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Teoría Unidimensional

1. Introducción

El rotor de la turbo máquina es el elemento en el que tiene lugar el intercambio de trabajo

con el fluido. El rotor se compone de un número determinado de álabes que dirigen al fluido

y posibilitan el intercambio de energía. Una vez fijada la geometría de los álabes a través de

los ángulos de entrada y salida del fluido, la actuación de la turbo máquina depende de su

punto de funcionamiento que se determina, principalmente, mediante el caudal que la

atraviesa. En el punto de diseño, la turbo máquina funciona con rendimiento máximo.

Cualquier desviación de las condiciones de trabajo respecto al punto de diseño da lugar a una

disminución del rendimiento. Este capítulo pretende enunciar la teoría general de máquinas

hidráulicas que permite describir el elemento rotatorio de una turbo máquinas en su punto de

diseño, sin tener en cuenta la disminución de rendimiento debido a los efectos

tridimensionales o a la no idealidad del fluido de trabajo. Una vez definida la altura máxima

de la turbo máquina, en la parte final del capítulo, se define el rendimiento discutiendo la

nomenclatura habitual de la literatura.

1.1. Objetivo

El objetivo principal de este capítulo es el de proporcionar las herramientas necesarias que

nos permitan relacionar los elementos geométricos (ángulos y tamaños característicos) y de

funcionamiento de la turbo máquina (caudal Q y velocidad de giro Ω) con el incremento

(decremento) de la energía mecánica específica W /Q. en bombas (turbinas). Para ello

usaremos las ecuaciones de conservación en forma integral de la mecánica de fluidos que nos

permiten, una vez seleccionados los volúmenes de control apropiados, relacionar las
variables de entrada y de salida sin necesidad de conocer las variables fluidas en cada uno de

los puntos interiores de la turbo máquina. Las limitaciones de este enfoque son evidentes:

perdemos información detallada del movimiento del fluido en el interior del rotor que pudiera

ser de importancia a la hora de cuantificar el rendimiento de la máquina. Por otro lado, ofrece

una herramienta sencilla para entender cualitativamente como afectan sobre el rendimiento

los cambios en la geometría y en las condiciones de funcionamiento. Un análisis cuantitativo

preciso, que requiere de herramientas mucho más sofisticadas que las que se pueden estudiar

en este curso, se deja para otros textos más específicos disponibles en la literatura. Al analizar

el funcionamiento de una turbo máquina mediante la teoría unidimensional es necesario tener

en cuenta

 que la velocidad relativa es tangente a los álabes tanto en las secciones de entrada

como de salida, condición que corresponde al funcionamiento de la turbo máquina en

el punto de diseño.

 la velocidad absoluta es tangente a los álabes directrices del estator

 el fluido sigue exactamente el camino marcado por los álabes.

 las velocidades son uniformes y estacionarias tanto en las secciones de entrada como

en las de salida de la turbo máquina.

 En primer lugar, y utilizando la ecuación de continuidad, se determina la distribución

de velocidad meridiana en las secciones de entrada y de salida del rodete a partir del

caudal que circula por el mismo y de la forma geométrica de las secciones de entrada

y de salida.

 Por último, se trata de establecer la relación entre el comportamiento general de la

máquina, esto es, la variación de las propiedades del flujo entre la entrada y la salida,
con la forma de los álabes y de los conductos de paso, tratando de establecer las

limitaciones de la teoría unidimensional a distintos tipos de máquinas

 A continuación, se determina la velocidad acimutal en las secciones de entrada y de

salida del rotor a partir de las condiciones de funcionamiento (par o altura y velocidad

de giro) usando el Teorema de Euler y la distribución de velocidad meridiana antes

hallada

Hipótesis

La teoría unidimensional considera que la velocidad es uniforme a lo largo de circunferencias

concéntricas con el eje de giro, con la excepción de donde estas circunferencias cortan a los

álabes. axial), el vector velocidad se puede siempre descomponer por un lado en la velocidad

meridiana, contenida en el plano que pasa por el eje (como es conocido, la velocidad

meridiana puede descomponerse en las componentes radial y por otro, en la velocidad

acimutal, perpendicular a dicho plano (véase la Figura)

𝑣⃗ = 𝑣⃗𝑚 + 𝑣𝑢 𝑒⃗𝜃 = 𝑣𝑥 𝑒⃗𝑥 + 𝑣𝑟 𝑒⃗𝑥 + 𝑣𝑢 𝑒⃗𝜃

Figura 1. Descomposición de la velocidad en sus componentes


meridiana y acimutal en un rodete genérico de una turbina.
Se toma también como hipótesis que la velocidad meridiana es uniforme en cada sección

transversal de paso, entendiendo como secciones de paso las perpendiculares a los planos

meridianos y al vector velocidad meridiana.

En cuanto a la velocidad acimutal, se supone también uniforme en cada sección transversal

de paso en máquinas radiales, mientras que en máquinas axiales o mixtas esta teoría

unidimensional sólo es aplicable a superficies cilíndricas coaxiales con el eje de giro y tan

solo en rodetes con un número elevado de álabes.

Ecuación de continuidad. Distribución de velocidad meridiana

De acuerdo con la hipótesis de flujo unidimensional, la velocidad meridiana es uniforme en

cada sección transversal de paso y perpendicular a ésta, de modo que la ecuación de

continuidad aplicada a través del rodete indica que

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