oo ey PERU) Ge Transportes Vieni Ce cute b Leola ile toe ete eas _"DECENIO DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD EN EL PERU" “ANO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO” Moquegua, 11 de Mayo del 2011 ee OFICIO N° ONG — 2014 — MTC/21 -Z, TM. Sofior: Ing. Fidel Carita Monroy 12 MAY 2011 ALCALDE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA PRESIDENTE DEL COMITE DIRECTIVO DEL IVP TACNA wo ZL2F i Presente.- ASUNTO: Remite 01 Ejemplar del Plan Vial Provincial Participativo en fisico y versién magnética (CD) Tengo el agrado de dirigirme a usted para expresarle mi cordial saludo y a su vez, remitir adjunto al presente 01 Ejemplar en fisico del Plan Vial Provincial Participative de Tacna, asi como, en versién magnética (CD), el mismo que fue financiado por Provias Descentralizado y elaborado por un Consultor, con el apoyo de los Gobiernos Locales de su jurisdicci6n, Asi mismo, manifestarle que este expediente es un Instrumento de Gestién que debe ser utilizado y aplicado por el Instituto Vial Provincial de Tacna — IVP, solicitandole hacer extensivo el documento en mencién al IVP. Sin otro particular, es propicia la ocasién para testimoniar muestras de mi especial consideracion. 7 a | Atentamente, ‘Se adjunta: 01 Expediente, 01 CD Ce. Espes, Descentalzscion/ Archivo ‘Telefax, 959 ~ 461992 ~ Cel. (01)996600547 - RPM $ 913304 Correo: crevilPLAN: VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA ———— Yan VSO) PROVIAS DESCENTRALIZADO “PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE TACNA - TACNA” PLAN DE TRABAJO IVG TACNA CHILE OCEANO * PACIFICO Tacna, agosto de 2009PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA —_——$—$—$—$— — — —— DIRECTORIO PROVINCIAL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL (IVP) > Sr. Luis Torres Robledo Alcalde de la Municipalidad Provincial de Tacna, Presidente del Comité Directivo, MIEMBROS DEL COMITE DIRECTIVO > Sr. Juan Ramos Arocutipa Municipalidad Distital de Calana > Sr. Cesar Haddiaz Hvayta Tintaya Municipalidad Distrital de Pachia > Sr. Fausto Foraquita Mendoza Municipalidad Distrital de Pocollay > Sr. Aurelio Gutierrez Ayca Municipalidad Distrital de Palca > Sr. Luis Alberto Mamani Churacutipa Municipalidad Distrital de Alto de la Alianza SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO. > Ing. Jaime Carpio Rosas Coordinador del Plan Vial Provincial Participative > Econ. Sonia Huere Curi Jefe de la Oficina de Planificaci6n, Presupuesto y Racionalizacién de la MPT. > Ing. Fredy Coahila Mamani Gerente de Ingenieria y Obras de la Municipalidad Provincial de TacnaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA > Abog. Nelia Bustamante Cruz Representante Técnico de la Municipalidad Distrital de Calana > Ing. Martin Paucara Rojas Gerente de Obras de la Municipalidad Distrital de Alto de la Alianza > Abog, Fernando Olivera Gonzales Representante del Centro Poblado Boca del Rio > Ing. Jorge Tintaya Cary Gerente Municipal de la Municipalidad Distrital de Pocollay > Ing. Joaquin Ccopa Catacora Gerente Municipal de la Municipalidad Distrital de Pachia ALCALDES DE CENTROS POBLADOS > Sr. Luis Maldonado Vargas Alcalde de la Municipalidad del Centro Poblado Boca del Rio > Ing. Edilso Huerta Jahuira Alcalde de la Municipalidad del Ceniro Poblado La Yarada > Sr. Francisco Zapana Cueva Alcalde de la Municipalidad del Ceniro Poblado Los Palos > Sr. Eusebio Torres Tapia Alcalde de la Municipalidad del Centro Poblado de Alto Per ~ AncomarcaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA CONTENIDO PRESENTACION RESUMEN EJECUTIVO MARCO DE DESARROLLO VOLUMEN I: CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES 1.1 Descripcién General de Ia Provincia 1.1.1 Datos Generales: Ubicacién Geogréfica. Limites, Extensién, Altitud, Division Politica 1.1.2 Definicién de Subespacios en el émbito provincial. 1.1.3 Caractetisticas Geomorfolégicas 1.1.4 Problemética Ambiental 1.2 Aspectos Demograficos y Sociales 1.2.1 Poblacion 1.2.2 Indicador de Pobreza 1.2.3 Accesibilidad a los servicios bdsicos sociales: Salud y Educacién CAPITULO II: OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 2.1 Nivel de Articulacién Vial de la Provincia en el dmbito regional 2.1.1 Situacién actual de Ia Infraestructura Vial 2.1.2 Descripcién de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la Provincia 2.1.3 Indicadores de Transportes 2.2 Andlisis del Sistema Vial de la Provincia 2.2.1 Participacién de los caminos en el Sistema Vial 2.2.2 Definicién del nuevo Clasificadores de Rutas y de la Malla Topolégica Vial de la Provincia 2.2.3 Principales diferencias en la métrica por tipo de la Red VialPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA 2.2.4 Distancia entre las principales localidades de la Provincia 2.3 Estado y caracteristicas de los Caminos Vecinales y Caminos de Herradura 2.3.1 Indice de Accesiollidad Rural (IAR) 23.2 Densidad Vial 2333 Nivel de conectividiad y transitabiliciad 2.3.4 Tipificacién de! Servicio de Transporte 23.5 Caminos Vecinales: Principales Caracteristicas 2.3.6 Caminos de Herradura: Principales Caracteristicas 2.4 Indicadores de la Infraestructura Vial Rural 2.5 Nivel de Intervencién en los Caminos Vecinales CAPITULO III: DEMANDA VIAL 3.1 Demanda asociada ala marginalidad de centros poblados 3.2 Demanda derivada de las potencialidades 3.3 Andlisis de los conteos en caminos vecinales 3.4 Servicio de transporte de pasajeros y carga CAPITULO IV: POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 4.1 Identificaci6n de los recursos disponibles (stock)-RD 4.2 Utilizacién de los Recursos- RU 4.2.1 Aspectos Productivos 4.2.2 Estimacién de las Potencialidades 4.3 Célculo y jerarquizacién de potencialidades CAPITULO V: PROPOSITO DEL PLAN VIAL 5.1 Vision 5.2 ObjetivosPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA 5.3 Objetive General 5.3.1 Objetivos Especificos 5.4 Estrategias Al ILO VI: PROGRAMACI DE LAS INVERSIONES 6.1 Priorizacién de las inversiones Viales 6.1.1 Caminos Vecinales 6.1.2 Caminos de Herradura 6.2 Programa de Intervencién 4.3 Plan de Inversiones 6.4 Financiamiento 6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los campos priorizados CAPITULO VII: SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 7.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades 7.2 Indicadores de Seguimiento 7.3 Indicadores de Evaluacién ANEXOSPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA PRESENTACION PROVIAS DESCENTRALIZADO del Ministerio de Transportes y Comunicaciones dentro de su estrategia de descentralizacién viene efectuando la Transferencia de la Gestién Vial Rural que involucra entre otros aspectos las experiencias de mantenimiento, fehabilitaci6n de vias, mejoramiento de caminos de herradura, etc. a las Municipalidades, en concordancia con {a politica de descentralizacién que contempla la Constitucién Politica y la Ley de Bases de la Descentralizaci6n del pais. Es responsabilidad de los Gobiemos Locales, la construccién, rehabiltacién y conservacién de las vias vecinales de su jurisdiccién; de acuerdo a la Constitucién Politica del Estado y a Ia Ley Orgénica de Municipalidades, y la programacién de estas actividades mediante el Plan Vial Provincial Participativo - PVPP, como instrumento de Ia gestion vial vecinal. EI Inventario Vial Georeferenciado a nivel distrital y provincial, ha sido elaborado por un equipo conformado por la Secretarfa Técnica de Ia Provincia, el IVP [Instituto Vial Provincial) y con la participacién de PROVIAS DESCENTRALIZADO; realizindose las acciones de campo [levantamiento de informacién) en forma compartida. Igualmente, es importante mencionar que se conformé una brigada de trabajo, que realiz6 el recorrido de todos los tramos vecinales de Ia Provincia, ya que era necesario conocer los aspectos técnicos de cada una de estas vias, como son: los grados de pendiente, ancho y estado de plataforma, obras de arte existentes y requeridas, etc. a fin de determinar el tipo de intervencién necesaria para cada tramo y el presupuesto estimado que demanda dicha intervencién. Finalmente, el objetivo de este IVG es de presentor el Inventario Vial con informacién referida a los Aspectos Generales de la Provincia, Descripcién de Ia Red Vial Provincial, los Mapas Viales Georeferenciados elaborados en AutoCad y presentados en ArcView 33. En el CAPITULO | se presenta los aspectos generales que corresponden a la descripcién general y los aspectos demografices y sociales.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA En el CAPITULO Il se analiza el nivel de arliculacién vial, el estado y caracteristicas de fos caminos vecinales y de heradura, los indicadores de Ia infraestructura vial rural y los niveles de intervencién en los caminos vecinales, En el CAPITULO It se describe y analiza la demanda vial y el servicio de transporte rural. En el CAPITULO IV se ven las potencialidades distritales y provinciales con aspectos conceptuales, econémicos y sociales, identificacién, zonificacién, y jerarquizacién de las potencialidades. En el CAPITULO V se muestran la visién, objetives y Ia estrategia vial, para el periodo 2010 al 2019. La estrategia vial, se ha desarrollado en gestién vial, inversién, financiamiento y participacién social en la gestion del PVPP. En el CAPITULO VI se prioriza las vias y caminos de herradura previa oprobacién de la secretaria técnica, con programa de inversi6n y posibles fuentes de financiamiento. Finalmente el CAPITULO VII evalda y sigue a los indicadores correspondientes que harén posibles las metas programadas del PVPP. Por Ultimo se destaca el apoyo logistico y técnico brindado por todas las autoridades provinciales y distitales, y en Ia asistencia a los talleres que han constituido este plan. Se reconoce él trabajo profesional de los integrantes de la secretaria técnica y a todas {os instituciones pUblicas comprometidas con el desarrollo sostenible de la Regién Tacna. Tacna, noviembre del 2009PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA RESUMEN EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE TACNA METODOLOGIA DEL TRABAJO Para llevar a cabo et Inventario Vial de Ia Provincia de Tacna se desarrolléy definié el trabajo de la siguiente manera: > Taller de Informacién y Planeamiento: Se llevaron a cabo talleres con Ia finalidad de capacitar, informar y dar a conocer en qué consisifa y qué beneficios trata consigo el Inventario Vial Provincial y sobre todo !a politica de PROVIAS DESCENTRALIZADO, con Ia Unica finalidad de suscribir posteriormente las actas de acuerdos y compromisos. > Conformacién de Brigadas de Campo: Se conformé Ia brigada de campo teniende como responsable al Coordinador det Pian Vial, Luis Galiano Hermoza y ademas se conté con un experto en GIS y encargado del disefio y metodologia del IVG, manejo de! GPS para levantar la informacién de las vias en campo siendo el responsable el Ing. Civil Luis Salazor Tryjillo, teniendo Ia funcién de levantar las vias para tener el mapeo cartografiado respective para su andiiss posterior en gabinete. Ademas se conté con un chofer que estuvo destinado y coordinado por el Municipio Provincial el cual hizo las coordinaciones previas Para contar con la movilidad en todo el trabajo. Muy a parte se conté ademés con un guia de ruta, > Trabajo de Campo: Se realizé el recorrido de los caminos vecinales dentro de la Provincia con el objeto de recopilar informacién con la ayuda de un GPS Navegacior Garmin Modelo MAP 76CSX, configurado a Ia toma por metro ya que la zona a trabajar era de costa, ademés se conté con fichas o formatos Para recopilar las caractersticas de los caminos (Informacién tabular) y una Computadora portatil (Para bajar la informacién recogida con el GPS). APOYO DE LAS MUNICIPALIDADES La Municipaiidad Provincial y las Municipalidades Distritales brindaron apoyo logistico para el desplazamiento a las diferentes vias asi mismo, faciitaron amplia informacién de los caminos vecinales nuevos para la programacién del trabajo de campo. En esta etapa se definid el croguis de Ia provincia mediante un diagrama vial indicado y coordinado con los Alcaldes Distitales. TRABAJO DE CAMPO En esta etapa se realiz6 el levantamiento de Ia informacién en campo de las vias rurales de la provincia de acuerdo ai lo trabajado en el taller (Etapa de PRE-gabinete} con los Alcaldes Distrtales, teniendo la relacién de caminos a inventariar con su respectivo croquis y el plan de trabajo diario a realizar.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA POBLACION Y POBREZA PERU PEA Sectorial f ‘CATEGORIAS ‘FPARTIC. | | Agricultura, ganaderia, caza y | |silvicultura 23.27% ‘Comercio por menor Industrias manufactureras Transporte, almac. y comunicaciones Actividad inmobiliaria, jempresos y alquileres _ \Ensefianza Consiruccion 5.47% | 560.890 Hoteles y restaurantes 4.62% _| 474,058 ‘Adminisiracién publica y | defensa: p.sequr.soc.af, 3.35% | 343,331 Oiras activi. serv.comun.socy personales 3.30% | 338,474 [Hogares privads y servicios domésticos | 3.15% | 322,764 servicios sociales y de salud | 235% | 241,375 Venta, mant. y tepveh.automymotoc. _|_2.03% | 208,212 | Explotacién de minas y | | canteras 131% | 133,851 ‘Comercio por mayor | 1.18% | 121,277_| Infemediacion financiera | 71% | 72,467 [Pesca | 0.59% | 59,990 |Suminisiro eleciricidad, gas y | | agua 0.24% | 24,253 Organiz. y érganes | | extratertitoriales 0.01% 567 Actividad econémica no lespecificada 3.41% _|_ 349.947 & 100.0% | 10,251,272,REGION TACNA ~ PEA Sectorial PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Categorias Ware, Cases [Comercio 22.40, PROVINCIA DE TACNA: PEA Sectorial [Agropecuario, caza y silvicultura Construccion oe a Capors [rate] tas Fans, aimoe-ycomunicaconer [Actividad econdmica no especificada [Hogares privados con servicio doméstico JOtras activ. serv.comun.soc y personales [Servicios sociales y de salud lintermediacion financiera [Suministro de electricidad, gas y agua [Mineria [Organiz. y Grganos extraterritoriales [TOTALDEIEA PROVINCIAIDEMACNA NiiPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA OFERTA DE LA ESTRUCTURA VIAI Clasificacién de la Red Vial Nacional Tongitvdes par Tipe de Supeicle de Rodadura. 1 Ambiio/Red Vial |!°NSIN41“Asictds | Alimade | sin Afar Trocha Nim tem || km [| km | Perl 71270] 70,1890] 19% | 195950] 75.70% | T3009] 17.70%] Sesr60| —essom| Nacional 167670] e410] To40| e4e00[ aon] 19600] 240m | 9260) 0408] [Toepertomentat 142510] 1.1060 1%] ~¢0is0] 770%] 4201.01 sso%| e990] 3408 Vecinal 459090 9420|1.208| 547e0| —7.s0x| 7.4580] 90x | 52.4010| a1 50% ocr 1sm4[—3978| va9m| 2920| 14sx | s349| 20m | 76827| _s84n| ‘Nacional 3.1] 3432] sae] 1127| 197%] 100.5] 147% 44.7| _ 778] Departament 4650| 104| 29% | soa] —195n| 242.4] sean —1012| 21am [Dvecina 3763| 440] eo | —eas| sax] 1720] —1eén| —eztal ers [acne een9| 3647] aoe] avail ign 745] 84x | 7046] 520% Nacional S740] 2495] seek] 77 zs4n| 378] ios | 00] oo] |_ Departemental 45.6 40.4] 88.6% | $2] 1.4% 0.0) 0.0% 0.0 0.0%) Vecinal aoa|—679| eae] a13| 173%] 367| 78x| zee | 40.5%] VecineiReghiveds [613 215| ax] a9[ 168g [ 367] igox| —1593[ tos] [WecineinoRegistada [209.1 a6al 22.28] 37.4 17.9% | 00] oon] i253) 9.9% Fuente: Informacién recopiiada de la Direccién de caminos del MIC y dei IVG-Tacna, 2009. Principales Redes Viales de articulacién en la provincia. Exention Sivadi6A dela vi ueesene ae (km) Superfice | Pavimento | ]Tacno (PE-38)- By. Pactia (PE40] -Bv. Costanera (PE-IS D} - La Concordia {rontera con Chile) 95.19 Astoltoda | ranstable Red Viel Nacional | Soma - Pie, Los Bafos -E Paro - Emp, Red Viol Nacional Longitudinal [P'S |___|Pe-1s0__| Fe ov. Costonero) NP | e076 | Astottado eee ed viel Nacional i pegs Emp. FES ffonno) -Umle Frovinclel 31s | _Astottede | transitable Red Vial , Besarementa S| En, PIS aera) - Facts - Polca- 240 po ren noe 147.28 _| Asettodo/ Almada | ranstable Red Val Emp PE-40 Rosaspcio) - Pocwo Deportomental Pe ransverst | 262° | Colioa rontera.con 880) a eee eee ] Be anomenot i Ere 15 Ox. Some Gren) - sama 02 | Stenson) Asfotade/tocho _|Tronstobie | Emp. PEIS (Cabeza de Vaca) - Limite Provincial (alto Getinazos) Red Ver Departemental TA is eI 5 firmed | Tronditabie | “roncal| EMP: PES Las Yoros~ Emp] 1 {once | pans b (Pa, Calorade) a sinatimor | ronstabie Emp. Fels. (Cerilos) ~ Ta, Longivainal| Cominosvecinales) | [puquio-Uchusuma-Hgueran’| 14 | Trocha Corozable | ronsitabe Emp. Pe - socolomo = chusyma - Maveranl 22 _| wocha Corozabie | Hanitabia Fuente: Resultados del Inventario Vial Georeferenciado ~ IVP-TACNA 2009.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL Indicadores de Transporte Indicadores Peré Regién_| Provincia | tkm. kma)_Superficie 0.06 | 0.12 _ (km. / Hab.) * 1,000 _31__| 270 | 3.39 [Superficie Miles km? | 1,280.10 | 35.89 807 _| Poblacién 2007 __| Mites Hab. |" 25,232.20 | 1,630.77 | 262.73 _| Densidad Poblacional___ | _Hab./Km? 197 | 45.40 |_ 32.57 Red Vial 2009 km. 72,127 | 4398.00 | 889.94 Vemos en el cuadro anterior una superioridad de los indicadores de transporte de Parte de la Provincia de Tacna respecto con la de la Regién y el Pais. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL La estimacién de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que existen recursos sin ufilizaci6n o estén inadecuadamente utllizados. Las razones de! NO USO O Mal USO de los recursos se asocian a su vez Con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) técnicas, econémicas, financieras o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con Ia falta o el déficit de infraesiructura econémica y particularmente Ia falta de infraestructura vial Porlo tanto, a partir de la identificacién de las potencialidades y ejes de desarrollo de la provincia se establecerén las necesidades o requerimientos de Ia infraestructura econémica y vial, la misma que ¢s vista y tratada como una demanda derivada que se desprende de las potencialidades y dinémica econémica y productiva. Estas necesidades o demanda de infraestructura econémica y vial se confrontan luego con la disponibiidad u oferta existente de esta infraestructura. La identificacién de la oferta toma la forma de inventario y andiisis del estado de situacién de Ia infraestructura econémica y vial existente en el tertitorio provincial Puede distinguirse: Potencialidades basicas o primarias: referidas al uso de recursos antes desempleados. Se refiere al incremento del nivel de uso de los recursos. Se identifica este concepto con el de ventajas comparativas 0 ventajas naturales. Potencialidades secundarias: referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se incrementa el volumen 0 cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de su uiilzacién. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovacién, Procedimiento para el cdlculo de las P: i, Obtener los Recursos Disponibles-RD y Recursos Utilizados-RU, de las fuentes secundarias 0 consultando a los informantes locales especializados.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA ii, Aplicar la formula P = RD - RU para obtener una aproximacién a las potencialidades existentes en el territorio distrital. iii, Identificar tas restricciones (técnicas, financieras, econémicas, institucionales) que impiden aumentar el % de uso de los RD. En tétminos formales: P=RD-RU Donde: P indica Potencialidades. RD indica recursos disponibles RU indica recursos utiizados. Para medir las potencialidades en Ia Provincia de Tacna vamos a seguir Ia metodologia que parte de Ia identificacién en primer lugar de los recursos disponibles y a partir de ellos estimaremos cuGntos de esos recursos estan siendo aprovechados y Por diferencia obtendremos las potencialidades o recursos no utllizados. Tipos de Suelo TiPO DE z re DESCRIPCION Suelos aptos para el desarrollo de la agricuttura en limpio, de A3c-Ple [calidad agrolégica baja o suelos para pastes de alla calidad, ‘ambos con limitaciones de clima. z ‘Suelos con apiitud forestal de baja calidad agrolégica por el cima Fac-P2e 0 svelos para pastos de calidad media de eroslén, Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolégica por climas Fac-P2e-X : i if : optos para pastes de calidad media por erosion y para proteccién. _ Suelos con aptitud para pastos de alte calidad agrolégica pero con |limitaciones climaticas. Plex Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrolégica pero con limitaciones de clima o suelos para proteccién xP2e ‘Suelos para proteccién o suelos aptos para pastos de calidad| agrolégica meaia por erosi6n.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has) ‘SUPERFICIE AGRICOLA SUPERFICIE NO AGRICOLA (Tacna 9.676 | 8.265 | 8.258 TI] Lait 2 1] 148 (Cana | 22 |B 810 1 40L : 4 37. Incan 124 | 1195 | 1195 | 100 4 8 7 Pacha | 201.284 | 1.07 | 1016 | 12 | 200257 | 71.345, At | 128.901 Paka [9.776 70 we [1] 9606 | 451 | 2am | 2880 Pocolay 8 | a 44 0 iH 1 0 187 ana 1 [im | me | | eas | 8 Provincia ldeTacna | 226.015 | 13676 | 13634 | 20 | 212339 | 75903 | 2423 | 133851 PRIORIDAD DE LAS INVERSIONES VIALES Criterios, aspectos y pesos considerados Criterios lAspectos. Peso 1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localizacion en la MPPJ 2,00 2. Trafico 2.1 Futuro 1,80 3.1 Localidades unidas 1,70 3. Ordenamiento Territorial {3.2 Poblacion beneficiada directamente 1,70 14.1 Camino Nacional 14.2 Camino Departamental 4.3 Camino Vecinal - Troncal 4. Conectividad * 14.4 Camino Vecinal - Local 1,60 5. Nivel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito segdn su quintil | 1,50 6.1 A centros educativos y a 6. Accesibilidad Icentros de salud 1,50PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Normalizacién de los CL por potencialidad Par Territorio-Potencialidad | — Coeficiente de cL Jerarquizado Localizacién CL__| Normalizado Tierra Agricola 1,954 1,000 Turismo (H) 1,072 0,549 Pesca (I) 1,054 0,539 Porcinos (D) 0,698 0,357 Alpaca (F) 0,560 0,287 LLama (G) 0,560 0,287 Ovino (C) 0.517 0,264 |Vacuno (B) 0,376 0,193 |Suelo Forestal 0,288 0,147, Minero (A) 0,285 0,146 iCaprino (E) 0,469 0,086 PROGRAMA DE INTERVENCION Y DE INVERSION Titer ANOS Camino vecinal -venc.] Prioidad) km[t] 273415 [6171819110 Caminos Vecinales lEmp. PE-1S Las Yara - Emp. PE-1S D (Pta. Coerada)_|R. 1° _|26.67/R] Me} ura |e WR) | [Emp.PE-40(E Ayo) ~ Ancomarca~Tiparto lk 2 _|.7.03|_{R_ wre} ue ane [Emp.PE-40 (Copa) ~ Uchusuma- Higuera Ik 3*_[4s.sol | |e fur} we} | i are \Calana-Ciudad Nueva€Emp, Circunvaacion lz a _| 1360] farce | lemp. PEO1S-L2s Lagunas-La Yarade-os Palos lk s_| 2340] JR | |Emp. A.§22 ~ Ancoma - Toquela-Chalavento, Ik e_{s133] fe {ule far ‘Gaminos de Herradura tA 50 (Ataspaca}-Caplina IM 4¢_| soft} eM A lEmp. R30 (Chalavienlo} Capina IM | 14.00{__ [ere rr i a) [Emp. PEO (Copapuquio) - EI Ayfo ~ Mucomucone Piapu IM 3 _|28.00] | [a Jue} ree El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitaci6n (R} 0 mejoramiento (M] 0 construccién nueva (CN) de la via vecinal el mantenimiento periédico se realizard (MP) luego de tres afos de mantenimiento rutinario,PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA MARCO DE DESARROLLO. ANALISIS DE LA VISION DE DESARROLLO DE LA PROVINCI, El desarrollo de la Provincia de Tacna se realiza en funcién a los diferentes instrumentos de gestién con los que cuenta la provincia y el departamento, tanto planes de nivel local y sectorial. En Ia provincia se cuenta con Planes Estratégicos de Desarrollo Distritales, Plan de Desarrollo Provincial, Plan de Desarrollo Departamental, Plan Vial Departamental Participative y Plan de Acondicionamiento Teriitorial Provincial. EI Plan de Desarrollo Provincial Concertado de la Provincia de Tacna 2004 ~ 2013 En este plan se plantea como ejes de desarrollo para la Provincia de Tacna el acceso equitativo a los servicios bésicos, salud y educacién, ordenamiento e integracién temitorial, Inversion en sectores productivos y de servicios, conservacién de medio ambiente y turismo, agroindustria de exportacién, base econémica sustentada en sectores productives y gestién municipal, liderazgo, identidad y valores con sus respectivos objetivos estrategias y proyectos. Pero de los siete ejes de desarrollo mencionados, para fines de andlisis del PVPP Tacna es importante revisar el objetivo, las estrategias y los proyectos priorizados (Ver siguiente Matriz) que se estén considerados en el eje de desarrollo 2 (Ordenamiento Integraci6n Tertitorial) ya que nos dara un indicador de la situacién de las vias vecinales de Ia Provincia de Tacna y de os proyectos viales que se tienen planificados ejecutar. EIEESTRATEGICO (OBIETIVO ESTRATEGICO ESTRATEGIAS Di ler aod Cag! Painless, sei Princ fapicando a nomatvidad coresponient, 121.2 Concrtando cons boos de Desa 122.1 Planicando la inlegracn Vion as Acide Orlnariono eigen [Eoonbicas Socaes Terral bata yeni ast ha Nejorando y Constrayendo las Vas Urbans y soporte vl ypelonal a . . , 122.3 Garnfzando sy Operatdad con un eine fnntniieto [Dh eran spas Mar Rszes |PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA E1Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia 2004 ~ 2010 Vision: “La Provincia de Tacna constituye un polo de desarrollo fronterizo, sostenible y estratégico de prioridad nacional. Con una actividad comercial y agroindustrial dirigida a a exportacién y con una produccién diversificada”. Cabe mencionar que en este plan el espacio geogréfico interconectado por una eficiente Red Vial de Ia Provincia de Tacna es considerado como el punto mas importante para el desarrollo de la provincia, ya que permitira una facil accesibilidad @ los atractivos turlsticos, las cuales son una importante actividad econémica para Ia provincia, integracién a los mercados y accesibilidad ai los servicios basicos tales como educacién y salud. Planes de Desarrollo Distritales Los Planes de Desarrollo de los Distritos que conforman la Provincia de Tacna actualmente se encuentran en elaboracién a excepcién del Distrito de Alto de la Alianza. > Plan de desarrollo aistrital Alto de la Alianza 2003-2013. vi “Alto de la Alianza, distrito modemo, saludable, educado, seguro, con turismo comercial ordenado y desarrolio econémico sostenible”. Sus principales ejes de desarrollo son: desarrollo territorial equilibrado, desarrollo, econémico sostenible, desarrollo humano con equidad, y desarrollo de la gobemabilidad e institucionalidad local Plan Vial Departamental Participative 2005 - 2015 Vision: "Ser una regién modema con adecuada infraestructura y equipamiento para ia prestacién de los servicios publicos inherentes al sector, a través de! mejoramiento, conservacién y mantenimiento de la red vial, transporte publico interprovincial de pasajeros eficiente, modemo, seguro, orientando Ia planificacién de! desarrollo urbano y rural mediante el cumplimiento de normas y procedimientos relativos al desarrollo urbano con un medio ambiente sostenible que contribuye a mejorar la calidad de ia poblacién" En este plan se considera como caminos de mayor importancia a los siguientes, que se muestran en ia tabla:PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Prioridad ‘i : 4 del Eje Cédigo Camino /Tramo Be Vial que integra | Vici que Integra TACNA -TARATA ~ a | CANDARAVE - ILAVE 22-108 | EMP,R.036 (TARATA] - ARICOTA|(HACIAPUNO) _{|_| - PASTO GRANDE (LV, PUNO) TACNA - LOCUMBA — CANDARAVE yan | TACNA - TOQUEPALA — é | CAMILACA 22-102 | EMP.R.O1S (CAMIARA) - Sas Lo TACALAYA - EMP.R.108- CANDARAVE — 10 TOQUEPALA | 22-104 EMP.R.OIS - ALTO GALLINAZOS |TACNA - LOCUMBA - 7 | - LAG. ARICOTA - EMP.R.108 | CANDARAVE Plan integral de Desarrollo de Tacna 2005-2012. Visién: “Regién atractiva para Ia inversién productiva, con indices de productividad y competitividad suficientes como para sitvarse en un umbral de desarrollo sostenible y auiénome, en base a una poblacién con niveles altos de educacién y calidad de vide". Este plan identifica como eje principal de desarrollo de la provincia a la ubicacién geogréfica de Tacna al cual le otorga un cardcter estratégico en las relaciones intemacionales. La Cercania a la frontera Boliviana en el “Tripartito" (Punto de confluencia de Per¥, Bolivia y Chile) ha convencido ha convencido a los tacnefios de a conveniencia de construir la carretera desde la ciudad de Tacna hasta ese punto desde donde se conectara con la ciudad de la Paz. La Ruta ya esta asfattada en un 28% fattandio solo 103 Km. Para compietarse. En la siguiente matriz sea colocado los objetivos ejes estratégicos y los proyectos viales priorizacios considerados por el plan de acondicionamiento territorial.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA MATRIZ CONSOLIDADA DE LOS PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO tes Mone : ertstalégies det | otdod ofrpode clot | telovaes ‘provincia de | i.mojorortacatdody | 1. Acceso sautatioo |v Consrucciin de 04 ons Tecranfoorenc! | coperuwacen”” | orserncosbascon” |” vles Ge nfoqroson Scrorato deta” | oncorecuceivos, | sokeyesvcocsn, | Muttoial Spore de | told ye rocteocen vRehobiectén def Via omertciony 2orenonienioe |“ Gotona Posts ycuminacén once Zumracoboet | ogestnientorat | SelSeguao com teteer con | dasenate adenceo do o Saieeedn Seance Con omevel” |{opmuneeonstter | 3.0porundasesce |” Zora tocna Ste Ros, | Sore o de |taitraeswucwre ety. | mvenononsectoes |v Corsivccon del orts vt de | legocdn "| pectonlytonacerte | moauchesyce \nogocer La ores Cons sconimicacon | hoguseas ore ne trexnodes Cuimisocn def Va | tronterizas de 3. Mejorar, fomentore — | 4. Conservacién de ‘Costanera framo: Rancho: Geyaswer, | wpererior tmedoontientoy | Grondesona Rose, | pattern do sonicin | Tome vSoramscean carsio Vecrcrator Inerconowon Chucatomani fooruaodesce | S.Agroindutiade | Somemcon | Imesonenlsecior | experoven iteromerto dele Coretero froooche Soho tos Yoros ante | A toseecentmica | Cotouce tomentorenta | Sstontaaoeniecloes_|Neteromfenlo deta conetra | oben une prosuctes Simanctin coves Eaocuode cute /Mofwomieoge Coretero Gmbentolyfemontare | 7,Cestonmunicbal |” Ccocise copina, | Rmmorecenive, "| Hergo.idonizocy |v fosttocdny Meeromento ae de Caminos Rurales. 5 Forlecere vSerstuccn de es tone Inetomeniort cadena Fosters Devote Boducive cen -hicovamteio yAsleo de ee Srandore de cotdod es onzoncs ones Provincla inomociont Giese mere 6. Potenciar lat ectividades produetives 7. Fortalecer et Gobiemo Local pare Luna gestion eticaz y transpavonte ¥ Remodelacion dela Avenida Jorge aosacre Grohmann. Programa de marterimionto ge coretere. Programa de menterimiento is internas. + Consttuccién dela Segundo Via de Acceso ala Cluded de Tacra. + Consicuccién de la Caretera Teena Coips la Pox je feroviono costero Tone: Io.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA La Provincia de | 1.Descrollalinterir | 1.Consolidaciénde | v Mejoramientoy Tacna consituye | dele Provincia en base | inkaestucture manierimienio de un polo de ‘suspotencialidades _ | Econémica yRégimen | inlicestuctica exstente, desarrote sosteniblesy generacion | de Tratamiento Especial trontetzo, Ge valor agregado os | parala Provincia de | V Conetera Teena -Torata- sostenibiey | produccién econémica. | Tocna. Candorave, ‘strolegico de Pricsdad 2.Redisibucién 2.Optimzaciénde _| v Caneteras Vecincles. Facional.con | espacial de ta Infegracién Vial doa Unc aclivded | poblaciéna través de | Provincia “ Asloltado Carter Inckin ~ comercicly | la potenciacién de un Cones. ‘agrindustial | sistema ce 3.Dotacién y/o Giigida cla | asentomisntos uroonos | Mejoramienio de ¥ Astoltado Coretera Las Yoras exportaciény | -rurcles de apoyo al | inraestuctwra de titra. con une modelo productive | Servicios Basico. produccién | propuesto, ¥ Cantera Amada Puguio - Giversifcade”. 4.implementacién de | Corchuasi Tala - B.ariculacién de tes | Planes de Desorrolo Chucatemani- Tarot fiujos de produccién de | Local bienesy servicios de la ¥ Cuminacién Carretera Tacne Provineie de Tacna al “ta Pez, Ccontexlo regional - nacional -intemacionol, Aconcicionamiento y a través de los "es de ‘Modemizacion del Sstema Desorrailo Provincia” al Ferrovioto Tacna - Arica, de os "Conedoret Econémicos Regionoles ¥ Estudio Inlerconexién yNacionaies". Fetroviti con Bol. V Extuco interconenién Feroviana con lo Plon de Acondicio ¥ Consituccién de Estacion ramiento Feroviaria en CENCOS. Teritoriat Provincial ¥ Reconsiuccién de Estacién Ferroviora en Hospicio. ¥ Conskuecién de Estacién Ferroviara en Sania Rox ¥ Modemizacién de lo Red Ferroviaro Teena: Aico,PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Sey Semmes | | 4.Detenotle dela gobemabilded & irsttueionaldadiocal. | 3, Bqansién y mejoramianto dea inroestuchaa de Plan de 4. Fortolecimionto del Desarato Gobierno Local | aetoisito (alle de ta Alianza)PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA serunaregién | Mejoramiento. sConrelacién al Vios Naclorales: modema con | rehabiltacién vio Desaroto Econémice: edecuada mantenimiento de la Intoestuctue y_ | red vil, por logrario equipamiento | integracion de la LY. GDA, HONDA -TACNA~ paraia Regién, coadywvando | -ntecconexién de los | CONCORDIA (LL) presiacion ge os | ol desairoto de los ccontros de produccién servicios pubices | actividades producivas | y consumo y centos innerentes al | ysociales det émbiia | poblades importantes, sector.c través | regional. Garantzaren “/TACNA -TARATA -EMP.R.108 el ‘elémbito regional. ‘mejoramiento, | presencia de un sistema cconservaciény | de transporte que sea | Apoyo clos sectores montenimiento | accesible ata products, YLV-TACAHUAY -LA YARADA ~ de lated viol, | poblacién, en términos | ctenciendo servicios | EMP, ROIS (TACNA) lrorsporte Ge eficienciay rmesionte Obico seguided, inoestuctua besa. interprovinciol de pascjeros \VTACNA--PACHIA~ elciente, ROSASPATA “UL [COLLPA) modemo, ncorporecién de sequo. nuevos éreas 21a erentondo fa ‘economia regional y lanificacién det nacional. Vos deportomentoles: Seraralio vtbano y rut mediante el ccumpfmiento de -Movélzorinsumos EMP. RBS TARATACLV.Y Plan Viet | noxnas y estotégicos, paral | DEPTAL, (PASTO GRANDE] Departa- | procecimientos Desarroto Viel Regional | (PUNO) mental | feiatvos al "yNocional Pertcipat- | desarolo vo Urbane con un medio ambiente EMP.RIS (CAMIARA) ~ sostenibie que + Con Relocién ata TACALAYA-EMP.RI7-034 contibuye a Integracién: rmejororto oldod dele pobiocién’ EMPRIS- ALTO GALUNAZOS~ -Retoraria ocupacién | LAGUNA ARICOTA- EMPRIOB integral racional del feriloto con miras al maximo aprovechamieniode | EMP.RIS [CAMIARA) TE susrecusosnaturcies. | EMPRISA Procutarla integracion | v EMP. R36 TRIPARTITO econémica,cultrcly | (INTERNACIONAL) social de os pueblos Apoyor ol proceso de Integracién Regional Nasional y Lotnoamericane.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Regién atoctva | 1. Elevarla |. fstrategio Nomativa ore Ia inversion |" compettvidad delas | (Morcofscaly Productiva, con | empresas Ibutario estable y indices" de | productoras dela competitive} Broducividad y | regiony de los ‘compettivided | servicios suficientes como | complementovos. pore siuarse en 2.fstrategio de bon Umbyal de Infroesinictuca desoralo ‘econdmice, sostenble —_y | 2.lncrementor ‘auiénomo, en | ~significativamente ta ¥ Proyecto Integracién Viol bose o' una | exporacion de Tacha =o Par (103 Km por poblecién con | productos 3.Eshotegia de ‘consi (Palca = Iripartto) Tiveles clios de | agrcincustfales, ppromocién cientiica feducaciény| microbiologic. viecnolégico. Calded de vide. | agicolas y monulactixer. “Consirucciéa y Modernizacién Controt 4 Estrtegia de Fronterzo Santa Rosa, promocién dela S.acticulor Inversion yla ‘ertloralmente los comoetividod mercados regionales | empresavil ¥ Mejoramiento del Muete eintemacionoles Peruano en Arica, S.Estralegic de recurso pace A.Desoroltorlos richie. “ Rehobistacién y pesenct ‘capacidades ‘mejoramiento povimentos del ee humanas y el capital Reropuerta Carlos Cron, Reaién 0 insttucional Departome. 6 Estrateaie de ne mejoramiento dete ‘coded de vido, v Proyecto de estucio de Simpuisorla ertculacién oérea comercial investigacién Tecno-Conto Oeste de leniiea y ‘América loting, fecnoligica. ¥ Mejoramiento del Sistema S.Mejorario cotded y Ferrovirio Tacna~ icc. ‘condiciones de vide deo poblacién “Estudio de integracion do! ‘Sblema Ferrovino y Portuario 7.Forialecer lo {el Sur del Peri: Muelle pporlcipactén Peruano en Arica Mot ‘iudodana ylo Soma Puerto Enersur- Puerto ‘gobernabitdad ena SPCC -Puero lo~ Matarari ‘gestion pobica.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA VOLUMEN I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA ASPECTOS GENERALESPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA 1.1, Desctipeién General de la Provincia 1.1.1. Datos Generales: Ubicacién geogréfica, Limites, Extensién, Altitud, Divisi6n Politica. Definicién de subespacios en el dmbito provincial . Caracteristicas Geomorfolégicas- . Problemdtica Ambiental 1.2, Aspectos Demograficos y Sociales 1.2.1. Poblacién 1.2.2. Indicador de Pobreza. 1.2.3. Accesibilidad a los servicios basicos sociales: Salud y EducacionPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES 1.1. Descripcién General de Ia Provincia 1.1.1 Datos Generales: Ubicacién Geogrética, Limites, Extensién, Altitud y Division Politica. La Provincia de Tacna es una de las cuatro (04) provincias que conforman la. Regién Tacna, al sur del Per. La capital de Ia provincia es la ciudad de Tacna, y cuenta con una extension de 8,066.11 km?, En sus puntos mas extremos al Sur tiene Ia siguiente localizacién: La Concordia, frontera con Chile 18° 19” lalitud Sur y 70° 20’ longitud Oeste. El Tripartite, frontera con Chile y Bolivia 17° 27' latitud Sur y 69° 10° longitud Oeste. Limita al norte con la Provincia de Jorge Basadre, al este con Ia Provincia de Tarata, al sur con Chile y al oeste con el Océano Pacifico. En cuanto a Ia division politica, Ia provincia esté conformado por 10 distritos Alto de la Alianza, Calana, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Inclén, Pachia, Pala, Pocollay, Sama y Tacna. La Provincia de Tacha tiene dos distritos considerados como sierra: Pachia (1,100 m.s.n.m.) ¥ Palca (3,021 m..n.m.); y ocho distritos de la regién costa: Alto de la Alianza, Calana, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Inclan, Pocollay, Sama y Tacna, y sus alturas varfan entre 0 y 904 m.s.n.m, En el siguiente cuadro se precisan los datos de ubicacién geografica, rango attitudinal, superficie, poblacién y densidad poblacional de los distritos de la Provincia de Tacna. Cuadro N° 1.1 Ubicacién Geografica de los distritos de la Provincia de Tacna (Goordenadas. | Rango Attudinal]| = =]. Densidad Provincia/ Distritos. % ~ | Superficie | poblacional 2 tatitud’ jlongitud_| Msnm* |Region*| (Km‘) | (Hab,/km) Provincia TACNA E = [8066.10 z [auTO DE LA AUANZA, ssozr] rornast"| 620] Costa [371.40 5 [CALANA 1785625{ 708057"| —_804| Costa | 108.38 Fa [CDAD NUEVA 1705905 669] Costa | 17342 is? 1 [GORONEL GREGORIO ALBARRACIN| 18802771 520| costa | 187.74 367 2 fncan il 516] costa | Taide? 3 & [pacha 550} 7020910"| —1.100| Siewa | 603.68 3 © fpatca areas 24 6995730"| 3021 Sera | 41785 1 pocouay rnsoa7| ronsar"| —675| costa | 265.65 a Sawa '31{ 7023423"] 404] Costa [ 4,115.98, z [TACNA 1590036 70e10s2"] 585] Costa | 2407.18 39 ‘FuetsrtittoNaconl de statin forme NE, * Metros sabe vel dl mar Siena Costa oSevaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Mapa N° I Ubicacién Politico Administrativo. VNOVL OdIdIDVd SONVADO VYNOWL 3d WIONIAONd V7 30 OALLWdIDILYVd TWIONIAONd WIA NW1d VNOWL 30 IVIONIAOdd GvarivdlSINNW ooistova ‘onva00PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA La definicién de los sub espacios se obtiene a partir de caractertsticas tertitoriales, socioeconémicas, productivas y/o articulaciones similares, de Porciones tentitoriales de la provincia, que a su vez esta condicionado por la explotacién e infraestructura y con ello la mayor 6 menor concentracién poblacional, de tal forma que se le pueda analizar de manera integrada. La informacién que se obtiene sobre las actividades productivas de la provincia y su significacién sobre el volumen productivo dentro de la misma, nos permiten determinar la especializacién productiva que presentan los diferentes mbitos tertitoriales, cuyo potencial puede impulsar su desarrollo efectivo a mediano y largo plazo, a través de la reestructuracién y complementacién de actividades, para que estos puedan cumpiir un rol més especifico en el contexto provincial, departamental y nacional, al que deben estar articulados. Sub espacio 1: Zona Andina Este sub espacio esté comprendido por todo el Distrito de Palca y las alturas de Pachia, ambos distritos representan una extension de 2,021.54 Km? que representa el 25.06 % del drea total de la provincia. Su delimitacién para fines del estudio, esta referida a sus reas inscritas dentro de la Provincia de Tacna @ partir de los 1,100 m.s.n.m. (metros sobre el nivel de! mar). Caracterizacién: * La principal actividad econémica de este sub espacio es la agricuttura y la ganaderia, esto se refleja en el alto porcentaje de la PEA (Poblacién Econémicamente Activa) dedicado a estas actividades, para el caso del Distrito de Pachia el 5.45% de la PEA ocupada se dedica a esta actividad y para el caso de Palca el 41.09% de la PEA esta dedicada a estas actividades. Sus principales productos son el orégano que da lugar a un proceso de industrializacién en el que se obtiene rendimientos del orden de 16,000 Kg./Ha. {kilogramos por hectdrea) el més alto rendimiento de cultivos transitorios de la provincia con un alto volumen de produccién, la alfalfa con rendimiento del orden de 23,000 Kg./Ha. inferior al maximo provincial (82.000 Kg./Ha.) con una produccién que alcanza al 2.28% de los forrajes producicos en la provincia y que dentro del total de produccién agricola de la zona es el 84.98%. El resto de area cultivada 32.69% es utilizada en cultivos transitorios para los que aicanza el 15.02% de la produccién agricola de la zona y el 2.32% de la produccién de cultivos transitorios de la provincia * la actividad pecuaria en este sub espacio se basa en la produccién de forrajes y la explotacién de pastos naturales; Ia especie que tiene mayor poblacién es el ovino siguiéndole en importancia el caprino, también sobresale la especie de auquénidos que constituyen, los cuyes.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA + La actividad industrial en este sub espacio, basada en la transformacién, tienen una incidencia minima, limitandose a la actividad artesanal, constituida por hilados y tejidos. + la actividad minera, principalmente metélica no presenta incidencia alguna, al interior de Ia estructura econémica y solo se practica esta actividad de manera arlesanal. Sub espacio 2: Zona Costera En este sub espacio estan comprendidos los distritos de Alto de Ia Alianza, Calana, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Inclan, Pocollay, Sama y Tacna, los cuales representan una extension de 6,044.57 Km? que representa el 74.94 % del Grea total de la provincia. Caracterizacién * Caracterizada por su alfilud sobre el nivel del mar, que va desde 108 0.00 alos 700 m. Ia nivelacién natural del terreno, y el suelo de aspecto Grido, constituyen dreas de terreno aptas para ia expansion de Ia frontera agricola mediante iigaciones con exlraccién de agua del subsuelo y técnicas de riego que no aumenten el riesgo de colapso de la cantidad de agua que discurre por all. + Tiene un elevado nivel de actividad comercial (sobre todo en el Distrito de Tacna, conjuntamente con los Distritos de Alto de Ia Alianza, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Inclén y Pocollay, ya que concentra gran parte de industrias y comercios del Departamento. La poblacién de los distritos que forman parte de este sub espacio en gran parte viven en aéreas urbanas, esto queda demostrado ya que el 93.39% de la poblacién de la provincia que vive en dreas urbanas se encuentran en este sub espacio. También en menor proporcién se dedican a la actividad agropecuatia, especificamente los Distritos de Calana y sama. * Caracterizada por su aspecto drido y desolado, pero de suelo ‘apto para la expansién agricola por inigaciones, la conduccién y el uso racionalzado tecnolégicamente del agua, determinan un potencial permanente para la ampliacién de la frontera agricola, mas ain, encontrandose dentro del perimetro de servicio de catreteras asfaltadas como la Panamericana y La Costanera. 1.1.3 Caracteristicas Geomorfolégicas La morfologia del litoral de la Provincia de Tacna, tiene una configuracién generada por los procesos teclénicos y volcénicos desencadenados por el movimiento de la Placa Tecténica de Nazca subduyendo a Ia Placa Sudamericana, por el desplazamiento en sentidos opuestos; el que haPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA formado la Fosa Maritima de Subduccién, la Cadena Costonera y la Cordillera de los Andes. Por otro lado, la complejidad estructural de las Placas Tecténicas ha dado lugar a una gran inflexién del borde occidental del Confinente Sudamericano en Arica, cambiando de un rumbo N-S a SE-NO; que incide directamente en las caracteristicas morfolégicas y en los procesos morfodinémicos geotecténicos, meteorolégicos y climaticos. Este escenario macro-estructural tecténico y volednico ha dado lugar a una configuracién morfolégica en la provincia, integrada por los macro- ambientes siguientes: Fondo Maritimo Abisalm, Fosa Ocednica Abisal, Talud Continental, Plataforma Continental, Cordillera Costanera Repisa Continental (desierto costanero}, Valles Costeros, Cordillera Occidental de Los Andes. El Grea de estudio involucra los sistemas comprendidos entre la Placa Continental y los Valles Costeros; los que tienen influencia directa en los procesos naturales que ocurren en los offos sistemas, por lo que se deben Considerar en el andiisis morfodinamico. a. Unidades Geomorfolégicas del Litoral de Tacna.- En la zona costera continental se han identificade cuatro subsistemas Morfolégicos y veintitrés Unidades Morfoambientales. a.1 Borde Continental (Litoral) Corresponde al modelado que existe en Ia zona de borde del litoral fransicional entre el mar y tierra; més propiamente entre Ia linea de baja marea y el pié de la Cordillera Costanera; formado por una zona angosta longitudinal. Corresponde a las superficies terresires mas bojas del borde continental, por su origen y composicién litolagica se presentan las siguientes clases de playas: Playas Arenosas Naturales.- Estn formadias por la acumulacién maritima en mantos de arena de grano grueso y medio, en amplias zonas longitudinales paraielas al borde litoral; de baja pendiente, tanto hacia el continente como hacia el mar; dando lugar a un modelado plano extenso. La playa entre Boca del Rio y La Concordia es la mds extensa, de 36.50 Km de largo por 200 a 300 m de ancho: en la que por la presencia densa de las machas y de los macheros, se encuentran depésitos de conchales ue llegan a formar los coquinales, explotables para la mineria. También existen playas de arena pequefias al Noroeste siguiendo el borde litoral, entre los roquedales; de importancia ecolégica y veraniega.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Por otro lado, el afloramiento de las aguas subter&neas que ingresan al mar, da lugar al crecimiento de grama salada en los arenales, sitviendo de cubierta de fijacién ante la accién de los vientos alisios. Debido a la inflexién del borde continental, las corientes maritimas que proceden det Sur, depositan los sedimentos en estas playas por lo que actualmente se encuentran en proceso de crecimiento ganando tierra al mar; es decir, que en esta zona de playa el borde litoral se esté desplazando hacia el Oeste; por lo que las playas se hacen mds anchas cada afio La actividad edlica es intensa en esta unidad, osociada a la acumulacién maritima: constituye la fuente de arena que transportan los vientos alisios tierra adentro, llegando hasta los ceros de Ia cadena costanera, el desierto y las estribaciones andinas. Playas Rocosas.- En lugares muy restringidos existen playas rocosas que se integran a las playas de arena, como las de Llostay y otras entre los acantilacos de roquedales. Estas se han formado por el desgaste avanzado de! mar sobre los macizos rocosos. Roquedales/Acantilados Litorales.- El borde continental entre Boca del Rio y Punta Picata, de 67 Km. de largo (exceptuando Playa inglesa}, esté formacio por medios rocosos expuestos al desgaste 0 socavamiento maritimo por el golpeteo intenso de las olas y mareas. Las caracteristicas Iitoestructurales con capas blandas y duras, fracturas, fallas, intemperismo, etc. favorecen el desgaste diferencial, dando lugar a medios morfolégices cistintos; con acantilados, taludes, plataformas, zanjas, cavemas, puentes naturales, monticulos, islotes, etc. configurando un escenario Paisqjistico impresionante y muy activo. Por otro lado, este modelado en conjuncién con las aguas maritimas forma un medio morfoldgico colonizado por la flora y fauna martima; constituyendo el medio con mayor potencial de recursos hidrobiolégicos del itoral de Tacna, Peninsulas/Puntas.- La estructura geolégica del borde litoral y el socavamiento maritimo han dado lugar a Ia formacién de numerosas salientes continentales hacia el mar en forma de puntas y peninsulas, como las de Picata, Meca, Morro Sama, Vila Vila, etc. Terrazas Maritimas Fluviales.- En las desembocaduras de los Rios Caplina, Sama y Locumba, se han formado terrazas de acumulacién con materiales fluviales yPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA maritimos, arenosos, gravosos, conchales, etc. las terrazas_ més significativas son: Terraza Capiina, Terraza La Yarada - Boca del Rio. Talud de Terrazas.- Los episodios de levantamientos tecténicos con saltos rapidos en el litoral de Tacna, han dado lugar a la formacién de escarpes altos de més de 50.00 m de altura: como los de Ite, Boca del Rio, margenes del Valle Caplina, etc. mostrando una configuracién morfolégica claramente tecténico estructural. Pedimentos 0 Glacis Litorales.- Entre el nivel medio del mar y el pié de la Cordillera Costanera, existe un escalén o salto con una explanada o glacis formado por la actividad regresiva y actividad coiuvial y edlica, en el borde litoral Se extiende en forma discontinua, desde Boca del Rio hasta Morro Sama. Cabe destacar que el tramo de Moro Sama, no presenta un pedimento destacado por el acercamiento de la Cordillera Costanera al borde litoral; por lo que las laderas descendentes del Certo Morro Sama bajan directamente al mar; asi como, la actividad e6lica encubre los relictos de pedimento estructural existente. Esta unidad geomorfolégica es importante en el proceso de ocupacién temtitorial; asi como, para la_planificacién del Ordenamiento Ambiental del Litoral de Tacna. Esté recortido por la Carretera Costanera Tacna - Ilo; y es también Ia zona de ocupacién inicial actual del litoral Los procesos morfodindmicos estén vinculados a Ia actividad edlica con arenamiento permanente; y los huaycos excepcionales asociados al fendmeno EI Nifio, que liegan a causar destrozos en Ia infraestructura vial. 4.2 Valles Costaneros. En el fitoral de la Provincia de Tacna, se encuentran dos valles costeros que bajan desde las montafias hasta el borde literal Maritimo. Los dos tienen caractersticas distintas, controladas por el tectonismo y los eventos climaticos. Valle Caplina - La Yarada.- En Ia zona costera continental, el Valle Capiina-La Yarada-Los Palos, es muy amplio y encajado entre taludes de decenas de metros de profundidad. Tiene una forma longitudinal dividida en dos tramos. El tramo inferior es un delta abanicado de mds de 30 Km. de ancho y 23 Km. de largo. El tramo superior es de mas de 30 Km. de largo por 4.0. 08.0 km de ancho.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA EI fondo del valle es plano formado por depésitos fluviales y edlicos. En la parte superior contiene el lecho del Rio Capiina, el mismo que NO presenta escorrentia permanente que discura al mar, siendo captado para riego, aguas arriba de la Ciudad de Tacna. Solamente en aos himedos excepcionales el Rio Caplina llega al mar. En la parte inferior del valle, formado por las Pampas de Magollo, La Yarada; presenta lechos de escorrentia de quebradas secas encojadas someramente; con leves y excepcionales escorrentias pluviales. Estas sin embargo, llegan a causar dafios a la infraestructura vial y viviendas mal ubicadas. En este valle se ubica la ciudad Capital departamental de Tacna y las irigaciones de Calana, regada con aguas superficiales y las inigaciones de Magollo y La Yarada, regadas con aguas subterrdneas extraicas del subsuelo del Valle Capiina. Valle Sama.- El Valle Sama presenta un fondo encajado de 8 a 10 m de profundidad entre las planicies del desierto costanero, con una longitud de 41.50 Km de largo {en el érea de estudios) y una ancho de 500 a 1,800 m; formando un valle de franja lineal angosta. Presenta un lecho fluvial amplio arenoso y fangoso, correspondiente a los perfodos de maximas crecidas durante las lluvias y el estigje: asi como, terrazas bojas con fierras agricolas, en los lados del fondo del valle y también formando islas extensas. Este valle cruza transversaimente la repisa continental, con un fondo amplio y la cadena costanera en forma de encafada con gargantas estrechas y profundas. @.3 Sub Sistema Planicies Costaneras. La mayor parte del territorio de la Provincia de Tacna, esta integrado por las planicies costaneras que forman la repisa continental; ubicada entre la cadena costanera y las estribaciones andinas. En este Subsistema se diferencian las Unidades siguientes: Pampas Aridas.- Corresponden a las planicies de colmatacién aluvial y derrames piroclésticos volcdnicos; con una inclinacién suave hacia el litoral; la escorrentia excepcional ha producido una diseccién muy somera en las partes centrales y profundas en los bordes colindantes con los Valles Caplina y Sama. Las caractetisticas ecolégicas son muy éridas y con cobertura de tilandsiales.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Se localizan desde Ia frontera con Chile hasta el Valle Caplina, entre el Valle Caplina y el Valle Sama y al Norte de! Valle Sama, hasta el limite provincial. Quebradas Someras.- La diseccin por escorrentia pluvial, sobre las pampas, ha dado lugar a una ted de drenaje compuesta por quebradas someras, encajacias entre unos a decenas de metros de profundidad; como las de Las Salinas, Escritos, El Diablo, Choriillos, Honda, etc. Actuaimente, por algunas de estas quebradas descienden huaycos que se dispersan por las pampas; como los ocurridos en el verano del 2001. Taludes.- Los bordes de las planicies, que constituyen saltos entre las planicies y los Valles del Caplina, Sama y las quebradas mayores; son faludes de fuerte pendiente, que varian entre algunos metros de alto, hasta 200 m.,. como en las proximidades de la Ciudad de Tacna a4 Sistema Estribaciones Andinas. Este subsistema morfolégico se extiende desde el cambio de pendientes en las planicies costaneras, hasta las cimas de la Cordillera Huaylillas a 4,900 m.s.n.m. y los cerros a 3,000 ms.n.m. en el Cerro Carane. Se diferencian cuatro Unidades morfolégicas. Colinas Pre Andinas.- Se extienden entre los 800 y 1,000 ms.n.m. hasta 2.400 y 2,600 m.s.n.m.; en forma ascendente, en los tres interfluvios entre los valles de Caplina, Sama y Locumba; estén consfituidas por derrames y tufos volcanicos y por depésitos aluviales gravosos y areno arcillosos. La diseccién de estos materiales blandos ha dado lugar a una disectacién densa de micro quebradas y colinas redondeadas; formando une superficie muy iegular y de dificil acceso; lo que limita su utilizaci6n. Espolones Andinos.- Se han formado por el encajamiento de los Valles Capiina, Sama y Locumba; en sus partes allas; que han dado lugar a cadenas montafiosas descendentes transversalmente a la orientacién de La Cordillera Occidental. Peligros asociados con la geodindmica interna Sismicidad en a Provincia de Tacna.- La sismicidad de la regién occidental del Peri, se encuentra enmarcada dentro del "Cinturén de Fuego Circum-Pacifico’, caracterizado por ser el més dinamico con el 80% de los sismos ocurridos en el globo terréqueo. La LaminaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA N®ll4.1 muestra los sismos con magnitud mayor de 3,5 mb de los Gitimos 30 ahos, también estan representadas las profundidades hipocentrales indicadas mediante simbologias graficas. La distibucién espacial de los sismos presenta el mismo patrén que se fiene a lo largo de la costa; con profundidades focales menores de 70 Km. en el fondo ocednico y mayores de 71 Km. en continente; donde también se presentan sismos con hipocentros menores de 70 m., relacionados directamente relacién con las fallas activas o el neotectonismo de la regién, como es Ia falla de Chulibaya con mas de un metro de salto; se encuentra ubicado a 50 kilémetros valle aiba de la Carretera Panamericana Sur. En el Grea de estudio (continente) las profundidades focales en su generalidad no superan 80 km., caracteristica que incrementa la drasticidad de los efectos sismicos en caso de ocurrir con magnitud mayor de 3,5 mb. Las méximas intensidades observadas en Tacna y Moquegua son de Villy IXsegun la escala Modificada de Mercalli, ocurtido en los afios de 1868 y 1877 respectivamente (ver Lamina N° 1.4.2), los estudiosos en sismologia indican, que estos eventos tienen su periodo de retomo de 12 a 130 aos, y en esta regi6n aun no se ha repetido los sismos indicados y estamos a las puertas de un probable sismo que seré sequido de tsunami a lo largo del litoral de Tacna y Moquegua. Los principales componentes tecténicos de la regién sur del Pert estén representados por la Placa Ocednica de Nazca, Ia Fosa Oceénica y Ia Placa Continental; en esta titima, las estructuras geolégicas directamente relacionados con la alta sismicidad indicada. Otro de los rasgos tecténicos es el sistema regional de las fallas normales e inversas, como la gran fosa tecténica que dieron origen a las Pampas de La Yorada, ahora rellenadas con formaciones sedimentarias con més de 1,000 metros de espesor hacia el sector de a Frontera Perl-Chile. la Cadena de los Andes es otro de los rasgos tecténicos més relevantes y evidentes de Ia interaccién de las Placas Oceénica y Continental, aunque lejos del érea en estudio que amerita indicar su presencia. Tsunamis en el Litoral de Tacna.- £! litoral de América del Sur comprendido entre las latitudes de 17° y 20°, fue castigado seriamente por el tsunami que originé el sismo del 12 de septiembre de 1868 con magnitud de 8,5 en la Escala de Richter, a la fecha no se ha producido otro movimiento similar; considerando el periode de retomo de estos eventos, retornan cada 120 a 150 afios Por lo indicado el drea que involucra al presente estudio, se encuentra amenazado por este fenémeno natural, que los proyectos ser desarrollados deben considerar sus efectos negativosPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Estudios realizados sobre el origen de los tsunamis, determinaron que sismos con una magnitud mayor de 6,5 Richter es muy probable que originen tsunamis con crestas de elevacién hasta de 7,5 metros en Boca del Rio y 9 metros en Ilo definido asi por el estudio de tsunamis, realizados en octubre de 1994 por el Programa de Mitigacién de Desastres en el Per, que tiene como organismo ejecutor al Dpto. de Asuntos Humanitarios de las Naciones Unidas con sede en Ginebra UNDH/Geneve. El estudio también ha determinado que para sismos con la magnitud indicada dentro del campo cercano y con distancia hipocentral menor de 100 Krn., las olas matinas legarén a Ia costa en 6 minutos, inundando hasta una cota de 35 a 45 metros. La historia de tsunamis ocurrido en la costa de Tacna y Moquegua, permiten indicar, que la mayoria de estos eventos son originado por sismos con magnitud mayor de 6,5 en el campo cefcano y a profundidades comprendidas entre 13 y 80 km. Considerando Ia suave pendiente de la superficie préxima al litoral, las zonas a ser afectadas por los tsunamis son las siguientes: Santa Rosa.- La ola penetraria al continente hasta 3,000 metros. Serian atrasados todos los bainearios y Ia los campos agricolas que se desarrolla en forma incipiente. Los Palos y La Yarada.- La ola penetroria hasta 2,000 metros. La agricultura se veria seriamente dafiada. Lostay.- £1 100% del balneario sera afectado. Boca de! Rio, Vila Vila En este sector las olas afectarén de 35 6 45 metros sobre el nivel del mar. Puerto Grau.- Se veran afectadas toda la infraestructura portuaria y construcciones de vivienda.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA ‘Cuadro N° 1.2, Guia de presentacién de Ia leyenda: Geomorfologia, 7 Unie sinboio | Matfolicn Caracerstias geneaios Procesos ustracén oan de Andlisis Factores. Morfodinamicos ferencial Ch | ccotnsmicos arse oe Pays, Sane | Sanda marex aoaain, [OD Riwatiort | Ginasigen | SESE elem Se Hee | ear [Sees ee ee Seno Coore aos. | gain rai’ | Ses a Bn Fuvae CRETE 7 vate annie | Sécies | uno den whan” | Swsere | RES, PS | Earner cig Toaeas saan 3 sare | excrete MEET | vate nemesis | ects. orinins | Bhucrdndetsces veorune tein | Singaaces | Gait se vencobn Gon | Reman eh mats fe Gur” Gono ex | Sends aces cotgsas ‘ ick vet er ee ae Ava! ecapraco | Sorina stews ome 5 Vale Ereenofo | reigecs | | Sororaes | Exourmane aes restonace|” | Cisragess Stceulnceiases saerorewo | _—Es) Sccoamenace ice Tosewatcas | SESE Evie BIB. Te ccrmrce de Enna, totee mcr | SAO casa | Siotgens | Cu Caer eect | SeceiEnar cen . vet eee ecm | aromennaa Bs vere ‘etn rt seins. bate. | Sepcomens su ceeas Fae Teeaaiecs Colinas arosicnales, Cama > SWAN) | cous actos | Licagers” | embe Coinas Cogs. | Se aeiseas ‘Ginn ses "Bases | Bosom var Srcee gaia | cimaasgeer | cma 9 emi. Pane | npene os remgrateos | out Aas maces Een oases sborega, Arse cisesane | Fea inasgoesr Hens | Renan nasa ey | usta” Eto" pac | temper Depesia Andina | SESSCES™ — | Puntanea, Pane | Seen deo ns (Opea) | Tesgrcen | SEER, SBN A ir = Tas tani immehaad Oeows ce Unde, conga TERT] | uomratiet | conmtics [Maen teh” fee Were | Rees | Sars aoa trns | RHEE Elva Seman y oe pect Sous | Oemaely oe tes Stat Fine aval z Tae , ie Fora Soamamiore 7 | a Gag | ae. Jags Bam sis | Seley Sue tne} ome name Co Tate Sebi crsionsi | 2euRaSSe aa — asa, medae Gian, coins Sis: Goings esaaas = amaroneas | Logon ‘rant Fuente: INGEMMET, ONERN y otros. Adaptado por la DNTOT (() Se ha considerado is diferentes unidades de andlsis geomorfoligien a rivel nacional, enfocado para efectos de los estudios de Diagnéstico y Zonficacién, Sin embargo pueden darse ocurrencias localzadas y representatvas en cada provincia,PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Cuadro N° 1.3. Guia de presentacién de la leyenda: Riesgos Naturales Ocurrencia de caret ty Geodinmica externa ie eee Simbolo Areas en laderas de cerros con fuerte Deslizamientos | pendiente y presentacion de fracturas Aveas expuestas a quebradas activas 0 Huayeos inactivas, Areas expuestas a nevados de fuerte Alud o Avalancha |e niente Areas expuestas a zonas de fuerte pendiente y Aluvion con signos de fuerte erosion Areas expuestas a terrenos escarpados y sin Derrumbes f 7 vegetacion Desprendimiento de | Areas expuestas a capas rocosas inclinadas a Rocas favor de la pendiente Hundimiento | A’eaS exbuestas a rocasfracturadas y E1F lab] didf ——-f t eC eee \ - VNOVL-TVIONIAQAd OAILYAIDILAYd IVIANYId¥IDOTOSNOMOSS ‘novi 3a avionincua avanvaroinnns loistove Wr vr eey onva00 VNOVL-IVIONIADAd OAILYAIDILAYE IVIANWIGxeswmehoreaies QQ OINID Vd ereces le a fe ot Oa 77 ahaveva 39400 CV wionindeia WE ew ves cory Lee VNOVL-IVIODNIAQAd OAILWAIDILAYd IVIA NVI aso WR wr eter Toate ate TWINaiany VouWNaTeOus teorase OlDisiovd onvao0 | on Ghonnnaey a, | | a | a aa ayovsve 39N0r s vioninGue S| CO | YNOWL-IVIONIAOAd OAILYAIDILAYA IVIANWIdawionmowa avarivaroinnn loisiove lonva00 sve 308Or YIONIAOHE! VNOVL-TWIDNIAOAd OAILVAIDILAYd IVIANYIdPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Peligros asociados con fenémenos geodindmicos externos En la Provincia de Tacna no existe evidencia de fenémenos geodinamicos exteros recientes ni activos. En suma, las caracteristicas geogrdficas y geomorfolégicas de la Provincia de Tacna son propicias para la construccién de vias por cuanto la presencia de extensas zonas de planicies y montanas de poca elevacién desde los niveles de donde nacen. 1.1.4 Problemdtica ambiental La contaminacién por residuos sélidos se da a causa de Ia mala gestién en su manejo, no se cuenta con el equipamiento, logistica ni personal suficiente para esta actividad, la Municipalidad Provincial de Tacna dispone de pocas compactadoras en funcionamiento y no cobertura toda la ciudad; a esto se suma el mal comportamiento de Ia poblacién, solo el 10.6% acostumbra depositar sus residuos en los contenedores de la ciudad cuando no es recogido por el servicio de recoleccién; los residuos hospitalarios no tienen un sistema de manejo y al no existir un relleno sanitario. La contaminacién del aire: es la que recibe menor vigilancia en Tacna. Existen emisiones méviles y estacionarias de contaminantes del aire urbano, generada por el parque automotor, la quema de totorales, quema de Pastizales, quema de basuras y las emisiones de humos industriales, comerciales y desde las viviendas; concentraciones de emisiones gaseosas. no existe un control de Contaminacién visual; es otra forma de contaminacién en la Ciudad de Tacna, que “ensucia" el especiro visual. Se crea un panorama ofensivo Para los ciudadanos, que genera estrés, dolor de cabeza, distracciones peligrosas, accidentes de transito, ahuyenta a especies y se rompe el equilibrio ecolégico. Afectan tanto a la salud psicofisica de los ciudadanos como ala conducta, todo esto repercute gradualmente en contra de la calidad de vida de los habitantes. Algunos agentes identificados que generan contaminacién son: cableado aéreo desordenado, comercio ambulatorio, botaderos y trafico vehicular excesivo. Contaminacién actstica: que no muestra efectos inmediatos en Ia salud, pero son acumulatives. El 70% de la poblacién de la Ciudad de Tacna se expone c ruidos del parque automotor que superan los LMP establecidos en 65 dBA para el dia. £1 comercio ambulatorio crea congestiones muy buliciosas, a nivel general no existe una cultura de silencio en Tacna, més bien es festivo y ruidoso. Entre los efectos que ocasiona destaca el dolor de oidos y cabeza en los pobladores que viven en lugares clasificados como muy buliciosos, también se presenta el insomnio, la pérdida de memoria, ‘accesos de ira y cambios de humorPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA ALGUNOS AGENTES QUE GENERAN CONTAMINACION VISUAL Cableado ——Electricidad, Teléfono, Pe"cida visual del espacio aéreo TV por cable Géreo, rlesgos para la poblacién, Soporte de cableados Perdida visual del espacio Postes aéreo, riesgos para la y otros, 2 poblacién: Sobre estimulacion por Carleles Avisaje comercial, informacién, confusién, sefializaci6n: caos, pérdida de fachadas, desvalorizacién. Comercio Intercambio: Congestionamiento, ambulatorio. comercial confusién, 105 Desfogue de humos Acumuiacién de holin en Chimeneas de combustién Viviendas, pérdida temporal (pollerias, tren) del espacio visual Pérdida visual del espacio Emisi6n yrecepcién —_aéreo, amenaza para la enlencs de sefiales avifauna, riesgos por raiacion Depésitos temporales RePulsién, riesgos en la Contenedores Bepostios salud, concentracién de animales Edificios Vivienda, comercial, Perdida de espacio visual, instituciones desorganizaci6én. fiesta Tronspote.comercio dewenston eo vehicular ° a sobrecogimiento. Internet Comunicacién, Invasién con ventanas informacién, ocio__publicitarias La alta mineraiizai tratamiento para el consumo, In de los causes de los rfos 6 mineralizacién requiere un Existen problemas de envenenamiento familiar, entre los agricultores por el Uso indiscriminado de plaguicidas, y resistencia de los cultivos a ellos, crece. El consumo de plaguicidas aumenta entre 1982 y 1987 en un 166% sin suttir mayores cambios en el rendimiento promedio. Crece la contaminacién con nitratos. EI Rio Sama recibe contaminacién agroquimica que afectan el consumo humano y ala fauna acuatica, Hay contaminacién de los Acufferos de Magollo - La Yarada por riego con aguas servidas maltratadas, de la misma manera se provoca la recarga del acuifero con Ia misma agua.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCLAL-TACNA Contaminacién de fierras, quebradas y atmésfera, La Quebrada del Diablo por la disposicién de Ia basura sin tratamiento, quema y reciciaje. Destruccién de bofedales y pojonales fiuviales en el Rio Uchusuma Alto por derivacion de aguas hacia la costa sin medidas de mitigacién ambiental. Inicio de la contaminacién marina en el litoral de playas y acantilados, por la ocupacién humana no planificadas, sin servicios basicos y del Puerto Grau en Morro Sama, por el sentimiento de combustibles, grasas y residuos pesqueros. Areas Ambientales Criticas: Rio Sama.- Contaminacién agroquimica. Borde Litoral de La Yarada.- por la intrusion marina. Magollo - La Yarada.- por la posible contaminacién de aguas servidas. Aeropuerto.- por contaminacién en el Cono de Vuches, Quebrada del Diablo.- por los botaderos de basura, Rio Uchusuma Alto.- por la derivacién de aguas hacia la Costa. La Ciudad de Tacna.- por la erosién del suelo en quebradas y peligro de descargas. NOGEere Respecto a los peligros, la zona costera es la més afectada por los sismos de gran magnitud, desde hace 130 afos Tacna y Arica no son afectadas, las zonas més afectadas serfan, la zona de beneficio de Vila Vilani, la Ciudad de Tacna y el valle agricola, asi mismo las otras de Chuschuco. Piedra Blanca. Por las falas hay dos zonas criticas, Ia vertiente occidental de Vila Vilani desde Chuschuco, donde pueden ocurrir deslizamientos de grandes masas y producir represamientos y posterior desborde violento El sistema de derivacién de las fuentes de recursos hidricos incluye la descontaminacién del rio Maure con altos contenidos de boro, arsénico y otfos elementos que no permite su uso inmediato. Area Natural Protegida-Area de » Conservacién Regional Vilacota Maure Area de Conservacién Regional Vilacota Maure, ubicada en los Distitos de Palca (Provincia de Tacna); Susapaya, Ticaco y Tarata (provincia de Tarata}: y Candarave (provincia de Candarave} en el departamento de Tacna, en un Grea que comprende —_una superficie de 124313 hectéreas, segin lo sefialacio en el DS 015-2009 MINAM.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA £1 Area de Conservacién Regional Vilacota Maure (ACR VM) tiene por objetivo conservar los ecosistemas altoandinos y especies de flora y fauna sivesite, endémica, en situacién de amenaza. Asimismo, contribuiré a la conservacién de — las poblaciones de sufi {avesttuz andino}), a la protecci6n de los suelos y la vegetacién como reguiadores de! régimen hidroldgico en la cuenca del Rio Maure, para asegurar el aprovisionamiento de agua, ya que esta cuenca es Ia base del sosienimiento del ecosisiema compuesto por tolares, bofedales, pastizales, quefiuales y lagunos interandinas, consideradas como unidades eco sistémicas de crucial importancia. Es preciso indicar que esta Area de Conservacién Regional representa la cabecera de todas las demds cuencas que abastecen de agua a las zonas més pobladas del departamento de Tacna, es decir, para sus valles interandinos y zona urbana. Por esto es importante el establecimiento de Vilacota Maure; asi como el inicio de programas y proyectos que conlleven @.un aprovechamiento sostenible del recurso agua. Altitud promedio de 4,300 ms.nm., y su conformacién es de pampas ‘onduladas en las que se forman bofedales para la cria de camélidos. Sobresalen algunos picos elevados que sobrepasan los 5,000 m.s.n.m. Las caracteristicas climéticas del ACR VM presentan una temperatura media anual que fluctia entre 3°C y 8°C, con minimas absolutas que en promedio llegan a los -12°C. Los meses més cdlidos son octubre y noviembre los meses mds frios son junio y julio. Las fluctuaciones térmicas son amplias y se dan tanto de dia como de noche, asi como en la sombra (4rea cubierta} y el sol (cielo abierto). Las heladas se presentan durante casi todo el afo, bajando en intensidad durante los meses de mayor precipitacién, particularmente entre enero a marzo.fara) Cy Ae EEN i ekope) al ea (MeO EE ee) EC os (El acl els) VNOWL-IVIONIAOAd OAILYAIDILAYA IVIANWIdPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA 1.2. Aspectos Demografices y Sociales 1.2.1 Poblacién La poblacién censada de la Provincia de Tacna en el 2007 fue de 262.731 habitantes que representa el 90.98% de la poblacién departamental, resultando como |a provincia con més poblacién de! Departamento de Tacna. Su tasa de crecimiento inter-censal 1993 al 2007 ha sido de 2.39% anual, largamente mayor alas tasas de las otras tres provincias de Tacna, para el caso de la Provincia de Candarave su tasa es 0.70%, para la Provincia de Jorge Basadre 1.51% y para la Provincia de Tarata 0.34%. En el siguiente cuadro se presenta la poblacién cesada en 1993 y 2007 y la tasa de crecimiento anual inter-censal. Asimismo se presenta una proyeccién de dicha poblacién al afio 2018. Cuadro N° 1.4 Provincia de Tacna: Poblacién total y tasas de crecimiento 5 poms Tae ae isvtos/ ern [posauea]“Tatncn|] | Ccintnto ; 1993 % 2007. yf zosa| oO DELRATANER mean] ine] 35.35] 138] 2008 [ase aaa fons tata] aaa] 2005] ma]—az0% [gen] tom (auoao WBA mim[ a7 suai] feos] 1998 | aes] aaa [coon cHEGON AIEARRGNT™ = [ceases] a626[ ——-[easer| as cia Tia] oat] —aoee| iss] 99m [soos] 309 acu 2073| 130] 395] aya] 945% | ase] 058 pack ta] ase] —ssio| —osr|—17e% [1001] as pocouAr wous| sss] Wasa] est aso | pasta] 732 ‘aaa 2017] tor] —zaer| asi] 191% | 2em0] a Fac rcs] —ea.07| sears] 34] 10% | aos wuss ROVNGROE TRG sa755 | 000 | aes | Soo | 2.30% eas |= oH Chie (¢*) aaproyeaar ia pebacion de estat de Coronel Gregori Abaracnasmos la os de Ciudad Nueva ya queen 1983 noestbacreadodho dst. Fuente nsttut Nana de Estas e africa (NEN, Cesc Naionaes 20791982 En cuanto ala distribucién de la poblacién en rural y urbana, en la Provincia de Tacna las cifras porcentuales son de 93.61% y 6.31%, respectivamente. Al nivel departamental la poblacién urbana es mayor 91.29%: Lo cual es un Claro indicador de que esta provincia tiene una alta poblacién concentrada en el Grea urbana. Peto eso no significa que todos los distritos de esta provincia fienen la mayor parte de su poblacién en el area urbana, ya que el Distrito de Pachia solo concentra el 19.54% de su poblacién en area urbana, el Distrito de Palca solo el 12.52%, el Distrito de Inclan solo el 20.32% y el Distrito de Calana solo el 15.24%. Elhecho de que esta provincia tenga un alto porcentaje de su poblacién en Grea urbana se explica por qué los Distritos de Tacna, Alto Alianza, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Pocollay y Sama concentran gran parte de su poblacién en éreas urbanas, en promedio estos distritos tienen un 92.78% de su poblacién en zonas urbanas.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Cuadro N° 1.5: Provincia de Tacna: Poblacién Urbana y Rural - 2007 soe ae Urbana Rural Total Distritos/ Provincia. bs. % Whe abe % |ALTO DE LA ALIANZA 34.817] 98,24 622| 1,76} 35.439) 13,49 |CALANA 400] 15,24) 2.225] 84,76] 2.625| 1,00 |CIUDAD NUEVA 34.225] 99,98 6] 0,02] 34.231) 13,03 |CORONEL GREGORIO ALBARRACIN 68.858] 99,81 131} 0,19] 68.989] 26,26 INCLAN 826| 20,32] 3.238} 79,68] 4.064) 1,55 PACHIA 380| 1954] 1565] 80,46] 1945) 0,74 PALCA 189] 12,52] 1.321} 87,48] 1510] 0,57 POCOLLAY 16.193] 94,62 920] 5,38) 17.113) 651 SAMA 1.684] 70,55 703] 29,45} 2.387) 0,91 TACHA 98.358] 9357[ 6070] 643] 94428] 35,94 IPROVINCIADE TACNA. 930] 93,61] 16801 6,39| 262.731] 100,00 Fer: Insta Naconal de Estaistica e Inomdice (NED, Censos Nacionales 2007, XI de Poblacion y VI de Vivienda Por consiguiente estas condiciones de poblamiento, con elevada concentracién en éreas urbanas y una extensa periferia con elevada dispersién poblacional, son favorables para creacién de una infraestructura vial que sea social y econémicamente rentable, en los Distritos de Tacna, Alto Alianza, Ciudad Nueva, Coronel Gregorio Albarracin Lanchipa, Pocoliay y Sama, requiriendo proyectos de pistas y veredas. A diferencia de los Distritos de Pachia y Paica, Inclan solo el 20.32% y Calana con poblacién dispersa y fiujos vehiculares poco intensos, en términos de volimenes y frecuencias. En general la dispersién poblacional es siempre poco propicia para la prestacién de cualquier servicio pUblico porque implica un enorme gasto de energia en desplazamientos y grandes sumas de dinero en la dotacién de infraestructura que deberé extenderse mucho para finalmente servir a muy pocos usuarios, pero indispensablemente necesarios para dar acceso a los servicios basicos como la educacién y salud, por lo que se debe realizar proyectos de rehabiltacién y mejoramientos de las vias vecinales que tienen estos distritos. Uno de Ios criterios que se utiliza para evalvar y priorizar los caminos vecinales y de herradura es el “ordenamiento territorial" a través de los indicadores de las localidades unidas y la poblacién beneficiada directamente y para ello es necesario conocer las poblaciones de cada una de ellas. Esta informacién nos proporciona el cuadro siguiente que se tiene que elaborar por rutas, centros poblados y sus categorias.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA Cuadro N° 1.6. Poblacién por rutas, centros poblados y categorias- Provincia de Tacna [/ Rotas Cenlros Poblados | Categoria de cc.pp, |Ponrccion [_UNID.AGROPECUAR | [CNvevo Tomasi | ASOCDE VIVEND, pes [Tomes CASERO | Tacna WUDAD |__| Copare-1 | caserio Para Grande | UNIO AGROPECUAR ‘ofos CASERIO : bo Tomolio Ve Vie | Cénepa casero | Pee iinko ASOG.DE VIVINDA | [Pecotay ‘CUDAD 1a [ Celene Derecha 4 [ Pectico ‘Deminge Nei | ASOG.DE viMenDA | - | | peyo [_Huaveuvo CASERIO eae] | Pachio PUEBLO 380 | ___Micula | | Hyanune CASERIO : | | Plea PUEBLO iw | Tilo Pero PUEBLO | [pewa [Rio Cano ] r Poquera | Sama Grande: PUEBLO 826 | _—Yorshuay | un.acrorecuara | - | | race | Aveendoros | UNDAGROPECUARIA | | Yoroscay CASERO : | [ Conco ANEXO | _a18 | Sombalay Grande CASERIO - | Taios | Wiacenada por | mantenimient Bueno Vista: PUEBLO, TA-S36 fea Las Yoras __ PUEBLO La Banda ‘CASERIO Yalata UNID-AGROPECUARIA : TA-S37 EiGolpe: ‘ANEXO. a La Vituno CASERIO a “Le Siquina’ UNID.AGROPECUARIA pisces]PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA (s e c cs EQ) ee en E es TA-538 Puquio UNID.AGROPECUARIA| —- TA-539 = = TA-540 | Para Grande |UNID.AGROPECUARIA LaYorada —|UNID.AGROPECUARIA| —_- TAS41 asentamiento 5-6 |UNID.AGROPECUARIA] _- TA542 _ _ : San Pedro Y San TAS43 rae ASOC.DE VIVIENDA : ° Via cenada por anand pobladores - Certo Blanco ‘ANEXO. 47, 1A-545 [___Uchusuma CASERIO - Higuerani ANEXO = Calana PUEBLO, 400) San José ‘ASOC.DE VIVIENDA : lee El Peligro ‘CASERIO 195 Pachia PUEBLO, 380) TA-547 | Chuschuco ANEXO - Se georeferencié TA-548 | aprox. 2.00 km, via : inaccesible EL Ayro CASERIO - 14549 | “Ancomarca ANEXO, = Via no TA-550 | encontrada en el - goereferenciado TA-S51 Calientes ‘ANEXO 231 Tocuco CASERIO : 14882 [Chaltata CASERIO : Via inaccesible, TA-553 solo se - georeferencié km Uncalluta CASERIO = ye Paucarani ‘ANEXO = Cooperative 28 Ta 65 | Seite COOP.AGRARIA : TA-556 | _Los Olivos __[UNID.AGROPECUARIA| _484 1A-557 | Via inaccesible : TA-558 7A-559 | Viainaccesible TA-560 | Via inaccesible : Via que se encuentra dentro de la Nacional PE- 40 TA-S61PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Via cerrada por TAS82 | mantenimiento 7 Via no pertenece TAS63 | ala Provincia de : Tocna ROI - _ = RO2_| Asentamiento 4 |UNID.AGROPECUARIA| _- ROS: losPalos_|UNID.AGROPECUARIA| _207 R10 7 - Ri Puquio UNID.AGROPECUARIA| Ri2 RI3 7 7 = Ri4 - = - RIS - _ _ RIS RI7 R18 - = R19 Vilaviiane ANEXO R20 - - a R21 - z = R22, = - : R23; R24 R25) Ancoma “ANEXO- - Toquela ‘ANEXO - R2_|_ Challavienio ‘ANEXO - R2B _ = = R29 R30_ - = R31 Vihiani AAHH Los Rosales ‘AAHH : Valle 200 AAHH - RIS 7 - E R34 El ingenic CASERIO. ~ Ataspaca ‘ANEXO = T= TBs Se0s'Go alos rutas deflidar en VG Ge i Provincia (INE Censo 2007 R26 R32PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Poblacién Econé: amente Activa, PEA Con Ia finalidad de anaiizar las actividades sectoriales de mayor relevancia dentro de la Provincia de Tacna y poderlas contrastar luego con los mismos indicadores al nivel nacional y regional, en el siguientes cuacro se presentan la PEA de Ia Provincia de Tacna y sus respectivos cistritos, Cuadro N° 1.7. PEA POR DISTRITOS Y PROVINCIA - 2007-TACNA j= 4 = to = < S<|<| $8 #86 : | & as : z <|§ < | os DISTRITOS / 62/2) 2 69s Od : Zz 22 PROVINCIA oS} 2 | 2x oe =< |$ oa eg S24\ 0) 6 Sea) ao (ee Los < Be og : = e 28 Le PEA SEGON ACTIVIDAD : |__economica__| 15,228 | 1,261 ves | 606 | 7.702 | 1.198 | 42.751 | 1130095 ‘Agropecvatio, cazaysivcutura | 903 _| [527 | 249 | out | aa | ase | 11365 Pesca [2 Tor ze 157 | wineria otis |e Ts [ia [oe industios / manufocturercs | 951 we | ie | ros | a7 | a1a2 | 7200} Suminsro de 1 electcigacl gos y | | equa" | wo | 2 | on | oe |e J 2 Constuceién | 1.143 | 99 | i462 | 2907 | oe | ge | isi | ase Comercio 4ge4 [120 | sos | 7.615 | 96 | 78 | a2 | 1221 Venia, manty | Hep.vehouiomymotoc| eis | 17 | sx | 1202 | 4 | 6 | « | oe | Hoteles yrestaurontes | 1,104 | e4 | 977 | 2216 | 2 | a7 | ia | soa Trans, aimac. 1 comunicaciones_| 1427 | 73_| usis | ane | as | so | 29 | v7 | intermediacion 1 Financiere cfd eae ast as aes aea 7 | Fetivid inmobi empres.yalquileres | 700 | 49 | 297 | vise | 16 | 2 | 13 | 357 | 25 | 3.077 | 5.690 | ‘Adin 0b. y / etensar p | segursoc.cf soa_| 72 | 301 | re | os || a | soo | 7 | aor | 6303 nsehanzo eas | 49 | ove [1420 | 2 [a5 | 11 | soa | 26 | aoe | zee Tenicios sociler lal oa |___ydesoud _} 262 2 | «2 | w til y | 2 | 13 | 1752 | 2997 ies acl Sen j jr LL ery ae comunsoeyperonoies| 40s | 15 | oe | oo | 9 | 7 | 4 | ai | i | ros | aize Hogares privadios | ee | conseniciodomestico |_a52_| ie | a7 | zs | iy | 1 | 250 | 9 | ize | $370 [Organi y roanoe j | ; ~extoteritoroles | > {| - | - { - [= |. } .{ . |. | 4 pa Aetvided econémica | Tele f noespecificada | 430 12_|_357_| 1,063 5o_| 161 | so | 1555 (3713 Fuente: INEI- Censos Nacionales 2007: XI de Poblacion y Vide ViviendaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Los resultados del Cuadro N° 1,7. PEA por distritos y provincia - 2007, nos permite conocer el grado de especializacién econémica de cada uno de los 10 distritos de la Provincia de Tacna. A continuacién mostramos las tres principales actividades de cada distrito. Mostramos primero el andlsis de la PEA del Distrito TACNA el cual tiene como actividad principal al comercio ya que esta actividad emplea al 20.76% de la PEA distrital, Iuego con casi la misma importancia las actividades de agropecuario, caza y silvicultura (10.90% de la PEA), ensefianza (10.37% de la PEA), Trans., almac. y comunicaciones (8.63% de la PEA), Activid. inmobil., empres. y alquileres (10.90% de la PEA), Admin. pub. y defensa; p. segur. soc. af, (7.20% de la PEA) hoteles y restaurantes (5.94% de la PEA) Industrias manufactureras (5.01% de la PEA) y construccién (4.14% de la PEA). 303007 EI Distrito ALTO DE LA ALIANZA, tiene a su Poblacién Econémicamente Activa PEA Ocupada en su mayor parte dedicada a la actividad del comercio, ya que el 32.73% de la PEA Ocupada se degica a esta actividad, esto se explica Porque el 98.24% de su poblacién se encuentra en érea urbana. Como segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es el transporte y comunicaciones ya que el 10.68% de la PEA ocupada se dedica a esta actividad y Ia tercera actividad econémica importante se encuentra la construccién ya que el 7.51% de la PEA se dedica a esta actividadPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA PEA Alto de la Alianza Comercio Trans, almac. y comunicaciones Construccién EI Distrito CALANA, a diferencia del Distrito de Alto de Ia Alianza tiene a su Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parle dedicada a la actividad agropecuaria, ya que el 45.36% de la PEA ocupada se dedica a esta actividad econémica, esto se explica porque el 84.76% de su poblacién se encuentra en érea rural. Su segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es el comercio ya que alberga el 9.52% de la PEA Ocupada y como tercera actividad econémica importante se encuentra la construcci6n ya que el 7.85% de Ia PEA se decica a esta actividad. PEA Calana Agropecuario, caza ysilvicultura Comercio ConstrucciénPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA El Distrito CIUDAD NUEVA, al igual que el Distrito de Alto de Ia Alianza tiene a su Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parte dedicada a la actividad econémica del comercio, ya que el 34.79% de la PEA Ocupada se dedica a esta actividad econémica, esto se explica porque el 99.98% de su poblacién se encuentra en Grea urbana. Su segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es transporte y comunicaciones ya que alberga el 11.97% de la PEA ocupada y como tercera actividad econémica importante se encuentra la construccién ya que el 7.85% de a PEA se dedica a esta actividad, PEA Ciudad Nueva Comercio ™ Trans., almac. y comunicaciones Construccion EI Distrito CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA, tiene a su Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parte dedicada a la actividad econémica de! comercio, ya que el 26.45% de Ia PEA ocupada se dedica a esta actividad econémica, esto se explica porque el 99.81% de su poblacién se encuentra en area urbana, Su segunda actividad econémica importante que tiene este disirito es transporte y comunicaciones ya que alberga el 10.83% de la PEA Ocupada y como tercera actividad econémica importante se encuentra la construccién ya que el 10.06% de la PEA se dedica a esta actividad. Con casi igual Importancia se encuentra la actividad econémica de Hoteles y Restaurantes ya que emplea al 7.07%.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA | PEA Coronel Gregorio Albarracin EI Distrito INCLAN, Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parte est decicada a la actividad agropecuaria, ya que el 76.20% de Ia PEA ocupada se dedica a esta actividad econémica, esto se explica porque el 79.68% de su poblacién se encuentra en érea rural. Su segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es el comercio ya que alberga el 5.22% de la PEA ocupada y como tercera actividad econémica importante se encuentra Ia consiruccién ya que el 3.70% de la PEA se dedica esta actividad. | PEA Inclan Agropecuario, caza a ysilvicultura ComercioPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA En el Distrito PACHIA, el 53.45% de la Poblacién Econémicamente Activa PEA ecupada se dedica a Ia actividad agropecuaria, esto se explica porque el 80.46% de su poblacién se encuentra en area rural. Su segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es la administracién publica ya que alberga el 12.88% de la poblacién Econémicamente Activa PEA Ocupada y como tercera actividad econémica importante se encuentra la construcci6n ya que el 7.91% de la PEA se dedica a esta actividad. | PEA Pachia | | | Agropecuario, caza | ysilvicultura Admin.pub. y | defensa; p. | | | L | | | | | | segursoc.afil El Distrito PALCA, dado que es una distrito que se dedica en su mayor parte a la agricultura y ganaderia entonces su Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parte esté dedicada a esta actividad, ya que el 44.09% de a Poblacién Econémicamente Activa PEA Ocupada se dedica a esta actividad econémica, esto se explica porque el 87.48% de su poblacin se encuentra en rec rural. Su segunda actividad econémica importante que tiene este distito es la construccién ya que alberga el 21.62% de la Poblacién Econémicamente Activa PEA Ocupada.PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA | ee j Agropecuario, caza y ee | silviculture Construccién | | Actividad economica | | noespecificada | t ———e | EI Distrito POCOLLAY, tiene como principales actividades econémicas al comercio el cual emplea al 19.56% de la PEA, luego como segunda actividad importante esta la industria manufacturera ya que emplea al 13.40% de la PEA, y con menor porcentgje la actividad agropecuaria que emplea al 10.42%.de la PEA PEA PocollayPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA El Distrito SAMA, dado que es un disitito que se dedica en su mayor parte a la agricultura y ganaderia entonces su Poblacién Econémicamente Activa Ocupada en su mayor parte esté dedicada a esta actividad, ya que el 37.41% de la PEA ocupada se dedica a esta actividad econémica. su segunda actividad econémica importante que tiene este distrito es la pesca, ya que alberga el 16.82% de la PEA ocupada, La tercera actividad que emplea més a la PEA del distrito es construccién con un 9.71%, PEA Sama Agropecuario, caza y silviculturesca Construccién Comercio PEA Sectorial Nacional, Regional y Provincial Cabe indicar que los andiisis realizacios respecto a los promedios nacionales nos dan medidas mucho mds compresibles y de mayor alcance dado que se usa_un mismo patrén y por tanto esa condiclén nos permitiré hacer comparaciones con alcance general dentro de nuestro pais, tal como tos ue se utiizan en los célculos de otros indicadores como los correspondientes ala pobreza. Como se puede apreciar, en los cuadros siguientes el Jal nos muestra Claramente que en la Regin Tacna existe una alta proporcién de Poblacién Econémicamente Activa dedicada al comercio (22.40%), seguido por la actividad agropecuaria, caza y silvicultura el cual representa el 14.80% de la PEA dedicada a esta actividad, caso contrario sucede con el pais donde la actividad agropecuaria, caza y sivicultura es la primera actividad econémica que capta el 23.27% de la PEA y el comercio capta el 15.48% de la PEA, De la misma manera que en el caso de la Regién, la Provincia de Tacna concentra su PEA en las actividades econdémicas del comercio (24.57%) seguido de Ia actividad agropecvaria, caza y sivicultura el cual representa el 10.51%,PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL -TACNA Cuadro N° 1.8 PEA por Provincias y Departamento - 2007 ape z |oe |w#) 2] sAirmado 7451 8% = «174.13 «Sin Afirmar a mTrocha Longitudes [Km por Tipe de Superficie de Rodadura para la Red Vial Vecinal Provincia de Tacna 67.86 14% | 81.25 vated | mAsfaltado | 284.59 1% | 61% BAfirmado | 36.67 3% Sin Afirmar BTrochaPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA Seguin el grado de conservacién, como se muestra en el cuadro siguiente, a nivel de red vial vecinal de la provincia existe un marcado 65% de vias que se encuentran en estado de conservacién regular. Un 52.00% de la red vial provincial est como Regular. Un 33.00% se encuentran en estado Bueno, mientras que el 13.00% es Malo y un 2.00% en estado Muy Malo, tal como se muestran en detalle en los cuadros y grdficos contenidos en las siguientes paginas. Cuadro N° 2.5 _—__Clasiicador de Ruta per Estado de! Camino z Ne “longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura ee Red | de [Bueno | Regular ‘Malo | Muy Malo [Rutas | Km_| | Km [% | Km | % | Km |% Provincia 56 889.94 29484 33% 45876 52% 114.11 13% 2223 2% Nacional 5 37399 22661 61% 14738 39% 000 0% 0.00 0% Departamental 2 45.58 40.40 89% 5.18 11% 000 0% 000 0% Vecinal 49470372783 6% 306.20 65% 14,11 24% 22.23 5% Vecinal Registrada —«19-«261.32 7.42 SK —«14BB7 57% 280 32% 22.23 9% Vecinal no Registrada 30 209.05 20.41 10% 157.33 75% 31.31 15% 0.00 0% Elaboracion: Propio, Informacién de Base: Levantamiento Georeferenciado de ka red vial de fa Provincia de Tacna - Provias Descentraiizado. Estado de la Superficie de la Red Vial Vecinal Provincia de Tacna 22.23 27.83 5% 6% ‘Bueno Regular a hlalo Muy MaloPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA ESTADO DE CONSERVACION DE LOS CAMINOS VECINALES A NIVEL DISTRITAL N° | Tongitudes por Estado della Superficie de Rodadura | Ru- Distritos [tas Bueno Regular Malo Muy Malo_| Total ‘ALTO DELA | 0 | 0.00 | 00% | 0.00 | 0.0% | 0.00 | 0.0% | 0.00 [0.0% | 0.00 |__ALIANZA | CALANA [7-1 740 [148% | Dido | 417% | 000 | 00% 12003 |4a7%) 508s ciudad [3 | 0.00 | 0.0% | 16.42 [100.0%] 0.00 |~0.0% | 0.00 [00% | 16.42 |_NUEVA | | | ‘CORONEL GREGORIO | 2 | 0.00 | 00% | 1002 100.0%) 0.00 | 0.0% | 0.00 | 00% | 1002 AUBARRACIN| | | INCLAN | 0.00 | 0.0% | 124.07 | 100.0%| 0.00 | 0.0% | 0.00 | 0.0% | 124.07 PACHIA 0.00 | 0.0% | 16.62 | 48.4% | 7.67 | 31.6% | 0.00 | 0.0% | 24.29 —PaLcA [11 | "0.00 | 0.0% [54.06 | 37.6% | 89.56 | 62.4% | 0.00 | 0.0% | 143.62, POCOLLAY 13.01 | 71.8% | 5.10 | 28.2% | 0.00 | 0.0% | 0.00 | 0.0% | 18.11 SAMA ‘0.00 | 0.0% | 13.7 |100.0%| 0.00 | 0.0% [_TACNA 7.42 [10.7% | 45.04 | 65.0% | 16.88 | 24.3% | TOTAL 27.83 | 5.9% | 306.20 | 65.1% | 114.11 | 24.3% PORCENTAJE | 5.92% | [65.10%] | 24.2676 LONGITUDES {KM) POR ESTADO DELA SUPERFICIE DE RODADURA ‘wom no 1000 s.00 m0 40 am 00 CIUDAD NUEVA, SAMA conONEL GREGORIOPLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA 2.2.2 Definicién del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolégica Vial de la Provincia Como parte del Inventario Vial Georeferenciado, es muy importante analizar la red ial en funcién a su distancia, y caracteristicas de cada camino, es por 50 que se realiza la caracterizacién de toda la red vial de una provincia con el objetivo de conocer por magnitudes generales las condiciones fisicas como estado de las vias 0 tipo de superficie en todo Ia provincia, los cuadros que se presentan a continuacién refiejan este tipo de andisis. EI Clasificador de Rutas representa a Ia red vial por cédigo de tramo segtin la Jerarquia de la red vial en funcién al tipo de superficie y sus longitudes en Km., mientras que la Malla Topolégica hace lo mismo en relacién a la Jerarquia Vial pero en funcién a las caracteristicas fisicas de cada camino ya sea estado, ancho y superficie de cada una de las vias. Para la elaboracién de! Clasificador de Rutas se tomé como referencia al DS. N° 044-2008-MIC, el cual nos da a conocer la nueva codificacién de los caminos registrados de! MIC, en donde se han identificado en campo con el georeferenciamiento un total de 56 Rutas regisiradas, 5 Nacionales, 2 departamentales y 49 Vecinales. Se menciona, ademés, que no se han logrado identificar en campo 10 rutas regisiradas que pertenecen a la provincia de Tacna segun el Clasificador del 2008 debido a las observaciones encontradas en campo y las rutas son las siguientes: Cruza PE-40 A=] Frontera con Bolivia (Tripartito)_|No se encontro Emp. PE-1S [Playa Sta, Rosa de Lima Via cerrada 14-544 | (Palcanan) ueeeuenee| Jemp. TA-553- Paucarani No se enconird TA-554 TASSS7 [Vila Viloni Zona inaccesible | PE-1S D - Siquina - La [Amopaya - Yalata- El Goipe - {14-558 | vitunial Emp. PENS No se enconir6 [TA-559 [Emp.TA-548___[Limife internacional-ElAyro__| Zona inaccessible {TA-560_| Emp. TA-549 Challapaica No se enconiré | Esta ruta forma parle (isset Emp. TA-549 L. Prov. Tarata de Ia Ruta Nacional PE-A0 | Emp. TA-101 L Prov. Jorge Basadre Zona inaccesibie jtASe2 | Cabeza de vaca) E| Emp. PE-1S Oconchay- Mirave-llabaya- [No perfenece ala (Camiara) - Chululune-Camilaca-Emp. [Red Vecinaidela | TA:563 |Locumba - Sagollo_| TA-105 Provincia de Tacna_}PLAN VIAL PARTICIPATIVO PROVINCIAL-TACNA En el cuadro N° 2.6 denominado Clasificador de Ruta mostrado en fas siguientes paginas, es muy importante porque permite visualizar todo el sistema vial de la provincia, incidiendo en la diferencia entre los caminos registrados y no registrados de la red vial vecinal respecto a sus datos de longitud y tipo de superficie de rodadura. Aqui se registran aquellos caminos cuyo ofigen esta en ia provincia y el destino puede estar fuera o dentro de ia jurisdiccién administrativa, En el siguiente cuadro, cuadro N° 2.7, denominado Malla Topolégica Vial anexa Ia informacién de todos los caminos que conectan con los poblados que estan localizados en la provincia, como aquellos caminos cuyo origen y destino estan fuera o dentro de la jurisdiccién administrativa de la provincia. Cuadro N° 2.6 Clasificador de rutas de Ia red vial de Ia Provincia de Tacna (Datos de Ia longitud con GPS) ] eo: Trayecto Tipo de Supericie ne [igo 1 Long: [Astalia | Afi [Sin de tud {Km} | do | modo | Ati- | Trecha {ruta Desde Hoste mar | RED VIAL PROVINGIAL: (1) + (2) +B) | 88994 | 35871 [174.15 [7451 | 26459 40.1% 19.6% 8.4% 320% EERSTE 8 1 PE | 95.190 | 95.19 18. |Tacna (PE-38) - bv. | | | Pachia (PE-40). | Dv. Costanera (PE-1S | 0} -La Concordia | Iitronieraconchie). |__| | 7 [RE |[Sama-Ple-Los[ElPozo-Emp.PEIS | BO7e | 8676 | 18D _| Batis. _|{Dv. Costanera), PE- | Emp. PE-1S Limite Provincial. 31.500 | 31.50 | | |38_| ftacna). | | [TPE Emp. PETS ‘Allo Peru 147380 | 4100 | 6770 | 1888 40 | (Tacna} - Pachia ~ | Rosaspata. potca, | ‘5 |PE- Colipa - [frontera 19.160, 19.16 | 40° |Emp PE-40 con Bolivia) | Rosaspat | ja)= | fPocuye. { it j EET om 1 [TA- | Emp. PE-1S (Dv. 1 | 102 |SamaGrande)- | Coruea-Sambalay. | ~~ {sama Grande. { mee TA= [Emp. PE-1S Umite Provincial (Alto | 5.180 aT | 104 |(Cabezade | Gatlinazos) L Veco) |