Estudio de Tiempo

ESTUDIO Y CONTROL DE
TIEMPOS
MINA ANDAYCHAGUA
Edinson Gonzales L
Practicante en Productividad.
Productividad Andaychagua 6/8/15
CONTENIDO
ESTUDIO DE TIEMPOS EN PERFORACION

JUMBOS COMPAA VOLCAN
RENDIMIENTO DE SCOOPS
DE VOLCAN
PERFORACION Y VOLADURA
IESA
Productividad Andaychagua
6/8/15
ESTUDIO DE TIEMPOS EN
PERFORACION JUMBOS
COMPAA VOLCAN
6/8/15
OBJETIVOS
Identificar y analizar las Actividades, Demoras no Operativas

y Tiempos que son improductivos en el desarrollo de la
perforacin
Cuantificar estos tiempos improductivos y darles un mayor

nfasis de estudio para dar oportunidad de mejora en la
unidad.
Analizar los factores que influyen en los tiempos
improductivos
6/8/15
JUMBOS DE COMPAA
El anlisis que se est realizando es para los jumbos de la Empresa
(VOLCAN), estos Jumbos son ATLAS 111, 125,126, SANDVIK D-311.
Estos Jumbos sufren algunos problemas para su normal operacin, entre
ellos tenemos el recalentamiento, problemas de falta de accesorios, aceites,
brocas, barrenos, servicios auxiliares agua, aire, flujo elctrico.
Estos problemas presentados consumen una cantidad de tiempo como lo

veremos en la Figura #1.
Se observ a lo largo de la toma de datos que los Jumbos logran perforar de
1 y a lo ms 2 frentes por guardia, pero tambin se logr observar que con
problemas y todo se logra perforar 3 frentes, teniendo an tiempo en
promedio de ms de 1 hora; esto nos quiere decir que se puede lograr
obtener 3 frentes como mnimo para ser cargados y volados dedicando un
poco ms de 1hra para cualquier inconveniente que se presente.
Para ello deberan realizar ciertos ajustes tanto en la parte de

mantenimiento, operaciones, servicios auxiliares, y mejorando la
comunicacin para tener una sofisticada reaccin ante cualquier problema o
emergencia. (Anexo Atlas 3647, Sandvik 3673)
6/8/15
OPERADORES DE LOS JUMBOS
Durante una semana se estuvo tomando nota de los

tiempos desde inicio de guardia hasta fin de guardia
(12mm a 8 pm),
Si bien es cierto que se tiene tiempos improductivos,
muertos y diferentes tipos de demoras, estos estn
ligados a una serie de descoordinaciones que no solo
dependen de los operadores sino de las condiciones que
se tiene con el Jumbo y en labor, esto es una
responsabilidad en compartida con Operaciones,
mantenimiento, servicios, que se debe mejorar para poder
exigir mayor utilizacin de los equipos.
Como por ejemplo se perfora 1 u 2 frentes y an tiene
tiempo pero el equipo es guardado razn: no est
programado otros frentes por tanto el equipo queda en
para hasta fin de guardia y esto es dinero que se pierde
por falta de utilizacin ( 120 $/Hora incluido operador )
6/8/15
FIGURA #1 Distribucin de tiempos de todas las

actividades, diferenciados por el tipo de actividad
y demoras
PROBLEMAS
COMUNICACIN
Los problemas que se tienen con respecto a la comunicacin para la rpida accin
ante cualquier necesidad que requiera la parte operativa, tiene deficiencias.
Se observ que tarden ms de una hora en llegar o mejor dicho para lograr
ubicar a la empresa encargado de dar el mantenimiento correctivo .
La supervisin no utiliza la radio Ciscom .
MANTENIMIENTO
A lo largo de la semana se tom nota de los tiempos que se demora en llegar a la

labor el personal de ATLAS, SANDVIK, cuando surge alguna avera en el JUMBO, se
rompe la manguera, accesorio del DIFTER (SHANG), falta de aceite entre otra cosas
que de algunas manera hacen que se prolongue las demoras operativas y con
ello la falta de productividad; en consecuencia no se logre realizar un adecuado
desarrollo de la perforacin en ms de un frente, obteniendo con estos problemas
disponer a lo mas solo un frente listo para ser cargado y volado.
De igual manera se tiene problemas con mantenimiento Andaychagua, tal vez para
solucionar problemas de fluido elctrico, extender caja BREAK ITM, a esto suma la
falta comunicacin entre los operadores para reportar a tiempo.
6/8/15
DISTRIBUCION DE ACTIVIDADES Y DEMORAS
32%
25%
33%
5%
DEMORAS OPERATIVAS 1
ACTIVIDADES OPERATIVAS
DEMORAS OPERATIVAS 2
TIEMPO PLANIFICADO PARA NO
FUNCIONAR
DEMORAS NO OPERATIVAS
6%
FIGURA #2 Indicando los porcentajes que se toma en

realizar las Actividades y Demoras; Donde se observa que
de las 8 Horas solo 2:30 Horas realizan actividades
relacionadas ala perforacin
9
6/8/15
FIGURA# 3 Diagrama Conceptual de todas las Actividades y Demoras

Operativas que se manifiestan en la Perforacin
10
6/8/15
Figura #4 Diagrama de Pareto

Donde muestra la distribucin de tiempos provenientes de las demoras
operativas y no operativas relacionadas a la perforacin con Jumbos;
Aqu se evidencia el principal problema que se tiene que hacen que se
tengan tiempos improductivos, principalmente se pierde tiempo en el
ingreso de personal y la falta de frente de trabajo
11
6/8/15
Figura #5 Diagrama de Ishikawa

Podemos mediante este esquema las reas involucradas que
dan por efecto a las demoras de los jumbos
12
6/8/15
OPORTUNIDADES DE MEJORA
Se
debera estandarizar el horario de ingreso a interior mina, de tal modo

disponer mayor tiempo dentro de la labor.
Disponer en lo posible ms de 2 frentes de trabajo para cada operador de
Jumbo, ya que se observ que es posible realizar trabajos en 3 frentes sin
apuros, tomando en cuenta la seguridad de cada operador.
Realizar un plan de trabajo de comunicacin con Atlas y Sandvik para
realizar con eficacia los trabajos de mantenimiento correctivo de los
Jumbos, dndoles a conocer las labores donde esta el tajeo y la ubicacin
de estos para su oportuna asistencia con un control desde superficie
nivel, ellos tienen que dar su ubicacin si se encuentran en interior mina
realizando un determinado trabajo y dar su con su ubicacin.
Tener en cuenta los servicios de agua y flujo elctrico, ya que se observ
la deficiencia o fugas que tiene que ser reparados por lo mismo operadores
del Jumbo. Esto en ocasiones podran ser objeto de lesiones(acto sub
estndar)
Con respecto a la labor se debera tener listo el frente para dar inicio a la
perforacin y no tener demoras operativas del tipo 2, esperando frente de
trabajo, ya sea por limpieza con Scoop, colocacin de pernos, entre otros.
13
6/8/15
RECOMENDACIONES
Darle
un adecuado uso a la comunicacin entre

interior mina y superficie , para lograr obtener una
mejora en la reaccin para el mantenimiento
correctivo.
Mejorar la velocidad en el sostenimiento por parte de
relleno de relleno en planta, de modo poder entrar en
los niveles inferiores del relleno cementado.
Optar por otro mtodo de explotacin.
Estandarizar 3 frentes perforados por operador de
Jumbo.
Establecer horarios fijos de ingreso a interior mina.
Tener mayor nfasis en tema de servicios para evitar
demoras.
14
6/8/15
RENDIMIENTO DE SCOOPS
DE VOLCAN
15
6/8/15
PERSONAL VOLCAN
Existen dos grupos de operadores de Scoops, Aquellos que son

contratados y aquellos que pertenecen a la compaa.
Los contratados tiene que cumplir una guardia de 12Hrs, el
ingreso es de la siguiente manera 07:00 am a 19mm; 19:00 pm
a 07:00am.Los de compaa tiene un horario de 8 horas siendo
los horarios de cambio de guardia 4:00am a 12mm; 12mm a
20:00pm; 20:00pm a 04:00 am
En
este caso vamos analizar la produccin de los Scoops

Sandvik 614, 615,619,620, que son operadores por personal
que cubre la guardia de 12 horas.
Como tambin describiremos ciertos problemas que reducen
las Actividades Operativas de los Scoops y aumentan las
Demoras Operativas.
16
6/8/15
PROBLEMAS EN EL INGRESO DE OPERADORES

Se tom nota que los operadores no ingresan con
el camin de Transportes Ros (encargado de
ingresar al personal a interior mina). Estos ingresan
con los Volquetes de Multicosailors, lo cual
aparentemente es correcto ya que los operadores
de los Scoops tiene que hacer el carguo a los
volquetes.
El
ingreso con el Camin de Transportes Ros toma

en promedio unos 40 min, lo cual en interior mina
estn en promedio de las 09 am; lo mismo sucede
con los Operadores de los Scoops, en promedio
inician sus labores 09 am, como lo veremos en el
diagrama Conceptual#1
17
6/8/15
TRANSPORTE RIOS: INGRESO DE PERSONAL A MINA

9:21
9:07
9:08
8:52
8:38
8:36
8:35
8:24
8:09 8:10
8:19
8:17
8:12
8:05
8:34
8:13
8:08
7:55
7:40
7:26
42003
42004
41640
41641
41642
41643
41644
41645
41655
41656
41657
41658
41659
41660
Se observa que se pierden mucho tiempo en el horario de ingreso

lo cual acorta enormemente las actividades que se requieren en la
labor, teniendo un tiempo productivo antes de salir almorzar de un
poco menos de 2 horas(*). Debido a que el personal sale a las 11
am incluyendo al personal contratado (excepto los operadores de
los Scoops que lo hacen excepcionalmente).
18
6/8/15
INGRESO Y SALIDA DE OPERADORES CON VOLQUETES

MULTICOSAILOR
El
ingreso del personal que cubre la guardia de 12 horas

ingresa y sale con los volquetes de MC.
Pero sucede que los Operadores tienen su inicio de carguo a
las 9:30 am en promedio y terminan a las 5:30 pm.
El tema de ingreso con camiones de alguna manera es
correcto pero no es adecuado el horario de ingreso de los
camiones se tuvo mejoras pero an se podra mejorar con un
horario de ingreso de 07:30 am
Se observ tambin que terminan sus labores antes de fin de
guardia 17:30 Horas, esto debido a que manifiestan que no
entran volquetes, salen con el ultimo volquete cargado. Se
tendra que mejorar la frecuencia de volquetes MC para que
estn en la labor hasta las 18:30 horas, as evitar salidas
anticipadas de los operadores.
19
6/8/15
PROBLEMAS CON EL NUEVO SERVICIO DE

COMBUSTIBLE EMPRESA EXPECTORATE
Se evidencio a un Scoop parado esperando ser

abastecido de combustible, el problema es dar
con la ubicacin del equipo, manifiestan que el
personal de Expetorate no baja de su vehculo y
no busca dentro los tajeos a los Scoops, se
convers con personal de Expetorate para
corregir dichos inconvenientes y evitar
Demoras(*).
20
6/8/15
DIAGRAMA CONCEPTUAL #1
21
6/8/15
DIAGRAMA CONCEPTUAL #2
22
6/8/15
Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Mineral (Ton/Hr)

300.0
Datos:
250.0
200.0
150.0
Rendiniento Ton/Hr
82.6
100.0
66.1
36.7
50.0
0.0
0
100
200
300
400
500
600
Distancia (m)
SANDVI
K 614
capacidad:
6.00 yd3
T carga:
36 seg
T descarga:
24 seg
T demora:
45.30 %
Vel.CC.Rp:
1.41 m/s
Vel.SC.Rp:
2.06 m/s
Tefect. x Hr:
47 min
Vel.CC.Rp:
5.06 Km/hr
Vel.SC.Rp:
7.41 Km/hr
Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Desmonte (Ton/Hr)

250.0
200.0
150.0
Rendiniento Ton/Hr
100.0
65.6
52.5
29.2
50.0
Scoops:
0.0
0
100
200
300
400
500
600
614
Distancia (m)
23
6/8/15
SANDVI
450.0
400.0
Datos:
K 615
capacidad:
6.00 yd3
350.0
300.0
250.0
Rendimiento
Ton/Hr
200.0
150.0
T
88.3
100.0
72.1
36.8
50.0
0.0
0
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600
350.0
18 seg
T descarga:
19 seg
T demora:
44.50 %
Vel.CC.Rp:
1.37 m/s
Vel.SC.Rp:
1.90 m/s
300.0
Tefect. x Hr:
250.0
47 min
200.0
Rendimiento
Ton/Hr
150.0
100.0
70.1
54.8
29.2
50.0
Vel.CC.Rp:
4.93 Km/hr
Vel.SC.Rp:
6.84 Km/hr
SCOOP
0.0
0
24
carga:
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600
615
6/8/15
SANDVI

Datos:
K
620
capacidad:
6.00 yd3
T
carga:
45 seg
T descarga:
46 seg
250.0
200.0
150.0
Rendimiento Ton/Hr
100.0
76.2
64.9
36.5
50.0
0.0
0
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600
T
demora:
44.50 %
Vel.CC.Rp:
1.68 m/s
Vel.SC.Rp:
1.87 m/s
Tefect. x Hr:
47 min
Vel.CC.Rp:
6.06 Km/hr
Vel.SC.Rp:
6.74 Km/hr
SCOOP
620

350.0
300.0
250.0
200.0
Rendimiento
Ton/Hr
150.0
100.0
70.1
54.8
50.0
29.2
0.0
0
25
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600
6/8/15

200.0
Datos:
180.0
SANDVI
K 619
160.0
140.0
120.0
100.0
Rendimiento Ton/Hr
80.0
capacidad:
6.00 yd3
T carga:
52 seg
T descarga:
44 seg
T
demora:
44.50 %
Vel.CC.Rp:
2.01 m/s
Vel.SC.Rp:
2.26 m/s
Tefect. x Hr:
47 min
Vel.CC.Rp:
7.22 Km/hr
Vel.SC.Rp:
8.12 Km/hr
Scoop
619
83.8
72.3
60.0
42.1
40.0
20.0
0.0
0
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600

160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
Rendimiento Ton/Hr
60.0
66.6
55.5
33.4
40.0
20.0
0.0
0
26
100
200
300
Distancia (m)
400
500
600
6/8/15
DIAGRAMA#3 ISHIKAWA
27
6/8/15
DIAGRAMA#4 ISHIKAWA
28
6/8/15
CONCLUSIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Se observa que se pierde gran parte de la guardia en demoras

operativas especialmente en el ingreso de los operadores.
Se puede concluir tambin que el Scoops empieza a realizar su
trabajo en promedio de las 09:30 am
Los operadores de los Scoops salen antes de fin de guardia.
Generalmente los operadores salen con el ltimo camin
cargado a eso de las 17:50 Horas
Se requiere tener labores adecuadamente ventiladas para el
ingreso al tajeo del Scoop
Se tienen volquetes en la cmara de carguo solo hasta las
17:30 Horas generando consigo que el Scoop ya no realice
dicha labor.
Se observ explosivos puestos en ingreso de accesos, lo cual
podra generar un accidente si el Scoop pasa justo por ese lado
( implementar letrero)
29
6/8/15
OPORTUNIDADES DE MEJORA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tener un horario fijo de ingreso de Operadores junto con los

volquetes.
Tener una frecuencia contante de ingreso de volquetes para
evitar la salida anticipada del Operador
Mantener un adecuado control del reporte diario del Scoop.
Asegurar el ingreso de los almuerzos de los operadores para
evitar su salida(*).
Informar sobre la ubicacin exacta donde se encuentra el
Scoop para su rpida ubicacin y evitar que el equipo pare por
combustible
Se realiz un reporte de situacin de los comedores del nivel
1050 y 1100, para realizar labores de orden y limpieza e
implementacin.
Realizar limpieza de cmaras y zonas de acumulacin de
desmonte para evitar que el Scoop espere cargado al volquete,
y contine con su ciclo de acarreo.
30
6/8/15
PERFORACION Y
VOLADURA
IESA
31
6/8/15
Control de Ingresos de personal

PERSONAL IESA
El personal de IESA, cumple una guardia de 12 horas lo cual hace
suponer que se tiene un buen rendimiento en horas hombre.
El ingreso en promedio se realiza a las 8:20 en su camin lo debido
a la gran cantidad de personal que ingresa, tiene que realizarse a
una velocidad prudente.
Alrededor de las 9:00 el personal est en la zona de
profundizacin, realizando su reparto de guardia que en promedio
termina 9:15. Generalmente los trabajadores se estn retirando a
las 18 horas para ir a los vestuarios y en algunos casos ducharse,
solo quedndose los cargadores.
32
6/8/15
INGRESO PERSONAL IESA

9:07:12 AM
8:58
8:52:48 AM
8:41
8:24:00 AM
8:09:36 AM
7:55:12 AM
8:39
8:34
8:38:24 AM
8:228:20
8:20
8:00
8:20
8:03
7:56
8:00
8:02
7:58
7:59
7:50
7:44
7:41
7:40
7:40:48 AM
7:32
7:30
7:30
7:26:24 AM
7:12:00 AM
7:13
7:12
6:57:36 AM
6:43:12 AM
41674 41676 41678 41680 41682 41684 41686 41688 41690 41692 41694 41696
41673 41675 41677 41679 41681 41683 41685 41687 41689 41691 41693 41695
33
6/8/15
Perforacin y Voladura
Para la realizacin de la perforacin y voladura

seguiremos de cerca al Jumbo ATLAS 034 y al
SANDVIK 015 y veremos los tipos de malla,
explosivos que viene utilizando IESA .
Y los problemas que presentan para su normal
desarrollo en ciclo de minado.
34
6/8/15
Situacin actual de los Equipos - Jumbos
Al margen de estos problemas que se presentan en la labor para poder

desarrollar un adecuado avance tambin se tiene problemas con el Jumbo.
Principalmente los problemas son fuga de aceite y rotura de mantera y la
demora con la asistencia.
La rotura de Oring que origina la fuga de aceite en el Jumbo ms utilizado
Atlas .La rotura de manguera #12 de percusin es otro problema que se
tiene.
Problemas en la Operacin
Se observ problemas de barrenos obstruidos esto debido a que la bomba

de agua del Jumbo Atlas 034 no funciona bien, lo cual favorece a estas
obstrucciones tenindose que cambiar de barreno.
El evidente mal estado de las manqueras, hace suponer que requieren ser
cambiadas antes de que estas evidencien fugas de aceite.
El jumbo Sandvik no lo usan mucho ya que tiene problemas con el barrido.

35
6/8/15
Diagrama conceptual de perforacin
36
6/8/15
*Este diagrama es el mejor observado durante la

semana que se estuvo haciendo este informe,
cabe decir que no se observ que un jumbo
dentro de la guardia de 12 horas haya perforado
3 frentes, pero si se observ que en una guardia
no perforo ningn frente solo realizo cunetas por
1:30 horas
37
6/8/15
Uso de explosivos
En general solo usan Semexa 80% y raras

veces gelatina 75% y Exablock, Incluso
tambin se observ que en el Pre corte lo
cargaban con Semexa, se les informo que
deben usar el 0% para tener un mejor
control de techo, sobre aberturas y evitar
futuras falsas cajas que retrasaran el
avance y generan un mayor costo para
poder estandarizarlo.
38
6/8/15
39
6/8/15
Elevacin Rp10(+)
TIPO DE ROCA
IIIB
Regular B
40
RMR
41-50
6/8/15
Uso de caas
41
En la mayora de casos, en el carguo se observ

que los cargadores retiran las caas colocadas por
el ayudante del Jumbero dejando en algunos casos
solo caas en el arranque y en el arrastre ms no
en el resto de taladros.
El uso de estos tubos sirve para llegar al tope del
taladro y se obtenga un mejor ataque del
explosivo, evitando que puedan quedar posibles
tacos en el fondo.
6/8/15
Escasa utilizacin de tubos
42
6/8/15
Mallas usadas en IESA

RAMPA 4(-) 080
NIVEL 1150
Explosivo
86.2328
Kg.
3.15
m.
Avance
Factor de avance
27.38
Seccin
4.5x4=18 m2
Densidad
2.78
ton/m3
Volumen disparado
Long
taladro
56.7
m3
10 pies
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80
Gelatina
% 1 1/8" x 75% 1 1/8" x
8"
8"
10
43
Kg/ml
6/8/15
0-20
3B NIVEL 1050
Explosivo
Avance
87.4776
3.05
Factor de avance
28.68
Kg/ml
Seccin
20.25
m2
4.5*4.5
Densidad
2.78
Volumen disparado
ton/m3
61.7625
Long
m3
10 pies
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80 % 1 1/8" x
8"
14
44
Kg.
m.
6/8/15
0-20
6B(-) RAMPA6
NIVEL 1150
Explosivo
Avance
Factor de avance
Seccin
4.5*4
Densidad
desmonte
Volumen
disparado
93.726
2.98
31.45
18
Long perf
10 pies
2.78
ton/m3
53.64
m3
TIPO DE ROCA
RMR
II
61-80
Buena
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80 % 1 1/8" x
8"
15
45
Kg.
m.
Kg/ml
m2
6/8/15
0-20
BY PASS 1150 W
NIVEL 1150
Explosivo
Avance
93.726
2.70
Factor de avance
Seccin 4.7*4.5
Densidad
desmonte
Volumen disparado
2.78
57.105
Long
taladro
10 pies
Kg/ml
m2
34.71
21.15
ton/m3
m3
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80 % 1 1/8" x 8"

15
46
Kg.
m.
6/8/15
0-20
Rampa 10(+)
NIVEL 1150
Explosivo
Avance
62.49
2.5
Kg.
m.
Factor de avance
24.99
Kg/ml
Seccin
Densidad
desmonte
Volumen
disparado
23.5
m2
2.78
ton/m3
58.75
Long
taladro
9 pies
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80
Gelatina
% 1 1/8" x 75% 1 1/8" x
8"
8"
9
47
m3
6/8/15
0-20
Diagrama #2 Ishikawa
48
6/8/15
Diagrama #3 Ishikawa
49
6/8/15
Otras observaciones
Se observo tambin gran acumulacin de

carga (desmonte ), esto debido a la poca
frecuencia de volquetes de la zona de
profundizacin .
Obs *19/20 El By Pass 1550 W,E estn con

carga desde el disparo de 03 am y sigui as
hasta horas de la tarde, esto trae consigo
demoras en el ciclo de minado para su mayor
avance.
50
6/8/15
SCOOPS
La disponibilidad mecnica de los equipos se ha vuelto un
problema que se tiene que tomar en cuenta.
Actualmente 08/02 se viene operando con solo Scoop, debido a
que uno se encuentra en superficie en mantenimiento general, y
el otro se encuentra en el taller de IESA malogrado, con un solo
Scoop se tiene que hacer la limpieza de frentes, retiro de carga
de las cmaras, carguo de los volquetes en diferentes zonas.
Es as que el Jumbo tena que esperar para que limpie su
frente que esta con carga, que raspe el tajeo.
Evidenciando que tambin es un factor de demora que se tiene

que considerar ya que aumenta el tiempo del ciclo de minado,
trasladando la carga hacia una cmara de acumulacin que se
encuentras a mayor distancia siento este de 8 minutos en
promedio el traslado este es el caso de la limpieza del 574 a la
zona de carguo en la RP6
51
6/8/15
Realizacin de cunetas;
Estas se realizan generando debilitamiento y

aberturas en el shotcrete teniendo que recurrir
a un resane. Evidenciando un costo adicional
52
6/8/15
Bombeo
Generalmente estn recirculando agua en el

mismo nivel , debido a cmaras que tienen
mucho fino o aguas que provienen de niveles
superiores . Lo cual en lo posible se debera
evitar para no tener sobre carga en las cmaras.
* Evitando posibles problemas
En lo posible evitar que el agua ingrese a niveles
superiores evitando la sobrecarga en las cmaras
de bombeo que tiene como resultado topes
inundados en la profundizacin
53
6/8/15
Evitando posibles problemas de acumulacin de agua en

topes
RAMPA 4 - 081
54
RAMPA 5
6/8/15
Shotcrete
Se logr observar que el lanzado del Shotcrete
en las labores no es lo adecuado, el espesor no
es como se indica de 3 como por ejemplo en la
Rampa 10(+); zonas donde al parecer el aditivo
no retiene el concreto para evitar su
desprendimiento.
55
6/8/15
CAMARAS , ACCESOS
Agilizar en transportar la carga que se

encuentran en las camaras y accesos de las
Rp5 y Rp6 , ya que se encuentran
totalmente copadas de carga. Tal vez esto es
debido a la poca fluidez de volquetes en
profundizacin.
56
6/8/15
SEGURIDAD
1.
2.
3.
4.
57
Se observa en diferentes lugares zonas crticas en

desprendimiento de shotcrete como se muestra en las
imgenes, donde se requiere el resane correspondiente.
Se tiene que dar las condiciones necesarias en las labores,
con ello evitar en lo posible ms accidentes. Se le
comento que realicen incidentes para evaluar estos
peligros.
Al parecer no se le da la debida importancia la seguridad
en estas zonas de profundizacin.
Como tambin en el llenado del IPERC, se observaron
tableros en blanco lo cual se puede llegar a pensar que no
estn capacitados en el identificacin de peligros y
evaluacin de riesgos como tambin su adecuado control .
6/8/15
SEGURIDAD
58
6/8/15
59
6/8/15
Monitoreo del Acc.574
Labor que era prioridad para tener acceso a

mineral, donde se observa el lento ciclo de
minado del acceso y los problemas que se tiene
con los equipos en profundizacin.
60
6/8/15
MALLA ACC574 21/02
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80
Gelatina
% 1 1/8" x 75% 1 1/8" x
8"
8"
11
61
6/8/15
0-20
MONITOREO DE ACC 574 (22-02)
62
6/8/15
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80 Gelatina 75%

% 1 1/8" x 8" 1 1/8" x 8"
11
63
6/8/15
0-20
64
6/8/15
65
6/8/15
MALLA ACC574 24/02
TIPO DE ROCA
RMR
II
Buena
61-80
III A
Regular A
51-60
III B
Regular B
41-50
IV A
Mala A
31-40
IV B
Mala B
21-30
Muy Mala
Semexa 80
Gelatina
% 1 1/8" x 75% 1 1/8" x
8"
8"
13
66
6/8/15
0-20
67
6/8/15
CONCLUSIONES
Se observa que el movimientos de equipos se da

aproximadamente 9:20 a 9:30 .
Mala utilizacin de los explosivos, en general usan semexa 80%
para el pre corte.
Se concluye tambin que la disponibilidad de los equipos
genera grandes retrasos en la profundizacin.
El robot genera descoordinaciones y tiene problemas
constantes de circuitos elctricos.
El jumbo Atlas tiene fuga de aceite lo cual hace que paradas
para su cambio de accesorios.
Constante acumulacin de agua en los topes .
Se observ tambin que en las cmaras de bombas
generalmente se encuentran sobre cargadas.
Se recircula agua en el mismo nivel .
El personal de EISA no usa completo su EPP.
68
6/8/15
OPOTUNIDADES DE MEJORA
Monitoreo contante de las labores para su coordinacin y

evitar demoras.
Mantener un adecuado control con respecto al
mantenimiento de equipos para garantizar su adecuada
labor.
Utilizar Exablock 0% en los taladros de pre corte para
evitar falsas cajas y sobre rotura.
Enfatizar a los cargadores que utilicen las caas en todos
los taladros, para tener mayor concentracin de energa.
Utilizar gelatinas en zonas donde existe abundante agua
(tope RP4 , RP5 )
Recuperar lo ms antes posible labores inundadas,
evitando el dao al shotcret , para continuar la
profundizacin.
69
6/8/15
Realizar un adecuado control de la disponibilidad de

los equipos de IESA, ya que es unos de los problemas
principales en la lentitud de la profundizacin en
conjunto con el sistema de bombeo en mina.
Tener un control estricto de las personas encargadas
de las compresoras del nivel 1050, ya que se observ
que estn operando a las 10 am y se retiran a las
6pm , lo cual genera problemas cerios en el lanzado
del shotcrete.
Estandarizar el sistema de ventilacin en
profundizacin (RP10+).
Mayor presencia del rea de geomecnica para la
evaluacin, ya que el terreno se evidencia varias
familias de diaclasas y zonas muy fracturadas, y dar
un adecuado LMA en la labor.
70
6/8/15

Estudio de Tiempo

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Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Mineral (Ton/Hr)

Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Desmonte (Ton/Hr)

Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Mineral (Ton/Hr)

Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Desmonte (Ton/Hr)

Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Mineral (Ton/Hr)

Rendimiento de Scoop's 6.0 Yd3 - Desmonte (Ton/Hr)

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