POR QU SE HA

ELEGIDO ESTE
?
IO
C
ESEPSA
IO
C
PA

PORQUE ES UN
MUERTO Y SIN
TO
MEMORIA; UN PUN
EL
VACO, AISLADO D
HILO
ENTORNO POR EL
VEHICULAR.

N
A
S
O
L
VA

O
R
A
Z
L

IDA
N
E
V
A
A
N
U
N
E
O
D
- SITUA
CHAS
U
M
E
D
A
T
U
R
,
A
R
O
CONECT
SPORTE
N
A
R
T
E
D
S
A
S
E
R
P
EM
URBANO.
ACIN.
IN
M
A
T
N
O
C
A
U
IN
T
- UNA CON
DE
N
I
C
A
S
N
E
S
E
T
N
E
- UNA PRES
INSEGURIDAD

SITUA
CIN

- ESQUINA: Av.
JUAN DE LA
TORRE Sta.
CATALINA
- TRES USOS DE
SUELO
IMPORTANTES;
VIVIENDA Y
COMERCIO
(MAYORITARIAS),

CON UN REA
0m2,
0
3
E
D
A
D
A
IM
X
O
R
AP
OM O
SE ESTRUCTURA C
UN ESPACIO DE
PASO; UN PUNTO
ONAS
CENTRAL Y DOS Z
S), Y
A
D
JA
E
R
N
(E
S
E
D
R
VE
CAMINARAS
QUE LAS RODEAN
(1.3m)
RTAS
IE
C
A
,
E
U
Q
O
R
E
D
- UN PARA
A GRAN
L
A
E
N
IE
T
S
O
S
O
N
HORAS,
IOS
R
A
U
S
U
E
D
D
A
ID
T
CAN
VALOR
N
A
R
G
N
O
C
O
T
N
- ES UN PU
LOTAR.

PLAN
O DE
USOS

VIVIENDA
EDUCACIN
INDUSTRIA
SALUD
INSTITUCIONAL
RELIGIOSO
SERVICIOS
RECEACIONAL

REA DE
TRABAJO

ESPACIO PBLICO
ASPECTO SOCIAL

RIESGO DE ASALTO
YA QUE NADIE SE
PERCATA LO QUE
SUCEDE POR LA
DISTANCIA DE VIA
A VIA Y POR LA

RIESGOS:
MS DE 20 LNEAS
DE TRANSPORTE
PBLICO
CIRCULAN POR
ESTE SECTOR
DIARIAMENTE Y
ESTO CONLLEVA
A ASALTOS,
ATROPELLOS POR
LA NEGLIGENCIA
PEATONAL Y
ICULARDEPOR
VEHRIESGO
ASALTO
E UN
ALTA DPOR
LA F
LA
RIESGO DE
ARADEWRO
P
GONGESTIO
ATROPELLO
FORMAL
N
POR FALTA
DE
SEMAFORO

VEHICULAR Y
PEATONAL

Transito libre
Transito
obstaculizado

ACTIVIDADES
ECONOMICAS
DESEABLES
HOTELES
LOS
CUALES
SE
GENERAR
ON POR
SER
CENTRO
HISTRIC
O

NM
ECO
ACTIVIDADES
ICAS NO
ECON
IOCMLO
ES
DESEAB

,
FARMACIAS
COMERCIO
AMBULATOR
IO,
CARRETILLE
ROS, SNACK
LOS CUALES
SE
GENERARON
POR LA
GRAN
PRESENCIA
DE GENTE

Trafico + ambulantes + paradero = desorden

LA PROPORCION
DE LA ZONA
VEHICULAR 8 M
CON RESPECTO A
LAS VEREDAS 1,70
M LE DA MAYOR
IMPORTANCIA AL
VEHICULO QUE AL
PEATON
POR LAS LNEAS
DE TRANSPORTE
,
PBLICO URBANO
LO CUAL GENERA
CONGESTION Y
CONTAMINACION
ALTA FORMANDO
UN PARADERO
INFORMAL QUE
CONLLEVA AL
DESORDEN
VEHICULAR Y
PEATONAL
EN LA ZONA DEL

FSICO
L
A
T
N
E
I
B
M
A

FLUJO
VEHICULAR

PARADERO
INFORMAL

HIPOTESIS
sporte urbano
n
a
tr
e
d
s
e
d
a
id
n
u
ucin de las
nanciera de
fi
y
a
ic
La racional distrib
m

n
co
e
n
en la situaci
te
n
e
m
a
iv
it
s
o
p
e
d
inci
municipalidad
y
s
o
ri
a
su
u
,
s
o
ri
a
los concesion
e transporte,
d
a
A travsde
d
a
v
ri
p
sa
re
p
m
de unae
1)la consolidacin
e las existentes
d
l
a
it
p
ca
e
d
n

si
ra ms
basadaen la fu
e
n
a
m
a
n
u
e
d
s
ta
cin de ru
2) la reestructura
s rentable

m
r
e
c
eficiente
a
h
ra
a
p
o
d
vos de merca
ti
n
e
c
in
e
d
so
u
l
e
)
3
dicha empresa

VARIABLES
VARIABLESEINIDICADORES:
De acuerdo con la hiptesis de trabajo
descrita arriba, se definieron las
siguientesvariables a evaluar en esta
investigacin:
Variable Independiente:
El servicio de transporte urbano.
Variable Dependiente:
La situacineconmica yfinancierade
lossectores involucrados enla prestacindel
servicio.En el siguiente cuadro se muestra la
clasificacin de las variables sujetas a
observacin y el anlisis para lograr su
operacionalizacin y se identifican los
indicadores que se tomarn en cuenta y
lasunidades de anlisis(a qu ya quines)
sedirige la investigacin.Lasvariables de
clasifican segn los objetivos a alcanzar.

ano.Oferta de
asconcesiones
o.Empresas que pres
alidad.Revisin
Guas de

sde unaperspectiva
ncentivos del sistem
onmica del servicio,
la relacin con
torno poltico y el m
r una poltica integra
Objetivo general.
Comprender la problemtica del transporte pblico de la ZMM
y con ello, proponeruna alternativa eficiente y factible para
mejorar la calidad y el servicio del sistemade transporte
pblico en dicha ciudad
Objetivos especficos.
1.Comprender la complejidad histrica yconceptual
deltransporte urbano en este sector,por su vinculacin conel
desarrollo econmico,el bienestar y la calidad de vida.
2.Reenfocar la importanciade la inversin eninfraestructura
de transporte urbano como uno de los motores esenciales en
el crecimiento y desarrollo econmico; y en especial la relacin
existente entre transporte y a)productividad y competitividad,
y b) de desarrollo urbano y sustentabilidad; en la materia.
3. Comprender la problemtica del transporte, desde una
perspectiva holstica vinculada a los incentivos del sistema;
considerando la lgica econmica del servicio, la red de
actores implicada, la relacin con el desarrollo el marco de las
principales tendencias econmicas de anlisis de urbano, el
entorno poltico y el mbito legal aplicable.
4. Proponer una poltica integral de desarrollo del transporte
urbano que pueda considerarse una alternativa de poltica
pblica holstica, integral y sustentable.

 POR QU
MO
FUNCIONARA CO
?
N
I
C
U
L
O
S
E
D
O
PUNT - CUENTA CON
UNA ESCALA
ADECUADA PARA
SOPORTAR
ACTIVIDADES
NECESARIAS.
- ACTUARA COMO
PUNTO ACTIVO Y
FONDO DE LA
CALLE Sta.
CATALINA,
CONVIRTINDOS
E EN ENTRADA
AL BARRIO DE
SAN LZARO.
- SE PODRA

ESTRATE
GIA

VALO
SAN
LZARO

ARA LA
P
O
IC
L
B

P
IO
C
A
P
ES
ECUPERACIN