Plan General de Estabilizacion Informe

Propuesta General Definitiva del Plan de
Manejo y Obras del Plan Maestro para la

Estabilizacin Geotcnica de las Laderas
del Barrio Campoalegre en Barranquilla
Presentado a: Distrito de Barranquilla

Documento elaborado por Geotecnologa Ltda.
Coordinador: Ing. Jaime Surez Daz

Tarjeta Profesional 15439 de Cundinamarca
Abril de 2006
Contenido del Informe
Pag.
1.
Objetivos del presente informe..
2.
Estado actual del diagnstico....
3.
Formulacin del plan de manejo integral....
11
4.
Obras para la mitigacin de la amenaza....
15
5.
Relacin de Planos....
67
________________________________________________
Ingeniero Geotecnista: Jaime Surez Daz
Tarjeta Profesional No. 15439 de Cundinamarca
PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

MAESTRO PARA LA ESTABILIZACION GEOTECNICA DE LAS LADERAS DEL
BARRIO CAMPOALEGRE EN BARRANQUILLA
Revis: Ing. Jaime Surez Daz
Fecha: 22/04/2006
Informe
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CAPITULO
Objetivos del presente informe
Objetivo general:
El objetivo del informe es el de presentar para discusin los lineamientos del plan de
manejo y las obras de estabilizacin dentro del plan maestro de estabilizacin del
Barrio Campoalegre en Barranquilla.
En informes anteriores se presentaron diagnsticos preliminares y se plantearon y
disearon obras de estabilizacin para el movimiento No. 1.
El presente documento se basa en un diagnstico definitivo y se plantean una serie de
actividades en toda el rea del barrio Campoalegre, destinadas a manejar el problema
y a mitigar los efectos de los problemas detectados de acuerdo al diagnstico.
Debe tenerse en cuenta que los resultados del diagnstico indican que no es viable la
estabilizacin total y definitiva del sector en movimiento del barrio Campoalegre, y que
las obras propuestas estn destinadas a mitigar parcialmente los efectos de los
problemas geotcnicos y a evitar que en los desarrollos futuros se presenten
problemas importantes de estabilidad.
El plan de manejo incluye propuestas para modificar el P.O.T de la ciudad de
Barranquilla, programas de contingencia para el manejo del riesgo y obras para la
mitigacin de la amenaza actual activa.
Se incluyen adems los planos de evidencias de movimientos, geologa y amenaza
preliminar.
Objetivos especficos
Los objetivos especficos del presente documento son los siguientes:
Presentar el estado actual del diagnstico incluyendo la causa de los movimientos
del suelo, el efecto de los procesos de humedecimiento y secado, las posibilidades
de estabilizacin y la eficiencia esperada en los sistemas especiales de
cimentacin.
Descripcin de las amenazas y riesgos en el sector de Campoalegre, indicando que

el riesgo principal est relacionado con la posibilidad de dao y colapso de algunas
de las construcciones existentes. Si se realiza un plan de manejo eficiente, el
riesgo de vidas humanas puede disminuirse al mnimo posible.
Presentacin del plan de manejo, el cual incluye las siguientes actividades:

Fecha: 22/04/2006
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CAPITULO 1 OBJETIVOS DEL PRESENTE INFORME
- Actividad 1: Elaboracin, adopcin y actualizacin de planos o mapas de

susceptibilidad y de amenaza.
- Actividad 2: Elaboracin de un estudio geolgico y geotcnico detallado de la
totalidad de las laderas nor-occidentales de Barranquilla.
- Actividad 3: Elaboracin de un cdigo de normas para las construcciones sobre
ladera en Barranquilla
- Actividad 4: Actualizacin del P.O.T.
- Actividad 5: Instalacin y complementacin de sistemas de instrumentacin
- Actividad 6: Implementacin de un programa de contingencia para la mitigacin
del riesgo
- Actividad 7: Profundizacin de la investigacin sobre las arcillas marinas
sensitivas o rpidas de Barranquilla
- Actividad 8: Recuperacin ambiental de las laderas de Barranquilla
- Actividad 9: Cultura ciudadana y concertacin
- Actividad 10: Relocalizacin o readecuacin de obras bsicas de infraestructura
- Actividad 11: Construccin de obras para la mitigacin de la amenaza actual
Presentacin de las obras de mitigacin de la amenaza. Se presentan las

siguientes obras:
- Obra 1: Subdrenes de penetracin para le sector de la diagonal 83A desde el
tobogn hasta el conjunto Puertas del Caribe
- Obra 2: Sumideros, filtros y colectores de agua de escorrenta para la diagonal
83A desde el conjunto Carson Mirador hasta la calle 84B (el tobogn)
- Obra 3: Pantallas ancladas para la diagonal 83A y carrera 41D frente a los
conjuntos Carson Mirador y Puertas del Caribe
- Obra 4: Filtro profundo en el deslizamiento principal
- Obra 5: Repavimentacin de la calle 84B tobogn
- Obra 6: Estructura para el control de flujos hacia el barrio El Rub
- Obra 7: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin de la calle 84A
- Obra 8: Sistema de subdrenaje calle 84.
- Obra 9: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin en la calle 84C
- Obra 10: Sistema de drenaje y subdrenaje carrera 42
- Obra 11: Sistema de de desvo de aguas de escorrenta de la carrera 41D
- Obra 12: Sistema de manejo de escorrenta entre la carrera 38 y la calle 83A
- Obra 13: Sistema de drenaje carrera 41D baja
- Obra 14: Sistema de contencin calle 83 (Ciudad Jardn)
- Obra 15: Relocalizacin, sistema de contencin y manejo del talud para la
carrera 38
- Obra 16: Conformacin del deslizamiento principal

Fecha: 22/04/2006
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CAPITULO
Estado actual del diagnstico
1. Origen de los movimientos del suelo

Los movimientos del suelo en el barrio Campoalegre se deben a que el suelo del barrio
est compuesto por arcillas de origen marino muy sensitivas o rpidas, las cuales
pierden gran parte de su resistencia al ser alteradas por los procesos de urbanizacin
y/o por procesos de humedecimiento y secado.
Entre los procesos de urbanizacin que alteran el suelo y pueden actuar como
activadores de los movimientos se encuentran los siguientes:
Excavaciones y rellenos para la construccin de vas.
Excavaciones de zanjas para servicios pblicos.
Cimentacin de viviendas, edificios y otros tipos de estructuras.
Modificacin de los patrones de drenaje superficial.
Vibraciones por equipos y maquinaria.
Los suelos antes de urbanizarse se encontraban en un equilibrio aparente, pero al ser
afectados por el proceso de urbanizacin se han ido alterando en un proceso
progresivo. Este proceso de alteracin toma varios aos.
El movimiento inicial del terreno por una alteracin se transmite a los suelos
inmediatamente contiguos y el proceso se va extendiendo ladera arriba en forma
similar a un proceso creep. Inicialmente la superficie de falla de deslizamiento puede
no ser perceptible pero poco a poco se va formando por reacomodo de las partculas.
Las partculas poseen una estructura floculada y el proceso de alteracin permite la
modificacin o colapso de esta estructura a una estructura orientada o desordenada.
2. Efecto de los procesos de humedecimiento y secado
Las arcillas marinas sensitivas poseen una estructura floculada en la cual las uniones
predominantes de las partculas son cara-borde.
Esta estructura se debe al proceso de depositacin en un ambiente con
concentraciones altas de sal. Esta estructura produce resistencias muy altas, debido a
que las uniones entre partculas son muy fuertes.
Al humedecerse el suelo y luego secarse o al paso de corrientes de agua dulce, la sal
presente se va lavando y a medida que disminuye la concentracin de sal en el suelo
se va perdiendo la fuerza entre las partculas de arcilla y por lo tanto tambin la
resistencia del suelo.
La resistencia del suelo que es muy alta en estado de depositacin se pierde y se
facilitan en esta forma los procesos de alteracin y posterior deslizamiento.
Las arcillas depositadas en ambientes marinos salados generalmente poseen una
estructura floculada y poseen una sensitividad muy alta.
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CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO
Dentro de esta categora se encuentran las arcillas rpidas, las cuales poseen una
sensitividad superior a 30.
Estas arcillas rpidas generalmente fueron sedimentos provenientes de reas de
glaciares y contienen minerales no activos.
El comportamiento de las arcillas marinas sensitivas de Barranquilla es similar al
comportamiento de las arcillas rpidas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que
las arcillas marinas de Barranquilla no corresponden con precisin a arcillas rpidas.
La sensitividad de las arcillas marinas de Barranquilla vara de sitio a sitio. En algunos
sitios las arcillas son muy sensitivas y en otros no. Los mantos no son homogneos y
no pueden generalizarse como arcillas rpidas.
3. Posibilidad de estabilizacin
No se conoce de un sistema eficiente y confiable de estabilizacin de las arcillas
marinas sensitivas.
En la mayora de los casos histricos conocidos de este tipo de arcillas, los procesos
evolucionaron generndose deslizamientos catastrficos.
Se han intentado soluciones con estructuras de contencin y con inyeccin de sal,
pero no se conoce de un caso en el cual el problema de las arcillas rpidas se haya
podido controlar totalmente despus de iniciados los movimientos.
Las obras utilizadas como medida de mitigacin han sido generalmente estructuras de
contencin para impedir el avance de los procesos de alteracin hacia sectores
contiguos a los deslizamientos. La utilizacin de drenajes es motivo de discusin por
el efecto negativo del lavado de la sal.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en el caso de Barranquilla los suelos tienen
gran cantidad de compuestos calcreos y estos producen un efecto de cementacin,
an en el caso de prdida de la estructura floculada de las arcillas. Esta cementacin
por compuestos calcreos diferencia el caso de Barranquilla de otros casos de arcillas
marinas sensitivas. Esta cementacin es el elemento principal que permite un margen
de manejo del problema de la sensitividad alta de las arcillas.
Aunque la estabilizacin total de las laderas del barrio Campoalegre, en nuestro
criterio no es viable tcnicamente se pueden intentar obras para mitigar parcialmente
la amenaza.
Se requiere evaluar el comportamiento de las inyecciones de cemento con micropilotes
que se han realizado en el conjunto Carson Mirador. Es posible que la re-cementacin
y sellado de grietas por efecto de las inyecciones tenga un efecto positivo. Si se
comprueba el efecto positivo de las inyecciones esta alternativa podra utilizarse en
forma masiva para mitigar la amenaza. En todos los casos adicionalmente se requiere
la construccin de estructuras de contencin y de sistemas especiales de cimentacin.

Fecha: 22/04/2006
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4. Comportamiento de las estructuras

La capacidad de soporte terica de las arcillas de Barranquilla es alta si se toma
como criterio los valores altos que se obtienen en el ensayo de penetracin estndar
(SPT). Sin embargo, esos valores corresponden a la resistencia de las arcillas secas e
inalteradas. Al saturarse o alterarse estas arcillas pueden perder esa resistencia y se
comportan como arcillas blandas. Las pruebas realizadas de compresin en
consolidmetro, de arcillas del barrio Campoalegre muestran un colapso o hundimiento
sbito al saturarse con agua dulce. Por lo tanto, se deben esperar asentamientos
importantes de estructuras relacionadas con los procesos de secamiento y saturacin.
Las cimentaciones sobre pilotes permiten que las cargas vivas y muertas de las
estructuras se transmitan a mantos ms profundos, los cuales sean menos
susceptibles a prdida de resistencia o colapso por alteracin del suelo o por lavado
de la sal. Sin embargo, la prctica actual en Barranquilla es la de enterrar los pilotes
hasta el manto de arcilla dura sensitiva, la cual se encuentra generalmente a
profundidades de 4.0 a 10.0 metros bajo la superficie del terreno.
Este manto de arcilla es muy sensitivo a las alteraciones como se ha podido
comprobar en el barrio Campoalegre y no es confiable para la cimentacin de
estructuras.
Para que un sistema de pilotaje sea efectivo se requiere profundizar los pilotes hasta
mantos ms profundos y no-sensitivos. La dificultad consiste en que la construccin
de pilotes a estas profundidades es difcil, debido a la dureza de las arcillas en su
estado inalterado. Es muy difcil profundizar pilotes dentro de los mantos de las
arcillas duras de Barranquilla.
Igualmente los pilotes generalmente son muy vulnerables a los movimientos
horizontales del terreno por accin de los deslizamientos. Los pilotes poseen muy
poca capacidad para resistir movimientos horizontales.
La alternativa de las pilas de gran dimetro o caissons se considera como mejor
solucin siempre y cuando se cimente sobre mantos no sensitivos. (A profundidades
de ms de 5.0 metros dentro de los mantos duros).
En el estado actual de la investigacin no se tiene conocimiento a qu profundidades
dentro de los mantos de arcilla esta ya no es sensitiva y por lo tanto, es confiable para
la cimentacin de estructuras.
En el plan del presente estudio no se tiene previsto investigar la profundidad a la cual
las arcillas de Barranquilla no son sensitivas.

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5. Amenazas y riesgos en el sector del barrio Campoalegre

Amenaza
La mayor parte del rea del barrio Campoalegre se encuentra sobre suelos
compuestos por arcillas marinas muy sensitivas.
Los procesos de urbanizacin han activado procesos de alteracin de los suelos y
procesos de deslizamiento.
En el proceso de urbanizacin se realizaron actividades que activaron procesos de
movimiento de las arcillas marinas sensitivas.
Entre estas actividades que afectaron negativamente el comportamiento de los suelos
se encuentran los siguientes:
Cortes sin que se construyeran estructuras de contencin. Las arcillas sensitivas no
permiten realizar cortes, por pequeos que estos sean sin que se construyan en forma
inmediata estructuras de contencin que impidan la formacin de focos de
descompresin del suelo y posterior prdida de resistencia y movimiento de los
taludes.
Rellenos con arcillas sensitivas. Las arcillas sensitivas no deben utilizarse como
material de relleno. Existe tendencia de estos rellenos a moverse.
Modificaciones del sistema original de drenaje. Se concentraron las aguas de
escorrenta hacia la carrera 38. Al concentrarse las aguas de escorrenta se
concentran los procesos de infiltracin y humedecimiento.
Falta de un alcantarillado de aguas de escorrenta. La inexistencia de un sistema
de alcantarillado de aguas lluvias o de escorrenta aumenta la amenaza a
deslizamiento por infiltracin y humedecimiento de los suelos.
Como resultado de las actividades anteriores se afect la resistencia de las arcillas
marinas sensitivas y se generaron movimientos del terreno y/o deslizamientos.
El movimiento que ha tenido un desarrollo ms rpido ha sido el del sector entre la
carrera 38 y los conjuntos Carson Mirador y Puertas del Caribe.
Sin embargo, en la totalidad del barrio Campoalegre se han iniciado procesos de
movimiento, los cuales han ido progresando con el tiempo.
En un plano adjunto se muestra la localizacin de grietas y reas de movimiento.
En algunos proyectos en el barrio Campoalegre se han intentado obras de
estabilizacin tales como recimentacin, filtros y estructuras de contencin, pero su
efecto ha sido muy limitado.
Los procesos de movimiento disminuyen en la temporada seca, pero se aceleran
nuevamente en las temporadas de lluvias.
El proceso de deterioro de las condiciones del suelo en el barrio Campoalegre ha sido
progresivo.

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En nuestro criterio el proceso de deterioro y movimiento va a continuar

independientemente de las obras de estabilizacin que se construyan.
Las obras de estabilizacin pueden intentar disminuir el proceso de movimiento y
disminuir o mitigar el riesgo, pero lo que se debe esperar es que la alteracin del suelo
contine y por lo tanto los procesos de movimiento.
Riesgo
El riesgo est relacionado con:
a. Deterioro y colapso probable de obras de infraestructura y viviendas.
b. Posibilidad de prdidas humanas si ocurren procesos rpidos de deterioro y
colapso.
Se puede conceptuar que el riesgo mayor est relacionado con el deterioro y colapso
de las obras de infraestructura y viviendas.
El riesgo de prdida de vidas humanas se puede minimizar con un programa de
manejo de las contingencias.
En el captulo siguiente se presentan algunas alternativas para el plan de manejo.
El riesgo de deterioro y colapso de obras de infraestructura y viviendas se puede
disminuir mediante la construccin de obras de contencin, cimentaciones especiales
y obras de drenaje y subdrenaje, las cuales se plantean en el captulo 4 del presente
documento.
Amenaza y riesgo del deslizamiento No. 1
El deslizamiento No. 1 comprende el sector entre la carrera 37A y la calle 83A. Este
deslizamiento amenaza con remontarse hacia los conjuntos Carson Mirador y Puertas
del Caribe y desplazarse ladera abajo hacia el Barrio El Rub.
Los movimientos recientes en la carrera 37A han tenido desplazamientos acumulados
superiores a 1.0 metro. La profundidad de la superficie de falla es de mas de 10.0
metros al nivel de la carrera 38 y de aproximadamente 6.0 metros en la cabeza del
movimiento.
Como obra de mitigacin se dise y se inici la construccin de un sistema de
subdrenes profundos y de un sistema de captacin y conduccin de las aguas de
escorrenta. La construccin del sistema de drenaje y subdrenaje no fue posible por el
comportamiento de las arcillas que impidieron la excavacin de los subdrenes. En los
actuales momentos no hay un sistema de drenaje y subdrenaje, que mitigue los
efectos de la saturacin.
La masa desplazada se encuentra actualmente en estado relativamente seco pero se
espera que se sature totalmente en las temporadas de lluvias.

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Al saturarse la masa va a desplazarse y se deben esperar los siguientes efectos:

La Carrera 37A puede ser bloqueada por el deslizamiento.
El material deslizado puede desplazarse y amenazar viviendas del Barrio El Rub
El deslizamiento puede remontarse hacia los conjuntos Carson Mirador y Puertas
del Caribe.
6. Amenaza general en la totalidad de las laderas Nor-Occidentales de Barranquilla
La mayor parte del rea de las laderas nor-occidentales de Barranquilla se encuentra
sobre arcillas marinas sensitivas. Los problemas en el Barrio Campoalegre han
permitido detectar que existe una problemtica relacionada con el comportamiento de
las arcillas marinas de Barranquilla, la cual se requiere investigar y se requiere que los
urbanizadores y el distrito de Barranquilla tomen medidas para evitar riesgos futuros
en las construcciones.
Sin embargo, la sensitividad es muy variable de sitio a sitio y no se puede generalizar
en forma simple la amenaza evidenciada en el Barrio Campoalegre a todas las laderas
nor-occidentales. Se requiere que el distrito de Barranquilla y los urbanizadores
realicen estudios detallados que permitan identificar las amenazas cuantificar los
riesgos y determinar los planes de manejo que se necesite implementar.

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CAPITULO
Formulacin del plan de manejo

integral
Objetivos generales del plan integral de manejo:

El plan de manejo tiene los siguientes objetivos:
Establecer un sistema de informacin y alarma para minimizar el riesgo en el caso
de ocurrencia de movimientos acelerados del terreno.
Establecer un programa de contingencia para el manejo de las situaciones de
riesgo que se pudieren presentar.
Mejorar la capacidad de respuesta de la comunidad.
Relocalizar los asentamientos humanos y otras construcciones que se encuentren
en riesgo inminente.
Actualizar y crear mecanismos de control del uso de la tierra.
Mitigar la amenaza a los deslizamientos mediante la construccin de obras de
mitigacin y control.
Actividades propuestas dentro del plan integral de manejo
Para lograr un manejo eficiente del problema geotcnico del barrio Campoalegre se
proponen las siguientes actividades:
Actividad
1.
Elaboracin, adopcin y actualizacin de planos y mapas de
susceptibilidad y de amenaza.
Se recomienda que el Distrito de Barranquilla analice su conveniencia, y si lo
considera necesario adopte las lneas de amenaza preliminares propuestas para el
barrio Campoalegre.
En la zona donde hay evidencias de movimiento se recomienda no permitir la
construccin de nuevas viviendas y se recomienda construir obras para mitigar el
efecto de los movimientos actuales.
Igualmente se recomienda desocupar y demoler las viviendas con agrietamientos
importantes.
En la zona de presencia de arcillas marinas sensitivas indicada en el plano de
amenaza se recomienda concertar con los urbanizadores la posibilidad de congelacin
de los proyectos actuales, hasta tanto se determinen las limitaciones que se deben
imponer y las obras que se les debe exigir a esos proyectos.

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CAPITULO 3 FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO INTEGRAL
Actividad 2. Elaboracin de un estudio geolgico y geotcnico detallado de la

totalidad de las laderas nor-occidentales de Barranquilla.
Se recomienda que el Distrito de Barranquilla realice a travs de Ingeominas planos
de zonificacin geotcnica y amenaza a los deslizamientos de todo el sector norte de
Barranquilla.
En estos planos deben indicarse las limitaciones de cada una de las reas y las
recomendaciones para su incorporacin al P.O.T.
Actividad 3. Elaboracin de un cdigo de normas para las construcciones sobre
ladera en Barranquilla
Se recomienda la elaboracin de un cdigo de laderas similar al adoptado por la
CDMB para la ciudad de Bucaramanga.
En este cdigo se deben indicar entre otros los siguientes aspectos:
Estudios mnimos que se deben exigir para proyectos en zona de ladera. Estudios
geolgicos, geomorfolgicos, geotcnicos, hidrogeolgicos y de estabilidad de
laderas. Se debe indicar a detalle en qu consiste cada uno de los estudios,
cantidad y profundidad de sondeos, ensayos y anlisis.
Magnitud de la pendiente sobre las cuales no se debe permitir la construccin de
proyectos.
Aislamientos y zonas de proteccin que se deben dejar de acuerdo a las
caractersticas de la ladera.
Limitaciones a la colocacin de rellenos sobre ladera.
Requisitos para la construccin de vas en zonas de ladera.
Profundidades mnimas de cimentacin.
Obras mnimas que se deben construir de acuerdo a las caractersticas de la ladera
y el proyecto.
Por ejemplo: En nuestro criterio no se debe permitir la construccin de viviendas
unifamiliares (casas) en zonas de arcillas marinas sensitivas.
Actividad 4. Actualizacin del P.O.T.
Se recomienda que el Distrito de Barranquilla modifique su P.O.T. para incluir los
planos de zonificacin geotcnica y amenazas a deslizamientos y el cdigo de
laderas.
Actividad 5. Instalacin y complementacin de sistemas de instrumentacin
Se recomienda ampliar el sistema de instrumentacin recientemente instalado y
establecer un sistema de monitoreo y manejo de la informacin por personal
calificado.

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12
Se recomienda instalar un mnimo de:

20 nuevos inclinmetros a 20 metros de profundidad cada uno.
20 nuevos piezmetros a 20 metros de profundidad cada uno.
Actualmente hay instalados 8 inclinmetros y 8 piezmetros de 12.0 metros de
profundidad cada uno y se recomienda contratar un sistema de monitoreo y anlisis
por un tiempo mnimo de 2 aos.
Actividad 6. Implementacin de un programa de contingencia para la mitigacin del
riesgo
Se recomienda establecer un Comit de prevencin y atencin de desastres en el
barrio Campoalegre conjuntamente entre el Departamento de Prevencin y Atencin
de Desastres y la comunidad.
Este comit debe financiarse con recursos del Distrito de Barranquilla, de la
Gobernacin del Atlntico y/o del Gobierno Nacional y debe proversele de los
elementos requeridos para desarrollar su labor.
El comit debe establecer un sistema de desocupacin y traslado de las familias en
riesgo inminente, de acuerdo al avance del problema y especialmente durante los
eventos lluviosos de gran magnitud.
Actividad 7. Profundizacin de la investigacin sobre las arcillas marinas sensitivas o
rpidas de Barranquilla
Se recomienda que se realicen proyectos de investigacin conjuntamente con las
universidades de Barranquilla para conocer a detalle el comportamiento
hidrogeolgico, qumico y geotcnico de las arcillas de Barranquilla adems de sus
caractersticas geolgicas.
Actividad 8. Recuperacin ambiental de las laderas de Barranquilla
Se propone realizar e implementar obras de revegetalizacin de las laderas de
Barranquilla que permitan mantener el equilibrio de estas laderas. Se recomienda
establecer un parque ecolgico que ayude en este propsito. En el POT se deben
establecer las reas de proteccin ambiental.
Actividad 9. Cultura ciudadana y concertacin
Se recomienda realizar reuniones y talleres con lderes comunales, polticos y
empresariales de Barranquilla para concertar las soluciones y el manejo futuro del
problema detectado. Los urbanizadores y el Distrito de Barranquilla deben establecer
estrategias conjuntas para evitar riesgos futuros en las construcciones.

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Actividad 10. Relocalizacin o readecuacin de obras bsicas de infraestructura

Entre las obras bsicas de infraestructura que se requiere relocalizar o readecuar se
encuentran:
Carrera 38
Calle 84B
Sistema de alcantarillado
Sistema de acueducto
Redes elctricas
Otros servicios pblicos
Instalaciones de uso social como iglesias, etc.
Cada una de estas obras requiere de un estudio y diseo especial y obras de acuerdo
al diagnstico del problema.
Actividad 11. Construccin de obras para la mitigacin de la amenaza actual
Entre las obras de mitigacin se recomiendan las siguientes:
Obra 1: Subdrenes de penetracin para le sector de la diagonal 83A desde el
tobogn hasta el conjunto Puertas del Caribe
Obra 2: Sumideros, filtros y colectores de agua de escorrenta para la diagonal 83A
desde el conjunto Carson Mirador hasta la calle 84B (el tobogn)
Obra 3:
Pantallas ancladas para la diagonal 83A y carrera 41D frente a los
conjuntos Carson Mirador y Puertas del Caribe
Obra 4: Filtro profundo en el deslizamiento principal
Obra 5: Repavimentacin de la calle 84B tobogn
Obra 6: Estructura para el control de flujos hacia el barrio El Rub
Obra 7: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin de la calle 84A
Obra 8: Sistema de subdrenaje calle 84.
Obra 9: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin en la calle 84C
Obra 10: Sistema de drenaje y subdrenaje carrera 42
Obra 11: Sistema de de desvo de aguas de escorrenta de la carrera 41D
Obra 12: Sistema de manejo de escorrenta entre la carrera 38 y la calle 83A
Obra 13: Sistema de drenaje carrera 41D baja
Obra 14: Sistema de contencin calle 83 (Ciudad Jardn)
Obra 15: Relocalizacin, sistema de contencin y manejo del talud para la carrera
38
Obra 16: Conformacin del deslizamiento principal

Fecha: 22/04/2006
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14
CAPITULO
Obras para la mitigacin de la

amenaza
Obra 1: Subdrenes de penetracin para el sector de la diagonal 83A desde el tobogn

hasta el conjunto Puertas del Caribe
Objetivo de la obra
Estos subdrenes ya fueron construidos de acuerdo al diseo de Geotecnologa Ltda.
Estos subdrenes son la obra ms importante construida hasta el momento y ayuda a
mitigar el efecto de saturacin de los suelos de toda la ladera del barrio Campoalegre
desde el tobogn hasta la carrera 41D y mitiga la amenaza sobre Ciudad Jardn.
El objetivo especfico es el impedir la saturacin del deslizamiento localizado entre
Ciudad Jardn y la diagonal 83A.
El efecto y eficiencia de estos subdrenes debe analizarse durante la prxima
temporada de lluvias. Es importante que se permita el drenaje del agua recolectada.
Caractersticas de la obra
Este proyecto consiste en la perforacin y construccin de 26 subdrenes de
penetracin a profundidad aproximada de 40 metros de longitud cada uno para un
total de .1027 metros de longitud de subdren.
Cada dren consiste en una perforacin subhorizontal con una pendiente de
aproximadamente 7% en 3 pulgadas de dimetro con un tubo ranurado PVC de 2
pulgadas de dimetro en su interior.
Los subdrenes estn agrupados en bateras de 3 drenes cada una. En el sitio de cada
una de las bateras se requiere construir un pozo para recolectar las aguas y
entregarlas al sistema de alcantarillado a construirse en la calle 83A.

Fecha: 22/04/2006
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CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA
OBRA 1

Fecha: 22/04/2006
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Fecha: 22/04/2006
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Obra 2: Sumideros, filtros y colectores de agua de escorrenta para la diagonal 83A

desde el conjunto Carson Mirador hasta la calle 84B (el tobogn)
Objetivo de la obra
Esta obra es muy importante para el manejo de las aguas de escorrenta y
subterrneas y est destinada a mitigar los problemas de las reas de deslizamiento
principales. El deslizamiento junto a la carrera 38 y el deslizamiento en direccin a la
calle 84B (el tobogn).
Esta obra una vez construida tiene por objeto disminuir la amenaza de saturacin en
las dos reas de deslizamiento.
Inicialmente se haban programado los filtros a 6.0 metros de profundidad pero
despus de tener el diagnstico se disminuy a 2.0 metros para evitar que la
excavacin activara nuevos deslizamientos. Esta situacin va a disminuir en forma
notable la eficiencia del filtro.
Este sistema ya fue diseado y su construccin se encuentra en ejecucin.
El sistema consiste en:
9 Pozos (en los pozos se entregan los subdrenes de penetracin de la calle 83A).
8 Sumideros localizados sobre la diagonal 83A con calles 83B, 83C, 84, 84A y 84B.
Un sistema de filtro con geotextil y triturado alrededor de la tubera de conduccin
de 500 metros de longitud.
260 Metros de conduccin en tubera ADS de 18.

Fecha: 22/04/2006
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OBRA 2

Fecha: 22/04/2006
Informe
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Fecha: 22/04/2006
Informe
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Obra 3: Pantallas ancladas para la diagonal 83A y carrera 41D frente a los conjuntos
Carson Mirador y Puertas del Caribe
Objetivo de la obra
El objetivo de estas pantallas es complementar el efecto de los subdrenes de
penetracin y los micropilotes (construidos por los constructores de Carson Mirador) y
mejorar la estabilidad de la calle 83A y la carrera 41D.
El objetivo especfico es el mitigar los efectos de inestabilidad del talud y tratar de
impedir el deslizamiento y colapso de la calle 83 y la carrera 41D.
Estas estructuras de contencin ya fueron diseadas y el contrato de construccin se
encuentra listo.
La interventora, la Sociedad de Ingenieros del Atlntico y los propietarios de los
conjuntos residenciales arriba de la calle 83A han hecho observaciones al diseo y se
han realizado las modificaciones respectivas.
La propuesta bsica (alternativa 1) consta de:
2 pantallas de concreto armado de 90 metros. La pantalla 2 tiene una longitud de
40 metros y la pantalla 3 una longitud de 50 metros.
Recuperacin de la pantalla antigua colocando una viga de concreto armado y 10
Anclas de 30 m.
Colocacin de 62 Pilotes de tubera metlica
Localizacin de 93 Anclas de 30 metros de longitud para las pantallas 2 y 3.
Los factores de seguridad calculados de estas pantallas son inferiores a 1.0. Sin
embargo, su efecto mejora en forma importante las condiciones de estabilidad actual.
La propuesta alternativa 2 tiene un factor de seguridad terico mayor y consta de:
2 pantallas de concreto armado de 90 metros. La pantalla 2 tiene una longitud de
40 metros y la pantalla 3 una longitud de 50 metros.
Recuperacin de la pantalla antigua colocando una viga de concreto armado, 20
Anclas de 30 m y 20 pilotes.
Colocacin de 91 Pilotes de tubera metlica para las pantallas 2 y 3.
Localizacin de 178 Anclas de 30 metros de longitud para las pantallas 2 y 3.

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OBRA 3

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Obra 4: Filtro profundo en el deslizamiento principal

Este filtro fue considerado en informes anteriores como la obra ms importante a
ejecutar para la estabilizacin del deslizamiento activo entre la carrera 38 y la calle
83A.
El filtro a una profundidad promedio de 10 metros se inici a construir de acuerdo al
diseo realizado por Geotecnologa Ltda.
El filtro se excavaba en la arcilla dura pero al ir excavando la arcilla dura se ablandaba
completamente y se desplazaba hacia la excavacin.
Varios tubos fueron
desplazados o aplastados por los movimientos.
En ese momento se haba perfeccionado el diagnstico y se dictamin que no era
conveniente continuar con la construccin del filtro.
El problema en los actuales momentos es que no va a existir un sistema de subdrenaje
profundo en el deslizamiento entre la carrera 38 y la calle 83A.
En estas condiciones este deslizamiento va a continuar inestable y se va a continuar
un movimiento en direccin a la carrera 37A.
El que no haya sido posible construir el sistema de subdrenaje profundo presenta una
amenaza muy grave para la carrera 37A y para el barrio El Rub.
Se requiere por lo tanto, implementar un sistema de manejo de estos materiales que
van a fluir hacia el barrio El Rub.
En el diseo de la estructura de contencin debajo de la carrera 38 debe tenerse en
cuenta esta amenaza.
Este subdren se proyect con una conduccin de tubera ADS de alta resistencia para
que sirviera a su vez para recolectar y conducir las aguas de escorrenta de la carrera
41D y otras vas que entregan aguas al deslizamiento principal.
En la situacin actual de imposibilidad de construccin de esta conduccin esencial
para la estabilizacin del deslizamiento el nivel de amenaza es mayor.
Aunque se estn construyendo canales en tierra para el manejo de la emergencia, en
nuestro criterio el nivel de amenaza es muy alto de que el movimiento de la carrera 38
alcance niveles catastrficos en la prxima temporada de lluvias.

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Obra 5: Repavimentacin de la calle 84B tobogn

Objetivo de la obra
El objetivo es tener un pavimento de alta resistencia para poder desviar el trnsito de
la carrera 38 por la calle 84B tobogn, teniendo en cuenta la amenaza de
deslizamiento de las carreras 37A y 38.
Se dise un pavimento en concreto armado con refuerzo continuo.
Aunque el diseo del pavimento incluye la totalidad del alineamiento del tobogn, por
razones contractuales se recomend repavimentar el sector donde existe amenaza
muy alta de deslizamiento y el pavimento podra ser destruido por el movimiento en un
tiempo corto.
Las obras de construccin de la repavimentacin se encuentran muy avanzadas y
consisten bsicamente en un pavimento de 0.20 metros de espesor, con refuerzo
continuo de barras de acero de 1/2 cada 0.20 metros en ambos sentidos.
Adicionalmente se recomend colocar 0.20 metros de base estabilizada con suelocemento y un diseo de juntas adecuado con el fin de disminuir el deterioro del
pavimento bajo las condiciones de inestabilidad de la rasante.

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Obra 6: Estructura para el control de flujos hacia el Barrio El Rub

Objetivo de la obra
Se propone la construccin de una estructura de retencin de suelos para mitigar el
efecto de los flujos de suelo que pueden presentarse al saturarse el deslizamiento
No.1 y que pueden amenazar las viviendas del barrio El Rub.
Esta obra es muy importante, teniendo en cuenta que en las actuales circunstancias
hay una probabilidad alta de que los suelos del deslizamiento principal puedan
saturarse totalmente y puedan fluir ladera abajo.
Se recomienda la construccin de un terrapln o de un muro de gaviones plsticos de
mnimo 6 metros de altura y 140 Metros de longitud.
Esta estructura debe tener capacidad suficiente para contener un porcentaje
importante del material deslizado en el deslizamiento No.1.
La alternativa del terrapln puede complementarse con la construccin de una variante
para la carrera 38 (obra No. 15).

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Obra 7: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin de la calle 84A

Objetivo de la obra
La calle 84A se encuentra en el sector alto del movimiento No.2 detectado y el drenaje
de este sitio es esencial para mitigar la amenaza sobre el sector de la calle 84B (El
Tobogn).
Si se logra captar estas aguas detectadas en los piezmetros instalados se alivia en
parte la amenaza en el sector del conjunto Altos del Campo.
El sistema consiste en 15 Subdrenes de penetracin de 40 metros de longitud y
separados cada 10 metros cada uno y un sistema de conduccin de 160 Metros de
longitud.
Adicionalmente se proponen 2 Sumideros ubicados sobre la diagonal 83A y la carrera
41D y un muro en gaviones, para el manejo de la emergencia.
El objetivo del sistema es captar las aguas subterrneas que se dirigen desde los
suelos abajo de Ciudad Jardn hacia el tobogn.
Adicionalmente se propone la construccin de un muro con gaviones plsticos en este
sitio. Este muro tendra 50 Metros de longitud y 4 metros de altura.
El sistema de pantalla se definira una vez se conozca el comportamiento de la
pantalla de la diagonal 83A.

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Obra 8: Sistema de subdrenaje calle 84

Objetivo de la obra
El objetivo de este sistema es complementar todo el sistema de subdrenaje del sector
de El Tobogn.
Al abatirse los niveles freticos en la calle 84, se disminuye la amenaza sobre la calle
84A, 84B y 84C.
Este sistema de subdrenaje consiste en 17 Subdrenes de penetracin de 40 metros
de longitud cada uno y un sistema de conduccin de 180 Metros de longitud.
Adicionalmente se recomienda la construccin de un filtro o subdren a lo largo de la
calle 84. Este filtro en zanja tendra una profundidad de aproximadamente 1.5 metros.
Se recomienda la construccin de un sistema combinado de recoleccin con dos
tuberas independientes, la una para recolectar el agua de los subdrenes y la otra para
captar el agua del filtro de zanja.
La entrega de las aguas recolectadas se hara en un alcantarillado de aguas lluvias
que se requiere construir en la carrera 41D baja.

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Obra 9: Sistema de drenaje, subdrenaje y contencin en la calle 84C

Objetivo de la obra
Este sistema de subdrenaje y drenaje complementa los drenes ya construidos en la
calle 83A y los propuestos en la calle 84A para que en su conjunto ayuden a mitigar la
amenaza de este sector.
Si se logra impedir que el nivel de agua ascienda en toda esta rea, en la temporada
de lluvias los niveles de amenaza y de riesgo podran ser inferiores.
Debe tenerse en cuenta que el riesgo es muy alto en este sector, debido a que
algunos edificios de cinco niveles de altura han presentado movimientos
recientemente.
El sistema consiste en la construccin de 23 Subdrenes de penetracin de 40 metros
de longitud cada uno y un sistema de conduccin de 250 metros de longitud.
Adicionalmente se propone la construccin de una pantalla anclada en este sitio. Esta
pantalla tendra una longitud de 140 Metros.
El sistema de pantalla se definira una vez se conozca el comportamiento de la
pantalla de la diagonal 83A.

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Obra 10: Sistema de drenaje y subdrenaje carrera 42

Objetivo de la obra
El objetivo de esta obra es abatir los niveles freticos en el sector norte del barrio
Campoalegre junto a la iglesia catlica.
En este sector se han detectado niveles freticos poco profundos, los cuales pueden
ser responsables de los movimientos que se estn presentando en la zona.
Esta obra es muy importante para el manejo de las aguas de escorrenta y
subterrneas y est destinada a mitigar los problemas de las reas del deslizamiento
No.3. El deslizamiento en direccin a la calle 84C afecta principalmente al sector de la
iglesia y a los conjuntos residenciales Miraflores y Altos del campo.
Esta obra una vez construida tiene por objeto disminuir la amenaza de saturacin en el
deslizamiento.
Este sistema de subdrenaje y drenaje complementa los drenes propuestos en la calle
83C y los propuestos en la calle 84A para que en su conjunto ayuden a mitigar la
amenaza de este sector.
El sistema consiste en 19 Subdrenes de penetracin de 40 metros de longitud cada
uno, 2 sumideros y un sistema de conduccin de 240 metros de longitud. El sistema
entregara en el canal de la calle 84B o tobogn.
Adicionalmente al sistema de subdrenes y conduccin se recomienda la construccin
de un filtro a una profundidad mnima de 1.5 metros.

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Obra 11: Sistema de de desvo de aguas de escorrenta de la carrera 41D

Objetivo de la obra
El objetivo principal de la obra es el de recolectar las aguas de escorrenta que de la
carrera 41D se dirigen hacia el del deslizamiento principal. Esta obra es muy
importante porque ayudara a estabilizar el deslizamiento principal al quitarle las aguas
de escorrenta.
El sistema consiste en sumideros de gran magnitud y un sistema de conduccin (sin
filtro) para llevar las aguas hasta abajo de la carrera 37A.
Se plantean dos alternativas as:
Alternativa 1
Consiste en construir un gran sumidero en forma de U sobre la carrera 41D a 140
metros arriba del conjunto residencial Carson Mirador. Este sumidero captara el agua
de escorrenta de un gran rea de aferencia y que va dirigida directamente al
deslizamiento principal y que ser encausada a un canal en concreto reforzado que
pasa por la parte superior del conjunto residencial Puertas del Caribe, continuara por
el separador de la actual carrera 38 y desva a un tramo en lnea recta y que
entregara finalmente a un antiguo canal natural.
Para construir este sistema se requiere que el Distrito de Barranquilla adquiera la casa
a travs de la cual saldra la conduccin y los terrenos sobre el cual pasara esta hasta
la carrera 37A.
La longitud de este sistema es de 740 Metros, constituidos por 200 metros de
conduccin sin filtro y 540 metros de canal en concreto armado adicionalmente
requiere aproximadamente 3 pozos de inspeccin.
Esta obra reemplaza parcialmente la conduccin que no fue posible construir junto al
filtro profundo.
En todos los casos queda una parte de escorrenta para que pase por encima del
deslizamiento.
Alternativa 2
Esta alternativa consiste en la construccin de un gran sumidero sobre la carrera 41D
entre los conjuntos residenciales Carson Mirador y Puertas del Caribe. Este sumidero
entrega una conduccin sin filtro de 36 de dimetro y de 140 metros de longitud que
pasa junto a las pantallas proyectadas en este sector y continuara en un canal de
concreto reforzado que finalmente entregara en lnea recta a un antiguo canal natural.

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La longitud de este canal en concreto es de 320 metros. Adicionalmente se requerira

la construccin de 4 pozos de inspeccin.
Este sistema de igual manera cumplira la misma funcin de la alternativa 1, que
consiste bsicamente en desviar las aguas que van por la carrera 41D y que llegan
directamente al deslizamiento principal y de esta manera mitigar parte del riesgo sobre
el Barrio El Rub y sectores aledaos.
Las dos alternativas conllevan las aguas al mismo canal natural y de igual manera a un
mismo tramo recto de canal en concreto armado, que para su funcionamiento requiere
la construccin de Box Coulverts sobre la carrera 37A y sobre cualquiera de las
alternativas de la variante de la carrera 38, adicionalmente una estructura de entrega
al canal natural para evitar la posible erosin del mismo.

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Obra 12: Sistema de manejo de escorrenta entre la carrera 38 y la calle 83A

Objetivo de la obra
Esta obra tiene como objetivo manejar las aguas de escorrenta dentro del
deslizamiento principal y evitar que estas se infiltren.
Este sistema consiste en:
Sumideros en la carrera 41D y en las calles 83B, 83C.
Un canal de tierra recubierto en sacos de suelo cemento para recibir las aguas y
conducirlas a sistema de captacin, el primero en la parte baja de la carrera 41D y el
segundo en la carrera 38.
Este ltimo entrega al canal en concreto armado y finalmente conduce a un antiguo
canal natural.
El objetivo de este sistema es captar y conducir una parte de las aguas de escorrenta
dentro del deslizamiento principal y en los sectores aledaos a este.

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Obra 13: Sistema de drenaje carrera 41D baja

Objetivo de la obra
El objetivo de la obra es el de recolectar aguas de escorrenta del deslizamiento
principal y de los sistemas de recoleccin de agua de las calles 84 y 84A y de los
sistemas de drenaje de estas calles.
El sistema consiste en 3 sumideros que entregan a pozos de inspeccin y a una
conduccin de 210 metros de longitud.
Este sistema conduce de igual manera las aguas subterrneas de los subdrenajes y
drenajes de las calles 84 y 84A.
Con este sistema se busca disminuir en parte la escorrenta que va en direccin del
Conjunto Residencial Ciudad del Sol y de un deslizamiento recientemente intervenido,
localizado en la esquina de la calle 84B con carrera 41D, de igual manera proteger un
sector del pavimento de la calle 84B.

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Obra 14: Sistema de contencin calle 83 (Ciudad Jardn)

Objetivo de la obra
El objetivo principal de esta obra es el impedir que el deslizamiento de la calle 83A se
remonte hacia Ciudad Jardn.
Actualmente los muros de algunas casas de Ciudad Jardn ya colapsaron y existe la
amenaza de que el deslizamiento avance hacia Ciudad Jardn.
Este sistema consiste en una pantalla anclada para sostener el talud de las viviendas
localizadas en la calle 83 y la amenaza sobre el sector de la diagonal 83A.
Esta pantalla tiene 80 metros le longitud y el sistema se definira una vez se conozca el
comportamiento de la pantalla de la diagonal 83A.

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Obra 15: Relocalizacin, sistema de contencin y manejo del talud para la carrera 38
Objetivo de la obra
El objetivo de la obra es el de construir una variante para la carrrera 38 en la cual se
pueda garantizar el flujo permanente de vehculos.
Los anlisis realizados demuestran que no es viable estabilizar el deslizamiento de la
carrera 38 manteniendo el alineamiento actual de esa va. Cualquier obra que se
construya en la carrera 38 va a tener problemas de estabilidad, debido a que la
superficie de falla se encuentra a una profundidad de ms de 10 metros por debajo del
nivel de la carrera 38 y no existen a profundidad suelos competentes para cimentar
estructuras de contencin.
Igualmente la construccin de los sistemas de subdrenaje en este deslizamiento no se
pudo realizar, debido a que los suelos colapsaban al realizar las excavaciones.
El diseo de la variante de la carrera 38 no est incluido en los estudios contratados
con la firma MCI LTDA.
Se presentan dos alternativas as:
Se recomienda desviar la carrera 38 acercndola al barrio El Rub en tal forma que se
permita construir una estructura de gran magnitud sobre suelo no activo en los
momentos actuales y esta estructura a su vez sirva de proteccin no solamente a la
carrera 38 sino tambin al barrio El Rub.
Alternativa 1
a. Va
Consiste en construir una variante de 510 metros de longitud ubicada sobre la ladera,
abajo de la actual carerra 38. La va est compuesta por dos calzadas doble carriles y
un separador.
b. Estructura de contencin
Como propuesta se est manejando una estructura de contencin en caissons o pilas
profundas de concreto armado ancladas mediante cables al terreno natural. La
pantalla tiene una longitud de 70 metros, 64 caissons de concreto armado fundidos en
sitio, profundidad de 25 metros aproximadamente, organizados en dos hileras y
separados cada metro, adicionalmente anclajes de 30 metros de longitud y separados
cada metro.

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c. Drenaje
Como sistema de drenaje se propone realizar la perforacin y construccin de 16
subdrenes de penetracin a profundidad aproximada de 40 metros de longitud cada
uno separados cada 10 metros.
Estos subdrenes se localizan sobre el talud inferior de la va conformada (Carrera 37A)
y entregan a un filtro de 150 metros de longitud, contina en una conduccin de 47
metros de longitud y dimetro de 18 y finalmente entrega a un antiguo canal natural.
Alternativa 2
a. Va
Consiste en construir una variante de 650 metros de longitud ubicada sobre la ladera,
abajo de la actual carrera 38.
La va est compuesta por dos calzadas doble carriles y un separador.
b. Terrapln
Este terrapln consistira en un sistema de drenaje y un terrapln para el paso de la
va. La idea es que este terrapln tenga poca altura.
El terrapln tiene una longitud de 130 metros y taludes 1:1, adicionalmente este
terrapln servira como estructura para el control de flujos hacia el barrio El Rub
c. Drenaje
Es necesario construir un gran box coulvert doble para el paso del agua de escorrenta
del antiguo canal natural y el agua del sistema de subdrenaje y drenaje de la carrera
37A.

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Obra 16: Conformacin del deslizamiento principal

Objetivo de la obra
El objetivo de la obra es el de mejorar las condiciones de estabilidad del material
deslizado en el deslizamiento principal.
Aunque esta conformacin no representa aumento de los factores de seguridad si
ayuda al manejo de las aguas de escorrenta a la infiltracin y a la mejora ambiental de
la zona.
Esta obra consiste en terraceos, sistemas de drenaje y revegetalizacin de toda la
zona del deslizamiento principal.
Se recomienda la revegetalizacin utilizando rboles de raz profunda que traten de
anclar los suelos sueltos creando una masa ms rgida, la cual puede en un momento
dado estabilizarse.

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Prioridades
El Distrito de Barranquilla debe establecer las prioridades y el orden de diseo y
ejecucin de estas obras, de acuerdo a la disponibilidad y capacidades de flujo de
recursos.
En nuestro criterio todas las obras son importantes y si se dispone de los recursos
todas ellas deberan construirse.
Para las decisiones debe tenerse en cuenta que la estabilizacin total y definitiva de
los problemas geotcnicos del barrio Campoalegre no es tcnicamente viable y que las
obras que se construyan son obras de mitigacin de la amenaza y se requiere un plan
de manejo de la amenaza y el riesgo hacia el futuro.

Fecha: 22/04/2006
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CAPITULO
Relacin de Planos
PLANO
CONTIENE
ESCALA
ISCA -1051
Mapa geolgico
1:2000
ISCA -1052
Perfiles geolgicos
ISCA -1053
Evidencias de movimiento
ISCA -1054
Mapa preliminar de amenaza
1:2000
ISCA -1055
Localizacin de sondeos, inclinmetros y

piezmetros
1:2000
ISCA 1056
Localizacin general de obras propuestas
1:1000
1:1250 Horizontal
1:625 Vertical
1:2000

Fecha: 22/04/2006
Informe
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67

Plan General de Estabilizacion Informe

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Propuesta General Definitiva del Plan de

Manejo y Obras del Plan Maestro para la

Presentado a: Distrito de Barranquilla

Coordinador: Ing. Jaime Surez Daz

Contenido del Informe

Objetivos del presente informe..

Estado actual del diagnstico....

Formulacin del plan de manejo integral....

Obras para la mitigacin de la amenaza....

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

Objetivos del presente informe

Descripcin de las amenazas y riesgos en el sector de Campoalegre, indicando que

Presentacin del plan de manejo, el cual incluye las siguientes actividades:

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 1 OBJETIVOS DEL PRESENTE INFORME

- Actividad 1: Elaboracin, adopcin y actualizacin de planos o mapas de

Presentacin de las obras de mitigacin de la amenaza. Se presentan las

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

Estado actual del diagnstico

1. Origen de los movimientos del suelo

CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO

4. Comportamiento de las estructuras

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO

5. Amenazas y riesgos en el sector del barrio Campoalegre

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO

En nuestro criterio el proceso de deterioro y movimiento va a continuar

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 2 ESTADO ACTUAL DEL DIAGNOSTICO

Al saturarse la masa va a desplazarse y se deben esperar los siguientes efectos:

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

Formulacin del plan de manejo

Objetivos generales del plan integral de manejo:

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 3 FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO INTEGRAL

Actividad 2. Elaboracin de un estudio geolgico y geotcnico detallado de la

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 3 FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO INTEGRAL

Se recomienda instalar un mnimo de:

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 3 FORMULACION DEL PLAN DE MANEJO INTEGRAL

Actividad 10. Relocalizacin o readecuacin de obras bsicas de infraestructura

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

Obras para la mitigacin de la

Obra 1: Subdrenes de penetracin para el sector de la diagonal 83A desde el tobogn

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

Obra 2: Sumideros, filtros y colectores de agua de escorrenta para la diagonal 83A

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN

CAPITULO 4 OBRAS PARA LA MITIGACION DE LA AMENAZA

PROPUESTA GENERAL DEFINITIVA DEL PLAN DE MANEJO Y OBRAS DEL PLAN