92015 Impacto anbirtl en constuccion de carrteras 1 Un nuevo concepto 5 uniR de universidad online Sismant Titulos oficiales con clases online en directo Impacto ambiental en construccién de carreteras Ingenieria Chl, Obras Pubicas. Estuslo medioambiental. Danes al mecioambiente Impacto palsaltice, Medidae correctoras Enviado por: £lremitente no desea revelar su nombre Iefoma:caseiono Pale: Colombia 28 paginas Obra e Ingenieria Civil ‘Supervision y Control de Obra. Carreteras, Ferrocarriles, Tuneles IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS: aco Dre ET a El progreso trae como consecuendia el desarrollo entre ciudades implementando sistemas de expansion y planifiacion de carreteras que cumplan al mismo tiempo con la conservacion de las especies de un érea dada. La tecnologia aplicada ala Biodiversidad, cuya operatividad y validez como instrumento de preservacion estén recomendadas por organisms internacionales, implanta leyes que permiten que el avance en tecnologia permita el desarrollo sostenido, teniendo en cuenta el Medio Ambiente El avance en la interaccion ambiente, planifcacion y desarrollo es ante todo el logro de un proceso que involucra la construccién de carreteras y planes de infraestructura vial, claro esta, teniendo en cuenta la proteccion ambiental; todo este tema hoy en dia esta evolucionando y se presenta de distinta forma de acuerdo con el ambito en que se desenwuelve. Es bueno aclarar que el tema del medio ambiente en Chile es relativamente nuevo por esto es importante enfocarnos mas en el ‘estudio del impacto sobre las zonas rurales para poder darnos cuenta de las dimensiones del problema para hacer posible la interrelacion de las sociedades con el medio ambiente, tratando de formula respuestas para el manejo de este tema, También se presentan diversas variables que son necesarias para el entendimiento que debe tener el estudio del impacto ambiental, iagnostico ambiental de allernativas, icenclas ambientales entre otros mas como son las cuestiones ambientales a la hora de la construccién de catteleras presentando el desarrollo en sus diversas etapas, PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La evaluacion del impacto ambiental representa la problemdtica que tenemos: El desarrollo tecnolégico transforma cada vez mas los ‘ecosistemas naturales en sistemas articiales y amenaza con romper la trama de la vida. Se deben prever los futuros impactos ambientales negativos y posttvos de acciones humanas permtiendo seleccionar las altemativas con los objetivos propuestos. Asi que su aplicacion no es tan solo para grandes proyectos de alta inversion, sino tambien para actividades de desarrollo que involucren planes y programas de ordenamiento territorial, politics y alternativas de accién, entre otras. hnipmartsincondetvago.comfmpact-ambiertalen construccion de-caretras hint 161382015 Impacto arbiertal en construccion de careteras ‘Sie! problema ambiental significa una crisis de la civiizacion en su conjunto, es posible que solo un nuevo orden cultural construido desde la decision poltica permita establecer una sociedad ambiental alernatwva, estudio del impacto ecolégico en la construccién, en la época de la segunda Guerra Mundial del siglo XX, tomd una inusitada Importancia en nuestro medio obigando a los constructores a sacar licencias ambientales Por tanto, la evaluacion del impacto ambiental debe ser flexible y acorde con las realidades de nuestro pals o departamento para asi poder tener un equilbrio entre la poblacién, el ambiente y los recursos naturales. La falta de informacion es uno de los aspectos mas negativos que podemos tener en Chile, esta carencia sistemntica es la causante de no permit avanzar una hipétesis a hacer planeamientos que puedan ser verificados in situ, con anterioridad al evento o accion siguiente esquema muestra el problema central del impacto ambiental en el departamento de una autoridad ambiental, realizo una consulta regional en cada una de las sedes de la corporacion, subdividiendo el departamento en cinco regiones asi Region Sur Feallan policas definidas para un proceso de educacién ambiental Regién Centro: La participacién comunitalaasté comenzando pero no es del todo buena, Region Norte Fatan organizaciones cvies, cuturales, y de base que partcipen en la vida poltca y socal de la region. ANTECEDENTES Es importante tener en cuenta que Ios fenémenos y las condiciones ambientales de nuestro pals son enteramente diferentes que en Europa sin dejar @ un lado la fata de recursos sistematicos que permitan estar al tanto de fendmenas naturales recientes para asi tener un conocimiento mas amplio de alternativas para el mejoramiento de las obras y su futuro Es importante también resatar que vivimos en un pals subdesarrollado donde la pobreza no tiene consideraciones de tipo ambientaly la poca financiacion de tos proyectos han levado a considerar un problema secundari el cudado de ta naturaleza. OBETIOS DEL ESTUDIO Permit establecer un conacimiento téenlco-clentifico amplioe Integrade de los Impactos e Incdencias amblentales de acciones humanas. Identifear antcipadamente los efectos ambientales negatives y positivos de acciones humanas y disefiar en forma oportuna acciones, que minimicen os efectos ambientales negativos y que malcien los efectos positives. Permitr a la autoridad tomar decisiones de aprobacién, rechazo 0 recticacion con pleno conocimiento de los efectos negativos y positives que implica una accién humana. Permitr ala autoridad ejercer un debido control sobre la dimensién ambiental de las acciones, afin de garantizar que ellas no perjudiquen al bienestar y salud de la poblacién, LLograr la partcipacién coordinada de los distintos actores involucrados. Esto ncluye establecer los nexos entre las diferentes Instancias publicas con competencia ambiental y coordinacién simultanea de éstas con los proponentes de las acciones, la cludadania y a autoridad superior. El analisis costo-beneficio mide la rentabilidad de los proyectos: al determinarse todos los costos y calcularse los beneficos, estos Limos deben ser superiores para que el proyecto se considere rentable naturalmente no es tan facil tener en cuenta todos estos aspectos para presentar los costos de un prayecto, AUSTIFICACION Una de las criticas mas fundadas se refiere alas acciones humanas que tienen algin impacto ambiental significative, Pero posteriormente can el fin de cumpli un formalismo administrativo, para salir del paso y poder en un momento dado esgrimir ante los ‘9)08 de la opinion publica, no suficientemente iustrada, un documento “descrestante”,“tranquilzador” los estudios ambientales ‘muchas veces no se efecidan o simplemente lo hacen personas no competentes con los estudios que se deben realizar HPOTESIS| Tener en cuenta fa etapa de planificacién y la importancia de realzar una evaluactén de la zona y as consecuencias ambientales que conllevan las actividades que se realizarén, teniendo en cuenta la comunidad para que puedan formarse un jucio ertico de los efectos posteriores que puedan haber. Come la problemética ambiental est4 asociada hacia el futuro, es importante plantearalternativas que permitan que el desarrollo feconémico y ambiental suedan tener compatibildad, Promover la organizacién y formacién de insituciones ambientales. Investigaciones y experimentos ambientales para ta planificacién regional nip sincondetvago.comfmpact-ambienalen construccion de-caretras hint one1382015 Impacto arbiertal en consruccion de careteras Planiicar con antelacén la reallzacién de diagnésticos ambientales, Garantizando que todos los interesados puedan tener acceso a la informacion de las condiciones de la zona, ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 8 Estudio de impacto Ambiental es la evaluacion que permite planficar ambientalmente los programas y proyectos, para tomar decisiones no s6lo con criterios financieros, sino bajo parémetros saciales y ambientales como elemento vital del diseno. PRESENTACION DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EI ELA. deberd contener los aspectos mas sobresalentes del proyecto y del medio natural, asi como la jerarquizacién de los efectos: ambientales positvos y negativos. Una breve resefia de las acciones que se implementarén con elfin de prevenir, corregir 0 minimizar los dafos ambientales; un resumen del plan de manejo ambiental y del programa de monitereo. INTRODUCCION La Introduccion incur una relacin de los profesionales partcipantes, los laboratorias utllzados y el equipo de monitoreo empleado. Mecanismos, procedimientos y métodos de recoleccién y andlisis de informacién, fechas durante las cuales se levaron a cabo los diversas componentes del estudio. DESCRIPCION Y ANALISIS DEL PROYECTO ‘Se elaboraran los planos @ escala 1 : 25,000 donde se ubique el proyecto y su area de influenci, indicando los principales accidentes geograficos, la red hidrol6gica, los asentamientos humanas y el sistema general de infraestructura en las que el proyecto se integra. Deberan descibirse ‘Trazado de ia via Movimientos de tierra, Estructuras anexas tipo y nero (paso niveles,tuneles, puentes) Necesidades del suelo para obras complementarias durante la construccién (caminos, campamentos, plantas trturadoras, plantas de asfaltey patios de maquinara) Plan de obras y exonagrama de ejecucion de las mismas. Necesidades de desvios y canalzaciones de cauces. Infrastructura y servicios inercoptados (acuedueto,redes eléctrcas, caminos) Programa de mantenimiento. Ediieaclones y terrenos a expropl. “Trafleo prevsto (po de vehieulos y ccuaclén prevsta para ls primeros aos). Costos del proyecto Fuentes de fnanciaién ANALISIS DEL MEDIO FISICO Geologia y geomorfologia Estudio de sues. Hdrologia superficial y subterrénea (ros, lagos, quebradas, etc, estimacién de caudales y calidad del agua), Clima (temperatura, humedad, preciptacion, balance hidrico, drecci6n y velocidad de los vientos) ‘Aire (Ruentes principales de emision de agentes contaminantes localizados en la zona), Ruido (tipo y cantidad de agentes productores) \Vegetacin presente en el area Fauna (distibucion y abundancia, identiicacion de especies posiblemente afectadas), hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint anetas015 Impacto artiertal en corstruccion de careteras Estudio del impacto paisaiistico. [ANALISIS DEL MEDIO SOCIOECONOMICO Demograta (poblacén afectada directa o indirectamente por el proyecto) Factores sociales y culturales (encuestas entrevstas para analzar el nivel de aceptacién del proyecto) Inventario del patrimonio histérco existente, probabildad de que existan hallazgos de restos arqueclégicos. Andis cartogrtica de vias extentes Faclores territorales ¢ instucionales (6rganos administratives implicados en el desarrollo de lainfraestructuray planes que afectan la zona) ‘Situaci6n legal del corredor vial en cuanto a reservas forestales, reglamentos de usos de suelo y ttularidad de predios en el area de Influencia directa de la via ANALISIS DE RIESGOS: Este incluré una evaluacion de la probablldad de ocurrencia de eventos indeseados durante a construccién y operacion del proyecto, para establecer los diversos niveles de riesgos, zonas més winerables, etc PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, plan de manejo ambiental debe estar orientado a implementar las acciones preventvas y correctivas que permitan evitar, mitigar, ccorregir y compensar los dafios acasionados por el proyecto en sus distintas fases (construcc:6n, operacion y mantenimiento). plan de manejo ambiental incluira un plan de contingencia y un plan de monitoree y seguimenta Plan de Contingencla: Se eisbora para el control de eventos indeseados, también deberd establecer medidas de prevencién personal institucional requerimientos de comunicacién y de los equipos, yplanificacién de fuentes de trabajo. Plan de Monitoreo y soguimianto: Se realiza un seguimiento de las condiciones inciales, de la calidad ambiental y de los impactos ambientales que se presentan. Se deben identificar os sistemas afectados, ls tipos de impacto y los indicadores coma el agua, are, suelos, ecosistemas, aspectos sociales, econémicos y culturales. Igualmente se incluirdn los castos y el cronograma de ejecucién durante las fases de construccién y operacién, ENTIDADES E INSTITUCIONES AMBIENTALES ENTIDADES ADMINSTRATIVAS DEL MEDIO AMBIENTE CCorporacién Nacional del medio ambiente (CONAMA). Corporaciones auténomas regionales Los Municipio, EQUIPOS DE CONTROL Y VIGILANCIA AMBIENTAL Las condiciones medioambientales deben intervenie como un elemento mas en la defincién de proyectos de infraestructura y obras civil. En la elaboracion de cualquier proyecto se deben distinguir tres fases ‘Anteproyecto, proyecto de trazado, y proyecto constructive Ia aplicacién de medias correctoras tiene que estar ligada a cada fase del proyecto y evolucionar paralelamente. Algunos de los aspectos que se han de supervisar son Conservacién de la tierra vo: jadosa extraccion, almacenamiento, y conservacién de este ‘material para su posterior uso. tal: Es importante realizar una cu ‘Acoso a nuevas aperturas: Evitar construir accesos cortos pero con fuerte impacto ambiental visual y grandes movimientos de tieras. Taludes: Para conseguir una buena integracién paisalistica se debe evtar formas regulares y planas, perfles planos y rectos y aristas vivas en los bordes superiores. Vertederos: Para conseguir la formacién de un vertedero con el minimo impacto posible es necesario considerar un emplazamiento adecuado, una morfologia similar a la del entomno y la revegetacién. Impactos sobre la vegetacién: Es importante que no se afecte una superficie mayor ala que realmente se necesita, Impactos sobre fa fauna: Reducir los impactos previstos sobre la fauna en la fase de planificacién de la obra, evitar la reaizacion de \rabajos durante la época de reproduccion hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ane1382015 Impacto arbieral en construccion de careteras ‘SUPERVISION DE LAS MEDIDAS DE REVEGETAGION plano siguiente es la revegetacion de las zonas afectadas por las obras, es un trabajo del equipo de control y viglancia ambiental + Contraste del proyecto de revegetacién: El primer paso es larevisién de los datos reflejados en el proyecto de revegetacion y su ccontraste con el estado real dela obra + Programacién de la vegetacién: A partir de los datos climatolégicos medidos y de la programacién de la obra, elaborados en el proyecto de revegetacion, se fan las épocas adecuadas para la ejecucion de las siembras, + Replanteo de la vegetacién: Se delimitan con precision las zonas sobre las cuales se va a reforesta. + Control de trabajos previos a la revegetacién: Se comprueba el cumplimiento exacto de las especifcaciones de los materiales ‘establecidas en el pega de prescrpciones técnicas. + Control de fos trabajos de revegetacién: Supervisar los trabajos de revegetacién veriicando las condiciones ambientales y la correcta siemora de las plantas. + Control de los trabajos de conservacién y mantenimiento: Se hacen riegos, abonos, escardas, etc. La composicién del equipo de control y viglancia debe hacer un control daria de los trabajos efectuados y elaborar una ficha de ejecucién para cada unidad de actuacién. Se emiiran todos aquellos informs que sean necesarios como consecuencia de situaciones especificas, modificaciones, problemas especiales, falta de calidad de materiales, falls de ejecucion, etc. LICENCIAS AMBIENTALES En au estuerzo por detener el deterioro ambiental, desde hace varios aos las gobiernas de los paises mas desarrollades han venido Ideando instrumentos que les permitan el uso eficente de los recursos naturales y el control de las consecuencias negativas que la actividad humana causa sobre el entomno, Estos mecanismos son de dos clases: controles indrectos y controles directs. Los controles indrectos se dan a través de instrumentos de mercado y buscan incentivar actividades y procesos limpios con herramientas econdmricas o, al contrario, hacer més costosas actuaciones y procedimientos contaminantes. Para esto el Estado disefia impuestos, tasas, maltas, incentives, subvenciones, permmisos negociables y promueve acuerdos o pacios. Los controles directos estan concebidos 4 manera de permisos 0 autorizaciones que otorga el Estado, previo el cumplimiento de algunos requisits y el acatamiento de ciertos mites y condiciones a través del tiempo. A esta categoria pertenecen las licencia amblentales, DIAGNOSTICO AMBIENTAL DE ALTERNATIVAS EI Diagnéstico Ambiental de Aternativas es un estudio que debe presentar el duefo del proyecto a la autoridad ambiental competente, donde se presentan varias alternativas para la ubicacién, trazado y manejo ambiental técico, econémico y social dela obra, REQUISITOS PARA SOLICITAR UNA LICENCIA AMIBIENTAL, El interesado en obtener una Licencia Ambiental formuilara solictud escrita consultando si el proyecto, obra o actividad requiere ono Licencia ambiental. Sirequiere, determinar si es necesaria o no la elaboracion de un Diagnéstico Ambiental de Altenativas y que se fjen ls términos de referencia de éste o del Estudio de Impacto Ambiental, en caso de no requerirse diagnéstico. La Solicitud debe contener la siguiente informacion Nombre o razin socal del solctante o interesado. Domiciio, nacionalisad,direccién y telefono. Poder debidamente otorgado, cuando se actue mediante apoderado. (Abogado titulado) Ccerticado sobre existencia y representacién legal cuando se trate de persona. Desorpcion del proyecto, obra o actividad Plano a escala adecuada que determine la localzacion del proyecto CCosto estinado del proyecto, Descripcion de las caracterstcas ambientales generates del rea de localzacién Indieacion especifica de los recursos naturales renovables que van a ser usados, aprovechados o afectados en el proyecto, obra o actividad, Informacion sobre la presencia de comunidades locaizadas en el érea de influencia del proyecto. Cuando no se tenga la certeza acerca de la presencia de comunidades indigenas se debera agregar copia de la saictud elevada ante el Ministerio del Interior, ‘consultando sobre el particular hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ene1382015 Impacto arbiertal en consruccion de careteras Indicar sel proyecto, obra o actividad afecta las areas del sistema de parques naturales, ‘TRATAMIENTO DE MARGENES DE CARRETERAS ‘Toda via en su construccion lleva grandes movimientos de tierra, modiicando todo el entomo donde se encuentra, al cual se lama Impacto ambiental, considerdndose fuerte si este entomo se ve muy afectado, siendo necesario corregir mediante obras de restauracién y acondicionamiento, La identifiacion y caracterizacion de impacto se diferencia en dos fases: Fase de construccién, Fase de funcionamiento. En la fase de construccién se toman en cuenta todos Ios procedimentos para la construccién de una via, y de que forma éste ‘empieza a cambiar el entorno en cuanto a su aspecto fisico, En la fase de funcionariento, hace referencia propiamente al mantenimiento, con el fin de disminuir I erosién en las laderas de la ia, previniendo futuros deslizamientos u otros problemas sobre la misma, Toda via debe tener un tratamiento el cual permita integraria con el paisale, mediante estrategias funcionales y estéticas con el fin de ‘optinizar elfuncionamiento de la misma. Para elinar la visién del rafco en sentido contrario protegiendo de la vshumbre, en Ia rmediana se plantardn arboles, en las margenes laterales, los érboles serviran para dibujar la curva en la parte exterior, en las Inersecciones: la princioal funcién de las plantaciones es marcarlas a cierta distancia sin intervenir en la visiblidad. (CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE DESCRIPCION DE MPACTOS En la construccién de vias, uno de los mayores problemas en el disefo y que puede afectar a la misma via y al medio ambiente, es e! de ignorar las necesidades de construir obras adecuadas de cruce de corrientes, o subdimensionarlas. El hecho de cruzar un estero ‘0 un curso de agua menor, con un terraplén de carretera, sin dar adecuada salida al drenje, puede ocasionar pérdida de vegetacién por putrefaccién de raices, cambios en la flora acualica, incluyendo aparicén de vectores de enfermedades y blaqueo en la migracion de especies lcticas. Las deficiencias del disefo y construccién de este tipo de obras de drenaje se reflejan en el empantanamiento de ‘grandes éreas aguas arriba del cruce con la via y disminucién de la humedad aguas abajo. De otra parte, el represamiento de las aguas puede deteriorar la banca, tanto por el efecto de la escorrentia sobre ella come por la accién de la infitracion, la cual puede producir, bajo ciertas condiciones, su trnsito en forma de lyjos de fierras y lodos. Adicionalmente, el material salurado del suelo plerde resistencia y genera inestabildad de soporte de tuberlas, de laludes y otras, instataciones. CCon relacion a los efectos durante la construccion de las obras de drenaje, se pueden presentar alleraciones temporales en la rmorfologia del curso de agua, desviaciones de su cauce, aporte de materiales de excavacion al mismo drenaje, aporte de residuos de cconstruccién, contaminacién de las aguas por residuos lquidos y s6lidos de los trabajadores, afectacion de la fauna Ietica y afectacion de los usuarios del recurso tanto a nivel de consumo doméstico y de fauna circundante, como de riego de cutivos. ccereanos al drenaje, PLAN DE MANEJO. Las principales medidas tendientes a prevenir y minimzar los impactos que se puedan produc por la construccién de obras de drenaje, pontones y puentes son los siguientes: ‘Tal como se sefala en las especificaciones particulares de construccién : "Los cortes y demas obras de excavacién deben avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales como alcantarilas, desagies o descoles de cunetas y las construccion de fitros o subdrenajes. Durante todos los trabajos de excavacién, el respectvo tramo de la via en construccién debe mantenerse adecuadamente drenado". Lo anterior para evitar dafios en la propia construccién y en el ambiente. ‘Cuando exsta la necesiad de desviar un curso natural, el contratista debera previamente solictar el respectivo permiso de la Direccién de Aguas Regional. Asi mismo el curso abandonado debera ser restaurado a sus condiciones originales y remover y disponer en sitios adecuados los materiales empleados y los desechos producidos en la construccién del paso de agua. 1 vadeo frecuente de arroyos con equipos de construccién no seré permitdo; por lo tanto, se ulizaré puentes u otras estructuras. donde se prevea un ndmero apreciable de paso de equipos y maquinaria. ‘Cuando las cunetas y demas obras de drenaje de una construccién confluyan directamente a un lo, éste deberd estar provisto de ‘obras civiles que permitan la decantacién de sedimentos. Los drenajes deben conducrse siguiendo la menor pendiente hacia cursos naturales protegidos. En caso de que esto no sea posible, se deben construir obras civiles de proteccién mecdnica para el vertimiento de las aguas, como estructuras de disipacion de energla para evtar la erosién. ‘Se deberan tener en cuenta areas con drenajes menores que pueden ser obstruidos por la via y que pueden ser ignorados por su ‘boca importancia en épaca de verano. En zonas donde se presentan situaciones desfavorables debido @ la presencia de aguas subterraneas, y particularmente cuando la roca es muy susceplible alos pracesos de erosién o degradacion o se encuentra suelta, es conveniente la implementacién de rmétodos de drenaje de tio superficial o subterréneo, los cuales pueden mejorar de manera sustancial la establldad del alud. Los hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ene1382015 Impacto arbieral en construccion de careteras sistemas de drenaje proporcionan con frecuencia considerables beneficos a costos signifcativamente menores que cualquier otro tipe de soluciones. ‘Cuando existen interrupciones en ello de aguas subterraneas, al existir una capa fredtica debajo de la obra, la tnica medida posible es preventiva; un problema siilar se presenta al realizar obras en areas de recarga de aculferos por reduccion de la tasa de Infltraci; stendo la medida preventiva evitar ls trabajos en estas zonas; en el caso de no ser posible esto dima, existe la solucién de recoger las aguas de escorrentia y una vez tratadas verterias en las zonas de recarga; en el caso de no tratarlas es preferible Ccondluctlas mediante cunetas y canalzaciones fuera de la zona de captacién Las gravas no deben ser remavidas de los lechos de los rios, aroyos 0 lagunas, excepto en las zonas especificamente aprobadas ‘como fuentes de materiales por la entidad ambiental competente, y en tal caso, se debe planear su extraccién para causar el minimo deterioro, 5 constructor de la obra deberd tomar las medidas necesarias para garantizar que cemento, mos, arcilas o concteto fresco, no {engan como receptor final lechos o cursos de agua. ESTABILIDAD DE TALUDES En las siguientes recomendaciones, con el fn de garantizar la estabilidad de los taludes es necesario que su inclinacién no supere nunca las pendientes recomendadas en el estudio geatécnico, Las principales medidas tendientes a garantiza’ la establidad de los taludes incluyen las siguientes: USO DE DRENES Y SUBDRENES: 1 agua subterrénea produce un aumento del peso de la masa desiizante, un incremento de fa presién hidrostatica en las grietas y por Limo un increment de la presin de poros, o cual da origen a ia disminucién de fa resistencia al esfuerzo cortante del suelo. Las principales obras que se pueden construir para evitar dafos por las aguas subterréneas son: drenes horizntales,fitros, Tongitudinales y tincheras estabitzadoras ‘TERRACEO DE TALUDES. 1 escalonamiento de los taludes consttuye una buena solucién para su estabilidad. El escalonamiento en suelos arcilosos busca \ransformar el talud original en una serie de takides de menar altura, por lo tanto la huella de cada escaldn debe ser suiclentemente ‘ancha como para que puedan funcionar practicamente com taludes independientes. El escalonaniento se hace para obtener un abatimiento de talud, recoger materiales caidos y recolectar aguas superficiales. Los taludes escalonados se deberan complementar ‘con empradizacién en el cuerpo vertical y referestacién y empradizaciones en las terrazas, Las especies bioldgicas a utlizar en el proceso de reforestacién y empradizacion deben ser especies nativas y de rapido crecimiento radicular y foliar; para la empradizacon se uliizarén pasios, gramineas y para la reforestacién, especies nativas de sistema radicular amplio. Se recomienda la colocacion de luna capa vegetal de 20 cm de espesor compactada manualmente. ‘CONSTRUCCION DE ESTRUCTURAS DE RETENCION ‘Cuando un talud es inestable, se recomienda, con cirta frecuencia, su retencién par medio de muros; la solucién en general es costosa y debe compararse con otras soluciones alternativas. En general, se debe cuidar que la cimentacién del muro quede por ddebajo de la superficie de falla; se debe prevenir contra el peligro que se presenta durante la construccién, al remover el suelo al pie del alud, cuando se va a cimentar la estructura y debe dotarsele de buen drenaje, Para garantizar su establidad debe analzarse en elaisene la seguridad al deslzanvento, al volcamiento y la fala por capacidad de carga. En términos generales el disevo de una estructura de retencion requiere de evaluaciones culdadosas durante la construccién de la obra; mas cuando las estructuras sean més altas y cuanto mas pléstico sea el suelo. Enire las estructuras de retencion mas ulizadas estin: muros de gravedad, muros de concreto reforzado, muros de gaviones, muros enter armada, pilotes, anclajes y materiales estabilzantes. En cuanto a las principales medidas tendientes a proteger las caras de los taludes se encuentran las siguientes: EMPRADIZAGION Y REVESTIMIENTO DEL TALUD CCon el fin de evitar dafios por la accién de las aguas luvias, las vientos y el efecto de intemperismo en el cuerpo del talud, se recorrienda, empradizar 0 arborizar estas supertices con especies adecuadas. La vegetacién cumple una funcion importante en el Control erosive de un taku: le da consistencia par el entramado mecénico de sus ralces. Son recomendables las especies natvas y se ha comprobada que es mas efectivo para defender les taludes, la plantacién continua de pastos y plantas herbaceas, RECUBRIMIENTO CON CONCRETO 0 RIEGO ASFALTICO: recubrimiento del talud con concreto lanzado, con losas delgadas de concreto o riegos asfalicos, facta el escurrimiento superficial sin arrastre de particulas: en taludes rocosos altamente fracturados, protegen las vias de continuos desprendimientos; en general ‘estos recubrinientos son medidas costosas y dificles de aplicar a taludes grandes, Para zonas con exceso de aguas sublerraneas, se hace necesario el drenaje, generalmente por medio de drenes herizontales, ZANIAS DE CORONACION Las zanjas en la corona o parte alta de un talud, son utilzadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas luvias, evtando su paso por el talud. Las zanjas de corenacién no deben constuirse paralelas al eje de la via, ni muy cerca al borde del talud para cevilar que se conviertan en el comienzo y guia de un destizamiento en cortes recientes; deben quedar ubicadas lo suficentemente atras de las gretas de tension en la corona del talud. Se recomienda que la zanja quede impermeabllzada y con sufciente pendiente hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ma1382015 Impacto ambiental en consruccion de careteras para garantizar une répida evacuacién del agua captada, ESTRUCTURAS DE VERTIMIENTO: Para manejar el ujo de las corrientes superficiales sobre el talud y los descoles sabre rellenos y aderas, hasta [a entrega o disposicin en el drenaje natural, se deben dsefiar estructuras de vertimiento cuyo propésita es el de dsipar la energia de la Corriente en pendientes fuertes. Entre las estructuras de este tipo se encuentran: répidas escalonadas, répidas con dientes y répida con satto, ‘SELLADO DE GRIETAS: En zonas donde se presentan agrietamientos o fisuras, se hace necesario sellarlas para evita la fitracién a través de ellas. Se debe remover una parte del suelo alrededor de la grieta y volver a relenar con un suelo fino impermeable, bien apisonado. EXCAVACIONES SUPERFICIALES Y SUBTERRANEAS DESCRIPCION DE MPACTOS Esta es tal vezuna de las actividades que mis impacta los componentes ambientales del entorno. Las operaciones que incluyen los cortes para la conformacion de la via pueden afectar diversos elementos ambientales; es asi como se pueden generar ruldos, cemisiones de gases y particulas, aporte de sedimentos a los cuerpos hidricos, erosion hidrica superficial, desestablizacion de taludes: y aderas naturales, modificacién de flujos de agua, afectacién de patrones de drenaje,alleracién de zonas de recarga hidrica, caida dde material ladera abajo con arrasamiento y destruccién de vegetacion, colmatacién de rios y quebradas, cambios en el uso det suelo, alteraciones del nivel reatico, cambios en las propiedades fisico-quimicas del suelo, ahuyentamiento y atropellamiento de la fauna, incremento de las actividades de caza, aleracién de laictiofauna y calidad bidtica de las aguas, deterioro dela infraestructura cexistente, afectacién de predios aledaftos, incremento en el riesgo de accidentalidad, afectacién de stios de interés arqueldgico y cambios drasticas en el palsaje, entre otros, PLAN DE MANEJO. plan de manejo esta enfocado a las actividades de excavaciones con maquinaia y equipo, la uliizacion de explosives cuando se requiera, la estabilidad de 1s taludes resultantes del corte y la adecuada disposicién del material sobrant EXCAVACIONES CON MAQUINARIA Y EQUPO CCon relacin a las excavaciones que s6lo requieren ls operacién de maquinaria y equipo se deben considerar las siguientes recomendaciones: Previo al nico de las actividades de excavacion el contatista verificard las recomendaciones establecidas en los disefios con relacion a las obras que garantizaran la estabildad de los taludes de corte y terraplén de la via, De acuerdo al tipo de material a ‘excavar y a la altura del corte se deben controlar los fenémenos geomorfodinamicos tales come remocién en masa y erosién. Dentro de las obras tendentes a estabilzar los taludes que vayan resultando del corte, se deberan considerar ftros franceses, drenes hhorizontales donde los nivelesfredticos sean aos, zanjas de coronacién, terraceos y muros de contencién, entre otras. (Otro de tos aspectos relevantes en las actividades de excavacién es la destreza del operadar de la maquinaria utlzada para los Cortes: éste debera realzar la excavacién de tal manera que no produzca deslzamientos inesperados,identificando el area de trabajo y verificando que no haya personas u obstrucciones cerca. El operador de la maquinaria deberd conocer todas las normas de Seguridad y procedimientos de manejo del equipo que esta operando; éstos deberan ser entregados por escrito al operador. CCon relacion a la seguridad de los trabajadores que laboran en estas actividades de excavacién, es importante destacar algunos articulos de seguridad: 5 contratistaesté en la obligacion de suministrar a los trabajadores todos los elementos de proteccion personal necesarios de acuerdo con las actividades que realicen y tener a su disposicién equipos de primeros auxilios. Todo trabajador que informe que sufte de vértigos o de miedo a las aturas debera trabajar Unicamente en terra 1 encargado de la seguridad industrial por parte del contralista debera vigilar el uso cortecto y adecuado de los elementos de proteccién personal y garantizar su cambio 0 mantenimiento oportuno, disponiendo de una cantidad suficente de éstos en existencia, Con respecto al manejo de los materiales, producto del corte, éstos deberdn ser transportados, hasta donde sea posible, directamente del cucharén de la retroexcavadora ala volquela que los levard al sitio de disposicién de material sobrante aprobado paara tal fn. En caso de requerirse el almacenamiento temporal de dicho material, éste se dispondra en un lugar que no cause riesgos de contaminacién del suelo o de algun drenaje natural préximo y retirado en el menor tiempo posible hacia el sitio de disposicion final, En caso de almacenamiento temporal, y hasta donde sea posible, el material sera recublerto con una lona impermeable para eviar e! arrastre de particulas a la atmésfera o el escurrimienta hacia algiin cuerpo de agua. En cualquier crcunstancia esta prohibido arrojar el material de excavacién ladera abajo o a los rlos y quebradas; este material debe ser dispuesto en los sitios destinados para ta fn. Los drengjes naturales interceptados por los cortes deberan ser canalizados mediante estructuras escalonadas con el fin de proteger eltalud y evar erosién e inestabilicad en el misma, Los taludes, una vez estén totalmente reconformados, deberan empradizarse en el menor tiempo posible y cuando el tipo del terreno lo permita. Se uiizaran gramineas de la region y especies que garanticen su soporte en la pared del talud. (Cuando en esta fase se encuentren yacinientos arqueolégicos, se deberd disponer la suspension inmediata de las excavaciones ylo explanaciones que pudieran afectardichos yacimientos; se dejarén vigilantes armados con el fn de evitar los posibles saqueos y se procedera a dar aviso inmediato a las autoridades pertinentes como el Institute Colombiano de Antropologia (ICAN), la Corporacion ‘Auténoma Regional o al Ministerio del Medio Ambiente, quienes evaluarén la situacién y determinardn la manera sobre cuando y hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ane1382015 Impacto arbiertal en construccion de careteras ‘cémo continuar con las obras de la via. Une altemativa a esta situacién puede ser la de abrir otros frentes de trabajo y/o rodear el yacimiento si esto fuese técricamente posible. En el evento de que la obra cuente en su estudio de impacio ambiental con un programa arqueoldgico consistent en elementos de prospeccin, rescate y monitoreo, el contratsta, en coordinacién con el equipo arqueoldgico, dfundira un instrucivo al personal de la ‘obra, en todos sus niveles,orientado a sensibilzar y promover la proteccién del patrimonio cultural con el fn de contrartestar los actos de guaqueria y el comercio de elementos precolombinos. ‘Se detaliaran tas normas vigentes, pero en especial la importancia del patimonio como elemento particular dentro de la canclencia de la nacionalidad, En el instructivo se explicardn ademas, algunas medidas para recuperar los vestigios y la informacion de contexto para el evento en el que aparezcan y no esté presente el arquedlogo de monitoreo. Con esta instruccién se pretende adicionalmente evita a paralisis de las obras de construccién. La forma de presentacion del instructive se puede hacer a través de charlas didécticas alpetsonal en campo, previo al inclo de la construccién y se puede complementar con plegables o aflches en los silos de campamento EXCAVACIONES CON USO DE EXPLOSIVOS | almacenamiento, transporte, manejo y uso de explosives en actividades de excavacion, esta sujeto a numerosas leyes y reglamentos que se deben consultar antes de inciar cualquier operacién; entre otras se destacan los pracedimentos establecidos por las Fucrzas Armadas Nacionales para el mancjo de explosvos. El manejo y el uso de compuestos exolosivos y de los artetactos, accesories se deberd cefir ademas, alas instrucciones del fabricante. Dentro de las principales normas que se deben tener en cuenta, se encuentran las siguentes: ‘Cuando se requiera la uiizacion de agentes explosivos para realizar excavaciones y cortes de taludes, el contratista deberd contar Con todas los mecanismos y procedimientos que garanticen la minima afectacién a los recursos naturales de la zona y a los obladores de predios cercanos. Se establecerd un manejo adecuado de los explosivos para prevenir y minimizar los dafios que se pueda ocasionar al medio ambiente y al mismo tiempo evita la remcién catastrofica e innecesaria de material El uso de dinamita, u ots explosives, se restringira Unicamente a las labores propias de la construccién que asi lo requieran; su ‘ustodia estara a cargo de un almacerista, bajo la supervision de un Ingeniero Jefe y el Inspector de la obra, En lo posible, se contard con a vigilancia de las Fuerzas Armadas, especialmente en areas con problemas de orden public; su ubicacion tendra en cuenta las nnormas de seguridad que permtan garantizar que no se pongan en peligro las vidas humanas y ef medio ambiente, as! como obras y constructiones exstentes, por riesgo de accidentes. ‘Se procurard almacenar el minimo posible de explosivos que permta realizar razonablemente las obras de conslruecién; el manejo de ‘explosives debe ser realizado por un experto, can el fin de evitar los excesos que pueden desestabilzar lo taludes, causando problemas en un futuro Estd totalmente prohibido traer consigo y tomar bebidas embriagantes dentro o cerca dela obra, hacer bromas con el material tumar ‘o emplear lamas descubiertas donde sea riesgoso, ‘Se debe tener un encargado de operaciones capaz y experimentado que proporcione la méxima seguridad, ya que mentras menos personas manejen el explosiva, el riesgo sera menor. Debe haber un encargado en el sto de almacenamiento y en los puntos donde ‘se manejen explasivas y no se debe permitr que nadie més reciba o entregue explosivos y detonadores, En cuanto al transporte, el proveedor entregara los explosvos al contratsta en el so de obra; en caso de que el contraista transporte explosives, éste debera usar un vehiculo fuerte y resistente, en perfectas condiciones, provisto de piso de material que no provoque chispas, con los lads y la parte de atrds de altura sufciente para impeir la caida eventual del material, o bien con ccarrocerla cerrada. Antes de emprender el transporte de explosives se debe consular las leyes y reglamentos oficiales al respect. No se deben transportar los explosivos en el mismo vehiculo que los detonadores, 2 menos que estos se lleven aparte en un envase de tipo aprobado dentro de la cabina del conductor, siempre y cuando no se viole asi ninguna ley o reglamento, Los camiones que transportan explosivos se deben revisar cada vez que se utllcen para este fn; deben llevar por lo menos dos extitores de telracoruro de carbono, en buenas condiciones. Los explosivos no se deben transportar en remolques, excepto si son ‘semiremolques; ni se debe enganchar ningun remolque al camién que acarree explosives. Si se ulliza un camién abierto, los ‘explosives se deben cubrir con una lona a prueba de agua y fuego, para protegerios de la intemperie y de cualquier chispa, Los vehiculos que transportan explosives no se deben cargar mas all del limite sefalado por el fabricante y por ningtin motivo deberd la carga sobrepasar la altura de los lados del carn. Al transportar explosives, se evitardn en lo posible las congestiones de transit y no se hardn paradas innecesarias; a menos que sea imposible, no se debe hacer alto en las estaciones de gasolina, garajes 0 tallres de reparacién Las baterias y el alamibrado eléctrico de los vehiculos que transportan explosivos, deben estar colocados de modo que no puedan tocarlos, Todo el alambrada debe estar perfectamente sislado y asegurado para evita cortos crcutos e incendios. Para reduc ol riesgo de incendio y de explosion, el motor, el chasis y la carrocerla del vehiculo deberan conservarse limps y libres de todo exceso de grasa y aceite, Cuslquier vehiculo que transporte explosives, deberd llevar en un lugar visible banderas rojas con la palaora “Peligro En el vehicula que transporta explosivos no se dehen llevar metales, herramientas de metal, carburo, acete, cerilos, armas de fuego, acumuladores, materiales inflamables, acidos © compuestos corrasivos u oxidables. En cuanto al manejo y almacenamiento de explasivos, se deben contemplar los siguientes aspectos: La responsabilidad de manejar explosivos con seguridad, comienza al transferr los explosivos desde el punto de cargue hasta el sto del almacenamiento en obra; al recibir explosivas se deben investigar inmediatamente los posibles dafos. El manejo brusco durante el transito, puede romper los envases, quedando explosives sueltos entre os envases y el piso. hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint one1382015 Impacto arbiertal en construccion de careteras Los envases se deben levantar y colocar siempre cuidadosamente; nunca se deben desizar uno sobre otro, ni dejar caer: tampoco se ddeben emplear en ningin caso, ganchos, ni ninguna otra herramienta de metal para el raslado de explosives. En el caso de ser estrictamente necesario su almacenamiento, los explosivos se deben almacenar en construcciones bien hechas @ prueba de fuego y de balas y conservar cerrados con lave en todo momento, excepto cuando necestte abrir la persona autorizada para ello. No Se debe dejar guardar ni almacenar explosives al alcance de los nifios, de personas no autorizadas o de animales. Los detonadores se deben guardar en un polvorin separado y nunca se deben almacenar en el mismo polvorin can otros explosives de cualqule clase que sean. ‘Se debe conservar al dia, un inventario completo y detallado de todos los explosivos que se reciben, se almacenan, se retiran y se dewielven al polvorin. Generalmente las cajas de explosives incluyen las instrucciones del fabricante para manelar y almacenar los ‘explasivos con seguridad; estas instrucciones deben seguise culdadosamente, Los cajones de madera que contengan explosives, se deben abrir con una cura y un mazo de madera; os cajones de explosives no ‘se deben abrir dentro del polverin, Sise requiere luminacién artificial dentro del pelverin, se usaran solamente linternas eléetricas aprobadas por la interventoria, Los explosives, os detonadores y los accesorios, se debeen almacenar en sus respectvos polvorines de manera que se utilicen primero las mas viejos. Los fulminantes no se deben acarrear sueltos en los bosilles de la ropa; se deben levar en recipientes aislados, fabricados para tal fr. En cuanto ata uilzacién del explosive en el sitio de la obra se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones: Una vez cargado los barrenos, la explosion no se debe demorar; cada aisparo se debe efectuar bajo a vgilancia directa del ‘especialista, quien debe inspeccionar todas las conexiones antes de realzar el dsparo y personalmente asegurarse que todos estén ubicados a una distancia prudente, antes de ordenar la descarga. Donde haya peligro de que las rocas vuelen o donde exslan construcciones o sistemas de transporte cercanos, se deben usar cesteras para voladuras. Inmediatamente después de la voladura se deben desconectar todos los cables guia del aparato detonador 0 de la fuente de Corriente, y poner en corte clreuito, Se hard una Inspeccién para determinar si todas las cargas han estalado; se debe tomar ‘tempo necesario para hacer una inspeccién culdadosa. Los pedazos de roca suelta y el escombro se deberan desprender del corte antes de continuar los trabajos. En algunas ocasiones es necesario deshacerse de los explosivos deteriorados, los que no usaron o los que se cayeron de las cajas durante el manejo, Por ningun motivo se deben abanconar los explosivos, sea cual fuere su procedencia y a condicién del material. En caso de que sea necesario deshacerse de grandes cantidades de explosives y no se cuente con personal idéneo o exista alguna duda, se debe posponer el desecharlo hasta consutar con el especialsia, En casos especiales, y hasta donde sea posible, se uilzardn agentes de demolicin no explosives y silenciosos, los cuales presentan grandes ventajas con relaciin a los explosives convencionales, por cuanto disminuyen los impactos como generacién de ruido, cemisiones de particulas, afectacion de infraestructura cercana, ahuyentamienio o desaparicion de fauna, afectacién de vegetacién, atc. IMPACTO PAISAJISTICO Y MEDIDAS CORRECTORAS. CCon el fin que las medidas correctas de impacto palsajstico no se limiten solo a recomendaciones genéricas, se propane que los studios de impactos se integren dentro del ciclo del proyecto, y de acuerdo con el nivel de detalle de cada fase del proyecto de construccion se establezcan estas medidas, La finaldad basica de las catreteras es el transporte con seguridad y comodidad, pero también es un elemento de importancia paisaiistica, incluso en algunos paises hay carreteras cuya finalidad es vsitar paisajes atrayentes, Debido a la evolucion que ha tenido las carreteras, dentro de los grandes ndcleos de poblacién, solo se admiten que sean autopistas, ‘con mayor posibiidad de ser culpables de alteraciones paisastcas, por lo cual es obligatorio efectuar estudios de impacto ambiental fen los proyectos de las autopistas, donde se han establecido distintas normas que abligan a realizar alg tipo de andiisis ambiental ESTUDIO DEL PAISE La definicion de medidas correctoras de imoactos sobre el paisaje parte de un analiss paisaistico del area objeto de estudio y de una feveluacion de impactos que la obra proyectada ocasionaria. Las relaciones entre el palsaje visual y la carretera cabe abordarla, desde dos enfoques diferentes segiin se situé el punto de abservacién; uno seria el estudio del paisaje visto desde las carreteras para el disefo de carreteras lentas 0 la capacidad escénicas del palsaje y su influencia en el conductor; Otro enfoque seria incidencia de la carretera en su entomo, ya que su construccién puede ocasionar ateraciones. La capacidad de absorber impactos y mantener Ia calidad visual depende de factores como: Biofisicos: Referentes ala caracteristca de la vegetacion del suelo, del relieve, et. Nivel de degradacién actual nfuye la capacidad de absorcin visual del tertorio, Porceptilos: Visualizacién del paisaje MEDIDAS CORRECTORAS Gontraste visual: Formados entre la carretera y la forma visual del entorno. Obstruccién de vista: Producidos por los rellenos 0 terraplenes. hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint sone1382015 Impacto arbiertal en construccion de careteras En las fases del proyecto se deben tener medidas correctoras; en a fase de planeacion se deben definircorredores de minimo Impacto por donde se debe traza la infraestructura. En la seleccién de alternativas tendra por objetiv incarparar alos trazados considerados en el estudio informative aquellas mejoras que se consideran necesarias para reducirimpactos. En el proyecto las ‘medidas se disefiaran baséndose en las directrices establecdas en la fase anterior, legando en esta fase a su definicion con el nivel de detalle adecuado para ser incorporada al proyecto de trazado y construccién como una parte mas de los mismos. Durante la fase de ejecuciin, se debe realizar las medidas correctoras proyectadas, y tamblén aquellas otras como restauracién de vertederos, arque de maquinara, ec. y también a los impactos visuales que sutjan durante la ejecucion de la obra, En a fase de explotacion se deben establecer mecanismos para poder identicar y evaluar alteraciones no previstas para disefiar las medidas corectoras adecuadas. MANEJO DE LA CAPA VEGETAL La capa vegetal 0 biolégica es la que se encuentra en la parte superior del suelo, compuesta por desechos vegetales y ‘microarganismas benéficas que en su actividad permten la aireacion del suelo. La capa vegetal es rica en materia organica y en 4cidos humicos. Debe ser protegida y almacenada en areas previamente seleccionadas ya que en ella subyace el recurso fisico- bitico indispensable para el desarrollo de una actividad biol6gica, y debe conservarse y manejarse de manera prudente pues de ella depende en gran medida la recuperablidad de las areas expuestas a los procesos de empradizacion y revegetalizacién. E trazado de la via puede afectar un espesor variable de suelo dependiendo de sus caracteristicas. Para el descapote se deben seguir las siguientes recomenaciones: El operador del Bulldozer, encargado del descapote, debe tener el culdado suficiente para realizar esta actividad. La remocién debe ser realizada bajo estricto control. De ahi la necesidad de un inspector que le indique al operario la profundidad la cual debe ‘maniobrar las cuchilas, para evitar la mezcla del material estérl com la capa vegetal En zonas de pendientes o medias laderas se debe conserva este producto mediante la utllzacion de trinchos laterales. Este material sera reutlizado en la recuperacion de taludes conformadas en la construccién de la via. En el caso de almacenarse debe disponerse en capas cuya altura no supere los 2.0m, en una superficie plana que impida su ‘compactacién. Durante el tiempo en que Ios suelos permanezcan almacenados deben ser empradizados, con el fin de evitar la degradacién de la estructura original por compactacién y asi compensar las pérdidas de materia orgénica y subsecuentemente inducie la formacién de una capa vegetal que aporte unas condiciones adecuadas para la subsistencia de la microfauna y microflora originales, Previo a la disposicién de una cobertura vegetal en suelos desnudes, es precisa que la remodelacién de los volimenes conduzca a formas técnicamente estables, ya que de nada serviria comenzar as tareas de regeneracién natural sino existe un equllrio, rmecanico nical En muchas ocasiones es favorable que estos suelos estén entremezclados con la vegetacién removida, ya que aumenta el contenido dde materia organica y el banco de semis. MEDIDAS CORRECTORAS PARA REDUCIR LOS IMPACTOS En a vegetacion, més que medidas correctoras se deben aplicar medidas preventivas con el fin de reducr la superficie dantada, proporcionando condiciones necesarias para la reforestacién autéctons inital Los problemas mas frecuentes que se presentan en los suelas es el aumento de la erosién, pérdida del horizonte humic y ‘compactacion en los alrededores de la via. Debido a que el suelo esté sometido a procesos de erosion y meteorizacién, en los taludes se debe hacer una implantacion de capa vegetal con el fin de conseguir su estabilzacion Para lograr la integracién paisaistica ala via, conseguir mayor seguridad apoyado en el aspecto dplico y disminuir el riesgo de ddesprendimiento, se deve tener en cuenta las condiciones anteriores respecto al suelo, vegetacion, y estabilzacién para lograr una via con estas nuevas caracterstica. Cuando se hace ol disefo de una via, se debe tener en cuenta su singularidad en lo que cotresponde a su entorno, en donde en zonas suburbanas més humanizadas Se procura hacer disefios mas ajardinados, en zonas mas rurales el diseio se debe adaptar a la textura y el color del paisaje, buscando una armonia con las zonas circundantes. De poco servita el tratamiento de margenes sino va acompanado de un adecuado mantenimiento, Este se realzara desde el doble aspecto funcional y estético, y tendra como fin contribuir al buen funcionamiento de la via. petannvdst ne veneramAsl ¥ DESCAPOTE ga Descargar En la construccién de vias se entiende por desmonte la desaparicin radical de la cobertura vegetal que se encuentra en la zona de calzadas, bermas y cortes proyectados para la canformacion del corredor vil. Esta actividad constituye una de las principales acciones generadoras de impactos negativos sobre el ecosistema, pues conileva inicialmente a una pérdida de la cobertura vegetal hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint ve1382015 Impacto arbiertal en construccion de careteras rasante, sotobosque, pérdida de suelo y, por timo, aumento de la escorrentia superficial, Adcionalmente esta eliminacién conduce al favorecimiento de especies invasoras que cambian la estructura externa del equilbrio ecosistémico, pérdda dela diversidad biolégica, aumento de la presién sobre el recurso bosque y cambios negatives en la percepcion del paisaje PLAN DE MANEJO. ‘Antes de iniciar cualquier actividad de remacion de vegetacién, la firma constructora, segin la normatividad ambiental vigente y sus ‘obigaclones contractuales, deberd solar el permisa de aprovachanvento forestal alas entidades amblentales competentes (Corporaciones Aut6nomas Regionales, Proforma de solctud), El manejo de la actividad de desmonte deberé reallzarse siguiendo ‘Antes de dar inicio a esta actividad se debera planeary, ala vez, programar todas las actividades que se ejecutarén en los diferentes frentes de trabajo, segin sea el caso, Esta accién permitiré un puente de comunicacién entre lainterventoria-contratistaorientada @ la concertacién de medidas técnicas que debersn Implementarse en la remocion de la cobertura y capa vagetal en al derecho de via tos planteamientos: {URIDAD INDUSTRIAL ‘Aspecto relevante a considerar en la apertura de trocha o despeje de zona es la seguridad del personal que hard parte de las, ‘cuadrillas de aprovechamiento en los diferentes frentes de trabajo, pues es normal encontrar en estas cuadrilas,individuos sin ‘experiencia en las actividades de apeo y tala de drboles, factor aditvo que Increment el riesgo de accidentalidad, Bajo tales consideraciones es conveniente exigr al contratist, através de la interventorfa ambiental, el proceso de capacitacion del personal para el manejo laboreo de los diferentes componentes que interactian en el proceso. Esta capactacién debera ser diigida por personal idéneo, el cual, adicionalmente podra, dictartaleres, conferencias, yo chars informales de tipo técnico ‘operacional, a través de las cuales se logre preveniry evtarsituaciones que comprometan a la Vida humana, especificamente en el ‘caso de operarios de motosierras y personal auxliar. MANEJO DE LA COBERTURA VEGETAL ‘Antes de iniciar el desmonte, el contatista se asegurara de que la destruccién de la vegetacion sea la minima necesaria para realizar eltrabajo, asi como de preservar arboles de gran tamatio o de valor genético, paisalistco 0 historic. Latala sera manual, con motosierra y no con bulldozer, para evitar dafos a los suelos y ala vegetacién cercana, Para especies endémicas o de valor boténico que forzosamente tengan que ser removidas, el contratista estar4 obligado @ trasplantartas a un lugar adecuado para su conservacién. Para que la via no se convierta en barrera para el bre transito de la fauna arboricola, se mantendr8, en lo posible, unidas las copas de los arboles formando un “puente® que asegure la continuidad de la fauna arborea. Esta medida sera de estrcto cumpliriento en zonas de bosques biodiversos. En algunas areas ser necesario igualmente el construir pasos subterrdneos para faciar et desplazamiento de cierta fauna terresire. DIRECCIONALIDAD DE LA TROCHA: Partiondo del hecho de que la labor de tala y rocerta es un impacto negativo irreversible, se debe planear estrictamente el aprovechamiento de la vegetacién presente en el corredor, sin sobrepasar el derecho de via. Asi mismo se debe delimitar el drea afectable mediante levantamientos topogréticos para evitar errores en el alneamiento de la trocha, APERTURA DE TROCHA O DESPEJE DE ZONA: La tala de arboles debe realizarse a ras del suelo ya que este sistema evita el rebrote de especies que facitan este tpo de regeneracion y se consttuyen con el tiempo en peligro para el buen mantenimiento de la via. Las ramas o fuste de didmetros ppequerios se deben repicary apilar 0 esparcir sobre el suelo a fin de disminuir el riesgo de incendio, De otra parte estos residuos vvegetales al descomponerse se reincorporan al suelo come materia orgénica aumentando los nutrientes del mismo. La caida de los arboles debe direccionarse hacia la trocha despejada, a fin de evita la afectacién de los Arboles adyacentes y atrofiar ‘© destruir la regeneracién natural de las especies dominantes. Las consideraciones anteriores se logran teniendo presente los siguientes aspectos: clase de corte del fuste para orientar la calda, didmetro, disribucion de copas y dstribucion de las ramas, direccién y velocigad del viento y por utimo pendiente del terreno. En condiciones may desfavorables a la caida deseada del arbol se debe orientarla caida con ayuda de malacates mecénicos. FRENTE DE TALAY CORTE: Con ta ayuda de una cuadrila de corteras se hard la tala de la vegelacién presente en el corredor dela via. Esta actividad ha de realzarse bajo la dreccién y supervision de un especialsta, preferiblemente un ingeniero técnico forestal, que definra el aleamiento correcto del area a intervenir 8 producto de esta labor origina desechos vegetales consistentes en fustes, ramas de diferentes dldmetros, que necesitan una ‘adecuada disposicién, Por lo anterior se hace necesario efectuar una correcta seleccién del material vegetal, as! como el ‘almacenamiento de madera roliza que debe ser objeto de epilamiento temporal alo largo del corredor, de manera que no obstaculice las actividades propias del proyecto. Asi mismo, las amas con didmetros mayores de 5 cm, serdn repicadas y aplladas de manera {que se puedan utllzar como fuentes de energia. £1 buen manejo de los desechas vegelales conileva a la prevencién de incendios forestales, que pueden causarse gracias al abundante material de hojarascas y al eventual descuido del personal encargado de esta actividad. Bajo estos conceptos de manejo, proteccién y conservacién, la puesta en marcha de tales actividades requiere de un hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint vane1382015 Impacto arbiental en construccion de careteras ‘equipo técnico y de herramientas en éptimas condiciones de funcionamiento para alcanzar una mayor eficiencia y rendimiento. Equipos y herrarientas: Motesierras Hachas ‘Se emplean generalmente para el corte de ramas de pequefios slémetros. Enganchador de troncos: ‘Se utliza para voltear y levantartroncos y trozas; estos enganchadores pueden ser rectos o Aleman con angulo interno de 90 grados, tenganehador Krainer 0 Stryan con angull de 120 grades. CCufas de apeo 0 derribo: ‘Se utlizan para Arboles de gran diametro, con ein de mantener abiert el corte de apeo y acuitar el arbol por la parte inferior. ‘Gancho de volteo con anilos: Se trabaja en conjunto con el enganchador para valteartrozas y para rodar drboles que se quedan enganchadas a otros. Gancho de bolsito: ‘Se utlizan para vottear, trary arrastrar pequefas piezas de madera y adicionalmente sivve como cufta para trocear con motosierra Palanca de apesr: ‘Sustituye la cua de apear en Srboles de pequeos y medianos didmetros. Asi mismo, se usan las cintas de madereros para mecir trozas entre 15 y 25 metros Tirador mecénico: ‘Sirve para levantar étboles que estén muy incinados hacia atrs, evitando asi accidentes. tras herramientas: Malacates, pretales y machetes. MEDIDAS DE SEGURIDAD Es necesario adoptar algunas medidas de seguridad para evitar accidentes de trabajo; medidas que deben estar inmersas en el programa de salud ocupacional, Los accidenles mis frecuentes son: colisign, golpe, prensado, caidas, resbalamiento, exposicién solar e inhalacién o ingestion de sustancias t6xicas. Las posibles causas de estos accidentes pueden ser: ACTOS NSEGUROS: Es el resultado de un riesgo fisico y conducta defectuosa como: verificar una labor sin tener conocimiento de ella, ejecutar una ‘operacion peligrasa sin avisar, no controlar los dispositvos de seguridad, trabajar con equipo en movimiento, distraer a los ‘comparieros en una labor, oWido en la colocacién de Seguros y no atender instrucciones, Fatiga dol obroro: Fisica, mental, intelectual y moral Dosadaptacion: Por falta de actividades, no todos sirven para desempetiar un trabajo y no todos manejan ta misma maquinaria. tras causas pueden originarse por pérdida del control de movimientos y capacidad de defensiva frente a agresién mecanica, falta de descanso y didloga durante el trabajo, La seguridad en fundamental i se trabaja con motosierra en posiciones incmodas se requiere mayor seguridad. Con maquinatias que produzcan entre 104 y 110 decibeles se debe ullizar protectores, no se debe utiizar ropa demasiado suella ya que ésta se cenreda facilmente; asi mismo no se debe transportar la motosierra con el motor funcionando. BIBLIOGRAFIA: Evaluacion Ambiental Estratégica en Carreteras (CONAMA) Proyecto FONDEF 98/1036 en la rehabiltacion de espacios degradados Estudio de impacto Ambiental en carreteras de la Universidad del Valle, Colombia. hnipmartsinccndetvago.comfmpact- ambiental construccion de-careteras hint vanetas015 Impacto artiertal en corstruccion de careteras je 17€ ‘Aumento natural de labios 9.745 € por mes? El voluminizador de labios Ancona mejor que En acid, una madre sollera gana 9.745 € por Locura: iPhones di sports en compras desvla cdmo los fespanoles consiguen ganges aprovechando un las operaciones ses desde su canal sco fegal Pubueicad (ligatus ‘Aplicada Elect Licencias Accién Acomie © Ambientale AmmlioAnteoriad Anticinaamente Andlsis Aplicada Efeoto Licencias-Accién corde © Amblenfale Amp’ Antriridad EI Rincbn del Vago, en Salamanca desde 1998 - Condiciones de usa - Contacto hips sincondetvago.comfmpact-ambieralen construccion de-caretras hint sane