Seccin 1.

Introduccin

Seccin 1 (SI) - ndice

1.1

ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES ........................................................................................... 1-1

1.2

DEFINICIONES ....................................................................................................................................... 1-2

1.3

FILOSOFA DE DISEO......................................................................................................................... 1-3

1.3.1 Requisitos generales .................................................................................................................. 1-3
1.3.2 Estados lmites ........................................................................................................................... 1-3
1.3.2.1 REQUISITOS GENERALES .................................................................................................. 1-4
1.3.2.2 ESTADO LMITE DE SERVICIO............................................................................................ 1-5
1.3.2.3 ESTADO LMITE DE FATIGA Y FRACTURA........................................................................ 1-5
1.3.2.4 ESTADO LMITE DE RESISTENCIA..................................................................................... 1-5
1.3.2.5 ESTADOS LMITES CORRESPONDIENTES A EVENTOS EXTREMOS ............................ 1-5
1.3.3 Ductilidad ..................................................................................................................................... 1-6
1.3.4 Redundancia................................................................................................................................ 1-7
1.3.5 Importancia operativa ................................................................................................................. 1-8

1- i

Seccin 1 - Introduccin (SI)

ESPECIFICACIONES

COMENTARIO

1.1 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES

C1.1

La intencin de los requisitos de estas

Especificaciones es que sean aplicados al diseo,
evaluacin y rehabilitacin tanto de puentes carreteros
fijos como mviles. Sin embargo, los aspectos
mecnicos,
elctricos,
y
aspectos
especiales
relacionados con la seguridad de vehculos y peatones
no estn cubiertos. No se incluyen requisitos para
puentes exclusivamente ferroviarios ni para puentes
usados exclusivamente para el tendido de servicios
pblicos. Los requisitos de estas Especificaciones se
pueden aplicar a los puentes no totalmente cubiertos por
el documento, cuidando de incluir criterios de diseo
adicionales cuando sea necesario.
No es la intencin de estas Especificaciones
reemplazar la capacitacin y el criterio profesional del
Diseador; slo establecen requisitos mnimos
necesarios para velar por la seguridad pblica. El
Propietario o el Diseador pueden requerir que la
sofisticacin del diseo o la calidad de los materiales y la
construccin sean ms elevados que los mnimos
requeridos.
Se enfatizan los conceptos de seguridad por medio
de la redundancia y ductilidad y de proteccin contra la
socavacin y las colisiones.
Los requisitos de diseo de estas Especificaciones
emplean la metodologa del Diseo por Factores de
Carga y Resistencia (LRFD). Los factores fueron
desarrollados a partir de la teora de la confiabilidad en
base al conocimiento estadstico actual de las cargas y
comportamiento estructural.
Se incluyen mtodos de anlisis adicionales,
diferentes a los incluidos en Especificaciones anteriores,
junto con las tcnicas de modelado inherentes a las
mismas. Alentamos su empleo.
La intencin del comentario no es proporcionar todos
los antecedentes histricos posibles respecto del
desarrollo de estas Especificaciones o Especificaciones
anteriores, ni es su intencin proveer un resumen
detallado de los estudios y datos experimentales
revisados al formular estos requisitos. Sin embargo,
incluimos referencias a algunos de los datos
experimentales para aquellos que quieran estudiar los
antecedentes en profundidad.
El comentario dirige la atencin del lector a otros
documentos
que
contienen
sugerencias
para
materializar los requisitos y la intencin de estas
Especificaciones. Sin embargo, estos documentos y el
comentario no forman parte de estas Especificaciones.
Las especificaciones de construccin consistentes
con estas especificaciones de diseo se encuentran en
las Especificaciones para la Construccin de Puentes
mediante el Mtodo de Factores de Carga y Resistencia
de AASHTO.

Las vigas curvas no estn totalmente cubiertas por

sete documentno; tampoco formaron parte de la base de
datos de calibracin.
En estas especificaciones con frecuencia se utiliza el
trmino "ideal" para indicar una idealizacin de un
fenmeno fsico, como por ejemplo en las frases "carga
ideal" o "resistencia ideal". El uso de este trmino
enfatiza la diferencia entre la "idea" o percepcin de un
Ingeniero sobre el mundo fsico dentro del contexto del
diseo que est realizando y la realidad fsica en s
misma.
Los trminos "debe" o "deber" denotan requisitos
necesarios para satisfacer estas Especificaciones.
El trmino "debera" indica una fuerte preferencia por
un criterio dado.
El trmino "puede" indica un criterio que es utilizable,
pero que tambin es posible utilizar otros criterios
locales, adecuadamente documentados, verificados y
apropiados, de manera consistente con el enfoque de
los Factores de Carga y Resistencia para el diseo de
puentes.

1-1

Seccin 1 - Introduccin (SI)

1.2 Definiciones
Puente Cualquier estructura que tiene una abertura de no menos de 6100 mm y forma parte de una carretera o est
ubicada sobre o debajo de una carretera.
Colapso Cambio significativo de la geometra del puente que hace que ste ya no sea apto para su uso.
Componente Un elemento discreto del puente o bien una combinacin de elementos que requiere una consideracin
de diseo individual.
Diseo Dimensionamiento y detallado de los componentes y conexiones de un puente.
Perodo de Diseo Perodo de tiempo en el cual se basa el clculo estadstico de las cargas transitorias. Para estas
Especificaciones el perodo de diseo es de 75 aos.
Ductilidad Propiedad de un componente o conexin que permite una respuesta inelstica.
Ingeniero Persona responsable por el diseo del puente.
Evaluacin Determinacin de la capacidad de carga de un puente existente.
Estados Lmites correspondientes a Eventos Extremos Estados lmites relacionados con eventos tales como
sismos, cargas de hielo y colisiones de vehculos o embarcaciones, con perodos de recurrencia mayores que el perodo
de diseo del puente.
Puente Fijo Puente con luz vehicular o navegacional fija.
Solicitacin Deformacin, tensin o esfuerzo resultante (es decir, fuerza axial, esfuerzo de corte, momento torsor o
flector) provocado por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios volumtricos.
Estado Lmite Condicin ms all de la cual el puente o componente deja de satisfacer los requisitos para los cuales
fue diseado.
Factor de Carga Factor que considera fundamentalmente la variabilidad de las cargas, la falta de exactitud de los
anlisis y la probabilidad de la ocurrencia simultnea de diferentes cargas, pero que tambin se relaciona con aspectos
estadsticos de la resistencia a travs del proceso de calibracin.
Factor de Modificacin de las Cargas Factor que considera la ductilidad, redundancia e importancia operativa del
puente.
Modelo Idealizacin de una estructura a los fines del anlisis.
Puente Mvil Puente con luz vehicular o navegacional variable.
Estructura con Mltiples Recorridos de Cargas Estructura capaz de soportar las cargas especificadas luego de la
prdida del componente o conexin portante principal.
Resistencia Nominal Resistencia de un componente o conexin a las solicitaciones, segn lo indicado por las
dimensiones especificadas en la documentacin tcnica y por las tensiones admisibles, deformaciones o resistencias
especificadas de los materiales.
Propietario Persona o agencia con jurisdiccin sobre el puente.
Servicio Regular Condicin que excluye la presencia de vehculos que requieren permisos especiales, vientos
superiores a los 90 km/h, y eventos extremos, incluyendo la socavacin.

1-2

Seccin 1 - Introduccin (SI)

Rehabilitacin Proceso en el cual se restablece o incrementa la resistencia del puente.
Factor de Resistencia Factor que considera fundamentalmente la variabilidad de las propiedades de los materiales,
dimensiones estructurales y mano de obra y la incertidumbre en la prediccin de la resistencia, pero que tambin se
relaciona con aspectos estadsticos de las cargas a travs del proceso de calibracin.
Vida de Servicio Perodo de tiempo durante el cual se espera que el puente est en operacin.
Estados Lmites de Servicio Estados lmites relacionados con las tensiones, deformaciones y fisuracin.
Estados Lmites de Resistencia Estados lmites relacionados con la resistencia y la estabilidad.

ESPECIFICACIONES

COMENTARIO

1.3.

C1.3.1

FILOSOFA DE DISEO

1.3.1 Requisitos generales

Los puentes se deben disear para estados lmites
especificados a fin de lograr los objetivos de
construibilidad, seguridad y serviciabilidad, considerando
debidamente los
temas relacionados con la
inspeccionabilidad, economa y esttica, segn lo
especificado en el Artculo 2.5.
Independientemente del tipo de anlisis utilizado, la
Ecuacin 1.3.2.1-1 se deber satisfacer para todas las
solicitaciones especificadas y combinaciones de las
mismas.

En muchos casos la resistencia de los componentes

y conexiones se determina en base a su
comportamiento inelstico, an cuando las solicitaciones
se determinan mediante anlisis elsticos. Esta falta de
consistencia es comn en la mayora de las
especificaciones para puentes actuales, y se debe a la
falta de conocimiento cabal de las acciones
estructurales inelsticas.

1.3.2 Estados Lmites

1.3.2.1

REQUISITOS GENERALES

C1.3.2.1

A menos que se especifique lo contrario, cada uno de

los componentes y conexiones debe satisfacer la
Ecuacin 1 para cada uno de los estados lmites. Para
los estados lmites de servicio y correspondientes a
eventos extremos, los factores de resistencia se deben
tomar igual a 1,0 excepto para bulones, a los cuales se
aplican los requisitos del Artculo 6.5.5, y para columnas
de hormign en Zonas Ssmicas 3 y 4, a las cuales se
aplican los requisitos del Artculo 5.10.11.4.1b. Todos los
estados lmites se deben considerar de igual
importancia.

i i Qi Rn

(1.3.2.1-1)

para la cual:
Para cargas para las cuales un valor mximo de i es
apropiado:

La Ecuacin 1 constituye la base de la metodologa

del Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD).
La asignacin del factor de resistencia = 1,0 a
todos los estados lmites diferentes al de resistencia es
una medida transitoria; actualmente se estn
desarrollando investigaciones sobre este tema.
La ductilidad, la redundancia y la importancia
operativa son aspectos significativos que afectan el
margen de seguridad de los puentes. Mientras que las
dos primeras se relacionan directamente con la
resistencia fsica, la ltima tiene que ver con las
consecuencias de que el puente est fuera de servicio.
Por lo tanto, la agrupacin de estos tres aspectos del
lado de la Ecuacin 1 correspondiente a las cargas es
arbitrario. Sin embargo, constituye un primer esfuerzo
hacia su codificacin. En ausencia de informacin ms
precisa, cada efecto, a excepcin de la fatiga y la
fractura, se estima como 5 por ciento, acumulado
geomtricamente, lo cual es claramente un enfoque

1-3

Seccin 1 - Introduccin (SI)

ESPECIFICACIONES

i = DR l 0,95

COMENTARIO
(1.3.2.1-2)

Para cargas para las cuales un valor mnimo de i es

apropiado:

i =

1
1,0
DR l

(1.3.2.1-3)

donde:
i

= factor de carga: multiplicador de base estadstica

que se aplica a las solicitaciones

= factor de resistencia: multiplicador de base

estadstica que se aplica a la resistencia nominal,
segn lo especificado en las Secciones 5, 6, 7, 8,
10, 11 y 12
i = factor de modificacin de las cargas: factor
relacionado con la ductilidad, redundancia e
importancia operativa
D = factor relacionado con la ductilidad, segn lo
especificado en el Artculo 1.3.3
R = factor relacionado con la redundancia, segn lo
especificado en el Artculo 1.3.4
l = factor relacionado con la importancia operativa
segn lo especificado en el Artculo 1.3.5

subjetivo. Con el transcurso del tiempo se lograr una

mejor cuantificacin de la ductilidad, redundancia e
importancia operativa, su interaccin, y la sinergia de los
sistemas, lo cual posiblemente llevar a la modificacin
de la Ecuacin 1 y estos efectos podrn aparecer a
cualquiera de los lados de la ecuacin o incluso en
ambos. Actualmente el Proyecto NCHRP 12-36 est
estudiando el tema de la redundancia.
La influencia de sobre el ndice de confiabilidad, ,
se puede estimar observando su efecto sobre los
mnimos valores de calculados en una base de datos
de puentes de vigas compuestas. A los fines de su
discusin, los datos sobre puentes de vigas compuestas
usados para calibrar estas Especificaciones se
modificaron multiplicando las cargas mayoradas totales
por = 0,95; 1,0; 1,05 y 1,10. Se determin que los
valores mnimos de resultantes para 95
combinaciones de longitud, separacin y tipo de
construccin eran aproximadamente 3,0; 3,5; 3,8 y 4,0
respectivamente.
Se puede obtener una representacin ms
aproximada del efecto de los valores de considerando
el porcentaje de datos normales aleatorios menores o
iguales que el valor promedio ms , donde es un
multiplicador y es la desviacin estndar de los datos.
Si se toma = 3,0; 3,5; 3,8 y 4,0 el porcentaje de
valores menores o iguales al valor promedio ms
sera alrededor de 99,865 por ciento; 99,997 por ciento;
99,993 por ciento y 99,997 por ciento, respectivamente.

Qi = solicitacin
Rn = resistencia nominal
Rf = resistencia de diseo: Rn
1.3.2.2

ESTADO LMITE DE SERVICIO

C1.3.2.2

El estado lmite de servicio se debe tomar como

restricciones a las tensiones, deformaciones y anchos de
fisura bajo condiciones de servicio regular.

El estado lmite de servicio proporciona ciertos

requisitos basados en la experiencia que no siempre se
pueden
derivar
exclusivamente
a
partir
de
consideraciones estadsticas o de resistencia.

1.3.2.3

C1.3.2.3

ESTADO LMITE DE FATIGA Y FRACTURA

El estado lmite de fatiga se debe tomar como

restricciones al rango de tensiones como resultado de un
nico camin de diseo ocurriendo en el nmero de
ciclos de rango de tensin esperados.
El estado lmite de fractura se debe tomar como un
conjunto de requisitos sobre resistencia de materiales de
las Especificaciones sobre Materiales de AASHTO.

La intencin del estado lmite de fatiga es limitar el

crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas, a fin
de impedir la fractura durante la vida de servicio del
puente.

1-4

Seccin 1 - Introduccin (SI)

ESPECIFICACIONES

COMENTARIO

1.3.2.4

C1.3.2.4

ESTADO LMITE DE RESISTENCIA

Se debe considerar el estado lmite de resistencia

para garantizar que se provee resistencia y estabilidad,
tanto local como global, para resistir las combinaciones
de cargas estadsticamente significativas especificadas
que se anticipa que el puente experimentar durante su
vida de diseo.

Bajo el estado lmite de resistencia se pueden

producir tensiones muy elevadas y daos estructurales,
pero se espera que la integridad estructural global se
mantenga.

1.3.2.5 ESTADOS LMITES CORRESPONDIENTES A

EVENTOS EXTREMOS

C1.3.2.5

Se debe considerar el estado lmite correspondiente

a eventos extremos para garantizar la supervivencia
estructural de un puente durante una inundacin o sismo
significativo, o cuando es embestido por una
embarcacin, vehculo o flujo de hielo, posiblemente en
condiciones socavadas.

Se considera que los estados lmites extremos son

ocurrencias nicas cuyo perodo de recurrencia puede
ser significativamente mayor que el perodo de diseo
del puente.

1.3.3 Ductilidad

C1.3.3

El sistema estructural de un puente se debe

dimensionar y detallar de manera de asegurar el
desarrollo de deformaciones inelsticas significativas y
visibles en los estados lmites de resistencia y
correspondientes a eventos extremos antes de la falla.
Se puede asumir que los requisitos de ductilidad se
satisfacen para una estructura de hormign en la cual la
resistencia de una conexin no es menor que 1,3 por la
mxima solicitacin impuesta en la conexin por la
accin inelstica de los componentes adyacentes.
Los dispositivos disipadores de energa se pueden
aceptar como medios para proveer ductilidad.
Para el estado lmite de resistencia:

La respuesta de los componentes estructurales o

conexiones ms all del lmite elstico se puede
caracterizar ya sea por un comportamiento frgil o por
un comportamiento dctil. El comportamiento frgil es
indeseable debido a que implica la sbita prdida de la
capacidad portante inmediatamente al exceder el lmite
elstico. El comportamiento dctil se caracteriza por
deformaciones inelsticas significativas antes que ocurra
una prdida significativa de la capacidad portante. El
comportamiento dctil advierte sobre la inminente
ocurrencia de una falla estructural mediante grandes
deformaciones inelsticas. Bajo cargas ssmicas
repetidas, grandes ciclos invertidos de deformacin
inelstica disipan energa y tienen un efecto beneficioso
para la supervivencia de la estructura.
Si, mediante confinamiento u otras medidas, un
componente o conexin fabricado de materiales frgiles
puede soportar deformaciones inelsticas sin prdida
significativa de la capacidad portante, este componente
se puede considerar dctil. Este comportamiento dctil
se debe verificar mediante ensayos.
A fin de lograr un comportamiento dctil adecuado el
sistema debera tener un nmero suficiente de
elementos dctiles y ya sea:

D 1,05 para componentes y conexiones no dctiles

= 1,00 para diseos y detalles convencionales que
cumplen con estas Especificaciones
0,95 para componentes y conexiones para los
cuales se han especificado medidas adicionales
para mejorar la ductilidad ms all de lo requerido
por estas Especificaciones
Para todos los dems estados lmites:
D = 1,00

Uniones y conexiones que tambin sean dctiles y

puedan proveer disipacin de energa sin prdida de
capacidad, o

Uniones y conexiones que poseen suficiente exceso

de energa para asegurar que la respuesta inelstica
ocurre en las ubicaciones diseadas para
proporcionar una respuesta dctil, de absorcin de
energa.

1-5

Seccin 1 - Introduccin (SI)

ESPECIFICACIONES

COMENTARIO
Se deben evitar las caractersticas de respuesta
estticamente dctiles pero dinmicamente no dctiles.
Son ejemplos de este tipo de comportamiento las fallas
por corte y adherencia en los elementos de hormign y
la prdida de accin compuesta en los elementos
flexionados.
Las experiencias del pasado indican que los
componentes tpicos diseados de acuerdo con estos
requisitos generalmente exhiben una ductilidad
adecuada. Es necesario prestar particular atencin al
detallado de las uniones y conexiones, como as
tambin proveer mltiples recorridos para las cargas.
El Propietario puede especificar un factor de
ductilidad mnimo como garanta de que se obtendrn
modos de falla dctiles.
Este factor se puede definir como:

u
y

(C1.3.3-1)

donde:
u = deformacin en estado ltimo
y = deformacin en el lmite elstico
La ductilidad de los componentes o conexiones
estructurales se puede establecer ya sea mediante
ensayos a escala real o a gran escala o bien mediante
modelos analticos basados en el comportamiento
documentado de los materiales. La ductilidad de un
sistema estructural se puede determinar integrando las
deformaciones locales en la totalidad del sistema
estructural.
Los requisitos especiales aplicables a los dispositivos
disipadores de energa se deben a las rigurosas
demandas a las que estn sometidos estos
componentes.
1.3.4 Redundancia

C1.3.4

A menos que existan motivos para evitarlas, se

deben usar estructuras continuas y con mltiples
recorridos de cargas.
Los principales elementos y componentes cuya falla
se anticipa provocar el colapso del puente se deben
disear como de falla crtica y el sistema estructural
asociado como no redundante. Alternativamente, los
elementos de falla crtica traccionados se pueden
disear como de fractura crtica.
Los elementos y componentes cuya falla se anticipa
no provocar el colapso del puente se deben disear
como de falla no crtica y el sistema estructural asociado
como redundante.

Para cada combinacin de cargas y estado lmite

considerado, la clasificacin del elemento segn su
redundancia (redundante o no redundante) se debera
basar en la contribucin del elemento a la seguridad del
puente. Se han propuesto diversas medidas de
redundancia (Frangopol y Nakib, 1991).

1-6

Seccin 1 - Introduccin (SI)

ESPECIFICACIONES

COMENTARIO

Para el estado lmite de resistencia:

R 1,05 para elementos no redundantes
= 1,00 para niveles convencionales de redundancia
0,95 para niveles excepcionales de redundancia
Para todos los dems estados lmites:
R = 1,00
1.3.5 Importancia operativa

C1.3.5

Este artculo se debe aplicar exclusivamente a los

estados lmites de resistencia y correspondientes a
eventos extremos.
El Propietario puede declarar cualquier puente o
cualquier conexin o componente del mismo de
importancia operativa.
Para el estado lmite de resistencia:

Esta clasificacin se debera basar en requisitos

sociales o de supervivencia y/o requisitos de seguridad
o defensa. El comentario del Artculo 3.10.3 proporciona
algunos lineamientos sobre cmo seleccionar las
categoras de importancia en funcin de su relacin con
el diseo sismorresistente. Esta informacin se puede
generalizar para otras situaciones.
En el Artculo 3.10.3 se especifican tres niveles de
importancia respecto del diseo sismorresistente:
"crtico", "esencial" y "otros". A los fines de este artculo,
los puentes clasificados como "crticos" o "esenciales"
de acuerdo con el Artculo 3.10.3 se deberan considerar
de "importancia operativa".

l 1,05 para puentes importantes

= 1,00 para puentes tpicos
0,95 para
importancia

puentes

de

relativamente

poca

Para todos los dems estados lmites:

l = 1,00
REFERENCIAS
Frangopol, D.M. y R. Nakib. "Redundancy in Highway Bridges." Engineering Journal, AISC, Vol. 28, No. 1, 1991, pp. 4550.

1-7