Coordinacion de Aislamiento

1
CURSO DE DOCTORADO: COORDINACIN DE AISLAMIENTO.
NDICE DE CONTENIDOS
CAPITULO 1:
SOBRETENSIONES EN______________________________________________________9
REDES DE POTENCIA______________________________________________________9
1
IMPULSOS NORMALIZADOS____________________________________________12
1.1
PARMETROS CARACTERSTICOS._______________________________________12
1.2
Impulsos utilizados para determinar el nivel de aislamiento_______________________13
1.3 Impulsos utilizados para la determinacin de las caractersticas de las protecciones

contra sobretensiones_____________________________________________________________14
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
Impulso de corriente de gran amplitud_______________________________________________14

Impulso de corriente de elevada pendiente en el frente__________________________________14
Impulso de corriente tipo maniobra_________________________________________________14
Impulso de corriente tipo rayo_____________________________________________________14
Impulso de corriente de larga duracin______________________________________________14
Sobretensiones de origen externo___________________________________________15
Sobretensiones de origen interno___________________________________________15

3.1
Sobretensiones de tipo maniobra______________________________________________15
3.1.1
3.2
Origen de las sobretensiones de maniobra____________________________________________16
Sobretensiones temporales___________________________________________________17
SOBRETENSIONES DE MANIOBRA:_________________________________________21
MANIOBRA DE____________________________________________________________21
BANCOS DE CONDENSADORES____________________________________________21
1
INTRODUCCIN_______________________________________________________21
COMPENSACIN ENERGA REACTIVA___________________________________23
2.1
INTRODUCCIN_________________________________________________________23
2.2
TCNICAS DE COMPENSACIN EN MEDIA TENSIN (M.T.)_________________25
2.3
DEFINICIN DE SMBOLOS USADOS______________________________________27
MANIOBRAS CON BANCOS DE CONDENSADORES________________________29

3.1
FENMENOS ELCTRICOS EN LA CONEXIN_____________________________29
3.2
FENMENOS ELCTRICOS EN LA DESCONEXIN_________________________33
3.3
NECESIDAD DE LAS INDUCTANCIAS DE CHOQUE__________________________34
4 PROBLEMAS CONCERNIENTES A LOS BANCOS DE CONDENSADORES:

SOLUCIONES_____________________________________________________________36
COORDINACIN DE AISLAMIENTO. MIGUEL GARCA-GRACIA. DTO. INGENIERA ELCTRICA. U. ZARAGOZA.
2
NDICE DE CONTENIDOS
4.1
FATIGA ELCTRICA______________________________________________________36
4.2
DISEO DE BANCOS DE CONDENSADORES________________________________36
4.3
RELACIN TRMICA DEL INTERRUPTOR_________________________________38
5 CLCULOS DE LAS SOBREINTENSIDADES Y DE LAS INDUCTANCIAS DE

CHOQUE_________________________________________________________________38
5.1
BANCO SIMPLE__________________________________________________________38
5.2
BANCO MLTIPLE_______________________________________________________40
5.3
INDUCTANCIAS DE CHOQUE______________________________________________41
BIBLIOGRAFA________________________________________________________42
APNDICE : CLCULO DE LA SOBREINTENSIDAD EN UN BANCO SIMPLE__43
3
Captulo 3
EFECTOS DE LA CADA DE RAYOS
SOBRE LNEAS AREAS DE ALTA TENSIN_________________________________47
1
Introduccin____________________________________________________________47
SOBRETENSIONES ATMOSFRICAS_____________________________________48
2.1
LA NUBE DE TORMENTA__________________________________________________48
2.2
EL GRADIENTE ELCTRICO______________________________________________49
2.3
LA TORMENTA ELCTRICA_______________________________________________51
2.4
LA DESCARGA DENOMINADA RAYO_______________________________________51
2.4.1
LA TEORA DE SCHONLAND___________________________________________________54
EL RAYO Y LA LNEA DE TRANSMISIN__________________________________57

3.1
SOBRETENSIONES INDUCIDAS____________________________________________58
3.2
RECEBADO INVERSO_____________________________________________________60
4
NDICE DE CONTENIDOS
Parmetros estadsticos del rayo___________________________________________103

1.1
POLARIDAD____________________________________________________________103
1.2
CORRIENTE DE PICO____________________________________________________104
1.3
FORMA DE ONDA_______________________________________________________105
Estimacin del nmero de descargas de rayo.________________________________108
Sobretensiones originadas por impacto de rayo_______________________________111

3.1
Clculo de sobretensiones por impactos directos________________________________111
3.1.1
3.1.2
3.2
Impactos directos sobre el apoyo__________________________________________________111

Impactos directos en mitad del vano_______________________________________________114
Clculo de sobretensiones por impactos indirectos______________________________115
INTRODUCCIN_______________________________________________________64
ECUACIONES DE LA LNEA DE TRANSMISIN___________________________67

2.1 DEDUCCIN DE LAS ECUACIONES DE LNEA A PARTIR DE LA TEORA DE
CIRCUITOS____________________________________________________________________69
FUNCIONAMIENTO EN RGIMEN PERMANENTE________________________69

3.1
LA LNEA DE TRANSMISIN COMO CUADRIPOLO_________________________72
3.2
COEFICIENTES DE REFLEXIN___________________________________________73
3.3
COEFICIENTE DE TRANSMISIN__________________________________________73
3.4
LNEAS SIN PRDIDAS____________________________________________________73
LNEAS EN RGIMEN TRANSITORIO____________________________________74

4.1
INTRODUCCIN_________________________________________________________74
4.2
ONDAS NO SENOIDALES EN LNEAS SIN PRDIDAS________________________75
4.3
SISTEMAS MULTICONDUCTORES_________________________________________77
ELECCIN DEL MODELO DE LNEA_____________________________________78

5.1
PARMETROS DE LNEA_________________________________________________78
5.2
MODELOS DE LNEA EN EL EMTP_________________________________________79
5.2.1
CIRCUITOS _________________________________________________________________79
5.2.2
LNEAS TRASPUESTAS (EQUILIBRADAS)_______________________________________81
5.2.3
PARMETROS DE SECUENCIA CERO Y POSITIVA EN LNEAS TRIFSICAS DE UN
SLO CIRCUITO______________________________________________________________________83
5.2.4
LNEAS NO TRASPUESTAS_____________________________________________________86
5.2.5
MODELO LNEA SIN PRDIDAS A ALTA FRECUENCIA____________________________89
5.2.6
LNEAS SIN DISTORSIN CON PARMETROS CONSTANTES______________________90
5.2.7
LNEAS CON RESISTENCIAS DISCRETAS________________________________________91
5.3
RESUMEN________________________________________________________________93
5.4
ELECCIN DEL MODELO DE LNEA: CASO PRCTICO_____________________93
PROTECCIONES CONTRA SOBRETENSIONES_______________________________119

1
Apantallamiento de lneas areas__________________________________________119
Explosor al aire (horn-gap o rod gap)____________________________________120
5
Pararrayos autovalvular_________________________________________________120
Pararrayos de xido de zinc (ZnO)_________________________________________125
EFECTOS DE LA CONTAMINACIN_____________________________________129
5.1
Autovlvulas clsicas de SiC________________________________________________130
5.2
Autovlvulas tradicionales de electrodos limitadores____________________________130
5.3
Autovlvulas de ZnO______________________________________________________131
DEFINICIONES GENERALES PARA EL CLCULO DE PROTECCIONES CONTRA

SOBRETENSIONES_______________________________________________________135
1
DEFINICIONES GENERALES DE LA RED ELCTRICA____________________136

1.1
Tensin nominal de una red trifsica_________________________________________136
1.2
Tensin ms elevada de una red trifsica______________________________________136
1.3
Tensin ms elevada para el material: Um_____________________________________137
1.4
Nivel de aislamiento_______________________________________________________138
1.5
Factor de puesta a tierra para una red trifsica en el lugar de la instalacin: e_______140
1.6 Coeficiente de defecto a tierra o factor de fallo a tierra de una red trifsica en el punto
de instalacin: , Ke____________________________________________________________141
1.7
Red con neutro aislado_____________________________________________________142
1.1. Red con neutro a tierra_______________________________________________________142
2 CARACTERSTICAS DE LOS PARARRAYOS DE XIDOS METLICOS SIN

EXPLOSORES INTERNOS_________________________________________________143
2.1
Tensin nominal, asignada o de extincin (rated voltage): Ur______________________143
2.2 Tensin continua de operacin o de servicio continuo (continuous operating voltage,

COV, MCOV): Uc_______________________________________________________________143
2.3
Corriente de descarga______________________________________________________145
2.4
Corriente nominal de descarga (nominal discharge current): in___________________145
2.5
Tensin residual o de descarga (discharge voltage, residual voltage): U res___________146
2.6
Nivel de proteccin o tensin de limitacin (impulse-protective level): U berg__________146
2.7
Lnea de fuga_____________________________________________________________147
DIMENSIONAMIENTO DE AUTOVLVULAS_________________________________149
1
Sobretensiones tipo rayo_________________________________________________150

1.1
Nivel de proteccin________________________________________________________150
1.2
Disipacin de energa______________________________________________________150
Sobretensiones tipo maniobra (switching)___________________________________151

2.1
2.2
Sobretensiones temporales________________________________________________151
3.1
6
NDICE DE CONTENIDOS
3.2
Procedimiento de seleccin de pararrayos de ZnO____________________________153

4.1
Datos de partida__________________________________________________________153
4.2
Clculo de la tensin nominal o de extincin de la autovlvula (rated voltage): U r____153
4.3
Corriente nominal de descarga: iN____________________________________________155
4.4
Energa absorbida por la autovlvula_________________________________________156
4.4.1
4.4.2
4.5
Sobretensiones atmosfricas y de maniobra_________________________________________156

Sobretensiones temporales_______________________________________________________158
Nivel de proteccin del pararrayos (SP)_______________________________________158
4.5.1
4.5.2
4.5.3
Nivel de proteccin a impulso tipo rayo (SPRayo)______________________________________158

Nivel de proteccin a impulso tipo maniobra (SPManiobra)________________________________159
Nivel de proteccin ante sobretensin temporal (SPTemporal)______________________________160
4.6
Lnea de fuga_____________________________________________________________161
4.7
SELECCIN DEL MODELO final__________________________________________162
4.8
Comparacin con otros mtodos_____________________________________________162
TUTORIAL DEL PROGRAMA CYDARE PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE

AUTOVLVULAS DE ZnO__________________________________________________165
1
INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE LA RED_____________________________166

1.1
Caractersticas generales___________________________________________________168
1.2
Sobretensiones temporales__________________________________________________168
1.3
Corriente nominal de descarga______________________________________________169
1.4
Nivel de aislamiento_______________________________________________________170
1.5
Lnea de fuga_____________________________________________________________171
1.6
Energa de la sobretensin__________________________________________________171
Seleccin automtica____________________________________________________172
Seleccin manual_______________________________________________________174
3.1
Modelo de autovlvula_____________________________________________________175
3.2
Tensin continua__________________________________________________________176
3.3
Energa a disipar__________________________________________________________176
3.4
Lnea de fuga_____________________________________________________________176
3.5
3.6
Curva caracterstica_______________________________________________________177
Otros mens___________________________________________________________178
MODELADO DE AUTOVLVULAS__________________________________________181
5
MODELO GENERAL PARA AUTOVLVULAS DE ZnO______________________181
APLICACIN PRCTICA DE SELECCIN Y DIMENSIONAMIENTO____________191

1
red elctrica___________________________________________________________191
Sobretensiones temporales________________________________________________193
7
Sobretensiones de maniobra______________________________________________196
Sobretensiones atmosfricas______________________________________________199
ELECCIN DE LA AUTOVLVULA______________________________________201
SIMULACIN del circuito con AUTOVLVULA_____________________________204

6.1
Sobretensiones de maniobra_________________________________________________205
6.2
Sobretensiones atmosfricas_________________________________________________205
Captulo 1
SOBRETENSIONES EN
REDES DE POTENCIA
Las sobretensiones transitorias producidas en un sistema de potencia y el correcto

dimensionamiento de las protecciones asociadas, son determinantes en la vida til de la
aparamenta conectada a la red. Una sobretensin1 consiste en una solicitacin variable en el
tiempo, cuyo valor mximo supera al valor de pico de la tensin ms elevada del sistema.
Segn la causa que origina las sobretensiones, pueden clasificarse en:
-
Sobretensiones internas: originadas por maniobras o fallos producidos en el propio

sistema
de potencia
(p.e. cortocircuitos,
ferroresonancia,
energizacin
desenergizacin de lneas, conexin de bateras de condensadores).
La Norma UNE 21-062 [] define el trmino sobretensin como toda tensin funcin
del tiempo entre un conductor de fase y tierra o entre dos conductores de fase cuyo valor o
valores de cresta sobrepasan el valor de cresta correspondiente a la tensin ms elevada para
el material, entendiendo por tensin ms elevada para el material al valor de tensin a partir
del cual no es posible garantizar el aislamiento de dicho material.
10
SOBRETENSIONES EN REDES DE POTENCIA
Sobretensiones externas: originadas por causas ajenas a la topologa de la propia red

(fundamentalmente las provocadas por descargas atmosfricas en la red, en su
aparamenta o inducidas por la cada de rayos en zonas cercanas a ella).
El origen de la sobretensin no es determinante respecto a la severidad de la misma, ni

para el dimensionamiento de las protecciones asociadas. As, la clasificacin ms aceptada
actualmente distingue tres tipos de sobretensiones, atendiendo a su forma de onda y duracin
[1]:
-
Sobretensiones temporales: A este grupo pertenecen las sobretensiones de larga

duracin (hasta varios segundos), poco amortiguadas y de frecuencia similar a la de
operacin. Las sobretensiones temporales suelen ser de origen interno, estando
frecuentemente originadas por cortocircuitos en la red.
Sobretensiones de maniobra: Son de corta duracin (varios milisegundos),

fuertemente amortiguadas, y cuya frecuencia oscila entre 2 y 10 kHz [ 2]. Maniobras
con la aparamenta de la red pueden producir sobretensiones cuyas caractersticas
correspondan a este grupo, aunque en ocasiones tambin pueden aparecer
transitoriamente por cortocircuitos en el sistema de potencia.
Sobretensiones atmosfricas: Son las de menor duracin (varios microsegundos), y

normalmente llevan asociadas picos de tensin varias veces superior al mximo de
la red. Las descargas de rayos en el sistema o en las proximidades del mismo suelen
provocar la aparicin de sobretensiones atmosfricas.
El origen de la sobretensin no siempre va asociado a una forma determinada de la

misma. Las de origen interno provocadas por cortocircuitos en la red, suelen derivar en
sobretensiones temporales, pudiendo clasificarse transitoriamente como de maniobra. Las
operaciones de energizacin y desenergizacin de lneas, as como la conexin de bateras de
condensadores en la red, estn asociadas a la aparicin de sobretensiones de maniobra.
Finalmente, las sobretensiones atmosfricas suelen estar originadas por descargas de origen
externo.
Todos los equipos que forman el sistema de potencia tienen definido un nivel de
aislamiento, que representa el valor de la mayor tensin de pico que son capaces de soportar
sin ruptura de su aislamiento elctrico. El valor del nivel de aislamiento depende de la forma
11
de onda de la sobretensin soportada, y por tanto pueden definirse tres tipos de nivel de
aislamiento:
-
PF [3]: Mxima tensin eficaz que el aislamiento es capaz de soportar para una
sobretensin temporal.
BSL (Basic Switching Impulse Insulation Level) [Error: Reference source not
found]: Nivel de aislamiento frente a sobretensiones de maniobra.
BIL (Basic Lightning Impulse Insulation Level) [4]: Nivel de aislamiento frente a
sobretensiones atmosfricas.
Debido a que el valor de las sobretensiones (especialmente las atmosfricas) suele ser
superior al nivel de aislamiento de los equipos, resulta necesaria la presencia de elementos de
proteccin que impidan, sin interrupcin del suministro, que las sobretensiones superen dicho
aislamiento. Desde finales de los aos 80, las autovlvulas de xido de zinc han sido el
dispositivo de proteccin ms utilizado. Este tipo de autovlvulas son varistores, es decir,
resistencias variables con la tensin. Normalmente van colocadas en paralelo con el equipo a
proteger (una entre cada fase de la red y tierra), y en las proximidades del mismo. Estos
varistores estn dimensionados para presentar una alta impedancia en condiciones normales
de funcionamiento de la red, siendo la corriente de fuga del orden de miliamperios. Debido a
su curva caracterstica altamente no lineal, la aparicin de una sobretensin en la red implica
una disminucin exponencial de la resistencia que presenta la autovlvula a la circulacin de
la corriente, derivando la sobreintensidad a tierra a travs de ella e impidiendo que la tensin
en la red supere el nivel de aislamiento del equipo.
La utilizacin de los programas de simulacin permite determinar la magnitud de las
sobretensiones que pueden aparecer en una red elctrica y sus efectos sobre los equipos. En
este sentido, la simulacin es un paso necesario para el correcto dimensionamiento de las
protecciones. EMTP [5] es el software ms utilizado actualmente en las principales
publicaciones de ingeniera elctrica (IEEE). Una de las razones de su gran difusin es la
presencia de modelos que reproducen con gran exactitud la respuesta de los equipos que
representan. Sin embargo, la precisin en los modelos incluidos implica, a menudo, el
conocimiento de una gran cantidad de parmetros de los equipos, algunos de los cuales
resultan difciles de obtener.
12
1 IMPULSOS NORMALIZADOS
Para poder reproducir de la forma ms fiel posible el comportamiento real de un aparato
determinado frente a una de las sobretensiones anteriores, se han definido varios impulsos
normalizados. Estos guardan una estrecha relacin con los diferentes tipos de sobretensiones,
as por ejemplo
-
Las sobretensiones de maniobra pueden asimilarse, en lo referente a sus efectos

sobre los aislamientos y los dispositivos de proteccin, a los impulsos tipo maniobra
normalizados. Este tipo de sobretensiones est a menudo, aunque no en todos los
casos, originado por maniobras en la red.
Las sobretensiones atmosfricas o tipo rayo pueden asimilarse, en lo referente a sus

efectos sobre los aislamientos y los dispositivos de proteccin, a los impulsos tipo
rayo normalizados. Este tipo de sobretensin est a menudo, aunque no en todos los
casos, provocado por descargas de rayo.
A continuacin son definidos los diferentes impulsos normalizados, tanto por ANSI y
CEI como por UNE.
1.1
PARMETROS CARACTERSTICOS.
Las sobretensiones estn caracterizadas por su valor mximo, su polaridad y su forma
de onda. Para su representacin son utilizados dos nmeros separados por una raya de
fraccin (p.e. 1.2 / 50 s), donde el primer valor indica el tiempo de subida del frente de onda
(1.2 s en el ejemplo), mientras que el segundo es el tiempo de semiamplitud transcurrido
entre la iniciacin nominal y el instante cuando la onda alcanza el 50 % de su valor mximo
en la cola.
En la prctica, el tiempo del frente de onda [ 6] es 1.6 veces el tiempo transcurrido entre
el 30% y el 90% de los puntos de la forma de la onda, mientras que el segundo trmino
corresponde al tiempo transcurrido desde el origen virtual (01 en la Figura 1) y el punto de
mitad de valor que mximo de la onda.
Los impulsos normalizados se suelen utilizar para definir el nivel de aislamiento de
un equipo o para determinar la respuesta que caracteriza a un elemento de proteccin

contra sobretensiones.
13
Figura 1. Onda de choque normalizada 1.2 / 50 s
Para definir el nivel de aislamiento caracterstico de un equipo las formas de onda

normalizadas (T1 / T2) utilizadas para determinar los tres niveles de aislamiento son:
- Nivel aislamiento temporal:
A frecuencia industrial (50 Hz)
- Nivel de aislamiento maniobra:
250 / 2500 s
- Nivel de aislamiento contra rayos:
1.2 / 50 s
Los equipos de proteccin contra sobretensiones se caracterizan por su respuesta ante

determinados tipos de onda, cuya forma se caracteriza segn el tipo de ensayo en (T1 / T2):
1.2
- Onda de gran amplitud:
4 / 10 s
- Onda de elevada pendiente:
T1 = 1s
T2 20 s
- Onda tipo maniobra:
30 T1 100s
60 T2 200 s
- Onda tipo rayo:
8 / 20 s
IMPULSOS UTILIZADOS PARA DETERMINAR EL NIVEL DE AISLAMIENTO

El impulso tipo rayo normalizado tiene una duracin de frente de 1.2 s, y una duracin
hasta el valor mitad de 50 s, segn las especificaciones de la Norma UNE 21-308 (forma de
onda 1.2/50 s).
El impulso tipo maniobra normalizado tiene una duracin de frente hasta cresta de 250
s. Y una duracin hasta el valor mitad de 2500 s, segn las especificaciones de la norma
UNE 21-308 (forma de onda 250/2500 s).
14
El nivel de aislamiento ante sobretensiones temporales se determina a partir de una onda

de tensin a frecuencia industrial (50 Hz).
1.3
IMPULSOS
UTILIZADOS
CARACTERSTICAS
PARA
DE
LA
LAS
DETERMINACIN
PROTECCIONES
DE
LAS
CONTRA
SOBRETENSIONES
1.3.1 Impulso de corriente de gran amplitud
Se denomina impulso de corriente de gran amplitud al valor de cresta de la corriente de
descarga, con onda 4/10 s, utilizado para verificar la estabilidad del pararrayos a descargas
directas de rayos.
1.3.2 Impulso de corriente de elevada pendiente en el frente
Se denomina impulso de corriente de elevada pendiente en el frente a la onda de choque
de corriente cuya duracin convencional del frente es 1 s, y cuya duracin convencional
hasta el semivalor sobre la cola no sobrepasa 20 s.
1.3.3 Impulso de corriente tipo maniobra
Se define el impulso de corriente de tipo maniobra con el valor de cresta de la corriente
de descarga cuya duracin convencional del frente de onda est comprendida entre 30 y 100
s y cuya duracin convencional hasta el semivalor sobre la cola es alrededor de dos veces la
duracin convencional del frente.
1.3.4 Impulso de corriente tipo rayo
Se define el impulso de corriente de tipo rayo a la onda de choque de corriente con
forma 8/20 s.
1.3.5 Impulso de corriente de larga duracin
Se denomina impulso de corriente de larga duracin a la onda de choque rectangular
que crece rpidamente hasta un valor mximo, se mantiene prcticamente constante durante
un periodo de tiempo y luego cae rpidamente a cero.
Los parmetros que definen una onda de choque rectangular son la polaridad, el valor
de cresta y la duracin convencional total.
15
SOBRETENSIONES DE ORIGEN EXTERNO

Se denominan sobretensiones de origen externo, atmosfricas o tipo rayo a las
originadas por descargas atmosfricas. La Norma UNE 21-062 define el trmino

sobretensin tipo rayo como toda sobretensin fase tierra o entre fases en un lugar
determinado debido a una descarga atmosfrica u otra causa y cuya forma puede asimilarse,
en lo relativo a la coordinacin de aislamiento, a los impulsos normalizados utilizados para
los ensayos de impulso tipo rayo (onda de tensin 1.2 / 50 s). Las sobretensiones de este tipo
son habitualmente de muy corta duracin.
Debido a la pendiente del frente, ejercen sobre los aislamientos longitudinales de los
arrollamientos inductivos solicitaciones dielctricas ms fuertes que las sobretensiones de
maniobra. Sin embargo, debido a su corta duracin, estas solicitaciones son en general mejor
soportadas, a igualdad de amplitud y para un aislamiento dado, que las de maniobra
Las sobretensiones atmosfricas pueden estar originadas por:
-
Descargas directas sobre los conductores de fase.
Descargas sobre los apoyos o los hilos de guarda, que pueden provocar el cebado
inverso.
Descargas en las cercanas de la lnea, que provocan sobretensiones inducidas.
Su magnitud es independiente de la tensin de servicio y el medio de combatirlas en la

red son los pararrayos autovalvulares y cables de tierra.
3 SOBRETENSIONES DE ORIGEN INTERNO

Las sobretensiones de origen interno estn asociadas a los procesos voluntarios o
involuntarios de maniobra (cortocircuitos, faltas a tierra), y a los efectos de resonancia (y en
todo tipo de ferroresonancia). Su magnitud es dependiente de la tensin de servicio, y alcanza
valores de hasta 3 veces el valor de la tensin mxima fase-tierra en condiciones normales.
Las sobretensiones internas son directamente proporcionales a la tensin de servicio.
3.1
SOBRETENSIONES DE TIPO MANIOBRA

La Norma UNE 21-062 define la sobretensin de maniobra como aquella sobretensin
fase tierra o entre fases en un lugar determinado de la red debida a una maniobra, defecto u
16
otra causa, y cuya forma puede asimilarse (en lo relativo a coordinacin de aislamientos) a la
de los impulsos normalizados utilizados para los ensayos de impulso tipo maniobra (250 /
2500 s). Las sobretensiones de este tipo son, habitualmente, fuertemente amortiguadas
debidas al efecto skin y de corta duracin, presentando un rango de frecuencias entre los 2 y
los 10 kHz. Ejercen solicitaciones dielctricas sobre las diferentes partes de un aislamiento de
manera similar a las sobretensiones a frecuencia industrial, pero no son repetitivas y, en
general, no suele tomarse en consideracin ms que el valor de una sola cresta de una u otra
polaridad.
3.1.1 Origen de las sobretensiones de maniobra
a) Debidas a la conexin y al reenganche de una lnea:
La conexin y el reenganche monofsicos o trifsicos de una lnea a una red elctrica
generan sobretensiones de maniobra, siendo especialmente significativas en redes de
tensin nominal superior a 300 kV.
b) Debidas a defectos y a su extincin:
En redes de tensin nominal inferior a 300 kV, pueden aparecer sobretensiones de
maniobra importantes en el momento del defecto en el caso de producirse:
-
Defectos a tierra en red con neutro a tierra por bobina de extincin, y cuando el
circuito est subcompensado.
Arcos intermitentes a tierra en redes con neutro aislado o con neutro a tierra por
bobina de extincin.
Para las tensiones ms elevadas (superiores a 300 kV) se busca controlar las
sobretensiones debidas a la conexin o reenganche de las lneas. Por tanto, es preciso
tener en cuenta las sobretensiones de maniobra, debidas a defectos y a su extincin
(defectos fase-fase simples y dobles, y extincin de estos defectos). En general, para
cualquier nivel de tensin, pueden producirse sobretensiones importantes en caso de
defectos a tierra en los circuitos compuestos que comprenden lneas areas y
transformadores conectados por cables.
c) Debidas al corte de corrientes capacitivas e inductivas:
17
El corte de corrientes inductivas o capacitivas para redes de hasta 52 kV puede

provocar sobretensiones que necesitan una atencin especial en el caso de:
-
Redes de distribucin en alta tensin: en caso que el interruptor se desionice de

forma suficientemente rpida, puede forzar un paso por cero prematuro de la
corriente, llamado arranque de corriente.
En las instalaciones industriales y en las centrales.
Las principales maniobras que provocan el corte de corrientes capacitivas o

inductivas, generando sobretensiones de tipo maniobra, son las siguientes:
-
Corte de la corriente de arranque de motores.
Corte de la corriente inductiva magnetizante de un transformador o una

reactancia.
Maniobra y funcionamiento de hornos de arco y de los transformadores

asociados, en el transcurso de los cuales pueden producirse arranques de
corriente.
Maniobras de cables en vaco y de bateras de condensadores.
Cortes de corriente por fusibles de alta tensin.
En redes de tensin entre 52 y 300 kV, las sobretensiones provocadas por el corte de
corrientes capacitivas (corte de lneas en vaco, de cables o de bateras de
condensadores) pueden ser particularmente peligrosas debido a que no siempre se
puede suponer la utilizacin de interruptores sin recebado.
d) Debidas a variaciones bruscas de carga:
Las variaciones bruscas de carga pueden generar sobretensiones de maniobra que
terminan siendo de tipo temporal. Son particularmente importantes en redes cuyo
nivel de tensin sea superior a 300 kV, en las cuales se desea lograr llegar a un alto
grado de control de las sobretensiones de reenganche.
3.2
SOBRETENSIONES TEMPORALES
La definicin de sobretensin temporal es aplicada a aquella sobretensin oscilatoria
entre fase y tierra o entre fases, en un lugar determinado de la red, de duracin relativamente
larga y que no est amortiguada o slo lo est dbilmente. A este grupo pertenecen las
18
sobretensiones de larga duracin (varios milisegundos), poco amortiguadas y de frecuencia

igual o prxima a la frecuencia de operacin.
La severidad de las sobretensiones temporales se caracteriza por su amplitud y su
duracin. Su importancia en lo relativo a coordinacin de aislamientos es doble:
-
Las caractersticas de las sobretensiones temporales en el lugar de instalacin del

pararrayos presentan una gran importancia para la instalacin de este ltimo.
La repeticin de crestas de sobretensiones sucesivas de polaridades opuestas

puede ser determinante para la concepcin del aislamiento interno de los
materiales tanto como del externo (superficies expuestas a la contaminacin).
Las sobretensiones temporales estn ocasionadas habitualmente por maniobras o por la

aparicin de defectos (separacin brusca de cargas importantes, defectos monofsicos) y/o por
no linealidades (ferroresonancia, armnicos) [7]. Su aparicin suele ser consecuencia de:
a) Defectos a tierra:
La sobretensin a frecuencia industrial sobre las fases sanas cuando otra fase se
conecta accidentalmente a tierra depende, en un punto particular de la red, de la
situacin del neutro de la red con respecto a tierra, que viene determinada por el
coeficiente de defecto a tierra en ese punto. Para el clculo de este coeficiente de
defecto a tierra, debemos considerar el caso ms desfavorable: mayor valor del
coeficiente. Evaluamos su valor considerando un cortocircuito en cualquier nudo de
la red, que suele ser el mismo punto.
La tensin ms elevada a frecuencia industrial que puede aparecer sobre una fase
sana durante un defecto a tierra no depende solamente del coeficiente de defecto a
tierra, sino tambin de la tensin entre fases en el momento del defecto. Esta tensin
entre fases se toma generalmente igual a la tensin ms elevada de la red.
Numerosas instalaciones de tensin nominal inferior a 300 kV funcionan con su
neutro puesto a tierra a travs de impedancias de valor elevado o de una bobina de
extincin, o incluso con su neutro aislado. Se debe tener en estos casos especial
precaucin con el coeficiente de defecto a tierra.
Independientemente del coeficiente de defecto a tierra, pueden producirse
sobretensiones de valor especialmente elevado en los casos:
19
Defectos a tierra en redes con neutro a tierra por bobina de extincin, cuando el
circuito est subcompensado.
Arcos intermitentes a tierra en redes con neutro aislado y a veces sobre redes con
neutro a tierra por bobinas de extincin.
b) Variaciones bruscas de cargas:

En las condiciones normales de explotacin, la tensin entre fases no sobrepasa el
valor de la tensin ms elevada de la red; pero pueden alcanzarse temporalmente
valores ms elevados en caso de corte brusco de cargas activas y reactivas
importantes. Esos valores dependen de la estructura de la red despus de la prdida
de carga y de las caractersticas de las fuentes (potencia de cortocircuito en la
subestacin, regulacin de velocidad y de tensin en los alternadores, etc.)
Tales aumentos de tensin pueden ser particularmente importantes en caso de
desconexin de carga en la extremidad de una lnea larga (efecto Ferranti). Afectan
principalmente a la aparamenta situada en el extremo abierto de la lnea.
c) Resonancia y ferroresonancia:
Las sobretensiones temporales debidas a esta causa aparecen generalmente en el
cierre de circuitos que absorben una fuerte potencia capacitiva (lneas, cables, lneas
con compensacin serie) y tienen inductancias no lineales (transformadores,
reactancias shunt), o a continuacin de variaciones bruscas de carga. Esta situacin
se da generalmente para redes de tensin nominal mayor de 52 kV, en los casos
siguientes:
-
Lnea dbilmente cargada, alimentada o terminada por un transformador, siendo

el soporte de oscilaciones armnicas y de tensiones notables, si la frecuencia
propia de la red correspondiente a sus elementos lineales es igual a uno de los
armnicos de la corriente magnetizante de los transformadores.
Pueden aparecer oscilaciones y sobretensiones subarmnicas en las redes

compensadas por condensadores serie con lneas cerradas sobre transformadores
de potencia poco cargados o reactancias shunt.
20
Cuando estn conectados filtros de armnicos en una red que lleve elementos
saturables, pueden producirse oscilaciones debidas a las resonancias entre estos
elementos y los condensadores de los filtros.
Para redes de tensin nominal de hasta 52 kV, las causas principales de resonancia y
ferroresonancia son:
-
Resonancia entre impedancias inductivas y capacitivas (cuando se usan

condensadores para mejorar el factor de potencia).
Ferroresonancia debido al cierre o apertura no simultnea de las fases de un

transformador en el cual el secundario tiene una dbil carga capacitiva.
Ferroresonancia que aparece en un transformador, en cuyo secundario hay

conectada una carga inductiva con ncleo de hierro como puede ser un
transformador de tensin, particularmente en la maniobra de conexin.
Ferroresonancia que aparece cuando est abierta una fase de un circuito que
alimenta un transformador, cuyo primario no est a tierra, en particular si se trata
de un circuito de cables. La capacidad del pasatapas del transformador puede
llegar a provocar ferroresonancia en estas condiciones.
21
Captulo 2
SOBRETENSIONES DE MANIOBRA:
MANIOBRA DE
BANCOS DE CONDENSADORES
INTRODUCCIN
En un sistema elctrico de potencia hay dos componentes fundamentales que hacen
posible la transferencia de energa. La potencia activa es la componente de energa que

representa la potencia til en la carga; mientras que la potencia reactiva magnetiza el hierro en
transformadores y mquinas rotativas. Cuando el sistema est estabilizado, es decir,
trabajando en condiciones de rgimen permanente, la potencia activa que debe producir el
sistema no debe exceder a la potencia activa requerida por las cargas (consumo del sistema);
aadiendo adems las posibles prdidas de potencia activa que haya en las lneas y dems
componentes del sistema, ya que de lo contrario el sistema variar su frecuencia y dejar de
ser estable. De igual forma, existe una relacin entre la potencia reactiva y las tensiones del
sistema. El equilibrio de potencia reactiva siempre aparece inherente al sistema, pero puede
22
que tenga lugar con unas tensiones inadmisibles si el equilibrio no es correcto. El exceso de
potencia reactiva en una determinada rea supone tensiones altas en esa zona, mientras que su
defecto provoca que existan valores bajos de tensin.
La potencia reactiva se genera en las mquinas sncronas sobreexcitadas y
condensadores, siendo absorbida por las mquinas sncronas subexcitadas, reactancias,
motores elctricos de induccin, etc. As, por ejemplo, las lneas elctricas consumen potencia
reactiva en su inductancia, y generan dicha potencia debido a su capacidad entre fases, y entre
fase y tierra (esta potencia reactiva generada puede llegar a ser importante cuando las lneas
son de una longitud considerable).
Por lo tanto tenemos que:
La potencia reactiva generada por la capacitancia de las lneas es aproximadamente

constante (ya que la tensin no suele variar de forma considerable a lo largo de una
lnea, independientemente de que la lnea est muy cargada o no.
La potencia reactiva disipada en la inductancia de las lneas vara con el cuadrado

de la corriente que circula por la lnea.
Figura 3.2. Tringulo de potencias.
Fijndonos en la figura 3.2., s la lnea no est muy cargada

P < Pnominal S < S nominal I
Es decir circula menos corriente por la lnea, lo que da lugar a un exceso de reactiva en
la lnea, ya que sta consume menos reactiva de la que genera.
Por el contrario, si la lnea est muy cargada, circula ms corriente por ella y el
consumo de reactiva ser mucho mayor que antes, llegando incluso a darse el caso que la
lnea consuma ms reactiva de la que genera. En este caso la lnea requiere de un aporte
23
externo de reactiva, los generadores sncronos aportan la diferencia, si no son capaces de

mantener el equilibrio se conectan bateras de condensadores para aumentar la capacitancia
natural del sistema y poder hacer frente al mantenimiento de la tensin del sistema dentro de
los lmites adecuados, ante situaciones de alta demanda.
Adems, este problema de las elevadas prdidas de reactiva durante periodos de carga
elevada, se va agravando cuando una lnea fuertemente cargada sufre una contingencia y es
desconectada de la red. La carga transportada por esa lnea ser desviada a otras lneas
alternativas, y el aumento de carga en esas lneas hace que sus prdidas de reactiva aumenten
de forma importante. Puesto que el disparo de una lnea ocurre de forma repentina es muy
importante disponer de dispositivos de compensacin de reactiva para poder compensar
rpidamente.
La instalacin de condensadores de potencia, proporciona ahorros de consideracin a las
empresas de servicio pblico en la generacin, transmisin y sistemas de distribucin. Los
beneficios obtenidos con el uso de estos condensadores son los siguientes:
Libera capacidad de generacin.
Libera capacidad del sistema.
Reduce prdidas en el sistema.
Regula los niveles de tensin.
2 COMPENSACIN ENERGA REACTIVA

2.1
INTRODUCCIN
La localizacin de condensadores en una red elctrica constituye lo que se conoce con el
nombre de compensacin.
El objetivo deseado es la supresin de faltas, alivio de cables, transformadores...,
incremento del nivel de tensin. Esta compensacin viene determinada por:
El modo de distribucin elctrica.
24
La relacin de carga.
La influencia conocida de los condensadores sobre las caractersticas de la red.
El coste de la instalacin.
Figura 3.3. Niveles de compensacin de energa reactiva.
Observando la figura 3.3. vemos que la compensacin de energa reactiva puede ser a
nivel:
Global:
Sector:
Individual:
- Red A.T.
(1)
- Red M.T.
(2)
- Red B.T.
(3)
- Centro de distribucin (de una subestacin primaria)
(4)
- En fabricas o edificios abonados a baja tensin.
(5)
Esta compensacin es tcnicamente ideal puesto que produce la
energa reactiva en el punto donde es consumida y en cantidades estrictamente

ajustadas conforme a la demanda. Sin embargo, esta solucin es costosa y
generalmente conduce a una sobrecompensacin, puesto que no incluye posibles
combinaciones para incrementos de carga, como por ejemplo motores alimentados
a baja o a valores altos de media tensin.
25
Es ms econmico instalar bancos de condensadores para M.T. y A.T. para potencias

superiores a los 1000 kVAr. Sin embargo, s nos fijamos en las redes de los distintos pases
vemos que no existe una regla universal.
La compensacin depende de la poltica energtica del pas y de las compaas
distribuidoras. As por ejemplo, en U.S.A. la compensacin es esencialmente en M.T. por
razones polticas de tarifas, en contraste con Alemania, donde la compensacin es en B.T. , a
causa de la lgica de compensar exactamente en el punto de consumo, Francia instala bancos
fijos en las redes de 63 y 90 kV y bancos mltiples en subestaciones de A.T./M.T. en redes de
10, 15 y 20 kV. Aqu en Espaa no suelen instalarse bancos de condensadores por encima de
redes de 45 kV aunque puede haber excepciones.
En M.T. y B.T. debemos compensar las instalaciones, para obtener un valor de factor de
potencia en el punto de conexin de la red principal no menor de 0.92.
2.2
TCNICAS DE COMPENSACIN EN MEDIA TENSIN (M.T.)
Compensaciones estndar:
Los bancos de condensadores son conectados en paralelo a la red, y pueden ser:

- Simples (Figura 3.4.)
Configuracin utilizada cuando la potencia reactiva es baja y la carga relativamente
estable.
Figura 3.4. Banco Simple de condensadores.
- Mltiples (Figura 3.5.)
26
Este tipo de compensacin es comnmente llamada compensacin escalonada. Este

modelo de bancos es usado normalmente en la industria con una demanda de potencia
elevada, y en los suministradores de potencia de las subestaciones primarias. Permite una
regulacin paso a paso de la energa reactiva.
Figura 3.5. Bancos Mltiples de condensadores.
Compensaciones especiales:
Este tipo de compensacin no suele ser utilizado con mucha frecuencia, pudiendo
disponerse de los dos mtodos siguientes:
Compensadores estticos instantneos (Figura 3.6.)
Cuando es requerida una compensacin tanto variable como continua (industrias con
altas cargas muy variables y regulacin en redes EHV) la instalacin combina condensadores,
inductancias variables y elementos electrnicos de potencia, tal y como podemos apreciar en
la figura 3.6.
Figura 3.6. Bancos de condensadores estticos instantneos.
El sistema generalmente est compuesto por:

- Bancos fijos de condensadores
27
- Un set de filtros de armnicos que absorbe los armnicos de la red y los generados por
la propia instalacin (dispositivos electrnicos de potencia)
- Una inductancia variable conectada a travs de los tiristores. Esta inductancia absorbe
el exceso de energa reactiva generada por los condensadores.
- Algunos de estos condensadores pueden ser maniobrados por circuitos de control
Bancos de condensadores en serie (Figura 3.7.)
En el caso de redes grandes con lneas largas los bancos de condensadores pueden ser
montados en serie en la lnea, tal como vemos en la figura 3.7.
Figura 3.7. Bancos de condensadores en serie.
Esta disposicin del circuito permite una compensacin permanente adaptada a los
requerimientos, puesto que la energa reactiva suministrada depende de la corriente de la
lnea. Es necesario disponer de un sistema de cortocircuito para evitar la destruccin de los
condensadores cuando una corriente de cortocircuito circule por la lnea. Tales sistemas
existen en el continente americano, donde las distancias hacen que las lneas sean largas
(alcanzando en algunos casos longitudes superiores a 1000 Km)
2.3
DEFINICIN DE SMBOLOS USADOS

En este estudio son cubiertos solamente circuitos trifsicos. Las notaciones son las
siguientes:
Fuentes generadoras de potencia:
U:
Relacin de tensin
I cc :
Corriente de cortocircuito de la red
S cc :
Potencia de cortocircuito de la red, definida por

S cc = 3 U I cc =
U2
Lo
28
Lo :
Inductancia de cortocircuito de la red
f:
Frecuencia industrial
Pulsacin a la frecuencia industrial

Conexiones
L:
Inductancia de conexin (serie), con el banco (caso banco simple)
l:
Inductancia de conexin (serie) de cada banco (caso de bancos
L:
mltiples)
Inductancia de choque
Carga
C:
Capacidad del banco
Q:
Potencia del banco, definida por

Q = U2C =
I capa :
3 U I capa
Corriente capacitiva que circula por el banco en rgimen estacionario
Fenmeno Transitorio
Ie :
Sobreintensidad en el condensador (Inrush current)
fe :
Frecuencia inherente a la oscilacin de I e
UA :
Factor de sobretensin en el lado de la alimentacin. U A en p.u. es el
mximo valor de la tensin de pico dividido por

UB :
U 2
3
Factor de sobretensin en el lado de los condensadores
Interruptor
In :
I encl.max :
Relacin de corriente nominal

Mxima corriente capacitiva que puede soportar (valor de pico)
29
3 MANIOBRAS CON BANCOS DE CONDENSADORES

3.1
FENMENOS ELCTRICOS EN LA CONEXIN

La conexin de bancos de condensadores en paralelo a la red provoca la aparicin de
fenmenos transitorios, como consecuencia de la carga de los condensadores del banco.

En cuanto a la corriente, la oscilacin de la carga provoca una sobrecorriente de
amplitud dependiente de las caractersticas de la red y del banco.
En el punto de conexin, la maniobra es equivalente en trminos prcticos a un
cortocircuito de corta duracin (altas frecuencias en relacin a la frecuencia de la red).
Al maniobrar la batera de condensadores aparece una onda de choque propagndose
por las lneas. Este fenmeno transitorio depende de las caractersticas de la red y del tiempo
de cierre de los contactos del interruptor.
Hay dos casos posibles, un banco simple o un banco dividido en varios condensadores
los cuales son maniobrados independientemente en su conexin a la red (banco mltiple).
- Bancos Simples
Su circuito equivalente corresponde a la figura 3.8., donde
Figura 3.8. Circuito equivalente del banco de condensadores simple.
al ser L Lo, consideraremos L despreciable respecto de Lo para los clculos

siguientes. Las curvas de tensin e intensidad de la maniobra de conexin en el lado de la
alimentacin y en el del banco son mostradas en la figura 3.9.
30
Figura 3.9. Curvas de tensin e intensidad en un banco simple.
La frecuencia de oscilacin es
fe =
1
2 L o C
Las sobretensiones en ambos lados del interruptor son iguales

U A U B = 2 p.u.
El pico de corriente viene dado por la siguiente expresin
Ie =
U 2
3
S
C
I capa 2 cc
Lo
Q
Scc: Potencia de cortocircuito de la fuente en MVA en el punto de conexin

Q:
Potencia en MVAr del banco de condensadores
Nota: En el Apndice 1.3. hay un desarrollo del clculo de estas ecuaciones.
31
- Banco Mltiple (figura 3.10.)
Figura 3.10. Banco mltiple de condensadores.
Solamente consideraremos el caso de condensadores idnticos. Los clculos son ms

complejos en el caso general de condensadores distintos 1
Considerando que
Lo: Inductancia de la fuente
l:
Inductancia serie de cada banco
n:
Nmero de bancos de condensadores conectados
la conexin de uno de los bancos, teniendo n condensadores ya cargados, origina la

aparicin de dos fenmenos transitorios superpuestos. El primero es muy rpido en
frecuencia, siendo esta
1
2
lC
y corresponde a la descarga de los condensadores ya conectados en el banco que

estamos conectando; el segundo, a una frecuencia ms baja
1
2 LoC
es desestimada en funcin de la otra al ser Lo es mucho ms grande que l, y corresponde

a la descarga de todos los bancos en la red, igualando as el potencial de cada banco.
Las curvas de tensin e intensidad que obtenemos a partir de la conexin del banco n+1
en un sistema de bancos mltiples es mostrada en la figura 3.11.
32
Figura 3.11. Curvas de tensin e intensidad en un banco simple.
La sobretensin propagada en la red U A disminuye conforme aumenta el nmero de

bancos en servicio, por otro lado, la sobreintensidad I e es ms alta puesto que el nmero de
condensadores es ms alto.
Ie =
n U 2
n +1 3
C
n fe
I capa 2
l
n +1 f
siendo la frecuencia inherente de oscilacin

fe =
1
2 lC
La sobretensin en el lado de la fuente, punto A en el circuito de la figura 3.10. es:

UA =
n+2
p.u.
n +1
y la sobretensin en el lado de los bancos, puntos B en el circuito de la figura 3.10. es:

UB =
2n
p.u.
n +1
Estas sobretensiones nunca excedern el valor 2 p.u. de la tensin de la red y no

causarn problemas estando todas las unidades construidas para tolerar este nivel de
sobretensin. Por el contrario, las sobreintensidades requieren de mtodos apropiados para
eliminar el dao a los condensadores y a los interruptores.
33
3.2
FENMENOS ELCTRICOS EN LA DESCONEXIN

Cuando el arco de un interruptor es extinguido en un cero de corriente, el banco que ha
sido separado permanece cargado en un pico de tensin. El banco es descargado a travs de

unas resistencias de descarga en un tiempo aproximado de 1 a 5 minutos.
Asumiendo un tiempo de arco muy corto (medio ciclo), la tensin de recuperacin
transitoria (TRV) en los terminales del interruptor alcanza un valor mximo de
2U M = U a U b . S la regeneracin dielctrica del interruptor aumenta ms rpido que el TRV,
la interrupcin de corriente ocurre normalmente. En caso de un aumento menos rpido que el
TRV tiene lugar la ruptura, tal y como podemos apreciar en la figura 3.12.C.
34
Figura 3.12. Curvas de tensin e intensidad durante un recebado de la batera de

condensadores.
Hay que hacer una distincin entre reencendido, ruptura antes del cuarto del ciclo, el
cual no origina subida de tensin y recebado, ruptura despus del cuarto del ciclo. En este
caso fijndonos en la figura 3.12.D. el fenmeno es similar al que ocurra durante la conexin,
pero amplificado por el hecho de que la energizacin puede ocurrir bajo una tensin igual al
doble de la de cierre.
En la prctica, estas tensiones no aumentan tan rpidamente ni tan regularmente en cada
recebado, ya que estos no siempre aparecen cuando la diferencia de tensin es mxima. Sin
embargo, sucesivos recebados pueden provocar altas sobretensiones peligrosas para la red y
para los condensadores.
3.3
NECESIDAD DE LAS INDUCTANCIAS DE CHOQUE

Las sobreintensidades son proporcionales a la diferencia de tensin entre la red y el
banco antes de la energizacin. Por consiguiente, las amplitudes de las sobreintensidades

alcanzan valores ms altos durante las maniobras de conexin y por lo tanto suponen un
35
mayor riesgo para el equipamiento del sistema. Es de suma importancia usar interruptores con
una rpida regeneracin dielctrica con el fin de evitar los recebados.
Las sobreintensidades durante la conexin varan considerablemente de acuerdo a la
configuracin de la red.
En el caso de banco simple, el pico de la corriente transitoria depende de la potencia de
Ie
cortocircuito en el punto de conexin. La figura 3.12. muestra la relacin I
como funcin
capa
de S cc y la potencia del banco Q.
Figura 3.13. Ie/Icapa como funcin de Scc y la potencia del banco Q.
En las instalaciones existentes la sobreintensidad nunca es superior a 100 veces la

corriente que circula por el banco en condiciones normales ( I capa ). La media suele estar
alrededor de 10 a 30 veces Icapa, siendo la frecuencia relacionada al fenmeno transitorio de
300 a 1000 Hz.
2 L o C
fe =
Ie
2 2 I capa
En el caso de mltiples bancos la corriente transitoria es mucho ms alta, debido a que

la inductancia de cada banco es muy dbil en relacin a la inductancia fuente. Sin una
particular limitacin (inductancia de choque) las corrientes pueden ser del orden de 30 a 50
veces los valores del caso anterior. Estos valores de corriente son por lo general ms altos que
36
los que pueden tolerar los interruptores. De esta forma es necesario emplear unas inductancias
que limiten estas corrientes, tales inductancias son conocidas con el nombre de inductancias
de choque.
4 PROBLEMAS
CONCERNIENTES
LOS
BANCOS
DE
CONDENSADORES: SOLUCIONES
4.1
FATIGA ELCTRICA
Los interruptores durante las operaciones de maniobra de los bancos tienen que soportar
unos valores altos de corriente y sobretensiones, s el interruptor ha sido diseado para

trabajar a valores nominales habr que tomar las debidas precauciones.
En los condensadores consideraremos que las sobretensiones de 2 U M que aparecen en
sus terminales ocurren 1000 veces al ao. La sobreintensidad nunca alcanza 100 veces el
valor de la corriente nominal del banco. Tal corriente de irrupcin puede tolerarse 1000 veces
al ao. S el valor de la sobreintensidad es inferior a 30 veces I capa , en este caso podremos
soportarlas anualmente 100000 veces.
Para el caso de corrientes ms elevadas debemos disponer de inductancias limitadoras
de corriente (inductancias de choque), las cuales son conectadas en serie con los bancos de
condensadores.
4.2
DISEO DE BANCOS DE CONDENSADORES

- Bancos Simples (Figura 3.14.)
37
Figura 3.14. Bancos Simples.
La equipacin es de fcil diseo debido a que:

- La potencia de cortocircuito de la red S cc no origina corrientes de irrupcin
superiores a 100 I capa .
- El nmero de operaciones es pequeo puesto que no hay regulacin de energa
reactiva.
Por lo tanto no hay necesidad de inductancias de choque. El banco de condensadores es
conectado directamente a la red a travs de su dispositivo de proteccin escogido en funcin
de la tensin, corriente de cortocircuito y caractersticas trmicas de corriente ( corriente
capacitiva +30%).
- Bancos Mltiples (Figura 3.15.)
Figura 3.15. Bancos Mltiples.
38
Las inductancias de cada banco tienen un valor muy bajo, por lo que la formacin de
corriente debe ser limitada por inductancias de choque en serie con el banco, con la finalidad
de:
- Evitar que la corriente sobrepase las 100 I capa admisibles en los condensadores.
- Evitar el exceso de corrientes capacitivas en las maniobras del interruptor.
4.3
RELACIN TRMICA DEL INTERRUPTOR

El interruptor estar sometido a un calentamiento como consecuencia de su corriente
nominal. Cuando realizamos una maniobra la corriente real del banco de condensadores debe
ser tenida en cuenta, ya que puede ser ms alta que la corriente asignada (nominal). Esta
sobrecarga generalmente es debida a los armnicos de corriente con frecuencias ms altas que
la frecuencia industrial.
Los condensadores de potencia pueden tolerar 1.3 veces el valor de la corriente
asignada. Como consecuencia el mximo valor de corriente capacitiva asignado a 50 Hz para
todo el equipo ser 0.7 I n , donde I n es la relacin de corriente nominal asignada a la batera
de condensadores.
5 CLCULOS
DE
LAS
SOBREINTENSIDADES
DE
LAS
INDUCTANCIAS DE CHOQUE
Para este apartado usamos la simbologa empleada en (3.4.2.3.). Asumiendo que el
interruptor ha sido seleccionado de acuerdo a unos valores nominales de tensin y corriente (
I capa 0.7 I n ), potencia de cortocircuito, etc...
5.1
BANCO SIMPLE
- Potencia:
Q = U 2 C =
3 U I capa
39
S
1 1
I capa 2 I capa 2 cc
Q
Lo C
- Sobreintensidad:
Ie =
Lo :
Inductancia fuente
S cc :
Potencia de cortocircuito de la red
- Frecuencia Oscilacin:
fe =
1
2 L o C
En general no es necesario la utilizacin de inductancias de choque excepto en el caso

de que S cc sea alta y Q baja.
La corriente de pico debe limitarse a ( I e I capa )
Clculos de las inductancias de choque.
1er caso
I e I capa
En este caso tomaremos un valor de inductancia a partir de la siguiente expresin:

L
L:
U:
kV
Q:
MVAr
S cc :
MVA
U 2 200 10 6
Q
S cc
2 caso
I e I encl.max
10 6
2Q
3 I
encl.max
U 2
S cc
40
L:
Q:
MVAr
I encl.max :
kA
U:
kV
3er caso
Combinar el 1 y el 2 y tomar el valor ms alto de L.
5.2
BANCO MLTIPLE
- n:
Nmeros de bancos ya conectados cuando se va a conectar el n+1
- Potencia banco:
Q = U 2 C =
- Sobreintensidad:
Ie =
l:
3 U I capa
2
n
C
n fe
U
I capa 2
3 n +1 l
n +1 f
Inductancia de conexin, una buena aproximacin es 0.5 H/m para cables de
media tensin
- Frecuencia Oscilacin:
fe =
1
2 lC
Las inductancias de conexin entre los bancos son por lo general muy bajas, unos pocos
H, por lo que es necesario utilizar inductancias de choque, tal y como se aprecia en la figura
3.16.
Figura 3.16. Inductancias de choque en bancos mltiples.
41
1er caso
I e I capa
n + 1
2 10 6 U 2
2 caso
I e I encl.max
n + 1
2 10 6
Q
3 I encl.max 2
n:
Numero da bancos conectados
L:
Q:
MVAr
I encl.max
U:
kA
kV
3er caso
Combinar el 1 y el 2 y tomar el valor ms alto de L.
5.3
INDUCTANCIAS DE CHOQUE
Las inductancias de choque deben ser adaptadas en funcin de la oferta del fabricante y
de consideraciones econmicas. La instalacin puede ser externa o interna al banco de

condensadores. Su corriente nominal es de 1.3 a 1.5 I n , donde I n es la corriente nominal
del banco de condensadores. La resistencia trmica a sobreintensidades transitorias es de 30 a
50 In. La resistencia electrodinmica es la corriente de cortocircuito I cc en el punto de
conexin. Son inductancias con ncleo magntico. Los valores de inductancia utilizados con
42
ms frecuencia son 50, 100 y 150 H. Por ejemplo sera conveniente usar una inductancia de
50 H para 200 A con 3 bancos de 4.8 MVAr a 20 kV de tensin.
BIBLIOGRAFA
1. IEC estandar 56, 1987 Apendice BB
2. Control equipement for M.T. capacitor banks. E/CT 142 (updated 1992)
3. UNE 20-825-93
4. Bateras de condensadores en derivacin. Gua Aplicacin (ASINEL)
5. Ventajas econmicas y aplicacin de condensadores en sistemas elctricos. (Boletn
71011-SP ELEKTRO)
6. Luis. A. Siegert. C., Alta tensin y Sistemas de Transmisin.
7. V Jornadas Internacionales de Aislamiento Elctrico
8. Allan Greenwood, Electrical Transient in Power Systems.
9. Francisco Crespo, Sobretensiones en las redes de alta tensin.
43
7 APNDICE : CLCULO DE LA SOBREINTENSIDAD EN UN

BANCO SIMPLE
En la figura 3.24. tenemos el circuito equivalente a la conexin de un banco de
condensadores en la red.
Figura 3.39. Circuito equivalente.
La ecuacin de tensin que gobierna a este circuito aplicando la transformada de

Laplace es la siguiente,
e = Lsi +
1
1
i Ls+
i
Cs
C s
despejando la intensidad como variable independiente tendremos la siguiente expresin,

i=
C
1
LC s2
LC
donde
E =
C s E

LCs 2 1 s
E
es la transformada de Laplace para el escaln de amplitud E correspondiente
s
a la fuente de tensin de la figura 3.39.

2
Las races del sistema se encuentran en: s
i(s) =
LC
1
,
LC
k1
k2
CE
1
1
1
1
s+ j
s- j
s+ j
s- j
LC
LC
LC
LC
los coeficientes k j pueden obtenerse a partir de la siguiente expresin:

44
k j s- sj
P(s)
Q(s)
j
-j
L
LC LC
k1
k
2
s - s j i(s)
s=s j
E
j
j
L
LC LC
s=s j
E
1
LC
L2
j=
j =
1
LC
L2
LC E
CE
j=
j
L 2
L2
CE
j
L2
Sustituyendo los coeficientes k j en la expresin de i(s) tenemos que,
i(s) =
C E
1
1

j
-j
j
j
L 2
s+
s
LC
LC
aplicando la antitransformada a esta expresin obtenemos la intensidad en funcin del

tiempo
i(t) =
C E
e
L 2
-j
LC
j e
j
LC
-j
s sustituimos la funciones exponenciales por sus correspondientes funciones

trigonomtricas obtenemos la siguiente expresin para i(t):
i(t)
C E
t
t
t
t
jcos
sen
jcos
sen
L 2
LC
LC
LC
LC
i(t)
C E
t
2sen

L 2
LC
C
t
E sen
L
LC
Vemos que la intensidad i(t) tiene una pulsacin

frecuencia de oscilacin es f e
L=
1
, esto implica que su
LC
1
, y teniendo en cuenta que:
2 LC
U2
Q
y C=
o S cc
o U2
donde S cc es la potencia de cortocircuito de la red, Q la potencia reactiva de la batera, y

U la tensin de la red, obtenemos:
45
fe
o
2
S cc
S cc
fo
Q
Q
es decir, la frecuencia propia de oscilacin resulta
S cc
veces mayor que la frecuencia
Q
de servicio. Por lo tanto,

im
2U C f e
Im
f
3 L
S cc
Im
Q
siendo
Im
2
3
UC o
el valor de cresta de la corriente nominal de la batera de condensadores, es decir

Im
2I capa
Captulo 3
EFECTOS DE LA CADA DE RAYOS
SOBRE LNEAS AREAS DE ALTA
TENSIN
1 INTRODUCCIN
La tierra y la electrosfera (zona conductora de la atmsfera, de 50 a 100 km de espesor)
constituyen un gran condensador esfrico natural, que se carga por ionizacin produciendo un
campo elctrico de varios cientos de voltios por metro de espesor. En este aire comienza una
pequea corriente de conduccin asociada al campo elctrico, de aproximadamente 1500 A
para toda la tierra. El equilibrio elctrico se mantiene a travs de descargas en determinados
puntos, la lluvia y cadas de rayos.
La formacin de nubes de tormenta en masas efectivas de agua en forma gaseosa, va
acompaada de fenmenos electrostticos, en los cuales se separan las cargas de distinta
polaridad. Las ligeras, partculas con carga positiva, suben mediante corrientes de aire
ascendente; mientras que las pesadas, partculas cargadas negativamente, caen por su propio
peso. Puede haber tambin grupos de cargas positivas en la parte inferior de las nubes en las
que hay lluvia muy intensa. Visto desde una escala macroscpica, existe un dipolo.
48
COORDINACIN DE AISLAMIENTO
Cuando el gradiente lmite de la tensin de ruptura se alcanza, tiene lugar una descarga
en la nube, entre nubes, o entre la nube y tierra. El ltimo caso recibe el nombre de rayo.
El campo electrosttico entre una nube y tierra puede tomar valores de hasta 15 o 20
kV/m en terreno plano. Sin embargo, la presencia de obstculos locales incrementa y deforma
el campo elctrico con un factor que normalmente oscila de 10 a 100, aunque se pueden
alcanzar factores de 1000, dependiendo de la forma de las irregularidades. El umbral de
ionizacin del aire (aproximadamente 30 kV/cm) se alcanza, teniendo lugar una descarga
debido al efecto corona.
Un rayo entre una nube y tierra comprende dos fases, apareciendo primero una
predescarga, que provoca la aparicin del rayo propiamente dicho. Existen dos criterios para
caracterizar los rayos: su direccin y su polaridad. En los rayos descendentes, la predescarga
se produce de la nube hacia tierra (principalmente en terrenos relativamente planos), mientras
que en los ascendentes la direccin de la predescarga es de tierra a la nube (terrenos
montaosos). En los rayos negativos la carga negativa de la nube se descarga (90 % de los
rayos), mientras que en los positivos lo que se descarga es la parte positiva de la nube lo que
se descarga.
La cada de rayos en lneas elctricas areas es una de las principales causas de
incidencias de sobretensiones en dichas lneas. Estas sobretensiones son de corta duracin,
pero de gran amplitud.
2 SOBRETENSIONES ATMOSFRICAS
2.1
LA NUBE DE TORMENTA
A continuacin nos apoyaremos en la teora de Simpson, se trata de una teora de
amplia aceptacin prctica, fundamentada en experimentos llevados a cabo en laboratorios.

Cuando se desintegran las gotas de lluvia por la accin de una fuerte corriente de aire,
las partculas arrancadas son cargas positivas, mientras que el resto de la gota presenta
carcter negativo, mayor masa, y por tanto menor movilidad.
En la naturaleza sucede esto cuando la corriente de aire alcanza la velocidad suficiente
para desintegrar las gotas de lluvia. La corriente de aire transporta entonces a los iones
positivos hacia la parte superior de la nube, donde se combinan con las partculas de agua.
49
La figura 6.2. muestra la distribucin de cargas en la nube segn Simpson, la cual ha

podido ser constatada en la prctica con ayuda de globos sonda. Es interesante apreciar que
mientras la parte inferior de la nube denota una temperatura promedio de + 4C, la parte
superior alcanza valores de hasta -32C. Estos gradientes trmicos desempean un papel muy
importante al formarse la descarga ya que, de acuerdo con la ley de Paschen, favorecen la
descarga con orientacin terrestre.
Figura 6.2. Nube segn Simpson con alturas e isotermas usuales.
La teora de Simpson tiene gran ventaja a su favor, ya que puede ser simulada en los
laboratorios: gotas de aproximadamente 5 mm de dimetro se desintegran cuando el viento
alcanza velocidades superiores a los 8 m/s, obtenindose una distribucin de cargas parecida a
la establecida por Simpson. En la zona donde no se alcance esa velocidad crtica no se podr
formar, por consiguiente, la distribucin espacial de las cargas sealadas arriba, dificultndose
as la precipitacin.
Segn Simpson, las primeras gotas de lluvia de una tormenta denotan comportamiento
electropositivo, segn se puede verificar fcilmente en los pluvimetros. Estas proceden,
casualmente del foco de tormenta sealado en la figura 6.2. Las gotas siguientes denotan ya
un carcter electronegativo y slo en estados avanzados de la tormenta es cuando vuelven a
observarse gotas electropositivas. Se supone que estas provienen de los estratos superiores de
la nube.
50
2.2
EL GRADIENTE ELCTRICO
El valor promedio del gradiente elctrico, en la proximidad de la Tierra, oscila
alrededor de los 5 V/m, aumentando vertiginosamente en la proximidad de las lneas de

potencia a valores superiores a los 5 kV/m y, bajo focos de tormenta (15 y ms kV/cm).
Appleton
Heaviside Kennelly
250 km
E
120 km
Figura 6.3. Orientacin del gradiente elctrico terrestre.
Sobre la direccin del gradiente elctrico, la Tierra acta como el electrodo negativo
de un gran campo elctrico cuyo electrodo positivo es una capa concntrica situada a unos
120 Km de distancia (capa de Heaviside - Kennelly). A unos 250 Km de distancia se
encuentra otra capa, ms fuertemente ionizada con polaridad positiva que la anterior (capa de
Appleton). Ambas capas le confieren al gradiente elctrico una direccin terrestre (figura
6.3.).
Si se mide el gradiente elctrico en la superficie de la Tierra se observa que ste
cambia de direccin al aproximarse una nube de tormenta, para volver a su polaridad o
direccin original debajo del foco de tormenta, ya que este denota una fuerte polaridad
positiva. Este comportamiento ha sido verificado por varios autores con la ayuda de un
osciloscopio de rayos catdicos.
51
En la nube de tormenta, el gradiente elctrico alcanza valores de 1 kV/cm en el seno

de la nube, alcanzando los 5 kV/cm en los instantes previos a la descarga atmosfrica. Luego
se recupera, primero rpida y despus lentamente, en la misma forma que se restablece la
carga elctrica en la nube, cuya concentracin, tanto positiva como negativa, denota una altura
promedio de 2.5 a 4 km.
2.3
LA TORMENTA ELCTRICA
Todas las teoras parecen coincidir en que la descarga atmosfrica procede de la
concentracin de cargas negativas, cuando la parte superior de la nube llega a la lnea

isoterma correspondiente a los -30C, acusando la parte inferior de la misma temperaturas por
encima de los 0C (aproximadamente + 4C). Esta afirmacin se ve verificada en la prctica
por un sencillo pero relevante hecho: las primeras descargas elctricas hacia la Tierra denotan
comportamiento electronegativo.
En estas circunstancias se puede resumir al ciclo de una tormenta elctrica de la
siguiente manera:
1. Durante el crecimiento de la nube se observa la presencia de fuertes vientos
ascendentes. Esto sucede de 10 a 15 minutos antes de la formacin de las primeras
gotas de agua.
2. Una vez constituida la nube se observan vientos descendentes, en especial en su
parte inferior, as como descargas atmosfricas y precipitacin. Esta fase intermedia
dura de 15 a 30 minutos.
3. Durante el desmoronamiento de la nube, con un tiempo de duracin aproximado de
30 minutos, se observan leves vientos descendentes a travs de todo el volumen
ocupado por la nube, al igual que una ligera atenuacin de las descargas
atmosfricas y de la precipitacin.
El tiempo de duracin de una nube de tormenta es, por consiguiente, de
aproximadamente una hora, pudindose extender temporalmente al formarse nuevos focos de
tormenta. Ms adelante trataremos las diferentes teoras relacionadas con la separacin de
cargas en la nube y con el propio fenmeno de la descarga atmosfrica.
52
2.4
LA DESCARGA DENOMINADA RAYO

El punto de partida es una nube de tormenta cuyas cargas elctricas se encuentran
distribuidas, pero no en forma homognea, de acuerdo con lo expuesto anteriormente (figura

6.4.)
Entre las concentraciones de cargas desiguales de la nube, principalmente en las de la
zona inferior, comienzan a ocurrir pequeas descargas elctricas cuando el gradiente elctrico
alcanza valores superiores a 5 kV/cm. As, y como consecuencia de la ionizacin por choque,
se va formando una gran cantidad de cargas elctricas, las cuales disminuyen apreciablemente
la rigidez dielctrica de la zona afectada.
Figura 6.4. Nube de tormenta con

distribucin irregular de
las cargas elctricas.
Figura 6.5. Crecimiento tortuoso de la

descarga piloto.
Estas cargas comienzan entonces a crecer en forma de avalancha, formando una

especie de cono llamado descarga piloto (pilot streamer), el cual, por la accin de las gotas
de agua y corriente de aire, crece en ambas direcciones (figura 6.5.). La intensidad de
corriente que acompaa a la descarga piloto es tan leve (slo algunos amperios) que no puede
ser registrada por una cmara fotogrfica. La velocidad de propagacin de esta descarga, no
obstante, si es considerable (1/20 de la velocidad de la luz 15,000 Km/seg). En su avance, la
descarga piloto se ve acompaada de descargas escalonadas (stepped leader), las cuales se
propagan a una velocidad superior a la de la descarga piloto (1/6 de la velocidad de la luz,
50,000 Km/seg), con un recorrido o existencia promedio de slo 50 m. La tortuosa trayectoria
de dichas descargas le confiere al rayo su aspecto caracterstico.
Una vez que la descarga piloto llega a la Tierra, queda trazado en el espacio nube tierra un canal plasmtico, donde el aire ha sido fuertemente ionizado y por el cual pasarn las
53
sucesivas descargas (return streamer, dart leader, etc.). En el breve tiempo que stas
duran se produce un sbito calentamiento del aire, y se supone que el trueno se debe a la
brusca dilatacin que este calentamiento trae consigo. Al mismo tiempo se producen
fenmenos de luminiscencia (relmpagos), como los que se observan en el seno de los gases
enrarecidos, atribuidos a la explosin de un compuesto muy inestable (la materia ceranica o
fulminante) de los elementos de la atmsfera.
Cuando el estrpito del trueno es perceptible, se puede calcular fcilmente la distancia
a que ocurri la descarga: omitiendo la velocidad del sonido (332 m/seg), en comparacin con
la de la luz, se obtiene la relacin de 1 Km por cada 3 segundos de retraso, entre la percepcin
del fenmeno ptico y la del acstico, ms sensible de noche que de da.
Asimismo, cuando la descarga en forma de canal (pilot streamer) se va acercando a
la Tierra, aumenta considerablemente el gradiente elctrico, favoreciendo la formacin de un
canal de recepcin. Este, partiendo de la superficie de la Tierra, crece en sentido opuesto.
Cuando ambos se encuentran comienza a fluir o circular la intensidad de corriente de
descarga. Este fenmeno se trata detalladamente ms adelante, en la Teora de Schonland.
Este ltimo detalle se ha podido verificar en la prctica con cmaras ultrarrpidas,
entre ellas la cmara de Boys. En las placas se puede observar una solucin de continuidad
del canal plasmtico en intervalos de 30 a 90 s. Se cree que esto obedece a ionizaciones por
choque, las cuales van preparando la prxima descarga, mientras que las ramificaciones
(stepped leader) se atribuyen a la accin del viento. Estas no siempre llegan al electrodo
opuesto, ya que la intermitencia en forma de canal les quita toda la energa. Los rayos
globulares pueden ser el resultado de estas descargas inconclusas. Este ltimo fenmeno se
observa con inusitada frecuencia en las zonas aureales.
Preparado ya el camino o canal de la descarga se produce la descarga principal: gran
cantidad de cargas elctricas negativas abandonan la nube. Inmediatamente y con el fin de
neutralizar la carga elctrica en sta, una gran cantidad de cargas positivas abandona la Tierra
(return streamer). En la mayora de los casos el choque de estas cargas es tan fuerte que,
como consecuencia del excedente de cargas, en la nube se produce una segunda descarga
hacia la tierra a travs del mismo canal (dart leader), y as sucesivamente. La velocidad de
propagacin de estas ltimas es ms lenta (3% de la velocidad de la luz). El nmero de ellas
puede llegar en algunos casos hasta 54.
La estadstica arroja los siguientes valores para el rayo, los cuales debes ser
considerados por el ingeniero de potencia:
54
1. El 50% de todos los rayos consta de dos descargas, y 10% aproximadamente de

siete descargas sucesivas.
2. Del 60 al 95% de los rayos que caen en la tierra son electronegativos, lo que hace
suponer que el rayo proviene de la parte inferior de la nube. Slo cuando la
tormenta se encuentra en un estado ms avanzado se registran rayos con carga
positiva, lo que hace suponer que provienen de la parte superior de la nube.
3. La duracin promedio de un rayo, con sus sucesivas descargas, es de 0.15
segundos. La duracin mxima no excede de 1.5 segundos.
4. Se supone que en la tierra caen aproximadamente 100 rayos por segundo. Esto ha
motivado a algunos cientficos a tratar de hacer uso, con fines experimentales, de su
contenido energtico.
Para efectos de proteccin de los sistemas de transmisin de energa es conveniente
saber lo siguiente:
1. El 50% de las descargas atmosfricas acusa una intensidad de corriente inferior a
los 20 kA.
2. Sin embargo, el 5% de los rayos que caen en la tierra acusa intensidades de
corriente de hasta 160 kA, habindose registrado descargas de hasta 400 kA. Estos
elevados valores conllevan al peligro de recebado inverso.
3. La energa de un rayo es, por consiguiente, aproximadamente de 10 a 100 kWh,
pero con una potencia destructiva de 10 7 a 10 9 kW. La longitud que puede
alcanzar una chispa elctrica con dicha energa llega a los 20 Km, siendo la de 10 o
12 Km la ms frecuente.
2.4.1 LA TEORA DE SCHONLAND

El ciclo de la nube de tormenta y la consecuente descarga denominada rayo se puede
resumir brevemente de la siguiente manera:
Las cargas elctricas en la nube se encuentran distribuidas en forma no

homognea, existiendo, por tanto, concentraciones desiguales de carga en el seno
de la misma
Mientras el gradiente elctrico en la Tierra permanece casi invariable (100 V/cm),
el gradiente elctrico en la nube se aproxima al valor crtico (5 kV/cm), de all que
la descarga provenga siempre de la nube y no de la Tierra.
55
El gradiente elctrico sobrepasa el valor crtico, comenzando a ocurrir pequeas

descargas en el seno de la nube. Estas, en virtud de la ionizacin por choque
descrita anteriormente, van degenerando en una especie de avalancha,
denominada en la literatura anglosajona (pilot streamer) descarga piloto, la cual
avanza con una velocidad promedio de 150 Km/seg.
La parte superior de la nube se encuentra a una temperatura promedio de - 30C,
acusando la presin, por lo tanto, un valor mucho ms bajo que la parte inferior de
la misma, a la cual le corresponde una temperatura de aproximadamente 0C. La
rama de la descarga orientada hacia la tierra tiene entonces, de acuerdo con la ley
de Paschen, las mejores condiciones para su propagacin.
La rama de la descarga piloto orientada hacia la Tierra logra imponerse en su

crecimiento, vindose acompaada entonces de pequeos puntos luminosos,
caractersticos de las descargas escalonadas (stepped leader), cuyo tiempo de
duracin promedio es relativamente corto, recorriendo un trayecto aproximado de
slo 50 m a una velocidad de 50,000 Km/seg.
Las descargas escalonadas parecen tener su origen en la accin del viento, llegando
raras veces a la tierra. Esto se debe a que la intermitencia de la descarga piloto (de
30 a 90 s) les sustrae la energa necesaria para tales fines. El incremento del
gradiente elctrico, al aproximarse la descarga a tierra, favorece la formacin de
un canal de recepcin.
56
Figura 6.6. Formacin del canal plasmtico nube - tierra segn Schonland.
A menudo que avanza la descarga piloto las cargas (+) sobre la superficie terrestre se
aglomeran, hasta que finalmente le salen al encuentro a las cargas (-) quedando as establecido
el referido canal.
El canal de recepcin sale al encuentro de la descarga piloto, la cual trae una gran
cantidad de cargas negativas consigo, formndose as un canal plasmtico. Para
neutralizar la carga en la nube, una gran cantidad de cargas elctricas positivas
abandona entonces la Tierra, utilizando, naturalmente, al mismo canal o sendero
previamente ionizado. A travs de l ocurrirn todas las descargas sucesivas, la
primera de las cuales se denomina descarga de retorno (return streamer).
La velocidad de propagacin de esta descarga es de aproximadamente 30,000
Km/seg, siendo apreciable el valor de la intensidad de corriente que la caracteriza
(hasta 200 kA).
Mientras la descarga principal requiere un tiempo aproximado de 20,000 s en
llegar a la Tierra, la descarga de retorno acusa un tiempo promedio de slo 100 s
en lograr su cometido.
El impacto provocado por las cargas elctricas, que la descarga de retorno induce
en el seno de la nube, es tan fuerte que en la mayora de los casos se origina una
57
segunda descarga orientada hacia la Tierra, denominada descarga secundaria

(dart leader), con una velocidad promedio de 3000 Km/seg.
Este do (return streamer/dart leader) puede repetirse un nmero de veces
apreciable (hasta 7 combinaciones sucesivas). Las cargas positivas procedentes de
la nube se observan slo en estados avanzados de la tormenta, cuando el dart
leader las trae a la Tierra.
Obsrvese: La velocidad ms lenta de todas las descargas mencionadas hasta ahora es
la correspondiente a la descarga piloto o principal, la cual al penetrar en el aire virgen no
excede los 150 Km/seg. Esta descarga, en consecuencia, necesita segn el caso un tiempo
promedio de 20000 s para llegar a la Tierra. En la figura 6.7. se representa este fenmeno en
funcin del tiempo.
Figura 6.7. Representacin esquemtica del proceso de descarga de una nube de tormenta segn
Schonland y Collens.
3 EL RAYO Y LA LNEA DE TRANSMISIN

Cuando un rayo cae sobre una lnea de potencia, una corriente es inyectada en el
sistema de potencia. La sobretensin que genere esta corriente depender de la forma de onda
y de la impedancia que presente la red en los puntos por donde circule dicha corriente [8].
En las sobretensiones originadas por la cada de un rayo se ha de distinguir entre
aquellas que son debidas a un impacto directo (que alcanza a alguno de los conductores de la
58
lnea) y aquellas que son inducidas por un impacto indirecto (el rayo cae en las cercanas de la
lnea e induce una sobretensin en ella). En caso de impacto directo en lneas de alta tensin,
un rayo puede producir una falta de las dos formas siguientes [9]:
-
Impacto directo: un rayo incide en un conductor de fase de la lnea generando una

sobretensin suficientemente elevada para producir el cebado de su cadena de
aisladores.
Cebado inverso: un rayo impacta en un apoyo o en los hilos de tierra, elevando la

tensin del apoyo ms cercano hasta un valor suficiente para producir el cebado
inverso desde el apoyo al conductor de fase de la lnea a travs de la cadena de
aisladores.
Para evitar la cada de rayos en los conductores de fase, uno o dos hilos de tierra se
colocan entre los apoyos por encima de las fases para protegerlas, provocando que los rayos
caigan sobre ellos, y no sobre los conductores de fase. En el caso de que el rayo caiga en una
torre, la impedancia de la torre est en paralelo con la de los cables de tierra, en caso de que
existan, los cuales se extienden en ambas direcciones, por lo que la impedancia total se ve
reducida y el potencial de la parte ms alta de la torre es, por tanto, menor. La corriente que
inyecte el rayo deber circular a tierra a travs de la torre, por lo que la resistencia de la torre
deber ser tenida en consideracin.
En realidad se presentan dos casos particulares que ameritan estudio: la incidencia del
rayo en la proximidad de la lnea, la cual conduce a sobretensiones atmosfricas inducidas, y
la incidencia directa del rayo en la torre o en el hilo de guarda. Es obvio que si el ngulo de
proteccin del hilo de guarda no ha sido diseado adecuadamente, el rayo puede incidir
directamente una de las fases o conductores activos.
En la prctica se ha podido observar que la incidencia del rayo en el sistema (impacto
directo) conduce a mayores sobretensiones que cuando incide en la proximidad del mismo. A
continuacin trataremos por separado cada uno de estos casos.
59
3.1
SOBRETENSIONES INDUCIDAS
El enfoque analtico de las sobretensiones inducidas por el rayo en el sistema, al incidir
en su proximidad (impacto indirecto), no es sencillo, pues se deben considerar las cargas que
el rayo induce al acercarse al sistema, pero sin haber llegado an a la Tierra, al igual que las
cargas inducidas despus de haber llegado a ella. La descarga de retorno tambin desempea
un papel muy importante, pues lleva de nuevo al seno de la nube una gran cantidad de cargas
elctricas.
Figura 6.8. Sobretensiones inducidas por el rayo en una torre.
La solucin analtica a este fenmeno fue presentada en 1977 por vez primera por S.
Rusck en la revista Lightning, basndose en las Leyes de Maxwell. El vector de campo
inducido por el fenmeno atmosfrico est dado por
E = -gradU i A t
donde U i es el potencial escalar de la carga elctrica Q a lo largo del canal plasmtico
de la descarga atmosfrica y A es el potencial vectorial de la corriente de descarga del rayo.
La tensin que se registrara en cualquier punto de la lnea de transmisin afectada por
el rayo referida a la tierra, est dada por la siguiente relacin:
z=h
U=
E dz + k(Q)
0
donde Q
es la carga elctrica inducida en el conductor de la lnea de transmisin.
Como es de suponer, el valor mximo de U se obtiene en el punto ms cercano al sitio de

impacto.
60
Segn se mencion anteriormente, las sobretensiones inducidas por el rayo en el sistema

no alcanzan valores muy peligrosos, pero si las tensiones de paso y de contacto en la
proximidad del lugar de incidencia. Estas tensiones suelen ser tan elevadas que con frecuencia
conllevan a accidentes fatales.
3.2
RECEBADO INVERSO
El denominado recebado inverso por lo general ocurre cuando el rayo incide en forma
franca o directa en una de las torres del sistema o en los conductores del mismo. Los dos
casos extremos que se pueden presentar son: que el rayo caiga a mitad de vano o en la punta
de la torre. En la figura 6.9. se representa la distribucin de la intensidad de corriente para
ambos casos. La solicitud ms grande viene siendo la ltima (impacto directo en la torre), ya
que en este caso la torre afectada deriva a tierra 60% de la corriente del rayo. El resto es
derivado entonces por las torres vecinas.
En vista de que el hilo de guarda se encuentra espacialmente por encima del plano de
los conductores activos, el rayo incide generalmente en este, actuando casi de inmediato el
contacto a tierra de las torres contiguas.
De importancia prctica es el hecho de que la intensidad de corriente del rayo, al ser
derivada a tierra por la estructura metlica de la torre, alcance valores considerables,
provocando una apreciable cada de tensin U M en la resistencia de puesta a tierra de la
torre.
Esta cada de tensin viene simplemente dada por la ley de Ohm,
UM iM RM
La tensin total que tiene que soportar la lnea en caso de una descarga atmosfrica es
u = i M R M L(di dt ) u k u i u n
donde:
L(di/dt): es la cada de tensin debida a la inductancia de la torre.
uk :
es la tensin transferida por el hilo de guarda al conductor activo en cuestin.
ui :
es la tensin inducida por el rayo en el conductor activo en consideracin.
61
un :
es el valor momentneo, con su respectiva polaridad, de la tensin nominal.
Figura 6.9. Casos extremos de la incidencia del rayo en un sistema de transmisin.
En la figura 6.9. el caso A corresponde a la incidencia en la mitad del vano, mientras

que el B en forma franca en la torre (valores entre parntesis). En este ltimo la torre deriva a
tierra el 60% de la corriente.
Figura 6.10. Tensin disruptiva de la cadena de aisladores afectada por una descarga
retroactiva.
El tercer y cuarto sumandos de la ltima ecuacin son relativamente pequeos,

contrarrestndose, adems, el uno al otro, de all que se pueda prescindir de ambos. Lo mismo
vale para u i y L(di/dt), si bien con ciertas objeciones.
As pues, cuando la cada de tensin en la resistencia de puesta a tierra de la torre
(U M ) excede a la tensin de choque disruptiva U c del aislador, se produce una descarga

entre la torre y el conductor activo. Es decir, entre la masa metlica de la torre, generalmente
conectada a tierra, y una de las fases. A este fenmeno se le denomina recebado inverso.
62
Tngase en cuenta que el potencial de la lnea (tensin de fase a tierra, U
) se viene a
sumar con signo apropiado a la diferencia de potencial engendrada en la torre o poste de

transmisin. De la figura 6.10. se obtiene la condicin para dicha descarga.
Las sobretensiones mximas de esta naturaleza se observan en los postes de madera
cuando el rayo incide en forma franca en ellos.
Si se cumple la siguiente desigualdad, entonces ocurre el recebado inverso:
UM Un uc
con
Un
2
3
un
En la prctica, por consiguiente, hay que dispensar especial atencin a la vigencia de la

siguiente desigualdad:
i M R M U n Uc
Es decir, el valor en ohmios de la resistencia de puesta a tierra R M no puede ser

arbitrario, sino que debe obedecer a la siguiente expresin:
R M R M max
Donde R Mmax sera el valor de la resistencia de puesta a tierra de la torre, para el cual si
ocurre el recebado inverso.
Figura 6.11. Esquema simplificado del recebado inverso.
63
Como es bien sabido, la intensidad de corriente del rayo no es siempre la misma. Para
los efectos del recebado inverso se suele trabajar con observaciones del siguiente criterio: 1
el 50% de los rayos inyectan corrientes superiores a 30 kA
el 90% de los rayos denotan corrientes inferiores a 70 kA
el 99.9% de los rayos denotan corrientes inferiores a 400 kA
64
Captulo 4
MODELOS DE LNEAS
1 INTRODUCCIN
Generalmente la teora de circuitos se desarrolla a partir de las leyes de Kirchhoff,
aunque tambin pueden ser deducidas a partir de las ecuaciones de Maxwell aplicando la
aproximacin de campos cuasiestticos vlida por cumplirse >> d . La complejidad de las
ecuaciones de Maxwell frente a la sencillez, y utilidad de la teora de circuitos justifica la
utilizacin de sta ltima, sin embargo se nos plantea la necesidad de conocer su rango de
validez. En este sentido, se distinguen 3 regiones dependiendo de la relacin entre la longitud
de onda de la seal y el tamao aproximado del circuito elctrico d:
>>d Dentro de este rango es vlida la teora de circuitos, en este caso la seal se
propaga instantneamente, lo que significa que, para cada armnico, el tiempo de
propagacin es pequeo respecto al periodo de la oscilacin T,
t propagacin
d
1
T
c
f c
donde c es la velocidad de propagacin.
65
d En este caso la teora de circuitos deja de ser vlida: la propagacin no es

instantnea y la seal tarda un tiempo no despreciable en alcanzar la carga.
Considerado conductores bifilares (donde el modo de propagacin es el TEM), la
lnea de transmisin es un circuito de parmetros distribuidos, siendo la tensin y la
corriente variables tanto en magnitud como en fase a lo largo de la lnea.
<<d Rango ptico...
Si bien las lneas de potencia con longitud inferior a 50 Km pueden representarse

mediante una resistencia en serie con una inductancia, y para su estudio aplicamos la teora de
circuitos fundamentada en las leyes de Kirchhoff, encontramos que para longitudes superiores
el modelo anterior es insuficiente para su caracterizacin.
En estos casos, la teora de circuitos basada en las leyes de Kirchhof deja de ser vlida,
debido a que la propagacin no es instantnea y la seal tarda un tiempo no despreciable en
alcanzar la carga. Si consideramos conductores bfilares (donde el modo de propagacin es el
TEM), la lnea de transmisin se comporta como un circuito de parmetros distribuidos,
donde la tensin y la corriente son variables tanto en magnitud como en fase a lo largo de la
lnea.
Aunque la clasificacin de las lneas no puede hacerse basndonos nicamente en su
longitud, debido a la influencia de la potencia capacitiva de las mismas, considerando que el
rgimen permanente est establecido podemos hacer la siguiente distincin:
Lneas cortas
Dentro de este tipo de lneas se encuadran las lneas menores o ligeramente superiores a
50 Km, aunque para su clasificacin el criterio de longitud no es suficiente, y simplemente
simplifica el hecho de que los efectos capacitivos de la lnea se pueden despreciar. El circuito
equivalente puede ser representado como se indica en la figura 2.1.
Figura 2.1. Circuito equivalente de una lnea corta.
66
Lneas medias
Con una longitud comprendida entre 50 y 120 Km (200 Km como mximo) debemos
considerar los efectos capacitivos de las lneas, lo que da lugar a las siguientes
representaciones:
-
circuito en T nominal (figura 2.2.): la admitancia se concentra en el punto medio del

circuito que representa la lnea.
R/2
Figura 2.2. Equivalente en T nominal de una lnea media.
circuito en nominal (figura 2.3.): la admitancia se distribuye en dos mitades en los

extremos de la lnea.
Figura 2.3. Equivalente en nominal de una lnea media.
67
Lneas largas
Corresponden a lneas de longitudes superiores a los 120 Km, y aunque para su estudio
disponemos de la posibilidad de sustituirla por varias lneas de longitud media asociadas en
cascada, su circuito en equivalente es el representado en la figura 2.4.
Figura 2.4. Equivalente en de una lnea larga.
donde
Z = Z o sh
1
1 ch - 1
Y=
th( 2 )
Zo
Z o sh
Dado que la clasificacin ha sido realizada considerando que la frecuencia del sistema
es 50 Hz (Rgimen Permanente), por tanto para frecuencias distintas la clasificacin dejar de
ser vlida. Adems, como en el caso de un sistema de potencia las frecuencias superiores a 50
Hz aparecen asociadas a los fenmenos transitorios que pueden ocurrir en el sistema,
deberemos distinguir el rgimen en el que vamos a trabajar (Reg. Permanente o Reg.
Transitorio), ya que el comportamiento de las lneas no es el mismo segn estemos en uno u
otro rgimen.
2 ECUACIONES DE LA LNEA DE TRANSMISIN

Cuando una intensidad de corriente circula por los conductores de una lnea de
transmisin aparece un campo magntico B en torno a los conductores proporcional a la
intensidad de corriente I (ley de Ampre)
B dl
68
donde o es la permeabilidad magntica del medio, que consideramos, en una primera

aproximacin, igual a la del vaco.
Debido a este campo magntico, aparece un flujo
magntico dado por
B ds
S
proporcional a la intensidad de corriente = LI, siendo L la inductancia de la lnea. Si,

adems, la intensidad de corriente es variable con el tiempo, entonces por la ley de induccin
de Faraday se induce un voltaje (v=LdI/dt). En consecuencia, existe una inductancia
uniformemente distribuida a lo largo de toda la lnea.
Por otra parte, dado que los conductores estn separados por aislantes dielctricos,
aparece una capacidad uniformemente distribuida a lo largo de la lnea.
A estos efectos hay que aadir que los conductores ofrecen una resistencia a la
conduccin, por lo que se define una resistencia R por unidad de longitud. Finalmente, puede
existir una imperfeccin en los aislantes de los conductores que permita la aparicin de una
corriente de fugas a travs de stos, la cual se caracteriza mediante una conductancia G por
unidad de longitud.
La consideracin de estos efectos mediante los parmetros L, C, R y G por unidad de
longitud permite la siguiente representacin de la lnea de transmisin para una seccin
infinitesimal x
R = resistencia serie por unidad de longitud, en /m.
L = inductancia serie por unidad de longitud, en H/m.
C = capacidad paralelo por unidad de longitud, en F/m.
G = conductancia paralelo por unidad de longitud, en S/m.
Rx
I(x)
V(x)
L x
I(x+x)
Gx
Cx
V(x+x)
69
Figura 2.5. Circuito elctrico equivalente de la lnea de transmisin.
2.1
DEDUCCIN DE LAS ECUACIONES DE LNEA A PARTIR DE LA TEORA

DE CIRCUITOS
Aplicando las leyes de Kirchhoff al circuito de la figura 2.5. llegamos a las siguientes
expresiones
u
i
2. ley:u u
x R x i L x
x
t
(1)
i
u
d
u
1. ley:i i
x G x u
x C x u
x
x
x
dt
x
(2)
despreciando los infinitsimos de orden superior al primero podemos reescribir la

segunda ecuacin como
i
u
1. ley: i i
x G x u C x
x
t
(3)
y dividiendo las expresiones (1) y (3) por x obtenemos la variacin de la tensin u, y

la intensidad de corriente i a lo largo de la lnea
u
i
x Ri L t
i Gu C u
x
t
(4)
Estas expresiones describen el comportamiento de la lnea en el dominio del tiempo, y

son conocidas como las ecuaciones de los telegrafistas, deducidas por Lord Kelvin en 1855.
Se trata de dos ecuaciones diferenciales con variables dependientes (u, i), y dos variables
independientes (x, t), cuya solucin es la suma de una respuesta transitoria y de una
permanente.
70
3 FUNCIONAMIENTO EN RGIMEN PERMANENTE

Si la excitacin del circuito corresponde a una seal senoidal de pulsacin (caso
armnico), las ecuaciones del telegrafista (4) se expresan en el campo transformado segn:
U
R jL I
x
I G jC U
x
(5)
donde la tensin U, y la intensidad I son dos funciones complejas de la variable x.

Derivando respecto de x estas ecuaciones
2U
I
2 R jL R jL G jC U
x
x
U
I
C
G jC R jL I
x 2
x
(6)
y teniendo en cuenta que definimos la impedancia por unidad de longitud de la lnea

como Z R jL , y la admitancia por unidad de longitud de la lnea como
Y G jC , entonces las ecuaciones (5) y (6) pueden reescribirse en la forma
U x
Z I x
x
I x
x Y U x
(7)
2U x
2
2 Z Y U x U x
x
2
I x
2
x 2 Z Y I x I x
donde
(8)
ZY es la constante de propagacin de la lnea por unidad de longitud, que
describe el fenmeno de propagacin de la onda y que se expresa habitualmente como

71
j . Los parmetros y corresponden a la atenuacin y la constante de fase (por
unidad de longitud), y representan

: el amortiguamiento que experimenta la seal en su propagacin a travs de la lnea, y
: el cambio de fase introducido en la seal, entre la entrada y la salida de la lnea.
Desde el punto de vista de la teora de cuadripolos, un cuadripolo simtrico requiere
para su caracterizacin de dos parmetros. Dado que la lnea puede ser considerada como un
cuadripolo simtrico, es necesario definir un segundo parmetro, que es la impedancia
caracterstica de la misma.
Z0
(9)
Las relaciones (8) observamos que tienen la forma de ecuaciones de onda

unidimensionales, por lo que ensayamos una solucin del tipo
U x C1 e x C2 e x
I x C 3 e C 4 e
x
(10)
donde, en general, los coeficientes Ck son nmeros complejos que podemos expresar
segn
C k C k e j k (11)
por tanto, las componentes reales de la tensin y la intensidad vienen dadas por
u x, t C e ax cos wt - bx + f C e ax cos wt + bx + f
1
1
2
2
i x, t C 3 e cos wt - bx + f 3 C 4 e cos wt + bx + f 4
ax
ax
(12)
soluciones que podemos interpretar como la superposicin de:

una onda que se propaga hacia la derecha, denominada onda incidente (primer
sumando), y
una onda que lo hace hacia la izquierda (en el sentido de las x decrecientes), llamada
onda reflejada (segundo sumando).
72
Como ambas seales (U, I) son la superposicin de una onda incidente (U+, I+) y una
reflejada (U-, I-).
U x U U
I x I I
(13)
obtenemos, comparando estas dos ltimas ecuaciones, la relacin entre la tensin y la

intensidad de las ondas incidente y reflejada
I
U
Z0
U
Z0
(14)
Conocida la tensin U2 y la intensidad I2 en la lnea a una distancia l (punto x c), queda

determinado el valor de la tensin y la intensidad en cualquier otro punto de la lnea mediante
las siguientes expresiones:
U2 Z0 I 2
U2 Z0 I 2
2Z 0
U x
I x
3.1
e x l
e
x l
U2 Z0 I2
2Z0
U2 Z0 I 2
2Z 0
e xl
(15)
e x l
LA LNEA DE TRANSMISIN COMO CUADRIPOLO

Otra manera de tratar la lnea es considerar a la misma como un cuadripolo, cuya
caracterizacin podemos realizar mediante su matriz de transmisin, que relaciona las

variables de salida (U2, I2) con las de entrada (U1, I1) segn
73
U1 A B U 2

I1 C D I 2
(16)
I1
I2
U1
U2
Ca
Figura 2.6. Referencias de polaridad en el cuadripolo.
Una forma de deducir la matriz de transmisin de la lnea es reescibiendo las ecuaciones

de U(d) e I(d) en forma hiperblica; por tanto
U d

I d
e d e d
e
2
d
e
2 Z0
U 2 Z0
U2
e d e d
2
e
2
I2
(17)
I2
y teniendo en cuenta las relaciones trigonomtricas
74
e x ex
ch
2
ex ex
sh
2
(18)
deducimos
U d chd U 2 Z0 shd I 2
shd
I d Z U2 chd I 2
(19)
y, por lo tanto, quedan definidos los siguientes parmetros de transmisin

A D ch d
B Z 0 sh d
1
C
sh d
Z0
(20)
que permiten el tratamiento de la lnea como un cuadripolo.

3.2
COEFICIENTES DE REFLEXIN
Se define el coeficiente de reflexin en tensin (d), en un punto d, como el cociente
entre la tensin reflejada U-(d) y la incidente U +(d)

d
U d
U d
(21)
en la ecuacin (22) obtenemos el coeficiente de reflexin en funcin de las impedancias

Zc y Z0
Zc Z0
I 2 e d Z Z
c
0
2
d
e 2 d
Zc Z0
Zc Z0
I 2 e d
2
(22)
75
3.3
COEFICIENTE DE TRANSMISIN
Anlogamente, se denomina coeficiente de transmisin de tensin (d) en un punto
cualquiera de la lnea al cociente entre la tensin total U(d) y la incidente U +(d)

d
3.4
U d
(23)
U d
LNEAS SIN PRDIDAS

Se considera que la lnea no tiene prdidas cuando R = G = 0, con lo cual la constante
de propagacin queda reducida a

j
ZY
jL jC j LC j
(24)
por lo tanto, la seal no es atenuada en su propagacin a lo largo de la lnea, es decir,

=0 y la amplitud no decrece.
Aunque esta situacin corresponde a un caso ideal, en numerosas aplicaciones prcticas
las lneas se comportan como ideales. Esta situacin corresponde a la aproximacin de bajas
prdidas, que ocurre cuando
R L
G C
en cuyo caso se verifica que
Z jL
Y jC
Adems, en estas situaciones la impedancia caracterstica es
Z0
L
C
(25)
y las expresiones para la tensin y la intensidad total en la lnea vienen dadas por
76
U2 Z0 I 2 jd
e 1 d
2
U Z I
U
I d I I 1 d 2 0 2 e jd 1 d
Z0
2 Z0
U d U U U 1 d
(26)
4 LNEAS EN RGIMEN TRANSITORIO

4.1
INTRODUCCIN
En el subcaptulo 2.2. han sido analizadas las lneas de transmisin cuando la excitacin
corresponde a una seal de una nica frecuencia. En el caso en el que las seales que se
propagan por la lnea estn constituidas por varios armnicos, es decir, para excitaciones no
senoidales un primer mtodo de anlisis consiste en aplicar a cada uno de los armnicos la
tcnica frecuencial desarrollada anteriormente. Sin embargo, cuando el nmero de armnicos
es elevado, la tcnica resulta excesivamente larga desde un punto de vista numrico,
constituyendo un mtodo alternativo al mismo el anlisis directamente en dominio del tiempo.
En una lnea de transmisin, la velocidad de fase de una onda senoidal es
vf
(27)
que en el caso particular de una lnea sin prdidas puede expresarse segn
vf
1
LC
(28)
donde y son la permeabilidad y permitividad del medio, mientras que L y C son los
parmetros caractersticos por unidad de longitud de la lnea, resultando cuando estos
parmetros son independientes de la frecuencia una velocidad de fase tambin independiente
de la frecuencia. En estas condiciones se dice que la lnea es no dispersiva.
Por tanto, en una lnea no dispersiva todas las componentes en frecuencia de una seal
viajan con igual velocidad; adems, en el tratamiento que sigue se considerar que la lnea es
ideal, es decir, que no presenta prdidas, por lo que las ondas se transmiten con la misma
amplitud. De acuerdo con las hiptesis adoptadas, la seal no se deforma en su propagacin a
travs de la lnea.
77
4.2
ONDAS NO SENOIDALES EN LNEAS SIN PRDIDAS

A continuacin a trataremos el estudio del transitorio de una onda, abordando el mismo
directamente en el dominio del tiempo en el caso de una lnea sin prdidas y no dispersiva.
La consideracin de estas condiciones son equivalentes a imponer
R = G = 0 en las
ecuaciones de los telegrafistas, resultando para una seccin infinitesimal de la lnea el

modelo elctrico equivalente de la figura 8.7., y las ecuaciones
u i
x L t
i Cu
x t
(29)
cuyas derivadas respecto de x
2u
2i
x 2 L x t
(30)
2
2
i C u
x 2 x t
constituyen las ecuaciones de onda para lneas sin prdidas. La solucin general para
tensiones V(x,t) a estas ecuaciones es la superposicin de una onda incidente V+(x,t) y una
reflejada V-(x,t)
x
x
V x , t V t V t
v
v
I(x)
V(x)
R x
(31)
L x
I(x+ x)
G x
C x
V(x+ x)
78
Figura 2.7. Circuito elctrico equivalente de la lnea de transmisin.
anlogamente, para intensidades tenemos
x
x
I x , t I t I t
v
v
(32)
Transformando al dominio de la frecuencia esta ltima expresin encontramos que para

cada componente en frecuencia las ondas de intensidad incidente y reflejada estn
relacionadas con las tensiones incidente y reflejada, a travs de la impedancia caracterstica de
la lnea Z0; por lo tanto, al antitransformar, la relacin se mantiene en el dominio del tiempo,
por lo que podemos escribir
x
x
U t
U t
v
v
I x , t
Z0
Z0
(33)
Las ondas de tensin y de intensidad se expresan como la suma de una seal incidente
f(t-x/v) que representa una onda propagndose hacia la derecha, y una reflejada f(t+x/v), cuya
propagacin es en sentido inverso, fenmeno ilustrado en la figura 2.8. Ambas seales se
desplazan con velocidad v, y son funciones arbitrarias cuyo nico requerimiento para ser
solucin de la ecuacin de ondas es que sean diferenciables.
=f(t)
x
=f(t+x/v)
=f(t-x/v)
-x
Figura 2.8. f(t-x/v) es la curva f(t) desplazada hacia la derecha una cantidad x, y f(t+x/v) es la misma
curva desplazada hacia la izquierda.
79
4.3
SISTEMAS MULTICONDUCTORES
En los captulos anteriores hemos considerado circuitos monofsicos; sin embargo, los
circuitos de potencia consisten, en general, en lneas de n conductores. Aun cuando los

fundamentos tericos son los mismos, es preciso tomar en consideracin las inductancias
mutuas entre los conductores y sus imgenes
u 1
x
u 2
L11
L 21
i 1
t
i 1
t
L12
L 22
i 2
t
i 2
t
(34)
asimismo aparecen capacidades entre los diferentes conductores y sus imgenes
i1
u
u
C11 1 C12 2
x
t
t
i
u
u
2 C 21 1 C 22 2
x
t
t
(35)
Mediante la consideracin de los conductores imgenes se resumen los efectos de la

tierra; adems, en el caso real sera necesario tener en cuenta las prdidas.
La resolucin de un sistema multiconductor puede realizarse mediante EMTP
(Electromagnetic Transients Program), que es un programa especialmente diseado para la
resolucin de transitorios tanto en circuitos de parmetros distribuidos como discretos,
permitiendo, asimismo, el anlisis en rgimen permanente. El programa EMTP constituye
una de las herramientas ms apreciadas dentro de la industria de la potencia elctrica, y
consiste en la resolucin matricial de las ecuaciones nodales del circuito, para lo cual asocia a
cada elemento del circuito un modelo elctrico que facilita la escritura del sistema anterior.
A continuacin explicaremos con ms detalle como el EMTP modela este tipo de
sistemas multiconductores, viendo de que tcnicas se vale para ello.
80
5 ELECCIN DEL MODELO DE LNEA

5.1
PARMETROS DE LNEA
Como ya hemos indicado los parmetros R, L y C de las lneas de transmisin estn
generalmente distribuidos a lo largo de la lnea, y en general no pueden ser tratados como

elementos discretos. Algunos de ellos son dependientes de la frecuencia y por lo tanto el
trmino constantes de lnea es sustituido en favor de parmetros de lnea.
Para estudios de cortocircuito y flujos de potencia, solamente los parmetros de
secuencia cero y secuencia positiva a la frecuencia fundamental son necesarios, los cuales
estn disponibles en tablas 6 y libros de consulta, o bien pueden ser fcilmente calculables
con simples frmulas 6 . Sin embargo, para los tpicos modelos de lnea necesitados en los
estudios de EMTP, estas simples frmulas no son lo suficientemente adecuadas. En nuestro
caso, tenemos necesidad de obtener las matrices de impedancia y admitancia, necesarias para
tener los datos requeridos por los distintos modelos de lneas disponibles en el EMTP.
El programa EMTP reproduce con todo detalle los parmetros o modelos de lnea para
los siguientes tipos de aplicaciones:
Problemas de estado estacionario (Reg.Permanente) en la frecuencia fundamental. Por
ejemplo, en los clculos de tensiones y corrientes inducidas en la desenergizacin de una lnea
trifsica que discurre en paralelo con otra lnea trifsica energizada. En este caso las lneas
seran representadas como seis fases acopladas.
Problemas de alta frecuencia en rgimen permanente. Por ejemplo anlisis de
armnicos, o el anlisis de las lneas de comunicacin sobre lneas no traspuestas.
Problemas transitorios. Ejemplos tpicos son las sobretensiones de maniobra
(switching), y transitorios de origen atmosfrico (lightning surge).
5.2
MODELOS DE LNEA EN EL EMTP

Los distintos modelos de lneas disponibles en el EMTP son los siguientes:
Circuitos : - nominal de lnea corta
- equivalente de lnea larga
81
Modelo de lnea de parmetros distribuido:

Este modelo es vlido para lneas traspuestas y no traspuestas. Dentro del modelo de
lneas traspuestas tenemos la opcin de modelar las lneas sin distorsin o con resistencias
discretizadas.
Modelo de lnea sin prdidas
Modelo de lnea sin distorsin
Modelo de lnea con resistencias discretizadas
Modelo de lnea dependiente de la frecuencia
5.2.1 CIRCUITOS
5.2.1.1 CIRCUITO NOMINAL
Como ya hemos visto (5), las ecuaciones de una lnea en Rgimen Permanente en el
caso de una lnea monofsica son:
dVfase
Z 'fase I fase
dx
dI
fase jw C 'fase I fase
dx
(36) y (37)
donde Z 'fase es la impedancia y C 'fase la capacitancia de la propia fase, por unidad de

longitud.
R + j L = Z 'fase
con
1
j C = C 'fase
2
= longitud de la lnea
En el supuesto de tener un sistema polifsico estas ecuaciones se convierten en

ecuaciones matriciales de la forma
dVfase
Z 'fase I fase
dx
(38) y (39)
dI
fase j C 'fase Vfase
dx
siendo
Z
'
fase
la matriz de impedancias y
C
'
fase
la matriz de capacitancias del
sistema polifsico.
82
R j L Z 'fase
1
1
j C j C 'fase
2
2
En el caso de un circuito trifsico con fases A, B y C el primer sistema matricial sera de

la forma:
dVA
dx Z '
Z 'AB Z 'AC I A
AA
dV
B Z 'BA Z 'BB Z 'BC I B

dx '
'
'
dVC Z CA Z CB Z CC I C
dx
(40)
siendo los elementos de la diagonal Z 'ii la impedancia propia de la fase i y los

elementos fuera de la diagonal Z 'ik la impedancia mutua entre la fase i y la fase k.
La conexin en cascada de circuitos nominal es posible en el EMTP, y constituye una
aproximacin vlida en cierto rango de frecuencias, es decir para lneas funcionando en
Rgimen Permanente.
5.2.1.2 CIRCUITO EQUIVALENTE
Generalmente para soluciones en Rgimen Permanente, las lneas de parmetros
distribuidos son siempre convertidas en circuitos - equivalente, constituyendo sta una
representacin exacta de la lnea.
Para lneas de longitud media el circuito en nominal obtiene soluciones
suficientemente precisas en estado estacionario. Si la longitud es mayor o si existen
fenmenos transitorios donde las frecuencias implicadas no sean excesivamente elevadas
(energizacin de lneas, conexin de condensadores...) entonces el modelo ms apropiado es
el circuito equivalente.
5.2.2 LNEAS TRASPUESTAS (EQUILIBRADAS)
Una lnea de transmisin traspuesta, es una lnea donde todos los elementos de la
'
'
diagonal de las matrices Z fase y C fase son iguales, y todos los elementos fuera de la
diagonal tambin lo son entre si.
83
El fenmeno aparece cuando los conductores de la lnea no se encuentran localizados

simtricamente (lo que desde el punto de vista de diseo mecnico constituye a menudo un
requisito).
La principal consecuencia asociada es la presencia de cadas de tensin distintas en las
diferentes fases, aun cuando las corrientes son simtricas 1 y 2 .
Z 's
Z 'M Z 'M
C 's
C 'M C 'M
'
ZM

Z S'
'
CM

C S'

Z'
M
'
M
Z 'M
Z 's

C'
M
'
M
C 'M
(41)
C 's
Figura 2.9. Esquema de transposicin de un circuito trifsico simple.
Una lnea trifsica de un slo circuito es equilibrada cuando la lnea es transpuesta,

siendo un esquema tpico de transposicin el mostrado en la figura 2.9. Si una longitud a la
que llamaremos barrel (un barrel equivale a 3 secciones o a un ciclo de transposicin), es
mucho menor que la longitud de onda de las frecuencias a las que estamos trabajando la lneas
es transpuesta; en caso contrario la lnea ser considerada como no traspuesta. Un barrel
oscila en un margen de 80 a 160 Km para lneas largas.
Si la longitud del barrel es mucho ms pequea que la longitud de onda, las impedancias
serie pueden ser promediadas a travs de las tres secciones del esquema de transposicin
84
Z 'ii Z 'ik Z 'im Z 'kk Z 'km Z 'ki Z 'mm Z 'mi Z 'mk Z S' Z 'M Z 'M
1 '

Z ki Z 'kk Z 'km Z 'mk Z 'mm Z 'mi Z 'im Z 'ii Z 'ik Z 'M Z S' Z 'M
3 '
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
Z mi Z mk Z mm Z ik Z im Z ii Z km Z ki Z kk Z M Z M Z S
1 '
( Z ii Z 'kk Z 'mm )
3
1
( Z 'ik Z 'km Z 'mi )
3
Z S'
con
Z 'M
(42)
Anlogamente para las capacitancias de derivacin tenemos
C 'ii C 'ik C 'im C 'kk C 'km C 'ki C 'mm C 'mi C 'mk C S' C 'M C 'M
1 '
'
'
'
'
'
'
'
'
'
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C S' C 'M
ki
kk
km
mk
mm
mi
im
ii
ik C M
3 '
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
C mi C mk C mm C ik C im C ii C km C ki C kk C M C M C S
1 '
(C ii C 'kk C 'mm )
3
1
(C 'ik C 'km C 'mi )
3
C S'
con
C
'
M
5.2.3 PARMETROS DE SECUENCIA CERO

TRIFSICAS DE UN SLO CIRCUITO
(43)
POSITIVA EN
LNEAS
Las lneas traspuestas pueden ser estudiadas ms fcilmente mediante la secuencia

directa , la secuencia inversa , y la secuencia cero 0, ya que de esta forma las tres
ecuaciones acopladas en el dominio de fases
Z S'
dVfase '
ZM
dx '
ZM
Z 'M
Z S'
Z 'M
Z 'M
Z 'M I fase
Z S'
(44)
85
se convierten en tres ecuaciones desacopladas cuando son expresadas en trminos de sus

componentes , y 0.
dVzero
Z '0 I 0
dx
dV
Z 'pos I
dx
dV
Z 'neg I
dx
(45)
Los modelos de lneas traspuestas de parmetros distribuidos disponibles en el EMTP

usan transformaciones en las componentes , y 0,
v fase T v 0
i fase T i 0
donde
v
0
v T v
1
fase
i T i
0
fase
v0

v ,
v

con
(46)
2
1
1
1
T 1
3
2
1
1
0
3
2
y T
1
1
2
3
1
1
2
3
2
1
1
(47)
1
Las columnas en T y T estn normalizadas, y T es ortogonal
T 1 = T t
(48)
Aplicando esta transformacin a la ecuacin (44) obtenemos
86
dV0
dx Z ' 2 Z '
0
0
M
dV S
'
'

0
ZS Z M
0
dx
0
0
Z S' Z 'M
dV
dx
I0
I
I

la cual es idntica a la ecuacin (45), con
Z 'zero ZS' 2Z 'M
Z Z Z
'
pos
'
S
'
M
(49) y (50)
Al realizar este desarrollo, hemos conseguido pasar de tres ecuaciones acopladas a tres
ecuaciones desacopladas, lo cual, permite resolver la lnea como si estuviera constituida por
tres lneas monofsicas.
Por otra parte, la inductancia de secuencia positiva en lneas areas es prcticamente
constante (no depende de la frecuencia), mientras que la resistencia se mantiene
aproximadamente constante hasta que se empieza hacer notar el efecto skin. La inductancia y
resistencia de secuencia cero son muy dependientes de la frecuencia debido al efecto Skin en
el retorno a tierra.
La matriz de capacitancias en derivacin de lneas trifsicas equilibradas es tambin
diagonal en las componentes , , 0 con
C 'zero CS' 2C 'M
C C C
'
pos
'
S
'
M
(51) y (52)
Las capacitancias son constantes en el rango de frecuencias de inters para la ingeniera

de potencia.
En el caso de tener lneas de M fases, la matriz de transformacin es la siguiente
87
j(j - 1)
M(M - 1)
-1
j(j - 1)
M(M - 1)
-2
donde de nuevo T
-(j - 1)
j(j - 1)
0
-(M - 1)
(53)
M(M - 1)
= T .
t
(54)
Adems la matriz T definida por la ecuacin (47) constituye caso especial de la

ecuacin (53) correspondiente a M=3.
Aplicando a las M fases la transformacin , , 0, sobre las matrices M-fsicas de las
lneas equilibradas, se obtienen matrices diagonales de la forma
Z '0
'
pos
Z 'pos
Z
'
pos
donde el primer elemento de la diagonal es la impedancia de secuencia cero (modo

tierra) y los siguientes M-1 elementos de la diagonal son las impedancias de secuencia
positiva (modo areo),
Z '0 Z S' (M -1)Z 'M
(55)
Z 'pos Z S' Z 'M
(56)
y de manera similar para las capacitancias,

C '0 C S' (M -1)C 'M
(57)
C 'pos C S' C 'M
(58)
88
El hecho de referirnos a los dos elementos distintos de la diagonal como la secuencia

cero y secuencia positiva puede inducirnos a error, ya que el concepto de valores de secuencia
se ha usado principalmente para las lneas trifsicas. Es por esto que hemos considerado muy
apropiado nombrarlas modo tierra y modo areo.
5.2.4 LNEAS NO TRASPUESTAS
Cuando la longitud de un barrel en una lnea no es lo suficientemente corta comparada
con la longitud de onda de la frecuencia a la que estamos trabajando, la lnea deja de ser
traspuesta y pasa a ser no traspuesta.
Las matrices de las lneas no traspuestas pueden ser diagonalizadas, mediante la
transformacin a parmetros modales derivados de la teora de los valores / vectores propios.
Para explicar esta teora, empezaremos de nuevo con los dos sistemas siguientes de
ecuaciones:
dVfase
Z 'fase I fase
dx
dI
fase j C 'fase Vfase
dx
(59) y (60)
Derivando la primera ecuacin respecto de x y sustituyendo la derivada de la corriente

por la segunda ecuacin, obtenemos una ecuacin diferencial de segundo orden para la
tensin.
d 2 Vfase
'
Z 'fase Yfase
Vfase
2
dx
(61)
Anlogamente obtenemos otra ecuacin diferencial de segundo orden para la intensidad

d 2 I fase
'
Yfase
Z 'fase I fase
2
dx
(62)
Con la teora de los valores propios es posible transformar las dos ecuaciones acopladas
desde magnitudes de fase a magnitudes modales, de tal manera que las ecuaciones queden
desacopladas, o bien en trminos de lgebra matricial, que las matrices asociadas sean
diagonales. De esta forma, la ecuacin (61) transformada es
d 2 Vmodal
Vmodal
dx
(63)
89
siendo la matriz diagonal. Para conseguir que las tensiones de fase de la ecuacin
(61) sean transformados a las tensiones modales de la ecuacin (63) debemos emplear la
siguiente transformacin, con
Vfase TV Vmodal
(64)
Vmodal TV 1 Vfasel
(65)
sustituyendo en la ecuacin (61)

d 2 Vfase
1
TV Z 'fase
2
dx
Y T V
'
fase
modal
(66)
y comparando con la ecuacin (61), encontramos que
TV
Z Y T
'
fase
'
fase
(67)
Anlogamente para la intensidad de fases tenemos
I fase Ti I modal
(68)
I modal Ti 1 I fase
(69)
Los productos de matrices en las ecuaciones (61) y (62) tienen diferentes vectores
propios, sin embargo, sus valores propios son idnticos, por lo que la transformacin de la
ecuacin (62) al campo modal es
d 2 I modal
I modal
2
dx
siendo la matriz diagonal idntica a la de la ecuacin (63) . Aunque Ti es

diferente a TV , ambas estn relacionadas de la siguiente manera
Ti TVt
donde t indica transposicin. Por lo tanto es suficiente con calcular una sola matriz.
90
Las matrices TV y Ti son muy complejas y dependientes de la frecuencia, los

modelos obtenidos slo son vlidos en el rango de frecuencias que hemos empleado para las
matrices de transformacin.
El problema de esta teora consiste en encontrar una de estas dos matrices ( TV y Ti
), es decir calcular los valores y vectores propios. Hay muchos mtodos para calcularlos, los
cuales no son objeto de nuestro estudio y simplemente diremos que son mtodos de
transformacin matricial (QR y LR principalmente), donde para un valor propio k
correspondiente vector propio
t vk
el
perteneciente a la columna k de la matriz Tv es
encontrado resolviendo el sistema de ecuaciones lineares
Z Y
'
fase
'
fase
U t vk 0
donde
U es la matriz identidad. Es decir, T es la matriz que diagonaliza el producto
Z fase Yfase .
5.2.5 MODELO LNEA SIN PRDIDAS A ALTA FRECUENCIA
En los estudios de sobretensiones atmosfricas normalmente es utilizado un modelo
simple de lnea, esto es debido a las simplificaciones que se tienen en cuenta, como por
ejemplo la amplitud y la forma de la onda de la fuente de corriente que representa al rayo no
es muy conocida, adems los criterios de disparo en la caracterstica V-I de la autovlvula son
solamente aproximados. En vista de estas circunstancias, el uso de modelos de lnea altamente
sofisticados no est siempre justificado. En este modelo de lnea la velocidad de propagacin
de las ondas es igual a la velocidad de la luz, con una matriz de impedancias
surge
magnitudes de fase donde

Z ii-surge 60 n(
2h i
)
ri
Z ik-surge 60 n(
siendo ri :
D ik
)
d ik
(70) y (71)
el radio del conductor
hi :
altura media del conductor por encima de tierra
D ik :
distancia del conductor i a la imagen del conductor k
d ik :
distancia directa entre el conductor i y el k
de
91
Este modelo puede resolverse con parmetros modales como un caso especial de lnea
no traspuesta, el cual se basa en dos principios:
- Las resistencias del conductor y las de retorno a tierra son ignoradas.
- Las frecuencias obtenidas al ocurrir una sobretension atmosfrica son tan altas que
todas las corrientes fluyen sobre la superficie del conductor y sobre la superficie de la tierra.
'
Los elementos de Z fase son
Z 'ii j
0
2h
D
n( i ) , Z 'ik j 0 n( ik )
2
ri
2
d ik
Y
'
mientras que la matriz
se obtiene por la relacin
(72)
Y
'
j P '
(73)
siendo los elementos de
factor j
P
'
los mismos que los de la ecuacin (72) reemplazando el
1
0
por el factor 2 .
2
0
Los modelos monofsicos son tiles para los siguientes casos:

a) Simples estudios de fenmenos bsicos, en los que modelamos tramos de lnea muy
cortos, en los que las prdidas en las resistencias en serie y los tiempos de propagacin son
despreciables.
b) Como base para modelos ms sofisticados, por ejemplo para simulacin de cada de
rayos en lneas con hilo de tierra. En estos casos tenemos que emplear un modelo bifsico ya
que un fase corresponde a la fase alcanzada y la otra para el hilo de tierra.
Los modelos monofsicos de lneas sin prdidas han sido usados durante mucho tiempo
en estudios de sobretensiones atmosfricas, ya que son lo bastante precisos en muchas
ocasiones a causa de las siguientes razones:
1) Solamente la fase alcanzada por el rayo debe ser analizada, debido a que las tensiones
alcanzadas en las otras fases sern mucho menores.
2) Las suposiciones adoptadas en la cada de rayos, las cuales hemos citado
anteriormente, hacen que no sea necesario modelos de lnea muy sofisticados.
92
3) El riesgo de fallo en las protecciones de las subestaciones es muy alto para cadas de
rayos en distancias de aproximadamente 2 Km o menores. Los estudios de coordinacin de
protecciones se han centrado usualmente para cadas cercanas, por lo que en simulaciones
para distancias tan cortas este modelo es vlido.
En el caso de estudios donde el modelo monofsico no sea lo suficientemente adecuado,
o bien para estudios de simulacin de cadas de rayo en lneas con hilos de tierra, ser preciso
modelar con una lnea sin prdidas de M fases con L y C constantes.
5.2.6 LNEAS SIN DISTORSIN CON PARMETROS CONSTANTES
Estas lneas han sido implementadas en el EMTP mediante una ligera modificacin,
cambiando la ecuacin de una lnea sin prdidas a la ecuacin de una lnea sin distorsin.
Decimos que una lnea no presenta distorsin si,
R'
G'
donde R ' y G ' son las
'
'
L
C
causantes de las prdidas en la lnea. Sin embargo la conductancia de derivacin G ' en las
lneas areas es muy pequea (muy prxima a cero). Por lo que debemos aumentar
artificialmente su valor para obtener una lnea sin distorsin. Al aumentar la conductancia
aumentaremos las prdidas en la lnea, este aumento de prdidas tiene que contrarrestarse
disminuyendo las prdidas en la resistencia, para ello decrementaremos el valor de la
'
resistencia. El EMTP hace esto automticamente considerando una resistencia R input de
manera tal, que
'
R ' G ' 1 R input
'
. Las prdidas en esta R input sern menores que las que
'
'
'
2 L
L
C
haba al principio en la resistencia R ' .

5.2.7 LNEAS CON RESISTENCIAS DISCRETAS
Estas lneas han sido implementadas por el EMTP colocando tres resistencias a lo largo
de la lnea, una de R/2 en el medio de la misma y dos de R/4 en ambos extremos, como
podemos observar en la siguiente figura 2.10., mejorando de esta manera el modelo de lnea
sin prdidas.
93
Figura 2.10. Lnea con resistencias discretizadas.
Para que el modelo sea vlido L y C tienen que ser distribuidas y R = R tal que
R << Z 0 , ms concretamente si R / 4 << Z 0 , con valores altos de resistencia el modelo deja de
tener validez, siendo necesario utilizar modelos dependientes de la frecuencia. Las lneas con
resistencias discretizadas y las lneas sin distorsin en rgimen permanente dan resultados
similares, en rgimen transitorio los resultados varan no muy significativamente en la
pendiente de subida de la sobretensin y en la constante de atenuacin de las ondas.
2.5.2.7. LNEAS CON PARMETROS DEPENDIENTES DE LA FRECUENCIA

De estas lneas slo diremos que todos sus parmetros R, L, C y G dependen de una
manera muy rigurosa de la frecuencia. El EMTP presenta un modelo de lnea con estas
caractersticas denominado lnea L.Marti.
Dependiendo del rgimen en el que estemos trabajando, emplearemos uno u otro
modelo.
RGIMEN PERMANENTE: En Rgimen Permanente es posible representar las

lneas de una forma exacta utilizando el circuito equivalente en , para lneas de
longitud media (generalmente 100 Km a 50 Hz.), los circuitos - nominal son lo
suficientemente precisos, y constituyen los mejores modelos a usar en soluciones de
Rgimen Permanente a la frecuencia fundamental. Si las soluciones en Rgimen
Permanente son requeridas en un amplio rango de frecuencias, los circuitos nominal deben ser reemplazados por conexiones en cascada de circuitos ms cortos
de - nominal, o por un circuito - equivalente exacto derivado del modelo de
parmetros distribuidos.
RGIMEN TRANSITORIO: Cuando en el estudio aparecen fenmenos transitorios,

la conexin en cascada de equivalentes en - nominal o el circuito en equivalente pueden ser considerados como modelos vlidos siempre y cuando las
variaciones de tensin o intensidad sean lentas, es decir, siempre y cuando el rango
de frecuencias implicadas no sean excesivamente altas. El valor de estas frecuencias
94
es funcin de la longitud de las lneas implicadas, por lo que no es posible dar un

valor concreto para estas frecuencias.
Cuando las variaciones son rpidas, por ejemplo en descargas atmosfricas, el nico
modelo posible para las lneas es el de parmetros distribuidos. En este tipo de estudios, es
suficiente considerar modelos de lnea monofsicos sin prdidas, sin embargo para que las
soluciones de parmetros distribuidos en estudios de maniobra sean ms fiables, resulta ms
preciso tener en cuenta las siguientes modificaciones en la lnea monofsica sin prdidas:
En primer lugar debemos incluir las prdidas con una simple resistencia discretizada. Es
decir tenemos que emplear un modelo de lnea con resistencias discretizadas como el que
hemos visto anteriormente.
Adems el mtodo tiene que ampliarse a lneas de M fases lo cual es posible
transformando las magnitudes de fase a magnitudes modales.
Originalmente esto fue limitado a lneas traspuestas, luego se extendi a lneas de doble
circuito, y finalmente fue generalizado a lneas no traspuestas.
Las soluciones de parmetros distribuidos con constantes distribuidas L, C y resistencias
R discretizadas son bastante fiables, sin embargo, hay tambin otros casos donde la
dependencia con la frecuencia, especialmente la impedancia de secuencia cero Zo no puede
ser ignorada. En estos casos tendramos que emplear modelo dependientes de la frecuencia.
5.3
RESUMEN
En el estudio de transitorios en redes elctricas la modelizacin mediante lneas
monofsicas sin prdidas constituye slo una aproximacin a la complicada fenomenologa de

las lneas reales.
Sin embargo, resultan de gran utilidad para la descripcin fundamental del problema,
sirviendo de base a modelos ms sofisticados. Asimismo pueden considerarse como
suficientemente precisos en el anlisis de sobretensiones atmosfricas, principalmente porque
slo la fase afectada debe ser analizada, siendo los voltajes inducidos en las otras fases muy
inferiores.
Los estudios que se van a realizar en este proyecto son anlisis de sobretensiones de
maniobra y de sobretensiones atmosfricas. Los transitorios de sobretensiones atmosfricas
son muy rpidos y a altas frecuencias, por lo que modelaremos las lneas en el EMTP como
95
lneas de parmetros distribuidos traspuestas con resistencias discretizadas, ya que si las

modelramos como - equivalente los resultados que obtendramos no seran los esperados.
Por el contrario, los transitorios de maniobra no son tan rpidos, y nos movemos en un rango
de frecuencias no muy elevado, por lo que podemos modelar las lneas como lneas con
parmetros distribuidos, o bien como - equivalente, los resultados obtenidos son muy
parecidos, aunque finalmente nos decantaremos por las primeras, ya que con estas los
resultados sern ms precisos y acordes con la realidad.
5.4
ELECCIN DEL MODELO DE LNEA: CASO PRCTICO

A continuacin trataremos de verificar que el modelo elegido de lnea traspuesta es el
adecuado frente al nominal o equivalente, para ello simularemos:

Caso a: La cada de un rayo en el medio de un lnea abierta por uno de sus extremos y
conectada a un trafo en el otro.
Caso b: La conexin de una batera de condensadores a una lnea de transmisin.
Caso a: Consideramos una lnea monofsica de 10 Km de longitud, abierta en uno de

sus extremos y conectada a un transformador por el otro, en el medio de la cual cae un rayo.
(Ver figura 2.11.)
Figura 2.11. Lnea trifsica 10 km.
Para simular el rayo utilizaremos una fuente ideal de intensidad que inyecta en la lnea
una onda de intensidad cuadrada, de 20 kA. de amplitud y 20 s. de duracin. El
transformador tiene unos valores nominales 10 MVA y 20 kV, siendo la capacidad equivalente
96
a tierra de sus devanados es C tra = 6E-9 F. La lnea es de 20 kV de tensin nominal, con una
impedancia caracterstica Zo=300 , y una velocidad de transmisin v = 3E8 m/s.
Empleando un modelo de lnea traspuesta, encontramos que los resultados coinciden
con los calculados tericamente. En la figura 2.12. vemos como la onda de tensin alcanza un
valor de 6 MV en la primera reflexin con una subida (y bajada) de tipo exponencial debido a
los efectos capacitivos del transformador.
Figura 2.12. Tensiones de fase en el extremo de la lnea conectada al transformador.
As mismo, en la figura 2.13. y en la figura 2.14. encontramos el comportamiento

esperado de las tensiones de fase en el extremo abierto y en el punto de cada del rayo
respectivamente.
97
Figura 2.13. Tensiones de fase en el extremo abierto.
Figura 2.14. Tensiones de fase en el medio de la lnea.
Por el contrario, si modelamos la lnea como un circuito equivalente, observando las

figuras 2.15., 2.16., y 2.17. encontramos unos resultados que invalidan totalmente el modelo
para este tipo de anlisis.
98
Figura 2.15. Tensiones de fase en el extremo de la lnea conectado al transformador.
Figura 2.16. Tensiones de fase en el extremo abierto.
99
Figura 2.17. Tensiones de fase en el medio de la lnea.
Es decir para los transitorios de corta duracin, no podemos modelar las lneas con
circuitos - equivalente, estas deben ser modeladas como lneas de parmetros distribuidos,
en nuestro caso lnea traspuesta con resistencias discretizadas .
Caso b: En este caso estudiamos la conexin de una batera de condensadores en el

extremo de una lnea y observaremos las sobretensiones generadas tal como se muestra en la
figura 2.18., la lnea est conectada por un extremo al transformador, el cual es alimentado
por un generador trifsico, mientras que en el otro extremo de la lnea est conectada una
carga.
100
Figura 2.18. Conexin batera de condensadores.
Los datos a utilizar son :

Generador trifsico ideal de 63.5 kV.
Transformador estrella-tringulo 110-25 kV
Lnea: Zo= 300 , R = 0.1962 /Km y longitud 5 Km.
Batera de condensadores: Cfase= 25 F.
Switch: Tiempo de cierre a los 2 ms.
Carga: Resistencia de 15 y inductancia de 10 mH.
A partir de los resultados mostrados en las figuras 2.19., 2.20., 2.21. y 2.22. apreciamos
que las sobretensiones transitorias que aparecen a ambos extremos de la lnea (en el punto
de conexin de la batera y en la carga), son bastante parecidos para ambos modelos, no como
ocurra en la simulacin anterior donde los resultados eran totalmente diferentes, dependiendo
del modelo empleado. An as los resultados son ms reales si modelamos la lnea con
parmetros distribuidos .
101
Figura 2.19. Tensiones de fase en la batera con modelo de parmetros distribuidos.
102
Figura 2.20. Tensiones de fase en la carga con modelo de parmetros distribuidos.
Figura 2.21. Tensiones de fase en la batera con modelo en .
103
Figura 2.22. Tensiones de fase en la carga con modelo en .
Para los casos analizados podemos emplear igualmente un modelo de lnea sin
distorsin, siendo los resultados muy similares a los obtenidos al utilizar resistencias
discretizadas. Respecto a los restantes modelos, decir simplemente, que no eran vlidos en el
mbito de estudio en el que estabamos.
BIBLIOGRAFA
1. ENRIQUEZ. G. De. Limusa, Lneas de transmisin y redes de distribucin de
potencia elctrica. Mxico 1978
2. Olle I. Elgerd.- Fd. Mc-Graw-Hill, Electric energy systems theory. 1983
3. H. W. Dommel, EMTP Theory Book, Boneville Power Administration, (1986).
4. Alternative Transients Program Rule Book, Leuven EMTP Center (1990)
104
5. M. Garca Gracia, M.A. Garca Garca y A. Llombart Estopin, Circuitos de

parmetros distribuidos: Aplicacin a lneas de transporte de energa elctrica.
6. W.D. Stevenson, Anlisis de Sistemas Elctricos de Potencia., Ed. del Castillo.
105
Captulo 5
Parmetros estadsticos del rayo
1 PARMETROS ESTADSTICOS DEL RAYO

Una sobretensin tipo rayo se puede caracterizar por su forma de onda, polaridad y
corriente de pico. Estos parmetros tienen carcter aleatorio, siendo necesario un elevado
nmero de medidas para determinar con precisin su distribucin de probabilidades, pudiendo
aparecer distorsiones en las medidas debido a la presencia de objetos altos respecto al que se
originara en terreno plano.
1.1
POLARIDAD
Una onda de rayo puede tener polaridad positiva. Ms del 90 % de las descargas tienen
polaridad negativa. Esta proporcin es independiente de la altura de los objetos alcanzados,

aunque puede variar a lo largo del ao (en invierno la proporcin de descargas negativas
puede llegar al 50 %). La forma de onda depende fuertemente de la polaridad del rayo.
Adems, para rayos de polaridad negativa, la segunda descarga tiene una forma de onda
diferente de la primera, presentando generalmente un frente de onda ms rpido y una
duracin total menor. En general, los impulsos positivos tienen un frente de onda ms lento y
una duracin ms prolongada que los negativos.
106
1.2
CORRIENTE DE PICO
Los estudios realizados por Anderson y Eriksson [10], Popolansky [11] y por el Grupo de
Trabajo 33.01 de la CIGRE, concluyen que la probabilidad de que la corriente de pico de un

rayo (Io) sea igual o mayor que un valor determinado (io) se puede expresar como:
1
P I o i o
io
31
2.6
(Ec. 1)
De esta forma, la distribucin de probabilidades de la corriente de pico de un rayo

resulta:
Figura 2. Probabilidad de que la corriente inyectada por un rayo en una lnea sea igual o superior a
los valores del eje de abscisas.
Observamos que el 50 % de los rayos inyectan una corriente superior a 30 kA, y que el
90 % est por debajo de los 70 kA. Adems, al 99.9 % de los rayos les corresponde una
corriente de pico inferior a 400 kA.
La distribucin de probabilidades correspondiente a la probabilidad acumulada de la
Figura 2 se obtiene para cada punto como la diferencia de probabilidades entre ese punto y el
anterior.
107
Figura 3. Probabilidad de que la corriente inyectada por un rayo en una lnea sea el valor indicado en
el eje de abscisas.
En la Figura 3 observamos que el valor de corriente inyectada por un rayo ms probable

corresponde a 23 kA (2.44 %), razn por la cual se suele tomar como valor ms representativo
de la corriente de pico del rayo 20 kA. No obstante hay que tener en cuenta que la
probabilidad de que la corriente supere este valor es de casi del 70 %.
1.3
FORMA DE ONDA
La cada de un rayo equivale a una fuente de corriente que inyecta una intensidad
exponencial en el punto de contacto. As, se han estudiado las formas de onda que presentan
dichas formas de onda, de manera que la caracterstica bsica que exhibe es la de una fuente
de corriente exponencial definida por:
t
t
i( t ) I 0 e 1 e 2
(Ec. 2)
La magnitud de la corriente inyectada por el rayo (I 0) y las constantes de subida y

bajada (1 y 2) varan con cada rayo, pero pueden ser estudiados estadsticamente. Al incidir
sobre la red, esta onda de corriente implica una onda de tensin, segn la impedancia
caracterstica del elemento sobre el que incida, que tambin se puede expresar como otra
doble exponencial [Error: Reference source not found]:
t
t
v( t ) V1 e 1 e 2
(Ec. 3)
108
Esta onda de doble exponencial est internacionalmente aceptada como la onda de test
de impulsos. Representndola grficamente, tenemos:
Figura 4. Forma caracterstica de una onda tipo rayo.
El valor mximo de tensin es alcanzado para un instante de tiempo que no depende del
valor de V1, y que resulta:
t max
ln 2
1

1 1
1 2
(Ec. 4)
El valor mximo de la tensin alcanzado con esta forma de onda es:

t max
t max 1
2
v max V1 e
e
(Ec. 5)
Tambin se deduce, a partir de los dos resultados obtenidos, que el valor de V1 que
debemos dar a la forma de onda para que el mximo de dicha onda sea vmax, es de:
v max
V1
t max
t max
(Ec. 6)
Si bien las sobretensiones tipo rayo no tienen necesariamente esta forma de onda
(normalmente tienen una forma bastante ms compleja), pueden ser reproducidas fcilmente
en un laboratorio.
Actualmente, los parmetros que definen las ondas con las que se representan los rayos
son su tiempo de frente de onda t f (1.6 veces el tiempo que tarda en pasar del 30% al 90% del
109
valor de pico), y su tiempo de cola tt (tiempo que tarda en alcanzar el 50% del valor de pico ya
superado). La definicin de tiempo de frente de onda implica las siguientes condiciones:
t f 1.6 ( t 90% t 30% )
0.3 Vmax
V1 e
(Ec. 7)
t 30%
1
t 30%
t 90%
t 90%
0.9 Vmax V1 e 1 e 2
(Ec. 8)
(Ec. 9)
Por su parte, la condicin de tiempo de cola implica:

t t t 50%
(Ec. 10)
t 50%
t 50%
0.5 Vmax V1 e 1 e 2
(Ec. 11)
Los parmetros proporcionados de una onda normalizada son su valor mximo (V max), el
tiempo de frente (tf) y el tiempo de cola (tt). Para poder reproducir esta onda es necesario
determinar los valores de 1, 2 y V1, para lo cual tambin es necesario obtener el valor de t 30%,
t90% y t50%. Deberemos resolver un sistema no lineal de seis ecuaciones (Ecs. 115, 116, 117,
118, 119, 120) con seis incgnitas (1, 2 , V1, t30%, t90% y t50%).
Planteando el sistema para representar la forma de onda 1.2/50 s de valor de pico 20
kV, obtenemos los resultados siguientes:
V1 = -20.77 kV
1 = 0.42 s
2 = 68.4 s
Representando grficamente forma de onda de la Ec. 3, obtenemos la curva exponencial
de la Figura 5.
110
Figura 5. Onda de sobretensin tipo rayo de 20 kV de pico y constantes 1.2/50 s.
Valores tpicos de formas de onda corresponden a curvas exponenciales son (t f / tt) de

1.2/50 s, 4/10 s, 5/20 s, 8/20 s.
2 ESTIMACIN DEL NMERO DE DESCARGAS DE RAYO.

Existen diversos estudios acerca del clculo de contorneamientos producidos en una
lnea debido a descargas atmosfricas, entre los que destacan los realizados por Martnez y
Bogarra [Error: Reference source not found] y Greenwood [Error: Reference source not
found]. Las sobretensiones de origen atmosfrico en una lnea area pueden ser causadas por
rayos que alcancen alguno de los conductores de la lnea (impacto directo) o rayos que
alcancen tierra en un punto cercano a la lnea (impacto indirecto).
El nivel cerunico T (keraunic level) [Error: Reference source not found] es el nmero
de das por ao en los que se escuchan truenos en una localizacin determinada, y constituye
una medida del nmero de tormentas por ao, y de la actividad de rayos existentes en la zona,
existiendo mapas isocerunicos, en los que se trazan las lneas que unen las zonas de igual
nivel cerunico. Valores caractersticos del nivel cerunico son los comprendidos entre 10
(zonas costeras) y 30 (zonas montaosas), aunque puede alcanzar valores de hasta 180 en las
zonas tropicales.
La densidad de descarga (Ng) es el nmero de rayos que caen en una regin por unidad
de superficie y de tiempo (descargas/km2/ao). Sin embargo, debido a la fuerte variacin
existente en aos consecutivos, la densidad de descarga de una zona es una caracterstica
111
difcil de determinar. El valor de Ng se puede aproximar a partir del nivel cerunico (T)
mediante la siguiente expresin:
N g 0.04 Td1.25
(Ec. 12)
Actualmente es reconocido que esta aproximacin no es totalmente vlida, al no existir

una buena correlacin entre la densidad de descargas y el nivel cerunico. El mtodo ms
fiable consiste en emplear equipos de medida que localicen y determinen las caractersticas de
cada descarga. Las redes de localizacin de rayos proporcionan la fecha, hora, magnitud,
polaridad y nmero de descargas de rayos, informacin a partir de la cual son generados
mapas de densidad de descarga. Puesto que esta metodologa es reciente, y la densidad de
descargas puede variar considerablemente en aos sucesivos, los datos actuales todava no son
fiables, puesto que la elaboracin de dichos mapas requiere promediar en al menos cinco
aos. Por tanto, en caso de no disponer de la densidad de descarga y s del nivel cerunico
(mucho ms extendido actualmente), supondremos como correcta la expresin de la Ec. 121.
El nmero de impactos en los conductores (fase o tierra) situados en el punto ms alto
de una lnea, por cada 100 km y por ao, se puede expresar en funcin de la altura del
conductor (h) y de la distancia horizontal (b) entre los conductores extremos ms elevados.
Greenwood [Error: Reference source not found] propone utilizar la ecuacin desarrollada por
el grupo de trabajo de IEE [Error: Reference source not found], y que est basada en el trabajo
de Anderson [12]:
N 0.004 Td1.35 (b 4 h 1.09 )
(Ec. 13)
Tambin hay autores [Error: Reference source not found] que recomiendan para su
clculo la frmula siguiente:
N 0.1 N g ( b 28 h 0.6 )
(Ec. 14)
Aunque ambas frmulas no son idnticas, el valor obtenido al aplicarlas slo es

significativamente distinto cuando el nivel cerunico es pequeo:
Td
0
2
4
6
8
Greenwood
0,00
1,49
3,80
6,57
9,68
Otros
0,00
1,95
4,63
7,68
11,00
Discrepancia
0,0%
30,5%
21,8%
17,0%
13,6%
112
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
13,09
16,74
20,61
24,68
28,94
33,36
37,94
42,67
47,54
52,54
57,67
62,92
68,28
73,76
79,35
85,04
90,83
96,71
102,69
108,77
114,93
14,54
18,27
22,15
26,17
30,32
34,59
38,97
43,44
48,02
52,68
57,42
62,25
67,15
72,12
77,16
82,27
87,44
92,68
97,98
103,33
108,74
11,1%
9,1%
7,5%
6,0%
4,8%
3,7%
2,7%
1,8%
1,0%
0,3%
-0,4%
-1,1%
-1,7%
-2,2%
-2,8%
-3,3%
-3,7%
-4,2%
-4,6%
-5,0%
-5,4%
Tabla 1. Nmero de impactos por ao y por cada 100 km en el conductor (conductores) ms elevado
de un a lnea en funcin del nivel cerunico, utilizando las frmulas de Greenwood y otros autores
(respectivamente). b=6.7 m (dos hilos de tierra), h=26 m.
Si la parte ms elevada de la lnea corresponde a conductores de tierra, estos protegen a

los de fase segn un ngulo de apantallamiento (,expresado en radianes), que es el formado
por la vertical desde el conductor de tierra y la lnea que une el conductor de fase con el de
tierra:
G
Hilo de tierra
Conductores de fase
Figura 6. Determinacin del ngulo de apantallamiento del hilo de tierra.
113
Para determinar el nmero total de rayos sobre una lnea (torres, conductores de fase y
cables de tierra) en un ao y por cada 100 km de longitud, Metz-Noblat propone una frmula
emprica general, en funcin del nmero de impactos sobre el cable ms elevado (N), el factor
cerunico (Td), la separacin entre conductores de exteriores (b) y el ngulo de
apantallamiento en radianes ():
N b

30 70
N L Td
(Ec. 15)
3 SOBRETENSIONES ORIGINADAS POR IMPACTO DE RAYO

Cuando un rayo cae en una lnea o en las proximidades de esta, produce una
sobretensin en los conductores, que ser inducida si el rayo no alcanza directamente una
fase. Esta sobretensin puede superar el nivel de aislamiento de la lnea o de algn elemento
conectado, produciendo su contorneamiento [13]. A continuacin se detallan los clculos
necesarios para obtener la sobretensin producida por el impacto de un rayo.
3.1
CLCULO DE SOBRETENSIONES POR IMPACTOS DIRECTOS

Se denomina impacto directo cuando el rayo cae sobre cualquier elemento de la lnea
(apoyo, conductor de tierra o conductor de fase). Aunque un rayo puede alcanzar cualquier
punto de la lnea area, es posible clasificar la localizacin del impacto en dos tipos de puntos:
sobre un apoyo o en medio de un vano.
3.1.1
Impactos directos sobre el apoyo

El modelado del apoyo de una lnea de potencia es equivalente a una lnea de
transmisin igual en longitud a la altura del apoyo [Error: Reference source not found]. La
velocidad de en la lnea de transmisin es el 85 % de la velocidad de la luz, y segn el diseo
del apoyo su impedancia caracterstica vara. Si el fabricante no proporcione la impedancia
caracterstica de la torre, existen aproximaciones de la impedancia de la torre en funcin de
los parmetros geomtricos de la misma. Las impedancias correspondientes a las diferentes
formas de los apoyos son [14]:
114
Apoyo clase 1:
Figura 7. Apoyo de clase 1 y factores geomtricos necesarios para aproximar la impedancia del
mismo.
2 h 2 r 2
r2
Z T 30 ln
(Ec. 16)
Apoyo clase 2:
mismo.
ZT
1
Zs Z m
2
(Ec. 17)
h
r
90 ln 60
r
h
(Ec. 18)
h
b
90 ln 60
b
h
(Ec. 19)
Z s 60 ln
Z m 60 ln
115
Apoyo clase 3:
mismo.

Z T 60 ln ln

2h
1
r
(Ec. 20)
Cuando el impacto se produce en el apoyo, la impedancia efectiva equivalente

resultante (Figura 10) es el paralelo de la impedancia de dicho apoyo con el paralelo de las
impedancias correspondientes a las dos direcciones de propagacin del conductor de tierra
(Figura 11).
Rayo
Figura 10. Cada de un rayo sobre un apoyo.
Si denominamos como ZGW a la impedancia del conductor de tierra, y suponemos que

hay un nico conductor de tierra entre los apoyos, al producirse el impacto la impedancia
equivalente Zeq ser:
1
Z T Z GW
2
Z eq
1
Z T Z GW
2
(Ec. 21)
116
La impedancia ZGW es el paralelo equivalente de las impedancias caractersticas a

ambos lados de las lneas de transmisin (conductor de tierra) conectadas en ese punto.
ZGW
ZT
ZGW
Figura 11. Circuito equivalente de la cada de un rayo sobre un apoyo.
Por ejemplo, una torre de 36 m de altura cuya impedancia caracterstica es Z T = 140 ,

con un cable de tierra de impedancia caracterstica ZGW = 640 , presentan en conjunto una
impedancia equivalente frente a un impacto directo sobre la torre de valor Zeq = 97.4 .
Conocida la impedancia equivalente Zeq, y considerando una determinada corriente de
rayo, el valor mximo de la tensin transmitida por los conductores de tierra as como la
tensin inducida en los conductores de fase son fcilmente calculables. Es decir, cuando el
impacto aparece en el apoyo, la onda de derivar a tierra por el apoyo y los conductores de
tierra, provocando una sobretensin inducida en los conductores de fase.
Una forma simple y precisa de calcular esta sobretensin es mediante simulacin, que
permite tener en cuenta las sucesivas reflexiones que aparecen cuando la onda de corriente
llega a la base del apoyo, a un apoyo prximo al del impacto o a cualquier otro elemento de la
lnea. Adems el proceso de simulacin resuelve eficazmente el problema de acoplamiento
entre fases, y entre fase y tierra.
3.1.2 Impactos directos en mitad del vano
En caso de que un rayo alcanzara un conductor en medio de un vano, su intensidad se
dividir por igual en las dos direcciones. El valor de pico de la sobretensin alcanza un valor
que puede obtenerse de la expresin:
V Z
I
2
(Ec. 22)
117
siendo Z la impedancia caracterstica de la lnea e I el valor de pico de la onda de corriente del

rayo. Por ejemplo, para una lnea area de 400 de impedancia caracterstica, y 300 kV de
nivel de aislamiento, aparece contorneamiento a partir de I = 1.5 kA. Como la probabilidad de
que la corriente inyectada por el rayo sea mayor de 1.5 kA es del 99%, si careciera de
protecciones adicionales, se producira el contorneamiento del aislamiento. Adems, el valor
ms probable de corriente para un rayo de 20 kA, por lo que la sobretensin generada en este
caso es de:
V = 400 20kA / 2 = 4000 kV (en ausencia de protecciones).
3.2
CLCULO DE SOBRETENSIONES POR IMPACTOS INDIRECTOS

Impacto indirecto es aquel que ocurre en las proximidades de la lnea, produciendo una
sobretensin inducida en la lnea de magnitud suficiente como para ser considerado.

La sobretensin inducida en una lnea area por un rayo indirecto es funcin del valor
de pico y la duracin del frente de onda, la velocidad de propagacin de la descarga, la altura
de la lnea, la distancia perpendicular del punto de incidencia del rayo a la lnea. Esta
sobretensin inducida puede llegar a ser superior al nivel de aislamiento de la lnea, y causar
un contorneamiento.
La tensin mxima que es inducida por un rayo cercano a una lnea area puede
aproximarse por la frmula de Rusk [Error: Reference source not found]:
Vmax
Z Ih
1
v
o
1
y
2 vo
1
1
1
2
v

vo
(Ec. 23)
donde I la intensidad de pico del rayo, h la altura mxima de la lnea sobre tierra, y la
distancia ms cercana entre la lnea y el rayo, vo la velocidad de la luz en el vaco, v la
velocidad de retorno del rayo. El valor de Zo es de 30 , mientras que el valor de v vara
entre 30000 y 150000 km/s.
Captulo 6
PROTECCIONES CONTRA
SOBRETENSIONES
1 APANTALLAMIENTO DE LNEAS AREAS

Apantallar las lneas areas [15] es la proteccin ms bsica de una lnea de red contra
sobretensiones atmosfricas (tipo rayo). Consiste en apantallar su recorrido con uno o dos
cables de tierra que van de apoyo a apoyo por encima de los conductores de fase [ 16]. Es un
sistema caro, y requiere buenas tomas de tierra para evitar el cebado inverso [Error: Reference
source not found] (back-flashover), por lo que se suele emplear como medio auxiliar de los
dems sistemas de proteccin. Los cables de tierra estn conectados a los apoyos, por lo que
tienen potencial nulo en condiciones normales. El objetivo de colocar estos conductores de
tierra es captar las cadas de rayos que, en otro caso, habran terminado en los propios
conductores de fase. Esta proteccin puede extenderse a la totalidad de la lnea de transmisin
o bien estar colocada en los primeros kilmetros junto a una subestacin. Un aspecto muy
importante es la localizacin del conductor (o conductores) de tierra con respecto a los
conductores de fase. Para que sean efectivos, deben tener mayor facilidad de atraccin de
cadas de rayo que los conductores de fase.
122
PROTECCIONES CONTRA SOBRETENSIONES
2 EXPLOSOR AL AIRE (HORN-GAP O ROD GAP)

El primer dispositivo pararrayos aplicado fue el explosor al aire [Error: Reference
source not found], siendo empleado con dispositivo antipjaro en redes de media tensin
(especialmente durante los aos setenta). Actualmente es utilizado como reserva auxiliar,
siendo sus principales desventajas las siguientes:
-
Bsicamente no disipan energa y provocan un cortocircuito en la red a tierra, pues

el arco elctrico apenas opone impedancia a la corriente de descarga.
Es impreciso, dependiendo de un ajuste muy crtico en un dispositivo ligero de

intemperie, sometido a variaciones de soportabilidad del aire por el contenido de
humedad, polaridad, contaminacin, etc. Debido a estas variaciones el explosor es
difcil de ajustar, resultando pobre la proteccin aportada.
Interrumpe el servicio al menos hasta el reenganche, y funde los fusibles del

circuito, que generalmente son ms rpidos que el interruptor.
En el caso en que el explosor deba proteger un transformador, la variacin de

tensin respecto al tiempo que aparece durante el cebado puede provocar grandes
esfuerzos dicho transformador, pudiendo daar las primeras espiras e incluso
transmitir el pico de corriente al secundario.
3 PARARRAYOS AUTOVALVULAR
Posteriormente, se desarroll El dispositivo desarrollado posteriormente es el
descargador o pararrayos autovalvular [Error: Reference source not found]. Consiste en la
asociacin de explosores y resistencias variables en serie, como muestra la Figura 12. Como
detalla Greenwood [17], estas resistencias estn aisladas del circuito en condiciones normales,
siendo introducidas cuando se produce el cebado del explosor debido a una sobretensin. Por
tanto, el elemento resistente es diseado desde el punto de vista de disipacin de energa y
limitacin de voltaje bajo estas condiciones, sin considerar el estado de no disparo del
explosor (ya que entonces la resistencia est aislada).
123
LINEA
Explosor
Varistor
PARARRAYOS
Figura 12. Esquema del pararrayos autovalvular con explosor y varistor.
El material ms utilizado actualmente como varistor es el xido de zinc (ZnO), si bien

tradicionalmente ha sido muy utilizado el carburo de silicio (SiC). Debido a la elevada nolinealidad de los varistores de ZnO es usual prescindir de los explosores en serie, lo que los
hace muy diferentes de los de SiC que precisan de la presencia de explosores. En este captulo
slo se considerarn los pararrayos autovalvulares de SiC (con explosores).
La tensin de cebado (sparkover voltage) [18] es aquella que causa el cebado de los
electrodos del pararrayos autovalvular (formacin del arco en los explosores). La magnitud de
la tensin de cebado depende de su variacin en el tiempo (forma de onda). As, segn el tipo
de onda se definen las tensiones de cebado al frente de onda (front of wave sparkover
voltage), tensin de cebado del 100% a la onda de choque (estndar lightning impulse
sparkover voltage), tensin de cebado al 50% de la onda de choque (average impulse
sparkover voltage), tensin mxima de cebado en la onda de choque por maniobra (switching
impulse sparkover voltage), tensin alterna de cebado (power frequency sparkover voltage).
La corriente de descarga de un pararrayos es la derivada a tierra cuando ocurre el
cebado, llamando tensin residual [19] a la que aparece entre los bornes del pararrayos
durante el paso de la corriente de descarga.
El principal problema asociado a los pararrayos autovalvulares de SiC radica en la
extincin del arco una vez finalizada la sobretensin, que en caso de no producirse radicara
en la destruccin de las resistencias variables al seguir circulando a travs de ellas la tensin
nominal de la red. Para evitar la destruccin de las resistencias de SiC en condiciones de
funcionamiento normal de la red, se colocan los explosores en serie con ellas, de forma que
slo queden en paralelo con la red cuando exista una sobretensin que provoque el cebado del
arco en los explosores. Si no se destruyeran, no seran necesarios los explosores (caso de los
124
varistores de ZnO). Por tanto, la funcin del explosor es reaccionar en caso de superarse los
valores de tensin definidos, derivar la intensidad que ha generado la sobretensin por medio
del arco y de las resistencias variables y, despus del proceso de derivacin, extinguir la
corriente residual originada por la tensin de servicio.
Figura 13. Determinacin de las caractersticas de cebado.
Los modos de funcionamiento de los pararrayos autovalvulares de SiC son:

-
Servicio normal: Los explosores de extincin del pararrayos soportan la tensin de

servicio. No fluye ninguna corriente a excepcin de las de control (mA).
Reaccin y derivacin: Si la tensin en el pararrayos sobrepasa la tensin de

reaccin del explosor, el pararrayos reacciona, es decir, se presenta disrupcin en los
lugares preestablecidos en los electrodos, y la resistencia variable del pararrayos
ofrece un camino entre los puntos de conexin. Debido a la reaccin y derivacin, la
tensin en el pararrayos se limita a valores no peligrosos.
Extincin: La corriente residual es funcin de la tensin de servicio, estando su

valor limitado por la presencia de los varistores. Por accin de los explosores, su
extincin ocurre antes del primer paso de la corriente por cero.
125
A diferencia de los explosores al aire, la actuacin de los pararrayos autovalvulares de

SiC no provoca una cada en la tensin de la red, ni se observan contactos o arcos a tierra.
Todos los explosores de extincin estn compuestos por uno o ms grupos de electrodos
conectados en serie, dependiendo el nmero de electrodos de la tensin y de la capacidad de
extincin exigidas. Cada grupo contiene dos electrodos, cuya forma y separacin determina a
la tensin de cebado.
Segn el nivel de tensin o las condiciones de humedad y contaminacin de la zona,
existen varios tipos de explosores:
a) Explosores planos: Han sido utilizado para baja y media tensin.
-
Para baja tensin, suelen estar compuestos por dos electrodos con puntos de
reaccin concntricos en forma de anillo, para garantizar una distribucin
homognea del campo elctrico.
Figura 14. Explosor plano para pararrayos de baja tensin.
- Para media tensin, los electrodos son redondos, de dimetro grande, ordenados uno
tras otro a pequeas distancias, ofreciendo as mayor capacidad para el control
durante el cebado. La preionizacin obtenida por la forma caracterstica del
electrodo, da como resultado tensiones de cebado bajas incluso con ondas de choque
de fuerte frente de onda.
Figura 15. Explosor plano para pararrayos de media tensin.
126
Los explosores tienen abombamientos estampados para el cebado. El abombamiento

excntrico y a la abertura de apagado situada al lado opuesto en el anillo
distanciador, permiten una rpida disminucin del arco.
b) Explosores con soplado magntico: Han sido utilizados para alta tensin. Tras la
conduccin, la corriente residual circula por una bobina de soplado, produciendo un
campo magntico cuyo efecto es llevar el arco de los puntos de cebado hacia una
cmara donde es alargado considerablemente. Cuando la tensin del arco alcanza el
valor de la tensin mxima de servicio, se extingue la corriente residual. Esto ocurre
mucho antes del siguiente paso por cero. El elemento de extincin de estos
explosores est formado por cmaras cermicas permeables a los gases, y por una
bobina de soplado. No requieren el paso de corriente por cero. El soplado magntico
facilita la extincin del arco una vez ha concluido la sobretensin. Puesto que este
tipo de explosores absorbe una gran cantidad de la energa transformada en la
extincin, se les denomina explosores activos. Estas modificaciones permitieron
emplear resistencias de SiC de menor valor, reduciendo la tensin residual a un
nivel aceptablemente similar a la tensin de cebado, y a una corriente residual
mucho mayor [Error: Reference source not found]. Las necesidades de descargar
mayor energa provienen de la aparicin de sobretensiones de maniobra peligrosas a
tensiones de red de 245 kV y superiores. El efecto del soplado magntico es tan
eficaz que el arco original se alarga de 50 a 100 veces con este sistema.
La necesidad de distribuir uniformemente la tensin de cebado entre los explosores de
la columna de un mdulo y mantenerla dentro de los lmites, condujo a introducir elementos
reguladores en los pararrayos de mayor responsabilidad (especialmente para tensiones a partir
de 245 kV), basados en resistencias de compensacin no lineales, de impedancia mucho ms
elevada que la de los bloques de SiC principales, y que forman el control hmico de la
autovlvula.
Un segundo control es el relacionado con el apantallamiento contra influencias externas.
Los explosores en pararrayos no controlados se encuentran a un potencial libre, el cual se
regula segn las capacitancias parciales. Variaciones del campo elctrico en los alrededores
del pararrayos llevan consigo cambios incontrolables de la distribucin de tensin en los
explosores. Para evitar en lo posible el efecto de estas capacidades
de acople en la
distribucin de tensin a lo largo de los explosores, se rodean con resistencias y
127
condensadores cilndricos (Figura 16), reduciendo el acoplamiento capacitivo directo de los

campos perturbadores externos significativamente, mediante un apantallamiento activo.
Figura 16. Pararrayos autovalvular de SiC con resistencias de control y condensadores de acople.
4 PARARRAYOS DE XIDO DE ZINC (ZnO)

A mediados de los aos ochenta aparecen por primera vez en el mercado nuevos
materiales cermicos para una amplia gama de aplicaciones elctricas y electrnicas. Dentro
de este grupo de materiales destacan los varistores de xido de zinc (ZnO), semiconductores
cuya propiedad ms relevante es la no-linealidad de su curva caracterstica (corriente
tensin alterna), que los hace muy tiles en la tecnologa de los pararrayos.
Estos compuestos son fabricados a partir de la mezcla de polvo de ZnO con xidos de
metales de transicin (Bi, Sb, Mn, Co, etc.). Su procesamiento es, en lneas generales, el
convencional para los materiales cermicos, es decir, mezcla, compactacin y sintetizacin.
Las propiedades elctricas que desarrollan estos materiales dependen de la composicin de
partida, la calidad de los polvos (tamao de las partculas y pureza de los mismos), as como
de las condiciones de fabricacin.
128
La propiedad elctrica ms importante la posibilidad de soportar corrientes de muy

distintas magnitudes en un estrecho rango de tensiones (la intensidad vara un factor de 10 11
mientras que la tensin lo hace segn un factor de 103).
Para las resistencias variables (varistores), la caracterstica tensin-intensidad de la zona
no lineal viene expresada en general segn la ecuacin:
I k V
(Ec. 24)
donde k depende del material y del proceso de fabricacin, y es controlada por la geometra
del elemento, siendo directamente proporcional a la seccin del elemento, e inversamente
proporcional a la longitud del mismo. Una medida de la no-linealidad entre corriente y tensin
es el coeficiente (coeficiente de no-linealidad), que depende del material. Para el SiC, este
factor est comprendido entre 2 < < 6, mientras que para el ZnO puede alcanzar valores
comprendidos entre 20 y 50. Por tanto, el ZnO presenta mayor no-linealidad que el SiC, como
puede observarse en la Figura 17.
Figura 17. Caracterstica tensin-densidad de corriente para pararrayos de SiC con explosores y para
pararrayos de ZnO sin explosores.
Al igual que el SiC, los varistores de ZnO estn compuestos por materiales cristalinos.
El 90 % es ZnO, y el resto est constituido por otros xidos. Existen tres regiones de
operacin para los varistores de ZnO [20]:
129
a) Regin 1: Predescarga o preruptura

A menudo es tambin denominada como zona hmica, de fugas o de baja corriente, y
corresponde a la regin de operacin del varistor en ausencia de sobretensin. Es la zona de
trabajo del varistor mientras en la red se encuentre en condiciones normales de operacin. La
corriente que circula a travs del varistor en esta zona de operacin se denomina corriente de
fuga. La resistividad del material depende de la temperatura con coeficiente negativo (mayor
temperatura, mayor corriente de fugas). A diferentes temperaturas corresponden diferentes
curvas. En esta zona la corriente de fuga es inferior a 10-5 A/mm2.
b) Regin 2: Regin de Descarga, Ruptura o no lineal
En este segundo tramo de la curva tensin - corriente no existe dependencia respecto a
la temperatura, y su expresin es:
I1 V1
I 2 V2
(Ec. 25)
donde es el coeficiente de no-linealidad, que vara entre 30 < < 50, I es la corriente de
descarga (I > 10-5 A/mm2 en la Regin 2) y V es la tensin residual. En esta regin grandes
aumentos de la corriente de descarga producen pequeos incrementos en la tensin residual.
Por tanto, a mayor coeficiente de no-linealidad, mayor ser la proteccin (menor incremento
de tensin).
c) Regin 3: Alta descarga o alta corriente (uptum)
En esta zona la corriente crece muy rpidamente, a partir de 0.2 a 0.5 A/mm 2. La curva
caracterstica I-V es de nuevo lineal, de forma similar a la de baja corriente.
La elevada no-linealidad de los varistores de ZnO permite poder prescindir de los
explosores. En ese caso, el pararrayos de ZnO debe soportar la tensin nominal del sistema
durante todo el tiempo. Debe tenerse en cuenta respecto a la corriente que deriva a tierra en
estas condiciones (que debe ser de miliamperios) y la energa que debe disipar. Esto
corresponde a la Regin 1 (tambin llamada de predescarga) de la Figura 17. En esta zona la
temperatura afecta a la forma de la curva: para una tensin determinada, la corriente aumenta
con la temperatura. Trabajar a temperaturas elevadas implica que aumenta la energa a disipar,
incrementndose an ms la temperatura y, por tanto, el riesgo de la ruptura trmica que
supone la destruccin del elemento. Lo mismo sucede trabajando con voltajes muy elevados.
130
Por ello, cada autovlvula tiene un valor mximo eficaz de tensin continua de operacin por
encima del cual no est garantizado el correcto funcionamiento de la autovlvula.
Tambin existen autovlvula de ZnO con explosores, cuyo nivel de proteccin se
reduce, mejorando la coordinacin de aislamiento entre la autovlvula y el elemento a
proteger. En este caso, la distribucin de voltaje entre el explosor y el varistor de ZnO viene
determinada por la capacidad entre los explosores, y la inherente al varistor. Adems, se
asegura una estabilidad trmica incluso con un 10% menos de discos que el varistor sin
explosores. La presencia de los explosores hace que el varistor slo acte a partir del cebado
de los primeros, con las desventajas indicadas en el apartado anterior y, por esto, son poco
utilizadas en general.
El tipo de autovlvulas ms utilizado actualmente es, debido a sus prestaciones y
simplicidad de fabricacin, el de varistores de ZnO (sin explosores), y es al que nos
referiremos, cuyas ventajas frente a los tradicionales de carburo de silicio son [21]:
-
Su coeficiente de no-linealidad es muy superior al del SiC, lo que simplifica

enormemente su construccin ya que permite prescindir de los explosores y de las
resistencias y condensadores en paralelo.
Es posible conocer su estado de envejecimiento midiendo la corriente resistiva [ 22],

mientras que en los de SiC se requiere mtodos sofisticados para conocer su estado.
Presenta una tensin residual muy estable, puesto que la ausencia de explosores
elimina el carcter errtico asociado al desgaste de estos.
Ofrecen mayor seguridad de operacin. Los pararrayos de ZnO en servicio

funcionan correctamente en caso de sobretensin, mientras que los de
ocasionalmente actan incorrectamente [Error: Reference source not found].
Permiten una disminucin del riesgo de explosin. La complejidad funcional de los

pararrayos de SiC hace que puedan presentarse sobrepresiones en el interior de los
mismos, con el consiguiente peligro para los equipos que protegen o las personas.
Este riesgo es mucho menor en los pararrayos de ZnO.
En los aos noventa aparecen pararrayos de ZnO con envolventes polimricas, que
tambin estn sustituyendo a las envolventes cermicas empleadas anteriormente,
disminuyendo as los riesgos derivados de posibles explosiones debidas a sobrepresiones en el
131
interior de los mismos y proporcionando mayor estabilidad a los varistores debido a la

ausencia de atmsfera en el interior de estos pararrayos.
Estas ventajas estn haciendo que durante los ltimos aos, compaas elctricas tan
importantes como EDF, ENEL, IBERDROLA hayan establecido campaas para sustituir
sistemticamente los pararrayos de SiC por los de ZnO, aumentando de esta forma la
seguridad de su red.
5 EFECTOS DE LA CONTAMINACIN
La contaminacin externa de los elementos aisladores, concretamente los cuerpos de
porcelana o polimricos del aparellaje, implica un riesgo de cebado externo. Los pararrayos
tienen un riesgo adicional de cebado interno cuando son clsicos (SiC), y de calentamiento
cuando son de ZnO.
La humedad externa y a la conductividad incrementada por contaminacin producen el
flujo de cierta corriente de fuga exterior. Esta corriente no es uniforme ni en el tiempo ni a lo
largo de la porcelana o la envolvente polimrica por dos causas:
-
La corriente conduce a un secado irregular de la capa conductora, aumentando

localmente la resistividad con riesgo de contorneo parcial o cintilleo.
La corriente fluye tambin por el interior del pararrayos por el acoplamiento

capacitivo entre el exterior y las partes activas del interior. Este flujo de corriente es
irregular, dependiendo del flujo exterior,
siendo ms importante cuando la
autovlvula tiene ms de un cuerpo porque implica una conexin elctrica entre

interior y exterior.
La secuencia de la transferencia de corriente es la siguiente:
1) Aparece una corriente exterior.
2) Secado de la capa conductora.
3) Aparece una corriente interior.
4) Vuelve a aparecer humedad sobre la capa conductora.
5) Vuelve a circular una corriente exterior.
132
Esta secuencia es oscilante y sucesiva, y su efecto es una cierta condicin de

permanente inestabilidad que recalienta el interior del pararrayos porque aplica sobre sus
elementos tensiones anormales. Este efecto basculante es muy distinto en las autovlvulas de
xido de zinc y en las tradicionales (de SiC) porque la descarga de corriente en las de ZnO no
produce cada de tensin como sucede en los electrodos del pararrayos convencional. En los
pararrayos de SiC, hay una gran diferencia en el comportamiento de los clsicos y los de
electrodos activos, que se disearon atendiendo a su resistencia a este fenmeno.
La contaminacin ha sido posiblemente la causa ms importante de destruccin de los
pararrayos de media y alta tensin.
En todo el proceso se considera la red en condiciones normales, no las posibles
sobretensiones. No puede, en general, achacarse a los dos efectos simultneamente la
destruccin de una autovlvula, si bien suele coincidir el fenmeno meteorolgico de la lluvia
y la tormenta. Debe recordarse la caracterstica negativa temperatura-conductividad del SiC y
del ZnO para comprender la sobrecarga trmica incremental de las autovlvulas en estas
condiciones
5.1
AUTOVLVULAS CLSICAS DE SiC

Las autovlvulas tradicionales de SiC tienden, por construccin, a repartir
uniformemente la tensin en los electrodos en serie por medio de resistencias de elevado

valor, no lineales, de modo que equilibran mejor la tensin frente a las influencias externas
inevitables como la contaminacin externa, que altera la corriente en esas resistencias y
necesariamente en los electrodos.
A frecuencia de red el reparto de tensin estable est asegurado por las resistencias. En
las oscilaciones por contaminacin tienen una influencia mucho mayor las capacidades entre
los electrodos y el exterior a travs de la porcelana, de los electrodos entre s, y de estos a
tierra
5.2
AUTOVLVULAS TRADICIONALES DE ELECTRODOS LIMITADORES

En las autovlvulas de SiC de electrodos activos, el campo magntico retardado efectivo
a frecuencia industrial es un equilibrador de corriente contra el cebado interno-externo muy

poderoso. Este sistema es mucho mejor que el anterior, pero la contaminacin aumenta
133
inevitablemente y de modo no uniforme, la ionizacin interna, y disminuye la tensin de

cebado, incluido el cebado a tensin de red.
5.3
AUTOVLVULAS DE ZnO
En las autovlvulas de ZnO sin electrodos, apenas existe influencia capacitiva exterior,
porque la amortiguacin de las corrientes diferenciales en la columna de discos de ZnO es

muy eficaz y los transitorios de cintilleo apenas tienen efecto sobre su comportamiento. El
nico aspecto importante a considerar es el calentamiento debido a [23]:
-
Acoplamiento capacitivo de los discos con la capa contaminada conductora exterior.

Como esta capacidad es pequea, la sobrecarga tambin lo es.
Comportamiento diferencial entre cuerpos de porcelana distintos, en los que la

corriente de drenaje, con una cierta alternancia, puede pasar del interior al exterior
y, simultneamente, ser de un modo diferente en cada cuerpo de la autovlvula.
Esto se aplica a las autovlvulas de varios cuerpos, y sobrecarga la autovlvula

aumentando su temperatura. Tambin hay que destacar la importancia de la uniformidad de
propiedades en las columnas de discos de xido de zinc.
La experiencia frente a la contaminacin de los pararrayos de ZnO sin electrodos ha
sido muy buena. El material no tiene envejecimiento dentro de sus mrgenes de sobrecarga
(cualidad que no comparten las de SiC).
Estudios ms detallados han sido realizados por Krystian [24], Izagirre [25], Portillo [26],
pudindose encontrar ms informacin en las normas CEI [27] y UNE [28].
PARTE III
DIMENSIONAMIENTO DE
AUTOVLVULAS
Captulo 7
DEFINICIONES GENERALES PARA EL
CLCULO DE PROTECCIONES CONTRA
SOBRETENSIONES
Antes de proceder al clculo de sobretensiones y dimensionamiento de las protecciones,

es necesario conocer y comprender una gran cantidad de conceptos. En este captulo aparecen
definidas de manera rigurosa y comentada las principales definiciones necesarias para su
clculo. Adems, se citan los diferentes nombres con que se suelen definir conceptos idnticos
segn distintas bibliografas. Tambin se comentan detalladamente las definiciones que dan
origen a confusiones o incluso a confundir conceptos distintos. Por tanto, es necesaria la
comprensin de los trminos que aparecen en este captulo para poder interpretar
correctamente los captulos posteriores. De igual forma, puede servir de gua para otras
lecturas que dan por conocida la nomenclatura aqu definida.
138
DEFINICIONES GENERALES PARA EL CLCULO DE PROTECCIONES CONTRA SOBRETENSIONES
1 DEFINICIONES GENERALES DE LA RED ELCTRICA

1.1
TENSIN NOMINAL DE UNA RED TRIFSICA

El artculo segundo del Reglamento de Lneas Areas de Alta Tensin (RAT) [29] define
como tensin nominal de una red trifsica al valor de la tensin eficaz entre fases por la cual
se denomina la red, y a la cual se refieren ciertas caractersticas de servicio de la red.
Las tensiones nominales normalizadas en el RAT, y la clasificacin de las categoras de
las lneas segn dicha tensin son las presentadas en la Tabla 2.
Categora de la
lnea
3
2
1
Tensin nominal
(kV)
3
6
10
15
20
30
45
66
132
220
380
Tabla 2. Tensiones nominales normalizadas por el RAT.
Segn el RAT, toda lnea deber pertenecer a uno de los niveles normalizados indicados
(no admitiendo valores intermedios), recomendando los niveles de tensin de 20, 66, 132, 220
y 380 kV.
1.2
TENSIN MS ELEVADA DE UNA RED TRIFSICA

La norma UNE 21-062 define tensin ms elevada de una red trifsica al valor ms
elevado de la tensin eficaz entre fases que puede presentarse en un instante y un punto
cualquiera de la red, en las condiciones normales de explotacin. Este valor no tiene en cuenta
las variaciones transitorias (debidas, por ejemplo, a maniobras en la red), ni las variaciones
temporales de la tensin debidas a condiciones anormales de la red (por ejemplo, las debidas a
averas o a desconexiones bruscas de cargas importantes). Esta definicin coincide con la del
Art. 2 del RAT [Error: Reference source not found]. Las tensiones ms elevadas indicadas en
el RAT son las indicadas en la Tabla 3.
CRITERIOS DE SELECCIN Y DIMENSIONAMIENTO DE PROTECCIONES CONTRA

SOBRETENSIONES EN REDES DE POTENCIA: ESTUDIO Y SIMULACIN
Categora de la
lnea
3
2
1
Tensin nominal
(kVrms)
3
6
10
15
20
30
45
66
132
220
380
139
Tensin ms
elevada (kVrms)
3,6
7,2
12
17,5
24
36
52
72,7
145
245
420
Tabla 3. Tensiones ms elevadas para una red elctrica normalizadas.
1.3
TENSIN MS ELEVADA PARA EL MATERIAL: Um

La tensin ms elevada para el material es el valor ms elevado de la tensin eficaz
entre fases para el que el material est especificado en lo que respecta a su aislamiento, as
como a otras caractersticas relacionadas con esta tensin en las normas propuestas para cada
material.
El valor de tensin ms elevada del material para una red ser, al menos, el de la tensin
mxima de la red en la que est instalada. As, el valor mnimo de la tensin ms elevada para
el material coincide con el valor de la tensin ms elevada de la red. El Art. 2 del RAT [Error:
Reference source not found] indica los valores normalizados tanto de tensiones nominales
para redes elctricas como las correspondientes tensiones ms elevadas, que coinciden con los
valores mnimos de Um.
La Norma UNE 21-062 indica otros valores normalizados para la tensin ms elevada
para el material, de forma que se consideran valores de tensiones mximas normalizadas para
el material las siguientes: 3.6, 7.2, 12, 17.5, 24, 36, 52, 72.7, 123, 145, 170, 245, 300, 362,
420, 525 y 765 kV. La tensin ms elevada para el material de una red deber ser un valor
normalizado igual o superior al valor normalizado de tensin mxima de la red
correspondiente al valor nominal de la misma.
140
1.4
NIVEL DE AISLAMIENTO
El Art. 24 del RAT [Error: Reference source not found] define el nivel de aislamiento
como las tensiones soportadas bajo lluvia, a 50 Hz, durante un minuto y con onda de impulso
de 1.2/50 s (segn las normas de la Comisin Electrotcnica Internacional, CEI).
Se puede clasificar el nivel de aislamiento para los tres tipos de sobretensiones citadas,
definiendo [Error: Reference source not found] [Error: Reference source not found]:
1) BIL (Basic Lightning Insulation Level): mxima tensin de pico soportada por el
elemento con onda de impulso 1.2/50 s, siendo indicativo del nivel de aislamiento
del aparato frente a sobretensiones atmosfricas (tipo rayo).
2) BSL (Basic Switching Impulse Insulation Level): mxima tensin de pico que
soporta con onda de impulso 250/2500 s, siendo indicativo del nivel de aislamiento
del aparato frente a sobretensiones de maniobra.
3) PF (Aislamiento frente a sobretensiones de frecuencia industrial): mxima tensin
eficaz que soporta ante una onda sinusoidal de 50 Hz, siendo indicativo del nivel de
aislamiento del aparato frente a sobretensiones temporales.
Los niveles de aislamiento mnimos que exige el Art. 24 del RAT, correspondientes a la
tensin ms elevada del material, son las indicadas en la Tabla 4.
Los niveles de aislamiento mnimos indicados por la Norma UNE 21-062 para algunos
niveles de tensin son inferiores a los indicados por el RAT. Por tanto, cumplir con la Norma
UNE no implica que se est cumpliendo tambin el RAT. Por ejemplo, si la tensin ms
elevada es de 7.2 kV, UNE recomienda un valor mnimo de tensin soportada a frecuencia
industrial de 20 kV, mientras que el RAT exige al menos 22kV.
Sin embargo, mientras que el RAT indica los valores mnimos que deben exigirse, UNE
tambin determina otros valores nominales superiores. Adems. UNE considera el nivel de
aislamiento para ondas de tensin tipo maniobra a partir de 400 kV. De esta forma,
considerando los valores mnimos del RAT y los valores normalizados de UNE, es posible
cumplir ambas normas simultneamente utilizando los valores de la Tabla 5.

141
Utilizando la Tabla 5 queda garantizado el cumplimiento del RAT y a la vez se utilizan

valores normalizados tanto por UNE como por el propio RAT. Las celdas en blanco indican
que no existe ningn valor normalizado, no tiene sentido la configuracin del neutro para ese
nivel de tensin, o bien no es significativo (segn UNE o RAT) dicho nivel de aislamiento.
Um
(valor eficaz)
kV
Tensin soportada
nominal a los
impulsos tipo rayo:
BIL
(valor de cresta)
kV
Tensin soportada
nominal a frecuencia
industrial de corta
duracin:
(valor eficaz)
kV
3.6
45
16
7.2
60
22
12
75
28
17.5
95
38
24
125
50
36
170
70
52
250
95
72,5
325
140
Neutro a
tierra
Neutro
aislado
Neutro a
tierra
Neutro
aislado
100
380
450
150
185
123
450
550
185
230
145
550
650
230
275
170
650
750
275
325
245
900
1050
395
460
420
1550
680
Tabla 4. Niveles de aislamiento mnimos segn el RAT.
142
Um
(valor eficaz)
kV
Tensin soportada
nominal a los
impulsos tipo rayo:
BIL
(valor de cresta)
kV
3.6
45
16
7.2
60
22
12
75
28
17.5
95
38
24
125
50
36
170
70
52
250
95
72,5
Tensin soportada
Tensin soportada
nominal a frecuencia
nominal a los
industrial de corta
impulsos tipos
duracin:
maniobra: BSL
(valor eficaz)
(valor de cresta)
kV
kV
325
140
Neutro a
tierra
Neutro
aislado
Neutro a
tierra
100
380
450
150
185
123
450
550
185
230
145
550
650
230
275
170
650
750
275
325
245
950
1050
395
460
750
850
300
950
1050
395
460
750
850
362
1050
1175
395
460
850
950
420
1550
680
1175
525
1550
680
1175
680
1550
765
1800
1950
2100
2400
Neutro Neutro a
aislado
tierra
Neutro
aislado
650
Tabla 5. Niveles de aislamiento normalizados segn la tensin mxima del material.
1.5
FACTOR DE PUESTA A TIERRA PARA UNA RED TRIFSICA EN EL LUGAR

DE LA INSTALACIN: e
El factor de puesta a tierra (coeficiente de puesta a tierra) es definido como la relacin
entre la tensin eficaz ms elevada a la frecuencia de la red entre una fase sana y tierra en ese
punto, durante un defecto a tierra (que afecte a una o ms fases), y la tensin eficaz entre fases
ms elevada a la frecuencia de la red que se obtendra en ese mismo punto no existiendo la
falta, expresada en % de esta ltima.
e (%)
UE
100
Ub
(Ec. 26)

143
siendo:
UE: Mxima tensin eficaz fase-tierra con cortocircuito.
Ub: Tensin eficaz fase-fase sin cortocircuito.
El factor de puesta a tierra se suele expresar en tanto por uno:
e
1.6
UE
(expresado en tanto por uno)
Ub
(Ec. 27)
COEFICIENTE DE DEFECTO A TIERRA O FACTOR DE FALLO A TIERRA

DE UNA RED TRIFSICA EN EL PUNTO DE INSTALACIN: , Ke
El coeficiente de defecto a tierra en un lugar determinado de una red trifsica
(generalmente el punto de instalacin del material) y para una configuracin dada de la red, se
define por UNE 21-062 como el valor de la relacin entre la tensin eficaz mxima a la
frecuencia de la red entre una fase perfectamente aislada y tierra durante un defecto a tierra
(que afecta a una o varias fases en un punto cualquiera de la red), y la tensin eficaz entre fase
y tierra a la frecuencia de la red que se obtendra en el punto considerado en ausencia del
defecto a tierra.
UE
Ub
(en tanto por uno)
(Ec. 28)
siendo:
UE: Mxima tensin eficaz fase-tierra con cortocircuito.
Ub: Tensin eficaz fase-fase sin cortocircuito.
Por tanto, coeficiente de defecto a tierra () es el producto de
por el coeficiente de
puesta a tierra (e):
3 e
(Ec. 29)
144
1.7
RED CON NEUTRO AISLADO

Se denomina red con neutro aislado a aquella en la que no se ha conectado el neutro
(ninguno) intencionadamente a tierra; puede estarlo a travs de dispositivos de proteccin,

medida o sealizacin de impedancia muy elevada.
El coeficiente de puesta a tierra (e) para redes con neutro aislado toma valores
comprendidos entre 1 y 1.1:
1 e 1.1
(Ec. 30)
1.1. RED CON NEUTRO A TIERRA

Se denomina red con neutro a tierra a aquella en la que el punto neutro (uno o varios)
est conectada a tierra, bien sea directamente o bien a travs de una resistencia o reactancia de
valor suficientemente bajo, para reducir las oscilaciones transitorias y mejorar las condiciones
de servicio de la proteccin selectiva contra las faltas a tierra.
a) Red con neutro efectivamente puesto a tierra: est caracterizada por un coeficiente
de puesta a tierra como mximo del 80%:
e 0.8
(Ec. 31)
Podemos decir que una red est efectivamente puesta a tierra si se cumple que:
0 < X0 / X1 < 3
(Ec. 32)
0 < R0 / X1 < 1
(Ec. 33)
donde R0 es la resistencia secuencia homopolar de la red en el punto donde se calcula

el coeficiente. Adems X0 y X1 son respectivamente la inductancia secuencia homopolar y
directa de la red en el punto donde se calcula el coeficiente
b) Red con neutro no efectivamente puesto a tierra: caracterizada por un coeficiente de
puesta a tierra que puede ser superior al 80%:
0.8 < e 1
(Ec. 34)

2 CARACTERSTICAS
DE
LOS
PARARRAYOS
DE
145
XIDOS
METLICOS SIN EXPLOSORES INTERNOS

2.1
TENSIN NOMINAL, ASIGNADA O DE EXTINCIN (RATED VOLTAGE): U r

La tensin nominal de una autovlvula es el valor mximo de la tensin eficaz a
frecuencia industrial admisible entre los bornes del pararrayos para el cual est diseado que
puede funcionar correctamente bajo condiciones temporales de sobretensin, tal y como se
definen en los ensayos de funcionamiento descritos en CEI 99-4 (tensin a frecuencia
industrial durante 10 segundos, utilizada para verificar la estabilidad despus de la aplicacin
de los impulsos de corriente de gran amplitud o larga duracin con motivo del ensayo de
funcionamiento).
La tensin nominal es utilizada como parmetro de referencia para las especificaciones;
de manera que la tensin a la frecuencia de servicio en el pararrayos no deber ser, en ningn
momento, superior a la tensin de nominal, incluso en caso de averas en la red, puesto que
ello podra significar el fallo del pararrayos.
2.2
TENSIN CONTINUA DE OPERACIN O DE SERVICIO CONTINUO

(CONTINUOUS OPERATING VOLTAGE, COV, MCOV): UC
La tensin de servicio continuo es el valor especificado admisible de la tensin eficaz a
frecuencia industrial que puede ser aplicada entre los terminales del pararrayos de forma
continua (permanentemente), cuya determinacin al ensayo indicado en la Norma CEI 99-4.
Es habitual representar la tensin continua de operacin como COV (Continuos Operating
Voltage) o MCOV (Maximum Continuos Operating Voltage).
El factor del fabricante es el valor en tanto por uno, y expresa el cociente entre la
tensin nominal del pararrayos y de la tensin de servicio continuo, esto es Uc
Ur .
Normalmente, este valor es aproximadamente 0.8, y lo denominaremos como Uc (p.u.).

En la curva caracterstica de una autovlvula de xidos metlicos, destacan los dos
niveles de tensin mencionados: la tensin nominal (rated voltage) y la de operacin (COV).
146
La Figura 18 muestra los principales niveles de tensin en la curva caracterstica de una

autovlvula. La tensin de servicio continuo es inferior a la nominal, ya que el pararrayos
debe soportar continuamente una tensin inferior a la que habra entre sus bornes cuando
comenzara la descarga.
Figura 18. Curva caracterstica tensin-intensidad de para pararrayos de ZnO.
La Figura 19 representa el nivel de sobretensin que soporta la autovlvula en funcin

de la duracin de dicha sobretensin. El COV corresponde al mximo nivel de tensin que
soporta durante un tiempo infinito.
Figura 19. Sobretensin soportada (en tanto por uno de la tensin nominal) por una autovlvula de
ZnO en funcin de la duracin de dicha sobretensin.

2.3
147
CORRIENTE DE DESCARGA
Se define corriente de descarga como la onda de corriente evacuada por el pararrayos
despus de alcanzar la tensin a la que tiene lugar la avalancha de conduccin.

2.4
CORRIENTE
NOMINAL
DE
DESCARGA
(NOMINAL
DISCHARGE
CURRENT): In
La corriente nominal de descarga [30] es el valor de cresta (en kA) de la onda
normalizada de corriente de descarga 8/20 s que puede ser conducida por el pararrayos en
nmero y progresin definidos (ver la Tabla 6) cuando se aplica la tensin nominal, y que no
causa una diferencia de tensin residual por encima del mximo permitido.
Norma
Valor de cresta de
la corriente de
descarga (forma
de onda 8/20)
Clasificacin del
pararrayos
Nmero y sucesin
de descargas
Posicin y
polaridad de las
corrientes de
descarga
20 descargas,
separadas en 4
grupos de 5
descargas cada uno.
Entre cada descarga
10 sg. Entre cada
grupo de descargas 5
min.
60 elctricos
antes del valor de
cresta, igual
polaridad con la
semiamplitud.
kA
VDE
CEI, BS
5 kA
10
10 kA
1.5
1.5 kA
2.5
2.5 kA
5 kA
10
10 kA light duty
10 kA heavy duty
NF
2.5
2.5 kA
5 kA
10
10 kA service non
intensif
10 kA service intensif
ANSI
1.5
secondary class
distribution class
intermediate class
10
statation class
15
station class
20
station class
Polaridad constante
distribuida de
manera especfica
24 descargas, con
en la onda de
pausas inferiores a 1 tensin de 15 en
min. entre ellas.
15 elctricos.
Tabla 6. Prueba de trabajo para verificar la corriente de descarga y para clasificar los pararrayos
segn diferentes normas.
148
La corriente nominal de descarga es comprobada en la prueba de trabajo (operating duty

test, duty cycle test). El nmero y la secuencia de las corrientes de descarga se han fijado en
diferentes normas junto con las condiciones de la prueba.
La Tabla 6 resume las pruebas de trabajo que determinan la corriente nominal de los
pararrayos. Las principales normalizaciones son: VDE, CEI (equivalente a BS), NF, y ANSI,
siendo la ANSI la clasificacin que recomiendan tanto UNE [31] como la normativa de las
principales empresas elctricas en Espaa. Aunque las clasificaciones son similares, no son
equivalentes entre s, ya que los ensayos necesarios para su determinacin tampoco lo son.
2.5
TENSIN
RESIDUAL
DE
DESCARGA
(DISCHARGE
VOLTAGE,
RESIDUAL VOLTAGE): Ures

La tensin residual es el valor de cresta de la tensin entre bornes del pararrayos
durante el paso de la corriente de descarga.
Figura 20. Determinacin de la tensin residual Ur para la corriente de descarga isn.
La Figura 20 muestra la forma de onda de la corriente nominal que circula por una
autovlvula, y la onda de tensin residual que aparece en los bornes de la misma. El valor
mximo de esta tensin corresponde a la tensin residual.
2.6
NIVEL DE PROTECCIN
O TENSIN
DE LIMITACIN
(IMPULSE-
PROTECTIVE LEVEL): Uberg

De acuerdo con la Norma UNE, los niveles de proteccin de un dispositivo de
proteccin (autovlvula de xidos metlicos) son los valores de cresta de las tensiones ms
elevadas admisibles en los bornes del dispositivo de proteccin, cuando est sometido
respectivamente a impulsos tipo maniobra o rayo, de formas normalizadas y de valores
nominales, bajo condiciones especificadas.

149
La Norma no considera el caso de sobretensiones temporales por ser, en general,

despreciables frente a las de maniobra o tipo rayo, aunque s considera la energa a disipar por
la autovlvula cuanto deba soportar una sobretensin temporal. Cuando la sobretensin
temporal es pequea, y no alcanza niveles peligrosos cercanos a la tensin mxima del
material a frecuencia industrial, la autovlvula no la elimina, para lo cual existen otros
dispositivos. Sin embargo la autovlvula debe soportar dicha tensin, con el consiguiente
aumento de la corriente de prdidas y, por tanto, de la energa a disipar. Pero si dicha
sobretensin alcanza valores similares a la tensin mxima para el material a frecuencia
industrial, es preciso comprobar que la autovlvula limita dicha tensin.
De esta forma, y para cada tipo de sobretensin, estn definidos los siguientes niveles de
proteccin:
a) Sobretensiones atmosfricas:
El nivel de proteccin a impulsos tipo rayo de un pararrayos es la tensin residual (U res)
mxima para la corriente nominal de descarga (iN) .
b) Sobretensin de maniobra:
El nivel de proteccin frente a impulsos tipo maniobra de un pararrayos es la tensin
residual mxima con impulsos tipo maniobra normalizados. Los valores ms usuales de
corriente para los que se calcula este nivel de proteccin son 0.5 kA hasta 145kV, 1 kA hasta
380 kV y 2kA hasta 800 kV de tensin del sistema.
c) Sobretensin temporal:
El nivel de proteccin a impulsos de larga duracin de un pararrayos es la tensin
residual mxima a los impulsos de larga duracin especificados. Aunque en los catlogos no
suele aparecer dicho valor, cuando la sobretensin temporal es considerable la sobreintensidad
que circula por el circuito es del orden de magnitud de las de tipo maniobra, y podemos
buscarla en dichos valores.
2.7
LNEA DE FUGA
La longitud de la lnea de fuga mnima exigida para una autovlvula viene determinada
por el nivel de contaminacin del lugar donde se desea colocar. Para cada nivel de
contaminacin y caractersticas atmosfricas [1] recomienda un valor distinto de longitud de
lnea de fuga:
150
Nivel de
contaminacin
2.7.1.1
2.7.1.2
Sin
contaminacin
apreciable
Contaminacin
ligera
Contaminacin
fuerte
Contaminacin
muy fuerte
Comportamiento de las
lneas existentes
Lnea de fuga
/tensin mxima
Medio ambiente
Zonas sin industria y con poca

densidad de casas equipadas con
instalaciones de calefaccin; zonas
con poca densidad de industrias o de
casas pero sometidas a vientos o
lluvias frecuentes. Todas estas zonas
deben estar situadas lejos del mar o a
gran altitud, y no deben en ningn
caso estar expuestas a los vientos
que provienen del mar.
Zonas con industrias no productoras
de
humos
particularmente
contaminantes, con una densidad
media de casas equipadas con
calefaccin; zonas con gran densidad
de casas o de industrias, pero
sometidas a vientos frecuentes o a
lluvias; zonas expuestas al viento de
mar, pero no muy prximos a la
costa (distancias de al menos 1 km)
Zonas con fuerte densidad de
industrias y en las afueras de grandes
ciudades con fuerte densidad de
aparatos
de
calefaccin
contaminantes; zonas prximas al
mar o en todo caso expuestas a un
viento relativamente fuerte que
proviene del mar.
Zonas generalmente poco extensas

sometidas a humos industriales
produciendo depsitos conductores
espesos; zonas generalmente poco
extensas, muy prximas a la costa y
expuestas
a
fuertes
vientos
contaminantes que provienen del
mar.
No se observa ningn defecto

por fuerte humedad (niebla,
bruma, etc.) en las lneas a 145
kV incluso si estn equipadas
con menos de 9 10 aisladores
de tipo normal, ni en lneas de
245 kV si estn equipadas con
cadenas de menos de 15
aisladores.
Se producen faltas en caso de
niebla en lneas de 145 kV
equipadas con menos de 9 10
aisladores de tipo normal y en
lneas de 245 kV equipadas
con cadenas de menos de 15
aisladores.
20 a 25 mm/kV
30 a 35 mm/kV
Se producen faltas por niebla o

cuando el viento proviene del
mar, en lneas de alta tensin
equipadas de aisladores de tipo
normal, salvo si el nmero de
unidades por cadena es
40 a 45 mm/kV
excepcionalmente
elevado:
ms de 11 12 unidades en
lneas de 145 kV y ms de 18
unidades en lneas de 245 kV.
Se producen faltas por niebla o
durante tormentas salinas, en
lneas
de
alta
tensin
equipadas
de
aisladores
antipolucin, salvo si el
nmero de unidades por Ms de 60 mm/kV
cadena es elevado: ms de 11
12 unidades antipolucin en
lneas de 145 kV y ms de 18
unidades
antipolucin
en
lneas de 245 kV.
Tabla 7. Longitud de la lnea de fuga mnima exigida en funcin del nivel de contaminacin de la zona
y del comportamiento de las lneas existentes.
Captulo 8
DIMENSIONAMIENTO DE
AUTOVLVULAS
Un pararrayos est correctamente seleccionado para proteger un elemento de la red en

un punto determinado de la misma, cuando dicho pararrayos es capaz de limitar el nivel de
sobretensin alcanzado por circunstancias no normales en el comportamiento de la red sin
deteriorarse, as como de restaurar las condiciones iniciales cuando dicha sobretensin cese.
La autovlvula acta limita la tensin derivando a tierra a travs de ella la sobreintensidad que
la genera. La autovlvula debe disipar toda esta energa a tierra sin que el elemento a proteger
presente en sus bornes un nivel de tensin superior al nivel de aislamiento permitido por el
mismo.
Estos dos criterios (limitacin de tensin y disipacin de energa) deben comprobarse
para los tres tipos de sobretensiones posibles:
-
Atmosfricas (rayo)
Maniobra (switching)
Temporales (faltas a tierra)
152
DESARROLLO DEL PROGRAMA CYDARE PARA EL

DIMENSIONAMIENTO DE AUTOVLVULAS DE ZNO
Adems, la autovlvula debe ser capaz de soportar la tensin mxima de la lnea en

condiciones normales sin actuar y sin deteriorarse. Por ello, el primer criterio para la el
dimensionamiento de la autovlvula es determinar la tensin mxima de operacin (COV) de
la misma, que debe ser superior a la tensin mxima de la lnea.
Otros aspectos a tener en cuenta son la longitud de la lnea de fuga, la distancia de
proteccin, la temperatura de la zona, la conexin de los terminales, la presencia de hielo y
viento respecto a la resistencia mecnica de la autovlvula, consideraciones especiales en
zonas propensas a terremotos, efecto de la contaminacin y el nivel de aislamiento de la
propia autovlvula.
1 SOBRETENSIONES TIPO RAYO

1.1
NIVEL DE PROTECCIN
El nivel de aislamiento de un aparato contra sobretensiones tipo rayo es una
caracterstica del fabricante (BIL) e indica la mxima tensin admisible para una onda de ese
tipo sin que se deterioren sus aislamientos [32]. El RAT [Error: Reference source not found]
exige unos valores mnimos segn el nivel de tensin de la red, que pueden ser considerados
cuando no se disponga de los datos del fabricante, que tambin deber cumplirlos. Los valores
mnimos y normalizados estn resumidos en la Tabla 5.
La autovlvula debe estar dimensionada para evitar que la lnea alcance un valor de
tensin superior al nivel de aislamiento del elemento a proteger, y no debe permitir que dicho
valor sea superado para ningn valor de tensin residual.
Si el nivel de proteccin de la autovlvula es menor que el BIL del aparato a proteger,
con un factor de seguridad no inferior a 1.2, tal y como recomiendan Greenwood y ABB en
sus cursos de formacin, se considera que la condicin de nivel de aislamiento contra
sobretensiones tipo rayo se cumple.
1.2
DISIPACIN DE ENERGA
La autovlvula ha de ser capaz de disipar la energa que lleva la onda de sobretensin.
Las sobretensiones tipo rayo son las de mayor amplitud, pero su duracin es muy pequea,
siendo la energa a disipar por la autovlvula pequea, en comparacin con las otras
sobretensiones. Aunque generalmente este criterio no suele ser determinante para la eleccin

153
de la autovlvula, segn el modelo elegido y la magnitud de la sobretensin atmosfrica

considerada, pueden alcanzarse valores de energa que la autovlvula no sea capaz de disipar.
La energa transportada por la onda de sobretensin es calculada integrando el rea de la
misma, obteniendo as un valor de la energa en kJ. Este valor debe ser inferior a la mxima
energa que puede disipar la autovlvula, que constituye una caracterstica del fabricante y es
expresada normalmente en kJ/kV nominales.
2 SOBRETENSIONES TIPO MANIOBRA (SWITCHING)

2.1
NIVEL DE PROTECCIN
El fabricante del elemento a proteger tambin debe indicarnos un nivel de aislamiento
ante sobretensiones tipo maniobra. En este caso, debemos comprobar que el valor de la
tensin residual ante sobretensiones tipo maniobra es inferior al nivel de aislamiento del
elemento a proteger (BSL) con un factor de seguridad no inferior a 1.2. Para ello, debemos
tomar el valor normalizado de onda tipo maniobra ms similar a la corriente que se origina
por la maniobra ms desfavorable, y comprobar que la sobretensin producida en bornes de la
autovlvula es menor que el BSL del aparato protegido teniendo en cuenta el factor de
seguridad arriba indicado.
2.2
DISIPACIN DE ENERGA
Al igual que en el caso anterior, podemos calcular la energa a disipar por la onda tipo
maniobra considerada para determinar la validez de la autovlvula. Este valor debe ser
inferior al mximo a disipar por la autovlvula.
154
3
3.1

NIVEL DE PROTECCIN
Al igual que sucede en los casos anteriores, el fabricante del elemento a proteger debe
dar el nivel de proteccin ante sobretensiones temporales, que corresponde al nivel de

aislamiento a frecuencia industrial del equipo. En el Ar. 25 del RAT [Error: Reference source
not found] son establecidos los niveles de aislamiento mnimos en funcin de la tensin ms
elevada. Estos valores pueden considerarse como el nivel de aislamiento del equipo a proteger
en el caso de no disponer de dicha caracterstica.
Para determinar el nivel de proteccin hay que determinar el valor de la mayor corriente
que puede ser generada por una sobretensin temporal. Para calcular la tensin residual que
habr en bornes del pararrayos, consideramos la corriente normalizada tipo maniobra ms
similar a la calculada, y la tensin residual correspondiente. Si este valor es menor que el
aislamiento mximo de la autovlvula con un factor de seguridad, se puede afirmar que la
autovlvula proteger al aparato contra sobretensiones tipo maniobra.
Notar que aunque las formas de onda de sobretensin temporal y de maniobra son
distintas, lo que interesa es el valor de la corriente a derivar a tierra, ya que los pararrayos de
ZnO no tienen explosores (son resistencias variables, no teniendo sentido el cebado), por lo
que la tensin residual slo depende de la corriente de descarga (y de la temperatura).
Tambin se puede interpolar entre los valores de tensin residual proporcionados por el
fabricante para distintas corrientes de descarga.
Aunque el valor de la corriente de descarga para este tipo de sobretensiones es pequeo,
el nivel de aislamiento contra sobretensiones temporales de los aparatos suele ser mucho
menor que el de sobretensiones atmosfricas (BIL). As, dependiendo del nivel de tensin y de
la tipologa del circuito, esta comprobacin puede llegar a ser determinante.
3.2
DISIPACIN DE ENERGA
Las sobretensiones de tipo maniobra, son las que mayor importancia tienen respecto al
sobrecalentamiento de la autovlvula. Aunque las sobretensiones alcanzadas son inferiores, la

duracin de la falta suele ser lo suficientemente significativa como para decir que la energa a
disipar en este caso es mayor que en los anteriores tipos de sobretensiones. A partir del valor
mximo de sobretensin debido a una falta en la red, y la mxima duracin de dicha falta,

155
debemos acudir a las grficas del fabricante en las que indica la mxima tensin que soporta
en funcin de la duracin de dicha sobretensin. Al valor de sobretensin mximo admisible
por la autovlvula para la duracin de la falta indicada, se le denomina TOV de la autovlvula.
Si el valor del TOV es mayor que la sobretensin mxima de falta de la red, podremos decir
que la autovlvula s soporta esta falta sin deteriorarse. En caso contrario, el modelo elegido
no ser vlido.
4 PROCEDIMIENTO DE SELECCIN DE PARARRAYOS DE ZnO

4.1
DATOS DE PARTIDA
Para poder dimensionar el pararrayos necesario para proteger un equipo de la red, es
necesario conocer diversas caractersticas de ambos. Igualmente, el fabricante
proporciona un conjunto de caractersticas necesarias para su seleccin.
Caractersticas de la lnea y elementos a proteger:
-
Tensin nominal del sistema (kV eficaces de lnea).
Conexin del neutro del sistema: puede ser rgido (eficazmente) a tierra o no rgido
(no eficazmente) a tierra, y su coeficiente de defecto a tierra.
Duracin mxima de falta a tierra: mximo tiempo que puede durar un cortocircuito
fase-tierra.
Nivel de aislamiento del equipo a proteger (BIL, BSL, PF).
Corrientes caractersticas para rayo, maniobra y temporal.
Mxima lnea de fuga a tierra (o nivel de contaminacin).

Caractersticas de la autovlvula:
Tensin nominal de la autovlvula
MCOV de la autovlvula.
Corriente nominal de la autovlvula.
Tensin residual nominal (de descarga) con onda de intensidad 8/20 para la corriente
nominal de descarga del mismo.
Tensin residual para impulso de corriente tipo maniobra de (250/2500)
Capacidad de disipacin de energa (kJ/kV).
Lnea de fuga
156
4.2

CLCULO DE LA TENSIN NOMINAL O DE EXTINCIN DE LA

AUTOVLVULA (RATED VOLTAGE): Ur
Para seleccionar un modelo de autovlvula, la primera caracterstica del pararrayos a
determinar es el valor mnimo de la tensin nominal (Ur).

a) Criterio de la tensin continua de operacin:
La tensin mxima por fase (Um /
)de la red debe ser inferior a la tensin continua
de operacin de la autovlvula (Uc).

1
Um
1
3 Uc
(Ec. 35)
Teniendo en cuenta que el factor del fabricante Uc (p.u.) es el cociente entre la tensin de
servicio continuo Uc y la tensin nominal del pararrayos Ur (Uc (p.u.) = Uc / Ur), resulta:
Ur
Um
3 U c (pu)
(Ec. 36)
que es la forma habitual de expresar este criterio. Adems, como el valor de U c
(p.u.)
es
generalmente cercano a 0.8, es el valor considerado en primera aproximacin, aunque una vez
elegido el modelo de autovlvula es sustituido por su valor real.
b) Criterio del coeficiente de defecto a tierra:
La sobretensin temporal mxima que puede soportar la autovlvula es denominada
TOV cuando es expresada en tanto por uno de la tensin nominal de la autovlvula, y TOVe si
lo expresamos en kV:
TOVe
Um
3
(Ec. 37)
donde Um es el mximo valor de la tensin de servicio en el lugar del montaje (fase-fase), y

es el factor de falta a tierra.
Conocida la duracin mxima de la falta a tierra, la grfica caracterstica de la
capacidad contra sobretensiones temporales (Figura 19) permite obtener el TOV de la
autovlvula. Por tanto, la tensin nominal de la autovlvula debe ser, al menos, el valor
resultante del cociente:

Ur
TOVe
TOV
157
(Ec. 38)
donde al sustituir el valor de TOVe expresado por la ecuacin (Ec. 146), obtenemos el valor
de la tensin nominal:
Ur
3 TOV
Um
(Ec. 39)
A partir de la ms restrictiva de estas dos condiciones, obtenemos un valor mnimo para

la tensin nominal de la autovlvula. Eligiendo como autovlvula aquella de tensin nominal
inmediatamente superior a ese valor mnimo, y a partir sus curvas de TOV y de su tensin
continua de operacin, comprobaremos que efectivamente cumple con las dos condiciones
establecidas. As, la tensin continua de operacin es una caracterstica del modelo elegido
ligada a su tensin nominal.
4.3
CORRIENTE NOMINAL DE DESCARGA: IN

Existen diversas recomendaciones prcticas para su eleccin.
a) Siemens [Error: Reference source not found], recomienda seleccionar la clase de la

autovlvula de la forma siguiente:
Clase
Rango de
IsN
tensin
Aplicacin
Proteccin de equipos sensibles (mquinas rotativas)
1 kA
4.5 a 36 kV
5 kA
0.28 a 0.56 kV
1.2 a 36 kV
1.2 a 24 kV
10 kA
7.2 a 36 kV
(light duty)
10 kA
(heavy duty)
42 kV
12 a 500 kV
Amortiguar
oscilaciones
en
el
lado
primario
secundario
de
transformadores
Lneas areas de baja tensin
Lneas areas de media tensin
Instalaciones interiores unidas a lneas areas mediante cables
Lneas areas de media tensin en zonas tormentosas
Ocasionalmente en lneas con postes de madera para proteccin de
elementos valiosos
Lneas areas
Proteger instalaciones de media y alta tensin:
con fuertes sobretensiones atmosfricas
con lneas areas sin cable de guarda
con resistencia a tierra mayor de 10 en las torres
con postes de madera no puestos a tierra
Tabla 8. Criterio de seleccin de la clase de pararrayos segn Siemens.
158

En la Tabla 8 se resumen los criterios que Siemens recomienda para la seleccin de las
autovlvulas que fabrica. La seleccin est basada en el nivel tensin en el que debe trabajar
la autovlvula y el tipo de aplicacin .
b) Otras recomendaciones la clase de la autovlvula se elige:
-
5kA para sistemas de 3 a 36 kV de tensin compuesta, en lugares no prximos a SET o

ETD.
10 kA para tensiones superiores a 36 kV, o inferiores si estn prximas a SET o ETD
20 kA para lugares prximos a donde existan grandes potencias de cortocircuito.

Las recomendaciones mencionadas son de carcter general. Para determinar la clase
ms conveniente en cada caso, hay que estudiar las sobretensiones atmosfricas que pueden
aparecer, calculando a partir de ellas la corriente que inyectan en la lnea y que la autovlvula
debe ser capaz de derivar a tierra.
Para cada zona, disposicin de conductores, tensin nominal, etc. existe una
probabilidad distinta de cada de rayo, y la intensidad de pico ms probable tambin vara
segn estas caractersticas. Por tanto, debemos calcular la curva de distribucin de
probabilidades para una lnea de caractersticas conocidas y considerar una corriente mxima
de manera que la probabilidad de que exista una sobreintensidad atmosfrica de valor de pico
superior a ella sea lo menor posible.
4.4
ENERGA ABSORBIDA POR LA AUTOVLVULA

Las autovlvulas pueden actuar derivando distintos valores de intensidad a tierra
dependiendo de la duracin de los mismos, estando limitadas por la potencia mxima que
puede disipar cada uno de los modelos.
4.4.1
Sobretensiones atmosfricas y de maniobra

Para comprobar que el pararrayos es capaz de disipar toda la energa que lleva la onda
de sobretensin atmosfrica, debemos acudir de nuevo a la simulacin. La autovlvula deriva

a tierra una intensidad con una diferencia de tensin entre sus bornes determinada. Simulando
el comportamiento de la autovlvula, podemos calcular el producto de ambas magnitudes y,
en definitiva, la energa mxima que deber disipar la autovlvula. Dividiendo dicha energa
por la tensin nominal de la autovlvula (U r), obtenemos el cociente de kJ/kV, cuyo valor

159
mximo viene determinada por la capacidad de los varistores de xido de zinc. Si dicho valor
es menor que el indicado en las caractersticas de la autovlvula, el modelo elegido ser
vlido para este criterio. En caso contrario, se debe elegir un modelo superior y volver a
comenzar las comprobaciones.
En caso de no conocer el valor caracterstico de kJ/kV de la autovlvula, Greenwood [33]
recomienda utilizar los datos de la Tabla 9:
Tensin nominal (Ur)

de la autovlvula
kJ/kV de tensin
nominal
2.7 a 48 kV
54 a 360 kV
4.0
7.2
Tabla 9. Energa mxima que puede disipar una autovlvula de ZnO (valores caractersticos).
La norma CEI clasifica las autovlvulas segn la energa que son capaces de disipar.
Las clases de autovlvulas segn la energa que es capaz de disipar son las que aparecen en
la Tabla 10.
Clase segn CEI
Clase 2
Clase 3
Clase 4
Clase 5
Energa (kJ/kVr)
2.5
4.5
7.0
10
Tabla 10. Clasificacin de las autovlvulas segn CEI dependiendo de la energa que son capaces de
disipar.
Segn la normativa utilizada, las autovlvulas se clasifican segn su corriente nominal

de descarga (ANSI) o segn la energa que son capaces de disipar ante una forma de onda
normalizada (CEI [Error: Reference source not found]). A pesar de las diferencias entre
ambos mtodos, y la confusin que suele generarse al ser utilizadas conjuntamente por
algunos fabricantes [Error: Reference source not found], Nigol establece una clasificacin
comn a los tests que ambas normativas proponen (Tabla 11).
Clasificacin de
corriente (kA)
Clasificacin de
energa (kJ/kVr)
5
10
15
4
8
12
160

20
(25)
(30)
16
(20)
(24)
Tabla 11. Clasificacin comn a ANSI y CEI, armonizando la correspondencia entre corriente nominal
de descarga y capacidad de disipacin de energa de la autovlvula.
Al igual que en el caso anterior, por simulacin es posible determinar la energa que
debe disipar la autovlvula en el caso de sobretensin de maniobra en la red. Calculando el
cociente entre la energa mxima y la tensin nominal de la autovlvula, y comparando con el
valor mximo indicado por el fabricante, determinamos la validez del modelo seleccionado.
4.4.2
Sobretensiones temporales
Como ya ha sido indicado, el fabricante proporciona grficas de la sobretensin
temporal mxima (TOV) que puede derivar el pararrayos en funcin de su duracin, aunque
en algunos casos slo se dispone de un par de puntos de dicha grfica, que corresponde a la
sobretensin mxima durante 1 s y durante 10 s. Considerando para el modelo elegido su
grfica de TOV admisible para la duracin mxima de la falta, y el valor de la sobretensin
temporal mxima que podemos tener en el punto de la red donde deseamos instalar la
autovlvula, podemos deducir la duracin mxima de la falta. Si el tiempo obtenido a partir de
la grfica de TOV es inferior a la duracin mxima de falta a tierra, debemos tomar un modelo
con tensin nominal mayor, de manera que pueda soportar la TOV al menos la duracin
mxima de falta a tierra.
En el caso de disponer slo de dos puntos de la grfica, es posible interpolar, ya que
dicha grfica es lineal en la escala logartmica.
4.5
NIVEL DE PROTECCIN DEL PARARRAYOS (SP)

Determinados la clase del pararrayos y su tensin nominal, y despus de haber
comprobado que soporta las sobretensiones que pueden aparecer en, es preciso verificar la
eficacia del pararrayos comparando el nivel de proteccin del mismo con la tensin de choque
soportada por los elementos a proteger.
El nivel de proteccin del pararrayos debe ser estimado para cada uno de los tipos de
sobretensiones en la forma que analizamos a continuacin.

4.5.1
161
Nivel de proteccin a impulso tipo rayo (SPRayo)

El nivel de proteccin a impulsos tipo rayo de un pararrayos es la tensin residual (U res)
mxima para la corriente nominal de descarga (iN).

En este caso debemos comparar el nivel de proteccin con el nivel de proteccin ante
impulsos tipo rayo (BIL) del aparato a proteger. Los valores del BIL para los distintos tipos de
aparamenta estn recogidos en ANSI C92.2-1976, aunque siempre se deben cumplir los
niveles mnimos y normalizados indicados en la Tabla 5.
Se define el factor de seguridad (ks) como el cociente entre el BIL del aparato a
proteger, y el nivel de proteccin del pararrayos:
k s Rayo
BIL
SPRayo
(Ec. 40)
Segn la norma CEI 71-2 el valor mnimo del factor ks para el nivel de aislamiento ante
sobretensiones atmosfricas, en funcin de la tensin de servicio, es:
Mnimo ks
1 a 52 kV
52 a 300 kV
Ms de 300 kV
1.4
1.2
1.25
Tabla 12. Factor de seguridad mnimo para el nivel de aislamiento ante sobretensiones atmosfricas.
4.5.2
Nivel de proteccin a impulso tipo maniobra (SPManiobra)

El efecto de sobretensiones por maniobras slo podemos calcularlo a priori simulando la
red, y determinando las sobreintensidades que dichas maniobras generan en el lugar donde se
desea colocar la autovlvula. Una vez determinada dicha sobreintensidad, el nivel de
proteccin corresponde a la tensin residual para la sobreintensidad normalizada igual o
inmediatamente superior a la obtenida por simulacin. En caso de no realizar simulaciones, es
usual considerar como sobreintensidad debida a maniobra los valores siguientes:
Tensin red
Hasta 145 kV
De 145 a 380 kV
Ms de 380 kV
Sobreintensidad
0.5 kA
1 kA
2 kA
162

Tabla 13. Sobreintensidades de maniobra ms usuales en funcin de la tensin nominal del sistema.
Con los valores obtenidos por simulacin o a partir de la Tabla 13, determinamos la
tensin residual de la autovlvula en el catlogo del fabricante, que ser el nivel de
aislamiento ante sobretensiones de tipo maniobra.
Finalmente, debemos comparar la tensin residual con el nivel de aislamiento ante
impulsos tipo maniobra (BSL) que caracteriza del equipo a proteger. Los valores del BSL
pueden encontrarse en ANSI C92.2-1976, debiendo cumplir en cualquier caso los mnimos
indicados en la Tabla 5.
As, para impulsos tipo maniobra el factor de seguridad se define como:
k s Maniobra
BSL
SPManiobra
(Ec. 41)
En este caso, los valores mnimos del factor de seguridad slo estn definidos por la
norma CEI 21-062-80 (I) para tensiones superiores a 300 kV, pero es posible extrapolarlo al
resto de niveles de tensin:
Mnimo ks
1 a 52 kV
52 a 300 kV
Ms de 300 kV
1.15
1.15
1.15
Tabla 14. Factor de seguridad mnimo para el nivel de aislamiento ante sobretensiones de maniobra.
4.5.3
Nivel de proteccin ante sobretensin temporal (SP Temporal)

Las sobretensiones de tipo temporal no producen, normalmente, sobretensiones tan
elevadas como las de origen atmosfrico o las de maniobra. Su duracin es mayor que las
anteriores, resultando importante su consideracin desde el punto de vista de la energa a
disipar por el pararrayos. Es igualmente necesario considerar el nivel de aislamiento de los
aparatos ante una sobretensin a frecuencia industrial, al ser mucho menor que ante una
sobretensin tipo rayo.
La autovlvula debe proteger al elemento contra sobretensiones temporales slo cuando
estas alcancen un nivel de tensin similar al que producen las sobretensiones de maniobra, ya
que para pequeas sobretensiones deben actuar los interruptores correspondientes. Para
determinar la corriente mxima en un punto del circuito debido a sobretensiones temporales

163
producidas en cualquier punto de la red, debemos simular el efecto de dichas sobretensiones

en la red. Con esta finalidad se ha desarrollado el programa informtico CCRE (en Visual C+
+, para Windows 95), que determina los valores de tensin e intensidad generados al ocurrir
una falta en cualquier punto de la red. Si la corriente que aparece en la red debido a la falta es
del orden de 1 kA, deberemos comprobar que la autovlvula limite la sobretensin generada
al nivel de aislamiento del equipo a proteger. Estos niveles de aislamiento estn igualmente
recogidos en la Tabla 5.
Respecto al factor de seguridad ante sobretensiones temporales, este queda definido
como el cociente entre el factor de aislamiento del elemento de la red a proteger y el nivel de
proteccin proporcionado por el pararrayos. Los valores mnimos de este factor de seguridad
para las diferentes tensiones de la red son los siguientes:
1 a 52 kV
52 a 300 kV
Ms de 300 kV
Mnimo ks
1.2
1.2
1.2
Tabla 15. Factor de seguridad mnimo para el nivel de aislamiento ante sobretensiones temporales
Resumiendo, el factor de seguridad (ks) se define para cada tipo de sobretensin como el
cociente entre el nivel de aislamiento que precisa el aparato y el que proporciona el pararrayos
para cada tipo de sobretensin. Para cada una de ellas, el factor de seguridad tiene un valor
mnimo segn el nivel de tensin de servicio:
1 a 52 kV
52 a 300 kV
Ms de 300 kV
4.5.3.1.1.1 Ray
o
Maniobra
Temporales
1.4
1.15
1.2
1.2
1.15
1.2
1.25
1.15
1.2
Tabla 16. Factor de seguridad mnimo segn el nivel de tensin mximo de la lnea y del tipo de
sobretensin a proteger por la autovlvula.
Si el factor de seguridad fuera en algn caso inferior al indicado en la tabla,

resolveremos eligiendo un modelo de autovlvula superior que s verifique estos requisitos.
164

4.6
LNEA DE FUGA
Segn las caractersticas de contaminacin de la zona, existe una longitud mnima de
lnea de fuga. El valor de la lnea de fuga correspondiente al modelo de autovlvula elegida

debe ser mayor que la mnima exigida. La lnea de fuga mnima exigida viene expresada por
la norma UNE en funcin de la contaminacin del lugar donde se quiere colocar la
autovlvula.
4.7
SELECCIN DEL MODELO FINAL

Es posible que existan varios modelos de autovlvulas de ZnO que cumplan todos los
criterios arriba indicados. Ahora habr que seleccionar cul de ellos se escoge. Para ello hay
que considerar:
-
Los de menor tensin nominal sern los que menos holgadamente cumplan las
condiciones energticas, pero ms garanticen el nivel de aislamiento (menor tensin
residual).
Los de mayor tensin nominal, corren menos peligro de explosin por energa a
disipar, pero el nivel de proteccin que proporciona es mucho ms prximo al de
aislamiento del elemento a proteger que las de menor tensin nominal.
Las de mayor lnea de fuga tendrn un mayor costo, pero garantizarn mejor el
comportamiento en caso de estar en un nivel de contaminacin mayor al considerado
en el dimensionamiento del pararrayos.
En caso de que la tensin nominal de la red no coincida con el de la tensin de red

para la que el fabricante recomienda el pararrayos, y existen otros modelos que
tambin cumplen las condiciones del dimensionamiento y que el fabricante
recomienda utilizar para el nivel de tensin nominal de la red, podemos descartar los
primeros.
Por tanto, de todos los modelos que cumplen con los pasos indicados en el
dimensionamiento, elegiremos el que mejores condiciones ofrezca considerando los puntos

arriba indicados.

4.8
165
COMPARACIN CON OTROS MTODOS

El mtodo de seleccin de autovlvulas desarrollado en este captulo considera una serie
de criterios, algunos de los cuales coinciden con los mtodos propuestos por otros autores. Sin
embargo, debido a la complejidad del tema, las normativas existentes no consideran todos los
criterios, siendo esta una de las principales aportaciones del Proyecto. El mtodo desarrollado
es consecuencia del estudio de los criterios de seleccin existentes que, en general, no tienen
en cuenta todos los criterios necesarios y suele presentar una gran complejidad de estudio.
En este apartado es comparado de una manera resumida el mtodo propuesto con el
propuesto por normativas y fabricantes, comprobando que, en general, slo se consideran una
parte de los criterios necesarios para su dimensionamiento.
En general, para comprobar la correcta seleccin de un modelo, deben comprobarse
siete criterios generales:
-
Tensin continua de operacin (COV)
Nivel de proteccin ante sobretensiones atmosfricas
Nivel de proteccin ante sobretensiones de maniobra
Nivel de proteccin ante sobretensiones temporales
Capacidad de disipacin de energa ante sobretensiones atmosfricas
Capacidad de disipacin de energa ante sobretensiones de maniobra
Capacidad de disipacin de energa ante sobretensiones temporales
Lnea de fuga
Diversos mtodos estudiados consideran, no siempre de manera clara, algunos de estos
criterios. La Tabla 17 resume los criterios que consideran algunos mtodos de eleccin.
Normalizacin
ERZ
Tensin continua operacin

Nivel de
Atmosfricas
proteccin
Maniobra
X
X
Cursos Verano
ABB [Error:
Reference
source not
found]
X
X
Greenwood
Mtodo
propuesto
X
X
X
X
X
X
166

Temporales
contra
Atmosfricas
Maniobra
Temporales
Lnea de fuga
Disipacin de
energa
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Tabla 17. Comparacin de los criterios utilizados por diferentes mtodos.
Captulo 9
TUTORIAL DEL PROGRAMA CYDARE
PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE
AUTOVLVULAS DE ZnO
La instalacin del programa CYDARE debe realizarse en un PC compatible IBM,
disponible de Windows 3.1, Windows 95 o Windows NT, y Excel 5.0 o superior. El programa
slo necesita 1.8 Mb de HD para su instalacin. El programa CYDARE ha sido ejecutado en
Excel 5.0, Excel 7.0 y Excel 97 ejecutndose correctamente en todos los casos. La velocidad
de procesamiento de los datos depende del equipo disponible, del tipo de procesador y de la
memoria RAM que disponga. El tiempo necesario para realizar la seleccin automtica entre
647 autovlvulas en un PC con procesador Pentium 90 MHz y 24 Mb de RAM es de 25 s.
Este captulo es un tutorial del manejo del programa CYDARE, cuyas generalidades son
desarrollada en el Apndice II. Para comenzar la ejecucin del programa deberemos abrir el
directorio en el cual hayamos instalado el programa, y hacer un doble clic sobre el icono del
programa CYDARE, que aparece en la Figura 21.
Figura 21. Icono de entrada del programa CYDARE desarrollado.
168
TUTORIAL DEL PROGRAMA CYDARE PARA EL

El tutorial detalla los pasos necesarios para dimensionar un caso prctico propuesto en
[34]. Seleccionaremos la autovlvula ms adecuada para una red, teniendo en cuenta los
siguientes datos:
-
Tensin nominal del sistema:
132 kV
Conexin del pararrayos:
fase tierra
Conexin del neutro:
rgido a tierra
Duracin mxima falta a tierra:
1 seg.
Nivel de aislamiento del equipo a proteger: 450 kV
Clase de descarga (CEI):
Clase 3 (4.5 kJ/kVr)
Mxima lnea de fuga a tierra:
25 mm/kV
1 INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE LA RED

Una vez hemos hecho un doble clic en el icono del programa (Figura 21), se ejecutar
el programa Excel en la versin que el usuario tenga instalada, apareciendo la pantalla de
introduccin del programa CYDARE (Figura 22).
Figura 22. Pantalla de entrada al programa CYDARE.
En la pantalla de presentacin aparecen las principales caractersticas del sistema que el

usuario disponga (sistema operativo, versin de Windows, directorio de trabajo, memoria

169
reservada, memoria usada y memoria disponible). Una vez aceptados las caractersticas del
programa, podemos comenzar la ejecucin del programa, pulsando el botn Comenzar
sesin CYDARE 98. Al pulsar el botn, aparece la pantalla de presentacin del programa y
los mens propios del mismo, de la forma mostrada en la Figura 23.
Figura 23. Pantalla de presentacin del programa CYDARE.
Para introducir los datos de la red necesarios en la seleccin del modelo de autovlvula,
debemos seleccionar el men Clculos Datos de la red elctrica, tal y como se indica en la
Figura 24.
Las caractersticas de la red que debemos introducir son las detalladas en los apartados
siguientes.
170

Figura 24. Men de introduccin de datos de la red en el programa CYDARE.
1.1
CARACTERSTICAS GENERALES
a) Tensin nominal de la red

Es la tensin nominal de la red elctrica para la queremos realizar la seleccin de la
autovlvula. En el men desplegable correspondiente podemos seleccionar las diferentes
tensiones nominales normalizadas por el RAT [Error: Reference source not found]. Para el
caso del ejemplo, debemos elegir la tensin nominal de 132 kV, apareciendo en la casilla
correspondiente a la Tensin mxima del material el valor normalizado de dicha tensin
mxima (145 kV).
b) Conexin del neutro
En el men desplegable correspondiente a la conexin del neutro de la red pueden
elegirse los tres tipos de configuraciones: neutro aislado, no rgido a tierra y rgido a tierra. De
acuerdo con los datos de la red, seleccionamos el Neutro rgido a tierra.
1.2
a) Factor de falta a tierra

El programa recomienda utilizar un factor de falta a tierra (Ke) de 1.4 en el caso de red
con neutro rgido a tierra. El modo de calcularlo, as como los valores tpicos de dicho factor,
fueron detallados en el Captulo 10 del Proyecto. El valor del factor de falta a tierra que
elegiremos, a falta de otros datos de la red, ser tambin 1.4.

171
b) Mxima falta a tierra

Partiendo del factor de falta a tierra y de la tensin mxima de la red, el programa
determina un valor de mxima sobretensin por falta a tierra, que en el caso del ejemplo es de
117.2 kV. Si se conociera la configuracin de la red y las caractersticas de los elementos que
la componen, podramos calcular de manera exacta el valor de la mxima falta a tierra,
mediante la utilizacin del programa CCRE, desarrollado tambin en el Proyecto. En este
caso, al no disponer de ms caractersticas de la red, tomaremos directamente el valor
recomendado por el programa.
c) Duracin mxima de falta a tierra
La duracin mxima de la falta a tierra que puede aparecer en la red debido al tiempo
que tardan en actuar las protecciones es de 1 s.
1.3
CORRIENTE NOMINAL DE DESCARGA

El nivel de proteccin de la autovlvula debera ser comprobado a lo largo de todos los
puntos de la curva caracterstica de la autovlvula y del equipo a proteger. En general, no

suelen estar disponibles ambas curvas caractersticas al completo, sino algunos puntos
caractersticos de la misma que describen su comportamiento ante sobretensiones de tipo
atmosfrico, maniobra y temporales. As, deber comprobarse el nivel de proteccin de la
autovlvula respecto del equipo en los tres puntos indicados. Para ello, debemos determinar el
valor de la corriente que caracteriza cada una de las faltas.
a) Corriente nominal
Corresponde a las sobretensiones atmosfricas. La autovlvula que seleccionemos debe
tener una tensin residual para la corriente nominal inferior al BIL del equipo a proteger. El
valor de la corriente nominal de la autovlvula es, de las tres corrientes de descarga de los
diferentes tipos de sobretensiones, el ms extendido, y define el tipo de autovlvula. El valor
recomendado para el nivel de tensin del sistema es de 20 kA, que ser el que seleccionemos
en el desplegable correspondiente.
b) Corriente mxima por maniobra
Es el valor caracterstico de la corriente correspondiente a formas de onda tipo maniobra
en la red estudiada. La tensin residual de la autovlvula debe ser inferior al BSL del equipo a
proteger cuando por ella circula la corriente mxima por maniobra. El valor recomendado
172

para el nivel de tensin de la red es de 0.5 kA, que ser el que seleccionemos en el
desplegable.
c) Corriente mxima falta a tierra
La corriente mxima por falta a tierra corresponde a un valor de la curva caracterstica
de la autovlvula que determina su comportamiento frente a sobretensiones temporales. El
valor eficaz de la tensin residual de la autovlvula en estas condiciones deber ser inferior al
PF del equipo a proteger si la autovlvula est correctamente dimensionada. En general,
suelen existir otras protecciones en la red encargadas de limitar las faltas del sistema, por lo
que despreciaremos este punto a comprobar. Sin embargo, para niveles de tensin ms
elevados, el valor de la corriente mxima de falta a tierra es del orden de las de maniobra, por
lo que tambin debe comprobarse en esos casos el nivel de proteccin de la autovlvula. En
este caso, no consideramos que la autovlvula deba proteger al equipo ante sobretensiones
temporales, por lo que elegiremos la opcin (ninguna) del men desplegable
correspondiente. Aunque la finalidad de la autovlvula no es proteger al equipo ante este tipo
de sobretensiones, debe estar dimensionada para poder disipar la energa correspondiente
segn su curva caracterstica.
1.4
NIVEL DE AISLAMIENTO
En este apartado deben introducirse los distintos niveles de aislamiento del equipo al
que debe proteger la autovlvula para los diferentes tipos de sobretensiones, y estos son como
mnimo los valores normalizados por el RAT.
a) Atmosfricas (BIL)
El valor mnimo de nivel de aislamiento establecido por el RAT para redes de 145 kV de
tensin mxima es de 550 kV. En este caso, el equipo a proteger no cumple el Reglamento, ya
que su nivel de aislamiento para sobretensiones atmosfricas es de 450 kV, que ser el valor
que introduzcamos en la casilla correspondiente.
b) Maniobra (BSL)
El RAT exige un nivel de aislamiento de los equipos ante sobretensiones de maniobra
(BSL) de 440 kV para redes de 145 kV de tensin mxima. Como el enunciado no establece el
BSL del equipo, seleccionaremos el mnimo exigido (440 kV).

173
c) Temporales (PF)
Tampoco en este caso el enunciado proporciona el nivel de aislamiento del equipo a
proteger, por lo que seleccionaremos el mnimo exigido en el RAT, que es 230 kVef.
1.5
LNEA DE FUGA
Segn el nivel de contaminacin de la zona, el programa recomienda un valor de lnea
de fuga mnimo de acuerdo con la normativa de. En el ejemplo propuesto, la lnea de fuga
mnima exigida es de 25 mm/kV, que ser el valor que introduzcamos en el programa. El
nivel de contaminacin slo es necesario si queremos que el programa nos oriente en nuestra
decisin.
1.6
ENERGA DE LA SOBRETENSIN
Finalmente, necesitamos conocer los valores de energa que deber disipar la
autovlvula en caso de sobretensiones atmosfricas, de maniobra y temporales, siendo el

mayor de ellos el determinante. Normalmente, la energa correspondiente a sobretensiones
temporales es superior al de las atmosfricas y de maniobra, fundamentalmente por la corta
duracin de las ltimas. La energa de las sobretensiones temporales no necesita ser calculada,
ya que el programa considera la tensin mxima por falta a tierra y la duracin mxima de la
misma.
En un correcto dimensionamiento, la energa a disipar debe ser calculada por
simulacin, tanto para sobretensiones atmosfricas como de maniobra. En el caso propuesto la
autovlvula deber disipar 4.5 kJ/kVr. El programa admite dos formas de considerar la energa
que debe disipar la autovlvula: seleccionar directamente la clase de autovlvula que
queremos considerar segn CEI (ver Tabla 10) e introducir directamente la energa en kJ. En
este caso, al exigirse un valor de energa a disipar por kV nominal de la autovlvula,
seleccionamos una Clase 3 correspondiente a este valor.
Por tanto, una vez introducidos los datos en las casillas correspondientes, la pantalla que
deber presentar el programa es la indicada en la Figura 25.
174

Figura 25. Datos correspondientes al ejemplo de dimensionamiento de autovlvulas del programa

CYDARE.
2 SELECCIN AUTOMTICA
Una vez introducidos los datos correspondientes a la red elctrica del ejemplo, el
programa puede realizar una seleccin automtica de las autovlvulas capaces de proteger
correctamente el equipo en dicha red. Para ello, seleccionamos el men Clculos Seleccin
automtica como se indica en la Figura 26.
Figura 26. Men de seleccin automtica de autovlvulas del programa CYDARE.

175
Antes de comenzar la eleccin, el usuario puede elegir los criterios de ordenacin de las
autovlvulas resultantes. Los criterios por defecto son la tensin recomendada por el
fabricante, tensin nominal y lnea de fuga. As, la primera autovlvula de la lista resultante
ser la de menor tensin recomendada, menor tensin nominal y menor lnea de fuga que
cumple con todas las condiciones que determinan la validez de la autovlvula en la red
considerada, protegiendo el equipo y no peligrando su integridad por la energa que deba
disipar. En general es recomendable utilizar los criterios por defecto, seleccionando la casilla
correspondiente del cuadro de dilogo de la Figura 27, que es presentado antes de realizar la
seleccin automtica.
Figura 27. Criterios de ordenacin en la seleccin automtica del programa CYDARE.
En la Figura 28 mostramos el listado de las autovlvulas admisibles. La primera

autovlvula de la lista corresponde al modelo de ABB EXLIM Q108-AH145 (recomendada
para 145 kV de tensin mxima de la red, y cuya tensin nominal es de 108 kV). El resultado
es coincidente con la solucin que el propio fabricante da para este caso [Error: Reference
source not found]. Conviene aclarar que, aunque el mtodo propuesto por el fabricante (ABB)
para seleccin de autovlvulas llega, en este caso, al mismo resultado que el programa, los
criterios que tiene en cuenta son menos restrictivos que los considerados en el programa
CYDARE. As, el mtodo del fabricante slo considera el nivel de proteccin ante
sobretensiones atmosfricas ni temporales, y no calcula la energa que debe disipar la
autovlvula, sino que determina la clase de la misma sin los criterios que conducen a dicha
eleccin.
Observamos que existen, adems, otros tres modelos que tambin podran seleccionarse.
El segundo (EXLIM Q108-AH145) slo difiere del primero en que su lnea de fuga es de
mayor longitud. Los modelos EXLIM Q120-AH145 y EXLIM Q120-AV145 tienen tensiones
nominales de 120 kV, por lo que aparecen en las posiciones finales de la lista.
176

Figura 28. Listado de las autovlvulas admisibles en el ejemplo de CYDARE.
Desde esta pantalla el usuario dispone de dos nuevas opciones (adems de seguir
disponiendo de las de los distintos mens):
a) Ordenar: consiste en volver a realizar la seleccin modificando los criterios de
ordenacin de las autovlvulas resultantes.
b) Consultar: situando el cursor sobre el nombre de la Denominacin de la
autovlvula que el usuario elija, es posible comprobar el cumplimiento de los
diferentes criterios exigidos y el factor de seguridad de cada uno de ellos. Una vez
situados sobre el modelo, pulsamos el botn de Consultar.... Es equivalente a
elegir la opcin del men Clculos Seleccin manual y seleccionar
posteriormente el modelo que queramos.
3 SELECCIN MANUAL
A esta parte del programa se puede acceder desde el men Clculos - Seleccin
manual o pulsando el botn Consultar... tras realizar una seleccin automtica. La
denominacin de las autovlvulas corresponde a la tensin nominal de la misma y al modelo
general al que pertenece. Entre parntesis queda especificada la tensin recomendada por el
fabricante. Si escogemos la autovlvula 108 kV EXLIM Q-A (H 145 kV), aparecen
automticamente todos los criterios que cumple el modelo y la validez del mismo, tal y como
muestra la Figura 29.

177
Figura 29. Criterios de seleccin manual de la autovlvula EXLIM Q108 AH145.
3.1
MODELO DE AUTOVLVULA
En primer lugar, aparece la tensin mxima para la que el fabricante recomienda el
modelo, y la tensin nominal del mismo. En caso de desconocer alguna definicin, al poner el
cursor sobre cualquier celda del programa en la que aparezca un tringulo rojo, aparecer un
cuadro desplegable con la explicacin de dicho trmino. As, situando el cursor sobre la celda
de la tensin nominal, aparece en pantalla el cuadro con su definicin de la forma indicada en
la Figura 30. Para poder visualizar la ayuda contextual, la versin debemos utilizar la versin
de EXCEL 7.0 superior.
178

Figura 30. Ayuda contextual al situar el cursor sobre las celdas marcadas con un tringulo rojo en la
parte superior derecha de las mismas.
3.2
TENSIN CONTINUA
En esta seccin comprobamos que la tensin mxima por fase de la red es inferior a la
tensin que puede soportar la autovlvula continuamente en cuanto a la energa que debe
disipar. Es este caso, el COV de la autovlvula es 86 kV, que es superior a la tensin mxima
por fase de la red, que es de 83.7 kV.
3.3
ENERGA A DISIPAR
Debe comprobarse si la autovlvula es capaz de disipar la energa necesaria frente a los
tres tipos de sobretensiones. Las sobretensiones temporales se comprueban mediante el TOV

mximo que admite la autovlvula durante 1 s. La autovlvula puede disipar la energa que
transporta durante 1 s una sobretensin de hasta 125.28 kV. En este caso, la sobretensin
mxima es de 117.2 kV, por lo que la eleccin del modelo es correcta respecto a esta
caracterstica. Respecto a las sobretensiones temporales y atmosfricas, la autovlvula es
capaz de disipar hasta 4.5 kJ/kVr, por lo que cumple las especificaciones del problema.
3.4
LNEA DE FUGA
La lnea de fuga exigida a la autovlvula es de 3625 mm, que coincide con la del
modelo elegido, cumpliendo tambin con esta restriccin. Notar que las longitudes de las
lneas de fuga de los modelos pueden coincidir exactamente con los exigidos, debido a que los
valores de la lnea de fuga estn normalizados.

3.5
179
NIVEL DE PROTECCIN
La tensin residual de la autovlvula ante los tres tipos de sobretensiones debe ser
inferior a los niveles de aislamiento del equipo a proteger:

a) Contra rayos: la tensin residual que presenta la autovlvula ante sobretensiones
tipo rayo de 20 kA es de 286 kV. El nivel de aislamiento del equipo es de 450 kV,
por lo que el factor de seguridad, obtenido como cociente entre el nivel de
aislamiento y la tensin residual de la autovlvula para la tensin nominal, es de
1.57 (el modelo es considerado vlido si el factor de seguridad es superior a 1.4).
b) Contra maniobras: la tensin residual de la autovlvula ante una sobretensin tipo
maniobra de 0.5 kA es de 211 kV, inferior al nivel de aislamiento del equipo a
proteger. El factor de seguridad en este caso es de 2.09 (superior al mnimo exigido,
que en este caso tambin es 1.4).
c) Contra sobretensiones temporales: en los datos de la red habamos seleccionado la
opcin (ninguno) en el desplegable de la corriente correspondiente a falta
temporal, porque en este caso la autovlvula no protege contra sobretensiones
temporales. Para que no se considere este caso, el programa toma como nulo el
nivel de proteccin de la autovlvula, de forma que el factor de seguridad es tan
elevado que el criterio siempre se cumpla.
3.6
CURVA CARACTERSTICA
La curva caracterstica se calcula
extrapolando los puntos tensin intensidad
proporcionados por el fabricante de la misma. Seleccionando la curva de la autovlvula,

accedemos a otra pantalla en la que son presentadas las principales caractersticas que
proporciona de la misma, como se muestra en la Figura 31. Adems, son calculadas las
constantes p y q que caracterizan el comportamiento exponencial de la autovlvula entre
los diferentes puntos de la curva que proporciona el fabricante, y que sern detallados en el
captulo siguiente.
180

Figura 31. Caractersticas principales de la autovlvula EXLIM Q108-AH145.
Para volver a la pantalla correspondiente a la Seleccin manual basta con volver a

seleccionar la grfica.
4 OTROS MENS
Adems de los mens propios del programa, existen otros mens generales propios de
Windows, como Abrir, Guardar, Presentacin preliminar, Ventana y otros, cuya
utilizacin es similar a la de cualquier otro programa de entorno Windows, por lo que no son
detallados.
PARTE IV
MODELADO Y
SIMULACIN DE
AUTOVLVULAS DE ZnO
Captulo 10
MODELADO DE AUTOVLVULAS
Una autovlvula es un elemento no lineal, cuya resistencia depende de la corriente que
circula a travs de ella. La curva tensin-intensidad tiene una forma similar a la mostrada en
la Figura 18. El modelado de una autovlvula consiste en reproducir su curva caracterstica
mediante elementos no lineales, con el fin de poder simular el comportamiento de dicha
autovlvula, a partir de las especificaciones bsicas del fabricante.
5 MODELO GENERAL PARA AUTOVLVULAS DE ZnO

Modelizar una autovlvula consiste en reproducir su curva caracterstica tensinintensidad. La curva caracterstica de una autovlvula de xidos metlicos se ha considerado
tradicionalmente como esttica, no dependiente de la forma de onda ni de la pendiente del
frente. Segn este criterio, el valor de la tensin residual depende nicamente de la corriente
que circula a travs de la autovlvula, comportndose como una resistencia variable. En
general, una autovlvula de ZnO es asimilada a una resistencia no lineal, y la tensin residual
que presenta en bornes depende nicamente de la corriente que circula a travs de ella.
Recientes investigaciones publicadas por IEEE Working Group 3.4.11 [35] han
determinado que para frentes de onda muy rpidos, la curva caracterstica de una autovlvula
de ZnO vara. La tensin residual s que depende, en este caso, de la forma de la onda de
corriente, adems del valor de la misma. Aunque los primeros anlisis de IEEE Working
184
Group 3.4.11 estimaban que la tensin residual poda verse incrementada en un 12 % para
frentes de onda de gran pendiente (0.5 s), actualmente consideran que esta variacin no
supera el 6%. En este sentido, han sido desarrollados diversos modelos [Error: Reference
source not found] [Error: Reference source not found] que considerar la caracterstica
dinmica de las autovlvulas de xidos metlicos, basados en utilizar dos o ms resistencias
no lineales separados por filtros paso bajo.
L0
R0
L1
i0 (v0)
R1
i1 (v1)
Figura 32. Modelo de pararrayos de xido metlico en dos tramos para frentes de onda cortos.
El modelo dinmico propuesto por IEEE Working Group 3.4.11 [Error: Reference
source not found] viene esquematizado en la Figura 32. La caracterstica tensin-intensidad
del pararrayos es representada por dos resistencias no lineales, designadas como i 0(v0) e
i1(v1). Ambos elementos estn separados por un filtro R-L, formado por L 1 y R1. Para
sobretensiones con frente de onda lento, este filtro presenta una impedancia muy baja,
quedando las dos partes del modelo en paralelo. Para frentes de onda rpidos, la impedancia
del filtro R-L es significativa. El resultado es un aumento de la corriente que circula por la
resistencia variable i0(v0). Dirbak [36] propone para el clculo de la resistencia R1 y de la
inductancia L1 que forman el filtro los valores:
L1 15
d
n
(Ec. 42)
R 1 65
d
n
(Ec. 43)

185
donde d es la altura del pararrayos en metros, y n es el nmero de columnas de xido

metlico en paralelo del pararrayos.
La inductancia L0 del modelo representa la inductancia asociada a los campos
magnticos en las inmediaciones del pararrayos, la resistencia R 0 es utilizada para estabilizar
la integracin numrica que realiza el programa de simulacin, y la capacidad C es la
capacidad que presenta el pararrayos entre sus terminales. Los valores de estos elementos son
[Error: Reference source not found]:
L 0 0.2
d
n
(Ec. 44)
R 0 100
d
n
(Ec. 45)
pF
(Ec. 46)
C 100
n
d
Finalmente, los elementos no lineales i0(v0) e i1(v1) deben ser determinados a partir
de las curvas caractersticas esttica y dinmica de la autovlvula a modelar.
La implementacin de las dos curvas caractersticas conlleva la realizacin de tests en
laboratorios, ya que los fabricantes proporcionan nicamente valores caractersticos de la
curva esttica. Adems, las mejoras del modelo dinmico frente al esttico slo son
apreciables para frentes de onda de gran pendiente (tipo rayo), siendo el error presentado por
el modelo esttico inferior al 6% en todos los casos [Error: Reference source not found]. El
escaso error cometido en el modelo al considerar exclusivamente la curva caracterstica
esttica es poco significativo. De esta forma, y debido a la dificultad de obtencin de la curva
dinmica, el modelo a implementar es de la forma indicada en la Figura 33.
186
L0
R0
i0 (v0)
Figura 33. Modelo de autovlvula sin considerar la curva v-i dinmica.
El principal aspecto del modelado de la autovlvula consiste en encontrar la expresin

de la resistencia variable para que su respuesta corresponda a la curva tensin-intensidad del
pararrayos. El resto de elementos del modelo (R 0, L0 y C) representan inductancia asociada a
los campos magnticos en las inmediaciones del pararrayos y la capacidad que presenta el
pararrayos entre sus terminales
La no-linealidad de la resistencia que presenta una autovlvula al paso de la corriente es
una funcin exponencial de la forma [37]:
v
i p
vr
(Ec. 47)
donde vr es la tensin nominal de la autovlvula, v e i son respectivamente la tensin

residual y la intensidad que circula por la autovlvula, y p y q son constantes cuyo valor
depende del modelo real de la autovlvula. Debido a la dificultad de describir toda la regin
con una sola funcin exponencial, la curva caracterstica ha sido dividida en segmentos, cada
uno de ellos definido por su propia funcin exponencial. Para tensiones inferiores a la
nominal de la autovlvula (vr) la corriente es extremadamente pequea, utilizndose una
aproximacin lineal para esta zona de la curva.
Para reproducir la curva caracterstica de la autovlvula es necesario conocer los datos
proporcionados por los fabricantes, para introducirlos como parmetros en los diferentes
modelos. En todo catlogo de autovlvula de xidos metlicos aparecen, entre otras, las
respuestas ante formas de onda tipo sobretensin de maniobra (switching) y tipo rayo (8/20

187
s). Para obtener la curva esttica de las autovlvulas de xidos metlicos, es necesario
conocer el valor de la corriente para la que se realizan los ensayos y la tensin residual que
aparece en bornes de la autovlvula, determinando as varios puntos de su curva caracterstica.
Por ejemplo, la marca ABB proporciona para sus modelos EXLIM [38] [39] [40] al menos 5
puntos de su curva caracterstica. Para los modelos del tipo P-A y P-B hoy disponen de hasta
7 puntos de la curva (3 para la zona de sobretensiones de maniobra y 4 para sobretensiones
atmosfricas), mejorando la precisin alcanzada con el modelo al aumentar el nmero de
puntos. Por ejemplo, para el modelo EXLIM P042-AH052 [Error: Reference source not found]
(42 kV de tensin nominal, y recomendada para una tensin de la red de 52 kV), su fabricante
(ABB) proporciona los puntos de su curva caracterstica indicados en la Tabla 18. Los
valores de corriente inferior a 5 kA corresponden a ensayos tipo maniobra, y el resto a
ensayos con formas de onda tipo rayo.
Corriente
Tensin residual
1 kA
2 kA
3 kA
5 kA
10 kA
20 kA
40 kA
81.7 kV
84.6 kV
86.5 kV
91.3 kV
96.6 kV
106 kV
116 kV
Tabla 18. Puntos de la curva caracterstica de la autovlvula EXLIM P042-AH052.
Para un segmento de la curva caracterstica de la autovlvula comprendido entre dos

puntos dos consecutivos de (I0,V0) y (I1,V1), las constantes po y qo (correspondientes a la
Ec. 156) son calculadas segn:
q0
p0
I1
I0
ln
V
ln 1
V0
(Ec. 48)
I0
Vo
Vr
q0
(Ec. 49)
Anlogamente, para el resto de segmentos (correspondientes a los puntos de la Tabla

18), pueden obtenerse las constantes correspondientes al modelo EXLIM P042-AH052 de
188
ABB. Los valores de las constantes p y q de cada tramo son mostrados en Tabla 19, donde
I0 e I1 son los valores de intensidad entre los que se define el segmento.
I0 (kA)
1
2
3
5
10
20
I1 (kA)
2
3
5
10
20
40
q
19.87
18.26
9.46
12.28
7.46
7.69
p (A)
0.00181
0.00561
3.23
0.3603
19.95
16.21
Tabla 19. Constantes p y q deducidas para cada pareja de puntos de la curva caracterstica de la
autovlvula de ABB EXLIM P045-AH052.
As, podemos modelar el comportamiento de la autovlvula en cada uno de los tramos

indicados de la Tabla 19. Por ejemplo, la funcin que determina el comportamiento de la
autovlvula cuando la corriente que circula a travs de ella est comprendida entre 10 kA y 20
kA es la siguiente:
42
7.69
i 19.95
(Ec. 50)
expresando la tensin residual v en kV y la intensidad i en amperios. Para intensidades

superiores a 40 kA mantendremos los valores de p y q obtenidos para el tramo entre 20 kA
y 40 kA:
i > 40 kA
p = 16.21 A
q = 7.69
Para valores de corriente inferiores a 1 kA tales que la tensin residual sea superior a la
nominal de la autovlvula, mantenemos las constantes p y q del tramo comprendido entre 1
kA y 2 kA:
0.0018 A < i < 1 kA
p = 0.0018 A
q = 19.87
Para valores inferiores a 0.0018 A, se realiza una aproximacin lineal [Error: Reference
source not found]. Para que la curva sea continua, la pendiente de este tramo debe ser el
cociente entre la tensin nominal y la corriente para la que la tensin residual coincide con la
nominal:
0.0018 < i
i = v / (42000/0.0018) = 0.0018v / 42000 A

189
Las ecuaciones correspondientes a cada uno de los tramos que describen el

comportamiento de la autovlvula EXLIM P042-AH52 son:
0.0018 < i
i = v / (42000/0.0018) = 0.0018v / 42000 A
0.0018 A < i < 1 kA
p = 0.0018 A
1 kA < i < 40 kA
i > 40 kA
v
i p
vr
q = 19.87
p = 16.21 A
(segn Tabla 19)

q = 7.69
Introduciendo estas frmulas en una hoja de clculo, podemos representar el

comportamiento del modelo obtenido, tal y como se muestra en la Figura 34. Al poner el eje
de abscisas en escala logartmica, obtenemos la curva de la Figura 35.
Figura 34. Curva caracterstica del modelo EXLIM P042-AH052 obtenida a partir 7 puntos.
190
Figura 35. Curva caracterstica en abscisas logartmicas del modelo EXLIM P042-AH052 obtenida a
partir de 7 puntos.
Comparando la forma de la Figura 18 con la de la Figura 35, observamos la similitud de

las mismas. Slo existe diferencia significativa en la forma para los valores por debajo de la
tensin nominal de la autovlvula (42 kV), pero corresponde a corriente de fugas de valor
despreciable. La curva caracterstica del modelo de resistencia variable desarrollado es similar
al modelo real, no pudiendo comprobarse de todos los puntos de la curva al no ser
proporcionados por el fabricante. Lo que s se garantiza en este modelo es que la curva
caracterstica del mismo pasa por los puntos proporcionados por el fabricante de la curva real.
Ejemplo 1: Modelado de la autovlvula EXLIM P240-AH300
Las caractersticas proporcionadas por el fabricante (ABB) para esta autovlvula de 240
kV de tensin nominal son:
Corriente
1 kA
2 kA
3 kA
5 kA
10 kA
20 kA
40 kA
Tensin residual
467 kV
483 kV
495 kV
522 kV
552 kV
603 kV
663 kV

191
A partir de estos puntos, las constantes p y q necesarias para modelar cada uno de los
tramos aparecen en el Listado 36, y la Figura 36 muestra la curva caracterstica resultante.
I0 (kA)
1
2
3
5
10
20
I1 (kA)
2
3
5
10
20
40
q
20.58
16.52
9.62
12.4
7.84
7.31
p (A)
0.00113
0.01918
2.84
0.3259
14.54
23.84
autovlvula de ABB EXLIM P240-AH300.
Figura 36. Curva caracterstica en abscisas logartmicas del modelo EXLIM P240-AH300 obtenida
por el modelo a partir de los datos del fabricante (ABB).
Ejemplo 2: Modelado de la autovlvula EXLIM Q108-AH123

Las caractersticas proporcionadas por el fabricante (ABB) para esta autovlvula de 108
kV de tensin nominal son:
Corriente
0.5 kA
1 kA
2 kA
5 kA
10 kA
20 kA
Tensin residual
211 kV
216 kV
224 kV
246 kV
260 kV
286 kV
A partir de estos puntos, las constantes p y q necesarias para modelar cada uno de los
tramos aparecen en la Tabla 38, y la Figura 37 muestra la curva caracterstica resultante.
192
I0 (kA)
0.5
1
2
5
10
I1 (kA)
1
2
5
10
20
q
20.60
19.06
9.78
12.52
7.27
p (A)
0.000001
0.00183
1.59
0.166
16.79
autovlvula de ABB EXLIM Q108-AH123.
Representando la curva caracterstica en escala logartmica de intensidad resulta curva

de la.
Figura 37. Curva caracterstica en abscisas logartmicas del modelo EXLIM Q108-AH123 obtenida
por el modelo a partir de los datos del fabricante (ABB).
La curva caracterstica obtenida a partir del modelo desarrollado es muy similar a la

respuesta real de la autovlvula, coincidiendo en los puntos que el fabricante proporciona.
Ahora es necesario desarrollar el modelo en un entorno de simulacin de redes elctricas que
reproduzca el comportamiento de la autovlvula dentro de una red elctrica.
Captulo 11
APLICACIN PRCTICA DE
SELECCIN Y DIMENSIONAMIENTO
En este captulo presentamos un ejemplo de aplicacin consistente en el estudio de una
red determinada, y la eleccin del pararrayos ms conveniente para una posicin concreta de
la misma.
1 RED ELCTRICA
La red elctrica escogida para dimensionar sus protecciones est esquematizada en la
Figura 38.
Figura 38. Esquema del circuito ejemplo.
La red elegida como ejemplo est formada por un generador (G), un transformador (T)
y una lnea de transporte
que conecta con un sistema de energa elctrica (SEE). Las
caractersticas de cada uno de los elementos son las siguientes:
194
APLICACIN PRCTICA DE SELECCIN Y DIMENSIONAMIENTO
a) Generador (G):
Tensin nominal (Vn)
Potencia aparente nominal (Sn)
Reactancia subtransitoria (Xd)
Reactancia secuencia inversa (X2)
Reactancia secuencia homopolar (X0)
Reactancia de neutro a tierra (Xn)
25 kV
100 MVA
0.15 p.u.
0.13 p.u.
0.05 p.u.
0.02 p.u.
b) Transformador (T):
Relacin de transformacin
Potencia aparente nominal (Sn)
Tipo de conexin
Reactancia equivalente (X)
Reactancia de neutro a tierra (Xn)
BIL (220 kV)
BSL (220 kV)
220 / 25 kV
100 MVA
Yny
0.12 p.u.
0 p.u.
950 kV
760 kV
c) Lnea de transporte:
Tensin nominal (Vn)
Impedancia caracterstica (Z0)
220 kV
Longitud total de la lnea

Reactancia secuencia directa (Xd)
10 km
Reactancia secuencia inversa (X2)
50
Reactancia secuencia homopolar (X0)
150
300
50
c) Sistema de Energa Elctrica (S.E.E.):

Tensin nominal (Vn)
Potencia de cortocircuito (Scc)
220 kV
500 MVA

195
2 SOBRETENSIONES TEMPORALES
El clculo de las sobretensiones temporales originadas por cortocircuitos ha sido
realizado utilizando el programa CCRE desarrollado en el Apndice I, donde todos los valores
de la red deben ser expresados en por unidad, siendo la base elegida:
SBASE = 100 MVA
As, las caractersticas necesarias de cada uno de los elementos que forman la red son
las siguientes:
a) Generador:
La potencia base del sistema coincide con la del generador, por lo que los valores en
por unidad respecto a la base del generador coinciden en la base del sistema. Despreciando
las componentes resistivas, los parmetros que caracterizan el comportamiento del generador
en el programa CCRE para el clculo de sobretensiones debidas a cortocircuitos en la red son:
-
Resistencia subtransitoria secuencia directa:
Rd = 0 p.u.
Reactancia subtransitoria secuencia directa:
Xd = 0.15 p.u.
Resistencia sncrona secuencia inversa:
R2 = 0 p.u.
Reactancia sncrona secuencia inversa:
X2 = 0.13 p.u.
Resistencia sncrona secuencia homopolar:
R0 = 0 p.u.
Reactancia sncrona secuencia homopolar:
X0 = 0.05 p.u.
Resistencia de neutro a tierra:
Rn = 0 p.u.
Reactancia de neutro a tierra:
Xn = 0.02 p.u.
b) Transformador:
La base del transformador tambin coincide con la del sistema, por lo que las
caractersticas de dicho transformador expresadas en por unidad tienen el mismo valor para
la nueva base. Las componentes resistivas son despreciadas frente a las inductivas. Las
propiedades del transformador que forman parte del fichero que utiliza CCRE para calcular
las sobretensiones originadas por cortocircuitos en la red son, para el transformador, las
siguientes:
196
- Resistencia del transformador en secuencia directa:
R1 = 0 p.u.
- Reactancia del transformador en secuencia directa:
X1 = 0.12 p.u.
- Resistencia del transformador en secuencia inversa:
R2 = 0 p.u.
- Reactancia del transformador en secuencia inversa:
X2 = 0.12 p.u.
- Resistencia del transformador en secuencia homopolar:
R0 = 0 p.u.
- Reactancia del transformador en secuencia homopolar:
X0 = 100000 p.u.
- Reactancia del neutro de primario a tierra:
Xn1= 0 p.u.
- Reactancia del neutro de secundario a tierra:
Xn2= 100000 p.u.
Al valor de la reactancia en secuencia homopolar podemos darle cualquier valor, ya que

en los transformadores Yny la secuencia homopolar no forma parte del circuito equivalente,
siendo indiferente su valor. Hay que destacar que la reactancia del neutro del secundario a
tierra debe ser un nmero elevado (infinito), ya que el neutro se encuentra aislado en la parte
de baja tensin (lado del generador). Por el contrario, el primario de dicho transformador est
cortocircuitado a tierra.
c) Lnea de transporte:
Los valores caractersticos de la lnea son proporcionados en ohmio, debiendo realizarse
los clculos necesarios para su transformacin en por unidad. La base de potencia y tensin
en la parte de la lnea son:
SBASE = 100 MVA
VBASE = 220 kV
Las reactancias en por unidad son calculadas a partir de las caractersticas de la base y
de las reactancias expresadas en ohmio de la forma indicada en la Ec. 20. Despreciando las
prdidas y considerando slo los parmetros conocidos de la red, los valores resultantes son:
- Resistencia secuencia directa (inversa):
R1 = 0 p.u.
- Reactancia secuencia directa (inversa):
X1 = 0.1033 p.u.
- Conductancia secuencia directa (inversa):
G1 = 0 p.u.
- Susceptancia secuencia directa (inversa):
B1 = 0 p.u.
- Resistencia secuencia homopolar:
R0 = 0 p.u.

- Reactancia secuencia homopolar:
X0 = 0.31 p.u.
- Conductancia secuencia homopolar:
G0 = 0 p.u.
- Susceptancia secuencia homopolar:
B0 = 0 p.u.
197
d) Sistema de energa elctrica:

Finalmente, el sistema de energa elctrica tiene una potencia de cortocircuito de 500
MVA, que expresada en la base del sistema equivale a 5 p.u. Como su tensin nominal es 1
p.u. (220 kV), la reactancia caracterstica del sistema resulta:
X
Vn2
1 p.u.
0.2 p.u.
Scc 5 p.u.
Despreciando las prdidas, las caractersticas fundamentales del sistema de energa

elctrica necesarias para el estudio del transitorio de la red son:
- Resistencia secuencia directa:
R1 = 0 p.u.
- Reactancia secuencia directa:
X1 = 0.2 p.u.
- Resistencia secuencia inversa:
R2 = 0 p.u.
- Reactancia secuencia inversa:
X2 = 0.2 p.u.
- Resistencia secuencia homopolar:
R0 = 0 p.u.
- Reactancia secuencia homopolar:
X0 = 0.2 p.u.
Agrupando los datos de todos los elementos en un nico fichero de texto en formato
compatible con CCRE, podemos crear el fichero Ejemplo.cir, cuyo contenido corresponde al
Listado 1.
G_GENERADOR 1 0 0.15 0 0.13 0 0.05 0 0.02

TYY_TRAFO 1 2 0 0.12 0 0.12 0 10000000 100000000 0
L_LINEA 2 3 0 0.1033 0 0 0 0.31 0 0
S_SEE 3 0 0.2 0 0.2 0 0.2
Listado 1. Representacin del circuito del ejemplo en el fichero Ejemplo.cir.
198
Al ejecutar el programa CCRE obtenemos que la mxima sobretensin en el primario

del transformador ocurre al aparecer un fallo monofsico en el nudo 2. Los resultados del
ensayo de fallo monofsico en este nudo aparecen en la Figura 39.
LISTADO SOBRETENSIONES CORTOCIRCUITO FASE-TIERRA

===================================================
(Fallo entre la fase R y tierra)
NUDO DE CORTOCIRCUITO: 2
Tensin prefallo:
1 ( 0)
Nudo
====
1
2
3
R/X
===
0
0
0
V (R)
=====
0.925
0
0.484
Arg (R)
=======
( 0)
( 0)
( 0)
V (S)
=====
1.04
1.08
0.948
Arg (S)
=======
( -2.03)
( -2.42)
( -2.2)
V (T) Arg (T)

==== =======
1.04 ( 2.03)
1.08 ( 2.42)
0.948 ( 2.2)
Figura 39. Resultados de la simulacin de un cortocircuito monofsico en el nudo 2.
Al aparecer la falta monofsica en el nudo 2, la tensin en el lado de alta tensin del

transformador alcanza 1.08 p.u. (137.18 kV). Por tanto, el factor de falta a tierra es:
Ke
U falta
Um
137.18
245
0.97
indicando que el neutro de la red est rgido a tierra, tal y como fue expuesto en el Captulo
10.
3 SOBRETENSIONES DE MANIOBRA
Las maniobras en redes elctricas, an siendo de menor magnitud que las
sobretensiones atmosfricas, son determinantes para la eleccin de la autovlvula debido a su
duracin y, por tanto, a la energa que debe disipar dicha autovlvula.
Para calcular esta energa, simulamos el circuito de la Figura 38 para el caso de que el
interruptor del nudo 2 cierre el circuito en el instante en que la tensin pasa por un mximo,
producindose la energizacin de la lnea. Consideramos tambin que el interruptor del nudo
3 est abierto. En la Figura 40 mostramos el circuito elctrico en SPICE utilizado para la
simulacin de la maniobra en el caso prctico tratado.

199
Figura 40. Circuito elctrico para simulacin de sobretensiones de maniobra.
El transformador es representado mediante una resistencia de 1 y una inductancia de

1 mH tanto en primario como en secundario, y con una capacidad a tierra de 300 pF [ 41]. El
programa utilizado para la simulacin es SPICE, siendo el programa correspondiente al
circuito simulado el indicado en el Listado 2.
*SPICE_NET
.TRAN 0.1M 40M 20M 0.01M
.MODEL INTER SW RON=1U ROFF=100000MEG VT=22K VH=3K
*INCLUDE \LIB\DEVICE.LIB
*ALIAS I(V1)=I_SIN
*ALIAS V(1)=V_SIN
.PRINT TRAN I(V1)
V1 3 1 DC 0
S1 3 5 6 0 INTER
V2 6 0 PWL 0 0 100M 100K
T2 2 0 7 0 ZO=300 TD=16.6U
R1 7 0 100MEG
V3 8 0 SIN 0 20.4124K 50
C1 8 0 300P
L1 8 9 1M
R2 9 10 1
X1 10 0 11 0 XFMR {RATIO=8.8 }
R3 11 12 1
L2 12 5 1M
C2 5 0 300P
T1 1 0 2 0 ZO=300 TD=16.6U
.END
Listado 2. Circuito en SPICE para simulacin de sobretensin de maniobra.
Al producirse el primer mximo (5 ms) el interruptor cierra el circuito. Las

sobretensiones originadas as como las sobreintensidades que se propagan por la red son
representadas en la Figura 41 y Figura 42 respectivamente, junto con la tensin e intensidad
en ausencia de dicha maniobra. La sobretensin mxima alcanzada por la maniobra en bornes
del transformador es de 330 kV.
200
Figura 41. Tensin en el nudo 2 del circuito, con cierre del interruptor para t = 5 ms.
Figura 42. Intensidad en el nudo 2 del circuito, con cierre del interruptor para t = 5 ms.

201
Durante la maniobra, circula por la red un exceso de energa que deber ser capaz de
disipar la autovlvula. Cuando es superado el valor de la tensin mxima, el producto tensin
intensidad determina una potencia excedente, mostrada en la Figura 43. Al integrar esta
curva obtenemos el exceso de energa que circula por la red, que es de 15.5 kJ.
Figura 43. Potencia instantnea excedente en el circuito durante la maniobra.
4 SOBRETENSIONES ATMOSFRICAS
En general, debemos simular las sobretensiones obtenidas en el equipo a proteger tras
impactos de rayo en diferentes puntos de la red. En este caso, debido a la simplicidad del
sistema, simularemos las sobretensiones en el transformador al producirse una cada de rayo
en mitad de la lnea. La sobretensin atmosfrica ms probable corresponde a una corriente de
pico de 20 kA. El circuito equivalente sobre el que simularemos la cada de un rato de 20 kA
de valor de pico es el indicado en el Listado 3, siendo su esquema el representado en la Figura
44.
Las tensiones e intensidades en el punto de cada del rayo son calculadas, siendo
potencia instantnea introducida en el sistema la representada en la Figura 45. Integrando esta
curva obtenemos la energa total que se propaga por la red debida a la incidencia del rayo, que
es de 600 kJ, aproximadamente.
202
*SPICE_NET
.TRAN 0.1U 30U 0 0.01U
*INCLUDE \LIB\DEVICE.LIB
*ALIAS I(V4)=STROKE
*ALIAS I(V5)=TRAFO
*ALIAS V(5)=TRAFO
*ALIAS V(4)=STROKE
.PRINT TRAN I(V4) I(V5) V(5) V(4)
V4 1 4 DC 0
R3 2 0 100MEG
T1 3 0 4 0 ZO=300 TD=16.6U
V5 5 3 DC 0
T2 4 0 2 0 ZO=300 TD=16.6U
V6 8 0 SIN 0 25K 50
C1 8 0 300P
L1 8 9 1M
R4 9 10 1
X1 10 0 11 0 XFMR {RATIO=8.8 }
R5 11 12 1
L2 12 5 1M
C2 5 0 300P
I2 0 1 EXP 0 20K 0 2U 8U 10U
.END
Listado 3. Listado de SPICE del circuito de la Figura 38 para calcular las sobretensiones
atmosfricas.
I(V5)
TRAFO
8
10
11
12
Figura 44. Circuito equivalente de la Figura 38 para simular la cada de un rayo.
La mitad de esta energa se propaga en cada direccin. Si el transformador no est

protegido con una autovlvula, los valores de tensin alcanzados (5750 kV) superan
ampliamente el valor del BIL (950 kV) correspondiente. La autovlvula deber ser capaz de
disipar la energa que se propaga en direccin del transformador, que es de 300 kJ. Notar que,
en este caso, la energa debida a sobretensin atmosfrica supera la obtenida anteriormente
para el caso de maniobra.

203
Figura 45. Potencia instantnea introducida por el rayo en la lnea.
5 ELECCIN DE LA AUTOVLVULA
A partir de los clculos anteriores, ejecutamos el programa CYDARE para la eleccin de
la autovlvula. Las caractersticas de la red son las siguientes:
-
Tensin nominal de la red: 220 kV (lado de alta tensin del transformador).
Conexin del neutro: Neutro rgido a tierra, tal y como se dedujo en el apartado 2 de
este Captulo.
Corriente nominal: 20 kA, que es el recomendado para este nivel de tensin.
Corriente mxima por maniobra: 1 kA, para comprobar la proteccin de la autovlvula

al transformador ante sobretensiones de maniobra.
Corriente mxima falta a tierra: La autovlvula no es dimensionada para proteger

contra sobretensiones debidas a cortocircuitos a tierra, ya que existen otras
protecciones para este tipo de defectos. Por tanto, elegiremos la opcin de
(ninguna).
Nivel de contaminacin: Ligero, exigiendo a la autovlvula una lnea de fuga mnima

de 30 mm/kV.
204
Factor de falta a tierra: 0.97, obtenido en el apartado 2 de este Captulo.
Mxima falta a tierra: 240.05 kV (obtenida por CYDARE, correspondiente al factor de

falta a tierra 1.7).
Duracin mxima de falta a tierra: Supondremos que las protecciones contra

cortocircuitos en la res actan en un tiempo mximo de 1 segundo.
Los niveles de aislamiento del transformador para cada uno de los tipos de
sobretensiones establecidos son (segn el RAT): BIL de 950 kV, BSL de 760 kV y PF
395 kVef (la proteccin contra sobretensiones temporales no se considera en este
ejemplo).
Energa de sobretensin: Por simulacin hemos obtenido que la energa mxima

introducida por maniobra es de 33.8 kJ, y la correspondiente a una sobretensin
atmosfrica es de 300 kJ. Por tanto, seleccionaremos la energa mnima a disipar por el
modelo de 300 kJ. Podemos restringir los modelos a aquellos que al menos sean de
Clase 2 (2.5 kJ/kVr).
Tras introducir todos los parmetros en el programa, la pantalla de datos de la red es la
representada en la Figura 46.
Figura 46. Caractersticas para la eleccin de autovlvula en el ejemplo de la Figura 38.

205
Una vez realizada la seleccin automtica, el modelo recomendado como primera

opcin con los criterios establecidos por defecto es la EXLIM Q180 AV245, de ABB. La
mxima tensin que puede soportar el modelo de manera continua es de 144 kV, que es
superior a 141.5 kV (correspondientes a la tensin mxima por fase). Respecto a las faltas a
tierra, el modelo puede soportar durante 1 segundo un valor de sobretensin de hasta 208.8
kV, superior a los 137.2 kV de la mxima falta a tierra obtenida. La mxima energa que
deber soportar la autovlvula es de 2.5 kJ/kVr, siendo este modelo capaz de disipar hasta 4.5
kJ/kVr. La lnea de fuga tambin cumple las restricciones impuestas. Finalmente, el nivel de
proteccin de la autovlvula ante sobretensiones atmosfricas es de 476 kV (factor de
seguridad de 2.0 respecto al BIL), y de 358 kV para sobretensiones de maniobra (factor de
seguridad de 2.12 para el BSL). En la Figura 47 aparecen todos los resultados.
Figura 47. Resultado de la eleccin de la autovlvula EXLIM Q180-AV245 de ABB.
206
6 SIMULACIN DEL CIRCUITO CON AUTOVLVULA

Una vez seleccionada la autovlvula, podemos comprobar la proteccin que
proporciona al equipo (transformador) simulando las sobretensiones estudiadas con el equipo
protegido. Las caractersticas de la autovlvula seleccionada son mostradas en la Figura 48,
donde tambin son calculadas las constantes p y q para cada uno de los tramos de la
autovlvula a simular.
Figura 48. Caractersticas de la autovlvula EXLIM Q180 AV245 de ABB presentadas por el
programa CYDARE.
La presencia de la autovlvula protege a los equipos evitando los niveles de

sobretensin obtenidos en las simulaciones anteriores. En los apartados siguientes es simulado
el circuito de aplicacin, introduciendo la autovlvula seleccionada, comprobando la
proteccin que proporciona.

6.1
207
SOBRETENSIONES DE MANIOBRA
Las lneas que debemos aadir al circuito del Listado 2 para introducir la autovlvula
son las mostradas en el Listado 4.

*INCLUDE \AUTOV\EXLIM.LIB
X4 11 EXLIM_Q {VN=180K P0=0.0329U Q0=35.102 P1=0.004021 Q1=18.069
+ P2=1.7966 Q2=9.663 P5=0.152391 Q5=12.669 P10=19.1814 Q10=7.146 }
Listado 4. Lneas de programa en SPICE aadidas para incluir la autovlvula EXLIM Q180 AV245.
Al simular, observamos que la sobretensin en bornes del transformador con

autovlvula es similar a la obtenida en ausencia de la misma. Esto es debido a que los niveles
de tensin alcanzados no son lo suficientemente elevados para que la acte.
6.2
SOBRETENSIONES ATMOSFRICAS
De forma anloga al caso anterior, las lneas aadidas al programa del circuito en
SPICE aparecen en el Listado 5.

*INCLUDE \AUTOV\EXLIM.LIB
X4 5 EXLIM_Q {VN=210K P0=0.0218U Q0=35.783 P1=0.03908 Q1=14.796
+ P2=0.9362 Q2=10.462 P5=0.1635 Q5=12.589 P10=18.4470 Q10=7.191 }
Listado 5. Lneas de programa en SPICE aadidas para incluir la autovlvula EXLIM Q210 AV245.
De nuevo inyectamos una intensidad de 20 kA de pico en mitad de la lnea, aunque en

este caso la sobretensin en bornes del transformador (protegido con la autovlvula) alcanza
un valor mximo de 564 kV, frente a los 5750 kV que alcanzaba sin proteccin. En la Figura
49 aparecen las sobretensiones alcanzadas en el lado de alta tensin del transformador. En el
caso (1) el transformador no est protegido, mientras que en el caso (2) ha sido introducida la
autovlvula EXLIM Q210-AV245 de ABB.
Por tanto, comprobamos la proteccin que proporciona la autovlvula escogida (EXLIM
Q210-AV245) frente a sobretensiones atmosfricas en el lado de alta tensin del
transformador. El BIL del transformador era de 950 kV. Sin autovlvula, la sobretensin
alcanzada (5750 kV) supera ampliamente su nivel de aislamiento. La autovlvula limita la
sobretensin (469 kV) a niveles inferiores al BIL del transformador.
208
Figura 49. Sobretensin alcanzada en el transformador sin proteccin (1) y con autovlvula EXLIM
Q180-AV245 (2).
REFERENCIAS
[]
F. Crespo, Sobretensiones en Redes de Alta Tensin, Asinel 1975.
[]
J. A. Martnez Velasco, Santiago Bogarra Rodrquez (ETSEIB-UPC), Sobretensiones
en Redes de Distribucin., V Jornadas Internacionales de Aislamiento Elctrico (1995).

3
[]
ABB, Selection Guide for ABB Surge Arresters, HV Switchgear SESWG/A 2300E
(1990).
4
[]
A. Greenwood, Electrical Transients in Power Systems, John Wiley & Sons, Inc., 2
Edicin (1991), Captulo 15, pp. 501-503.

5
[]
ATP version of the EMTP, The Leuven EMTP Center (1987).
[]
ASA C68, American Estndar for Measurement Voltage in Dielectric Tests, AIEE,
Nueva York (1953).

7
[]
N. Kolcio, J.A. Halladay, G.D. Allen, E. N. Fromholtz, Transient Overvoltages and
Overcurrents on 12.47 kV Distribution Lines: Field Test Results, IEEE Transactions on Power
Delivery, Vol. 7, No. 3 (1992).
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1

CURSO DE DOCTORADO: COORDINACIN DE AISLAMIENTO.

Impulsos utilizados para determinar el nivel de aislamiento_______________________13

1.3 Impulsos utilizados para la determinacin de las caractersticas de las protecciones

Impulso de corriente de gran amplitud_______________________________________________14

Sobretensiones de origen externo___________________________________________15

Sobretensiones de origen interno___________________________________________15

Sobretensiones de tipo maniobra______________________________________________15

Origen de las sobretensiones de maniobra____________________________________________16

COMPENSACIN ENERGA REACTIVA___________________________________23

TCNICAS DE COMPENSACIN EN MEDIA TENSIN (M.T.)_________________25

DEFINICIN DE SMBOLOS USADOS______________________________________27

MANIOBRAS CON BANCOS DE CONDENSADORES________________________29

FENMENOS ELCTRICOS EN LA CONEXIN_____________________________29

FENMENOS ELCTRICOS EN LA DESCONEXIN_________________________33

NECESIDAD DE LAS INDUCTANCIAS DE CHOQUE__________________________34

4 PROBLEMAS CONCERNIENTES A LOS BANCOS DE CONDENSADORES:

DISEO DE BANCOS DE CONDENSADORES________________________________36

RELACIN TRMICA DEL INTERRUPTOR_________________________________38

5 CLCULOS DE LAS SOBREINTENSIDADES Y DE LAS INDUCTANCIAS DE

APNDICE : CLCULO DE LA SOBREINTENSIDAD EN UN BANCO SIMPLE__43

COORDINACIN DE AISLAMIENTO. MIGUEL GARCA-GRACIA. DTO. INGENIERA ELCTRICA. U. ZARAGOZA.

LA DESCARGA DENOMINADA RAYO_______________________________________51

EL RAYO Y LA LNEA DE TRANSMISIN__________________________________57

COORDINACIN DE AISLAMIENTO. MIGUEL GARCA-GRACIA. DTO. INGENIERA ELCTRICA. U. ZARAGOZA.

Parmetros estadsticos del rayo___________________________________________103

Estimacin del nmero de descargas de rayo.________________________________108

Sobretensiones originadas por impacto de rayo_______________________________111

Clculo de sobretensiones por impactos directos________________________________111

Impactos directos sobre el apoyo__________________________________________________111

Clculo de sobretensiones por impactos indirectos______________________________115

ECUACIONES DE LA LNEA DE TRANSMISIN___________________________67

FUNCIONAMIENTO EN RGIMEN PERMANENTE________________________69

LA LNEA DE TRANSMISIN COMO CUADRIPOLO_________________________72

LNEAS SIN PRDIDAS____________________________________________________73

LNEAS EN RGIMEN TRANSITORIO____________________________________74

ONDAS NO SENOIDALES EN LNEAS SIN PRDIDAS________________________75

ELECCIN DEL MODELO DE LNEA_____________________________________78

MODELOS DE LNEA EN EL EMTP_________________________________________79

ELECCIN DEL MODELO DE LNEA: CASO PRCTICO_____________________93

PROTECCIONES CONTRA SOBRETENSIONES_______________________________119

Apantallamiento de lneas areas__________________________________________119

Explosor al aire (horn-gap o rod gap)____________________________________120

COORDINACIN DE AISLAMIENTO. MIGUEL GARCA-GRACIA. DTO. INGENIERA ELCTRICA. U. ZARAGOZA.

Pararrayos de xido de zinc (ZnO)_________________________________________125

Autovlvulas clsicas de SiC________________________________________________130

Autovlvulas tradicionales de electrodos limitadores____________________________130

DEFINICIONES GENERALES PARA EL CLCULO DE PROTECCIONES CONTRA

DEFINICIONES GENERALES DE LA RED ELCTRICA____________________136

Tensin nominal de una red trifsica_________________________________________136

Tensin ms elevada de una red trifsica______________________________________136

Tensin ms elevada para el material: Um_____________________________________137

Red con neutro aislado_____________________________________________________142

1.1. Red con neutro a tierra_______________________________________________________142

2 CARACTERSTICAS DE LOS PARARRAYOS DE XIDOS METLICOS SIN

Tensin nominal, asignada o de extincin (rated voltage): Ur______________________143

2.2 Tensin continua de operacin o de servicio continuo (continuous operating voltage,

Corriente nominal de descarga (nominal discharge current): in___________________145

Tensin residual o de descarga (discharge voltage, residual voltage): U res___________146

Nivel de proteccin o tensin de limitacin (impulse-protective level): U berg__________146

Sobretensiones tipo rayo_________________________________________________150

Sobretensiones tipo maniobra (switching)___________________________________151

COORDINACIN DE AISLAMIENTO. MIGUEL GARCA-GRACIA. DTO. INGENIERA ELCTRICA. U. ZARAGOZA.