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Diseño de Elementos de Acero en Tension
Diseño de Elementos de Acero en Tension
TORRE EN CAMBIO DE
DIRECCION
DE
LOS
CABLES , SOMETIDA A
ESFUERZOS DE TENSION
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Tensores
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Vigas
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Conexiones
Soldadas
Empernadas
Remachadas
Mtodos de Diseo
ASD: (mtodo determinista)
ADMISIBLE STRAIN DESIGN
Diseo por
Tensiones Admisibles
Q
i
Rn
ESTADOS LMITES
(C-1)
(C-2)
(C-3)
(C-4)
(C-5)
(C-6)
Consideraciones iniciales:
La manera ms eficiente de usar el acero estructural es a traccin.
- Para que el miembro sea lo ms efectivo posible, las conexiones en
-P
A
Donde P es la magnitud de la carga axial y A es el rea de la seccin transversal
normal a la carga. (Esto es vlido siempre que no estemos en un punto adyacente
a la aplicacin de la carga, en donde el esfuerzo no es uniforme)
-P
Anlisis de la Traccin
En vigas y columnas:
- La falla del metal se concentra en posiciones de altos esfuerzos.
- Siempre ocurre algn tipo de falla por pandeo en o por debajo del
esfuerzo de fluencia.
- Siempre que las conexiones no fallen, los miembros en traccin
hacen un uso mas ventajoso de los aceros de alta resistencia.
(existen cables hechos con alambres estirados en fro con
resistencia a la tensin de hasta 150 ksi 10.555 kgf/cm2)
-P
Usos tpicos
Bodegas y estructuras industriales.
Edificios urbanos
Armaduras de puentes
Armaduras de techo en bodegas y fbricas
Vigas de alma abierta en edificios urbanos
Torres de transmisin de energa elctrica
Puentes colgantes y atirantados (cables)
Cubiertas colgantes (Estructuras de grandes
claros)
Arcos
Galpones industriales
Funciones:
Proporcionar soporte lateral
Resistir las fuerzas horizontales (viento y sismo)
(2)
1. Marco rgido
2. Tensor horizontal en cubierta
3. Tensor vertical
(4)
(5)
(1)
(4)
(1)
(4)
(1)
(3)
4. Columnas de fachada
5. Tensor de columnas de fachada
estructura completa
Resistir fuerzas horizontales sismo o viento
Reducir los desplazamientos laterales de la estructura
Cargas
Cargas
Cargas
= compresin
= tensin
= sin carga
Apoyos
diagonal
cuerda
Apoyos
Diseo en Traccin
Area total.-
Area neta.-
dn = dh +2 mm = d + 3 mm
Corte A - A
Diseo en Traccin
Criterio de diseo: Seleccionar un miembro con la seccin transversal suficiente para
que la carga factorizada no exceda la resistencia de diseo
Q
i
Rn
Para prevenir la deformacin excesiva la carga sobre la seccin total debe ser tal que no
se alcance el esfuerzo de fluencia Fy.
Para prevenir la fractura, el esfuerzo sobre la seccin neta debe ser menor que la
resistencia ltima a la traccin Fu.
P
F
A
P FA
Pn Fy Ag
Pn Fu Ae
t = 0.90
Fractura
t = 0.75
Q P
i
Siempre que:
t n
Pu t Pn
Pu 0.90 Fy Ag
Pu 0.75 Fu Ae
rea Neta Efectiva.- Si un miembro con conexiones es sometido a carga axial hasta que
ocurre la falla en su seccin neta, el esfuerzo real de falla es menor que el esfuerzo nominal, a
menos que los esfuerzos se transmitan uniformemente a travs de la seccin. La causa de la
reduccin del esfuerzo de falla son las concentraciones de esfuerzo cortante alrededor de la
conexin. As, el flujo del esfuerzo de tensin entre la seccin transversal del miembro
principal y la seccin del miembro conectado no es 100% efectiva. En consecuencia:
Area efectiva Ae = U An .
Retraso de cortante: Se presenta cuando algunos elementos de la seccin no estn
conectados, por lo tanto el elemento conectado resulta sobrecargado en relacin a la
parte no conectada. Podemos reducir el efecto alargando la regin conectada. Los
investigadores recomiendan usar un rea neta reducida o rea efectiva.
Ae = UAn
= UAg
x
U 1 0.90
L
Donde x es la distancia desde el centroide del rea conectada hasta el plano de la conexin
Si se tienen dos planos
simtricamente localizados
de conexin se mide desde
el centroide de la mitad del
rea ms cercana
x
x x
x
= An
Ae = UAg
U = 1.00,
para
l 2w
U = 0.87,
para
1.5w
U = 0.75,
para
Transversal
l < 2w
l < 1.5w
Longitudinal
Conexiones atornilladas:
Tornillos alineados:
Todos los tornillos en una misma lnea
maximizan el rea neta.
Tornillos no alineados:
Razones de espacio nos pueden obligar a
colocar varias lneas, produciendo una
reduccin significativa del rea neta
Patrn alternado:
Si los agujeros estn demasiado
juntos, la influencia de un agujero
excntrico puede ser sentida por una
seccin transversal cercana y se
puede producir una fractura a lo
largo de una trayectoria inclinada
Patrn alternado:
Mtodo de Cochran (1922)
s2
d' d
4g
s = paso
g = gramil
s2
wn wg d
4g
Bloque de cortante:
Este anlisis se basa en la hiptesis que una de las dos superficies de falla se
fractura y la otra fluye (cedencia).
1)
2)
b
Tensin
c
Bloque de cortante:
Se tomar el mayor valor entre los dos casos:
1)
Cuando Fu Ant 0,6Fu Anc el mecanismo de falla es: fractura por traccin y
cedencia por corte.
Rn = (0,6 Fy Ac + Fu Ant)
2)
Cuando 0,6 Fu Anc Fu Ant el mecanismo de falla es: cedencia por traccin y
fractura por corte.
Rn = (0,6 Fu Anc + Fy At)
Plano de
corte
s
Plano de
traccin
b
En la figura, nt = 0,5 y nc = 2,5
Esbeltez:
La esbeltez (parmetro crtico para el diseo a compresin) no tiene influencia en la
resistencia de los miembros en traccin. Sin embargo es prudente limitarla para evitar que
ocurran comportamientos no deseados si por alguna razn se retira la fuerza de tensin.
Se define esbeltez a la relacin L/r en donde L es la longitud no arriostrada lateralmente
del miembro y r el menor radio de giro del rea de la seccin transversal
El AISC y COVENIN 1618:98 recomiendan que la relacin de esbeltez no se exceda de 300.
(se excluyen expresamente cables y barras). Esto es con el fin de controlar la flexibilidad,
vibracin, el combamiento y aflojamiento que puedan producirse en condiciones de servicio.
L
300
r
Pu
Ag
0.90 Fy
L/r 300
Pu
Ae
0.75 Fu
L
r
300
Ejercicio 1:
Un perfil angular de alas iguales 75x75x7 est sometido a una fuerza de traccin, y se
conecta a una placa mediante tres pernos de 19 mm de dimetro cada uno. Determine la
capacidad del perfil. La longitud de la conexin es de 15 cm.
x
0.90 Ag Fy Pu
0.75 Ae Fu Pu
15 cm
Fy = 2500 kgf/cm2
Fu = 3700 kgf/cm2
Ag = ?
Ag = 10,01 cm2
x=?
x = 2,14 cm
Ae = UAn
x
U 1 0.90
L
Pu1 = ?
Pu2 = ?
Pu1 = 22.522 kg Pu2 = 20.151 kg