Fundamentos de

Diseo y Ergonoma
Biografa de 12
Diseadores
Automotrices
Alumno:
Eric Jh.

Uricay Lizrraga

Cdigo: 0810602
Profesor:

2013-II
GIORGETTO GIUGIARO
Nacido el 7 de agosto de 1938 en Garessio, provincia de Cuneo, Piemonte, es
un diseador automotriz italiano. Famoso por el diseo de vehculos muy
populares vendidos en todo el mundo.
Inici la era del "papel plegado" de los aos 70 donde los automviles eran
diseados con lneas rectas y bordes agudos. As como una cantidad de sper
deportivos, es el autor del diseo de algunos de los coches ms populares de hoy
en da vendidos en todo el mundo. Giugiaro cre el primer
vehculo multipropsito en 1978, el Lancia Megagamma,1 que estaba inspirado en
el Nissan Prairie, el primer VMP destinado a alcanzar las ventas masivas.
Adems de disear coches, tambin estuvo implicado en proyectos como el ms
reciente teclado de Bontempi, el Minstrel, donde Giugiaro intervino en el diseo de
la carcasa. Tambin ha diseado carcasas de cmaras de fotos para Nikon, una
oferta inusitada para la siguiente generacin Macintosh de Apple, y adems ha
creado una nueva forma para pastas.
Giugiaro fue premiado con la distincin del Diseador de Coches del Siglo
en 1999.

ANDREAS ZAPATINAS
Es un diseador de automviles griego nacido en Atenas en 1957.
Se gradu en diseo en 1986 en el Art Center School de Pasadena en California y
a su vuelta a Europa trabaj en el Art Center College of Desing Europe en Vevey y
luego en Pininfarina.
En 1988 comenz a trabajar en Centro Stile Fiat bajo la supervisin de Chris
Bangle y se le asign la tarea de disear el Fiat Barchetta. participando tambin
en el diseo de algunas partes del Alfa Romeo 145.

En 1994 abandona Fiat, y entra tambin con Chris Bangle en BMW, para volver en
1998 a Alfa Romeo como jefe de diseo, donde participar en el desarrollo de
modelos tan exitosos como la versin familiar del Alfa Romeo 156.
Zapatinas ingresa en Subaru en el 2002 como director de diseo avanzado de la
marca donde desarrolla algunos modelos como el R2 o el Tribeca, a cuyo
cuestionado frontal (que no era diseo original de Zapatinas ) se responsabiliza de
la salida del diseador de la marca japonesa en julio de 2006

SERGIO PININFARINA
Sergio Pininfarina (nacido como Sergio Farina el 8 de
septiembre de 1926 enTurn, Italia - fallecido el 3 de julio de 2012) fue un famoso
diseador de automviles, ingeniero y poltico italiano. Despus de graduarse de
ingeniero mecnico del Politcnico de Miln, se uni a la empresa
Carrozzeria Pininfarina, de su padre Giovanni Battista Farina, donde se convirti
rpidamente en parte integrante de la empresa, y durante su carrera supervis
muchos diseos (sobre todo para Ferrari), por los que la empresa es famosa.

En 1961 su familia se cambi el apellido de Farina a Pininfarina, para que coincida

con el de la empresa, por decreto del presidente italiano.
Despus de la muerte de su padre en 1966, Pininfarina se convirti en presidente
de la empresa. En octubre de 2005 fue nombrado senador vitalicio de la Repblica
Italiana por Carlo Azeglio Ciampi (junto con Giorgio Napolitano). En 2008, Sergio
fue nombrado Presidente Honorario de Pininfarina, con Airam Pininfarina
sucedindolo l como Presidente y CEO.

JUAN MANUEL DAZ

Es un diseador automotriz nacido en 1975, en Rosario, Argentina. Actualmente

ocupa el cargo de responsable de diseo exterior de Alfa Romeo.

Daz empez su carrera con un curso de diseo industrial de tres aos en
Argentina dictado por el reconocido diseador Lpez Arenas , donde obtuvo una
beca de estudio por su trabajo de tesis en 1998, consiguiendo ingresar al

prestigioso Istituto Europeo di Design, en Turn(Italia). Tras otros tres aos de

estudio, realiz una pasanta de tres meses en Renault, en la divisin de vehculos
industriales. Luego pas cuatro meses en Pininfarina donde obtuvo gran
experiencia en el manejo de diseo de turismos y finalmente en el 2002 ingres a
Alfa Romeo, convocado por Wolfgang Egger, quien entonces era director de
diseo de Alfa Romeo, a quien considera su maestro.
Se inici en Alfa Romeo en el departamento de Diseo de Interiores de la marca,
donde estuvo a cargo del interior del deportivo Alfa Romeo 8C Competizione, del
que slo se construyeron 500 unidades. Luego en el 2006 fue promovido al rea
de diseo exterior, donde firm los diseos exteriores de los automviles concepto
Diva y Kamal, adems de intervenir en los inicios del diseo del Alfa Romeo
Giulietta.
Su propuesta de diseo para el Alfa Romeo MiTo fue seleccionada por Sergio
Marchionne entre otras que se presentaron, en un concurso interno de la
compaa. La capacidad de Daz de sintetizar algunas de las mejores lneas del
cup Alfa Romeo 8C Competizione en el modelo ms accesible de Alfa
convencieron al directorio de llevarlo a la produccin.
Tras el lanzamiento del Mito, Daz asumi en enero del 2010 la responsabilidad de
Advanced Design Fiat, donde se encarg de realizar propuestas, redondear
proyectos encaminados y competir de manera interna con las propuestas de
diseo de otros departamentos del Grupo Fiat.
A finales de febrero del 2010 fue ascendido a responsable de diseo exterior de la
marca, donde estar a cargo de los futuros diseos de la marca, junto al director
de diseo de Alfa

ROBERTO GIOLITO
Es un diseador automotriz nacido en 1962, en Ancona, Italia. Actualmente ocupa
el cargo de Jefe de diseo de Fiat Group Automviles.

Lleva a cabo sus estudios de diseo en Roma en 1985, obteniendo una

licenciatura en el Instituto de Artes Industriales de Roma. Despus de una breve
experiencia como diseador independiente en 1987 se incorpora al Centro Stile
Fiat en Turn en 1989, donde, como gerente de proyecto, coordina el desarrollo de
numerosos concept-car, como Fiat Downtown, Fiat Zicster y el Fiat Multipla, este
ltimo presentado en 1998 en el Saln del Automvil de Pars. Gracias al
lanzamiento del Multipla, Roberto Giolito es invitado al Museo del Diseo de
Londres para una monografa dedicada a ilustrar el proyecto y sus fases. Tambin
fue invitado por este proyecto al Museo de Arte Moderno de Nueva York, donde el
Multipla se exhibi como un ejemplo de un coche futurista con soluciones
estilsticas y tcnicas innovadoras.

En el ao 2000 recibe en nombre de Fiat dos prestigiosos premios de la prensa

automotriz, el reconocimiento de la revista Automotive World al mejor vehculo
ecolgico por el Fiat Ecobasic y el de la revista britnica BBC Top Gear al Fiat
Multipla como Automvil del Ao y Mejor Automvil Familiar. En el ao 2001 es
nombrado director del Advanced Desing Fiat Auto, una estructura de Fiat Auto
creada para introducir y promover el cambio en el proceso de desarrollo de las
variables que ms influyen en los desarrollos futuro y el diseo en general. Con
este grupo de trabajo Giolito logra desarrollar en 18 meses el proyecto
Fiat Trepino, precursor de la Nueva 500, que sera presentado al pblico durante
el Saln del Automvil de Ginebra 2004.

El 4 de julio de 2007, exactamente 50 aos despus del lanzamiento del modelo

original en la regin Murazzi del Po, en Turn, Fiat organiz una fastuosa
presentacin para el nuevo 500.

El Fiat 500 representa uno de los proyectos ms importantes en la carrera de

Giolito, un vehculo cuyo diseo exterior ha tenido un gran impacto en el pblico,
habiendo ganado numerosos premios como EuroCarBody 2007, adems de ser
recientemente galardonado con el Coche del Ao en Europa, un galardn
otorgado al 500 por un jurado internacional compuesto por 58 periodistas
especializados de 22 pases europeos. El 500 ha sido un xito de ventas
inesperado para Fiat, con rdenes muy superiores a la oferta y la causa de Fiat
para aumentar la produccin un 25% a 150.000 coches al ao.
A mediados del 2007 deja de asumir la responsabilidad de dirigir al equipo que
desarrolla el Centro Stile de los futuros modelos de las marcas Fiat y Lancia, cargo
que pas a ocupar luego Lorenzo Ramaciotti. En noviembre de ese mismo ao,

beneficiado por el xito del Fiat 500, Giolito pasa a ocupar el cargo de Jefe de
diseo de Fiat Group Automviles, en remplazo de Christopher Reitz, donde se
hara responsable de diferentes proyectos como el Panda de tercera generacin.

HARLEY J. EARL
Harley J. Earl (22 de noviembre de 1893 10 de abril de 1969) fue un diseador

automovilstico, ingeniero y diseador industrial. l es mayormente famoso por su

tiempo en General Motors donde trabaj desde 1927 hasta 1959. Earl fue
instrumental en el establecimiento de la industria o negocio de diseo de autos y
las normas y los principios detrs de la profesin de "Diseo de Automviles"
cuando no exista antes en los Estados Unidos. Su lista de otras primicias es
igualmente impresionante. Estos incluyen pero no limitan a ser el padre
del Corvette, introduciendo el cambio de estilo anual, poner por primera vez una
computadora a bordo de un automvil, tapicera de cromo, dos tonos de
pintura, Hardtops, parabrisas envolventes, pero es probablemente ms conocido
para el pblico en general por el comienzo de la locura "tailfin" que domin el estilo
de los automviles en la dcada de 1950 y principios de 1960.
El primer coche diseado por l fue el LaSalle 1927, un coche compaero ms
pequeo para el Cadillac. Su coche se asemejaba bastante al Hispano-Suiza que
diversas celebridades de Hollywood y nuevos ricos de Amrica compraban en el
momento, una moda que a los ejecutivos de Cadillac ofenda. Y, como los coches
ms caros de la poca solan ser vendidos como chasis, tren-coche, defensas,
radiador, y la cubierta que se aprueba por un rgano especializado de la empresa,
fue el primer coche de este tipo que fue diseado en su totalidad por un
profesional en una empresa de motor. Pero lo que GM siempre mantuvo en
secreto (Earl as lo quera, mientras l viva para proteger su anonimato) es que fue
un gran artista contemporneo que tiene, literalmente, millones y millones de
estadounidenses enganchados en sus diseos creados para GM.

Si bien a Harley, se lo emparenta demasiado con el Chevrolet Corvette, tambin

fue el artfice y responsable de la creacin de una gama de modelos muy exitosos
que permitieron a la General Motors catapultarse hacia lo ms alto en las
preferencias del pblico. Fue el creador de la recordada gama 60, que tuvo como
principales productos al Chevrolet Impala (vehculo de gran porte), al Chevrolet El
Camino (utilitario liviano), al Chevrolet Bel Air (otro coche lujoso de menor porte al
Impala) o al Cadillac Eldorado (coche de gran porte). Todos fueron conocidos por
las caractersticas aletas que adornaban las siluetas de sus diseos, en sus partes
traseras.

MARCELLO GANDINI
Marcello Gandini (Turn, 26 de agosto de 1938) es
un diseador italiano de automviles. Aunque la mayor parte de su capacidad
creativa la ha utilizado en el diseo de automviles, tambin se ocupa del diseo
industrial y decoracin de interiores.
Hijo de un director de orquesta, tras finalizar sus estudios recibi un trabajo como
jefe de diseo del grupo Bertone hasta el ao 1980, cuando abandon el puesto
para dedicarse al diseo freelance. Gandini sustituy a Giorgetto Giugiaro en
Bertone, dise los deportivos italianos ms apreciados de los aos 60 y los aos
70, algunos de ellos son los famosos Lamborghini Miura, Alfa Romeo
Montreal, Lancia Stratos, Fiat X1/9, Lamborghini Countach o el Lamborghini
Diablo.
Es pequea, pero citada y tambin importante la colaboracin entre Gandini y
la Innocenti de Miln, que en 1974 dio lugar a la presentacin del nuevo Mini
90/120, un automvil con un diseo muy moderno en la poca, que -en diversa
evolucin mecnica pero con una carrocera esencialmente sin cambios- se
mantuvo en produccin durante casi 19 aos

FRANK STEPHENSON SANTOS

Naci en Casablanca, Marruecos, de padre estadounidense y madre espaola,
curiosamente el 3 de octubre de 1959, el mismo da que se present el primer Mini
(automvil). Se crio en Mlaga, donde su padre regentaba un concesionario de
coches, pero se gradu en el Art Center College of Design en Pasadena, donde
permaneci de 1982 a 1986. Despus se traslad a Colonia (Alemania), donde
trabaj para Ford Europa dando forma al alern biplano del Ford Escort Cosworth
y ms tarde comenz a trabajar en la BMW, donde su presidente por entonces,
Bernd Pischetsrieder, le encarg el diseo del BMW X5y el nuevo MINI (BMW).

GIULIO ALFIERI

Giulio Alfieri (10 de julio de 1924 20 de marzo de 2002) fue un ingeniero de

automviles italiano , asociado con Maserati en Modena, Italia desde 1953, donde
desempe la jefatura en el desarrollo de coches de competicin y produccin en
las dcadas de 1950 y 1960.
Alfieri naci en Parma. Tras graduarse en el Politcnico de Milan, trabaj primero
en turbinas de vapor para la industria naviera Cantieri Navali of Tirreno,
en Genova, posteriormente se uni al constructor de automviles Innocenti en
1949. Empleado en 1953 por Adolfo Orsi, Alfieri se uni al gabinete tcnico
de Maserati junto a Gioacchino Colombo, Vittorio Bellentani y otros dos.
Alfieri trabaj en los motores de seis y ocho cilindros usados en el Maserati
A6 (1955), Maserati 250F (1957), as como en el motor V8 de competicin, que
posteriormente servira de base para el V6 del Maserati Merak y del Citron
SM (1969). Tambin particip en los prototipos para el motor V12 que se intent
llevar en la Cooper-Maserati para la competicin de Frmula 1 (1966).
Es sin embargo, ms conocido, por el diseo del Maserati 3500 GT design (1957)
y el Maserati Birdcage (1961), ambos con la base de estructura de
chasis superleggera.
Alfieri dej Maserati en 1973 y trabaj posteriormente en Lamborghini con Ubaldo
Sgarzi desarrollando los motores V8 y V12 (1975-1987).
Falleci en Modena en 2002.

FLAMINIO BERTONI
Flaminio Bertoni (1903-1964) fue un diseador de automviles italiano,
responsable de algunos de los diseos ms radicales que ha habido en el mundo
automotriz. Trabaj en los aos posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Antes
de ser diseador, Bertoni era un escultor.
Los periodistas contemporneos afirman que Bertoni siempre empezaba de "una
hoja en blanco", que sus conceptos eran totalmente inusuales, y que cuando
Bertoni se pona a disear, no haba "nada por sentado".
Sus diseos encontraron una slida aceptacin en el mercado, esto llev a que los
diseos fueran amados y odiados por los consumidores. Algunos mantenan la
teora de que sus diseos estaban adelantados en el tiempo.
Trabajando en Citron por dcadas, Bertoni dise el 2CV, la H Van, el DS y
el Ami-6.
El DS fue exhibido muchas veces, como por ejemplo, en 1957, en Miln.
Bertoni naci el 10 de enero de 1903, en Varese (Italia) y muri el 7 de
febrero de 1964. Por mucho tiempo fue prcticamente olvidado en su ciudad natal,
pero recientemente en la Provincia de Varese el "Museo Flaminio Bertoni",
dedicado a su memoria, abri sus puertas el 10 de mayo de 2007.

COLIN CHAPMAN
Anthony Colin Bruce Chapman CBE (Londres, Inglaterra, Reino Unido, 19 de
mayo de 1928 - 16 de diciembre de 1982) fue un diseador, inventor y constructor
en la industria del automvil.
En el ao 1952 fund Lotus Cars, que es una compaa de automviles
deportivos. Estudi ingeniera estructural en la University College de Londres,
donde se integr a la University Air Squadron y all aprendi a volar. Despus de
su graduacin, lograda probablemente en 1954, se uni por un corto tiempo a
la Fuerza Area Real. Sus conocimientos de las ltimas tcnicas de la ingeniera
aeronutica fueron vitales para alcanzar las mejores tcnicas automvilisticas, por
las cuales ser recordado. Su equipo Team Lotus gan 7 Campeonatos Mundiales
de Frmula 1 y las 500 millas de Indianpolis entre los aos 1962 y 1978. La lnea
de produccin de Lotus Cars fue de varios cientos de vehculos. Lotus fue uno de
los grandes constructores de vehculos deportivos despus de la decadencia
industrial de los aos 70. Sus coches siempre empleaban motores de solo 4
cilindros en lnea, con potencias inferiores a la competencia. Pero con ligersimos
chasis y carroceras y suspensiones muy afinadas, conseguan prestaciones muy
elevadas. Chapman falleci a los 54 aos de edad vctima de un ataque cardaco.
Entre sus adelantos para el automvil, podemos citar:

Coches con efecto suelo.

Suspensiones traseras de Frmula 1 ancladas directamente a la caja de

cambios. Evitaba el uso de un chasis posterior.

Backbone chassis: Los coches con este tipo de chasis tenan una viga
central entre los 2 asientos, muy rgida, sencilla y ligera.

Suspensiones activas.

Cabe destacar que disput el Gran Premio de Francia de 1956 en un Vanwall

aunque no lo empez debido a un accidente.

LUC DONCKERWOLKE
Luc Donckerwolke (Lima, Per, 19 de junio de 1965) es un diseador
de automviles belga. Actualmente se desempea como jefe de diseo avanzado
del Grupo Volkswagen.
Donckerwolke naci en Lima (Per), y se educ en diversos pases
de Sudamrica y frica antes de estudiar Ingeniera Industrial en Bruselas y
Diseo del Transporte en Vevey, Suiza. Tiene una residencia en el Per y otra en
Bruselas. Sus pasatiempos incluyen carreras de motos, autos antiguos, las
culturas extranjeras y el aprendizaje de lenguas. Habla italiano, francs, espaol,
ingls, alemn, neerlands y swahili.
Donckerwolke comenz su carrera de diseo en 1990 con Peugeot en Francia. En
1992 se traslad a Ingolstadt para una temporada 2 aos en Audi Design. De 1994
a 1996 trabaja en el Centro de Diseo de Skoda Mlada Boleslav en la Repblica
Checa, donde contribuy al diseo del Skoda Octavia 1996 y 1999, as como el
koda Fabia.
Despus de koda regres a Audi como responsables del departamento
desarrollo conceptuales. Durante este tiempo trabaj en el Audi A4 Avant y el Audi
R8 de Le Mans Racer, tambin fue responsable de disear el concepto Audi
A2 reconocido en el momento por ser un auto innovador y adelantado a su tiempo.

Pas a jefe de diseo de Lamborghini a partir de 1998, donde fue responsable

del Lamborghini Diablo VT 6.0 (2001), Lamborghini
Murcilago (2002), Lamborghini Gallardo (2004), ganando el 'Red Dot Award' en
2003 en reconocimiento por su trabajo en ellos. Tambin trabaj con Walter da
Silva en el desarrollo del diseo del Lamborghini Miura Concept (2006).
En septiembre de 2005, fue nombrado director de diseo de SEAT en sustitucin
de Walter de Silva, quien fue ascendido para supervisar el diseo de todo el Grupo
Audi. Su primera contribucin visible para SEAT fue el prototipo SEAT Tribu,
presentado en el Saln del Automvil de Frncfort 2007. En 2008 sali al mercado
su primer vehculo de produccin para SEAT, el SEAT Ibiza IV, que se ha
convertido en un superventas en Espaa y Portugal, as como en algunos pases
del centro de Europa, gracias a su diseo complejo, agresivo y juvenil. Las
versiones FR, Cupra y ST tambin han sido obra suya, y tambin ha sido el
encargado de realizar las re estilizaciones del Len II, Altea y Altea XL. Sus dos
ltimas creaciones han sido derivados de otros modelos del grupo VAG, el Exeo,
que deriva del Audi A4 de tercera generacin, y el Alhambra, hermano gemelo
(salvo en grupos pticos y parrillas) del ltimo Volkswagen Sharan.
En cuanto a prototipos, en el Saln del Automvil de Ginebra 2009 se present el
IBE Concept, un hatchback elctrico que podra salir a la luz en unos aos,
aunque posiblemente su principal funcin fuese anticipar la lnea de los prximos
modelos de SEAT. En el Saln del Automvil de Pars 2010 fue mostrado con un
diseo ms avanzado y con interior, aunque sigue siendo un prototipo. En el Saln
del Automvil de Ginebra de 2011, present su ltima obra para la empresa
espaola, el SEAT IBX Concept.
En agosto de 2011 asumi la direccin del diseo avanzado de todo el consorcio.
Su puesto en SEAT lo ocup Alejandro Mesonero-Romanos.
Diseos

koda Octavia (1996)

koda Fabia (1999)

Audi A4 Avant (2000)

Audi R8 Le Mans Racer (2000)

Audi A2 (2000)

Lamborghini Diablo VT 6.0 (2001)

Lamborghini Murcilago (2002)

Lamborghini Gallardo (2004)

SEAT Tribu (2007)

SEAT Ibiza (2008)