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Material asfltico. Puede ser cemento asfltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC20, AC-30 y AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.
Agregados ptreos.
Anteriormente los cementos asflticos se clasificaban por su dureza en:
CA-0 para climas fros.
CA-6 para climas templados.
CA-10 para climas clidos.
TIPOS DE CARPETAS.
realizadas en planta o en caliente con trnsito de hasta 2000 vehculos (AC20, material ptreo y temperatura de 140 a 160 C.)
Es necesario contar con una buena base ya que siendo el macadam asfaltico una
carpeta que presenta gran porcentaje de vacos, principalmente en la parte inferior
de la capa, si la base se reblandece, el paso constante de los vehculos obligara a
que la base se incruste en la carpeta provocndose una deformacin perjudicial.
El orden de las operaciones de construccin es el siguiente:
Encontrndose la base debidamente compactada, impregnada, limpia y seca se
da la primera aplicacin de agregado grueso con un espaciador o con una tolva
espaciadora adaptada a un camin de volteo. Esta capa se compacta con una
aplanadora de 10 a 12 Tn de peso preferentemente con un vibrador, para
acomodar el agregado en su sitio. Estando compactada esta capa, se le da una
aplicacin de producto asfaltico.
Viene la segunda aplicacin de agregados de tamaos menores y en menor
cantidad esparcidos uniformemente para llenar los huecos dejados en la primera
capa. Deben aplicarse rastras para ayudar a distribuir este agregado de cierre.
Sigue inmediatamente la compactacin con aplanadora de 10 a 12 Tn de peso
segn vibrador, mientras el asfalto esta todava caliente para lograr as una mejor
unin. Se da entonces la nueva aplicacin del mismo producto asfaltico aplicado
en menor cantidad y de inmediato una cantidad y tamao an menor de agregado
de cierre que acta como riego de sello.
Se da entonces la aplicacin del mismo producto asfaltico aplicado en menor
cantidad y de inmediato una cantidad y tamao an menor de agregado de cierre
que acta como riego de sello. Se da luego una combinacin de rastra y
compactacin con el fin de llenar los huecos y tener una textura uniforme.
El primer material ptreo empleado se conoce como material grueso, el segundo
como material de encaje, y el tercero como material fino. Se han descrito con
anterioridad tres pasadas que es el numero corriente, pero puede ser cuatro o
ms.
El producto asfaltico empleado es generalmente el FR-3, entre 65C y 95C, pero
puede emplearse cualquier tipo segn el clima. El agregado grueso del tamao
retenido en la malla de 1-1/8 no contendr ms del 5 % de cantos planos o
alargados cuya longitud exceda de tres veces su dimensin menor. La graduacin
del material debe estar de acuerdo con la siguiente tabla:
100kg/m2
3.5 a 5 lts/m2
Agregado de encaje
20 kg/m2
Agregado fino
10kg/m2
rpido que se conoce como riego de liga, esta capa de asfalto nos ayudar a que
exista una adherencia adecuada entre el suelo de la base y la carpeta, este riego
se efecta en una proporcin de 0.7lt/m, se barren los charcos de asfalto
excesivo y se elimina el total de la basura y materiales extraos, para evitar que
este riego sea desprendido por las ruedas de los vehculos, se recomienda
efectuar un riego de arena.
La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se
verifica con un termmetro de varilla. La mezcla se vaca en la mquina finisher o
extendedora que formar una capa de mezcla asfltica, se recomienda tener una
cuadrilla de rastrillos que aseguren una textura conveniente en la superficie y que
borren las juntas longitudinalmente entre franjas. A una temperatura de entre 110 y
120 C se le aplica una compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10
toneladas de peso; los rodillos se movern paralelamente al eje del camino y de la
orilla hacia el centro, y del lado interior hacia el exterior en las curvas. En los
aeropuertos adems de lo anterior se pasa el equipo en la direccin perpendicular
y oblicua con respecto al eje del camino. Despus de hacer esto con el rodillo
ligero, se compacta con un rodillo ms pesado hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto (min. 95%.) la compactacin deber terminar
cuando se llegue a esta posicin y para comprobarlo se efectuarn calas, para
esto se corta en fro usando un chafln y procurando no daar la base, para de
esa manera realizar los ajustes necesarios. Durante el tendido y compactacin de
la mezcla pueden aparecer grietas y desplazamientos motivados por diferentes
causas, tales como la aplicacin de un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso
o escaso, falta de viscosidad del asfalto producida por el calentamiento excesivo,
o bien, porque el material ptreo no perdi completamente la humedad.
Para conocer la permeabilidad de la carpeta, se realizar en ella una prueba de
campo, la cual consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250mm de
dimetro y una altura de 50mm, se sella el aro y se coloca al centro un cono de
bronce de 25mm de altura, se agrega agua hasta el ras del cono observando que
no baje este nivel en un tiempo de 10 min. el ndice de permeabilidad del material
se calcula con la siguiente ecuacin:
IP= Vt/ Vf (1247cm) donde
Vt = volumen delimitado en el interior del aro y cuyo valor es de 1247cm
Vf = volumen final.
La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor del 10%. Por
ltimo en la carpeta se agrega un riego de sello, el cual consiste en una emulsin,
la cual se cubre con un material ptreo del tipo 3E, esto se compacta para que
penetre en la carpeta y con ello evitar que se introduzca el agua en ella, adems
protege del desgaste y proporciona una superficie antiderrapante. En algunos
casos se puede emplear un mortero asfltico que consiste en la mezcla de una
emulsin y un material ptreo (arena) que se emplea comnmente cuando se va a
utilizar un camino que ya ha tenido cierto uso, a este tratamiento se le conoce
como "slurri seal". En la actualidad, en algunos casos cuando el lugar donde se
coloca la carpeta es de precipitacin pluvial muy alta, se recomienda colocar sobre
de esta una mezcla de textura abierta la cual se conoce como "open grade", este
tratamiento ayudar a que no se formen charcos en la superficie los cuales
pueden provocar accidentes por el fenmeno conocido como acuaplaneo.