t a 253
h/ta = 253.
Revisin de la resistencia del alma en un tablero con a = 210 cm. a/h = 210/200 = 1.05
Fuerza cortante de diseo a 1.10 + 2.10 = 3.20 m del extremo. Vu 83 Ton (Fig. E6.42).
5
Ec. 3.73
k=5+
h
= 253 > 1.40
ta
Ek
= 123.
Fy
1.05 2
= 9.54
Ec. 3.7.1
VN =
0.905Ek
(h/t a )
Aa =
0.905x9.54E
2532
.905Ek
VN =
(h/t a ) 2
0.905x9.54E
1 - 0.870
=
2
253
1 + 105 2
0.870
1 1 + ( a/h) 2
+ 0.50Fy
1 + 105 2
0.50F y
1 + (a/h) 2
A
a
Trabes Armadas
Ec. 3.66
73
Vu
(Ton)
VR
(Ton)
Vu/VR
Mu
(Tm)
MR
(Tm)
Mu/MR
0.6VR
(Ton)
0.75MR
(Tm)
2
4
5
6
93.5
73.4
63.5
53.5
142.9
142.9
142.9
142.9
0.654
0.514
0.444
0.374
140.6
333.1
385.2
407.7
378.3
378.3
378.3
378.3
0.372
0.881
1.016
1.078
85.7
85.7
85.7
85.7
283.7
283.7
283.7
283.7
0.727 Mu/MR + 0.455 Vu/VR = 0.727 x 0.372 + 0.455 x 0.654 = 0.568 < 1.00
0.727 x 0.881 + 0.455 x 0.514 = 0.874 < 1.00
0.727 x 1.016 + 0.455 x 0.444 = 0.941 < 1.00
0.727 x 1.078 + 0.455 x 0.374 = 0.954 < 1.00
74
Ec. 6.32
Trabes Armadas
V
Aat = Y 0.15Dht a (1 - C ) D - 18 t a2 0
VR
El acero es A36 en alma y atiesadores, y stos son dos placas simtricas, luego Y y D
valen 1.0.
Los atiesadores ms grandes se necesitan en la seccin 2, en la que Vu/VR = VD/VR =
0.654 es mximo (Vu y VD, son, ambas, la fuerza cortante de diseo).
Como el diseo se hizo con la ec. 3.72, CV =
1.57Ek
F y (h/t a )
1.57x9.54E
2530x253 2
= 0.189
Aat = 0.15 x 200 x 0.79 (1 - 0.189) 0.654 - 18 x 0.792 = 12.57 - 11.23 = 1.34 cm2
Ec. 6.27
2.5
- 2 =
(a/h)
2.5
= 210 x 0.79 3
- 2 = 27.7 cm 4 < 0.5 at a3 = 0.5 x 210 x 0.793 = 51.8 cm4 (Iat)mn = 51.8 cm4
2
1.05
Su rea es 0.63 x 20.79 = 13.1 cm2 > 2.40, y tienen una relacin b/ t at = 10/0.63 = 15.87
0.56/ E / Fy = 15.89.
Todos los atiesadores sern dos placas de 10 x 0.63 cm.
Aunque estn sobrados, en rea y en momento de inercia, no se pueden reducir, porque
conviene que lleguen cerca del borde de los patines, y si se hacen ms delgados se
excede la relacin b/t mxima permitida para atiesadores en la Tabla 3.6.
En los apoyos
Reaccin de diseo = 103.6 Ton
Se requieren atiesadores en los extremos si la reaccin es mayor que la resistencia del
alma al flujo plstico, que se calcula con la ec. 6.19:
Ru = FR Rn = 1.0 (2.5k + N) Fya ta
Trabes Armadas
75
14cm
ta=1.27
cm
14cm
12ta=15.2cm
1.27cm
De la Tabla 2.2 (Captulo 2).- Rc/At = 2197 Kg/cm2, Rc = 2197 x 54.9 x 10-3 = 120.6 Ton
Pu/Rc = reaccin/Rc = 103.6/120.6 = 0.859 < 1.00
76
Trabes Armadas
Los desplazamientos mximos permisibles dependen del tipo de servicio que vaya a
prestar la gra; el valor calculado es admisible en la mayora de los casos (ref. 6.4).
Trabes Armadas
77
78
Trabes Armadas
Patn
b
1
Alma doblada
hr
ta
d
d
t pc
tpt
Fig 6.16 Pandeo local y global del alma, producidos por fuerza cortante.
Pandeo local. El alma trabaja como una serie de segmentos planos, que se soportan
mutuamente a lo largo de los bordes longitudinales (verticales) de los dobleces, y se
Trabes Armadas
79
apoyan en los patines de la trabe en los horizontales; el pandeo por cortante se presenta
en el segmento plano ms ancho, y se limita a l.
Pandeo global. Abarca, generalmente, varios dobleces, y ocasiona lneas de flujo que
los atraviesan; produce cambios apreciables en la configuracin del alma.
6.10.2.1 Resistencia basada en el pandeo local
El esfuerzo crtico elstico de los segmentos planos se calcula con la ec. 3.6 del art.
3.4.2, para placas con fuerzas cortantes en los bordes (refs. 6.23 y 6.24):
cre =
ta
k
2 a
12(1 - )
2E
(6.33)
a
a
a
k = 5.34 + 2.31 - 3.44 + 8.39
h
h
h
(6.34)
(6.35)
(6.36)
(6.37)
80
Trabes Armadas
le y ee son, respectivamente, los esfuerzos crticos del segmento con los bordes largos
libremente apoyados y los cortos empotrados, y con los cuatro bordes empotrados.
6.10.2.2 Resistencia basada en el pandeo global
El pandeo global rige la resistencia del alma cuando los dobleces de la lmina son
pequeos y poco profundos.
En este caso, el esfuerzo crtico elstico se calcula para cada tablero completo,
utilizando la teora del pandeo de placas ortotrpicas. De acuerdo con ella, el esfuerzo
crtico elstico de pandeo global est dado por (ref. 6.25)
( ) ] t kh
cre = ( D x )0.25 D y
(6.38)
0.75
2
a r
donde
Dx = (q/s)Eta 3/12
Dy = EIy/q
Iy = 2bta(hr/2)2 + (tah 3r /6 sen)
k (coeficiente de pandeo) = 31.6 para bordes libremente apoyados y 59.2 para bordes
empotrados
ta = grueso de la placa de alma doblada
b, hr, q, s y se indican en la Fig. 6.17.
s
hr
d
q
Cuando cre > 0.8 y, el pandeo comienza en el intervalo inelstico, y el esfuerzo crtico
se calcula con la ec. 6.36.
Los resultados obtenidos haciendo k = 59 en la ec. 6.38 coinciden, muy aceptablemente,
con los experimentales (refs. 6.23 y 6.24).
En aplicaciones prcticas se recomienda que se calculen los dos esfuerzos crticos, de
pandeo local y global, y que se utilice en el diseo el menor de los dos. Si el esfuerzo
crtico elstico es mayor que el 80 por ciento del de fluencia, los resultados se corrigen
con la ecuacin semiemprica 6.36.
La fuerza cortante resistente de diseo es FR VN, donde VN = cri hta, y FR = 0.9.
Trabes Armadas
81
2.
Modo II (flujo plstico del alma); la falla se produce por flujo plstico, seguido por
abollamiento del alma, sin mecanismo en el patn.
Las cargas de falla se calculan con ecuaciones desarrolladas partiendo de los modos de
falla observados experimentalmente.
6.10.4.1 Abollamiento del alma
La resistencia ltima, Pu, para este modo de falla, est compuesta por dos partes; una
representa la resistencia, Pp, que desarrolla el patn cuando se forma en l el mecanismo
de colapso, y la otra, Pa, corresponde a la capacidad del alma; sta se calcula con
frmulas empricas deducidas para trabes armadas de alma plana.
La resistencia ultima del patn puede calcularse con la ec. 6.39, que se ha deducido
ajustando la posicin de las tres articulaciones del mecanismo, para obtener una buena
correlacin con los resultados de un anlisis de elemento finito calibrado, a su vez, con
resultados experimentales.
82
Pp =
Trabes Armadas
4M pp
N
a4
(6.39)
EF ya
(6.40)
(6.41)
(6.42)
Trabes Armadas
83
1.25
+
Mu
1.25
= 1.0
(6.43)
Cortante
P
Pu
1.25
V
+
Vu
1.25
= 1.0
(6.44)
Las literales tienen los mismos significados que en las ecuaciones 6.24 y 6.25 del art.
6.7.2.
EJEMPLO 6.5. Repetir el ejemplo 6.3, utilizando en el alma una lmina con dobleces
trapezoidales.
DISEO POR FLEXIN
Tramo central CD
La resistencia en flexin corresponde a la aparicin del esfuerzo Fy en los patines; como
el grueso de stos es pequeo, comparado con el peralte de la trabe, puede escribirse
My = Ap Fy h1
donde h1 es la distancia entre los centros de gravedad de los patines.
Si la seccin es la de la Fig. E6.3-2, se tiene
My = 99.9 x 246.22 Fy = 622.3 Tm
84
Trabes Armadas
=45
b=3.2cm
b1=4.7cm
hr=3.3 cm
d=3.3cm
q=2(3.2+3.3)=13.0cm
Ec. 5.50b
Mu =
328.2 2
E
511 x 10 6 x 10 -5 =
33716
+
1 x 1000
2.6 1000
= 845.7 Tm >
Ec. 5.60
2
M = 414.9 Tm
3 y
0.28 x 622.3
= 511.4 Tm < 0.9 My = 560.1 Tm
MR = 1.15 x 0.9 x 622.3 1
845.7
Trabes Armadas
85
Ec. 6.33
k=
2E
0.121
Ec. 6.33
cre =
Ec. 6.37
0.121
2E
Como este esfuerzo es mucho mayor que 0.8y, debe corregirse por inelasticidad.
Ec. 6.36
cri = 0.8 y cre = 0.8 x 8776 x
Fy
3
Dx =
( ) ] t kh
cre = ( D x )0.25 D y
Ec. 6.38
0.75
2
a r
q Et a 3 13.0 0.1213 E
=
x
= 247.7 Kgcm
s 12
15.8
12
2
2
hr
t a hr3
3.3
0.121 x 3.3 3
I y = 2bt
+
= 2 x 3.2 x 0.121
+
= 3.13 cm 4
2
6sen
6sen45
2
86
Trabes Armadas
Ec. 6.36
59
0.121 x 3.3 2
Los dos esfuerzos crticos, para pandeo local y global, son iguales, de manera que el
esfuerzo crtico de pandeo del alma, corregido por inelasticidad, es
cri = y = 1460 Kg/cm2
Debe aumentarse el grueso del alma; cri se conserva (no puede ser mayor que y), de
manera que el nuevo grueso ha de ser 0.121 x 105.0/38.8 = 0.33 cm.
Se usara lmina con ta = 0.342 cm (cal. 10).
El grueso del alma baja de 0.79 cm, necesario cuando es una lmina plana, a 0.342 cm
(0.342/0.79 = 0.43).
Revisin del alma en las secciones que reciben las cargas concentradas (Art. 6.10.4)
Resistencia al abollamiento
Contribucin de los patines
Ec. 6.39
Pp =
4M pp
a - N/4
2Fya t a
0.5
N 45 x 2.22 2
+ =
4 2 x 0.342
0.5
+ 0 = 18.0 cm
Trabes Armadas
87
Pa = ta2
Ec. 6.41
EFya = 0.342 2
Las fuerzas concentradas de diseo son mucho mayores (42.0 Ton), de manera que se
necesitan atiesadores bajo ellas. No se ha encontrado en la literatura como disear
estos atiesadores, por lo que se recomienda que se haga como en trabes armadas
ordinarias de alma plana, pero calculando el rea y el momento de inercia de los
atiesadores slos.
Las recomendaciones anteriores son aplicables tambin a los atiesadores en los apoyos.
Resistencia ante fuerzas parciales aplicadas en el borde y flexin y cortante
No es necesario revisarla, puesto que bajo las fuerzas parciales se colocan atiesadores.
88
6.11
Trabes Armadas
AGUJEROS EN EL ALMA
ct
cc
bo
cc
ct
Trabes Armadas
89
(6.45a)
Agujeros rectangulares:
Vu,a = [1 - (bo + 0.3ao)/h]Vu Vp,a
(6.45b)
Vu es la resistencia ltima en cortante del alma sin perforaciones (art. 3.10.4 del Captulo
3), y Vpa la fuerza correspondiente a la plastificacin del alma.
En trabes armadas de alma delgada, sin atiesadores, la resistencia ltima no depende
de la excentricidad e de los agujeros.
90
Trabes Armadas
Las expresiones 6.45 slo son vlidas para almas esbeltas que se pandean por cortante,
de manera que proporcionan valores que deben ser menores que la fuerza Vp,a.
(6.46)
En la ecuacin anterior,
(6.47)
Vp = htaFya/ 3
(6.48a)
(6.48b)
= 0.75 { (h - Do ) 2 + 4e 2 / D1 (h - Do )}
(6.49)
(6.50)
(6.51)
e es la excentricidad del agujero con respecto al eje longitudinal de la trabe (Fig. 6.19).
La ec. 6.46, que es conservadora, rige en trabes armadas de alma gruesa, y con las ecs.
6.45 se calcula la resistencia ltima en cortante de las de alma delgada; cuando el
grueso del alma es intermedio gobierna la que proporciona valores ms bajos.
Si los agujeros debilitan demasiado la zona comprimida del alma, el patn se pandea
verticalmente dentro de ella; para evitarlo, cuando se requieren agujeros que no estn
centrados, conviene hacerlos cerca del patn en tensin o, cuando menos, alejarlos lo
ms posible del comprimido.
R
ar
o bo
ao
e
m
(6.52)
Trabes Armadas
91
[ (
) ]
K 1 = [1 + 3 ( D1 /h )(0.7 Do /h )] / 1 + 2 A pc + A pt /Aa
(6.53)
D1 se calcula con la ec. 6.50 o 6.51; Apc y Apt son, respectivamente, las reas de los
patines en compresin y tensin.
Si el agujero rectangular es largo se revisa el pandeo vertical de la te comprimida
adyacente a l, para lo que se considera una longitud libre de pandeo de 0.7 ao.
El efecto desfavorable del agujero en la resistencia de la trabe a la flexin se extiende
una distancia ap a cada lado de la abertura (Fig. 6.20):
a p = 0.33Do (h/t a ) F ya /E ,
(6.54)
Do a p h
ap
ap
ap
ap
92
Trabes Armadas
Si la relacin h/ta excede la que se indica en el prrafo anterior, el alma se refuerza con
atiesadores transversales, dobles o sencillos, con seccin transversal de rea no menor
que 0.1Aa, colocados en los dos extremos de la perforacin.
6.11.3 Almas atiesadas transversalmente
Los agujeros rectangulares se tratan como circulares equivalentes, de dimetro
(6.55)
o = atan(bo/ao)
2/(3d(1 - D/h))
d = atan (h/a) es el ngulo que forma la diagonal geomtrica del tablero de alma con el
eje de la trabe.
Las reglas de diseo que se recomiendan ms adelante son vlidas para aberturas
tpicas, que satisfacen los requisitos:
D h cos - a sen
bo h - (a + ao)tan
Agujeros circulares:
Agujeros rectangulares:
(6.58)
(6.59)
0.35x
Los agujeros pueden estar fuera del centro del alma, pero dentro de la regin permisible
de la Fig. 6.21.
V
Regin
permisible
M
0.1x
0.1x
h
x=d cuando a d
x=a cuando a d
0.35x
a
Trabes Armadas
93
b)
Vu = Vcre + Vt
Como el esfuerzo cortante crtico elstico suele ser pequeo en comparacin con t o
Fya, los errores que se cometen al evaluarlo con frmulas aproximadas influyen poco en
la resistencia ltima.
Su valor aproximado es (ec. 3.6, Captulo 3):
cre =
2E
ta
k t,a
12(1 - 2 ) h
(6.61)
k,a = k (1 - cD/ h 2 + a 2 )
(6.62a)
k,a = k (1 - r
(6.62b)
(a o / a)(bo / h) )
c = 1.8,
c = 1.5,
r = 1.5
r = 1.25
Las expresiones 6.62 se utilizan para calcular, con fines de diseo, los esfuerzos
cortantes crticos de pandeo elstico; deben satisfacerse los lmites D/h 0.5 para
agujeros circulares y bo/h 0.5ao/a 0.5, para los rectangulares. Cuando las aberturas
son ms grandes, el esfuerzo crtico se estima, conservadoramente, haciendo k,a igual a
Agujeros circulares:
Agujeros rectangulares: el valor menor de
k,a, = k (1 - D/h)
k (1 - bo/h) y k (1 ao/a)
(6.63a)
(6.63b)
94
Trabes Armadas
Si el pandeo se inicia en el intervalo inelstico, se hacen las correcciones del art. 3.9.2.
La fuerza crtica de pandeo es
(6.64)
Vcr = htacr
1
2 1 + (a/h)2
(6.65a)
- Dta sen
3 cr
Dt a 1 sen
y y
(6.65b)
Vv = M*p/a
(6.66a)
Vv = M*p/0.5
(6.66b)
M*p es la suma de los momentos plsticos (reducidos, en su caso, por fuerza normal)
de las articulaciones plsticas asociadas con el mecanismo de colapso que se forma en
los elementos de borde.
La fuerza cortante ltima de una trabe armada con un agujero central de dimetro D es
V u ,a = Vv + (Vu - Vv)(1 - D/h)
(6.67)
Trabes Armadas
95
(6.68)
V u ,a 0.9Vu
(6.69)
V u ,a = V u ,a + (0.9 Vu - Vu,a)(r/rmx)
(6.70)
0.25(a 2 + h 2 ) - (D/ 2)
Diagonal en tensin
Diagonal en compresin
x
r m
r
96
Trabes Armadas
2
308.9
1 + 0.656 2
+ 0.50Fy
1 + 0.656 2
t =2.22
p
ta=0.79cm
M =
D
525.0Tm
m VD=31.5T
c
4
4
2
M D=
=
h 525.0Tm
VD=31.5T
a=160cm
En la Fig. E6.6.2 se muestra la zona en que puede hacerse el agujero (ver Fig. 6.21), y
la posicin propuesta.
d = atan (244/160) = 0.990 rad.
Ec. 6.57
Ec. 6.58
D = 40 cm < hcos - asen = 244 cos 0.805 - 160 sen 0.805 = 53.8 cm
Trabes Armadas
97
Zona
permitida
e=52.0
132.20cm
D=40cm
Agujero
50
16.0
0.1x160=16.0
88.0cm
0.35x160=56.0
a=160cm
a h x=a=160cm
Fig E6.6.2 Zona donde se pueden hacer agujeros, posicin y dimensiones de
la perforacin.
Ec. 6.62a.
h 244
=
309 > 1.40
t a 0.79
Ek
16.63E
= 1.40
= 162
Fy
Fy
r =
Resistencia nominal:
VN =
0.905Ek 1 - 0.870
(h/t a )2
1 + (a/h)2
0.50Fy
+
1 + (a/h)2
A - Dt 1 - 3 r F sen
a
a
Fy y
98
Trabes Armadas
h/ta = 309;
Resistencia de diseo:
VR = 0.9 x 172.5 = 155.3 Ton >> VD = 31.5 Ton.
18.0
36.0
0.7
K 1 = 1 + 3
244
244
K2 = 1.0
Ec. 6.52
31.5
155.3
} 1.0 x 530.4 =
Ix, momento de inercia de la seccin sin agujero, se ha tomado del ejemplo 6.3.
El agujero en el alma disminuye el momento resistente en 12%, aproximadamente; la
seccin no es adecuada (MD/MR,a = 525.0/467.3 = 1.124).
Colocando el centro del agujero en el eje longitudinal de la viga, e se reduce a cero, y se
tiene
Trabes Armadas
99
31.5
155.3
Con esta posicin el momento resistente disminuye slo en 7.5%; sin embargo, la
seccin sigue ligeramente escasa (525.0/490.7 = 1.070).
Trabes Armadas
100
6.12
REFERENCIAS.
6.1
Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings
(incluye Comentario), American Institute of Steel Construction, Chicago, IL.,
diciembre de 1993.
6.2
Load and Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings
(incluye Comentario), American Institute of Steel Construction, Chicago, IL.,
diciembre de 1999.
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
T.V Galambos, Editor, Guide to Stability Design Criteria for Metal Structures, 5a.
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6.8
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6.9
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6.11
6.12
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Welded Plate Girders, Boletn N 63, Welding Research Council, Nueva York,
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6.13
Trabes Armadas
101
6.14
6.15
Basler, K., Strength of Plates Girders in Shear, J. Str. Div., ASCE, Vol. 87, ST7,
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Elgaaly, M., Web Design Under Compression Edge Loads, AISC Eng. J., Vol. 20,
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Civil Engineers, Londres, septiembre de 1981.
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Elgaaly, M., y R.K. Salkar, Web Crippling Under Local Compressive Edge
Loading, 1991 National Steel Construction Conference, AISC, Chicago, IL, junio
de 1991.
6.20
6.21
6.22
6.23
6.24
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Easley, J.T., Buckling Formulas for Corrugated Metal Shear Diaphragms, J. Str.
Div., ASCE, Vol. 101, ST7, julio de 1975.
6.26
6.27
6.28
Trabes Armadas
102
6.29
6.30
Ricker, D.T., Tips for Avoiding Crane Runway Problems, AISC Eng. J., Vol. 19,
N 4, Chicago, IL, 1982.
Fundacin ICA es una Asociacin Civil constituida conforme a las leyes mexicanas el
26 de octubre de 1986, como se hace constar en la escritura pblica nmero 21,127,
pasada ante la fe del Lic. Eduardo Flores Castro Altamirano, Notario Pblico nmero 33
del Distrito Federal, inscrita en el Registro Pblico de la Propiedad en la seccin de
Personas Morales Civiles bajo folio 12,847. A fin de adecuar a las disposiciones legales
vigentes los estatutos sociales, estos fueron modificados el 17 de octubre de 1994,
como se hace constar en la escritura pblica nmero 52,025 pasada ante la fe del Lic.
Jorge A. Domnguez Martnez, Notario Pblico nmero 140 del Distrito Federal.
Fundacin ICA es una institucin cientfica y tecnolgica inscrita en el Registro
Nacional de Instituciones Cientficas y Tecnolgicas del Consejo Nacional de Ciencia y
Tecnologa, con el nmero 2001/213 del 29 de agosto de 2001.
Esta edicin de " Diseo de estructuras de acero. Trabes armadas" se termino de
grabar en agosto del 2002 se grabaron 500 ejemplares en disco compacto, fue grabado
en Av. del Parque 91 col. Npoles C.P. 03810 Mxico DF. la edicin estuvo al cuidado
de Fernando Oscar Luna Rojas, Csar Arteaga y Carolina Zempoalteca Durn.
"A plastically designed five story building in Mxico City". (A.S.C.E.) Structural
Engineering Conference. Miami, Florida. Febrero 1966.
"Un mtodo para el anlisis y diseo plstico de marcos de acero para edificios de
varios pisos". Ingeniera. Abril 1966
"Conexiones para marcos rgidos de acero". Parte II. Diseo Plstico. Ingeniera.
Julio 1967.
I.
Investigaciones
"Algunas ideas sobre el diseo plstico de marcos de acero en zonas ssmicas". III
Congreso Nacional de Ingeniera. (S.M.I.S.) Acapulco, Gro. Noviembre 1971.
"A Method for the Plastic Design of Unbraced Multistory Frames". A.I.S.C.
Enginnering Journal. Vol. 15 No. 3. American Institute of Steel Construction .
Nueva York. 1978.
"Treinta Aos de Ingeniera Estructural en Mxico". Ingeniera. Vol. LI, No. 4, 1981.
"Evolucin del Diseo Ssmico de Edificios de Acero". Memoria del VII Congreso
Nacional de Ingeniera Ssmica. Quertaro, Qro. Noviembre 1987.
"Column Design in Steel Frames under Gravity Loads". J. of Str. Eng., Vol. 118,
No. 10, ASCE. Octubre 1992.
"Estado del arte del diseo de marcos rgidos de acero de altura media". Memorias
del 1er. Simposio Argentino sobre el estado del arte de las estructuras de acero
para edificios. Buenos Aires, Argentina. Noviembre 1995.
Directorio
Lic. en D.I. Enrique Aguirre Hall
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El Ing. Oscar de Buen Lpez de Heredia, termino sus estudios de ingeniera civil
en 1952, empez su carrera como docente con la ctedra "Elasticidad de la
Construccin", seguida de "Estructuras de Acero", "Estructuras Hiperestaticas " y
"Anlisis y Diseo Estructural". Ha sido profesor de la UNAM y de otras Universidades
en el extranjero.
Tiene reconocimientos por su brillante desempeo profesional, Fundacin ICA lo
reconoci como un Gran Valor Mexicano de la Ingeniera y recibi el Premio Nacional
de Ingeniera.
Tiene un sinnmero de publicaciones en revistas nacionales y del extranjero, ha
publicado un libro y ha participado en varios ms.
En los ltimos dos aos se han publicado por parte de la Fundacin ICA los
siguientes ttulos: