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14 DE AGOSTO 2006
JAVIER SALCEDO
INTRODUCCIN
EL TRANSPORTE COMIENZA EN EL POZO,
DONDE ES PRODUCIDO Y DEBE SER
LLEVADO A TRAVS DE TUBERAS
HASTA PUNTOS DE SEPARACIN DE GAS
Y AGUA Y POSTERIORMENTE HASTA
BATERAS Y PLAYAS DE TANQUES,
DONDE ES TRATADO PARA DEJARLO EN
CONDICIONES DE VENTA.
POSTERIORMENTE ES ALMACENADO
PARA LUEGO SER TRANSPORTADO
HASTA LAS DESTILERAS O PLANTAS DE
PROCESO.
INTRUDUCCIN
SI EL PETRLEO O EL GAS LLEGA HACIA LOS PUERTOS,
ESTE ES TRANSPORTADO EN BARCOS. ESTOS BARCOS
ESTN DISEADOS CON COMPARTIMIENTOS PARA
TRANSPORTAR DIFERENTES CLASES DE PRODUCTOS.
LOS MANDOS Y CAMAROTES SE ENCUENTRAN EN LA
POPA PARA EVITAR QUE EL RBOL DE LA HLICE
ATRAVIESE LOS TANQUES DE PETRLEO.
ESTOS GRANDES BUQUES PUEDEN ALMACENAR ENTRE
300.000 Y 500.000 TNS.
OLEODUCTOS
ES EL PRINCIPAL MEDIO DE
TRANSPORTE DEL PETRLEO,
DEBIDO A SU REGULARIDAD,
SIMPLICIDAD Y SEGURIDAD.
EST FORMADO POR VARIOS
TUBOS DE ACERO UNIDOS.
TIENEN DISTINTAS CAPACIDAD
DE TRANSPORTE.
GENERALMENTE TIENEN UN
DIMETRO QUE VARIA ENTRE
150mm Y 915mm
PUEDEN SER TANTO DE
SUPERFICIE (SOBRE CABALLETES)
COMO SUBTERRNEOS.
LA VELOCIDAD ESTIMADA DEL
CRUDO ES DE 5/hr.
OLEODUCTOS
SEGN LA SUSTANCIA QUE TRANSPORTAN SE CLASIFICAN EN:
SUSTANCIA
FORMA DE TRANSPORTE
GAS
GASODUCTO
CRUDO REDUCIDO
OLEODUCTO
GASOLINA
POLIDUCTOS
PROPANO
PROPADUCTO
FABRICACIN
SE FABRICAN TUBERAS DE 4 A 80 PULGADAS DE
DIMETRO
LOS ACEROS ESTAN COMPRENDIDOS EN UNA MPLIA
GAMA (ESTANDAR O ESPECIALES), SEGN EL PEDIDO
PROCESOS DE PRODUCCIN:
SOLDADURA POR RESISTENCIA ELCTRICA (ERW)
SOLDADURA LONGITUDINAL POR ARCO SUMERGIDO (LSAW)
SOLDADURA HELICOIDAL POR ARCO SUMERGIDO (HSAW)
CAOS SIN COSTURA
DISEO DE OLEODUCTOS
EL DISEO DE CAERAS EN INSTALACIONES DE
PRODUCCIN INCLUYE LA SELECCIN DEL DIMETRO Y
DEL ESPESOR DE LA PARED CAPAZ DE SOPORTAR LA
PRESIN NECESARIA PARA VENCER LAS PRDIDAS DE
CARGA ENTRE LOS PUNTOS DE PARTIDA Y LLEGADA, COMO
AS TAMBIEN EL TIPO DE MATERIAL ADECUADO PARA EL
TIPO DE FLUIDO QUE TRANSPORTA.
DISEO DE OLEODUCTOS
MTODOS REOLGICOS
= k pe
DONDE k ES EL FACTOR DE
CONSISTENCIA Y n EL NDICE DE
COMPORTAMIENTO. EL VALOR DE n
PUEDE TOMAR VALORES MENORES A 1
SI ES PSEUDOPLSTICO; IGUAL A 1 SI
ES NEWTONIANO Y MAYOR SI ES
DILATANTE.
= 0 + k pe n
N DE REYNOLD Y REGMENES DE
FLUJO
Dv
Re =
REGMENES DE FLUJO:
P
L v2
HP =
= f
pe
D 2g
CLCULO
D n v 2n
Re * = n 1
n
8 (0.75 + 0.25 n )
EL COMPORATMIENTO PSEUDOPLSTICO ES EL
MS COMN EN PETRLEOS PESADOS Y
EMULSIONES.
COEFICIENTE DE RESISTENCIA
v2
Hs = Kr
2g
f L
Kr =
D
10
5
0,2
5,6
2,2
1,8
0,9
0,4
COEFICIENTE DE FLUJO
29.9 d 2
Cv =
f L
D
gpm
P =
62.4 Cv
LONGITUD EQUIVALENTE
74.5 d 5
Le =
f Cv 2
Le =
Kr D
f
FLUJO DE GASES
FLUJO BIFSICO
EL PROBLEMA DE LA CAIDA DE PRESIN PARA FLUJO
SIMULTNEO DE GAS Y LQUIDO ES COMPLICADO. UNA DE LAS
MAYORES DIFICULTADES ES QUE EL FLUJO DE CADA FASE PUEDE
PRESENTAR DIFERENTES CONFIGURACIONES.
EN EL DISEO DE SISTEMAS BIFSICOS, EL PROBLEMA ES
PREDECIR LAS RELACIONES ENTRE EL DIMETRO Y LONGITUD DE
LA CAERA, PROPIEDADES DEL FLUIDO, CAUDALES Y PRDIDA
DE PRESIN.
LOCKHART Y MARTINELLI PROPUSIERON UNA SOLUCIN
GENERAL PARA EL FLUJO MULTIFSICO HORIZONTAL. LA BASE DE
SU CORRELACIN ES LA ASUNCIN DE QUE LA PRDIDA DE CARGA
DE CADA FASE ES IGUAL A LA PRDIDA DE CARGA DE LA FASE COMO
SI ESTA SE ENCONTRARA SOLA MULTIPLICADO POR UN FACTOR EL
CUAL ES FUNCIN DE LA RELACION PRDIDA DE CARGA EN EL
LQUIDO/PRDIDA DE CARGA EN EL GAS.
EL PROCEDIMIENTO ES EL SIGUIENTE:
FLUJO BIFSICO
(P / L )L
(P / L )G
PL
PG
CALCULAR EL NMERO DE
REYNOLDS PARA AMBAS
FASES, LUEGO CALCULAR EL
MECANISMO DE FLUJO
L T , P
L L ,G
D w D w
REEMPLAZAR ESTE VALOR EN LA SIGU ECUACIN Y DE
G
L
f * =
ESTA MANERA SE OBTIENE EL FACTOR DE FRICCIN,
G L
QUE SE PUEDE APLICAR EN CUALQUIER CASO.
a
DIMETRO MS ECONMICO
EL DIMETRO MS ECONMICO SER AQUEL QUE REDUZCA AL MNIMO
LA SUMA DE LOS COSTOS DE TUBERA Y MANTENIMIENTO EN UN
PERIODO DE UN AO.
SI SE AUMENTA EL DIMETRO DE LA
CAERA, LA PRDIDA DE CARGA
DISMINUYE, PERO ES MS CARA LA
INVERSIN EN MATERIALES.
SI SE REDUCE EL DIMETRO, SE REDUCE
EL COSTO EN MATERIALES, PERO LA
PRDIDA DE CARGA ES MAYOR, CON LO
CUAL AUMENTA EL COSTO OPERATIVO.
C = D2 +
B
D5
5 B
D=
2
1/ 7
2 s t F E T
P=
D
2 B (Ti Te)
Q=
De
ln
Di
Ti + Te
tm =
2
D (ti te)
Q=
100
= r + c
Q L
t=
Pc
t: PRDIDA DE TEMP C
Q: PRDIDA DE CALOR A LA TEMP DE ENTRADA kcal/hm
L: LONGITUD DE CAERA m
P: CAUDAL MSICO DE FLUIDO kg/h
c: CALOR ESPECFICO DEL FLUIDO A te kcal/kgC
tc = 1 / 3ti + 2 / 3te
tf = ti + tt
ti + ts
+ ts
tf =
2.71
n
w = Q pe c
2 B
f =
2 h
ln
TRACEADO ELCTRICO
CINTAS CALEFACTORAS
EL
ELEMENTO
CALEFACTOR
CONSISTE EN UN POLMERO
ESPECIAL. CUANDO DISMINUYE
LA TEMP EN EL CABLE SE CREAN
EN EL POLMERO NUMEROSAS
LINEAS DE CONDUCCIN QUE
DISMINUYE LA RESISTENCIA,
CON LO CUAL HAY MAYOR
TRANSMISIN DE CALOR Y POR
ENDE
SE
MANTIENE
LA
TEMPERATURA.
REVESTIMIENTO TRMICO
SE UTILIZAN DOS PROCESOS:
COLOCANDO MEDIA-CAAS DE POLIURETANO
EXPANDIDO Y RECUBRIENDOLO CON CHAPAS DE LATN
COLOCANDO LAS CHAPAS DE LATN CENTRADAS CON
TACOS Y LUEGO INYECTANDO POLIURETANO
EXPANDIDO EN FORMA LQUIDA
CORROSIN
CORROSIN EN METALES
DIFERENCIAS
EN
EL
ELECTROLITO:
(DIFERENCIAS EN EL SUELO) ESTA
CORROSIN SE DEBE A QUE LA CAERA
ATRAVIEZA DIFERENTES SUELOS, LA
MISMA
PIEZA
DE
METAL
PUEDE
CORROERSE. LA PORCIN DEL CAO EN EL
SUELO MS SALINO GENERALMENTE SE
CONVIERTE EN EL NODO.
CONTROL DE LA CORROSIN
REVESTIMIENTOS ANTICORROSIVOS
PROTECCIN CATDICA
JUNTAS DE AISLACIN
INHIBIDORES DE CORROSIN
REVESTIMIENTOS ANTICORROSIVOS
REVESTIMIENTOS
BASE ASFALTOS: SE
APLICAN
EN
CALIENTE,
ESTN
COMPUESTOS POR UNA BASE DE PINTURA
IMPRIMIDORA (EPOXI), ESMALTE DE BASE
ASFLTICA CALIENTE, VELO DE VIDRIO
HILADO Y VELO DE VIDRIO HILADO
SATURADO EN ASFALTO
PROTECCIN CATDICA
JUNTAS DE AISLACIN
INHIBIDORES DE CORROSIN
PRUEBAS HIDROESTTICAS