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Regula C I On Control
Regula C I On Control
DE UN MOTOR TRIFSICO
Los temas que abordaremos en este documento son: la inversin del sentido de
giro, sistema de arranque y regulacin de la velocidad
Para conseguir invertir el sentido de giro del motor es necesario invertir tambin el sentido
del campo giratorio. Esto se consigue invirtiendo la conexin de dos de las fases del
motor. Esta maniobra se realiza normalmente utilizando automatismos a base de
contactores.
Los esquemas de fuerza y de mando del circuito de inversin de giro podran quedar tal
como se exponen en la Figura 1.
Cuando se acciona el contactor K1B, el motor gira hacia la izquierda. Al accionar el K2B, se
invierten dos fases del motor y ste invierte, a su vez, su sentido de giro. Por supuesto,
nunca podrn permanecer conectados los contactores a la vez, ya que esto producira un
cortocircuito.
Figura 1
Al accionar el pulsador doble de marcha izquierda (S1B), se alimenta a la bobina del contactor
K1B, todos sus contactos cambian de posicin y el motor arranca hacia la izquierda. El
contacto abierto K1B se cierra (esto se hace para que la bobina quede alimentada aunque
dejemos de pulsar S1B). El contacto K1B cerrado se abre, impidiendo la puesta en
marcha del contactor K2B (esto se hace para evitar el cortocircuito por una posible
conexin de ambos contactores).
Si ahora accionamos el pulsador doble de marcha derecha (S2B), el contactor K1B se
desconecta a travs del contacto normalmente cerrado de dicho pulsador y el K2B se
conecta a travs del contacto normalmente abierto del mismo, siempre y cuando el K1B
est totalmente desconectado. El motor se frenar y girara hacia la derecha.
Para efectuar la parada del motor basta con accionar el pulsador de paro SOQ. En caso
de sobrecarga, el contacto del rel trmico F2F desconecta igualmente a los contactores.
Figura 2
En la placa de caractersticas de estos motores aparecen tres nuevos terminales
correspondientes al bobinado del rotor, que para no confundirlos con los del estator se indican
con las letras minsculas u, v, w.
El principio de funcionamiento es exactamente igual que el del rotor en
cortocircuito, pero ahora es posible la regulacin directa de la corriente rotrica y con ella, la
propia corriente del estator. Este sistema tiene la ventaja de que no es necesario disminuir la
tensin en el estator para disminuir el flujo y, con l, la corriente rotrica, que siempre trae
consigo una reduccin del par motor.
En la Figura 3 se puede apreciar el circuito de fuerza del arranque de un motor asncrono
trifsico de rotor bobinado mediante resistencias rotricas y en la Figura 18 las curvas
caractersticas par-velocidad en los diferentes puntos.
El arranque se hace en sucesivos escalones, obteniendo un arranque con corriente suave
en el estator con un buen par de arranque. Calculando adecuadamente el valor de las
resistencias rotricas, incluso se puede llegar a obtener un arranque con el par mximo.
Figura 3
Figura 4
Enlaces de inters
Dnde podemos encontrar ms informacin
Electrotecnia
http://www.frt.utn.edu.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20Dpto%20Elec
trica/PR%C3%81CTICAS%20DE%20AUTOMATISMOS%20EL%C3%89CTRICOS
.pdf
Tutorial sobre motores paso a paso
http://www.todorobot.com.ar/informacion/tutorial%20stepper/stepper-tutorial.htm
Cambio de sentido de giro de motor monofsico
http://www.youtube.com/watch?v=9uP7lsmdIxs