MC Volumen III

BLICA DEL PE
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P
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MANUAL PARA
LA CONSERVACIN
DE CARRETERAS
NO PAVIMENTADAS
DE BAJO VOLUMEN
DE TRNSITO
Volumen III
Procesos para Ingenieros

Procesos para Tcnicos
Anexos
Lima - Per, marzo de 2008.
Contenido
Edicin general: Captulo Per del Plan Binacional de Desarrollo de la Regin Fronteriza Per Ecuador y Direccin General
de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.
Fotografas: archivos del Plan Binacional de Desarrollo de la
Regin Fronteriza Per Ecuador y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito fue financiado con aportes del
Plan Binacional de la Regin Fronteriza Per Ecuador, a travs
de recursos del Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo.
El Manual fue aprobado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones con Resolucin Ministerial N 240-2008
MTC/02
Manual para la Conservacin de Carreteras

N o P a v i m e n t a d a s d e B a j o Vo l u m e n d e Tr n s i t o
Documentos que conforman el

Manual para la Conservacin de
Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito:
Volumen I:
Normas conceptuales,
Normas de cantidad y
Normas de ejecucin.
Volumen II:
Especificaciones generales.
Volumen III:
Manual de procesos para ingenieros y

Manual de procesos para tcnicos.
Anexos.

MANUAL PARA LA CONSERVACIN DE CARRETERAS

NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Volumen III
Manual de Procesos para ingenieros,
Manual de procesos para tcnicos
y Anexos
CONTENIDO
Manual de procesos para ingenieros.........................................................9

Manual de procesos para tcnicos............................................................81
Anexos....................................................................................................... 111
Contenido

MANUAL DE PROCESOS
PARA INGENIEROS
El Plan Binacional de Desarrollo de la

Regin Fronteriza Per-Ecuador fue constituido por los gobiernos del Per y del
Ecuador, con el propsito de impulsar y
canalizar esfuerzos orientados a promover el desarrollo y elevar el nivel de vida
de sus respectivas poblaciones.
La infraestructura vial es uno de los
principales soportes para el desarrollo
del mbito de la regin fronteriza con el
Ecuador, en especial los caminos de bajo
volumen de trnsito que interconectan
poblaciones rurales, muchas veces localizadas en zonas lejanas fronterizas. La
inversin que demanda su construccin
es significativa y su conservacin es una
necesidad y una obligacin para todos.
Por ello, ha sido muy grato para el Captulo Per del Plan Binacional de Desarrollo de la Regin Fronteriza Per-Ecuador
colaborar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el objetivo de
difundir la cultura de la conservacin de
la infraestructura de transporte, apoyando
la preparacin y publicacin del Manual
para la Conservacin de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito. Los servicios de consultora fueron
financiados con aportes del Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo, mecanismo financiero del Plan Binacional, y la
presente publicacin con una cooperacin
que le fue otorgada por la Corporacin
Andina de Fomento-CAF.
Consolidando la paz
con desarrollo.

Manual de procesos para ingenieros
CONTENIDO
1. Introduccin ................................................................................................

13
2. Responsabilidad del ingeniero . ..................................................................
14
3. Actividades de conservacin vial . ..............................................................

3.1 Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repite .............
3.2 Tipos de conservacin vial por la naturaleza de las cantidades de

obra a ejecutar ...................................................................................
16
16
4. Planificacin . ..............................................................................................
4.1 Inventario de condicin vial ................................................................
4.2 Normas de ejecucin de las actividades de conservacin vial ..........
4.3 Estimacin de cantidades anuales de trabajo ....................................
4.4 Preparacin del programa de conservacin vial ................................
4.4.1 Presupuesto anual de conservacin vial .................................
4.4.2 Ajustes al programa y presupuesto de conservacin vial ........
23
23
30
32
37
38
38
5. Programacin .............................................................................................
5.1 Calendario anual de conservacin vial . .............................................
5.2 Nivelacin de recursos .......................................................................
5.3 Programacin quincenal . ...................................................................
44
45
45
49
6. Ejecucin ....................................................................................................
6.1 Normas de ejecucin . ........................................................................
6.2 Desarrollo y uso de las normas de ejecucin . ...................................
6.3 Informe de la ejecucin ......................................................................
56
56
57
57
7. Evaluacin y control . ..................................................................................

7.1 Formatos informe de trabajo por actividad y de actividades
complementarias ................................................................................
7.2 Calendario anual de conservacin .....................................................
7.3 Programacin quincenal . ...................................................................
77
19
77
77
78
Contenido
7.4
7.5
7.6
7.7
12
Resumen de las actividades de conservacin ...................................

Resumen de los costos de conservacin ...........................................
Inspecciones de campo . ....................................................................
Procedimientos de evaluacin. ..........................................................
79
79
79
80

MANUAL DE PROCESOS PARA INGENIEROS

1.
Introduccin
Una efectiva administracin de la conservacin vial comprende la identificacin y definicin de las responsabilidades en todos los niveles de la
organizacin.
Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades
deben ser comprendidas claramente y debidamente cumplidas.
En tal sentido, se presenta el Manual de Procesos para Ingenieros, que
tiene como propsito definir las actividades que debe realizar el ingeniero
en la residencia de conservacin vial, dentro del proceso de gestin o administracin de la conservacin vial, que a continuacin se grafica:
Diagrama 1: Gestin y administracin
NIVELES DE
MANTENIMIENTO
(Normas de cantidad)
INVENTARIO
VIAL
PLANIFICACIN
NORMAS DE
EJECUCIN
(Produccin)
CARGAS DE
TRABAJO
RECURSOS
(Mano de obra, equipo
y materiales)
COSTOS
UNITARIOS
PRESUPUESTO
CALENDARIO DE TRABAJO
(Cuadrillas - da, mano de obra,
equipo y materiales)
PROGRAMACIN
PROGRAMACIN
QUINCENAL
EJECUCIN
EVALUACIN
Y CONTROL
NORMAS DE
EJECUCIN
INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
REPORTES
13
2.
Responsabilidades del ingeniero
El Ingeniero residente, dentro de la organizacin administrativa de conservacin vial

(un ejemplo de organizacin tpica es mostrado en el organigrama adjunto), es responsable del uso efectivo del personal, equipo mecnico y materiales asignados a la
residencia, para la realizacin de los trabajos de conservacin que le corresponden.
Las responsabilidades del ingeniero residente incluyen:
14
a)
Llevar a cabo inspecciones de rutina de la red vial dentro de la residencia con

el propsito de identificar la conservacin especfica requerida para lograr
los niveles de servicio planeados.
b)
Participar en reuniones mensuales con el jefe de conservacin vial para evaluar el progreso y el cumplimiento de los programas de trabajo, las normas
de ejecucin y la produccin o avance diario.
c)
Determinar los tipos y cantidades de trabajo, las ubicaciones especficas donde se requiere el mismo, e incluirlos en las programaciones quincenales.
d)
Remitir copia del programa quincenal al jefe de la unidad ejecutora de conservacin vial para su aprobacin.
e)
Asignar personal, equipo mecnico y materiales para llevar a cabo las actividades de trabajo de conservacin, de acuerdo con los programas de trabajo
y las normas de ejecucin.
f)
Dirigir el trabajo de las cuadrillas en la ejecucin de las actividades de conservacin, asignando personal y equipo a actividades alternativas en situaciones que requieran desviarse de los planes originales.
g)
Revisar los informes de trabajos ejecutados, previo a su entrega al personal

de oficina para la elaboracin de los informes de ejecucin a ser remitidos a
la jefatura de conservacin vial.
h)
Llevar a cabo inspecciones del trabajo en ejecucin para asegurar que se

utilicen mtodos y procedimientos correctos y que se logren los niveles de
calidad establecidos.
i)
Tomar las medidas necesarias para mejorar la ejecucin futura de los trabajos a travs de entrenamiento, instrucciones ms especficas al personal o
supervisin.
j)
Actualizar el inventario de conservacin de carreteras y elevar los resultados

al jefe de conservacin vial.
k)
Presentar sus recomendaciones al jefe de la unidad ejecutora de conservacin vial, para cualquier modificacin en las normas de ejecucin que se
tendr en cuenta para su posterior evaluacin.

Diagrama 2: Ejemplo de Organizacin tpica de conservacin vial

EJEMPLO DE ORGANIZACIN TIPICA DE CONSERVACIN VIAL
AUTORIDAD COMPETENTE DE LA GESTION VIAL

*
*
*
*
*
Ministros
Presidente de regiones
Alcaldes
Presidentes de empresa pblica
etc
JEFATURA DEL
PLIEGO
UNIDAD
EJECUTORA DE
CONSERVACION
VIAL
Otras
Unidades/Direcciones
Otras
Unidades/Direcciones
JEFE DE
CONSERVACIN VIAL
Area Administrativa
Secretara
Contabilidad
Logstica
Programacin
Inventario
Evaluacin y control
presupuesto
INGENIERO
RESIDENTE
Otras residencias
Apoyo administrativo
y logstico
Ingeniero, tcnico o
capataz derecho de
va y explanaciones
de la carretera
Ingeniero, tcnico o
capataz superficie
de rodadura
Cuadrilla
Obreros
Operador de vehculo
Operadores de equipos
Otras residencias
Servicio de equipo
mecnico
Ingeniero, tcnico o
capataz drenaje,
cauces y estructuras
Cuadrilla
Obreros
Operador de vehculo
Operador de equipo
Ingeniero, tcnico o
capataz sealizacin y
elementos de
seguridad vial
Cuadrilla
Obreros
Operador de vehculo
15
3.
Actividades de conservacin vial
Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que se

necesita realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras puntuales
en sectores crticos de la carretera. Una actividad puede ser tambin un trabajo de
administracin que se efecta para apoyar a una cuadrilla de conservacin.
La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el avance en
determinada actividad.
El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar, evaluar,
controlar o informar el trabajo de conservacin, debe conocer que comprende cada
actividad de conservacin y los propsitos por las cuales deben ser usadas:
1)
Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados durante
el ao.
2)
Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el Programa Anual de Conservacin.
3)
Rendir informes del trabajo efectuado, en forma tal que permita evaluarlo con
respecto al programa anual y a las normas de ejecucin.
Clasificacin de las actividades de conservacin:

Las actividades de conservacin vial se clasifican en dos rubros principales:
1)
Por la frecuencia como se repiten.
2)
Por la naturaleza de las cantidades de la obra de conservacin a ejecutar.
3.1. Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten
16
a)
Obra de conservacin rutinaria
Es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del presupuesto anual

para conservar la calzada, el sistema de drenaje, rea lateral, la sealizacin
y las obras de arte en general. Estos trabajos tienen el carcter de preventivo
y se ejecutan, segn sea el caso, en diversa magnitud (limitada e ilimitada)
durante todo el ao, para conservar la adecuada transitabilidad y evitar el deterioro prematuro de la carretera, de acuerdo a una programacin elaborada
en funcin de prioridades, estacionalidad y caractersticas de la carretera.
b)
Obra de conservacin peridica
La conservacin peridica es la actividad que se ejecuta slo para reconformar y restablecer las caractersticas tcnicas de la superficie de rodadura y
se repite en periodos de ms de un ao, segn el efecto del trnsito.

En la conservacin peridica no se incluyen las correspondientes a la conservacin del derecho de va, explanaciones, drenaje, cauces, estructuras y
sealizacin, las mismas que estn cubiertas absolutamente por la conservacin rutinaria (a) y/o las obras de conservacin puntual complementaria (c).
Se entiende que anualmente las actividades a) y c) debern evitar el deterioro de la carretera.
c)
Obra de conservacin puntual
Es un trabajo aislado de construccin, necesario para cubrir una necesidad

de conservacin resultante para corregir una omisin funcional o estructural
de la carretera o para eliminar un riesgo previsible, o para recuperar una obra
existente daada total o parcialmente. Requiere estudio o diseo especfico
justificatorio de la correspondiente asignacin presupuestal.
d)
Trabajos de emergencia
Es el conjunto de actividades que se ejecutan para recuperar la inmediata

transitabilidad de la carretera afectada en varios sectores por un evento extraordinario o de fuerza mayor.
A continuacin se presenta la relacin de obras y actividades de conservacin por la frecuencia como se repiten:
100.0
OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA
110.0
111.0
112.0
113.0
114.0
120.0
121.0
122.0
123.0
130.0
131.0
132.0
133.0
140.0
141.0
142.0
143.0
Obra de conservacin rutinaria derecho de va

Roce manual.
Roce mecanizado.
Poda de rboles.
Tala y desbroce de rboles.
Obra de conservacin rutinaria Explanacin de la carretera
Limpieza general.
Desarenado de la calzada y bermas
Limpieza de derrumbe y huaico menor.
Obra de conservacin rutinaria Superficie de rodadura
Riego de agua.
Bacheo.
Perfilado sin aporte de material.
Obra de conservacin rutinaria Drenaje (Utiliza cdigos 140 y 150)
Limpieza de cunetas no revestidas.
Limpieza de cunetas revestidas.
Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revestidas.
17
144.0
145.0
146.0
147.0
148.0
149.0
150.0
151.0
152.0
160.0
161.0
170.0
171.0
172.0
180.0
181.0
182.0
183.0
184.0
185.0
186.0
187.0
188.0
189.0

200.0.
Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.

Limpieza de bajadas de agua.
Reperfilado de cunetas no revestidas.
Reparacin de cunetas revestidas.
Reperfilado de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revestidas.
Reparacin de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.
Reparacin de bajadas de agua.
Limpieza de alcantarillas metlicas incluyendo cabezales.
Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de mampostera incluyendo cabezales.
Obra de conservacin rutinaria - Cauces
Limpieza de cauces o cursos de agua.
Obra de conservacin rutinaria estructuras
Limpieza de badn.
Reparacin menor de badn.
Obra de conservacin rutinaria sealizacin y elementos de seguridad
Limpieza de seales.
Limpieza de postes de kilometraje y/o postes delineadores.
Limpieza de guardavas.
Reparacin de seales.
Reparacin de poste de kilometraje y/o postes delineadores.
Reparacin de guardavas.
Reposicin de seales.
Reposicin de poste de kilometraje y/o postes delineadores.
Reposicin de guardavas.
230.0
231.0
Obra de conservacin peridica superficie de rodadura

Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escarificado a profundidad total con cuchilla,
(espesor mnimo de 0.15m), reposicin de material granular en toda la superficie del tramo,
homogenizacin y reconformacin de la capa de rodadura, incluido bombeo, perfilado y
compactacin final.
300.0
OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL: RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA

O PERDIDA
OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA
320.0 Explanacin de la carretera

325.0 Desquinche de Talud
340.0 Drenaje.
351.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica incluyendo cabezal.
352.0 Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto o de mampostera incluyendo cabezal.
370.0 Estructuras
371.0
372.0
18
Recuperacin de badn.
Recuperacin de pontn.

380.0
381.0
382.0
383.0
Sealizacin y elementos de seguridad

Sustitucin de seales.
Sustitucin de poste de kilometraje y/o poste delineador.
Sustitucin de guardavas.
400.0
OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL
420.0
421.0
440.0
441.0
442.0
443.0
444.0
445.0
451.0
452.0
460.0
461.0
470.0
471.0
472.0
473.0
480.0
481.0
482.0
483.0
Explanacin de la carretera
Realineamiento geomtrico localizado.
Drenaje
Cuneta no revestida.
Cuneta revestida.
Zanja de drenaje o de coronacin no revestida.
Zanja de drenaje o de coronacin revestida.
Bajada de agua.
Alcantarilla metlica incluyendo cabezal.
Alcantarilla de concreto o de mampostera incluyendo cabezal.
Cauces.
Encauzamiento con enrocado o gavin.
Estructuras
Badn.
Pontn.
Muro.
Seal.
Poste de kilometraje o poste delineador.
Guardava.
500.0
TRABAJOS DE EMERGENCIA (para restablecer la transitabilidad de la carretera)
521.0
522.0
523.0
525.0
Restauracin localizada de la carretera.

Desvo provisional para dar transitabilidad a la carretera.
Limpieza de derrumbe y huaico mayor.
Estabilizacin provisional de talud erosionado.
3.2 Tipos de conservacin vial por la naturaleza de las cantidades

de obra a ejecutar
a)
Actividades limitadas
Son las actividades que deben realizarse slo hasta las cantidades programadas.
Las cantidades de trabajo a realizar deben controlarse sobre la base del

nmero de cuadrillas por das y otros insumos planeados.
19
Ordinariamente, no se debe autorizar cantidades adicionales para este tipo

de actividad.
Relacin de actividades limitadas:
111.0
Roce manual.
112.0
Roce mecanizado.
113.0
Poda de rboles.
114.0
121.0
Limpieza general.
133.0
141.0
142.0
143.0
144.0
145.0
146.0
147.0
148.0
149.0
150.0
151.0
152.0
171.0
Limpieza de badn.
172.0
181.0
Limpieza de seales.
182.0
183.0
184.0
185.0
186.0
187.0
188.0
189.0
231.0
Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escarificado a profundidad total con

cuchilla, (espesor mnimo de 0.15m.), reposicin de material granular en toda la superficie
del tramo, homogenizacin y reconformacin de la capa de rodadura; incluido bombeo,
perfilado y compactacin final.
20
381.0
382.0
383.0

b)
Actividades ilimitadas
Son aquellas que se realizan cuando se necesitan y en las cantidades requeridas para corregir deficiencias que restringen la transitabilidad de la
carretera. No hay limitaciones de cantidad ya que estas actividades deben
desarrollarse segn se requieran para preservar la carretera y la seguridad
de los usuarios.
La cantidad de trabajo planeada resulta de un estimado de condiciones promedio. En cualquier ao en particular, la cantidad de cuadrillas por da y
otros insumos que deben mostrarse en el programa anual para determinadas actividades podra ser mayor o menor que las necesitadas.
El Sistema de Administracin del Mantenimiento debe contemplar esta situacin y proveer medios para solucionar el problema a travs de ajustes en las
cantidades de trabajo de otras actividades menos prioritarias.
Relacin de actividades ilimitadas:
122.0
Desarenado de la calzada y bermas.
123.0
131.0
Riego de agua.
132.0
Bacheo.
161.0
325.0
Desquinche de talud
523.0
c)
Actividades puntuales de conservacin vial
Esta categora incluye actividades de recuperacin localizada de deterioros

puntuales de obra existente y la ejecucin de obra complementaria para corregir una omisin funcional o estructural de la carretera y que se ejecuta
segn la cantidad de obra presupuestada en el ao. Tiene las caractersticas
de las actividades limitadas, se ejecuta hasta la cantidad de obra programada en el presupuesto anual.
Relacin de actividades puntuales:
300.0
De recuperacin
351.0
Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica, incluyendo cabezal.
352.0
Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto y/o de mampostera, incluyendo

cabezal.
371.0
372.0
400.0
Complementaria de conservacin puntual
421.0
441.0
21
22
442.0
Cuneta revestida.
443.0
444.0
445.0
Bajada de agua.
451.0
452.0
Alcantarilla de concreto o de mampostera, incluyendo cabezal.
461.0
471.0
Badn.
472.0
Pontn.
473.0
Muro.
481.0
Seal.
482.0
483.0
Guardava.
500.0
521.0
522.0
525.0

4.
Planificacin
La planificacin deber incluir los siguientes trabajos:

1)
Inventario de condicin vial.
2)
Normas de ejecucin de las actividades de conservacin vial.
3)
Estimacin de cantidades anuales de trabajo.
4)
Preparacin del programa de conservacin vial.
4.1
Inventario de condicin vial
El inventario de condicin vial para la conservacin es un procedimiento para identificar, cuantificar y evaluar la condicin de todos aquellos elementos de la carretera
que requieren conservacin o deben ser atendidos por los ingenieros residentes,
mediante el programa anual.
Los elementos de la carretera que deben ser identificados en este inventario son la
calzada, las bermas, las cunetas, las alcantarillas, la sealizacin, los elementos de
seguridad vial y el margen lateral de la carretera sobre el cual se debe hacer control
de vegetacin. El inventario de los puentes y muros de contencin comprender
nicamente aquellas caractersticas que pueden ser atendidas mediante conservacin; no obstante, en caso de evidenciarse fallas que comprometan la estructura,
deber reportarse inmediatamente a la jefatura de conservacin vial, incluyendo las
recomendaciones del caso.
El objetivo primordial de este inventario es proveer la informacin bsica necesaria
para la planificacin, programacin y elaboracin del presupuesto de conservacin,
iniciando el proceso a nivel de residencia y avanzando hacia los niveles superiores,
hasta obtener el presupuesto anual de conservacin.
El inventario de condicin vial para la conservacin debe ser ejecutado anualmente,
para obtener la informacin necesaria para programar las actividades de conservacin vial que se realizarn durante el siguiente ao fiscal y determinar el nivel de
presupuesto requerido a nivel de jefatura de conservacin vial. Con base en ello, se
determinar el presupuesto requerido y se harn los ajustes necesarios.
El inventario de condicin vial permite deducir claramente que el ingeniero residente
deber ser responsable de la ejecucin y confiabilidad del mismo, ya que el presupuesto requerido para trabajar durante el siguiente ao depende casi en forma
completa de la informacin de este inventario.
En el Anexo A se presenta una gua para la evaluacin superficial de las carreteras
no pavimentadas de bajo volumen de trnsito (afirmados).
23
El ingeniero efectuar la evaluacin de la carretera que se debe mantener y determinar sus condiciones existentes y la conservacin requerida. La evaluacin
y calificacin de la condicin de una carretera no pavimentada de bajo volumen
de trnsito (afirmada) tiene una perspectiva diferente a una evaluacin de carpeta
asfltica o de pavimentos de concreto. Esto es debido a la naturaleza de estas
carreteras y de su variabilidad, pues su condicin superficial puede variar de un da
a otro ya sea por lluvias o circulacin de trfico pesado. Adems, las actividades
de conservacin vial, tales como un perfilado de la superficie de rodadura, mejora
sensiblemente sus condiciones superficiales.
En consecuencia, las condiciones detalladas de estas carreteras no pavimentadas
de bajo volumen de trnsito (afirmadas), cambiarn rpidamente, y la evaluacin
realizada, por ejemplo de rugosidad IRI, puede variar por efectos atmosfricos o
actividades de conservacin recientes. En tal sentido, la evaluacin de estas carreteras debe basarse en factores importantes y las condiciones superficiales, como
disgregaciones o levantamiento de polvo, deben ser secundarias.
Los factores ms importantes que se deben considerar en la evaluacin de estas
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito (afirmadas), son la seccin
representativa, el drenaje y el suficiente espesor de la capa de afirmado.
La seccin representativa de la carretera debe presentar una superficie de rodadura o
corona adecuada y buen drenaje lateral. La capa de afirmado debe tener un mnimo
de 15 cm, las cunetas adyacentes deben estar bien conformadas y con la capacidad
o profundidad suficientes para contener el agua superficial, y las alcantarillas deben
estar limpias y con la pendiente de desfogue adecuada para prevenir cualquier efecto
serio del agua contra la carretera.
El espesor de la capa de afirmado depender obviamente de los suelos y del trfico
existente. Para la mayora de casos se requiere un espesor mnimo de 15 cm capas de mayor espesor son necesarias cuando los suelos son pobres o muy pobres
y/o las cargas del trfico son pesadas.
La condicin superficial, tales como ahuellamientos y baches, indican una insuficiencia en la capa de rodadura. Este tipo de fallas se presentan por un drenaje
incorrecto o deficiencia de la capa de afirmado o posiblemente de ambos. Por lo
tanto, la seal de alerta superficial se convierte en un indicador importante para la
atencin primaria del drenaje y la capa de afirmado adecuada.
Otros aspectos son los referidos al control del polvo y las superficies que presentan
disgregaciones por efecto del escurrimiento superficial del agua que son importantes para el servicio total de la carretera. Sin embargo, resultan ser secundarias
porque pueden cambiar rpidamente por efectos climatolgicos o por la conservacin. Entonces, estas condiciones no debieran influenciar la atencin primaria de la
carretera (seccin, drenaje y espesor de la capa de afirmado).
24

La informacin recopilada ser presentada en los siguientes formatos:

F-1: Formato de Inventario de Condicin Vial (teniendo como referencia el

Anexo A Gua para la Evaluacin Superficial de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito (afirmados).
F-2: Formato Resumen de Inventario de Condicin Vial: en el cual se totaliza

la condicin vial inventariada segn el Formato F-1, resumindose los valores por tramo (Formato F-2a), por residencia (Formato F-2b), con el fin de
elaborar el Presupuesto Anual de Conservacin.
De acuerdo al volumen de trnsito, se identifican las siguientes clases de carreteras:

Clase 0, con IMD igual o menor a 15 vehculos da.
Clase 1, con IMD entre 16 y 50 vehculos da.
Tambin, se tomar en cuenta las siguientes definiciones correspondientes a: Ruta,

tramo y sector.

RUTA: Constituida por una carretera o camino longitudinal o transversal que

unidos forman una red vial.
TRAMO: Con carcter genrico, cualquier porcin de una ruta o carretera

comprendida entre dos puntos referenciales, localizados a lo largo del trazo
o eje de la carretera. La unin de tramos constituyen una ruta o carretera.
SECTOR: Cualquier porcin de un tramo comprendido entre dos puntos referenciales, localizados a lo largo del mismo tramo. La unin de sectores
constituyen un tramo.
En el siguiente diagrama se esquematiza los alcances de ruta, tramo y sector. Se

aclara que la residencia tiene a su cargo un tramo o grupo de tramos que no necesariamente constituyen una ruta.
25
26
KM 0+000
KM 0+000
KM 0+000
RUTA
TRAMO
SECTOR
SECTOR 1A
KM 10+000
TRAMO 1
KM 10+000
KM 10+000
SECTOR 1B
KM 20+000
KM 20+000
KM 20+000
KM 30+000
KM 30+000
KM 30+000
KM 40+000
KM 40+000
RUTA
KM 40+000
KM 50+000
TRAMO 2
KM 50+000
KM 50+000
KM 60+000
KM 60+000
KM 60+000
KM 70+000
KM 70+000
KM 70+000
CODIFICACIN TPICA DE LA LOCALIZACIN DE LOS TRABAJOS
KM 80+000
KM 80+000
KM 80+000
KM89+954
KM89+954
KM89+954

FORMATO F-1
FORMATO INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL POR SECTOR
Departamento _________________________
Distrito ______________________________
Residencia __________________________________
Fecha _____________ Preparado por ____________
Localizacin del Trabajo

Ruta principal (cdigo y/o nombre): ________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del residente: _______________________________________________________
Sector en trabajo:
Ref. inicial km: ________________________________________________

Ref. final
km: ________________________________________________
Clase (nmero de vehculos por da en dos sentidos - IMD): _____________________________________
Longitud del tramo _____________________
km
Tipo de superficie
Afirmado
Tierra
Cunetas laterales_______________________
Ancho promedio del camino_______________ metros

Condicin de la superficie
Muy buena
Buena
Regular
Pobre
Muy pobre
km
Zanjas _________ km
Otras zanjas_______ metros
N de alcantarillas
Condicin de drenaje
Muy bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Condicin del control de vegetacin

Ninguno
Ligero
Medio
Denso
N de puentes
Acero ______________________________
Concreto ___________________________
Madera ____________________________
Longitud total de puentes

Acero ______________________________
Concrero ____________________________
Madera _____________________________
N de seales ____________________________________________________________________________
Necesidad de trabajos especiales puntuales __________________________________________________
Autorizado: _________________________________
Entidad ejecutora:___________________________
Aprobado: __________________________________
27
FORMATO F-2a
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR TRAMO (*)

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL
Departamento _____________________________
Distrito ___________________________________
Residencia _________________________________________
Fecha ____________ Preparado por __________________
Localizacin del trabajo

Ruta Principal (cdigo y/o nombre): _________________________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del residente: ________________________________________________________________________
Clase de carretera
Clase 0
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Tipo de superficie
Longitud (km)
(km)
Muy bueno
Bueno
Afirmado
Regular
Pobre
Muy pobre
(km
Muy bueno
Bueno
Tierra
Regular
Pobre
Muy pobre
Cunetas laterales (km)

Zanjas (km)
Otras zanjas o cunetas (metros)
N de alcantarillas
Condicin del drenaje
Condicin de control de
vegetacin
N de puentes
Longitud de puentes (metros)
Km
Muy bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Km
Ninguno
Ligero
Medio
Denso
Acero
Concreto
Madera
Acero
Concreto
Madera
N de seales
Trabajos especiales puntuales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Entidad ejecutora:__________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de sectores
28
Total

FORMATO F-2b
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR RESIDENCIA (*)

Departamento _____________________________
Distrito ___________________________________
Clase de carretera
Residencia _________________________________________
Clase 0
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Total
Tipo de superficie
Longitud (km)
(km)
Muy bueno
Bueno
Afirmado
Regular
Pobre
Muy pobre
(km
Muy bueno
Bueno
Tierra
Regular
Pobre
Muy pobre

Zanjas (km)
N de alcantarillas
vegetacin
N de puentes
Km
Muy bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Km
Ninguno
Ligero
Medio
Denso
Acero
Concreto
Madera
Acero
Concreto
Madera
N de seales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Aprobado: ___________________________________
(**) Residencia: Suma de tramos
29
4.2
Normas de ejecucin de las actividades de conservacin vial
Para cada una de las actividades de conservacin, se ha establecido una norma de

ejecucin (Volumen I), la misma que tiene la correspondiente Especificacin Tcnica General de Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito (afirmadas) volumen II.
Las normas de ejecucin que se presentan en el volumen I del presente manual,
incluyen las operaciones de conservacin vial que son de aplicacin ms frecuente,
no solamente sobre la superficie de rodadura sino de todos los elementos que integran la carretera. La informacin mnima que incluye cada norma de ejecucin de
una actividad especifica, es la siguiente:
i)
Descripcin de la actividad y propsito.
ii)
Categorizacin.
iii)
Codificacin.
iv)
Unidad de medida.
v)
Descripcin del dao.
vi)
1. Causas principales del dao.
2. Pronstico desarrollo del dao si no hay conservacin.
vii)
Descripcin del personal.
viii)
Descripcin de los materiales.
ix)
Descripcin del equipo y herramientas.
x)
Seales de seguridad.
xi)
Panel grfico fotogrfico.
xii)
Produccin diaria y/o rendimientos.
xiii)
Ejecucin del trabajo.
xiv)
Especificacin tcnica de la actividad (Volumen II).
Las normas representan el mejor criterio para la organizacin de los trabajos a ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y mtodos de trabajo calificados.
No obstante, estas normas son susceptibles de ser mejoradas o adaptadas a condiciones especficas, siempre y cuando se aprueben y adopten mejores mtodos de
trabajo y su aplicacin sea uniforme u homognea.
El estimado de la produccin por da y/o rendimiento es un promedio de lo que puede realizarse en un periodo de tiempo, considerndose que algunos das la produccin
puede ser mayor o menor que el promedio indicado. No obstante, el estimado de produccin o rendimiento es susceptible de adaptarse a condiciones especficas, siempre
y cuando se sustente de manera sostenida en el tiempo la recurrencia de determinada
produccin o rendimiento diario.
30

Slo en condiciones inesperadas, las actividades de trabajo deben ser realizadas en

forma diferente de lo que se especifica en las normas de ejecucin. Por ejemplo, el
incremento de volumen de trfico pesado o la necesidad de acarrear materiales por
largas distancias, pueden dar como consecuencia los ajustes necesarios a la norma
de ejecucin, tales como sealeros adicionales o ms volquetes para el acarreo.
La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales, deber
ceirse al procedimiento indicado en las normas de ejecucin. Su aplicacin debe
quedar condicionada a lo siguiente:
i)
Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad correspondiente.
ii)
Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y planteamiento de la solucin adecuada.
iii)
Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv)
Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la norma de ejecucin

respectiva.
En muchos casos, la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a los indicados en las normas de ejecucin y no es posible realizar las actividades tal como
idealmente se debieran realizar. No obstante, la norma de ejecucin se constituye
en un nivel de referencia para medir las actividades y ayuda a proporcionar datos
bsicos para planificar y evaluar uniformemente el comportamiento de los recursos.
Sin normas, se observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y
en los procedimientos utilizados. En tal sentido, es importante que las normas de
ejecucin se tomen en cuenta cuando se efecten las asignaciones de trabajo y se
cumplan durante la etapa de ejecucin.
Las normas de ejecucin no son un compendio de las actividades de conservacin
de carreteras, slo corresponden a una gua para uso y servicio de los ingenieros
residentes y tcnicos y de cualquier persona que desempee funciones directivas
y ejecutivas en la conservacin rutinaria, peridica y de emergencia, de la red vial
peruana.
Las normas de ejecucin no constituyen un producto completo ni final, pues van
a exigir una continua y permanente revisin y asimismo el aporte tcnico de todos
aquellos a los que est dirigido.
Se espera que los usuarios de las normas, ingenieros residentes y tcnicos, emitan
frecuentes informes y opiniones sobre la aplicacin y experiencias realizadas. Asimismo, se tome en cuenta el progreso de las tcnicas de conservacin, con el fin de
adecuar y actualizar las normas; sto podr dar lugar a actualizar aquellas normas
que hayan quedado obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos procedimientos
y/o actividades de conservacin.
31
Los ingenieros residentes deben estar totalmente familiarizados con las normas de
ejecucin y especificaciones tcnicas generales de conservacin vial que se presentan en los volmenes I y II de este manual.
4.3
Estimacin de cantidades anuales de trabajo
Las cantidades anuales de trabajo resultan de las normas de cantidad que previamente se tienen establecidas.
Las normas de cantidad, bajo el Sistema de Administracin de Mantenimiento, deben ser establecidas para cada actividad, considerndose representativas de las
cantidades de trabajo requeridas durante el ao para mantener un adecuado nivel
de servicio en las carreteras. En consecuencia, las normas de cantidad definen el
nivel de servicio que debe ser alcanzado.
Las normas de cantidad establecen metas y objetivos de la jefatura de conservacin
vial, que se ven reflejados en los requerimientos mostrados en el presupuesto anual
de ejecucin.
En caso sea necesario modificar el programa anual de conservacin, debido a las
limitaciones del presupuesto, se ajustan las normas de cantidad. Y, como consecuencia de ello, bajan los niveles de intervencin correspondientes.
Las normas de cantidad junto con el inventario de las caractersticas viales, definen
el programa anual de conservacin.
Un ejemplo del uso de las normas de cantidad, se presenta a continuacin:
32
Actividad de trabajo
Unidad de trabajo
Unidad de inventario
Normas de cantidad (condicin regular)

Inventario (supuesto)

Cantidad anual

132 Bacheo
Metros cbicos
Kilmetros de carretera no pavimentado
Carretera clase 0: 0.5 m3 / km
Carretera clase 1: 3 m3 / km
Volumen de trabajo anual
49,875 m3
Carretera clase 0: 250 km

Carretera clase 0: 0.5 m3 / km x 250 km
Carretera clase 1: 3 m3 / km x 250 km

Las cantidades de trabajo para algunas actividades pueden ser estimadas con bastante exactitud ao tras ao. Para otras actividades, las cantidades de trabajo en un
ao especfico pueden ser pronosticadas con un grado de exactitud razonable. Para
otras actividades, las cantidades de trabajo son difciles de predecir, particularmente
en aquellas que incluyen situaciones de emergencia o donde existen escasos datos
que sirvan como referencia.
Sin embargo, se debe reconocer la importancia de obtener el mejor estimado posible de las norma. Las normas de cantidad son fundamentales para el desarrollo del
programa de trabajo y presupuesto de ejecucin, pues existe una relacin directa
entre los niveles de conservacin adoptados y el presupuesto determinado para un
ao particular.
Las normas de cantidad se presentan en el cuadro siguiente. No obstante, se debe
indicar que las normas de cantidad son susceptibles de reajustar, adecundolas a
las condiciones y tipos de carreteras, as como a las nuevas metodologas de trabajo empleadas. Esto se lograr bajo un Sistema de Administracin de Mantenimiento,
que permita realizar investigaciones y observaciones de campo a fin de efectuar los
reajustes necesarios a las normas.
NORMAS DE CANTIDAD

Cdigo
Actividad
Condicin
Ubicacin
Niveles de Intervencin

0
1
2
3
Unidad de
Medida
100.0 OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA

111.0 Roce manual

112.0 Roce mecanizado.

113.0 Poda de rboles.

114.0 Tala y desbroce de

rboles.

121.0 Limpieza general.

122.0 Desarenado de la

calzada y bermas
123.0 Limpieza de derrumbe

y huaico menor.

131.0 Riego de agua

Costa
Sierra
Selva
Costa
Sierra
Selva
Costa
Sierra
Selva
Costa
Sierra
Selva
Costa
Sierra
Selva
Costa
5.0
1.0
50.0
5.0
1.0
50.0
1.0
2.0
5.0
1.0
2.0
5.0
0.0
0.0
0.0
0.0
15.0
3.0
150.0
15.0
3.0
150.0
2.0
5.0
10.0
2.0
3.0
5.0
0.5
0.8
0.8
5.0
50.0
15.0
600.0
50.0
15.0
600.0
5.0
10.0
20.0
4.0
5.0
10.0
1.5
2.5
2.5
10
160.0
40.0
640.0
160.0
40.0
640.0
8.0
16.0
32.0
7.0
10.0
15.0
2.0
4.0
4.0
30
m2 / km total
m2 / km total
m2 / km total
m2 / km total
m2 / km total
m2 / km total
u / km boscoso
u / km boscoso
u / km boscoso
u / km boscoso
u / km boscoso
u / km boscoso
km / km total
km / km total
km / km total
m3 / km va
Costa
Sierra
Selva
Todo
0.01
0.1
0.05
0.0
0.05
1.0
0.5
0.2
0.1
2.0
1.2
0.5
0.8
2.5
1.5
0.8
m3 / km total
m3 / km total
m3 / km total
km / km total
33
132.0 Bacheo.
Muy bueno
Todo

Bueno

Regular

Malo
Psimo

133.0 Perfilado sin aporte
Muy bueno
Todo

de material.
Bueno

Regular

Malo

Psimo

141.0 Limpieza de cunetas

Costa

no revestidas.

Sierra

Selva
142.0 Limpieza de cunetas

Costa

revestidas.

Sierra

Selva
143.0 Limpieza de zanjas de
Costa

drenaje y/o de coronacin
Sierra

no revestidas.

Selva
144.0 Limpieza de zanjas de
Costa

drenaje y/o de coronacin
Sierra

revestidas.

Selva
145.0 Limpieza de bajadas
Todo

de agua.
146.0 Reperfilado de cunetas Muy bueno
Todo

no revestidas.
Bueno

Regular

Malo

Psimo

147.0 Reparacin de cunetas
Costa

revestidas.

Sierra

Selva
148.0 Reperfilado de zanjas de Muy bueno
Todo

drenaje y/o de coronacin Bueno

no revestidas.
Regular

Malo

Psimo
149.0 Reparacin de zanjas
Costa

de drenaje y/o de

Sierra

coronacin revestidas.
Selva
150.0 Reparacin de bajadas
Costa

de agua.
Sierra

Selva
151.0 Limpieza de alcantarillas
Todo
metlicas incluyendo

cabezales.
152.0 Limpieza de alcantarillas
Todo
concreto y/o mampostera

incluyendo cabezales.
161.0 Limpieza de cauces o
Todo

Cursos de agua.
171.0 Limpieza de badn.
Todo
172.0 Reparacin menor
Todo

de badn.
181.0 Limpieza de seales.
Todo
182.0 Limpieza de postes de
Todo

kilometraje y/o postes

delineadores.
34
0.0
0.0
0.5
1.0
1.5
0.0
0.1
0.7
1.0
1.5
25
50
50
10
20
20
5
10
10
3
8
8
0.02
0.0
0.5
3.0
6.5
8.0
0.0
0.2
1.5
2.0
2.5
50
100
100
30
60
60
15
30
30
10
20
20
0.1
0.0
1.0
30.0
65.0
80.0
0.0
0.5
3.0
4.0
5.0
100
250
250
50
100
100
25
50
50
15
25
25
0.2
0.0
1.5
35.0
70.0
110.0
0.0
0.8
5.0
6.0
7.0
150
400
400
70
150
150
35
70
70
20
40
40
0.25
m3 / km total
m3 / km total
m3 / km total
m3 / km total
m3 / km total
km / km total
km / km total
km / km total
km / km total
km / km total
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km zanja
m / km zanja
m / km zanja
m / km zanja
m / km zanja
m / km zanja
m / m bajada
0.0
0.1
0.5
1.0
1.5
1.0
2.0
2.0
0.0
0.1
0.5
1.0
1.5
0.3
0.5
0.5
0.0
0.05
0.05
0.02

0.0
0.2
1.0
2.0
3.0
3.0
6.0
6.0
0.0
0.2
1.0
2.0
3.0
1.0
2.0
2.0
0.05
0.1
0.1
0.1

0.0
0.5
2.0
3.0
4.0
5.0
10.0
10.0
0.0
0.5
2.0
3.0
4.0
1.5
2.5
2.5
0.1
0.2
0.2
0.2

0.0
0.8
2.5
3.5
4.5
7.0
15.0
15.0
0.0
0.8
2.5
3.5
4.5
2.0
4.0
4.0
0.1
0.2
0.2
0.25

m / m cuneta
m / m cuneta
m / m cuneta
m / m cuneta
m / m cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / km cuneta
m / m zanja
m / m zanja
m / m zanja
m / m zanja
m / m zanja
m/ km zanja
m / km zanja
m / km zanja
m / m bajada
m / m bajada
m / m bajada
alcantarilla /
alcantarilla
0.02

0.1

0.2

0.25

alcantarilla / de
alcantarilla
1.0
5.0
10.0
15.0
m3 / km total
1.0
1.0
2.0
2.0
4.0
3.0
5.0
4.5
m2 / m2 badn
m3 / m3 badn
0.03
0.01
0.3
0.1
0.5
0.2
0.8
0.25
m2 / m2 seal
poste / km total

183.0 Limpieza de guardavas.

184.0 Reparacin de seales.
185.0 Reparacin de postes de

kilometraje y/o postes delineadores.
186.0 Reparacin de guardavas.

187.0 Reposicin de seales.
188.0 Reposicin de postes de

kilometraje y/o postes

delineadores.
189.0 Reposicin de guardavas.

Todo

Todo
Todo
0.1

0.0
0.0
0.3

0.05
0.05
0.5

0.1
0.1
0.8

0.15
0.15
m/m

guardavas
seal / seal
poste / poste
Todo

Todo
Todo
0.05

0.0
0.0
0.1

0.03
0.03
0.2

0.05
0.05
0.3

0.08
0.08
m/m

guardavas
seal / seal
poste / poste
Todo

0.0

0.05

0.1

0.1

m/m

guardavas
Muy bueno
Todo
Bueno
Regular
Malo

Psimo

N/A
N/A
N/A
1
1
N/A
N/A
N/A
1
1
N/A
N/A
N/A
1
1
N/A
N/A
N/A
1
1
No aplicable
No aplicable
No aplicable
km / km total
Km/ km total
200.0 OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA

231.0 Reconformacin

de la capa de rodadura

300.0 OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA O PERDIDA

325.0 Desquinche de talud
No aplicable
351.0 Recuperacin total o

alcantarilla metlicas

incluyendo cabezal.
352.0 Recuperacin total o

alcantarillas de concreto

y/o de mampostera

incluyendo cabezal.
371.0 Recuperacin de badn.
372.0 Recuperacin de pontn.
381.0 Sustitucin de seales.
382.0 Sustitucin de poste de

kilometraje y/o poste

delineador.
383.0 Sustitucin de guardavas

Todo
Todo

0.05

Segn sea necesario (*)

0.05
0.1
0.15

m3
m / m parcial de
alcantarilla
Todo

0.0

0.05

0.1

0.1

m / m parcial de
alcantarilla
Todo
Todo
Todo
Todo
0.05
0.0
0.0
0.0
1.0
1.0
0.03
0.03
2.0
1.0
0.05
0.05
2.5
2.0
0.08
0.08
m3 / m3 badn
m / m pontn
seal / seal
poste / poste
Todo

0.0

0.05

0.1

0.1

m/m
guardavas
400.0 OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL

421.0

441.0
442.0
443.0
444.0
445.0
451.0

452.0

Realineamiento geomtricoNo aplicable Todo

Segn sea necesario
localizado
No aplicable
Todo

Segn sea necesario
Cuneta revestida.
No aplicable
Todo

Segn sea necesario
Zanja de drenaje o de No aplicable
Todo

Segn sea necesario
coronacin no revestida.

Zanja de drenaje o de No aplicable
Todo

Segn sea necesario
coronacin revestida.

Bajada de agua.
No aplicable
Todo

Segn sea necesario

Alcantarilla metlica
No aplicable
Todo

Segn sea necesario
incluyendo cabezal.
Alcantarilla de concreto No aplicable
Todo

Segn sea necesario
o de mampostera
incluyendo cabezal.
Km
(m) cunetas NR
(m) cunetas R
(m) Zanjas de
drenaje NR
(m) Zanjas de
drenaje R
(m) Bajadas de
agua
(m) Alcantarillas
(m) Alcantarillas
35
461.0

471.0
472.0
473.0
481.0
482.0

483.0
Encauzamiento con
enrocado o gavin
Badn
Pontn.
Muro.
Seal
Poste de kilometraje
o poste delineador.
Guardava.
No aplicable Todo
Segn sea necesario
(m3) enrocados
No aplicable Todo
No aplicable Todo
No aplicable Todo
No aplicable Todo
No aplicable Todo
Segn sea necesario

Segn sea necesario
Segn sea necesario
Segn sea necesario
Segn sea necesario
(m2) badn
(m) pontn
m3
(u) seales
(u) postes
No aplicable Todo
Segn sea necesario
(m) guardavas
500.0 TRABAJOS DE EMERGENCIA (para restablecer la transitabilidad de la carretera)
36
521.0

522.0

523.0

525.0

Restauracin localizada No aplicable Todo

de la carretera
Desvo provisional para No aplicable Todo
dar transitabilidad a la
carretera.
Limpieza de derrumbe No aplicable Todo
y huaico mayor.
Estabilizacin provisional No aplicable Todo
de talud erosionado
km/ km total
Global
m3 / km total
Global
(*)
Las cantidades han sido estimadas de acuerdo a condiciones promedio de trabajos anteriores.

4.4
Preparacin del Programa de Conservacin Vial
El sistema de administracin del mantenimiento vial debe contemplar la elaboracin

del programa anual de conservacin y del presupuesto para su ejecucin. El programa y presupuesto definen y documentan los tipos y cantidades de trabajo que se
han planeado para proveer el nivel de servicio de conservacin vial deseado, con
coherencia y uniformidad y los recursos necesarios para su realizacin.
El programa anual de conservacin identifica la cantidad estimada del trabajo de
conservacin, por actividad, que ha sido planeado para cada residencia. Es responsabilidad del ingeniero residente cumplir con efectuar la programacin especfica y
las asignaciones de trabajo de acuerdo con los criterios establecidos anteriormente,
con el fin de balancear el volumen de trabajo y lograr los objetivos del programa
anual de conservacin en forma efectiva y econmica.
Del Programa Anual de Conservacin fcilmente se calcula la cantidad de mano
de obra, los tipos y cantidades de equipo y de materiales. Con este propsito se
calcula el nmero de cuadrillas-da, dividiendo la cantidad anual de trabajo entre la
produccin diaria contenida en la norma de ejecucin.
Los recursos son obtenidos multiplicando el nmero de cuadrillas-da anuales por
los recursos necesarios para una cuadrilla-da, establecidos en la norma de ejecucin.
Despus de obtenidos los recursos en la forma de hombres-da, equipos-da y materiales se obtiene el nmero de unidades de cada recurso, dividiendo entre el nmero
de das disponibles de cada recurso por ao. El promedio de das disponibles para
el personal se halla restando de los 365 das los fines de semana, feriados, das de
vacacin y un estimado por enfermedad y faltas. El mismo concepto se aplica para
calcular los das disponibles de equipo, restando esta vez el tiempo no laborable de
los fines de semana, feriados, das que el equipo est en mantenimiento y reparacin, das de no utilizacin por falta de combustible y mal tiempo.
La cantidad de personal que requiere la unidad de conservacin se calcula dividiendo el total de hombres-da entre el total de das disponibles. La cantidad de equipo
necesario es determinada dividiendo el total de equipos-da entre el total de das
disponibles por ao por equipo.
En el Programa de Conservacin Vial tambin se incluyen las actividades complementarias referidas a los trabajos o actividades de administracin, almacenaje de
materiales, traslado de equipos, vacaciones, entrenamiento y otros que se efectan
para apoyar las operaciones de conservacin vial.
37
PREPARACIN DEL PROGRAMA DE TRABAJO Y PRESUPUESTO

(Ejemplo bacheo)
ENTRADA
INVENTARIO DE LOS
ELEMENTOS DE LA
CARRETERA INCLUYENDO
CONDICIN
NORMA O PRECIOS UNITARIOS
NORMAS DE CANTIDAD PARA CADA

ACTIVIDAD CONSIDERANDO LA
CONDICIN (UNIDADES DE
TRABAJO POR ELEMENTO DE
INVENTARIO)
PROGRAMA O PRESUPUESTO
REQUERIMIENTOS DEL
PROGRAMA DE TRABAJO
REQUERIMIENTOS DE
CUADRILLA - DAS
200 Km. X 40 m2 /Km = 8.000 m2
REQUERIMIENTOS DEL
PROGRAMA DE TRABAJO
PRODUCTIVIDAD DE LA CUADRILLA
(DE LAS NORMAS DE EJECUCIN)
8.000 m 2 40 m 2 / cuadrilla da = 200 cuadrillas da
REQUERIMIENTOS DE
CUADRILLA - DAS
RECURSOS NECESARIO POR

CUADRILLA
(PERSONAL, EQUIPO Y MATERIALES)
SEGN LAS NORMAS DE EJECUCIN
RECURSOS FSICOS
NECESARIOS PARA
COMPLETAR EL PROGRAMA
200 cuadrillas da x 5 peones/cuadrilla = 1000 peones - da
RECURSOS FSICOS
NECESARIO PARA
COMPLETAR EL
PROGRAMA
PRECIOS UNITARIOS
DE LOS RECURSOS
REQUERIMIENTOS
PRESUPUESTARIOS
1000 peones -da x $ 1.20 pen-da = $ 1 200.00
4.4.1 Presupuesto anual de conservacin vial.

Antes de proceder a la determinacin del presupuesto deben obtenerse los
costos de los recursos de mano de obra, equipo y tipo de materiales, incluidos en las normas de ejecucin.
Finalmente, para obtener el presupuesto se multiplican los costos de los recursos por el nmero de hombres-da, equipos-da y cantidad de materiales
por actividad del programa.
4.4.2 Ajustes al programa y presupuesto de conservacin vial.
El programa y presupuesto de conservacin vial determinado en la forma anterior representa el Programa y Presupuesto de Conservacin deseado por
la Jefatura de Conservacin Vial. Antes de su presentacin final y aprobacin,
el presupuesto puede ser sujeto a un ajuste, s los recursos fsicos requeridos
son superiores a los disponibles y no existe la posibilidad de contratar.
Los ajustes al programa deben ser realizados modificando los niveles de
conservacin, optimizando los recursos, en cuanto a las polticas de conser38

vacin vial ms rentables, y tomando en cuenta la experiencia de los ingenieros para adoptar los nuevos valores que reflejen las condiciones locales de
la red vial programada a mantener. Los ajustes deben ser realizados por la
jefatura de conservacin vial en coordinacin con el ingeniero residente.
El programa ajustado en la forma anterior, representar los objetivos de la
jefatura de conservacin vial y por lo tanto la base para la programacin,
ejecucin y control de los trabajos. Con este propsito, las polticas para la
ejecucin deben ser claramente comprendidas por los ingenieros, para que
estos objetivos sean realizados efectivamente.
La informacin ser presentada en los siguientes formatos:

F-3: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Tramo.
F-4: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Residencia.
F-5: Formato de Requerimiento de Recursos para el Programa Anual

de Conservacin por Residencia.
F-6: Formato de Presupuesto Anual de Conservacin Vial por Residencia (elaborado en base a los Formatos F-4 y F-5).
Los modelos de formato que se presentan son referenciales; en tal sentido el

tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
39
40
Descripcin
Actividad (1)
(1)
Unidad de trabajo
Nombre
Longitud
(2)
Inventario
Tramo
Clase de
Carretera
Notas:
(1) De acuerdo a las normas de cantidad
(2) De acuerdo al Inventario del Formato F-2a correlacionado con la actividad a ejecutar durante el ao y que corrije la condicin inventariada.
Codigo
(1)
Nivel de intervencin
por ao
Longitud (km): ____________________________
Ruta principal (cdigo y/o nombre): _______________________

Tramo bajo el cuidado del residente: ______________________
Departamento ____________________________
Distrito __________________________________
AO DEL PROGRAMA ________________________________

Residencia ___________________________________________
FORMATO PROGRAMA ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR TRAMO
Total de unidades
de trabajo por ao
FORMATO F-3
Carreteras
clase 0
por ao, segn actividad y clase de Carretera a cargo de la Residencia.
Nota: El total de unidades anuales de trabajo resultan de sumar del formato F-3 correspondiente a cada tramo de la residencia, el total de unidades de trabajo
Unidad de trabajo
Total de Unidades Anuales de Trabajo

Carreteras
Carreteras
Carreteras
clase 1
clase 2
clase 3
Descripcin
Actividad
Codigo
Departamento ____________________________
Distrito __________________________________
AO DEL PROGRAMA ______________________________

Residencia ________________________________________
Longitud total a cargo de la residencia (km) _____________
FORMATO PROGRAMA ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
Total
carreteras
FORMATO F-4

41
42
Descripcin
Unidades
de Trabajo
(1)
Das de
Cuadrilla
(2)
Tipo
Das- Hombre (3)

N
(5) Se determina las necesidades de material en base al programa de trabajo y a las normas de ejecucin
(4) Se determina el requerimiento de equipo para cada tipo de equipo, en base al programa de trabajo y a las normas de ejecucin.
(3) Se determina el requerimiento de mano de obra para cada tipo de personal.
(2) Obtenido de las normas de ejecucin, seleccionando o calculando en base a la experiencia del lugar unidades de trabajo y rendimiento diario.
Tipo
Das - Equipo (4)
Descrip
Cantidad
Materiales (5)
Departamento ___________________________
Distrito _________________________________
(1) Cantidad que corresponde por cada actividad al total caminos (Total de unidades anuales de trabajo) del formato F-4
Notas:
Codigo
Actvidad
AO DEL PROGRAMA _________________________

Residencia ____________________________________
FORMATO REQUERIMIENTO DE RECURSOS PARA EL PROGRAMA ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
FORMATO F-5
Descripcin
Das Hombre
(2)
(1)
(3)
Das Equipo
Programa de Trabajo
Unidades
de Trabajo
(4)
Materiales
(5)
Das Hombre
(6)
(8)
Servicios
Materiales Complementarios
(7)
(Nuevos Soles)
Costo Unitario
Das Equipo
Notas:
(1) Es la Cantidad consignada en el Formato F-5 (Columna 1).
(2) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Das - Hombre por tipo (Columna 3).
(3) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Das - Equipo por tipo (Columna 4).
(4) Es la cantidad total calculada en el Formato F-5 en Materiales por tipo (Columna 5).
(5) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Mano de Obra.
(6) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Equipo.
(7) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Material.
(8) Corresponde al Costo Unitario por tipo de Servicios Complementarios, correspondiente a cada actividad, en todo caso se determinar a nivel de
Residencia y se distribuir en forma moderada por unidad de trabajo de cada unidadde Conservacin Vial.
(9) Totaliza el Costo por tipo de Mano de Obra (2) x (5)
(10) Totaliza el Costo por tipo de Equipo (3) x (6)
(11) Totaliza el Costo por tipo de Material (4) x (7)
(12) Totaliza el Costo por tipo de Servicio Complementario (1) x (8)
(13) Suma por cada actividad, las cantidades en Nuevos Soles de (9) + (10) + (11) + (12)
Codigo
Actvidad
AO DEL PROGRAMA ____________________________________________

Residencia ______________________________________________________
(9) = (2) x (5)
Mano de Obra
(Nuevos Soles)
(10) = (3) x (6)
(11) = (4) x (7)
(12) = (1) x (8)
Servicios
Equipo
Materiales
Complementarios
(Nuevos Soles) (Nuevos Soles)
(Nuevos Soles)
Costos de Partida de Gastos
(13) = (9)+(10)+(11)+(12)
Presupuesto Total
(Nuevos Soles)
Departamento _______________________________________
Distrito _____________________________________________
FORMATO PRESUPUESTO ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
FORMATO F-6

43
5.
Programacin
La programacin es el proceso ordenado de ejecucin del Programa Anual de Conservacin Vial. La programacin deber incluir lo siguiente:

Programa de trabajo anual distribuido.
Necesidades de conservacin vial en el campo.
Gua de prioridades para ejecutar el trabajo.
Conocimiento de los recursos disponibles.
Cronograma de trabajo para asignar y dirigir las cuadrillas.
Una programacin quincenal con objetivos a corto plazo.
El ingeniero residente inspecciona las carreteras peridicamente, identifica su condicin, necesidades, prioridades y recursos, para finalmente preparar la programacin de trabajo quincenal en base a:

Calendario anual de conservacin vial;
Informes de condiciones actuales y conservacin requerida (preparados por

el tcnico y verificados por el ingeniero residente);
Trabajos inconclusos de la programacin quincenal anterior;
Lista aprobada de proyectos de autorizacin especial; y
Normas de ejecucin.
Tambin prepara una lista de trabajos que pueden ejecutarse durante el tiempo con
malas condiciones climticas.

F-7:
Calendario Anual de Conservacin Vial por Residencia.
F-8:
Inversiones Mensuales por Residencia.
F-9:
Programacin de Trabajo Quincenal por Sector.
F-10: Asignacin Diaria de Hombres por Actividad y Sector.
Los modelos de formato que se presentan son referenciales. En tal sentido su tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
44

5.1
Calendario anual de conservacin vial
El calendario anual de Conservacin Vial incluye la distribucin mensual del nmero

de cuadrillas-da considerando aquellos factores que influyen sobre la ejecucin de
los trabajos, tales como condiciones climatolgicas y de trfico.
La distribucin de las cantidades anuales de conservacin vial se hace en funcin
de porcentajes mensuales establecidos por el ingeniero residente, con base a las
condiciones locales y las experiencias de aos anteriores. Los meses programados correspondern a la mejor poca para llevar a cabo cada tipo de trabajo y los
porcentajes (referidos al total), la cantidad de trabajo a ejecutar dentro del tiempo
disponible. El total de cuadrillas-da por mes debe posteriormente ser balanceado,
para evitar tener perodos con demasiado o muy poco trabajo para los recursos
disponibles.
PROGRAMA
DE TRABAJO
5.2
DEBE ESTAR
BALANCEADO
CON LOS . . .
RECURSOS
Nivelacin de recursos
La distribucin de recursos de mano de obra por mes debe evitar dar lugar a requerimientos mensuales que sobrepasan a los recursos disponibles. El balance de
recursos se realiza moviendo hacia los meses con menor demanda de recursos,
cantidades de trabajo de actividades cuya ejecucin es flexible. Esta nivelacin es
efectuada en funcin bsicamente de hombres-da disponibles. El calendario de
trabajo definitivo, corresponde al obtenido despus de haber balanceado tambin
los otros recursos.
45
NECESIDADES DE RECURSOS
NIVELACIN
CARGADE
DETRABAJO
TRABAJO
NIVELACION
DE DE
LA LA
CARGA
ANTES DE
NIVELAR
DESPUES DE
NIVELAR
(meses)
Efectuada la nivelacin de recursos, se procede a formular el Calendario Anual de

Conservacin Vial (Formato F-7) ajustado al balance: necesidades/disponibilidad de
recursos y luego se elabora el cuadro de inversiones mensuales para la conservacin vial segn el Formato F-8.
El Formato F-8 de inversiones mensuales, define los montos presupuestales por
mes requeridos para cumplir con el Programa Anual de Conservacin Vial.
Su preparacin se basa en los formatos F-6 Presupuesto Anual de Conservacin
Vial" y en el formato F-7 "Calendario Anual de Conservacin Vial" que corresponde
a cada Residencia.
Los montos presupuestales mensuales para cada actividad resultan de multiplicar
el costo de cada cuadrilla unitaria (que incluye mano de obra, materiales y equipo
mecnico), por el nmero de cuadrilla-das que han sido programadas, segn el
Calendario Anual de Conservacin Vial.
Los modelos de formato que se presentan son referenciales. En tal sentido, el tamao
se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
46
Nombre
Comp. de
Cuadrillas-da
(A)
0
1
2
3
Total
0
1
2
3
Total
0
1
2
3
Total
0
1
2
3
Clase de
carretera
Total nmero de
cuadrillas-da
(B)
Total de
Hombres-Da
C= (A) x (B)
Ene. Feb. Mar.
AO
Jul.
Ago.
DEPARTAMENTO
Abr. May. Jun.
REGIN
Total
(A) Composicin de la cuadrilla - da, corresponde al nmero o cantidad de personal de conservacin vial para la actividad especfica
Cod.
Actividad de conservacin vial
CALENDARIO ANUAL DE CONSERVACIN VIAL
FORMATO CALENDARIO ANUAL DE CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
Set.
Oct. Nov.
RESIDENCIA
Dic.
FORMATO F-7

47
48
Cod.
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
Cuadrillas- da
Inversin
SUB - TOTAL INVERSIN
Descripcin
Actividad de Conservacin Vial

ANUAL
FORMATO DE INVERSIONES MENSUALES PARA LA

CONSERVACIN VIAL
Ene.
Feb.
AO
Mar.
Abr.
May.
REGION DEPARTAMENTO
Jun.
Jul.
RESIDENCIA
Ago.
FORMATO DE INVERSIONES MENSUALES PARA LA CONSERVACIN VIAL POR RESIDENCIA
Set.
Oct.
RED VIAL
Nov.
Dic.
FORMATO F-8

5.3 Programacin quincenal

La programacin quincenal es el mtodo a travs del cual el Programa Anual de
Conservacin Vial es puesto en accin. Esta programacin debe ser utilizada por
los ingenieros residentes en la ejecucin diaria del trabajo a realizar. En ella se
detallan por actividad, por seccin de control y por da, el equipo, el nmero de
cuadrillas-da y de personal necesarios para la ejecucin de los trabajos.
La base fundamental para la preparacin de la programacin quincenal es el Calendario Anual de Conservacin Vial aprobado por la jefatura de conservacin vial;
y las decisiones acerca de: que trabajo realizar; cuanto trabajo realizar; y, cuando
realizar el trabajo.
Obviamente, debido a los imprevistos que usualmente afectan la ejecucin de la
conservacin vial, las condiciones previstas originalmente en el calendario podran
haber variado y sera necesario, al inicio del ao fiscal, efectuar ajustes en funcin
de necesidades de conservacin determinadas a travs de la inspeccin y los informes de condiciones actuales y conservacin requerida (preparados por el tcnico y
verificados por el ingeniero residente). La programacin debe ser flexible pero sin
perder de vista el principal objetivo: la ejecucin efectiva de las cantidades establecidas en el Programa Anual de Conservacin Vial.
Procedimiento para la preparacin de la programacin quincenal.
La programacin quincenal es un proceso permanente de control, revisin y ajuste y ser ejecutado por el ingeniero residente y aprobada por el ingeniero jefe de
conservacin vial. Para el efecto es necesario realizar una reunin, dos o tres das
antes de la conclusin del perodo quincenal en ejecucin, para la coordinacin de
la preparacin de la programacin quincenal siguiente. La reunin es un medio muy
importante para el control de las operaciones de conservacin. El progreso obtenido en la quincena anterior y el acumulado hasta la fecha es revisado y, en caso de
desviaciones importantes con respecto al programa y las normas, deben tomarse
oportunamente acciones correctivas.
Los elementos requeridos para el desarrollo de la programacin quincenal son los
siguientes:

Calendario de trabajo.
Reporte comparacin cuadrillas-da.
Lista de necesidades de conservacin.
Necesidades de recursos.
Recursos disponibles.
Actividades no concluidas la quincena anterior.
Actividades alternativas.
49
Informes de condiciones actuales y conservacin requerida.
Lista y mapa de las secciones de conservacin
El procedimiento a seguir para el desarrollo de la programacin quincenal es el

siguiente:
50
i)
Antes de la reunin quincenal, cada ingeniero residente debe preparar una

lista de necesidades de conservacin vial. Esta es obtenida a partir de las
inspecciones visuales efectuadas a la red vial a su cargo y los informes de
condiciones actuales y conservacin requerida. La lista contendr un estimado de las cuadrillas-das que requerira cada actividad. Actividades no
concluidas la quincena anterior sern incorporadas en la lista. Prioridades
sern asignadas a esta lista durante la reunin.
ii)
El ingeniero residente preparar la programacin quincenal de los trabajos

a ser realizados en el perodo considerado, utilizando el formato adjunto. La
programacin quincenal se preparar con una copia utilizando el procedimiento siguiente:
1)
Las actividades a programar, en principio, sern aquellas contenidas

en el Calendario Anual de Conservacin Vial en el mes de la programacin. Excepcionalmente se programarn actividades no previstas
en el mes. Esta prctica debe evitarse en lo posible.
2)
El Ingeniero programar de acuerdo a las prioridades establecidas en

la Lista de Necesidades de Conservacin.
3)
El Ingeniero Residente programar otras actividades que aparecen

en el Calendario anual de conservacin, en reemplazo de las actividades que no se pudieron realizar por motivos diversos, como actividades alternativas.
4)
El nmero total de cuadrillas-da para el mes de la programacin no

ser excedido. El reporte de comparacin de cuadrillas-da, proporciona informacin actualizada del nmero de cuadrillas-da utilizado
del total del Programa Anual de Conservacin Vial. Esta informacin
es til para decidir el nmero de cuadrillas-da que sern programadas en un perodo en particular.
iii)
Los hombres-da acumulados son calculados durante el desarrollo de la programacin utilizando la cantidad de personal realmente programado para
cada actividad. La programacin es concluida cuando los recursos de mano
de obra y equipo han sido programados. Equipo de uso comn entre las
residencias de conservacin vial es coordinado entre el ingeniero jefe de
conservacin vial y los ingenieros residentes.
iv)
Actividades alternativas que puedan ser ejecutadas en lugar de otras actividades que no puedan ser realizadas debido a imprevistos, deben ser consideradas en la programacin. Por ejemplo, en caso de desperfecto del

cargador frontal, los volquetes podran ser destinados al acarreo de otros

materiales que puedan cargarse manualmente, o bien a la conservacin preventiva.
v)
La programacin quincenal debe ser aprobada por el ingeniero jefe de conservacin vial. La aprobacin autoriza a los Ingenieros a ejecutar los trabajos programados. Finalmente, los tcnicos utilizan esta programacin como
base para la asignacin del trabajo a las cuadrillas.
FORMATO DE PROGRAMACIN QUINCENAL (F-9)

Para llenar el formato de Programacin Quincenal, se tendr en cuenta lo siguiente:
(1)
Nombre del departamento.
(2)
Nmero del grupo y nombre de la residencia.
(3)
Periodo de la programacin quincenal.
(4)
Nmero total de obreros asignados a la residencia.
(5)
Nmero de das de trabajo efectivo durante el periodo quincenal.
(6)
Multiplicar el total de obreros por el nmero de das e indicar el total de

hombre-das disponible.
(7)
Nmero de obreros que estarn de vacaciones y/o los que por razones de
enfermedad u otro motivo justificado no puedan trabajar durante el periodo
quincenal.
(8)
Nmero de das de faltas autorizadas, de acuerdo al punto anterior.
(9)
Multiplicar el N de obreros (item 7) por el nmero de das e indicar el total de

hombres-da de faltas autorizadas.
(10)
Cdigo y nombre de cada actividad programada.
(11)
Ubicacin de la zona de trabajo (nombre de la carretera y tramo, incluyendo

kilometraje)
(12)
Composicin de cuadrilla segn la actividad programada (ver las normas de

ejecucin Volumen; en todo caso, corresponde al nmero o cantidad de
personal de conservacin vial para la actividad especfica).
(13)
Nmero de das programados para cada actividad (usar la produccin promedio por da para determinar los das requeridos).
(14)
Multiplicar el nmero de das por la composicin de cuadrilla.
(15)
Sumar los hombre-das programados para todas las actividades (el total deber ser igual a los hombre-das disponibles, indicados en el Item 6)
51
(16)
En la columna Observaciones se incluir el nombre del tcnico o capataz

asignado a cada actividad de trabajo, as como tambin el equipo mecnico
con su respectivo nmero de registro.
En el espacio de esta columna que corresponde a faltas autorizadas, se

debe indicar los nombres del personal que est de vacaciones o licencia.
(17)
Nombre y firma del ingeniero residente, responsable de la preparacin del

programa.
(18)
Fecha de preparacin.
(19)
Nombre y firma del ingeniero jefe de conservacin vial, aprobando el programa.
(20)
Fecha de aprobacin.
(21)
Identificacin de pgina.
Los modelos de formato que se presentan son referenciales. En tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
52

FORMATO F-9
PROGRAMACIN DE TRABAJO (QUINCENAL) POR SECTOR
Periodo
Del
(3)
(4)
Al
Faltas
autorizadas
Nmero
Total Hombres Da Disponibles
(5)
(8)
(13)
Das
(7)
Departamento
(1)
Residencia
(2)
(6)
Observaciones (16)
Hombres-Da
(9)
(10)
(11)
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Total 1
Da
Programado
Total de
obreros
residencia
Comp. Cuad.
(12)
Das
Hombres-Da
(14)
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Comp. Cuad.
Das
Hombres-Da
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Comp. Cuad.
Das
Hombres-Da
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Comp. Cuad.
Das
Hombres-Da
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Comp. Cuad.
Das
Hombres-Da
Actividad
Ubicacin
Cantidad
Comp. Cuad.
Das
X
TOTAL DE HOMBRES-DIA
Programado por:
Fecha
(17)
(18)
Hombres-Da
=
Comparar con el Total de
Hombres - Da Disponibles
(15)
Aprobado por:
Fecha
(20)
(19)
Pagina (21)
53
FORMATO POR ACTIVIDAD Y SECTOR, ASIGNACIN DIARIA DE HOMBRES

DA (F-10)
Este formato corresponde a la asignacin diaria del personal para cada actividad de
trabajo, debe estar correlacionada con lo reportado en el formato F-9.
(1)
Cdigo: Corresponde al nmero que identifica la actividad.
(2)
Descripcin: Corresponde al nombre que identifica la actividad.
(3)
Ubicacin: Se consigna el tramo y sector donde est asignada la cuadrilla.
(4)
Total hombres - da disponible: Corresponde a lo indicado en el item (14) del

formato F-9, por cada actividad.
(5)
Jefe de Cuadrilla: Es el tcnico o capataz responsable de la cuadrilla, est a

cargo de una o varias actividades segn rubros (explanaciones, superficie de
rodadura, drenaje, cauces, estructuras, sealizacin).
(6)
Se consignar la cantidad diaria de hombres da. La suma total de los 15

das (quincena) debe ser igual al total de hombres - da disponible (4).
Los modelos de formato que se presentan son referenciales. En tal sentido, el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
54
Cdigo
(1)
Descripcin
(2)
Actividad de trabajo
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Tramo:
Sector:
Ubicacin
(3)
Departamento _________________________________
Residencia ____________________________________
Total Hombres Da disponible

(4)
Jefe de
Cuadrilla
(5)
Lu
Ma
Mi
Ju
FORMATO POR ACTIVIDAD Y SECTOR

ASIGNACION DIARIA DE HOMBRES - DIA
Vi
Sa
Do
Lu
Ma
Mi
Ju
Asignaciones Hombre - Da (6)
Distrito _______________________
Periodo _______________________
Aprobado _____________________
Vi
Sa
Do
Lu
Ma
FORMATO F-10

55
6.
Ejecucin
La ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:

El criterio de conservacin que indica cuando y a que nivel debe ser ejecutada cada actividad.
El tamao efectivo de la cuadrilla.
Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad.
Materiales.
El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos.
Produccin promedio por da.

F-11: Informe de trabajo quincenal ejecutado por actividad y sector.
F-12: Actividades administrativas complementarias.
F-13: Datos para el resumen por actividad.
F-14: Resumen de las actividades de conservacin por residencia.
F-15 Resumen de los costos de conservacin.
Los modelos de formato que se presentan son referenciales; en tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin del
trabajo programado al personal de campo encargado de ejecutarlo. La ejecucin de
las actividades de conservacin debe llevarse a cabo, aproximndose en lo posible
a las normas de ejecucin y a la programacin quincenal preparada por el ingeniero
residente. Con este propsito, el ingeniero residente debe poner en conocimiento
del tcnico (o capataz), con suficiente detalle, los pormenores de la programacin
incluyendo las instrucciones especiales, para una correcta asignacin de los trabajos a las cuadrillas.
6.1
Normas de ejecucin
La base para la ejecucin de los trabajos son las normas de ejecucin. La efectividad y eficiencia con que los trabajos son ejecutados dependen de la manera
que las cuadrillas son organizadas, as como de los mtodos empleados para su
ejecucin.
El uso de las normas de ejecucin es muy importante, caso contrario se podra esperar variaciones en la organizacin y en los mtodos de trabajo utilizados por las
diferentes cuadrillas. Las normas, adems de definir los recursos requeridos para la
ejecucin del programa de conservacin, constituyen el punto de referencia bsico
en el proceso de evaluacin del trabajo ejecutado.
56

6.2
Desarrollo y uso de las normas de ejecucin
La informacin relativa a personal, equipo y materiales contenida en las normas

debe ser utilizada para la asignacin diaria de los trabajos, de acuerdo a la programacin quincenal. Condiciones locales especiales y de rendimientos pueden justificar variaciones de las normas; en tal caso, el ingeniero residente deber hacer los
ajustes necesarios al momento de preparar la programacin. Por ejemplo, en la actividad reconformacin de la capa de rodadura, como consecuencia de la variacin
en las distancias de transporte por ubicacin de canteras disponibles de materiales,
puede ser necesario variar el nmero de camiones volquete de un da a otro, para
mantener una operacin balanceada y eficiente.
Al momento de evaluar los rendimientos obtenidos debe tenerse presente que las
producciones establecidas en las normas son valores referenciales y, por lo tanto,
en mayor o menor proporcin, dependiendo de la actividad, un porcentaje de desviacin ser normalmente aceptable. Esta desviacin se har menor en la medida
que se refinen las normas a travs del tiempo, para cada tramo vial.
El personal encargado de la planificacin, programacin y ejecucin de la conservacin vial, particularmente los ingenieros y tcnicos (capataces) de las residencias
de conservacin vial, deben familiarizarse completamente con las normas de ejecucin. La revisin y ajustes de las normas proporcionarn un nivel de conservacin
uniforme en cada residencia, para un mismo tipo o clase de carretera. El uso continuo de las normas de ejecucin, permitir el perfeccionamiento de las mismas. La
jefatura de conservacin vial podr deducir normas mas generales.
Las normas de ejecucin estn incluidas en el volumen i y las especificaciones tcnicas generales de conservacin vial en el volumen II del presente manual.
6.3
Informe de la Ejecucin
El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el informe del trabajo por actividad. En l se detallan, por da, por actividad y por seccin de control, el trabajo
realizado y los recursos utilizados por las diferentes cuadrillas bajo la supervisin
del tcnico (o capataz). El perodo informado corresponde a una quincena.
La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del sistema,
pues todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin de la conservacin vial dependen de esta informacin.
Los informes quincenales, llenados por el tcnico (o capataz), deben ser revisados cuidadosamente por el ingeniero residente antes de enviarlos a la jefatura de
conservacin vial. Se recomienda que los informes quincenales se introduzcan en
una base de datos computarizada, en forma semanal, de tal manera de controlar el
avance de la programacin quincenal y efectuar los ajustes oportunos necesarios;
por lo que antes de que el digitador introduzca la informacin en la computadora
para su procesamiento, el jefe de conservacin vial debe efectuar una revisin final.
El digitador debe asegurarse que los datos sean introducidos correctamente a la
computadora.
57
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y POR SECTOR (F-11)
PRIMERA ACCIN (INFORMACIN DEL INGENIERO RESIDENTE)
Usando la programacin quincenal como base, el ingeniero residente provee a los
tcnicos asignados un formato informe de trabajo por actividad programada, donde
el ingeniero consignar la siguiente informacin:
(1)
Cdigo de la actividad.
(2)
Nombre de la actividad.
(3)
Composicin normal de la cuadrilla para la actividad, segn lo indicado en su

norma de ejecucin respectiva (corresponde al nmero o cantidad de personal de conservacin vial para la actividad especfica).
(4)
Clave de la residencia (N de la regin, N del departamento y N de la residencia)
(5)
Nmero y nombre del grupo residencial.
(6)
Tipo de conservacin, indique nivel de intervencin clase 0,1, 2, 3 y 4
(7)
Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo (tcnico o

capataz).
(8)
Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado.
(9)
Nmero de cuadrillas-da programado.
(10)
Nombre de la carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo (Tramo

y sector).
(11)
Unidad para medir el trabajo realizado.
(12)
Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas.
(13)
El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.
El tcnico encargado de la cuadrilla recibe del ingeniero el formato informe de trabajo por actividad; y, luego con los hombres, equipo y materiales asignados a l,
procede a ejecutar el trabajo.
Los tamaos de los modelos de formato que se presentan son slo referenciales.
En tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
58

FORMATO F-11
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad
Cdigo
(1)
(2)
(3)
Clave
Residencia
Tipo de Conservacin
(4)
(5)
(6)
(7)
Encargado a:
Fecha de:
(10)
Ubicacin
(8)
(9)
N Das Program.
Ruta: _______________________________
Nombre de la carretera:____________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de la carretera: ______________________________________

Sector en Trabajo:
Ref. inicial km: ______________________________________________________
(HT)
km: ______________________________________________________
Trabajo
Realizado
Hombres - Hora
Horas Trabajadas
Composicin
Real Cuadrilla da
Fecha
Ref. final
(11)
Materiales
(12)
(12)
(12)
Equipo - Horas
(12)
(13)
(13)
(13)
(13)
(13)
Total
Firma ___________________________________
Fecha ____________________________________
59
SEGUNDA ACCIN (INFORMACIN DEL TCNICO)

Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el tcnico o capataz
anota en el formato informe de trabajo por actividad, lo siguiente:
(14)
La fecha de cada da de trabajo.
(15)
Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de conservacin vial que ha trabajado en una actividad especfica).
(16)
El total de hombres-hora por da de trabajo: multiplique el nmero de la composicin real de la cuadrilla, (item 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h-h)

(17)
El avance diario en la unidad de medida indicada.
(18)
Cantidad de materiales usados, medido en las unidades apropiadas.
(19)
Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad.
(20)
Sumar las columnas.
(21)
Firmar la tarjeta.
(22)
Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.
Tambin es importante que el tcnico o capataz anote los nombres de los obreros
en el reverso del formato de trabajo ejecutado, igualmente los tramos reales de
trabajo da a da y cualquier otra informacin importante.
Cuando termine el trabajo asignado, el tcnico o capataz encargado del trabajo devuelve el formato de trabajo para cada actividad, al ingeniero residente.
Los tamaos de los modelos de Formato que se presentan son slo referenciales;
en tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
60

FORMATO F-11 (continuacin)

FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Cdigo
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad
Clave
Residencia
Tipo de Conservacin
Encargado a:
Fecha de:
Ubicacin
N Das Program.
Ruta: _______________________
Nombre de la carretera:______________________________________
Horas Trabajadas
Hombres - Hora
(15)
(HT)
(16)
Trabajo
Realizado
Composicin
Real Cuadrilla da
(14)
(16)= (15) x (HT)
Fecha
Tramo: ______________________
Clase de la carretera: ________________________________________
Sector en Trabajo:
Ref. inicial
km: __________________________________________________
Ref. final
km: __________________________________________________
Materiales
(17)
(18)
Total
Equipo - Horas
(18)
(18)
(18)
(19)
(19)
(19)
(19)
(19)
(20)
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
61
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS (F-12)

Las actividades complementarias comprenden los trabajos o actividades de administracin, almacenaje de materiales, traslado de equipos, vacaciones, entrenamiento y otros que se efectan para apoyar las operaciones de conservacin vial.
Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de actividades complementarias:
000
Actividades complementarias (Cdigos del 001 al 099).
011
Supervisin de campo.
012
Entrenamiento.
013
Cursos de capacitacin.
014
Derechos de explotacin de canteras y fuentes de agua.
015
Almacenaje de materiales.
017
Mantenimiento de oficinas y campamentos.
018
Traslado de equipo.
019
Tiempo de viaje y sin trabajo.
020
Vacaciones.
021
Personal tcnico administrativo contable auxiliar de la composicin de

las cuadrillas de actividades de conservacin vial.
022
Gastos de residencia.
023
Gastos de la direccin y jefatura de conservacin vial.
024
Herramientas y vestuario.
025
Elementos de seguridad para el personal.
Otras actividades complementarias (Cdigos del 026 al 099).

Este formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades consideradas dentro de este rubro. Al igual que los formatos informe de trabajo por
actividad (informacin quincenal), el de actividades complementarias es asignado
por el ingeniero residente al tcnico o capataz encargado, tomando como base la
programacin quincenal.
62


Al asignar el trabajo, el ingeniero residente debe indicar en cada formato de actividades complementarias, la informacin siguiente:
(1)
Clave de la residencia (N de la regin, N del departamento-) y N de la

residencia) (*).
(2)
(3)
Tipo de conservacin (nivel de intervencin clase 0, 1, 2, 3 y 4).
(4)
Nombre de las actividades complementarias asignadas.
(5)
Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el item 4.
(6)
Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas.
(7)
Nmero de das de trabajo programado para cada actividad complementaria.
(8)
Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo (Tcnico

o capataz).
(9)
Nombre de la carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo.
(10)
Nombre de los materiales que deben ser empleados.
(11)
Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material.
(12)
Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo, produccin diaria (m/da, und/da, m2/da, m3/da, etc).
(13)
Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg. metros,

etc.,) segn corresponda.
(14)
Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo; la falta del personal

obrero deber ser informado en la cantidad correspondiente.
(15)
Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.
(16)
N de registro del equipo mecnico antes citado.
(17)
Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.
(*)
Para todos los efectos, si se tratara de la vialidad municipal lase:
a)
En vez de regin (departamento): provincia y distrito, segn corresponda a la

red vial materia de los trabajos de conservacin.
63
FORMATO F-12
Residencia
(2)
N de das
(7) (7) (7) (7)
Tipo de Conservacin
N de personal
(6) (6) (6) (6)
(3)
Codigo de Actividades
(5) (5) (5) (5) (11) (11) (11) (11)

Materiales
Encargado a: (8)
Ubicacin
(9)
Ruta: ______________ Nombre de la Carretera: _______________
(4) (4) (4) (4)
Fecha
Ref. final
km: __________________
Composicin vial
cuadrilla - da
Horas
trabajadas
(10) (10) (10) (10)
Actividad:
km: __________________
Actividad:
Ref. inicial
Actividad:
Sector en trabajo:
Actividad:
Tramo: _____________ Clase Carretera: ____________________
Falta
(1)
Enfermedad
Clave
Vacaciones
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS

(Para Asignacin de Trabajo)
Hombres - Hora (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (14) (14)
(14)
Total
Equipo
Descripcin
N Reg.
Cod. Actividad
(15)
(16)
(17)
Nombre ___________________________________________________
64
Total
Horas
Firma _______________________________


Despus de cada da de trabajo, el tcnico o capataz debe anotar lo siguiente:
(18)
Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal. La informacin que se

indique en los espacios que corresponden a esta lnea estarn referidos a la
mano de obra, materiales y eventualmente a la produccin del da.
(19)
Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en actividades

complementarias, durante el periodo quincenal.
(20)
Cantidad de produccin diaria (m/da, m2/da, m3/da, und/das, etc) para

cada actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la unidad
indicada en el item (12).
(21)
Composicin de la cuadrilla da: Corresponde al total de personal utilizado

en cada actividad complementaria, de acuerdo a lo informado en el item
(20)
(22)
Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal indicado en el item (21) por las horas trabajadas en el da).
(23)
Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas, segn lo

indicado en el item (13).
(24)
Nmero de personal que est de vacaciones, enfermo o ha faltado al trabajo.
(25)
Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.
(26)
Suma de las columnas.
(27)
Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.
(28)
Nombre del tcnico o capataz informante.
(29)
Firma del tcnico o capataz.
Una vez concluido el periodo quincenal, el tcnico o capataz informante devuelve el

formato completo al ingeniero residente.
65

FORMATO DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
Clave
N de das
Tipo de Conservacin
N de personal
Ubicacin
Falta
Materiales
Encargado a:
Enfermedad
Vacaciones
Residencia
km: __________________
Ref. final
km: __________________
Fecha
Composicin vial
cuadrilla - da
Horas
trabajadas
Hombre - Horas
(18)
(21)
(HT)
(22)
Actividad:
Ref. inicial
Actividad:
Sector en trabajo:
Actividad:
Tramo: _____________ Clase Carretera: _____________________
Actividad:
Ruta: ______________ Nombre de la Carretera: _________________
(22)= (21) x (HT)
(20) (20) (20) (20) (23) (23) (23) (23) (24) (24) (24)
(26)
Total
Equipo
Descripcin
N Reg.
Cod. Actividad
(19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19)
Total
Horas
(27)
(25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25)
Nombre ______________________(28)_____________________________
66
Firma _____________(29)________________

FORMATO DATOS PARA EL RESUMEN DE ACTIVIDAD (F-13).

El formato de datos para el resumen por cada actividad, se utiliza para resumir los
datos de ejecucin de la labor realizada y cuya informacin se recibe a travs del
formato (f-11) informe de trabajo por actividad y el formato (f-12) de actividades
complementarias.
En este formato se resume, para cada actividad, el nmero de cuadrilla-das totales
(Total composicin real cuadrilla da), nmero de cuadrillas-da normales (sumar
composicin de las cuadrillas da que cumplen la cantidad especificada en las
normas de ejecucin y que estn ubicadas en la columna (15) composicin real de
cuadrilla da, del Formato F-11), los avances y el numero de actividades correspondientes a cada quincena, obteniendo as, despus de 2 quincenas, la informacin que corresponde al mes y el acumulado de los meses anteriores.
Para proceder al resumen de cada quincena, es preciso que todas las tarjetas de
informe y de actividades complementarias estn en la residencia, debidamente visadas y agrupadas por actividad.
El contenido del formato de datos para el resumen de actividades, se detalla a
continuacin:
(1)
Ao en curso.
(2)
Regin a la que pertenece la residencia.
(3)
Nombre de la oficina departamental a la que pertenece la residencia.
(4)
(5)
Cdigo de la actividad materia de la informacin.
(6)
Nombre de la actividad indicada.
(7)
Unidad de medida del avance.
(8)
Composicin normal de cuadrilla (ver normas de ejecucin).
(9)
Produccin por actividad (9P Produccin Programada, corresponde a la

produccin diaria segn las Normas de ejecucin. 9E Produccin ejecutada, corresponde al total acumulado del mes, de los avances entre el total del
nmero de das de la actividad ejecutada).
(10)
Mes cuyo resumen de trabajos se est haciendo.
(11)
Nmero total de cuadrilla-das (Total composicin de cuadrilla da) de la

quincena, de acuerdo a las Tarjetas de Informe (Formato F-11) debidamente
clasificadas en:
67
Carretera clase 3: con trfico entre 101 y 200 veh/da.
Carretera clase 0: con trfico igual o menor de 15 veh/da.
(12)
Nmero total de cuadrilla-das que han trabajado con una composicin normal de cuadrilla(*) durante la quincena ya referida, de acuerdo a lo reportado
en la columna (15) Composicin Real Cuadrilla da de las tarjetas de informe (Formato F-11), debidamente clasificadas por tipo de carretera, y el total
de stas.
(13)
Total de Avance en dicho periodo, de acuerdo a las tarjetas de informe (Formato F-11, total columna 17), y segn la clasificacin indicada en el numeral
anterior.
(14)
Registrar quincenalmente el total de actividades (nmero de veces que se

ejecut la actividad) de acuerdo igualmente a la clasificacin antes indicada
(segn lo obtenido en formato F-11).
(15)
Completados los datos de la primera y segunda quincena, totalizar las cantidades que corresponden al mes, para cada columna.
(16)
Sumando el acumulado del mes anterior con los totales que corresponden al
presente mes, se tendr el acumulado general.
NOTA (*) Una cuadrilla-da es normal cuando se trabaja con los recursos de mano
de obra, equipo, etc., especificados en las normas de ejecucin.
68
MES
(10)
(*)
Quincena 2
Quincena 1
ACUMULADO
TOTAL MES
ACUMULADO
TOTAL MES
ACUMULADO
TOTAL MES
ACUMULADO
TOTAL MES
ACUMULADO
TOTAL MES
ACUMULADO
TOTAL MES
Clase 0
EL RESUMEN DE
ACTIVIDADES
(1)
AO
(2)
Clase 1
(11)
Clase 2
Clase 3
TOTAL
(3)
Clase 0
REGION DEPARTAMENTO
CUADRILLA-DIAS TOTALES
HOJA DE DATOS PARA
Clase 1
(12)
Clase 2
ACTIVIDAD
(5)
Clase 3
TOTAL
(6)
(16)
Clase 0
CODIGO DESCRIPCIN
CUADRILLA - DIAS NORMALES
(4)
RESIDENCIA
(15)
Clase 1
(7)
Clase 3
(13)
Clase 2
(8)
TOTAL
COMP. DE CUADRILLA
NORMAL
AVANCES
UNIDAD DE
MEDIDA
FORMATO DE DATOS PARA EL RESUMEN POR ACTIVIDAD
Clase 0
(9E)
Clase 1
(14)
Clase 2
Clase 3
TOTAL
PRODUCCIN
EJECUTADA POR
ACTIVIDAD
NUMERO DE ACTIVIDADES
(9P)
PRODUCCIN
PROGRAMADA POR
ACTIVIDAD
FORMATO F-13

69
FORMATO RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN (F-14).

Al final de la segunda quincena de cada mes, se preparar el "Resumen de las
Actividades de Conservacin", tomando como base la informacin contenida en los
siguientes formatos:

F-13 Formato de datos para el resumen de actividades: Corresponde a lo

ejecutado.
F-7 Formato calendario anual de conservacin: corresponde a lo programado.
La informacin a consignar en el formato resumen de las actividades de conservacin permitir realizar una comparacin del trabajo ejecutado con lo programado,
segn se muestra en el programa y calendario anual de conservacin vial. En dicho
formato, deber anotarse la informacin siguiente:
70
(1)
Regin a la que pertenece la residencia.
(2)
(3)
Nmero y nombre del grupo residencia.
(4)
Clase de carretera (Clase 0, 1, 2, 3 y 4.)
(5)
Mes que corresponde al periodo de ejecucin de los trabajos que se estn

informando.
(6)
Cdigo de la actividad que se informa.
(7)
(8)
Composicin normal de la cuadrilla (ver normas de ejecucin).
(9)
Total anual de cuadrilla-das de trabajo programado.
(10)
La produccin anual programada.
(11)
(12)
Numero de cuadrilla-das programadas en el mes.
(13)
Total acumulado de cuadrilla-das programadas al mes que se informa (ver

calendario anual).
(14)
Acumulado de cuadrilla-das normales programadas al mes que se informa.

(15)
Produccin o avance programado para el mes (multiplicar el nmero de cuadrilla-das (item 12) del mes x produccin promedio por da, segn la norma
de ejecucin).
(16)
Total acumulado de la produccin programada al mes que se informa.
(17)
Nmero de actividades programadas para el mes que se informa.
(18)
Nmero de actividades acumuladas, programadas al mes que se informa.
(19)
Produccin por actividad programada del mes (dividir (item 15) / (item 17)).
(20)
Produccin por actividad programada del acumulado (dividir (item 16) / (item
18).
(21)
Nmero de cuadrilla-das utilizadas en el mes.
(22)
Nmero total de cuadrilla-das utilizadas y acumuladas al mes que se informa (ver hoja de datos para el resumen de actividades).
(23)
Nmero total de cuadrilla-das normales utilizadas al mes que se informa.
(24)
Produccin o avance ejecutado en el mes.
(25)
Total acumulado de la produccin o avance acumulado ejecutado al mes que

se informa.
(26)
Nmero de actividades realizadas durante el mes.
(27)
Nmero de actividades acumuladas utilizadas al mes que se informa.
(28)
Produccin por tarea obtenida en el mes (dividir (item 24) / (item 26)).
(29)
Produccin por tarea obtenida del acumulado (dividir (item 25) / (item 27)).
71
72
(7)
(6)
(*) P = Programado
E = Ejecutado
NOMBRE
COD.
ACTIVIDAD
(8)
Comp. de
Cuad.
mes de
de
(ao)
(9)
Cuadrilla
Das
(10)
Cantidad
AVANCE
(11)
Unid.
PROGRAMACIN ANUAL
(5)
RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES

DE CONSERVACIN
(*)
(12)
(21)
Mes
(2)
(1)
(13)
(22)
(14)
(23)
Normal
ACUMULADO
CUADRILLA-DIAS
TOTAL
(3)
RESIDENCIA
(4)
CLASE DE CARRETERA
(15)
(24)
Mes
(16)
(25)
Acumulado
AVANCE
PROGRAMACIN Y EJECUCIN MENSUAL
DEPARTAMENTO
REGION
FORMATO RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN POR RESIDENCIA
(17)
(26)
Mes
(18)
(27)
Acumulado
ACTIVIDADES
(19)
(28)
Del
mes
(20)
(29)
Del
acumulado
PRODUCCIN POR
ACTIVIDAD
FORMATO F-14

FORMATO RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN VIAL (F-15)

El formato Resumen de los Costos de Conservacin se prepara al final de la segunda quincena de cada mes, tomando como base la informacin contenida en los
siguientes formatos:

Resumen de las actividades de conservacin (F-14).
Cuadro de inversiones mensuales para la conservacin vial por residencia

(F-8).
Planilla de jornales del personal obrero.
Cuadro resumen de la cantidad de materiales utilizados durante el mes para

cada actividad; (esta informacin se obtiene de los Formatos Informe de Trabajo por Actividad, Formato F-11 y de Actividades Complementarias, Formato F-12). Estos datos debidamente valorizados debern coincidir con la
informacin del almacn de la residencia.
Cuadro resumen del total de horas trabajadas por el equipo mecnico durante el mes en cada actividad (esta informacin se obtiene igualmente de las
tarjetas de informe, Formato F-11 y de actividades complementarias, formato
F-12). Estos datos debidamente valorizados debern coincidir con las valorizaciones del equipo que ha trabajado durante el mes.
La informacin que se proporciona en estos formatos permitir realizar comparaciones de los gastos ejecutados con los gastos programados por actividad, segn el
cuadro de inversiones mensuales para la labor de conservacin.
En el Formato Resumen de los Costos de Conservacin, se incluir la informacin
siguiente:
(1)
Regin a la que pertenece la Residencia.
(2)
(3)
Nmero y nombre del grupo residencia.
(4)
Clase de carretera (clase 0, 1, 2 y 3).
(5)
Mes que corresponde a la informacin.
(6)
Cdigo de la actividad que se informa.
(7)
Nombre de la actividad (actividades de conservacin vial y actividades complementarias).
(8)
(9)
Avance programado para el mes.

73
(10)
Avance acumulado programado al mes que se informa.
(11)
Inversin programada para el mes.
(12)
Inversin acumulada programada para la actividad al mes que se informa.
(13)
Inversin anual programada para cada actividad.
(14)
Costo unitario programado del mes para cada actividad (dividir (item 11)/
(item 9)).
(15)
Costo unitario del acumulado programado para cada actividad (dividir (item
12)/(item 10)).
(16)
Avance ejecutado en el mes para cada actividad.
(17)
Avance total acumulado ejecutado al mes que se informa.
(18)
Inversin mensual (18P Programada, 18E - Ejecutada) correspondiente a

la mano de obra para cada actividad, de acuerdo a lo que sigue:
Importe total de planilla de jornales de la residencia del mes ---------=(a)
Importe de jornales de personal de apoyo de la residencia------------=(b)
Nmero de tareas efectivas del personal de campo-----------------------=(c)
Nmero total de tareas utilizadas en cada actividad durante el mes--=(d)
Importe real de jornales para cada actividad-------------------------------- =(e)
Segn esto, se obtendr el importe real de jornales (e), aplicando la formula siguiente:
(a b)
e=
xd
c
74
(19)
Inversin mensual (19P Programada, 19E Ejecutada) correspondiente al

equipo mecnico de la Entidad que hubiere trabajado en cada actividad.
(20)
Inversin mensual (20P Programada, 20E Ejecutada) correspondiente al

equipo mecnico particular que hubiere trabajado en cada actividad.
(21)
Inversin mensual (21P Programada, 21E Ejecutada) correspondiente a

los materiales utilizados durante el mes, en cada actividad.
(22)
Inversin mensual correspondiente a cada actividad (se obtiene de la suma

de (item 18) + (item 19) + (item 20) + (item 21)).
(23)
Inversin acumulada por actividad, al mes que se informa.

(24)
Costo unitario del mes, para cada actividad (dividir (item 22)/(item 16))
(25)
Costo unitario del acumulado al mes que se informa para cada actividad
(dividir (item 23)/(item 17))
Los modelos de formato que se presentan son referenciales; en tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
75
76
(7)
(6)
(*) P = Programado
E = Ejecutado
NOMBRE
ACTIVIDAD
COD.
mes de
(8)
Unid.
(5)
(9)
(16)
Mes
AVANCES
de
(ao)
RESUMEN DE LOS COSTOS

DE CONSERVACIN
(10)
(17)
Acumulado
(11)
(22)
Mes
(12)
(23)
Acumulado
INVERSIONES
(13)
Anual
(18) P
(18) E
(3)
RESIDENCIA
(4)
CLASE DE CARRETERA
(19) P
(19) E
Entidad
(20) P
(20) E
Particular
Equipo Mecnico
(21) P
(21) E
Materiales
DETALLE DE LAS INVERSIONES EN EL MES
(2)
(1)
Jornales
DEPARTAMENTO
REGION
FORMATO RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN
(14)
(24)
Del Mes
(15)
(25)
Del
Acumulado
COSTO UNITARIO
FORMATO F-15

7.
Evaluacin y control
Una de las etapas ms importantes en el proceso de gestin de la conservacin vial

lo constituye el control y la evaluacin de los trabajos. En tal sentido, es necesario
contar con la informacin necesaria para hacer un seguimiento de la efectividad y
eficiencia con que estn siendo ejecutadas las operaciones de conservacin.
Los ingenieros, el jefe de conservacin vial y los residentes de conservacin debern evaluar continuamente el progreso y la ejecucin de su trabajo en relacin al
volumen de trabajo planeado. Esto puede alcanzarse con el uso apropiado de:

Formatos Informe de Trabajo por Actividad y de Actividades Complementarias
Calendario anual de conservacin.
Programacin quincenal.
Resumen de las actividades de conservacin.
Resumen de los costos de conservacin.
Inspecciones de campo.
7.1 Formatos informe de trabajo por actividad y de actividades

complementarias
Todos los formatos Informe de trabajo por actividad y de actividades complementarias, completos, debern revisarse para verificar el tamao de la cuadrilla y el
equipo que se ha utilizado. Cualquier desviacin de las normas establecidas debe
ser justificada plenamente.
7.2 Calendario anual de conservacin

El principal aspecto a tener en cuenta en la evaluacin y control a una residencia
est referido a las actividades de conservacin segn sus categoras de control:
limitada, ilimitada y especial.
Para controlar el avance de la residencia, el ingeniero residente o el ingeniero jefe
de conservacin vial:
1)
Revisar el calendario anual de conservacin para formarse una idea del

trabajo futuro que debe realizarse, donde se pueden hacer reajustes si fuera
necesario, para cumplir con el programa anual de trabajo.
2)
Aplicar el siguiente proceso de razonamiento para las actividades ilimitadas:

Estas actividades son difciles de predecir en cantidades exactas,

pero su ejecucin debe efectuarse cuando se observen deficiencias,
sin tomar en cuenta las fechas estimadas inicialmente.
77
S cualquier actividad pareciera demasiado adelantada o atrasada, es

mejor controlarla para asegurar que:
-
los niveles de servicio sean correctamente seguidos; y
se utilicen mtodos normalizados de trabajo.
La utilizacin de menos cuadrilla-das de lo planeado, por ejemplo, podra ser ndice

de una conservacin insuficiente.
3)
Aplicar el siguiente proceso de razonamiento para actividades limitadas:

S se estn ejecutando actividades limitadas con menos das de lo

planeado y se ha alcanzado el nivel de servicio deseado, plantear
la situacin al ingeniero jefe de conservacin vial, con la finalidad de
programar un trabajo adicional de autorizacin especial, para aprovechar los recursos disponibles.
Sin permiso previo, del Ingeniero jefe de conservacin vial no debe

ejecutar ms das de trabajo que lo programado.
4)
Revisar el programa de trabajos especiales puntuales, a fin de asegurar

que haya suficiente trabajo para proveer flexibilidad en la programacin especfica y en las asignaciones de cuadrillas.
5)
Los calendarios anuales de conservacin de cada residencia representan el

balance anual de trabajo y requisitos de fuerza laboral. Si el trabajo fuera a
permanecer balanceado, las desviaciones de cualquier actividad requerirn
ajustes en las otras actividades. Por ejemplo, un exceso en una actividad
significa que debe restarse una cantidad equivalente de trabajo de otras actividades. De la misma forma, si se ejecuta menos de una actividad significa
que la fuerza laboral estar disponible para el trabajo adicional. Cualquier
ajuste hecho al calendario anual de conservacin debe justificarse y estar
bien documentado cuando se evale el progreso y la ejecucin del trabajo
en relacin con el trabajo planeado.
7.3 Programacin quincenal

La programacin quincenal provee una evaluacin ms fcil y rpida del trabajo
programado y completado durante la quincena previa. El ingeniero residente puede
comparar directamente en una base diaria, usando la programacin como una lista
de chequeo de trabajo realizado.
Al final de la quincena gran parte del trabajo planeado se debe haber completado.
Sin embargo, pueden presentarse casos donde el trabajo previsto no se ha ejecutado segn lo programado debido, por ejemplo, a muchas emergencias o varios das
de mal clima. De este modo, el programa se ver afectado por estos imprevistos.
78

El ingeniero jefe de conservacin vial debe reunirse con sus ingenieros residentes por lo menos una vez al mes para revisar las programaciones quincenales y los logros, as como para autorizar trabajos especiales. El estado
del trabajo programado y los problemas que se presenten para cumplir con
la programacin deben tenerse presentes cuando se estructura la prxima
programacin quincenal.
7.4 Resumen de las actividades de conservacin

El resumen de las actividades de conservacin provee una comparacin directa,
en una base mensual, de la cantidad de trabajo planeado a la fecha en relacin a
la cantidad de trabajo realizado para cada actividad. Este informe identifica las actividades que estn adelantadas o atrasadas, en relacin al programa, as como la
produccin promedio diaria obtenida por tarea.
El ingeniero jefe de conservacin vial y el ingeniero residente, debern detectar las
causas que motivan posibles desviaciones en el cumplimiento del programa de trabajo planeado, as como el uso de cuadrillas excepcionales. Tal situacin debe ser
corregida inmediatamente, a fin de mantenerse dentro de la totalidad del programa
de conservacin planeado.
7.5 Resumen de los costos de conservacin

Los Resmenes Mensuales de los Costos de Conservacin son particularmente
significativos para los ingenieros residentes y el jefe de conservacin vial; los datos
obtenidos por trimestre y por ao son herramientas que usarn principalmente las
oficinas centrales para la preparacin de futuros programas de conservacin y presupuestos ms representativos.
7.6 Inspecciones de campo

Las inspecciones de campo deben efectuarse regularmente por el personal de las
residencias, departamentos y regiones, para asegurar que los niveles de servicio
de conservacin deseados se logren alcanzar.
La frecuencia de las inspecciones puede variar de tiempo en tiempo, pero una gua
para inspecciones completa es como sigue: regin anual; departamental - semestral y residencia - mensual.
Las necesidades de conservacin identificadas como resultado de estas inspecciones de campo deben ser programadas y ejecutadas dentro de la estructura del
sistema de administracin de mantenimiento.
79
7.7 Procedimientos de evaluacin

Copias del Resumen Mensual de Actividades de Conservacin y de los informes trimestrales y anuales sern puestas a disposicin de los administradores directivos,
para que los utilicen en la evaluacin de la ejecucin. Deben utilizarse los siguientes
procedimientos:
1)
Identificar las actividades a las que se les debe dar atencin especial. Debe
enfatizarse en la evaluacin de estas actividades, aquellas que requieren un
mayor porcentaje del total de la fuerza laboral.
2)
Identificar la categora de control de trabajo para cada actividad. Las actividades ilimitadas son primordialmente de tipo emergencia y representan trabajo que debe hacerse. Sin embargo, la productividad debe ser controlada.
Las actividades limitadas deben ser restringidas a las cantidades planeadas.
Las actividades de mejoramiento y rehabilitacin suministrarn flexibilidad y
fluctuarn de las cantidades planeadas.
3)
Conducir reuniones peridicas de evaluacin. Los ingenieros residentes y

el jefe de conservacin vial debern reunirse mensualmente para revisar y
evaluar el progreso del programa de trabajo de conservacin.
Cada semestre deber llevarse a cabo reuniones del personal de la regin y las oficinas centrales, para revisar conjuntamente los progresos logrados.
Los formatos Informe de Trabajo por Actividad, resmenes de las actividades de
conservacin y otros informes de evaluacin, suministran informacin referente a
las reas donde pueden estar ocurriendo problemas. Sin embargo, es difcil identificar las causas positivas o definir las soluciones solamente en base a los datos que
suministran los informes. Debern inspeccionarse las carreteras para observar las
operaciones de conservacin vial en forma directa.
Las reuniones son un medio importante de controlar el programa de conservacin.
Las revisiones y evaluaciones frecuentes de las operaciones de conservacin permiten una accin correctiva y una nueva direccin de esfuerzo a realizarse a tiempo, para que sea efectiva.
80
MANUAL DE PROCESOS
PARA TCNICOS
El Plan Binacional de Desarrollo de la

Regin Fronteriza Per-Ecuador fue constituido por los gobiernos del Per y del
Ecuador, con el propsito de impulsar y
canalizar esfuerzos orientados a promover el desarrollo y elevar el nivel de vida
de sus respectivas poblaciones.
La infraestructura vial es uno de los
principales soportes para el desarrollo
del mbito de la regin fronteriza con
el Ecuador, en especial las carreteras de
bajo volumen de trnsito que interconectan poblaciones rurales, muchas veces localizadas en zonas lejanas fronterizas. La
inversin que demanda su construccin
es significativa y su conservacin es una
necesidad y una obligacin para todos.
Por ello, ha sido muy grato para el Captulo Per del Plan Binacional de Desarrollo de la Regin Fronteriza Per-Ecuador
colaborar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el objetivo de
difundir la cultura de la conservacin de
la infraestructura de transporte, apoyando
la preparacin y publicacin del Manual
para la Conservacin de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito. Los servicios de consultora fueron
financiados con aportes del Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo, mecanismo financiero del Plan Binacional, y la
presente publicacin con una cooperacin
que le fue otorgada por la Corporacin
Andina de Fomento-CAF.
Consolidando la paz
con desarrollo.

CONTENIDO
1. Introduccin .....................................................................................................85
2. Responsabilidad del tcnico ............................................................................86
3. Actividades de conservacin vial . ...................................................................87
3.1 Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repite ..................87
3.2 Tipos de conservacin vial por la naturaleza de las cantidades de

obra a ejecutar ........................................................................................91
4. Informe de condiciones actuales y conservacin requerida ............................93
5. Normas de ejecucin .......................................................................................95
6. Informes de trabajo por actividad ....................................................................98
7. Informe de las actividades complementarias . ...............................................105
84

MANUAL DE PROCESOS PARA TCNICOS

1.
Introduccin
Una efectiva administracin de la conservacin vial comprende la identificacin y

definicin de las responsabilidades en todos los niveles de la organizacin.
Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades deben ser
comprendidas claramente y debidamente cumplidas.
En tal sentido, se presenta el Manual de Procesos para Tcnicos, que tiene como
propsito definir las actividades que debe realizar el tcnico en la residencia de conservacin vial, dentro del proceso de gestin o administracin de la conservacin
vial, que a continuacin se grafica:
Diagrama N 1: Gestin y administracin

NIVELES DE
MANTENIMIENTO
INVENTARIO
VIAL
PLANIFICACIN
NORMAS DE
EJECUCIN
(Produccin)
CARGAS DE
TRABAJO
RECURSOS
y materiales)
COSTOS
UNITARIOS
PRESUPUESTO
CALENDARIO DE TRABAJO
(Cuadrillas - da, mano de obra,
PROGRAMACIN
PROGRAMACIN
QUINCENAL
EJECUCIN
EVALUACIN
Y CONTROL
NORMAS DE
EJECUCIN
INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
REPORTES
85
Este manual describe el:

Registro de datos en el formato sobre condicin actual y conservacin requerido.
Uso de las normas de ejecucin.
Registro de datos en el formato Informe de trabajo por actividad.
Registro de datos en el formato de actividades complementarias.
El registro de datos en los formatos condiciones actuales y conservacin requerido,

Informe de Trabajo por Actividad y Actividades Complementarias, Uso de las Normas de Ejecucin, son labores que constituyen uno de los aspectos importantes
del sistema de administracin de mantenimiento vial, cuyo desarrollo estar a cargo
del tcnico.
2.
Responsabilidades del tcnico
El tcnico de conservacin es responsable de controlar en campo los trabajos de

conservacin rutinaria y peridica y/o los trabajos especiales puntuales con utilizacin de personal, equipo caminero y materiales asignados a la Residencia. Estas
responsabilidades incluyen:
86
a)
Solicitar los recursos de equipo, combustibles, materiales y personal, de

acuerdo al programa quincenal de trabajo.
b)
Reportar el trabajo ejecutado en el formato Informe de Trabajo por Actividad.

Llenar diariamente el formato.
c)
Realizar el trabajo asignado, siguiendo los procedimientos establecidos en

las normas de ejecucin.
d)
Vigilar que las cuadrillas ejecuten el trabajo de acuerdo a las instrucciones

recibidas y siguiendo los procedimientos establecidos en las normas de ejecucin. Comunicar al ingeniero residente acerca de posibles cambios en las
normas.
e)
Inspeccionar permanentemente la carretera, las alcantarillas, muros de contencin, zanjas de coronacin y toda obra de arte de drenaje del sector a su cargo.
f)
Disponer la inmediata reparacin de desperfectos menores que tengan carcter de emergencia, e informar al ingeniero residente sobre daos mayores.
g)
Vigilar el trabajo de los contratistas, para controlar que la calidad de la conservacin vial se ajuste a las especificaciones y el correcto uso de materiales.
h)
Velar por el buen mantenimiento del campamento que ocupa el personal y

hacer pedido de las necesidades de materiales para su reparacin.

i)
Controlar el uso de materiales de las actividades de conservacin vial y reportar al ingeniero residente.
j)
Utilizar el equipo correctamente e informar al ingeniero residente sobre cualquier desperfecto.
k)
Elevar a consideracin del ingeniero residente el avance de las tareas de

conservacin realizadas y por realizar en las carreteras a su cargo, para
cuyo efecto debe utilizar los programas de conservacin preparados para
dichas carreteras.
3.
Actividades de conservacin vial
las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que se

necesita realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras puntuales
en sectores crticos de la carretera. Una actividad puede ser tambin un trabajo de
administracin que se efecta para apoyar a una cuadrilla de conservacin.
La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el avance en
determinada actividad.
El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar, evaluar,
controlar o informar el trabajo de conservacin, debe conocer que comprende cada
actividad de conservacin y los propsitos por las cuales deben ser usadas:
1)
Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados durante
el ao.
2)
Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el programa anual de conservacin.
3)
Rendir informes del trabajo efectuado, en forma tal que permita evaluarlo
con respecto al programa anual y a las normas de ejecucin.
Clasificacin de las actividades de conservacin

Las actividades de conservacin vial se clasifican en dos rubros principales:
1)
Por la frecuencia como se repiten.
2)
Por la naturaleza de las cantidades de la obra de conservacin a ejecutar.
3.1 Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten

a)
Obra de conservacin rutinaria
Es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del presupuesto anual

para conservar la calzada, el sistema de drenaje, rea lateral, la sealizacin
87
y las obras de arte en general. Estos trabajos tienen carcter preventivo y

se ejecutan, segn sea el caso, en diversa magnitud (limitada e ilimitada),
durante todo el ao, para conservar la adecuada transitabilidad y evitar el deterioro prematuro de la carretera, de acuerdo a una programacin elaborada
en funcin de prioridades, estacionalidad y caractersticas de la carretera.
88
b)
Obra de conservacin peridica
La conservacin peridica es la actividad que se ejecuta slo para reconformar y restablecer las caractersticas tcnicas de la superficie de rodadura.
La actividad se repite en periodos de ms de un ao, segn el efecto del
trnsito.
En la conservacin peridica no se incluyen las actividades correspondientes a la conservacin del derecho de va, explanaciones, drenaje, cauces,
estructuras y sealizacin, las mismas que estn cubiertas absolutamente
por la conservacin rutinaria y/o las obras de conservacin puntual complementaria.
Se entiende que anualmente las actividades a) y c) debern evitar el deterioro de la carretera.
c)
Obra de conservacin puntual
Es un trabajo aislado de construccin, necesario para cubrir una necesidad

de conservacin resultante para corregir una omisin funcional o estructural
de la carretera o para eliminar un riesgo previsible o para recuperar una obra
existente daada total o parcialmente. Requieren estudio o diseo especfico
justificatorio de la correspondiente asignacin presupuestal.
d)
Es el conjunto de actividades que se ejecutan para recuperar la inmediata

transitabilidad de la carretera, afectado en varios sectores por un evento
extraordinario o de fuerza mayor.
A continuacin se presenta la relacin de obras y actividades de conservacin por la frecuencia como se repiten:

100.0
OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA
110.0
111.0
112.0
113.0
114.0
120.0
Obra de conservacin rutinaria derecho de va

Roce manual.
Roce mecanizado.
Poda de rboles.
Obra de conservacin rutinaria explanaccin de la carretera
121.0
122.0
123.0
130.0
131.0
132.0
133.0
140.0
141.0
142.0
143.0
144.0
145.0
146.0
147.0
148.0
149.0
150.0
151.0
152.0
160.0
Limpieza general.
Obra de conservacin rutinaria superficie de rodadura
Riego de agua.
Bacheo.
Obra de conservacin rutinaria drenaje (utiliza cdigos 140 y 150)
Obra de conservacin rutinaria - cauces
161.0
170.0
171.0
172.0
180.0
181.0
182.0
183.0
184.0
185.0
186.0
187.0
188.0
189.0

Obra de conservacin rutinaria Estructuras
Limpieza de badn.
Obra de conservacin rutinaria sealizacin y elementos de seguridad
Limpieza de seales.
89

200.0.
OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA
230.0 Obra de conservacin peridica superficie de rodadura

231.0 Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escarificado a profundidad total con cuchilla,
(espesor mnimo de 0.15metros), reposicin de material granular en toda la superficie del tramo,
homogenizacin y reconformacin de la capa de rodadura; incluido bombeo, perfilado y compactacin final.
90
300.0

OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL: RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA

O PERDIDA
320.0
325.0
340.0
351.0
352.0
370.0
371.0
372.0
380.0
381.0
382.0
383.0
Desquinche de talud
Drenaje.
Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica incluyendo cabezal.
Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto o de mampostera incluyendo cabezal.
Estructuras
400.0
OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL
420.0
421.0
440.0
441.0
442.0
443.0
444.0
445.0
451.0
452.0
460.0
461.0
470.0
471.0
472.0
473.0
480.0
481.0
482.0
483.0
Drenaje
Cuneta revestida.
Bajada de agua.
Alcantarilla de concreto o mampostera incluyendo cabezal.
Cauces.
Estructuras
Badn.
Pontn.
Muro.
Seal.
Guardava.
500.0
TRABAJOS DE EMERGENCIA (para restablecer la transitabilidad de la carretera)
521.0
522.0
523.0
525.0
Restauracin localizada de carretera.


3.2 Tipos de conservacin vial por la naturaleza de las

cantidades de la obra de conservacin a ejecutar
a)
Actividades limitadas
Son las actividades que deben realizarse slo hasta las cantidades programadas.
Las cantidades de trabajo a realizarse deben controlarse sobre la base del

nmero de cuadrillas por das y otros insumos planeados.
Ordinariamente, no se debe autorizar cantidades adicionales para este tipo

de actividad.
Relacin de actividades limitadas:

111.0
Roce manual.
112.0
Roce mecanizado.
113.0
Poda de rboles.
114.0
121.0
Limpieza general.
133.0
141.0
142.0
143.0
144.0
145.0
146.0
147.0
148.0
149.0
150.0
151.0
152.0
171.0
Limpieza de badn.
172.0
181.0
Limpieza de seales.
182.0
183.0
184.0
185.0
186.0
91
92
187.0
188.0
189.0
231.0

Reconformacin de la capa de rodadura: incluye escarificado a profundidad total con cuchilla, (espesor
mnimo de 0.15 metros), reposicin de material granular en toda la superficie del tramo, homogenizacin
y reconformacin de la capa de rodadura, incluido bombeo, perfilado y compactacin final.
381.0
382.0
383.0
b)
Actividades ilimitadas
Son aquellas que se realizan cuando se necesitan y en las cantidades requeridas para corregir deficiencias que restringen la transitabilidad de la carretera. No hay limitaciones de cantidad, ya que estas actividades deben
desarrollarse segn se requieran para preservar la carretera y la seguridad
de los usuarios.
La cantidad de trabajo planeada resulta de un estimado de condiciones promedio. En cualquier ao en particular, la cantidad de cuadrillas por da y
otros insumos que deben mostrarse en el programa anual para determinadas actividades podra ser mayor o menor que las necesitadas.

El sistema de administracin del mantenimiento debe contemplar esta situacin y proveer medios para solucionar el problema a travs de ajustes en las
cantidades de trabajo de otras actividades menos prioritarias.
Relacin de actividades ilimitadas:
122.0
123.0
131.0
Riego de agua.
132.0
Bacheo.
161.0
325.0
Desquinche de talud.
523.0
c)
Actividades puntuales de conservacin vial
Esta categora incluye actividades de recuperacin localizada de deterioro

puntual de obra existente y la ejecucin de obra complementaria para corregir una omisin funcional o estructural de la carretera y que se ejecuta segn
la cantidad de obra presupuestada en el ao. Tiene las caractersticas de las
actividades limitadas, se ejecuta hasta la cantidad de obra programada en el
presupuesto anual.
Relacin de actividades puntuales:

300.0 De recuperacin
351.0
Recuperacin total o parcial de alcantarilla metlica incluyendo cabezal.
352.0
Recuperacin total o parcial de alcantarilla de concreto y/o de mampostera incluyendo cabezal.
371.0
372.0
400.0
Complementaria
421.0
441.0
442.0
Cuneta revestida.
443.0
444.0
445.0
Bajada de agua.
451.0
452.0
Alcantarilla de concreto o de mampostera incluyendo cabezal.
461.0
471.0
Badn.
472.0
Pontn.
473.0
Muro.
93
481.0
Seal.
482.0
483.0
Guardava.
500.0
521.0
522.0
525.0
4.
Informes de condiciones actuales y conservacin requerida
Una de las labores del tcnico es inspeccionar las carreteras. En tal sentido, el
tcnico anotar las deficiencias que necesitan ser reparadas e informar inmediatamente al ingeniero residente, para la verificacin respectiva. Esta prctica es muy
necesaria que el Tcnico la efecte en forma rutinaria y anote con precisin la informacin.
Para el efecto, el tcnico usar el formato de condiciones actuales y conservacin
requerida (F-1T), para informar al ingeniero las deficiencias por corregir. Esta prctica resultar muy conveniente, ya que cuando los datos necesarios son anotados
hay pocas posibilidades de confusin o descuido de algn detalle importante. De
esta manera, el tcnico tiene en forma escrita la relacin de los trabajos que hay que
ejecutar y puede informar con precisin al ingeniero residente.
El formato de Informe de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T),
es pequeo y fcil de llevar en un bolsillo.
El tcnico efectuar la evaluacin de la carretera a mantener y determinar las
condiciones existentes y la conservacin requerida. La informacin recopilada ser
presentada en el formato de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida, el
mismo que incluye los siguientes aspectos:
94
(1)
Nombre de la residencia.
(2)
Fecha de observacin.
(3)
Nombre de la actividad, que corresponde a la conservacin requerida para

corregir la condicin actual.
(4)
Ubicacin de la condicin.
(5)
Estimado de la cantidad de trabajo.
(6)
Observaciones adicionales.
(7)
Nombre y firma del tcnico que prepar el informe.
(8)
Cdigo de la actividad de trabajo indicado en el tem 3.
(9)
Composicin de cuadrilla para esta actividad. Segn la norma de ejecucin

correspondiente.

FORMATO F-1T
FORMATO CONDICIONES ACTUALES Y
CONSERVACIN REQUERIDA PARA LA
PROGRAMACIN QUINCENAL
RESIDENCIA
(1)
FECHA
TRABAJO REQUERIDO
(2)
(3)
UBICACIN (RUTA, KILOMETRO, ETC)
(4)
Ruta Principal (cdigo y/o nombre): ___________________________________

Tramo bajo el cuidado del Tcnico: ___________________________________
Sector en trabajo:
Ref. Inicial km: ________________________________

Ref. Final km: ________________________________
Clase (N de vehiculos por da em dos sentidos IMD): ___________________

CANTIDAD DE TRABAJO (KILOMETROS, METROS, ETC ________________
(5)
OBSERVACIONES
(6)
PREPARADO POR
CODIGO
(8)
(7)
COMP. DE CUADRILLA
(9)
95
Complementariamente, en el anexo A se presenta una gua para la evaluacin superficial de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito (afirmado).
Esta gua le permitir al tcnico identificar y diferenciar los diferentes tipos de fallas
que se presentan en una carretera no pavimentada y, a la vez, proponer la conservacin requerida en forma oportuna.
El tcnico como prctica usual de su trabajo, tendr en cuenta lo siguiente:
1)
La mayora de trabajos deben ser anotados en los formatos de Condiciones

Actuales y Conservacin Requerida (F-1T). La informacin incluida en los
formatos preparados por el tcnico sern verificados en campo por el ingeniero residente.
2)
El propsito principal de registrar la informacin sobre lo que es necesario

llevar a cabo, es ayudar a recordar los deterioros de la carretera.
3)
Los formatos de condiciones actuales y conservacin requerida (F-1T) ayudan al ingeniero residente a programar quincenalmente trabajos que deben
ser ejecutados.
4)
El formato de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T) debe

incluir toda la informacin solicitada en el formato.
5)
No hay lugar a confusin sobre la conservacin que es necesario ejecutar; y

en caso de duda, se consultar inmediatamente al ingeniero residente.
6)
Si se emplean todos los formatos de condiciones actuales y conservacin

requerida (F-1T), se solicitar al ingeniero residente quien proporcionar un
nuevo juego de formatos.
5.
Normas de ejecucin
Para cada una de las actividades de conservacin se ha establecido una norma de

ejecucin, la misma que tiene la correspondiente especificacin tcnica general de conservacin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito (afirmados).
Las normas de ejecucin incluyen las operaciones de conservacin vial que son
de aplicacin ms frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura sino de
todos los elementos que integran la carretera. La informacin mnima que incluye
cada norma de ejecucin de una actividad especifica, es la siguiente:
96
i)
Descripcin de la actividad y propsito.
ii)
Categorizacin.
iii)
Codificacin.
iv)
Unidad de medida.

v)
Descripcin del dao.
vi)
1. Causas principales del dao.
2. Pronstico desarrollo del dao si no hay conservacin.
vii)
Descripcin del personal.
viii)
Descripcin de los materiales.
ix)
Descripcin del equipo y herramientas.
x)
Seales de seguridad.
xi)
Panel grfico fotogrfico.
xii)
Produccin diaria y/o rendimientos.
xiii)
Ejecucin del trabajo.
xiv)
Especificacin tcnica de la actividad (Volumen II).
Las normas representan el mejor criterio para la organizacin de los trabajos a

ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y mtodos de trabajo calificados. No obstante, estas normas son susceptibles de ser mejoradas o adaptadas
a condiciones especficas, siempre y cuando se aprueben y adopten mejores mtodos de trabajo y su aplicacin sea uniforme u homognea.
El estimado de la produccin por da y/o rendimiento, es un promedio de lo que
puede realizarse en un periodo de tiempo, considerndose que en algunos das
la produccin puede ser mayor o menor que el promedio indicado. No obstante, el
estimado de produccin o rendimiento es susceptible de adaptarse a condiciones
especficas, siempre y cuando se sustente de manera sostenida en el tiempo la
recurrencia de determinada produccin o rendimiento diario.
Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser realizadas en
forma diferente de lo que se especifica en las normas de ejecucin; por ejemplo, el
incremento de volumen de trafico pesado o la necesidad de acarrear materiales por
largas distancias, pueden dar como consecuencia los ajustes necesarios a la norma
de ejecucin, tales como sealeros adicionales o ms volquetes para el acarreo.
La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales, debern
ceirse al procedimiento indicado en las normas de ejecucin. Su aplicacin debe
quedar condicionada a lo siguiente:
i)
Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad correspondiente.
ii)
Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y planteamiento de la solucin adecuada.
97
iii)
Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv)
Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la norma de ejecucin

respectiva.
En muchos casos, la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a los indicados en las normas de ejecucin y no es posible realizar las actividades tal como
idealmente se debieran realizar; no obstante, la norma de ejecucin se constituye
en un nivel de referencia para medir las actividades y ayuda a proporcionar datos
bsicos para planificar y evaluar uniformemente el comportamiento de los recursos.
Sin normas se observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y
en los procedimientos utilizados. En tal sentido, es importante que las normas de
ejecucin se tomen en cuenta cuando se efecten las asignaciones de trabajo y se
cumplan durante la etapa de ejecucin.
Las normas de ejecucin no son un compendio de las actividades de conservacin
de carreteras, slo corresponden a una gua para uso y servicio de los ingenieros
residentes y tcnicos, as como de cualquier persona que desempee funciones
directivas y ejecutivas en la conservacin rutinaria, peridica y de emergencia, de
la red vial peruana.
Las normas de ejecucin no constituyen un producto completo ni final, pues van
a exigir una continua y permanente revisin y asimismo el aporte tcnico de todos
aquellos a los que est dirigido.
Se espera que los usuarios de las normas: ingenieros residentes y tcnicos, emitan
frecuentes informes y opiniones sobre la aplicacin y experiencias realizadas. Asimismo, se tome en cuenta el progreso de las tcnicas de conservacin con el fin de
adecuar y actualizar las normas. Esto podr dar lugar a actualizar aquellas normas
que hayan quedado obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos procedimientos
y/o actividades de conservacin.
Los tcnicos deben estar totalmente familiarizados con las normas de ejecucin que
se presentan en el volumen i de este manual, deben ser estudiadas identificando claramente su contenido. Asimismo, deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
98
1)
Las Normas han sido preparadas para todas las cuadrillas de conservacin.
2)
En la utilizacin de las normas hay muy pocas excepciones.
3)
Las normas pueden ser revisadas y mejoradas cada ao, pero por ahora,
las que figuran en el volumen I del presente manual son las que deben ser
usadas.
4)
La composicin de la cuadrilla puede variar en un momento dado, por ejemplo, cuando las condiciones de trfico justifican la adicin de sealeros. No
obstante, la decisin depende del criterio del ingeniero residente.
5)
Las normas no indican todas las actividades de conservacin. Existen algunos tipos de trabajos, principalmente tareas menores, que no tienen una

norma especfica. Sin embargo, las normas que figuran en el volumen I del
presente Manual indican la mayora de los trabajos de conservacin.
6)
Las normas deben ser cambiadas cuando la Direccin de Normatividad Vial

encuentre mejores formas de realizar el trabajo. No obstante, los usuarios de
las normas de ejecucin (ingenieros residentes y tcnicos) pueden contribuir
al cambio. En tal sentido, s el tcnico piensa que cierta norma se puede mejorar, debe comunicar oportunamente al ingeniero residente y, de ser el caso,
se har una verificacin y de acuerdo a esto la norma puede ser cambiada.
7)
Si el Tcnico utiliza la composicin de cuadrilla, equipo y mtodo de trabajo

que se indican en la norma de ejecucin en un periodo de tiempo sealado,
ha comprobado que sus cuadrillas estn poniendo el esfuerzo normal requerido y an as la produccin promedio por da no se completa, no debe
ser motivo de preocupacin o de tratar de adecuar los datos, puede ser que
esta norma necesite revisarse otra vez. Pero, si la produccin por da no se
completa porque no se cumplen las exigencias de las mismas normas, entonces, el ingeniero residente debe trabajar con el tcnico a fin de subsanar
cualquier problema que se presente. Se reitera que lo ms importante es
seguir lo que indica la norma en la composicin de cuadrilla y el mtodo de
trabajo que se seala.
8)
Si las normas son usadas tal como estn planteadas en el manual, en general la produccin debe aumentar, la calidad del trabajo mejorar y el costo de
la conservacin debe ser menor. Es posible que las mejoras no se puedan
apreciar de un da a otro, pero pasadas algunas semanas o meses, el objetivo de lograr mejoras en general ser una realidad.
6.
Informe del trabajo por actividad
La ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:

El criterio de conservacin que indica cuando y a que nivel debe ser ejecutada cada actividad.
El tamao efectivo de la cuadrilla.
Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad.
Materiales.
El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos.
Produccin promedio por da.
Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin del

trabajo programado y el ejecutado, que se efectiviza mediante el informe del trabajo
por actividad que debe reportar quincenalmente el tcnico al ingeniero residente.
99
El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el informe del trabajo por actividad. En el se detallarn por da, por actividad y por seccin de control, el trabajo
realizado y los recursos utilizados por las diferentes cuadrillas bajo la supervisin
del Tcnico. El perodo informado corresponde a una quincena.
La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del sistema,
pues todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin de la conservacin dependen de esta informacin.
Los informes quincenales llenados por el tcnico sern revisados cuidadosamente
por el Ingeniero Residente, antes de enviarlos a la jefatura de conservacin vial.
El formato Informe de trabajo por actividad (F-11), es un instrumento especial de
administracin de la conservacin, por las siguientes razones:
1)
Autoriza a realizar una actividad de trabajo.
2)
Es usado para asignar obreros a dicha actividad.
3)
Es usado para presentar informes del trabajo realizado en una actividad especfica.
Despus que el ingeniero residente ha decidido el trabajo que debe ser ejecutado,
quin lo va a ejecutar y que equipo y materiales son necesarios, el tcnico recibir
un formato Informe de Trabajo por Actividad (F-11), con algunas casillas con anotaciones del ingeniero residente.
Este formato de informe autoriza al tcnico a ejecutar el nmero de cuadrillas-da
de trabajo indicado para una actividad. Una cuadrilla-da es un da de una cuadrilla
(de cualquier tamao) que trabaja en cierta actividad. Por ejemplo, s el Tcnico y
su cuadrilla son asignados a trabajar durante 1 da en la actividad de bacheo, esto
representa una cuadrilla-da. Es necesario que el Tcnico tenga un formato de informe para anotar el trabajo de este da.
FORMATO INFORME DE TRABAJO POR ACTIVIDAD (F-11)
Usando la programacin quincenal como base, el ingeniero residente provee a los
tcnicos asignados un formato Informe de Trabajo por Actividad Programada, donde
el ingeniero consignar en cada una de ellas la siguiente informacin:
(1)
Cdigo de la actividad.
(2)
(3)
100
Composicin normal de la cuadrilla para la actividad, segn lo indicado en su

norma de ejecucin respectiva (corresponde al nmero o cantidad de personal de conservacin vial para la actividad especfica).

(4)
Clave de la residencia (N de la regin, N del departamento y N de la residencia).
(5)
(6)
Tipo de conservacin, indique nivel de intervencin clase 0,1, 2 y 3).
(7)
Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo (tcnico o

capataz).
(8)
Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado.
(9)
Nmero de cuadrilla-das programados.
(10)
Nombre de la carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo (Tramo

y sector)
(11)
Unidad para medir el trabajo realizado.
(12)
Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas.
(13)
El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.
El tcnico encargado de la cuadrilla recibe del Ingeniero el formato Informe de trabajo por actividad (F-11) y luego, con los hombres, equipo y materiales asignados a
l, procede a ejecutar el trabajo.
101
FORMATO F-11
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Cdigo
Actividad
Composicin de la
Cuadrilla
(1)
(2)
(3)
Clave
Residencia
Tipo de Conservacin
(5)
(4)
(6)
(7)
Encargado a:
Fecha de:
(10)
Ubicacin
(8)
(9)
N Das Program.
Ruta: _______________________________
Nombre de la carretera:_________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de carretera: ____________________________________

Sector en Trabajo:
Ref. inicial km: ______________________________________________________
(HT)
km: ______________________________________________________
Trabajo
Realizado
Hombres - Hora
Horas Trabajadas
Fecha
Composicin
Real Cuadrilla da
Ref. final
(11)
Materiales
(12)
(12)
(12)
Equipo - Horas
(12)
(13)
(13)
(13)
(13)
(13)
Total
Firma ___________________________________
102
Fecha ____________________________________


Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el tcnico o capataz
anota en el formato Informe de trabajo por actividad, lo siguiente:
(14)
La fecha de cada da de trabajo.
(15)
Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de conservacin vial que ha trabajado en una actividad especifica).
(16)
El total de hombre-horas por da de trabajo, multiplique el nmero de la composicin real de la cuadrilla, (tem 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h-h).

(17)
El avance diario en la unidad de medida indicada.
(18)
Cantidad de materiales usados medido en las unidades apropiadas.
(19)
Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad.
(20)
Sumar las columnas.
(21)
Firma la tarjeta.
(22)
Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.
Tambin es importante que el tcnico o capataz, anote los nombres de los obreros
en el reverso del formato de trabajo ejecutado, igualmente los tramos reales de
trabajo da a da y cualquier otra informacin importante.
Cuando termine el trabajo asignado, el tcnico o capataz encargado del trabajo devuelve el formato de trabajo para cada actividad, al ingeniero residente.
Los modelos de formato que se presentan son referenciales, en tal sentido el tamao se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.
103

FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad
Cdigo
Residencia
Clave
Tipo de Conservacin
Encargado a:
Fecha de:
Ubicacin
N Das Program.
Ruta: _______________________
Nombre de la carretera:______________________________________
Horas Trabajadas
Hombres - Hora
(15)
(HT)
(16)
Trabajo
Realizado
Composicin
Real Cuadrilla da
(14)
(16)= (15) x (HT)
Fecha
Tramo: ______________________
Clase de carretera: ________________________________________
Sector en Trabajo:
Ref. inicial km: __________________________________________________
Ref. final
km: __________________________________________________
Materiales
(17)
(18)
Total
Equipo - Horas
(18)
(18)
(18)
(19)
(19)
(19)
(19)
(19)
(20)
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
104

Precisin de la informacin a presentar

Los datos que se presentan en los formatos Informe de Trabajo por Actividad (F-11),
deben ser razonablemente precisos, tal como se indica a continuacin:
Hombre - horas
Todos los hombre - horas deben ser informados con aproximacin cercana a la hora
inmediata. Por ejemplo:

Si un obrero trabajo 8 1/2 horas, no incluyendo refrigerio, informe 8 horas.
Si un obrero trabaja 6 1/2 horas en una actividad y 2 horas en otra, informe

6 hombre - horas y 2 hombre - horas respectivamente.
S un obrero, el da sbado trabaja 5 1/2 horas, informe 8 horas porque los

obreros trabajan 8 1/2 horas cada da, y la 1/2 hora por da es acumulable.
Si un obrero trabaja 20 minutos en una pequea tarea, no informe este tiempo. Simplemente inclyalo dentro del tiempo de la actividad principal que el
obrero realiz en ese da.
Composicin de Cuadrilla
Algunas veces la composicin de cuadrilla cambia durante el da. Como regla general, el tcnico informar el nmero mximo de obreros en la composicin de cuadrilla de ese da. Por ejemplo:

Si 5 obreros empiezan trabajando en bacheo y un obrero se enferma repentinamente y deja el trabajo al medio da, pero el trabajo se sigue ejecutando,
informe una composicin de cuadrilla de cinco obreros.
Si 5 obreros empiezan el da trabajando en cierta actividad y por razones

especiales se incluyen 2 obreros adicionales, informe una composicin de
cuadrilla de 7 obreros.
Materiales
Se presentar la informacin de los materiales usados con una aproximacin a la
unidad inmediata superior (igual o mayor al 0.5) o inmediata inferior (menor al 0.5),
excepto cuando se ha usado cantidades menores a la unidad. Por ejemplo:

Informar 235.5 m3 de afirmado como 236 m3.
Informar 35.2 m3 de concreto como 35 m3.
Informar 0.5 m3 de arena como 0.5 m3.
En la misma forma, los materiales secundarios tales como tornillos, pernos, clavos y
otros deben ser registrados utilizando la unidad adecuada. Si existiera alguna duda
sobre lo que es "secundario", el tcnico consultar al ingeniero residente.
105
Realizacin del trabajo

El tcnico informar el trabajo ejecutado con aproximacin a la unidad de trabajo
ms cercana, excepto cuando el trabajo realizado es menor que la unidad. Por
ejemplo:

Si se ha ejecutado 22.5 m3 de bacheo, informar 23 m3.
Si se ha ejecutado 203.3 m3 de desarenado de calzada, informar 203 m3.
Si se ha perfilado 0.5 kilmetros de carretera, informar 0.5 kilmetros.
Si se ha realizado 750 metros de limpieza de cunetas, informar 750 metros.
La precisin en los datos que se presentan en los formatos Informe de trabajo por
actividad es muy importante. En tal sentido, el tcnico debe conocer la forma correcta de informar su trabajo, utilizando los formatos correspondientes. Antes de entregar su informe, como procedimiento rutinario del trabajo, el tcnico debe verificar los
datos a fin de corregir a tiempo cualquier error.
7.
Informe de las actividades complementarias
Las actividades complementarias comprenden los trabajos de administracin que

se efectan para apoyar las operaciones de conservacin vial.
Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de actividades complementarias:
106
000
Actividades complementarias.
011
Supervisin de campo.
012
Entrenamiento.
013
Cursos de capacitacin.
014
Derechos de explotacin de canteras y fuentes de agua.
015
Almacenaje de materiales
017
Mantenimiento de oficinas y campamentos.
018
Traslado de equipo.
019
Tiempo de viaje y sin trabajo.
020
Vacaciones.
021
Personal tcnico administrativo contable auxiliar de la composicin de las cuadrillas de

actividades de conservacin vial.

022
Gastos de residencia.
023
Gastos de la Direccin y Jefatura de conservacin vial.
024
Herramientas y vestuario.
025
Elementos de seguridad para el personal.
099
Otras actividades complementarias.
Formato informe de actividades complementarias (F-12)

Este formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades consideradas dentro de este rubro. Al igual que los formatos Informe de Trabajo por
Actividad (informacin quincenal), el de Actividades Complementarias es asignado
por el ingeniero residente al tcnico encargado, tomando como base la programacin quincenal.
Este formato se completa cada da con la informacin del trabajo de personal, tareas, materiales y equipo para ese da. El formato sirve para asegurarse que todas
las tareas y recursos disponibles han sido considerados e informados.
Primera accin (informacin del ingeniero residente)
Al asignar el trabajo, el ingeniero residente debe indicar en cada formato de actividades complementarias, la informacin siguiente:
(1)
Clave de la residencia (N de la regin, N del departamento-y N de la residencia).
(2)
(3)
Tipo de conservacin (nivel de intervencin clase 0, 1, 2 y 3 ).
(4)
Nombre de las actividades complementarias asignadas.
(5)
Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el tem 4.
(6)
Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas.
(7)
Nmero de das de trabajo programado para cada actividad complementaria.
(8)
Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo (tcnico o

capataz).
(9)
Nombre de la carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo.
(10)
Nombre de los materiales que deben ser empleados.
(11)
Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material.

107
(12)
Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo, produccin diaria (m/da, und/da, m2/da, m3/da, etc).
(13)
Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg. metros,

etc.,) segn corresponda.
(14)
Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo o falta del personal

obrero que deber ser informado en la cantidad correspondiente.
(15)
Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.
(16)
N de registro del equipo mecnico antes citado.
(17)
Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.
108

FORMATO F-12
Residencia
(2)
N de das
(7) (7) (7) (7)
Tipo de Conservacin
N de personal
(6) (6) (6) (6)
(3)
(5) (5) (5) (5) (11) (11) (11) (11)

Materiales
Encargado a: (8)
Ubicacin
(9)
Ruta: ______________ Nombre de la carretera: _________________(4)
(4) (4) (4)
Fecha
Ref. final
km: __________________
Composicin vial
cuadrilla - da
Horas
trabajadas
(10) (10) (10) (10)
Actividad:
km: __________________
Actividad:
Ref. inicial
Actividad:
Sector en trabajo:
Actividad:
Falta
(1)
Enfermedad
Clave
Vacaciones
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS

Hombres - Hora (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (14) (14)
(14)
Total
Equipo
Descripcin
N Reg.
Cod. Actividad
(15)
(16)
(17)
Nombre ___________________________________________________
Total
Horas
Firma _______________________________
109

Despus de cada da de trabajo, el tcnico o capataz debe anotar lo siguiente:
(18)
Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal: la informacin que se

indique en los espacios que corresponden a esta lnea, estarn referidos a la
mano de obra, materiales y eventualmente a la produccin del da.
(19)
Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en actividades

complementarias, durante el periodo quincenal.
(20)
Es la cantidad de produccin diaria (m/da, m2/da, m3/da, und/das, etc)

para cada actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la unidad indicada en el tem 12).
(21)
Composicin de la cuadrilla da: corresponde al total de personal utilizado

en cada actividad complementaria, de acuerdo a lo informado en tem 20)
(22)
Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal indicado en el tem 21) por las horas trabajadas en el da).
(23)
Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas, segn lo

indicado en el tem 13)
(24)
Nmero de personal que est de vacaciones, enfermo o ha faltado al trabajo.
(25)
Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.
(26)
Suma de las columnas.
(27)
Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.
(28)
Nombre del tcnico o capataz informante.
(29)
Firma del tcnico o capataz.
Una vez concluido el periodo quincenal, el tcnico o capataz informante devuelve el

formato completo al ingeniero residente.
Es importante que el tcnico anote en el reverso del formato actividades complementarias (F-12), el nombre de los obreros, especificando el personal que:
110
Est de vacaciones.
Ha faltado al trabajo.
Se encuentra enfermo.


FORMATO DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
Clave
N de das
Tipo de Conservacin
N de personal
Ubicacin
Falta
Materiales
Encargado a:
Enfermedad
Vacaciones
Residencia
km: __________________
Ref. final
km: __________________
Fecha
Composicin vial
cuadrilla - da
Horas
trabajadas
Hombre - Horas
(18)
(21)
(HT)
(22)
Actividad:
Ref. inicial
Actividad:
Sector en trabajo:
Actividad:
Actividad:
Ruta: ______________ Nombre de la carretera: _________________
(22)= (21) x (HT)
(20) (20) (20) (20) (23) (23) (23) (23) (24) (24) (24)
(26)
Total
Equipo
Descripcin
N Reg.
Cod. Actividad
(19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19)
Total
Horas
(27)
(25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25)
Nombre ______________________(28)_____________________________
Firma _____________(29)________________
Es necesario que el tcnico tenga presente que no debe dejar de informar el trabajo
y asistencia del total de personal a su cargo (utilizando para ello los formatos de
Informe o de Actividades Complementarias, segn corresponda). El cumplimiento
de este requisito es muy importante para el control mensual del personal de la
residencia.
111
ANEXOS
MANUAL PARA LA CONSERVACIN DE CARRETERAS NO

PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
Anexos
CONTENIDO
ANEXO A: GUA PARA LA EVALUACIN SUPERFICIAL
1.
Introduccin
. ...................................................................................................... 121
2.
Criterios tcnicos bsicos ........................................................................................ 124
3.
Condiciones y defectos de las carreteras . .............................................................. 126
4.
Proceso del inventario ............................................................................................. 129
ANEXO B: PAUTAS GENERALES SOBRE MTODOS DE TRABAJO

1.

Herramientas y equipos . ......................................................................................... 137

1.1
Herramientas manuales . ............................................................................ 137
1.2
Equipo de acarreo ...................................................................................... 138
1.3
Equipo para nivelado y perfilado de la superficie ....................................... 139
1.4
Equipo pesado ............................................................................................ 139
2.

Reconformacin de la capa de rodadura ................................................................ 149

2.1
Conformacin de la capa de rodadura ....................................................... 149
2.2
Encalaminado de la superficie .................................................................... 150
2.3
Bombeo y peralte . ...................................................................................... 150
2.4
Intersecciones . ........................................................................................... 150
2.5
Empalmes a puentes .................................................................................. 150
2.6
Control de la erosin.................................................................................... 151
3.
Pautas de conservacin con el uso de motoniveladoras ........................................ 151

3.1
Equipo a usar: Motoniveladora ................................................................... 151

3.1.1 Condicin de la hoja ...................................................................... 152

3.1.2 Condicin del personal y equipo ................................................... 153

3.2
Nivelacin y conformacin .......................................................................... 155

3.2.1 Bombeo ......................................................................................... 157

3.2.2 Costra ............................................................................................ 160

3.2.3 Pasadas sobre la superficie .......................................................... 160

3.2.4 Bermas .......................................................................................... 164

3.2.5 Conformacin a cuchilla en tiempo seco ....................................... 165

3.2.6 Desages (agujeros de drenaje) ................................................... 166
Contenido

3.3
Reconformacin . ........................................................................................ 165

3.3.1 Reconformacin de la superficie de una carretera y las

bermas de agregados . .................................................................. 168

3.3.2 Reconformacin de la calzada sin reconformar las bermas . ........ 170

3.4
Zanjas . ...................................................................................................... 171

3.4.1 Zanjeo en V ................................................................................. 171

3.4.2 Zanjeo de fondo plano ................................................................... 173

3.4.3 Limpieza de zanjas ........................................................................ 176

3.5
Conformacin a cuchilla en condiciones especiales .................................. 180

3.5.1 Interseccin entre carreteras afirmadas ........................................ 180

3.5.2 Interseccin de una superficie no pavimentada y una

carretera pavimentada . ................................................................. 180

3.5.3 Cruce de carreteras con vas ferroviarias . .................................... 181

3.5.4 Carreteras que cruzan puentes ..................................................... 182

3.5.5 En las entradas a la carretera ....................................................... 184

3.5.6 En cumbres de rasantes . .............................................................. 185

3.5.7 En el fondo de los valles de rasantes ............................................ 186

3.5.8 Carreteras en curva ....................................................................... 187

3.5.9 Nivelacin alrededor de un obstculo ........................................... 188

3.5.10 Corte de taludes altos . .................................................................. 190

4.
Compactacin . ...................................................................................................... 192

4.1
Equipo de compactacin ............................................................................ 192

5.
Capa de afirmado .................................................................................................... 195

5.1
Materiales de afirmado ............................................................................... 195

5.2
Gradacin de los materiales de la capa de afirmado ................................. 195

6.
Estabilizacin y control de polvo ............................................................................. 198

6.1
Estabilizacin con cloruros ......................................................................... 198

6.2
Estabilizacin con arcillas naturales ........................................................... 200

6.3
Estabilizacin con asfaltos . ........................................................................ 200

6.4
Beneficios de la estabilizacin .................................................................... 204

ANEXO C: RECOMENDACIONES PRCTICAS
116
1.
Aspectos claves en el mantenimiento de carreteras no pavimentados . ................. 207
2.
Prcticas recomendadas ......................................................................................... 208
3.
Gua para determinar el nmero de carriles y el espesor de la capa de afirmado .... 209
4.
Gua referencial para planificar el trabajo a ejecutar ............................................... 210
5.
Construccin por etapas sobre una huella antigua ................................................. 211
6.
Tramo de terrapln sobre una huella antigua . ........................................................ 212
7.
Trabajo especial puntual, mejoramiento en terreno accidentado ............................ 213
8.
Trabajo especial puntual ampliando un lado de un camino existente ..................... 214

9.

Excavaciones . ...................................................................................................... 217

9.1
Secuencia de excavacin con mano de obra ............................................. 217
9.2
Excavacin de taludes estables ................................................................. 217
9.3
Excavacin segura del talud ....................................................................... 218
9.4
Fractura de rocas con herramientas manuales .......................................... 219
10.
Conformando la plataforma ..................................................................................... 220
11.
Compactacin de suelos ......................................................................................... 221
12.
Obras de drenaje ..................................................................................................... 222

12.1 Cuneta lateral ............................................................................................. 222

12.2 Drenaje transversal mediante alcantarillas ................................................. 222

12.3 Manipulando tuberas de concreto ............................................................. 223

12.4 Asentando la tubera de concreto ............................................................... 224

12.5 Colocacin de mortero en la tubera de concreto ....................................... 224

12.6 Alineamiento y relleno de tubera de concreto ........................................... 225

12.7 Recubrimiento de tubera de concreto . ...................................................... 226

12.8 Construccin de cabezales de alcantarillas . .............................................. 227

12.9 Cruce de aguas bajas a travs de un badn .............................................. 228

13.
Obras de arte . ...................................................................................................... 229

13.1 Muros secos ............................................................................................... 229

13.2 Tipos de gaviones ....................................................................................... 230

13.3 Uso de gaviones ......................................................................................... 231

13.4 Proteccin de los desprendimientos ........................................................... 232

13.5 Encauzamientos ......................................................................................... 232

14.
Estabilidad de taludes ............................................................................................. 233
15.
Prcticas de control de la erosin ........................................................................... 234

ANEXO D: MODELOS PARA LA PRESENTACIN DEL PROYECTO DE OBRAS
DE CONSERVACIN PUNTUAL

Modelo 1:
Plano y perfil longitudinal ............................................................................ 243
Modelo 2:
Secciones ................................................................................................... 244
Modelo 3:
Metrado de las explanaciones .................................................................... 245
Modelo 4:
Metrado de obras varias ............................................................................. 246
Modelo 5:
Resumen de explanaciones ....................................................................... 247
Modelo 6:
Resumen del metrado superficie de rodadura . .......................................... 247
Modelo 7:
Metrado de obras de arte ........................................................................... 248
Modelo 8:
Metrado de alcantarillas . ............................................................................ 249
Modelo 9:
Metrado de muros de sostenimiento .......................................................... 250
Modelo 10:
Resumen de metrado de muros de sostenimiento ..................................... 251
Modelo 11:
Resumen de metrado obras de arte mayores ............................................ 251
Modelo 12:
Resumen de metrado de obras varias . ...................................................... 252
Modelo 13:
Presupuesto . .............................................................................................. 253
117
Contenido
118

Anexo A
GUA PARA LA
EVALUACIN SUPERFICIAL
119
Gua para la evaluacin superficial
120

GUA PARA LA EVALUACIN SUPERFICIAL

1.
Introduccin
El Per tiene miles de kilmetros de carreteras de superficie descubierta y mantenerlas en buen estado de servicio es un deber de la autoridad competente de su
gestin vial.
Los carreteras afirmadas normalmente sirven reas rurales de poco trnsito. Muchas calles de poblados urbanos son tambin carreteras afirmadas. Muchas de
ellas soportan el trnsito de vehculos pesados.
Esta gua tiene el objetivo de proporcionar a las autoridades competentes y a la
comunidad en general, criterios y procedimientos tcnicos que les permitan facilitar
y mejorar las labores de conservacin y gestin vial, de manera de optimizar el uso
de los recursos disponibles para lograr el mejor resultado posible, en beneficio de la
comunidad usuaria de los caminos.
El sistema de conservacin vial

La mejor manera de hacer frente a la tarea de conservar las carreteras pasa, en
primer lugar, por la necesidad de organizar un sistema de gestin que cubra en lo
posible las diversas funciones: administrativas, tcnicas de ingeniera y financieras,
involucradas en esta tarea que debe ser permanente y que pueden ser agrupadas
bajo los siguientes procesos directos: a) Planificacin, b) Programacin, c) Ejecucin y d) Evaluacin y control. Ver el diagrama 1.
La planificacin se inicia con la necesidad de tener una clara y completa visin de
la funcin asignada a la autoridad competente. Por ello, deber especificarse oficialmente la carretera o conjunto de carreteras que son de competencia directa y
exclusiva de la unidad ejecutora de la conservacin vial y de los recursos asignados
a esta funcin.
Las directivas y manuales de la entidad fijan los objetivos de la funcin y sus alcances previstos: administrativos, tcnicos y operativos, de manera que enmarcan las
actividades que realiza la entidad competente.
121
Diagrama 1: Gestin y administracin
Niveles de
mantenimiento
Inventario
vial
Cargas de
trabajo
Planificacin
Normas de
ejecucin
(Produccin)
Recursos
y materiales)
Presupuesto
Calendario de trabajo
(Cuadrillas-da, mano de obra,
Programacin
Programacin
quincenal
Normas de
ejecucin
Ejecucin
Evaluacin
y control
122
Informe de
actividades
realizadas
Reportes
Costos
unitarios

En el proceso, la jefatura de conservacin vial deber proceder a realizar peridicamente el inventario de condicin de las carreteras asignadas a su competencia. A
partir del inventario y del conocimiento de los recursos con que se cuenta, la jefatura
de la unidad y sus tcnicos debern:
1
Identificar las deficiencias que presentan los caminos y, en general, los problemas existentes de la infraestructura vial a su cargo.
Proceder a la etapa de programacin de las obras de conservacin vial y

presupuestarlas, con metas mensuales.
Las dos siguientes acciones de gestin a desarrollarse durante el ao fiscal sern:

1)
Ejecucin de las obras presupuestadas, las que sern asignadas a las brigadas de campo mediante ordenes de ejecucin que reflejen la programacin y
adecuada coordinacin de los recursos asignados, tanto humanos como de
equipos, materiales y econmicos.
2)
Las obras ejecutadas debern ser materia de un proceso de control de actividades, preferentemente en forma quincenal que muestre la forma en que se cumple el programa de metas previsto y los diversos ajustes debidamente sustentados que se hubieran introducido a lo largo del ao de ejecucin de las obras.
Inventario de condicin y evaluacin de las carreteras

El inventario de condicin se inicia con la identificacin de segmentos homogneos
de los caminos a cargo de la jefatura de conservacin vial. La condicin de homogeneidad se califica por la similitud de la naturaleza fsica del territorio (costa, sierra,
selva), las caractersticas de la carretera (afirmada o de tierra) y la demanda de
usuarios (clase de carretera).
Se procede luego a levantar la informacin de la condicin de cada segmento vial
homogneo (Formato F-1). Para esta actividad existen procedimientos tcnicos
muy variados a los que se puede acudir segn la literatura especializada. En este
manual se recomienda, por razones de prctica universal y optimizacin del esfuerzo con relacin a la precisin requerida para el caso de carreteras no pavimentadas,
un mtodo visual.
La informacin recopilada ser presentada en los siguientes formatos:
F-1:
Formato de inventario de condicin vial.
F-2:
Formato resumen de inventario de condicin vial, en el cual se totaliza la

condicin vial inventariada segn el formato F-1, resumindose los valores
tramo (Formato 2 a) y por residencia (Formato 2 b), con el fin de elaborar el
presupuesto anual de conservacin.
123
De acuerdo al volumen de trnsito, se identifican las siguientes clases de caminos:
Clase 0, con IMD igual o menor a 15 vehculos da.
2.
Criterios tcnicos bsicos
Para afrontar apropiadamente la tarea de la conservacin vial de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito (afirmadas), el ingeniero debe percibir en
toda su importancia que la caracterstica principal en el tema de su conservacin,
es que su condicin de superficie puede cambiar, literalmente, de la noche a la
maana. Una fuerte lluvia en una carretera con trnsito pesado, puede producir un
cambio dramtico o sbito en su condicin.
As la condicin puede ser rpidamente distinta, en razn del clima o tambin de
actividades recientes de conservacin vial.
Consecuentemente, la calificacin de la condicin de una carretera no pavimentada
deber basarse principalmente en sus caractersticas mayores y, secundariamente,
en su condicin operativa.
Los ms importantes factores por evaluar sern: la seccin transversal, el sistema
de drenaje y la calidad de la capa de rodadura. La calidad de la capa de rodadura
alcanza con la mezcla ms estable posible de gravas y finos bien dosificados, con
tamao mximo de 7 cm, de caractersticas angulosas, de arenas y de finos plsticos que actuarn como ligantes.
La seccin transversal deber tener un adecuado perfil de bombeo de su superficie
(corona), recomendable entre 2 y 4%, y un buen sistema lateral de drenaje de la
capa de afirmado.
La profundidad requerida (espesor) de la capa de rodadura (afirmado) depender
de la calidad del suelo de subrasante natural y de lo pesado del trnsito. Para la
mayora de las situaciones, el espesor de afirmado requerido estar en 15 cm. Espesores mayores sern necesarios para el caso de la presencia de suelos pobres
y/o de trnsitos pesados. El uso de geotextiles para el caso de suelos muy pobres
puede significar una solucin tcnica que mejorar el comportamiento de los caminos afirmados.
La presencia en la carretera de deterioros superficiales como ahuellamientos y baches, son indicadores de debilidad estructural, la que podra ser causada por un
drenaje inapropiado o por la falta de un adecuado espesor del afirmado, por una
mala graduacin de la mezcla de gravas, o por la simultaneidad de esas causas.
124

Otros aspectos son los referidos al control del polvo y las superficies que presentan
disgregaciones por efecto del escurrimiento superficial del agua, que son importantes para el servicio total de la carretera. Sin embargo, resultan ser secundarias
porque pueden cambiar rpidamente por efectos climatolgicos o por la conservacin. Entonces, estas condiciones no debieran influenciar la atencin primaria de la
carretera (seccin, drenaje y espesor de la capa de rodadura).
Consecuentemente, los deterioros superficiales y otros visibles, en general constituyen indicadores importantes de problemas de drenaje y del afirmado.
El nivel de servicio que una carretera no pavimentada provee al conductor del vehculo, tambin se mide por la sensacin de suavidad del manejo y por el poco polvo
que levanta el vehculo.
As, una carretera sin deterioros, limpia de pedrones y de polvo, con distancias de
visibilidad de parada adecuada a lo largo, se acercar a la mejor condicin en el
nivel del servicio que busca el ingeniero.
125
3.
Condiciones y defectos de las carreteras
Por la gran extensin relativa de las carreteras no pavimentadas y por la necesidad

de conservarlas oportunamente en un buen nivel operativo, la ingeniera vial ha
buscado siempre hacer uso de un prctico y eficaz mtodo que cubra la actividad
bsica en la planificacin, en el inventario de condicin y de identificacin de defectos. Un buen inventario de condicin facilitar la gestin vial y la programacin de
la conservacin vial.
Universalmente, el instrumento ms usado en la etapa de inventario es el procedimiento visual, basado en una clasificacin de deterioros que se relaciona a una
calificacin ponderada de estado de condicin de cada segmento vial homogneo
en que se divide la carretera o grupo de carreteras encargado a una residencia de
conservacin vial.
A continuacin se describe la metodologa visual recomendada para calificar la condicin de una carretera afirmada (de grava), en funcin de grupos de caractersticas
de la carretera identificables con facilidad, como sigue:
a)

Geometra de la corona
La altura y condicin de la corona, especialmente, asociada a un perfilado
irrestricto de la pendiente del bombeo y de su prolongacin hacia las cunetas
que llevan a las alcantarillas. Ver figura 1.
b)

Superficie de rodadura
Las caractersticas de la superficie de rodadura o capa de afirmado en espesor y en calidad de la mezcla para facilitar la evacuacin del agua hacia las
cunetas y para soportar las cargas del trnsito.
c)

Deformaciones de la superficie
Existencia de encalaminados, baches o huecos y ahuellamientos.
d)

Defectos especiales de la capa de rodadura

Generacin de polvo por el trnsito y prdida de agregados.
e)

Drenaje
La condicin apropiada de las cunetas y de las alcantarillas para facilitar el
traslado del agua superficial hacia fuera del camino.
f)
Deterioro del medio ambiente, por deslizamientos o desestabilizacin de taludes y cursos de agua.
Calidad del trazado del camino para lograr optimizar la inversin, evitando
cortes y rellenos excesivos. Ver Figura 2.

g)

126
Sealizacin
Se deber considerar en este tem, el nmero de seales y los deterioros
que se encuentren en la sealizacin de la carretera.

Figura 1
Caractersticas bsicas de la geometra de la carretera afirmada

Caracteristicas bsicas de la geometra de la carretera afirmada
A - Seccin Transversal Tpica en recta
d, esta distancia depende de la topografa y del

costo del terreno adyacente a la carretera
B - Seccin Transversal Tpica en curva Peraltada
C - Perfil longitudinal de la carretera

Es la pendiente o gradiente de subida bajada de
la carretera, a lo largo del eje longitudinal (central)
medida en la direccin del trnsito en metros de
subida (+) de bajada (-) por cada 100 mts. de longitud
del eje, o lo que es lo mismo, en porcentaje (%)
127
Figura 2
Carretera no pavimentada de alto impacto
Carretera no pavimentada de bajo impacto
128

4.
Proceso del inventario
En la revisin de los diferentes aspectos o defectos es importante considerar su

severidad y extensin. Generalmente, los problemas empiezan en nmero y dimensiones pequeas y progresivamente llegan a ser serios. Los pequeos defectos
crecen, convirtindose en moderados y luego en severos.
Una sistematizacin del inventario vial, identificar la presencia de los correspondientes deterioros de la carretera, incluyendo su infraestructura complementaria.
Estos deterioros debern ser calificados, segn su cantidad y caractersticas, en
grados leves, moderados o severos, como se indica en las tablas de calificacin de
la condicin:
Condicin 5: Muy buena
Condicin 4: Buena
Condicin 3: Regular
Condicin 2: Pobre
Condicin 1: Muy pobre
Condicin 5: Muy buena
Deterioro visible
Bombeo bueno
Sin deterioros
Excelente condicin de la superficie
Excelente condicin del drenaje
Resultado general del inventario

Excelente condicin para conducir vehculos.
Seguramente se trata de una buena y reciente construccin o reconstruccin.
Medidas de correccin por adoptar
Requerir algo o nada de mantenimiento.
129
Condicin 4: Buena
Deterioro visible
Bombeo bueno
Sin prdida de agregados
Sin baches o huecos
Ahuellamiento leve
Encalaminado leve
Problemas leves de polvo
Suciedad leve en cunetas y alcantarillas

Seguramente se trata de un segmento vial recientemente recuperado.
Requerir mantenimiento rutinario.
Condicin 3: Regular
Deterioro visible
Bombeo:
Espesor capa de rodadura:
Baches o huecos:
Ahuellamiento:
Encalaminado:
Polvo:
Alcantarillas:
Cunetas:
Prdida de 3 cm con relacin al bombeo original.

Disminucin menor a 5 cm leve.
Cantidad leve. Baches o huecos aislados, de menos
de 7 cm de profundidad.
Cantidad leve. Menos de 3 cm.
Cantidad leve a moderada 3-5 cm de profundidad en
10% - 25% del rea.
Cantidad leve a moderada en 10% - 25% del rea.
Obstruccin leve a moderada. El agua discurre sin
inundar la carretera.
Obstruccin leve a moderada. El agua discurre sin
inundar la carretera.
Resultado general del Inventario

Muestra efectos del trnsito y del clima.
Requerir mantenimiento rutinario de la capa de rodadura y del drenaje.
Perfilado.
Adiciones puntuales de material granular.
Reparaciones puntuales de cunetas, alcantarillas, obras de arte, sealizacin, etc.
130

Condicin 2: Pobre
Deterioro visible
Bombeo:
Espesor de
rodadura:
Afirmado:
la

Baches o huecos:

Ahuellamiento:
Encalaminado:

Cunetas:

Alcantarillas:
capa
Poco o ningn bombeo.

de Prdida severa de la capa de rodadura (e > 10cm).
25% del rea de la carretera, no tiene o tiene poco
espesor la capa de rodadura.
Moderada existencia de baches o huecos (10 cm)
sobre 10% - 25% del rea.
Mayor a 7.5 cm en 10% - 25% del rea.
Carretera moderada o severamente encalaminada;
ms del 25% con profundidad de 7.5 cm.
Adecuadas en slo el 50% de la carretra. El resto
muestra obstrucciones, estancamientos de agua o
erosiones
Total o parcialmente obstruidas con escombros u
otros materiales

Carretera con limitacin en longitud parcial o total de la velocidad de circulacin.
Se requiere recuperacin del afirmado en calidad y espesor original.
Se requiere tambin la recuperacin puntual de todas las obras de drenaje que hubieran
colapsado por falta de mantenimiento rutinario.
Condicin 1: Muy pobre

Deterioro visible
La carretera, parcial o totalmente, muestra el deterioro de la capa de rodadura y del sistema
de drenaje.
No se puede circular en los sectores donde la carretera est colapsada.
Se requiere la restauracin total de los sectores colapsados.
131
Formato F - 1
FORMATO F-1
FORMATO INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL

PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL POR SECTOR
Departamento _________________________
Distrito ______________________________
Residencia __________________________________
Fecha _____________________________________
Preparado por___

Ruta principal (cdigo y/o nombre): ________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del residente: _______________________________________________________
Sector en trabajo:
Ref. inicial km: ________________________________________________

Ref. final
km: ________________________________________________
Clase (nmero de vehculos por da en dos sentidos - IMD): _____________________________________
Longitud del tramo _____________________
km
Ancho promedio del camino________________metros
Tipo de superficie
Afirmada
Tierra
Muy buena
Buena
Regular
Pobre
Muy pobre
Cunetas Laterales_______________________ km
Zanjas __________km
Otras Zanjas_______ metros
N de Alcantarillas
Muy Bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Condicin del control de vegetacin

Ninguno
Ligero
Medio
Denso
N de puentes
Acero ______________________________
Concreto ___________________________
Madera ____________________________
Longitud total de puentes

Acero ______________________________
Concrero ____________________________
Madera _____________________________
N de seales ____________________________________________________________________________
Necesidad de trabajos especiales puntuales __________________________________________________
Autorizado: _________________________________
Entidad ejecutora:___________________________
Aprobado: __________________________________
132

Formato F 2 a
FORMATO F-2a
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR TRAMO (*)

Departamento _____________________________
Distrito ___________________________________
Residencia _________________________________________

Ruta Principal (cdigo y/o nombre): _________________________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del residente: ________________________________________________________________________
Clase de carretera
Clase 0
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Total
Tipo de superficie
Longitud (km)
(km)
Muy bueno
Bueno
Afirmado
Regular
Pobre
Muy pobre
(km
Muy bueno
Bueno
Tierra
Regular
Pobre
Muy pobre

Zanjas (km)
N de alcantarillas
vegetacin
N de puentes
Km
Muy bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Km
Ninguno
Ligero
Medio
Denso
Acero
Concreto
Madera
Acero
Concreto
Madera
N de seales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de sectores
133
Formato F - 2b
FORMATO F-2b
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR RESIDENCIA (*)

Departamento _____________________________
Distrito ___________________________________
Clase de carretera
Residencia _________________________________________
Clase 0
Clase 1
Clase 2
Clase 3
Tipo de superficie
Longitud (km)
(km)
Muy bueno
Bueno
Afirmado
Regular
Pobre
Muy pobre
(km
Muy bueno
Bueno
Tierra
Regular
Pobre
Muy pobre

Zanjas (km)
N de alcantarillas
vegetacin
N de puentes
Km
Muy bueno
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
Km
Ninguno
Ligero
Medio
Denso
Acero
Concreto
Madera
Acero
Concreto
Madera
N de seales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Aprobado: ___________________________________
(**) Residencia: Suma de tramos
134
Total

Anexo B
PAUTAS GENERALES
SOBRE MTODOS DE TRABAJO
135
136

PAUTAS GENERALES SOBRE MTODOS DE

TRABAJO
Este anexo analiza mtodos detallados de trabajo para actividades especficas de
conservacin de la superficie de rodadura, conjuntamente con sistemas alternativos
para condiciones particulares. Previamente se describen las herramientas manuales y las unidades pequeas o alternativas de equipo. Asimismo, incluye una descripcin detallada del uso de la motoniveladora para la conformacin de la capa de
rodadura y una relacin de compactadores adecuados para cada tipo de suelos.
1. Herramientas y equipos
Este acpite incluye la descripcin de los siguientes equipos y herramientas:
Herramientas manuales.
Equipo de acarreo.
Equipo para nivelado y perfilado de la superficie.
Equipo pesado.
1.1
Herramientas manuales
Las herramientas manuales convencionales incluyen picos, palas, rastrillos, machetes, pisones, serruchos y martillos.
En algunos casos, se podr requerir modificar las herramientas para usarlas con
mayor efectividad. Por ejemplo, al borde superior afilado de las palas comunes se
le puede soldar una pequea placa plana en ngulo recto con la hoja, y de esta
manera para el obrero el trabajo ser ms cmodo y productivo.
137
1.2
Equipo de acarreo
Probablemente, el primer paso hacia la mecanizacin involucrar equipo para el

transporte de materiales. Las carretillas son consideradas eficientes para transportar a distancias de 75 metros o menos. Una carretilla bien diseada, tendr una
llanta neumtica y un diseo balanceado para aligerar la carga en los mangos.
Para acarreos ms largos, se debe usar algn tipo de vagn o carreta. Para distancias hasta de 500 metros, pueden resultar efectivas las carretas simples de dos
ruedas tiradas por animales.
La carga, transporte y descarga de materiales para distancias cortas, pueden ejecutarse fcilmente con pequeas trallas de cuchara tiradas por animales.
En el siguiente paso para el acarreo de material, podra sustituirse la energa animal
por pequeos tractores agrcolas, relativamente baratos y reemplazar las carretas
de dos ruedas por remolques de cuatro ruedas, de mayor capacidad. Esto puede
aumentar la productividad para mayores distancias de acarreo.
Generalmente, cuando hay necesidad de transportar grandes cantidades de materiales a distancias que exceden los 8 10 kilmetros, como es el caso del transporte
de materiales de canteras al camino o a lugares de almacenamiento, o de stos a
la obra, una pequea flota de camiones volquete ser mucho ms efectiva que pequeas carretas o remolques.
138

1.3
Equipo para nivelado y perfilado de la superficie
Generalmente, se acepta que la motoniveladora es el equipo ms efectivo para

perfilar y nivelar las superficies no pavimentadas. Este equipo es muy costoso y
los operadores deben ser entrenados y experimentados para lograr una calidad de
acabado satisfactoria.
Hay alternativas de equipo no convencional que son armados sobre la base de herramientas de uso agrcola o casero, que al ser jalados por animales, tractores o
camiones, permiten nivelar y perfilar la superficie.
Estos equipos alternativos pueden fabricarse fcilmente a muy bajo costo. Los criterios principales consisten en tener uno o ms bordes planos cortantes, arreglados
de tal modo que puedan ser jalados sobre el camino con un ligero ngulo y con
suficiente peso como para ejercer alguna accin de corte sin que flote sobre la superficie. Las carreteras con superficies ms o menos suaves y sin cortezas duras,
pueden ser perfiladas razonablemente bien con niveladoras simples de madera,
troncos o ramas pesadas.
Motoniveladoras pequeas
En zonas agrcolas se tiene exitosas experiencias de motoniveladoras pequeas
y livianas fabricadas localmente, usadas para conservar carreteras no pavimentadas.
El equipo se conformar integrando un equipo nivelador simple, sin motor, mecnicamente construido sobre un eje de dos nudos laterales de automvil o similares.
El nivelador posee adems asiento y curvatura superior para proteccin del operador. Tiene una cuchilla niveladora liviana y pequea (2.30 m), graduable en altura
y ngulo de trabajo y cuenta con un puente de acoplamiento con el tractor, que es
la unidad de poder, direccin y frenado.
El equipo se complementa con un escarificador que se coloca en la parte de atrs
del tren de trabajo. Este tipo de equipo se adapta muy bien a caminos angostos
de zonas agrcolas, donde se puede contar con tractores de 30 HP y mayores que
pueden ser alquilados en sus horas libres.
1.4 Equipo pesado

El equipo pesado incluye camiones volquetes, motoniveladoras, cargadores frontales, tractores, rodillos y otras unidades motorizadas usadas comnmente en trabajos de construccin, rehabilitacin y conservacin de carreteras.
139
Cargadores frontales
Volquete
Carga incorrecta
Carga correcta
10
8
7
1.
2.
3.
4.
5.
140
Tirante de cambio de lado de la hoja.

Brazo para levantar la hoja.
Tirante para levantar la hoja.
Cremallera de cambio de lado de la hoja.
Barra de tiro.
6.
7.
8.
9.
10.
Crculo.
Topes de inclinacin de la hoja.
Hoja vertedera.
Cantonera de la hoja (cuchilla).
Taln de la hoja.

Cargadores frontales
2
5
Cargador frontal sobre ruedas

6
7
1
1.
2.
3.
4.
Cucharn.
Brazos de inclinacin.
Brazo de elevacin.
Pistn de inclinacin del
cucharn.
5. Palancas de control del
cucharn.
6. Tubo de escape.
7. Timn.
8. Ruedas.
9. Asiento del operador.
10. Purificador de aire.
Cargador frontal sobre

orugas
1. Cucharn.
2. Brazos de inclinacin
del cucharn.
3. Brazo de elevacin
del cucharn.
4. Pistn de elevacin
del cucharn.
5. Pistn de inclinacin
del cucharn.
6. Palancas de control
del cucharn.
7. Tubo de escape.
8. Tanque del sistema
hidrulico.
9. Sistema de
desplazamiento de
orugas.
141
Tractores
Tractores a ruedas.
Tractores a orugas.
142

Rodillos
Rodillo tndem de 3 ejes.
Rodillo de 3 ruedas metlicas.
Rodillo tndem de 2 ejes.
143
Rodillos
Rodillo vibratorio.
Rodillo tndem de 2 ejes de ruedas neumticas.
Rodillo pata de cabra de doble tambor.
144

Mezcladoras
4
8
3
2
Mezcladora de concreto
1. Canaleta de descarga.
2. Tambor de mezcla.
3. Motor.
4. Tanque de agua.
5. Tolva.
6. Palanca de control de la tolva.
7. Mecanismo del freno.
8. Mecanismo de operacin de la tolva.
Mezcladora de concreto de trompo.
145
Motobomba
Equipos de excavacin e izaje
146

Implementos frontales
147
Implementos frontales
CARGA
GIRO
148
ELEVACIN
DESCARGA

2.
Reconformacin de la capa de rodadura
Las carreteras cuya superficie de rodadura es no pavimentada son conservadas

como obra de conservacin peridica o como trabajo especial puntual de conservacin vial, mediante el paso de la cuchilla de una motoniveladora y agregando material granular, sea para bacheo o para reconformar todo un tramo de la va.
El material granular para el caso de caminos de tierra sern materiales correctivos,
los mismos que no necesariamente tendrn cualidades viales, pero que utilizados
con un suelo natural de caractersticas mediocres o malas, pueden incorporarse a
l y dar una mezcla satisfactoria. Es el caso de las gravillas o de las arenas gruesas
no plsticas, utilizadas sobre una base arcillosa.
Para tal efecto, el compactado enrgico del material, extendido en capas de poco
espesor, provoca su incorporacin a travs del terreno natural y la constitucin de
una capa de superficie que puede presentar caractersticas aceptables.
Para el redimensionamiento del espesor de la capa de rodadura se debern tener
en cuenta lo establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.
El material granular para capas de afirmado ser el especificado en el acpite 6
Capa de afirmado del presente anexo, o la seccin 302 B del Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Trnsito (EG-CBT 2008).
El mayor problema de una superficie de rodadura no pavimentada lo representa la
prdida del material granular, que requiere no slo del mantenimiento de la superficie sino tambin de labores de correccin y su conformacin. La accin del trfico
produce que se formen montculos en los extremos laterales, modificacin en la
superficie longitudinal (encalaminados), grandes huellas y erosin del material ligero, todo ello afectando el drenaje de la superficie con los consiguientes resultados
de destruccin. Es por ello, que a determinados periodos de tiempo es necesario
reconformar la superficie de rodadura.
2.1
Conformacin de la capa de rodadura
Esta labor es efectuada utilizando una motoniveladora que permite conformar la superficie suprimiendo los encalaminados y conservando el bombeo. La compactacin
mediante el riego y uso de rodillo permite una superficie lisa y fcil de conservar.
La conformacin de la seccin transversal (bombeo, peralte) es de suma importancia para mantener el drenaje superficial y evitar daos a la superficie de rodadura.
Los trabajos de reconformacin de la superficie de rodadura son necesarios cuando los trabajos rutinarios de conservacin no son suficientes para establecer una
149
superficie de rodadura normal, presentndose huellas profundas, aglomeracin de

material en los lados, desfigurndose por completo la seccin transversal no existiendo el bombeo y alterndose los peraltes. Ello exige labores de mayor magnitud
que permitan recuperar el diseo de la superficie de rodadura. Estas labores incluyen toda la seccin transversal con las correspondientes bermas laterales.
2.2
Encalaminado de la superficie
Es un problema que afecta a la circulacin vehicular y que puede motivar la prdida

del control del vehculo por el conductor.
Existen tres principales causas que lo originan:
El mal hbito de conducir al producirse frenadas bruscas o arranques acelerados,
los que se pueden observar fcilmente en intersecciones, curvas cerradas, etc.
La falta en la humedad ptima del material de la superficie de rodadura al perderse
el fino, producindose una acumulacin del material restante en montculos sucesivos, ocasionando que la superficie de rodadura se presente como arrugada, designndose como encalaminado (similar a la superficie de una calamina).
La falta de una debida graduacin del material granular que conforma la superficie
de rodadura.
2.3
Bombeo y peralte
Una de las operaciones principales en una carretera no pavimentada es el mantener

apropiadamente las caractersticas geomtricas de la superficie de rodadura en lo
concerniente al bombeo, el peralte, la transicin entre ambas, el ensanche en las
curvas, a fin de permitir una circulacin segura.
Se recomienda que el operador de la motoniveladora haya sido entrenado apropiadamente a fin de que cuando realice las operaciones que requieren la conformacin
de la superficie, tenga muy en cuenta los elementos anteriormente indicados.
2.4
Intersecciones
Especial cuidado en las labores de conservacin vial de la superficie de rodadura

afirmada se debe tener en las intersecciones. A fin de no modificar el diseo geomtrico establecido de la va interceptada al efectuar el empalme correspondiente, la
va interceptante deber eliminar su bombeo gradualmente hasta la lnea de la va
interceptada.
2.5
Empalme a puentes
Especial cuidado debe tomarse en el empalme de la superficie de rodadura de una

150

carretera no pavimentada con la superficie de los puentes. En una distancia de

aproximacin al puente debe suprimirse gradualmente el bombeo, tomando especial cuidado en el empalme con el puente. Debe evitarse que el material granular
ingrese al puente y asegurarse que el empalme est debidamente conformado,
con la finalidad de no producir depresiones o irregularidades cuya reparacin ser
necesario considerar en la conservacin.
2.6
Control de la erosin
El control de la erosin de los taludes representa un factor de extrema importancia.

La erosin puede producirse desde el aniego de la superficie de rodadura por obstruccin de las cunetas, hasta la limitacin del rea de circulacin por invasin de
material en la plataforma de la carretera.
En la reconformacin de la plataforma, especial atencin deber darse a la conformacin geomtrica, al drenaje superficial, cunetas, bombeo, peralte y al material
granular que ser necesario reemplazar. Una poltica conveniente es tener sealado los lugares posibles de erosin y derrumbes.
3.
Pautas de conservacin con el uso de motoniveladora
3.1
Equipo a usar: Motoniveladora
Para conservar las carreteras de superficie no pavimentada se utilizan diferentes

clases de equipo y el que ms se usa es la motoniveladora.
Luz de destellos
Brazo para
levantar la hoja
Hoja
Cantonera de
la hoja (cuchilla)
Motoniveladora
151
Otras clases de niveladoras son las siguientes:
Hojas (cuchillas) de arrastre.
Hojas montadas en otros vehculos.
Rastras de una o mltiples hojas.
En casos de necesidad, cuando hay tanto trabajo que no dan abasto las motoniveladoras, pueden usarse rastras.
Por ejemplo, cuando el agua destruye las carreteras, se usa con frecuencia equipo liviano (tractores, segadoras, camionetas, etc.) para remolcar rastras pequeas.
Esto se hace principalmente para airear la superficie a fin de que se seque. El uso
de una motoniveladora pesada (es el proceso normal para conformar a cuchilla) en
este caso slo servira para empeorar la situacin, ya que se formaran ms charcos en el material mojado inestable, dejando profundos surcos que se llenaran de
agua.
Con cualquier tipo de equipo que se use para conservar las superficies no pavimentadas de las carreteras, el mtodo empleado es casi siempre el mismo.
3.1.1 Condicin de la hoja

La condicin de la hoja de la motoniveladora afecta la velocidad y calidad de la
nivelacin y reconformacin de una carretera.
Se necesita mucha fuerza motriz para cortar las corrugaciones (encalaminados)
en las carreteras y mezclar los materiales. El uso de una hoja gastada reduce a la
mitad la velocidad de trabajo de la motoniveladora.
Revise la condicin de su hoja cada vez que comience a conformar la carretera,
para determinar si necesita reemplazarla con una hoja nueva.
152

3.1.2 Seguridad del personal y equipo

Puede resultar muy peligroso maniobrar una motoniveladora en una carretera, especialmente cuando hay trfico. Los peligros se pueden reducir cumpliendo las medidas de seguridad con respecto al personal, equipo y las seales a usar.
Como proteccin:

Use siempre un casco de seguridad.
Use siempre zapatos de seguridad y los aparejos de seguridad adecuados

cuando est trabajando.
Coloque banderillas de color a cada extremidad de la hoja cuando est conformando a cuchilla.
En la parte trasera de la motoniveladora, coloque un tringulo que diga Vehculo lento.
Use una luz de destello en la motoniveladora cuando est trabajando.
Encienda los faros de la motoniveladora cuando trabaje en contra del trfico.
Tenga un extinguidor colocado visiblemente en la motoniveladora y asegrese de que est debidamente cargado.
Use el espejo retrovisor para observar los vehculos que desean pasar.
Cercirese de que hay una pala en buenas condiciones en la motoniveladora.
Cuando trabaje cuesta abajo, ponga la transmisin de la motoniveladora en

baja para frenar la mquina.
Siempre baje la hoja cuando se aparte de la motoniveladora.
Mueva la hoja al centro de la mquina y cirrela con llave cuando la estacione.
Siempre quite la llave de encendido cuando abandone la motoniveladora.
Emplee seales y banderines donde sea necesario para dar aviso a los
usuarios de la carretera sobre la existencia de una obra o como advertencia
si se deja la motoniveladora sola.
153
Use equipo de seguridad en la motoniveladora.
154

3.2
Nivelacin y conformacin
Se utiliza el proceso de arrastre para emparejar la superficie de una carretera.

En general, se nivela una carretera cuando los agregados y los finos estn hmedos. La operacin puede llevarse a cabo durante el tiempo seco (ver tem 3.9) pero
no se debe penetrar a una profundidad que dae la costra dura.
La accin rastreadora y aplanadora creada por la curva de la hoja de la motoniveladora ayuda a consolidar la superficie de la carretera al conformarse a cuchilla.
La rapidez de la conformacin a cuchilla depende de la motoniveladora, de la presin de las llantas y el estado de la superficie de la carretera. Si se va muy de prisa
la motoniveladora saltar, por lo que ser imposible efectuar un trabajo satisfactorio.
Procedimiento
Para rastrear la superficie de una carretera:

Examine la cantonera de la hoja (la cuchilla) de la motoniveladora para cerciorarse de que est en buenas condiciones.
Mueva la hoja hasta que la extremidad llegue al borde de la calzada, donde

comienza la berma.
Incline la hoja hacia adelante para conseguir una accin rastreadora en vez
de una cortante.
Incline la hoja a un ngulo de 35 a 40 para esparcir el material suelto hacia

el centro de la carretera.
Incline ligeramente las ruedas delanteras, a un ngulo de 10 a 15 con la

posicin vertical en la direccin en que los agregados ruedan a lo largo de la
hoja.
Conforme peridicamente la superficie del camino contra la direccin del

trnsito para evitar la disipacin de los agregados hacia las extremidades de
puentes, alcantarillas, intersecciones y cruces de ferrocarril.
Detenga la mquina para reparar a mano deficiencias menores, tales como

huecos, surcos y malas condiciones de desage. Siempre tenga a mano una
pala.
155
Incline la hoja para producir una accin de arrastre.
156

3.2.1 Bombeo
La carretera debe conformarse de tal manera que el centro quede ms alto que los
bordes para que el agua corra lo ms pronto posible hacia las cunetas. Esto constituye el proceso de darle bombeo a la carretera, en concordancia con lo previsto
en el diseo.
Probablemente la parte ms importante de la conformacin es mantener un bombeo
en la carretera. La falta de bombeo causa que el agua retenida ablande la superficie, produciendo baches, corrugaciones y, en general, un camino escabroso.
La elevacin del bombeo representa el grado de pendiente transversal en la carretera. Para facilitar el mejor desage, la carretera debe tener un bombeo de 3 a 4 cm
de elevacin por cada metro de ancho, medido desde el centro a los bordes de la
calzada donde empiezan las bermas (bombeo de 3 a 4%).
El bombeo ms apropiado se forma como la letra A, o sea, una lnea recta, bajando
desde el centro de la carretera hasta las orillas de las bermas. El bombeo de tipo A es
difcil de conservar porque los vehculos tienden a ir por el centro de una carretera de
superficie no pavimentada, a horcajadas del bombeo. A medida que el trfico contina
usando el centro, la superficie a ambos lados de su eje se consolida. Por lo tanto,
cuando se efectiviza el trabajo de rastreo, la cuchilla de la mquina se gasta ms por
el lado que toca el centro duro de la carretera. Por esta razn la cuchilla se desgasta
en forma de media luna. El bombeo que resulta del uso de tal cuchilla gastada se
parece a una letra U invertida, o a la forma de una parbola; de ah el trmino bombeo
parablico.
Un defecto del bombeo parablico es que es relativamente plano en el centro de la
carretera, lo que resulta en que se conserve ms la humedad, frustrando el propsito
del bombeo. Cuando la carretera se encuentre mojada y lista para reformarse, es
posible (con cuchillas nuevas) reconstruir el bombeo de tipo A.
El mejor modo de lograr que una carretera tenga el bombeo debido es usar un medidor de bombeo o de inclinacin en la motoniveladora. El medidor se monta en la
motoniveladora para que indique en todo momento la cantidad de bombeo durante
la conformacin.
Procedimiento
Para dar bombeo a la carretera:

Levante el extremo de la hoja cerca del centro de la carretera para que est
ms alto que el otro extremo en el borde de la carretera.
Use un medidor de inclinacin para tener la seguridad que se est dando el

bombeo debido.
157
Medidor de bombeo
Medidor de bombeo montado en el tablero de control.
Tenga cuidado de no penetrar muy hondo en la berma de la carretera. Si el

corte es muy hondo, se formar un surco cerca del borde de la carretera y la
berma que impedir el desage hacia la cuneta.
Un bombeo de 4% en una carretera, con calzada de 6 m produce

una elevacin central de 12 cm.
Motoniveladora
158

Despus que se han construido las zanjas, nivele el exceso de material hacia
el centro de la carretera, creando un camelln.
Coloque la cuchilla paralela al eje delantero.
Maneje la niveladora derecho por el centro del camelln, manteniendo la

cuchilla elevada en el camelln para esparcir el material hacia ambos lados
de la niveladora.
Construya la pendiente del bombeo inclinando la cuchilla hacia adelante y

colocndola en un ngulo de entre 60 y 75 grados. Coloque la transmisin en
una velocidad ms alta para aumentar su velocidad. Levante el extremo de
la cuchilla levemente para permitir que el material sea esparcido. Trabaje en
ambos lados de la carretera, construyendo la pendiente al mismo tiempo.
Cuando llegue a la berma, alinee el extremo de la cuchilla con las ruedas del
tndem, para compactar el material sobrante.
159
3.2.2 Costra
Los agregados y finos mezclados debidamente se secarn para formar una costra
dura que proveer una superficie de rodadura, la misma que soportar el trfico
hasta que se quiebre. Tambin impedir la penetracin del agua manteniendo estable la capa subyacente de la carretera.
Cuando se empareje el camino, no se debe quebrar la costra dura de su superficie.
Con el tiempo, el trfico y la accin del clima quebrarn la costra por completo y la
carretera tendr que reconformarse.
Procedimiento
Para evitar que se quiebre la costra:

Aplquele a la hoja solamente la presin que sea necesaria para emparejar

la superficie y arrastrar el material excesivo a travs de ella.
Pase la cuchilla sin romper la costra.
3.2.3 Pasadas sobre la superficie

Una sola pasada de la motoniveladora sobre la carretera es suficiente para conformar la superficie. En la mayora de las carreteras, una pasada a cada lado del eje
(una vuelta) basta para emparejar la superficie, porque la hoja de la motoniveladora
suele ser suficientemente ancha para abarcar una mitad de la superficie.
Cuando se conforma a cuchilla, los agregados generalmente se corren hacia el extremo trasero de la hoja y su acumulacin excesiva forma un camelln.
160

Los agregados del camelln formados por la pasada a un lado de la carretera deben
esparcirse sobre el otro lado cuando ste se conforma.
Cuando la hoja de la motoniveladora no es suficientemente larga para conformar la
superficie de la calzada y la berma al mismo tiempo, se necesita hacer una segunda
pasada en la misma direccin para conformar calzada y berma y mover al centro de
la carretera cualquier camelln dejado atrs en la primera pasada.
Procedimiento
Para mover el camelln durante las pasadas:

Incline la hoja de la motoniveladora durante la primera pasada para que el

material sobrante forme un camelln hacia el centro de la carretera.
Esparza el camelln desde el centro hacia la otra mitad de la carretera cuando se da la segunda pasada.
Para dar la primera pasada, mueva la hoja hasta el borde de la carretera e inclnela
para formar un camelln con el material sobrante en el centro de la carretera.
Nivelacin del lado derecho
161
Use la palanca de cambio de la tornamesa para desplazar la tornamesa y la

barra de tiro ligeramente a la izquierda del bastidor.
Coloque la cuchilla horizontalmente a la profundidad deseada del corte y

deposite el camelln fuera de las ruedas izquierdas del tndem.
Incline las ruedas delanteras a la izquierda para contrarrestar el empuje lateral.
Nivelacin del lado derecho (continuacin)
162
Incline la cuchilla hacia adelante hasta que el material resbale constantemente de la cuchilla.

Si est usando una niveladora articulada, asegrese que los pasadores de

cierre de articulacin hayan sido quitados antes de articular la niveladora y
vuelva a instalarlos cuando no est usando la funcin de articulacin. Para
nivelacin del lado derecho, articule el bastidor a la derecha. Si las ruedas
pierden traccin, reduzca el ngulo de articulacin; sto reducir el ngulo
de corte y el empuje lateral permitiendo que las ruedas recuperen la traccin.
Deposite el camelln entre las ruedas del tndem. Extienda el camelln sobre la nueva superficie hasta que quede lisa.
Nivelacin del lado izquierdo
163
Use la palanca de cambio de la tornamesa para desplazar la tornamesa y la

barra de tiro ligeramente a la derecha del bastidor.

deposite el camelln fuera de las ruedas derechas del tndem.
Incline las ruedas delanteras a la derecha para contrarrestar el empuje lateral.

deposite el camelln fuera de las ruedas derechas del tndem.
Incline las ruedas delanteras a la derecha para contrarrestar el empuje lateral.
3.2.4 Bermas
Una berma es el espacio adicional de ancho variable que se encuentra a lo largo
del borde de la calzada, que aade ms anchura a la superficie de la carretera. Es
posible que la berma tenga una superficie de agregados igual al de la calzada y, en
tal caso, debe de conformarse del mismo modo. Las bermas deben tener declive
para que el agua corra hacia las cunetas.
La pendiente transversal de las bermas debe igualar o ser un poco mayor que la de
la calzada de la carretera, a fin de facilitar el desage.
164

En carreteras anchas, la pendiente transversal de las bermas debe ser igual o mayor que la de la calzada.
Procedimiento
Para conformar las bermas:

Conforme las bermas de tal manera que su pendiente transversal iguale o

sea un poco mayor que la de la calzada.
Haga siempre la conformacin de tal modo que la parte interior de la berma

est al nivel del borde de la calzada (sto se hace para que el agua corra de
la carretera a la cuneta y no se forme una zanja paralela a sta).
Conforme las bermas de manera ptima, para recuperar los agregados desprendidos y los valiosos finos. Asimismo destruya la vegetacin indeseable.
Esparza los agregados desprendidos y los finos de la berma por la calzada

para ayudar a formar el bombeo y estabilizar los agregados en la superficie.
En carreteras estrechas, la calzada se extiende hasta el borde. La berma es muy

pequea, si existe.
3.2.5 Conformacin a cuchilla en tiempo seco
Hay veces que es necesario conformar una carretera durante largos periodos de sequa, para eliminar el exceso de agregados secos desprendidos de su superficie.
165
En ciertas condiciones, es posible formar con los agregados sobrantes un pequeo

camelln al borde de la carretera. Tenga cuidado de no empujar el camelln tan cerca de la orilla de la berma, para evitar que se derrame parte de ste en la cuneta.
Cuando el camelln de agregados desprendidos se humedece (por la lluvia o por
haberse regado) se debe esparcir sobre la superficie de la carretera.
Reduzca a un mnimo estos camellones, ya que constituyen un peligro para el trfico.
3.2.6 Desages (agujeros de drenaje)
Para mantener una carretera en buenas condiciones es necesario que tenga buen
drenaje. Cuando se dejan camellones en los bordes, se deben hacer aberturas a
cortos trechos para evacuar el agua. De otra manera, el agua correr a lo largo de la
carretera retenida por el camelln, provocando la erosin de la berma en las partes
bajas de la carretera.
Si los camellones no se quitan despus de cada lluvia, las lluvias siguientes empezarn a formar zanjas longitudinales.
Procedimiento
Para conformar en tiempo seco:
166
Incline la hoja hacia adelante para efectuar una accin de rastreo en vez de
una cortante.
Mueva la hoja a un ngulo de 30 a 45 para formar un camelln con los

agregados desprendidos a la orilla de la carretera.
Esparza los agregados desprendidos sobre la superficie de la carretera

cuando est conformando una carretera estrecha, no los deje en forma de
camelln.
Sea prctico, riegue agua sobre los agregados que se estn esparciendo
sobre la superficie de la carretera.
Cuando se formen camellones, haga aberturas (desages o agujeros de drenaje) a cortos tramos en el camelln para facilitar el desage de la carretera.
Empareje peridicamente las bermas y quite la vegetacin y los materiales de

construccin acumulados que puedan retener el agua en la carretera.

Desages en el camelln para que el agua corra hacia la cuneta.
3.3
Reconformacin
La reconformacin de una carretera no es slo emparejar su superficie.

Despus de una temporada de lluvia o nieve que se ha derretido lentamente, el
trfico desparrama los agregados, allana el bombeo, hace baches y surcos hondos
en la carretera y produce una superficie escabrosa con corrugaciones semejantes a
las de una tabla de lavar. Estas condiciones no se pueden corregir con solo nivelar
o emparejar la superficie, se tiene que reconformar la capa de afirmado.
La reconformacin consiste en mezclar de nuevo los agregados de la capa de rodadura existente para obtener la combinacin debida de finos y agregados de diferentes tamaos, y luego conformar a cuchilla esta mezcla para formar una superficie
con bombeo apropiado. Al mezclar de nuevo, es posible que sea necesario aadir
ms agregados y finos a la superficie de la calzada y bermas, especialmente en
sitios rugosos o deslavados.
La formacin y conservacin apropiada de una costra puede ser motivo de satisfaccin personal, ya que la calidad de la costra y la duracin de su utilidad reflejan
pericia en combinar materiales finos y gruesos que, junto con la humedad, forman
la costra deseada.
La reconformacin empareja protuberancias y baches.
167
El arte de producir la mezcla debida es un proceso de tanteo que depende del tipo
de materiales que se tenga a mano. La experiencia proporcionar el juicio necesario
para determinar la mezcla exacta.
Al volver a mezclar los materiales, la costra que constituye lo que queda de la vieja
superficie de rodadura tiene que romperse, muchas veces con el uso del escarificador. El escarificador es un accesorio de la motoniveladora que se usa cuando la
costra est demasiado dura para ser cortada fcilmente con la cuchilla.
Despus de haberse mezclado de nuevo la capa de afirmado, se conforma para
obtener una superficie pareja con el bombeo que corresponde (por supuesto, un
nuevo juego de cuchillas da los mejores resultados). El trfico consolidar esta capa
y se formar una costra para dar lugar a una nueva y lisa superficie de rodadura.
Tal como en el proceso de nivelado, la reconformacin se debe hacer cuando los
agregados estn hmedos. Si se hace en tiempo seco, se le debe aadir agua a los
agregados para humedecerlos.
El escarificador ayuda a romper la costra.
168

Escarificador: El escarificador est montado detrs de las ruedas delanteras y es

operado hidrulicamente desde la cabina.
El escarificador est equipado hasta con once dientes que son ajustables y reemplazables. Use el escarificador para romper superficies que son demasiado duras para
cortarlas con la cuchilla. Para superficies especialmente duras, reduzca el nmero
de dientes. Siempre haga descender lentamente los dientes del escarificador en el
material a la vez que la niveladora se est moviendo a velocidad lenta. No resbale
los dientes por las superficies duras tales como piedras grandes o pavimento. No
use el escarificador cuando est girando o articulando. Esto impone cargas laterales
en los dientes del escarificador y puede ocasionar dao al equipo.
Desgarrador: El desgarrador es muy til para romper pavimento de asfalto, piedras

grandes y troncos de rboles. El desgarrador puede ser equipado con cinco dientes
desgarradores o nueve dientes escarificadores. El desgarrador es controlado por
una caja porttil de control de los accesorios situada en la cabina.
Cuando use el desgarrador, haga descender los dientes hasta el suelo con la niveladora en movimiento. Si las ruedas traseras pierden traccin, eleve el desgarrador
hasta que las ruedas recuperen la traccin. Para superficies especialmente duras,
reduzca el nmero de dientes. Para romper pavimentos antiguos, haga descender
los dientes hasta debajo del pavimento y eleve el desgarrador. Evite el uso del desgarrador cuando est haciendo giros, esto reduce el desgaste del equipo.
169
3.3.1 Reconformacin de la calzada y bermas

La mezcla de finos y agregados en el proceso de reconformacin requiere ms de
una sola pasada con la motoniveladora. Varios factores determinan cuantas pasadas sern necesarias:

ancho de la calzada y de las bermas.
cantidad de agregados desprendidos.
profundidad de los baches y las corrugaciones.
Al terminarse la reconformacin, la carretera debe tener el bombeo debido.

Las bermas deben tener un declive desde el borde de la calzada hasta la cuneta
para que el agua pueda correr desde la calzada por las bermas hasta la cuneta. Las
bermas deben tener una pendiente transversal igual a la de la calzada o un poco
ms pronunciada.
Procedimiento
Para reforzar la calzada y las bermas:
(se trata solamente de bermas de agregados, no de tierra)
170
Hable con el capataz para ver si se necesita aadir ms agregados o finos a la

calzada y bermas, especialmente en sitios rugosos o deslavados.
Para hacer la primera pasada, mueva la hoja de tal modo que el extremo de
la hoja llegue al borde exterior de la berma.
Ponga la hoja en posicin de cortar.
Incline la hoja a un ngulo de 30 a 45 para que al mezclar se corran y rueden los agregados hacia el centro de la carretera.
Desde la posicin vertical, incline ligeramente las ruedas delanteras a un

ngulo de 10 a 15 en la direccin en que el agregado ruede a lo largo de la
hoja.
Aplique suficiente presin en la hoja para enrasar las bermas y las corrugaciones de la calzada.
Cuando sea necesario, se debe escarificar, pero solamente a la profundidad

del bache o la protuberancia media, generalmente de 5 a 8 cm.
Preste mucha atencin a la accin de la hoja y ajuste continuamente los

reguladores para lograr el efecto correcto de corte y mezcla.
Revise el trabajo para determinar si se necesitan ms pasadas en la misma

direccin a fin de continuar mezclando y cortando hasta el fondo de los baches
y surcos y formando camellones de agregados al centro de la carretera.

Esparza la mitad de los agregados sobre cada lado de la calzada y bermas,

conformando el material para dar el bombeo debido.
Conforme la berma dando declive hacia la cuneta de modo que la pendiente

transversal de la berma sea por lo menos la misma que la de la calzada.
Mueva la hoja hasta el borde exterior de la berma en la primera pasada
Al reformar, la cuchilla enrasa protuberancias y baches
171
3.3.2 Reconformacin de la calzada sin reconformar las bermas

La calzada se puede reconformar sin necesidad de reconformar tambin las bermas. La operacin de conformar a cuchilla es la misma, excepto que no se incluyen
las bermas.
Procedimiento
Para reconformar la calzada sin reconformar las bermas:

Mueva la hoja de tal manera que para la primera pasada, la extremidad de la

hoja quede donde termina la calzada y empieza la berma.
Emplee el mismo procedimiento de conformar a cuchilla que se utiliza para

reconformar la calzada y bermas (ver acpite 3.3.1).
Para reconformar la calzada sin conformar las bermas,

en la primera pasada mueva la hoja hasta el borde de la calzada.
172

3.4
Zanjas
3.4.1 Zanjeo en V
Lado derecho

Coloque una fila de estacas para marcar donde se construir la zanja.
Coloque la cuchilla con la punta apenas afuera de la rueda delantera derecha y el extremo de la cuchilla apenas delante de las ruedas izquierdas del
tndem.
Incline la cuchilla hacia atrs y eleve el extremo para llevar el material dentro
de las ruedas izquierdas del tndem.
Incline las ruedas delanteras a la izquierda para contrarrestar el empuje lateral.
Haga la pasada de marcacin lentamente.
Si est usando una motoniveladora articulada en una superficie salida, mantenga el bastidor derecho.
Si la superficie es suelta, articule el bastidor para mantener las ruedas en

terreno salido. Recuerde sacar los pasadores de cierre de la articulacin antes de articular la niveladora. Si no se usa la funcin de articulacin, instale
nuevamente los pasadores de cierre de la articulacin.
173
174
Haga una segunda pasada con la rueda delantera derecha en el fondo del
primer corte. Corte una pendiente de 3 a 1 a una velocidad ligeramente ms
alta.
Puede que sea necesaria una pasada de eliminacin del camelln que se
acumula al lado de la carretera. Desplace lateralmente la tornamesa hacia la
zanja. Lleve el material bien adentro de la punta de la cuchilla para prevenir
que caiga de vuelta a la zanja.
Corte el talud exterior de la zanja mediante alta elevacin de la cuchilla en el

lado derecho de la motoniveladora. Gire la tornamesa en sentido contrario a
las manecillas del reloj y haga descender el cilindro de alta elevacin izquierdo cuando la tornamesa est girando.

Centre el extremo de la cuchilla frente a las ruedas del lado izquierdo del
tndem. Maneje la motoniveladora con las ruedas del tndem en la zanja.
Deposite el material en la zanja.
Cuando haya completado la operacin del talud exterior, coloque la cuchilla

para completar una pasada de eliminacin. Esto extender el camelln creado
por el talud exterior y refuerza la superficie de la carretera.
Repita estos procedimientos para cortar la zanja en el otro lado de la carretera.

3.4.2 Zanjeo de fondo plano
Si no existe zanja en V, corte una zanja a la profundidad deseada.
El primer paso es cortar el talud interior de la zanja.
Con el bastidor derecho, opere la motoniveladora con las ruedas del lado
derecho sobre el fondo de la zanja en V.
175
176
Coloque la punta de la cuchilla detrs de la rueda delantera derecha y la punta de la cuchilla hacia afuera y frente de las ruedas izquierdas del tndem.
Incline la cuchilla hacia adelante.
Baja la punta de la cuchilla al fondo de la zanja.
Eleve o baje el extremo de la cuchilla al talud interior requerido de la zanja e

incline las ruedas delanteras hacia la izquierda.
Deposite el material en la berma.
Vuelva a colocar la cuchilla para cortar una segunda zanja en V ms prxima a la carretera y no tan profunda como el primer corte de zanja en V.
Deposite el material en la berma.

Vuelva a colocar la cuchilla para hacer una pasada de eliminacin del material acumulado en la berma de la carretera. Desplace la tornamesa lateralmente hacia la zanja. Lleve el material bien adentro de la punta de la cuchilla
para prevenir que caiga de vuelta a la zanja.
Extienda el material hacia el centro de la carretera para crear un bombeo.
Si el talud exterior no es suficiente, o si est construyendo una carretera

nueva, haga una pasada para cortar el talud exterior, segn se indica en el
acpite 3.4.1 zanjeo en V.
Para comenzar un corte de fondo plano, opere la motoniveladora con las

ruedas del lado derecho rodando por el primer corte de zanja en V.
177
Coloque la punta de la cuchilla en el fondo del talud exterior de la zanja y el

extremo de la cuchilla en el fondo del talud interior de la zanja.
Inclinar y bajar la cuchilla para la profundidad deseada.
Haga un corte horizontal e incline las ruedas delanteras a la Izquierda.
Coloque la cuchilla para hacer una pasada de eliminacin, para esparcir el

camelln creado por el corte del fondo plano hacia la berma. Extienda este
material y acabe la nivelacin final.
3.4.3 Limpieza de zanjas

Lado derecho
178

Coloque el extremo derecho de la cuchilla detrs de la rueda delantera derecha.
Baje el cilindro de alta elevacin del lado derecho para colocar la cuchilla a
la profundidad de la zanja.
Mueva el cilindro de alta elevacin del lado izquierdo para colocar el extremo
de la cuchilla de manera que entregue el material en el talud interior entre las
ruedas del tndem, sin cortar el talud interior.
Incline las ruedas delanteras levemente a la izquierda para contrarrestar el

empuje lateral.
Para la siguiente pasada, coloque nuevamente la cuchilla como sea necesario para mover el material hasta el talud interior y a la berma.
En la pasada siguiente, extienda el material para terminar la nivelacin de la

berma.
Lado izquierdo
179
Coloque el extremo derecho de la cuchilla detrs de la rueda delantera izquierda.
Baje el cilindro de alta elevacin del lado izquierdo para colocar la cuchilla a
la profundidad de la zanja.
Mueva el cilindro de alta elevacin del lado derecho para colocar el extremo
de la cuchilla de manera que entregue el material en el talud interior entre las
ruedas del tndem, sin cortar el talud interior.
Incline las ruedas delanteras levemente a la derecha para contrarrestar el

empuje lateral.
Para la siguiente pasada, coloque nuevamente la cuchilla como sea necesario para mover el material hasta el talud interior y a la berma.
En la pasada siguiente, extienda el material para terminar la nivelacin de la

berma.
Limpieza de una zanja hmeda

Esta operacin puede llevarse a cabo con una motoniveladora de bastidor rgido, an
cuando una motoniveladora articulada puede hacer ms fcil el trabajo bajo ciertas circunstancias.
Si est usando una motoniveladora de bastidor rgido para limpiar una zanja hmeda,
se recomienda colocar la niveladora a horcajadas en la zanja. Esto le permite mantener
todas las ruedas en una superficie seca.
180

Coloque la punta de la cuchilla en el fondo de la zanja y mueva el material

fuera de la zanja hasta la berma fuera de las ruedas del tndem.
Haga la siguiente pasada esparciendo el material hmedo sobre la berma.
Si est usando una motoniveladora articulada, asegrese que los pasadores

de cierre de articulacin hayan sido quitados antes de articular la motoniveladora y vuelva a instalarlos cuando no est usando la funcin de articulacin.
Articule la niveladora de modo qua las ruedas delanteras estn en la zanja.
Mantenga las ruedas del tndem en la berma para prevenir que las ruedas
resbalen en el material blando o resbaloso de la zanja.
Desplace lateralmente el conjunto de la barra de tiro y tornamesa hasta la zanja.
Incline y ponga en ngulo la cuchilla como sea necesario para mover el material fuera de la zanja y depositarlo entre las ruedas del tndem.
181
Para la siguiente pasada ponga derecho el bastidor, desplace lateralmente

el conjunto de la barra de tiro y la tornamesa y cntrelo bajo el bastidor.
Coloque la cuchilla en ngulo como sea necesario para extender el material
hmedo sobre la berma.
3.5. Conformacin a cuchilla en condiciones especiales

Algunos tramos de carreteras requieren atencin especial cuando se conforman a
cuchilla.
3.5.1 Interseccin entre caminos afirmados
Comenzando a unos 20 30 metros antes de la interseccin de dos carreteras de
superficie de agregados, el bombeo debe eliminarse gradualmente hasta que, en el
punto de interseccin, no se note bombeo en ninguno de las dos. Si no se elimina
el bombeo, los vehculos saltarn al cruzar la interseccin, especialmente en una
carretera donde no hay que parar.
Procedimiento
Cuando se conforma la interseccin de dos carreteras de superficies de agregados:

Gradualmente elimine el bombeo en cada carretera comenzando a unos 20

30 metros antes de la interseccin.
Revise el trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para

eliminar el bombeo y garantizar que las bermas tengan pendiente en el punto
en que las carreteras se cruzan.
3.5.2 Interseccin de una carretera de superficie no pavimentada y una carretera pavimentada

Comenzando a unos 20 30 metros antes de la interseccin, se debe eliminar gradualmente el bombeo de la carretera de superficie no pavimentada para que en el
182

punto de interseccin no exista bombeo en ella. Ambas vas deben tener el mismo
nivel en el punto donde se cruzan.
Procedimiento
Cuando se conforma la interseccin de una carretera de superficie no pavimentada
y una carretera pavimentada:

Elimine gradualmente el bombeo en la carretera de superficie no pavimentada, comenzando unos 20 a 30 metros antes del cruce de las vas.
No deje agregados desprendidos en la carretera pavimentada. Coloque la

motoniveladora sobre el pavimento, baje la hoja, ponga la mquina en marcha atrs y expulse los agregados.
Revise el trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para

eliminar el bombeo y para cerciorarse de que las bermas tienen pendiente en
el punto en que las vas se cruzan.
Elimine el bombeo de la carretera de superficie no pavimentada

donde intersecta a la carretera pavimentada.
3.5.3 Cruce de carreteras con vas ferroviarias

El bombeo debe eliminarse gradualmente a ambos lados de la va ferroviaria para
que no exista bombeo donde la carretera cruza la va frrea.
No deben dejarse agregados en el cruce ya que stos podran encajarse contra los
rieles y causar un descarrilamiento.
Para mantener un buen acceso a los cruces de ferrocarril, en muchos casos ser
necesario usar una pala.
183
Deben quitarse los agregados sueltos de las vas frreas.
Procedimiento
Cuando se conforma una carretera que cruza una va ferroviaria:

Elimine gradualmente el bombeo de la carretera, comenzando a unos 20

30 metros antes de que la carretera cruce la va frrea.
No deje agregados sueltos en las vas ferroviarias. Detenga la motoniveladora despus de haber conformada la carretera a ambos lados del cruce y
revise el trabajo para cerciorarse que no hay agregados en ninguna parte de
la va frrea, ni entre los rieles y los bordes de metal paralelos a ellos. Si los
hay, qutelos con una escoba o una pala.
Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para

eliminar el bombeo y llegar al nivel de la va frrea.
3.5.4 Carreteras que cruzan puentes

La mayora de los tableros de puentes de madera no tienen bombeo; sin embargo,
las calzadas de casi todos los otros tipos de puentes, especialmente los de hormign, si tienen bombeos de varios grados.
Cualquiera que sea la forma del tablero del puente, el bombeo de la carretera siempre debe atenerse al del puente. La superficie de la carretera debe conformarse a
una corta distancia en ambos lados del puente para que tenga la misma altura que
tiene el tablero del puente.
184

Carretera que termina al mismo, nivel que el puente.
Procedimiento
Cuando se conforma una carretera que cruza un puente:

Forme gradualmente el bombeo en la carretera para que conforme al tablero

del puente, comenzando a unos 20 30 metros desde las extremidades del
puente.

que el bombeo de la carretera se conforme al piso.
No arrastre agregados desprendidos hacia el puente, a no ser que el puente

est destinado a tener una superficie de agregados. Confrmelo con el ingeniero.
No deje que los agregados se acumulen junto a las extremidades del puente.
Lleve la motoniveladora al puente, baje la hoja, ponga la mquina en marcha
atrs y elimine los agregados excesivos. Esto tambin ayuda para emparejar
el acceso.
185
Elimine el bombeo a ambos lados del puente.
3.5.5 En las entradas la carretera

Cuando se nivela o reconforma una carretera que pasa junto a una entrada, se debe
prestar atencin al nivel de la superficie final de la carretera. Aunque la carretera
tiene preferencia, no debe de haber una cada ni un salto desde el borde de la
carretera a la entrada.
El borde de la carretera y el comienzo de la entrada deben estar a la misma altura.
Para efectuar esta conexin rasa (no forme lomos en la rasante de la carretera),
debe eliminarse el bombeo de la entrada donde empalma con el borde de la carretera.
Procedimiento
Cuando se conforma una carretera frente a una entrada:
186
Conforme el borde de la carretera para que est al nivel exacto que tenga el
acceso a la entrada.
No alce la hoja para depositar agregados desprendidos en frente de la entrada.
Si es necesario, haga pasadas adicionales para emparejar el acceso a la

entrada.

El borde de la carretera debe estar al mismo nivel que la entrada.
3.5.6 En cumbres de rasantes

Reajuste la hoja de la motoniveladora al cruzar cimas con bruscos cambios de rasantes. Cuando las ruedas delanteras de la motoniveladora cruzan la cima y comienzan el descenso, la hoja penetrar en la superficie de la carretera desprendiendo la superficie de agregados.
Si al descender se aumenta la presin sobre la hoja, sta penetrar en la superficie,
lo cual podra causar una pendiente resbaladiza con excesiva cantidad de agregados acumulados al pie de la misma.
No rebaje los agregados en una cima.
187
Procedimiento
Cuando se conforman las cumbres de rasantes:

Mientras las ruedas delanteras y traseras pasan sobre la cima, mueva gradualmente la hoja hacia arriba y despus hacia abajo otra vez, de modo que
no penetre en la superficie de agregados de la cumbre.
Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales sobre

la cima para emparejar los agregados.
Tenga cuidado de no cortar muy hondo durante el descenso; cuando aumenta la velocidad de la mquina, cambie a una velocidad ms baja, no use la
hoja como freno.
3.5.7 En el fondo de los valles de rasantes

Reajuste la hoja de la motoniveladora al conformar una carretera en el fondo de un
valle. Cuando las ruedas delanteras de la motoniveladora cruzan el valle y comienza el descenso, la hoja se separar de la superficie de la carretera ya que las ruedas
traseras todava no han llegado al fondo del valle. Los mandos de la motoniveladora
deben ajustarse continuamente para impedir que los agregados se acumulen en el
fondo del valle.
No acumule agregados sueltos en un valle.
Procedimiento
Cuando se conforma el fondo de un valle de rasante:

188
Mientras las ruedas delanteras y traseras pasan por el fondo del valle, mueva gradualmente la hoja hacia arriba y despus hacia abajo para impedir que
se acumulen agregados.


obtener una superficie pareja con el bombeo que corresponde en el fondo
del valle.
3.5.8 Carreteras en curva

En las carreteras en curva, el borde exterior es ms elevado que el interior. Esto
se llama peraltar o sobreelevar la carretera. Peraltar la carretera ayuda a que los
vehculos mantengan su estabilidad al recorrer una curva.
El bombeo se debe eliminar gradualmente poco antes de comenzar la parte curva
de la carretera y se peralta la curva al conformarse.
Se debe tener cuidado cuando se peralta la carretera. La calzada no debe estar tan
inclinada que cause que un vehculo yendo a baja velocidad patine y se salga de
la carretera cuando su superficie est mojada o cubierta de nieve. Sin embargo, la
seccin curva se debe sobreelevar lo suficiente para que un vehculo andando a la
velocidad debida no se desve hacia la berma exterior.
Procedimiento
Cuando se conforma una carretera en curva:

Elimine el bombeo en la superficie elevando gradualmente la extremidad

de la hoja en el borde exterior de la carretera unos 20 30 metros antes de
entrar en la curva (use su medidor de inclinacin).
En el punto donde comienza la curva, el borde exterior de la calzada debe de

tener aproximadamente la misma elevacin con respecto al borde interior, o
sea, que debe haber una lnea casi recta de borde a borde de la calzada, con
declive hacia el interior de la curva.
Conforme el borde exterior de la seccin curva a una altura superior a la del

borde interior (sobreeleve o peralte la carretera).
No forme bombeo en la parte curva de la carretera.
Cambie en forma gradual y pareja la superficie de la carretera, de bombeo a

peralte y de nuevo a bombeo.
Incline la berma en la parte peraltada de la carretera hacia abajo desde el

borde de la calzada hasta la cuneta
189
Calzada peraltada en curva.
3.5.9 Nivelacin alrededor de un obstculo
Nivelacin en bordes en forma de S
190
Tome lentamente la primera curva a la derecha.
Incline las ruedas delanteras levemente a la izquierda para contrarrestar el

empuje lateral.
Gire a la derecha y siga el borde de la berma ms cercano a la zanja.
Coloque la punta de la cuchilla detrs y hacia fuera de la rueda delantera

derecha. Cuando est nivelando, siempre coloque la punta de la cuchilla en
el borde de la berma que est ms prxima a la zanja.

Cuando termine la curva hacia la derecha, gire derecho.
A medida que se acerca a la segunda curva, siga el borde de la berma ms

prximo a la zanja y gire a la izquierda.
Complete la curva y contine nivelando.
Si se ha creado un camelln, haga una pasada para eliminar el camelln y

volver a conformar la berma.
191
Si est usando una niveladora articulada, asegrese que los pasadores de

cierre de articulacin hayan sido quitados antes de articular la niveladora y
vuelva a instalardos cuando no est usando la funcin de articulacin. Articule la niveladora en la direccin de la curva y siga el borde de la berma
ms prximo a la zanja. Deslice y coloque la cuchilla como sea necesario.
No permita que la cuchilla toque los neumticos cuando est articulando la
niveladora.
3.5.10 Corte de taludes altos

Nivelacin alrededor de un obstculo

Observe y evite todos los peligros y obstrucciones, tales como salientes,

rebordes, superficies resbalosas, alambres elctricos, cables subterrneos,
tuberas de agua, tuberas de gas, etc.
Cuando trabaje cerca de conductos elctricos, cables subterrneos, tuberas

del agua o del gas, pngase en contacto con las autoridades pertinentes y
solicite ayuda.
Maniobra 1
192
Reduzca la velocidad.
Use el acelerador/desacelerador para maniobrar lentamente la cuchilla alrededor del obstculo.
Maneje tan cerca como sea posible del obstculo para reducir la cantidad de
trabajo manual con pala, posteriormente.

Maniobra 2

Use la palanca de deslizamiento lateral y la palanca de desplazamiento de la

cuchilla para seguir la forma del obstculo.
Maniobra 3
Deslice la cuchilla de vuelta a su posicin original despus que usted haya

pasado el obstculo y contine nivelando.
193
4. Compactacin
Cualquiera sea la calidad del suelo vial, su comportamiento depender en gran parte
del cuidado que se haya puesto en su ejecucin, es decir, esencialmente de la compactacin que se le haya dado. En tal sentido, debe darse mayor atencin a la compactacin, porque un suelo de calidad media bien compactado tendr mejor comportamiento
que un suelo de muy buena calidad cuya compactacin haya sido descuidada.
Los efectos favorables deben buscarse en la reduccin de los vacos que la compactacin provoca, y en el aumento del nmero de puntos de contacto entre partculas, que aumenta los rozamientos.
En general, un defecto de compactacin trae consecuencias desastrosas, pues la
circulacin disgrega rpidamente la capa de rodadura y el agua de lluvia penetra
muy rpido y muy profundamente, provocando un ablandamiento general.
La nica manera de estar seguro de la compactacin es hacer mediciones frecuentes de densidad seca e imponerse un ndice de compactacin por lo menos del 95
% de la densidad seca mxima, dada por el ensayo de Proctor modificado.
4.1
Equipo de compactacin
El equipo de compactacin debe estar de acuerdo con el material a compactar.

Actualmente, se acepta que los rodillos neumticos son los ms eficaces cuando se
les utiliza sobre materiales cuya cohesin es debida a la presencia de arcilla, siempre que el espesor de la capa a compactar no exceda los 15 centmetros.
El empleo de cilindros lisos sobre esos materiales no ha dado resultados satisfactorios, pues las ruedas del cilindro se hunden en el suelo, se forma una masa frente
a la rueda y la compactacin no se produce. Este fenmeno no apareca con los
rodillos neumticos debido a la liviandad de dichos neumticos.
Por el contrario, el rodillo liso conviene cada vez que la cohesin se deba al bloqueo
recproco de los elementos que constituyen el material. En ese caso, se recomienda
empezar el compactado con el rodillo neumtico y continuarlo con el cilindro liso cuando los materiales han formado ms o menos su lugar.
En el cuadro siguiente se presenta una sntesis de las compactadoras adecuadas
para cada tipo de suelo.
194
Rodillo de
neumticos (+)
Suelos cuyo
empleo es
desaconsejado o
incluso proscrito.
En ciertos casos
especiales, no
obstante se
podrn utilizar
Rodillo de rejilla las mquinas
marcadas con (+)
Ineficaz
Plantea
problemas
de
transitabilidad
Adecuado a estos suelos,

puede presentar problemas
de transitabilidad sobre el
material.
Problemas ms o
menos similares
a los de suelos
finos
correspondientes
Poco
adecuado
Ineficaz
Grava mal
graduada
Poco eficaz, Relativamente

a emplear eficaz en grava
gruesa. No
solo en
emplear en
espesores
curva
pequeos
(< 10 cm) granulomtrica
Gravas
plsticas
Grava bien
graduada
Gravas
Ineficaz
Grava con
elementos
muy
gruesos
Adecuado
para estos
suelos (peso
medio) capa
20 cm
Adecuado
Debe ser
muy pesado
y an as es
poco eficaz
Utilizable si
no tiene
Poco adecuado
Ineficaz
elementos
Problemas ms o
gruesos
Materiales a
menos similares
compactar
a los de gravas
segn las
sin tratar
Poco eficaz, a
reglas
correspondientes
proscribir si la
curva
aplicadas a
y a veces a una
Utilizable
sensibilidad al sobre todo si granulomtrica las gravas Indicado si el
tiene bolsa de
tratadas
agua ms
material es
hay
elevada
bastante
elementos arena. Puede
utilizarse con
blando
gruesos a
curvas
romper
granulomtrica
gruesas.
Arenas
Arenas limosas
Arenas limpias
limpias mal
o arcillosas
bien graduadas
graduadas
Arenas
Empleo poco
recomendable
Adecuado a estos suelos
Arcillas
Rodillo pata de
cabra (+)
Limos
Suelos finos
Rodillo liso
Suelos
orgnicos
A emplear en el alisado
diario tanto en el prstamo
como en el terrapln
Tipo de
compactador
Tipo de suelo
Cuadro 1: Compactadores adecuados para cada tipo de suelo
Con escoria
Estos materiales son

compactados por la
combinacin de un rodillo
vibratorio pesado doble
(dos a cuatro pasadas y
algo de precompactacin) y
de un compactador de
neumticos pesado (unas
diez pasadas) que llegue
hasta 5 t. de carga por
rueda y de 7.1 a 10.2
2
kg/cm , (102 a 145 psi) de
presin de inflado.
Con
cemento
Gravas y arenas tratadas

195
196
Observaciones
especiales
Compresores
por percusin
Placa vibratoria
Cilindro
vibratorio
Tipo de
compactador
Tipo de suelo
Suelos cuyo
empleo es
desaconsejado o
incluso proscrito.
En ciertos casos
especiales, no
obstante se
podrn utilizar
las mquinas
marcadas con (+)
Suelos
orgnicos
Arcillas
Tratar con
CaO
Desconfiar
de las
arcillas muy
plsticas.
Problema de humedad
Evitar su empleo
Evitar su empleo
A emplear en el alisado
diario tanto en el prstamo
como en el terrapln
Limos
Suelos finos
Problemas ms o
menos similares
a los de suelos
finos
correspondientes
Grava mal
graduada
Riesgo de
segregacin
Gravas
plsticas
Adecuado
sobre todo si
la plasticidad
es dbil,
espesor
notable
fcilmente
Muy
adecuado
Muy eficaz si
es pesado
Grava con
elementos
muy
gruesos
Con
cemento
Con escoria
Gravas y arenas tratadas
Problema de
humedad,
debe estar
Casi
comprendida
insensible al
entre la
agua
ptima
Eficaz si es
Proctor
pesado
modificado y
Materiales a
(-2)
Posible
compactar
empleo de
segn las
pisn-gra
reglas
Plantea
aplicadas a
problemas
Circulacin
las gravas
Problemas
especiales
recomendada
tratadas
de
de
(sobre
fragmentacin circulacin
compactade obra
y de
cin)
relleno,
control
delicado
Obtencin de Obtencin de
mediante
95 a 100% 100 a 105%
medida
del Proctor del Proctor
elctrica de modificado modificado
asientos.
Grava bien
graduada
Gravas
Muy
Riesgo de
adecuado o
Problemas ms o
segregacin
adecuado
menos similares
Muy
Poco apto
a los de gravas
Ineficaz
adecuado o
salvo casos
sin tratar
adecuado
particulares
correspondientes
y a veces a una
Suelos
sensibilidad al
difciles de
Problemas
agua ms
compactar.
ocasionales Problemas de
elevada
Una
por la
inestabilidad
humedad
humedad.
despus de
elevada
Probablemen- compactar,
facilita la
te ms
capas de
compactacin;
peligrosos,
afirmado
suelos que
que con los
mediocres
se pueden
suelos finos
descompactar
Muy
adecuado o
adecuado
Arenas
Arenas limpias
Arenas limosas
limpias mal
bien graduadas
o arcillosas
graduadas
Arenas
Cuadro 1: Compactadores adecuados para cada tipo de suelo


5. Capa de afirmado
5.1
Materiales de afirmado
El material a usarse vara segn la regin y las fuentes locales de agregados, cantera de cerro o de ro, tambin se diferencia si se utilizar como una capa superficial
o capa inferior, porque de ello depende el tamao mximo de los agregados y el
porcentaje de material fino o arcilla, cuyo contenido es una caracterstica obligatoria
en la carretera de afirmado.
El afirmado es una mezcla de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena y finos
o arcilla. Si no existe una buena combinacin de estos tres tamaos, el afirmado
ser pobre.
El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas, asimismo,
necesita un porcentaje de arena clasificada segn tamao para llenar los vacos
entre las piedras y dar estabilidad a la capa y, obligatoriamente, un porcentaje de
finos plsticos para cohesionar los materiales de la capa de afirmado.
Hay dos principales aplicaciones de los afirmados: su uso como superficie de rodadura en carreteras no pavimentadas o su uso como capa inferior granular o como
colchn anticontaminante.
Como superficie de rodadura, un afirmado sin suficientes finos est expuesto a perderse, porque es inestable. En construccin de carreteras se requiere un porcentaje
limitado pero suficiente de materiales finos y plsticos, que cumplan la funcin de
aglutinar para estabilizar la mezcla de gravas.
Un buen afirmado para capa inferior, tendr mayor tamao mximo de piedras que
en el caso de la capa de superficie y muy poco porcentaje de arcillas y de materiales finos en general. La razn de ello es que la capa inferior debe tener buena
resistencia para soportar las cargas del trnsito y adems debe tener la cualidad de
ser drenante.
5.2 Gradacin de los materiales de la capa de afirmado

Existen pocos depsitos naturales de material que tienen una gradacin ideal, donde el material sin procesar se puede utilizar directamente, por lo que ser necesario
zarandear el material para obtener la granulometra especificada. En general, los
materiales sern agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones
o canteras, o podrn provenir de la trituracin de rocas y gravas, o podrn estar
constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y superficies
rugosas; su comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa redondeada o canto
197
rodado, dndole a la capa de afirmado resistencia y estabilidad bajo las cargas

actuantes.
Gravas procedentes de bancos que contienen piedras fracturadas naturalmente son
consideradas como muy buenos materiales. En todo caso, se podrn obtener mejores resultados procesando el material por trituracin; sto significa que un buen
porcentaje de las piedras tendrn caras fracturadas por proceso de la trituracin,
logrndose mejores propiedades de resistencia y estabilidad de la capa de afirmado.
Es muy importante indicar que todas las gravas no son iguales, por lo que la calidad
verdadera debe ser determinada efectuando ensayos y dosificaciones de los materiales que constituyen el afirmado. Esto asegurar que la dosificacin puesta en
obra sea la adecuada.
La capa del afirmado estar adecuadamente perfilada y compactada segn los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Se
distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicacin estar en funcin del IMD, el
espesor de la capa ser el definido en el Manual para el Diseo de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.
198
Afirmado tipo 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente,
se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se
utilizar en los carreteras de bajo volumen de trnsito, clases T0 y T1, con
IMD proyectado menor a 50 vehculos da.
Afirmado tipo 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente, se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica.
Se utilizar en las carreteras de bajo volumen de trnsito, clase T2, con IMD
proyectado entre 51 y 100 vehculos da.
Afirmado tipo 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por chancado, con un ndice de plasticidad hasta 9;
excepcionalmente, se podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar en las carreteras de bajo volumen de trnsito,
clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehculos da.

Para cada tipo de afirmado le corresponder una granulometra:
Tipo de afirmado
Porcentaje que pasa del tamiz
50 mm ( 2 )
Trfico T0 y T1:
Tipo 1
IMD<50 veh.
100
37.5 mm ( 1 )
25 mm ( 1 )
Trfico T2:
Tipo 2
51-100 veh.
Trfico T3:
Tipo 3
101 200 veh.
100
95 100
100
75 95
90 100
50 80
19 mm ( )
65 100
12.5 mm ( )
9.5 mm ( 3/8 )
40 75
45 80
30 60
30 65
2.0 mm ( N 10 )
20 45
22 52
4.25 um (N 40 )
15 30
15 35
4.75 mm ( N 4 )
20 - 50
2.36 mm (N 8)
75 um (N 200 )
4 -12
5 15
5 20
ndice de Plasticidad
49
49
49
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (N 200), se tendr en cuenta las condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para
prevenir el dao por la accin de las heladas, en este caso, ser necesario tener
porcentajes ms bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (N 200),
por lo que el proyectista deber especificar los porcentajes apropiados.
Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los ngeles : 50% mx. (MTC E 207)
Lmite lquido
: 35% mx. (MTC E 110)
CBR (1)
: 40% mn. (MTC E 132)
(1) Referido al 100% de la mxima densidad seca (MDS) y una penetracin de

carga de 0.1 (2.5 mm).
Muy importante es el ndice de plasticidad, que podr llegar hasta un mximo de
12 y no debe ser menor de 4. La razn es que la capa de rodadura en su superficie
necesita un mayor porcentaje de material plstico y las arcillas naturales le darn la
cohesin necesaria y, por lo tanto, una superficie cmoda para la conduccin vehicular. Esto puede ser crtico durante el periodo seco, pues necesitar riego de agua;
en cambio durante el periodo hmedo, en la superficie pueden aparecer pequeas
199
huellas que despus de la lluvia rpidamente se secarn y endurecern por efecto

del sol y el viento. En cambio, si la capa de afirmado presenta una gran cantidad
de finos plsticos, esta grava causar problemas si es que la humedad llega a este
nivel, pues esta capa inferior perder resistencia y estabilidad, causando ahuellamiento profundo o la falla total de la capa granular de rodadura.
En el caso que se tuvieran materiales con ndice de plasticidad fuera del rango
4-12%, se deber estudiar el empleo de un tratamiento superficial, como la imprimacin reforzada bituminosa, estabilizacin con cal, cemento, cloruro de sodio
(sal), magnesio u otros estabilizadores qumicos con la finalidad de mantener y/o
prolongar la vida til del camino.
Para la dosificacin y mezcla del material para afirmado, se tendr como referencia
y punto de partida las gradaciones que recomienda la especificacin tcnica EGCBT 2008, seccin 302 B.
Es a partir de esta especificacin que se efectan los ensayos y dosificaciones
hasta conseguir un material de afirmado de buena calidad. De ser el caso, se establecern las diferencias que sustenten una especificacin especial, como variante
de la EG-CBT 2008, seccin 302 B.
6. Estabilizacin y control de polvo

Una superficie de rodadura afirmada pierde material liviano producido por el trnsito
vehicular. La cantidad de material liviano (polvo) perdido vara teniendo en cuenta
las condiciones atmosfricas del lugar, lo que origina posteriormente que al perderse finos ligantes se suelten las gravas y el afirmado pierda consistencia. En zonas
donde existe un elevado grado de humedad, el problema se reduce enormemente;
pero en reas desrticas y semidesrticas estn expuestas a perodos prolongados
de seca.
Todos los afirmados requieren de tratamiento para controlar este proceso. El costo
relativo puede ser prohibitivo si el volumen del trnsito es pequeo. En el caso
contrario, si el trfico es intenso, el costo de la estabilizacin puede justificarse en
el sentido que se evitar la reposicin del material y con ello mayores gastos de
conservacin vial.
6.1
Estabilizacin con cloruros
Es el material ms usado. Existen cloruro de calcio, cloruro de magnesio, cloruro de

sodio. Este ltimo, usado pocas veces, es el menos efectivo.
Cloruro de calcio y cloruro de magnesio pueden ser muy efectivos si son utilizados
apropiadamente. Son productos higroscpicos, que en otras palabras absorben el
200

agua del aire y mantienen la superficie de rodadura de la carretera hmeda. Su

utilizacin es razonablemente simple.
Formas de aplicacin de los cloruros:

Los cloruros, por si solos, no son productos que cohesionan. Si el material

del afirmado est conformado de una debida graduacin, el cloruro lo nico
que producir es mantener la debida humedad del agregado granular. Ser
una prdida de dinero la aplicacin de los estabilizadores en un afirmado que
no rena las debidas caractersticas granulomtricas necesarias, por cuanto
su vida ser muy corta.
Preparacin de la superficie de rodadura: es necesario antes de la aplicacin

del estabilizador que la superficie tenga el bombeo necesario y cumpla con
las caractersticas geomtricas establecidas.
El modificar la superficie de rodadura despus de la aplicacin del cloruro producir

que se altere la superficie conformada y estabilizada.
La preparacin de la superficie para recibir el cloruro es tener una pulgada o dos de
espesor de la superficie existente suelto, con el fin de que el cloruro pueda penetrar
rpidamente en el material granular. No se debe compactar la superficie antes de la
aplicacin del cloruro, sino despus de dos horas de habrsele aplicado; el rodillado
neumtico es recomendable.
Aplicacin del producto:

Lo ms importante es contar con el equipo adecuado para la aplicacin uniforme del cloruro.
La cantidad del cloruro depender del tipo del afirmado y del perodo de su
aplicacin (cada cuanto tiempo). Es necesario cerrar el trfico un mnimo de
dos horas despus de la aplicacin; es recomendable efectuar esta aplicacin por medias pistas, en vista que en la mayora de los casos es imposible
detener la circulacin vehicular.
Humedad ptima: es importante que el afirmado tenga la humedad ptima

antes de la aplicacin del cloruro. Ello producir que se absorba ms rpidamente. Nunca aplique el cloruro en un material granular seco, en vista que
no ser absorbido por l.
Tramo de prueba
Se recomienda establecer previamente, en los casos de no existir experiencia al
respecto, un tramo de prueba (piloto) de 300 m de longitud que permita el anlisis
de los resultados obtenidos y los posibles reajustes necesarios.
201
6.2
Estabilizacin con arcillas naturales
La arcilla natural, material de gran plasticidad, produce gran cohesin cuando es

aadida en la debida proporcin al material del afirmado. Sin embargo, en perodos
largos de sequa produce gran cantidad de polvo en la superficie de rodadura.
6.3
Estabilizacin con asfaltos
El uso de los asfaltos lquidos (cut-back) como tratamiento superficial en superficies

de rodadura afirmadas, es un mtodo popular para el control del polvo en la superficie de rodadura. Sin embargo, por razones medio ambientales, actualmente se
recomienda el uso de emulsiones asflticas.
Dentro de los mtodos de trabajo usados como estabilizador y control del polvo est
la imprimacin reforzada, cuyo procedimiento se describe a continuacin.
Se denomina imprimacin reforzada bituminosa al tratamiento superficial a penetracin directa sobre la plataforma existente de una carretera afirmada, la que previamente ha sido desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del
lquido asfltico de curado medio que se aplica en dos etapas, procediendo entre
ambos riegos a la compactacin de la capa superficial con o sin humedecimiento
previo, segn se considere necesario.
En la figura 3, se ilustra las secuencias del progreso, as se obtiene una capa de
rodadura sumamente estable y donde el lquido asfltico penetra ms de media
pulgada, resistiendo a las solicitaciones de trnsito y conformando una superficie
altamente impermeable.
La superficie asfltica resulta altamente flexible y como tal se acomoda mejor a las
deformaciones de la plataforma que cubre. No obstante, es necesario que la carretera tenga adecuadas condiciones de drenaje superficial y subdrenaje, puesto que
la inestabilidad que se origine tambin afectar a la superficie de rodadura.
Esta tcnica tambin se podr usar en un camino de tierra que rena las condiciones de drenaje y un valor de soporte adecuado, asegurando un mejoramiento de la
transitabilidad.
Independientemente a los efectos de las condiciones ambientales de cada regin,
la respuesta y duracin de la imprimacin reforzada estarn sujetas a los siguientes
factores:
202
Dureza, gradacin y aporte friccional del material a tratar.
Afinidad del agregado con el lquido asfltico.
Espesor de la capa imprimada en relacin con su estructura friccional.

Calidad del drenaje existente.
Calidad de la ejecucin, de manera que se respeten las dosificaciones, materiales, tiempos y utilizacin de equipos de acuerdo a las condiciones preestablecidas.
Figura 3: Croquis etapas de ejecucin de la imprimacin reforzada
Parte superior de la carretera desagregada parcialmente por escarificado o por corresponder a un suelo
incorporado.
Primera aplicacin del asfalto diluido
Riego de agua a las 48 horas
Compactacin de la capa superior con asfalto incorporado y de la inferior de contacto humedecida
Segunda aplicacin del asfalto diluido para rellenar los

intersticios superficiales y asegurar la impermeabilidad.
Aplicacin de arena de sellado a las 24 y 48 horas de

la segunda aplicacin asfltica paraimpedir la adherencia al paso del trnsito
Finalmente se procede al rodillado intenso con rodillo
neumtico hasta obtener una superficie sellada que se
librar al trnsito
203
Procedimiento constructivo
La imprimacin reforzada bituminosa se aplicar como superficie de rodadura, sobre la capa de afirmado sin tratar o tratada con cal o cemento; no obstante, el mtodo tiende a aprovechar el material existente en la plataforma.
Etapas:
204
Escarificado y perfilado: con la motoniveladora se procede a escarificar los

4 5 cm superiores conformando una caja sobre la que se aplica un riego
de agua y luego se extiende el material removido al que se le da el perfilado
correspondiente.
La figura 4, esquematiza esta parte del proceso.
Cuando se aproveche la capa superior de la plataforma existente y se presenten en la plataforma partculas de gran tamao que dificultan el raspado
con la motoniveladora, se recomienda proceder a la regularizacin del perfil
mediante la incorporacin de material de granulometra y tamao mximo
adecuado, determinando este ltimo el espesor de la capa, el que en ningn
caso deber ser inferior a la penetracin que se prev para el diluido.
Cuando la plataforma se presente muy firme y compacta, se recomienda un

humedecimiento previo para aflojar la superficie.
Primer riego: luego del perfilado que deber ser prolijo, evitando la segregacin, se hace una pasada de rodillo liso muy liviano para uniformizar la superficie y se procede a aplicar el primer riego con un asfalto lquido, como el
MC-30 o el RC-250, calculando la velocidad del distribuidor de modo de estar
en una dosificacin de 1.7 a 2.0 litros por metro cuadrado para asegurar una
penetracin que exceda el centmetro (aprox. 13 mm); se sugiere para ello
ensayar previamente en tramos cortos para comprobar hasta donde desciende el asfalto lquido.
Luego del primer riego, se dejarn transcurrir un mnimo de 48 horas sin

trnsito para permitir la penetracin asfltica y luego se regar con agua, si
es que se considera necesario, para humedecer la parte inferior de la capa
suelta donde no lleg el asfalto lquido y as hacer ms eficiente, el posterior
compactado con rodillo liso y luego con el neumtico con los que se alcanzar la densidad final (4 etapa).
Si dentro de las 48 horas del primer riego se presentan lluvias, se recomienda

proceder a compactar la capa imprimada para cerrarla y, con ello, evitar un exceso de humedad que pueda afectar a la plataforma; si no se logra esto, ser
necesario demorar el proceso hasta que esa humedad se evapore o sea absorbida por las capas inferiores, de modo que se restablezca la estabilidad.

Luego de las 48 horas se comprueba, al tacto, la adhesividad del riego, as

como, cunto penetr el asfalto lquido y la humedad inferior de la capa.
De ser necesario se aplica un riego adicional de agua, y luego de una hora,

se procede a una compactacin con rodillo vibratorio, siendo la primera pasada sin carga dinmica; ello siempre que no haya adhesin con el rodillo
o se disponga de un equipo autopropulsado con barra rociadora para humedecer el rodillo. De lo contrario, se proceder de una de las 2 maneras
siguientes:
Si se ha comprobado una efectiva penetracin del diluido, se extender una

fina capa de arena natural o de trituracin para impedir la adherencia del rodillo, procediendo luego a la compactacin ligera con el rodillo vibratorio liso
y luego con el neumtico.
Si la penetracin es deficiente debe demorarse la entrada del equipo de

compactacin para dar tiempo a la penetracin y luego se procede como en
el caso a).
Completada la compactacin, se aplicar el segundo riego de MC-30 RC250, a razn de 0.5 a 0.6 litros por metro cuadrado (previa evaluacin y anlisis del requerimiento), corrigiendo antes toda imperfeccin que se notase;
este riego final, tambin, se dejar curar 48 horas, tras lo cual se barrer
todo exceso de asfalto acumulado y se proceder a la distribucin de arena
natural o friccional (2 a 3 l/m2), no mayor de 5 mm, y cuya finalidad ser absorber el asfalto an fresco e impedir que se adhieran los neumticos de los
vehculos.
Finalmente, se procede al rodillado intenso con rodillo neumtico hasta obtener una
superficie sellada que se librar al trnsito.
Recomendaciones para la conservacin de la imprimacin reforzada

La imprimacin reforzada es una alternativa apta, eficiente y econmica para carreteras de bajo volumen de trnsito y para su mantenimiento se ejecutarn sellos
cada 2 3 aos.
205
Figura 4: Preparacin de plataforma para la imprimacin reforzada
Superficie original
Escarificado y perfilado con motoniveladora
6.4 Beneficios de la estabilizacin

El uso debidamente aplicado del estabilizador puede producir beneficios econmicos, al reducirse la prdida de material fino.
Cuando se pierde el fino del material granular, las otras partculas, piedras, arena,
que permanecen en el agregado, tienden a desintegrarse, debindose reponer con
material granular rico en finos, procedimiento ms dificultoso y de mayor costo.
La reduccin por la prdida del material fino (polvo) del agregado granular motiva
que se produzca prdida de material que conforma la superficie de rodadura, citndose que en una carretera que soporta un promedio de 200 veh/da, la prdida de
material es de aproximadamente 120 toneladas por km por ao.
Un afirmado que se comporta sin prdida del material fino, requiere en su conservacin menor pase de cuchilla de motoniveladora, con el menor costo de la conservacin vial.
206
Anexo C
RECOMENDACIONES
PRCTICAS
208

RECOMENDACIONES PRCTICAS
1.
Aspectos claves en el mantenimiento de carreteras no

pavimentadas
Nivelar y conformar la superficie de rodadura para mantener bien definido

una gradiente hacia adentro o hacia fuera o un bombeo que permita desalojar el agua rpidamente de la superficie de rodadura.
Compactar la superficie nivelada de la calzada para mantener una superficie

resistente al rodamiento de vehculos y evitar la prdida de finos.
Mantener humedecida la superficie de la carretera.
Remover los ahuellamientos.
Reemplazar el material de rodadura cuando sea necesario.
Limpiar las cunetas y reconfigurarlas cuando sea necesario para tener una
capacidad de flujo adecuada.
No nivelar las cunetas que no lo necesiten.
Retirar los escombros de la entrada de alcantarillas para evitar el taponamiento y el desbordamiento de las aguas.
Revisar que no hayan daos ni indicios de socavacin.
Reconfigurar las estructuras para que funcionen debidamente.
Sustituir o reparar enrocados, muros de concreto o vegetacin usados para

proteccin de taludes, proteccin contra la socavacin o disipacin de energa.
Podar la vegetacin a los lados de la carretera (quitar la maleza) para mejorar la distancia de visibilidad y la seguridad del trnsito.
Sustituir las seales faltantes o daadas de informacin sobre la carretera,

seguridad y reglamentacin.
209
210
2.
Prcticas recomendadas
Llevar a cabo el mantenimiento cuando sea necesario, no esperar; mientras

ms tiempo se espere, mayores sern los daos que podrn ocurrir y las
reparaciones sern ms costosas.
Renivelar y configurar peridicamente la superficie de la carretera para mantener un drenaje superficial adecuado.
Mantener humedecida la superficie de la carretera durante la nivelacin.
Rellenar los ahuellamientos y los baches con material granular compactado,

tan frecuentemente como sea posible.
Aplicar un material para estabilizar una superficie de tierra, como puede ser
agregados, cantos rodados, de tal manera de proteger a la calzada contra
daos y disminuir la frecuencia de mantenimiento necesario.
Evitar ensanchar la carretera o el exceso de inclinacin de los taludes de

relleno, formados al empujar con cuchilla el material superficial fuera del camino.
Mantener las cunetas y alcantarillas libres de escombros, conservando una

superficie resistente a la erosin, mediante pasto o enchapado de piedra en
el fondo de las cunetas.
Retirar los desechos y mantener limpias las cunetas y/o zanjas de drenaje.
Mantener los vados superficiales configurados y nivelados.
Dejar la mayor cantidad de vegetacin (pasto) en las cunetas y en los taludes

de cortes y rellenos (sobre todo pasto y maleza de crecimiento lento), siempre que sea posible. Sin embargo, asegurarse que los sistemas de drenaje
sigan funcionando correctamente.
Retirar los materiales desprendidos de la calzada o del interior de las cunetas donde el material pueda obstruir el drenaje normal de la superficie de
rodadura.
De ser posible, cerrar la carretera durante condiciones de mucha lluvia o en

periodos de inactividad.
Inspeccionar el camino a intervalos regulares, sobre todo despus de periodos de lluvias fuertes.
Evitar la alteracin del suelo y de la vegetacin, a menos que sea necesario.

Clase 3
550 mm
450 mm
310 mm
210 mm
150 mm
500 mm
410 mm
280 mm
190 mm
mn.150 mm
450 mm
370 mm
250 mm
180 mm
mn.150 mm
370 mm
300 mm
210 mm
150 mm
mn.150 mm
Subrasante
pobre CBR
3% - 5%
Subrasante
regular
CBR 6% -10%
Subrasante
buena CBR
11%-19%
Subrasante
muy buena
CBR = > 20%
100
Clase 2
Espesores de capa granular - afirmado
200
2 carriles
Gua para determinar el nmero de carriles y el espesor

de la capa de afirmado (*).
Vehculos x Da
3.
Clase 0
Clase de
carretera
Clase 1
15
0
Volumen de
trfico (IMD)
2
carriles
carril
50
Subrasante muy
1 carril pobre CBR <
3%
(*) Segn el Manual para el diseo de carreteras no pavimentados de bajo volumen

de trnsito.
211
4.
Gua referencial para planificar el trabajo a ejecutar
El ingeniero anota el trabajo por ejecutar y la progresiva estimada al dcimo de

kilmetro. Por ejemplo, si se requiere de una alcantarilla o se desea ampliar una alcantarilla existente, se anota la estaca o progresiva y el trabajo a ejecutar. Se sigue
el mismo proceso cuando se trata de mejorar rasantes, hacer pequeos cambios
de alineamiento y trabajos especiales de cunetas. En base a estas anotaciones, se
prepara un esquema lineal que muestra las progresivas con la informacin sucesiva
para ejecutar el trabajo correspondiente.
212

5.
Construccin por etapas sobre una huella antigua
6.0
Condiciones

Terreno plano.
Camino colocado sobre la ubicacin de la antigua huella.
Material de cunetas laterales usado para formar la plataforma.
Rasante colocada de manera que el material de las cunetas sea aproximadamente igual a las necesidades del terrapln.
Observaciones

El material debe ser apropiado para este uso.
El nivel de aguas subterrneas no debe estar cerca de la superficie.
Requiere el mnimo movimiento de tierras.
Adaptado tanto a la construccin con mano de obra o con equipo.
Una rasante baja (en relacin con el terreno adyacente), reduce la estabilidad de la plataforma en condiciones hmedas y cuando no se conservan
adecuadamente las cunetas.
213
6.
Tramo de terrapln sobre una huella antigua
ESP ESOR DE AF IRM ADO

M NIMO 150 mm
3.0
3.0
Condiciones

Carretera colocada sobre la ubicacin de la antigua huella.
Terreno plano con alto nivel de agua o sujeto a inundaciones.
Observaciones
214
Colocar ms alta la rasante en el eje para permitir que se seque la plataforma.
Ampliar la cuneta para proporcionar material para el terrapln y bajar la napa

fretica.
Se adapta tanto a la construccin con mano de obra o con equipo.
La altura (H) vara dependiendo del nivel de inundacin y de la calidad del

suelo del terrapln.
Es ms durable.

7.
Trabajo especial puntual, mejoramiento en terreno accidentado
CAMINO INESTABLE A MEDIA LADERA ESTABILIZADO

MEDIANTE REUBICACIN SOBRE UNA SUBRASANTE N O
DISTURBADA
Condiciones

Carretera original colocada parcialmente sobre una subrasante slida y parcialmente sobre relleno inestable.
Observaciones

Desplazando la carretera hacia el cerro, se proporciona una subrasante firme.
Se emplea el mismo proceso para mejorar las curvas.
215
8.
Trabajo especial puntual ampliando un lado de una

carretera existente
216

9.
Excavaciones
9.1
Secuencia de excavacin con mano de obra
9.2
Excavacin de taludes estables
217
9.3
218
Excavacin segura del talud

9.4
Fractura de rocas con herramientas manuales
219
10. Conformando la plataforma
220

11. Compactacin de suelos: Distribucin de la capa en el suelo
Observaciones

La mayor presin de la carga es en la superficie. La carga se esparce al

aumentar la profundidad, entonces, colocar los mejores suelos encima y los
peores al fondo.
En el diagrama anterior, la carga origina surcos o deformaciones en la superficie, porque el suelo del terrapln proporciona un apoyo inadecuado;
las razones podran ser suelos pobres, pobre compactacin del terrapln,
demasiada humedad o una combinacin de ellas.
En el diagrama de la derecha, se ha colocado un material de afirmado (generalmente una mezcla grava arena arcilla) sobre la superficie del mismo
terrapln; la superficie es menos susceptible a la humedad y soporta la carga
sin deformacin, cuando la presin de la carga llega al terrapln, se reparte
sobre una mayor rea y puede ser soportada sin producir deformacin.
Los materiales pobres del terrapln y/o las cargas pesadas, necesitan capas
de afirmado de mayor espesor.
Tanto el afirmado como los terraplenes, proporcionan mayor soporte sin sufrir deformacin si se les compacta totalmente.
221
12. Obras de drenaje

12.1 Cuneta lateral
Observaciones

Para la evacuacin del agua de las cunetas longitudinales, es comn proporcionar cunetas laterales que desvan el agua transportada por las cunetas
longitudinales.
12.2 Drenaje transversal mediante alcantarillas
222

Observacin

Debe proporcionarse tuberas transversales a intervalos regulares para evacuar el agua que corre en las cunetas (generalmente no son suficientes las cunetas laterales). Las entradas y salidas de las tuberas debern estar protegidas de la erosin, mediante cabezales de concreto o recubrimiento de piedras
con mortero (emboquillados); bajo algunas condiciones, se puede extender la
tubera hasta el pi del talud, eliminando el cabezal de concreto.
12.3 Manipulando tuberas de concreto
223
12.4 Asentando la tubera de concreto
MATER IAL GR ANU LAR APISON ADO
COMPACTAR INT EGR AMENT E

DEBAJO DE LOS ARCOS DE LA
T UBERIA
CONFORMAR PARA
ACO MODAR LA T UBERA
COMPACTAR EL RELLENO
INTEGR AMENT E DEBAJO DE LAS
T UBERIAS
ROCA
EXCAVAR LA ROCA Y COLOCAR UN

COLC HO N DE MAT ERIAL GRANULAR
COLCHON DE MAT ERI AL GRANULAR

COMPACTADO
ROCA
12.5 Colocacin de mortero en la tubera de concreto
224

12.6 Alineamiento y relleno de tubera de concreto
UA
NTIN
EA CO
LIN
UNA
REL L ENO DE L A ZA NJA EN

EXCESO
EL REL L ENO A LREDEDOR DE L A TUBER A

DEBER EST AR TOTA L M ENT E COMPACT ADO.
EL MATERI A L DE REL L ENO ESTA R FORMA DO
POR UN SUELO BUENO Y LI MPI O, DE
PREFERENCI A GRA NUL AR Y LI BRE DE
TERRONES, CA NTOS RODADOS, RA CES O
M AT ERI A L ORG NI CO
EL MATERI A L DE REL L ENO SE

COLOCAR EN CAPAS DE 10 CM DE
ESPESOR Y DEBEN ESTA R
TOTAL M ENT E COMPACT A DAS
225
12.7 Recubrimiento de tubera de concreto

Es conveniente colocar un mnimo de 30 cm de material de relleno, entre la parte
superior de la tubera y la superficie de la carretera, pero el revestimiento debe ser
siempre adecuado para proteger la tubera contra cualquier dao.
226

12.8 Construccin de cabezales de alcantarillas
227
12.9 Cruce de aguas bajas a travs de un badn
CAR
RETE
228
RA

13. Obras de arte

13.1 Muros secos
229
13.2 Tipos de gaviones

Gaviones tipo caja
Son paraleleppedos regulares de dimensiones variadas pero con alturas de 1.0 m
a 0.50 m, conformados por una malla metlica tejida a doble torsin, para ser rellenados en obra con piedras de dureza y peso apropiado.
Gaviones tipo colchn

Son aquellos cuya altura flucta entre 0.17 m a 0.30 m y de reas variables. Son
construidos en forma aplanada para ser utilizados como revestimiento antierosivo,
antisocavante para uso hidrulico y como base-zcalo (mejorador de capacidad
portante) en la conformacin de muros y taludes.
Gaviones tipo saco

Son generalmente de forma cilndrica, siendo sus dimensiones variables ya que se
conforman para obras de emergencia o de aplicacin en lugares de difcil acceso.
230

Se arman generalmente fuera de la obra y se deposita en su lugar mediante el uso

de maquinaria de izaje.
13.3 Uso de gaviones
231
13.4 Proteccin de los desprendimientos
13.5 Encauzamientos
232
14. Estabilidad de taludes
15. Prcticas de control de la erosin
Cuadro 2: Zanjas y caja de la carretera

Prctica de tratamiento
RECUBRIMIENTO,
ESCOLLERA, PIEDRAS
234
Ventajas
Problemas
Mantener baja velocidad.

Retener el sedimento.
Se hacen de troncos,
rocas, madera, albailera,
y concreto
Espacio reducido en
declives empinados.
Exige limpieza.
Si no cerrados en lados y
fondo, puede haber
erosin.
Pueden ubicarse segn

necesidad para recoger
sedimentos durante
construccin.
Puede hacerse limpieza
frecuente con el equipo
que esta en el sitio.
De fcil construccin.
Poca direccin en
espacio y tamao. Puede
ser difcil la eliminacin
de sedimentos.
Especificaciones
especiales deben incluir
disposiciones de limpieza
peridica.
Puede requerir siembra,
encespedado o
recubrimiento, al eliminar
en limpieza final.
Fcil de colocar con

mnima preparacin.
Pueden repararse durante
construccin.
Proteccin inmediata.
Pueden usarse a ambos
lados de la caja de la
carretera, para ms
capacidad.
Agua durante primeras

semanas. Csped no
siempre disponible. No
resistir altas velocidades
o fuerte abrasin de peso
del sedimento.
Generalmente ms barato.
Bueno para zanjas de poca
velocidad. Fcil colocar en
poca cantidad con
personas sin experiencia.
No resistir a velocid ades

medias y altas.
Efectiva para altas

velocidades. Puede ser
parte del esfuerzo
permanente del control de
erosin.
No siempre puede ser

colocada cuando se
necesita por el trfico y
nivelado final.

Cuadro 3: Superficie de la carretera

COMPACTACIN
SIEMBRA / CUBIERTA
RETENCIN DE HUMEDAD
Ventajas
Problemas
Al dirigir el agua de la
superficie a una zanja
preparada o protegida, se
reduce al mnimo la erosin
Ninguno: podra formar parte

de los buenos
procedimientos de la
construccin.
Compactacin y perfilado para

drenaje hacia zanja o berma,
debe ser el trabajo del ltimo
turno del da, si se desea
evitar erosin.
Ninguno: podra formar parte

de los buenos
procedimientos de la
construccin.
Reduce
erosin de superficial
Permite trfico de la
construccin durante mal
tiempo.
Puede ser parte de la
construccin, de capa
permanente.
Requiere de nuevo trabajo y

compactacin si se expone
a un periodo largo. Se
puede anticipar prdida de
los agregados de superficie.
Reduce al mnimo la erosin

de la superficie
Debe quitarse o se pierde al

comenzar la construccin
del pavimento.
235
Cuadro 4: Taludes de corte

CUBIERTA
TEMPORAL
236
PROTECTORA
Ventajas
Problemas
Desva el agua del corte.

Recoge el agua en los
drenajes de talud y zanjas
pavimentadas.
Acceso a corte (cima).

Difcil en talud natural empinado o
rocoso.
Concentra agua: puede necesitar
proteccin de canal o dispersor de
energa.
Puede entrar agua en el terreno y
desprenderse el talud de corte.
Recoge y desva el agua en

sitio elegido para reducir
potencial de erosin. Puede
ser parte del drenaje
permanente.
Acceso a la construccin.
Si no se recubre o protege puede ser
problema de mantenimiento. Erosin de
material o de berma.
Disminuye velocidad de
escurrimiento. Recoge
sedimento. Acceso para
siembra, mantenimiento, etc.
Recoge agua para drenaje o
encauza a suelo natural.
Puede causar desprendimiento, s filtra

agua.
Requiere servidumbre adicional.
No siempre posible por el material
descompuesto.
Exige mantenimiento.
Aumenta volumen de excavacin.
Evita erosin en talud.

Puede ser parte temporal o
permanente.
Puede construirse o
extenderse a medida que el
trabajo avanza.
Exige apoyo para recoger el agua.

No siempre construccin permanente
compatible con el resto del trabajo.
Exige dispersor de energa.
El objetivo final es de tener

un talud con csped.
Un paso en este sentido es
sembrar temprano. Puede
ser siembra temporal o
permanente. Sujetar la
cubierta. Taludes grandes
pueden exigir equipo si se
hace por etapas.
Difcil programar unidades de alta

produccin para incremento pequeo.
El tiempo del ao puede ser el menos
deseable.
Puede exigir ms agua.
El contratista puede realizar con
personal o equipo inadecuados.
Proteccin inmediata.
Puede servir para proteger
propiedad adyacente, de la
sedimentacin y turbidez.
Difcil de colocar mientras corte no est

completo. No siempre disponible.
Inmediata proteccin para

reas de riego y bajo
estructuras. Puede ser
ejecutado en sitio o fuera.
Difcil en taludes altos.

Puede ser de difcil mantenimiento.
Hay plsticos en rollos

anchos y grandes para
proteccin temporal de corte
o talud de relleno. Fcil de
poner y quitar.
til para proteccin temporal
Solo proteccin temporal.

Superficie original exige trato adicional
al quitar el plstico.
Debe fijarse para evitar dao debido al
viento.
Disminuye la velocidad de
escurrimiento superficial.
Recoge sedimentos. Retiene
la humedad. Reduce la
cantidad de sedimentos en
zanjas.
Puede ocasionar desprendimientos

menores, si se filtra el agua.

Cuadro 5: Taludes de relleno

BORDILLO EN PARTE
SUPERIOR DEL
TERRAPLEN
DRENAJES DE TALUD
BANQUETA DE
RELLENO
SIEMBRA / CUBIERTA
RETENEDORA DE HUMEDAD
Ventajas
Problemas
Evita escurrimiento de
terrapln de superficies en
relleno.
Recoge escurrimiento. En
drenaje de talud o zanja
protegida. Puede ser parte
que se incorpora luego a
relleno o a banquetas
Cooperacin de obreros
para colocar piso final en
borde para conformacin
del bordillo. Mala
compactacin en la parte
exterior al acabar la obra.
Sedimentacin y falta de
bordillo.
Evita erosin de talud

causada por escurrimiento en
superficie de terrapln, Puede
ser de tubo, material
bituminoso, metal, hormign,
plstico u otro material
Impermeable.
Temporal y permanente.
La construccin
permanente no puede ser
del gusto del contratista.
Remocin de drenaje
temporal daa vegetacin.
Se necesitan dispositivos
de dispersin de energa en
salidas.
Disminuye velocidad de
escurrimiento en taludes.
Retiene sedimentos. Acceso
para mantenimiento Recoge
agua y puede usar material
excedente de corte.
Muchas el relleno del

material de los excedentes
de corte no son suficientes.
Puede causar escurrimiento
Probablemente hace falta
ms servidumbre.
Su aplicacin oportuna acorta

el tiempo en que talud est
expuesto a la erosin grave.
Se recoge sedimento. Los
surcos retendrn agua y
sedimento.
Estacin de siembra no
puede ser favorable en le
momento de aplicacin. No
es efectiva 100% en
prevencin de erosin. Es
necesaria agua de riego.
En sitios empinados, se
debe tener cuidado
especial.
237
Cuadro 6: Proteccin de la propiedad adyacente

238
Ventajas
Problemas
Utilizar cortes y troncos del

desmonte. Se puede cubrir y
sembrar en vez de quitar.
Elimina necesidad de quema
o desechos fuera de la
servidumbre.
Puede ser considerado de

mal aspecto en las reas
urbanas.
La paja es fcilmente
disponible disponibles en
muchas reas. Si se instalan
bien filtran sedimentacin y
turbidez de escurrimiento.
Exige sea removida.

Sujeto a dao vandlico.
Flujo es bajo en paja y
exige rea considerable.
Recoge mucho sedimento de

taludes de relleno y zanjas.
Se puede limpiar y extender
segn la necesidad.
No elimina todo el
sedimento ni la turbidez.
No siempre hay espacio
disponible. Generalmente
se puede quitar.
Puede ser diseado para gran

cantidad de flujo. Se quitan
los sedimentos y la turbidez.
Se puede incorporar a plan
permanente de control de la
erosin
Requiere planificacin,
servidumbre adicional y
facilitadad de flujo. Si se
elimina, puede ser difcil al
fin de la obra. Gran
cantidad de limpieza y
acceso a veces difcil
Baja velocidad para permitir

recoleccin de sedimentos y
reducir erosin de canal
fuera del proyecto.
Recoge malezas y requiere

limpieza. Diseo especial y
construccin de roca u otro
material del proyecto
Convierte la corriente de
canal o tubera en una capa
delgada de agua.
Evita descargas de canal y
construye fuera del proyecto.
Fcil de construir.
Quiz no se dispone de
suficiente longitud de
extensin Generalmente se
necesita encespedado de
berma excedente.
Debe ser parte de control
permanente de erosin.
Hay que mantener
extensores mientras son
necesarias.

Cuadro 7: Proteccin de corrientes de agua

DIQUE DE LA
CONSTRUCCIN
DIQUE PROVISIONAL
CAMBIO TEMPORAL DEL CANAL

DE LA CORRIENTE
Ventajas
Permite que trabajo contine
durante etapas normales de
corriente.
Puede controlarse la
inundacin durante
inactividad.
Problemas
Generalmente exige
bombeo de agua de
construccin a embalse de
sedimentacin.
Expuesto a erosin por la
corriente o agua lluvia.
Puede continuarse trabajo

durante condiciones de
corriente anticipadas.
Puede bombearse agua
limpia a la corriente. No
material en corriente.
En canal preparado mantiene
las corrientes normales fuera
de construccin.
Generalmente el nuevo
canal requerir proteccin.
Corriente deber volver a
canal antiguo y se deber
rellenar nuevo
Sacos de arena y cemento o

piedra, fciles de almacenar
y colocar.
Puede ser instalada
gradualmente segn el caso.
ALCANTARILLAS PROVISIONALES PARA

VAS DE ACARREO
CRUCE A BAJO NIVEL

CON HILERA DE ROCAS
Elimina turbulencia y turbidez

de la corriente. Paso libre a
peces y otro tipo de vida
acutica.
Capacidad normal puede
lograrse pasando agua
turbulenta sobre la va
Frecuente conflicto entre el

espacio y la estructura
permanente del trabajo.
Sujeto a derrumbes.
Reduce al mnimo turbidez

de la corriente.
Puede servir de dique de
zanja o separador de
sedimentos.
Puede ser difcil de vadear

en tormenta de lluvia.
En periodo de corriente
baja, difcil paso de peces.
239
Cuadro 8: reas de prstamo

240
Ventajas
Problemas
NIVELACIN Y
CONFIGURACIN SELECTIVAS
Puede encauzarse el agua

para reducir dao exterior al
lugar. Taludes planos permite
cortar la cubierta en el suelo
vegetal.
Probablemente no es el
trabajo ms econmico para
el contratista.
DESPEJE Y REEMPLAZO DEL

SUELO VEGETAL SUPERFICIAL
Proporciona mejor
plantacin. Puede utilizarse
equipo convencional para
amontonar y esparcir suelo
vegetal.
Puede reducir volumen de

material obtenido de un sitio.
Deben ubicarse depsitos de
suelo vegetal.
DIQUES, BERMAS, ZANJAS DE

DESVIACIN, ARENADORES
SEPARADOR DE SEDIMENTOS,
SIEMBRA Y CUBIERTA
Vanse prcticas anteriores.
Vanse prcticas anteriores.

Anexo D
MODELOS PARA LA
PRESENTACIN DEL PROYECTO
DE OBRAS DE CONSERVACIN
PUNTUAL
241
242

Modelo 1: Plano y perfil longitudinal
243
Modelo 2: Secciones
244

Modelo 3: Metrado de las explanaciones

METRADO DE LAS EXPLANACIONES
Modelo 3
25
Areas
Volumenes
Relleno
Distancia
km
Material
Roca
Relleno Corte entre perfiles Relleno Corte
26
suelto
fija
000
78.00
20.00
1430
020
65.00
"
1237
040
58.70
"
873
060
28.60
"
428
080
14.20
"
30
168
30
100
3.00
2.60
"
179
26
179
120
14.90
"
360
360
140
21.10
"
405
405
160
19.40
"
352
352
180
15.80
"
296
296
200
13.80
"
300
300
220
16.20
"
276
276
240
12.00
"
270
270
260
15.00
"
288
288
280
13.80
"
366
366
300
12.80
"
237
237
320
10.90
"
209
209
340
10.00
"
182
182
360
8.20
"
150
150
380
6.80
"
140
140
400
7.20
"
158
158
420
8.60
"
175
175
440
8.90
"
179
179
460
9.00
"
180
180
480
9.00
"
176
176
500
8.60
"
190
190
520
10.40
"
242
242
540
13.80
"
228
228
560
9.00
"
189
189
580
9.90
"
183
183
600
8.40
"
176
176
620
9.20
"
184
184
640
9.20
"
175
175
660
8.30
"
169
169
680
8.60
"
171
171
700
8.50
"
171
171
720
8.60
"
173
173
740
8.70
"
174
174
760
8.70
"
165
165
7498
4162
7498
TOTALES
Corte
Material
Material
desechable suelto
1430
1237
873
428
168
26
4162
Roca
fija
Exceso defecto
78848
77418
76181
75308
74880
742
895
75255
660
76012
308
608
884
77154
442
808
78045
254
436
586
726
884
79059
238
418
594
784
80026
254
443
626
802
986
81161
330
501
672
845
82019
1430
1237
873
428
138
153
360
405
352
296
300
276
270
288
366
237
209
182
150
140
158
175
179
180
176
190
242
228
189
183
176
184
175
169
171
171
173
174
165
5081
245
Modelo 4: Metrado de obras varias

METRADO DE OBRAS VARIAS
Especificacin del trabajo
Dimensiones
Long.
Ancho
Alto
Unidad
de
Cod.
Partes
iguales
Modelo 4
Cantidad
Parcial
km. 18+000 - 19+000

Expropiaciones
km. 18+000 - km. 19+000
- Pastos naturales
- Caserio
m
2
m
17.692,00
80,00
Limpieza y deforestacin
11.258,00
1.023,75
90,00
640,00
Capa de afirmado
km. 18+000 - km. 19+000 (Sec. A)
- Capa de afirmado
1000 x
Canal de drenaje
km. 18+420
- Excavacin no clasificada
Cunetas de drenaje
km. 18+000 - km. 18+220
km. 18+490 - km. 18+580
km. 18+840 - km. 19+000
km. 18+000 - km. 18+420
km. 18+500 - km. 18+840
km. 18+860 - km. 18+910
- Excavacin no clasificada
246
(6.60 + 7.05)
x0.15
2
izquierda
izquierda
izquierda
derecha
derecha
derecha
Total

Modelo 5: Resumen de explanaciones

RESUMEN DE EXPLANACIONES
Modelo 5
Art.
...
...
...
...
...
Unidad de
medida
Descripcin
Excavacin
comn
Excavacin en
roca fija
Remocin del
terreno vegetal
Formacin de
terraplenes
Formacin de
Terraplenes
en roca fija
Cantidad
......
......
......
......
......
Nota: Los trabajos estn indicados a ttulo de ejemplo
Modelo 6: Resumen del metrado superficie de rodadura

RESUMEN DEL METRADO SUPERFICIE DE RODADURA
Modelo 6
Cod.
Descripcin
Unidad de
medida
220B
Preparacin y mejoramiento de suelos

a nivel de subrasante
302B
Afirmado
Ancho de la
carretera
Ensanche
Plazoletas de
en curva estacionamiento
Totales
247
248
Obras
TOTALES
km 0+900
km 0+900
km 0+900
km 0+900
Alcantarilla
36" - A 2
1 = 14,00 m
km 0+240
Alcantarilla
30" - A 2
1 = 9,40 m
km 0+640
Puente de Losa
L = 3,00 m
H = 2,00 m
km 0+900
km. 0
Losa
H = 2,00
H = 2,00
Tubo
2 Alas
Tubo
2 Alas
km. 1
51.96
21.88
21.88
43.76
7.30
7.30
3.62
8.20
3.62
3.62
4.58
3.40
2.90
3.62
4.58
15.48
3.64
3.64
7.28
3.68
3.68
4.52
4.52
70.68
35.34
35.34
70.68
10.50
10.50
10.50
Hormign
ciclopeo
Cimentacin
Elevacin
clace C
clase C clase B clase C Armado
801
802
803
804
805
m3
m3
m3
m3
m3
4.58
+ Por
agua
307
m3
4.58
Excavacin clasificada
Material suelto
Roca
0m - 2m 2m - 4m 4m - 6m
fija
303
304
305
306
3
3
3
m
m
m3
m
METRADO DE OBRAS DE ARTE
1330
1330
1330
810
kg
Acero
Modelo 7: Metrado de obras de arte
Hormign
80 cm 100 cm
201
202
m
m
10.40
10.40
9.40
1.00
15.00
15.00
Tubos
Bandas corrugadas
36"
42"
48"
203a
203b
203c
m
m
m
14.00
1.00
30"
203
m
901
m3
Mamposteria
de piedra
Modelo 7

Modelo 8: Metrado de alcantarillas

METRADO DE ALCANTARILLAS
Modelo 8
Cod.
Descripcin
Unidad de medida
Cantidad
...
Tubera de metal corrugado 30"
......
...
......
...
......
...
......
...
Tubera de planchas de metal

corrugado 120"
......
...
Excavacin para estructuras
......
...
Excavacin para estructuras en roca fija
......
...
Impermeabilizacin de estructuras
......
...
Concreto clase ..
......
...
Concreto clase ..
......
...
Concreto clase ..ciclpeo
......
...
Concreto para concreto armado
......
...
Acero para concreto armado
kg
......
249
250
(IV)
(V)
(II)
2.00
3.00
(i) : Tipo: en mampostera de piedra, en concreto ciclpeo, etc

(II) : Indicar la posicin del muro: de contencin, muro de pie, muro de talud
(III) : Progresiva inicial del tramo de muro
(IV) : Progresiva final del tramo de muro
(V) : Longitud del tramo de muro, en mts
TOTAL
(III)
Tipo (I)
Altura (m)
De km A km
METRADO
DE MUROS
DE SOSTENIMIENTO
Modelo
9: Metrado
de muros
de sostenimiento
Modelo 9

RESUMEN DE METRADO DE OBRA DE ARTE MAYORES

Modelo 10: Resumen de metrado de obras de arte mayores
Modelo 10
Cod.
Descripcin de los trabajos
Unidad de medida
Cantidad
...
Exavacin comn
......
...
Excavacin para estructuras de obras

de arte Mayores hasta m.o. 2.00m
......
...
Excavacin para estructuras desde m.

2.0m hasta 4.00m
......
...
Aumento por presencia de agua
......
...
Armaduras de sostn
......
...
Encofrado en obra
......
...
Acero para concreto armado
kg
......
...
Cocreto, clase.., excludo el

encofrado
......
...
Planchas de apoyo en neopreno
cm
......
Modelo 11: Resumen de muros de sostenimiento
Cod.
Descripcin
Unidad de
medida
...
Excavacin comn
...
Excavacin en roca fija
...
Excavacin para estructuras
...
Excavacin para estructura

en roca fija
...
Aumento por presencia de agua
...
Enmaderacin de pared de corte
...
Dique de madera
...
Concreto, clase C, ciclpeo
En concreto
ciclpeo
En
mampostera
de piedra
En..
Totales
251
RESUMEN DE METRADO DE OBRAS VARIAS

Modelo 12: Resumen de metrado de obras varias
Modelo 12
Cod.
Descripcin de los trabajos
Cantidad
...
Demolicin de mampostera de puentes
......
...
Demolicin de pavimento de concreto
......
...
Demolicin de estructuras de puentes

en concreto armado
......
...
demolicin de construciones
......
...
Relleno para drenaje
......
...
Gaviones
......
...
Guardava
......
...
Seales tipo.
......
...
Seales tipo.
252
Unidad de medida
......

PRESUPUESTO
Modelo
13: Presupuesto
Modelo 13
Precio
N
...
...
...
Descripcin de los
trabajos
Tubo de concreto en
obra, includa la
excavacin para la
estructura, el concreto, el
encofrado y el sucesivo
relleno con material
seleccionado y
compactado. Por tubo de
cm. 100 de dimetro.
(Soles por meto
lineal.)
Tubera de metal
corrugado, en obra,
includa la excavacin, el
lecho de asiento en
material granular, el
relleno alrededor del tubo
con material
seleccionado y
compactado. Tubo de
30" de dimetro, cal. 14
(soles por metro
lineal..)
Lo mismo que para
el.pero para tubo
de 36" de dametro, cal.
12 (soles por metro
lineal.)
Unidad de
medida
Cantidad
Precio
unitario
(soles)
Importe
Parcial
Total
(soles)
(soles)
253
Se termin de imprimir en los talleres grficos de
Tarea Asociacin Grfica Educativa

Pasaje Mara Auxiliadora 156 - Brea
Correo e.: tareagrafica@terra.com.pe
Telf. 332-3229 Fax: 424-1582
Marzo 2008
Lima - Per
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Procesos para Ingenieros

Lima - Per, marzo de 2008.

Manual para la Conservacin de Carreteras

Documentos que conforman el

Manual de procesos para ingenieros y

MANUAL PARA LA CONSERVACIN DE CARRETERAS

Manual para la Conservacin de Carreteras

El Plan Binacional de Desarrollo de la

MANUAL PARA LA CONSERVACIN DE CARRETERAS

2. Responsabilidad del ingeniero . ..................................................................

3. Actividades de conservacin vial . ..............................................................

7. Evaluacin y control . ..................................................................................

Resumen de las actividades de conservacin ...................................

Manual para la Conservacin de Carreteras

MANUAL DE PROCESOS PARA INGENIEROS

Manual de procesos para ingenieros

Responsabilidades del ingeniero

El Ingeniero residente, dentro de la organizacin administrativa de conservacin vial

Llevar a cabo inspecciones de rutina de la red vial dentro de la residencia con

Revisar los informes de trabajos ejecutados, previo a su entrega al personal

Llevar a cabo inspecciones del trabajo en ejecucin para asegurar que se

Actualizar el inventario de conservacin de carreteras y elevar los resultados

Manual para la Conservacin de Carreteras

Diagrama 2: Ejemplo de Organizacin tpica de conservacin vial

AUTORIDAD COMPETENTE DE LA GESTION VIAL

Manual de procesos para ingenieros

Actividades de conservacin vial

Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que se

Clasificacin de las actividades de conservacin:

Por la frecuencia como se repiten.

Por la naturaleza de las cantidades de la obra de conservacin a ejecutar.

3.1. Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten

Obra de conservacin rutinaria

Es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del presupuesto anual

Obra de conservacin peridica

Manual para la Conservacin de Carreteras

Se entiende que anualmente las actividades a) y c) debern evitar el deterioro de la carretera.

Obra de conservacin puntual

Es un trabajo aislado de construccin, necesario para cubrir una necesidad

Es el conjunto de actividades que se ejecutan para recuperar la inmediata

OBRA DE CONSERVACIN RUTINARIA

Obra de conservacin rutinaria derecho de va

Manual de procesos para ingenieros

Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.

Obra de conservacin peridica superficie de rodadura

OBRA DE CONSERVACIN PUNTUAL: RECUPERACIN OBRA EXISTENTE, DETERIORADA

OBRA DE CONSERVACIN PERIDICA

320.0 Explanacin de la carretera

Manual para la Conservacin de Carreteras

Sealizacin y elementos de seguridad

OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIN PUNTUAL

TRABAJOS DE EMERGENCIA (para restablecer la transitabilidad de la carretera)

Restauracin localizada de la carretera.

3.2 Tipos de conservacin vial por la naturaleza de las cantidades

Las cantidades de trabajo a realizar deben controlarse sobre la base del

Manual de procesos para ingenieros

Ordinariamente, no se debe autorizar cantidades adicionales para este tipo

Tala y desbroce de rboles.

Perfilado sin aporte de material.

Limpieza de cunetas no revestidas.

Limpieza de cunetas revestidas.

Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin no revestidas.

Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronacin revestidas.