M Esquemas Cap8 Entorno Al Motor

Manual de esquemas Moeller 02/05
En torno al motor
pgina
Proteccin de motores
Indicacin sobre el diseo
8-3
8-13
Esquemas
8-17
Alimentacin
8-19
Alimentacin del circuito de mando
8-22
Caractersticas de determinados contactores

de potencia
8-23
Conexin directa de motores trifsicos
8-24
Conexin con el interruptor protector de

motor PKZ2
8-32
Aparatos de mando para conexin directa
8-36
Conexin estrella-tringulo de
motores trifsicos
8-37
Conexin estrella-tringulo con

el interruptor protector de motor PKZ2
8-46
Aparatos de mando para

conexin estrella-tringulo
8-49
Motores de polos conmutables
8-51
Devanados de motor
8-54
Contactores conmutadores de polos
8-57
Conmutacin de polos de motores trifsicos
8-59
Aparatos de mando para contactores

conmutadores de polos UPDIUL
8-67
8-72
Conmutacin de polos en interruptores

protectores de motor PKZ2
8-87
Arrancadores automticos estatricos

de corriente trifsica
8-89
Arrancadores automticos rotricos de corriente

trifsica
8-94
8-1
En torno al motor
pgina
Conexin de condensadores
8-2
8-98
Sistema de control para dos bombas
8-102
Sistema de control totalmente automtico para

bombas
8-104
Enclavamiento de posicin cero de los

consumidores de energa
8-108
Conmutador de red totalmente automtico con

desenclavamiento automtico
8-109
En torno al motor
Rels trmicos con rearme manual
Deberan utilizarse siempre con mando permanente (p. ej. presostatos, interruptores de posicin) para impedir la reconexin automtica. El
rearme puede ser accesible a todo el personal
desde el exterior. Los rels trmicos de Moeller se
suministran en todos los casos con rearme
manual. Adems, los rels pueden conmutarse a
rearme automtico.
Rels trmicos con rearme automtico
Slo se han de utilizar con mando por impulso
(p. ej. pulsadores), ya que, de este modo, tras el
enfriamiento de los bimetales ya no es posible una
reconexin automtica.
Conexiones especiales
Pueden exigir regulaciones del rel distintas a la
intensidad asignada del motor, p. ej. en el caso de
interruptores estrella-tringulo, motores compensados individualmente, rels trmicos de sobrecarga con transformador de ncleo saturable, etc.
Funcionamiento con frecuencia de
maniobra
Dificulta la proteccin de motores. El rel, debido
a su constante de tiempo menor, debe regularse a
un valor superior a la intensidad asignada del
motor. Los motores diseados para una frecuencia
de maniobra toleran esta regulacin hasta un
cierto grado. A pesar de que no pueda garantizarse un proteccin completa contra sobrecarga,
al menos se consigue una proteccin suficiente
mientras no se produzca arranque.
tores, conllevar la destruccin del motor y del

rel.
Las siguientes cuestiones aportan informacin
acerca del comportamiento de una instalacin con
proteccin de motores.
A qu intensidad se regula correctamente
el rel trmico?
A la intensidad asignada del motor, ni ms ni
menos. Un rel regulado a un valor demasiado
bajo impide el eficaz rendimiento del motor; en
cambio, un rel regulado a un valor excesivamente alto no garantiza ninguna proteccin eficaz
contra sobrecarga. Si el rel regulado correctamente se dispara con demasiada frecuencia,
deber reducirse la carga del motor o bien utilizar
un motor de mayor potencia.
Cundo se dispara correctamente un rel
trmico?
Slo en caso de una absorcin de corriente
elevada del motor, condicionada por la sobrecarga mecnica, tensin mnima o defecto de fase
en el motor, por ejemplo a carga completa, puede
producirse una imposibilidad de arranque debida
a bloqueo.
Fusibles de proteccin y disparadores

rpidos
Se precisan tanto para proteger contra los efectos
de cortocircuitos como para la proteccin del
motor y del rel. Su tamao mximo se indica en
cada rel y debe tenerse en cuenta obligatoriamente. Cualquier valor superior, por ejemplo
medido de acuerdo con la seccin de los conduc-
8-3
En torno al motor
Cundo no se dispara a tiempo el rel trmico, a pesar de que el motor tenga riesgo de
averiarse?
Los rels trmicos de 3 polos deben conectarse en
Al producirse cambios en el motor que no
motores monofsicos y de corriente continua, de
comporten un incremento en la absorcin de
tal manera que los tres polos del rel trmico
corriente: efecto de la humedad, refrigeracin
reciban corriente en caso de conexin de 1 o 2
reducida como consecuencia de la cada en la
velocidad de giro o de la contaminacin, calenta- polos.
miento adicional temporal del motor desde el
1 polo
2 polos
exterior, desgaste de cojinete.
Cundo se destruye el rel trmico?
Slo cuando se manifiesta un cortocircuito detrs
del rel con un dispositivo de proteccin dimensionado a un valor excesivamente alto. En tal caso, la
mayora de las veces tambin resultan daados el
contactor y el motor. Por esta razn, siempre debe
tenerse en cuenta el fusible mximo indicado en
cada rel.
8-4
Un aspecto importante que caracteriza los rels de

sobrecarga, segn IEC 947-4-1, son las categoras
de disparo (10 A, 10, 20, 30). stas categoras
establecen distintas curvas de disparo para las
distintas condiciones de arranque de motores
(desde arranque normal a arranque con par
elevado).
En torno al motor
Valores de respuesta
Lmites de respuesta de rels de sobrecarga retardados con carga en todos los polos.
Tipo de rel
de sobrecarga
Mltiple de valor de regulacin de la intensidad
A
t>2h
partiend
o del
estado
fro del
rel
B
tF2h
Rels
trmicos no
compensados por la
temperatura
ambiente y
rels magnticos
1,0
1,2
Rels
trmicos
compensados por la
temperatura
ambiente
1,05
C
Categora de
disparo
10 A
10
20
30
1,5
Tiempo
de
disparo
en
minutos
F2
F4
F8
F 12
D
Categora de
disparo
Tiempo de
disparo en
segundos
10 A
10
20
30
2 < T F 10
4 < T F 10
6 < T F 20
9 < T F 30
7,2
Temperatura
ambiente
de referencia
+ 40 C
8
1,2
1,5
7,2
+ 20 C
En los rels de sobrecarga trmicos con un margen

de regulacin de intensidad deben aplicarse a la
intensidad correspondiente los lmites de
respuesta tanto en el valor de regulacin ms alto
como en el ms bajo.
8-5
En torno al motor
Lmites de respuesta de rels de sobrecarga
trmicos de 3 polos con carga de tan slo 2 polos
Tipo del rel de sobrecarga
trmico
Mltiple de valor de regulacin de la

intensidad
Temperatura
ambiente
de referencia
A
t > 2 h, partiendo
del estado fro del
rel
B
tF2h
Compensado por la temperatura ambiente, no sensible a

defecto de fase
3 polos
1,0
2 polos
1 polo
1,32
0
+ 20 C
No compensado por la temperatura ambiente, no sensible a

defecto de fase
3 polos
1,0
2 polos
1 polo
1,25
0
+ 40 C
Compensado por la temperatura ambiente, sensible a

defecto de fase
2 polos
1 polo
1,0
0,9
2 polos
1 polo
1,15
0
+ 20 C
En los rels de sobrecarga trmicos con un margen

de regulacin de intensidad, los lmites de
respuesta tanto en el valor de regulacin ms alto
como en el ms bajo deben corresponderse con la
intensidad correspondiente.
Sobrecarga
Los rels y disparadores bimetlicos disponen de
devanados trmicos que pueden ser destruidos
por sobrecalentamiento. Las intensidades de
conexin y de desconexin del motor circulan a
travs de rels de sobrecarga trmicos, que se
utilizan para la proteccin de motores. Dependiendo de la categora de empleo y del tamao del
motor, estas intensidades oscilan entre 6 y
12 x Ie (intensidad asignada de empleo).
El punto de destruccin depende del tamao y del
diseo. Por lo general, se encuentra entre 12 a
20 x Ie.
8-6
El punto de destruccin deriva del punto de interseccin de las curvas de disparo prolongadas y del
mltiple de la intensidad.
Resistencia a los cortocircuitos de los
circuitos principales
En intensidades que superen el poder de corte del
arrancador de motor dependiendo de la categora
de empleo (EN 60947-1, VDE 0660 parte 102,
tabla 7), existe la posibilidad de que la intensidad
generada durante el tiempo de desconexin del
aparato de proteccin dae el arrancador de
motor.
En las denominadas coordinaciones de tipo (1 y 2)
se define el comportamiento admisible de arrancadores en condiciones de cortocircuito. En los
aparatos de proteccin se indica qu tipo de coordinacin de tipo pueden garantizar.
En torno al motor
Coordinacin de tipo 1
En caso de cortocircuito, el arrancador no debe
suponer ningn riesgo para las personas ni
equipos. Aunque si no se repara, se recomienda
no seguir utilizndolo.
Coordinacin de tipo 2
En caso de cortocircuito, el arrancador no debe
suponer ningn riesgo para las personas ni
equipos. Debe poder seguir funcionando. Existe el
riesgo de soldadura de contactos. En este caso, el
fabricante deber indicar cmo debe realizarse el
mantenimiento.
La curva de disparo del rel de sobrecarga no debe

ser distinta tras un cortocircuito a la curva de
disparo existente.
Resistencia a los cortocircuitos del
contacto auxiliar
El fabricante es el que indica cul debe ser el
dispositivo protector contra sobreintensidad. La
combinacin de conexin se verifica con tres
desconexiones a 1000 A de intensidad terica con
un factor de potencia entre 0,5 y 0,7 en la tensin
asignada de empleo. No se permite que se
produzca una soldadura de los contactos
(EN 60947-5-1, VDE 0660 parte 200).
Proteccin de motores en casos especiales

Arranque con par elevado
Para que el arranque se produzca sin problemas,
se precisa que exista un tiempo de disparo suficientemente largo en el momento del arranque del
motor. En la mayor parte de los casos, pueden
utilizarse rels trmicos ZB, interruptores protectores de motor PKZ(M) o interruptores automticos NZM. Los tiempos de disparo se indican en
las curvas de disparo del catlogo general Aparamenta industrial.
En motores con un par de arranque especialmente
elevado, cuyo tiempo de arranque sea superior al
tiempo de disparo de los aparatos arriba indicados, sera un grave error ajustar el rel trmico
que se dispara antes de finalizar el arranque a un
valor superior a la intensidad asignada del motor.
De este modo, se resolvera el problema del
arranque, pero no se garantizara la proteccin de
motores durante la marcha. Existen diversas soluciones:
Rel trmico de sobrecarga con
transformador de ncleo saturable ZW7
Est formado por tres transformadores de ncleo
saturable especiales que alimentan un rel
trmico Z00. Se utiliza principalmente en motores
medios y grandes.
La relacin de transmisin de los transformadores
de ncleo saturable I1/I2 es prcticamente lineal
hasta el doble de la intensidad asignada Ie. En este
margen, no se diferencia de un rel trmico

normal, por lo que en un funcionamiento sin
averas la proteccin contra sobrecarga es normal.
En el margen superior de la curva del transformador (I > 2 x Ie), la corriente secundaria ya no
crece de manera proporcional a la corriente
primaria.
El incremento no lineal de la corriente secundaria
genera un mayor retardo del disparo en las sobreintensidades por encima del doble de la intensidad asignada, permitiendo, por tanto, tiempos
de arranque ms prolongados.
Adaptacin del rel trmico de sobrecarga
con transformador de ncleo saturable ZW7
a intensidades asignadas del motor
menores
Los mrgenes de regulacin que se indican en el
catlogo general Aparamenta industrial rigen
para el paso en una sola vez de los cables a travs
del rel.
Si se precisa el rel trmico de sobrecarga con
transformador de ncleo saturable ZW7 para una
intensidad asignada del motor menor de 42 A
(valor mnimo del margen de regulacin 42 a
63 A), se consigue este fin pasando repetidas
veces los cables. Las intensidades asignadas del
motor que se indican en la placa de caractersticas
se modifican en relacin inversa al nmero de
pasadas de cable.
8-7
En torno al motor
Ejemplo:
Con ZW7-63 (margen de regulacin 42 a 63 A) se
obtiene, pasando dos veces los cables, una reduccin a 21 a 31,5 A de intensidad asignada del
motor
Puenteo de arranque del contactor de
potencia
En motores ms pequeos, el puenteo de
arranque resulta ms rentable. Por el rel trmico
no circula corriente durante el arranque debido al
contactor adicional conectado en paralelo. No es
hasta despus de haber alcanzado la aceleracin
a plena marcha, mediante desconexin del
contactor de puenteo, que se conduce a travs del
rel trmico la totalidad de la intensidad de motor.
Si se regula correctamente a la intensidad asignada del motor, el rel garantiza una proteccin
total del motor durante el funcionamiento. Es
preciso controlar el arranque.
La inercia admisible de los rels trmicos de sobrecarga con transformador de ncleo saturable y el
tiempo de puenteo se ven limitados por el motor.
Debe garantizarse que el motor pueda tolerar
durante el tiempo previsto la temperatura muy
elevada de arranque que se genera en la conexin
directa. En mquinas con masas de equilibrio muy
grandes, que son prcticamente las nicas que
tienen este problema al producirse la conexin
directa, deben seleccionarse cuidadosamente el
motor y el proceso de arranque.
Segn las condiciones de servicio, no puede
descartarse la posibilidad de que no exista suficiente proteccin del devanado del motor
mediante un rel trmico. A continuacin, deber
considerarse si las especificaciones las cumple un
rel de proteccin de motor electrnico ZEV o un
dispositivo protector de mquinas por termistores
EMT6 en combinacin con un rel trmico Z.
Conmutador estrella-tringulo (y D)
1 sentido de giro
Tiempo de conmutacin en rels trmicos en posicin
A: < 15 s
B: > 15 < 40 s
C: > 40 s
Ie
Ie
Ie
B
-Q15
-Q11
-Q13
-Q11
-Q15
-Q13
Ajuste del rel trmico

1 x Ie
0,58 x Ie
En posicin y-, proteccin total En posicin y, slo proteccin
del motor
condicionada
8-8
-Q11
-Q15
-Q13
C
0,58 x Ie
En posicin y, sin proteccin de
motor
En torno al motor
Conmutador de polos
2 velocidades
Conexin Dahlander
2 devanados separados
-Q17
-Q21
-Q23
-Q17
3 velocidades
1 x Dahlander
+ 1 devanado
-Q21
-Q23
-Q17
-Q11
-Q21
Debe tenerse en cuenta el dispositivo de proteccin contra cortocircuitos de los rels trmicos.
Deben preverse posibles cables de alimentacin separados.
Arranque con par elevado
Rel trmico de sobrecarga con Puenteo de arranque de la
transformador de ncleo saturable proteccin de motores
ZW7
-Q11
Para motores medios y grandes
-Q11
-Q12
Puenteo de arranque con rel de

puenteo
8
-Q11
-Q12
Para motores ms pequeos; no Desconexin automtica del

existe proteccin durante el
contactor de puenteo
arranque
8-9
En torno al motor
Motor compensado individualmente
Ie
Iw
= Intensidad asignada de empleo del motor [A]

Iw =
= Intensidad
Componente de
activa
Ib =
= Corriente
intensidad asignada de empleo
reactiva
del motor [A]
= Intensidad asignada del condensador [A]
Ic =
I e xy [ A ]
Ib
Ic
Ie Iw [ A ]
U e 3 2f C 10 [ A ]
P c 10
-----------------3 Ue
IEM
cos v
Ue
Pc
C
= Intensidad de regulacin del rel trmico [A]

= Factor de potencia del motor
= Tensin asignada de empleo [V]
= Potencia asignada del condensador [kvar]
= Capacidad del condensador [mF]
Ic =
Condensador conectado
a bornes de contactor
a bornes de motor
-Q11
-Q11
8
IEM
PC
IEM
PC
Ajuste IEM del rel trmico

I EM = 1 I e
El condensador no descarga los conductores
entre el contactor y el motor.
8-10
I EM =
I w2 + ( I b I c )
El condensador descarga los conductores entre el

contactor y el motor, disposicin manual.
En torno al motor
Dispositivo protector de mquinas por termistores
Los dispositivos protectores de mquinas por
termistores resultan adecuados, en combinacin
con resistencias de semiconductor (termistores)
dependientes de la temperatura, para el control
de la temperatura de motores, transformadores,
calefacciones, gases, aceites, cojinetes, etc.
En funcin de la aplicacin, se toman termistores
con coeficiente de temperatura positivo (sonda
fra) o negativo (sonda caliente). Con la sonda fra,
se reduce la resistencia en el margen de bajas
temperaturas. Pero a partir de una temperatura
determinada, la resistencia se incrementa drsticamente. Por el contrario, las sondas calientes
muestran una curva descendente de temperatura/resistencia, distinta al desarrollo escalonado
de la curva de las sondas fras.
Control de la temperatura de mquinas
elctricas
Los dispositivos protectores de mquinas por
termistores EMT6 cumplen los datos caractersticos establecidos para el funcionamiento combinado de aparatos de proteccin y sondas trmicas
segn VDE 0660 parte 303. De este modo,
resultan adecuados para el control de la temperatura de motores de serie.
Para la medicin de una proteccin de motores
debe diferenciarse entre motores con el estator o
el rotor como elemento crtico:
El estator como componente crtico
Motores cuyo devanado estatrico alcanza con
mayor rapidez que el rotor la temperatura lmite
admisible. El sensor trmico integrado en el
devanado estatrico garantiza que el devanado
estatrico y el rotor estn suficientemente
protegidos, incluso en el caso de un rotor
frenado fijo.
El rotor como componente crtico

Los motores de jaula de ardilla cuyo rotor, en
caso de bloqueo, haya alcanzado antes que el
devanado estatrico la temperatura lmite
admisible. El incremento de temperatura retardado en el estator puede comportar un disparo
retardado del dispositivo protector de mquinas
por termistores. Por este motivo, se aconseja
completar la proteccin de motores con rotor
como elemento crtico con la ayuda de un rel
trmico. Los motores trifsicos superiores a
15 kW suelen tener el rotor como componente
crtico.
La proteccin contra sobrecargas en motores
segn IEC 204 y EN 60204: en motores a partir de
2 kW con arranque y frenado frecuente se recomienda un dispositivo de proteccin ajustado a
este modo de funcionamiento. El montaje de
sensores de temperatura resulta especialmente
adecuado para este fin. Si el sensor de temperatura no puede garantizar una proteccin suficiente
en el caso de un rotor frenado fijo, deber
preverse adicionalmente un rel de sobreintensidad.
En trminos generales, se recomienda igualmente,
en el caso de arranque y frenado de motores,
servicio intermitente y frecuencia de maniobra
excesivamente elevada, la aplicacin de rels
trmicos y rels termistores para proteccin de
mquinas. Para evitar en estas condiciones de
servicio un disparo adelantado del rel trmico, el
rel se regula a un valor ms alto que la intensidad
de empleo prescrita. El rel trmico asume
entonces la funcin de proteccin contra bloqueo;
la proteccin del termistor supervisa el devanado
de motor.
En combinacin con hasta seis sondas trmicas
segn DIN 44081, los dispositivos protectores de
mquinas por termistores pueden utilizarse para
el control de la temperatura directo de motores
EEx e- segn la directiva ATEX (94/9 CE). Los certificados PTB estn a disposicin bajo demanda.
8-11
En torno al motor
mbito de proteccin de dispositivos protectores de motor dependientes de la intensidad
y de la temperatura
Proteccin del motor
con bimetal
con termistor
con bimetal y
termistor
Sobrecarga en servicio permanente
Procesos de arranque y frenado largos
(+)
Maniobra en rotor bloqueado (motor

con estator crtico)
Maniobra en rotor bloqueado (motor

con rotor crtico)
(+)
(+)
(+)
Funcionamiento monofsico
Servicio intermitente
Frecuencia de maniobra excesivamente

alta
Oscilaciones de tensin y frecuencia
Temperatura del refrigerante elevada
Refrigeracin impedida
+
(+)
8-12
proteccin total
proteccin condicionada
sin proteccin
En torno al motor
Arrancadores automticos trifsicos
I Md
a
I'
Md
b
M'd
20
40
60
I Md
80 100 %
n
I'
Md
b
M'd
20
40
60
80 100 %
n
I Md
20
I:
Md:
n:
a
b
40
60
80 100 %
n
Arrancadores automticos estatricos trifsicos con

resistencias de arranque
A los motores de jaula de ardilla trifsicos se les preconectan
resistencias de uno o varios escalones para la reduccin de la
intensidad de corriente y del par de arranque.
En el caso de arrancadores de un escaln, la intensidad transitoria de arranque asciende aproximadamente al triple de la
intensidad asignada del motor. En los arrancadores de varios
escalones, las resistencias pueden disearse de modo que la
intensidad de corriente slo sea 1,5 a 2 veces la intensidad asignada del motor; aunque en dicho caso el par de arranque ser
muy reducido.
Arrancadores automticos estatricos trifsicos con
autotransformador de arranque
Este tipo de arranque presenta importantes ventajas en el caso
de que, con el mismo par de arranque que con la resistencia
previa del estator, sea necesario reducir todava ms la intensidad transitoria de arranque y de rgimen procedente de la red.
Al realizarse la conexin, se alimenta el motor a travs de un
autotransformador de arranque con una tensin reducida Ua
(aprox. el 70 % de la tensin asignada de empleo). De este
modo, la intensidad procedente de la red se reduce a la mitad de
la intensidad de transitoria de arranque en la conexin directa.
Arrancadores automticos rotricos trifsicos con
resistencias de arranque
Para la reduccin de la intensidad transitoria de arranque en
motores provistos de anillos rozantes se conectan resistencias en
el circuito del rotor del motor. De este modo, se reduce la intensidad tomada de la red. Al contrario de lo que ocurre con los
arrancadores estatricos, el par de arranque del motor es prcticamente proporcional a la intensidad procedente de la red. El
nmero de escalones del arrancador automtico est determinado por la intensidad transitoria de arranque mxima admisible
y por la caractersticas del motor.
Intensidad de la red
Par de arranque
Velocidad
Reduccin de la intensidad de la red
Reduccin del par de arranque
8-13
En torno al motor
Datos y caractersticas importantes de arrancadores automticos trifsicos
1) Tipo de
arrancador
Arrancador estatrico (para jaula de ardilla)
2) Tipo de arrancador
Conmutador
estrella-tringulo
Con resistencias de
arranque
Con autotransformador de arranque
Arrancadores con
resistencias rotricas
3) Nmero de escalones de arranque
Slo 1
Normal 1
Normal 1
Seleccionable (deja de
ser seleccionable al
fijar la intensidad o el
par)
4) Reduccin de la
tensin en el motor
0,58 x tensin
asignada de empleo
Seleccionable a
voluntad:
a x tensin asignada de empleo
(a < 1) p. ej. 0,58
como en el arrancador yd
Seleccionable:
0,6/0,7/0,75 x Ua
(tomas intermedias en
el trafo)
Ninguna
5) Intensidad transitoria de arranque

tomada de la red
0,33 x intensidad
transitoria de
arranque con
tensin asignada de
empleo
a x intensidad
transitoria de
arranque con
tensin asignada de
empleo
Seleccionable
(segn 4)
0,36/0,49/0,56 x
intensidad transitoria
de arranque con
tensin asignada de
empleo
Seleccionable: de 0,5 a
aprox. 2,5 x intensidad asignada
5a) Intensidad de
corriente en el motor
Como en el caso
anterior
Como en el caso
anterior
Seleccionable
(segn 4) 0,6/0,7/0,75
x Ie
Como en el caso anterior
6) Par de arranque
0,33 x par de
arranque con
tensin asignada de
empleo
a2 x par de
arranque con
tensin asignada de
empleo
Seleccionable
(segn 4)
0,36/0,49/0,56 x par
de arranque con
tensin asignada de
empleo
Seleccionable
(segn 5) de 0,5 a par
de inversin
7) Reduccin de la
intensidad y del par
Proporcional
Intensidad inferior a
la del par
proporcional
Intensidad muy superior al par. Proporcional desde el par de

inversin hasta el
rgimen normal
8) Precio orientativo
(para las mismas
caractersticas).
Conexin directa =
100 (con proteccin
de motores, bajo
envolvente)
150300
350500
5001500
5001500
8-14
Arrancador rotrico
(para anillos rozantes)
En torno al motor
Contactores de potencia DIL para condensadores Conexin individual
Compensacin individual
L1...3
Compensacin por grupo

L1...3
-F1
-Q11
-F1
-Q31
M
3
-C1
-M1
Al conectar condensadores, los contactores

generan una fuerte demanda de fenmenos transitorios con elevadas puntas de intensidad. Si se
conecta un slo condensador, pueden manifestarse intensidades hasta 30 veces la intensidad
asignada, lo cual, de todos modos, no constituye
ningn problema para las contactores de potencia
DIL de Moeller.
Al instalar condensadores deben tenerse en
cuenta, entre otras, las normas VDE 0560 parte 4.
De acuerdo con estas normas, es preciso que los
condensadores que no estn conectados directamente a un aparato elctrico que forme un circuito
de descarga estn dotados de un dispositivo de
descarga conectado. Los condensadores conectados en paralelo al motor no necesitan este
dispositivo de descarga, puesto que la descarga se
realiza a travs del devanado de motor. Entre el
circuito de descarga y el condensador no deben
instalarse ni seccionadores ni fusibles.
-Q11
-C1
M
3
M
3
M
3
-M1
-M2
-M3
El circuito o dispositivo de descarga deben ser

capaces de reducir la tensin residual en el
condensador a un valor por debajo de 50 V en
menos de un minuto tras la desconexin del
mismo.
8-15
En torno al motor
Contactor para condensadores DILK Conexin individual y en paralelo
Compensacin en grupos
L1...3
-F1
-F2
-F3
-Q1
-Q11
I>
-Q13
-Q12
-Q32
-Q31
M
3
M
3
M
3
-M1
-M2
-M3
-C0
-C2
Inductividad adicional con contactor

normal
En una compensacin en grupos con conexin en

paralelo de los condensadores debe tenerse en
cuenta que la intensidad de carga no slo procede
de la red, sino que tambin se toma de los
condensadores conectados en paralelo. Esto
conduce a picos de intensidad que pueden llegar
a ser 150 veces la intensidad asignada o incluso
ms. Otro motivo de estas intensidades de pico
radica en la utilizacin de condensadores con un
bajo ndice de prdidas (MKV), adems de contar
con una disposicin compacta con elementos de
contacto cortos entre contactor y condensador.
Si se utilizan contactores de ejecucin normal,
existe el peligro de desgaste. En este caso debe
recurrirse a contactores para condensadores especiales, como lo que suministra Moeller en la ejecucin DILMK. Estos contactores son capaces de
controlar picos de intensidad hasta 180 veces la
intensidad asignada.
8-16
-C1
Si no se dispone de contactores especiales, existe

la posibilidad de atenuar las intensidades de
corriente mediante inductividades adicionales.
Este objetivo se alcanza con la ayuda de cables
ms largos conectados a los condensadores, o
bien insertando una bobina de ncleo al aire con
una inductividad mnima de aprox. 6 mH
(5 espiras, dimetro de bobina aprox. 14 cm)
entre contactor y condensador. Otra posibilidad
para la reduccin de elevadas intensidades de
corriente consiste en la utilizacin de resistencias
de etapa previa.
Inductancias de filtro
A menudo, los condensadores de instalaciones de
compensacin en grupos se dotan de una inductancia de filtro para reducir resonancias con oscilaciones armnicas. En este caso, las bobinas de
impedancia tambin actan como limitadoras en
la intensidad de corriente y pueden utilizarse
contactores normales.
En torno al motor
Esquemas
Generalidades
Los esquemas explican la funcin de circuitos o de
conexiones de cable. Indican cmo se han fabricado los dispositivos elctricos, cmo se han
montado y cmo debe efectuarse el mantenimiento.
El proveedor y el cliente deben ponerse de
acuerdo sobre el modo en que deben presentarse
los esquemas: papel, disquete, etc. Tambin han
de convenir el idioma en el que debe redactarse la
documentacin. En el caso de maquinaria y de
acuerdo con EN 292-2, la informacin para el
usuario debe redactarse en el idioma oficial del
pas destinatario de la misma.
Los esquemas se dividen en dos grupos:
Subdivisin de acuerdo con la finalidad
Explicacin del funcionamiento, de las interconexiones o de la ubicacin de los aparatos.
Figuran en este apartado:
esquemas de contactos explicativos,
esquemas de contactos resumidos,
esquemas de contactos equivalentes,
tablas o diagramas explicativos,
diagramas y tablas de secuencias,
diagramas y tablas de tiempos,
esquemas de cableado,
esquemas de cableado de los aparatos,
esquemas de interconexiones,
esquemas de terminales,
esquemas de distribucin.
Subdivisin en funcin del tipo de representacin

Modo simplificado o detallado
Representacin con 1 polo o multipolos
Representacin con elementos relacionados,
semirelacionados o sueltos
Representacin con ubicaciones reales
Los esquemas pueden completarse con una representacin basada en los procesos y con el
esquema de funciones (FUP) (vanse pginas
anteriores).
En IEC 1082-1, EN 61082-1 encontrar ejemplos
de la elaboracin de esquemas.
Esquema de contactos
Los esquemas de contactos indican el estado libre
de tensin o intensidad de un dispositivo elctrico.
Se distingue entre:
Esquema de contactos sinptico. Representacin simplificada de un circuito con sus
elementos fundamentales. Seala el funcionamiento y la distribucin de un dispositivo
elctrico.
Esquema de los circuitos. Representacin
pormenorizada de un circuito con todos sus
detalles. Seala el funcionamiento de un dispositivo elctrico.
Esquema de contactos equivalente. Ejecucin
especial de un esquema de contactos explicativo para el anlisis y clculo de las propiedades
de circuito.
8-17
En torno al motor
Esquemas
L1, L2, L3
L1
L2
L3
1 3 5
Q1
13
Q
14
I> I>I>
2 4 6
I>
1 3 5
Q11
Q12
Q11
Q12
2 4 6
3 5
2 4 6
PE
U V W
M
3~
M
3~
Esquema de los circuitos: representacin de 1 y 3 polos
8
Esquemas de cableado
Los esquemas de cableado muestran las uniones
conductoras entre los aparatos elctricos. Indican
las conexiones internas o externas y no facilitan
por lo general informacin sobre el modo de
funcionamiento. En lugar de los esquemas de
cableado, tambin pueden utilizarse tablas de
cableado.
Esquema de cableado de aparatos. Representacin de todas las conexiones dentro de un
aparato o de una combinacin de aparatos.
Esquema de interconexiones. Representacin
de la unin entre los aparatos o combinacin de
aparatos de una instalacin.
8-18
Esquema de terminales. Representacin de los

puntos de conexin de un dispositivo elctrico,
adems de las uniones conductoras internas y
externas conectadas al mismo.
Esquema de disposicin. Representacin de la
posicin espacial de los aparatos elctricos; no
hace falta que sea a escala.
En el captulo Normas, frmulas y tablas encontrar ms datos relacionados con las caractersticas de los aparatos elctricos del esquema de
contactos as como detalles adicionales sobre el
mismo.
En torno al motor
Alimentacin
Sistema de 4 conductores, TN-C-S
L11 a
L21
L31
N
Canalizacin conductora de tierra

Conexin conductora de tierra bajo envolvente no aislada totalmente
PE
L1 L2 L3 N PEN
Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn

IEC/EN 60204-1
8
Sistema de 5 conductores, TN-S
L11
L21
L31
N
Canalizacin conductora de tierra

Conexin conductora de tierra bajo envolvente no aislada totalmente
L1 L2 L3 N PE

IEC/EN 60204-1
8-19
En torno al motor
Alimentacin
Sistema de 3 conductores, IT
L11
L21
L31
N
PE
L1 L2 L3 N

IEC/EN 60204-1
Para todos los sistemas rige el principio de que el
neutro N slo ha de utilizarse con el consentimiento del cliente
Proteccin de primario y de secundario
independiente
Circuito elctrico con puesta a tierra. En un
circuito elctrico no puesto a tierra, retirar la
conexin y prever un control del aislamiento.
L1
L3
3 5
I I I
2 4 6
L01
L02
8-20
En torno al motor
Alimentacin
Proteccin de primario y de secundario
combinada
Circuito elctrico con puesta a tierra. En un
circuito elctrico no puesto a tierra, retirar la
conexin y prever un control del aislamiento.
Relacin U1/U2 mximo 1/1,73
No utilizar la conexin en STI/STZ (transformadores de seguridad y de aislamiento).
L1
L3
3 5
I> I> I>

2
4 6
L01
L02
8-21
En torno al motor
Alimentacin del circuito de mando
L1
L2
L3
L011
1 3 5
Proteccin de primario y de
secundario independientes, lado
secundario con control de aislamiento
a Pulsador de borrado
b Pulsador de prueba
I. I. I.
2 4 6
ab
0
PE
L01
A1 15 S1 S2 E
L
15
E
R<
A1
16 18
E
A2 16 18
L
A2
L02
Alimentacin de corriente
continua con puente rectificador
de corriente alterna
L1
L2
L3
1 3 5
I I I
2 4 6
Yy0
8-22
En torno al motor
Caractersticas de determinados contactores de potencia
Los contactores de potencia en las combinaciones
de contactores segn EN 61346-2 para aparato y
funcin tienen la letra caracterstica Q adems de
una cifra que caracteriza al mismo tiempo la
Referencias de
aparato
funcin del aparato, p. ej. Q22 = contactor red,

giro a la izquierda, para una velocidad rpida.
La siguiente tabla indica las caractersticas aplicadas en el presente Manual de esquemas, que
tambin se utilizan en nuestros esquemas.
Contactores red
Motor normal
Contactores de escaln
Polos conmutables x2/x4
Polos conmutables x3
Una velocidad
Velocidad lenta
Velocidad rpida
Derecha
Adelante
Subir
Derecha
Adelante
Subir
Derecha Izquierda
Adelante Atrs
Subir
Bajar
Elevacin
DIL (/Z)
Q11
DIUL (/Z)
Q11
SDAINL (/Z)
Q11
SDAIUL (/Z)
Q11
Izquierda
Atrs
Bajar
Izquierda
Atrs
Bajar
Estrella
Tringulo Escaln
de
arranque
Q13
Q15
Q13
Q15
Q12
Q12
UPIL (/Z/Z)
Q17
UPIUL (/Z/Z)
Q17
UPSDAINL (/Z)
Q17
Q21
Q23
Q17
Q21
Q23
Q17
Q21
U3PIL (/Z/Z/Z)
Q11
UPDIUL (/Z)
ATAINL (/Z)
Q11
DAINL
Q11
DDAINL
Q11
Observaciones
Q21
Q18
DIL + resistencias Q11

de descarga
DIGL + resistencias Q11
de descarga
Q21
Q23
Q22
Q23
Q13
Q19
8
Q16 a
Qn
Escalones de
arranque
1-n
Q14
En el caso de combinaciones de contactores

formadas por varias referencias bsicas debe
conservarse la designacin bsica. En este
sentido, el esquema de circuitos de un arrancador
estrella-tringulo inversor est compuesto p. ej.
por el circuito bsico del arrancador inversor y del
arrancador estrella-tringulo normal.
8-23
En torno al motor
Ejemplos de conexiones con contactores de potencia DIL
Fusibles con rels trmicos
Sin fusibles, sin rels trmicos
Proteccin contra cortocircuitos2) para el
Proteccin contra cortocircuitos1) y proteccin
contra sobrecargas mediante el interruptor
contactor y el rel trmico mediante fusibles F1.
protector de motor PKZM o el interruptor autom- Proteccin contra cortocircuitos2) para el
tico NZM.
contactor mediante fusibles F1.
L1 L2 L3
L1 L2 L3
1
13
L1 L2 L3
-F1
-F1
14
-Q1
I> I> I>
2
-Q11
3 5
2 4 6
-F2
-Q11
-Q11
6
97
95
98
96
-F2
97
95
98
96
PE
U V W
PE
PE
U
U
M
3
M
3
M
3
-M1
-M1
-M1
1)
2)
3)
Dispositivo de proteccin en la alimentacin segn el catlogo general Aparamenta industrial o las

instrucciones de montaje
Tamao de los fusibles segn datos indicados en la placa de caractersticas del rel trmico
Tamao de los fusibles segn el catlogo general Aparamenta industrial, Caractersticas tcnicas
para contactores
8-24
En torno al motor
Ejemplos de conexiones con puenteo de arranque del rel trmico
Sin rels trmicos
-Q1
Con rels trmicos
L1
(Q11/1)
L1
(Q11/1)
-F0
-F0
95
13
-F2
14
21
21
96
22
-S11
-S11
13
22
13
14
14
-Q11
14
14
-Q11
13
A1
A1
-Q11
-Q11
A2
21
A2
Para la medicin de F0 debe tenerse en cuenta la resistencia a los cortocircuitos de los mdulos de conexin en el circuito elctrico.
Pulsador doble
22
21
22
14
13
Q11
I 13
Q11
14
13
F2
96
14
13
Aparato de mando
I:
ON
0: OFF
Conexin de otros aparatos de mando
a apartado Mando por impulsos,
pgina 8-36
Modo de funcionamiento: mediante accionamiento del pulsador I se excita la bobina de
contactor Q11. El contactor conecta el motor y,
tras soltar el pulsador, se mantiene excitado a
travs del propio contacto auxiliar Q11/14-13 y

del pulsador 0 (contacto por impulso). Normalmente, al accionar el pulsador 0 se desconecta el
contactor Q11. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel
trmico F2. La intensidad de la bobina se interrumpe y el contactor Q11 desconecta el motor.
8-25
En torno al motor
Aplicacin en accionamientos con arranque
con par elevado
Conexin con interruptores protectores de
motor PKZM e interruptores automticos NZM a apartado Fusibles con
rels trmicos, pgina 8-28
L1 L2 L3
-F1
97
95
98
96
PE
-Q11
-F2
M
3
-M1
8-26
-Q14
En torno al motor
Q14: Proteccin contra puenteo
K1: Rel temporizador
Q11: Contactor red
L1
(Q11/1)
-F0
95
13
-Q1
-F2
96
14
21
22
14
F2
96
13
22
-Q11
-S11
21
13
16
-K1
Q14
14
Q11
22
I
21
-Q11
43
22
44
13
-Q14
13
14
14
21
-Q14
14
22
13
14
0
-S11
15
A1
-K1
-Q14
N
A1
A2
A1
-Q11
A2
A2
Aparato de mando
I:
ON
0: OFF
a apartado Mando por impulsos,
pgina 8-36
Modo de funcionamiento
Al accionar el pulsador I se excita el rel de
puenteo Q14 que se realimenta a travs de
Q14/13-14. Al mismo tiempo, el rel temporizador
K1 recibe tensin. A travs de Q14/44-43 se excita
el contactor red Q11 y se realimenta a travs de
Q11/14-13. Una vez transcurrido el tiempo regulado, correspondiente al tiempo de arranque del
motor, se desconecta el contactor de puenteo Q14
a travs de K1/16-15. K1 tambin se queda sin
tensin y, al igual que Q14, slo podr volver a
excitarse despus de haber desconectado el motor
mediante el pulsador 0. El contacto de apertura
Q11/22-21 impide la conexin de Q14 y K1
durante el funcionamiento. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura

95-96 en el rel trmico F2.
8-27
En torno al motor
Dos sentidos de giro, contactor inversor DIUL
Proteccin contra cortocircuitos y proteccin
contra sobrecargas mediante el interruptor
protector de motor PKZM o el interruptor automtico NZM.
Tamao del fusible en la alimentacin segn el
catlogo general Aparamenta industrial o las
instrucciones de montaje.
3 5
13
-Q11
-F1
-F1
14
-Q1
L1 L2 L3
L1 L2 L3
L1 L2 L3
1
Fusibles con rels trmicos

contactor y el rel trmico mediante fusibles F1.
contactor mediante fusibles F1.
I>I>I>
2 4 6
1 3 5
2 4 6
-Q12
1 3 5
2 4 6
1 3 5
-Q11
2 4 6
1 3 5
-Q12
2 4 6
97
95
2 4 6
98
96
U V W
PE
-Q11
1 3 5
2 4 6
-F2
U V W
1)
PE
-Q12
-F2
U V W
M
3
M
3
M
3
-M1
-M1
-M1
PE
Tamao de los fusibles segn datos indicados en la placa de caractersticas del rel trmico F2
8-28
1 3 5
2 4 6
En torno al motor
Modificacin del sentido de giro tras accionamiento del pulsador 0
Modificacin del sentido de giro sin accionamiento del pulsador 0
L1
(Q11/1)
L1
(Q11/1)
-F0
-F0
95
13
95
13
-F2
-Q1
-F2
-Q1
96
14
96
14
21
21
22
22
22
21
II
22
21
14
13
-S11
II
13
14
14
-Q11
-Q12
13
22
22
II
21
I
22
21
14
13
-S11
I
II
14
14
13
-Q12
-Q11
13
13
22
A1
A1
A1
-Q12
-Q11
-Q12
A2
A2
21
21
A1
-Q11
22
-Q11
-Q12
21
21
A2
13
22
-Q11
-Q12
14
14
A2
Q11: Contactor red, giro a la derecha

Q12: Contactor red, giro a la izquierda
F2
96
Q12 Q12
13 14
22
21
13
14
22
II
14
13
21
0
22
-S11
21
Q11 Q11
14 13
I
13
Aparato de
mando
(pulsador triple)
I = giro a la
derecha
0 = parada
II = giro a la
izquierda
14
21
22
13
14
21
22
13
14
21
22
13
14
-S11
Q12 Q12
14 13
II
F2
96
Q11
13
I
8-29
En torno al motor
Modo de funcionamiento: mediante accionamiento del pulsador I se excita la bobina del
contactor Q11. Al girar a la derecha se conecta el
motor y, tras soltar el pulsador I, se mantiene excitado a travs del propio contacto auxiliar
Q11/14-13 y del pulsador 0 (contacto por
impulso). El contacto de apertura Q11/22-21
bloquea elctricamente la conexin del contactor
Q12. El accionamiento del pulsador II conecta el
contactor Q12 (el motor marcha a la izquierda).

Para cambiar la marcha a la derecha a marcha a la
izquierda, deber accionarse previamente, en
funcin de la conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador para el sentido opuesto de
marcha. En caso de sobrecarga, se desconecta el
contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2 o
el contacto de cierre 13-14 del interruptor
protector de motor o del interruptor automtico.
Dos sentidos de giro y modificacin de la velocidad (contactor inversor)

Conexin especial (conexin Dahlander) para
accionamientos de avance y similares.
AVANCE: lento o rpido

RETROCESO: slo rpido
PARO: conexin Dahlander
L1 L2 L3
-F1
8
-Q17
-Q22
97
-Q21
97
95
98
96
-F2
98
96
PE
1U
1V
1W
8-30
95
-F21
-Q23
2U
M
3
-M1
2V
2W
En torno al motor
0:
I:
L1
(Q17/1)
-F0
II:
95
III:
-F2/F21
96
21
Paro
velocidad lenta
AVANCE (Q17)
velocidad rpida
AVANCE (Q21 + Q23)
velocidad rpida
RETROCESO (Q22 +
Q23)
22
22
III
13
III
21
14
22
-S11 II
I
21
21
14
I
13
22
13
II
-Q21
-Q17
-Q17
31
-Q22
-Q21
-Q23
32
21
21
-K1
21
A1
-Q21
21
31
13
-K1
14
13
-Q23
-Q23
14
A1
-Q21
A2
32
32
22
-K1
22
22
A1
-Q23
A2
13
31
-Q17
22
22
-Q22
-Q17
N
14
-Q22
21
13
14
14
13
14
43
A1
A1
-K1
A2
Modo de funcionamiento: la marcha hacia

delante se activa en funcin de la velocidad
deseada accionando el pulsador I o II. El pulsador
I conecta el avance a travs de Q17. Q17 se realimenta a travs de su contacto de cierre 13-14. Si
el avance debe realizarse en marcha rpida, a
travs del pulsador II se excita el contactor de
estrella Q23, el cual a travs de su contacto de
cierre Q23/13-14 conecta el contactor de marcha
rpida Q21. El autoenclavamiento de ambos
contactores se realiza mediante Q21/13-14. Existe
la posibilidad de conmutacin directa de avance
rpido durante el avance lento.
A2
43
44
44
Q17: avance hacia delante

Q21: marcha rpida hacia
delante
Q23: contactor de estrella
K1: contactor auxiliar
Q22: marcha rpida hacia
atrs
-Q22
A2
El retroceso rpida se activa mediante el pulsador

III. El contactor auxiliar K1 se excita y conecta a
travs de K1/14-13 el contactor de estrella Q23. El
contactor de retroceso rpido Q22 se conecta a
tensin a travs de los contactos de cierre
K1/43-44 y Q23/44-43. El autoenclavamiento se
efecta a travs de Q22/14-13. El retroceso slo
puede pararse a travs del pulsador 0. No es
posible una inversin directa.
8-31
En torno al motor
Conexin directa con el interruptor protector de motor PKZ2
Dos sentidos de giro
L1 L2 L3
-Q1
I> I> I>
T1
L1
A1
13
-Q11
A2
14
L2
T2
T3
L1
L3
21
-Q12
22
A1
13
A2
14
I>> I>> I>>

T1
T2
11
T1
M
3
-M1
8-32
L3
I>> I>> I>>
T3
En lugar de los contactores limitadores S-PKZ2

tambin pueden utilizarse contactores
SE1A-PKZ2, siempre y cuando sea suficiente el
poder de corte del interruptor automtico de
30 kA/400 V.
L2
21
T2
T3
En torno al motor
1.14
21
21
22
14
13
21
22
1.14
21
22
22
21
22
21
22
-S11 II
22
21
22
21
14
13
14
13
I
13
14
13
14
14
14
-Q11
14
-Q11
-Q12
13
13
13
22
22
22
-Q11
-Q12
21
-Q12
13
22
21
A1
-Q11
A1
-Q12
A2
A2
A2
14
-Q11
A1
-Q12
A2
-Q12
21
21
A1
-Q11
Paro
S11
RMQ-Titan, M22-
Q1
PKZ2/ZM-
Q12
S/EZ-PKZ2
Q11
S/EZ-PKZ2
F0
-Q1
13
14
13
-F0
1.13
1.13
-Q1
-S11 II
21
-S11
L1
(Q11/1)
Q12
13
II
0
22
21
Q12
14
Q11
14
I
22
13
22
21
Q11
13
Q12
13
II
14
13
-F0
14
13
22
21
L1 -S11
(Q11/1)
Q12
14
0
14
Q1
1.14
I
14
Q11
13
FAZ
14
14
-Q11
-Q12
13
13
a
22
-Q12
22
-Q11
21
21
a con interruptor de posicin eliminar puentes
8-33
En torno al motor
Dos velocidades
L1 L2 L3
L1 L2 L3 1.13 1.21
L1 L2 L3 1.13 1.21
-Q1
-Q2
1.14
1.22
1.14
I> I> I>
I> I> I>
T1 T2 T3
-Q17
A1
13
A2
14 22
21
-Q21
A1
13
A2
14 22
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
8
2U
1U
1V
1W
M
3
2V
2W
-M1
1U
1W
n<
8-34
2U
1V
2W
n>
21
2V
1.22
En lugar de los contactores limitadores

S-PKZ2 tambin
pueden utilizarse
contactores
SE1A-PKZ2, siempre
y cuando sea suficiente
el poder de corte del
interruptor automtico
de 30 kA/400 V.
En torno al motor
Versin 2
Q21
13
21
21
22
22
13
14
13
21
1.14
1.13
-Q2
1.14
1.14
21
21
22
22
21
22
22
21
14
13
-S11 II
n>
1.13
14
-Q1
14
21
22
-F0
1.13
-Q2
Q21
Q17 Q2
14 1.14 14
II
0
13
1.14
13
13
14
-Q1
13
1.13
14
22
21
-S11
-F0
II
0
21
Q17
13
L1
(Q17/1)
-S11
Q21
13
Q21
14
22
L1
(Q17/1)
Q2
1.14
14
Q17
13
22
Versin 1
22
21
-S11 II
n>
22
21
14
13
I
13
n<
14
14
-Q17
13
-Q21
22
-Q21
21
A1
13
22
-Q17
13
-Q21
22
-Q21
21
A1
21
A1
22
-Q17
21
A1
A2
A2
13
-Q21
-Q17
A2
A2
14
14
-Q17
-Q21
-Q17
14
13
n<
14
N
Stop
n<
Stop
n>
S11
RMQ-Titan, M22-
Q1, Q2
PKZ2/ZM-/S
Q21
S-PKZ2
n>
Q17
S-PKZ2
n<
S11
RMQ-Titan, M22-
n<
n>
8-35
En torno al motor
Aparatos de mando para conexin directa
Ejemplos de conexiones con contactores de potencia DILM...
Mando por impulsos
21
22
13
14
21
22
Q11 Q11 F2
14 13 96
Q11
13
Q11 Q11 F2
14 13 96
1
0
0 I 1
Inicio
Inicio
0
21
0 1 Inicio
1
2*
3
4
13
22
14
13
14
21
Dos pulsadores dobles
22
Q11 Q11
A2 14
X2
Pulsador luminoso
F2
96
13
21
22
13
14
A
X1
0
-S11
14
21
22
21
13
14
22
22
21
13
13
0
-S11
14
Q11 Q11
13
14
I
F2
96
Q11 Q11 Q11

14 I 13 A2
14
F2
96 0
Pulsador doble con lmpara de

sealizacin
1
2*
3
4
S11
Q11
A1
I ON
0
OFF
0
1
2*
3
4
F2
96
F2
96
2
1
S11
P>
I4
Q11
A1
4 6
-S12
Interruptor T0-1-15521 con

Presostato MCS
contacto de impulso fugaz en la
posicin intermedia
8-36
S11
Conmutador de impulso
T0-1-15511 con retorno autom- T0-1-15366 con retorno automtico a la posicin 1
tico a la posicin de salida
Mando permanente
Q11 Q11 F2
14 13 96
Interruptor de boya SW
En torno al motor
Conexin estrella-tringulo de motores trifsicos
Conexin estrella-tringulo con rel trmico
Disposicin en el circuito del motor
3 5
-Q11
2 4 6
-F2
2 4
97
95
98
96
U1 V1 W1
Los arrancadores estrella-tringulo con rel

trmico, disponen en la conexin normal de rel
trmico en las derivaciones a los bornes de motor
U1, V1, W1 o V2, W2, U2. El rel trmico tambin
acta en la conexin estrella, puesto que est
conectado en serie con el devanado de motor, y
recibe la intensidad asignada de rel = intensidad
asignada del motor x 0,58.
Esquema de contactos completo a apartado
Arrancadores estrella-tringulo automticos
SDAINL, pgina 8-39.
Disposicin en el circuito de la red
-F1
97
95
98
96
-F2
2 4
-Q11
1 3 5
2
4 6
U1 V1 W1
Adems de su disposicin en el circuito del motor,

el rel trmico tambin puede encontrarse en el
circuito de la red. La seccin que se muestra a
la izquierda refleja el esquema de contactos
modificado de a apartado Arrancadores
estrella-tringulo automticos SDAINL,
pgina 8-39. En el caso de accionamientos en los
cuales el rel F2 ya se dispara durante el arranque
en la conexin estrella del motor, es posible
conectar el rel F2 medido para la intensidad
asignada del motor en el circuito de la red.
El tiempo de disparo se prolonga en tal caso a un
valor multiplicado por 4 o 6 aprox. En la conexin
estrella el rel recibe corriente, pero no ofrece una
proteccin completa, puesto que su intensidad se
desfasa a un valor multiplicado por 1,73 de la
corriente de fase. No obstante, s que ofrece
proteccin contra bloqueo del motor.
8-37
En torno al motor
Disposicin en la conexin en tringulo
-Q15
-F2
4 6
V2 W2 U2
8-38
-Q13
97
95
98
96
3 5
2 4 6
Aparte de su disposicin en el circuito del motor

o de la red, el rel trmico tambin puede encontrarse en la conexin en tringulo. La seccin que
se muestra a la izquierda refleja el esquema de
contactos modificado de a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL,
pgina 8-39. En el caso de arranques muy
elevados y de larga duracin (p. ej. en centrifugadoras), tambin puede conectarse el rel F2
medido para la intensidad asignada de rel =
intensidad asignada del motor x 0,58 a los
cables de conexin contactor de tringulo Q15
contactor de estrella Q13. En la conexin estrella,
el rel F2 no recibe corriente, por lo que en el
momento del arranque no existe proteccin de
motores. Esta conexin se utiliza en todos aquellos casos en los que exista un arranque de par
muy elevado y de larga duracin, y cuando los
rels de transformador con ncleo saturable sigan
respondiendo con excesiva rapidez.
En torno al motor
Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL
L1 L2 L3
5
21
13
-Q1
22
14
-F1
I> I> I>
2
-Q11
97
95
98
96
-Q13
-Q15
4
-F2
8
PE
U1
V1
W1
V2
M
3
W2
U2
-M1
Disposicin y dimensionado de los dispositivos de proteccin

Posicin A
Posicin B
F2 = 0,58 x Ie
con F1 en la posicin B ta F 15 s
Q1 = Ie
ta > 15 40 s
Proteccin de motores en la posicin y y d
Proteccin de motores en la posicin y slo

condicionada
Dimensionado de los aparatos de conexin

Q11, Q15 = 0,58 x Ie
Q13 = 0,33 x Ie
8-39
En torno al motor
Para ms datos acerca de la disposicin de los rels trmicos a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL, pgina 8-39.
Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINLM70 a SDAINLM260 *
Pulsador
Mando permanente
L1
(Q11/1)
L1
(Q11/1)
-F0
-F0
13
95
-F2
14
96
-Q13
43
13
14
17
17
-Q15
-K1
-K1
13
28
18
22
-Q15
21
-Q11
13
44
Q11:
K1:
Q13:
Q15:
A2
A2
-Q13
F2
96
21
Contactor red
Rel temporizador aprox. 10 s
Contactor de estrella
Contactor de tringulo

a apartado Aparatos de mando para conexin
estrella-tringulo, pgina 8-49
El pulsador I acciona el rel temporizador K1. Su
contacto de cierre K1/1718, constituido como
contacto instantneo, aplica tensin al contactor
de estrella Q13. Q13 se excita y aplica tensin a
travs del contacto de cierre Q13/1413 al
contactor red Q11.
8-40
13
Q11 Q11
14 13
I
A1
-Q15
A2
13
43
-S11
-Q13
-K1
-Q15
22
A1
A1
A1
-Q11
14
14
-Q13
21
14
44
-Q11
14
-Q11
13
22
-Q11
13
14
14
14
13
-S14 Q
SW
21
22
-S11
-S14 P >
MCS
21
22
-Q1
13
96
14
95
-F2
HAND
A2
Pulsador doble
Aparato de mando
I = MARCHA
0 = PARADA
Q11 y Q13 se realimentan a travs de los
contactos de cierre Q11/1413 y Q11/4443. Q11
conecta el motor M1 en la conexin estrella a la
tensin de red.
*Para esquema de SDAINLM12 a SDAINLM55,
consultar catlogo general xStart.
En torno al motor
enclavndose de este modo contra una nueva
conexin durante el estado de proceso. Slo ser
posible un nuevo arranque si se ha producido la
desconexin previa con el pulsador 0 o en caso de
sobrecarga mediante el contacto de apertura
9596 del rel trmico F2 o mediante el contacto
de cierre 1314 del interruptor protector de motor
o del interruptor automtico.
Segn el tiempo de conmutacin regulado,

K1/1718 abre el circuito elctrico Q13. A los
50 ms se cierra el circuito elctrico Q15 mediante
K1/1728. El contactor de estrella Q13 se desexcita. El contactor de tringulo Q15 se excita y
conecta el motor M1 a la tensin de red total. Al
mismo tiempo, el contacto de apertura
Q15/2221 secciona el circuito elctrico Q13
Conmutadores estrella-tringulo automticos SDAINL EM

Pulsador
Mando permanente
L1
(Q11/1)
L1
(Q11/1)
-F0
-F0
HAND
13
95
-F2
-Q1
95
-F2
14
96
96
2
4
-S14 P >
MCS
21
1
22
-S14 Q
SW
14
13
-Q11
43
-Q13
13
15
14
44
-Q11
14
-Q11
13
14
-K1
13
22
-Q15
14
44
16 18
-Q11
-Q13
43
21
21
Q11 Q11
14 44
F2
96
A2
-S11
21
13
21
Rel temporizador aprox. 10 s

Contactor red
Contactor de tringulo
A1
-Q15
A2
14
-Q13
A2
K1:
Q11:
Q13:
Q15:
A1
A1
-Q11
13
A1
A2
22
-K1
13
22
-Q13
22
-S11
14
Pulsador doble
Aparato de mando
I = MARCHA
0 = PARADA
8-41
En torno al motor
El pulsador I acciona el contactor de estrella Q13.
Su contacto de cierre Q13/1413 aplica tensin al
contactor red Q11. Q11 se excita y conecta el
motor M1 en la conexin estrella a la tensin de
red. Q11 y Q13 se realimentan a travs del
contacto de cierre Q11/1413 y Q11 adems, a
travs de Q11/4443 y del contacto de apertura
del pulsador 0 en estado de reposo. Con el
contactor red Q11, el rel temporizador K1 recibe
tensin simultneamente. Segn el tiempo de
conmutacin regulado, K1 abre el circuito elctrico Q13 a travs del contacto conmutado 1516
y cierra a travs de 1518 el circuito elctrico Q15.
El contactor de estrella Q13 se desexcita.
8-42
El contactor de tringulo Q15 se excita y conecta

el motor M1 a la tensin de red total. Al mismo
tiempo, el contacto de apertura Q15/2221
secciona el circuito elctrico Q13 enclavndose de
este modo contra una nueva conexin durante el
estado de proceso.
Slo ser posible un nuevo arranque si se ha
producido la desconexin previa con el pulsador 0
o en caso de sobrecarga mediante el contacto de
apertura 9596 del rel trmico F2 o mediante el
contacto de cierre 1314 del interruptor protector
de motor o del interruptor automtico.
En torno al motor
Conmutadores inversores estrella-tringulo automticos SDAIUL
Dos sentidos de giro
L1 L2 L3
13
21
14
22
-Q1
-F1
I> I> I>
2
97
95
98
96
-Q13
-Q15
-Q12
-Q11
-F2
2
8
PE
V2
W1
V1
U1
M
3
W2
U2
-M1

Q11, Q12 = Ie
F2, Q15
= 0,58 x Ie
Q13
= 0,33 x Ie
La potencia mxima del motor est limitada por el
contactor inversor preconectado y a un valor ms
bajo que en el caso de los arrancadores
estrella-tringulo automticos para un sentido de
giro
Ejecucin normal: Intensidad de rel = Intensidad

asignada de motor x 0,58
Para otras posiciones del rel trmico
a apartado Conexin estrella-tringulo con
rel trmico, pgina 8-37
8-43
En torno al motor
Modificacin del sentido de giro tras pulsar el pulsador 0
Tres pulsadores
Aparatos de mando
I = giro a la derecha
0 = parada
II = giro a la izquierda
14
II
14
13
-Q11
-Q11
13
44
-Q12
43
-K1
22
-Q12
8
N
8-44
A2
18
22
-Q15
21
A1
-Q11
17
21
A1
A1
-K1
A2
-Q13
A2
-K1
-Q13
-Q15
44
43
17
-Q12
28
22
14
13
22
-Q11
21
A1
A2
21
A1
-Q12
A2
21
13
14
21
21
13
22
13
II
-S11
21
22
21
Q12
13
II
0
22
-S11
22
13
Q12
14
F2
96
I
21
22
Q11
13
14
14
13
-Q1
96
14
-F2
22
-F0
95
14
L1
(Q11/1)
En torno al motor
Modificacin del sentido de giro sin accionamiento del pulsador 0
Tres pulsadores
Aparatos de mando
I = giro a la derecha
0 = parada
II = giro a la izquierda
22
13
21
II
14
14
-Q11
13
-Q11
44
-Q12
43
-K1
22
-Q12
-Q15
21
A1
-Q11
A1
-Q13
-K1
A2
A2
17
18
22
21
A1
A2
-K1
-Q13
-Q15
14
44
43
17
-Q12
28
22
13
21
21
Q12
13
II
22
13
II
22
-S11
Q12
14
14
-S11
22
21
13
21
21
22
Q11 Q11 F2
13 14 96
I
0
14
22
13
-Q1
96
14
-F2
14
-F0
95
13
L1
(Q11/1)
14
13
22
21
A1
A2
-Q11
-Q12
21
A1
A2

El pulsador I acciona el contactor Q11 (p. ej.
marcha a la derecha). El pulsador II acciona el
contactor Q12 (p. ej. marcha a la izquierda). El
contactor conectado en primer lugar aplica
tensin al devanado de motor y se realimenta a
travs del propio contacto auxiliar 1413 y del
pulsador 0. El contacto de cierre 4443 asignado
a cada contactor en red aplica tensin al contactor
de estrella Q13. Q13 se excita y conecta el motor
M1 en la conexin estrella. Al mismo tiempo,
acta el rel temporizador K1. Segn el tiempo de
conmutacin regulado, K1/1718 abre el circuito
elctrico Q13. Q13 se desexcita. K1/1728 cierra
el circuito elctrico de Q15.
El contactor de tringulo Q15 se excita y conecta

el motor M1 en tringulo, es decir a la tensin de
red total. Al mismo tiempo, el contacto de apertura Q15/2221 secciona el circuito elctrico Q13
enclavndose de este modo contra una nueva
conexin durante el estado de proceso. Para
cambiar la marcha entre derecha e izquierda,
deber accionarse previamente, en funcin de la
conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador
para el sentido opuesto de marcha. En caso de
sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura
9596 en el rel trmico F2.
8-45
En torno al motor
Conexin estrella-tringulo con el interruptor protector de motor PKZ2
L1 L2 L3
L1
L2
L3
1.13
1.21
1.14
1.22
-Q1
U F 690 V
I> I> I>
L1 L2 L3
T1
T2
A1
13
21
A2
14
22
Q13
T3
I>> I>> I>>

T1
T2
T3
U F 500 V
L1
A1
13
L2
L3
L1
21
A1
-Q11
13
L3
21
14
22
A2
14
22
I>> I>> I>>

T1
T2
I>> I>> I>>
T3
T1
1U
1V
1W
2V
M
3
2W
2U
-M1
Con Icc > Icn colocar cables protegidos contra cortocircuitos.
-Q13
-Q15
A2
8-46
L2
T2
T3
En torno al motor
L1
(Q11/1)
-F0
1.13
-Q1
1.14
21
0
22
13
-S11 I
14
14
-Q11
13
44
14
-Q13
-Q11
43
-K1
13
15
A2
16 18
22
22
-Q13
-Q15
21
A1
A1
-Q11
-K1
10 s
A1
-Q15
A2
A2
A2
Q11 Q11
43 A214
Q11
44
22
21
13
14
13
Interruptor de levas T0-1-8

Q11 Q11 Q1
44 14 1.14
0
S11
21
A2
2 x RMQ-Titan, M22- con lmpara de sealizacin

M22-L
Q1
1.14
21
A1
-Q13
22
14
1
2
3
4
1
S11
8-47
En torno al motor
S11
RMQ-Titan, M22-
Q1
PKZ2/ZM-
dQ15
S/EZ-PKZ2
yQ13
DIL0M Ue F 500 V AC
yQ13
S/EZ-PKZ2 Ue F 660 V AC
K1
ETR4-11-A
t y (s)
15 40
Q11
S/EZ-PKZ2
Proteccin de
motores
(y) + d
F0
FAZ
Ajuste
8-48
En torno al motor
Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo
Conmutadores estrella-tringulo automticos SDAINL
Mando por impulsos
21
22
14
13
21
22
13
14
21
22
14
13
21
0 I 1
Inicio
Inicio
1
2*
3
4
Pulsador doble con lmpara de

sealizacin
Q11 Q11 F2
14 13 96
1
0
0 1 Inicio
14
13
Q11 Q11 F2
14 13 96
22
21
21
22
14
0
-S11
Dos pulsadores dobles
Q11 Q11 Q11 Q11

13 A2 14 44
1
13
-S11
Q11
44
X2
Pulsador luminoso
F2
96
22
-S11
Q11
14
14
14
X1
F2
96
13
22
21
13
22
21
14
-S11
Q11 Q11 Q11 Q11

13 14 44 A2
I
13
F2
96
S11
1
2*
3
4
1
S11
T0-1-15511 con retorno autom- T0-1-15366 con retorno autotico a la posicin 1.
mtico a la posicin de salida.
Mando permanente
Q11 Q11 F2
14 13 96
Q11 Q11
14 44
I ON
0
OFF
0
1
2*
3
4
F2
96
S14
S11
Interruptor T0-1-15521 con

contacto de impulso fugaz en la
posicin intermedia
P. ej. Interruptor selector

Interruptor de levas T
Interruptor de posicin AT
Interruptor de boya SW
Presostato MCS
8-49
En torno al motor
Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo
Contactores inversores trifsicos DIUL
Conmutadores inversores estrella-tringulo SDAIUL
Pulsador doble1) sin cable de realimentacin (mando por impulso). Aplicacin

slo para contactores inversores
1
0
21
22
0
1
FS 4011
FS 684
Conmutador de impulso1)
Conmutador1) T0-1-8210. El
T0-1-8214, sin cable de reali- interruptor permanece en la
mentacin (mando por
posicin 1 o 2
impulso), retorno automtico a
la posicin cero.
Aplicacin slo para contactores inversores
Q12 F2 Q12 Q11

14 96 13 13
START
1 0 2
START
START
1
2
3
4
5
6
7
8
2
START
FS 140660
T0-2-8177 con retorno automtico a la posicin 1 o 2
Interruptor de posicin
Para la conexin de los interruptores de
posicin deben eliminarse las uniones
entre los bornes de contactor Q11/13 y
Q12/22 as como Q12/13 y Q11/22. Los
interruptores de posicin se intercalan.
Rel trmico siempre con rearme manual
8-50
1
2
3
4
1)
Tres pulsadores con lmpara de sealizacin. Modificacin

del sentido de giro tras accionar el pulsador 0
Q12 F2 Q11
13 96 13
1
Q11 Q12 Q12

21 14 II 13
13
14
21
22
13
14
13
14
21
22
13
14
21
22
-S11
-S11
Q12 F2
A2 21 96 0
21
22
Q11
13 I
Q12 Q11
II 13 13
13
14
F2
96 I
Q11/13
Q12/22
Q12/13
Q11/22
En torno al motor
En los motores asncronos, el nmero de polos
determina la velocidad de giro. Al modificar el
nmero de polos pueden alcanzarse varias velocidades. Las formas de ejecucin ms usuales son:
dos velocidades 1:2
un devanado conmutable en conexin Dahlander
dos velocidades a voluntad
dos devanados independientes
tres velocidades
un devanado conmutable 1:2, un devanado independiente
cuatro velocidades
dos devanados conmutables 1:2
dos velocidades
conexin Dahlander
La conexin y/y y resulta especialmente
adecuada para la adaptacin del motor a
mquinas con pares de incremento cuadrtico
(bombas, ventiladores o sobrealimentadores
centrfugos). Todos los conmutadores de polos de
Moeller pueden utilizarse para ambos tipos de
conexin.
Dos velocidades Devanados independientes
Los motores con devanados independientes
permiten, tericamente, cualquier combinacin de
velocidad y cualquier relacin de potencia. Ambos
devanados estn conectados en y totalmente
independientes entre s.
Las combinaciones de velocidad de giro preferentes son para:
Las diferentes posibilidades de la conexin

Dahlander generan distintas relaciones de
potencia para ambas velocidades
Tipo de conexin
d/y y y/y y
Relacin de potencia 1/1,51,8 0,3/1
La conexin d/y y es la que se ajusta de
manera ms aproximada a los requisitos de par
constante. Adems, presenta la ventaja de que el
motor, en el caso de que existan nueve bornes
(a apartado Devanados de motor,
pgina 8-54), puede arrancarse para una velocidad lenta en conexin y/d de modo que el
arranque sea suave o reduzca la intensidad de
arranque.
Motores con conexin
Dahlander
1500/3000
750/1500
500/1000
Motores con devanados

independientes
1000/1500
Nmeros de polos
4/2
6/4
8/4
12/6
Nmero indicativo
lenta/rpida
1/2
1/2
1/2
1/2
Los nmeros indicativos se anteponen a las letras

indicativas en consonancia con el incremento de
la velocidad de giro. Ejemplo: 1U, 1V, 1W, 2U, 2V,
2W. Vase DIN EN 60034-8.
8-51
En torno al motor
Conexin del motor
Conexin A
Conexin de la velocidad lenta
y rpida slo partiendo de cero.
No puede retornarse a la velocidad ms lenta, slo a cero.
Conexin B
Conexin de cualquier velocidad
partiendo de cero. Posibilidad de
pasar de velocidad ms lenta a
ms rpida. Retorno slo a cero.
Conexin C
partiendo de cero. Posibilidad de
pasar de velocidad lenta a una
velocidad ms rpida y viceversa
(momentos de frenado altos).
Tambin retorno a cero.
Velocidad de giro alta

Velocidad de giro baja
Paro (Cero)
Conexin
y secuencia
Desconexin
Tres velocidades de giro

Tres velocidades de giro 1:2 Conexin
Dahlander, se complementan mediante la velocidad del devanado independiente. El devanado
puede estar por debajo, entre o por encima de
ambas velocidades Dahlander. La conexin debe

tener este dato en cuenta (a figura,
pgina 8-82).
Las combinaciones de velocidad de giro preferentes son:
Velocidades
1000/1500/3000
750/1000/1500
750/1500/3000
Nmeros
de polos
6/4/2
8/6/4
8/4/2
Conexin
8-52
= devanado
independiente (en
los
esquemas de
contactos)
En torno al motor
Conexin del motor
Conexin A
slo partiendo de cero. Retorno
slo a cero.
Conexin B
Conexin de cualquier velocidad desde cero y desde una
velocidad ms lenta. Retorno
slo a cero.
Conexin C
Conexin de cualquier velocidad desde cero y desde una
velocidad ms lenta. Retorno a
una velocidad ms lenta
(momentos de frenado alto) o a
cero.
3a velocidad
2a velocidad
1a velocidad
Off (cero)
Conexin
e incremento
de velocidad
Desconexin
Cuatro velocidades de giro

Las velocidades de giro 1:2 Conexin Dahlander
pueden estar en secuencia o solaparse la una con
la otra, tal y como se indica en los siguientes ejemplos:
Primer devanado
500/1000
Segundo
devanado
1500/3000 = 500/1000/1500/3000
o Primer
devanado
500/1000
Segundo
devanado
750/1500 = 500/750/1000/1500
En motores con tres o cuatro velocidades de giro,

deber separarse, en determinadas relaciones de
nmeros de polos, el devanado no conectado con
el fin de evitar intensidades inductivas a travs de
bornes adicionales en el motor. Una serie de interruptores de levas est equipada con este terminal
(a apartado Conmutadores de polos,
pgina 4-7).
8-53
En torno al motor
Devanados de motor
Conexin Dahlander
2 velocidades
Conexin del motor Conexin Dahlander
2 velocidades
Con arranque yd a la
2 devanados
velocidad lenta
independientes
velocidad lenta d
velocidad lenta y
velocidad lenta y
Velocidad lenta
1U
1U
2W2 2U2
2U1
2V2 2V11V
1W
2V
1V
1W
1W
1V
2U
velocidad rpida yy
velocidad rpida yy
2U
2W
1U
1W
velocidad lenta d
2U
2W2
1U
2V 2W
a figura, pgina 8-59 a figura, pgina 8-59
2V
3V
2W1
2U2
2V2
2V1
1V
a figura, pgina 8-63
3W
2W
1U
3V
3U
3W
2V
Velocidad lenta
devanado independiente
1
1W
3V
3U
velocidad media
devanado independie
1
1U
2U
2W2
1V
1U 2V2
2W1
1W
o2
2U1
1W
2U2
3V
3U
2V
2U
velocidad rpida yy
1W
2V1
8-54
3W
o2
1W
2W
1U
3W
3U
1U
2U1
1V
1W
2V
2U
2W
1V
Velocidad rpida
2U
1V
1W
2W1
2V
2U
1U
1U
2W
2W
Conexin Dahlander
3 velocidades
Conexin del motor X
Conexin del moto
2 devanados, velocidad media 2 devanados, velocid
y rpida devanado Dahlander rpida devanado Dah
1V
2W
a figura, pgina 8-
Notas
8-55
En torno al motor
Devanados de motor
Conexin del motor Conexin Dahlander

2 velocidades
Con arranque yd a la
2 devanados
velocidad lenta
independientes
velocidad lenta y
Velocidad lenta
Conexin Dahlander
3 velocidades
Conexin del motor X
2 devanados, velocidad
media y rpida, devanado
Dahlander
Conexin del motor Y

lenta y rpida, devanado
Dahlander
Conexin del motor Z

lenta y media, devanado
Dahlander
1U
1U
2W1
2W2 2U2
2U1
2V2 2V11V
1W
1W
2W2
3W
2W
3V
2W1
2U2
2V2
o2
2V1
1V

velocidad rpida yy
3W
2W
3W
2V
1W
1U
3V
3U
2W
1V
1W
2V
2U
1V
velocidad media
1
Velocidad rpida
1
1U
2U
3U
2W2
1V
1U 2V2
2W1
o2
Velocidad lenta
1
2U1
1W
2U2
3U
1V
1W
1U
3V
2V
2U
1V
1W
2U
1U
2U1
3V
3U
2V
o2
1W
2V
1U
3W
3U
velocidad lenta d
2U
2W
1U
2W
1V
Velocidad rpida
2U
1W
2V1
1V
8-56
2W
2V
3W
3V
En torno al motor
Teniendo en cuenta las caractersticas propias de
un accionamiento, es posible que alguno de los
ciclos de maniobra de motores cambiapolos sean
necesarios o bien evitables. Por ejemplo, si se da
el caso de que deba reducirse la temperatura de
arranque o acelerarse una masa de equilibrio se
aconseja maniobrar la velocidad rpida slo a
travs de la velocidad lenta.
Para evitar el frenado supersincrnico es posible
que sea necesario evitar el retorno de la velocidad
rpida a la lenta. En otros casos, deber ser
posible la conexin y desconexin directa de cualquier velocidad de giro. Los interruptores de levas
ofrecen esta posibilidad mediante el ciclo de posicin de maniobra y enclavamiento. Los contactores conmutadores de polos pueden hacer
posible tales maniobras a travs del enclavamiento en combinacin con los aparatos de
mando adecuados.
Proteccin por fusible del rel trmico
Si el fusible comn en la alimentacin es mayor
que el fusible previo indicado en la placa de caractersticas de un rel trmico, es preciso proteger
cada rel trmico con su correspondiente fusible
previo mximo posible.
L1 L2 L3
8
-F11
-F1
-Q17
-Q21
97
95
98
96
-F21
97
95
98
96
-F2
8-57
En torno al motor
Montaje sin fusibles
Los motores de polos conmutables pueden protegerse contra cortocircuito y sobrecarga mediante
los interruptores protectores de motor PKZ o los
interruptores automticos NZM. Estos interruptores presentan todas las ventajas del montaje sin
fusibles. Como fusible previo para la proteccin

contra soldadura de los interruptores suele utilizarse en los casos normales el fusible en el circuito
de alimentacin.
L1 L2 L3
13
-Q1
I> I> I>

2
-Q17
8-58
13
14
14
-Q2
I> I> I>

2
-Q21
En torno al motor
Conexin Dahlander, un sentido de giro, dos velocidades
Contactores de polarizacin inversa UPIL
Sin fusibles, sin rels trmicos, con interruptor
protector de motor o interruptor automtico.
L1 L2 L3
13
14
-Q1
14
-Q2
I> I> I>

2
-Q21
13
I> I> I>
-Q17
-Q23
PE
1U
2U
2V
2W
M
3
1V
1W
-M1
a apartado Devanados de motor,

pgina 8-54
Velocidades sncronas
Un devanado de polos conmutables
8-59
En torno al motor
Bornes de motor
1 U, 1 V, 1 W
2 U, 2 V, 2 W
Nm. de polos
12
U/min.
500
1000
750
1500
U/min.
1500
3000
Contactores
Q17
Q21, Q23
Nm. de polos
U/min.
Nm. de polos

Q2, Q17
= I1 (velocidad lenta)
Q1, Q21
= I2 (velocidad rpida)
Q23
= 0,5 x I2
8-60
En torno al motor
Conexin A (a figura, pgina 8-53)
Tres pulsadores
21
Q21
13
22
21
22
13
14
14
II
13
21
13
-Q1
22
-S11
Q21
14
13
-F0
F21
96
14
Q17
13
I
14
L1
(Q11/1)
13
-Q2
14
21
0
-S11
22
22
21
II
I
22
21
14
13
II
Tres pulsadores
I:
velocidad lenta (Q17)
0: paro
II: velocidad rpida
(Q21 + Q23)
Q17: Contactor red, velocidad lenta
Q23: Contactor de estrella
Q21: Contactor red, velocidad rpida
14
13
-Q17
14
14
13
21
21
-Q21
-Q17
22
22
22
-Q23
-Q23
21
A1
-Q17
14
13
A1
A1
-Q23
A2
-Q21
13
-Q21
A2
A2
Conexin de otros aparato de mando

a figura, pgina 8-67, a figura, pgina 8-68,
El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta). Q17 se realimenta a travs del
contacto de cierre 1314. El pulsador II acciona el
contactor de estrella Q23 y mediante su contacto
de cierre 1314 el contactor red Q21. Q21 y Q23
se realimentan a travs del contacto de cierre
1314 de Q21.
Para cambiar de una velocidad de giro a otra
deber accionarse previamente, en funcin de la
conexin, el pulsador 0 (esquema A) o directamente el pulsador para la otra velocidad de giro

(esquema C). La desconexin puede realizarse con
el pulsador 0, y tambin, en caso de sobrecarga,
mediante el contacto de cierre 1314 del interruptor de motor o del interruptor automtico.
8-61
En torno al motor
Conexin C (a figura, pgina 8-53)
Tres pulsadores
Tres pulsadores
I:
0: paro
II: velocidad rpida (Q21 + Q23)
II
I
22
21
22
22
14
II
13
13
14
-Q17
14
-Q21
13
22
-Q21
21
22
14
-Q23
22
A1
-Q17
A1
-Q23
A2
14
13
-Q17
21
21
-Q23
13
A1
-Q21
A2

8-62
21
A2
Q21
13
21
13
22
II
14
13
14
21
0
-S11
21
21
-S11
14
F21
96
22
14
13
-Q2
Q17
13
I
13
Q17
14
13
-Q1
14
-F0
22
L1
(Q11/1)
Q21
14
En torno al motor
Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades
Contactores conmutadores de polos UPDIUL, sin
fusibles, sin rels trmicos
L1 L2 L3
13
14
-Q1
14
-Q2
I> I> I>

2
-Q17
13
I> I> I>

2
-Q21
PE
2U
1U
1V
1W
M
3
2V
2W
-M1

Q1, Q17 = I1 (velocidad lenta)
Q2, Q21 = I2 (velocidad rpida)
8-63
En torno al motor
Contactores conmutadores de polos UPDIUL, con
fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
F1
F1
1
Q17
2
97
95
97
95
98
96
F2
F21
2
98
96
2U
1U
1V
1W
M
3
2V
2W
M1
Tamao de los fusibles segn datos indicados en

la placa de caractersticas de los rels trmicos F2
y F21. En caso de que los rels trmicos F2 y F21
no puedan protegerse mediante un fusible comn,
utilice la conexin a figura, pgina 8-57.
pgina 8-54.
8-64
Q21
En torno al motor
Tres pulsadores

Tres pulsadores
L1
(Q17/1)
L1
FO
-F0
95
13
Q1
Q2
F2
14
13
F21
14
-Q1
96
-Q2
21
0
S11
95
-F2
14
13
96
95
-F21
14
96
21
22
21
22
II
I
22
14
FL1
13
96
95
0
-S11
21
13
II
II
13
14
Q17
Q21
13
22
22
II
14
14
13
22
-Q17
22
Q21
A1
A1
21
A1
-Q17
A2
-Q17
21
Q21
A2
13
22
22
-Q21
21
Q17
14
-Q21
13
Q17
21
21
13
14
13
14
14
22
21
A1
-Q21
A2
A2

Tres pulsadores
I:
0: paro
II: velocidad rpida (Q21 + Q23)
Q17 F21
13 96
Q21 Q21
13 14
II
21
22
13
14
21
22
13
14
0
22
21
I
-S11
13
Q17
14
14
21
22
13
14
21
22
13
14
21
22
14
-S11
13
Q17 F21 Q21 Q21

96
13
14
13
0
I
II

8-65
En torno al motor
El accionamiento del pulsador I excita la bobina
del contactor Q17. Q17 conecta la velocidad lenta
del motor y se realimenta a travs de su contacto
auxiliar 1314 y el contacto de apertura pulsador
0 en posicin de reposo.
8-66
Para cambiar de una velocidad de giro a otra, en

primer lugar debe accionarse, en funcin de la
conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador
para la otra velocidad de giro. La desconexin
puede realizarse con el pulsador 0, y tambin, en
caso de sobrecarga, mediante el contacto de apertura 9596 de los rels trmicos F2 y F21.
En torno al motor
Aparatos de mando para conmutadores de polos UPDIUL
Tres pulsadores con lmparas de sealizacin
L1
-F0
95
-F2/F21
96
21
22
22
21
II
21
13
22
14
II
14
14
13
-Q17
-Q21
13
22
22
-Q21
-Q17
-Q21
A2
21
22
13
14
21
22
13
14
22
13
14
-S11
A2
Q21 F21
Q17 Q21
Q21
A2 96
21 14
13
21 0
I
II
21
Q17
13
A1
A1
-Q17
B
21
21
14
13
Aparatos de mando
I = velocidad lenta (Q17)
0 = parada
II = velocidad rpida (Q21)
8-67
En torno al motor
Dos conjuntos de tres pulsadores
L1
-F0
95
-F2/F21
96
21
0a
22
21
0b
22
22
21
IIb
14
Ia
13
IIa
13
14
22
21
Ia
IIa
21
22
14
14
-Q17
13
22
22
-Q21
21
8-68
14
22
21
IIb
13
21
22
-S11
0b
14
Ib
13
Q21
14
21
21
22
14
13
22
21
14
13
14
13
22
21
Q21 F21 Q17

13
13 96
Ia
0a
IIa
-S11
-Q17
21
22
IIb
-Q21
13
21
13
14
14
14
Ib
Ib
13
13
22
Aparatos de mando
I:
0: paro
II: velocidad rpida (Q21)
Retirar las conexiones existentes y volver
a cablear
En torno al motor
Conmutador T0-1-8210
Ajustar siempre los rels trmicos a rearme
manual
Q21 F2 Q17
13 96 13
L1
-F0
1 0 2
1
2
3
4
95
-F2/F21
S12
96
1
-S12
-S12
1
3
14
14
-Q17
-Q21
13
13
22
22
-Q21
-Q17
B
21
21
Conexin B (a figura, pgina 8-53)

Tres pulsadores
L1
8
-F0
95
-F2/F21
96
21
22
21
II
II
22
14
14
-Q17
13
14
-Q21
13
13
22
22
-Q21
-Q17
21
21
A1
A1
-Q17
N
13
14
-Q21
A2
A2
8-69
En torno al motor
Conexin B(a figura, pgina 8-53)
L1
-F0
95
-F2(1)
0a
0b
IIb
IIa
Ib
96
21
22
21
22
21
22
21
22
14
13
Ia
14
14
13
-Q17
-Q21
14
IIa
13 -Q21 13
22
22
21
-Q17
21
13
13
14
14
IIb
Aparato de mando para la conexin B
21
13
IIa
0a
Ia
8-70
Q21 Q21
13 14
F21
96
Q17 Q17
14 13
22
21
14
13
22 21
14
14
13
0b
Ib
21
22
S11
13
22
21
14
13
IIb
22
21
14
13
22
14
S11
En torno al motor
L1
-F0
95
-F2(1)
0a
0b
IIb
IIa
Ib
96
21
22
21
22
21
22
Ib
22
21
Ia
22
14
14
Ia
13
13
-Q17
-Q21
14
13
22
-Q21
-Q17
21
14
IIa
13
22
21
21
22
21
13
14
13
IIb
14
Aparato de mando para la conexin C
21
22
IIb
13
14
21
22
0b
13
14
21
-S11
22
Ib
13
14
21
22
21
22
Q21
13
13
14
IIa
13
14
21
13
14
-S11
22
Q17 Q21 F21

14 13 14
96
0a
Ia
8-71
En torno al motor
Conexin Dahlander, un sentido de giro, dos velocidades
Sin fusibles
UPSDAINL
Sin rels trmicos
Arranque estrella-tringulo a la velocidad ms
lenta
L1 L2 L3
13
14
-Q23
I> I> I>
I> I> I>
-Q17
-Q21
-Q19
1U 1V 1W PE
2U2
2V2
2W2
2U1
3
Y
-M1

Q1, Q17
= I1
(velocidad lenta)
Q2, Q21
= I2
(velocidad rpida)
Q19, Q23 = 0,5 x I2
8-72
14
-Q2
-Q1
2V1
2W1
13
En torno al motor
Con fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
-F1
-Q17
-Q21
97
97
95
98
96
-F21
2
95
-F2
-Q23
98
96
-Q19
1U 1V 1W
2U2
2V2
2W2
PE
2U1
3
Y
2V1
2W1
-M1

F2, Q17
= I1
(velocidad lenta)
F21, Q21
= I2
(velocidad rpida)
Q19, Q23 = 0,5 x I2
F1 = I2
Los contactores conmutadores de polos sin

proteccin de motores no incorporan los rels
trmicos F2 y F21. En caso de que F2 y F21 no
puedan protegerse mediante un fusible comn,
utilice la conexin a figura, pgina 8-57.
pgina 8-54.
8-73
En torno al motor
Conexin
La velocidad lenta slo
puede conectarse
partiendo de la posicin cero; la velocidad
rpida slo puede
conectarse a travs de
la velocidad lenta sin
accionamiento del
pulsador de paro.
Tres pulsadores
I:
velocidad lenta
(Q17, Q19)
0: paro
II: velocidad rpida
(Q21, Q19, Q23)
L1
(Q17/1)
-F0
-Q1
-Q2
-S11
0
I
13
95
14
13
96
95
14
21
96
-F21
22
13
14
13
-Q17
14
-Q17
43
44
-Q23
22
15
-K3
-Q19
-Q23
-Q21
21
A1
-Q17
A1
-K3
A2
-Q21
A2
43
44
22
-Q17
13
A1
-Q23
A2
14
-Q21
-Q19
21
II
22
14
22
13
14
13
21
31
22
-Q19
16
32
21
II
13
14
A1
-Q19
A2
-Q21
21
A1
A2
8-74
21
13
22
Q21 Q19
22 44 14
II
14
22
21
13
14
21
22
-S11
13
El accionamiento del pulsador I excita la bobina
del contactor de estrella Q23. Su contacto de
cierre 1314 excita la bobina del contactor Q17. El
motor gira en estrella a velocidad lenta. Los
contactores se realimentan a travs de los
contactos auxiliares Q17/1314. El rel temporizador K3 se arranca simultneamente. Una vez
transcurrido el tiempo de ejecucin, K3/1516
abre el circuito elctrico de Q23. Q23 se desexcita,
la bobina del contactor de tringulo Q19 se excita
y se realimenta a travs de Q19/1314. El rel
temporizador se desconecta a travs del contacto
de apertura Q19/3231.
Q17 Q17 F21 Q17

43 13 96
14
I
0
14
Q17: Contactor red, velocidad Q19: Contactor de tringulo

lenta
Q21: Contactor red,
velocidad rpida
El motor gira en tringulo a velocidad lenta. Si

ahora se acciona el pulsador II, la bobina de Q17
se desexcita y se excita la bobina de Q21 a travs
de Q17/2221. La realimentacin tiene lugar a
travs de Q21/4344: mediante el contacto de
cierre Q21/1413 se reconecta la bobina del
contactor de estrella Q23 a la tensin. El motor
sigue girando a velocidad rpida.
La desconexin se realiza a travs del pulsador 0
(= paro).
En torno al motor
Conexin Dahlander, dos sentidos de giro, dos velocidades
(preseleccin del sentido de giro)
Contactores conmutadores de polos UPIUL
Los contactores conmutaL1 L2 L3
dores de polos sin proteccin de motores no incorporan los rels trmicos F2 y
-F1
F21.
-Q11
-Q17
-Q21
97
95
98
96
-F2
Dimensionado de los
aparatos de conexin
Q11, Q12 = I2 (velocidad
lenta y rpida)
F2, Q17 = I1 (velocidad
lenta)
F1, Q21 = I2
Q23 = 0,5 x I2
(velocidad rpida)
-Q12
97
95
98
96
-F21
-Q23
PE
1U
1V
1W
M
3
2U
2V
2W
-M1
8-75
En torno al motor
Cinco pulsadores
L1
(Q11/1)
-F0
95
-F2
-F21
96
95
96
21
0
-S11
II
22
I
44
14
14
13
22
21
22
-Q11
-Q11
13
43
21
IV
14
III
-Q17
14
IV
-Q21
A1
-Q23
-Q21
A2
21
22
13
14
22
21
13
22
21
13
14
21
22
13
21
A2
Q12 Q12 Q17 Q11 Q17 Q17

43
14 21
13 14 13
I
III
II
IV
14
14
13
22
0
-S11
-Q23
21
A1
-Q17
A2
Q11
13
F21
96
-Q23
21
Al pulsar el pulsador I se excita el contactor Q11.
El contactor Q11 preselecciona el sentido de giro
y se realimenta a travs de su contacto auxiliar
1413 y el contacto de apertura del pulsador 0 en
estado de reposo. A travs de Q11/4443 se
activan los pulsadores III y IV para las velocidades
de giro.
8-76
-Q21
14
14
13
22
14
22
A1
-Q11
N
-Q17
22
14
-Q12
14 II
13
21
21
22
21
13
14
13
13
-Q12
43
22
22
III
21
13
44
-Q12
Conexin
Modificacin del sentido
de giro
AVANCERETROCESO
mediante accionamiento de retencin, a
continuacin, puede
elegirse entre
LENTORPIDO sin posibilidad de retorno a velocidad lenta.
22
-Q11
13
A1
A2
21
A1
-Q12
A2
Aparato de mando
0: paro
I:
avance (Q11)
II: retroceso (Q12)
III: lento (Q17)
IV: rpido
(Q21 + Q23)
El pulsador III excita Q17, el cual se realimenta a

travs de su contacto 1413. El pulsador IV
acciona los contactores Q23 y Q21 para la velocidad rpida. El contacto auxiliar Q21/2122
desactiva el pulsador III para la velocidad lenta.
Para un cambio de la velocidad o del sentido de
giro es preciso volver a accionar el pulsador 0.
En torno al motor
Conexin Dahlander, dos sentidos de giro, dos velocidades
(conexin simultnea del sentido de giro y de la velocidad de giro)
Contactores conmutadores de polos UPIUL
L1 L2 L3
13
I>
I>
I>
13
14
14
-Q1
-Q2
I>
I>
I>
-Q17
-Q22
-Q21
-Q18
PE
2U
1U
1V
1W
-Q23
M
3
2V
2W
-M1

Q1, Q17, Q18 = I1
(velocidad lenta)
Q2, Q21, Q22 = I2
Q23 = 0,5 x I2
(velocidad rpida)
8-77
En torno al motor
Contactor conmutador de polos UPIUL
Con fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
-F1
-Q17
97
-Q21
-Q18
95
-F2
-Q22
97
95
98
96
-F21
98
96
PE
1U
1V
1W
1
-Q23

F2, Q17, Q18 = I1
(velocidad lenta)
F21, Q21, Q22 = I2
Q23 = 0,5 x I2
(velocidad rpida)
8-78
2U
M
3
2V
2W
-M1
Los contactores conmutadores de polos sin

proteccin de motores no incorporan los rels
trmicos F2 y F21.
En torno al motor
Conexin
Conexin simultnea del sentido y la velocidad de
giro mediante un pulsador; conmutacin siempre
mediante PARO.
L1
(Q17/1)
-F0
-Q1
95
13
-F2
14
13
-Q2
14
-F21
96
95
96
21
0
22
22
14
21
31
-Q22
-Q21
13
13
-Q17
13
31
31
-Q18
32
22
22
14
IV
21
13
22
22
III
22
14
21
13
14
III
II
-K1
21
22
22
32
21
21
-Q22
21
13
32
14
-Q22
-Q21
-Q18
13
21
II
-S11
I
14
14
-Q17
-Q23
IV
13
43
14
-K1
21
22
-Q18
21
-Q17
22
32
14
-Q23
-K1
13
14
-Q21
31
44
44
-Q23
43
13
A1
-Q18
-Q17
N
Q17:
Q18:
Q21:
Q23:
K1:
Q22:
A2
A1
A1
-K1
-Q23
-Q21
A2
A2
A2
A1
A1
A1
-Q22
A2
A2
adelante lento
atrs lento
adelante rpido
contactor de estrella
contactor auxiliar
atrs rpido
8-79
En torno al motor
22
21
13
14
21
22
13
14
21
22
13
14
22
21
13
14
21
13
14
-S11
22
F21 Q23 Q18 Q21 Q17 Q23 Q18 Q22

22 22
32
96
21
21 14
32
I
III
IV
II
0
La velocidad y el sentido de giro deseados pueden
conectarse accionando uno de los cuatro pulsadores. Los contactores Q17, Q18, Q21 y Q23 se
realimentan a travs de sus contactos 1413 y
slo pueden desconectarse si se acciona el
pulsador 0. La realimentacin de los contactores
Q21 y Q22 slo es posible si se ha excitado Q23 y
se ha cerrado el contacto Q23/1314 o 4443.
8-80
Pulsador quntuple
Aparato de mando
0: paro
I:
avance lento (Q17)
II: retroceso lento (Q18)
III: avance rpido (Q21 + Q23)
IV: retroceso rpido (Q22 + Q23)
En torno al motor
Conexin Dahlander, velocidad media y rpida,
un sentido de giro, tres velocidades, dos devanados
Contactor conmutador de polos U3PIL
Contactores de polarizacin inversa U3PIL con

rels trmicos a figura, pgina 8-83
L1 L2 L3
13
13
-Q1
I>
I>
4
-Q17
13
14
I>
I>
I>
-Q3
-Q2
I>
14
14
I>
I>
I>
2
-Q21
-Q11
8
1U 1V 1W PE
3U
2U
2V
2W
-Q23
M
3
3V
3W
-M1
a apartado Conexin del motor X,

pgina 8-56
Devanado
Bornes de
motor
1 U, 1 V,
1W
2 U, 2 V,
2W
3U, 3V,
3W
Nm. de
polos
12
U/min
500
750
1500
Nm. de
polos
U/min
750
1500
3000
Nm. de
polos
U/min
1000
1500
3000
Contactores
Q11
Q17
Q21,
Q23

Q2, Q11
Q1, Q17
= I2 (velocidad media)
Q3, Q21
Q23
= 0,5 x I3
8-81
En torno al motor
Conexin A
Conexin de cualquier velocidad slo
partiendo de cero. No es posible retornar a
una velocidad lenta, slo a cero.
A2
Q11:
Q17:
Q23:
Q21:
velocidad lenta devanado 1

velocidad media devanado 2
velocidad rpida devanado 2
El pulsador I acciona el contactor red Q11 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q17
(velocidad media), el pulsador III el contactor de
estrella Q23 y a travs de su contacto de cierre
Q23/1413 el contactor red Q21 (velocidad
rpida). Todos los contactores se realimentan con
sus contactos auxiliares 1314 conectados a
tensin. La secuencia de la
velocidad lenta a rpida puede ser cualquiera. No
es posible el retorno escalonado de velocidad
rpida a media o lenta. La desconexin se realiza
en cada caso con el pulsador 0. En caso de sobre8-82
21
22
13
14
21
22
21
13
21
-S11
Q21
13
Q11 Q17 Q17 Q23

13 14 13 14
III
II
I
22
-Q21
Q11
14
0
14
A1
A2
F22
96
21
-Q23
13
A1
13
A2
-Q23
31
31
32
14
22
21
A1
-Q17
Conexin B
Conexin de cualquier velocidad desde cero
o desde una velocidad lenta. Retorno slo a
cero.
14
-Q17
-Q11
21
21
22
22
13
14
32
21
A2
-Q23
-Q21
22
13
31
A1
-Q11
-Q21
13
14
13
-Q11
21
31
32
32
-Q17
14
-Q23
22
22
-Q17
-Q21
14
21
13
13
13
22
-Q11
Q21
13
13
13
21
14
II
14
14
III
14
22
22
21
22
13
22
III
-S11
II
14
14
21
Q21
14
III
Q17
14
II
14
21
Q11
14
F22
96
13
13
-F0
-Q1
-Q2
-Q3
22
L1
(Q17/1)
14
Conexin del devanado de motor: X

Conexin A
Cuatro pulsadores
0: paro
I:
II: velocidad media (Q17)
III: velocidad rpida (Q21 + Q23)
carga, tambin puede desconectarse el contacto
de cierre 1314 del interruptor protector de motor
o del interruptor automtico.
En torno al motor
Conexin Dahlander, velocidad lenta y rpida,
Contactores conmutadores de polos U3PIL sin
L1 L2 L3
F1
Q17
Q11
95
97
F2
97
95
98
97
95
98
96
F4
F3
2
1
2
Q21
96
98
96
2U 2V 2W
3U
1U
M
3
1V
1W
3V
3W
M1
Q23
a apartado Conexin del motor Y, pgina 8-56

Devanado
Bornes de
motor
1 U, 1 V,
1W
2 U, 2 V,
2W
3U, 3V,
3W
Nm. de
polos
12
U/min
500
750
1000
Nm. de
polos
U/min
750
1000
1500
Contactores
Q17
Q11
Q21,
Q23

F2, Q17
F3, Q11
F4, Q21
Q23
= 0,5 x I3
8-83
En torno al motor
Conexin A
Conexin de cualquier velocidad slo
partiendo de cero. No es posible retornar
a una velocidad lenta, slo a cero.
Q11
14
Q21
13
21
III
22
Q21
14
13
21
22
13
14
II
14
21
22
13
21
22
22
A2
Q17:
Q11:
Q23:
Q21:
velocidad lenta devanado 1

velocidad media devanado 1
El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q11
(velocidad media), el pulsador III el contactor de
estrella Q23 y a travs de su contacto de cierre
Q23/1413 el contactor red Q21 (velocidad
rpida). Todos los contactores se realimentan con
sus contactos auxiliares 1314 conectados a
tensin.
A2
F22 Q17 Q17 Q11 Q11 Q21

14 I 13 14 13 14
96
III
0
II
-S11
21
A2
13
A1
Q21
Q21
13
22
A1
Q23
32
14
13
A2
Q23
21
A1
Q11
Q17
Q17
22
22
14
Q21
Q23
31
31
21
31
A1
32
Q11
21
21
22
32
32
14
13
Q23
Q17
14
Q21
21
31
Q21
22
22
Q11
13
13
14
21
Q11
14
22
13
Q17
13
13
14
13
S1
I
Conexin B
Conexin de cualquier velocidad desde
cero o desde una velocidad lenta.
Retorno slo a cero.
Pulsador cudruple
0: paro
I:
II: velocidad media (Q11)
III: velocidad rpida (Q21 + Q22)
14
13
22
21
13
14
II
22
S2
II
14
III
21
21
14
S3
III
8-84
Q17
14
14
-S11
96
21
F22
96
95
F2
F3
F4
S0
0
22
F0
13
L1
14
Conexin del devanado de motor: Y

Conexin A
La secuencia de la velocidad lenta a rpida puede

ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de velocidad rpida a media o lenta. La
desconexin puede realizarse con el pulsador 0.
En caso de sobrecarga, tambin puede desconectarse el contacto de apertura 9596 de los rels
trmicos F2, F21 y F22.
En torno al motor
Conexin Dahlander, velocidad lenta y media,
Contactores conmutadores de polos U3PIL sin

L1 L2 L3
F1
Q17
Q11
95
97
F2
97
95
98
97
95
98
96
F4
F3
2
1
2
Q21
96
98
96
8
2U 2V 2W
3U
1U
M
3
1V
1W
3V
3W
M1
Q23
a apartado Conexin del motor Z, pgina 8-56

Nm. de
polos
Devanado
U/min
750
1500
3000
Bornes de
motor
1 U, 1 V,
1W
2 U, 2 V,
2W
3 U, 3 V,
3W
Contactores
Q17
Q21,
Q23
Q11
Nm. de
polos
12
U/min
500
1000
1500
Nm. de
polos
12
U/min
500
1000
3000

F2, Q17
F4, Q21
F3, Q11
Q23
= 0,5 x I3
8-85
En torno al motor
Conexin A
Conexin de cualquier velocidad slo partiendo
de cero. No es posible retornar a una velocidad
lenta, slo a cero.
21
22
13
14
21
22
13
21
22
14
13
Q21
Q21
14 III 13
22
22
-Q23
-Q17
21
A1
A2
-Q23
-Q23
A1
A2
-Q21
13
A1
A2
-Q23
-Q11
Q17: velocidad lenta devanado 1

Q23: velocidad media devanado 2
Q21: velocidad media devanado 2
Q11: velocidad rpida devanado 1
El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q23 y
a travs de su contacto de cierre Q23/1413 el
contactor red Q21 (velocidad rpida), y el
pulsador III el contactor red Q11. Todos los
contactores se realimentan con sus contactos
auxiliares 1314 conectados a tensin.
22
14
21
13
21
-S11
22
21
31
32
32
Q11 Q17 Q17 Q23 Q23

13
13 14
13 14
II
III
14
-Q21
13
-Q17
Q11
14
0
22
31
31
32
14
F22
96
14
-Q17
13
14
22
21
-Q11
21
21
22
22
-Q11
13
-Q11
13
14
32
21
-Q21
14
22
-Q21
13
13
22
13
14
II
-Q17
Conexin B
Conexin de cualquier velocidad desde cero o
desde una velocidad lenta. Retorno slo a cero.
13
14
21
14
14
III
21
22
13
III
-S11
II
8-86
22
-S11
95
96
21
14
-F2
-F21
-F22
Q17
14 II
Q11
14 I
21
F22
96
-F0
13
L1
(Q17/1)
14
Conexin del devanado de motor: Z

Conexin A o B
31
A1
A2
Cuatro pulsadores
0: paro
I:
II: velocidad media (Q21 + Q23)
III: velocidad rpida (Q11)
La secuencia de la velocidad lenta a rpida puede
ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de velocidad rpida a media o lenta. La
desconexin puede realizarse con el pulsador 0.
En caso de sobrecarga, tambin puede desconectarse el contacto de apertura 9596 de los rels
trmicos F2, F21 y F22.
En torno al motor
Conmutacin de polos con el interruptor protector de motor PKZ2
U F 690 V
L1 L2 L3
L1 L2 L3
-Q23
A1
13
A2
14 22
21
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
L1 L2 L3 1.13 1.21
L1 L2 L3 1.13 1.21
-Q1
-Q2
1.14 1.22
1.14 1.22
I> I> I>
I> I> I>
U F500 V
-Q21
A1
13
A2
14 22
21
-Q17
21
A1
13
A2
14 22
I>> I>> I>>
-Q23
I>> I>> I>>
T1 T2 T3
T1 T2 T3
8
1U
2U
2V
2W
M
3h
1V
1W
-M1
Nm. de
polos
U/min
Nm. de
polos
U/min
Nm. de
polos
U/min
12
500
1000
750
1500
1500
3000
8-87
En torno al motor
Conmutacin de polos con el interruptor protector de motor PKZ2
1.14
21
21
22
22
21
14
13
13
14
14
-Q17
13
22
22
-Q17
21
22
-Q23
-S11 II
n>
A1
-Q23
A2
21
22
14
I
n<
13
14
13
14
14
-Q17
-Q21
13
22
-Q21
21
13
A1
A1
A2
13
A1
-Q21
-Q23
A2
21
14
-Q23
21
A1
-Q17
13
22
-Q17
21
22
-Q23
-Q21
A2
22
21
22
14
-Q23
21
A1
-Q17
21
14
-Q21
13
-Q21
A2
A2
N
Stop
n<
n>
Conexin A a figura, pgina 8-53
Stop
n<
n>
Conexin C a figura, pgina 8-53
S11
RMQ-Titan, M22-
Q1, Q21
PKZ2/ZM-/S
n>
Q2, Q17
PKZ2/ZM-/S
n<
Q23
DIL0M
yn > Ue F 500 V
Q23
S/EZ-PKZ
yn > Ue F 660 V
F0
PLS
8-88
14
13
22
21
13
21
22
22
22
1.14
21
I
n<
-Q2
-S11 II
n>
1.13
1.14
1.13
II
14
-Q1
14
-F0
13
21
Q21
13
Q21
14
Q17 Q2
14 1.14
Q17
13
L1
(Q17/1)
-S11
22
13
22
21
Q21
13
II
14
13
1.14
1.13
-Q2
22
21
13
1.13
Q21
14
0
14
-S11
-F0
-Q1
Q2
1.14
I
14
Q17
13
L1
(Q17/1)
En torno al motor
Arrancadores automticos estatricos trifsicos
Arrancadores automticos estatricos trifsicos DDAINL con contactor red y resistencias,
ejecucin de 2 escalones, 3 fases
L1 L2 L3
1
13
14
-Q1
-Q11
-F1
I> I> I>

2
-Q17
X
-R2
-R1
U1
V1
U2
V2
W1
-Q16
W2
97
95
98
96
-F2
PE
M
3
-M1
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1.

Dimensionado de los aparatos de conexin:
Tensin de arranque = 0,6 x Ue
Intensidad de corriente = 0,6 x conexin directa
Par de arranque
= 0,36 x conexin directa
Q1, Q11
= Ie
Q16, Q17
= 0,6 x Ie
Tensin de arranque = 0,6 x Ue
8-89
En torno al motor
Arrancadores automticos estatricos trifsicos DDAINL con contactor red y resistencias,
ejecucin de 2 escalones, 3 fases
L1
(-Q11)
-F0
13
-Q1
0
-S11
-F2
95
96
14
21
22
13
14
22
-Q11
32
-Q11
21
-Q16
31
14
14
-Q11
13
13
14
-K1
-Q16
N
A1
A2
-K1
A1
-Q17
A2
Q16: Contactor de escaln

-Q17
15
18
A1
-K2
A2
A2
15
13
A1
-K2
-Q11
A1
A2

Q11: Contactor red
Mando permanente
Ajustar siempre los rels
trmicos a MANUAL = rearme
manual
L1
(Q11/1)
-F0
13
-Q1
14
-S12
32
22
-Q11
8-90
21
-Q11
31
18
En torno al motor
21
22
13
21
22
13
-S11
Q11
21
Q11
32
I
Mando
permanente
F2
96
Q11 Q11
22 32
-S12
14
F2
96
14
Mando por
impulsos
Pulsador doble
I = MARCHA
0 = PARO
El pulsador I acciona el contactor de escaln Q16
y el rel temporizador K1. Q16/1413 realimentacin a travs de Q11, Q11/3231 y del pulsador
0. El motor se encuentra conectado a red con
resistencia preconectada R1 + R2. Segn el
tiempo de arranque ajustado, el contacto de cierre
K1/1518 conduce la tensin a Q17. El contactor
de escaln Q17 puentea el escaln de arranque
R1. Al mismo tiempo, el contacto de cierre
Q17/1413 conecta el rel temporizador K2.
Segn el tiempo de arranque ajustado, K2/1518
conduce la tensin al contactor red Q11. De este
modo se puentea el segundo escaln de arranque
R2 y el motor gira con velocidad asignada. Q11 se
realimenta a travs de Q11/1413. Q16, Q17, K1

y K2 se quedan sin tensin a travs del contacto
de apertura Q11/2221 y Q11/3231. El paro se
efecta mediante el pulsador 0. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura
95-96 en el rel trmico F2 o el contacto de cierre
13-14 del interruptor protector de motor o del
interruptor automtico.
Con la conexin de arranque de 1 escaln se
suprimen el contactor de escaln Q17, la resistencia R2 y el rel temporizador K1. El rel temporizador K2 se conecta directamente a Q16/13 y la
resistencia R2 con sus bornes U1, V1 y W1 a
Q11/2, 4, 6.
8-91
En torno al motor
Arrancadores automticos estatricos trifsicos ATAINL con contactor red y
autotransformador de arranque, 1 escaln, 3 fases
L1 L2 L3
1
13
Q1
14
F1
I>I> I>
2
Q11
6
1W1
1U1
1V1
K1
2W1
2V1
2U1
97
95
98
96
Q13
U
W2
V2
U2
8
1
M
3
M1
Tensin de arranque
= 0,7 x Ue (valor normal)
Par de
arranque
Intensidad de
arranque transitoria
Q1, Q11
= Ie
IA/Ie
=6
Q16
= 0,6 x Ie
tA
= 10 s
Q13
= 0,25 x Ie
Man/h
= 30
8-92
En torno al motor
Mando permanente
Ajustar siempre los rels trmicos a MANUAL
(Rearme manual)
L1
F0
13
Q1
0
S11
14
21
L1
(Q11/1)
95
F2
96
-F0
22
95
13
13
96
14
14
55
67
K1
14
Q13
68
56
22
22
Q11
21
A1
A1
K1
A2
-S12
K1
Q13
13
A1
Q16
N
-F2
K1
21
A1
Q13
Q11
A2
A2
A2
55
67
-K1
Q16:
K1:
Q11:
Q13:
-K1
68
96
Contactor de escaln
Rel temporizador
Contactor red
8
K1
13
F2
96
21
K1
14
22
13
21
13
14
-S11
22
Mando
permanente
F2
96
K1
55
-S12
14
Mando por impulsos

I:
MARCHA
0: PARO
Al accionar el pulsador I se conectan simultneamente el contactor de estrella Q13, el rel temporizador K1 y, a travs del contacto de cierre
Q13/1314, el contactor de escaln Q16. La realimentacin se realiza a travs de K1/1314. Tras la
secuencia de K1, el contacto de apertura
K1/5556 desconecta el contactor de estrella Q13
y, a travs del contacto de cierre Q13/1314, Q16:
el transformador de arranque est fuera de
servicio y el motor gira a velocidad asignada de
giro.
Slo ser posible un nuevo arranque si se acciona

previamente el pulsador 0, o bien, en caso de
sobrecarga, si se ha desconectado el contacto de
apertura 9596 en el rel trmico F2. En mando
permanente, el rel trmico F2 siempre debe estar
ajustado a bloqueo de reconexin. En el caso de
que F2 haya desconectado el motor, ste no podr
volver a arrancar hasta que no se dispare el
bloqueo de reconexin.
8-93
En torno al motor
Arrancadores automticos rotricos trifsicos
Arrancadores automticos rotricos trifsicos DAINL
3 escalones, rotor de 3 fases
L1 L2 L3
1
3 5
13
-F1
14
-Q1
-Q11
-F2
2
4 6
97
95
98
96
I> I> I>

2 4 6
3 5
4 6
-Q12
3 5
4 6
U V W PE
M
3
8-94
-Q14
-R1
U1
V2
V3
-R2
U2
U3
W3
-M1
3 5
2 4
-R3
K
L
M
-Q13
V1
W2
W2
En torno al motor
2 escalones, rotor de 2 fases
L1 L2 L3
13
-F1
14
-Q1
-Q11
97
95
98
96
I> I>
I>
-Q12
3 5
-Q14
3 5
-F2
2
8
U
PE
M
3
L
M
-R1
-R2
U1
U2
XY
V2
V1
-M1

Intensidad de
arranque transitoria
= 0,5 2,5 x Ie
Par de arranque
= 0,5 hasta momento de

inversin
Q1, Q11
= Ie
Contactores de
escaln
= 0,35 x Irotor
Contactores de
escaln final
= 0,58 x Irotor
8-95
En torno al motor
con contactor red, ejecucin de 3 escalones, rotor de 3 fases
L1
F0
Q1
13
F2
14
95
96
21
0
S11
22
13
14
14
Q11
Q11
44
43
13
Q13
31
15
K1
A1
Q11
Q14
14
K2
Contactor red
Rel temporizador
Contactor de escaln
Rel temporizador
U3
A2
8-96
21
13
22
Q11
13
14
Q11
14
13
-S11
21
F2
96

Q13: Contactor de escaln final
22
Pulsador doble
I:
MARCHA
0: PARO
13
A1
A1
Q13
A2
Q11:
K1:
Q14:
K2:
14
Q12
18
15
Q12
A2
U3
13
18
A1
13
A1
K2
A2
A2
14
A1
K1
A2
Q14
18
A1
15
14
32
Q13

a apartado Aparatos de mando para
conexin estrella-tringulo, pgina 8-49
A2
En torno al motor
El pulsador I acciona el contactor red Q11: el
contacto de cierre Q11/1413 recibe tensin,
Q11/4443 conecta el rel temporizador K1. El
motor est conectado a red con resistencia de
rotor preconectada R1 + R2 + R3. Segn el tiempo
de arranque ajustado, el contacto de cierre
K1/1518 conduce la tensin a Q14. El contactor
de escaln Q14 desconecta el escaln de arranque
R1 y a travs de Q14/1413 conecta el rel
temporizador K2. Segn el tiempo de arranque
ajustado, K2/1518 conduce la tensin al
contactor de escaln Q12, el cual desconecta el
escaln de arranque R2 y a travs de Q12/1413
conecta el rel temporizador K3. Segn el tiempo
de arranque ajustado, se conecta el contactor de
escaln final Q13 a travs de K3/1518, que a su
vez se realimenta mediante Q13/1413 desconectando a travs de Q13 los contactores de escaln
Q14 y Q12 adems de los rels temporizadores
K1, K2 y K3. El contactor de escaln final Q13
cortocircuita los anillos colectores del rotor: el

motor gira con velocidad asignada.
El paro se efecta mediante el pulsador 0; en caso
de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2 o el contacto de
cierre 13-14 del interruptor protector de motor o
del interruptor automtico.
En el caso de conexin de arranque de 2 o 1 escalones, se prescinde de los contactores de escaln
Q13 y Q12 con sus resistencias R3, R2 y los rels
temporizadores K3, K2. A continuacin, el rotor se
conecta a los bornes de resistencia U, V, W2 o U,
V, W1. En el esquema de circuitos se modifican
segn corresponda las denominaciones de los
contactores de escaln y de los rels temporizadores Q13, Q12 en Q12, Q11 o Q13, Q11.
Si existen ms de tres escalones, se designan los
contactores de escaln, rels temporizadores y
resistencias adicionales con los correspondientes
cdigos numricos en sentido ascendente.
8-97
En torno al motor
Contactores de potencia DIL para condensadores
Conexin individual sin resistencias de Conexin individual con resistencias de descarga rpida
descarga rpida
L1 L2 L3
L1 L2 L3
-F1
-F1
-Q11
-Q11
31
21
-Q11
-Q11
22
32
-R1
-R1
-C1
-C1
-R1
-R1
-R1
Resistencias de descarga R1
incorporadas en el condensador
8-98
Resistencias de descarga R1 incorporadas en el contactor
En torno al motor
22
-S11
22
13
14
21
13
21
14
-F0
22
21
Q11 Q11
14 I 13
L1
L1
(Q11/1)
Pulsador doble
a apartado Aparatos de mando para
conexin estrella-tringulo, pgina 8-49
13
I
14
14
-Q11
13
A1
-Q11
A2
Mando permanente
Al realizar un accionamiento mediante el regulador de potencia reactiva, deber comprobarse
si su poder de corte es suficiente para el accionamiento de la bobina de contactor. De lo
contrario, deber intercalarse un contactor
auxiliar.
El pulsador I acciona el contactor Q11. Q11 se
excita y se realimenta a travs de su propio
contacto de retencin 1413 y el contacto de
apertura del pulsador 0 en estado de reposo. De
este modo, el condensador C1 queda conectado.
Las resistencias de descarga R1 no actan si el
contactor Q11 est conectado. La desconexin
se realiza mediante el accionamiento del
pulsador 0. Los contactos de apertura
Q11/2122 conectan entonces las resistencias
de descarga R1 al condensador C1.
L1
Q11
A1
-S12
8-99
En torno al motor
Combinacin de contactores de condensador
Contactor para condensadores con contactor de
escaln previo y resistencias previas. Conexin
individual y en paralelo sin/con resistencias de

descarga y de escaln previo.
L1 L2 L3
-F1
A1
21
13
31
43
A2
22
14
32
44
A1
21
13
31
43
14
32
44
-Q11
-Q14
A2
22
8
-R2
-R1
-R1
-C1
En la ejecucin sin resistencias de descarga se

prescinde de las resistencias R1 y de las
conexiones a los contactos auxiliares 2122 y
3132.
8-100
En torno al motor
L1
(Q11/1)
L1
(Q11/1)
-F0
-F0
T0 (3)-1-15431
21
1 0 2
1
2
3
4
22
-S11
21
13
14
14
-Q11
22
-S12
13
-S12
13
I
14
-Q14
14
14
-Q11
13
A1
14
A1
-Q14
-Q14
-Q11
A2
13
13
A1
A2
-Q11
A1
-Q14
A2
A2
Q11: Contactor red

Q14: Contactor de escaln previo
Accionamiento mediante pulsador doble S11
Accionamiento mediante el pulsador doble S11: el
pulsador I acciona el contactor de escaln previo
Q14. Q14 conecta el condensador C1 con las
resistencias de escaln previo R2. El contacto de
cierre Q14/1413 acciona el contactor red Q11. El
condensador C1 est conectado con resistencias
previas puenteadas R2. La realimentacin de Q14
se realiza a travs de Q11/1413, en el caso de
que se haya excitado Q11.
Accionamiento mediante el interruptor selector

S13, el mando permanente S12 (regulador de
potencia reactiva) y el pulsador doble S11
Las resistencias de descarga R1 no actan si Q11

y Q14 estn conectados. La desconexin se realiza
mediante el pulsador 0. Los contactos de apertura
Q11/2122 y 3132 conectan entonces las resistencias de descarga R1 al condensador C1.
8-101
En torno al motor
Sistema de control totalmente automtico para dos bombas
La secuencia de conexin de las bombas 1 y 2
P1 autom- = bomba 1 carga bsica,
bomba 2 pico de carga
puede elegirse a travs del conmutador de
tico
P2
autom- = bomba 2 carga bsica, bomba 1
maniobra S12.
tico
pico de carga
Conexin de la corriente de mando con 2 interrup= Accionamiento directo indepenP1 + P2
tores de boya para carga bsica y pico de carga
diente de los interruptores de boya
(tambin es posible el funcionamiento con 2
(o dado el caso presostatos)
presostatos).
L1 L2 L3
a
a
b
-Q1
I>I> I>
c
F7: 0
F7
F8
F8 Q
F7: I
F8: 0
-F21
-F11
F8: I
F7 Q
-Q12
-Q11
-F22
-F12
I
-M1
M
3
i
j
a
b
c
d
e
8-102
Cable con boya, contrapeso, polea de

inversin, arrastrador
Depsito elevado
Alimentacin
Tubo de presin
Toma
f
g
h
i
j
Bomba centrfuga o de pistn

Bomba 1
Bomba 2
Tubo de admisin con cesta
Pozo
-M2
M
3
0
P 1 Auto
P 2 Auto
P 1, P 2
F0
L
1
2
3
4
5
6
7
95
-F12
96
-F22
96
14
95
-F7 Q
-S11
13
14
-F8 Q
-S21
13
14
14
-Q12
13
-Q11
8
9
13
10
11
A1
-Q11
12
-Q12
A2
13
A2
T0(3)-4-15833
8-103
El interruptor de boya F7 se cierra antes que F8
Q11: Contactor red bomba 1
Q12: Contactor red bomba 2
El sistema de control para dos bombas est previsto
para el accionamiento de dos motores de bomba M1
y M2. El control se efecta mediante los interruptores
de boya F7 y F8.
El selector de funcionamiento S12 en posicin P1
automtico: el equipo funciona segn sigue:
El nivel de agua descendente/ascendente en el depsito elevado conecta o desconecta F7 bomba 1
(carga bsica). Si el nivel de agua cae por debajo del
margen de F7 (expulsin superior a admisin),

F8 conecta la bomba 2 (pico de carga). En el
caso de que el nivel de agua vuelva a subir, F8
se desconecta. La bomba 2 sigue funcionando
hasta que F7 desconecta ambas bombas.
La secuencia de las bombas 1 y 2 puede determinarse a travs del selector de funcionamiento S12: posiciones P1 automtico o P2
automtico.
En la posicin P1 + P2 ambas bombas se encuentran en servicio, independientemente de los interruptores de boya (atencin: existe la posibilidad
de que se rebase el depsito elevado).
En la ejecucin de sistema de control para dos
bombas con intercambio cclico (T0(3)-4-15915),
S12 cuenta con una posicin de conexin
adicional: tras cada proceso de conmutacin se
cambia automticamente la secuencia.
EO
A1
En torno al motor
-S12
F11
En torno al motor
Sistema de control totalmente automtico para bombas
Con presostato para cmara de aire y equipo de
alimentacin de agua potable sin interruptor de
seguridad
Con presostato de 3 polos MCSN (circuito de fase principal)
F1: Fusibles (en caso necesario)
L1
Q1: Interruptor protector de motor accionado
L2
L3
manualmente (p. ej. PKZ)
F7: Presostato MCSN trifsico
-F1
M1: Motor de bomba
a Cmara de aire o de presin (depsito de
aire a presin)
-Q1
b Vlvula de seguridad
I> I> I>
c Tubera de presin
d Bomba centrfuga (o de pistn)
e Tubera de aspiracin con filtro
f Pozo
P
a
-F7
U V W
b
c
e
f
8-104
3
-M1
En torno al motor
Con presostato de 1 polo MCSN (circuito de
corriente de mando)
L1
L2
L3
N
-Q11 -F1
1 3 5
2 4 6
P
-F7
-F2
96
b
d
95
e
f
U V W
M
3
-M1
F1: Fusibles
Q11: Contactor o arrancador estrella-tringulo
automtico
F2: Rel trmico con rearme manual
F7: Presostato MCSN monofsico
M1: Motor de bomba
a Cmara de aire o de presin (depsito de
aire a presin)
b Vlvula de seguridad
c Bomba centrfuga (o de pistn)
d Tubera de presin
e Tubera de aspiracin con filtro
f Pozo
8-105
En torno al motor
Con interruptor de boya SW de 3 polos (circuito
de fase principal)
a
HW
L1
L2
L3
-F1
0
NW
-Q1
I> I> I>
-F7
M
3
f
g
8-106
U V W
-M1
F1: Fusibles (en caso necesario)

Q1: Interruptor protector de motor accionado manualmente (p. ej. PKZ)
F7: Interruptor de boya de 3 polos
(conexin: bomba llena)
M1: Motor de bomba
HW: Valor mximo
NW: Valor mnimo
a Cable con boya, contrapeso, polea de
inversin y arrastrador
b Depsito elevado
c Tubera de presin
e Toma
f Tubera de aspiracin con filtro
g Pozo
En torno al motor
Con interruptor de boya SW de 1 polo (circuito de
corriente de mando)
L1
L2
L3
N
HW
-F8
-F1
-Q11
2 4 6
NW
S1
95
c
-F2
d
f
0
H
96
U V W
M
3
-M1
g-F9
h
1 3 5
F1: Fusibles
Q11: Contactor o arrancador
estrella-tringulo automtico
F2: Rel trmico con rearme manual
F8: Interruptor de boya de 1 polo
(conexin: bomba llena)
S1: Conmutador
MANUAL-PARO-AUTOMTICO
F9: Interruptor de boya de 1 polo
(conexin: bomba vaca)
M1: Motor de bomba
a Cable con boya, contrapeso,
polea de inversin y arrastrador
b Depsito elevado
c Tubera de presin
e Toma
f Tubera de aspiracin con filtro
g Depsito de seguridad contra
fallo de agua mediante un interruptor de boya
h Pozo
8-107
En torno al motor
Enclavamiento de posicin cero de los consumidores de energa
Solucin con interruptores automticos NZM
tensin. No puede utilizarse en caso de accionaEnclavamiento de posicin cero para conmutamientos motorizados.
dores de maniobra (conexin Hamburger) con
contacto auxiliar VHI (S3) y disparador de mnima
-Q1
-S3
-R1
I> I> I>
-R2
51 52
U<
-Q2
8-108
I> I> I>
-Q3
I> I> I>
-Q4
I> I> I>
En torno al motor
Interruptor de red totalmente automtico con rearme automtico
Enclavamiento de posicin cero para conmutador
de maniobra o interruptor general a travs del
contacto auxiliar VHI (S3), NHI (S1) y disparador
de mnima tensin. No puede utilizarse en caso de

accionamientos motorizados.
a
b
-Q1
-S1
-S3
95
96
10
11
10
11
10
11
Parada de emergencia
Contactos de enclavamiento
en posicin cero en los
conmutadores de maniobra
o interruptores generales
I> I> I>
51
U<
52
8-109
En torno al motor
Interruptor de red totalmente automtico con rearme automtico
Dispositivo de conmutacin segn DIN VDE 0108 instalaciones de fuerza y alimentacin
de corriente de seguridad para instalaciones de edificios destinados al alojamiento de
personas
Retorno automtico, el controlador de fases est
ajustado a:
Tensin de respuesta Uan = 0,95 x Un

Tensin de retorno Ub = 0,85 x Uan
L1
L2
L3
N
b L1.1
L2.1
L3.1
N
c
-Q1
-Q1.1
-Q12
-F02
21
13
-K2
14
11
22
-Q12
-K2
11 R
-K1
21
I> I> I>
6
4
2
5
3
1
-Q11
-F01
I>I> I>
-Q11
22
22
21
12 14 T
12 14
A1
-Q12
A1
-Q11
A2
Red principal
Red auxiliar
En primer lugar, se conecta el interruptor general
Q1 y, a continuacin, el interruptor general Q1.1
(red auxiliar).
El controlador de fases K1 recibe tensin a travs
de la red principal y conecta inmediatamente el
contactor auxiliar K2. El contacto de apertura
K2/2122 bloquea el circuito elctrico. El
contactor Q12 (red auxiliar) y el contacto de cierre
K2/1314 cierran el circuito elctrico Q11. El
8-110
A2
-K2
A2
a
b
A1
c para el consumidor de energa
contactor Q11 se excita y conecta la red principal

al consumidor de energa. El contactor Q12 se
enclava adicionalmente mediante el contacto de
apertura Q11/2221 frente al contactor de red
principal Q11.

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