CASO FORD PINTO

A principios de los aos 70, la posicin de FORD en el mercado

automovilstico estaba siendo muy exitosa por la competencia de
fabricantes extranjeros, sobre todo de las compaas japonesas que
producan coches compactos, con gran eficiencia de combustible. Lee
Iaccoca, el entonces presidente de Ford, estaba luchando
desesperadamente por recuperar la participacin de Ford en el mercado.
Su estrategia se centr en disear, fabricar y comercializar rpidamente
un nuevo automvil que se llamara Pinto. Sera un subcompacto de
bajo costo que pesara menos de 2.000 libras, costara menos de US
$2.000.- y saldra al mercado e 2 aos, no en 4 como era normal. Dado
que el Pinto era un proyecto acelerado, las consideraciones de estilo
determinaron el diseo de ingeniera en un grado mayor al
acostumbrado. En particular, el estilo del Pinto exiga que el tanque de
combustible se colocara detrs del eje trasero donde estara en mayor
peligro de sufrir perforaciones en caso de un choque por atrs. Cuando
se prob uno de los primeros modelos de Pinto sometindolo a
colisiones, se vio que si el coche era golpeado por atrs a una velocidad
de 32 kph o ms, el tanque de gasolina a veces se rompa y el
compartimiento de pasajeros era rociado por el combustible. En un
accidente real, una chispa podra encender explosivamente la gasolina
roceada y tal vez quemar a los ocupantes que estuvieran atrapados en
el interior del coche. No obstante, la gerencia de Ford decidi producir el
Pinto por varias razones. Primera, el diseo cumpla todas las normas
legales y gubernamentales vigentes en ese momento. En ese entonces
los reglamentos de gobierno slo exigan que el tanque de gasolina
quedar intacto despus de un choque por detrs a una velocidad de 32
kph. Segunda, los gerentes de Ford sentan que la seguridad del coche
era comparable a la de varios otros automviles producidos por otras
compaas en ese entonces.

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