Diseño de Un Sistema de Control y Proteccion Integrado para Subestaciones de Alta Tension - Laura Solano Merino

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin
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Resumen
El presente proyecto disea un sistema de control y proteccin integrado para
subestaciones de alta tensin (AT) en el departamento de normalizacin y desarrollo de
subestaciones de Endesa Distribucin Elctrica, S.A.
Dada la actual situacin econmica, se ha centrado especial atencin en la optimizacin de
los costes para disear e integrar el sistema de control y proteccin. A tal efecto, se
reducen longitudes de cables, borneros, as como armarios y otro tipo de envolventes. Para
conseguir dicho objetivo se ha diseado el sistema de control y proteccin, tanto fsica
como lgicamente, digitalizando la mayor parte de ste, y reduciendo el tamao de los
dispositivos de la manera ms eficiente posible.
Se ha considerado un protocolo estndar de comunicacin entre equipos (IEC 61850), el
cual permite una de las caractersticas que las compaas elctricas llevan tantos aos
reclamando: Interoperabilidad entre equipos de distintos fabricantes.
Finalmente, se ha conseguido que la arquitectura de la instalacin estudiada, se adapte a
los criterios de proteccin, as como, optimizar la explotacin de la red tanto desde la propia
instalacin como tele-accediendo desde el centro de control.
Abstract
This Project makes a design of a control and protection integrated system for high voltage
substations in the standardization and development department of Endesa Distribucin
Elctrica, S.A.
Taking into account the actual economical situation, it has been focused special attention on
the costs optimization to design and integrate the control and protection system. To this
end, there are reduced wires, terminal blocks, as well as cabinet and other enclosures. To
achieve this objective, the control and protection device has been designed, physically and
logically, reducing the size of the equipment as efficiently as possible.
Its considered a standard communication protocol (IEC61850) which brings the
characteristics that the electric companies have claimed in the last years: Interoperable
systems between different equipments of diverse manufactures, and flexible architectures
to the substation automation domain.
Finally, its determined that the substations architecture has been adapted to the
protections requirements, as well as, optimized the operation of the network from wherever.
Pg. 2
Memoria
Pg. 3
I. Prefacio
I.1. Motivacin
El presente proyecto nace de un estudio realizado con la empresa ENDESA S.A., con el fin
de optimizar los equipos de control y protecciones, existentes en la actualidad, en las redes
de Alta y Media Tensin (a partir de ahora referidas como redes AT y MT respectivamente).
Si bien la situacin econmica actual evidencia cierto estancamiento, los ltimos aos se
han caracterizado por un aumento progresivo de la demanda energtica debido al avance
tecnolgico creciente y a los requerimientos energticos necesarios para dichos elementos.
Por otro lado, la situacin econmica actual, hace palpable la evidente necesidad de reducir
costes en la construccin de las instalaciones. De estas necesidades nace la motivacin de
disear nuevos sistemas que, an y reduciendo dimensiones y cableado, no comporten
renunciar a funciones indispensables e innovadoras para la explotacin de una
subestacin.
Este proyecto viene motivado por el importante cambio que se est dando en los sistemas
de automatizacin de subestaciones, como consecuencia de la introduccin del IEC61850.
Es evidente que, con el fin de mantener precios competitivos de mercado, las compaas
elctricas necesitan disponer de distintos proveedores de material. No obstante, debido a la
estandarizacin de los equipos que impone el sector elctrico, las matrices diferenciales
entre equipos se mueven en mrgenes muy estrechos; solamente el comportamiento
durante la explotacin diaria constituye el ndice fundamental y decisorio.
I.2. Objeto del Proyecto

Disear un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones elctricas de alta
y media tensin.
I.3. Objetivos del Proyecto

El principal objetivo de este proyecto es la realizacin de una subestacin elctrica
optimizando cableado. Para ello, se utilizar un protocolo estndar de comunicacin entre
Pg. 4
Memoria
equipos (IEC61850), eliminando as protocolos propietarios de distintos proveedores y

evitar problemas de compatibilidad.
Establecidos los objetivos, dicho sistema se ha diseado a nivel lgico y fsico para
conseguir la mxima eficacia en las instalaciones nuevas. Tambin se ha prestado especial
atencin a los equipos de recambios para instalaciones existentes.
Como poltica de mercado, el sistema diseado no se puede considerar como la suma
exacta de control ms proteccin, tal como se conocen actualmente. Dicha solucin, a
fecha de hoy, no es interoperable ni multi-suministrador.
Se replantean las bases en el sistema de control de una subestacin elctrica, por lo que
se han estudiado nuevas tecnologas digitales con mayores volmenes de informacin y a
mayores velocidades de transmisin.
Se consideran tanto criterios ambientales como econmicos para extender la optimizacin
a todos los campos. Se implantan las nuevas tecnologas de la manera ms fiable, segura
y econmica posible en las subestaciones elctricas.
I.4. Alcance del proyecto

Este proyecto constituye el punto de partida para la optimizacin de la red elctrica a partir
de la introduccin de las nuevas tecnologas del mercado. En el sector elctrico, existe una
tendencia natural a probar nuevos sistemas, esgrimiendo el tal cual est ya funciona y no
produce interrupciones. No obstante, equipos y maneras de proceder, se estn quedando
obsoletos por no introducir tecnologas actualizadas y la reduccin sistemtica de las
plantillas operativas.
El presente proyecto incidir en los criterios de explotacin en rgimen permanente y
transitorio. Merecern una mencin las tecnologas incipientes de mercado y que podran
hacer crecer el sector elctrico, tales como, transductores electro-pticos, cables
superconductores, interruptores limitadores, etc. No obstante, dichas tecnologas no se
estudiarn de forma detallada, puesto que no es el objeto ltimo del proyecto.
Teniendo en cuenta las premisas comentadas anteriormente, se disear un sistema
integrado de control y proteccin, punto de partida para modernizar las instalaciones en el
sistema elctrico espaol.
Cabe destacar la importancia de las comunicaciones en este proyecto, puesto que es el
sector que ms ha evolucionado en los ltimos tiempos. Se centrar especial atencin en el
nuevo protocolo IEC61850, para interoperabilizar todos los sistemas de la instalacin.
Pg. 5
II. Sumario
I.
PREFACIO _______________________________________________ 3
I.1.
Motivacin..................................................................................................... 3
I.2.
Objeto del Proyecto ..................................................................................... 3
I.3.
Objetivos del Proyecto ................................................................................ 3
I.4.
Alcance del proyecto ................................................................................... 4
II.
SUMARIO ________________________________________________ 5
III.
NDICE DE FIGURAS, TABLAS Y FOTOGRAFAS _______________ 8
III.1. Figuras .......................................................................................................... 8

III.2. Ecuaciones ................................................................................................. 11
III.3. Tablas .......................................................................................................... 11
IV. GLOSARIO ______________________________________________ 13

1.
INTRODUCCIN _________________________________________ 15
1.1. Origen del proyecto ................................................................................... 15
2.
PRESENTACIN DE LA RED ELCTRICA ____________________ 17

2.1. Subsistemas y tipos de estaciones ......................................................... 17
2.2. Conexiones del subsistema de transporte ............................................. 19
2.2.1.
Topologa parques .......................................................................................... 21
2.3. Conexiones del subsistema de distribucin........................................... 21
3.
ESTACIN OBJETO DE ESTUDIO ___________________________ 23
4.
CONTROL Y PROTECCIN EN INSTALACIONES ELCTRICAS __ 25

4.1. Concepto del control del sistema elctrico ............................................ 25
4.2. Concepto de proteccin del sistema elctrico ....................................... 25
4.3. Ingeniera de control y proteccin en las estaciones ............................ 27
4.3.1.
4.3.2.
Estructura de los niveles de control ................................................................ 28

Necesidad de sealizacin ............................................................................. 30
4.3.3.
4.3.4.
Necesidad de proteccin ................................................................................ 31

Necesidad de oscilografa............................................................................... 47
4.4. Debilidades de la ingeniera actual .......................................................... 49

4.4.1.
4.4.2.
Montaje ........................................................................................................... 50
Cableado ........................................................................................................ 51
Pg. 6
Memoria
4.4.3.
4.4.4.
5.
Operacin y mantenimiento .............................................................................51

Puesta en servicio ...........................................................................................53
DISEO DEL SISTEMA INTEGRADO _________________________55

5.1. Arquitectura del sistema de control y proteccin de la instalacin
objeto de estudio ....................................................................................... 55
5.2. Diseo fsico del sistema integrado ........................................................ 59
5.2.1.
Dispositivo de la Lnea/Cable AT .....................................................................62
5.2.2.
5.2.3.
Dispositivo del Transformador .........................................................................66

Dispositivo del Embarrado ...............................................................................69
5.3. Protocolos de comunicacin ................................................................... 71

5.3.1.
Ventajas del estndar IEC61850 .....................................................................71
5.3.2.
5.3.3.
Distribucin por niveles de la subestacin .......................................................72

Seguridad en la red .........................................................................................74
6.
IMPACTO MEDIOAMBIENTAL ______________________________75
7.
IMPACTO ECONMICO ___________________________________77
CONCLUSIONES _____________________________________________81
BIBLIOGRAFA_______________________________________________84
Referencias bibliogrficas ................................................................................. 84
Bibliografa complementaria.............................................................................. 84
ANEXOS ____________________________________________________86
A.
LISTADO SEALIZACIN DE LA SUBESTACIN ______________87
A.1. Proteccin acoplamiento AT ...................................................................... 88

A.2. Proteccin barras AT .................................................................................. 89
A.3. Proteccin principal linia1 AT .................................................................... 90
A.4. Proteccin secundaria linia1 AT ................................................................ 92
A.5. Proteccin principal linia2 AT .................................................................... 93
A.6. Proteccin secundaria linia2 AT ................................................................ 95
A.7. Proteccin principal transformador1 AT/MT ............................................ 96
A.8. Proteccin secundaria transformador1 AT/MT ...................................... 100
A.9. Proteccin principal transformador2 AT/MT .......................................... 101
A.10. Proteccin secundaria transformador2 AT/MT .................................... 104
A.11. Proteccin acoplamiento transversal MT ............................................. 105
A.12. Proteccin barras1 MT ............................................................................ 106
Pg. 7
A.13. Proteccin barras2 MT ............................................................................ 106

A.14 SSAA CA y CC ........................................................................................... 107
A.15 Proteccin SSAA TSA1 ........................................................................... 109
A.16 Proteccin SSAA TSA2 ............................................................................ 109
A.17 Proteccin batera de condensadores1 ................................................. 110
A.18 Proteccin batera de condensadores2 ................................................. 111
A.19 Proteccin Lnea1 DB MT......................................................................... 112
A.20 Proteccin Lnea2 DB MT......................................................................... 113
A.21 Proteccin Lnea 3 DB MT........................................................................ 114
B.
PROYECCIN DE FUTURO _______________________________ 120
B.1. Transductores electropticos .................................................................. 120

B.2. Superconductores ..................................................................................... 122
B.3. Interruptores limitadores .......................................................................... 123
Pg. 8
Memoria
III. ndice de Figuras, Tablas y fotografas

III.1.
Figuras
Fig 2.1 Diagrama esquematizado del sistema de suministro elctrico, extrada de Red
Elctrica de Espaa ________________________________________________ 17
Fig 2.2 La red elctrica general, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
________________________________________________________________ 19
Fig 2.3 Detallado parcial del subsistema de transporte, extraccin del curso formacin CPG
SSEEP URL-La Salle _______________________________________________ 20
Fig 2.4 Configuracin interruptor y medio AT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP
URL-La Salle______________________________________________________ 22
Fig 2.5 Detallado del subsistema parcial de distribucin. Simple barra en AT, y doble barra
en el parque MT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle ____ 22
Fig 3.1 Esquema unifilar de la estacin objeto de estudio, extraccin del curso formacin
CPG SSEEP URL-La Salle ___________________________________________ 23
Fig 3.2 Transformador AT/MT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
________________________________________________________________ 24
Fig. 4.1 Estructura de los sistemas de control, elaboracin propia_________________ 27
Fig 4.2 Prot. diferencial de barras; caso superior, en ausencia de falta interna; caso inferior,
en circunstancia de falta interna (debiendo disparar todos los interruptores
aportadores a la falta), extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _
________________________________________________________________ 32
Fig 4.3 Caracterstica de proteccin diferencial, en valores de intensidad secundaria. Se
produce disparo cuando la intensidad diferencial supera el 30% de la intensidad
pasante, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle __________ 33
Pg. 9
Fig 4.4 Proteccin diferencial para doble embarrado. Obsrvese que, en caso de falta en el
sector Barras 1 (B1), debern disparar los interruptores de unin de barras (ACP), y
los asociados a la POS 1, 4, 5, por ser stos los conectados al sector de barras en
falta, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _____________ 34
Fig 4.5 Prot. diferencial de barras concentrada, extraccin de www.abb.es. ________ 34
Fig 4.6 Prot. diferencial de barras distribuida, propia ___________________________ 34
Fig 4.7 Esquema proteccin fallo interruptor y grfico del tiempo con la IN, extraccin del
curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _____________________________ 35
Fig 4.8 Proteccin diferencial circuito AT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URLLa Salle _________________________________________________________ 37
Fig 4.9 Funcionamiento diferencial, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La
Salle ____________________________________________________________ 37
Fig 4.10 Esquema general de una instalacin con proteccin de distancia, extraccin del
Fig 4.11 Circuito de estudio. Longitud (L), impedancias (Z1, Z2) uniformemente distribuidas,
extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _________________ 39
Fig 4.12 Caractersticas de medida para una proteccin de distancia. Zona 1R y 2R hacen
referencia al sobrealcance en primera y segunda zona respectivamente, extraccin del
Fig 4.13 Esquema de las zonas de deteccin de falta, extraccin del curso formacin CPG
Fig 4.14 Proteccin distancia circuitos AT:esquema de teleproteccin, sobrealcance
permisivo 2 zona, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _ 41
Fig 4.15 Proteccin de distancia de circuitos AT: esquema de teleproteccin, sobrealcance
permisivo 1 zona, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle _ 41
Pg. 10
Memoria
Fig 4.16 Conexionado de una proteccin direccional de neutro, extraccin del curso
formacin CPG SSEEP URL-La Salle __________________________________ 42
Fig 4.17 Ecuacin tiempo de disparo para cortocircuito en direccin lnea. Observacin:
debe ser selectivo con rel distancia para cortocircuitos en 1 y 2 escaln, extraccin
del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle __________________________ 43
Fig 4.18 Esquema protectivo transformador AT/MT, extraccin del curso formacin CPG
Fig 4.19 Esquema del funcionamiento de la proteccin diferencial del transformador,
extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle __________________ 45
Fig 4.20 Oscilograma de una falta paralelo (fase A-tierra) en una red de 110kV, extraccin
del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle __________________________ 48
Fig 4.21 Grafico porcentual del tipo de control instalado en las subestaciones actuales,
elaboracin propia _________________________________________________ 49
Fig 4.22 Evolucin del sistema protectivo y de mando de una lnea. A la izquierda el antiguo
y a la derecha el actual, elaboracin propia ______________________________ 54
Fig 4.23 Evolucin de los SSAA (armarios de CA y CC respectivamente), a la izquierda los
antiguos y a la derecha los actuales, elaboracin propia ____________________ 54
Fig 5.1 Evolucin del sistema concentrador de informacin de la subestacin y
comunicacin con el centro de control, a la izquierda el actual y a la derecha el que se
instala en dicho proyecto, elaboracin propia _____________________________ 56
Fig 5.2 Arquitectura general de comunicacin entre equipos de distintos niveles de una
subestacin, extraida de Group of Spanish Electricity Companies for studies on
IEC61850 ________________________________________________________ 58
Fig 5.3 Topologa de sincronizacin de dispositivos, extrada de Group of Spanish
Electricity Companies for studies on IEC61850 ___________________________ 73
Fig B.1 Esquema de las partes de un transductor electroptico, extrada de www.arteche.es
_______________________________________________________________ 121
Pg. 11
Fig B.2 Caractersticas de un cable superconductor utilizado en un proyecto piloto en Puji

(China), extrado de Jornadas Tcnicas 2008 Comit Nacional de Espaa CIGR123
Fig B.3 Grfico del comportamiento de un interruptor limitador de corriente, extrada de
Schneider Electric - Jornadas Tcnicas Barranquilla- Mayo de 2009 _________ 124
III.2.
Ecuaciones
Ec. 1 Ley de Kirchoff en ausencia de cortocircuito ____________________________ 31

Ec. 2 Ley de Kirchoff con presencia de cortocircuito ___________________________ 31
Ec. 3 Clculo de la intensidad diferencial y pasante ___________________________ 33
Ec. 4 Clculo asociado a la proteccin ante un defecto monofsico franco _________ 38
Ec. 5 Clculo asociado a la proteccin ante un defecto bifsico franco ____________ 38
Ec. 6 Clculo asociado a la proteccin ante un defecto trifasico franco ____________ 38
Ec. 7 Ajuste para la proteccin sobreintensidad de transformador, segn un ajuste de
tiempo definido instantneo ________________________________________ 46
III.3.
Tablas
Tabla 4.1 Codificacin de las seales normalizadas. Vase en el apartado de eventos: XXX
para establecer una cifra correlativa, correspondiente a tantos eventos de un mismo
elemento, elaboracin propia _________________________________________ 30
Tabla 4.2 Protecciones propias del transformador AT/MT, elaboracin propia _______ 43
Tabla 5.1 Requerimientos bsicos para una topologa LAN de anillo mltiple, elaboracin
propia ___________________________________________________________ 55
Tabla 5.2 Actuaciones de las protecciones de una instalacin, elaboracin propia ___ 59
Pg. 12
Memoria
Tabla 5.3 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de lnea primario, elaboracin propia
________________________________________________________________ 64
Tabla 5.4 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de lnea secundario, elaboracin
propia ___________________________________________________________ 65
Tabla 5.5 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de trafonsformador principal,
Tabla 5.6 Disposicin de Entradas/Salidas del IED secundario de trafonsformador,
Tabla 5.7 Disposicin Entradas/Salidas para la proteccin diferencial de barras, elaboracin
propia ___________________________________________________________ 70
Tabla 5.8 Disposicin Entradas/Salidas para el dispositivo del acoplamiento, elaboracin
propia ___________________________________________________________ 70
Tabla 7.1 Desglose del presupuesto de una instalacin actual, elaboracin propia____ 78
Tabla 7.2 Desglose del presupuesto de control, proteccin y telecontrol para el nuevo
sistema diseado, elaboracin propia___________________________________ 79
Tabla B.1 Evolucin de las distintas tecnologas HTS, extraccin Jornadas Tcnicas 2008
Comit Nacional de Espaa CIGR ___________________________________ 120
Pg. 13
IV. Glosario
Subestacin: conjunto de instalaciones elctricas situadas en un mismo lugar, en

las que se lleva a cabo la conexin entre dos o ms circuitos de AT y su maniobra
y/o la transformacin de energa elctrica mediante uno o ms transformadores
AT/AT o AT/MT, cuyos secundarios se emplean para la alimentacin de otras
Subestaciones, Centros de Reparto o Centros de Distribucin.
Aparamenta: Conjunto de aparatos utilizados en la maniobra, proteccin, medida,

regulacin y control de las instalaciones elctricas de alta tensin.
Yy0: nomenclatura utilizada para el tipo de conexin de transformadores. Y hace

referencia a conexin en estrella, y se distinguen mayscula y minscula por ser el
primario y el secundario respectivamente. El 0 significa que hay decalaje nulo entre
primario y secundario.
Yd11: Otro ejemplo del tipo de conexin de un transformador. En este caso, la d

hace referencia a la conexin en triangulo del secundario por ser la letra minscula,
y el primario en estrella, por ser la Y la mayscula. El 11 indica que el primario est
adelantado 30 respecto el secundario.
Switch: repetidor de la seal
Gateway: interfaz de comunicacin (conversin de protocolos)
HMI (Human Machine interface): interfase hombre-maquina
TRAME (TRAnsmisin de MEnsajes): Red propia de Endesa, S.A. de

conmutacin de paquetes en tiempo real con encaminamiento distribuido,
adaptativo y dinmico que utiliza conmutadores de paquetes con estructura
multimicroprocesador.
Firewall: Cortafuegos, utilizado en trminos informticos
FTP: Protocolo de transferencia de archivos.
GOOSE (Generic Object Oriented System-wide Events): Tipo de mensajes

unidireccionales para transmitir eventos (ms rapidos que lo convencionales). Se
transmite el paquete de datos agrupado entero, sea cual sea el evento que se haya
modificado.
Pg. 14
Memoria
SNTP (Simple Network Time Protocol): Protocolo de Internet ampliamente

utilizado para transferir la marca temporal (fecha, hora, minutos, segundos, etc.) a
travs de una red.
GPS (Global Positioning System): Sistema de posicionamiento global.
SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition): Equipo utilizado como

supervisin, control y adquisicin de datos.
IEC (International Electrotechnical Commission's): Comisin internacional de

electrotecnia.
IED (Intelligent Electronic Devices): Dispositivos electrnicos inteligentes.
AT: Alta tensin
MT: Media tensin
BT: Baja tensin
UCS: unidad de control de subestacin
UCP: unidad de control de la posicin
RTU (remote terminal unit): unidad terminal remota
TT/T: Transformadores de tensin
TT/I: Transformadores de intensidad
C.C. Corriente continua
C.A. Corriente alterna
Pg. 15
1. Introduccin
1.1.
Origen del proyecto
Este proyecto se ha realizado en la empresa Endesa Distribucin Elctrica, S.A. en el

departamento de Normalizacin y Desarrollo de subestaciones de distribucin. El proyecto
consiste en disear un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta
tensin, que permita sustituir el actual armario de control y las robustas protecciones
instaladas.
Con el fin de mantener la confidencialidad de la empresa, no se mostrarn los proyectos

tipo a los cuales se har referencia a lo largo del presente proyecto. Se mostrarn
esquemas representativos a lo referido en cada caso. Cabe decir, que el fin de dichos
proyectos es la normalizacin y estandarizacin de todas las subestaciones construidas en
la extensin de los distintos territorios, as como su funcionalidad.
Pg. 16
Memoria
Pg. 17
2. Presentacin de la red elctrica

El sistema elctrico se constituye como una red (mallada y/o radial) que permite la
produccin, transporte y distribucin de la energa elctrica a los usuarios con eficiencia,
con calidad y con seguridad. Este sistema, se ha ido complicando y sofisticando con
el transcurso de las dcadas, debido en gran medida a un aumento progresivo de la
demanda de energa.
Fig 2.1 Diagrama esquematizado del sistema de suministro elctrico, extrada de Red Elctrica de
Espaa
El sistema elctrico tiene como cometido el generar y producir electricidad en los lugares
ms idneos para tal fin, transformar o convertir esta electricidad a unas caractersticas
que sean propicias para el transporte a larga distancia, el volver a transformar tal energa
para que pueda ser distribuida en las cercanas de los centros de consumo y
finalmente convertirla a unos valores aptos para los abonados o consumidores.
2.1. Subsistemas y tipos de estaciones

El subsistema de produccin est compuesto por las plantas de generacin (hidrulica,
trmica, termonuclear, elica, solar,) cuya energa se entrega al subsistema de
transporte y/o distribucin mallada. Las tensiones ms habituales de generacin oscilan
entre 5 y 25kV, y la potencia generada en una central tipo medio-alto ronda los 500 y
1000 MVA.
Pg. 18
Memoria
El subsistema de transporte constituye el sistema arterial de la red elctrica. Est

compuesto por:
-
Estaciones transformadoras elevadoras, donde se convierten las tensiones de

generacin en tensiones de transporte,
Lneas de transporte, las cuales forman una red mallada en la cual la energa circula
en un sentido o en otro dependiendo de las necesidades,
Subestaciones transformadoras, tienen la funcin bsica de reducir los valores

de tensin de transporte a unos valores aptos para el reparto en las
cercanas de las grandes reas de consumo. Estos valores suelen ser de 132,
66 45 kV.
Segn el BOE 16 LEY 17/2007 el sistema de transporte est constituido por los niveles de
tensin de 400kV, 220kV para Pennsula y 132kV, 66kV para las islas, considerndose de
distribucin las tensiones por debajo de stas. Se justifica dichas tensiones tan elevadas
por los largos trazados de lneas que en ella existen (de hasta 350 km. en el caso
peninsular) y por las potencias circulantes. De esta manera, se obtiene un equilibrio entre el
coste y tamao-peso de los conductores, optimizando las cadas de tensiones, y las
prdidas de energa en el transporte.
El subsistema de transporte trabaja con grandes magnitudes de tensiones oscilantes, y las
plantas de generacin entregan tensiones que oscilan entre 5 y 25 kV. Por ello se justifica
la presencia de mquinas transformadoras de tensin, las cuales actan como interfaz a
efectos de la potencia, entre las tensiones de produccin y las de transporte.
Por ltimo, el subsistema de distribucin, consta de dos niveles diferenciados. Las
tensiones AT (entre 132kV y 45kV), las cuales forman parte de una red mallada como la de
transporte, y las tensiones MT (hasta 10kV) de naturaleza puramente radial. Dicho sistema
toma la energa del subsistema de transporte mediante la transformacin oportuna,
obtenindose las tensiones mencionadas. Estas redes pueden ser areas, subterrneas
si se trata de ncleos urbanos.
El subsistema de distribucin MT radial comprende desde los transformadores AT/MT de
los cuales toma la energa del subsistema de transporte o distribucin mallada hasta los
clientes, si bien antes de llegar a stos existen normalmente transformadores MT/BT
(media tensin/baja tensin), de los cuales se obtienen las familiares tensiones de
125/220/380 V. Existen clientes especiales, cuyo suministro se lleva a cabo mediante
radiales de la red de distribucin AT, a tensiones de hasta 220 kV.
Pg. 19
En la Fig 2.2 aparece un esquema unifilar general de la red elctrica, interconectando los
tres subsistemas (vase leyenda).
Leyenda:
Fig 2.2 La red elctrica general, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
2.2. Conexiones del subsistema de transporte

Las estaciones de produccin entregan al subsistema de transporte la energa de sus
generadores, mediante la adecuada transformacin de tensiones. Las estaciones de
interconexin en alta tensin (AT) son, todas aquellas que pertenezcan al subsistema de
Pg. 20
Memoria
transporte o distribucin AT, puesto que al formar parte de una red mallada, son obligadas
las interconexiones.
Las estaciones de distribucin en media tensin toman la energa del subsistema de
transporte o distribucin mallada mediante la transformacin AT/MT. De hecho, la frontera
fsica entre el transporte y la distribucin se halla en el circuito magntico de los
transformadores.
La Fig 2.3 pretende ilustrar, mediante un esquema parcial, el subsistema de transporte. El
interruptor (cuadrado relleno si est cerrado, o blanco, si est abierto), es el elemento clave
en el contexto del interconexionado elctrico. Obsrvese la polivalencia habitual de las
instalaciones: pueden ser tanto estacin de produccin como de interconexin y/o
distribucin.
Leyenda
Fig 2.3 Detallado parcial del subsistema de transporte, extraccin del curso formacin CPG SSEEP
URL-La Salle
Pg. 21
2.2.1. Topologa parques

Los parques de los distintos niveles pueden ser construidos, dependiendo de la necesidad
de mercado, mediante simple o doble barra o mediante la configuracin interruptor y medio.
A partir de la Fig 2.5 puede estudiarse el embarrado simple (AT) y doble (MT). Aparece un
nuevo instrumento, el seccionador. Se trata de un dispositivo de corte con bajo poder de
ruptura, y su maniobra se suele realizar sin carga, es decir, con equipotencialidad en
ambos extremos, bien en condiciones de carga nominal.
La configuracin interruptor y medio da ms versatilidad a la instalacin. Se muestra la
disposicin en la Fig 2.4, dnde se observa cmo cada posicin puede ser alimentada
desde cualquiera de las dos barras o desde la posicin opuesta de la misma calle.
2.3. Conexiones del subsistema de distribucin

El subsistema de distribucin nace en los transformadores AT/MT AT1/AT2, dependiendo
de la naturaleza de sta red, ubicados en las estaciones de interconexin y distribucin que
toman la energa del subsistema de transporte o de la distribucin mallada si son niveles de
tensin menores. Las dependencias que forman parte del subsistema de distribucin son
las siguientes:
Las estaciones de interconexin AT y distribucin MT; ya se han estudiado en (2.2).

Constituyen la toma inmediata de energa para el subsistema de distribucin.
Las estaciones de maniobra y distribucin MT actan como elementos expansores

de las estaciones anteriores.
Las estaciones de interconexin MT y distribucin BT son, en la prctica, centros de

transformacin MT/BT, cuya alimentacin por MT se procura garantizar por ms de
una ruta mediante el seccionamiento adecuado de los denominados anillos de
distribucin.
La estructura terica y bsica de la red asociada al subsistema de distribucin

(monotensin, para simplificar) se basa en configuracin de doble barra.
Las compaas elctricas construyen dichas subestaciones en distintas topologas,
dependiendo del terreno disponible para este fin. Estas topologas se clasifican en: exterior
convencional, Hibrida o Celdas blindadas GIS (Celdas de gas SF6 insuflado). Aunque para
las funciones protectivas es indiferente, en este proyecto se implementar con celdas GIS.
Pg. 22
Memoria
Leyenda
Fig 2.5 Detallado del subsistema parcial de distribucin. Simple barra en AT, y doble barra
en el parque MT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Leyenda
Fig 2.4 Configuracin interruptor y medio AT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Pg. 23
3. Estacin objeto de estudio

En los subsistemas antes expuestos se pueden diferenciar distintos niveles de tensin. Los
estandarizados para AT son 400, 220, 110, 66, 45 kV, por debajo de esta tensin es la
denominada MT.
Nivel AT, constituido por un parque (embarrado) al cual se conectan lneas areas (o
cables subterrneos) de transporte (400, 220kV) o distribucin mallada (110 - 45kV);
asimismo se conectan a este nivel transformadores AT/MT que suministran energa a la
distribucin radial;
Nivel MT, constituido por las llegadas de las tensiones MT de los transformadores AT/MT y
por salidas radiales (lneas o cables). Se aprecia, asimismo, la existencia de
transformadores de servicios locales MT/BT (servicios auxiliares c.a.) y bateras de
continua (servicios auxiliares c.c.) para la alimentacin propia de los equipos de maniobra,
control, proteccin, alumbrado, etc. de la dependencia.
Fig 3.1 Esquema unifilar de la estacin objeto de estudio, extraccin del curso formacin CPG
SSEEP URL-La Salle
Pg. 24
Memoria
La estacin objeto de estudio constar de los dos niveles comentados, uno de AT (110132kV) y otro de MT. El parque de AT de embarrado doble, estar constituido por 2 lneas,
2 transformadores (de 40MVA) y un acople transversal, tal como se muestra en la Fig 3.1.
El parque MT doble barra, estar formado por la MT obtenida de los dos transformadores
comentados y un acople transversal. Las lneas representadas (ver puntos suspensivos),
sern 8 lneas (7MVA por lnea), 2 bateras condensadores y 2 servicios auxiliares.
En los distintos niveles se aprecian los interruptores y seccionadores pertinentes, que
configuran parques de doble embarrado (configuracin ms utilizada actualmente). El
grupo de conexin de los transformadores AT/MT en la instalacin objeto de estudio es,
Yd11 (estrella/tringulo con adelanto de 30), conexin habitual para interconexiones con
MT. Aprciense los compensadores de neutro conectados a los tringulos de MT
representados en la Fig 3.2
En la red de transporte, a nivel de AT, el neutro suele estar rgidamente puesto a tierra en
la generacin, a fin y efecto de detectar faltas a tierra mediante la medida de la intensidad
residual (de neutro). Por tanto, en el nivel AT pueden detectarse intensidades de neutro,
bien por faltas a tierra, bien por desequilibrios. Aunque la distribucin escogida para el
presente estudio es en tringulo (25 kV), la presencia de los compensadores de neutro
garantiza, por una parte, la deteccin de faltas a tierra y, por contrapartida, limita la
mxima intensidad de falta a tierra (legislada en 600 A para 25 kV, y 1000 A para 11 kV).
RED 132 kV
RED 25 kV
Fig 3.2 Transformador AT/MT, extraccin del curso

formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Pg. 25
4. Control y proteccin en instalaciones elctricas

Para garantizar observabilidad, operacin y poder prevenir los incidentes en el sistema
elctrico es necesario adoptar medidas de proteccin y control, adecuadas a los
posibles riesgos que puedan presentarse.
Estas medidas implican la eleccin adecuada de los elementos preventivos que hagan a
las instalaciones elctricas fiables y seguras (de acuerdo con su tensin, tipo de instalacin
y emplazamiento), tanto para las personas como para los equipos instalados.
4.1. Concepto del control del sistema elctrico

El control en el sistema elctrico se define como el conjunto de recursos y dispositivos
cuya misin es garantizar la explotacin de dicho sistema con pleno conocimiento
permanente de ste. Por tanto, el control implicar tres grandes reas de actividad:
Medida: Tensiones, intensidades, flujos de potencia activa y reactiva, temperatura,

niveles de embalse y combustible, etc. (variables analgicas);
Estado: Posicin de interruptores y seccionadores, disponibilidad de todos y cada

uno de los elementos del sistema (variables digitales);
Maniobra y gobierno: Capacidad de efectuar conexiones y desconexiones

pertinentes, puesta en servicio y fuera de servicio de equipos y dispositivos,
regulacin de produccin, regulacin de tomas en carga de los transformadores,
etc.
4.2. Concepto de proteccin del sistema elctrico

Se define el sistema protectivo asociado a un escenario del sistema elctrico como el
conjunto de dispositivos cuya misin fundamental es detectar y eliminar incidentes en
dicho escenario. Entindase como escenario del sistema elctrico, cualquier componente
de la red elctrica general, desde ella misma hasta un transformador de servicios
auxiliares, pasando por generadores, lneas, interruptores, transformadores, embarrados,
etc.).
Pg. 26
Memoria
Un incidente (aquel cambio no deseado) puede ser causado por faltas o por variacin de
algn parmetro que define la red (apertura intempestiva de un interruptor, sobrecarga,
subtensin, oscilacin de potencia).
Seguidamente, se desglosan las faltas en dos tipos: faltas serie y faltas paralelo. Una falta
serie implica un desequilibrio de impedancias en las fases (en el lmite, apertura de una o
dos fases), mientras que una falta paralelo (la ms frecuente y daina para el sistema)
implica contacto elctrico entre fase(s) y/o tierra. Por tanto, una falta paralelo conllevar
siempre un cortocircuito, salvo caso de faltas monofsicas a tierra en explotacin del
escenario elctrico con el neutro aislado de tierra. Los requisitos de la proteccin son la
deteccin del cortocircuito y desenergizacin de ste, en el menor tiempo posible,
mediante apertura exclusiva de interruptor(es) que lo alimente(n).
Los sistemas de proteccin deben poner en prctica automticamente las actuaciones y
desconexiones necesarias para aislar la falta de la manera ms rpida posible,
reduciendo los efectos destructivos de la falta, y poniendo fuera de servicio la parte ms
pequea de la instalacin que basta para dejar la falta aislada y al equipo fuera de peligro.
En definitiva, el sistema protectivo en las instalaciones elctricas debe cumplir los
siguientes requisitos:
Seguridad: No actuar cuando no deba hacerlo;
Obediencia: Actuar siempre que deba hacerlo;
Fiabilidad: Producto de los dos requisitos anteriores.
Selectividad: Requisito del sistema protectivo en virtud del cual, la actuacin de

ste se limita a la desenergizacin, nica y exclusivamente, del escenario de la
falta, sin arrastrar a escenarios adyacentes o remotos. Ser la clave para
garantizar la continuidad de servicio de una instalacin.
Limitacin y filiacin: Virtud que ayuda a reducir costes de la aparamenta, al

poder instalar interruptores automticos aguas abajo con niveles de prestacin
inferior. El interruptor limitador aguas arriba, reduce cualquier intensidad de
cortocircuito elevada, y permite por lo tanto, instalar interruptores automticos
aguas abajo con poderes de corte inferiores a la intensidad de cortocircuito prevista
en su punto de instalacin. La limitacin reduce esfuerzos y la filiacin optimiza el
rendimiento.
Pg. 27
Toda instalacin elctrica tiene por tanto, que estar dotada de una serie de protecciones
que la hagan segura, desde el punto de vista de los conductores y los aparatos a ellos
conectados.
4.3. Ingeniera de control y proteccin en las estaciones

Una vez definidos los conceptos de control y proteccin, a continuacin se especifica el
detalle de cmo se dividen las estaciones elctricas.
Un sistema de control automatizado para subestaciones elctricas consiste, siguiendo la
estructura general que se observa en la Fig. 4.1, en un nivel de campo, un nivel de control
de la posicin, un nivel de control de la subestacin y un medio de comunicacin entre
ellos y el centro de control.
Fig. 4.1 Estructura de los sistemas de control, elaboracin propia
Pg. 28
Memoria
4.3.1. Estructura de los niveles de control

4.3.1.1.Nivel de Campo
El nivel de campo est constituido por los elementos primarios, como por ejemplo,
interruptor y seccionador, los cuales se operan desde el mando del propio equipo, o
transformadores de medida. A travs de estas unidades, el sistema de control digital
realizar:
Adquisicin de datos analgicos: Tales como corrientes y tensiones, temperatura

de equipos, niveles de aceite o presin de gas.
Adquisicin de datos digitales (Status): incluye la indicacin del estado del equipo,
operacin local y remota, y mantenimiento entre otros.
Operaciones tales como apertura y cierre de los equipos primarios, ordenadas

desde niveles superiores a travs del mando del equipo respectivo.
4.3.1.2.Nivel de control de la posicin
El nivel de control de la posicin hace referencia a los equipos intermedios asociados a

cada posicin, tales como armarios, enclavamientos, UCP (unidad de control de la
posicin), etc. Las funciones que conforman este segundo nivel son:
Proteccin de la posicin
Proteccin de barras
Proteccin contra fallos en los interruptores
Medicin
Registro de eventos
Enclavamientos
Regulacin de tensin
Control y sealizacin
Mando de los equipos de la posicin por operacin de las protecciones de la

subestacin.
Pg. 29
Este nivel es el encargado de interactuar directamente con el nivel de campo, obteniendo

los datos con entradas y salidas analgicas y digitales.
El equipo electrnico (Intelligent Electronic Devices, IED) que se emplear para la posicin,
es un Terminal multifuncin que incluye las funciones de control de la posicin, las
funciones de proteccin de la posicin, medidas, funcin oscilografa, sealizacin del
estado de la posicin, etc.
En la posicin tambin se realiza la automatizacin de los enclavamientos por medio de la
lgica programada en la propia unidad de control de la posicin.
Los IED de la posicin deben estar preparados para comunicarse mediante el protocolo
IEC 61850, que permiten implementar redes de comunicacin para el intercambio de
informacin entre los elementos del propio nivel y niveles superiores de la subestacin,
como se explicar en el apartado (5) diseo del sistema integrado.
4.3.1.3.Nivel de control de la subestacin
El nivel de control de la subestacin engloba las funciones de supervisin, maniobra y
control de la instalacin en general, incluyendo la aparamenta y las posiciones de alta,
media y baja tensin. Para ello se utiliza una UCS (Unidad de Control de la Subestacin),
la cual se trata de una estacin remota (RTU) con teleacceso (para el anlisis de
incidentes) y un Terminal local o HMI (Interfase Hombre-Mquina), donde se almacena la
totalidad de las seales y medidas de la instalacin.
La UCS constituye un elemento central para el control de toda la subestacin de un modo
unificado. Es un concentrador de seales y alarmas, el cual manda dichas seales al
centro de control mediante protocolo 60870-5 101/104 donde hay el personal responsable
de la red para tomar las decisiones. La unidad de control de la subestacin se comunica
con las UCPs (Unidad de Control de la Proteccin), por lo que dispone de puertos
dedicados. Cada puerto tiene asignado un protocolo de comunicaciones y unas UCPs
esclavas por configuracin.
Con el objeto de cumplir la necesidad de multisuministro de las compaas elctricas, el
protocolo IEC 61850 interrelaciona los tres niveles existentes en la subestacin en un
mismo idioma para cualquier proveedor. En el apartado (5) diseo del sistema integrado,
se especificarn las caractersticas de los IEDs para cada nivel de la subestacin.
Asimismo, para poder instaurar dicho protocolo en la totalidad de la instalacin, los
transformadores de medida deben ser equipos digitales capaces de mandar las medidas
necesarias a las protecciones que lo requieran (mediante la utilizacin de un switch,
Pg. 30
Memoria
repetidor de la seal). De este modo, el ahorro en cableado de cobre hacia cada una de
las protecciones y la eliminacin de varios borneros, sera evidente. Ms adelante (ver
Anexo B. Proyeccin de futuro) se hablar de esta nueva tecnologa (transductores
electropticos).
4.3.2. Necesidad de sealizacin

Se entiende sealizacin como tratamiento de eventos digitales, esto es, captado y
fechado en el tiempo. Se har distincin entre elementos y niveles de tensin para
describir todas y cada una de las seales.
Para codificar dichas seales existe un lenguaje propio de cada empresa. A continuacin
se muestra un ejemplo de posible codificacin para un evento (003) del primer (1)
interruptor de lnea-circuito (6) de 132kV (6):
Nivel de tensin + Tipo de equipo + nmero de equipo + evento = 6.6.1.003
Cada parte del mensaje va asociada a un digito segn su naturaleza, tal como se muestra
en la Tabla 4.1:
Codificacin
Nivel de
Tensin
Tipo Equipo
Numero de
equipo
Evento
<10 kV
Barras
De 10 a 20 kV
Barras
Primer equipo
XXX
De 10 a 20 kV
Acpl. de barras
Segundo equipo
XXX
De 21 a 44 kV
Transformador
De 21 a 44 kV
PRE
De 45 a 66 kV
Compens. de reactiva
De 67 a 199 kV
Circuito
De 200 a 299 kV
Circuito
De 300 a 400 kV
Circuito
XXX
Varios
Tabla 4.1 Codificacin de las seales normalizadas. Vase en el apartado de eventos: XXX para
establecer una cifra correlativa, correspondiente a tantos eventos de un mismo elemento,
elaboracin propia
El listado y comentarios de todas las seales se detallan por posiciones en el ANEXO A.

Listado sealizacin de la subestacin.
Pg. 31
4.3.3. Necesidad de proteccin

4.3.3.1.Protecciones de embarrado AT
Proteccin diferencial de barras (87B). Se trata de una proteccin fundamentada

en la Ley de Kirchoff, en virtud de la cual, la suma de las intensidades entrantes a
un nudo es cero. De hecho, un sector de barras AT al cual se interconectan
diferentes posiciones es, elctricamente un nudo. Adems tiene la particularidad de
que, en caso de cortocircuito en dicho sector, todos los terminales activos
aportarn energa al cortocircuito y, vectorialmente, la suma de intensidades ser
no nula. Obsrvese el fundamento de dicha proteccin, en ausencia y en presencia
de cortocircuito (Fig 4.2). En el primer caso, se verifica la ecuacin Ec. 1: (siendo Ie
las intensidades entrantes e Is la intensidad saliente)
k
I
n =1
= Is
Ec. 1
No obstante, en presencia de falta (cortocircuito entre fases o entre fases y tierra),

la ecuacin que se verifica ser la Ec. 2: (siendo Ie las intensidades entrantes e IF la
intensidad de falta).
k +1
I
n =1
= IF
Ec. 2
Finalmente, la proteccin diferencial de barras efecta una relacin entre la

intensidad pasante (Ip) y la intensidad diferencial (Id): efecta el disparo cuando la
suma de intensidades entrantes al embarrado es no nula y supera un determinado
porcentaje respecto a la intensidad pasante, corrigiendo as posibles errores por
anomalas de TT/I, etc. En la Fig 4.3 se observa el comportamiento de una
proteccin diferencial.
Pg. 32
Memoria
I P, pos 1
I P,pos 2
I S, pos 1
I S, pos 2
rel diferencial
para barra simple
I S, pos 4
I S, pos 3
I P, pos 3
I P,pos 4
I P, pos 1
I P,pos 2
I S, pos 1
I S, pos 2
rel diferencial
para barra simple
I S, pos 4
I S, pos 3
I P, pos 3
I P,pos 4
Fig 4.2 Prot. diferencial de barras; caso superior, en ausencia de falta interna; caso
inferior, en circunstancia de falta interna (debiendo disparar todos los interruptores
aportadores a la falta), extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Pg. 33
Id
Zona de disparo
1
Zona de bloqueo
0
0
0,5
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
7,5
8,5
9,5
Ip
Fig 4.3
Caracterstica de proteccin diferencial, en valores de intensidad secundaria. Se produce

disparo cuando la intensidad diferencial supera el 30% de la intensidad pasante,
extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
I dA = I A, S I A', S ; I pA =
I A, S + I A', S
Ec. 3
El embarrado AT de la estacin objeto de estudio es de doble barra, consta de interruptor

de unin de barras y seccionadores que permiten conectar cualquier Terminal AT a un
juego de barras u otro, vase Fig 3.1. En tales circunstancias, se precisa de una proteccin
diferencial de barras para doble barra, cuyo esquema aparece en la Fig 4.4. Obsrvese
que, cualquier actuacin de dicha proteccin conlleva el disparo del interruptor de unin de
barras (a fin y efecto de aislar el juego de barras daado del sano).
Actualmente, esta proteccin est distribuida (una unidad de baha para cada posicin de
la instalacin). Esto es, porque se viene arrastrando el criterio protectivo de tiempo atrs.
Antiguamente las posiciones se situaban cada una en una caseta, a varios metros una de
la otra, y la proteccin diferencial de barras (PDB) estaba en el edificio central. Para no
llevar infinidad de cables de las casetas al edificio, se decidi poner las unidades de baha
en la propia caseta y enlazar cada posicin con un solo hilo a la unidad central (Fig 4.6).
Cmo ahora se trabaja en salas donde estn tanto los armarios de cada posicin, como de
la proteccin diferencial de barras colindantes, se pueden llevar las medidas directamente
a la PDB y no repetir as cableado. Por este motivo, el nuevo sistema de control y
proteccin constar de una diferencial de barras concentrada (Fig 4.5). Dicha proteccin
ser la encargada de hacer la funcin fallo interruptor, por tener la informacin necesaria
de cada posicin (I).
Pg. 34
Memoria
Fig 4.4 Proteccin diferencial para doble embarrado. Obsrvese que, en caso de falta en el sector
Barras 1 (B1), debern disparar los interruptores de unin de barras (ACP), y los
asociados a la POS 1, 4, 5, por ser stos los conectados al sector de barras en falta,
Fig 4.5 Prot. diferencial de barras concentrada,

extraccin de www.abb.es.
Fig 4.6 Prot. diferencial de barras

distribuida, elaboracin propia
Pg. 35
Proteccin de fallo de interruptor (50S-62). Esta funcin se encamina a travs

de la proteccin diferencial de barras. Tras el envo de un disparo por cualquier
proteccin del equipo protegido, sta detecta desobediencia por parte del
interruptor a la apertura tras un tiempo predefinido.
Una actuacin de la proteccin de fallo interruptor unin de barras AT provocar,
inmediatamente, la orden de disparo de todos los interruptores conectados a
barras AT, independientemente del sector al que estuvieren conectados. En la Fig
4.7 se muestra el esquema de dicha proteccin: se trata de una funcin lgica -Oimplementada mediante contactos de disparo de todas las protecciones
susceptibles de actuar en dicho interruptor. Si dicha funcin lgica se mantiene en
estado "1" durante ms de 200 ms, y existe circulacin de intensidad por alguna de
las fases del interruptor en cuestin (en definitiva, una funcin lgica -Y-), existe
condicin de fallo de interruptor.
Los ajustes de intensidad de los elementos supervisores de las fases suelen estar
ajustados a su valor nominal secundario (5 A), sobreentendiendo que, en caso de
cortocircuito, este valor ser ampliamente sobrepasado.
t, s
10
Interruptor no abre
o no corta intensidad de falta
rdenes disparo
a posiciones conectadas
en misma barra
Orden disparo
a posicin
rel
0.1
0.1
rdenes disparo
protecciones de posicin
10
n de veces Iaj
Fig 4.7 Esquema proteccin fallo interruptor y grfico del tiempo con la IN, extraccin del curso
4.3.3.2.Protecciones de lneas/cables AT
Debido a la criticidad para la estabilidad de la red elctrica en niveles de AT, tanto lneas
cmo cables (lneas subterrneas) de esta tensin, disponen de doble proteccin principal,
alimentadas por diferentes bateras, y actuando sobre diferentes bobinas de desconexin
del interruptor.
100
Pg. 36
Memoria
Se establece como proteccin principal de lneas y cable AT, la proteccin diferencial

longitudinal y la proteccin de distancia con teleproteccin.
A continuacin se detallarn cada una de las protecciones de lnea/cable configuradas en
una instalacin. Estrictamente para las lneas areas, se dispone de reconectador
automtico, y solamente para los cables, de proteccin trmica.
Cabe destacar la condicin de sincronismo (25) que existe en los circuitos AT. Como su
nombre indica, controla que las tensiones de ambos lados del interruptor automtico
(barras y posicin) estn en sincronismo, o con al menos un lado sin tensin, para
asegurar que la conexin se pueda realizar de forma segura.
En MT no se utiliza dicha funcin, debido a la red radial de la que se dispone. La
naturaleza de la misma garantiza que los niveles de tensin no sern muy dispares y por
tanto, se podr cerrar el interruptor directamente. No obstante, en caso de existir
Productores de Regimen Especial (PRE), se debe instalar dispositivos para detectar
direccionalidad, y verificar si hay tensin de retorno.
Esta funcin se implementar en todas las protecciones de AT (embarrado, lnea,
transformador AT1/AT2). En transformadores AT/MT, el caso que nos ocupa, no se
establece dicha funcin protectiva, ni en el devanado MT (red radial), ni en el devanado
AT, por ser una tensin AT de distribucin (red mallada) y no interconexionar con otras
tensiones AT.
Proteccin diferencial longitudinal (87L). Una proteccin diferencial se basa en la

ley de Kirchoff aplicada a un conductor: en ausencia de defecto, la intensidad que
entra por un extremo debe ser igual a la que sale por el extremo opuesto. Se
representa su funcionamiento en la Fig 4.9
Para la aplicacin en lneas o cables subterrneos la actuacin es prcticamente
instantnea. La nica diferencia es que en cables la desconexin es tripolar sin
posibilidad de reenganche, mientras que en lneas areas puede habilitarse
desconexin unipolar (o tripolar) y reenganche automtico.
Dicha proteccin precisa apoyo en ambos extremos y tiene dependencia total de
enlace de comunicaciones (Fig 4.8); de fallar ste, hay dos mtodos de actuacin:
Bloqueo, no disparo incluso ante falta en circuito protegido.
Disparo no selectivo al superarse un umbral de intensidad pasante.
Pg. 37
Fig 4.9 Funcionamiento diferencial, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Fig 4.8 Proteccin diferencial circuito AT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Proteccin de distancia con teleproteccin (21 con 85). Se trata de un

sistema de proteccin fundamentado en la impedancia propia del circuito
protegido, supuestamente proporcional a la longitud de ste. En la Fig 4.10 se
muestra un esquema con la idea principal de dicha proteccin.
Pg. 38
Memoria
DIRECCIN
DE VIGILANCIA
INTERRUPTOR
AUTOMTICO
TT/I
A
B
C
REL
DE PROTECCIN
RDENES Y ESTADOS
T/T
BARRAS
(SINCRONISMO)
TT/T
LNEA
Fig 4.10 Esquema general de una instalacin con proteccin de distancia, extraccin del curso
Segn el tipo de defecto (monofsico, bifsico o trifsico), el clculo asociado a la

proteccin se rige por unas ecuaciones u otras, vase los parmetros utilizados en la
Fig 4.11.
Z1 , X =
Defecto monofsico franco (p.e. fase A):
V A, X
I A, X + k N I N , X
Z 2 , X =
V A, X V B , X
I A, X I B , X
V A, X
I A, X
V A,Y
= (1 ) Z 1 , k N =
I A,Y + k N I N ,Y
Z 0 Z1
3Z1
Ec. 4
Defecto bifsico franco, puro o a tierra (p.e. entre fases A y B)
Z1 , X =
= Z1 , Z1 ,Y =
= Z1
Z 2 ,Y =
V A,Y VB ,Y
I A,Y I B ,Y
= (1 ) Z 1
Ec. 5
Defecto trifsico franco, puro o a tierra
VB , X
I B, X
VC , X
IC,X
= Z1 , Z1 ,Y =
V A,Y
I A,Y
V B ,Y
I B ,Y
VC ,Y
I C ,Y
= (1 ) Z 1
Ec. 6
Pg. 39
(1)L
REL
EXTREMO X
REL
EXTREMO Y
Fig 4.11 Circuito de estudio. Longitud (L), impedancias (Z1, Z2) uniformemente distribuidas,
La lgica de disparo que rige las protecciones de distancia est escalonada en zonas
de proteccin y en direccin al circuito protegido; son ajustes tpicos:
- 1 zona (Z1): Z<80% ZL1, t1 = nulo; L1 es el circuito protegido.
- 2 zona (Z2): Z<100% ZL1 + 50% ZL2; L2 es el circuito de menor impedancia (el
ms corto, normalmente) de la estacin adyacente en la direccin de vigilancia;
t2=0,4 - 0,5 seg.
- 3 zona (Z3): Z<100% ZL1 + 100% ZL3; L3 es el circuito de mayor impedancia (el
ms largo, normalmente) de la estacin adyacente en la direccin de vigilancia;
t3=0,8 - 1 seg.
Se denomina ajuste a subalcance (aceleracin de escaln) cuando la primera zona no
rebasa la totalidad del circuito, para evitar as errores de medida. En lneas areas, se
efecta reconexin automtica en redes de distribucin para cualquier tipo de defecto
de manera trifsica en primera o segunda zona. Un grfico caracterstico de una
proteccin de distancia actual aparece en la Fig 4.12.
A modo de ejemplo, se esquematiza en la Fig 4.13 los tiempos de actuacin segn en
qu zona se detecta la falta. Asmase de partida, que la impedancia del circuito de
SE2 a SE3 es menor que la impedancia de SE2 a SE4, por lo que la segunda zona se
representa en el primer circuito mencionado, mientras que el alcance de tercera zona
tiene lugar entre SE2 y SE4. Los alcances de cada zona se definen de la siguiente
manera:
- 1 zona: 80% impedancia circuito SE1-SE2
- 2 zona: 100% impedancia circuito SE1-SE2+50% impedancia circuito SE2-SE3
- 3 zona: 100% impedancia circuito SE1-SE2+100% impedancia circuito SE2-SE4
Pg. 40
Memoria
jX
jX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
jX
jX
Zona 1 R
Zona 2 R
Fig 4.12 Caractersticas de medida para una proteccin de distancia. Zona 1R y 2R hacen referencia al
sobrealcance en primera y segunda zona respectivamente, extraccin del curso formacin
CPG SSEEP URL-La Salle
2 zona: t = 0,4 ... 0,5 s
SE 3
1 zona: t = 0
3 zona: t = 0,8 ... 1s

SE 1
SE 2
SE 4
Fig 4.13 Esquema de las zonas de deteccin de falta, extraccin del curso formacin CPG
SSEEP URL-La Salle
Pg. 41
Tanto las protecciones de distancia con teleproteccin como la diferencial, precisan de

un sistema de comunicaciones que enlace sendas estaciones.
Para entender cmo reacciona una proteccin de distancia de circuitos de AT al
detectar una falta en sobrealcance (permisivo), a continuacin se esquematizan unos
circuitos en 1 zona y en 2 zona.
En el primer ejemplo que se detalla a continuacin (Fig 4.14-sobrealcance permisivo 2
zona), la emisin de orden ser medida en zona 1 y disparar:
-
Si mide en zona 1, tiempo = 0
Si mide en zona 2 y recibe orden, tiempo = 0; si mide en zona 2 y no recibe

orden, t = 0,4 0,5 s
Si mide en zona 3, t = 0,8 1 s
En este ejemplo, se da permiso al 2escaln para que dispare en tiempo de 1escaln.
Fig 4.14 Proteccin distancia circuitos AT:esquema de teleproteccin, sobrealcance

permisivo 2 zona, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Fig 4.15 Proteccin de distancia de circuitos AT: esquema de teleproteccin, sobrealcance

permisivo 1 zona, extraccin del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Pg. 42
Memoria
En la Fig 4.15 se observa el segundo ejemplo, sobrealcance permisivo en 1 zona, donde la

emisin de la orden es medida en zona 1 y dispara:
-
Si mide en Zona 1 y recibe orden, tiempo = 0, si mide en Zona 1 y no recibe

orden, tiempo = 0,2 s.
Si mide en Zona 2, t =0,4 0,5 s.
Si mide en Zona 3, t = 0,8 1 s.
En esta ocasin se ha dado permiso al 1escaln para que aumente su impedancia y

pueda ver ms all, pero entonces el % aumentado no disparar en tiempo de 1escaln.
Esta configuracin es recomendable cuando la impedancia del circuito a proteger es
prxima al mnimo admisible por los rels.
Proteccin de direccional de neutro (67N). En ocasiones, pueden presentarse

faltas a tierra con elevada resistencia de falta, de tal forma que queden fuera del
alcance de las protecciones de distancia que produzcan un decalaje mnimo para
ser percibido por la proteccin diferencial. Para tales faltas, la proteccin direccional
de neutro puede considerarse relativamente eficaz. Su funcionamiento est
fundamentado en detectar direccin de energa de falta en direccin lnea (ver Fig
4.16), al apreciar intensidad homopolar y, a su vez, superar un ajuste de
sobreintensidad de neutro, disparando en menos tiempo a mayor intensidad de falta.
Fig 4.16 Conexionado de una proteccin direccional de neutro, extraccin del curso formacin CPG
SSEEP URL-La Salle
Pg. 43
t, s 10
t=
k
I
I
aj
0 , 02
0,1
1
N veces Iaj
10
Fig 4.17 Ecuacin tiempo de disparo para cortocircuito en direccin lnea. Observacin:
debe ser selectivo con rel distancia para cortocircuitos en 1 y 2 escaln,
El ajuste tpico de estas protecciones, en valores primarios, oscila entre los 90 y 200A de
intensidad de arranque, con tiempos de disparo de 2 a 3 segundos cuando la intensidad
circulante supera el 500% de la intensidad de ajuste. Ambos ajustes dependern,
fundamentalmente, de la selectividad (propiedad de cualquier elemento de proteccin que
exige a ste disparar el mnimo nmero de interruptores posibles para aislar el defecto)
que deba respetarse con estaciones adyacentes. Dicho comportamiento se muestra en la
Fig 4.17.
4.3.3.3.Protecciones de transformadores AT/MT
Las protecciones propias del transformador, ver Tabla 4.2, ya van montadas en la
mquina, por lo que no se detallan a continuacin. Se debe entender que la actuacin de
cualquier proteccin del transformador abre todos los interruptores de ste (AT/MT).
PROTECCIONES PROPIAS TRAFOS
Prot. Buchholz: Gases del transformador
Prot. Cansen: Gases regulador de tomas
Vlvula sobre presin transformador
Sobre presin regulador de tomas
Prot. Trmica mediante termmetro y termostato
Imagen trmica
Tabla 4.2 Protecciones propias del transformador AT/MT, elaboracin propia
Pg. 44
Memoria
A continuacin se muestra el esquema general de proteccin de un transformador (Fig

4.18). Vase la nomenclatura ANSI de las funciones protectivas para este tipo de
transformador:
o
Transformador AT/MT (devanado AT)
87T: DIFERENCIAL TRANSFORMADOR

51F/N: SOBREINTENSIDAD FASES Y NEUTRO A TIEMPO DEPENDIENTE
50S-62: FALLO INTERRUPTOR (Se manda a la prot. Diferencial de barras)
Transformador AT/MT (devanado MT)
87T: DIFERENCIAL TRANSFORMADOR

51F: SOBREINTENSIDAD FASES A TIEMPO DEPENDIENTE
50S-62: FALLO INTERRUPTOR (Se manda a la prot. Diferencial de barras)
51G: SOBREINTENSIDAD PUESTA A TIERRA, TIEMPO DEPENDIENTE
49G: IMAGEN TRMICA PUESTA A TIERRA
81m: SUBFRECUENCIA
Fig 4.18 Esquema protectivo transformador AT/MT, extraccin del curso formacin CPG SSEEP
URL-La Salle
Pg. 45
Proteccin de fallo interruptor y diferencial del transformador. El fundamento

de estas protecciones ya ha sido razonado previamente. No obstante cabe indicar,
en el particular de los transformadores, que la proteccin de fallo interruptor en el
nivel de MT no debe desconectar los cables y/o lneas de este nivel de tensin, por
ser de naturaleza radial y no aportar energa a la posible falta. Si deber, no
obstante, abrir los posibles interruptores de unin de barras MT por los cuales
fluyera energa de otros niveles MT de transformadores, si bien esta prctica no es
muy usual; los niveles de tensin MT de los transformadores no suelen conectarse
en paralelo. La funcin diferencial del transformador, es equivalente a la expuesta
en las lneas (vase en la Fig 4.19).
I AT,P
I MT,P
I AT,S
rel diferencial numrico programable

(realiza internamente funcin de TT/I
auxiliares)
I MT,S
Fig 4.19 Esquema del funcionamiento de la proteccin diferencial del transformador, extraccin
del curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Debidamente configurado con las caractersticas del transformador y relacin TT/I

principales, no precisa de TT/I auxiliares; por cada Ampre AT secundario (en
modulo y argumento) sabe cuntos Ampre MT secundarios (en mdulo y
argumento) deben circular en ausencia de defecto.
Protecciones de sobreintensidad (50/51): Finalmente, se instalan protecciones

de sobreintensidad para fases y neutro en los dos niveles de tensin. Por su parte,
la proteccin de sobreintensidad en el devanado AT acta como proteccin de
retaguardia para el embarrado AT (tanto en fases como en neutro) y para circuitos
AT (en neutro, respecto a las protecciones direccionales de neutro de stos). Por
ltimo, la proteccin de sobreintensidad en el devanado MT acta, en fases, como
nica proteccin para faltas polifsicas en barras MT, ya que dicho embarrado no
cuenta con proteccin diferencial de barras; asimismo, constituye tanto para fases
como para neutro, la proteccin de retaguardia respecto a los circuitos radiales MT.
La ecuacin que rige el comportamiento de dichas protecciones es, en general,
segn un ajuste de tiempo definido (51) instantneo (50):
Pg. 46
Memoria
t = , para I<Iaj , t = t0 , para I>I'aj
Ec. 7
Recordemos que el parmetro -- define el tipo de curva (normal inversa, muy

inversa extremadamente inversa). Aparece un nuevo concepto, el ajuste de
tiempo definido. Se trata de un valor de intensidad, por encima del cual, el tiempo
de disparo de la proteccin es siempre el mismo (puede ser nulo). El concepto de
tiempo definido se emplea nicamente en los elementos de sobreintensidad de
fases.
Protecciones de imagen trmica y de circulacin de intensidad homopolar

prolongada en el compensador de neutro. La proteccin de imagen trmica,
mediante la lectura de la intensidad circulante por el compensador, est obligada a
provocar el disparo del nivel MT del transformador en tiempos inferiores a los
estipulados segn las curvas. De alguna manera, est ponderando la energa
circulante por el compensador de neutro mediante la integral del cuadrado de la
intensidad respecto al tiempo. En la misma proteccin de imagen trmica se
dispone de un sistema avisador de circulacin prolongada por el neutro MT, a fin y
efecto de alertar tanto a nivel local como a nivel de Centro de control de dicho
fenmeno. Se trata de una funcin de sobreintensidad "todo o nada", ajustada a
10A, 20 segundos (provoca la alarma cuando se superan los 10 amperios de
intensidad de neutro durante ms de 20 segundos). No es menester realizar un
grfico para sendas protecciones, ya que se trata solamente de un TT/I conectado
al neutro fsico del compensador que tributa sobre una proteccin monofsica, la
cual realiza sendas funciones.
Proteccin de subfrecuencia (81m): Se utiliza en transformadores AT/MT para

deslastrar carga, es decir, desconectar VA de potencia de aquellas barras que se
han sobrecargado. Al desconectar por subfrecuencia toda la carga necesaria,
posteriormente se pueden ir reconectando clientes (cargas) sin sobrecargar el
sistema. El operador del sistema es el que decide que instalaciones se
deslastran.
4.3.3.4.Protecciones de embarrado MT
Sobreintensidad de fases y neutro del devanado MT transformador alimentador;
Para embarrados MT, la proteccin de falta a tierra est garantizada por la proteccin de
sobreintensidad MT de transformadores.
Pg. 47
4.3.3.5.Protecciones de lnea/cable MT
Las protecciones de esta posicin podran considerarse las ms simples dada su
naturaleza radial, an as, cabe diferenciar el tratamiento entre lneas y cables MT (las
primeras estn dotadas de reconexin automtica, y los cables de imagen trmica), as
como circuitos dendrticos (alimenta estaciones de interconexin MT y distribucin BT) o
circuito feeder (alimentador a una estacin de maniobra y distribucin MT).
El primer grupo (lneas dendrticas), necesitan como protecciones principales:
Sobreintensidad fases + neutro
Reconectador automtico
Automatismo de bloqueo reconectador (productores en rgimen especial

conectados a lnea).
En caso de cables dendrticos las protecciones requeridas son la sobreintensidad de fases

+ neutro, y ocasionalmente, reconectador de un solo intento (lento).
Para el siguiente grupo (lneas/cables alimentadoras), es recomendable adems de las
protecciones antes expuestas, aadir una diferencial longitudinal.
4.3.3.6.Protecciones de Bateras de condensadores estticos
Las protecciones que se instalan en esta posicin acostumbran a ser:
Sobreintensidad fases + neutro;
Sobre/Subtensin; se calcula a partir de la tensin de barras MT.
Desequilibrio de neutro entrambas estrellas;
4.3.4. Necesidad de oscilografa

Cuando tiene lugar una contingencia, adems de la sealizacin, resulta de suma utilidad
disponer de los registros osciloperturbogrfico asociados. Un registro osciloperturbogrfico
consiste en una fotografa de las tensiones, intensidades y variables digitales del sistema
elctrico a analizar. Dicha fotografa refleja las formas de onda y el estado antes, durante y
despus de la contingencia. A modo de ejemplo, en la Fig 4.20, se muestra el oscilograma
de una falta paralelo (fase A-tierra) en una red de 110kV.
Pg. 48
Memoria
Las propias protecciones pueden hacer esta funcin, ya que disponen de toda la
informacin necesaria, por lo que no se necesitara instalar un equipo oscilogrfico. En
principio, aunque existen ms combinaciones, cualquier cambio de estado de las variables
digitales, arranca el proceso de osciloperturbografia.
Fig 4.20 Oscilograma de una falta paralelo (fase A-tierra) en una red de 110kV, extraccin del
curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle
Vistas todas las protecciones elctricas, resulta evidente, por el nmero elevado de estas,
el uso de estndares que faciliten la integracin de los sistemas de proteccin.
La distribucin de protecciones expuesta se ha hecho con el criterio de, sin dejar el
sistema desprotegido, optimizarlas para poder ahorrar el mximo nmero de
transformadores de medida. De este modo, se consigue que en barras slo se necesite un
TT/T por barra, en las lneas AT 3TT/Ts (uno por fase), y se puedan ahorrar en la AT del
transformador, en las lneas y bateras de condensadores de MT.
Pg. 49
Los criterios de coordinacin de ajustes son las directrices que permiten ajustar los
equipos de proteccin de manera que puedan detectar y eliminar cualquier perturbacin
con la mxima selectividad y rapidez, sin arrastrar a otros elementos del sistema.
Los criterios de ajuste de las protecciones especifican la respuesta que debe dar un equipo
de proteccin ante variaciones de los parmetros fsicos del sistema elctrico.
Los ajustes de un equipo de proteccin son los valores concretos de regulacin interna
que le permiten cumplir con los criterios de ajuste especificados.
Tanto el diseo como los ajustes sern establecidos por los responsables de las
instalaciones respectivas, siguiendo las pautas que desde la unidad de normalizacin de
Endesa Distribucin se han marcado. Este mtodo de actuacin, tiene el fin de definir una
estandarizacin para todas las instalaciones de la compaa elctrica.
Para tal fin, se confeccionan los llamados proyectos tipo, gracias a los cuales las
subestaciones de todos los territorios estn construidas bajo los mismos criterios,
pudiendo aprovechar material de una subestacin para otra, as como facilitar la tarea a
los tcnicos de las subestaciones, debido a que el desarrollo en campo ser el mismo para
cualquier instalacin.
4.4. Debilidades de la ingeniera actual

En la actualidad, segn datos obtenidos por la empresa Endesa Distribucin Elctrica, los
porcentajes de subestaciones instaladas son los que se muestran en Fig 4.21:
-
80% control convencional
10% control mixto
10% control pseudo-integrado, basado en protocolos propietarios de los fabricantes
Fig 4.21 Grafico porcentual del tipo de control instalado en las subestaciones
actuales, elaboracin propia
Pg. 50
Memoria
Las exigencias de calidad y el reducido margen que ofrece una tarifa regulada, obligan a la
optimizacin de costes en el sector elctrico espaol. La solucin optima para normalizar y
estandarizar equipos en instalaciones elctricas pasa por el control integrado y
protecciones interoperables.
Por lo que se refiere a mantenimiento, habr ciertas discrepancias en los aos de traspaso
entre el control convencional y el totalmente integrado. Para ello, durante esa poca, se
debern garantizar equipos de repuesto a lo largo de los 10 aos siguientes a su licitacin
por parte de los fabricantes, tal y como marca el acuerdo de contrato marco entre
empresas (fabricante-Compaa Elctrica).
La crtica al sistema no es en lo referente a funcionalidad, sino en lo referente a montaje,
mantenimiento y deteccin de averas, as como el volumen de obra que es necesario
realizar para poner en marcha una estacin, con la cantidad de tiempo que ello conlleva.
Los costes econmicos estn asociados al volumen del trabajo realizado.
Desde el punto de vista de las compaas elctricas, es de inminente necesidad el instalar
nuevos equipos con mayor interoperabilidad, reduciendo, tal como se avanzaba en el
apartado 4.3.1.3, cobre, borneros y envolventes, as como normalizar seales, alarmas y
medidas.
4.4.1. Montaje
Con respecto al montaje se debe tener en cuenta que este tpico contempla los equipos
primarios, los armarios de agrupamiento de seales y los cuadros de mando a ser
instalados en la caseta de rels. La cantidad de equipos, armarios y cuadros va a estar
definido por el proyecto personalizado de la subestacin a ser implementada, los mismos
se unirn a travs de cables multi-conductores, en canales de cables, con el fin de realizar
el tendido de toda la informacin concerniente a las diferentes funciones tales como:
Protecciones, Control, Sealizacin y Alarmas.
Con el fin de ver una subestacin tal como la entendemos hoy en da, hay que prestar
especial atencin tanto a lo comentado anteriormente, cmo a la obra civil a realizar,
canales, zanjas, etc. No se debe perder la visin global del montaje de una instalacin, por
ello, se debe reflexionar sobre la actual afinidad a la subcontratacin.
Histricamente se apostaba por un trabajo dual, con personal propio de la casa y
contratado. Actualmente, se est perdiendo la profesionalidad del propio personal, dejando
todo en manos de las subcontratas, corriendo el riesgo que ello conlleva; afectacin en la
fiabilidad del sistema por prdida de la cultura a largo plazo (Know-how). Muchos
Pg. 51
responsables de mantenimiento, tienen problemas a la hora de justificar inversiones

necesarias en esta rea, por la dificultad de valorar el ahorro de la no avera [5].
El sector elctrico es uno de los ms conservadores en comparacin al resto de mercados,
entendible en parte, por ser el negocio con mayor afectacin y revuelo en caso de fallos.
Por ello, se debe ir sobre seguro, y hacer pasos pequeos que conlleven grandes
optimizaciones.
4.4.2. Cableado
Est actualmente establecido que uno de los principales objetivos al instalar un sistema
moderno de control es la reduccin de costes de cableado entre los diferentes equipos de
campo y el nivel de control de subestacin.
En una subestacin construida con tecnologa de control convencional se deben instalar
entre 200 y 500 seales por baha. Dichos enlaces sufren de los factores ambientales, y en
el caso de instalaciones a la intemperie estn expuestas a riesgos de deterioro serios
durante el ciclo de vida de los equipos primarios.
Una de las principales afectaciones que se encuentran en el cableado, son las agresiones
de fauna, tal como roedores; as como problemas de terrorismo, tanto de personal interno
como externo. En tendidos de fibra ptica no se eliminar el problema, no obstante, al
tender menos cables se limita el riesgo de deterioros, aunque estos pueden ser ms
crticos.
En este escenario, las faltas en los cables implican en la mayora de los casos el
reemplazo completo del cableado. La transmisin de datos analgicos en distancias
mayores a 50 m usando conductores de cobre trae como consecuencia prdida de
seales, ruido y reduccin en la precisin del procesamiento de seales. Todos estos
factores imponen limitaciones en el sistema.
Gracias a haber integrado todas las funciones de proteccin, supervisin y control en un
solo dispositivo, aumenta la fiabilidad de la informacin (evitando errores de transmisin
entre equipos), y se reduce considerablemente el tiempo y el esfuerzo necesarios para
cableado.
4.4.3. Operacin y mantenimiento

Las operaciones que se realizan en los parques de alta tensin pueden ser ejecutadas de
diferentes maneras:
Pg. 52
Memoria
En forma de telemando, desde un despacho de carga a travs de un enlace de

comunicaciones. Este despacho a su vez se encargar, en una de sus tareas, de
centralizar todo el sistema de potencia de la compaa elctrica.
Localmente, en el propio equipo.
A distancia, desde la caseta de rels o la caseta de mando.
Este mando se realiza a travs de pulsadores ubicados en los armarios de los equipos
exteriores, si ese es el caso, o a travs de un conmutador de accionamiento en el cuadro
mmico si es el caso del armario ubicado en la caseta de rels. Por ello, el principio
fundamental en toda labor de operacin y mantenimiento es tomar en cuenta la seguridad
del personal y posteriormente la integridad del equipo en s.
Para garantizar la apertura del interruptor ante posibles defectos elctricos, stos se
equipan con 2 bobinas de apertura y una de cierre.
En caso de los parques convencionales, las labores de operaciones son realizadas con la
mayor precaucin que le corresponde. El mantenimiento se realiza bsicamente sobre los
equipos de alta tensin como son: interruptores, seccionadores, transformadores de
medida, etc.
Cuando se trata de sistemas de control numrico, los equipos y cuadros poseen rels con
tecnologa IEDs basada en microprocesadores que le brindan inteligencia y mayor
seguridad al momento de realizar las maniobras. No obstante requieren una configuracin
ms exhaustiva que la calibracin requerida en dispositivos convencionales.
En cuanto al mantenimiento, se puede actuar de tres maneras diferentes, cada una de la
cual tiene sus ventajas e inconvenientes.
-
Preventivo: Tal como su nombre indica, trata de prevenir la muerte de algn

equipo, re-emplazndolo por otro antes de terminar su vida til. De este modo no
se llega nunca a la avera del equipo, aunque no se aprovecha su vida al mximo.
Predictivo: Actuacin ms completa y rentable. Consiste en hacer una serie de

anlisis no destructivos para predecir el comportamiento de los equipos, y poder
actuar antes de que se produzca la avera mediante AMFE (Anlisis de Modos de
Fallo y Efectos). Las advertencias de desgaste incipiente de los dispositivos y su
posible avera pueden identificarse con mayor facilidad y presentarse al personal de
mantenimiento de forma comprensible. Esto permite una mejor planificacin de las
operaciones de mantenimiento y reduce al mnimo los tiempos de inactividad,
Pg. 53
detectando las anomalas en una fase temprana que permite adoptar las medidas
oportunas para limitar los efectos.
-
Correctivo: Consiste en esperar a que llegue el problema, para luego repararlo.

Esta actuacin es la ms sencilla, y probablemente, la ms econmica en cuanto a
materiales se refiere. No obstante, la afectacin y el posible desastre en la
instalacin es mucho mayor, ya que dependiendo del equipo que falle, se puede
hacer un cero total en la instalacin.
Se considera como actuacin preferente para los sistemas de mayor criticidad, el

mantenimiento predictivo, ya que con los sistemas monitorizables que se pretenden
instalar, sera de fcil adquisicin toda la informacin necesaria para predecir con
anterioridad ciertas faltas en la instalacin. No obstante, para los equipos auxiliares y
dems fallos, de producirse stos, podra ir un equipo a realizar el mantenimiento
correctivo que le correspondiese.
4.4.4. Puesta en servicio

La puesta en servicio de subestaciones de alta tensin con sistemas de control
convencionales se realiza, por una parte, en los equipos de alta tensin y cuadros de
mando y por otra parte, todo lo que est relacionado con el denominado Hard-Wire que
engloba lo correspondiente a la parte funcional de la subestacin. Esta parte funcional
implica realizar el chequeo de la informacin de control, mando, sealizacin, alarmas que
van a travs de toda esa cantidad de cableado tendido a lo largo del parque hacia los
diferente equipos y cuadros. Esta actividad genera una gran cantidad de tiempo que puede
ser del orden de das dependiendo del esquema de la subestacin, cantidad de bahas,
etc.
Por el contrario, en un sistema de control numrico, solamente cabe verificar la
interconexin fsica entre el nivel de control de campo y el nivel de control de baha, como
pruebas de comunicacin, de operacin de equipos, etc. Al no llegar a los equipos de
campo, se agiliza el tiempo de revisin, bien es cierto que habr ms pruebas funcionales.
Integrando los sistemas de control, mando, proteccin y sealizacin, entre otros, habr
nicamente un sistema (o dos, si se contempla redundancia en el sistema protectivo) que
comprobar al ir a hacer la puesta en servicio de la instalacin, punto a tener en cuenta
para el ahorro de tiempo y dinero.
Pg. 54
Memoria
Fig 4.23 Evolucin de los SSAA (armarios de CA y CC). Armarios antiguos y actuales, de
izquierda a derecha respectivamente, elaboracin propia
Fig 4.22 Evolucin del sistema protectivo y de mando de una lnea. Sistema antiguo y
actual, de izquierda a derecha respectivamente, elaboracin propia
Pg. 55
5. Diseo del sistema integrado

Se realizar el diseo de una subestacin completa, atendiendo a todas las posiciones
descritas en el apartado (3) del presente proyecto, Estacin objeto de estudio. Una
posicin puede ser una lnea, un transformador o el acoplamiento de barras.
Se integrar en cada posicin las funciones de mando, proteccin, localizacin de
defectos, sealizacin, medida, contaje y oscilografa que precise, segn su naturaleza
(lnea area/cable, transformador, embarrado) y segn su nivel de tensin (AT/MT).
5.1. Arquitectura del sistema de control y proteccin de la

instalacin objeto de estudio
La tipologa LAN (Local Area Network) escogida para la estacin objeto de estudio, es
master switch redundante, es decir, multi-anillo. Para ello, en la Tabla 5.1 se definen los
requerimentos de dicha topologa.
Tiempo de recuperacin
Alrededor de 50ms para mensajes GOOSE
Redundancia
No redundancia en LAN. Una rama redundante
Determinista
No
Todos los nodos finales seguirn comunicando (con la
Robustez
posibilidad de alguna interrupcin), en el caso de fallo de

enlace nico. La mayora de nodos finales seguirn
comunicando (con la posibilidad de alguna interrupcin), en el
caso de fallar un nico interruptor.
Tolerancia de faltas
Fallo nico de un enlace entre conmutadores.
Aspectos econmicos
Debido al elevado nmero de posiciones, el nmero de

equipos switch tienen que ser reducidos para ser
econmicamente atractivos.
Tabla 5.1 Requerimientos bsicos para una topologa LAN de anillo mltiple, elaboracin propia
Pg. 56
Memoria
Toda subestacin estar conectada al centro de control a travs de un Gateway para

convertir el protocolo de la subestacin (IEC61850) al del centro de control (IEC60870
101/104). El centro de control estar conectado a la red de la compaa (Red TRAME),
desde donde podr compartir informacin con los sistemas de mantenimiento de la
elctrica.
Con una red de datos integrada de estas caractersticas, se minimiza el nmero de
enlaces de comunicacin necesario y se maximiza la seguridad del sistema a la vez que se
simplifica el mantenimiento.
Por otro lado, la flexibilidad de la red permite infinidad de futuras ampliaciones de
prestaciones de los terminales (especialmente debido a que un terminal puede
intercambiar informacin con cualquier otro terminal y no est limitado a comunicar con un
solo ordenador central). Obsrvese, en la Fig 5.2, no se ha implementado la UCS, ya que
los dispositivos son interoperables y configurables para dar las alarmas/seales
pertinentes.
Hasta ahora se trabajaba concentrando toda la informacin de la subestacin en la UCS,
as como el envo y recepcin de instrucciones (mandos o consignas) provenientes del
centro de control. Se pretende eliminar este centralizador y dotar de inteligencia a cada
uno de los equipos de cada posicin para que puedan interconectarse entre s, no
obstante, se seguir teniendo el Gateway como filtro y agrupacin de seales.
Fig 5.1 Evolucin del sistema concentrador de informacin de la subestacin y comunicacin

con el centro de control, a la izquierda el actual y a la derecha el que se instala en
dicho proyecto, elaboracin propia
Pg. 57
A travs del Gateway se conectar cada instalacin con el centro de control, con el fin de
poder recibir toda la informacin necesaria para la toma de decisiones. Dentro de cada una
de estas subestaciones, habr una red donde se interconectarn todos los equipos de
control y proteccin de la instalacin con el terminal local (HMI) mediante el protocolo IEC
61850.
El terminal local recibe toda la informacin que recogen los IEDs de la subestacin para
guardar un registro histrico y realizar la supervisin del sistema integrado (alarmas
internas, estado de las comunicaciones, etc). En contrapartida, al centro de control slo se
le enva las alarmas, disparos y medidas necesarias para una correcta y optima gestin de
la red.
As mismo, el terminal local realiza el mando de los dispositivos de maniobra motorizados
(interruptores, seccionadores, etc) y la supervisin de la instalacin (topologa, alarmas,
medidas). En caso de falta total de comunicacin o maniobras elctricas (locales o
remotas), se ha previsto un sistema de reserva (vase Fig 4.23, mmico de la posicin con
pulsadores, manetas y indicaciones), en el armario de cada posicin, para facilitar la
operacin local/manual en circunstancias de emergencia, tal como se ha detallado en el
apartado 4.4.3.
Como se observa en la Fig 5.2, entre posiciones (BAY) y switches se ha utilizado fibra
ptica para comunicarse, mientras que entre protecciones y entre ambos masters switch
se usa cable trenzado RJ45. Este cambio de canal fsico es fcil de explicar.
Mientras que en las lneas de larga distancia de la mayora de los sistemas de internet se
emplean fibras pticas de vidrio, que son muy rpidas, el cobre se utiliza para las
distancias cortas, para interconectar los ordenadores dentro de un espacio cerrado. Todos
los cables de transmisin estn limitados por la distancia a la que pueden transmitirse los
datos sin que se degrade la seal. [1]
En una operacin de mantenimiento que requiera de manipulacin de la celda por parte de
algn operario, es necesario desconectar el magnetotrmico de la misma. Al estar la celda
en descargo, las conexiones internas estarn deshabilitadas, por tanto dichas conexiones
son indiferentes en cuanto a tipo de conexin se refiere. No obstante, el bucle entre
cabinas sigue conectado, y para evitar el riesgo de que los operarios sufran algn dao,
debe estar hecho con cable no conductor. Por ese motivo entre posiciones se ha utilizado
fibra ptica (no conductora), mientras que dentro de una misma celda se utiliza cable de
transmisin de datos convencional (RJ45), el cual resulta ser conductor. [1]
Pg. 58
Memoria
Fig 5.2 Arquitectura general de comunicacin entre equipos de distintos niveles de una subestacin,
extraida de Group of Spanish Electricity Companies for studies on IEC61850
Desde el punto de vista elctrico, dentro de la celda se podra cablear con cobre o con
fibra ptica indistintamente. Se escoge cable de cobre trenzado debido a sus clavijas RJ45
universales, las cuales ofrecen menos problemas con las conexiones a los IED, y por su
bajo costo frente a la fibra ptica, ya que en distancias tan pequeas no compensa la
velocidad de transmisin por fibra ptica.
Si fuese necesario, se podra hacer dicha arquitectura redundante, doblando circuitos e
interconectando desde distintos puntos para asegurar la transmisin de datos.
Des del punto de vista de los criterios de explotacin actuales, se considera la arquitectura
mencionada suficientemente robusta para responder a los requisitos de la elctrica, ya que
si fallase uno de los master switch se podra controlar la instalacin a travs del Gateway o
del interfaz hombre-mquina (HMI).
Pg. 59
5.2. Diseo fsico del sistema integrado

Una vez vista la arquitectura general de comunicacin entre equipos de diferentes niveles,
ya se conocen los requisitos mnimos del sistema de control y proteccin a implementar.
No hay que olvidar el criterio protectivo mltiple asociado a las instalaciones AT actuales,
el cual se cree lo suficientemente adecuado, por la criticidad de la red de AT, para seguir
mantenindolo por seguridad (la perdida de una instalacin AT, conllevara la perdida de
muchas instalaciones MT, es decir, demasiados clientes). En MT no se acta de igual
modo, puesto que la prdida de un segmento de la red de media tensin es asumible con
subestaciones adyacentes.
Por este motivo, la subestacin en la que se instalar el sistema diseado, consta de
redundancia en los equipos protectivos, alimentando cada uno de un equipo rectificador
batera diferente (doblado por seguridad), y disparando cada uno una bobina del
interruptor, tal y cmo se realiza en la actualidad. La distribucin se muestra en la Tabla
5.2
EQUIPAMIENTO
ACTUACION INTERRUPTOR
ALIMENTACIN C.C.
1 Sistema de proteccin
1 bobina
1 batera
2 bobina
2 batera
1 y 2 bobina
1 batera
Tabla 5.2 Actuaciones de las protecciones de una instalacin, elaboracin propia

Una vez distribuida la funcionalidad de cada batera, destacar que, los magnetotrmicos de
mando de la instalacin se alimentan de primera batera, y los motores de la aparamenta
se alimentan en segunda (menos cargada) para aguantar la punta de arranque.
Antes de disear el sistema, cabe recordar las necesidades de mando, proteccin,
sealizacin, medida, contaje y oscilografa que se establecieron anteriormente, en un
elemento de entradas varias.
o
Lneas y/o cables AT
Mando: Interruptores, seccionadores, ES/FS equipos de proteccin y reposicin;

teleajustes.
Pg. 60
Memoria
Proteccin: Diferencial longitudinal; de distancia; direccional de neutro; reposicin

automtica; sincronismo.
Sealizacin: Las indicadas en apartado 4.3.2.
Medidas: Tensin e intensidad de lnea, potencia activa y reactiva, distancia a falta.
Contaje: Potencia activa y reactiva en las interconexiones.
Oscilografa: Con las mismas medidas que requiere, la proteccin registra la oscilografa
o
Embarrado AT
Mando: Interruptores y seccionadores; ES/FS equipos de proteccin y reposicin.

Proteccin: Diferencial de barras (doble); fallo de interruptor, sincronismo y vigilancia del
circuito de disparo.
Medida:Tensin de barras.
Contaje: No se precisa.
Oscilografa: No se precisa, por incorporarla el rel 87B.
o
Transformadores AT/MT
Mando: Interruptores y seccionadores; ES/FS equipos de proteccin, reposicin y

regulacin de tomas en carga.
Proteccin: Diferencial de transformador; fallo interruptor; de sobreintensidad de fases +
neutro; de subfrecuencia.
Protecciones propias: Gases transformador, gases regulador de tomas, vlvula
sobrepresin cuba transformador, sobrepresin regulador tomas, termmetro/termostato
aceite, deteccin circulacin aceite.
Medida: Intensidad y tensin; potencia activa y reactiva; temperatura del tanque; toma de
regulacin.
Contaje: Potencia activa y reactiva en las interconexiones.
Pg. 61
Oscilografa: Con las medidas que requiere, la proteccin registra la oscilografa de la MT.
o
Lneas y/o cables MT
Mando: Interruptores, seccionadores, ES/FS equipos de proteccin y reposicin;

teleajustes.
Proteccin: De sobreintensidad de fases + neutro; diferencial longitudinal (para cables
feeders); de fase cortada; deteccin de desequilibrio.
Medidas: Intensidad y de existir, potencia inyectada por los Productores de Regimen
Especial.
Oscilografa: No se precisa, por incorporarla los transformadores.
o
Embarrados MT
Mando: Interruptores y seccionadores; ES/FS equipos de proteccin.

Proteccin: Sobretensin homopolar y vigilancia del circuito de disparo.
Medida: Tensiones compuestas, por sectores.
Oscilografa: No se precisa, por incorporarla los transformadores.
El equipo a disear debe poder comunicarse va fibra ptica con el switch de cada posicin
para poder mandar las medidas, seales y alarmas, y recibir las rdenes provenientes del
HMI o del centro de control.
Se propone, como se detallar en el ANEXO B. Proyeccin de futuro, montar equipos
digitales de medida que proporcionen los datos a las IED conectndose en red, de manera
que cualquier equipo de la subestacin pueda extraer dicha informacin. De este modo se
ahorrara en cableado.
Pg. 62
Memoria
5.2.1. Dispositivo de la Lnea/Cable AT

A continuacin se muestra la disposicin de entradas y salidas para el IED de la posicin
de lnea. Se muestra la Tabla 5.3 para el dispositivo principal, la cual recoge tanto control,
proteccin como medida, y la Tabla 5.4 para disponer de sistema protectivo duplicado y
garantizar la fiabilidad del sistema antes expuesta.
Como se puede observar, dicho IED requiere entradas digitales de todos los estados de la
aparamenta de la posicin, para hacer el control de la misma. Las entradas analgicas, por
contra, se necesitan (I, U posicin) para realizar la medida y calcular los parmetros de la
posicin. Por ltimo las salidas digitales son las necesarias para mandar las seales,
alarmas y disparos requeridos segn los clculos efectuados por la proteccin. La U barras
se utiliza para la funcin sincronismo, necesaria para garantizar igual tensin a ambos
lados del interruptor.
Pg. 63
CONTROL + 1 PROTECCIN (21 +25 +87L +79+49) + MEDIDA

Esquema
Entradas Digitales
Interruptor magnetotrmico Tensin de Lnea
1
|
Interruptor magnetotrmico Tensin de Barras I
2
Interruptor magnetotrmico Tensin de Barras II
3
||
Interruptor magnetotrmico motores interruptor
4
Interruptor magnetotrmico motores seccionadores
5
Q1
Interruptor magnetotrmico mando 2 Batera
6
Interruptor magnetotrmico calefaccin
7
Destensado muelles interruptor (paralelo de 3polos)
8
Baja presin gas interruptor (1 nivel)
9
Bloqueo baja presin gas int.(2nivel)(Bloq.reeng)
10
Q2
Actuacin antibombeo interruptor
11
Interruptor Q0 abierto (serie de los 3 polos)
12
Interruptor Q0 cerrado (paralelo de los 3 polos)
13
Seccionador Barras Q1 abierto
14
Q0
Q11
Seccionador Barras Q1 cerrado
15
16
17
3
Seccionador Lnea Q3 abierto
18
Seccionador Lnea Q3 cerrado
19
Seccionador PaT lado Barras Q11 abierto
20
Seccionador PaT lado Barras Q11 cerrado
21
Q12
Seccionador PaT lado Interuptor Q12 abierto
22
Q3
Seccionador PaT lado Interuptor Q12 cerrado
23
Seccionador PaT Lnea Q4 abierto
24
Seccionador PaT Lnea Q4 cerrado
25
Recepcin orden de Teleproteccin
26
Envio teledisparo (disparo P.D.B.)
27
Q4
Disparo diferencial de barras
28
Supervisin circuito disparo interruptor (Q0)
29
Orden de cierre con 25 (79 + manual)
30
Falta tensin proteccin
31
1
CA
Ajustes especiales (prolongacin de alcance)
32
Informe cierre manual
33
Disc.P.de 2 proteccin y fallo interruptor
34
Arranque fallo interruptor
35
Sincronismo en servicio
36
Falta tensin sincronismo
37
Reenganche en servicio
38
Reenganche bloqueado 2 proteccin
39
Anomala proteccin secundaria
40
Interruptor no preparado
41
Pg. 64
Memoria
Entradas Analgicas
Medidas
U0 Lnea
Medidas
Medidas a
1
Locales
Dispatching
U4 Lnea
2
P
P
U8 Lnea
3
Q
Q
I0 Lnea
4
I
U Lnea
I4 Lnea
5
U Lnea
Distancia
I8 Lnea
6
Falta (Km)
Distancia
IN Lnea
7
Falta (Km)
U4 barras
8
Sadlidas Digitales
Cerrar
1
Interruptor Q0
Abrir 1 bobina
2
Abrir 2 bobina
3
Cerrar
4
Seccionador Q1
Abrir
5
Cerrar
6
Seccionador Q2
Abrir
7
Cerrar
8
Seccionador Q3
Abrir
9
Disparo Imagen trmica
10
Orden de reenganche
11
12
Orden cierre con 25 (79+manual)
13
Emisin orden de Teleproteccin
14
Falta CC o fallo proteccin
15
Tabla 5.3 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de lnea primario, elaboracin propia
Como se puede observar, el dispositivo secundario slo consta de proteccin. Se ha

diseado de este modo, para an y manteniendo el criterio de duplicidad de sistema
protectivo (en control y medida no es necesario por no aportar mayor fiabilidad al sistema),
se pueda conseguir la mejor oferta econmica (slo se duplica proteccin).
No se cree necesario duplicar el control y la medida, debido a que si cae la primera
batera, tambin caer el mando (magnetos alimentados de la primera batera), por tanto
con la segunda proteccin nunca podramos maniobrar si falta la continua en primera
batera. Al caer el sistema protectivo principal, ante una falta, el equipo secundario siempre
podr despejarla (disparo en 2 bobina), an y perdiendo el estado de la posicin.
Tal como se observa, existen unas ED/SD del dispositivo referentes al fallo de la propia
proteccin. stas, hacen la funcin de informar que se han cado para que pase el otro
equipo a actuar (criterio protectivo duplicado).
Esquema
Q1
Q2
Q0
Q11
Q12
Q3
CA
Pg. 65
2 PROTECCION (21+67)
Entradas Digitales
|
1 Interruptor Q0 abierto (serie de los 3 polos)
2 Interruptor Q0 cerrado (paralelo de los 3 polos)
||
3 Orden cierre con 25 (79+manual)
4 Informacin cierre manual
5 Reenganche en servicio
6 Recepcin teleproteccin
7 Falta tensin proteccin
8 Ajustes especiales (prolongacin de alcance)
9 Anomala proteccin principal
10 Disparo fallo interruptor
11 Disparo diferencial de barras
12 Bloq. Disp. direcc. Barras
13 Sincronismo en servicio
14 Interruptor no preparado
Entradas Analgicas
U4 Barras
1
I0 Lnea
2
I4 Lnea
3
I8 Lnea
4
U0 Lnea
5
U4 Lnea
6
U8 Lnea
7
Salidas Digitales
Cerrar
1
Abrir 1Bobina
Interruptor Q0
2
Q4
Abrir
2Bobina
3
Disparo Imagen trmica
4
Orden de reenganche
5
6
Orden cierre con 25 (79+manual)
7
Emisin orden de Teleproteccin
8
9
Tabla 5.4 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de lnea secundario, elaboracin propia
En las posiciones de transformador y del acoplamiento se operar del mismo modo como
se ha comentado en este apartado, atendiendo a las funciones protectivas requeridas en
cada caso.
Pg. 66
Memoria
5.2.2. Dispositivo del Transformador

En la Tabla 5.5 se muestra la distribucin del IED principal y en la Tabla 5.6 la del dispositivo
secundario, para las posiciones de transformador (Se muestra para una posicin, con el fin
de duplicarlo tantas veces como de posiciones se disponga).
CONTROL + 1 PROTECCIN (50/51+50N/51N+81m+87T+49) + MEDIDA
Esquema
Entradas Digitales
Interruptor magnetotrmico Tensin de Barras I
1
Interruptor magnetotrmico Tensin de Barras II
2
Interruptor magnetotrmico tensin de M.T.
3
Interruptor magneto. tensin homopolar neutro aislado
4
Interruptor magnetotrmico mando 2 Batera
5
6
7
Interruptor magnetotrmico calefaccin posicin
8
Destensado muelles interruptor
9
10
Bloqueo baja presin gas interruptor (2 nivel)
11
12
Interruptor Q0 AT abierto (serie de los 3 polos)
13
Interruptor Q0 AT cerrado (paralelo de los 3 polos)
14
Interruptor Q0 MT abierto (serie de los 3 polos)
15
Interruptor Q0 MT cerrado (paralelo de los 3 polos)
16
17
18
19
20
Seccionador PaT Lado Barras Q11 abierto
21
Seccionador PaT Lado Barras Q11 cerrado
22
Seccionador PaT Lado Trafo Q12 abierto
23
Seccionador PaT Lado Trafo Q12 cerrado
24
Disparo gases regulador Trafo (2 nivel)
25
Buchholz Trafo (1 nivel)
26
Disparo buchholz Trafo (2 nivel)
27
Termmetro Trafo (1 nivel)
28
Disparo termmetro Trafo (2 nivel)
29
Disparo vlvula sobrepresin Trafo
30
Buchholz reactancia de neutro (1 nivel)
31
Disparo buchholz reactancia de neutro (2 nivel)
32
Termmetro reactancia de neutro (1 nivel)
33
Disparo termmetro reactancia de neutro (2 nivel)
34
Disparo vlvula sobrepresin reactancia de neutro
35
Mando local
36
Desbloqueo conexin Trafo
37
Equipos no operativos (externos)
38
Supervisin circuito disparo interruptor Q0
39
40
|
||
Q1
Q2
Q0
Q11
Q12
Q0
Q1
Q2
||
BCE
Entradas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Analgicas
U0 Trafo
U4 Trafo
U8 Trafo
I0 AT
I4 AT
I8 AT
IN AT
I0 MT
I4 MT
I8 MT
IN MT
Pg. 67
Medidas
Medidas
Locales
P
Q
U
I
Medidas
a
Dispatchi
ng
P
Q
U
I
Sadlidas Digitales
1
2
4
5
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Cerrar
Interruptor Q0 AT
Abrir 1 Bobina
Cerrar
Interruptor Q0 MT
Abrir 1 Bobina
Cerrar
Seccionador Barras 1 Q1
Abrir
Cerrar
Seccionador Barras 2 Q2
Abrir
Arranque Fallo Interruptor
Disparo diferencial trafo Bloq. Conexin Trafo
Permiso disparo neutro sensible MT
1 Nivel
Disparo mnima frecuencia
2 Nivel
Tabla 5.5 Disposicin de las Entradas/Salidas del IED de trafonsformador principal, elaboracin propia
Pg. 68
Memoria
Esquema
|
||
Q1
Q2
Q0
Q11
Q12
2 PROTECCION (50/51+50N/51N+87T)
Entradas Digitales
1 Interruptor Q0 abierto (serie de los 3 polos)
2 Interruptor Q0 cerrado (paralelo de los 3 polos)
3 Orden cierre con 25 (79+manual)
4 Informacin cierre manual
5 Reenganche en servicio
6 Recepcin teleproteccin
7 Falta tensin proteccin
8 Ajustes especiales (prolongacin de alcance)
9 Anomala proteccin principal
10 Disparo fallo interruptor
11 Disparo diferencial de barras
12 Bloq. Disp. direcc. Barras
13 Sincronismo en servicio
14 Interruptor no preparado
Entradas Analgicas
U0 Trafo
1
U4 Trafo
2
U8 Trafo
3
I0 AT
4
I4 AT
5
I8 AT
6
IN AT
7
I0 MT
8
I4 MT
9
I8 MT
10
IN MT
11
Salidas Digitales
Cerrar
1
Interruptor Q0 AT
Abrir 2Bobina
2
Cerrar
3
Interruptor Q0 MT
Abrir 2Bobina
4
Arranque Fallo Interruptor
5
Disparo diferencial trafo Bloq. Conexin Trafo
6
7
1
BCE
3
3
Q0
Q1
Q2
|
||
Tabla 5.6 Disposicin de Entradas/Salidas del IED secundario de trafonsformador, elaboracin propia
Comentar que, en los transformadores se instalar un equipo de Regulacin automtica de

tensin para mantener la tensin requerida en cada devanado. ste equipo ir en el switch
de la posicin comunicando directamente con las protecciones principal y secundaria.
Pg. 69
5.2.3. Dispositivo del Embarrado

En la Tabla 5.7 se muestra la disposicin de entradas y salidas de una posicin para el
dispositivo diferencial de barras. Existen dos posibles soluciones para esta proteccin, la
concentrada y la distribuida. Por motivos econmicos y por tratarse de una instalacin GIS
pequea (6 posiciones), en este proyecto se ha escogido la concentrada, tal y como se ha
expuesto anteriormente.
A dicha proteccin le llegan las intensidades y estados de cada posicin. Esto es, porque el
acoplamiento transversal necesita informacin de los interruptores de cada posicin, ya que
estos pueden hacer disparar el interruptor del acople y de posiciones adyacentes para no
distribuir una posible falta por toda la instalacin. Debido que a la PDB le llega toda esta
informacin, se aprovecha para asignarle la funcin fallo interruptor de todas las posiciones.
CONTROL + PROTECCINES (87B + 50S-62) + MEDIDA
Esquema
Entradas Digitales
Interruptor magnetotrmico tensin de barras I
1
Interruptor magnetotrmico tensin de barras II
2
Interruptor magnetotr. tensin homopolar barras I
3
Interruptor magnetotr. tensin homopolar barras II
4
5
6
Interruptor magnetotrmico calefaccin
7
Destensado muelles interruptor Q0
8
9
Bloqueo baja presin gas interruptor (2 nivel)
10
Baja presin gas Barras I (1 nivel)
11
Bloqueo baja presin gas Barras I (2 nivel)
12
Baja presin gas Barras II (1 nivel)
13
Bloqueo baja presin gas Barras II (2 nivel)
14
15
Interruptor Q0 abierto (serie de los 3 polos)
16
Interruptor Q0 cerrado (paralelo de los 3 polos)
17
18
19
20
21
Seccionador PaT Q11 abierto
22
Seccionador PaT Q11 cerrado
23
Seccionador PaT Q12 abierto
24
Seccionador PaT Q12 cerrado
25
Seccionador PaT Barras I Q21 abierto
26
Seccionador PaT Barras I Q21 cerrado
27
Pg. 70
Memoria
28
29
31
32
33
Seccionador PaT Barras II Q22 abierto

Seccionador PaT Barras II Q22 cerrado
Posicin en revisin
Posicin no en revisin
Cierre manual
Entradas Analgicas
1
2
3
4
I0 Posicin 1,,n
I4 Posicin 1,,n
I8 Posicin 1,,n
IN Posicin 1,,n
Medidas
Medidas
Locales
I de cada
posicin
Medidas a
Dispatching
I de cada
posicin
Salidas Digitales
1
2
3
4
5
6
Cerrar 1 Bobina
Abrir 1 Bobina
Abrir 2 Bobina
Seal disparo fallo interruptor
Modo test
Interruptor Q0
Tabla 5.7 Disposicin Entradas/Salidas para la proteccin diferencial de barras, elaboracin propia
En la Tabla 5.8 se muestra la proteccin de sincronismo y vigilancia de va del interruptor del

acoplamiento, el control y medida de dicha posicin lo hace la proteccin diferencial de
barras.
Esquema
PROTECCION (3+25)
Entradas Digitales
Orden de cierre interruptor Q0
1
Vigilancia va interruptor abierto (1 Bobina)
2
Vigilancia va interruptor cerrado (1 Bobina)
3
Vigilancia va interruptor abierto (2 Bobina)
4
Vigilancia va interruptor cerrado (2 Bobina)
5
Falta o fallo interruptor
6
Entradas Analgicas
U4 Barras I
1
U4 Barras II
2
Salidas Digitales
1
Permiso cierre con sincronismo
2
Tabla 5.8 Disposicin Entradas/Salidas para el dispositivo del acoplamiento, elaboracin propia
Pg. 71
5.3. Protocolos de comunicacin

Existe una gran variedad de protocolos que hoy en da se estn utilizando en todo el mundo
en el entorno de las subestaciones. La nueva norma IEC61850 cumple con los requisitos
mnimos para un protocolo en el mundo elctrico y a su vez, permite una de las
caractersticas que los clientes tanto han reclamado durante aos: Interoperabilidad entre
equipos de diversos fabricantes.
5.3.1. Ventajas del estndar IEC61850

Se apuesta por el protocolo 61850 por las claras ventajas que ofrece instalar dicho
estndar en las subestaciones.
o Define un protocolo para toda la subestacin, independientemente del fabricante de
cada equipo.
o La arquitectura est abierta a pruebas futuras y facilita futuras extensiones, por lo
tanto esta salvaguardada de inversiones.
o Soporta todas las funciones de automatizacin de subestacin que comprenden el
control, la proteccin y la supervisin.
o Es un estndar mundial, es la nica solucin para interoperabilidad.
o Define los requisitos de calidad (la fiabilidad, la disponibilidad de sistema, la
integridad de datos, la seguridad (el valor), etc.), condiciones ambientales, y los
servicios auxiliares del sistema.
o Especifica los procesos de la ingeniera y sus herramientas, el ciclo de vida de
sistema y las exigencias de garanta de calidad y el mantenimiento para el sistema
de automatizacin de subestacin.
o La flexibilidad permite la optimizacin de arquitecturas de sistema (la tecnologa
escalable).
o Emplea Ethernet y componentes de comunicacin.
o Facilita una infraestructura de comunicacin comn, desde el centro de control a la
aparamenta.
Con estos objetivos, se est realizando un documento de acuerdos entre todas las
compaas elctricas de Espaa. Dicho documento recoge las sugerencias de cada una de
Pg. 72
Memoria
las empresas, para poder pedir a los fabricantes unas caractersticas concretas y ms
fiables al venir de todos los integrantes del sector.
En lo referente a explotacin y mantenimiento, gracias al estndar IEC 61850, se ha
ganado en tiempo y comodidad. Los equipos son totalmente configurables con un simple
fichero, el cual podr ser editable para manejar las funciones segn el inters de cada
instalacin, sea cual sea el fabricante del equipo.
Por otro lado, tal y como se ha comentado a lo largo del presente proyecto, este
equipamiento es capaz de implementar la lgica del control en el firmware de los IEDs,
reduciendo as rels convencionales. La calibracin de dichos equipos se reduce en
parametrizar los nudos de control contenidos.
5.3.2. Distribucin por niveles de la subestacin

Se ha definido anteriormente (apartado 4.3.1) la distribucin por niveles de una
subestacin. Atendiendo a esta distribucin se clasifican los distintos IEDs de la nueva
instalacin.
IED de nivel 0: Equipos usados bsicamente para captar y mandar seales. La

configuracin bsica en este nivel, se limita a la cartografa de las comunicaciones.
IED de nivel 1: Equipos asociados a una posicin. Nivel donde se manejan los
enclavamientos y las funciones de control, proteccin y medida, as como los
equipos de telecomunicacin para la proteccin de distancia o el teledisparo.
IED de nivel 2: Estos equipos se cuidan del buen funcionamiento de la subestacin

en general. Debe integrar las funciones de :
o Control de servidor a nivel de la subestacin (SCADA)
o Lgica general de la subestacin
o Configuracin del gestor
o Puerta de entrada al centro de control (Gateway)
La misin del Gateway ya se ha explicado con anterioridad, no as la del SCADA. Un

software SCADA, para ordenador PC y entorno Windows, permite el control de un
sistema de telecontrol de forma local o remota. Es de fcil configuracin a travs del
generador de bases de datos de Endesa Distribucin (GBDU), permitiendo un alto
grado de automatizacin a la hora de disear y personalizar todas las pantallas.
Pg. 73
Las caractersticas principales de dicho equipo son: el reconocimiento de alarmas, el

registro histrico de eventos y la visualizacin de graficas de los equipos y del unifilar
de la subestacin.
Ethernet Switch: Nudo de rea local de la subestacin. Permite la configuracin y

monitorizacin de la instalacin.
Cabe destacar, la importancia de la sincronizacin de equipos en una instalacin, debido a

la cadena de tiempos que se forma entre ellos. Para ello, se ha utilizado un GPS o un
protocolo SNTP (Simple Network Time Protocol), sincronizando todos los equipos
conectados al bus de la subestacin, tal como se muestra en la Fig 5.3.
Fig 5.3 Topologa de sincronizacin de dispositivos, extrada de Group of

Spanish Electricity Companies for studies on IEC61850
Con el fin de poder comunicarse a travs de los distintos niveles, cada equipo tiene una
direccin IP fija, asociada explcitamente a su posicin i funciones, segn se acuerde en
cada instalacin.
Pg. 74
Memoria
5.3.3. Seguridad en la red

Con la llegada de Ethernet es indispensable pensar en la seguridad de la informacin que
se intercambian los dispositivos de la red elctrica. Se tiene que evitar cualquier tipo de
escucha o intrusin en el sistema, ya sea la comunicacin entre equipos de una misma
instalacin, entre subestaciones o entre estas y el centro de control.
A continuacin se muestran algunas actuaciones recomendadas para garantizar la
seguridad de la red.
Las redes LAN de una subestacin deben estar conectadas a una red privada
estrictamente aislada de internet.
Fuera de la subestacin, la intranet de la compaa elctrica debe estar protegida

mediante firewalls y controles de acceso implementados en el software de los
equipos.
Proveer a cada equipo con un anti-virus que los proteja de posibles infecciones, ya
hayan sido introducidas voluntariamente o por accidente.
Para posibles anlisis posteriores, los dispositivos deben registrar todos los eventos
que sucedan, tanto entradas/salidas del sistema, como conexiones FTP (fallidas o
no).
Como en todas las recomendaciones y normas, se echan en falta algunas

recomendaciones y parecen redundantes otras.
A pesar de ello, cabe destacar que el estndar IEC61850 supone un gran enriquecimiento
respecto a los protocolos propios de cada fabricante.
Con todo, cabe esperar todava la maduracin final de este protocolo en los elementos de
control y proteccin de diferentes marcas, para poder operar como se ha expuesto en el
presente proyecto.
Pg. 75
6. Impacto medioambiental
El medio ambiente comprende el conjunto de valores naturales, sociales y culturales
existentes en un lugar y un momento determinado, que influyen en la vida del ser humano y
en las generaciones venideras.
Se entiende por impacto medioambiental el efecto que produce una determinada accin
humana sobre el medio ambiente en sus distintos aspectos yendo en contra de los
procesos naturales.
Debido al control de la red elctrica, se consigue mejorar su rendimiento, y por
consiguiente, la eficiencia de la misma. Por otro lado, mejorar las protecciones garantiza el
aislamiento rpido de cortocircuito, reduciendo afectacin en generacin.
Desde el punto de vista de residuos, se disminuye la chatarra al disminuir el peso del
cableado de control en las subestaciones.
En cuanto a los equipos digitales, se consigue un gran avance en el mbito de la medida.
Al instalar equipos de medida digitales, pueden llevar aislantes slidos y no necesitan SF6,
el cual es muy contaminante.
Las emisiones de gases a la atmsfera, se ven disminuidas al convertir los equipos de las
subestaciones en dispositivos tele-accesibles, por el ahorro de combustible en los trayectos
a las instalaciones. Digitalizando los equipos, es posible monitorizarlos con el fin de conocer
su estado y hacer una primera evaluacin, y reparacin cuando sea posible, a distancia, sin
necesidad de desplazar un retn hasta dicha instalacin.
Por lo que se refiere a las nuevas tecnologas comentadas, introducirn un gran ahorro
energtico en las instalaciones elctricas, ya que la reduccin de las emisiones globales
(referente a los superconductores), aunque aumente el consumo energtico, son notorias.
Pg. 76
Memoria
Pg. 77
7. Impacto econmico
En la fase de evaluacin econmica, se har una comparativa en coste entre las
instalaciones actuales y la instalacin objeto de estudio. En ella, se detallarn todas las
partidas que se han ido actualizando a lo largo del proyecto para ver concretamente el
impacto econmico que conlleva realizar dicho trabajo. Tambin se evaluar el coste del
estudio realizado en el presente proyecto.
Las tablas 7.1 y 7.2 (actual y nuevo) muestran al detalle el presupuesto de la construccin
del armario de control y proteccin de cada posicin.
Como se puede observar a continuacin, hay una reduccin del 30% (138.783) al instalar
el nuevo sistema protectivo. Esto es debido, entre otras optimizaciones, al agrupar todas
las funciones en un mismo dispositivo (eliminamos equipos), as como asumir la
alimentacin de los equipos de comunicaciones a 125V, en lugar de mantener los 48V que
existen actualmente. Dichos aparatos, permiten ambas alimentaciones (125V o 48V), si se
conecta a 125V se puede aprovechar las bateras de continua de la instalacin, y no hace
falta tener una tercera batera.
An y encarecer el propio IED por aumentar su funcionalidad, se ahorra una cantidad
suficientemente significativa en el global, como para dar la aprobacin de dicho proyecto.
En cuanto al presupuesto de realizacin del proyecto, se deben tener en cuenta varias
partidas. Como mano de obra, se estiman 150 horas de trabajo de un ingeniero por valor
de 40/h. La informacin facilitada, tal como los listados de seales, est asociada a una
partida de 300. En total se valora el estudio por 6.300.
En lo que se refiere a la aplicacin del presente proyecto, no ser un gasto en balde. Se
propone implantarlo en subestaciones de nueva construccin, as como ir renovando el
equipamiento aprovechando las fases de mantenimiento en las subestaciones ya
existentes (actuacin con un sobrecoste asumible, con el fin de tener normalizadas y
estandarizadas todas las subestaciones).
Por ese motivo, se necesitarn dos contratos vigentes en paralelo con los proveedores.
Uno para seguir suministrando los equipos antiguos, hasta la adaptacin de las
instalaciones al nuevo sistema protectivo. Y otro, para poder empezar las instalaciones
nuevas directamente con dicho sistema protectivo.
Pg. 78
Tabla 7.1 Desglose del presupuesto de una instalacin actual, elaboracin propia
Memoria
Pg. 79
Tabla 7.2 Desglose del presupuesto de control, proteccin y telecontrol para el nuevo
sistema diseado, elaboracin propia
Pg. 80
Memoria
Pg. 81
Conclusiones
Tras la implementacin del nuevo sistema de control y proteccin integrado, se han
conseguido varias mejoras, las cuales repercuten explcitamente en el coste de una
subestacin.
En la construccin de una subestacin puede solaparse la fase de obtencin de

materiales con la fase de diseo del control y proteccin. Se pueden comprar los
equipos antes de finalizar la personalizacin del proyecto tipo, ya que lo
configuracin de entradas y salidas puede programarse ms adelante, a diferencia
del control convencional, que hay que esperarse a terminar el diseo completo,
para saber cuntos rels auxiliares, manetas, etc. necesitars para su realizacin.
Instalaciones que ocupan un espacio ms reducido, solucionando los problemas de

terreno para la construccin. Todos los elementos necesarios para el mando y la
monitorizacin, estn ubicados juntos, lo que simplifica la tarea de explotacin y la
hace ms segura por tener una visin global de la instalacin en el momento de
hacer alguna maniobra.
Rpido tiempo de respuesta ante un incidente, ya que se puede visualizar en la

misma pantalla todos los parmetros necesarios a tener en cuenta en la maniobra
de normalizacin del servicio. Teniendo todos los estados registrados
histricamente, facilidad para tomar las decisiones oportunas ante cada situacin,
ya que se tiene la cronologa de todo el suceso.
Ahorro en personal en las instalaciones, al no tener que realizar ninguna ronda de

vigilancia por cada posicin, ya que dispondr de toda la informacin necesaria en
una pantalla desde el centro de explotacin. Pudiendo al mismo tiempo realizar
comparaciones entre medidas a tiempo real.
Todas y cada una de estas mejoras van asociadas a personal de operacin y

mantenimiento. Debido a la poltica de subcontratacin que se utiliza hoy en da en el sector
elctrico (entre otros), se est perdiendo el Know-How del personal de las compaas,
dejando en manos de externos (los cuales van rotando, y nunca es la misma persona quien
interfiere en las instalaciones) el conocimiento de cmo se encuentran las subestaciones.
Con esta prctica, solamente se consiguen ahorros a corto plazo, pero se debe entender
que realmente se est hipotecando la empresa. El da de maana, cuando se tenga que
hacer ampliaciones o renovaciones en instalaciones en las que no ha intervenido nadie del
personal propio de la compaa, se tendr que invertir un tiempo que no se tiene, para
Pg. 82
Memoria
responder a los problemas encontrados, los cuales posiblemente, no tengan mejor solucin
que la de volver a empezar de nuevo.
Puesto que una renovacin tecnologa va asociada a personal experto para su manejo, se
debera aprovechar para formar trabajadores de la compaa y recuperar el Know-How que
se perdi en su momento.
Con el fin de optimizar el sistema protectivo de la instalacin, se han replanteado algunos
de los criterios fijos que hoy en da mantienen dichas compaas elctricas.
La dualidad del sistema protectivo fue lo primero en reevaluar por ser, posiblemente
demasiado conservador. No obstante, despus de estudiarlo, se mantiene dicho criterio.
Cierto es, que no hace falta duplicar el dispositivo de control y proteccin por completo, por
eso el equipo principal se configura con control, proteccin, medida y sealizacin, mientras
que el segundo nicamente constar de sistema protectivo, as como la sealizacin que
requiera.
En la red MT se puede asumir la perdida de una posicin, debido a la red radial que permite
suplir una instalacin con cualquiera de las colindantes. (Es asumible dejar una lnea de
clientes a oscuras menos de 3min). Sin embargo, quedarse sin una instalacin de AT,
comporta perder toda una red de clientes de MT, lo cual no se considera aceptable.
Por este mismo motivo, se debe seguir manteniendo la duplicidad de bateras de
alimentacin (cada proteccin alimentada de una batera). Se aprovecharn dichas
continuas, para alimentar cada bobina de apertura del interruptor de una batera diferente.
Al slo disponer de una bobina de cierre, se alimenta de la primera batera para tenerla
junto al mando de la posicin (tambin alimentado de primera batera).
A lo largo del presente proyecto se han ido exponiendo las actualizaciones del sistema
protectivo. En lo referente a la unidad de control de la subestacin, en el nuevo escenario
se ha eliminado, puesto que con dispositivos comunicables e interoperables, la UCS sera
un simple filtro de informacin redundante. Para este fin, se aprovecha el Gateway de la
subestacin, puesto que hay que ponerlo para traducir el protocolo de comunicacin.
Este tipo de protecciones (interoperabilidad entre dispositivos) abre las posibilidades de
nuevos escenarios por explorar, en funcin de temas tcnicos o tarifarios, adaptables a
casusticas especficas de algunos usuarios. Clsicamente se pretende el suministro a
ultranza, excepto en el caso de defecto, en que la desconexin selectiva pretende aislar la
parte daada de las instalaciones.
Las nuevas tendencias de generacin distribuida, pueden precisar la puesta a punto de
protecciones, que en vez de la desconexin por sobrecarga, contemple el escenario de
Pg. 83
deslastre o desconexin selectiva de cargas no sensibles, previo pacto tarifario con los
abonados. Aunque queda fuera del alcance del presente proyecto, la centralizacin
propuesta, simplificara este camino.
Este tipo de operacin era impensable antes de ser implantado el sistema cooperativo de
IEDs expuesto en el presente proyecto.
Como conclusin final, destacar que la renovacin tecnolgica de las subestaciones
elctricas se cree, es un gran paso para poder seguir creciendo en distintos aspectos.
Permite desde simplificar el sistema (en cuanto a nmero de equipos a utilizar/configurar),
hasta abrir mercado a nuevas tecnologas que permitan aumentar velocidad de transmisin
de datos y fiabilidad al sistema.
As, una vez instalado el sistema de control y proteccin integrado objeto de dicho proyecto,
se deja las puertas abiertas, para seguir modernizando y optimizando las subestaciones
elctricas con otras tecnologas.
Pg. 84
Memoria
Bibliografa
Referencias bibliogrficas
[1]
"Computer relaying for power systems"; Arun G. Phadke, James S. Thorp.

Research Studies Press, LTD. 2009
[2]
Schneider Electric - Jornadas Tcnicas Barranquilla- Barranquilla, Mayo de 2009
[3]
Jornadas Tcnicas 2008 Comit Nacional de Espaa CIGR, Madrid, Noviembre

2008
[4]
http://www.solociencia.es visitada en Enero 2011
[5]
Ricard Bosch Tous Comunicacin verbal.
Bibliografa complementaria
1. "Magnitudes elctricas senoidales en rgimen permanente; sistemas
desequilibrados"; Enrique Ras Oliva. CPDA, E.T.S. de Ingenieros Industriales
de Barcelona. 1965
2. "Protecciones en las instalaciones elctricas: evolucin y perspectivas";
Paulino Montan Sangr. Ed. Marcombo. Barcelona. 2Ed. 1993
3. "Signals & systems"; Alan V. Oppenheim, Alan S. Willsky, Ian T. Young.
Prentice / Hall International Editions. 1997
4.
La PAT de instalaciones elctricas y el R.A.T. Garca Mrquez, Rogelio.

Productica. Barcelona, 1991
5.
Transductores de U, I electropticos. Una alternativa a los transductores

electromagneticos Bosch Tous, Ricard. Revista: Automtica e instrumentacin
n 230 (pag.59-61). Barcelona, Gener 1993
6. Fundamentos de instalaciones elctricas de mediana y alta tensin

Gilberto Enrquez Harper. LIMUSA noriega editores. Mxico, D.F. 2005
Pg. 85
7. GE HARRIS Energy Control Systems, Utility Automation Solutions, Brochure

2000
8. GE HARRIS Energy Control Systems, iSCS Integrated Substation Control
System, Brochure, 1999.
9. ENGLER F., JAUSSI A., Mando inteligente de subestaciones, vigilancia y
diagnstico en las instalaciones de alta tensin, Revista ABB 3, 1998.
10. Eric Udren, Steven Kunsman, Dave Dolezilek, Significant Substation
Communication Standardization Developments, Proceedings of the 2nd Annual
Western Power Delivery Automation Conference, Spokane, WA, April 4-6, 2000
11. Criterios generales de proteccin del sistema elctrico peninsular
espaol Red elctrica de Espaa, Madrid. Noviembre 1995
12. Grupo de trabajo E3 comit de normalizacin IEC61850, visitado en
Noviembre 2010, Barcelona
13. Curso formacin CPG SSEEP URL-La Salle. Guillermo Nicolau Gonzlez.
Barcelona, 2010
14. Boletn Oficial del Estado
15. Reglamento Tcnico de Lneas de Alta Tensin, R.D. 223/2008, febrero 2008
16. Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin, R.D. 842/2002, agosto 2002
17. Normas UNE-EN y IEC que sean de aplicacin.
18. Normas y Procedimientos Tcnicos Particulares del Grupo Endesa, con
respecto a control, proteccin y telecontrol, consultadas en Diciembre 2010
19. http://www.abb.es visitada en Diciembre 2010
20. http://www.arteche.es visitada en Noviembre 2010
21. http://www.siemens.com visitada en Enero 2011
22. http://www.endesa.es visitada en Noviembre 2010
23. http://www.ree.es visitada en Noviembre 2010
Pg. 86
Anexos
Memoria
Pg. 87
A. Listado sealizacin de la subestacin

Tal como se ha comentado en el apartado 4.3.2 de la memoria del proyecto, a continuacin
se detalla el listado de seales aplicables a cada posicin de la subestacin.
Se han ordenado por equipos y por posicin, es decir, se detallan las seales de:
Acoplamiento transversal AT
Barras AT
Prot. Principal de cada Lnea AT
Prot. Secundaria de cada Lnea AT
Prot. Principal de cada Transformador AT/MT
Prot. Secundaria de cada Transformador AT/MT
Celdas de MT (Lneas, Batera Condensadores, SSAA, Acoplamiento Transversal)
Pg. 88
Memoria
A.1. Proteccin acoplamiento AT

Codigo Didi criticidad Parque Elemento Operacin Componente
Texto
1143
DISP
66
ACOPLE
521
PROTECC.
FALLO INTERRUPTOR
785
***
66
ACOPLE
521
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
794
*
66
ACOPLE
521
INTERRUP
FALTA SINCRONISMO
1576
*
66
ACOPLE
FALLOINT
EN MODO TEST
349
66
ACOPLE
521
INTERRUP
POSICION
349
66
ACOPLE
521
INTERRUP
POSICION
477
66
ACOPLE
521-1
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-1
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-1T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-1T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-2
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-2
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-2T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
521-2T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
501-T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
501-T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
502-T
SEC.
POSICION
477
66
ACOPLE
502-T
SEC.
POSICION
389
66
ACOPLE
CONTROL
MANDO LOCAL
815
66
ACOPLE
CONTROL
SIN MANDO
40
****
66
ACOPLE
SEALES
MAGNETO CC ABIERTO
376
***
66
ACOPLE
521
INTERRUP
MAG. MOTOR CC ABTO
1314
**
66
ACOPLE
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
531
****
66
ACOPLE
521
INTERRUP
ACTUACION ANTIBOMBEO
225
**
66
ACOPLE
MAGNETO
CALEFACCION ABIERTO
375
***
66
ACOPLE
521
INTERRUP
MUELLES DESTENSADOS
3003
66
ACOPLE
521
INTERRUP
POSICION
3003
66
ACOPLE
521
INTERRUP
POSICION
3007
66
ACOPLE
521-1
SEC.
POSICION
3007
66
ACOPLE
521-1
SEC.
POSICION
3007
66
ACOPLE
521-2
SEC.
POSICION
3007
66
ACOPLE
521-2
SEC.
POSICION
1311
****
66
ACOPLE
SEC.
MOTOR TIEMPO EXCEDID
1870
****
66
ACOPLE
SEC/S
FALLO EN MANIOBRA
377
***
66
ACOPLE
521
INTERRUP
ALARMA NIVEL-1 SF6
519
****
66
ACOPLE
521
INTERRUP
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
255
***
66
ACOPLE
CABINA
ALARMA NIVEL-1 SF6
252
****
66
ACOPLE
CABINA
ALARMA NIVEL-2 SF6
251
****
66
ACOPLE
CABINA
ALARMA SOBREPRES.SF6
210
****
66
ACOPLE
MANDO
MAGNETO BAT1 ABTO
1748
***
66
ACOPLE
MANDO
MAGNETO BAT2 ABTO
572
***
66
ACOPLE
MAGNETO
MANDO SECC/S ABIERTO
1435
***
66
ACOPLE
FALLOINT
FALTA CC O FALLO
1841
***
66
ACOPLE
521
INTERRUP
FALTA VIA 2B O BAT2
261
****
66
ACOPLE
SEALES
FALTA CC
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI03
ED22
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED18
ED19
ED20
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED09
ED10
ED11
ED14
ED15
ED16
Pg. 89
A.2. Proteccin barras AT

723
DISP
66
B-501
P.BARRAS
723
DISP
66
B-502
P.BARRAS
4004
66
B-501
OOOOOOO
4004
66
B-502
OOOOOOO
146
***
66
P.BARRAS
145
***
66
P.BARRAS
138
***
66
P.BARRAS
136
***
66
P.BARRAS
2189
***
66
P.BARRAS
153
***
66
B-501
MAGNETO
153
***
66
B-502
MAGNETO
260
***
66
ACOPLE
SINCRON.
1606
66
SINCRON.
1281
66
SINCRON.
1820
66
SUBFREQ.
160
**
TGESTION
3016
66
SUBFREQ.
3016
66
SUBFREQ.
3009
66
SINCRON.
3009
66
SINCRON.
Texto
ACTUACION BARRAS
ACTUACION BARRAS
TENSION
TENSION
AUTOBLOQUEADA
FALTA CC O FALLO
BLOQUEO POR SECC.
BLOQUEO POR I.FASE 0
EN MODO TEST
TENSIONES FASES ABTO
TENSIONES FASES ABTO
FALTA CC O FALLO
MANDO LOCAL
ESTADO
ESTADO
FALTA CC O FALLO
ESTADO
ESTADO
ESTADO
ESTADO
Borna
ED01
ED02
EA01
EA02
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED20
ED21
ED13
ED17
ED18
ED19
ED22
SD01
SD02
SD07
SD08
Pg. 90
Memoria
A.3. Proteccin principal linia1 AT

Texto
583
66
LNEA1
R.MULTI2
ESTADO 21L
2448
66
LNEA1
P.DIST.2
ARRANQUE F0
2449
66
LNEA1
P.DIST.2
ARRANQUE F4
2450
66
LNEA1
P.DIST.2
ARRANQUE F8
2440
66
LNEA1
P.DIST.2
DEFECTO CONTRADIREC.
610
66
LNEA1
P.DIST.2
DEFECTO MONOFASICO
2438
66
LNEA1
P.DIST.2
DEFECTO ENTRE FASES
1860
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
DEFECTO FASE 0
1861
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
DEFECTO FASE 4
1862
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
DEFECTO FASE 8
618
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
DEFINITIVO DIR.LINEA
2422
66
LNEA1
P.DIST.2
EMISION COMUNICACION
2421
66
LNEA1
P.DIST.2
RECEPCION COMUNICAC.
2417
66
LNEA1
P.DIST.2
CIERRE SOBRE FALTA
2348
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
ESCALON1
2349
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
ESCALON2
2350
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
ESCALON3
2456
66
LNEA1
P.DIST.2
OSCILACION POTENCIA
589
66
LNEA1
P.DIST.2
BLOQUEO OSC.POTENCIA
622
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.2
ALIMENTACION DEBIL
867
DISP
66
LNEA1
561
R.MULTI2
DISPARO EXTERNO
2340
***
66
LNEA1
P.DIST.2
AUTOBLOQ. DISTANCIA
2444
66
LNEA1
P.DIR.N2
ARRANQUE
2352
DISP
66
LNEA1
561
P.DIR.N2
ACTUACION
624
66
LNEA1
561
R.MULTI2
ESTADO 79
626
66
LNEA1
561
R.MULTI2
REENG.AUTOBLOQUEADO
630
66
LNEA1
561
AUT.REEN
R.MULTI2 ORD.CIERRE
604
66
LNEA1
R.MULTI2
REGISTRO ACTIVADO
350
66
LNEA1
561
INTERRUP
POSICION (R)
350
66
LNEA1
561
INTERRUP
POSICION (R)
477
66
LNEA1
561-1
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-1
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-1T
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-1T
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-2
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-2
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-R
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-R
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-RT
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-RT
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-T
SEC.
POSICION
477
66
LNEA1
561-T
SEC.
POSICION
40
****
66
LNEA1
SEALES
MAGNETO CC ABIERTO
376
***
66
LNEA1
561
INTERRUP
MAG. MOTOR CC ABTO
1314
**
66
LNEA1
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
531
****
66
LNEA1
561
INTERRUP
225
**
66
LNEA1
MAGNETO
CALEFACCION ABIERTO
375
***
66
LNEA1
561
INTERRUP
MUELLES DESTENSADOS
3003
66
LNEA1
561
INTERRUP
POSICION
3003
66
LNEA1
561
INTERRUP
POSICION
3004
66
LNEA1
561
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
3004
66
LNEA1
561
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI30
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI39
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED18
ED19
ED20
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
3007
3007
3007
3007
1576
1311
1870
377
519
255
252
251
389
815
203
2334
212
210
1748
572
261
474
2394
1841
1428
3007
3007
260
1435
568
569
2782
2783
793
792
2040
2041
2458
2459
2381
2380
2423
2424
*
****
****
***
****
***
****
****
***
***
***
****
***
***
****
*
***
*
***
***
***
***
***
***
***
***
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
LNEA1
561-1
561-1
561-2
561-2
561
561
561
561
561-R
561-R
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
FALLOINT
SEC.
SEC/S
INTERRUP
INTERRUP
CABINA
CABINA
CABINA
CONTROL
CONTROL
P.DIST.1
P.DIST.2
PROT/MED
MANDO
MANDO
MAGNETO
SEALES
AUT.REEN
P.DIST.2
INTERRUP
P.DIST.1
SEC.
SEC.
SINCRON.
FALLOINT
R.MULTI1
R.MULTI2
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEDIS1
TELEDIS1
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEDIS2
TELEDIS2
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
EN MODO TEST
FALLO EN MANIOBRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
MANDO LOCAL
SIN MANDO
MAGNETO V.FASES ABTO
MAGNETO BAT1 ABTO
MAGNETO BAT2 ABTO
FALTA CC
ESTADO AUTOMATISMO
AJUSTES ESPECIALES
FALTA VIA 2B O BAT2
AJUSTES ESPECIALES
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
FALLA COMUNICACION
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
EMISION
RECEPCION
FALLA COMUNICACION
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
Pg. 91
SD05
SD06
SD07
SD08
ED18
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED10
ED11
ED13
ED14
ED15
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
Pg. 92
Memoria
A.4. Proteccin secundaria linia1 AT

Texto
580
66
LNEA1
R.MULTI1
ESTADO 87L
2082
66
LNEA1
P.DIF.L.
DEFECTO EN F0
2430
66
LNEA1
P.DIF.L.
DEFECTO EN F4
2431
66
LNEA1
P.DIF.L.
DEFECTO EN F8
844
DISP
66
LNEA1
561
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 0
1337
DISP
66
LNEA1
561
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 4
1339
DISP
66
LNEA1
561
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 8
466
DISP
66
LNEA1
561
INTERRUP
TELED1 RECEPCION
258
DISP
66
LNEA1
561
CONTROL
TELEDISPARO1 EMISION
242
***
66
LNEA1
P.DIF.L.
FALLA INTERCOMUNIC.
113
***
66
LNEA1
P.DIF.L.
FUERA DE SERVICIO
582
66
LNEA1
R.MULTI1
ESTADO 21L
2283
66
LNEA1
P.DIST.1
ARRANQUE F0
2446
66
LNEA1
P.DIST.1
ARRANQUE F4
2447
66
LNEA1
P.DIST.1
ARRANQUE F8
2272
66
LNEA1
P.DIST.1
609
66
LNEA1
P.DIST.1
DEFECTO MONOFASICO
2266
66
LNEA1
P.DIST.1
DEFECTO ENTRE FASES
617
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.1
2039
66
LNEA1
P.DIST.1
2038
66
LNEA1
P.DIST.1
2032
66
LNEA1
P.DIST.1
CIERRE SOBRE FALTA
392
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.1
ESCALON1
2346
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.1
ESCALON2
2347
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.1
ESCALON3
2780
66
LNEA1
P.DIST.1
OSCILACION POTENCIA
588
66
LNEA1
P.DIST.1
621
DISP
66
LNEA1
561
P.DIST.1
ALIMENTACION DEBIL
864
DISP
66
LNEA1
561
R.MULTI1
DISPARO EXTERNO
1832
***
66
LNEA1
P.DIST.1
INCIDENCIA V.FASES
262
***
66
LNEA1
P.DIST.1
AUTOBLOQ. DISTANCIA
623
66
LNEA1
561
R.MULTI1
ESTADO 79
625
66
LNEA1
561
R.MULTI1
REENG.AUTOBLOQUEADO
629
66
LNEA1
561
AUT.REEN
R.MULTI1 ORD.CIERRE
603
66
LNEA1
R.MULTI1
REGISTRO ACTIVADO
2281
66
LNEA1
P.DIR.N1
ARRANQUE
400
DISP
66
LNEA1
561
P.DIR.N1
ACTUACION
1742
***
66
LNEA1
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
1143
DISP
66
LNEA1
561
PROTECC.
FALLO INTERRUPTOR
785
***
66
LNEA1
561
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
794
*
66
LNEA1
561
INTERRUP
FALTA SINCRONISMO
391
**
66
LNEA1
561
INTERRUP
FALTA COND. CERRAR
4011
66
LNEA1
INTENSIDAD
4010
66
LNEA1
TENSION
4012
66
LNEA1
POTENCIA ACTIVA
4013
66
LNEA1
POTENCIA REACTIVA
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI42
EDCI43
EDCI44
EDCI45
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EACI01
EACI02
EACI03
EACI04
Pg. 93
A.5. Proteccin principal linia2 AT

Texto
583
66
LNEA2
R.MULTI2
ESTADO 21L
2448
66
LNEA2
P.DIST.2
ARRANQUE F0
2449
66
LNEA2
P.DIST.2
ARRANQUE F4
2450
66
LNEA2
P.DIST.2
ARRANQUE F8
2440
66
LNEA2
P.DIST.2
610
66
LNEA2
P.DIST.2
DEFECTO MONOFASICO
2438
66
LNEA2
P.DIST.2
DEFECTO ENTRE FASES
1860
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
DEFECTO FASE 0
1861
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
DEFECTO FASE 4
1862
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
DEFECTO FASE 8
618
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
2422
66
LNEA2
P.DIST.2
2421
66
LNEA2
P.DIST.2
2417
66
LNEA2
P.DIST.2
CIERRE SOBRE FALTA
2348
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
ESCALON1
2349
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
ESCALON2
2350
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
ESCALON3
2456
66
LNEA2
P.DIST.2
OSCILACION POTENCIA
589
66
LNEA2
P.DIST.2
622
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.2
ALIMENTACION DEBIL
867
DISP
66
LNEA2
562
R.MULTI2
DISPARO EXTERNO
2340
***
66
LNEA2
P.DIST.2
AUTOBLOQ. DISTANCIA
2444
66
LNEA2
P.DIR.N2
ARRANQUE
2352
DISP
66
LNEA2
562
P.DIR.N2
ACTUACION
624
66
LNEA2
562
R.MULTI2
ESTADO 79
626
66
LNEA2
562
R.MULTI2
REENG.AUTOBLOQUEADO
630
66
LNEA2
562
AUT.REEN
R.MULTI2 ORD.CIERRE
604
66
LNEA2
R.MULTI2
REGISTRO ACTIVADO
350
*
66
LNEA2
FALLOINT
EN MODO TEST
350
66
LNEA2
562
INTERRUP
POSICION (R)
477
66
LNEA2
562
INTERRUP
POSICION (R)
477
66
LNEA2
562-1
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-1
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-1T
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-1T
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-2
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-2
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-R
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-R
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-RT
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-RT
SEC.
POSICION
477
66
LNEA2
562-T
SEC.
POSICION
40
66
LNEA2
562-T
SEC.
POSICION
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI30
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI39
ED02
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
Pg. 94
Memoria
376
1314
531
****
***
**
66
66
66
LNEA2
LNEA2
LNEA2
225
375
3003
3003
3004
3004
3007
3007
3007
3007
1576
1311
1870
377
519
255
252
251
389
815
203
2334
212
210
1748
572
261
474
2394
1841
1428
3007
3007
260
1435
568
****
**
***
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
569
2782
2783
***
***
***
66
66
66
793
792
2040
2041
2458
2459
2381
2380
2423
2424
****
***
***
****
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
***
***
***
***
***
***
***
***
****
****
***
****
***
****
****
*
***
*
SEALES
INTERRUP
MAGNETO
MAGNETO CC ABIERTO
MAG. MOTOR CC ABTO
SEC/S MOTOR ABTO
INTERRUP
MAGNETO
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
AUT.REEN
AUT.REEN
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SINCRON.
FALLOINT
R.MULTI1
R.MULTI2
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEPR.1
TELEDIS1
TELEDIS1
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEPR.2
TELEDIS2
TELEDIS2
SEC.
SEC/S
INTERRUP
INTERRUP
CABINA
CABINA
CABINA
CONTROL
CONTROL
CALEFACCION ABIERTO
MUELLES DESTENSADOS
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
ESTADO AUTOMATISMO
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
FALLA COMUNICACION
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
EMISION
RECEPCION
FALLA COMUNICACION
FALTA CC O FALLO
EMISION
RECEPCION
FALLO EN MANIOBRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
MANDO LOCAL
SIN MANDO
LNEA2
LNEA2
LNEA2
P.DIST.1
P.DIST.2
PROT/MED

LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
LNEA2
MANDO
MANDO
MAGNETO
SEALES
AUT.REEN
P.DIST.2
INTERRUP
P.DIST.1
SEC.
SEC.
MAGNETO BAT1 ABTO

MAGNETO BAT2 ABTO
FALTA CC
ESTADO AUTOMATISMO
AJUSTES ESPECIALES
FALTA VIA 2B O BAT2
AJUSTES ESPECIALES
POSICION
POSICION
562
562
562
562
562
562
562
562-1
562-1
562-2
562-2
562
562
562
562
562-R
562-R
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
SD07
SD08
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
Pg. 95
A.6. Proteccin secundaria linia2 AT

Texto
580
66
LNEA2
R.MULTI1
ESTADO 87L
2082
66
LNEA2
P.DIF.L.
DEFECTO EN F0
2430
66
LNEA2
P.DIF.L.
DEFECTO EN F4
2431
66
LNEA2
P.DIF.L.
DEFECTO EN F8
844
DISP
66
LNEA2
562
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 0
1337
DISP
66
LNEA2
562
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 4
1339
DISP
66
LNEA2
562
P.DIF.L.
DEFECTO FASE 8
466
DISP
66
LNEA2
562
INTERRUP
TELED1 RECEPCION
258
DISP
66
LNEA2
562
CONTROL
TELEDISPARO1 EMISION
242
***
66
LNEA2
P.DIF.L.
FALLA INTERCOMUNIC.
113
***
66
LNEA2
P.DIF.L.
FUERA DE SERVICIO
582
66
LNEA2
R.MULTI1
ESTADO 21L
2283
66
LNEA2
P.DIST.1
ARRANQUE F0
2446
66
LNEA2
P.DIST.1
ARRANQUE F4
2447
66
LNEA2
P.DIST.1
ARRANQUE F8
2272
66
LNEA2
P.DIST.1
609
66
LNEA2
P.DIST.1
DEFECTO MONOFASICO
2266
66
LNEA2
P.DIST.1
DEFECTO ENTRE FASES
617
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.1
2039
66
LNEA2
P.DIST.1
2038
66
LNEA2
P.DIST.1
2032
66
LNEA2
P.DIST.1
CIERRE SOBRE FALTA
392
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.1
ESCALON1
2346
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.1
ESCALON2
2347
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.1
ESCALON3
2780
66
LNEA2
P.DIST.1
OSCILACION POTENCIA
588
66
LNEA2
P.DIST.1
621
DISP
66
LNEA2
562
P.DIST.1
ALIMENTACION DEBIL
864
DISP
66
LNEA2
562
R.MULTI1
DISPARO EXTERNO
1832
***
66
LNEA2
P.DIST.1
INCIDENCIA V.FASES
262
***
66
LNEA2
P.DIST.1
AUTOBLOQ. DISTANCIA
623
66
LNEA2
562
R.MULTI1
ESTADO 79
625
66
LNEA2
562
R.MULTI1
REENG.AUTOBLOQUEADO
629
66
LNEA2
562
AUT.REEN
R.MULTI1 ORD.CIERRE
603
66
LNEA2
R.MULTI1
REGISTRO ACTIVADO
2281
66
LNEA2
P.DIR.N1
ARRANQUE
400
DISP
66
LNEA2
562
P.DIR.N1
ACTUACION
1742
***
66
LNEA2
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
1143
DISP
66
LNEA2
562
PROTECC.
FALLO INTERRUPTOR
785
***
66
LNEA2
562
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
794
*
66
LNEA2
562
INTERRUP
FALTA SINCRONISMO
391
**
66
LNEA2
562
INTERRUP
FALTA COND. CERRAR
4011
66
LNEA2
INTENSIDAD
4010
66
LNEA2
TENSION
4012
66
LNEA2
POTENCIA ACTIVA
4013
66
LNEA2
POTENCIA REACTIVA
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI42
EDCI43
EDCI44
EDCI45
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EDCI04
EACI01
EACI02
EACI03
EACI04
Pg. 96
Memoria
A.7. Proteccin principal transformador1 AT/MT

Texto
2572
TRAFO1
P.DIF.1
BLOQUEO POR ARMONIC0
45
DISP
TRAFO1
P.DIF.1
FASES DIFERENCIAL
549
DISP
TRAFO1
R.MULTI1
ACTUAC.GRAL.NO CRIT.
2579
TRAFO1
OSCILO1
REGISTRO ACTIVADO
2056
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE FASES CURVA
2058
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
590
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE FASE T.DEFI
592
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.T.DEFI
2055
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE FASES INST.
2057
66
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
272
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
FASES CURVA
479
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
611
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
FASE TIEMPO DEFINIDO
613
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
HOMO.TIEMPO DEFINIDO
821
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
472
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
2056
20
TRAFO1
MAX.I.1
2058
20
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
590
20
TRAFO1
MAX.I.1
592
20
TRAFO1
MAX.I.1
2055
20
TRAFO1
MAX.I.1
2057
20
TRAFO1
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
272
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
FASES CURVA
479
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
611
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
613
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
821
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
472
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
561
20
PTN1
I.TERMIC
ARRANQUE
1817
20
PTN1
P.T.N.
DEFECTO A TIERRA
1814
***
20
PTN1
P.T.N.
FALTA A TIERRA
1808
***
20
PTN1
I.TERMIC
ALARMA
1811
DISP
20
PTN1
I.TERMIC
ACTUACION
192
DISP
20
MINFRECi
ACTUACION NIVEL2
1143
DISP
66
TRAFO1
531
PROTECC.
FALLO INTERRUPTOR
785
***
66
TRAFO1
531
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
191
DISP
20
MINFRECi
ACTUACION NIVEL1
4013
66
TRAFO1
POTENCIA REACTIVA
4011
66
TRAFO1
INTENSIDAD
4010
66
TRAFO1
TENSION
4012
66
TRAFO1
POTENCIA ACTIVA
1576
*
66
TRAFO1
FALLOINT
EN MODO TEST
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI10
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI44
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI04
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EACI04
EACI01
EACI02
EACI03
ED14
349
349
477
477
477
477
477
477
477
477
2532
376
40
1314
531
225
375
1311
1870
377
519
3003
3003
3007
3007
3007
3007
255
252
251
123
389
815
295
205
210
1748
572
76
1435
1841
2516
2518
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
***
***
****
**
****
**
***
****
****
***
****
***
****
****
***
***
***
****
***
***
****
***
***
***
***
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
531
531
531-1
531-1
531-1T
531-1T
531-2
531-2
531-T
531-T
531
531
531
531
531
531
531
531-1
531-1
531-2
531-2
531
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
MAGNETO
INTERRUP
SEALES
MAGNETO
INTERRUP
MAGNETO
INTERRUP
SEC.
SEC/S
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
CABINA
CABINA
CABINA
REGUL.
CONTROL
CONTROL
MEDIDA
PROTECC.
MANDO
MANDO
MAGNETO
CONTROL
FALLOINT
INTERRUP
R.MULTI1
R.MULTI2
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
REFRIGER+REGUL.ABTO
MAG. MOTOR CC ABTO
MAGNETO CC ABIERTO
SEC/S MOTOR ABTO
CALEFACCION ABIERTO
MUELLES DESTENSADOS
FALLO EN MANIOBRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
MAGNETO CC ABIERTO
MANDO LOCAL
SIN MANDO
MAGNETO BAT1 ABTO
MAGNETO BAT2 ABTO
FALTA CC SEAL
FALTA CC O FALLO
FALTA VIA 2B O BAT2
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
Pg. 97
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED06
ED14
ED15
ED16
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
ED01
ED02
ED03
ED05
ED06
ED07
ED09
ED11
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED22
Pg. 98
3003
3003
3007
3007
3007
3007
788
2252
42
48
43
99
102
26
93
71
72
848
94
75
74
826
30
1481
49
1605
81
1169
1173
349
349
477
477
477
477
477
477
375
531
377
519
376
1314
212
1017
815
389
210
1748
Memoria
**
20
20
20
20
20
20
66
66
DISP
DISP
DISP
DISP
DISP
****
***
***
***
***
***
***
***
**
****
***
DISP
***
***
***
****
***
****
***
**
***
DISP
****
***
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
131
131
131-1
131-1
131-2
131-2
531
131
131
131-1
131-1
131-2
131-2
131-1T
131-1T
131
131
131
131
131
131
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
OSCILO
OSCILO
BUCHHOLZ
BUCHHOLZ
VALVULA
TERMOMET
I.TERMIC
BUCHHOLZ
TERMOMET
ACEITE
ACEITE
REGUL.
I.TERMIC
REGUL.
REFRIGER
MAGNETO
CONTROL
C.INCEND
C.INCEND
REFRIGER
REFRIGER
C.INCEND
REFRIGER
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
MAGNETO
PROT/MED
MAX.V.
CONTROL
CONTROL
MANDO
MANDO
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
REGISTRO ACTIVADO
ACTUACION
REGULADOR ACTUACION
SOBREPRES. ACTUACION
ACEITE ACTUACION
ACTUACION
ALARMA
ACEITE ALARMA
NIVEL BAJO
NIVEL ALTO
ACEITE BAJO/ALTO
ALARMA
MAGNETO CA ABIERTO
MAGNETO CA ABIERTO
CALEFACCION ABIERTO
TRAFO NO CONECTABLE
ANOMALIA
ACTUACION
COMPUERTAS CERRADAS
VENTILADOR MAG ABTO
ACTUACION COMPUERTAS
EN MANUAL
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
MAG. MOTOR CC ABTO
SEC/S MOTOR ABTO
HOMOPOLAR
SIN MANDO
MANDO LOCAL
MAGNETO BAT1 ABTO
MAGNETO BAT2 ABTO
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED21
ED23
ED24
ED01
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
60
60
117
117
119
296
785
1841
4005
4005
4005
4005
4005
4005
4005
4005
3001
3001
3002
3002
****
****
20
20
***
***
***
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
TRAFO1
131-1
131-2
131
131
SEC.
SEC.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
INTERRUP
INTERRUP
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
ESTADO AUTOMATISMO
ESTADO AUTOMATISMO
FALLA
MANDO LOCAL
FALTA VIA 1B O BAT1
FALTA VIA 2B O BAT2
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
ESTADO AUTOMATISMO
ESTADO AUTOMATISMO
SUBIR/BAJAR TENSION
SUBIR/BAJAR TENSION
Pg. 99
ED01
ED02
ED05
ED06
ED07
ED08
ED10
ED11
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
Pg. 100
Memoria
A.8. Proteccin secundaria transformador1 AT/MT

Texto
2572
TRAFO2
P.DIF.1
45
DISP
TRAFO2
P.DIF.1
FASES DIFERENCIAL
549
DISP
TRAFO2
R.MULTI1
2579
TRAFO2
OSCILO1
REGISTRO ACTIVADO
2056
66
TRAFO2
MAX.I.1
2058
66
TRAFO2
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
590
66
TRAFO2
MAX.I.1
592
66
TRAFO2
MAX.I.1
2055
66
TRAFO2
MAX.I.1
2057
66
TRAFO2
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
272
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
FASES CURVA
479
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
611
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
613
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
821
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
472
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
2056
20
TRAFO2
MAX.I.1
2058
20
TRAFO2
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
590
20
TRAFO2
MAX.I.1
592
20
TRAFO2
MAX.I.1
2055
20
TRAFO2
MAX.I.1
2057
20
TRAFO2
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
272
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
FASES CURVA
479
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
611
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
613
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
821
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
472
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
561
20
PTN2
I.TERMIC
ARRANQUE
1817
20
PTN2
P.T.N.
DEFECTO A TIERRA
1814
***
20
PTN2
P.T.N.
FALTA A TIERRA
1808
***
20
PTN2
I.TERMIC
ALARMA
1811
DISP
20
PTN2
I.TERMIC
ACTUACION
192
DISP
20
MINFRECi
ACTUACION NIVEL2
1143
DISP
66
TRAFO2
532
PROTECC.
FALLO INTERRUPTOR
785
***
66
TRAFO2
532
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
191
DISP
20
MINFRECi
ACTUACION NIVEL1
4013
66
TRAFO2
POTENCIA REACTIVA
4011
66
TRAFO2
INTENSIDAD
4010
66
TRAFO2
TENSION
4012
66
TRAFO2
POTENCIA ACTIVA
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI10
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI44
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI04
EDCI01
EDCI02
EDCI03
EACI04
EACI01
EACI02
EACI03
Pg. 101
A.9. Proteccin principal transformador2 AT/MT

Texto
2010
TRAFO1
P.DIF.2
1980
DISP
TRAFO1
P.DIF.2
FASES DIFERENCIAL
550
DISP
TRAFO1
R.MULTI2
2011
TRAFO1
OSCILO2
REGISTRO ACTIVADO
2427
66
TRAFO1
MAX.I.2
2429
66
TRAFO1
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.CURVA
591
66
TRAFO1
MAX.I.2
593
66
TRAFO1
MAX.I.2
2426
66
TRAFO1
MAX.I.2
2428
66
TRAFO1
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.INST.
2345
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
FASES CURVA
2369
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
HOMOPOLAR CURVA
612
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
614
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
2384
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
INSTANTANEO FASES
2368
DISP
66
TRAFO1
531
MAX.I.2
HOMOPOLAR INSTANT.
2427
20
TRAFO1
MAX.I.2
2429
20
TRAFO1
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.CURVA
591
20
TRAFO1
MAX.I.2
593
20
TRAFO1
MAX.I.2
2426
20
TRAFO1
MAX.I.2
2345
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.2
FASES CURVA
2369
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.2
HOMOPOLAR CURVA
612
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.2
614
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.2
2384
DISP
20
TRAFO1
131
MAX.I.2
INSTANTANEO FASES
4011
20
TRAFO1
INTENSIDAD
4010
20
TRAFO1
TENSION
4012
20
TRAFO1
POTENCIA ACTIVA
4013
20
TRAFO1
POTENCIA REACTIVA
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI10
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EACI01
EACI02
EACI03
EACI04
Pg. 102
1576
349
349
477
477
477
477
477
477
477
477
123
376
40
1314
531
225
375
1311
1870
377
519
3003
3003
3007
3007
3007
3007
255
252
251
389
815
295
205
2532
210
1748
572
76
1435
1841
2516
2518
Memoria
***
***
****
**
****
**
***
****
****
***
****
***
****
****
***
***
***
****
***
***
****
***
***
***
***
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
532
532
532-1
532-1
532-1T
532-1T
532-2
532-2
532-T
532-T
532
532
532
532
532
532
532
532-1
532-1
532-2
532-2
532
FALLOINT
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
REGUL.
INTERRUP
SEALES
MAGNETO
INTERRUP
MAGNETO
INTERRUP
SEC.
SEC/S
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
CABINA
CABINA
CABINA
CONTROL
CONTROL
MEDIDA
PROTECC.
MAGNETO
MANDO
MANDO
MAGNETO
CONTROL
FALLOINT
INTERRUP
R.MULTI1
R.MULTI2
EN MODO TEST
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
MAGNETO CC ABIERTO
MAG. MOTOR CC ABTO
MAGNETO CC ABIERTO
SEC/S MOTOR ABTO
CALEFACCION ABIERTO
MUELLES DESTENSADOS
FALLO EN MANIOBRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
MANDO LOCAL
SIN MANDO
REFRIGER+REGUL.ABTO
MAGNETO BAT1 ABTO
MAGNETO BAT2 ABTO
FALTA CC SEAL
FALTA CC O FALLO
FALTA VIA 2B O BAT2
FALTA CC O FALLO
FALTA CC O FALLO
ED06
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED06
ED14
ED15
ED16
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
ED01
ED02
ED03
ED06
ED07
ED09
ED11
ED07
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED22
3003
3003
3007
3007
3007
3007
788
2252
42
48
43
99
102
26
93
71
72
848
94
75
74
826
30
1481
49
1605
81
1169
1173
349
349
477
477
477
477
477
477
375
531
377
519
376
1314
212
1017
815
389
210
1748
**
20
20
20
20
20
20
66
66
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
132
132
132-1
132-1
132-2
132-2
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
132
132
132-1
132-1
132-2
132-2
132-1T
132-1T
132
132
132
132
132
DISP
DISP
DISP
DISP
DISP
****
***
***
***
***
***
***
***
**
****
***
DISP
***
***
***
****
***
****
***
**
***
DISP
****
***
532
132
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
OSCILO
OSCILO
BUCHHOLZ
BUCHHOLZ
VALVULA
TERMOMET
I.TERMIC
BUCHHOLZ
TERMOMET
ACEITE
ACEITE
REGUL.
I.TERMIC
REGUL.
REFRIGER
MAGNETO
CONTROL
C.INCEND
C.INCEND
REFRIGER
REFRIGER
C.INCEND
REFRIGER
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
REGISTRO ACTIVADO
ACTUACION
REGULADOR ACTUACION
SOBREPRES. ACTUACION
ACEITE ACTUACION
ACTUACION
ALARMA
ACEITE ALARMA
NIVEL BAJO
NIVEL ALTO
ACEITE BAJO/ALTO
ALARMA
MAGNETO CA ABIERTO
MAGNETO CA ABIERTO
CALEFACCION ABIERTO
TRAFO NO CONECTABLE
ANOMALIA
ACTUACION
COMPUERTAS CERRADAS
VENTILADOR MAG ABTO
ACTUACION COMPUERTAS
EN MANUAL
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
SEC.
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
MAGNETO
PROT/MED
MAX.V.
CONTROL
CONTROL
MANDO
MANDO
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
MAG. MOTOR CC ABTO
SEC/S MOTOR ABTO
HOMOPOLAR
SIN MANDO
MANDO LOCAL
MAGNETO BAT1 ABTO
MAGNETO BAT2 ABTO
Pg. 103
SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED21
ED23
ED24
ED01
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
Pg. 104
60
60
117
117
119
296
785
1841
4005
4005
4005
4005
4005
4005
4005
4005
3001
3001
3002
3002
Memoria
****
****
20
20
***
***
***
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
TRAFO2
132-1
132-2
132
132
SEC.
SEC.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
INTERRUP
INTERRUP
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
REGUL.
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
ESTADO AUTOMATISMO
ESTADO AUTOMATISMO
FALLA
MANDO LOCAL
FALTA VIA 1B O BAT1
FALTA VIA 2B O BAT2
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
TOMA REGULADOR
ESTADO AUTOMATISMO
ESTADO AUTOMATISMO
SUBIR/BAJAR TENSION
SUBIR/BAJAR TENSION
ED01
ED02
ED05
ED06
ED07
ED08
ED10
ED11
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
SD01
SD02
SD03
SD04
A.10. Proteccin secundaria transformador2 AT/MT

Texto
2010
TRAFO2
P.DIF.2
1980
DISP
TRAFO2
P.DIF.2
FASES DIFERENCIAL
550
DISP
TRAFO2
R.MULTI2
2011
TRAFO2
OSCILO2
REGISTRO ACTIVADO
2427
66
TRAFO2
MAX.I.2
2429
66
TRAFO2
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.CURVA
591
66
TRAFO2
MAX.I.2
593
66
TRAFO2
MAX.I.2
2426
66
TRAFO2
MAX.I.2
2428
66
TRAFO2
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.INST.
2345
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
FASES CURVA
2369
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
HOMOPOLAR CURVA
612
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
614
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
2384
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
INSTANTANEO FASES
2368
DISP
66
TRAFO2
532
MAX.I.2
HOMOPOLAR INSTANT.
2427
20
TRAFO2
MAX.I.2
2429
20
TRAFO2
MAX.I.2
ARRANQUE HOMO.CURVA
591
20
TRAFO2
MAX.I.2
593
20
TRAFO2
MAX.I.2
2426
20
TRAFO2
MAX.I.2
2345
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.2
FASES CURVA
2369
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.2
HOMOPOLAR CURVA
612
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.2
614
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.2
2384
DISP
20
TRAFO2
132
MAX.I.2
INSTANTANEO FASES
4011
20
TRAFO2
INTENSIDAD
4010
20
TRAFO2
TENSION
4012
20
TRAFO2
POTENCIA ACTIVA
4013
20
TRAFO2
POTENCIA REACTIVA
Borna
EDCI01
EDCI02
EDCI10
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EACI01
EACI02
EACI03
EACI04
Pg. 105
A.11. Proteccin acoplamiento transversal MT

Codigo Didi
349
477
477
477
477
1471
815
389
376
375
531
377
524
519
373
365
1003
1314
60
60
489
1460
3003
3007
3007
criticidad Parque Elemento

20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
***
20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
***
20 A.B.121
***
20 A.B.121
****
20 A.B.121
***
20 A.B.121
****
20 A.B.121
****
20 A.B.121
DISP
20 A.B.121
****
20 A.B.121
****
20 A.B.121
**
20 A.B.121
****
20 A.B.121
****
20 A.B.121
****
20 A.B.121
****
20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
20 A.B.121
Operacin Componente
121 INTERRUP
121-1
SEC.
121-2
SEC.
121-1T
SEC.
121-2T
SEC.
MAGNETO
CONTROL
CONTROL
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
121 INTERRUP
MAGNETO
121-1
SEC.
121-2
SEC.
121-1
121-2
MAN+PROT
121 INTERRUP
SEC.
SEC.
Texto
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
SINCRO/ENCLAVAM ABTO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
MAG. MOTOR CC ABTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
NO ABRE
NO CIERRA
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
POSICION
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
CI09-EDCI10 (I
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
ED09
ED10
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
Pg. 106
Memoria
A.12. Proteccin barras1 MT

Codigo Didi
477
477
815
389
1775
250
1314
60
212
2512
564
1000
1507
4014
489
1460
3007

20 MED-101
20 MED-101
20 MED-101
20 MED-101
***
20
****
20
**
20 MED-101
****
20 MED-101
***
20 MED-101
20 MED-101
DISP
20
DISP
20
***
20
20 B-101
****
20 MED-101
****
20 MED-101
20 MED-101
Operacin Componente Texto

TT-101
SEC.
POSICION
TT-101T
SEC.
POSICION
CONTROL
SIN MANDO
CONTROL
MANDO LOCAL
B-101
BARRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
B-101
BARRA
ALARMA NIVEL-2 SF6
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
TT-101
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
PROT/MED MAGNETO V.FASES ABTO
OSCILO
REGISTRO ACTIVADO
B-101
MAX.V.
ALARMA.HOMOPOLAR
B-101
MAX.V.
SOBRETENSION HOMOPOL
B-101
MAGNETO
TENSION HOMOPOL ABTO
OOOOOOO
TENSION
FALTA CC O FALLO
MAN+PROT MAGNETO CC ABIERTO
TT-101
SEC.
POSICION
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EACI01
ED11
ED12
SDCI01-SDCI02

TT-102
SEC.
POSICION
TT-102T
SEC.
POSICION
CONTROL
SIN MANDO
CONTROL
MANDO LOCAL
B-102
BARRA
ALARMA NIVEL-1 SF6
B-102
BARRA
ALARMA NIVEL-2 SF6
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
TT-102
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
PROT/MED MAGNETO V.FASES ABTO
OSCILO
REGISTRO ACTIVADO
B-102
MAX.V.
ALARMA.HOMOPOLAR
B-102
MAX.V.
SOBRETENSION HOMOPOL
B-102
MAGNETO
TENSION HOMOPOL ABTO
OOOOOOO
TENSION
FALTA CC O FALLO
MAN+PROT MAGNETO CC ABIERTO
TT-102
SEC.
POSICION
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
EDCI05
EDCI06
EDCI07
EDCI08
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EACI01
ED13
ED14
SDCI03-SDCI04
A.13. Proteccin barras2 MT

Codigo Didi
477
477
815
389
1775
250
1314
60
212
2512
564
1000
1507
4014
489
1460
3007

20 MED-102
20 MED-102
20 MED-102
20 MED-102
***
20
****
20
**
20 MED-102
****
20 MED-102
***
20 MED-102
20 MED-102
DISP
20
DISP
20
***
20
20 B-102
****
20 MED-102
****
20 MED-102
20 MED-102
Pg. 107
A.14 SSAA CA y CC
Codigo Didi

161 ***
S.AUX.C.C
12
813 **
5 ****
11 ****
1497 ***
1723 ***
S.AUX.C.C
1706 ***
S.AUX.C.C
1707 ***
S.AUX.C.C
1710 **
S.AUX.C.C
1972 ***
S.AUX.C.C
1951 ***
S.AUX.C.C
1956 ***
S.AUX.C.C
1966 **
S.AUX.C.C
1973 ***
S.AUX.C.C
1952 ***
S.AUX.C.C
1957 ***
S.AUX.C.C
1967 **
S.AUX.C.C
1056 ***
S.AUX.C.C
1055 ***
S.AUX.C.C
1052 ***
S.AUX.C.C
1242 ****
66 S.AUX.C.C
1242 ****
20 S.AUX.C.C
140 ***
66
1470 ***
66 S.AUX.C.C
1243 ****
20 S.AUX.C.C
1698 ***
S.AUX.C.C
1531 ****
S.AUX.C.C
1058 ***
S.AUX.C.C
1466 **
66 S.AUX.C.C
1711 **
S.AUX.C.C
1735 **
CONT. RPM
1736 **
CONT. RPM
1737 **
CONT. RPM
1059 ***
S.AUX.C.C
1750 ****
66 S.AUX.C.C
1097
S.AUX.C.C
1048 ***
S.AUX.C.C
1893 ***
S.AUX.C.C
1974 ***
S.AUX.C.C
1953 ***
S.AUX.C.C
1958 ***
S.AUX.C.C
1968 **
S.AUX.C.C
1975 ***
S.AUX.C.C
1954 ***
S.AUX.C.C
1959 ***
S.AUX.C.C
1969 **
S.AUX.C.C
1901 ***
S.AUX.C.C
1900 ***
S.AUX.C.C
1897 ***
S.AUX.C.C
2326 ****
66 S.AUX.C.C
2326 ****
20 S.AUX.C.C
1265 ***
66 S.AUX.C.C
1265 ***
20 S.AUX.C.C
1903 ***
S.AUX.C.C
1738 **
S.AUX.C.C

.
MAGNETO
POLARID.SE.UCS ABTO
INSTALAC
MANDO LOCAL
CUBETO
ACEITE TRAFOS LLENO
INCENDIO EDIF.MANDO
PRESENCIA PERSONAL
D.INCEND
CENTRALITA ANOMALIA
.
BAT1 125
MOD1 FUSIBLE CC FUND
.
BAT1 125
MOD1 FALLO CARGADOR
.
BAT1 125
MOD1 FALTA ALTERNA
.
BAT1 125
MOD1 NIVEL BAJO ELEC
.
BAT1 125
.
BAT1 125
MOD2 FALLO CARGADOR
.
BAT1 125
MOD2 FALTA ALTERNA
.
BAT1 125
.
BAT1 125
.
BAT1 125
MOD3 FALLO CARGADOR
.
BAT1 125
MOD3 FALTA ALTERNA
.
BAT1 125
.
MAGNETO
BAT1 125 VIGILANCIA
.
CUADRO
BAT1 125 VMAX O VMIN
.
BAT1 125
POLARIDAD A TIERRA
.
MAG.BAT1 MANDO+PROTEC. ABTO
.
MAG.BAT1 MANDO+PROTEC. ABTO
P.BARRAS
MAGNETO MANDO ABTO
.
MAGNETO
D. SINCRONISMO ABTO
.
MAG.BAT1 ENCLAVAMIENTOS ABTO
.
CONM.AUT MAGNETO CC ABIERTO
.
MAG.BAT1 SEAL GENERAL ABTO
.
MAGNETO
125 RTU/UCS ABIERTO
.
MAGNETO
CONVERT. TEMP. ABTO
.
MAGNETO
PC MANDO ABIERTO
MAGNETO
CC CONTAJE OFICIAL
MAGNETO
CC CONTAJE REDUNDANT
MAGNETO
CC CONTAJE VARIOS
.
MAGNETO1 125 COMUNIC.ABTO
.
MAGNETO1 SUPERVISION UCP ABTO
.
I.CUADRO
ACOPLO BARRA CERRADO
.
BAT1 125
FUSIBLE CC FUNDIDO
.
BAT2 125
FUSIBLE CC FUNDIDO
.
BAT2 125
.
BAT2 125
MOD1 FALLO CARGADOR
.
BAT2 125
MOD1 FALTA ALTERNA
.
BAT2 125
.
BAT2 125
.
BAT2 125
MOD2 FALLO CARGADOR
.
BAT2 125
MOD2 FALTA ALTERNA
.
BAT2 125
.
MAGNETO
BAT2 125 VIGILANCIA
.
CUADRO
BAT2 125 VMAX O VMIN
.
BAT2 125
POLARIDAD A TIERRA
.
MAG.BAT2 MANDO PARQUE ABTO
.
MAG.BAT2 MANDO PARQUE ABTO
.
MAGNETO
MOTORES PARQUE ABTO
.
MAGNETO
MOTORES PARQUE ABTO
.
MAGNETO2 125 COMUNIC.ABTO
.
MAGNETO
CALIDAD ONDA ABIERTO
Borna
ED01
ED02
ED05
ED06
ED07
ED08
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
ED01
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED01
ED02
ED03
ED04
ED07
ED08
Pg. 108
Memoria
1697 ***
1944 ***
1945 ***
1946 ***
1947 ***
1257 ***
1257 ***
1043 ***
1888 ***
1030 ***
1882 ***
1273 ***
1034 ***
1042 ***
1771
1218 ***
1925 ***
1025 ***
1880 ***
1026 ***
1702
1269 ***
2323 ***
1029 ***
1881 ***
1285
2325
1036 ***
1701
1267 ***
1550
1041 ***
1105 **
532
1268 ***
533
1032 ***
1703
1213 ****
1094
1094
1919
1919
1705
1227
1950
1229 DISP
1932 DISP
20
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
66 S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S .AUX.C.A.
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
66 S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
66 S.AUX.C.A
20 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
66 S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
S.AUX.C.A
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
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.
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.
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.
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.
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.
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.
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.
.
.
.
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO1
MAGNETO1
MAGNETO1
MAGNETO2
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
CONM.AUT
CONM.AUT
TR-A BT
TR-B BT
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO1
MAGNETO2
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO1
MAGNETO2
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO1
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
MAGNETO
TR-A BT
TR-A BT
TR-B BT
TR-B BT
CONM.AUT
CONM.AUT
CONM.AUT
TR-A BT
TR-B BT
BAT1 MOD1 125 ABTO

BAT1 MOD2 125 ABTO
BAT1 MOD3 125 ABTO
BAT2 MOD1 125 ABTO
BAT2 MOD2 125 ABTO
ALTERNA PARQUE ABTO
ALTERNA PARQUE ABTO
COMUNICACIONES ABTO
COMUNICACIONES ABTO
BOMBA1 DESAGUE ABTO
BOMBA2 DESAGUE ABTO
CONTRAINCENDIO ABTO
PRESEN/INTRUSO ABTO
ARMARIOS RTU ABIERTO
PUENTE GRUA ABIERTO
VIGILA VBT.TR-A ABTO
VIGILA VBT.TR-B ABTO
FALTA/FALLA ALTERNA
FALTA/FALLA ALTERNA
FUERZA GENERAL ABTO
FUERZA SALAMAND ABTO
FUERZA ABIERTO
FUERZA ABIERTO
AIRE ACONDIC.1 ABTO
AIRE ACONDIC.2 ABTO
FUERZA ABIERTO
FUERZA ABIERTO
ALUMBRADO GRAL ABTO
ALUMB SALAMANDO ABTO
ALUMBRADO ABIERTO
ALUMBRADO ABIERTO
ARMARIO CONTROL ABTO
ALUMBRADO EMERG ABTO
ALUMB.PERI+EDIF ABTO
ALUMBRADO ZONA2 ABTO
ALUM.PLANTAi ABTO
DETECTOR INCEND ABTO
ALUMB.TRAFOS S.AUX.
FALTA ALTERNA
INTERRUPTOR POSICION
PREFERENCIA TR-A
EN MANUAL
PREFERENCIA TR-B
PROTECCION ACTUACION
PROTECCION ACTUACION
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED20
ED21
ED22
ED23
ED24
ED01
ED02
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED09
ED10
ED11
ED12
ED13
ED14
ED15
ED16
ED17
ED18
ED19
ED01
ED03
ED04
ED05
ED06
ED07
ED08
ED09
ED10
ED11
Pg. 109
A.15 Proteccin SSAA TSA1

Codigo Didi
1355
20 SSAA1
477
20 SSAA1
477
20 SSAA1
477
20 SSAA1
815
20 SSAA1
389
20 SSAA1
631 ***
20 SSAA1
632 ***
20 SSAA1
1314 **
20 SSAA1
60 ****
20 SSAA1
60 ****
20 SSAA1
433 ***
20 SSAA1
235 **
20 SSAA1
635 DISP
20 SSAA1
2512
20 SSAA1
477
20 SSAA1
634 ***
20 SSAA1
1787 ***
20 SSAA1
489 ****
20 SSAA1
1460 ****
20 SSAA1
3007
20 SSAA1
3007
20 SSAA1
Operacin
163-SL
163-1
163-2
163-1T
163-SL
163-SL
163-1
163-2
163-SL
163-SLT
163-SL
163-1
163-2
Componente
IS
SEC.
SEC.
SEC.
CONTROL
CONTROL
IS
IS
MAGNETO
SEC.
SEC.
S.CARGA1
S.CARGA1
PT100
OSCILO
SEC.
IS
MAG.BAT1
MAN+PROT
SEC.
SEC.
Texto
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
SIN MANDO
MANDO LOCAL
ALARMA NIVEL-1 SF6
FALTA VIA1 DESCONEX.
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
FALTA CC O FALLO
ALARMA SOBRECARGA
ACTUACION TEMPERART
REGISTRO ACTIVADO
POSICION
FUSIBLE MT FUNDIDO
SEAL+MANDO EXT.ABTO
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
CI20-EDCI21 (I
EDCI26
EDCI27
ED19
ED20
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
Texto
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
SIN MANDO
MANDO LOCAL
ALARMA NIVEL-1 SF6
FALTA VIA1 DESCONEX.
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
FALTA CC O FALLO
ALARMA SOBRECARGA
ACTUACION TEMPERART
REGISTRO ACTIVADO
POSICION
FUSIBLE MT FUNDIDO
SEAL+MANDO EXT.ABTO
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI10
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
CI20-EDCI21 (I
EDCI26
EDCI27
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
ED13
ED14
A.16 Proteccin SSAA TSA2

Codigo Didi
1355
20 SSAA2
477
20 SSAA2
477
20 SSAA2
477
20 SSAA2
815
20 SSAA2
389
20 SSAA2
631 ***
20 SSAA2
632 ***
20 SSAA2
1314 **
20 SSAA2
60 ****
20 SSAA2
60 ****
20 SSAA2
433 ***
20 SSAA2
235 **
20 SSAA2
635 DISP
20 SSAA2
2512
20 SSAA2
477
20 SSAA2
634 ***
20 SSAA2
1787 ***
20 SSAA2
3007
20 SSAA2
3007
20 SSAA2
489 ****
20 SSAA2
1460 ****
20 SSAA2
Operacin
170-SL
170-1
170-2
170-1T
170-SL
170-SL
170-1
170-2
170-SL
170-SLT
170-SL
170-1
170-2
Componente
IS
SEC.
SEC.
SEC.
CONTROL
CONTROL
IS
IS
MAGNETO
SEC.
SEC.
S.CARGA1
S.CARGA1
PT100
OSCILO
SEC.
IS
MAG.BAT1
SEC.
SEC.
MAN+PROT
Pg. 110
Memoria
A.17 Proteccin batera de condensadores1
Codigo Didi
349
477
477
477
815
389
376
225
375
531
377
524
519
373
785
365
1003
234
388
846
60
1744
212
2055
2056
2057
2058
2064
2252
821
1436
472
1438
338
337
344
767
4011
3003
3007
489
1460
criticidad Parque
20
20
20
20
20
20
***
20
**
20
***
20
****
20
***
20
****
20
****
20
DISP
20
***
20
****
20
****
20
****
20
**
20
***
20
****
20
****
20
***
20
20
20
20
20
20
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
****
20
20
20
20
****
20
****
20
Elemento
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
BC1
Operacin
151
151-1
151-1T
151-T
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151
151-1
151-1
151
151
151
151
151
151
151
151
151-1
Componente
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
CONTROL
CONTROL
INTERRUP
MAGNETO
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SE+MAN
PROT/MED
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.V.
OSCILO
MAX.I.1
MAX.I.
MAX.I.1
MAX.I.
P.DESEQ.
MAX.V.
MIN.V.
CONTROL
151 INTERRUP
SEC.
MAN+PROT
Texto
POSICION
POSICION
POSICION
POSICION
SIN MANDO
MANDO LOCAL
MAG. MOTOR CC ABTO
CALEFACCION ABIERTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
FALTA VIA 1B O BAT1
NO ABRE
NO CIERRA
BLOQ. CIERRE PROTECC
PREAVISO LIMITE DISP
MAG. MOTOR CC ABTO
FALLO EN MANIOBRA
MAGNETO ABIERTO
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
FASES ARRANQUE
REGISTRO ACTIVADO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
INTENSIDAD
SOBRETENSION FASES
SUBTENSION FASES
NO CONECTABLE
INTENSIDAD
POSICION
POSICION
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
Borna
CI01-EDCI02 (inv)
CI03-EDCI04 (inv)
CI07-EDCI08 (inv)
CI09-EDCI10 (inv)
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI21
EDCI22
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI44
EACI01
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
ED23
ED24
Pg. 111
A.18 Proteccin batera de condensadores2

Codigo Didi
349
477
477
477
815
389
376
225
375
531
377
524
519
373
785
365
1003
234
388
846
60
1744
212
2055
2056
2057
2058
2064
2252
821
1436
472
1438
338
337
344
767
4011
3003
3007
489
1460
criticidad Parque
20
20
20
20
20
20
***
20
**
20
***
20
****
20
***
20
****
20
****
20
DISP
20
***
20
****
20
****
20
****
20
**
20
***
20
****
20
****
20
***
20
20
20
20
20
20
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
DISP
20
****
20
20
20
20
****
20
****
20
Elemento
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
BC2
Operacin
152
152-2
152-2T
152-T
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152-2
152-2
152
152
152
152
152
152
152
152
152-2
Componente
INTERRUP
SEC.
SEC.
SEC.
CONTROL
CONTROL
INTERRUP
MAGNETO
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
INTERRUP
SEC.
SEC.
SE+MAN
PROT/MED
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.V.
OSCILO
MAX.I.1
MAX.I.
MAX.I.1
MAX.I.
P.DESEQ.
MAX.V.
MIN.V.
CONTROL
152 INTERRUP
SEC.
MAN+PROT
Texto
Borna
POSICION
CI01-EDCI02 (
POSICION
CI05-EDCI06 (
POSICION
CI07-EDCI08 (
POSICION
CI09-EDCI10 (
SIN MANDO
EDCI11
MANDO LOCAL
EDCI12
MAG. MOTOR CC ABTO
EDCI13
CALEFACCION ABIERTO
EDCI14
MUELLES DESTENSADOS
EDCI15
EDCI16
ALARMA NIVEL-1 SF6
EDCI17
ALARMA NIVEL-2 SF6
EDCI18
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
EDCI19
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
EDCI20
FALTA VIA 1B O BAT1
EDCI21
NO ABRE
EDCI22
NO CIERRA
EDCI23
BLOQ. CIERRE PROTECC
EDCI24
EDCI25
MAG. MOTOR CC ABTO
EDCI26
FALLO EN MANIOBRA
EDCI28
MAGNETO ABIERTO
EDCI29
EDCI30
ARRANQUE FASES INST. 2010780EDCI31
ARRANQUE FASES CURVA 2010781
EDCI32
ARRANQUE HOMO.INST. 2010782
EDCI33
ARRANQUE HOMO.CURVA 2010783
EDCI34
FASES ARRANQUE
2011426 EDCI35
REGISTRO ACTIVADO 1002276EDCI36
INSTANTANEO FASES
EDCI37
FASES CURVA
EDCI38
HOMOPOLAR INSTANT.
EDCI39
HOMOPOLAR CURVA
EDCI40
INTENSIDAD
EDCI41
SOBRETENSION FASES
EDCI42
SUBTENSION FASES
EDCI43
NO CONECTABLE
EDCI44
INTENSIDAD
30032
EACI01
POSICION
15078
SDCI01-SDCI02
POSICION
15079
SDCI03-SDCI04
FALTA CC O FALLO
ED01
MAGNETO CC ABIERTO
ED02
Pg. 112
Memoria
A.19 Proteccin Lnea1 DB MT

Codigo Didi

352
20 LINEA161
477
20 LINEA161
477
20 LINEA161
477
20 LINEA161
474
20 LINEA161
815
20 LINEA161
389
20 LINEA161
1429 *
20 LINEA161
376 ***
20 LINEA161
375 ***
20 LINEA161
531 ****
20 LINEA161
377 ***
20 LINEA161
524 ****
20 LINEA161
519 ****
20 LINEA161
373 DISP
20 LINEA161
365 ****
20 LINEA161
1003 ****
20 LINEA161
785 ***
20 LINEA161
388 **
20 LINEA161
1314 **
20 LINEA161
60 ****
20 LINEA161
60 ****
20 LINEA161
2251
20 LINEA161
259 DISP
20 LINEA161
1867 DISP
20 LINEA161
1829 ***
20 LINEA161
1869 ***
20 LINEA161
1787 ***
20 LINEA161
212 ***
20 LINEA161
2252
20 LINEA161
1839
20 LINEA161
2056
20 LINEA161
2055
20 LINEA161
2057
20 LINEA161
2058
20 LINEA161
1741 ***
20 LINEA161
1762
20 LINEA161
1761
20 LINEA161
2256
20 LINEA161
2249
20 LINEA161
2260
20 LINEA161
821 DISP
20 LINEA161
272 DISP
20 LINEA161
472 DISP
20 LINEA161
479 DISP
20 LINEA161
1441 **
20 LINEA161
1321 DISP
20 LINEA161
2281
20 LINEA161
249 ***
20 LINEA161
1742 ***
20 LINEA161
1866 DISP
20 LINEA161
4011
20 LINEA161
489 ****
20 LINEA161
1460 ****
20 LINEA161
3003
20 LINEA161
3007
20 LINEA161
3007
20 LINEA161
3004
20 LINEA161
Operacin Componente
161 INTERRUP
161-1
SEC.
161-2
SEC.
161-1T
SEC.
161 AUT.REEN
CONTROL
CONTROL
MAX.I.1
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
161 INTERRUP
MAGNETO
161-1
SEC.
161-2
SEC.
161 AUT.REEN
161 PROTECC.
161 MAX.I.
P.DIR.N1
MAG.BAT1
PROT/MED
161 OSCILO
MAX.I.
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
MAX.I.1
161 MAX.I.
161 MAX.I.
161 MAX.I.
161 AUT.REEN
161 AUT.REEN
161 AUT.REEN
161 MAX.I.1
161 MAX.I.1
161 MAX.I.1
161 MAX.I.1
161 INTERRUP
161 MAX.I.
P.DIR.N1
PROTECC.
MAX.I.
161 MAX.I.
161-1
161-2
MAN+PROT
161 INTERRUP
SEC.
SEC.
161 AUT.REEN
Texto
POSICION (R+L)
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
AJUSTES ESPECIALES
MAG. MOTOR CC ABTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
NO ABRE
NO CIERRA
FALTA VIA 1B O BAT1
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
SIN EXITO
DISPARO EXTERNO
NEUTRO SENSIBLE
AUTOBLOQUEADA
FALLA CC SUPERVISION
SEAL+MANDO EXT.ABTO
REGISTRO ACTIVADO
ARRANQ.NEUTRO SENSIB
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
ALARMA HOMOPOLAR
ACTUACION CARGA FRIA
CIERRE SOBRE FALTA
AUTOBLOQUEADO
CICLO EN CURSO
FIN DE CICLO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
ORDEN REENGANCHE
HOMO. DIRECCIONAL
ARRANQUE
MAGNETO V.HOMO ABTO
DESEQUILIBRIO FASES
DESEQUILIBRIO FASES
INTENSIDAD
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED11
ED12
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 113
A.20 Proteccin Lnea2 DB MT

Codigo Didi
criticidad Parque Elemento Operacin Componente

352
20 LNEA_162
162 INTERRUP
477
20 LNEA_162 162-1
SEC.
477
20 LNEA_162 162-2
SEC.
477
20 LNEA_162 162-1T
SEC.
474
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
815
20 LNEA_162
CONTROL
389
20 LNEA_162
CONTROL
1429 *
20 LNEA_162
MAX.I.1
376 ***
20 LNEA_162
162 INTERRUP
375 ***
20 LNEA_162
162 INTERRUP
531 ****
20 LNEA_162
162 INTERRUP
377 ***
20 LNEA_162
162 INTERRUP
524 ****
20 LNEA_162
162 INTERRUP
519 ****
20 LNEA_162
162 INTERRUP
373 DISP
20 LNEA_162
162 INTERRUP
365 ****
20 LNEA_162
162 INTERRUP
1003 ****
20 LNEA_162
162 INTERRUP
785 ***
20 LNEA_162
162 INTERRUP
388 **
20 LNEA_162
162 INTERRUP
1314 **
20 LNEA_162
MAGNETO
60 ****
20 LNEA_162 162-1
SEC.
60 ****
20 LNEA_162 162-2
SEC.
2251
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
259 DISP
20 LNEA_162
162 PROTECC.
1867 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.
1829 ***
20 LNEA_162
P.DIR.N1
1869 ***
20 LNEA_162
UCP
1787 ***
20 LNEA_162
MAG.BAT1
212 ***
20 LNEA_162
PROT/MED
2252
20 LNEA_162
162 OSCILO
1839
20 LNEA_162
MAX.I.
2056
20 LNEA_162
MAX.I.1
2055
20 LNEA_162
MAX.I.1
2057
20 LNEA_162
MAX.I.1
2058
20 LNEA_162
MAX.I.1
1741 ***
20 LNEA_162
162 MAX.I.
1762
20 LNEA_162
162 MAX.I.
1761
20 LNEA_162
162 MAX.I.
2256
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
2249
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
2260
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
821 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.1
272 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.1
472 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.1
479 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.1
1441 **
20 LNEA_162
162 INTERRUP
1321 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.
2281
20 LNEA_162
P.DIR.N1
249 ***
20 LNEA_162
PROTECC.
1742 ***
20 LNEA_162
MAX.I.
1866 DISP
20 LNEA_162
162 MAX.I.
4011
20 LNEA_162
489 ****
20 LNEA_162
1460 ****
20 LNEA_162
MAN+PROT
3003
20 LNEA_162
162 INTERRUP
3007
20 LNEA_162 162-1
SEC.
3007
20 LNEA_162 162-2
SEC.
3004
20 LNEA_162
162 AUT.REEN
Texto
POSICION (R+L)
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
AJUSTES ESPECIALES
MAG. MOTOR CC ABTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
NO ABRE
NO CIERRA
FALTA VIA 1B O BAT1
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
SIN EXITO
DISPARO EXTERNO
NEUTRO SENSIBLE
AUTOBLOQUEADA
SEAL+MANDO EXT.ABTO
REGISTRO ACTIVADO
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
ALARMA HOMOPOLAR
CIERRE SOBRE FALTA
AUTOBLOQUEADO
CICLO EN CURSO
FIN DE CICLO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
ORDEN REENGANCHE
HOMO. DIRECCIONAL
ARRANQUE
MAGNETO V.HOMO ABTO
DESEQUILIBRIO FASES
DESEQUILIBRIO FASES
INTENSIDAD
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED15
ED16
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 114
Memoria
A.21 Proteccin Lnea 3 DB MT

Codigo Didi
criticidad Parque Elemento Operacin Componente

352
20 LNEA_163
163 INTERRUP
477
20 LNEA_163 163-1
SEC.
477
20 LNEA_163 163-2
SEC.
477
20 LNEA_163 163-1T
SEC.
474
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
815
20 LNEA_163
CONTROL
389
20 LNEA_163
CONTROL
1429 *
20 LNEA_163
MAX.I.1
376 ***
20 LNEA_163
163 INTERRUP
375 ***
20 LNEA_163
163 INTERRUP
531 ****
20 LNEA_163
163 INTERRUP
377 ***
20 LNEA_163
163 INTERRUP
524 ****
20 LNEA_163
163 INTERRUP
519 ****
20 LNEA_163
163 INTERRUP
373 DISP
20 LNEA_163
163 INTERRUP
365 ****
20 LNEA_163
163 INTERRUP
1003 ****
20 LNEA_163
163 INTERRUP
785 ***
20 LNEA_163
163 INTERRUP
388 **
20 LNEA_163
163 INTERRUP
1314 **
20 LNEA_163
MAGNETO
60 ****
20 LNEA_163 163-1
SEC.
60 ****
20 LNEA_163 163-2
SEC.
2251
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
259 DISP
20 LNEA_163
163 PROTECC.
1867 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.
1829 ***
20 LNEA_163
P.DIR.N1
1869 ***
20 LNEA_163
UCP
1787 ***
20 LNEA_163
MAG.BAT1
212 ***
20 LNEA_163
PROT/MED
2252
20 LNEA_163
163 OSCILO
1839
20 LNEA_163
MAX.I.
2056
20 LNEA_163
MAX.I.1
2055
20 LNEA_163
MAX.I.1
2057
20 LNEA_163
MAX.I.1
2058
20 LNEA_163
MAX.I.1
1741 ***
20 LNEA_163
163 MAX.I.
1762
20 LNEA_163
163 MAX.I.
1761
20 LNEA_163
163 MAX.I.
2256
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
2249
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
2260
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
821 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.1
272 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.1
472 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.1
479 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.1
1441 **
20 LNEA_163
163 INTERRUP
1321 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.
2281
20 LNEA_163
P.DIR.N1
249 ***
20 LNEA_163
PROTECC.
1742 ***
20 LNEA_163
MAX.I.
1866 DISP
20 LNEA_163
163 MAX.I.
4011
20 LNEA_163
489 ****
20 LNEA_163
1460 ****
20 LNEA_163
MAN+PROT
3003
20 LNEA_163
163 INTERRUP
3007
20 LNEA_163 163-1
SEC.
3007
20 LNEA_163 163-2
SEC.
3004
20 LNEA_163
163 AUT.REEN
Texto
POSICION (R+L)
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
AJUSTES ESPECIALES
MAG. MOTOR CC ABTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
NO ABRE
NO CIERRA
FALTA VIA 1B O BAT1
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
SIN EXITO
DISPARO EXTERNO
NEUTRO SENSIBLE
AUTOBLOQUEADA
SEAL+MANDO EXT.ABTO
REGISTRO ACTIVADO
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
ALARMA HOMOPOLAR
CIERRE SOBRE FALTA
AUTOBLOQUEADO
CICLO EN CURSO
FIN DE CICLO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
ORDEN REENGANCHE
HOMO. DIRECCIONAL
ARRANQUE
MAGNETO V.HOMO ABTO
DESEQUILIBRIO FASES
DESEQUILIBRIO FASES
INTENSIDAD
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED17
ED18
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 115

Texto
352
20
LNEA_164
164
INTERRUP
POSICION (R+L)
477
20
LNEA_164
164-1
SEC.
POSICION
477
20
LNEA_164
164-2
SEC.
POSICION
477
20
LNEA_164
164-1T
SEC.
POSICION
474
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
815
20
LNEA_164
CONTROL
SIN MANDO
389
20
LNEA_164
CONTROL
MANDO LOCAL
1429
*
20
LNEA_164
MAX.I.1
AJUSTES ESPECIALES
376
***
20
LNEA_164
164
INTERRUP
MAG. MOTOR CC ABTO
375
***
20
LNEA_164
164
INTERRUP
MUELLES DESTENSADOS
531
****
20
LNEA_164
164
INTERRUP
377
***
20
LNEA_164
164
INTERRUP
ALARMA NIVEL-1 SF6
524
****
20
LNEA_164
164
INTERRUP
ALARMA NIVEL-2 SF6
519
****
20
LNEA_164
164
INTERRUP
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
373
DISP
20
LNEA_164
164
INTERRUP
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
365
****
20
LNEA_164
164
INTERRUP
NO ABRE
1003
****
20
LNEA_164
164
INTERRUP
NO CIERRA
785
***
20
LNEA_164
164
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
388
**
20
LNEA_164
164
INTERRUP
1314
**
20
LNEA_164
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
60
****
20
LNEA_164
164-1
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
60
****
20
LNEA_164
164-2
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
2251
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
SIN EXITO
259
DISP
20
LNEA_164
164
PROTECC.
DISPARO EXTERNO
1867
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.
NEUTRO SENSIBLE
1829
***
20
LNEA_164
P.DIR.N1
AUTOBLOQUEADA
1869
***
20
LNEA_164
UCP
1787
***
20
LNEA_164
MAG.BAT1 SEAL+MANDO EXT.ABTO
212
***
20
LNEA_164
PROT/MED
2252
20
LNEA_164
164
OSCILO
REGISTRO ACTIVADO
1839
20
LNEA_164
MAX.I.
2056
20
LNEA_164
MAX.I.1
2055
20
LNEA_164
MAX.I.1
2057
20
LNEA_164
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
2058
20
LNEA_164
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
1741
***
20
LNEA_164
164
MAX.I.
ALARMA HOMOPOLAR
1762
20
LNEA_164
164
MAX.I.
1761
20
LNEA_164
164
MAX.I.
CIERRE SOBRE FALTA
2256
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
AUTOBLOQUEADO
2249
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
CICLO EN CURSO
2260
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
FIN DE CICLO
821
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
272
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.1
FASES CURVA
472
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
479
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
1441
**
20
LNEA_164
164
INTERRUP
ORDEN REENGANCHE
1321
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.
HOMO. DIRECCIONAL
2281
20
LNEA_164
P.DIR.N1
ARRANQUE
249
***
20
LNEA_164
PROTECC.
MAGNETO V.HOMO ABTO
1742
***
20
LNEA_164
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
1866
DISP
20
LNEA_164
164
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
4011
20
LNEA_164
INTENSIDAD
489
****
20
LNEA_164
FALTA CC O FALLO
1460
****
20
LNEA_164
MAN+PROT
MAGNETO CC ABIERTO
3003
20
LNEA_164
164
INTERRUP
POSICION
3007
20
LNEA_164
164-1
SEC.
POSICION
3007
20
LNEA_164
164-2
SEC.
POSICION
3004
20
LNEA_164
164
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED21
ED22
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 116
Memoria

352
20
LNEA_165
165
INTERRU
477
20
LNEA_165
165-1
SEC.
477
20
LNEA_165
165-2
SEC.
477
20
LNEA_165
165-1T
SEC.
474
20
LNEA_165
165
AUT.REE
815
20
LNEA_165
CONTROL
389
20
LNEA_165
CONTROL
1429
*
20
LNEA_165
MAX.I.1
376
***
20
LNEA_165
165
INTERRU
375
***
20
LNEA_165
165
INTERRU
531
****
20
LNEA_165
165
INTERRU
377
***
20
LNEA_165
165
INTERRU
524
****
20
LNEA_165
165
INTERRU
519
****
20
LNEA_165
165
INTERRU
373
DISP
20
LNEA_165
165
INTERRU
365
****
20
LNEA_165
165
INTERRU
1003
****
20
LNEA_165
165
INTERRU
785
***
20
LNEA_165
165
INTERRU
388
**
20
LNEA_165
165
INTERRU
1314
**
20
LNEA_165
MAGNETO
60
****
20
LNEA_165
165-1
SEC.
60
****
20
LNEA_165
165-2
SEC.
2251
20
LNEA_165
165
AUT.REE
259
DISP
20
LNEA_165
165
PROTECC
1867
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.
1829
***
20
LNEA_165
P.DIR.N
1869
***
20
LNEA_165
UCP
1787
***
20
LNEA_165
MAG.BAT
212
***
20
LNEA_165
PROT/ME
2252
20
LNEA_165
165
OSCILO
1839
20
LNEA_165
MAX.I.
2056
20
LNEA_165
MAX.I.1
2055
20
LNEA_165
MAX.I.1
2057
20
LNEA_165
MAX.I.1
2058
20
LNEA_165
MAX.I.1
1741
***
20
LNEA_165
165
MAX.I.
1762
20
LNEA_165
165
MAX.I.
1761
20
LNEA_165
165
MAX.I.
2256
20
LNEA_165
165
AUT.REE
2249
20
LNEA_165
165
AUT.REE
2260
20
LNEA_165
165
AUT.REE
821
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.1
272
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.1
472
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.1
479
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.1
1441
**
20
LNEA_165
165
INTERRU
1321
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.
2281
20
LNEA_165
P.DIR.N
249
***
20
LNEA_165
PROTECC
1742
***
20
LNEA_165
MAX.I.
1866
DISP
20
LNEA_165
165
MAX.I.
4011
20
LNEA_165
489
****
20
LNEA_165
FA
1460
****
20
LNEA_165
MAN+PROT
3003
20
LNEA_165
165
INTERRU
3007
20
LNEA_165
165-1
SEC.
3007
20
LNEA_165
165-2
SEC.
3004
20
LNEA_165
165
AUT.REE
Texto
P POSICION (R+L)
POSICION
POSICION
POSICION
N ESTADO AUTOMATISMO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
AJUSTES ESPECIALES
P MAG. MOTOR CC ABTO
P MUELLES DESTENSADOS
P ACTUACION ANTIBOMBEO
P ALARMA NIVEL-1 SF6
P ALARMA NIVEL-2 SF6
P BLOQUEO NIVEL-2 SF6
P ACTUAC.NIVEL-2 SF6
P NO ABRE
P NO CIERRA
P FALTA VIA 1B O BAT1
P PREAVISO LIMITE DISP
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
N SIN EXITO
. DISPARO EXTERNO
NEUTRO SENSIBLE
1 AUTOBLOQUEADA
1 SEAL+MANDO EXT.ABTO
D MAGNETO V.FASES ABTO
REGISTRO ACTIVADO
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
ALARMA HOMOPOLAR
CIERRE SOBRE FALTA
N AUTOBLOQUEADO
N CICLO EN CURSO
N FIN DE CICLO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
P ORDEN REENGANCHE
HOMO. DIRECCIONAL
1 ARRANQUE
. MAGNETO V.HOMO ABTO
DESEQUILIBRIO FASES
DESEQUILIBRIO FASES
INTENSIDAD
LTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
P POSICION
POSICION
POSICION
N ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED03
ED04
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 117

Texto
352
20
LINEA166
166
INTERRUP
POSICION (R+L)
477
20
LINEA166
166-1
SEC.
POSICION
477
20
LINEA166
166-2
SEC.
POSICION
477
20
LINEA166
166-1T
SEC.
POSICION
474
20
LINEA166
166
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
815
20
LINEA166
CONTROL
SIN MANDO
389
20
LINEA166
CONTROL
MANDO LOCAL
1429
*
20
LINEA166
MAX.I.1
AJUSTES ESPECIALES
376
***
20
LINEA166
166
INTERRUP
MAG. MOTOR CC ABTO
375
***
20
LINEA166
166
INTERRUP
MUELLES DESTENSADOS
531
****
20
LINEA166
166
INTERRUP
377
***
20
LINEA166
166
INTERRUP
ALARMA NIVEL-1 SF6
524
****
20
LINEA166
166
INTERRUP
ALARMA NIVEL-2 SF6
519
****
20
LINEA166
166
INTERRUP
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
373
DISP
20
LINEA166
166
INTERRUP
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
365
****
20
LINEA166
166
INTERRUP
NO ABRE
1003
****
20
LINEA166
166
INTERRUP
NO CIERRA
785
***
20
LINEA166
166
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
388
**
20
LINEA166
166
INTERRUP
1314
**
20
LINEA166
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
60
****
20
LINEA166
166-1
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
60
****
20
LINEA166
166-2
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
2251
20
LINEA166
166
AUT.REEN
SIN EXITO
259
DISP
20
LINEA166
166
PROTECC.
DISPARO EXTERNO
1867
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.
NEUTRO SENSIBLE
1829
***
20
LINEA166
P.DIR.N1
AUTOBLOQUEADA
1869
***
20
LINEA166
1787
***
20
LINEA166
212
***
20
LINEA166
PROT/MED
2252
20
LINEA166
166
OSCILO
REGISTRO ACTIVADO
1839
20
LINEA166
MAX.I.
2056
20
LINEA166
MAX.I.1
2055
20
LINEA166
MAX.I.1
2057
20
LINEA166
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
2058
20
LINEA166
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
1741
***
20
LINEA166
166
MAX.I.
ALARMA HOMOPOLAR
1762
20
LINEA166
166
MAX.I.
1761
20
LINEA166
166
MAX.I.
CIERRE SOBRE FALTA
2256
20
LINEA166
166
AUT.REEN
AUTOBLOQUEADO
2249
20
LINEA166
166
AUT.REEN
CICLO EN CURSO
2260
20
LINEA166
166
AUT.REEN
FIN DE CICLO
821
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
272
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.1
FASES CURVA
472
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
479
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
1441
**
20
LINEA166
166
INTERRUP
ORDEN REENGANCHE
1321
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.
HOMO. DIRECCIONAL
2281
20
LINEA166
P.DIR.N1
ARRANQUE
249
***
20
LINEA166
PROTECC.
MAGNETO V.HOMO ABTO
1742
***
20
LINEA166
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
1866
DISP
20
LINEA166
166
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
4011
20
LINEA166
INTENSIDAD
489
****
20
LINEA166
FALTA CC O FALLO
1460
****
20
LINEA166
MAN+PROT
MAGNETO CC ABIERTO
3003
20
LINEA166
166
INTERRUP
POSICION
3007
20
LINEA166
166-1
SEC.
POSICION
3007
20
LINEA166
166-2
SEC.
POSICION
3004
20
LINEA166
166
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED05
ED06
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 118
Memoria

352
20
LINEA167
167
INTERRUP
477
20
LINEA167
167-1
SEC.
477
20
LINEA167
167-2
SEC.
477
20
LINEA167
167-1T
SEC.
474
20
LINEA167
167
AUT.REEN
815
20
LINEA167
CONTROL
389
20
LINEA167
CONTROL
1429
*
20
LINEA167
MAX.I.1
376
***
20
LINEA167
167
INTERRUP
375
***
20
LINEA167
167
INTERRUP
531
****
20
LINEA167
167
INTERRUP
377
***
20
LINEA167
167
INTERRUP
524
****
20
LINEA167
167
INTERRUP
519
****
20
LINEA167
167
INTERRUP
373
DISP
20
LINEA167
167
INTERRUP
365
****
20
LINEA167
167
INTERRUP
1003
****
20
LINEA167
167
INTERRUP
785
***
20
LINEA167
167
INTERRUP
388
**
20
LINEA167
167
INTERRUP
1314
**
20
LINEA167
MAGNETO
60
****
20
LINEA167
167-1
SEC.
60
****
20
LINEA167
167-2
SEC.
2251
20
LINEA167
167
AUT.REEN
259
DISP
20
LINEA167
167
PROTECC.
1867
DISP
20
LINEA167
167
MAX.I.
1829
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20
LINEA167
P.DIR.N1
1869
***
20
LINEA167
1787
***
20
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MAG.BAT1
212
***
20
LINEA167
PROT/MED
2252
20
LINEA167
167
OSCILO
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MAX.I.
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MAX.I.1
2055
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MAX.I.1
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MAX.I.1
2058
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MAX.I.1
1741
***
20
LINEA167
167
MAX.I.
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20
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167
MAX.I.
1761
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MAX.I.
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20
LINEA167
167
AUT.REEN
2249
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167
AUT.REEN
2260
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167
AUT.REEN
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DISP
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MAX.I.1
272
DISP
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167
MAX.I.1
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MAX.I.1
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1441
**
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167
INTERRUP
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DISP
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MAX.I.
2281
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P.DIR.N1
249
***
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LINEA167
PROTECC.
1742
***
20
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MAX.I.
1866
DISP
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LINEA167
167
MAX.I.
4011
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LINEA167
489
****
20
LINEA167
1460
****
20
LINEA167
MAN+PROT
3003
20
LINEA167
167
INTERRUP
3007
20
LINEA167
167-1
SEC.
3007
20
LINEA167
167-2
SEC.
3004
20
LINEA167
167
AUT.REEN
Texto
POSICION (R+L)
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
SIN MANDO
MANDO LOCAL
AJUSTES ESPECIALES
MAG. MOTOR CC ABTO
MUELLES DESTENSADOS
ALARMA NIVEL-1 SF6
ALARMA NIVEL-2 SF6
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
NO ABRE
NO CIERRA
FALTA VIA 1B O BAT1
SEC/S MOTOR ABTO
FALLO EN MANIOBRA
FALLO EN MANIOBRA
SIN EXITO
DISPARO EXTERNO
NEUTRO SENSIBLE
AUTOBLOQUEADA
SEAL+MANDO EXT.ABTO
REGISTRO ACTIVADO
ARRANQUE HOMO.INST.
ARRANQUE HOMO.CURVA
ALARMA HOMOPOLAR
CIERRE SOBRE FALTA
AUTOBLOQUEADO
CICLO EN CURSO
FIN DE CICLO
INSTANTANEO FASES
FASES CURVA
HOMOPOLAR INSTANT.
HOMOPOLAR CURVA
ORDEN REENGANCHE
HOMO. DIRECCIONAL
ARRANQUE
MAGNETO V.HOMO ABTO
DESEQUILIBRIO FASES
DESEQUILIBRIO FASES
INTENSIDAD
FALTA CC O FALLO
MAGNETO CC ABIERTO
POSICION
POSICION
POSICION
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED07
ED08
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 119

Texto
352
20
LINEA168
168
INTERRUP
POSICION (R+L)
477
20
LINEA168
168-1
SEC.
POSICION
477
20
LINEA168
168-2
SEC.
POSICION
477
20
LINEA168
168-1T
SEC.
POSICION
474
20
LINEA168
168
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
815
20
LINEA168
CONTROL
SIN MANDO
389
20
LINEA168
CONTROL
MANDO LOCAL
1429
*
20
LINEA168
MAX.I.1
AJUSTES ESPECIALES
376
***
20
LINEA168
168
INTERRUP
MAG. MOTOR CC ABTO
375
***
20
LINEA168
168
INTERRUP
MUELLES DESTENSADOS
531
****
20
LINEA168
168
INTERRUP
377
***
20
LINEA168
168
INTERRUP
ALARMA NIVEL-1 SF6
524
****
20
LINEA168
168
INTERRUP
ALARMA NIVEL-2 SF6
519
****
20
LINEA168
168
INTERRUP
BLOQUEO NIVEL-2 SF6
373
DISP
20
LINEA168
168
INTERRUP
ACTUAC.NIVEL-2 SF6
365
****
20
LINEA168
168
INTERRUP
NO ABRE
1003
****
20
LINEA168
168
INTERRUP
NO CIERRA
785
***
20
LINEA168
168
INTERRUP
FALTA VIA 1B O BAT1
388
**
20
LINEA168
168
INTERRUP
1314
**
20
LINEA168
MAGNETO
SEC/S MOTOR ABTO
60
****
20
LINEA168
168-1
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
60
****
20
LINEA168
168-2
SEC.
FALLO EN MANIOBRA
2251
20
LINEA168
168
AUT.REEN
SIN EXITO
259
DISP
20
LINEA168
168
PROTECC.
DISPARO EXTERNO
1867
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.
NEUTRO SENSIBLE
1829
***
20
LINEA168
P.DIR.N1
AUTOBLOQUEADA
1869
***
20
LINEA168
1787
***
20
LINEA168
212
***
20
LINEA168
PROT/MED
2252
20
LINEA168
168
OSCILO
REGISTRO ACTIVADO
1839
20
LINEA168
MAX.I.
2056
20
LINEA168
MAX.I.1
2055
20
LINEA168
MAX.I.1
2057
20
LINEA168
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.INST.
2058
20
LINEA168
MAX.I.1
ARRANQUE HOMO.CURVA
1741
***
20
LINEA168
168
MAX.I.
ALARMA HOMOPOLAR
1762
20
LINEA168
168
MAX.I.
1761
20
LINEA168
168
MAX.I.
CIERRE SOBRE FALTA
2256
20
LINEA168
168
AUT.REEN
AUTOBLOQUEADO
2249
20
LINEA168
168
AUT.REEN
CICLO EN CURSO
2260
20
LINEA168
168
AUT.REEN
FIN DE CICLO
821
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.1
INSTANTANEO FASES
272
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.1
FASES CURVA
472
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.1
HOMOPOLAR INSTANT.
479
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.1
HOMOPOLAR CURVA
1441
**
20
LINEA168
168
INTERRUP
ORDEN REENGANCHE
1321
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.
HOMO. DIRECCIONAL
2281
20
LINEA168
P.DIR.N1
ARRANQUE
249
***
20
LINEA168
PROTECC.
MAGNETO V.HOMO ABTO
1742
***
20
LINEA168
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
1866
DISP
20
LINEA168
168
MAX.I.
DESEQUILIBRIO FASES
4011
20
LINEA168
INTENSIDAD
489
****
20
LINEA168
FALTA CC O FALLO
1460
****
20
LINEA168
MAN+PROT
MAGNETO CC ABIERTO
3003
20
LINEA168
168
INTERRUP
POSICION
3007
20
LINEA168
168-1
SEC.
POSICION
3007
20
LINEA168
168-2
SEC.
POSICION
3004
20
LINEA168
168
AUT.REEN
ESTADO AUTOMATISMO
Borna
CI01-EDCI02 (I
CI03-EDCI04 (I
CI05-EDCI06 (I
CI07-EDCI08 (I
EDCI09
EDCI11
EDCI12
EDCI13
EDCI14
EDCI15
EDCI16
EDCI17
EDCI18
EDCI19
EDCI20
EDCI23
EDCI24
EDCI25
EDCI26
EDCI27
EDCI28
EDCI29
EDCI30
EDCI31
EDCI32
EDCI33
EDCI34
EDCI35
EDCI36
EDCI37
EDCI38
EDCI39
EDCI40
EDCI41
EDCI42
EDCI43
EDCI45
EDCI46
EDCI47
EDCI48
EDCI49
EDCI50
EDCI51
EDCI52
EDCI53
EDCI54
EDCI57
EDCI58
EDCI59
EDCI60
EDCI61
EACI01
ED09
ED10
SDCI01-SDCI02
SDCI03-SDCI04
SDCI05-SDCI06
SDCI07-SDCI08
Pg. 120
Memoria
B. Proyeccin de futuro
Tal como se ha comentado a lo largo del proyecto, al mismo tiempo que se optimizan las
instalaciones integrando los sistemas de control y proteccin, tambin se han visto
diferentes tecnologas que pueden ayudar a modernizar este prehistrico sistema elctrico.
Tabla B.1 Evolucin de las distintas tecnologas HTS, extraccin Jornadas Tcnicas 2008 Comit
Nacional de Espaa CIGR
Se har mencin de alguna de estas tecnologas, entre otras, sin profundizar ms de lo

necesario en un proyecto final de carrera, cuyo objetivo principal es el de disear un
sistema de control y proteccin integrado. No obstante, es de especial inters el uso de
estos elementos, ya que ayudan a una mejor funcionalidad y optimizacin del sistema
integrado diseado.
B.1. Transductores electropticos

Instalando equipos digitales se optimiza el proceso de envo de seales, puesto que se
pueden mandar directamente desde el equipo de recogida de datos (transformadores de
medida). Del mismo modo, se ahorra en cableado, puesto que un equipo digital puede
mandar por el mismo canal fsico (Fibra ptica) distinta informacin, por lo que tendiendo
un cable de cada proteccin y cada transformador de medida, se puede transferir toda la
informacin necesaria, evitando el amplio cableado de cobre que era necesario en el
Pg. 121
pasado (vase la arquitectura del equipo Fig B.1). Las ventajas de los transformadores de
medida digitales son:
o
No requiere mantenimiento y ofrece vida til prolongada
Evita explosin y secundario abierto
Aislamiento slido sin necesidad de utilizar SF6, respeta el medio ambiente.
Entiende 61850, por lo que puede comunicar con el resto de SE

directamente.
Fig B.1 Esquema de las partes de un transductor electroptico, extrada de

www.arteche.es
Pg. 122
Memoria
B.2. Superconductores
El hecho de que la tecnologa superconductora permita transportar mucha ms corriente
elctrica que los sistemas convencionales la convierte en una alternativa viable a las
necesidades de eficiencia del sistema elctrico mundial, que canaliza actualmente el 40%
del consumo de energa total. Se prev que la demanda de energa del mundo se habr
duplicado hacia la mitad de este siglo. De este modo, los cables superconductores, entre
otras nuevas tecnologas, al ser ms eficientes, permitiran satisfacer este aumento de la
demanda energtica a la vez que disminuira la emisin de gases de efecto invernadero.
El efecto de esta tecnologa para el medio ambiente es notable, ya que la reduccin de las
emisiones globales tendra lugar, aunque aumenten tanto la poblacin mundial como el uso
de energa per cpita, sobretodo en pases en vas de desarrollo. Se estima que el uso de
los sistemas elctricos superconductores podra reducir fcilmente entre un 10% y un 15%
nuestro consumo de energa primaria sin que el consumo de los usuarios se reduzca. Esto
es debido a que, actualmente, desaprovechamos un 60% de la energa que producimos y,
por lo tanto, hay mucho camino que recorrer para mejorar la eficiencia energtica. Por cada
Gigawatio hora (GWh) de energa elctrica ahorrada se puede ahorrar la emisin a la
atmsfera de 160 toneladas de xidos de carbono (COx) y una tonelada de xidos de
nitrgeno (NOx). De esta manera, si Catalunya, con un consumo elctrico anual que puede
llegar a los 40.000 GWh, implementara de manera generalizada la tecnologa
superconductora, podra evitar cada ao la emisin de ms de 500.000 toneladas de xidos
de carbono.[4]
A continuacin se muestran las caractersticas de un cable superconductor (33,5m
35kV/121MVA) que se utiliz en una prueba piloto de un proyecto en Puji (China).
Resistencia DC a T. ambiente (cable

+terminaciones)
10,1 hasta 10, 6 m segn

fase
Resistencia DC a 74K (cable +terminaciones)
84 hasta 85 m segn fase
Resistencia DC de una terminacin a 300K
47
Resistencia DC de una terminacin a 77K
40
Desfase entre (I y V a 50 Hz, 1500 A, 74K)
83,0 hasta 85,1 segn fase
Prdidas AC (50 Hz, 1500 A, 74K)
26-30 W/phase
Efecto Joule del conductor de terminacin
52 W
Pg. 123
Fig B.2 Caractersticas de un cable superconductor utilizado en un proyecto piloto en Puji (China),
extrado de Jornadas Tcnicas 2008 Comit Nacional de Espaa CIGR
B.3. Interruptores limitadores

El interruptor limitador limita la Icc, no dejando pasar corriente por encima de un umbral. De
este modo, los equipos aguas abajo podran ser de menos prestaciones puesto que no les
llegara una intensidad tan elevada, el interruptor abrira si pasara una corriente mayor.
Actualmente, es usual encontrar interruptores limitadores en instalaciones de BT. En
subestaciones de AT, se empieza a pensar en una misma filosofa para reducir el efecto de
los cortocircuitos.
Mediante la limitacin del calor mximo de corriente de cortocircuito que pasa a travs del
mismo (vase su funcionamiento en la Fig B.3), un interruptor automtico con limitacin
de corriente, permite utilizar en todos los circuitos situados aguas abajo de su ubicacin,
aparamenta y componentes de circuitos, con capacidades de corte de cortocircuito y
capacidades de resistencia trmica y electromecnica, con valores muy inferiores a los
habituales. El tamao fsico reducido y los requisitos de rendimiento ms bajos permiten
conseguir un ahorro considerable y simplificar el trabajo de instalacin. La limitacin reduce
los siguientes efectos [2]:
Electromagnticos: reduccin de las perturbaciones EMC
Mecnicos: reduccin de la deformacin y los esfuerzos sobre el interruptor
Trmicos: aumento de la vida til de los conductores.
Pg. 124
Memoria
Fig B.3 Grfico del comportamiento de un interruptor limitador de corriente, extrada de

Schneider Electric - Jornadas Tcnicas Barranquilla- Mayo de 2009
Teniendo en cuenta lo comentado en los ltimos dos apartados y aplicndolo a la vez
(limitador de corriente superconductor), es el campo por donde se ha empezado a estudiar
el avance tecnolgico. Las posibles aplicaciones en una red AT/MT son las siguientes:
1 Conexin del generador de la central: la SFCL reducira la corriente de cortocircuito
de la red durante cortocircuitos. Esto producira menores tensiones en instalaciones y
equipos.
2 Auxiliares de la central de generacin: normalmente los auxiliares tienen altas
potencias de cortocircuito que pueden ser limitadas por el SFCL.
3 Conexin de redes: la conexin de redes mediante una SFCL mejora el flujo de
energa, la estabilidad de la tensin, la seguridad de suministro y la estabilidad del sistema
frente a perturbaciones sin aumentar la potencia de cortocircuito de la red.
4, 5 Unin de embarrados: aumenta el mallado del sistema sin aumentar la potencia de
cortocircuito. Las ventajas son las mismas que en 3.
6 En paralelo con reactancias limitadoras de corriente: en operacin normal, la SFCL
cortocircuita la reactancia limitadora de corriente evitando la cada de tensin y prdidas
asociadas a ella.
7 Salida de transformador: un SFCL a la salida del transformador protege los equipos
aguas abajo. Esto permite dimensionar los equipos a menor potencia.
Pg. 125
8 En circuitos de salida: en vez de instalar el SFCL a la salida del transformador se

puede colocar en las conexiones de los circuitos de salida. Esto requiere ms equipos de
SFCL pero reduce las tensiones en ellos tanto en operacin normal como en situaciones de
cortocircuito.
9 Combinacin con otros equipos superconductores: SFCL son necesarios para
proteger a otros equipos superconductores del quenching (2G?).
10 Conexin de generacin distribuida: reducen su contribucin a la corriente de
cortocircuito.
11 Cierre de circuitos en anillo: en las redes de media tensin los circuitos en anillo
permanecen abiertos, generalmente, para evitar las altas potencias de cortocircuito. Estos
circuitos podran ser cerrados con SFCL, lo que redundara no slo en un incremento de la
fiabilidad sino tambin en menores prdidas.
El aumento de demanda y diversificacin de la generacin, requiere reconfiguraciones de
red e integraciones. Redes mayores tienen menor impedancia, con lo que la eficiencia del
sistema mejora, sin embargo las corrientes de defecto fluyen por la red con mayor facilidad
y en consecuencia las potencias de cortocircuito aumentan, dificultndose la interrupcin
del defecto.[3]
Para ello, este nuevo producto SFCL permite, evitar el cambio de aparamenta (o posponer)
que sera necesario para interrumpir potencias de cortocircuito mayores, as como, facilitar
la integracin de generacin distribuida, al limitar el riesgo de aumento de potencia de
cortocircuito debido a la integracin de nueva generacin en la red. En conclusin este
nuevo producto aumenta la seguridad, fiabilidad y calidad de la red
Evidentemente, la construccin de las instalaciones con los nuevos sistemas protectivos
expuestos en el presente proyecto, se pretende realizar con la tecnologa arriba
mencionada, ya que configuran cambios muy importantes en cuanto a optimizacin de la
red (tanto en modernizacin como en coste) y no supone un gran esfuerzo llevarlas a cabo.
No obstante, no se entra en un mayor detalle para su instalacin, puesto que no es el
objetivo ltimo de dicho proyecto. Se comenta para una posible futura tesis, la cual abarque
la modernizacin de toda una instalacin, desde el sistema protectivo hasta cada uno de
los equipos de potencia instalados en la subestacin.

Diseño de Un Sistema de Control y Proteccion Integrado para Subestaciones de Alta Tension - Laura Solano Merino

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Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

I.2. Objeto del Proyecto

I.3. Objetivos del Proyecto

equipos (IEC61850), eliminando as protocolos propietarios de distintos proveedores y

I.4. Alcance del proyecto

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

Objeto del Proyecto ..................................................................................... 3

Objetivos del Proyecto ................................................................................ 3

Alcance del proyecto ................................................................................... 4

NDICE DE FIGURAS, TABLAS Y FOTOGRAFAS _______________ 8

III.1. Figuras .......................................................................................................... 8

IV. GLOSARIO ______________________________________________ 13

PRESENTACIN DE LA RED ELCTRICA ____________________ 17

Topologa parques .......................................................................................... 21

2.3. Conexiones del subsistema de distribucin........................................... 21

ESTACIN OBJETO DE ESTUDIO ___________________________ 23

CONTROL Y PROTECCIN EN INSTALACIONES ELCTRICAS __ 25

Estructura de los niveles de control ................................................................ 28

Necesidad de proteccin ................................................................................ 31

4.4. Debilidades de la ingeniera actual .......................................................... 49

Operacin y mantenimiento .............................................................................51

DISEO DEL SISTEMA INTEGRADO _________________________55

Dispositivo de la Lnea/Cable AT .....................................................................62

Dispositivo del Transformador .........................................................................66

5.3. Protocolos de comunicacin ................................................................... 71

Ventajas del estndar IEC61850 .....................................................................71

Distribucin por niveles de la subestacin .......................................................72

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL ______________________________75

IMPACTO ECONMICO ___________________________________77

LISTADO SEALIZACIN DE LA SUBESTACIN ______________87

A.1. Proteccin acoplamiento AT ...................................................................... 88

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

A.13. Proteccin barras2 MT ............................................................................ 106

PROYECCIN DE FUTURO _______________________________ 120

B.1. Transductores electropticos .................................................................. 120

III. ndice de Figuras, Tablas y fotografas

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

Fig B.2 Caractersticas de un cable superconductor utilizado en un proyecto piloto en Puji

Ec. 1 Ley de Kirchoff en ausencia de cortocircuito ____________________________ 31

Diseo de un sistema de control y proteccin integrado para subestaciones de alta tensin

Subestacin: conjunto de instalaciones elctricas situadas en un mismo lugar, en

Aparamenta: Conjunto de aparatos utilizados en la maniobra, proteccin, medida,

Yy0: nomenclatura utilizada para el tipo de conexin de transformadores. Y hace

Yd11: Otro ejemplo del tipo de conexin de un transformador. En este caso, la d

Switch: repetidor de la seal

Gateway: interfaz de comunicacin (conversin de protocolos)

HMI (Human Machine interface): interfase hombre-maquina

TRAME (TRAnsmisin de MEnsajes): Red propia de Endesa, S.A. de

Firewall: Cortafuegos, utilizado en trminos informticos

FTP: Protocolo de transferencia de archivos.

GOOSE (Generic Object Oriented System-wide Events): Tipo de mensajes

SNTP (Simple Network Time Protocol): Protocolo de Internet ampliamente

GPS (Global Positioning System): Sistema de posicionamiento global.

SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition): Equipo utilizado como

IEC (International Electrotechnical Commission's): Comisin internacional de

IED (Intelligent Electronic Devices): Dispositivos electrnicos inteligentes.

AT: Alta tensin

MT: Media tensin

BT: Baja tensin

UCS: unidad de control de subestacin

UCP: unidad de control de la posicin