Curso: Gestin de Equipo Pesado

Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada

6to Semestre

Expositor: Daro Fras

Seguridad

Telfono en caso de emergencia.

Extintores de incendio.
Ruta de evacuacin del aula.
Peligros potenciales del aula.

Gestin de Equipo Pesado

Tema:
Indicadores de Rendimiento aplicado a
Equipo Pesado Mvil de Minera

Objetivo
Esta unidad tiene como propsito que el
estudiante identifique, calcule y analice los
principales indicadores de rendimiento para
administrar flotas de equipo pesado usados
en minera y construccin

Importancia
Completar esta unidad con xito les
permitir medir la efectividad combinada
entre administradores y ejecutores de
mantenimiento encargados de la gestin de
flotas.

Temas
Ventajas del uso de KPIs
Conceptos previos del departamento de
mantenimiento
Anlisis de tiempos del calendario general
Mtricas de rendimiento para flotas
MTBF
MTTR
Disponibilidad
Razn de mantenimiento
Porcentaje de utilizacin

Introduccin
Usted no podr administrar lo que no
puede controlar
Usted no podr controlar lo que no puede
medir
Usted no podr medir sin un objetivo
Sin un objetivo usted no podr mejorar

Continuacin..
Administrar sin realizar mediciones es
hacerlo por intuicin

Ventajas de los KPIs

Proporcionan un formato til y significativo
que apoya el proceso de anlisis de datos
Cuantifica "tal cual" el desempeo en
relacin con los objetivos internos y puntos
de referencia (Benchmarks) establecidos

Continuacin..
Permite el uso de la evolucin histrica
como una herramienta para predecir el
rendimiento futuro
Destaca las deficiencias y brinda
oportunidades de mejora en relacin con el
diseo, la aplicacin, los costes y el
mantenimiento

10

Continuacin..
Ayuda a identificar los problemas y las
acciones correctivas
Ayuda a establecer prioridades de
asignacin de recursos
Supervisa el progreso de soluciones a los
problemas

11

Conceptos Previos
Mtrica de rendimiento: (Performance
metric) Termino usado para describir el
resultado de cualquier proceso usado para
recolectar, analizar, interpretar y presentar
data cuantitativa

12

Continuacin..
Indicador clave de rendimiento: (KPI)(Key
Performance Indicator) es una mtrica de
rendimiento de clase mundial. Describen el
rendimiento de un proceso en particular

13

Continuacin..
Objetivo: (Target) Es un estndar el cual
puede ser medido o juzgado por una mtrica
de rendimiento
Punto de referencia: (Benchmark)Es un
estndar de rendimiento relativo de clase
mundial para una mtrica de rendimiento
especifica. Cuantifica las mejores practicas
de una operacin

14

Continuacin..
Parada: (Shutdown) un evento que pone a una
maquina fuera de servicio. Puede ser
programada o no programada e incluye todos
los tipos de mantenimiento y actividades de
reparacin excepto lubricacin diaria y recarga
de combustible o inspecciones durante estos
tiempos. Paros de funcionamiento como
cambios de turno, hora de almuerzo, etc. no se
consideran cono paradas. Reparaciones
agrupadas cuentan como una sola parada. Las
paradas se cuentan independientemente de la
duracin o de la complejidad ej. Un paro de 10
min es igual que uno de 100hrs
15

Continuacin..
Fallo: (Failure) incapacidad de un dispositivo
o sistema para llevar a cabo en su funcin ...
el cese de funcionamiento o rendimiento,
ejemplo, un corte de energa. Las fallas
pueden ser el resultado del producto, es
decir, falta de fiabilidad de equipos, o debido
a negligencia del mantenimiento y/o
reparacin.

16

Continuacin..
Total de horas Calendario: (Total Calendar
hours) tiempo total en el perodo que se
analiza, por ejemplo, 8.760 horas / ao, 720
horas / mes, 168 horas / semana, etc.

17

Continuacin..
Horas programadas: (Scheduled Hours)
Tiempo que una mquina est programada
para las operaciones.
Por lo general determinada por la
Planificacin de la mina y el Departamento
de Operaciones junto con sus objetivos
generales de produccin.

18

Continuacin..
Horas no programadas : (Unscheduled
Hours) Horas fuera del plan, la prdida de
tiempo que resultan de accidentes, huelgas,
clima, desastres naturales, das festivos, etc.
(tpicamente definido por el usuario o cliente.

19

Continuacin..
Horas disponibles: (Available Hours) Tiempo
que una mquina es capaz de funcionar en la
operacin destinada.
Horas de trabajo: (Operatin Hours) Tiempo
que una mquina est funcionando
realmente en la funcin prevista.

20

Continuacin..
Horas de espera: (Stand-by Horas) Tiempo
que una mquina est disponible para la
operacin, pero no se est utilizando, por
ejemplo, ningn operador disponible,
Tambin conocida como Ready line".

21

Continuacin..
Horas de retraso de produccin: (Production
Delay Hours) Tiempo que una mquina est en
funcionamiento, pero espera con el motor en
marcha debido a la voladura, tiempo de espera
de carguo, etc. Las horas de retraso de
produccin con frecuencia no se contabilizan
por separado y estn incluidos en la tabulacin
de horas de operacin. Por otro lado, algunos
sistemas de despacho hacen seguimiento de las
horas de retraso de produccin en un esfuerzo
minimizarlos y gestionarlos. En cualquier caso,
la prdida de horas que resultan de
retrasos en la produccin deben conciliarse y no
se cuentan en contra de la disponibilidad de la
mquina.
22

Continuacin..
Horas de retraso operacional: (Operational
Delay Hours) Tiempo de retraso de una
mquina que est disponible para operacin,
pero no se utiliza debido a cambios de turno,
hora de almuerzo, reuniones, etc. As como
fue el caso de las horas de retraso de
Produccin, la prdida de horas que resultan
de retrasos operacionales, deben conciliarse
y nunca se imputarn a la disponibilidad de
la mquina.

23

Continuacin..
Horas de tiempo de inactividad: (Downtime
Hours) Tiempo que una mquina que no est
disponible para la operacin; est fuera de
servicio por mantenimiento, reparaciones y
modificaciones. Incluye la inspeccin y el
tiempo de diagnstico, as como cualquier
retraso o tiempo de espera de mano de obra,
espera de baha, piezas, herramientas,
publicaciones, equipos de apoyo de
reparaciones, toma de decisiones, etc.
Pueden ser programadas o no programadas.
24

Continuacin..
Horas de Retraso de Reparacin: (Repair
Delay Hours) Tiempo que el equipo est a la
espera de reparaciones debido a falta de
disponibilidad de mano de obra, piezas,
instalaciones, equipos o herramientas. Por lo
general no bien documentada en la mayora
de los historiales de tiempo de inactividad de
la mquina, pero es, sin embargo incluido,
aunque no reconocido, como parte del
registro de tiempo de inactividad de la
mquina.
25

Anlisis de Tiempos
Total Calendar Hours

26

Continuacin..
Total Calendar Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

27

Continuacin..
Total Calendar Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Scheduled Hours

28

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

29

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Maintenance
& Repairs

30

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Delays
Maintenance
& Repairs

31

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Available Hours
(mechanically
available;
operational)

Delays
Maintenance
& Repairs

32

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Available Hours
(mechanically
available;
operational)

Delays
Stand-by
Hours

33

Maintenance
& Repairs

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Available Hours
(mechanically
available;
operational)

Delays
Production
Delay Hours

Stand-by
Hours

34

Maintenance
& Repairs

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Available Hours
(mechanically
available;
operational)

Delays

Operational Production
Delay Hours Delay Hours

Delays
Stand-by
Hours

35

Maintenance
& Repairs

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Continuacin..
Total Calendar Hours
Scheduled Hours
Downtime Hours
Scheduled &
Unscheduled
Maintenance & Repairs
(mechanically
unavailable, not
operational)

Available Hours
(mechanically
available;
operational)

Delays
Operating
Hours
(machine
working)

Operational Production
Delay Hours Delay Hours

Delays
Stand-by
Hours

36

Maintenance
& Repairs

Repair
Delay
Hours

Unscheduled
Hours
(out of plan)

Mtricas de Rendimiento de Flotas

Las siguientes medidas son mtricas de
rendimiento de clase mundial.
Indicadores de Desempeo (KPI) que
permiten cuantificar la gestin, evaluar y
monitorear la salud del producto y el
rendimiento del proceso.

37

Tiempo Medio Entre Paradas (Mean Time

Between Shutdowns)
Definicin:
Tiempo de operacin promedio (incluyendo
retrasos de la produccin) entre paradas de la
mquina expresado en horas
El MTBS combina efectos de la fiabilidad de la
mquina inherente y la eficacia de la
organizacin en su capacidad para influir en
los resultados atreves de evitar problemas en
el proceso de deteccin, planificacin y
programacin de reparaciones.
EL MTBS es la medida mas importante del
desempeo del equipo de mantenimiento

38

Continuacin..
Fuente de datos:
Hormetro de la mquina
Hormetro de maquina horas del
dispatch a menudo el Hormetro de la
mquina tiene 10% mas horas que el
dispatch
Como las horas de retrasos de produccin
no pueden ser rastreados con facilidad
entonces deben ser incluidas en las horas
de operacin total
Historial de paradas de la mquina
39

Continuacin..

Operating hrs. + Production delay hrs.

MTBS (hrs.) =
Number of shutdowns

Operating hrs.
MTBS (hrs.) =
Number of shutdowns

40

Continuacin..
Benchmark
El MTBS varia segn modelos, tamao,
edad, diseo y complejidad del equipo
Para una flota de camiones nuevos es de
80hrs.
Para una flota de camiones que ha
experimentado su primera ronda de
reconstrucciones de componentes
principales es de 60hr

41

Continuacin..
El MTBS en equipos ms pequeos suele ser
mayor, aproximadamente hasta 30 o 40%
Ejemplos:

42

Continuacin..
Uso:
Mide la fiabilidad del producto, y mas
importante, la capacidad de la gestin de
la organizacin que influye en el resultado
final
La disponibilidad esta en funcin de la
frecuencia y la duracin de eventos
improductivos de la maquina
Un MTBS bajo es sntoma da baja
disponibilidad
43

Continuacin..
Que acciones tomar:
Si el MTBS es bajo y disminuye con el tiempo se
debe revisar prioritariamente:
Pareto para identificar los equipos individuales
que impulsan el indicador. Esto puede variar
dramticamente el resultado
Determine el componente o sistema mas
crnico para determinar deficiencias del
producto o de la gestin en el mantenimiento
El MTBS despus de un PM debe ser al menos
50% mayor que el MTBS general. Si el MTBS no
es suficientemente alto, ajustar el PM para
compensar las deficiencias.

44

Continuacin..
Tiene un impacto
en:

Es afectado por:
Anomalas
mecnicas crnicas
Monitoreo de
condiciones (calidad
y/o cantidad)
Mala planificacin
Calidad de las
reparaciones

Disponibilidad de la
flota y produccin
Costos en la
infraestructura
Uso eficiente de
recurso humano y
material

45

Continuacin..
Ejercicio resuelto

46

Continuacin..

47

Continuacin..
Anlisis.

48

Tiempo Medio Para Reparar (Mean Time

To Repair)
Definicin:
Tiempo medio de inactividad por paradas
del equipo expresado en horas
La gestin del mantenimiento contribuye
en la duracin de las paradas del equipo
El MTTR cuantifica el desempeo del
tiempo de respuesta en las reparaciones.
El MTTR combina efectos inherentes de
mantenimiento de la maquina
(mantenibilidad) y gestin del
mantenimiento
49

Continuacin..
Fuente de datos:
Horas del historial de ordenes de trabajo
Las horas de retraso de las reparaciones
deben ser incluidos (es aconsejable
calcular el indicador con ellos y sin ellos)
Los sistemas de monitoreo de abordo que
registran horas de parada que no esta
acompaadas de ordenes de trabajo.

50

Continuacin..

Total downtime hrs.

MTTR (hrs.) =
Number of shutdowns in the period

51

Continuacin..
Benchmark:
Varia segn el modelo, complejidad,
tamao y diseo de la maquina y es menor
que el MTBS
Para una flota de camiones es de 3 a 6
horas, quipos nuevos se acercan a la parte
inferior del intervalo, mientras que equipos
que han experimentado reconstrucciones
de componentes mayores se aproxima al
la parte superior del intervalo
En equipos mas pequeos normalmente
es de 10 a 20% inferior
52

Continuacin..
Uso:
Se usa para medir la mantenibilidad y mas
importante la gestin del mantenimiento atreves
de ejecucin eficiente de reparaciones
Un MTTR alto es sntoma de baja disponibilidad
Ayuda a identificar las fuentes de las demoras en
las reparaciones para tomar medidas correctivas
Resultados medidos en poblaciones pequeas en
intervalos cortos dan lugar a variaciones
engaosas
Bajo MTTR es sntoma de parches en ves de
solucionar problemas
Despliegue de recursos excesivos puede afectar
en la disponibilidad

53

Continuacin..
Que acciones tomar:
Si el MTTR es bajo:
Agrupe reparaciones para ejecutarlas en PM
mediante mejoras en el monitoreo de condiciones
Use criterios de administracin de backlogs
Disear procedimientos de auditoria para
problemas repetitivos
Si el MTTR es alto:
Aumentar el porcentaje de reparaciones
programadas
Mejorar la eficiencia del personal
Controlar el tiempo de ejecucin de las
reparaciones
Identificar y entrenar zonas mas ineficientes

54

Continuacin..
Es afectado por:

Tiene un impacto
en:

Porcentaje elevado de
reparaciones no
programadas (MonCon
deficiente)
Recursos inadecuados
(RRHH, instalaciones,
herramientas, piezas,
etc.)
Mala planificacin y
programacin
Demoras excesivas

Disponibilidad de la
flota y produccin
Costos en la
infraestructura
Uso eficiente de
recurso humano y
material

55

Continuacin..
Ejercicio resuelto:

56

57

Continuacin..

58

ndice de Disponibilidad
Definicin:
Es la relacin entre el MTBS y la sumatoria
de del MTBS y MTTR expresado en
porcentaje.
Es el resultado de la frecuencia y la
duracin de eventos de parada.
El ndice de disponibilidad no tiene en
cuenta stand by

59

Continuacin..
Fuente de datos:
Los datos de derivan del MTBS y MTTR

60

Continuacin..

61

Continuacin..
Benchmark:
Vara segn el modelo de la maquina,
edad, tamao, diseo y complejidad
Para grandes camiones nuevos es de 92%
Para camiones que han experimentado
cambios de componentes principales es
de 88%
Equipos pequeos tienen un ndice de
disponibilidad de 1 a 2% inferior.

62

Continuacin..
Uso:
El ndice de disponibilidad ignora los efectos de
utilizacin, por lo tanto siempre dar un resultado
inferior a los clculos de disponibilidad fsica y
mecnica y contractual.
Por lo tanto le permite a la organizacin una
herramienta de gestin que le permite determinar
verdaderamente los efectos de sus esfuerzos en
la gestin de os equipos haciendo caso omiso a
influencias en las variaciones por usa de ,os
equipos.
Un ndice de disponibilidad baja es un predictor
vlido de problemas presentes. Tambin puede
ser usado para medir el impacto de los esfuerzos
de la mejora continua

63

Continuacin..

64

Continuacin..

65

Continuacin..

66

Razn de Mantenimiento
Definicin:
Es la relacin entre horas hombre de
mantenimiento y reparaciones contra las
horas de funcionamiento de la mquina.

67

Continuacin..

68

Continuacin..
Es una indicacin de la cantidad de esfuerzo
requerido para mantener el equipo en servicio,
as como la eficiencia con la que trabajo es
desplegado y la eficacia de la fuerza de trabajo
en el desempeo de sus funciones.
Se puede calcular como "cargada" o "directa".
Directa" Relacin de Mantenimiento considera
slo WorkOrder horas-hombre (mano de obra
directa). Taller de reparaciones, por ejemplo,
Componente Centro de Reconstruccin, el
trabajo no es incluidos en el clculo. Relacin
de Mantenimiento "En general" incluye toda la
elementos de Relacin "cargado" ms el
personal de mantenimiento, supervisin y
ociosa tiempo.
69

Continuacin..
Fuente de datos:
Las horas hombre de mantenimiento y reparaciones se
obtiene del historial de ordenes de trabajo. El resultado
debe incluir el tiempo real dedicado a trabajar en todas las
formas de mantenimiento, reparaciones y modificaciones,
as como las ineficiencias que resultan de la inspeccin y el
tiempo de diagnstico o de cualquier retraso o tiempo de
espera para la baha espacio, piezas, herramientas, la
literatura, el equipo de apoyo de reparacin, la decisin
decisiones, etc.
Horas de servicio se obtienen de la lectura del medidor de
servicio de la mquina y una vez ms, debe incluir retrasos
de produccin.
Las horas obtenidas de sistemas de despacho con
frecuencia no estn de acuerdo con la mquina debido a
SMR codificacin de los retrasos en la produccin, etc.

70

Continuacin..
Benchmark:
Puntos de referencia Relacin mantenimiento
varan significativamente segn el modelo de
la mquina, su tamao relativo, la edad y el
diseo de la "madurez" y la complejidad.
Para grandes camiones est documentado. El
punto de referencia para una flota de nuevos
camiones es de 0,20
horas-hombre / horas de funcionamiento;
para una flota que ha tenido reparaciones
mayores es 0,30 horas-hombre / horas de
funcionamiento.

71

Continuacin..

72

Continuacin..

73

Utilizacin de Activos
Definicin:
Proporcin de tiempo que una mquina
est en funcionamiento (horas de
operacin) dividido por el tiempo total de
calendario en el perodo, expresado como
porcentaje.

74

Continuacin..

75

Continuacin..

Descripcin:
La eficacia del equipo del Departamento de Operaciones y
horarios
eficientes que utilizan el equipo tiene implicaciones significativas
para
Mantenimiento. Si las mquinas estn programadas para su uso
las 24 horas del da, 7 das a la semana, Mantenimiento debe
responder por el trabajo con las Operaciones de encontrar
ventanas de oportunidad en la que el mantenimiento y las
reparaciones pueden ser realizado sin aumentar el tiempo de
inactividad. Estas oportunidades tpicamente se producen durante
las paradas programadas, pero tambin pueden venir en cambio
cambiar, la hora del almuerzo o durante las demoras
operacionales, tales como durante la voladura o abastecimiento
de combustible de los equipos. En todas las circunstancias, de
operaciones y Mantenimiento de la necesidad de reconocer que
estn trabajando juntos hacia objetivos comunes ... la alta
disponibilidad, la buena fiabilidad de la mquina y la
ms bajo costo posible por unidad de produccin.

76

Continuacin..
Fuente de datos:
Horas de servicio se obtienen de la lectura del
medidor de servicio de la mquina y debe incluir
las horas de demoras de produccin. Tenga en
cuenta, obtenidos a partir de horas sistemas de
despacho con frecuencia no estn de acuerdo
con la mquina debido a SMU codificacin de
retrasos en la produccin, etc. Tenga en cuenta
que las horas tomadas de la mquina SMU ser
ms alta que las que se toman a partir de la
expedicin, muchas veces hasta en como 10 por
ciento.
Total de horas de calendario es igual al tiempo
total en el perodo a ser analizado, por ejemplo,
8.760 horas / ao, mes 720 horas / 30 das, 168
horas / semanas, etc.
77

Continuacin..
Benchmark:
Utilizacin de activos para los grandes
camiones con equipos altamente eficaces
los procesos de gestin en el lugar son
capaces de lograr la Utilizacin de Activos de
90%, ms de 7.800 horas de funcionamiento al
ao. Creemos que este Benchmark es vlido
para otros equipos de minera de produccin
sin embargo el punto de referencia para
menos, el equipo de produccin no utilizada,
aunque desconocido, puede ser
significativamente menor.
78

Continuacin..

79

Temas
Ventajas del uso de KPIs
Conceptos previos del departamento de
mantenimiento
Anlisis de tiempos del calendario general
Mtricas de rendimiento para flotas
MTBF
MTTR
Disponibilidad
Razn de mantenimiento
Porcentaje de utilizacin

Objetivo
Esta unidad tiene como propsito que el
estudiante identifique, calcule y analice los
principales indicadores de rendimiento para
administrar flotas de equipo pesado usados
en minera y construccin

81

Siguiente Unidad

Prxima clase: terica

Ambiente: C3
Preparacin: Metodologa PERT
Tema: Herramienta de Planificacin y
Programacin PERT

82

Objetivos de la Carrera
Objetivo educacional
Disean, implementan y mantienen sistemas
del equipo pesado; gestionan y supervisan
flotas de equipo pesado.
Resultados de aprendizaje
Producen diseos aplicados a los sistemas
del equipo pesado, as como de sistemas de
gestin de mantenimiento.
Identifican y analizan problemas, proponen y
desarrollan soluciones.
Gestionan los recursos humanos y
materiales.
83

Curso: Gestin de Equipo Pesado

Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada
6to Semestre

Expositor: Daro Fras

84