tonn01s Cunt deinsruerios @ficionados a la Mecanica Gi ce RRA a Curso rapido de electricidad del automoévil Indice cursos CUADRO DE INSTRUMENTOS, Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado en el tablero del vehiculo, ppara que el conductor tenga la correspondiente informacién con un simple golpe de vista, sin que distraiga su atencién de la cconduccién. Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lamparas testigo 0 avisadores acisticos, dependiendo del tipo de control que se realice, EI cuadro de instrumentos agrupa el velocimetro, cuentarrevoluciones, indicador de combustible , indicador de temperatura de agua del motor. Ademds se dispone una serie de lémparas testigo el cuadro, de entre las que podemos destacar las de carga, presién de aceite, intermitencia, luz de carretera, ete. hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotim 19sow2015 Cundro deintrumenios —~ Tesacs ea ee ee Eon. ZAG NS fey 2 Kes ie NE TPA tf Wie (2 vee \- \\\) il a (tt | Wg Y\2\ ene Pill We ) = Wasa ie SE H| — aS 7 NSt (2) inseator denier —\, MEME cuenarevonicones No ) ene Nn cats tnador de ae lessens SR rpm Ponte gin rr nage a cats os aoe ] \ Bombala ed \ uals ee oe D. es as El conjunto de estos indicadores va alojado en |a carcasa cubierto por una tapa, En la parte posterior de la carcasa se disponen los conectores y los alojamientos de las bombillas o testigos, que van unidos a una placa de circuito impreso, al cual se conecta la instalacién. Aunque los indicadores poseen circuitos independientes entre si, se aprovechan las tomas de corfiente y de masa que les son comunes y se rednen en un solo bloque, agrupando un conjunto de avisadores del funcionamiento de los mas diversos sistemas. El esquema eléctrico que se encuentra alojado en el interior del cuadro de instrumentos seria el de la siguiente figura hripslvwuflcionadosalamecarica nevnstrumetos-cusdroimsow2015 Cundro deintrumenios —— so $$} A aT t { so i ie . ui id INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Este indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el depésito del vehiculo, Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depésito de combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depésito con respeto al lleno total. Como ‘complemento es necesario que en el depdsito se sittie un redstato mandado por un flotador, cuya posicion depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este. | conjunto esta formado basicamente por un elemento de control visual 0 relojindicador (1), montado en el cuzadro de instrumentos y un dispositivo (2) de accionamiento que recibe el nombre de “aforador’, formado por una resistencia variable y que se encuentra instalado en el depésito de combustible. hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotimtorsos Cuadro deintrumentas Esquema bésico de un medidor de nlvel de combustible El dispositive de control visual (figura inferior) esta constituido por un circuito electromagnético con dos bobinas (81 y B2), etre las cuales se mueve una armadura mévil (1) que lleva unida la aguja indicadora de nivel (2), la cual se desplaza por una esfera graduada en zonas de llenado (4/4 - 3/4 - etc.) Reloj indicedor de combustible El dispositivo del aforador esta formado (figura inferior) por una caja cerrada (1) con un soporte anular (2) soldado a la caja, para su acoplamiento en el depésito de combustible (3), con interposicion de una junta eldstica de goma (4). En el interior de la caja se encuentra montada una resistencia (7) sobre la que se despiaza un cursor de palanca (8) en contacto con la resistencia, unido a una varilla (6), en cuyo extremo se encuentra un flotadar de plastico (6) el cual al mantenerse a flote sobre el combustible, indica el nivel de! mismo. Shore andar eekly de Fotdor Corexan eectrca atorader ustbie Esquema y funcionamiento interne del aforsdor En el circuito de la figura inferior cuando el intertuptor de encendido (1) esta abierto, no circula corrente por el circuito, manteniendose la armadura (3) en su posicién de reposo, con la aguja (4) en el cero de la escala (5), por la accién de un ligero resorte en espital (6). Al cerrar el interruptor (1), si el depésito (7) esta vacio, el flotador (8) estara en su posicién mas baja, teniendo cursor (9) desplazado, de forma que intercala la minima resistencia (R) en el circuito, En esta posicién, la Corriente procedente de la bateria (2) pasa por el arolamiento de la bobina (B1) y seguira el camino directo a masa a través de! aforador (10), no pasando por fa bobina (B2), con Io cual la armadura (3) estara solamente sometida al campo magnético de la bobina (B1), situando la aguja en el cero de la escala (6). Cuando el depésito (7) esta lleno, el flotador (8) hace desplazar hacia la derecha la palanca del cursor (9) sobre la resistencia {R) del aforador, introduciendo en el circuito de la bobina (B1) la maxima resistencia (R); asi la corriente que recorre el arrollamiento de la bobina (81) se deriva en su mayor parte por la bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo ‘magnético que atrae hacia ella la armadura (3), y desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicién de maximo llenado de! depésito. En posiciones intermedias de la resistencia variable del aforador, la cortiente se va compensando en ambas bot 1as, cUyos hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotim 49torsos Cuadro deintrumentas ‘campos magnéticos mantienen la armadura en una posicién intermedia, segdn la fuerza de atraccién de cada bobina, que seré mayor 0 menor segiin la posicién del cursor sobre la resistencia en funcién del nivel que alcance el liquido en el depésito. Ipterruntar de Sitsduia mont Seah 'graduada Resotd de esptal 125 Ghntaeo ae anes Esquema eléctrico del medidor de nivel de combustible El circuito incluye un indicador luminoso de "reserva" (11) de combustible, de forma que, cuando la palanca del aforador esté len su posicién de vacio, el depésito mantiene una cantidad en reserva, y el desplazamiento de la armadura cierra un contacto de laminas (12) que pone en circuito un indicador luminoso de control de reserva de combustible. ‘Actualmente se utilizan sensores de nivel de combustible mas modemos aunque su base de funcionamiento sigue siendo la Indicadores de temperatura del agua de refrigerante Este indicador tiene la funcién de informar al conductor de la temperatura del motor. Esta constituido generalmente por una termorresistencia instalada en la cémara de agua del motor y un reloj indicador colocado en el cuadro de instrumentos del vehiculo, el cual leva su escala dividida en tres zonas de calor, cambiando de unos a otros en la forma de la escala, algunos indican la temperatura con una escala de colores y otro mediante nimeros que expresan grados de calor. ‘Segin e! tipo de relgjindicador empleado, su funcionamiento puede ser por lémina bimetal 0 por un circuito electromagnético. lcolor |] Estado del | tomporatura motor [Blanco Frio 30 a 70°C Verde | Normal 70a 85°C. Rojo Caliente 85.a 110°C Circuito con funcionamionto por bimetal En estos circuitos, el indicador éptico de temperatura (1) esta formado por un bimetal (2) alimentado por una resistencia (R1) en serie con la termorresistencia (Ra) instalada en el circulto de refrigeracién del motor, la cual a circuito abierto mantiene la aguia indicadora (3) en la zona fria (blanca) de la escala, hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotimtorsos Cuadro deintrumentas ele indlcador de te ja indcadora . BBE ma Esqueme elfécirico del indicader de temperatura del ague de refrigeracién Cuando se cierra el interuptor de encendido (4), se ve en la figura inferior, la corriente que pasa por las resistencias (Rt) y (Re) es muy pequefa, con lo cual el calentamiento del bimetal (2) es insuficiente para desplazar la aguja (3) sobre la escala; pero, al ir aumentando la temperatura del agua de refrigeracion, la termorresistencia (R2) se va haciendo mas conductora (menor resistencia), con lo cual la intensidad de corriente que circula por el bimetal del indicador va siendo mayor. aumentando la temperatura en e! mismo y produciendo con su curvamiento el desplazamiento de la aguja sobre la escala de tuna forma creciente, manteniendose generalmente en la zona verde o de temperatura normal de funcionamiento del motor. Si el motor se calienta por encima de los 85 °C de temperatura del agua, la termorresistencia se hace casi conductora, con lo cual la corriente en el circuito aumenta, produciendo mayor desplazamiento del bimetal que arrastra la aguja hacia la zona roja 0 de peligro. Funcionamientoa baja temperatura Funcionamiento a alta temperatura Circulto de funcionamiento slectromagnético En este sistema, el indicador de temperatura (1) esta formado por dos electroimanes cuyas bobinas (B:) y (Bz) estan conectadas, una a cortiente y masa, y Ia otra en serie, con la termorresistencia (Re) situada en el circuito de refrigeracién del motor. Entre estas bobinas va situada una armadura mévil (2) con la aguja del indicador (3), Al cerrar el circuto por medio del interuptor (4), la coriente que recorre, procedente de la bateria (5) ta bobina (B1) es mayor que la Corriente que circula por la bobina (B2), por estar ésta en serie con la temmorresistencia; por tanto, al ser mas fuerte el campo magnético de la bobina (B:1), atraeré con mas fuerza la armadura movil (2) hacia su campo, con lo cual la aguia (3) se mantiene en fa zona fra de la escala. Alircalentandose el agua del motor, la termorresistencia (Re), variable con la temperatura, se va haciendo mas conductora, aaumentando fa corriente en la bobina (B2), con lo cual el campo magnético atrae a la armadura movil y desplaza la aguja sobre la escala, cuya posicién en la misma estaré en funcién de la mayor o menor atraccion de los. campos magneéticos formadas en las bobinas Cuando la temperatura del agua se eleva por encima de los 85 °C, la termorresistencia se hace casi conductora; de este modo la corrente que atraviesa la bobina (Bz) que se hace mayor que en (B), y al ser mayor su campo magnétic, atraera hacia ella la armadura, desplazandose la aguja hacia la zona roja o de peligro. hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotim ootorsos Cuadro deintrumentas bts {Spf + ye Reon necator S-Apuemindera cléctrico del indicador de temperatura Indicadores de presién de aceite Este circuito controla el buen funcionamiento del circuito de engrase en el motor y esta formado por un interuptor situado en. el bloque motor, roscado en un alojamiento provisto para el mismo que lo comunica con la canalizacién principal de engrase, el cual, debido ala presién de aceite, cierra el circuito a un indicador visual instalado en el cuadro de instrumentos. ‘Segiin los elementos empleados en este circuito, pueden ser de varios tipos: Indicador de presién eléctrico En este circuito, el interruptor de presién instalado en el bloque motor esté formado por un casquillo metalico, por donde entra la presion de aceite procedente de la canalizacién general de engrase, presionando sobre una membrana eldstica (2) que separa el interior de la cémara de accionamiento, la cual lleva incorporado el contacto fijo de masa (8). El otro contacto (9) de Cierre del circuito va montado sobre un bimetal (3) con una resistencia (R:) conectada al borne de conexién del circuito exterior de corriente (4), aislado de masa. Er reloj indicador (10) de funcionamiento eléctrico esta constituido por una caja metélica (11) en la cual se aloja otro bimetal (6) con la resistencia (R2), unido a la aguja (12) indicadora de presién, que se desplaza por una escala graduada (13) en kgf de presién eens Sede SSN Elon FREER ar Casquile mets 6 Eo Mlembrand eietica Reto ndador de icant = (presume ace Egon aterce Ec IRtetuptor de encendido 4 Ezquema eléctrica del incicador de presion de aceite Euncionamiento Primera posicion (el reo] no indica presién). Ambas resistencias (figura inferior) van conexionadas en serie y alimentadas por la corriente de bateria (7) a través del interuptor de encendido (6), de forma que, al cerrar el inteuptor, la corriente circula or ambas resistencias que cierran su circuito a masa a través de los contactos (8) y (9) del interuptor de presién. La corriente que pasa por la resistencia (Rs) calienta répidamente el bimetal (2), separando los contactos y por tanto interumpiendo el circuito; pero, al enfiiarse, se vuelven a cerrar, y asi sucesivamente, formando un contacto vibrante, no dando lugar a que la resistencia (R2) se caliente. ‘Segunda posicién (et reloj marca presién). Cuando la presin del aceite es insuficiente, la separacién de contactos es muy répida, ne dando lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la aguja, que se mantiené en posicién de minima presién. Al ir aumentando la presién debido al funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empyja al contacto de masa (8) contra et nip afcionadosalamecanica nevnstrumertos-cuscro tim 79torsos Cuadro deintrumentas contacto mévil (8), disminuyendo el recorrido del bimetal (3) en su curvatura, con lo cual la separacién de contactos es mas lenta, dando lugar a que la resistencia (R2) caliente el bimetal (5) y en su curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13) proporcionaimente a la presién de aceite en el circuito, Cuanto mayor sea la presién de aceite, menor sera el tiempo de interrupcion de los contactos y por tanto mayor el desplazamiento del bimetal (5) que indicaré una mayor presién, La escala del medidor esta graduada en funcién de esos desplazamientos y proporcionalmente a la presién del circuit. Indicador por lampara testigo Este sistema es actualmente el mas utiizado en los vehiculos de turismo, por su seneillez de funcionamiento y bajo precio; consiste, en un interruptor pulsador 0 detector de presién colocado en el circuito de engrase del motor, el cual es accionado por la presién de! mismo, cerrando o abriendo el circuito a una lampara testigo situada en el cuadro de instrumentos. Cuando se cierra el interruptor de encendide (3), al no haber presién en el circuito de engrase del motor, las contactos (5) del pulsador estén cerrados por la accién de su muelle (6) cuya presién se regula por medio del tomillo 8), con fo cual el circuito de lampara se cierra a masa a través de ellos. Cuando el motor empieza a funcionar y la bomba a dar presién al circuit de engrase, la presién que ejerce el mismo sobre la membrana (7) del pulsador, hace separar los contactos (6), interrumpiendo el circuito de lampara, con lo cual ésta se apaga, indicando que funciona el circuito de engrase. El interruptor de presi6n esta calculado para que funcione con la presién minima que debe llevar el circuito, siendo indesmontable interiormente, de forma que cualquier averia en el mismo no permite reparacién, debiendose cambiar por otro nuevo de las mismas caracteristicas. (cuerpo del comorgadar de resin Histester de enestado” Eater Giitatos Nembraga Tomle de reguacin Esquema eléctrico del detector de presién de aceite OTROS INDICADORES DE NIVEL Para avisar al conductor de la fuga det IIquido que puede existir en el circuito de freno, se dispone un flotador en el depésito, ‘cuyo contacto eléctrico se establece cuando el liquido contenido en éste sobrepasa un valor minimo, en cuyo caso e cierra el circuito eléctrico de una lémpara situada en el cuadro de instrumentos, que advierte al conductor de la anomalia, De manera similar e disponen en otros casos los indicadores de nivel de liquide de reftigeracién del motor en el vaso expansor del sistema, que advierten al conductor mediante el encendido de una lampara en el cuadro de instrumentos de que alta liquido refrigerante, Actualmente se ha extendido el uso de indicadores de nivel de aceite en el cérter motor, que funcionan cuando el conductor acciona la llave de contacto manteniéndola en esa posicién sin llegar todavia a efectuar el arranque y se desconectan ‘automdticamente al ponerse en marcha e! motor. hip aflcionadosalamecanica nevnstrumertos-cusdrotimtorsos Cuadro deintrumentas El sistema empleado para realizar esta funcién lo constituye un indicador situado en el tablero de instrumentos, similar al indicador de combustible y una unidad aforadora sumergida en el cérter motor, cuya resistencia varia en funcién del aceite alli depositado. La sonda de nivel esta formada por un hilo de alto coeficiente de resistividad, que presenta la pecullaridad de que su Cconductibilidad térmica es distinta cuando el hilo se sumerge en un liquido o cuando esta al aie libre, Cuando se acciona el interuptor de encendido, el circuito electrénico deja pasar hacia el sensor una pequefia corriente eléctrica, mediante la cual se obtiene una caida de tensién en los bomes de la sonda, que es funcién de la inmersion del hilo enel aceite. Esta caida de tensién es detectada por el circuito electrénico, que en funcién de ella envia al indicador una corfiente eléctrica capaz de desviar la aguja indicadora tanto mas cuando mayor sea el nivel de aceite en el céiter. Cuentakilometros Sirve para medir tanto la velocidad del vehiculo como los kilometros recoridos por el mismo, Una aguja indica sobre una escala graduada la velocidad actual del vehiculo. Para medir los kilometros recorridos utiliza unos tambores numerados que van incrementado una cifra que representa el numero de kilometros. Tanto para medir la velocidad como los kilometros recorridos, se necesita de un elemento que transmita la velocidad de las ruedas hasta el velocimetro. De esto se encarga un cable flexible que gira en el interior de una funda y que va conectado a la caja de cambios. La caja de cambios da movimiento al cable y este lo transmite al velocimetro, Los tipos de cuentakilometros que hay son: + Mecanico. * Electronico. * Digital Sms a ‘cable fexbie-vene dea aye ae eamoies ere (AA [oo orsdinda Despiece de un cuertokilémetras eneligico OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACUSTICOS Actualmente existe una tendencia en algunas marcas de vehiculos para sustituir los indicadores luminosos por otros actisticos, disponiéndose en lugar de las lamparas testigos unos zumbadores, que producen un leve sonido cuando existe anomalfa en el circuito correspondiente. nip afcionadosalamecarica nevnstrumertos-cusdrotim