3 0 DescripciÃ N Del Proyecto

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto
Lnea de Transmisin Machupicchu - Abancay Cotaruse a 220 kV
3.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1
Antecedentes
El comit de PROINVERSIN en Proyectos de Telecomunicaciones, Energa e
Hidrocarburos PRO CONECTIVIDAD del Ministerio de Economa y Finanzas, realiz el
concurso Pblico Internacional en la Modalidad de Concurso de Proyecto Integral, con el
fin de seleccionar un Adjudicatario, a quien el Estado Peruano, actuando a travs del
Ministerio de Energa y Minas (en adelante MINEM), otorgar en concesin el diseo,
financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento del Proyecto Lnea de
Transmisin MachupicchuAbancayCotaruse a 220 kV por un periodo de 30 aos desde
su Puesta en Operacin Comercial.
La lnea Elctrica pertenece al Sistema Garantizado de Transmisin y ha sido incorporada
en el Plan Transitorio de Transmisin mediante Resolucin Ministerial N 024-2010MEM/DM.
La Buena Pro fue entregada a ISA como Postor ganador del Concurso, el 18 de
noviembre de 2010.
Consorcio Transmantaro S.A. (en adelante CTM), filial del Grupo ISA, fue designado para
suscribir el contrato de concesin con el MINEM. El 22 de diciembre de 2010 se firm el
contrato de concesin, fecha desde la cual inicia el plazo para la ejecucin y entrega del
proyecto.
El 07 de octubre de 2011, la Direccin General de Electricidad (DGE) del Ministerio de
Energa y Minas emiti el Oficio N 1315-2011, por el cual notifica a CTM, que el
SERNANP ha manifestado que el proyecto es NO COMPATIBLE, por tal motivo CTM
comunic al MEM paralizacin de las actividades del proyecto. As mismo, PDI comunic
a CTM suspensin de actividades del proyecto, entreg un estado de avance del proyecto
y un informe de incremento de costos producidos por la paralizacin y suspensin del
proyecto.
El 26 de junio de 2012, la Direccin General de Electricidad (DGE) del Ministerio de
Energa y Minas, emiti el Oficio N 779-2012-MEM/DGE, mediante el cual comunica a
CTM, que el SERNANP ha dado opinin favorable a la compatibilidad.
Mediante Resolucin Ministerial N 053-2013-MEM/DM, publicada el 20 de febrero de
2013, el Ministerio de Energa y Minas declar la existencia de Situacin de Restriccin
Temporal de Generacin para el abastecimiento seguro y oportuno de energa elctrica en
la zona sur este del Sistema Elctrico Interconectado Nacional (SEIN), como
consecuencia del retraso de la puesta en operacin comercial del sistema de transmisin
que interconectar la Central Hidroelctrica Santa Teresa y la ampliacin de la Central
Hidroelctrica Machupicchu al SEIN.
Al amparo de la base legal expuesta, con fecha 01 de marzo 2013, Consorcio
Transmantaro S.A., solicit a la DGE que evalu el proyecto Lnea de Transmisin
Machupicchu Abancay Cotaruse a 220 kV para que califique dentro de los alcances
INFORME FINAL REV. 0

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previstos en el Decreto de Urgencia N 037-2008 y se enmarque dentro de la restriccin

temporal de generacin en la zona sur del SEIN, declarada mediante R.M N 053-2013MEM/DM. As mismo, se firm la Adenda de reinicio de proyecto entre CTM y el MEM.
Atendiendo al requerimiento, con fecha 04 de marzo del 2013, mediante Oficio N 3202013-MEM-DGE, la Direccin General de Electricidad comunica a Consorcio
Transmantaro S.A., que el proyecto califica dentro de la restriccin temporal de generacin
en la zona sur del SEIN, declarada mediante R.M N 053-2013-MEM/DM.
3.2
Objetivo y Justificacin
3.2.1
Objetivo
El Proyecto tiene por objeto la construccin y puesta en operacin comercial de la lnea de
Transmisin Machupicchu Abancay Cotaruse a 220 kV y subestaciones asociadas,
para evacuar la energa producida en las Centrales de Machupicchu y Santa Teresa para
incorporar al Sistema Interconectado Nacional (SEIN) a travs de la lnea de transmisin
220 kV Machupicchu Suriray Abancay Cotaruse.
As mismo, completar el anillo de la regin sur este de 220 kV para mejorar la confiabilidad
del suministro de la energa elctrica, para el abastecimiento seguro y oportuno de energa
elctrica en la zona sur este del SEIN.
3.2.2
Justificacin
De Acuerdo al Decreto de Urgencia N 037-2008, el Ministerio de Energa y Minas declara
las situaciones de restriccin temporal de generacin para asegurar el abastecimiento
oportuno de energa elctrica en el SEIN, para tal fin, se requiere la puesta en operacin
comercial del proyecto, para que la mayor produccin esperada de generacin de la nueva
central hidroelctrica Santa Teresa y de la ampliacin de la central hidroelctrica
Machupicchu pueda ser inyectada al SEIN.
El proyecto conformar un anillo elctrico en 220 kV, permitiendo mejorar la confiabilidad y
calidad del transporte de energa elctrica en la zona sur del pas e integrar al SEIN los
proyectos de generacin de energa elctrica: CH. Machu Picchu II fase (102 MW), la CH
Santa Teresa (100 MW) y CT Quillabamba (200 MW).
Esta generacin a travs del proyecto MACO y las lneas de 220 kV Suriray-QuencoroOnocora-Tintaya permitirn, adems de atender la demanda local, posibilita el suministro
de las cargas mineras previstas de la zona Sur Este del SEIN, como:
Las Bambas 150 MW (Xstrata Copper);
Ampliacin Cerro Verde 300 MW (Freeport-McMoRan Copper & Gold)
Antapacay 110 MW (Xstrata Copper).
El proyecto Lnea de Transmisin Machupicchu - Abancay Cotaruse a 220 kV -,

conjuntamente con los proyectos de lneas de 220 kV Suriray-Quencoro-Onocora-Tintaya

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(Primer Plan de Expansin de COES) y Socabaya-Tintaya, completarn el anillo en 220

kV del rea Sur Este del SEIN.
El proyecto contribuye a mejorar la confiablidad de la red de transmisin y a disminuir los
flujos por la red en 138 kV del rea Sur Este.
A continuacin se presenta el diagrama unifilar del proyecto.

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Figura 3.2-1 Diagrama unifilar del proyecto
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A. - CTM
La lnea sale de la subestacin Machupicchu en 138 kV simple circuito hacia la Nueva Subestacin Suriray donde se realiza la transformacin
a 220kV, a partir de la cual saldrn dos circuitos, uno de los cuales alimentar la subestacin Abancay Nueva y el otro continuar directamente
hasta la subestacin Cotaruse a 220 kV.
Tambin se realizar el enlace 138 kV desde la Subestacin Abancay Nueva hacia Abancay Existente.

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3.3
Ubicacin del proyecto

La ubicacin de la lnea de transmisin y las subestaciones objeto de este Proyecto, se
encuentran en el sector central de Per; la subestacin Cotaruse se ubica a 4100 msnm,
en el departamento de Apurmac y la subestacin Machupicchu II se ubica a 1800 msnm,
en el departamento de Cusco. En el siguiente mapa se presenta la ubicacin del proyecto
a nivel regional. (Ver Anexo Plano N CSL - 112900 - 1 - GN 01).
Figura N 3.3-1 Mapa de ubicacin del proyecto
Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A
3.4
Divisin Poltica
La ubicacin poltica del mbito de influencia del Proyecto Lnea de Transmisin
Machupicchu - Abancay - Cotaruse en 220 kV comprende los distritos de Tintay,
Chapimarca, Tapairihua, Justo Apu Sahuaraura, Caraybamba, Chalhuanca, Cotaruse,
Pichirhua, Lambrama, Abancay, Curahuasi, San Pedro de Cachora, Mollepata, Santa
Teresa, Machupicchu. (Ver Anexo Plano N CSL 112900 1 GN 02).

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Cuadro N 3.4-1 Divisin Poltica

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Distrito
Cotaruse
Caraybamba
Chalhuanca
Justo Apu Sahuaraura
Tapairihua
Chapimarca
Tintay
Pichirhua
Lambrama
Abancay
Curahuasi
San Pedro de Cachora
Mollepata
Santa Teresa
Machupicchu
Provincia
Departamento
Aymaraes
Apurmac
Abancay
Anta
La Convencin
Urubamba
Cusco
Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A.
Figura N 3.4-1 Trazo de la Lnea de Transmisin
Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A.
A continuacin se presenta la relacin de vrtices de la lnea de transmisin:

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Cuadro N 3.4.2 Tramo Machupicchu - Suriray

VERTICE
WGS84_ESTE
WGS84_NORTE
Prtico Machupicchu
764282.646
8542276.129
VMS01
764008.271
8542393.125
VMS02
763580.763
8542481.001
VMS03
762957.809
8541975.073
VMS04
762279.741
8541482.323
VMS05
761861.103
8541311.250
VMS06
761279.019
8541378.792
VMS07
760627.562
8542055.916
VMS08
760257.107
8542576.882
VMS09
759984.485
8543187.902
VMS10
759461.908
8544107.712
VMS11
759634.277
8545570.963
VMS12
759650.318
8545863.621
Prtico Suriray
759626.422
8545896.260
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A CTM.
Cuadro N 3.4.3 Conexin Abancay - Cachimayo
VERTICE
Prtico
WGS84_ESTE
WGS84_NORTE
737915.42
8502235.63
VAA01
737822.69
8502235.76
VAA02
737669.53
8502016.08
VAA03
736849.06
8500924.11
VAA04
736608.88
8499552.71
VAA05
737273.23
8498008.56
VAA06
737455.12
8497737.04
T199 existente
737467.67
8497714.72
Cuadro N 3.4.4 Tramo Suriray - Abancay

VERTICE
WGS84_ESTE WGS84_NORTE
Prtico Suriray
759586.191
8545813.680
VSA01
759602.598
8545782.762
VSA02
759602.407
8545540.137
VSA03
759465.061
8545090.675
VSA04
759188.173
8542875.534
VSA05
758818.968
8541201.313
VSA06
758526.851
8540581.988
VSA07
758223.861
8540023.418
VSA08
757976.500
8539415.548
VSA09
757756.178
8538948.492
VSA10
757215.586
8538080.741
VSA11
756675.191
8536753.152
VSA12
756245.490
8535199.450
VSA13
756141.847
8534555.243
VSA14
755410.367
8533001.856
VSA15
755379.323
8532371.168
VSA16
755277.020
8530988.136
VSA17
755379.815
8530062.198

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VERTICE
WGS84_ESTE WGS84_NORTE
VSA18
755041.722
8529747.361
VSA19
754458.838
8528917.349
VSA20
753897.309
8528328.639
VSA21
752966.315
8527602.266
VSA22
752759.349
8526890.138
VSA23
752602.844
8526499.218
VSA24
752670.987
8526007.602
VSA25
752811.244
8525325.040
VSA26
753231.246
8524220.680
VSA27
753312.949
8523635.104
VSA28
753350.172
8523276.401
VSA29
753422.387
8522850.768
VSA30
753469.880
8522510.377
VSA31
752132.404
8520475.143
VSA32
749230.539
8517367.418
VSA33
748031.535
8517047.455
VSA34
747065.091
8516766.803
VSA35
745481.483
8516689.719
VSA36
744898.013
8516315.376
VSA37
743280.482
8515924.675
VSA38
741006.200
8513668.636
VSA39
739648.895
8511623.886
VSA40
738628.812
8503816.092
VSA41
738232.248
8502457.340
Cuadro N 3.4.5 Tramo Abancay - Cotaruse
VERTICE
WGS84_ESTE
WGS84_NORTE
VAC01
738207.175
8502449.730
VAC02
737843.413
8502339.324
VAC03
737690.871
8502098.778
VAC04
736827.804
8500934.652
VAC05
736588.201
8499558.081
VAC06
737238.539
8498015.033
VAC07
737769.986
8496945.003
VAC08
737803.300
8496410.158
VAC09
735231.927
8493083.719
VAC10
731795.436
8488812.455
VAC11
731267.869
8487900.412
VAC12
731080.727
8487042.816
VAC13
729865.574
8485690.267
VAC14
727630.783
8483530.874
VAC15
725179.093
8480365.636
VAC16
722605.126
8477143.776
VAC17
716530.107
8469099.217
VAC18
713443.800
8467621.410
VAC19
712202.496
8466077.602
VAC20
710900.063
8464478.133
VAC21
709794.327
8463330.714
VAC22
708967.724
8462477.813

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VERTICE
WGS84_ESTE
VAC23
708622.329
VAC24
705292.596
VAC25
704810.581
VAC26
704232.002
VAC27
703487.461
VAC28
703244.726
VAC29
700127.507
VAC30
699922.644
VAC31
699538.343
VAC32
698956.988
VAC33
694940.203
VAC34
693875.877
VAC35
694122.722
VAC36
693260.104
VAC37
691461.463
VAC38
691403.657
VAC39
691435.242
VAC40
691505.846
VAC41
691602.546
VAC42
692120.205
VAC43
693207.197
VAC44
694853.931
VAC45
695246.852
VAC46
695629.461
VAC47
695637.268
VAC48
694823.297
VAC49
692033.347
VAC50
690380.398
VAC51
687209.257
VAC52
686777.023
VAC53
686499.562
VAC54
683646.390
VAC55
683149.726
Prtico Cotaruse
683149.489
WGS84_NORTE
8462114.028
8458656.725
8458057.533
8457484.877
8457164.344
8457040.715
8455642.600
8455114.897
8454231.475
8452839.052
8447486.442
8443040.313
8440209.072
8437267.681
8430126.982
8420665.265
8416254.224
8415147.515
8412972.780
8411555.713
8410447.858
8408800.748
8408117.148
8407183.267
8406788.271
8405370.937
8403722.564
8401046.188
8396818.268
8396344.580
8395809.616
8393264.731
8392768.150
8392698.199
Cuadro N 3.4.6 Tramo Conexin entrada SE Abancay

VERTICE
WGS84_ESTE
WGS84_NORTE
Prtico - SE_ Abancay
738066.903
8502233.309
VXA01
738126.758
8502233.356
VXA02
738218.859
8502331.431
VXA03
738228.622
8502423.236
VSA41
738232.248
8502457.340
Cuadro N 3.4.7 Tramo Conexin salida SE Abancay
VERTICE
WGS84_ESTE
WGS84_NORTE
Prtico - SE_ Abancay
738066.888
8502233.327
VYA01
738126.750
8502233.368
VYA02
738218.860
8502331.438

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VERTICE
VYA03
VAC01
WGS84_ESTE
738228.627
738207.187
WGS84_NORTE
8502423.229
8502449.734
A continuacin se presenta las coordenadas de las subestaciones en estudio

Celda Machupicchu
Cuadro N 3.4.8 Coordenadas SE Prtico Machupicchu
Coordenadas WGS84
Vrtices
Norte
Este
P1
8542279.18
764262.84
P2
8542286.16
764247.34
P3
8542301.48
764254.23
P4
85422294.87
764269.89
Subestacin Suriray
Cuadro N 3.4.9
Coordenadas del permetro de la Subestacin
Coordenadas WGS84
Vrtices
Norte
Este
L1
8545731.52
759512.49
L2
8545855.44
759447.36
L3
8545962.44
759650.96
L4
8545838.51
759716.09
Subestacin Abancay Nueva

Cuadro N 3.4.10
Coordenadas del permetro de la Subestacin
Coordenadas WGS84
Vrtices
Norte
Este
L1
8502306.827
737942.987
L2
8502306.827
738146.000
L3
8502038.223
738146.000
L4
8502032.686
737913.660
L5
8502171.490
737913.660
L6
8502171.490
737846.226
3.5
Vas de acceso
El acceso al proyecto se puede realizar por va area desde Lima hasta la ciudad de
Cusco. De la ciudad del Cusco trasladarse hacia la Central Hidroelctrica de Machupicchu
por la va asfaltada hasta la localidad de Santa Mara. Luego se contina por la va
afirmada Santa Mara Santa Teresa, llegndose a la C.H. Machupicchu, donde se inicia
la Lnea de Transmisin, el tramo de la CH. Machupicchu Cachora el acceso es a travs
de accesos peatonales. De la localidad de Cachora hasta la localidad de Abancay se
realiza por va afirmada y asfaltada.

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Desde la localidad de Abancay, el acceso a los vrtices y trazo de la Lnea de Transmisin

se realizara por la va principal asfaltada Abancay Chalhuanca SE Cotaruse. (Ver
Plano N CSL 112900 1 GN 04 y CSL 112900 1 GN 04 CSL 112900 1
GN 04A).
Accesos a los vrtices de la Lnea de Transmisin y Subestaciones
Tramo Machu Picchu-Suriray
Para acceder al sitio de la S.E. Machupicchu se toma el carrozable que lleva al poblado de
Sahuayaco, siguiendo hacia delante se llega hasta el cruce que desva hacia la
hidroelctrica a unos 1.2 km de Santa Teresa, se toma a mano izquierda y se realiza un
recorrido aproximado de 9 km.
Por este tramo de carrozable se puede llegar de la T01 hasta la T21 as:
Para acceder a las T01 a T11 se hace partiendo desde Santa Teresa, en donde se
toma el carrozable que lleva a la Hidroelctrica despus de recorrer
aproximadamente 8.5 km. El carrozable es transitable en poca de verano, es
estrecho sin pavimentar; en invierno hay derrumbes, se torna resbaladizo.
Para acceder a las T12 a T15 se hace partiendo desde Santa teresa, en donde se
toma el carrozable que va hasta el poblado de Sahuayaco (el cual est en muy
regular estado) cruzando el puente Suriray ubicado a 6.8 km y se toma a mano
izquierda en direccin de la vereda de Sillapata.
Continuando por el carrozable principal que va hasta el poblado de Sahuayaco (el
cual est en muy regular estado) tomando a mano derecha en el cruce con el puente
Suriray ubicado a 6.8 km de santa teresa, se llega hasta el sitio conocido como la
cancha ubicado a 10.4 km por el que, a mano derecha, se llega a las T16 a T21.
Tramo Suriray-Abancay
Para acceder al sitio de la SE Suriray se toma el carrozable que lleva al poblado de
Sahuayaco, siguiendo hacia delante se llega hasta el cruce que desva hacia la
hidroelctrica a unos 1.2 km de santa Teresa, se continua y a mano derecha se desva y
empieza el acenso por el carrozable hasta llegar a la pampa donde se proyecta estar
ubicada la Subestacin.
Por este tramo de carrozable se puede llegar de la T01 hasta la T47 de la siguiente
manera:
Continuando por el carrozable principal que va hasta el poblado de Sahuayaco el cual

est en muy regular estado tomando a mano derecha en el cruce con el puente
Suriray ubicado a 6.8 km de santa teresa se llega hasta el sitio conocido como la
cancha ubicado a 10.4 km por este a mano derecha se llega a las T01 a T18.
Continuando por el carrozable principal que va hasta el poblado de Sahuayaco a unos
12 .5 km se puede acceder a la torre T19.
La entrada al poblado de Sahuayaco se encuentra sobre el Km 13.2 tomando a mano
derecha por este se llega a las T20 a T26.
Continuando por el carrozable principal se toma a la izquierda por el carrozable que
va hasta el poblado de Totora (el cual est en muy regular estado) a unos 20 km

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cruzando por una oroya con una longitud de 140 m y una altura de ms de 100 m se
puede acceder de la torre T27 a T30.
Continuando por el carrozable que va hasta el poblado de Totora a unos 21.5 km se
puede acceder a la torre T32.
En el Km 22.3 del carrozable que va hasta el poblado de Totora a unos 22.3 km se
puede acceder a las torre T33 a T34.
Continuando por el carrozable principal a unos 22.4 km y cruzando el rio pasando por
un rudimentario puente de madera ubicado en el predio del seor lvarez se puede
acceder a las torres T35 y T36.
Continuando por el carrozable a unos 24.2 km y cruzando el rio por un rudimentario
puente de madera, se puede acceder a las torres T37 y T38.
Continuando por el carrozable a unos 25.1 km se puede acceder a las torre T39 a
T40.
T42.
Continuando por el carrozable que va a Totora a unos 26.7 km se puede acceder a la
torre T43.
T45.
Continuando por el carrozable que va a Totora a unos 29.1 km se puede acceder a la
torre T46 la cual se encuentra en el poblado de Collpamapa.
Continuando por el carrozable que va a Totora a unos 29.7 km, para el tramo a partir de la
torre 47 y hasta la torre 91 no se tienen accesos sino nicamente caminando directamente
por el eje, pasando por los poblados de Milpo, Chalan, Acopuerto y La Abuela. Se
recomienda considerar para estos sitios que el transporte de materiales sea helicoportado.
Para acceder al sitio de la SE Abancay se toma el carrozable que lleva al poblado de
Cachora, y siguiendo hacia delante se llega hasta el sitio conocido como quebrada San
Antonio o Willcayo; el tramo entre Cachora y Willcayo est en proceso constructivo.
Por este tramo de carrozable se puede llegar de la T111 a la T92 as:
La entrada al poblado de Cachora se encuentra sobre el Km 816.5 de la va

Transocenica, llamando a este sitio K000 se toma el carrozable hacia Cachora. En el
Km 0+300 se encuentra el sitio de la SE Abancay, y la entrada a las T111, T112, a la
T01 y a la T02 de la lnea de 138 kV. En el Km 1+800 se encuentra la entrada al
camino de herradura por el que se llega a las T109 a 105, y as se llega al poblado de
Cachora en el Km 16+000.
En el Km 16+700 est la partida para el corregimiento de Allcasumca al cual se llega
por un carrozable en mal estado y por este se llega a las T99 y T100 a una distancia
de ~ 5 Kms.
Continuando por el carrozable principal, el cual est en muy regular estado (lo estn
construyendo), se puede llegar a lo largo de este a las torres entre T96 y T92; este
carrozable llega a los poblados Quebrada San Antonio y/o Willcayo en el Km 24+100.
El carrozable est en buen estado hasta el poblado de Cachora (no est
pavimentado), de ah en adelante est en muy regular estado (lo estn
construyendo); no hay alcantarillas y en invierno hay derrumbes.

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Tramo Abancay-Cotaruse
Para el tramo de las dos lneas 138 y 220 kV que van paralelas hasta las torres entre
10 y 15 se usa la va Transocenica (Lima-Cusco), esto es entre los 814 a 816 km.
Para acceder a la torre de conexin de la lnea de 138 kV y las torres de la lnea de
220 kV que van a servir de apoyo para efectuar el cruce sobre la lnea CachimayoAbancay se utiliza un carreteable que parte de la Transocenica a la altura del Km
814 y que sirve de acceso a la 199 de la lnea Cachimayo-Abancay, el cual tiene una
longitud aproximada de 2.5 km.
Para acceder a las torres entre 16 y 24 de la lnea de 220 kV se hace por la misma
entrada del acceso antes mencionada pero se toma carrozable que lleva al poblado
de Saywite. La longitud de este carrozable es de aproximadamente 5 km, es angosto
y en buen estado durante el verano; es de una sola va sin pavimentar.
Para acceder a las torres entre 25 y 34 se hace partiendo desde Abancay, tomando el
carrozable que lleva al poblado de Ayahorco, hasta donde entra el carro hay 11.7 km.
El carrozable est en buen estado en poca de verano, en invierno hay derrumbes, el
acceso se torna resbaladizo y es difcil de subir. A partir de donde llega el carro el
acceso hacia los sitios de torre se hace por caminos de herradura y por potreros, los
caminos de herradura se ponen difciles en poca de invierno.
Para acceder a las torres entre 35 y 36 se hace partiendo desde Abancay, se toma el
acceso que lleva al poblado de Atumpata Baja luego de recorrer aproximadamente
5.5 km; este carrozable est en buen estado en poca de verano, en invierno hay
derrumbes y se pone liso.
Para acceder a las torres de la 38 a 48 se hace partiendo desde Abancay, se toma el
carrozable que lleva al poblado de Quisapata y despus de recorrer
aproximadamente 18 km se llega al poblado. El carrozable es transitable en poca de
verano, es estrecho sin pavimentar; en invierno hay derrumbes, se torna resbaladizo,
normalmente permanece nublado.
Para acceder a las torres entre 49 y 52 se hace partiendo desde la va
Transocenica, a la altura del grifo Luchito se toma un carrozable que lleva al poblado
de Rosaspata luego de haber andado una longitud de aproximadamente 8.3 km. El
carrozable es de una sola va, y solo es transitable en poca de verano y si se le hace
mantenimiento se puede avanzar otros 2 km acercando ms hacia los sitios de torre;
a partir de donde llega el carro para llegar a los sitios de torre se hace por caminos de
herradura bastante estrechos y por zona de potreros.
Para acceder a las torres 52 a 63 se hace desde la va Transocenica Km 758.8 que
es la entrada al poblado de Gra y se avanza por este aproximadamente 8.1 km. Este
tramo est en buenas condiciones tanto en poca de verano como de invierno, a
partir de este Km se busca el carrozable que lleva al poblado de Cruzpata se avanza
otros 8.6 km y se llega al final del carrozable, de este se parte a pie hasta llegar a las
torres 52 a 59 por caminos de herradura estrechos de bastante pendiente, tambin se
llega por potreros, de estas en adelante el carrozable cruza en varias oportunidades
la lnea.
Para acceder a las torres 64 y 65 se hace desde la va Transocenica hay que pedir
permiso a Electro Sur Este para pasar por la oroya (taravita) que sirve para cruzar el
ro Pachachaca, luego de pasarlo hay que buscar el camino de herradura que sirve
para llegar a estas.
Para acceder a las torres 72, 71 a 66 se hace desde la va Transocenica en el Km

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434, all se encuentra la entrada para los poblados de Chontay y Lucuchanga; se

avanza aproximadamente unos 5 km y se encuentra un camino de herradura que
accede a la 71, a partir de esta se busca los caminos de herradura para acceder a las
dems torres.
Para acceder a las torres entre 72 y 86 se hace desde la va Transocenica en el Km
433, all se encuentra la entrada a los poblados de Accopampa y Waturo, hasta este
ltimo poblado hay una distancia aproximada de 5 km desde la va central. El acceso
es transitable en poca de verano, y en invierno hay derrumbes; es una va sin
pavimentar.
Para acceder a las torres entre 88 a 97 se hace desde la va Transocenica en el km
416 un poco antes de llegar al poblado de Casinchihua, en este km se encuentra la
entrada para el poblado de Chalhuani; de la va pavimentada se avanza unos 8 km
aproximadamente, a esta altura se encuentra un camino de herradura estrecho que lo
lleva a la 88 despus de un recorrido de aproximadamente 3 horas.
Para acceder a las torres 103 a 116 se hace desde la va Transocenica en el km
415, all se encuentra la entrada al poblado de Pichirhua, desde Transocenica al
poblado hay aproximadamente 8 km y de Pichirhua a Takibamba hay
aproximadamente 9 km. El primer acceso hasta Pichirhua est en buen estado y es
transitable an en invierno, esta sin pavimentar y no es muy amplio; el segundo tramo
es transitable solo en poca de verano, en invierno es intransitable, es de solo una
va y le falta alcantarillas. Del carrozable al eje de la lnea hay aproximadamente 2
km, estos se hacen caminando por potreros.
Para acceder a las torres entre 117 y 121 se hace desde la va Transocenica en el
Km 404; de este sitio se parte en caminata siguiendo el curso de una quebrada, y
despus de haber caminado un Km aproximadamente se cruza la quebrada hacia el
costado derecho y se comienza a ganar altura hasta llegar a la 120. A partir de la 120
se busca caminos de herradura en algunos casos y en otros caminando casi que por
el eje de la lnea, hasta llegar a cada uno de los sitios de torre.
Para acceder a las torres entre 122 y 127 se hace desde la va Transocenica a la
altura del Km 403 se encuentra un carrozable que lleva al poblado de Chapimarca, el
cual cruza la lnea en varios puntos. Al llegar a la 122 se habr recorrido
aproximadamente 4 km, a partir de este sitio para acceder a las dems torres se hace
caminando por el eje de la lnea; el carrozable es transitable an en poca de
invierno, es estrecho y sin pavimentar.
Para entrar a las torres entre 128 y 131 se hace desde la va Transocenica a la
altura del Km 395 casi al frente de la entrada al poblado de Tintay. Para llegar a los
sitios de torre se hace caminando desde la va principal, en algunos casos se
encuentran caminos de herradura y en otros casi sobre el eje de la lnea.
Para acceder a las torres 132 a 134 se hace desde la Transocenica en el Km 392,
para llegar a los sitios de torre se hace caminando por caminos de herradura y por el
eje de la lnea.
En el Km 391 de la Transocenica se encuentra el poblado de Santa Rosa y all se
encuentra la entrada para el poblado de Antabamba, este carrozable sirve para
acceder a las torres 134 a 146. Es de anotar que este carrozable es transitable en
poca de verano pero en invierno es transitable pero con bastante dificultad, hay
continuos derrumbes, y hay un sitio donde el ro est socavando la banca o va.
A aproximadamente 2 km del poblado de Santa Rosa se encuentra un carrozable que
lleva al poblado de Santiago; este sirve para acceder hacia las torres entre 135 y 141.

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El carrozable que lleva al poblado de Antabamba va casi paralelo al tramo entre las
torres 141 a 146.
A aproximadamente 5 km del poblado de Santa Rosa, el carrozable cruza la lnea
entre las torres 146 y 147. En este mismo sitio la lnea cruza el ro Antabamba, es
grande y caudaloso, no hay puente para cruzarlo, haban orollas (tarabitas) de
particulares pero el ro se las ha llevado; por este sitio se accede hasta las torres 151.
Para acceder a las torres 151 a 160 se hace desde la Transocenica a la altura del
Km 385, hay que cruzar el ro Chalhuanca por un puente colgante y comenzar a
ascender por caminos de herradura los cuales son angostos. Llegar hasta la torre 152
se toma un tiempo aproximado de 4 horas caminando.
Para acceder a las torres entre 161 y 185 se hace desde el poblado de Pichiua, para
llegar a este se hace desde la partida en el poblado de Santa Rosa Km 391 de la va
Transocenica se toma el carrozable hacia el poblado de Antabamba a la altura del
Km 18, aproximadamente hay un puente metlico de una sola va y que sirve para
cruzar el ro Antabamba, y por este se llega a Pichiua despus de haber andado
aproximadamente unos 8 km desde el carrozable a Antabamba, en Pichiua hay un
carrozable abandonado y en mal estado (carrozable hecho por mineros) el cual
acerca en unos 2 km al poblado de Ccheccasa. a partir del poblado de Ccheccasa se
comienza a caminar a cada uno de los sitios de torre, este desplazamiento toma
aproximadamente 3 4 horas hasta llegar al eje de la lnea; para efectuar los trabajos
de topografa y estudio de suelos el personal tuvo que acampar en la zona y llevar
sus vveres.
Para acceder a las torres entre 185 y 206 se accede de la va Transocenica a la
altura del Km 342 frente al Poblado de Chalhuanca, se toma el carrozable que lleva al
poblado de Yanaca el cual est sin pavimentar, es angosto, en verano se transita sin
problemas, en invierno hay derrumbes, normalmente permanece nublado, cruza en
varias oportunidades el eje de la lnea. A la torre 202 se llega despus de haber
recorrido aproximadamente 13 km, se contina avanzando hasta la cima del cerro
donde hay una cruz. Aproximadamente al Km 20 de este sitio se parte a pie hacia las
torres 198 a 185, no hay caminos de herradura, el camino es bordeando los cerros y
en algunos casos por el eje de la lnea.
La lnea cruza el ro Chalhuanca y va Transocenica en el Km 339 entre las torres
207 y 208.
Para acceder a las torres entre 209 y 218 se hace desde la Transocenica a la altura
del km 339, hay que cruzar el ro Chalhuanca y no hay puente, se debe hacer a pie
por camino de herradura hasta cierto sitio y de ah en adelante por el eje de la lnea,
potreros.
Para acceder a las torres entre 219 y 231 se hace partiendo por la va Transocenica
a la altura del Km 320 que es la entrada al poblado de Cotaruse, de este se parte por
un carrozable que estn abriendo, se avanza aproximadamente 8.5 km que es hasta
donde entra el carro, se llega cerca al poblado de Huampojota. El acceso es de una
sola va, esta sin alcantarillas, como est en construccin hay bastantes derrumbes;
desde donde lo deja el carro hasta el sitio de la torre 219 se toma un tiempo de 4
horas, en parte por camino de herradura, en parte por el eje de la lnea.
Para acceder a las torres entre 232 y 235=262 se hace desde la va Transocenica a
la altura del Km 322, por caminos de herradura y por el eje de la lnea.
altura del Km 322, que es la entrada para el poblado del Colca se avanza

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aproximadamente unos 2 km y se llega al poblado, de este se debe dirigir hacia los

sitios de torre por caminos de herradura y en algunos casos por el eje de la lnea.
Km 321, que es la entrada para el poblado de Pampamarca se llega a este luego de
haber recorrido aproximadamente 1.8 km, a partir de este se llega a pie por caminos
de herradura y en otros casos por el eje de la lnea a cada uno de los sitios de torre.
altura del Km 318, all se encuentra un camino de herradura bastante estrecho por el
cual se asciende hasta llegar a la torre 272, a partir de esta para llegar a los dems
sitios se debe hacer por el eje de la lnea.
altura del Km 313.5, se toma un camino de herradura estrecho y se asciende hasta
llegar a la 278, a partir de esta para llegar a la T 279 se hace por el eje de la lnea.
Km 313 que es la entrada para el poblado de Promesa, aqu existe un carrozable que
acerca a algunos sitios de torre pero la comunidad no permite usarlo, por
consiguiente el recorrido hay que hacerlo a pie.
Para acceder a la torre 288 se hace desde la va Transocenica a la altura del Km
310, all se toma un camino de herradura estrecho el cual lo lleva al sitio de torre.
Para acceder a la torre 289 se hace desde la va Transocenica a la altura del Km
303, all se toma un camino de herradura estrecho el cual lo lleva al sitio de torre.
altura del Km 299, all se encuentra la entrada al poblado de Iscahuaca, por este se
avanza aproximadamente 2.5 km y se encuentra el eje de la lnea, para llegar a los
sitios de torre se hace por camino de herradura y por el mismo eje de la lnea, a partir
de la torre 295 hacia delante se puede acceder por el eje de la lnea no hay
carrozables pero el terreno es una pampa donde se puede usar carros tipo 4*4.
Tambin se puede acceder a las torres entre 296 y 302 desde la va Transocenica
en el Km 298, se entra por un carrozable tipo pampa hasta encontrar el eje de la
lnea.
Como situacin particular se advierte que el tramo entre las torres 146 y 233 es de muy
difcil acceso, por lo cual se considera que para estos sitios el transporte de materiales
sea helicoportado.
Acceso a la Subestacin Suriray
Ubicacin y accesibilidad
La ubicacin del acceso a la Subestacin Suriray 220/138 kV, se encuentra al Sur del
pas, hacia el Noroeste de la ciudad del Cusco, se encuentra a una altitud promedio de
1580 m.s.n.m. En el siguiente cuadro se muestra coordenadas de la ruta.

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Para llegar al futuro acceso de la Subestacin de Suriray se accede por la ruta:

-
Lima Cuzco:
Cusco Santa Mara:
Santa Mara Santa Teresa:
Santa Teresa - Zona del Proyecto:
1150 km
208 km
33 km
2 km
Detalle de la va
El ancho de la va del acceso de la SE Suriray varia a lo largo de todo su recorrido entre
4 m aproximadamente en el recorrido recto y 5m en las partes curvas de la va.
La longitud de la va de acceso es de 1.6 km aproximadamente.

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Trabajos a realizar
Adecuacin de vas de acceso
Explanacin en corte de la va en material comn y eliminacin, para disponer en

botaderos autorizados y ubicados por el contratista. Incluye remover, cargar, transportar
y disponer el material sobrante en los botaderos autorizados de acuerdo con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental.
Explanacin en Corte de la va en roca y eliminacin, para disponer en botaderos
autorizados. Incluye remover, cargar, transportar y disponer el material sobrante en los
botaderos autorizados de acuerdo con los requerimientos del Plan de Manejo Ambiental.
Explanacin en relleno y compactacin con material seleccionado de la excavacin, de
acuerdo con el estudio de suelos realizado,
Reubicacin y relocalizacin de obras existentes
Esta labor consiste en reubicar las obras existentes en la zona, las cuales pueden ser
abastos de agua existentes, caminos existentes de uso frecuente, cerramientos
afectados, cercos de divisin de predios y reservorios existentes afectados, entre otros.
Filtros y drenajes
Instalacin de tuberas de alcantarillado y cunetas para aguas de lluvia.
Muros de contencin
Instalacin de muros de contencin de concreto (muro de corona) y muros de contencin
en gaviones
Empradizado
Empradrizacion de taludes de corte y relleno para adecuacin de terreno
En el anexo N 3 de descripcin del proyecto se adjunta los planos de los accesos
nuevos considerados.
3.6
Descripcin de las actividades efectuadas para el diseo de la Lnea de Transmisin
3.6.1
Descripcin de la etapa de Diseo
3.6.1.1 Normas de diseo y construccin empleada

Para la ejecucin del diseo de la lnea de transmisin de la referencia se tuvo en cuenta
la siguiente documentacin tcnica y normas nacionales e internacionales.
Cdigo Nacional de Electricidad Suministro, vigente a partir de Julio del 2002.

Cdigo Nacional de Electricidad Suministro - 2001

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Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin 2006

Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin 2011
Ley de Concesiones Elctricas N 25844.
Reglamento de la Ley de Concesiones Elctricas N 25844.
International Electrotechnical Commission (IEC).
Deutsche Industrie Normen (DIN).
American Society of Mechanical Engineers (ASME).
American National Standards Institute (ANSI).
Institute of Electrical and Electronic Engineers (IEEE).
American Standard Association (ASA).
Transmission Line Reference Book 345 kV and Above
Norma tcnica de calidad de los servicios elctricos 1997
Subestaciones de Alta y Extra Alta Tensin segunda edicin - Meja Villegas
Transmission Line Reference Book de EPRI
Insulation Coordination for Power System de Andrew Hilleman
Norma IEEE 738
NESC
Gua para el diseo mecnico de lneas de transmisin del ASCE.
Normas para fabricacin de aisladores de vidrio y para polimricos.
Normas ASTM para la fabricacin de conductores tipo ACAR y ACSR.
3.6.1.2 Criterios de Seleccin de Ruta

Los criterios que se tomaron en cuenta para la seleccin del trazo de ruta de la lnea de
transmisin fueron los siguientes:
-
Menor afectacin a zonas arqueolgicas.
Menor afectacin a reservas naturales.
Optimizacin en la localizacin de sitios de estructuras minimizando impactos
Menor afectacin predial (evitar en la medida de lo posible cruces por centros

urbanos y valles agrcolas).
Mayor accesibilidad a la lnea. Las estructuras se encuentran cercanas a caminos de

acceso existentes.
3.6.1.2 Faja de servidumbre

La Norma de Imposicin de Servidumbre, Resolucin Directoral No. 111 88
EM/DGE establece los procedimientos destinados para obtener el derecho de
servidumbre; para el cual se ha determinado las distancias mnimas de las fajas de
servidumbre para las lneas de transmisin, las que estn establecidas por el Cdigo
Nacional de Electricidad (CNE) como se presentan a continuacin en el Cuadro N 3.6.1-1.

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Cuadro No. 3.6.1 -1 Faja de Servidumbre

Anchos Mnimos de Fajas de Servidumbres
Tensin Nominal de la Lnea
(kV)
Ancho
(metros)
220
145-115
25
20
(*) Segn la Tabla 219 de la nueva edicin del Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011
Se tomar como ancho de la zona de servidumbre lo establecido por el Cdigo Nacional

de Electricidad Suministro 2011, para lnea a 220 kV, la cual es de un ancho de 25 m.
Se tomar como ancho de la zona de servidumbre la establecida por el Cdigo Nacional
de Electricidad Suministro 2011, para lnea a 138 kV, la cual es de un ancho de 20 m.
Se reitera el cumplimiento de los criterios incluidos en la seleccin del conductor de fase
en cuanto a niveles de campos elctricos y magnticos sobre el terreno y niveles de
radiointerferencia en la faja de servidumbre.
3.6.1.3 Distancias de seguridad
Las distancias de seguridad al terreno y dems obstculos deben cumplir con lo indicado
en los pliegos del Comit de Inversin del Ministerio de Energa y Minas, las cuales se
presentan en el Cuadro N 3.6.1-3.
220 kV
4 500 m.s.n.m.
4 000 m.s.n.m.
3 000 m.s.n.m.
1 000 m.s.n.m.
4 500 m.s.n.m.
4 000 m.s.n.m.
3 000 m.s.n.m.
Naturaleza de la superficie que se

encuentra debajo de los alambres,
conductores o cables
1 000 m.s.n.m.
Cuadro N 3.6.1-3
Distancias verticales de seguridad de alambres, Conductores y Cables sobre el nivel del
piso, camino, riel o superficie de agua (en metros)
500 kV (*)
Cuando los alambres, conductores o cables cruzan o sobresalen

Cuando los alambres, conductores o
cables cruzan o sobresalen
10,20
10,50
10,70
11,10
11,75
12,65
13,10
13,30
1. Vas Frreas de ferrocarriles (excepto

ferrovas electrificadas que utilizan
conductores de trole areos)
8,25
8,50
8,65
8,7
9,25
10,15
10,60
10,80
2.a. Carreteras y avenidas sujetas al trfico

de camiones
8,25
8,50
8,65
8,7
9,25
10,15
10,60
10,80
3. Calzadas, zonas de parqueo y

callejones
8,25
8,50
8,65
8,7
9,25
10,15
10,60
10,80

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220 kV
4. Otros terrenos recorridos por vehculos,
tales como cultivos, pastos, bosques,
huertos, etc.
5.a. Espacios y vas peatonales o reas no
transitables por vehculos
5.b. Calles y caminos en zonas rurales
6. reas de agua no adecuadas para
barcos de vela o donde su navegacin est
prohibida
7. reas de agua para barcos de vela
incluyendo lagos, charcas, represas, aguas
de marea, ros, corrientes y canales con un
rea superficial no obstruida de:
a. Menos de 8 hectreas
b. Ms de 8 a 80 hectreas
c. Ms de 80 a 800 hectreas
d. Ms de 800 hectreas
4 500 m.s.n.m.
4 000 m.s.n.m.
3 000 m.s.n.m.
1 000 m.s.n.m.
4 500 m.s.n.m.
4 000 m.s.n.m.
3 000 m.s.n.m.
Naturaleza de la superficie que se

encuentra debajo de los alambres,
conductores o cables
1 000 m.s.n.m.

500 kV (*)
8,25
8,50
8,65
8,7
9,25
10,15
10,60
10,80
6,80
8,50
8,65
7,20
7,75
8,65
9,10
9,35
8,25
8,50
7,15
8,70
9,25
10,15
10,60
10,8
8,65
9,0
9,15
9,20
8,75
9,65
10,10
10,35
9,15
10,65
9,50
11,00
9,65
11,15
9,70
11,20
9,75
12,25
10,65
13,15
11,10
13,60
11,35
13,85
12,65
13,00
13,15
13,2
13,75
14,65
15,10
15,35
14,15
14,50
14,65
14,70
15,75
16,65
17,10
17,35
8. Rampas para barcos y reas asociadas La distancia de seguridad sobre el nivel del piso ser de 1.5m
para aparejar, reas destinadas para
mayor que en 7 anteriormente indicado, para el tipo de reas de
aparejar botar de vela
agua servidas por sitios de botadura
Cuando los alambres o cables recorren a lo largo y dentro de los lmites de las carreteras o otras fajas
de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
9.a. Carreteras y avenidas
8,25
8,50
8,65
8,70
9,25
10,15
10,60
10,85
9.b Caminos, calles o callejones
8,25
8,50
8,65
8,70
9,25
10,15
10,60
10,85
6,80
7,0
7,15
7,20
7,75
8,65
9,10
9,35
7,65
8,0
8,75
8,20
9,25
10,15
10,60
10,85
6,80
7,0
7,15
7,20
7,75
8,65
9,10
9,35
9.c Espacios y Vas peatonales o reas no

transitables por vehculo
10.a Calles y caminos en Zonas rurales
10.cCaminos no carrozables en zonas
rurales
Fuente: Cdigo de Electricidad (CNE) Suministros Pg. No. 116 Tabla 232 -1
3.6.1.4 Estructuras Metlicas

a. Siluetas Bsicas
Teniendo en cuenta los criterios de diseo establecidos para este proyecto, las estructuras
a utilizar son en celosa metlica de acero galvanizado doble circuito vertical a 220 kV y
138 kV y circuito sencillo a 138 kV. En la Figura N 3.6.1.4-1, Figura N 3.6.1.4-2 y Figura
N 3.6.1.4-2 se presenta el dimensionamiento mnimo de la cabeza de las torres de
suspensin y retencin.

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Figura N 3.6.1.4-1 Dimensionamiento elctrico para lnea a 220 kV Cotas entre 3000 y 4600
msnm

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Figura N 3.6.1.4-2 Dimensionamiento elctrico para lnea a 220 kV Cotas menores a 3000
msnm

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Dimensiones Principales [m]
a
da
e
Lc
f1
f2
g
e
da - V max
a - Vmax
da - V prom
a - Vprom
Lc max
Aislamiento
2.80
3.10
2.00
4.20
0.60
72.5
1.00
60.0
2.00
f2
Nota: La altura mnima de la base a la cruceta inferior es de 10 m
Figura N 3.6.1.4-3 Dimensionamiento elctrico para lnea a 138 kV circuito doble
3.6.1.5 Seleccin y Coordinacin de Aislamiento

En esta seccin se presentan los resultados obtenidos en el diseo de aislamiento y
seleccin de distancias elctricas para la lnea de transmisin a 220 kV.
a. Aislamiento a frecuencia industrial
Los esfuerzos causados por sobrevoltajes en una lnea de transmisin son escasos y de
corta duracin, mientras que el voltaje del sistema, aunque relativamente de poca
magnitud, ocasiona un esfuerzo permanente sobre el aislamiento. Estos esfuerzos
permanentes son importantes ya que contribuyen al envejecimiento del aislamiento,
llegando a ocurrir flameo si el aislamiento se reduce los suficiente por influencias externas
como son principalmente el estado del tiempo, el viento que reduce el espaciamiento,
depsitos contaminantes, etc.
En el diseo de aislamiento por sobrevoltajes de 60 Hz es necesario considerar el
esfuerzo permanente del voltaje de operacin del sistema y los sobrevoltajes dbilmente
atenuados con frecuencia cercana a la de operacin de la red, originado por la conexin y
desconexin de elementos de la red.
Para la evaluacin de la sobretensin a 60 Hz se utiliz la siguiente formulacin:

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Cuadro N 3.6.1.5-1 Caracterstica de la LT a 220 kV por circuito

tem
Vmax L-N:
Descripcin
Mximo Voltaje de Operacin
Lnea - Neutro del sistema [kV]
2200 msnm 3000 msnm
Factor de Sobrevoltaje por

sobretensiones temporales (1.4)
Constante que tiene en cuenta los
niveles de contaminacin y el
grado de mantenimiento de los
aisladores
FS:
F:
Fuente
Vf*1.05/(3)
0.5
133.37
133.37
1.40
1.40
Constante [EPRI]
1.10
1.10
Normalizacin
estructuras
Densidad relativa del aire a Tprom
0.71
0.61
Normalizacin
estructuras de ISA
Factor de correccin por densidad

del aire, que depende de la altitud
y de la temperatura
1.41
1.64
Normalizacin
estructuras de ISA
Humedad absoluta
Fig. A 10.1.2. y Fig. A 10.1.3.

de [EPRI]
1.01
1.10
Fig. A 10.1.2. y Fig. A 10.1.3.

de [EPRI]
Factor de correccin de rigidez

dielctrica del aislamiento por
humedad
F H:
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A
Los resultados obtenidos de su evaluacin son:

Sobrevoltaje a 60 Hz (V60Hz) para cota promedio 3000 msnm: 370.5 kV
Distancia de arco seco (D): 1.40 m.
Por tanto, se requeriran 11 aisladores tipo estndar.
Sobrevoltaje a 60 Hz (V60Hz) para cota promedio 2200 msnm: 292.4 kV
Distancia de arco seco (D): 1.00 m
En este clculo se emple un factor de sobrevoltaje de 1.4, recomendado para casos de
sistemas slidamente puestos a tierra.
La zona por la cual cruza la lnea se considera de contaminacin mnima. Por lo tanto, se
ha considerado el nivel I de la norma IEC 60815.
La distancia mnima requerida en aire ser considerada para la definicin del mximo
ngulo de balanceo permitido en la lnea de transmisin.
b. Aislamiento contra sobre tensiones de maniobra
Los sobrevoltajes por maniobra son voltajes que aparecen en determinados puntos
debidos a operaciones de cierre o apertura de interruptores. Se pueden clasificar de
acuerdo con su origen:
-
Energizacin de lneas.
Recierre de lneas.
Ocurrencia y eliminacin de fallas.

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Interrupcin de corrientes capacitivas: desconexin de lneas o cables y reconexin

de bancos de condensadores.
Interrupcin de corrientes inductivas: corrientes de magnetizacin de transformadores
e interrupcin de reactores.
Operaciones de maniobra de circuitos especiales: condensadores en serie y circuitos
resonantes y ferroresonantes.
Las magnitudes de los sobrevoltajes dependen de las caractersticas del circuito, del
instante de la operacin de apertura o cierre del circuito con respecto a la onda de voltaje
del sistema y de las caractersticas de los elementos del circuito.
El comportamiento de la lnea ante sobretensiones por maniobra incide en la distancia
crtica conductor - estructura y el ngulo de balanceo de las cadenas de aisladores de
suspensin. El nivel de aislamiento se determin por el mtodo determinstico, pero
basado en resultados probabilsticos de lneas de transmisin, como los presentados en el
Transmission Line Reference Book. Se consider como parmetro de diseo un lmite
mximo de una falla por cada 100 operaciones de maniobra de la lnea.
Los sobrevoltajes por maniobra estn dados por la expresin:
tem
Cuadro N 3.6.1.5-2 Aislamiento contra sobre tensiones por maniobra

2200 msnm 3000 msnm
Descripcin
Fuente
Vmax L-N:
Mximo Voltaje de Operacin

Lnea - Neutro del sistema [kV]
133.37
133.37
Fsm:
Factor de Sobrevoltaje por

Maniobras
2.80
2.80
FCA:
Factor de correccin atmosfrica

que depende de la densidad del
aire
0.72
0.64
Vf*1.05/(3)0.5
EPRI
(una falla por cada 100
operaciones de maniobra
de la lnea)
FCA = [/Hc]0.8 est en
funcin de la densidad
relativa del aire () y del
factor de correccin por
humedad (Hc=1):
Normalizacin de
Estructuras
Los resultados obtenidos de su evaluacin son:

Sobrevoltaje de maniobra (VMAN) para cota promedio de 3000 msnm:
Distancia en aire requerida (D): 2.00 m

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825.2 kV
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Sobrevoltaje de maniobra (VMAN) para cota promedio de 2200 msnm: 731.2 kV

Distancia en aire requerida (D): 1.72 m
Dnde:
c. Distancias de aislamiento y longitud de cadena de aisladores

A continuacin se presenta las distancias de aislamiento para las lneas de 220 kV.
Cuadro N 3.6.1.5-3 Distancias de aislamiento y longitud de cadena de aisladores
Distancias de aislamiento (m)
Lnea
Frecuencia
Industrial
Maniobra
Descargas
atmosfricas
Suriray Abancay Nueva Cotaruse 220 kV cota promedio

3000 msnm
1.40
2.00
3.650
Machupicchu - Suriray 220 kV

cota promedio 2200 msnm
1.00
1.72
3.212
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A.- CTM
Del anlisis de aislamiento se tiene que la longitud de la cadena de aisladores se define

por sobretensiones debido a descargas atmosfricas, la cual debe tener debe cumplir con
distancia de fuga y longitud de arco seco, tal como se presenta en el cuadro N 3.7.4-4.
Cuadro N 3.6.1.5-4 Longitud cadena de aisladores lneas de 220 kV
Lnea
Distancia de fuga
de 16 mm/kV [mm]
N de aisladores
(paso de 146
mm)
Longitud de cadena
de aisladores (m)
Suriray Abancay Nueva - Cotaruse 220

kV cota promedio 3000 msnm
10800
25
4.95
Machupicchu - Suriray 220 kV cota

promedio 2200 msnm
9504
22
4.46
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A.- CTM
Los aisladores a utilizar sern aisladores polimricos.

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3.6.1.6.6
a.
Tipos de fundacin
Parrillas
Este tipo de fundacin se proyecta en sitios donde existen depsitos de suelo con espesor
superior a 2.0 metros. El diseo contempla la construccin de una parrilla metlica, cuyas
dimensiones se determinarn en funcin de la capacidad portante admisible del suelo
sobre el cual ser soportada.
Se verificar la resistencia al arranque la cual ser suministrada por el peso del relleno
que se construir sobre la parrilla y el peso propio de la parrilla. En nivel de cimentacin se
ubicar aproximadamente a 2.0 m de profundidad.
b.
Zapata convencional en concreto

Este tipo de zapata se proyecta en sitios donde existen depsitos de suelo con espesor
superior a 2.50 m. El diseo contempla la construccin de una zapata en concreto
reforzado, cuyas dimensiones se determinarn en funcin de la capacidad portante
admisible del suelo sobre el cual ser soportada.
Se verificar la resistencia al arranque la cual ser suministrada por el peso del relleno
que se construir sobre la zapata y el peso propio de la zapata. En nivel de cimentacin se
ubicar aproximadamente a 2.50 m de profundidad.
c.
Zapata superficial con anclaje en roca

Existirn sitios de torre donde el macizo rocoso se encuentra en la superficie del terreno o
muy cerca de ella. Para este caso se contempla la construccin de una zapata superficial,
cimentada a una profundidad entre 0.20 y 0.50 m por debajo del terreno natural y anclajes
perforados en el macizo rocoso y embebidos en la zapata, que trabajen solidariamente
con ella.
La zapata ser diseada para soportar las cargas de compresin provenientes de la torre,
sus dimensiones se definirn en funcin de esas cargas y de la capacidad portante del
macizo rocoso. Los anclajes sern diseados para recibir las posibles fuerzas de traccin
que se produzcan en la torre y transmitirlas al macizo rocoso. Estos anclajes consistirn
en un elemento metlico (varillas corrugadas, tubera) embebido en concreto hidrulico
(ver Figura N 3.6.1.6-1). La capacidad portante y la resistencia a la traccin de los
anclajes se calcularn en funcin de las propiedades geotcnicas del macizo rocoso.
Figura 3.6.1.6-1 Esquema del anclaje
Padmisible
Concreto hidrulico
LT
Varilla o tubo de acero
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A - CTM

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d.
Pila de concreto
Este tipo de cimentacin ser utilizado en sitios de torre donde exista una capa de suelos
(con espesores del orden de 1.50 m) bajo la cual se encuentre el macizo rocoso. La
cimentacin consistir en una pila de seccin cuadrada o circular que se cimentar sobre
el macizo rocoso (ver Figura N 3..6.1.6-2). Esta cimentacin trasmitir las cargas de
compresin directamente al macizo rocoso de manera que sus dimensiones en planta
sern funcin de esas cargas y de la capacidad portante del macizo. La resistencia a la
tensin ser suministrada por el peso propio de la pila y por la friccin entre las paredes de
la pila y el suelo circundante.
Figura N 3.6.1.6-2
Esquema de la Pila de concreto
Tug admisible
Pila de concreto,
seccin
cuadrada
circular
B
Fuente: Consorcio Transmantaro S.A CTM
3.6.1.7 Sistema de Puesta a Tierra

El valor mximo de resistencia de puesta a tierra es de 25 ohmios, para lo cual se
emplear un esquema de puesta a tierra de 4 varillas por cada estructura, una en cada
pata de la estructura, con el fin de obtener la resistencia de puesta especificada en el
Cdigo Nacional de Electricidad, para cada una de las torres de la lnea. En el caso de no
ser posible obtener este valor de resistencia de puesta a tierra con esta configuracin
bsica, se analizar la posibilidad de instalar uno de los siguientes esquemas:
Contrapesos radiales o cables enterrados horizontalmente.

Mtodos no convencionales tales como aditivos o rellenos.
Instalacin de pararrayos.
Tierras capacitivas, indica el pliego
En el caso de no lograr el valor de resistencia de puesta a tierra requerido se pueden

utilizar descargadores en las fases para la proteccin del aislamiento de la lnea y en los
casos que se requiera, se mantendr la seguridad de vida humana con la instalacin de
anillos equipotenciales en las torres para mantener los voltajes de paso y contacto dentro
valores tolerables.

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Por lo general, el sistema ms eficiente de puesta a tierra para lneas de transmisin

consiste en la instalacin de las 4 varillas o la combinacin de 4 varillas + contrapesos de
hasta 3 mdulos de 30 m por pata. En zonas rocosas, cuando no es eficiente lograr la
resistencia de puesta a tierra mediante puestas a tierra convencionales (varillas +
contrapesos) se utiliza la opcin de las puestas a tierra capacitivas que consisten en
reemplazar el terreno rocoso por Bentonita o sustancias de alta conductividad.
a.
Estimacin de resistencia de puesta a tierra

Cuando la estructura no alcanza por si sola la resistencia de pie de torre especificada, se
hace indispensable el uso de elementos que reduzcan la resistencia de puesta a tierra a
los valores requeridos. Esto se puede lograr con alguno de estos dos mtodos:
Con varillas conectadas a la estructura hincadas a una profundidad conveniente

(aproximadamente 2.50).
Contrapesos o cables enterrados horizontalmente.
Por otra parte, durante el proceso de estimacin de la resistencia de puesta a tierra se

evaluarn estrategias tales como la disposicin de las varillas con ngulo respecto del eje
vertical de torre de modo que se logre una mejor distribucin de los potenciales de la
superficie del suelo y as asegurar un control deseado sobre los voltajes de paso y de
contacto.
b.
Instalacin de varillas de puesta a tierra

Las varillas de puesta a tierra estn conectadas a la estructura e hincadas a una
profundidad igual a la de la excavacin de la cimentacin donde el nmero y disposicin
de las varillas depende de la conductividad del terreno donde est localizada la torre; sin
embargo, la prctica utilizada es de colocar cuatro varillas siempre en cada torre.
La produccin normalizada de varillas para puestas a tierra se hace en dimetros que van
desde 1/4 hasta 1 pulgada y longitudes que abarcan desde 1.5 hasta 3.5 metros.
Dimetros superiores a una pulgada producen cambios muy pequeos en el valor de la
resistencia, ya que es el suelo que rodea al electrodo y no el dimetro de ste el que
determina la resistencia. La seleccin del dimetro de la varilla debe buscar suficiente
espesor y fortaleza para que pueda ser clavada en el suelo sin que se pandee o sufra
daos que le ocasionen corrosin prematura.
Para dar cumplimiento a lo especificado por el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro
en la Seccin 3 en cuanto a los electrodos de puesta a tierra, estos deben cumplir con los
requerimientos de dimetro y rea y en caso de requerir recubrimiento debe cumplir con el
requisito de espesor y recubrimiento mnimos definidos en la Seccin 060-702 del Cdigo
Nacional de Electricidad Utilizacin, donde se indica lo siguiente:
Un electrodo de varilla debe tener las siguientes caractersticas: (a) Ser un producto aprobado, de
cobre o de acero revestido con cobre (acero-cobre), con dimetro no inferior a 16 mm (o 5/8
pulgada) para electrodos de acero-cobre y 13 mm (o pulgada) para electrodos de cobre; y (b)
Tener una longitud no menor de 2 m; y (c) Tener una superficie metlica limpia que no est cubierta
con pintura, esmalte u otro material de baja conductividad; y (d) Alcanzar una profundidad no

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menor de 2,5 m para cualquiera que sea el tamao o nmero de varillas que se utilicen, excepto
que: (i) Donde se encuentre roca a una profundidad de 1,2 m o ms, la varilla debe alcanzar el
fondo de roca, y el resto de la varilla debe ser enterrado sin causar dao, a no menos de 600 mm
bajo el piso, en posicin horizontal; o (ii) Donde se encuentre roca a una profundidad menor de 1,2
m, la varilla debe ser enterrada por lo menos a 600 mm bajo el piso terminado, en una zanja
horizontal.
La resistencia de pie de torre de una estructura que se obtiene al enterrar una varilla est
dada por la ecuacin derivada por E.O. Sunde:
4l
* Ln 1
2 * * l a
Cuando l>>a
Dnde:
R = Resistencia en ohmios
Resistividad del terreno en m
l = Longitud de la varilla en metros
a = Radio de la varilla en metros
La resistencia de puesta a tierra de una estructura se puede disminuir conectando varillas
en paralelo. Existen varios mtodos para considerar el efecto de las varillas mltiples en el
valor de la resistencia como son: el radio equivalente, la resistencia mutua, las curvas
universales, etc.
c.
Radio equivalente
El mtodo del radio equivalente tiene en cuenta la geometra con la que se distribuyen las
varillas en el terreno. Si estn moderadamente cerca una de la otra, la resistencia total
ser mayor que si el nmero de varillas tuviera la misma disposicin pero estuvieran ms
espaciadas. La ecuacin que se utiliza para realizar estos clculos es la siguiente:
2*l
* Ln
2 * * l
A
Dnde:
R : Resistencia de puesta a tierra en Ohmios

Resistividad del terreno en ohmios-metro
l : Longitud de la varilla en metros
A : Radio equivalente que depende de la distribucin y el nmero de varillas de la
configuracin, en metros.
d.
Resistencia Mutua
Otra forma de calcular el efecto de las varillas en paralelo en el valor de la resistencia de
pie de torre, es calcular la resistencia mutua mediante la siguiente ecuacin:

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Rm
l2
4l 2
1
....
2
2
2 * * s 3s
5s
Dnde:
Rm: Resistencia mutua en ohmios
s : Separacin entre varillas en metros
l : Longitud de varillas en metros
Una vez conocido el valor de Rm se puede calcular la resistencia de puesta a tierra con la
relacin:
R1 n 1Rm
n
n
Dnde:
R : Resistencia en ohmios
R1 : Resistencia de una varilla en ohmios
n : Nmero de varillas
Rm : Resistencia mutua en ohmios
e.
Curvas Universales
Un mtodo alterno no calcular el valor de la resistencia de puesta a tierra de estructuras
bajo el efecto de mltiples varillas es recurrir al uso de curvas universales en las que se
representa la variacin. Normalmente se presenta una familia de curvas en las que cada
una de ellas corresponde a una separacin especfica de las varillas. Las curvas
universales se representan por el factor multiplicador incluido en el siguiente cuadro:
Cuadro N 3.6.1.7 -1 Factor multiplicador para mltiples varillas
Nmero de
Varillas
2
3
4
8
12
16
20
24
Factor Multiplicador,
F
1.16
1.29
1.36
1.68
1.80
1.92
2.00
2.16
f.
Instalacin de contrapesos
En sitios en que la resistividad del terreno sea muy alta, es necesario utilizar cables
enterrados horizontalmente en disposicin simtrica al eje de lnea para alcanzar el valor
de resistencia de pie de torre establecido, siempre teniendo en cuenta la posibilidad
constructiva de hacerlo considerando las caractersticas particulares del sitio.

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Los primeros centmetros de la capa vegetal estn siempre expuestos a cambios

climatolgicos producidos por inviernos severos o por veranos calurosos y secos.
A esto se suma la topografa local y la contextura del suelo de los cuales dependen gran
parte los cambios ambientales y el contenido de la humedad. Adicionalmente, en terrenos
agrcolas debe preverse la capa que ha de ser removida peridicamente, todo lo cual
proporciona un estimativo de la profundidad mnima a la cual debe ser enterrado el
conductor para eliminar la posibilidad de cambios bruscos en la resistencia de tierra y de
daos fortuitos causados por los trabajos del arado. Para tener en cuenta las anteriores
consideraciones se adopt una profundidad de 0.50 m para instalar contrapesos.
Al igual que en el caso de las varillas de puesta a tierra, el dimetro del contrapeso no
juega papel importante y su seleccin obedece ms a problemas de corrosin que de
cualquier otra naturaleza. Debe tenerse especial cuidado al trabajar con contrapesos de
longitud inferior a 30 m para no obtener resistencias de dispersin demasiado altas que
puedan crear reflexiones positivas. As mismo es aconsejable no utilizar contrapesos
demasiado largos a menos que el terreno sea de alta resistividad como en zonas con
abundantes afloramientos rocosos o arenosos, ya que despus de cierta longitud la curva
de resistencia se vuelve asinttica. De esta manera, se utilizarn longitudes de
contrapesos hasta de 60 metros y contrapesos paralelos en cada pata hasta dos
unidades.
La resistencia que se obtiene al conectar un cable de longitud l (metros) y radio a (metros),
enterrado a una profundidad d (metros), est dada por:
2*l
* Ln
1
* l 4 * a * d
Dnde:
R = Resistencia en ohmios
= Resistividad del terreno en ohmios-metro

En cuanto al calibre del conductor a utilizar en los contrapesos, este debe cumplir con lo
indicado en el literal a) de la seccin 060-812 del CNE de utilizacin, que indica lo
siguiente:
Dimensionamiento del Conductor de Puesta a Tierra para Sistemas de Corriente Alterna:
La seccin del conductor de puesta a tierra debe ser: (a) No menor que aquella dada en la
Tabla 17 para un sistema de corriente alterna o para un conductor comn de puesta a
tierra.

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Cuadro N 3.6.1.7-2
Seccin mnima de conductores de tierra para sistemas de corriente alterna o
conductores de tierra comunes
Capacidad de conduccin del
conductor de acometida de
mayor seccin o el equivalente
para conductores mltiples (A)
Seccin del conductor de

cobre de puesta a tierra
(mm2)
100 o menos
101 a 125
126 a 165
166 a 200
201 a 260
261 a 355
356 a 475
Sobre 475
10
16
25
25
35
50
70
95
Fuente: CNE - Utilizacin - Tabla 17 (Ver Reglas 060-204,060-206 y 060-812)

Nota: La capacidad de conduccin del conductor ms grande de la acometida, o el equivalente se usan
conductores mltiples, se determina con la Tabla apropiada del Cdigo tomando en consideracin la cantidad de
conductores en la tubera y el tipo de aislamiento.
En forma generalizada se utilizan longitudes de 30 y 60 m aunque en casos especiales se

puede incrementar la longitud. La resistividad corresponde a la medida en el sitio en que
se localiza cada estructura.
Segn la resistividad del terreno se pueden usar diferentes configuraciones con el fin de
alcanzar la resistencia de puesta a tierra deseada. La configuracin ms simple es con
cuatro varillas de puesta a tierra, una en cada pata de la estructura. Otras configuraciones
son con 1, 2, 3 4 contrapesos de la longitud requerida. Las configuraciones asimtricas
de uno y tres contrapesos no se recomiendan ya que no son eficientes o predecibles en su
comportamiento ante ondas de choque. En estos casos, la corriente de un rayo no se
distribuye uniformemente entre las patas de las torres. Inicialmente se estima la
resistencia de puesta a tierra en cada sitio con cuatro varillas en paralelo (utilizando el
mtodo de las curvas universales), si no cumple con la resistencia establecida se
determina la resistencia con dos cuatro contrapesos de 30 60 m de longitud o se
incrementa la longitud en contrapesos hasta cumplir con la resistencia de puesta a tierra
establecida.
3.6.1.8 Lnea de Transmisin
A continuacin se presentan las caractersticas tcnicas principales del proyecto en el
cuadro N 3.6.1.8-1.

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Cuadro N 3.6.1.8-1.Caractersticas tcnicas principales de la lnea de transmisin

DISEO DE LA LNEA DE TRANSMISIN MACHUPICCHU - ABANCAY - COTARUSE A
220 kV.
ASPECTOS TCNICOS DE LA LNEA
Normal: 250 MVA
Potencia a
Contingencia: 300 MVA
transmitir
Diseo: 350 MVA
Condicin de emergencia durante 30 minutos : 455 MVA
Nivel de
220kV
tensin
Nmero de
Un Circuito / Dos circuitos
Circuitos
Disposicin
Estructuras doble circuito con dos (2) cables de guarda
de Fases
Frecuencia
60Hz
Elctrica
Longitud
202.24 km
aproximada
Conductor de
Conductor tipo ACAR, con calibres que permitan transportar el flujo mximo de
fases
potencia dentro de los lmites de prdidas totales exigidos.
Cable de
Cable convencional, y Cable OPGW de al menos 24 fibras pticas, Monomodo,
2
guarda
106 mm
Aisladores
Aisladores polimricos.
Tipo de
Estructuras en celosa autosoportadas de acero galvanizado
Estructura
Puestas a
Se definir el diseo dependiendo de la resistividad del terreno y la coordinacin
Tierra
de aislamiento.
Zona de
25 m
servidumbre
a.
Longitud de recorrido
A continuacin se presentan el recorrido de la lnea de transmisin.
Cuadro N 3.6.1.8-2 Lnea de transmisin Machupicchu - Abancay - Cotaruse a
220 kV
Lnea de transmisin Machupicchu - Abancay - Cotaruse a 220 kV

Lnea
Longitud (Km.)
Machupicchu II Suriray a 220 kV
8.53
Suriray Abancay Nueva a 220 kV
53.46
Subestacin Abancay existente Subestacin Abancay Nueva
5.12
Abancay Nueva Cotaruse a 220 kV
135.13
b.
Nivel de Aislamiento a 60 HZ Y BIL

A continuacin se presenta el nivel de aislamiento a 60 HZ y BIL.

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Cuadro N 3.6.1.8-3
Nivel de Aislamiento a 60 HZ Y BIL
Descripcin
Tensin asignada
Tensin asignada soportada al impulso tipo rayo, a nivel de
instalacin
Tensin asignada soportada a frecuencia industrial
Unidad
220 kV
138 kV
kV
245
145
kVpico
1050
650
kVrms
460
275
c.
Capacidad de transmisin por circuito

A continuacin se presenta la capacidad de transmisin por circuito.
3.6.1.8-4
Capacidad de transmisin por circuito
Tramo de Lnea
Machupicchu Suriray a 138 kV, 1 circuito en torres doble circuito

Suriray Abancay Nueva a 220 kV, 2 circuitos
Abancay Nueva Cotaruse a 220 kV, 2 circuitos
Reconfiguracin lnea de transmisin Cachimayo Abancay a 138
kV en Cachimayo Abancay Nueva y Abancay Nueva Abancay
Existente a 138 kV
1
2
2
Capacidad
Transmisin
MVA(1)
350
350
350
120
No. de
Circuitos
(1) Potencia de diseo por circuito en MVA

d.
Nmero de subconductores por fase

A continuacin se presenta los nmeros de subconductores por fase.
Cuadro N 3.6.1.8-5
Nmero de subconductores por fase
Nmero de subconductores por
Tramo de Lnea
fase
Machupicchu Suriray a 138 kV, 1 circuito en torres
2
doble circuito
Suriray Abancay Nueva a 220 kV, 2 circuitos
1
Abancay Nueva Cotaruse a 220 kV, 2 circuitos
1
Reconfiguracin lnea de transmisin Cachimayo
Abancay a 138 kV en Cachimayo Abancay Nueva y
1
Abancay Nueva Abancay Existente a 138 kV
e.
Tipo, material y seccin de los conductores

A continuacin se presenta el tipo, material y seccin de los conductores.

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Cuadro N 3.6.1.8-6
Tipo, material y seccin de los conductores
Tramo de Lnea
Tipo
Seccin
(mm)
Material
Machupicchu Suriray a 220 kV
ACAR 1200 (33/28)
Aluminio/aleacin
608
Suriray Abancay Nueva a 220 kV,
ACAR 1300(33/28)
Aluminio/aleacin
659
Abancay Nueva Cotaruse a 220 kV
ACAR 1300(33/28)
Aluminio/aleacin
659
Suriray Cotaruse a 220 kV,
ACAR 1300(33/28)
Aluminio/aleacin
659
Reconfiguracin lnea de transmisin

Cachimayo Abancay a 138 kV en
las lneas Cachimayo Abancay
Nueva 138 kV y Abancay Nueva
Abancay Existente 138 kV
ACAR 500 (18/19)
Aluminio/aleacin
253
f.
Tipos de Cable de Guarda

El cable seleccionado para la lnea es del tipo OPGW de 24 fibras pticas Monomodo ITUT.G652, atenuacin mxima 0.23 dB/km@1550 nm y 0.25 dB/km@1625 nm; capa
exterior hilos de aluminio y acero recubierto con aluminio. Los niveles de cortocircuito de
las subestaciones asociadas al proyecto, indican que el mximo valor de corriente
monofsica es de 15 kA para 220 kV en Cotaruse y 5 kA en Abancay. Para la seleccin de
capacidad de los cables de guarda se tiene en cuenta el porcentaje de corriente que viaja
por estos, en este caso se toma un factor de distribucin de corriente por la lnea (Sf) del
40%, por lo que cada cable de guarda debe tener una capacidad equivalente al 20% de la
corriente mxima de corto circuito; es decir 3 kA para las lneas de 220 kV y 1 kA para la
lnea de 138 kV.
El otro cable de guarda tipo convencional seleccionado ser tipo acero 3/8 y ACSR
Bhrama.
g.
Caractersticas de los aisladores

Las distancias de aislamiento recomendadas son las presentadas en la siguiente tabla:

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Cuadro N 3.6.1.8-7
Caractersticas de los aisladores
Lnea
Distancias de aislamiento [m]
Frecuencia
Descargas
Maniobra
industrial
atmosfricas
Machupicchu - Suriray Abancay Nva 1.40
2.00
3.65
Cotaruse 220 kV - 3000<msnm<=4500
Machupicchu - Suriray Abancay Nva 1.00
1.72
3.21
Cotaruse 220 kV msnm<= 3000
3.6.1.9 Subestaciones
Dentro del Proyecto se contempla la construccin de las nuevas subestaciones Suriray
220 kV/138 kV y Abancay Nueva 220 kV/138 kV y la ampliacin de las subestaciones
Machupicchu II 138 kV tal como se indica a continuacin:
En la subestacin Machupicchu II 138 kV existente, se construir una (1) celda para la

conexin de la lnea hacia la subestacin Suriray 220 kV/138 kV, con una longitud
aproximada de 8,53 km. La celda de 138 kV asociada a esta lnea, se conectar en serie
con la celda =70LRP propiedad de la Empresa de Generacin Elctrica Machupicchu S.A
EGEMSA.
La subestacin Suriray 220 kV/138 kV estar equipada con una (1) celda de
lnea/autotransformador a 138 kV (para conexin de la lnea proveniente de Machupicchu
II), con posibilidad de una configuracin futura en barra sencilla para tres (3) celdas en 138
kV. En 220 kV tendr una configuracin de doble barra con seccionador de transferencia
equipada con una (1) celda de autotransformador (para conexin del banco de cuatro (4)
autotransformadores monofsicos de 75 MVA, uno (1) de los cuales ser de reserva, para
un total de 225 MVA), una (1) celda de acople, una (1) celda para conexin del reactor de
barra de 30 MVAR, dos (2) celdas de lnea (para conexin de las lneas hacia las
subestaciones Abancay Nueva 220 kV/138 kV y Cotaruse 220 kV con longitudes
aproximadas de 53,46 km y 188,59 km respectivamente) una (01) celda de lnea (para la
conexin a la C.H. Santa Teresa de propiedad de Luz del Sur) a 220 kV., adems contar
con espacio para ocho (8) celdas futuras.
La subestacin Abancay Nueva 220 kV/138 kV tendr una configuracin de doble barra
con seccionador de transferencia en 220 kV equipada con dos (2) celdas de lnea (para
conexin de las lneas hacia las subestaciones Suriray 220 kV/138 kV y Cotaruse 220 kV
con longitudes aproximadas de 53,46 km y 135,13 km respectivamente), una (1) celda de
acople, una (1) celda para conexin del reactor de barra de 30 MVAR, una (1) celda de
autotransformador (para conexin del banco de cuatro (4) autotransformadores
monofsicos de 40 MVA cada uno, uno (1) de los cuales ser de reserva, para un total de
120 MVA) y con espacio para seis (6) celdas futuras. En 138 kV tendr una configuracin
de barra sencilla, equipada con una (1) celda de autotransformador, dos (2) celdas de
lnea (para conexin de las lneas hacia las subestaciones Abancay existente 138 kV y
Cachimayo 138 kV con longitudes aproximadas de 5,12 km y 95,50 km respectivamente)
adems contar con espacio para 3 celdas futuras a este nivel de tensin.

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Para la conexin de la subestacin Abancay Nueva 220 kV/138 kV a las subestaciones

Abancay 138 kV y Cachimayo 138 kV existentes se realizar una variante de la lnea
Abancay Nueva-Cachimayo (de 5,12 km aproximadamente), con lo que no se prev la
construccin de celdas nuevas en estas dos subestaciones.
A.- Ubicacin de las Subestaciones
La ubicacin de las subestaciones objeto de este Proyecto, se encuentra en el sector central
de Per. En el siguiente mapa se puede apreciar su localizacin:

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Figura N 3.6.1.9 1 Ubicacin de las Subestaciones del proyecto

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La subestacin Machupicchu II 138 kV existente y la nueva subestacin Suriray 220

kV/138 kV, estn ubicadas en el departamento de Cuzco (1791 msnm y 1665 msnm
respectivamente), al igual que las subestacin Cachimayo 138 kV existente.
La subestacin Abancay Nueva 220 kV/138 kV y la subestacin Cotaruse 220 kV existente
estn ubicadas en el departamento de Apurmac (3910 msnm y 4120 msnm
respectivamente), al igual que las subestacin Abancay 138 kV existente.
B.- Normas de diseo y construccin empleados
Como norma de diseo, se emplear fundamentalmente el Cdigo Nacional de
Electricidad. De ser necesario, se complementar con normas internacionales como IEC,
ANSI/IEEE, VDE, NEMA, ASTM, NESC, NFPA.
C.- Caractersticas tcnicas de las Subestaciones
a)
Descripcin General del Patio de Llaves
Las subestaciones para los niveles de tensin 220 kV y 138 kV sern del tipo convencional,
excepto la ampliacin de la subestacin Machupicchu II que ser del tipo hbrido; con
niveles de conexin y distancias elctricas conforme al nivel de aislamiento, determinados
segn el nivel de tensin asignado de 245 kV y 138 kV, teniendo en cuenta la altura de
ubicacin de las instalaciones.
Se tendrn conformados patios de llaves, patios de transformacin, edificios de control y
casetas de rels ubicadas en el patio de llaves en las celdas de conexin de acuerdo a los
requerimientos de cada subestacin.
El coeficiente de contaminacin que se considera para las instalaciones es de 25 mm/kV,
valor con el que se seleccionarn las cadenas de aisladores polimricos a instalar.
El nivel ssmico en las instalaciones considera una aceleracin horizontal a nivel de terreno
de 0,5 g y 0,4 g para la aceleracin vertical.
La velocidad de viento en la zona del Proyecto considerada en los diseos es de 90 km/h.
Las conexiones superiores y de entrada de circuitos sern realizadas sobre estructuras
metlicas tipo celosa; los soportes de los equipos sern tambin en estructuras tipo celosa.
Se dispondr accesos para el mantenimiento de los equipos y para las diferentes reas en
las que se ubiquen equipos de los patios de llaves.
Configuracin de las Subestaciones
La configuracin para las subestaciones nuevas en el nivel de tensin 220 kV ser doble
barra con seccionador de transferencia, cuya caracterstica principal es reunir las ventajas
de las configuraciones doble barra y barra principal y de transferencia, logrando de esta
manera aumentar la flexibilidad y la confiabilidad de la subestacin. Operndola como doble
barra, permite separar circuitos en cada una de las barras, as se puede dividir sistemas o
conectar circuitos provenientes de una misma fuente a cada una de ellas sin requerir cruces

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en las entradas de lneas, aumentando de esta forma la flexibilidad de la subestacin.

Convirtiendo una de las barras en barra de transferencia para conectar un circuito en
transferencia se puede realizar mantenimiento del interruptor asociado al circuito,
manteniendo el servicio del circuito aumentando de esta forma la confiabilidad de la
instalacin.
La ampliacin de la subestacin Machupicchu II, ser un campo de lnea en 138 kV y un
prtico de salida.
b)
Nivel de Aislamiento
El nivel de tensin asignado para las instalaciones es de 245 kV para el sistema de 220 kV y
145 kV para el sistema de 138 kV.
El nivel de aislamiento para la altura de instalacin de las obras es el siguiente:
Cuadro N 3.6.1.9-1 Nivel de Aislamiento
DESCRIPCIN
UNIDAD
220 kV
138 kV
Tensin nominal
kV
220
138
Tensin asignada del equipo
kV
245
145
Frecuencia asignada
Hz
60
60
Nivel bsico de aislamiento asignado al impulso

tipo rayo (LWIL)
Subestacin Machupicchu II
kV
650
Subestacin Suriray
kV
1050
650
kV
1300
750
kV
950
Nivel de tensin asignado soportado al impulso tipo

maniobra (SWIL)
Nivel de tensin asignado soportado a la frecuencia

industrial
Subestacin Machupicchu II
kV
275
Subestacin Suriray
kV
460
275
kV
520
325

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D.- Descripcin del tipo de equipamiento

El equipamiento que se instalar en la subestacin es de tipo convencional, seleccionado
con un coeficiente de fuga de 25 mm/kV para tener en cuenta las condiciones ambientales
presentes en los sitios de las subestaciones.
Las celdas que se instalarn en las subestaciones sern las siguientes:
a) Ampliacin Subestacin Machupicchu II 138 kV
Una (1) celda de lnea en 138 kV para la conexin de la lnea hacia la subestacin Suriray
220 kV/138 kV
b) Subestacin Suriray 220 kV/138 kV
Una (1) celda de lnea/autotransformador en 138 kV para la conexin de la lnea
proveniente de la subestacin Machupicchu II.
Una (1) celda de autotransformador en 220 kV
Una (1) celda para la conexin a la barra de 220 kV de un reactor trifsico de 30 Mvar
Una (1) celda de acople en 220 kV
Dos (2) celdas de lnea hacia las subestaciones Abancay Nueva 220 kV/138 kV y
Cotaruse 220 kV.
Una (1) celda de lnea hacia la C.H. Santa Teresa en 220 kV. (propiedad de Luz del Sur).
Espacio disponible para ocho (8) celdas futuras en 220 kV y tres (3) en 138 kV
c) Subestacin Abancay Nueva 220 kV/138 kV
Dos (2) celdas de lnea hacia las subestaciones Suriray 220 kV/138 kV y Cotaruse 220 kV
Una (1) celda para la conexin a la barra de 220 kV de un reactor trifsico de 30 Mvar
Una (1) celda de acople en 220 kV
Dos (2) celdas de lnea hacia las subestaciones existentes Abancay 138 kV y Cachimayo
138 kV
Espacio disponible para seis (6) celdas futuras en 220 kV y tres (3) en 138 kV
E.- Caractersticas de los interruptores

Los interruptores que se instalarn sern del tipo tanque vivo, tendrn extincin del arco
en SF6, accionamiento monopolar y tripolar y mando local y/o remoto.
Los interruptores tendrn las siguientes caractersticas generales:

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Cuadro N 3.6.1.9-2
Caractersticas de los Interruptores
Descripcin
Unidad
Medio de extincin
220 kV
138 kV
SF6
SF6
Tensin asignada
kV
245
145
Corriente asignada en servicio continuo
2500
1250
Poder de corte asignado en cortocircuito
kA
40
31,5
ms
50
50
a) Maniobra de autotransformadores y
reactores
CO-15s-CO
CO-15s-CO
b) Maniobra de lneas de transmisin
O-0,3s-CO-3min-CO
O-0,3s-CO-3min-CO
Duracin del cortocircuito asignado

Tiempo total de apertura
Secuencia de operacin
F.- Caractersticas de los Seccionadores

Los seccionadores sern tipo semi-pantgrafo y doble apertura para 220 kV y doble
apertura para 138 kV, motorizados con mando local y remoto y sus caractersticas
generales son las siguientes.
Cuadro N 3.6.1.9-3
Caractersticas de los Seccionadores
Descripcin
Unidad
Tipo de ejecucin
220 kV
138 kV
Exterior
Exterior
2500
125
kA
40
31,5
Duracin del cortocircuito asignado

G.- Caractersticas de los Transformadores de corriente

Los transformadores de corriente tendrn las siguientes caractersticas principales:
Cuadro N 3.6.1.9-4
Caractersticas de los Transformadores de corriente
Descripcin
Unidad
220 kV
138 kV
2500-1250
1250-625
Corriente secundaria asignada
kA
40
31,5
0,2S
0,2S
Duracin del cortocircuito asignada

Caractersticas ncleos de medida
a) Clase de precisin

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Descripcin
b) Carga de precisin
Unidad
220 kV
138 kV
VA
10
10
5P
5P
10
10
20
30
c) Factor de seguridad
Caractersticas ncleos de proteccin
a) Clase de precisin
b) Carga de precisin
VA
c) Factor de seguridad
H.- Caractersticas de los Transformadores de Tensin

Los transformadores de tensin sern del tipo capacitivo, inmersos en aceite, con las
siguientes caractersticas:
Cuadro N 3.6.1.9-5
Caractersticas de los Transformadores de Tensin
Descripcin
Unidad
220 kV
138 kV
110/3
110/3
2000
1254,54
a) Entre el 5% y el 80% de la tensin asignada
3P
3P
b) Entre el 80% y el 120% de la tensin asignada
0,2
0,2
c) Entre el 120% y el 150% de la tensin asignada
3P
3P
10
10
Nmero de devanados secundarios

Tensin secundaria para el sistema
Relacin de transformacin asignada

Clase de precisin entre el 25% y el 100% de la carga
de precisin
Carga de precisin de los devanados secundarios
VA
I.- Caractersticas de los Pararrayos

Los pararrayos sern de ZnO, a instalar con contadores de descarga, con las siguientes
caractersticas principales:
Cuadro N 3.6.1.9-6
Caractersticas de los Pararrayos
Descripcin
Unidad
220 kV
138 kV
24 kV
Tensin asignada
kV
198
120
30
Tensin continua de operacin
kV
142
96
24
Corriente de descarga asignada
kA
10
10
10
Corriente asignada del dispositivo de alivio de presin
kA
40
31,5
25
Clase de descarga de lnea


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J.- Caractersticas de los Autotransformadores de Potencia

En las subestaciones Suriray y Abancay Nueva se instalarn bancos de
autotransformadores compuestos por cuatro (4) unidades monofsicas, disponiendo una
unidad de reserva, que tendrn un devanado terciario para alimentacin de los servicios
auxiliares.
Las caractersticas principales de las unidades sern las siguientes:
Cuadro N 3.6.1.9-7
Caractersticas de los Autotransformadores de Potencia
Descripcin
Unidad
Suriray
Abancay Nueva
a) Devanado de alta tensin
kV
220/3
220/3
b) Devanado de baja tensin
kV
138/3
138/3
c) Devanado terciario
kV
22,9
22,9
Tensin asignada
Tipo de refrigeracin
ONAN/ONAF1/ONAF2 ONAN/ONAF1/ONAF2
Conexin del autotransformador
YN, a0, d1
YN, a0, d1
kV
Slido a tierra
Slido a tierra
MVA
135/180/225
75/100/120
Terminal de lnea de
devanado 2
Terminal de lnea de
devanado 2
b) Pasos positivos
10
10
c) Pasos negativos
10
10
Conexin del neutro

Potencia de transformacin requerida
Cambiador de tomas bajo carga
a) Localizacin
d) Porcentaje de los pasos
K.- Caractersticas de los Reactores de Barra

En las subestaciones Suriray y Abancay Nueva se instalarn reactores de barra trifsicos,
conectados a tierra directamente. Las caractersticas principales sern las siguientes:
Cuadro N 3.6.1.9-7
Caractersticas de los Reactores de Barra
Descripcin
Unidad
Valor
Tensin asignada
Tipo
Trifsico
a) Buje de alta tensin
kV
220
b) Buje de neutro
kV
24
Potencia asignada
Mvar
30
Tipo de refrigeracin
ONAN
Conexin del neutro
Slido a tierra

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L.- Sistemas de Proteccin, medicin, control y maniobra

El sistema de automatizacin de las nuevas subestaciones (SAS), ser basado en la
norma IEC 61850. Estar constituido por una serie de controladores de campo (uno por
cada celda para 220 kV y 138 kV), que constituyen el Nivel 1 de control, integrados en una
red LAN, un sistema central de supervisin general de la subestacin (compuesto por dos
unidades de estacin), que constituye el Nivel 2 de control y un sistema de supervisin y
control remoto en tiempo real de las subestaciones, que constituye el Nivel 3 de control.
A travs de enlaces de datos de telecontrol, los SAS intercambiarn con los Centros de
Control de REP, toda la informacin operativa necesaria para operar remotamente las
subestaciones. De esta manera el operador del Centro de Control podr maniobrar
interruptores y seccionadores, reponer las protecciones, y ejecutar otros comandos.
El alcance para el sistema de control comprende la implementacin del control de Nivel 0
desde las cajas de mando de los equipos en el patio, el suministro y la instalacin de los
gabinetes de control de celda (Nivel 1) y el cableado de todas las seales hasta dichos
gabinetes, la red de datos del SAS, el sistema de control centralizado desde la sala de
control de la subestacin (Nivel 2) y su comunicacin remota con los dos (2) Centros de
Control de REP (Nivel 3).
La proteccin del sistema de transmisin considerar un sistema conformado por las
siguientes protecciones, teniendo en cuenta las recomendaciones de REP para el
proyecto:
Las lneas a 138 kV contarn con una proteccin principal (PP) conformada por un (1) rel
multifuncin con proteccin de distancia de fases y de tierra (21/21N) con funciones de
sobrecorriente direccional de tierra (67N), recierre (79), verificacin de sincronismo (25),
sobretensin (59), bajatensin (27), registro y localizacin de fallas. Y una proteccin
secundaria (PS) conformada por un rel multifuncin con proteccin diferencial de lnea
(87L), con funciones de distancia de fases y de tierra (21/21N), sobrecorriente direccional
de tierra (67N), recierre (79), verificacin de sincronismo (25), sobretensin (59),
bajatensin (27), registro y localizacin de fallas.
Las lneas a 220 kV en las subestaciones Suriray y Abancay Nueva contarn con PP y PS
conformadas por dos (2) rels multifuncin con protecciones diferenciales de lnea (87L),
con funciones de distancia de fases y de tierra (21/21N), sobrecorriente direccional de
tierra (67N), recierre (79), verificacin de sincronismo (25), sobretensin (59), bajatensin
(27), registro y localizacin de fallas.
Para estas subestaciones, en ambos niveles de tensin, la funcin de la proteccin falla
interruptor (50BF) estar integrada a la proteccin diferencial de barras (87B). Y se
tendrn tambin rels de emisin y recepcin de disparo transferido (85).
Para la subestacin Cotaruse se tendrn PP y PS conformadas por dos (2) rels
multifuncin con protecciones diferenciales de lnea (87L), con funciones de distancia de
fases y de tierra (21/21N), sobrecorriente direccional de tierra (67N), sobretensin (59),
baja tensin (27), registro y localizacin de fallas.

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La funcin de recierre (79) y verificacin de sincronismo (25) se hace con rel

independiente al sistema de proteccin de lnea. La proteccin falla interruptor (50BF) est
integrada a la proteccin diferencial de barras (87B) para las celdas de conexin al anillo y
las celdas de los cortes de barra; para la celda del corte central la proteccin falla
interruptor (50BF) estar integrada con el rel de recierre (79) y verificacin de
sincronismo (25). Y se tendrn tambin rels de emisin y recepcin de disparo
transferido (85).
Los bancos de autotransformadores en 220 kV contarn con un sistema de proteccin
principal usando un rel diferencial (87T) con funcin de sobreexcitacin (24) y como
proteccin secundaria con un rel de sobre corriente de fases (50/51) y de neutro
(50N/51N), con funciones de sobretensin (59), baja tensin (27), sobrecarga (49) y
verificacin de sincronismo (25).
Para el lado de 138 kV tendr como proteccin secundaria un rel sobre corriente de fases
(50/51) y de neutro (50N/51N), con funciones de sobretensin (59), baja tensin (27),
sobrecarga (49) y verificacin de sincronismo (25).
Para la proteccin del terciario (22,9 kV) y proteccin del transformador de servicios
auxiliares se tendr una proteccin diferencial (87T) con funciones de sobre corriente de
tierra residual (50G/51G).
Las anteriores protecciones se complementan con las protecciones mecnicas de los
autotransformadores.
Los reactores de barra contarn con un sistema de proteccin principal con un rel
diferencial (87R/87RN) con funcin de sobreexcitacin (24) y sobrecarga (49); y proteccin
secundaria con un rel de sobre corriente de fases (50/51) y de neutro (50N/51N) con
funciones de sobretensin (59), baja tensin (27) y sobrecarga (49).
Las anteriores protecciones se complementan con las protecciones mecnicas de los
reactores.
Se contar con un rel de mando sincronizado para el interruptor asociado a cada reactor.
Las celdas de acople tendrn un rel de sobre corriente de fases (50/51) y de neutro
(50N/51N) con funcin de verificacin de sincronismo (25).
Las subestaciones tendrn proteccin diferencial de barras (87B) de tipo distribuido con
todos los requerimientos para conexin de las celdas y las previsiones futuras.
Para cada interruptor se tendrn rels de disparo y bloqueo (86) y rels de supervisin del
circuito de disparo (74) por cada fase y para las dos bobinas.
Cada celda contar con registrador de fallas.
Se trasladar del actual gabinete de control y proteccin de la subestacin Abancay
existente, hacia la subestacin Abancay Nueva para el control y proteccin la lnea
Abancay Nueva Cachimayo 138 kV.

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Adicionalmente, para la subestacin Abancay existente se suministrarn dos gabinetes

para el control y proteccin de la lnea Abancay Nueva Abancay 138 kV, con el esquema
de protecciones descrito anteriormente.
M.- Descripcin de sistema de telecontrol, telemando y adquisicin de datos
La arquitectura del SAS considera dentro de la estructura jerrquica de control de la
subestacin, el nivel 3 que permite el telecontrol, adquisicin de datos y telemando de
equipos de maniobra de la instalacin desde los dos (2) Centros de Control de REP (San
Isidro con respaldo en Socabaya), mediante un servidor con protocolo normalizado IEC
60870-5-101/104 (SCADA) y servidor de acceso WEB en protocolo TCP/IP.
Los datos que requieren ser enviados al COES se consolidarn en el centro de control de
REP y sern integrados a la informacin que se enva mediante protocolo IEC 60870-5101.
N.- Descripcin del sistema de comunicaciones
El sistema de comunicaciones estar conformado por los sistemas que se describen a
continuacin:
O.- Sistema de fibra ptica
Se implementar un sistema de telecomunicaciones soportado por fibras pticas,
mediante las cuales se conformar una red portadora como sistema principal.
La red de fibra ptica se implementar mediante la instalacin de cables del tipo OPGW y
sus respectivos equipos activos de telecomunicaciones, en las lneas que enlazan a las
subestaciones Machupicchu II 138 kV, Suriray 220 kV/138 kV, Abancay Nueva 220 kV/138
kV, Abancay 138 kV y Cotaruse 220 kV.
Esta red soportar los servicios de teleproteccin, voz y datos, tanto a nivel operativo
como administrativo requeridos para las subestaciones asociadas al Proyecto.
Dado que se trasladar del actual gabinete comunicaciones desde la subestacin Abancay
existente, hacia la subestacin Abancay Nueva, para las comunicaciones de la lnea
Abancay Nueva Cachimayo 138 kV, y por tratarse de una lnea existente, est enlace no
contar con sistema de fibra ptica.
P.- Sistema de portadora por lnea de potencia PLP.
Como sistema de respaldo se implementar un sistema por onda Portadora por Lnea de
Potencia PLP para las lneas de transmisin asociadas a las subestaciones
mencionadas.
Este sistema servir para la comunicacin de las seales de proteccin de respaldo
(teleproteccin de respaldo), soportar adems la comunicacin de voz
operativa/administrativa y de datos de baja velocidad asociados con el sistema SCADA de
las subestaciones.

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Q.- Otros Sistemas de Comunicaciones

Se contar adems con un sistema de comunicaciones de respaldo para emergencia
soportado en un medio satelital en caso de contingencia de los dos sistemas
mencionados, el cual se emplear para comunicacin de datos SCADA y voz.
R.- Puesta a Tierra
El clculo de la corriente de diseo se efectuar empleando el mtodo recomendado por la
norma IEEE Std 80 realizando estudios de distribucin de corriente y determinando la
condicin de falla que produzca la mayor circulacin de corriente por la malla y realizando
mediciones de la resistividad elctrica en los lotes de las subestaciones.
El diseo incluir la retcula principal enterrada a una profundidad de 0,5 m y conexiones a
2
equipos y estructuras, en cable de cobre de 107 mm en el rea de equipos del patio de
llaves. Se incluirn tambin las varillas de cobre de 1,8 m y dimetro de 16 mm necesarias
para puesta a tierra de los cables de guarda y pararrayos para considerar las descargas
de alta frecuencia. Se utilizar una capa de grava mnimo de 10 cm de espesor para cubrir
el patio de conexiones en las zonas de instalacin de equipos.
Los cables de guarda de las lneas se conectarn a la malla de tierra de la subestacin. En
el patio se conectarn todas las estructuras metlicas de equipos, las estructuras de
soporte de barras y dems elementos metlicos.
3.7
Descripcin de la etapa de construccin del proyecto
3.7.1
Lneas de Transmisin
Las actividades para la construccin de la lnea de transmisin se dividen en obras civiles y
montaje del equipamiento electromecnico.
a) Las obras civiles comprendern:
Despeje y preparacin del rea.

Se realizara la limpieza puntual del lugar donde se ubicara las patas de cada
estructura. Asimismo para el tendido de los conductores por donde pasara el trazo de
la lnea de transmisin, se realizar el desbroce y corte necesario dentro de la faja de
servidumbre. Tambin se tendr en consideracin la distancia de seguridad vertical
que exige el cdigo nacional de electricidad para niveles de tensin de 220 kV.
Instalacin de almacenes y oficinas.

Se instalaran almacenes y oficinas que servirn para la direccin, y ejecucin del
proyecto las cuales estaran ubicadas en los distritos como Cotaruse, Chalhuanca,
Abancay, Cachora y Santa Teresa,

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Excavaciones y fundaciones de hormign armado a travs de procedimientos

manuales y/o mecnicos.
Estos trabajos sern efectuados en los lugares destinados a la instalacin de las
estructuras, los movimientos de suelo tendrn por objeto nivelar superficies, etc.
Excavaciones
Estas excavaciones estarn dadas en funcin de los alineamientos, cotas y

dimensiones consignadas en los planos de detalle, y su dimensin y profundidad
sern aprobadas considerando el tipo de suelo, el tipo de torre y los perfiles
diagonales del terreno.
Encontramos dos tipos de excavaciones y son los siguientes:
-
Excavacin en material suelto.

Excavacin en roca.
La excavacin podr ejecutarse con cualquier equipo que sea adecuado para este
tipo de trabajo.
Luego que se ha terminado la excavacin de una torre se debe controlar la seccin
de excavacin en el fondo, controlar el nivel del fondo de la excavacin con relacin a
la estaca central y medir la profundidad de la excavacin con relacin al punto ms
bajo del borde de la excavacin y en el caso de fundaciones tipo cilindro, se
controlara la inclinacin de la excavacin.
Debido a que en la excavacin pueda existir algn tipo de peligro que pueda afectar
la seguridad del personal o que podran detener o retardar los trabajos del campo es
necesario tomar las medidas del caso para mantener los perfiles tericos del trazado
de la lnea, es decir impidiendo derrumbes y desprendimientos de piedra.
Para las excavaciones en roca para las reas sensibles (ANP Machupicchu, ACR
Choquequirao y Santuario del Ampay) se utilizarn los siguientes mtodos para las
excavaciones:
Mtodo manual con barra.

Martillo de punta neumtico.
Martillo de punta elctrico.
Cemento expansivo.
Mtodo manual con barra: es aplicable solamente para rocas muy fraccionadas o
areniscas de baja dureza. La excavacin se acomete, pero con unos rendimientos
muy bajos, que generalmente no dan la economa necesaria al constructor, por ello
prefieren la implementacin de equipos de apoyo, tales como martillos elctricos o
neumticos.

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Mtodo del martillo neumtico: se transporta al sitio de la excavacin un

compresor, al cual se le conecta un martillo neumtico de punta. Se va picando poco
a poco la formacin rocosa, de manera que se hace la excavacin en el contorno
requerido y de manera controlada. Tenemos como limitacin, que el compresor es un
equipo pesado que solamente puede ser transportado en un vehculo (generalmente
arrastrado), por lo que en lneas de transmisin su uso es limitado, solamente para
las torres que tengan accesos carrozables.

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En este grupo podemos incluir el equipo denominado Retromartillo, que es una

retroexcavadora a la cual le cambian el cucharn de excavacin por un martillo
accionado por el sistema hidrulico de la mquina. Es ms eficiente que el martillo
neumtico, pero tiene las mismas limitaciones en cuanto al requerimiento del acceso
carrozable, Adicionalmente no aplica en sitios de torre con fuerte pendiente o de
espacio reducido y su utilizacin es solamente justificable para un volumen
considerable de excavacin en roca (varias torres).
RETROMARTILLO

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3. Martillo elctrico: Una pequea planta de energa de 5 HP (porttil), suministra

energa a un martillo elctrico, de manera que se va picando poco a poco la
formacin rocosa y se hace la excavacin en el contorno requerido y de manera
controlada. Se tiene la ventaja que estos equipos se pueden llevar a todos los sitios
de torre, tengan acceso carrozable o no. Su desventaja radica en que el proceso es
ms lento y menos efectivo que el martillo neumtico.
PLANTA ELECTRICA PORTATIL
MARTILLO ELECTRICO Y HERRAMIENTAS

4. Cemento expansivo: con un taladro elctrico (accionado con una planta porttil
similar a la indicada en el punto anterior), se hacen perforaciones y se aplica un
cemento expansivo. Se esperan 12 horas y el proceso de expansin hace que la roca
se rompa. El material tambin puede ser utilizado en las grietas de las rocas. Su
limitacin radica bsicamente en el suministro del producto (pas, etc) y en la demora
del proceso, sin embargo cuando los trabajos estn bien programados, su utilizacin

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puede ser tan eficiente como con los mtodos anteriores.
Fundaciones
El diseo de las fundaciones estar a cargo del rea de diseo, que partiendo de los
datos de esfuerzo de torres a nivel de fundaciones, los valores y tipos de suelos
encontrados en el estudio geotcnico, definir y diseara las fundaciones
correspondientes.
Relleno y proteccin de rea alrededor de bloques de hormign.

Para colocar el hormign debe observar lo siguiente:

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Composicin
El concreto se compondr de cemento de la marca aceptada, agua, agregado fino,
agregado grueso y aditivos.
Materiales
El cemento ser aprobado y deber comprobar la veracidad de sus propiedades

comprobando que el cemento no est fraguado y est en buenas condiciones.
El agua empleada en la mezcla de concreto, debe tener un contextura clara y

limpia sin sustancias orgnicas que puedan alterar la composicin y la puedan
contaminar, de forma igual debe ser con los recipientes que se maneja el agua.
Agregado fino: los agregados utilizados sern los indicados por el laboratorio y de
yacimientos aprobados. No debern contener cantidades dainas u otras
sustancias perjudiciales, el agregado fino consiste en arena natural con las
condiciones anteriores que cumplan los lmites de granulometra establecidos en
la norma.
Agregado grueso: a igual que las condiciones del agregado fino, pero este
consiste de roca triturada o de grava obtenida de fuentes naturales, y deber estar
formado por partculas duras y resistentes y sin materiales extraos.
Aditivos: los aditivos debern ser medidos en peso, los plsticos o lquidos en
peso y volumen y deber verificarse que los receptculos que se usen cumplan
las condiciones de volumen establecidas para la dosificacin.
Estructura de concreto (equipos y proceso de mezclado)
Dosificacin: debe verificarse que la dosificacin del concreto sea la indicada por
el laboratorio y tendr por objeto asegurar un concreto plstico, manejable y
apropiado para las condiciones de colocacin y un producto que tenga resistencia,
durabilidad, impermeabilidad.
Mezclado: debe realizarse en mezcladoras un tipo aprobado por la supervisin y

que la capacidad nominal de la concretera no se sobrepase los tiempos mnimos
de mezclado as que el tiempo de mezcla se medir desde el momento en que
todos los materiales slidos se encuentren en el tambor de mezclado de tal forma
que el agua se haya aadido completamente. El equipo y los mtodos para
mezclar concreto sern los que produzcan uniformidad en la consistencia.
Vaciado de concreto: se realizara con la aprobacin de la supervisin y de

acuerdo a las normas, en la colocacin deber llevarse el concreto a los rincones
y ngulos del encofrado y alrededor de las varillas se armadura y de las piezas
empotradas.
Para el vaciado del concreto debe autorizarse que:
-
El hierro de refuerzo deber corresponder en calidad y dimetro al diseo.

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Las medidas entre dobleces debern corresponder a las de los planos de

hierro.
El hierro deber estar sin manchas de aceite, grasa, petrleo, pintura, etc. Y
no tener oxido suelto.
El fondo de la excavacin debe estar hmedo, sin lodo sin basuras como
papeles, latas madera, aserrn, ramas, etc. Sin tierra suelta y sin pozas de
agua.
Las puestas de tierra de las estructuras quedan embebidas en el hormign y
debe verificarse que ya se ha instalado adecuadamente el cable de puesta a
tierra controlndose la colocacin del conector y el cable respectivo en la
parte correspondiente.
Consolidacin del concreto: la vibracin del concreto deber realizarse por

medio de vibradores a inmersin accionados reumticamente y se deber efectuar
evitando que el vibrador toque los hierros de refuerzo y el stub. Se utilizara el
tiempo de vibracin recomendable entre 5 y 15 segundos y en puntos distanciados
de 45 75 cm. El vibrador debe ser utilizado a la entrada y salida en forma vertical
e insertada a la profundidad total de la capa vaciada y no deber ser arrastrado a
travs del concreto.
Hormigonada en fro: se recomienda en tiempo fro, cuando la temperatura sea

menor de 5C y si al colocarse el concreto este se congela antes de alcanzar
aproximadamente lo 35 kg/cm2, deber ser retirado.
Hormigonada en tiempo caluroso: El objeto principal ser mantener el concreto

fro, por ello se mantendr los agregados cubiertos mediante riego, obtener el
agua ms fra posible, regar los encofrados abundantes; previos al vaciado cubrir
el concreto con los instrumentos adecuados e iniciar a la brevedad el curado y de
preferencia efectuarlo mediante provisin de agua.
Transporte de materiales para rellenos.
Se transportaran materiales para el relleno respectivo de las fundaciones mediante

camiones de carga en los lugares que se cuente con las vas de acceso disponibles.
A los lugares de acceso peatonal se utilizaran el apoyo de acmilas para el transporte
de los mismos.
b) El Montaje de los equipos electromecnicos comprender:

-
Montaje de las estructuras de suspensin, retencin.
Las estructuras sern montadas de acuerdo con el mtodo propuesto y aprobado y se

evitaran esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura particularmente en
aquellas que se levanten ya ensambladas, Para el fin es importante que los puntos de
la estructura donde se fijen los cables de montaje sean elegidos adecuadamente. A lo
largo de todo el montaje se evitaran daos al galvanizado.

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Preparacin y control del galvanizado de los elementos
Antes del montaje, todas las superficies de acero galvanizado sern limpiadas de
todo elemento extrao acumulado durante el transporte y el almacenamiento.
Se tomarn las respectivas precauciones para evitar que ninguna de las partes de las
estructuras sea forzada o daadas. Al mismo tiempo no se permitir arrastrarlas en el
suelo.
-
Control y medicin del galvanizado de los elementos
Los pernos se debern instalar con las tuercas encima y afuera de los miembros, de
tal manera que las tuercas puedan ajustarse o inspeccionarse fcilmente. Los pernos
que se instalen verticalmente en la torre ya armadas debern quedar con la cabeza
hacia arriba, al menos que en esa posicin sea difcil ajustar las tuercas.
El montaje de las estructuras, los pernos de posicin vertical debern ponerse con la
cabeza hacia la parte inferior de las estructura.
Despus del ensamblaje y una vez que los pernos hayan sido ajustados, deben
sobresalir por sobre la tuerca de ajuste, como mnimo un paso de rosa completo.
-
Fabricacin de faltantes y correcciones de daos menores en perfiles
Los daos que pudiesen resultar del manejo, transporte, ensamblaje y dems
actividades de la construccin, debern ser reparados o reemplazados.
Las reparaciones en el galvanizado de elementos metlicos, se permitirn
nicamente para fallas pequeas y puntuales, de conformidad a lo que estipule la
ltima revisin vigente de las normas.
-
Ensamblajes y pre armado en sitios de las estructuras
Las torres debern ser ensambladas y erigidas de conformidad con los planos de
montaje del fabricante.
Las patas y los brazos de los paneles sujetos a esfuerzos debern armarse
completamente con todos los pernos colocados antes de superponer los miembros de
los paneles superiores. (Ver figura N 3.7-1 Armado de la Torre)
Los miembros de acero debern manejarse cuidadosamente para evitar dobladuras o
daos al galvanizado. Las piezas de acero de la torre no deben volcarse desde los
carros o camiones y debern ser mantenidos fuera del contacto directo con las
plataformas de los vehculos por medio de bloques de madera adecuados. Se
debern usar pedazos de madera como espaciadores para mantener separados los
miembros apilados, de tal manera que protejan al galvanizado de las superficies.

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Durante el ensamblaje, no se deber aplicar esfuerzos que produzcan dobladuras de

los elementos de acero.
Algunas piezas se ensamblaran en el suelo y sobre todo, en estas piezas se evitara
realizar esfuerzos excesivos en el armado de la torre.
Figura N 3.7 -1 Armado de la torre
Fuente: Elaboracin Propia CESEL S.A.
Las torres debern ser erigidas por el mtodo de ereccin floja con excepcin de los
paneles del conjunto inferior de la torre, que debern ser empernados y ajustados
inmediatamente despus del ensamblaje y nivelacin. Las diagonales principales
debern ser empernadas en forma floja.
El izado de estos elementos debern hacerse con cables de Manila, nylon o de otro
material no metlico. No se permitir el empleo de cuerdas, alambre desnudo o
cadenas de acero.
-
Ajuste y fijacin de los pernos y tuercas
Despus del montaje de las estructuras se llevara a cabo con cuidado y

sistemticamente el ajuste y fijacin de todos los pernos. Las piezas con deformacin
mayor de la longitud libre de piezas sujetas a compresin, o de longitud libre para
piezas solo a traccin sern rechazadas. Los retorcimientos o doblados agudos sern
causa suficiente para el rechazo de la pieza.

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Control de cuadratura en verticalidad y alineamiento
Para este control se llevara un reporte de verticalidad. Para efectuar este control se
podr usar dos sistemas, uno usando un ocular acodado en el taqumetro y el otro
sin usar el ocular acodado.
-
Control del estado de las superficies de los perfiles
Despus del montaje a igual que el ajuste adecuado de tuercas se controlara el

estado de las superficies de los perfiles, revisando que no se haya forzado ninguna
perforacin al alineamiento y que no exista ninguna clase de dao en las piezas.
Montaje de cadena de aisladores.

Los aisladores deben ser manipulados con mucho cuidado durante el transporte,
ensamblaje y montaje con el objetivo de no daar sus caractersticas.
Los eslabones debern ser suficientemente pequeos, para pasar por las poleas de
tendido sin daar la polea y debern tener rodamiento de bolas y podrn girar
libremente bajo carga para eliminar el troqu que podran causar torceduras y nudos
en el conductor. (Ver figura N 3.7-2 Montaje de Aisladores)
Figura N 3.7-2 Montaje de Aisladores
Fuente: Elaboracin propia CESEL S.A

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Tendido de conductor.
El Tendido y regulacin de los conductores y cables de guarda se llevarn a cabo de
acuerdo con los mtodos aprobados.
La informacin tcnica de los equipos y accesorios que se utilizara en el trabajo
deben ser los mnimos requeridos.
Los mtodos que se utilicen en el tendido no debern producir esfuerzos excesivos ni
daos a los conductores, estructuras, aisladores y dems componentes de la Lnea
de Transmisin.
En las zonas de bosque segn el cuadro adjunto se utilizara para el tendido de
conductor el uso de helicpteros con la finalidad de evitar el desbroce de la
vegetacin existente.
Cuadro N 3.7-1
Sectores en el cual el tendido del conductor elctrico se utilizar helicpteros
Tramo Machu Picchu - Suriray
Nmero de Torre
Tendido de cables
mediante
helicptero
Distancia
entre torres
(m)
Descripcin de cobertura
SI
459.98
Cobertura arbrea.
SI
126.01
Cobertura arbrea.
SI
269.29
Cobertura arbrea.
SI
180.59
Cobertura arbrea.
SI
489.74
Cobertura arbrea - arbustiva.
SI
308.42
Cobertura arbrea - arbustiva.
SI
1057.89
Cobertura arbrea riberea. Cruce del

Ro Santa Teresa.
T5V=T6=VMS05BN
T7
T7
T8=VMS05A
T8=VMS05A
T9
T9
T10
T10
T11=VMS06
T11=VMS06
T12=T-12N
T15=VMS06B
T17=VMS07
Fuente Cesel: Trabajos de campo 2013

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Cuadro N 3.7-2
Sectores en el cual el tendido del conductor elctrico se utilizar helicpteros
Tramo Suriray Torre T92 (cruce del ro Apurmac)
Nmero de Torre
Tendido de cables
mediante
helicptero
Distancia
entre torres
(m)
SI
615.11
Mayormente cobertura arbrea y

arbustiva de porte mediano.
SI
623.36
Cobertura arbrea y arbustiva de

porte mediano.
SI
684.76

porte mediano.
SI
635.46

porte mediano.
SI
486.36

porte mediano y alto.
SI
542.61

SI
774.75

SI
841.35
Cobertura arbrea y arbustiva.

Cruce de quebradas.
SI
243.44
Cobertura arbrea de porte

mediano
SI
522.91

arbustiva de ladera.
SI
819.42
rea de cobertura arbrea y

arbustiva de porte mediano a alto.
Cruce de ro Santa Teresa.
SI
515.17

Cruce de quebradas.
SI
416.45

arbustiva de porte mediano. Cruce
de quebradas.
SI
461.98

SI
234.30

SI
184.80
T6
T7V=T-07
T7V=T-07
T8V=T-08N
T11=VSA03A
T12=VT_12
T12=VT_12
T13=VT_13N
T16
T17
T19
T20
T23V=T-23N
T24V=VSA07A
T25V=T25=VSA08
T26
T27
T28=VSA09
T28=VSA09
T29
T31
T32=SA11-T32RB
T32=SA11-T32RB
T33
T33
T34=SA11A
T34=SA11A
T35=VSA12
T35=VSA12
T36=SAT36
T36=SAT36

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Nmero de Torre
Tendido de cables
mediante
helicptero
Distancia
entre torres
(m)
T37
T37
SI
595.14

SI
813.57

SI
248.69

ladera.
SI
625.59

ladera.
SI
421.08

Cruce de Quebrada Chaln.
SI
696.82

ladera.
SI
731.43

ladera.
SI
450.10

ladera.
SI
293.92

ladera.
SI
309.88
Cobertura arbustiva y arbrea de

porte menor.
SI
424.67

porte menor.
SI
469.80

porte menor.
SI
249.64

porte menor.
SI
556.10
Cobertura arbrea y arbustiva
SI
1107.94
SI
393.15
T38=VSA13
T38=VSA13
T39=VSA13A
T42=T42RA
T43=VSA14
T43=VSA14
T44
T45=VSA14A
T46=VSA15
T47=VSA15A
T48=VSA16
T48=VSA16
T49
T49
T50=VSA17
T50=VSA17
T51
T54=VSA18N
T55
T55
T56
T56
T57
T57
T58
T76=VSA23A
T77
T77
T78=SA24N
T78=SA24N
T79

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Nmero de Torre
Tendido de cables
mediante
helicptero
Distancia
entre torres
(m)
SI
536.96
SI
792.23
SI
966.91
Cobertura arbrea y arbustiva.

Cruce del Ro Apurmac.
T79
T80
T81
T82
T91=SA25
T92
Fuente Cesel: Trabajos de campo 2013
Disponibilidad de los conductores y cables de guarda
Se controlara en bodega la existencia de toda la longitud de conductor requerida para

determinar el tendido de la Lnea de Transmisin ms una tolerancia adicional para
resguardas en caso de defectos en tendido.
-
Tablas de tendido aprobadas
Se llevara una tabla de tendido que servir para flechas el conductor, indicando la
fecha del tendido, la flecha de los conductores y cable de guarda as como las
temperaturas del conductor y del ambiente.
El tendido de los conductores se har ejerciendo un control cuidadoso y utilizando
equipos mecnicos provistos de cabrestantes dentados, para asegurar que la tensin
del conductor no flucte indebidamente ni exceda los valores especificados provistos
de un sistema de registro de tensin en el extremo de tensar.
-
Uso de poleas
Las poleas debern ser hechas de aleacin de aluminio, diseadas para permitir la
pasada de empalmes temporales. Para las operaciones de desarrollo se utilizarn
poleas con dimetro al fondo de la ranura de 15 a 18 veces el dimetro del conductor.
La profundidad de la ranura ser suficiente como para permitir el trnsito del
conductor y cable de guarda, y de los empalmes sin riesgo de descarrilamiento y
deber ser por lo menos 25% ms grande que el dimetro del cable y el radio entre el
10% y 25% del radio del cable. Los lados, la forma y las condiciones de la superficie
de la ranura sern tales que la friccin sea reducido al mnimo y los lados sern
inclinados al menos en 15 grados de la vertical.
-
Tendido
Se dividirn en tres tareas principales que se podrn realizar a la vez. Estas tres
tareas son:
Riega de la Manila
Paso de Pescante
Paso de conductor

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El procedimiento es el siguiente: La riega de Manila se realizara a mano y a lo largo de

todo el eje de la lnea, y consiste en regar una cuerda en el piso. Luego que se
encuentra ubicada en el sitio, de torre a torre, se sube la Manila a las poleas que se
encuentran ya ubicadas en las crucetas de las torres.
El malacate empieza a subir la Manila, la misma que se unir al pescante por el
extremo ubicado en el freno. Cuando se ha realizado la unin, se tiembla el pescante
por todo el tiro hasta que llegue al malacate. Se procede a unir con el conductor por la
media de tendido al extremo.
Cuando se ha tendido el conductor completamente, se hace una retencin en el
extremo del freno con grapa de retencin, para luego realizar los ajustes de tendido
con ayuda del malacate. Es aqu donde se empieza a realizar los empalmes. (Ver
figura N 3.7-3 Tendido de Conductores).
Figura N 3.7- 3: Tendido de Conductores
Fuente: Elaboracin propia CESEL S.A
Empalmes de los conductores y cables de guarda
Para los empalmes se deber disponer en cada caso de la informacin necesaria

para la correcta ejecucin de los empalmes de acuerdo con los tipos a instalar.
Cuando se tiene daos severos es decir que reduce la resistencia de los hilos
externos en una seccin equivalente en tres hilos cortados se utiliza la instalacin de
empalmes de compresin.
El nmero y ubicacin de juntas sern sometidos a la aprobacin de la fiscalizacin
antes de comenzar el montaje y el tendido. Las juntas no estarn a menos de 15 m
de la grapa del conductor ms cercana. No habr ms que una junta por conductor o
cable de guarda en cualquier vano.
No se emplearan empalmes en los siguientes casos:
-
Donde no estn separados por menos de dos vanos.

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En vanos que cruzan ferrocarriles, lneas elctricas o de telecomunicaciones,

carreteras importantes, ros, etc.
Todos los empalmes permanente, empalmes de plena tensin manguitos de

reparacin para conductores y cables de guarda, se instalaran despus del tendido,
pero antes de la operacin de templado (tensado). Todos los empalmes de plena
tensin y manguitos de reparacin deben efectuarse abajo el conductor en el suelo,
solamente en casos excepcionales se permitir que estas labores sean areas.
Desembalaje, almacenamiento, cuidado y mantenimiento de todos los equipos

incluidos.
Se realizara la sealizacin de almacenes, verificando que este cumpla con las
normas necesarias para el adecuado almacenamiento de los materiales, de igual
manera los equipos y maquinarias utilizadas para la construccin del proyecto.
Perodo de pruebas
Antes de la entrada en servicio de las nuevas instalaciones se ejecutarn pruebas
para asegurar el buen funcionamiento de todas las instalaciones antes de su
alergizacin.
Entrada en operacin de las nuevas instalaciones:

Superadas las pruebas, se proceder a la energizacin y entrada en operacin de la
lnea de transmisin, as como el inicio de los trabajos necesarios para mantenerlos
en buen estado de funcionamiento.
Sistema de Puesta a tierra

Previa la instalacin de puesta a tierra, se tomaran medidas de la resistividad del
terreno y se determinara el tipo de puesta a tierra que ms convenga en cada
fundacin, ya sea contrapeso o varilla. Se usara un Megger (Instrumento de medida
para encontrar la resistividad del suelo y la resistividad de puesta a tierra) con el
sistema de los tres electrodos.
La instalacin de la puesta a tierra se realizara manualmente en su totalidad y
simultneamente con los trabajos de compactacin. Para los contrapesos se abrirn
zanjas a la profundidad indicada en las especificaciones y del ancho mnimo
necesario; para la unin del cable de cobre se utilizaran moldes y cargas de polvera
de acuerdo con el calibre. Las varillas se instalaran manualmente.
-
Medida de resistividad del terreno
Durante el replanteo y localizacin de la estaca central de cada estructura, se debe

medir la resistividad del terreno en ese sitio, y se suministrara un informe, catlogos
tcnicos, nmero de estructuras, flecha de la medicin, resistividad del suelo,
clasificacin del suelo, condicin del suelo y tipo de la puesta a tierra.

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Determinacin de puesta a tierra
Sobre la medicin de la resistividad elctrica del terreno utilizando los formatos

adecuados de determinar la configuracin ms adecuada para las puestas a tierra a
fin de obtener los valores mximos de resistencia elctrica que se indique a la plantilla
de estructuras y en los planos.
-
Instalacin de contrapesos o varillas
Los contrapesos deben instalarse, dentro de las zonas de derecho de va. Las
conexiones de contrapesos deben hacerse con acoples de tipo abrazadera y tambin
se debe realizar el relleno compactado para el contrapeso.
Las varillas de puesta a tierra deben localizarse al menos 1,0 m de la pata y en el
suelo de sitio. El extremo superior de la varilla quedara a la misma profundidad que el
contrapeso.
-
Correcciones de puesta a tierra
En las correcciones que se realicen en la puesta a tierra se tomara en cuenta cuando

no haya obtenido la resistencia adecuada y dependiendo de las mediciones se
instalaran conexiones a tierra adicionales para bajar la resistencia a tierra a la forma
establecida en los planos.
Inspeccin de la lnea de transmisin
Finalizada la construccin de la lnea de transmisin, se realizarn las siguientes

inspecciones en cada una de las estructuras:
-
La puesta a tierra de las estructuras deber ser la establecida en las

especificaciones tcnicas.
Las estructuras (cadenas de suspensin y anclaje, accesorios para los
conductores, entre otros) deben estar montadas en su posicin correcta, en
conformidad con las especificaciones tcnicas.
Los conductores y el cable de guarda deben estar correctamente engrapados.
Los aisladores deben estar libres de materiales extraos.
Los pernos y tuercas deben estar ajustados con arandelas.
Todo residuo y material excedente debe retirarse de la zona.
Asimismo, a lo largo del trazo de la lnea, se verificar lo siguiente:

-
Las distancias mnimas de seguridad deben ajustarse a establecido en los planos

de construccin.
Los conductores deben estar limpios, sin averas, libres de barro, ramas o
alambres.
Las flechas de los cables deben ajustarse a lo establecido en las especificaciones
tcnicas.

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3.7.2
Subestaciones
La construccin de la subestacin se realizar de acuerdo con las mejores prcticas de
ingeniera y basndose en el cumplimiento del Reglamento de las normas peruanas,
comprende las siguientes etapas:
Localizacin y replanteo
Consiste en el trabajo de topografa que debe realizar el Contratista para determinar
la localizacin planimtrica y altimtrica de todas las obras del contrato, a partir de los
puntos y ejes topogrficos dados como referencia, de acuerdo con los planos
Adecuacin del terreno
Este trabajo comprende la excavacin necesaria para alojar las estructuras que
incluye el proyecto, tales como: fundaciones de equipos, de edificaciones y muros de
contencin, para instalacin de tuberas de alcantarillado y acueducto, para filtros,
andenes, ductos, cordones de concreto, cunetas, malla de tierra, etc.
La actividad incluye la excavacin por medio mecnico manual, la evacuacin del
material excavado, el retiro del material sobrante hasta el sitio del depsito, el control y
proteccin de los taludes de excavacin, con entibados, apuntalamientos o formaletas
especiales, el control y evacuacin de las aguas subterrneas o superficiales,
mediante drenes superficiales bombeo, el suministro de elementos necesarios para
la ejecucin de la actividad. De acuerdo a las especificaciones, de conformidad con los
planos
Excavaciones
Las profundidades y dimensiones de los cimientos indicados en los planos se

considerarn aproximadas; la cota final de fundacin se obtendr una vez realizados
los ensayos de capacidad portante, aprobados por el Supervisor, ste podr ordenar
los cambios en las dimensiones y profundidades que considere necesarios para
obtener una cimentacin satisfactoria y segura. Una vez adecuada la plataforma se
proceder con la construccin de la malla de puesta a tierra consistente en la
ejecucin de la excavacin de las cuadriculas de la malla y el tendido del cable de
cobre que la compone, paralelamente se iniciar con la construccin de las
cimentaciones de las diferentes estructuras para prticos, soportes de equipos,
edificaciones, transformadores y reactores, tanques de almacenamiento de agua,
tanques recolectores de aceite y dems equipos que componen la subestacin, estas
estructuras sern en concreto reforzado, sus actividades son: excavacin, armado del
refuerzo, formaleteado y posterior vaciado y curado del concreto.
Retiro y disposicin de materiales provenientes de excavaciones
El material extrado de las excavaciones puede ser utilizado en llenos. El material de
excavacin sobrante debe ser transportado y colocado en las zonas previstas para ello
en el Plan de Manejo Ambiental. En ningn caso se permitir botar el material
sobrante a los lados de la excavacin, tampoco colocarlo en pilas en las zonas de
desecho, ni en sitios donde interfiera con el drenaje natural del terreno o vaya en
detrimento de la apariencia general de la zona.

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Sistemas de drenajes
Paralelamente se ejecutaran las obras de drenaje de la subestacin, consistentes en

filtros, colectores de agua lluvia, colectores de aguas residuales, biodigestor, cunetas y
estructuras de descarga.
Edificaciones
Se construirn las edificaciones que componen la subestacin como son: edifico de

control, casetas de rels, sala de servicios auxiliares, y caseta de portera. Estas
edificaciones son aporticadas en concreto reforzado con sus respectivos acabados,
instalaciones de equipos y accesorios, de acuerdo con la funcionalidad de cada
edificacin.
Canalizaciones de cables y ductos para cables
Igualmente se construirn canales para cables denominados crcamos su funcin es

dirigir el cableado de interconexin entre equipos y el control de la subestacin ya sea
hacia las casetas de rels o hacia el edifico de control principal
Obras complementarias
Finalmente se construirn las obras relacionadas con vas, iluminacin exterior,

andenes, extendido de la grava de patio, cerramientos y obras ornamentales de
acuerdo con el diseo arquitectnico de la subestacin.
Montaje
Una vez culminada la construccin de cimentaciones de prticos y soportes de

equipos se procede con el montaje de la estructura metlica, previamente fabricada en
instalaciones industriales para tal fin, la estructura ser de ensamble en sitio, sus
actividades comprenden el armado, montaje y nivelacin de tal manera que se pueda
proceder con el montaje de los equipos, instalacin de cadenas de aisladores y
tendido de cables de aluminio tanto a nivel de prticos como de interconexin entre
equipos. Igualmente se proceder con la instalacin del tendido de cable de fuerza y
control en los crcamos y ductos.
Energizacin
Una vez realizado el montaje de las subestacin se realizan las pruebas operativas
con CTM de acuerdo a los protocolos de pruebas que se tienen oficializados al interior
de la empresa.
El protocolo de energizacin se ejecutar amparado bajo las consignaciones
nacionales las cuales forman parte de los requisitos de conexin de nuevos equipos.
El protocolo de energizacin sirve como apoyo para desarrollar las pruebas de puesta
en servicio de la subestacin.
Para la elaboracin del protocolo se toman los planos esquemticos de la subestacin
y de acuerdo al plan de consignaciones propuesto para la energizacin de los equipos
nuevos.

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CRONOGRAMA DE ETAPA DE DISEO

Ao/ Meses
N
Ao 1
Actividades
1
Ao 2
7
9 10 11 12
Diseo
1.1
Diseo electromecnico COES
1.2
Criterios de diseo Ajustados COES
1.3
Trazado
1.4
Replanteo
1.5
Estudio de suelos y geologia de detalle
1.6
Definicin esquemas de puestas a tierra
1.7
Seleccin y diseo de fundaciones Ajustado
1.8
Selecciones de extensiones de patas Ajustado
1.9
Nueva Tabla torres, cantidades y planos planta - perfil
1.10
Informe Final de Diseo
1.11
Actualizacin de diseo por observaciones del COES
1.12
Actualizacin de diseo por optimizacin de Estructuras

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Ao 3
4

CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIN - SUBESTACIONES
Meses
tem
Descripcin
Ao 3
Ao 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Construccin y Montaje Subestaciones

1.1 Subestacion Machupicchu en 220 kV
Obra civil
Montaje
1.2 Subestacin Suriray en 220 kV
Obra civil
Montaje
1.3 Subestacin Abancay Nueva a 138/220 kV
Obra civil
Montaje
Disponibilidad Subestaciones, Inicio de Operacin experimental
2
Subestaciones

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CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIN LNEA DE TRANSMISIN
Meses
tem
Descripcin
Ao 3
Ao 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Construccin y Montaje Lneas de Transmisin

1.1 Construccin Tramo Machupicchu - Suriray (8 km)
Construccin tramo Suriray - Abancay Nueva, Abancay Nueva - Abancay
1.2
Existente
1.3 Construccin Tramo Abancay Nueva - Cotaruse
1.4 Montaje Tramo Machupicchu - Suriray
1.5 Montaje Tramo Surirayc- Abancay Nueva, Abancay Existente
1.6 Montaje Tramo Abancay Nueva - Cotaruse
Disponibilidad Subestaciones, Inicio OPERCIN Experimental
2
Subestacin.

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CRONOGRAMA DE OPERACIN
tem
1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
Descripcin
Ao
1
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Operacin de Lnea de Transmisin

Medicin resistencia puesta a tierra
Inspeccin ligera
Inspeccin Obstculos Servidumbre
Inspeccin minuciosa
Termografa lneas de transmisin
Corte vegetacin en servidumbre
Lmpieza manual de aisladores

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CRONOGRAMA DE ABANDONO SUBESTACIONES Y LNEA DE TRANSMISIN
tem
1
1
1.1
1.2
1.3
1.3
1.4
1.5
1.6
9 10 11 12
Meses
Ao 31
5
6
7
9 10 11 12
Descripcin
1
1.2
Desmontaje Subestaciones
Subestacion Machupicchu en 220 kV
Desmontaje
Demolicin de estructuras
Subestacin Suriray en 220 kV
Desmontaje
Subestacin Abancay Nueva a 138/220 kV
Desmontaje
tem
1
1.1
Meses
Ao 31
5
6
7
Descripcin
Desmontaje Lneas de Transmisin

Desmontaje Tramo Machupicchu - Suriray (8 km)
Desmontaje tramo Suriray - Abancay Nueva, Abancay Nueva - Abancay
Existente
Desmontaje Tramo Abancay Nueva - Cotaruse
Desmontaje Tramo Machupicchu - Suriray
Desmonontaje Tramo Surirayc- Abancay Nueva, Abancay Existente
Desmontaje Tramo Abancay Nueva - Cotaruse

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3.8
Descripcin de la etapa de Operacin del proyecto
3.8.1
Lneas de Transmisin
Operacin de Lnea de Transmisin
Indica que la Lnea de Transmisin ser operada continuamente para transmisin de
energa elctrica, no corresponde a esta actividad participacin en campo de personal de
mantenimiento
Medicin resistencia puesta a tierra
Actividad puntual por torre de transmisin, donde se usar un telurmetro para medir la
resistencia de puesta a tierra, no tiene ningn efecto sobre el medio ambiente ya que solo
se inyecta pequeas corrientes para realizar la medida.
Inspeccin ligera con corte de vegetacin servidumbre (*)
Actividad peridica con re corredores de lneas que inspecciones que no haya riesgos
para el sistema de transmisin. Del reporte se puede programar mantenimiento correctivos
puntuales. El corte de vegetacin solo en las zonas que aplique para evitar descargas
elctricas y fallas en el sistema de transmisin. Solo se realizar poda controlada de
vegetacin en las zonas con presencia de vegetacin de altura, bajo la lnea y con riesgos
de distancias mnimas de seguridad
Inspeccin Obstculos Servidumbre (**)
Solo donde corresponde, pueden ser las actividades, deslizamiento de terrenos, reas con
vegetacin de altura extrema, construcciones bajo la lnea de transmisin posteriores a la
construccin
Inspeccin minuciosa
Similar a inspeccin ligera, pero ms exhaustiva la inspeccin
Termografa lneas de transmisin
Tomar vistas termograficas, con equipo que transluce los colores a termogramas. No tiene
impacto sobre el medio ambiente
Mantenimiento correctivos
Solo cuando corresponda, de acuerdo a los reportes de las inspecciones

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3.8.2
Subestacin elctrica
Operacin de las Subestaciones

Ser operado continuamente por 01 operadores por turno en las subestaciones
Mantenimiento preventivo de celdas con corte de energa
Actividad peridica (1 vez cada 3 aos) con corte de energa, las actividades son de medidas
preventivas dentro de la subestacin y por celda. Para esta actividad se tendr un corte de 8 a 10
horas
Mantenimiento grupo electrgeno y servicios auxiliares
Equipos asociados a la baja tensin para operacin de la subestacin, en el caso del grupo
electrgeno se hace operar en forma preventiva por espacio de 8 horas para preservar el equipo
Termografa de la subestacin
Tomar vistas termograficas, con equipo que transluce los colores a termogramas. No tiene impacto
sobre el medio ambiente
Mantenimiento correctivos (*)
Solo cuando corresponda, de acuerdo a los reportes de las inspecciones
3.9
Descripcin de la etapa de Abandono del proyecto
3.9.1
Lneas de Transmisin
En estos casos se deber desmantelar la lnea de transmisin, para lo cual debe
desmontar y retirar de la zona todos aquellos equipos, materiales y estructuras que
sirvieron para el desarrollo de la actividad de transporte de energa elctrica y dejar la
zona por lo menos en condiciones similares a las encontradas antes de su construccin.
Esta etapa comprende:
3.9.2
Desergenizacin de las Lneas de Transmisin.

Desmonte del conductor. Consiste en retirar los conductores y los cables de
guardia.
Desvestida y desarme de torre. Consiste en retirar aisladores, herrajes y otros
accesorios, desarmar la estructura de la torre.
Realizar excavaciones para demoler las fundaciones que sobrepasen el nivel del
suelo, relleno y compactacin.
Clasificacin, empaque y transporte del material.
Subestacin Elctrica
De igual manera para la subestacin se deber desmontar y retirar de la zona todos
aquellos equipos, materiales y estructuras que sirvieron para el desarrollo de la actividad

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de transporte de energa elctrica y dejar la zona por lo menos en condiciones similares a

las encontradas antes de su construccin.
Esta etapa comprende:
3.10
Desmontaje de equipo electromecnico.

Demolicin de obras civiles.
Clasificacin, empaque y transporte de material sobrante.
Descripcin General de las obras del proyecto

Obras Permanentes
Para el desarrollo del proyecto se consideran como obras permanentes a las siguientes:
a)
Montaje de torres de la Lnea de Transmisin.
Las estructuras sern montadas de acuerdo con el mtodo propuesto y aprobado

evitndose esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura particularmente en
aquellas que se levanten ya ensambladas, para el fin es importante que los puntos de la
estructura donde se fijen los cables de montaje sean elegidos adecuadamente. A lo largo de
todo el montaje se evitaran daos al galvanizado.
Para el respectivo montaje se realizara las siguientes actividades:
b)
Preparacin y control de galvanizado de los elementos.

Control y medicin del galvanizado de los elementos.
Fabricacin del faltante y correcciones de daos menores en perfiles.
Ensamblajes y pre armado en sitios de las estructuras.
Tendido de la Lnea de Transmisin
El Tendido y regulacin de los conductores y cables de guarda se llevarn a cabo de

acuerdo con los mtodos aprobados.
La informacin tcnica de los equipos y accesorios que se utilizar en el trabajo deben ser
los mnimos requeridos.
Los mtodos que se utilicen en el tendido no debern producir esfuerzos excesivos ni daos
a los conductores, estructuras, aisladores y dems componentes de la Lnea de
Transmisin.
Para el respectivo tendido de la lnea de transmisin se realizar las siguientes actividades:
-
Disponibilidad de los conductores y cables de guarda.

Tablas de tendido aprobadas.
Montaje de aisladores y accesorios.

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c)
Subestaciones.
Las obras civiles comprenden lo siguiente:

-
Explanacin del perfil natural del terreno, para obtener el nivel de plataforma adecuado.
Excavaciones y vaciado de concreto para cimentaciones.
Las obras electromecnicas comprenden lo siguiente:

-
Ubicacin de los equipos segn lo previsto en el desarrollo de la ingeniera de detalle

para construccin.
Armado y montaje de las columnas y vigas metlicas de los prticos.
Instalacin del sistema de tierra, hacia todas las estructuras metlicas, equipos de patio
y tableros en sala de control.
Tendido y conexionado de cables de fuerza y control.
Pruebas a los equipos de patio, proteccin y medicin.
Interconexin de la baha ampliada a las instalaciones existentes, para lo cual se
deber cotejar la concordancia entre los planos y las instalaciones en campo.
Prueba final y puesta en servicio de la subestacin.
Obras Temporales
Por otra parte, como instalaciones y obras temporales del proyecto se contemplan las
siguientes:
a.
Oficinas y almacenes
Se alquilarn viviendas en las localidades cercanas al proyecto tales como Santa Teresa,
San Pedro de Cachora, Abancay, Chalhuanca, Santa Rosa, Caraybamba y Cotaruse, las
cuales sern complementadas para oficinas y almacenes.
b.
Alojamiento
Se alquilarn viviendas en las localidades por donde cruza la LT (Santa Teresa, San
Pedro de Cachora, Abancay, Chalhuanca, Santa Rosa, Caraybamba y Cotause).
Insumos
a.
Material necesario para el proceso de construccin.-
Se adquirirn los materiales de las canteras debidamente autorizadas pertenecientes a

los municipios distritales y/o comunidades. (Santa Teresa, Curahuasi, Cotaruse,
Abancay, CC Saywite, CC Concacha). En el anexo N 3 se presenta la descripcin y
ubicacin de las canteras debidamente autorizadas.
b.
Depsitos de desmonte.-
Se utilizarn los depsitos municipales del mbito del proyecto (Santa Teresa, Abancay).
En el anexo N 3 se presenta la descripcin y ubicacin de los depsitos de desmonte

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debidamente autorizadas
c.
Agua
Etapa de Construccin
Durante la etapa de construccin solamente se usar agua para el preparado de la mezcla
de concreto que se utilizar en los cimientos de las torres de la Lnea de Transmisin, tipo
zapata, pila, y parrillas.
El agua que se utilice para el riego de las vas de acceso en forma similar ser abastecida
directamente de centros de servicios autorizados de las localidades cercanas al recorrido
de la lnea de transmisin por medio de cisternas.
El agua para consumo domstico (consumo humano) ser abastecido en las ciudades
ms cercanas a travs de Botellas y Bidones en las cantidades que sean necesarias. La
cual se estima en:
Estimando las 421 estructuras proyectadas
Se tiene:
32.30% Zapatas - 136 torres
31.59% pilas - 133 torres
36.10% parrillas - 152 torres
58.91 % suspensiones - 248 torres
41.09% Anclajes - 173 torres
3
Para concretos de zapatas se requerir 401 m de agua.

3
Para concretos de pilas se requerir 340 m de agua.
Uso domstico:
3
Por Tramo de lnea (suponemos dos tramos): 243 personas 0.30m /da=72.9m /da por 2
3
= 145.8 m /da.
Etapa de Operacin
El agua que se utilice en las subestaciones durante la operacin ser abastecida
directamente de centros de servicios autorizados de las localidades de Santa Teresa,
Abancay o Curahuasi por medio de cisternas, las cuales almacenaran dichas aguas en los
tanques cisternas instalados en cada Subestacin.
El agua para consumo domstico (consumo humano) ser abastecido en las ciudades
ms cercanas a travs de Botellas y Bidones en las cantidades que sean necesarias.

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d.
Equipos y maquinarias
Se ha considerado que el tipo de maquinaria que operar durante la construccin de la

central ser el siguiente:
Cuadro N 3.10-1: Relacin de Equipos de Tendido
tem
Equipos
1
2
3
4
5
Winche mecnico
Hidrulico
Winche Hidrulico
Winche Hidrulico
Winche Hidrulico
Freno Hidrulico
Poleas para Tendido
Capacidad
5 Tn
4,5 Tn
3,5 Tn
2,5 Tn
4 Tn
Se
utilizaran
los
dimetros
deacuerdo al trabajo que se
desarrolle.
Fuente: Elaboracin propia, CESEL S.A.
A continuacin en el Cuadro 3.10-2 se presenta la relacin de maquinaria pesada a ser

utilizada en el Proyecto.
Cuadro N 3.10-2: Relacin de Maquinaria Pesada
tem
1
2
3
4
5
6
7
8
Equipos
Rodillo compactador
Plancha compactadora
simple
Cargador retroexcavadora
Vibr apisonador
Cargador frontal
Tractor de cadenas
Motoniveladora
Excavadora
Capacidad
Potencia : 7,5 hp a 2 800 rpm
Potencia: 5,5 hp
Potencia: 85 hp, 2 200 rpm
Potencia: 4 hp
Potencia: 262 hp a 1 800 rpm
Fuente: Elaboracin propia, CESEL S.A.
Tipos de Torres
Se utilizarn torres tipo suspensin y retencin:
Tramo Machupicchu-Suriray, con torres doble circuito vertical a 220 kV: Am en
suspensin, Cm en retencin intermedia y Dm en retencin intermedia y terminal. Un
total de 19 estructuras.
Tramo SurirayAbancayCotaruse, con torres doble circuito vertical a 220 kV: Ac y AAc
en suspensin, Bc y Cc en retencin intermedia y Dc en retencin intermedia y terminal.
Un total de 387 torres.
Enlace Abancay Nueva Abancay Existente, con torres doble circuito vertical a 138 kV:

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A en suspensin y D en retencin intermedia y terminal. Un total de 15 torres.

La lnea de Transmisin cuenta con un total de 406 torres doble circuito para 220 kV y 15
torres para 138 kV.
3.11
rea que requerir el proyecto

Se utilizarn: Estructuras metlicas de acero galvanizado tipo suspensin y retencin:
Tramo Machupicchu-Suriray
19 T.
Tramo SurirayAbancayCotaruse: 387 T.
Tramo Conexin CachimayoAbancay: 15 T
La lnea de Transmisin contar con un total de total de 421 torres
reas requeridas Torres 220
Tipo de Torre N torres rea

rea total (m2)
A
118
158.33
18,682.94
AA
121
158.33
19,157.93
B
91
256
23,296.00
C
50
256
12,800.00
D
26
324
8,424.00
82,360.87
reas requeridas - Torres 138 kV
Tipo de
Torre
A
D
N torre
rea (m2)
9.00
6.00
158.33
158.33
REA TOTAL
(m2)
1,424.99
949.99
2,374.98
rea Total de Estructuras: 84,735.82 m2

Construccin de Subestaciones
Ampliacin Subestacin Machupicchu II 138 kV
Una (1) celda de lnea en 138 kV., para la conexin de la lnea hacia la subestacin
Suriray 220 kV./138 kV.
Subestacin Suriray 220 kV/138 kV
Subestacin nueva comprende, una celda de lnea/autotransformador en 138 kV para la
conexin de la lnea proveniente de la subestacin Machupicchu II, una celda de
autotransformador en 220 kV, una celda para la conexin a la barra de 220 kV de un

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Setiembre 2013

reactor trifsico de 30 Mvar, una celda de acople en 220 kV y dos celdas de lnea hacia
las subestaciones Abancay Nueva 220 kV/138 kV y Cotaruse 220 kV.
Subestacin Abancay Nueva 220 kV/138 kV
Subestacin Nueva comprende, dos celdas de lnea hacia las subestaciones Suriray 220
kV/138 kV y Cotaruse 220 kV, una celda para la conexin a la barra de 220 kV de un
reactor trifsico de 30 Mvar, una celda de acople en 220 kV, una celda de
autotransformador en 220 kV, una celda de autotransformador en 138 kV y dos celdas de
lnea hacia las subestaciones existentes Abancay 138 kV y Cachimayo 138 kV.
reas a utilizar
Componentes
SE. Machupicchu
SE. Suriray
SE. Abancay Nueva
Va acceso a Suriray
LT
rea Total a intervenir
3.12
rea
292 m2
32,200 m2
2
69,964.95 m
28,492.55 m2
84,735.82 m2
2
215,685.32 m
Alternativas para cruces de cuerpos de agua y carreteras

El proyecto no ha contemplado la utilizacin de estructuras especiales para los cruces de
los ros y carreteras.
Se describe los cruces principales:
Tramo Machupicchu Suriray:
Torre Inicio de
Vano
PRTICO
MACHUPICCHU
T2V
T2V
T15
T15
Torre Fin de
Vano
T1V=T1
T3V
T3V
T17
T17
Observacin
Ro
Va carrozable de Santa Teresa a la Hidroelctrica
Ro Vilcanota
Va carrozable de Santa Teresa a Sahuayaco
Ro Salkantay o Ro Santa Teresa
Tramo Suriray Abancay - Cotaruse

Torre Inicio de Vano
T31
T31
T34=SA11A
T34=SA11A
T38=VSA13
T38=VSA13
T45=VSA14A

CSL-112900-IT-11-01
Torre Fin de Vano

T32=SA11-T32RB
T32=SA11-T32RB
T35=VSA12
T35=VSA12
T39=VSA13A
T39=VSA13A
T46=VSA15
Observacin
Va Carrozable a Totora
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013


T45=VSA14A
T51
T53V=T-52A
T54V=T53=T-53
T60=VSA20
T65
T66=T-66N
T91=SA25
T102
T109
T117=T-07
T126=T-16
T146=T-34
T156=T-44
T159=T-47
T163=T-52
T170=T-59
T173=T-62NN
T176=T-65
T176=T-65
T176=T-65
T182=T-71=AC06NN
T189=T-78
T205=T-94
T213=T-102
T213=T-102
T215=T-104N
T229=T120=AC08N
T229=T120=AC08N
T229=T120=AC08N
T230=T121
T242=T133
T246=T138
T254=T146
T254=T146
Torre Fin de Vano

T46=VSA15
T52V=T52=T-52N
T54V=T53=T-53
T54=VSA18N
T61
T66=T-66N
T67
T92
T104
T111=SA26AN=T-01
T118=T-08
T127=VA3N=T-17
T147=T-35
T157=T-45N
T160=T-48
T164=T-53
T171=T60N
T174=T-63=AC05A
T177=T-66
T177=T-66
T177=T-66
T183=T-72N
T190=T-79
T206=T-95AC06BN
T214=T-103
T214=T-103
T216=T-106N
T230=T121
T230=T121
T230=T121
T231=T122N
T243=T134=AC10N
T247=T139
T255=T147
T255=T147
T307=T200
T311=T204
T312=T205
T314=T207
T340=VAC-15NN=T233
T349=T269
T350=T271
T362=T283
T364=T285
T313=T206
T315=T208
T341=VAC-16CNN=T234
T350=T271
T351=T-272
T363=T284
T365=T286

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Observacin
Ro Chalan
Ro
Ro Chalan
Ro
Ro
Ro Chalan
Ro
Ro Apurmac
Carretera
Carretera
Carretera que lleva a Abancay
LT 138 kV
Ro Atumpata o Ro Putuchaca
Carretera
Carrozable que lleva al poblado de Quisapata
Ro Pichichaca
Carretera
LT 60 kV Abancay Chuquibambilla
LT 60 kV Abancay Apurimac (Chalhuanca)
Va Transocenica (Lima-Abancay)
Ro Pachachaca
Carrozable que lleva al poblado de Lucuchanga
Carrozable que lleva al poblado de Waturo
Carrozable que lleva al poblado de Chalhuani
Carretera
Ro
Carrozable que lleva al poblado de Pichirhua
LT 60 kV Abancay Apurimac (Chalhuanca)
Va Transocenica Abancay-Lima
Ro Chalhuanca
Carrozable que lleva al poblado de Chapimarca
Ro
Carrozable que lleva al poblado de Santiago
Carrozable que lleva a Antabamba
Ro Antabamba
Entre los vanos de estas torres se cruza un carrozable
que parte del poblado de Chalhuanca hacia Yanaca
Ro
Carretera
Carretera
Carretera
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013


T367=T288
T375=T296
T381=T-302
Torre Fin de Vano

T368=T289
T376=T297
T382=T-303
Observacin
Ro
LT 60 kV Chacapuente Explorador
Ro
Tramo Cachimayo - Abancay

Torre Inicio de
Vano
T4
T6
3.13
Torre Fin de
Vano
T5
T7
Observacin
Carretera
Carretera
Generacin de Residuos
Etapa de Construccin
Residuos Industriales no peligrosos
Algunos residuos slidos no peligrosos de faenas, con valor comercial (despuntes de
fierros, chatarra, etc.), sern acopiados temporalmente en reas especiales de las
instalaciones de faena, donde sern clasificados por tipo y calidad, para su posterior
comercializacin.
ESTIMADO DE RESIDUOS INDUSTRIALES
Descripcion
Cantidad
1
2
3
4
5
ACAR 1300 (33/28)

ACAR 1200 (33/28)
ACAR 950 (33/28)
ACAR 500 (33/28)
Acero Galvanizado
560.0
23.0
20.0
4.0
82.0
Peso bruto / Bobina Peso neto / Bobina Peso por carrete

(kg)
(kg)
(kg)
4,110.0
3,808.0
302.0
4,160.0
3,860.0
300.0
4,140.0
3,838.0
302.0
4,200.0
3,902.5
297.5
1,470.0
1,405.0
65.0
PESO TOTAL
Peso Sub-total
carretes (kg)
169,120.0
6,900.0
6,040.0
1,190.0
5,330.0
188,580.0
Residuos Peligrosos
EMPAQUES DE MADERA DE EQUIPOS DE ALTA TENSION
tem
Descripcin
Peso (kg)
Cantidad
Sub - total (kg)
Cajas de Interruptores
50
15
750.00
Cajas de seccionadores
45
46
2,070.00
Cajas de Transformadores de corriente
40
39
1,560.00
Cajas de Transformadores de tensin
40
39
1,560.00
Cajas de pararrayos
40
52
2,080.00
8,020.00

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TRAPOS INDUSTRIALES
tem
Subestacin
Peso (kg)
Cantidad
Sub - total (kg)
SE Machupicchu
20
20.00
SE Suriray
200
200.00
SE Abancay Nueva
200
200.00
420.00
ENVASES DE AEROSOLES
Subestacin
Peso (kg)
tem
Cantidad
Sub - total (kg)
SE Machupicchu
0.25
10
2.50
SE Suriray
0.25
40
10.00
SE Abancay Nueva
0.25
40
10.00
22.50
Residuos Domsticos
La cantidad de residuos domsticos a generarse durante la etapa de construccin segn
las consideraciones de la OMS es:
Actividad
Unidad
Cantidad
Kg
0,4
Unidad
243
Total de produccin de residuos por da
Kg.
97,2
Total de produccin de residuos/mes
Kg.
2916
Total de produccin de residuos Etapa de

Construccin
Kg.
34992
Generacin de residuos por da (kg) (OMS)

N de personas

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Etapa de Operacin
GENERACIN DE RESIDUOS EN LA ETAPA DE OPERACIN:

GENERACIN ANUAL DE RESIDUOS INDUSTRIALES (Kg/ao)
Equipos
Accesorios
(aisladores,
bujes, etc)
Llantas
Usadas
200.00
30.00
Metales
Envases y
(Pernos,
aerosoles,
Maderas
Aceite
alambres,
impregnados Filtros de Fluorescentes, Medicinas
(Carretes,
dielctrico
perfiles,
con pintura,
aceite
focos
vencidas
etc.)
residual
ferretera,
solventes,
etc.)
aceite
100.00
100.00
50.00
15.00
5.00
5.00
Silicagel
en
desuso
0.10
Trapos y
Paos
Tinta /
impregnados Cartucho
con
de
hidrocarburos, impresoras
solventes.
2.00
10.00
Nota: Valores estimados de generacin de residuos. Pueden variar de acuerdo a la programacin de las actividades de mantenimiento requeridas.
Residuos Domsticos
La cantidad de residuos domsticos a generarse durante la etapa de construccin segn las consideraciones de la OMS es:
Actividad
Generacin de residuos por da (kg) (OMS)
N de personas

CSL-112900-IT-11-01
Unidad
Cantidad
Kg
0,4
Unidad
Total de produccin de residuos por da
Kg.
0,8
Total de produccin de residuos/mes
Kg.
24
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013
0.30

3.14
Estimacin de materiales
Materiales a utilizar en la construccin de la Lnea de Transmisin
TORRES 220 kV
Item
Tipo de torre
AA
Nmero de torre
118
121
91
50
26
Material
Unidades
Cantidades
Unitarias
Cantidades
totales
2.70
318.60
168.00
19,824.00
Concreto
m3
Peso refuerzo
kg
Solado
m3
0.06
7.08
Concreto
m3
5.93
717.53
Peso refuerzo
kg
409.00
49,489.00
Solado
m3
0.48
58.08
Concreto
m3
7.03
639.73
Peso refuerzo
kg
469.00
42,679.00
Solado
m3
0.61
55.51
Concreto
m3
3.01
150.50
Peso refuerzo
kg
209.00
10,450.00
Solado
m3
0.18
9.00
Concreto
m3
Peso refuerzo
kg
Solado
m3
18.63
484.38
1,220.00
31,720.00
1.01
26.26
Cantidades
Unitarias
Cantidades
totales
1.89
17.01
TORRES 138 kV
Item
Tipo de torre
Nmero de torre
Material
Unidades
Concreto
m3
Peso refuerzo
kg
117.60
1,058.40
Solado
m3
0.04
0.38
Concreto
m3
13.04
78.25
Peso refuerzo
kg
854.00
5,124.00
Solado
m3
0.71
4.24
TOTAL CONCRETO
m3
2,406.00
TOTAL REFUERZO
kg
160,344.40
TOTAL SOLADO
m3
160.55
Materiales a utilizar en la construccin de subestaciones

CSL-112900-IT-11-01
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013

TOTALES
Cantidad
Unidad
Estimada
m3
683
m3
650
Ton
462
m3
277
Litros
319
Material
Arena
Piedra
Cemento
Agua
Aditivo
3.15
Cantidad
Redondeada
690
650
470
300
320
Tiempo de vida del proyecto

El tiempo de vida del proyecto es de 30 aos.
3.16
Requerimiento de Personal
Referente al requerimiento de personal que se necesitara para la construccin de la lnea
de transmisin se asume dividir en tres tramos:
Tramo I: de 52.37 km aprox. Tramo Machupicchu Suriray y Tramo Suriray Abancay
Nueva (T1 - T91).
Tramo II: de 68.42 km aprox. Tramo Suriray Abancay Nueva (T91 T111) y Tramo
Abancay Nueva Cotaruse (T111 - T230).
Tramo III: de 75.99 km aprox. Tramo Abancay Nueva Cotaruse (T230 - T303)
Cada tramo estar compuesto por:

-
3 cuadrillas para trabajos de concreto
3 cuadrillas para trabajos de montaje y
1 cuadrilla para el tendido.
A continuacin se presenta la cantidad de personal a contratar por tramo.
Cuadro N 3.16-1 Cantidad de personal a contratar por tramo

Mano de obra
calificada
mano de obra no
calificada
Obra Civil - Excavaciones,

concretos y rellenos
21
75
Montaje de estructuras incluye

prearmado y revisin
27
60
Tendido de conductores, incluye

amarres, entorche.
15
45
Actividad
Total

CSL-112900-IT-11-01
243
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013

De igual manera se presenta el cuadro con los porcentajes de mano de obra calificada y
mano de obra no calificada
Cuadro N 3.16-2 Cantidad de personal a contratar por tramo
Mano de obra
calificada
Mano de obra no
calificada
Obra Civil - Excavaciones,

concretos y rellenos
21.88%
78.12%
Montaje de estructuras incluye

prearmado y revisin
31.03%
68. 96 %
25%
75%
25. 97 %
74.03%
Actividad
Tendido de conductores, incluye

amarres, entorche.
Total
La mano de Obra no calificada contratada en la zona ser de 74.03% y la mano de Obra

calificada ser del 25.97%.
3.17
Costo total del Proyecto

El presupuesto del proyecto considerando las etapas de construccin y operacin
asciende a la suma de US$ 75005,299 (Setenta y cinco millones cinco mil doscientos
noventa y nueve con 00/100 dlares de los Estados Unidos de Amrica), de acuerdo a la
clusula cuarta numeral 4.2 de la Adenda al contrato de concesin.

CSL-112900-IT-11-01
CESEL Ingenieros
Setiembre 2013

3 0 DescripciÃ N Del Proyecto

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Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Lnea de Transmisin Machupicchu - Abancay Cotaruse a 220 kV

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

previstos en el Decreto de Urgencia N 037-2008 y se enmarque dentro de la restriccin

Las Bambas 150 MW (Xstrata Copper);

Ampliacin Cerro Verde 300 MW (Freeport-McMoRan Copper & Gold)

Antapacay 110 MW (Xstrata Copper).

El proyecto Lnea de Transmisin Machupicchu - Abancay Cotaruse a 220 kV -,

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

(Primer Plan de Expansin de COES) y Socabaya-Tintaya, completarn el anillo en 220

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Figura 3.2-1 Diagrama unifilar del proyecto

Fuente: Consorcio Transmantaro S.A. - CTM

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Ubicacin del proyecto

Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Cuadro N 3.4-1 Divisin Poltica

Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A.

Figura N 3.4-1 Trazo de la Lnea de Transmisin

Fuente: Elaboracin Propia, CESEL S.A.

A continuacin se presenta la relacin de vrtices de la lnea de transmisin:

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Cuadro N 3.4.2 Tramo Machupicchu - Suriray

Cuadro N 3.4.4 Tramo Suriray - Abancay

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Cuadro N 3.4.6 Tramo Conexin entrada SE Abancay

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

A continuacin se presenta las coordenadas de las subestaciones en estudio

Subestacin Abancay Nueva

Fuente: Consorcio Transmantaro S.A CTM.

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Desde la localidad de Abancay, el acceso a los vrtices y trazo de la Lnea de Transmisin

Continuando por el carrozable principal que va hasta el poblado de Sahuayaco el cual

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

La entrada al poblado de Cachora se encuentra sobre el Km 816.5 de la va

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

434, all se encuentra la entrada para los poblados de Chontay y Lucuchanga; se

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

aproximadamente unos 2 km y se llega al poblado, de este se debe dirigir hacia los

INFORME FINAL REV. 0

Plan de Manejo Ambiental del Proyecto

Para llegar al futuro acceso de la Subestacin de Suriray se accede por la ruta:

INFORME FINAL REV. 0