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VT19
VT19
Con Antonio
Ortiz Miranda
Medio aMbiente
El cambio climtico
en la infraestructura
para el transporte
MaterialeS
Seguridad vial
BREVEs MXICO I MUNDO I DE VIAJE POR LA RED I CIENCIA Y TECNOLOGA I PUBLICACIONEs I CALENDARIO I PIARC
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CONTENIDO
4
VAS ALTERNAS
Desarrollo aeronutico
nacional: propuestas
y soluciones de la ingeniera
mexicana
Federico Doval Ramos
22
27
DILOGO
Puente San Marcos: un reto
de enorme responsabilidad
Antonio Ortiz Miranda
14
MEDIO AMBIENTE
El cambio climtico
en la infraestructura
para el transporte
Juan Fernando Mendoza
Snchez y Luis Felipe Romero
Gonzlez
19
39
MATERIALES
Uso de residuos y
subproductos industriales
como materiales
de construccin
en terraceras
Paul Garnica Anguas
32
SEGURIDAD VIAL
Concienciacin mediante
campaas para la
prevencin de accidentes
Alejandra Gutirrez Soria
SEGURIDAD VIAL
La fatiga: una causa de
accidentes frecuentemente
ignorada
Emilio Mayoral Grajeda
y Cecilia Cuevas Colunga
PIARC
Todo sobre la Asociacin
Mundial de Carreteras
34
CALENDARIO
Congresos, seminarios,
talleres, cursos,
conferencias
36
CIENCIA Y TECNOLOGA
Innovaciones en materia
de vas terrestres
38
PUBLICACIONES
Recomendaciones
de trabajos destacados
sobre temas del sector
EL LECTOR OPINA
Sus opiniones y sugerencias podrn ser publicadas en este espacio. Escrbanos a viasterrestres@heliosmx.org. El mensaje
no deber exceder los 1,000 caracteres.
D ireccin G eneral
Bernardo Jos Ortiz Mantilla
C onsejo E ditorial
Presidente
Clemente Poon Hung
Consejeros
Roberto Aguerrebere Salido
Gustavo Baca Villanueva
Federico Doval Ramos
Jos Mario Enrquez Garza
Vernica Flores Dleon
scar Enrique Martnez Jurado
SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2012
IMAGEN: ICA
Ascensin Medina Nieves
Arturo Manuel Monforte Ocampo
Efran Ovando Shelley
Vctor Alberto Sotelo Cornejo
Miguel ngel Vergara Snchez
Manuel Zrate Aquino
A sesores
Santiago Barragn Avante
Rolando de la Llata Romero
Enrique Hernndez Quinto
Jorge Name Sierra
Juan Jos Orozco y Orozco
Luis Rojas Nieto
Jos Luis Rosas Lpez
Roberto Snchez Trejo
Enrique Santoyo Villa
Francisco Trevio Moreno
Direccin editorial y comercial
Daniel N. Moser da Silva
Edicin
Alicia Martnez Bravo
Coordinacin editorial
Teresa Martnez Bravo
Correccin de estilo
Juan Alberto Bolaos Burgos
Alejandra Delgado Daz
Diseo y diagramacin
Marco Antonio Crdenas Mndez
Logstica y publicidad
Laura Torres Cobos
Realizacin
+52 (55) 55 13 17 26
EDITORIAL
XIX Mesa Directiva
Presidente
Clemente Poon Hung
Vicepresidentes
Manuel Ortiz Garca
Salvador Fernndez Ayala
Amado de Jess Athi Rubio
Secretario
Carlos Domnguez Surez
Prosecretario
Aarn ngel Aburto Aguilar
Tesorero
Luis Rojas Nieto
Firme consolidacin
a XIX Reunin Nacional de Ingeniera de Vas Terrestres que organiz la
AMIVTAC fue un rotundo xito.
Movilidad, factor detonante para el progreso de Mxico fue la
consigna del encuentro que se concret en Mazatln, Sinaloa. Con base en
testimonios de los asistentes y de los organizadores, puedo afirmar sin temor
a equivocarme que se cumplieron ampliamente las expectativas de todos los
involucrados.
Adems de ser un espacio para confraternizar entre colegas, la reunin
Subtesorero
Bernardo Jos Ortiz Mantilla
Vocales
scar Ringenbach Sanabria
Vctor Alberto Sotelo Cornejo
Hctor Manuel Bonilla Cuevas
Jess Felipe Verdugo Lpez
Vctor A. Gmez Cruz
Jorge Alfredo Delgado Ramrez
Jess Snchez Argelles
Fernando Paredes Zavala
Edgar Tungui Rodrguez
Gerente de administracin
Miguel Snchez Contreras
D elegaciones estatales
Presidentes
Aguascalientes, Gerardo Orrante Reyes
Baja California, Efran Arias Velzquez
Baja California Sur, Francisco Medina Blanco
Campeche, Jorge Carlos Peniche Lpez
Coahuila, Jaime Romn Lpez Fuentes
Colima, Alejandro Domnguez Aguirre
Chiapas, ngel Sergio Dvora Nez
Chihuahua, scar Armando Garca Malo Fong
Durango, Manuel Patricio Cruz Gutirrez
Estado de Mxico, Ricardo Garca
Guanajuato, Benito Lozada Quintana
Guerrero, Juvenal Fernando Len Gabia
Hidalgo, Jos Guadalupe Norzagaray Castro
Jalisco, Carlos Alberto Romero Bertrand
Michoacn, Armando Martn Valenzuela Delfn
Morelos, Francisco Javier Moreno Fierros
Nayarit, Federico E. Daz valos
Nuevo Len, Rubn Lpez Lara
Oaxaca, Jos Luis Chida Pardo
Puebla, Jorge Len Paz
Quertaro, Luigi Altn Gmez
Quintana Roo, Federico Arturo Moctezuma Morales
San Luis Potos, Rigoberto Villegas Montoya
Sinaloa, Jos Refugio vila Muro
Sonora, Ricardo Alarcn Abarca
Tabasco, Luis Alberto Gonzlez Gutirrez de Velasco
Tamaulipas, Humberto Ren Salinas Trevio
Tlaxcala, Manuel Czares Guzmn
Veracruz, Eloy Hernndez Aguilar
Yucatn, Jos Renn Canto Jairala
Zacatecas, Guillermo Hernndez Mercado
VAS ALTERNAS
Desarrollo
aeronutico nacional
Propuestas y soluciones de la ingeniera mexicana
Federico Doval Ramos. Ingeniero civil con ms de 50 aos de experiencia en aeropuertos. Ocup diversos cargos en instituciones como la Direccin General de Aeronutica Civil y la Comisin Nacional de Caminos
Alimentadores y Aeropistas, entre otras. Ha sido profesor en la UNAM y la Universidad Iberoamericana, y ha
impartido cursos en diversas universidades nacionales y extranjeras. Actualmente es consultor independiente.
n 1785, sin permiso ni conocimiento de las autoridades, un
ingls realiz un vuelo de Dover,
en el sur de Inglaterra, a Calais,
al norte de Francia, en un globo de aire
caliente, lo que provoc la reaccin inmediata del gobierno de este pas, reclamando una violacin a la soberana
de su territorio. Como consecuencia, en
1880, el Institute de Droit International
incluy en su convencin realizada en
Oxford, Inglaterra, el tema de la legalidad y control del espacio areo de los
estados, a partir de lo cual, en 1889, se
celebr en Pars el primero de cinco congresos areos que se consideraba realizar
a lo largo de 12 aos. Resultado de ello
fue el primer tratado de derecho areo,
elaborado en 1891.
Despus de los primeros pasos para
regular el transporte areo internacional, el gobierno de Francia invit en
1908 a 21 estados europeos para una
conferencia diplomtica a celebrarse
en Pars en 1910, de la cual surgieron
varios tratados, aunque ninguno de
ellos fue plenamente aceptado. Con
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ALTERNAS
FOTO: EN.WIKIPEDIA.ORG
Las aerolneas nacionales no cuentan con la flota suficiente para enfrentar el mercado externo.
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FOTO: ES.WIKIPEDIA.ORG
Los aeropuertos han evolucionado a la par de los avances aeronuticos y el incremento de las demandas.
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FOTO: ES.WIKIPEDIA.ORG
Para construir un aeropuerto se requieren estudios sobre las vialidades de acceso y distribucin.
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DILOGO
Antonio Ortiz Miranda. Ingeniero civil. En la empresa ICA es responsable de la construccin del puente San Marcos, parte del proyecto Nuevo Necaxa-vila Camacho, en la
Sierra Norte de Puebla.
En enero de 2008 me incorpor al proyecto Nuevo Necaxavila Camacho, para hacerme cargo del puente San Marcos.
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por s solos, representaban todo un proyecto, sin embargo, por necesidades del
trazo carretero, los tuvimos que realizar
de forma paralela a la construccin del
puente.
Otro momento fue, sin duda, la construccin de la zapata de la pila 4, pues
represent el colado masivo ms grande realizado a la fecha en infraestructura carretera, con 6,000 m3 en una sola
exhibicin y en condiciones climticas
adversas.
Ver a punto de concretarse las ideas,
estrategias y retos que me plante durante la etapa de planeacin y construccin
de una estructura de 850 m de longitud
y 225 m de altura, que se compara con
el edificio ms alto de Mxico y Amrica
Latina: la Torre Mayor, es una de las ms
grandes satisfacciones de mi vida, aunado a que contribuy al crecimiento y
desarrollo del pas.
DNM: Una obra como esta carretera tiene
un enorme impacto econmico, poltico, social, ambiental no slo entre los
puntos que conecta sino en su trayectoria. Cules son los que considera ms
relevantes?
AOM: Los aspectos de la construccin
de la autopista que realmente tienen un
impacto muy importante actualmente
son el econmico y el social, ya que durante ella se beneficiaron econmicamente los municipios aledaos a la obra
en los rubros de mano de obra, comida,
vivienda y combustibles, entre muchos
ms. Asimismo, las comunidades cercanas a la carretera se beneficiaron socialmente con la apertura de nuevos caminos de acceso pues, desde hace dcadas,
se mantenan aisladas y ahora pueden
comunicarse con otras localidades y cabeceras municipales. Los estados que se
ven beneficiados por la construccin son
el norte de Puebla y Veracruz, sin embargo, durante la operacin se vern favorecidas tanto las regiones aledaas a la
autopista como los estados de Veracruz,
Puebla, Hidalgo, Tlaxcala, Quertaro, el
Estado de Mxico y el Distrito Federal.
DNM: En el caso concreto del periodo de
construccin, cmo ha influido la obra,
desde su perspectiva, en el da a da y
de manera permanente, en la vida de
los habitantes de la regin con quienes
le ha tocado interactuar?
BREVES MXICO
La Ciudad de Mxico ser la sede en Amrica Latina del proyecto Comunidad Digital,
el cual ser un espacio de negocios donde participarn empresas especializadas
en sectores como la planeacin urbana, la
educacin, la salud y las telecomunicaciones. La reunin permitir a las autoridades
municipales, estatales y federales tener un
acercamiento real a los retos que representa
la construccin de una ciudad sustentable
y eficiente. En ella se darn a conocer propuestas de infraestructura y planeacin
urbana, as como relaciones comerciales y
de conectividad para esta urbe. La presentacin se llevar a cabo del 1 al 6 de octubre
en el Centro Banamex; donde se reproducir una ciudad de 5,000 u 8,000 m2 con un
entorno urbano moderno que contempla
las posibles alianzas entre el sector pblico
y privado para mejorar la realidad citadina.
http://grupoenconcreto.com
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MEDIO AMBIENTE
El cambio climtico
en la infraestructura
para el transporte
Debido a que una gran parte de las emisiones en Mxico es generada por el sector
transporte, se han buscado acciones concretas para minimizar el impacto. El siguiente
artculo repasa algunas de las medidas tomadas al respecto.
Juan Fernando Mendoza Snchez. Ingeniero civil con especialidad en Vas Terrestres y maestro en Ciencias
con especialidad en Ingeniera de Trnsito. Secretario de habla hispana del Comit 1.3 Cambio climtico y sustentabilidad de la Asociacin Mundial de la Carretera. Es jefe del grupo de investigacin en medio ambiente del
IMT, donde desarrolla proyectos de investigacin y coordina cursos de actualizacin profesional.
Luis Felipe Romero Gonzlez. Ingeniero ambiental. Actualmente es asistente de investigacin en el grupo
de investigacin en medio ambiente del Instituto Mexicano del Transporte.
n los ltimos 15 aos, la tierra
ha presentando cambios importantes en su temperatura;
los registros indican que sta
se ha incrementado, fenmeno al que se
ha denominado calentamiento global.
14
La vulnerabilidad de la infraestructura
del transporte se ha incrementado por
los fenmenos naturales asociados al
cambio climtico, que han producido
impactos como: inundaciones en las carreteras; derrumbes y deslizamientos de
material en taludes; daos en puentes y
obras de drenaje; fallas en los pavimentos, y accidentes viales.
Fenmenos como los huracanes provocan lluvias excesivas, las cuales generan inundaciones y destruccin en las redes viales, incomunican en la poblacin,
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AMBIENTE
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Medidas de mitigacin
en la infraestructura vial
En relacin con la mitigacin,
algunas de las estrategias
utilizadas son: la mejora de la
planeacin y el diseo de las
carreteras; el uso de mtodos y tecnologas menos
contaminantes para su consFigura 4. Deformaciones en pavimentos por cambios de temperatura.
truccin y mantenimiento, y
las mejoras en la administraadquieren vehculos con baja emisin de cin del trnsito.
contaminantes.
Para mejorar el proyecto geomtrico
El impuesto verde a los combustibles de las carreteras es necesario mejorar
ya se aplica en diversos pases; ste bus- los elementos del alineamiento vertical,
ca incentivar a los automovilistas para tales como las pendientes para reducir
optimizar sus actividades, compartir el la emisin de GEI. Otro elemento son
vehculo y otras acciones encaminadas a los espacios centrales, los cuales deben
reducir el consumo de combustibles. Se ampliarse para evitar el uso de largas
estima que dicho impuesto ha logrado barreras de concreto en las autopistas.
reducir en 10% el consumo de gasolina Tambin es importante modificar el diy disel.
seo estructural de los pavimentos para
Los cambios en el comportamiento alargar su vida til y disminuir los trabahumano son fundamentales para lograr jos de conservacin. Particularmente, en
reducciones significativas de GEI, las el mantenimiento existe la oportunidad
cuales pueden estar relacionadas con de utilizar productos que optimicen
patrones de viaje; por ello, cambiar el el desempeo de los pavimentos y que
automvil por el transporte pblico, utili- alarguen su vida til. El uso de materiales
zar bicicleta, caminar o compartir el auto, locales o el reciclaje durante el proceso
son medidas eficaces.
de construccin tambin son factibles.
La expansin y modernizacin del
La ecoconduccin ha demostrado
transporte pblico es el reto ms im- traer una reduccin significativa en las
portante para reducir las emisiones en el emisiones de GEI al disminuir el consumo
mundo, sobre todo en los pases en de- de combustible durante la operacin de
sarrollo, como Mxico. La planeacin del las unidades de transporte. Otro elementransporte y las polticas del uso de suelo to es la velocidad ptima de operacin,
son factores importantes para los nuevos donde se obtiene un equilibrio entre
diseos urbanos encaminados a mejorar el consumo energtico y las emisiones
la movilidad de personas y mercancas.
generadas.
Estudios en Japn han demostrado
Durante la operacin, existe una amla optimizacin de rutas y destinos en el plia gama de oportunidades como son:
transporte de carga, desde las fbricas evitar los cuellos de botella en las redes
hasta el consumidor final, trae consigo viales; sincronizar los semforos; proveer
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Adaptacin de la
infraestructura vial
El proceso de adaptacin contra el cambio climtico va encaminado a proteger
la infraestructura y los servicios conexos
de los impactos que dicho fenmeno
provoca en ellos. La figura 5 muestra
un esquema desarrollado por diversos
especialistas de la Asociacin Mundial
de la Carretera que han trabajado en los
informes sobre cambio climtico; en l
se explica cmo realizar el proceso de
adaptacin de la infraestructura del
transporte.
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Identificar la vulnerabilidad
de la infraestructura
Adaptar el proyecto
AMBIENTE
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MUNDO
El proyecto Va Parque Rmac, el cual fue diseado para comunicar 11 distritos en la municipalidad metropolitana de Lima, incluir un
tnel de seis carriles y seis salidas de emergencia que, construido sobre las proyecciones
de un aumento inusual del ro (por lo que no
existen riesgos ni en la fase de construccin ni
en la de operacin), correr por debajo del ro
Rmac a lo largo de 2 km, empezando a 200 m
de la avenida Tacna hasta el puente Hunuco.
Esta va disminuir en 30 minutos el tiempo
requerido para llegar del centro de Lima al
puerto del Callao.
www.institutoivia.com
http://presidencia.gub.uy
www.tendencias21.net
18
Conclusiones
Se debe continuar trabajando en los foros internacionales para la adaptacin
de experiencias relacionadas con la reduccin y mitigacin de emisiones, as
como con la adaptacin de la infraestructura contra el cambio climtico, con
el objetivo de difundirlas e instaurarlas
en nuestro pas.
Se requiere fortalecer la investigacin
en el tema y vincular de manera ms
slida el sector ambiental y el sector
transporte para que, en conjunto, realicen acciones que permitan mitigar el
cambio climtico.
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MATERIALES
Clases de residuos
y subproductos industriales
Caracterizacin geotcnica
FOTO: CRISTINACARRALERO.BLOGSPOT.MX
Cenizas volantes.
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MUNDO
www.tendencias21.net
La concrecin de un ambicioso plan de desarrollo de la infraestructura ferroviaria en Sudfrica podra derivar en la dinamizacin de
todas las economas emergentes de la regin,
gracias a la incorporacin de un importante
centro logstico. El plan requerir inversiones
de alrededor de 28.63 mil millones de euros.
El proyecto de expansin de las lneas frreas
sudafricanas se desarrollar durante un periodo de siete aos y promover la creacin
de hasta 588,000 nuevos puestos de trabajo.
La renovada infraestructura de transportes
facilitar una mejor insercin de la economa
local en el contexto internacional, y funcionar
como dinamizador de todas las economas
emergentes de la regin.
www.tendencias21.net
www.mintransporte.gov.co
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Residuos de construccin.
Formas de utilizacin
Lo ms comn es la utilizacin de estos
residuos y subproductos en el cuerpo
de terrapln, incluyendo las capas de
Normatividad
En Mxico, la Ley General de Equilibrio
Ecolgico y Proteccin al Ambiente y la
Ley y Reglamento para la Prevencin y
Gestin Integral de los Residuos obligan
a las empresas que generan residuos no
peligrosos a valorarlos para poder integrarlos como insumos en otros procesos industriales. Su aplicacin est en
curso en muchos de los estados de la
Repblica.
Conclusiones
El uso de residuos y subproductos industriales como material de construccin en
terraceras y pavimentos ha demostrado
ser tcnica y ambientalmente viable en
muchos pases. Hasta el momento en
Mxico su utilizacin es prcticamente
incidental, pero el marco normativo actual permite ya la aplicacin de polticas
pblicas ms comprometidas con el desarrollo sustentable del pas. Queda
en manos de los tomadores de decisiones, muchos
de ellos ingenieros civiles,
el considerar la pertinencia de tal aplicacin en
nuestro medio
FOTO: ROLANDSA.CL
FOTO: AMBIENT-AR.COM.AR
Material de dragado.
Referencias
PIARC (2007). Optimal use of local
materials. Informe generado por el
comit tcnico internacional sobre
terraceras y drenaje de la Asociacin Mundial de Carreteras. Disponible en el portal www.piarc.org
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SEGURIDAD VIAL
Concienciacin mediante
campaas para la prevencin
de accidentes
Diversas organizaciones pblicas y privadas participan en la planeacin estratgica
e instrumentacin de acciones para mejorar la seguridad vial en el pas, pero no
se ha llevado a cabo de manera exitosa una accin clave para contrarrestar dicha
problemtica: la concienciacin del usuario de las vas.
Alejandra Gutirrez Soria. Licenciada en Ciencias de la Comunicacin con maestra en Diseo Grfico, Anlisis y Produccin de Mensajes. Actualmente trabaja en el Instituto Mexicano del Transporte donde realiza
investigacin en seguridad del autotransporte de carga federal y comportamiento del operador.
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FOTO: INFO.SCT.GOB.MX
La concienciacin
mediante los MMC
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Concienciacin sobre
seguridad vial
Del 9 al 13 de mayo de 2011 se llev a
cabo en la Ciudad de Mxico la Semana
de Seguridad Vial, la cual form parte
del lanzamiento del Decenio de Accin
para la Seguridad Vial 2011-2020, con la
finalidad de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de vctimas
mortales en accidentes de trnsito en
todo el mundo antes del 2020.
El Plan Mundial para el Decenio de
Accin para la Seguridad Vial 2011-2020
propone estrategias y acciones para
disminuir 50% de los heridos y vctimas
mortales por percances viales en 10 aos.
En dicho plan se considera que las
campaas de sensibilizacin de la po-
VIAL
FOTO: SCT
zacin de la poblacin, tales como las semanas mundiales sobre la seguridad vial,
as como algunas iniciativas regionales y
subregionales de mercadotecnia social.
Mercadotecnia social
y seguridad vial
Una de las alternativas para sensibilizar
a la poblacin respecto a los temas sealados es la mercadotecnia social, cuyo
objetivo final es vender una ideologa o
manera determinada de pensar en un
auditorio. Mediante esta herramienta,
debe realizarse una propuesta para
modificar la conducta; en este caso se
recomienda hacerlo por medio de campaas de cambio social para persuadir a
los destinatarios de que acepten, modifiquen o abandonen determinadas ideas,
actitudes y prcticas. Los elementos de
una campaa de cambio social son:
a. Causa: un objetivo social que los agentes de cambio consideran ofrecer una
respuesta acertada a un problema
social. En este caso, la causa es la prevencin y disminucin de accidentes
viales.
b. Agente de cambio: un individuo u
organizacin que intenta generar un
cambio social y lo que implica una
campaa de cambio social. Puede
ser el gobierno federal o alguna institucin de ayuda humanitaria que
reconozca la gravedad e impacto de
la situacin en nuestro pas.
c. Destinatarios: individuos, grupos o
poblaciones enteras a quienes se dirigen los llamados al cambio. En este
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FOTO: URBANFREAK.NET
El propsito es disminuir 50% de los heridos y vctimas mortales por percances viales en 10 aos.
Campaas de concienciacin
para la seguridad vial
En el ao 1970 se produjo un importante
acontecimiento: la Organizacin para la
Cooperacin y el Desarrollo Econmicos
(OCDE) decidi formar un grupo internacional de expertos denominado S4,
con motivo de los debates que se presentaron en la Conferencia Internacional
sobre la Concepcin de las Campaas de
Seguridad Vial, entre los que destaca la
consideracin explcita de factores clave (como el factor humano) que deban
ser tratados, incluyendo estudios sobre
las estrategias ms adecuadas para su
correcta evaluacin (Toledo et al., 2007).
Para Montoro et al. (1994), las actividades orientadas hacia la prevencin de
accidentes desde el punto de vista del
24
Campaas suaves
El motivo de su uso radica bsicamente
en tres razones: una clara identificacin
y concepcin de lo que debe ser una
campaa de seguridad vial; el deseo de
no correr riesgos con planteamientos
ms novedosos, y el temor a un posible
rechazo social a causa del uso de contenidos demasiado impactantes para
el receptor. En estos planteamientos
se basaron algunas de las campaas
desarrolladas en muchos pases hasta
finales de los aos ochenta, cuando
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Campaas de contenido
educativo-formativo
Conclusiones
Evaluacin de campaas
Es importante que, despus de lanzar
una campaa social, se realicen evaluaciones en el corto y largo plazo para conocer el impacto que stas hayan tenido
en el auditorio y si ste es el deseado o
no. Para ello se sugiere tomar una mues-
FOTO: DGCC-SCT
Las campaas de seguridad vial y las estrategias han evolucionado segn el pas.
26
tra del mercado meta (auditorio deseado) y realizar un focus group (tcnica de
recoleccin de datos que consiste en
una entrevista grupal en la cual todos
los entrevistados se encuentran juntos
tratando un tema especfico al mismo
tiempo) para conocer la opinin del pblico respecto a la campaa, el grado de
impacto del mensaje y si ste ha logrado
o no sensibilizarlos. Tambin hay que
evaluar las estadsticas ms recientes
y ver si se ha logrado un avance en la
disminucin de los accidentes en el segmento de la poblacin para la cual se
haya diseado la campaa.
Referencias
Cuevas, C., F. Rivera, E. Mayoral, N. Villegas y A. Mendoza
(2008). Anuario estadstico de accidentes en carreteras
federales 2007. Documento Tcnico Nm. 41. Mxico:
Instituto Mexicano del Transporte.
Freire, P. (1970). Pedagoga del oprimido. Montevideo:
Tierra Nueva.
Montoro Gonzlez, L. y E. Carbonell Vay (1994). Las
nuevas campaas divulgativas de la DGT. Papeles del
Psiclogo. Febrero, nm. 58. Madrid: Colegio Oficial de
Psiclogos de Espaa.
Plan Mundial para el Decenio de Accin para la Seguridad Vial, consultado en: www.who.int/roadsafety/
decade_of_action/ 10 de octubre de 2011
Toledo, F. et al. (2007). Prevencin de accidentes de trfico
en el mbito laboral. Espaa: Universidad de Valencia.
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SEGURIDAD VIAL
La fatiga:
una causa de accidentes
frecuentemente ignorada
Diversos estudios han mostrado que la fatiga provoca, entre otras cosas, una disminucin
de la atencin al volante, un aumento en el tiempo de reaccin ante una condicin
inesperada, una reduccin de la percepcin de la distancia, y disminucin de la capacidad
de percibir y procesar informacin. Pese a ello las personas no son conscientes del riesgo
y manejan cansados, deshidratados, acalorados o estresados.
Emilio Mayoral Grajeda. Ingeniero civil con estudios de posgrado en Infraestructura de Transportes. Es investigador de IMT desde hace 23 aos, donde ha trabajado asuntos relacionados con la seguridad en la infraestructura carretera, el factor humano y la operacin del transporte carretero.
Cecilia Cuevas Colunga. Ingeniera civil con estudios de posgrado en Ingeniera de Trnsito. Ha elaborado
proyectos para el IMT relacionados con la seguridad vial en la infraestructura carretera, tales como el estudio
de sitios de alta concentracin de accidentes en diferentes carreteras y autopistas del pas.
l principal protagonista al hablar
de accidentes viales es el conductor; l decide, entre otros
aspectos, cundo manejar y la
forma de hacerlo en diferentes condiciones viales (mal tiempo, congestiona-
Figura 1. El riesgo de fatiga se incrementa y se vuelve crtico cuando se conduce en circunstancias adversas.
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VIAL
Asphalt Institute
Cemento Hormign
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http://www.piarc.org/es/
Representantes de la AMIVTAC
Amado Athi Rubio
Presidente honorario
Vctor Mahbub Matta
Ex presidente de la PIARC
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Memoria de un esfuerzo
La Asociacin Mundial de Carreteras (PIARC) ha puesto en circulacin
dentro del territorio nacional el nmero especial de la revista Routes/
Roads que recientemente vio la luz en su edicin espaol-ingls y
que est dedicada al XXIV Congreso Mundial de Carreteras, llevado
a cabo en nuestro pas en septiembre de 2011.
En este nmero especial de Routes/Roads se recoge, adems del
Informe General del Congreso, el calendario con los eventos ms
destacados que tendrn lugar en lo que resta de 2012 y en 2013, notas de actualidad, los artculos ganadores de los premios AIPCR, los
acuerdos de las reuniones del Comit Ejecutivo y del Consejo durante
el Congreso, as como los ltimos informes tcnicos publicados en
2011, entre otros temas.
Afliese a la PIARC!
Algunos de los beneficios de estar afiliado a la Asociacin Mundial de Carreteras
(PIARC/AIPCR) son, entre otros:
Acceso al conocimiento y a la mejores prcticas actualizadas sobre carreteras y
transporte carretero
Acceso a su biblioteca virtual, con informes tcnicos desarrollados por los comits tcnicos de la PIARC y un diccionario tcnico en varios idiomas, entre otras
publicaciones
Acceso a cuotas diferenciadas (con descuento) para asistir a congresos y seminarios
Acceso a precios diferenciados para adquirir publicaciones como el Manual
de seguridad vial, el Manual de tneles carreteros, el Manual ITS, el Manual de
explotacin de redes carreteras, etctera
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Si le interesa ser miembro de la PIARC, favor de dirigirse a Miguel Snchez, gerente
de la AMIVTAC, al telfono (55) 55 28 37 06 o al correo electrnico amivtac@prodigy.
net.mx. La cuota de inscripcin para el presente ao es de 28 euros.
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CALENDARIO
FECHA
EVENTO
ORGANIZADOR
SEDE
SITIO/CONTACTO
SEPTIEMBRE 2012
57th National Transportation Management
Conferences
AASHTO
Tucson, EU
www.cmc-associates.com/aashto.html
16-19
PIARC
Estocolmo,
Suecia
www.piarc.org
http://hvttconference.com
18-21
FHWA
Seattle, EU
http://www.fhwa.dot.gov
stayabji@aol.com
19-22
PIARC
Virginia, EU
www.cpe.vt.edu/surf2012/index.html
flintsch@vt.edu
24-28
Lisboa,
Portugal
www.15wcee.org
registration@15wcee.org
26-29
Gijn, Espaa
http://incuna.es
incuna@telecable.es
30 sep
al 4 oct
Ciudad de
Mxico
www.congresotransportesustentable.org
www.ctsmexico.org
9-13
OCTUBRE 2012
1-3
Fortaleza, Brasil
1-4
Granada,
Espaa
www.aecarretera.com
congresos@aecarretera.com
8-10
Glasgow,
Escocia
http://abstracts.etcproceedings.org
sallyscarlett@aetransport.org
10-12
Asphalt Emulsion
Manufacturers Association
Arlington, EU
www.aema.org
krissoff@aema.org
17-19
PIARC
Santiago de
Chile
www.piarc.org
m.ropert@conpax.cl
22-26
Crdoba,
Argentina
www.cpasfalto.org/reuniones.htm
asfalto@cpasfalto.org
26-28
Ciudad de
Mxico
www.amitos.org
amitos@amitos.org
28 oct
al 6 nov
Orlando, EU
http://www.irfnet.org
31 oct
al 3 nov
Acapulco,
Mxico
www.smie.org.mx
smie1@prodigy.net.mx
Lima, Per
apccomitedelasfalto@speedy.com.pe
apccaminos@speedy.com.pe
14-16
Cancn, Mxico
www.26rnmsig.org.mx
28-29
PIARC
San Salvador, El
Salvador
www.piarc.org
mbarrientos@fovial.com
San Diego, EU
www.ite.org
ite_staff@ite.org
FHWA
Long Beach, EU
http://www.geosynthetics2013.com
www.det.ufc.br/isap2012
NOVIEMBRE 2012
8-9
ENERO 2013
13-17
ABRIL 2013
1-4
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Geosynthetics 2013
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CIENCIA Y TECNOLOGA
Carreteras generadoras de energa
En unos aos, lascarreteraspodran generar energa elctrica. Las
carreteras del futuro podran ser capaces de captar la energa generada por los
vehculos que las recorren y emplearla,
por ejemplo, para alimentar semforos,
seales y faros cercanos, o incluso para
conectarse a la red elctrica. Al respecto,
existen numerosas iniciativas en fase de
prueba que estn dando buenos resultados.
Mediante una serie de rampas que
sobresalen del suelo por centmetro y
medio, laElectro Kinetic Ramp(Rampa
Electrocintica), diseada por el ingeniero britnicoPeter Hughes, es capaz de
captar el movimiento mecnico producido por los coches al pasar sobre ellas
y transmitirlo a un motor que produce energa mecnica. Cada vez que el
vehculo pasa por encima del dispositivo
(a 5 km/h como mnimo y 90 km/h como
mximo), activa una serie de engranajes
que, conectados con un motor, generanenerga elctrica.
Segn su creador, cuatro de estas
rampas seran suficientes para suministrar energa a las farolas, los semforos
y seales de trfico luminosas en una
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CIENCIA Y TECNOLOGA
Pavimento anticontaminacin
Loscientficosconocen hace tiempo las propiedades del
dixido de titanio para neutralizar los xidos de nitrgeno
(NOx), probablemente las sustancias ms contaminantes y
perjudicialespara la salud de todas las que emite un motor
de combustin, despus del monxido de carbono. Los NOx,
adems de ser altamente cancergenos, son los causantes de
la neblina de muchas ciudades y de la lluvia cida. Algunas
marcas automotrices han comenzado a usar sistemas de
inyeccin de urea en los escapes para neutralizarlos.
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PUBLICACIONES
Manual de pavimentos
industriales
Carlos Jofre y Julio Vaquero,
Denver,IECA, 2000
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Diseo
geomtrico de
viales y trazado
de carreteras
para tcnicos
de formacin
profesional
Luis Neira
Tovar, Madrid,
Bubok,2011
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Inauguracin
Durante la inauguracin (que cont con
la asistencia de ms de 2,200 personas
entre estudiantes, acompaantes y socios
de la AMIVTAC), Clemente Poon Hung dio
un mensaje de introduccin ante Mario
Lpez Valdez y Jorge Herrera Caldera, gobernadores de Sinaloa y Durango; Dionisio Prez-Jcome Friscione, secretario de
Comunicaciones y Transportes, y Fausto
Barajas Cummings, subsecretario de Infraestructura de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Dionisio Prez Jcome inaugur la exposicin y la XIX RNIVT sealando que
la construccin y la conservacin de los
caminos y carreteras constituyen un pilar
para el crecimiento econmico y el desarrollo social, pues permiten atraer mayores inversiones, lo que resulta en ms
competitividad.
Encuentro acadmico
Programado a las 16:10 h del da mircoles
18 de julio, el encuentro acadmico (al que
asistieron ms de 600 personas, de las
cuales 334 eran estudiantes y profesores)
comenz con la conferencia El ingeniero
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El premio Jos Carreo Roman al mejor artculo tcnico, otorgado a Manuel Zrate Aquino, Mario Lucero y
Benjamn Zrate
Exposicin
A sta se dedicaron 1,482 m2 netos, tanto en el interior como en el exterior del
Mazatln International Center, donde se
montaron 211 stands de 3 m de largo por
2 m de ancho. Cont con la participacin
de 111 expositores, representantes de productos y servicios del sector.
Actividades culturales
Durante el desarrollo de la XIX RNIVT
se llev a cabo el programa para acompaantes, que inici el jueves 19 con la
toma de la fotografa del recuerdo, para
posteriormente dar un recorrido de cinco
horas por la baha de Mazatln. Por la
noche se present el acto cultural Bailes
regionales, en el famoso Teatro ngela
Peralta, y se sirvi una comida tpica en
la Plaza Machado.
El viernes 20 se realiz un paseo por
la ciudad durante el cual se visitaron los
principales sitios tursticos para, finalmente, integrarse a la comida de clausura de
la reunin.
Visitas tcnicas
En el marco de la XIX RNIVT se llevaron
a cabo dos importantes visitas tcnicas:
una al puente Baluarte y otra al tnel El
Sinaloense.
El Baluarte es un puente de tipo atirantado con una longitud total de 1,124 m;
su altura mxima (del nivel de aguas medias del rio a la rasante de la calzada del
puente) es de 402.57 m y est registrada
por el libro Guinness como el ms alto del
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