Library - Guia I-A Tomo III

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
GUIA PARA EL INSPECTOR DE

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 1
AERONAVES Y EQUIPOS
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONAUTICA CIVIL

OFICINA DE CONTROL Y SEGURIDAD AEREA
DIVISION NORMAS DE VUELO
REPUBLICA DE COLOMBIA
CAPITULO I
INTRODUCCION A AERONAVES Y EQUIPO
8. Asegrese que la silla auxiliar; est en condicin de
servicio, cinturones de seguridad y harnesses para
hombro disponibles
SECCION 1: ANTECEDENTES
1. GENERAL
C. Inspeccin de cabina que incluya lo siguiente
La presente gua fue diseada para facilitar la ejecucin de

la inspeccin interior y exterior de una aeronave en plataforma o en Ruta, por parte del inspector designado. Estas
guas sern utilizadas de acuerdo al tiempo permitido de la
aeronave en tierra y deber ser adaptada al tipo de aeronave que sea inspeccionada.
1. Baos. Asegrese de lo siguiente:

El sistema extintor de fuego est instalado en el
contenedor de desechos sellado.
Sistema detector de humo instalado
Que el contenedor de desechos est sellado de
acuerdo con la directiva de aeronavegabilidad
aplicable. (AD 74-08-09 R2)
FIGURA 1-1
Letreros de no fumar a la vista
GUIA DE INSPECCION INTERIOR DE AERONAVE
Cenicero disponible fuera del bao (AD 74-08-09

R2)
A. Examine los certificados y documentos de a bordo. Asegrese de lo siguientes:
2. Sillas auxiliares de vuelo
1) Certificado de Matrcula: Vigencia y fecha de validez,

Modelo, serie y Matrcula.
Chequear su condicin y retraccin

Inspeccione los cinturones de seguridad (marca
de la TSO, seguro y condicin general)
2) Certificado de Aeronavegabilidad: Vigencia y fecha

validez, Modelo, serie y Matrcula.
3. Equipo de emergencia de cabina. Todos los equipos

requieren inspecciones peridicas. Observe que tengan estampadas la fecha de la inspeccin y vencimiento (si requerido). Verifique que haya un listado y
ubicacin del equipo a disposicin de los auxiliares
de vuelo. Inspeccione lo siguiente:
3) Manual de Vuelo (AFM): Actualizado

4) Listado de equipo mnimo (MEL): Actualizado
5) Lista de desviacin de configuracin (CDL): Actualizado
6) Manual General de Operaciones (M.G.O.) Actualizado
Porta linternas para las auxiliares de vuelo

Contenedores de los deslizadores: Correctamente marcados, tarjeta de inspeccin, chequear si
est visible la presin de la botella de inflado.
B. Inspeccin de cabina de pilotos. Inspeccione lo siguiente:

1) Instrumentos, rangos de operacin marcados y legibles
Kit mdico (si no es chequeado en la cabina de

mando)
2) Ventanas (delaminacin del marco, rayaduras, rupturas y visibilidad general)
Botiqun: Etiqueta, fecha de vencimiento y contenido si no tiene sello de proteccin.

Oxigeno de emergencia: Presin correcta y fijacin.
3) Equipo de emergencia
4) Kit mdico (si est localizado en la cabina de pilotos)
Megfonos: Condicin general, operacin y fijacin.
5) Cinturones de seguridad y harnesses para hombros

(marca del TSO, seguro y condicin general)
Extintores de fuego: Fijacin, presin y sello
6) Inspeccione lo siguiente si est usando silla auxiliar :
Botes salvavidas (si es requerido): Ver tarjeta de

inspeccin, almacenamiento y marcas de ubicacin.
Sistema de oxigeno. Gire el regulador y seleccione el 100% de oxigeno.
Folletos de instrucciones para emergencia (pasajeros)
Sistema de Interphone. Seleccione el Comm 1 y

Comm 2 y asegrese de que est funcionando.
Sistema de luces de piso para emergencia: Condicin general.
7. Cuando existen ms sillas auxiliares en la cabina,

coordine con la tripulacin para conectar los audfonos y el adaptador de cables para efectuar la prueba
anterior.
Seales de Salida de Emergencia: Instalacin

y condicin.

Todas las salidas de emergencia: Sealizacin,
ubicacin correcta, instrucciones de operacin legibles.
Detectores de humo estn en buenas condiciones

Luces estn operando y protectores de bombillos
instalados
Letreros de localizacin de equipos de emergencia: Legibles
La superficie del piso est libre de daos estructurales
Chalecos salvavidas (si se requiere)
Las posiciones de los pallets o compartimentos

estn marcados por posicin y limitaciones de
peso
4. Sillas de pasajeros. Asegrese de lo siguiente:

Sillas adyacentes a las salidas de emergencias:
Que no estn bloqueando
2. Inspeccione el sistema de palets (Aeronaves Cargueras): Asegrese de lo siguiente:
Sillas aseguradas (encarriladas) en el riel: (seleccionar al azar).

Resistencia adecuada de inclinacin (20 a 30 lbs)
de acuerdo al Manual de Mantenimiento de la aeronave del espaldar: (seleccionar al azar) verificar
buena condicin general.
Rodamientos en buen estado, que no falten, ni

averiados seguros delanteros, traseros y laterales, serviciables
Avisos de Abroche su Cinturn durante del vuelo que estn al frente de las sillas y visibles al
pasajero.
Que no falten y que no estn rotos
El conjunto de rodachines asegurados a los rieles
3. Asegrese que la malla protectora con resistencia de

9 gravedades est en buen estado (si es aplicable)
Cinturones de Seguridad: Marcas del TSO, por

seguridad y condicin.
4. Chequear que los Seguros para la plataforma de

cargue sean los adecuados
Cojines y Forros: Marcas del TSO y certificacin

antifuego y antillamas.
5. Inspeccione el equipo montado en la cabina
5. Centros de servicios y cocinas. Inspeccione lo siguiente:
6. Inspeccione los extintores de fuego por fecha de

vencimiento y presin
Inspeccione lo siguiente por condicin:
7. Revise el manifiesto de carga por materiales peligrosos o explosivos. Si los hay; cercirese de que la tripulacin tenga conocimiento de :
Las tapas de los depsitos de desechos por condicin

Seguros de los gabinetes
Localizacin y rotulacin de estos materiales
Anclaje de estacionamiento del carro
Requerimientos especiales (si es requerido)
Seguros y equipos del mdulo inferior
Documentacin correcta a bordo
Operacin de levante y arrastre de los gabinetes
8. Cercirese de que el Capitn es conocedor de las siguientes responsabilidades:
Depsitos de suministros para la cocina

6. Compartimientos de equipaje. Porta equipajes
Inspeccin de cargue para verificar la correcta

distribucin
Chequear los letreros por restriccin de peso
Que la carga, no exceda los lmites de peso y posicin por rea
Chequear la condicin de los seguros de las

puertas
Que la carga este correctamente asegurada
D. Inspeccin del compartimiento de carga

1. Asegrese de lo siguiente:
FIGURA 1-2
Proteccin contra incendio apropiado segn su

clasificacin (tipo)
GUIA DE INSPECCION EXTERIOR
Revestimiento interior del compartimiento est libre de rasgaduras y perforaciones.
A Acompae a un miembro de la tripulacin durante la

inspeccin exterior, si es posible, e inspeccione lo siguiente:
Tenga instalada cinta protectora del tipo adecuado y en buena condicin (en unin de pneles)
1. Tren de aterrizaje y reas del anidamiento.

quear lo siguiente:
Puerta de Carga libre de escapes de fluido y daos estructurales
Che-
Cualquier indicacin de desgaste, rozamiento de

lneas, de alambres, rajaduras, abolladuras y
otros daos
Fuselado de la estructura y marco de la puerta

sin daos

Integridad estructural del tren y puertas (rajaduras, abolladuras u otros daos)
Anidamiento de los flaps (condicin general de lneas, cables, y tuberas).
Escapes hidrulicos (montantes del tren, actuadores, vlvulas direccionales, etc).
Descargadores de esttica (numero y prdida)

Alerones y aletas compensadoras (corrosin, rajaduras, de laminacin, abolladuras)
Presin y condicin de las llantas

Instalacin y dispositivos de los seguros del tren
Puertas y pneles de acceso flojas, desaseguradas y faltantes, inspeccin de pneles de carga.
Desgaste, lneas, escapes e instalacin de los

frenos
4. Motores. Inspeccione lo siguiente:
Corrosin
Toma de entrada por dao en las palas del abanico y escapes de aceite por perdida o sujetadores flojos
2. Fuselaje: Inspeccione lo siguiente:

La estructura por rajaduras, corrosin, abolladuras, y otros daos
Anillo de Capo por perdida o sujetadores flojos

Puertas del Capo por seguridad e instalacin
Reparaciones estructurales por condicin
Capo inferior por evidencia de escape de fluidos
Sujetadores (flojos, faltantes, incorrectos)

Condicin de la cpula del radar
Daos por la salida de la turbina, la pipa de escape y evidencia de fluidos
Condicin de los tubos pitot y las tomas estticas

(libres, limpias y sin obstrucciones)
Reversible cerrado y asegurado y evidencia de

escapes
Puertas de acceso aseguradas
Dispositivos de alarma de prdida y sensores
5. Hlices. Inspeccione lo siguiente:
Antenas (Sujecin y corrosin)
Borde de ataque de la pala por rajaduras, abolladuras y otros daos.
Manchas y otras indicaciones de escapes de fluidos
Botas de deshielo por seales de deterioro y Seguridad
Areas prximas a los baos(Evidencia de betas

azulosas de flujo de agua)
Con o por Seguridad, rajadura y evidencia de escapes de fluido
Integridad de los compartimientos de carga por

los recubrimientos contra fuego. No son permitidas rasgaduras, perforaciones, ni cinta no aprobada. La unin de pneles debe estar protegida
con cinta adecuada.
6. Empenaje. Inspeccione lo siguiente:

Borde de ataque por abolladura
Todas las luces (por condicin, ruptura, protectores etc)
Identificacin y marcas (seales) legibles de las

salidas para emergencias
Descargadores de esttica por perdida
Marcas de matricula (legibilidad)
Elevador, timn y compensadores (por rajaduras,

corrosin, abolladuras y delaminacin)
Todas las luces (por condicin, ruptura de protectores)

3. Alas y soportes de motores. Inspeccione lo siguiente:
Evidencia de escapes de las unidades de potencia que mueven el elevador y el timn
Estructura por rajaduras, corrosin, abolladuras y

otros daos. Reparaciones y su condicin.
7. Condiciones de seguridad en plataforma: Se deber

inspeccionar lo siguiente:
Bordes de ataque (abolladuras, o daos en direccin a las formas de entrada a los motores
a. Posicin de los vehculos de suministros

b. El tanquo de la aeronave incluyendo lo siguiente:
Dispositivos de los bordes de ataque (cuando

abran, escapes de los actuadores, condicin general de lneas, alambres y tuberas
Presin de retanqueo
Condicin de la Unidad de retanqueo (Escapes, fechas de cambio de filtro, sistemas de
ventilacin etc.)
Evidencia de escapes de combustible(el operador

deber probar si esta dentro de los lmites establecidos)
Todas las luces (por condicin, protectores etc)
Terminal a tierra conectada, proteccin contra

fuego
Flaps (rajaduras, corrosin, abolladuras y delaminacin).
Procedimientos generales de tanqueo

c. Condicin general de plataforma, incluyendo lo
siguiente:
8. Equipaje. Observe el cargue y descargue de equipaje por lo siguiente:
Dispositivos para conexin a tierra
Sistema de aseguramiento de equipaje
Objetos extraos en rampa
Distribucin de la carga
Derrames de combustible
Limpieza y aseo general
Control de pasajeros
Proteccin contra incendio
FIGURA 1-3
INSPECCION DE CABINA EN RUTA TABLA DE REFERENCIA
AERONAVE
LETREROS
Cabina de Control Esterilsilencio
Instrucciones de
Seguridad e informacin
para los pasajeros
Baos
Transporte equipaje
Cantidad Auxiliares de
Vuelo
Letreros-Caneca de
basuras
-detectores de
humo- Ceniceros
Retenedores
adecuados y letreros
visibles para el
compartimiento de
carga
Nmero de sillas
para pasajeros
Cantidad instalada
Hilera de sillas en salida

de emergencia
Cartilla de
instrucciones en
cada silla afectada
Nmero- tipo
instalado- fecha de
inspeccin
Oxgeno portatil
CONDUCCIN EN
VUELO
Chequeo de prevuelo
y reemplazo
Conocimientoinstalados-sitio
Conoce los
procedimientos
Cumplimiento
Claridad en videos y Demostracin fsica y
anuncios a los
verbal de contenido de Ejecutarse antes del
pasajeros
los folletos
decolaje
Instalados
Megfonos
Extintores de incendio
TRIPULANTE
Prevueloconocimiento de
operaciones
Prueba ok. al detector

de humo si es
activado
Conocimiento del
programa aprobado
Cumplimiento.
Seguros y almacenaje
correcto
Conocimiento, del
nmero requerido de
miembros de la
tripulacin
Conocimiento para su
uso
Conoce los
procedimientos,
verifique
Conocimiento para su
uso
Distribucin
eventual
Tcnicamente
Ejecutado
Numeracin
escrita y tamao
permisible por
personal de tierra.
Coordinacin
personal Tierraauxiliares antes
de abordar.
Chequeo en prevuelo
Cumplimiento con el
programa aprobado
del operador
Chequeo en prevuelo
Cheque o prevuelo
Numero instalados Conocimiento para ser Uso correcto,
soportes-presin
usado
Ejecucin
Administrativa,
Procedimientos
OPERACIONES
Soporte en tierra
CAPITULO II
CONDUCCION DE INSPECCIN SORPRESA
3. INICIACION Y PLANEACION
SECCIN 1. ANTECEDENTES
A. INICIACIN: Las inspecciones sorpresa, pueden programarse como parte del programa de Trabajo, pero se
pueden comenzar en cualquier momento que se presente un problema, incluyendo las deficiencias notadas al
momento de llevar a cabo otros tipos de inspeccin.
1. OBJETIVO
Este captulo suministra la gua para observar y analizar las
operaciones del programa de mantenimiento progresivo
para el cumplimiento de mtodos especficos, tcnicas y
prcticas en la inspeccin y mantenimiento del operador.
B. PLANEACION:
1) Inspecciones sorpresa derivadas del programa de
trabajo planeado.
2. GENERALIDADES
a) El nmero de Inspecciones sorpresa del programa de mantenimiento depende del tipo y nmero de aeronaves del operador. Despus de determinar el tipo de aeronave que se va a inspeccionar, confirme la disponibilidad del avin y las
funciones de mantenimiento, programados con el
personal del operador.
A. Definicin. Paquete de trabajo- unidades de Control de

trabajos desarrollados por el operador para la ejecucin
de mantenimiento/inspecciones. Un paquete tpico de
trabajo puede comprender lo siguiente:
Hojas de cambio de componentes
Tarjetas de trabajos de Inspeccin
Tarjetas de Trabajo no rutinarias
Secciones correspondientes del Manual General de
Mantenimiento (M.G.M.).
Ordenes de Ingeniera
b) Si el mantenimiento que se va a observar es conocido, repase el M.G.M. del operador para familiarizarse ms con la tarea de mantenimiento.
Revise lo siguiente:
Los items de Inspeccin requerida (RII) si es
aplicable.
Formatos utilizados en la documentacin de
trabajos de mantenimiento.
Ultima Revisin y fecha del manual
Herramientas especiales y equipos utilizados
para ejecutar el trabajo de mantenimiento
Cualquier otro requisito del manual relacionado con el trabajo de mantenimiento.
B. Personal de Inspeccin U.A.E.A.C. Es importante que

los Inspectores de Aeronavegabilidad estn familiarizados con el tipo de aeronave que se va a inspeccionar
antes de iniciar la inspeccin. Esto puede hacerse durante los trabajos
C. Requisitos de Coordinacin:
(1) Los inspectores de Aeronavegabilidad (mantenimiento y avinica) poseen varios grados y niveles como
expertos. Un inspector que necesite informacin o
gua adicionales debera coordinarla con personal
experimentado en esa especialidad.
c) Para las Unidades de Control Tcnico Regional

en las que el M.G.M. no se encuentren en la Oficina, revise las secciones correspondientes del
Manual del operador antes de salir a ejecutar estas tareas.
(2) Las Unidades de Control Tcnico necesitan establecer una estrecha colaboracin con la oficina de Control y Seguridad Area. Esta coordinacin se necesita para:
d) Examinar las inspecciones previas de la aeronave, le d al inspector una idea de la informacin

de antecedentes relacionados con el problema y
sus reas descubiertas en otras inspecciones
sorpresa. Esta informacin le puede suministrar
una indicacin de la efectividad de las acciones
correctivas anteriores para resolver los problemas
de rea identificados previamente.
Conseguir acceso a la informacin de Archivo del

operador que no est disponible en la Unidad de
Control Tcnico; usando los archivos que el operador tenga en est oficina.
Transmitir todos los resultados de la inspeccin
y/o recomendacin a la Oficina de Control y Seguridad Area.
Recibir las instrucciones de la Oficina de Control
y Seguridad Area como resultado de las recomendaciones de la Unidad de Control Tcnico.
e) Las Directivas de Aeronavegabilidad, Reportes

de Dificultades en el servicio, Boletines de Mantenimiento debern ser repasadas cuando estn
disponibles de tal forma que se familiaricen con la
informacin disponible sobre dificultades que
puedan afectar el servicio normal. Al llevar a cabo
la inspeccin sorpresa cercirese de que ningu-

C. Reportes hallados durante la inspeccin sorpresa:
na de las condiciones citadas en esta informacin

exista en el avin.
Cuando el inspector de la UAEAC note cualquier desviacin de los procedimientos aprobados; se deber dirigir
al gerente de mantenimiento (o encargado) con el fin de
que se efecte una accin correctiva inmediata antes de
continuar el trabajo. Las discrepancias encontradas durante la inspeccin requieren seguimiento hasta corregir
correctamente lo reportado.
2) Inspecciones sorpresa no derivadas del programa

planeado de trabajo. Existen muchas situaciones al
desarrollar otras actividades de vigilancia que brindan o proporcionaran los medios para ejecutar las
inspecciones sorpresa. Por ejemplo, si se descubre
una discrepancia en una inspeccin de Rampa que
exige mantenimiento, se podra llevar a cabo una
inspeccin sorpresa de esa funcin de mantenimiento.
6. INSPECCIONES SORPRESA DE ESTRUCTURA

A. En casos recientes, la U.A.E.A.C., ha determinado aumentar la vigilancia a aviones sometidos a Inspecciones
detalladas especficamente en los chequeos C Y D.
Esto debido al envejecimiento de las flotas de los operadores colombianos que reflejan el efecto fatiga y corrosin.
4. REGISTROS DE MANTENIMIENTO
Al llevar a cabo una inspeccin sorpresa debe prestarse
especial atencin a las siguientes reas segn el caso:
Estado actual de ADS, incluyendo los mtodos de
cumplimiento.
Registros de Overhaul, incluyendo la documentacin del mismo y tiempos de cambio de componentes.
Clasificaciones de alteraciones/reparaciones mayores y el uso de datos aprobados.
Cambio de partes con vida lmite.
B. Durante la ejecucin de la Inspeccin detallada, se debe

elegir un rea de inspeccin donde se haya empezado
a ejecutar el mantenimiento y se sospeche que hay posibles problemas de fatiga y corrosin (especialmente
reas difciles debajo de las cocinas y baos).
1) Al inspeccionar un rea donde se est llevando a cabo un mantenimiento, se debe evaluar lo siguiente:
5. EJECUCION DE LA INSPECCIN SORPRESA
a) Si mientras hacen sus trabajos el personal est

siguiendo la orden respectiva.
A. Seleccionar un trabajo de Mantenimiento.
b) Si el programa de control de corrosin/ envejecimiento del avin suministra la gua necesaria para evaluar y responder a tiempo por la fatiga y corrosin estructurales.
1) Aclarar con el supervisor de mantenimiento sobre

qu clase de trabajo se est ejecutando actualmente
para determinar qu reas de ese mantenimiento/Inspeccin debern ser observadas.
(2) Al inspeccionar un rea donde ya se haya ejecutado el mantenimiento, evaluar los siguiente.
2) Se deber prestar especial atencin en los trabajos

de mantenimiento a los cuales se les cumple el RII
con el fin de ver si hay los siguientes problemas:
a) Hay problemas evidentes de fatiga o corrosin?

b) Si los hay, fueron identificados, por las personas
responsables del rea?
Personas no autorizadas limitadas cumpliendo

inspecciones.
Items RII no identificados propiamente para su
ejecucin o inapropiadamente cumplidos.
B. Normas de Ejecucin.
1) Cada operador tendr un Programa de Mantenimiento o inspecciones para cada operacin de mantenimiento. Para que este mantenimiento sea ejecutado
en la aeronave el operador deber tener las provisiones y procedimientos en su M.G.M.
El inspector de la UAEAC deber poner especial
atencin en cualquier mantenimiento cumplido
por el personal de mantenimiento diferente a la
organizacin del operador. (si aplica) para asegurarse que los procedimientos usados fueron los
del M.G.M. del operador o del fabricante.
2) Cada operador deber tener procedimientos especiales en su MGM sobre requerimientos de entrenamiento, autorizaciones, y otras provisiones que aseguren que el personal fuera de la Organizacin de
Mantenimiento del operador (si aplica) cumple mantenimiento contratado de acuerdo a los procedimientos de su MGM o los del fabricante.
c) Si se identificaron, qu acciones correctivas se

iniciaron y ejecutaron?.
(3) Existe algn AD aplicable a este Problema? Si la hay
en qu etapa se encuentra
NOTA: Al inspeccionar las reas de difcil acceso, busque
evidencia de reparaciones estructurales mayores, si las
hubo, revise los datos aprobados de esas reparaciones.
SECCION 2 PROCEDIMIENTOS.
1. PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACIN
A. Prerequisitos:
Conocimiento de los requisitos regulatorios del
M.R.A. parte IV.

Curso de familiarizacin de Inspectores de Aeronavegabilidad.
Experiencia anterior en el trabajo con un operario
que explote aviones de tipo similar
3) Escoja un trabajo o tarea de mantenimiento en particular. En el paquete de trabajo. Si es posible incluirse una RII que haya sido seleccionada por el operador.
a) Cercirese de que estn a disponibilidad del personal que va a desarrollar el trabajo, los procedimientos de mantenimiento actualizados de esta
manera:
B. Coordinacin:
Los trabajo pueden requerir coordinacin entre los
inspectores de avinica y mantenimiento
Las Unidades de Control Tcnico deben coordinar
con la Oficina de Control y Seguridad Area para
disponer de los procedimientos de mantenimiento del
operador y otros items que estn relacionados con
los hallazgos durante las inspecciones rutinarias.
Averiguando al personal de mantenimiento los

procedimientos de mantenimiento utilizados
para el trabajo.
Anotando los datos de los procedimientos de
Mantenimiento a ejecutar para llevar a cabo el
trabajo de mantenimiento para posterior comparacin con el M.G.M.
2. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS EN EL TRABAJO
b) Cercirese de que el mantenimiento sea desarrollado segn los procedimientos respectivos comparando el rendimiento actual con los procedimientos del M.G.M. aprobados del operador.
A. Referencias:
Circulares Informativas
Gua del Inspector de Aeronavegabilidad
M.G.M. del Operador
c) Constate la utilizacin de las herramientas especiales as:
B. Formatos Reportes de Inspeccin:
Observando que sean usadas las herramientas mencionadas en el Manual de Mantenimiento.
3. PROCEDIMIENTOS
Verificar fechas de vencimiento de la calibracin de las herramientas de precisin, elementos para medidas, y el equipo de prueba
que requiere calibracin.
A. Comienzo de la Inspeccin sorpresa, segn el caso.

B. Seleccin del avin adecuado para la inspeccin, defina
lo siguiente de acuerdo a los programas de mantenimiento del operador.
d) Cercirese que el operador tenga las instalaciones adecuadas para ejecutar las tareas de mantenimiento.
Disponibilidad del avin

Tipo de Avin
e) Que el sistema al que se le est trabajando no

est a la intemperie lo que podra contaminar o
daar los componentes.
Tipo de mantenimiento que se est llevando a cabo.

C. Preparacin para la Inspeccin. Revise lo siguiente:
f) Verifiqu los registros de mantenimiento con el fin

de que estn al da con el sistema de archivo del
operador.
1) M.G.M. para el tipo de mantenimiento que estn desarrollando.
g) Anote las discrepancias del trabajo de mantenimiento e incluya cualquier copia de documento
que revelen estos reportes.
2) Limitantes de tiempo autorizados en las especificaciones de Operacin, cuando sea aplicable de

acuerdo al trabajo de mantenimiento que se lleve a
cabo.
4) Boletines alerta aplicables en mantenimiento.
h) En caso de haber RII, constate que las personas

que los vayan a trabajar estn debidamente autorizadas para ejecutar estas funciones y estn debidamente calificadas.
5) Reporte Sumario de dificultades en el servicio (SDR)
i)
3) Hallazgos antes de la Inspeccin.
6) Cualquiera nueva regulacin y/o AD que afecte al

avin a inspeccionar.
D. Ejecucin de la Inspeccin sorpresa.
Analice los hallazgos, evale los de la inspeccin

para definir las discrepancias existentes, comente
los resultados con el operador.
4. REPORTES DE TRABAJO
1) Dirjase al superior de mantenimiento y hable con l

sobre la naturaleza de su inspeccin.
A. Archive la hoja de datos Reportes de Inspeccin. Al dar

por cerrada una inspeccin sorpresa, incluya los datos
siguientes en la hoja de inspeccin:
2) Trate con el superior o persona encargada del estado de los trabajos de mantenimiento seleccionado
(escogido)
Antigedad del avin

Si la inspeccin del operador incluye un programa de
Envejecimiento y agregar si el avin tiene ms de 15
aos.
respectiva Oficina en la carpeta del archivo del operador.
Nmero de AD, tipo, y resultados de la inspeccin, si

es un AD de reparacin o modificacin estructural
que haya sido cumplida.
5. ACTIVIDADES FUTURAS
Basada en el anlisis de las condiciones encontradas en la
inspeccin, incremente un plan de vigilancia en las reas
con problema, si aplica.
B. La terminacin de esta tarea puede generar revisiones al

Manual General de Mantenimiento.
C. Documento de Trabajo. Archive toda la lista de chequeo
y toda la documentacin que soporta el trabajo, en la
CAPITULO III
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION DE INSPECCION DE AERONAVES EN
PLATAFORMA
en un periodo determinado de tiempo. Sin embargo, las
inspecciones de plataforma debern efectuarse de manera
sorpresiva para el operador, teniendo siempre en cuenta
que, en la mayora de los casos, la aeronave se encuentra
en operacin y entre vuelos. Hasta donde las circunstancias
lo permitan, los inspectores no debern interferir con la
operacin de la aeronave; es decir, a menos que se encuentren discrepancias serias que afecten la seguridad de vuelo
y/o se detecten serias violaciones a las regulaciones aeronuticas, la operacin no deber ser interrumpida.
1. OBJETIVO
Describir el proceso y proveer una gua para la ejecucin de
inspecciones de aeronaves en plataforma.
2. GENERALIDADES
En caso que los inspectores encuentren situaciones que

comprometen la seguridad de vuelo, y/o circunstancias que
presenten serias violaciones a los reglamentos aeronuticos, el inspector notificara de inmediato al representante de
mantenimiento o a la tripulacin de vuelo, permitindole la
oportunidad de corregir los defectos sin interrumpir la operacin. El inspector deber verificar que las acciones correctivas efectuadas por el operador estn de acuerdo con los
requisitos y procedimientos del manual de mantenimiento.
El propsito de efectuar la inspeccin de una aeronave en la

plataforma es, primordialmente, hacer un muestreo de la
calidad de mantenimiento y el grado de cumplimiento que el
operador ejerce con respecto a sus procedimientos de mantenimiento en la aeronave.
A) Durante la ejecucin de sus funciones, es importante que
el personal de inspeccin de la Aerocivil:
1. Este familiarizado con el tipo de aeronave que se va
a inspeccionar. Esta familiarizaron puede obtenerse
a travs de experiencia en el trabajo.
4. RECORDS DE MANTENIMIENTO
A) La regulacin requiere que se mantengan rcords de
mantenimiento cuando este sea realizado antes de darle
una aprobacin de retorno al servicio. Los procedimientos de mantenimiento del MGM del operador deben describir los procedimientos para asegurar que estos registros se cumplen, incluyendo instrucciones especificas de
cuando se requiere un realease de aeronavegabilidad o
una entrada en el libro de mantenimiento.
2. Debido a la complejidad de las operaciones area,

muchas aeronaves tienen menos de una hora entre
vuelos. Para asegurar que la inspeccin se efecta
adecuadamente, en estos casos es recomendable
que dos inspectores se distribuyan el trabajo: uno
adentro y otro afuera de la aeronave.
B) Coordinacin:
B) Todas las discrepancias mecnicas ingresadas en el

libro de mantenimiento deben ser ya sea corregidas o diferidas utilizando los mtodos identificados en el MGM
del operador.
1) Hasta donde sea posible, el inspector de aeronavegabilidad debera coordinar las funciones de inspeccin de plataforma con el inspector de operaciones.
C) El MEL tiene ciertos procedimientos y condiciones que

deben cumplirse antes de diferir los tem (s).
3. PLANIFICACION
Las inspecciones de plataforma debern ser planeadas
desde el punto de vista de un programa general, que proyecta el numero de inspecciones que se debern efectuar
1. Estos procedimientos son identificables por una O,

M y O/M y deben estar contenidos en el MEL

En est inspeccin se debe revisar tems significativos de
dao estructural de la aeronave que resulten de manejos
derivados de la carga, tales como:
aprobado al operador. Hay ocasiones en que esta lista hace referencia a otro documento.
2. Cuando se revisen los rcords por el inspector de aeronavegabilidad, este debe determinar que procedimientos se requieren para diferir y asegurar que estos procedimientos son llevados a cabo.
Rasgamiento o perforacin de los pnenles laterales

que puedan indicar daos ocultos en los larguerillos,
formadores, piel y mamparos.
Daos de los rodillos, plataformas de bolas que puedan causar daos estructurales significativos a los
pisos.
Daos estructurales y corrosin por el manejo inapropiado por alguno de los materiales peligrosos.
3. El inspector debe asegurarse que todos los procedimientos de

MEL repetitivos se cumplen para aquellos tems (s) que son diferidos y que continuaran diferidos a lo largo en sus puntos de la ruta. Estos procedimientos de mantenimiento repetitivos deben ser
firmados en el libro de mantenimiento como evidencia que se
cumplirn los procedimientos.
5. MANTENIMIENTO DIFERIDO
8. REALIZACION DE LA INSPECCION DE RAMPA
A) Mantenimiento diferido por MEL: El MEL aprobado del

operador permite que el operador contine un vuelo o
series de vuelos con ciertos equipos inoperativos. La
operacin continuada debe cumplir con los requisitos de
clasificacin para diferir segn el MEL y los requisitos
por la perdida del equipo.
A) La inspeccin debe realizarse sin interferir con el itinerario de la aeronave. Las siguientes listas de tems son
una parte de las actividades que podran causar una
demora en el itinerario si son interferidos.
Abordaje y desabordaje de pasajeros
Servicio
Tanqueo
Mantenimiento
Manejo de Equipaje
Cualquier otra actividad del operador
B) Otro mantenimiento diferido

1) Los operadores frecuentemente utilizan un sistema
para monitorear los tems que han sido inspeccionados previamente y sean encontrados dentro del limite
de serviciables. Estos tems todava son aeronavegables an hasta la ejecucin de la reparacin posterior o antes si estos tems ya no cumplen con sus limites serviciables.
B) Cualquier discrepancia debe ser informada al personal

apropiado inmediatamente, para permitirle al operador la
oportunidad de tomar accin correctiva sin interferir el
itinerario de vuelo. El inspector debe verificar que todas
las acciones correctivas se llevaron a cabo de acuerdo
con las requerimientos del MGM del operador.
Este mtodo de diferir puede requerir inspecciones

repetitivas para asegurar la aeronavegabilidad continuada de los tems. Ejemplos de estos tems que se
difieren comnmente de esta forma pueden ser clasificacin de fugas de combustible, abolladuras limitadas y reparaciones temporales (aeroanvegable).
SECCION 2: PROCEDIMIENTO
2) Los tems diferidos del confort de los pasajeros (que

no comprometen la aeronavegabilidad o la seguridad) deben manejarse de acuerdo con el programa
del operador.
1. PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION

A. Prerequisitos
C) El programa de mantenimiento aprobado para el operador debe ordenar una rpida reparacin de los tems inoperativos.
Conocimiento del RAC parte V y VI

Terminar satisfactoriamente el curso de adoctrinamiento para inspectores de Aeronavegabilidad
Experiencia en el trabajo con aeronaves similares.
6. INSPECCION DE CABINA
B. Coordinacin. Estas tareas requieren coordinacin entre

el inspector de Aeronavegabilidad, el inspector de seguridad de cabina y los inspectores de operaciones
A) Esta inspeccin debe ser cumplida, cuando sea posible,

sin interrumpir el abordaje y desabordaje de pasajeros.
La inspeccin an puede ser cumplida con algunos pasajeros a bordo cuando el avin est en trnsito de escala, pero con buen juicio para inspeccionar las reas
distantes de los pasajeros.
2. REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS DE TRABAJO

A. Referencias
B) Cualquier discrepancia debe ser conocida inmediatamente por la tripulacin de vuelo o por el personal encargado de mantenimiento.
RAC , captulos I, II, V y VI de la partes IV y parte IX.

Manual General de procedimientos del operador
7. AVIONES CARGUEROS O COMBI
B. Formas.
10

b) Identificacin adecuada de la persona que ejecuto el trabajo.
Formato de Inspeccin de Aeronave en plataforma

FIAP F-001-2000
c) Identificacin de la persona y entidad que efectu

el trabajo, si el mismo fue sub-contratado.
C. Ayudas al trabajo
Volumen 3, parte 1 capitulo I, figuras 1-1. Gua de
inspeccin interior de aeronaves y 1-2. Gua de inspeccin exterior
F) Efecte una inspeccin del interior de la aeronave, de

acuerdo con el formulario de inspeccin de aeronave en
plataforma, FIAP F-00, Parte I.
3. PROCEDIMIENTO
G) Notificar a la tripulacin de vuelo o al personal de mantenimiento encargado, que ha concluido la inspeccin, y

hacerlos conocedores de las discrepancias encontradas
durante la misma.
A) Iniciar la inspeccin de rampa de acuerdo con la programacin de la oficina.

B) Preparacin para la Inspeccin:
H) Examinar la bitcora para asegurarse de que todas las

discrepancias encontradas durante la inspeccin fueron
registradas; y si el tiempo lo permite, monitorear las acciones correctivas.
1) Evaluar el itinerario de operador, para seleccionar el

vuelo que se va a inspeccionar y determinar el tipo
de equipo y el tiempo de la aeronave en tierra.
2) Determinar si existen problemas recientes que se
hayan identificado en ese tipo de aeronave.
I) Analizar las discrepancias para determinar si las mismas

son resultado de un mantenimiento inadecuado, o si el
programa de mantenimiento requiere evaluacin por
procedimientos de inspeccin o mantenimiento faltantes.
3) Determinar si existen ADs recientes que afecten a

esa aeronave.
C) Efectuar inspeccin visual exterior de la aeronave, de
acuerdo con el formulario de inspeccin de aeronave en
plataforma, FIAP F-00, Parte II.
4. RESULTADO DE LA TAREA
A) Tramite y diligencie el formulario de evaluacin.
D) Si la ocasin lo permite, identificarse con la tripulacin

de vuelo y ponerlos en conocimiento del propsito y alcance de la inspeccin.
B) Complete el formulario de inspeccin de aeronave en

plataforma.
C) Escriba los reportes en la forma de Reportes de Inspeccin y envelo con un oficio al operador.
E) Inspeccin de los rcords de la aeronave:

1) Asegurarse de que todas las discrepancias, anotadas del vuelo anterior han sido debidamente resueltas, de acuerdo al manual del operador y previo al
vuelo.
D) Prepare la documentacin adicional necesaria para que

quede constancia de dicha inspeccin. Un reporte completo de dicha inspeccin deber archivarse en la carpeta oficial de la empresa.
2) Revise la bitcora de vuelo/mantenimiento para determinar si existen problemas repetitivos de mantenimiento, que indiquen que existe una tendencia de
falla.
E) Si es requerido realice una objecin o reporte al operador cuando el anlisis descubra que hay deficiencias de
mantenimiento.
3) Asegurarse de que todos los tems diferidos por MEL

han sido efectuados de acuerdo a las provisiones del
MEL aprobado.
Basados en lo encontrado en la inspeccin determine si se
requiere una vigilancia ms permanente. Si esto es requerido escriba a la oficina de Control Tcnico Regional donde
la aeronave tiene su base principal para que se le cumpla
una vigilancia especial en la rampa.
a) Revisar el documento MEL y determinar si ha sido debidamente aprobado por la Aerocivil; y si las
condiciones, procedimientos y requisitos de avisos han sido cumplidos para diferir el tem
b) Determinar cuando fue el tem originalmente diferido (fecha), y determine que el tiempo mximo
autorizado no ha sido excedido.
4) Verificar que se ha ejecutado el retorno a servicio
adecuado, despus de que el mantenimiento ha sido
efectuado.
5) Verifique que cada anotacin de mantenimiento contiene lo siguiente:
a) Una descripcin del trabajo ejecutado o referencia a documentos aprobados.
11
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTOS PARA SUSPENDER UNA AERONAVE
Este trabajo requerir coordinacin entre el inspector
de Aeronavegabilidad, el Jefe del Grupo Tcnico y el
inspector principal de Operador.
1. OBJETIVO
Este captulo proporciona una gua para suspender o poner
en tierra una aeronave usada en el transporte areo, aviacin general bajo las provisiones del numeral 4.2.1.2.( c ) y
parte VII del RAC y la resolucin N362 de fecha: 17-II1998.
2. REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS PARA EL

TRABAJO
A. Referencias
2. GENERAL
Guia de Inspector de Aeronavegabilidad de Grupo

Tcnico
A. Cuando sea necesario un inspector de Aeronavegabilidad podr suspender de vuelo a una aeronave segn los
requerimientos del numeral 4.2.1.2. (c). El conocimiento
que el inspector tiene de su autoridad y no ser renuente
sobre el hecho, es usualmente suficiente para hacer que
un operador tome las acciones correctivas necesarias.
B. Formas. Ninguna
C. Ayudas para el trabajo
Formato (muestra) para suspender una aeronave.
3. PROCEDIMIENTOS
B. Un inspector deber ser competente, para comprobar

que una condicin insegura, es un factor de justificacin
para llevar a cabo una accin de puesta el tierra. La notificacin no ser emitida, excepto, si es claro para el inspector que, si opera en esta condicin, la aeronave sera
expuesta a peligro de accidente que podra causar daos y perjuicios a personas y propiedades.
A. Determine la gravedad del problema. Para emitir una

notificacin para puesta en tierra de una aeronave, el
inspector deber llegar a las siguientes conclusiones:
La aeronave no est en una condicin para operacin segura.
3. RESPONSABILIDAD DEL INSPECTOR
El operador intenta continuar en servicio una aeronave que esta en condicin insegura.
La funcin de puesta en tierra de una aeronave recae directamente sobre el inspector, quien deber proceder de
acuerdo a los requerimientos del numeral 4.2.1.2(c) y la
resolucin No 362 de 17-II-1997 pues es considerado negligente en el cumplimiento de sus funciones aquel inspector
que se entera o detecta una condicin insegura en una
aeronave, que esta siendo operada a punto de serlo y no
procede actuar.
Esta condicin insegura constituye un peligro para

las personas y/o propiedades.
B. Consulte con el inspector principal de mantenimiento /
asignado al operador de la Oficina de Control y Seguridad Area. Esta coordinacin no debe interferir con
cualquier accin necesaria para poner en tierra una aeronave insegura que esta a la espera para operar.
Si el inspector, despus de tomar las suficientes consideraciones, todava tiene dudas sobre si suspende o no de
actividades de vuelo la aeronave, la decisin a tomar es de
suspender la aeronave y deber comunicar por escrito la
inactividad de la aeronave y sus razones.
1) Antes de notificar a un operador, que una aeronave

est siendo puesta en tierra temporalmente, el inspector puede, si las circunstancias le permiten, consultar por telfono con el Jefe inmediato o a travs
del Jefe de Grupo tcnico.
2) Si el inspector ejecutante de la tarea, no es el Inspector principal asignado para el operador, deber
consultar con ste, si el tiempo lo permite.
SECCION 2- PROCEDIMIENTOS
C. Notifique al personal encargado y apropiado, que la

aeronave esta puesta en tierra.
1) Inmediatamente despus de descubrir la condicin

insegura, notifique verbalmente al piloto al mando y
al personal autorizado de mantener la aeronave en
tierra, de lo siguiente:
A. Prerequisitos
Terminacin del curso de instruccin de Inspectores
de aeronavegabilidad o equivalente.
a. La aeronave no puede ser operada mientras la

condicin insegura es corregida.
Conocimiento del numeral 4.2.1.2. (c) y 4.4.1.21. parte VII del RAC y resolucin N362 de fecha 17-II-98.
b. Las razones por las cuales la aeronave se puso

en tierra.
B. COORDINACION
12

c. Qu precauciones necesarias debern ser tomadas para asegurar que la aeronave no sea operada. El reporte de la discrepancia debe ser escrito por el piloto al mando, inspector o tcnico encargado del mantenimiento de la aeronave, en el
libro de vuelo /mantenimiento.
4) Un informe de qu numeral del RAC (4.2.1.2 y

4.4.1.21) o la resolucin N362 del 17-II-1998, fue
usada como ley para dejar en tierra la aeronave.
C. Envo de copias del archivo de la Oficina de Control y
Seguridad Area
1) Enve por correo o va fax la confirmacin por escrito
de la puesta en tierra, a la oficina de Control y Seguridad Area y al Jefe inmediato(para las regionales).
d. Los requerimientos que sean exigidos de acuerdo

a la parte VII del RAC , y a la resolucin N362 de
17-II-1997.
2) Proporcione los detalles de la puesta en tierra y una

copia de la confirmacin por escrito al inspector principal asignado para el operador, cuando sea aplicable.
2) En el caso de que el representante del operador insista por cuestin propia de que la notificacin de la
puesta en tierra se haga por escrito como un pre requisito para dejar la aeronave fuera de servicio, escriba inmediatamente un reporte (en formato de la
AC) a la empresa conteniendo toda la informacin
como sea posible.
D. Documentacin del Trabajo. Archive en la oficina, toda la

documentacin soporte, en la carpeta del operador y de
la aeronave.
D. Informe a la Oficina de Control y Seguridad Area

Suministre los detalles de la puesta a tierra de acuerdo a

los procedimientos aplicables a esta oficina.
A. Inspector
E. Asegrese que la notificacin por escrito sea recibida

por el Operador. Cuando sea recibida la notificacin escrita cerciorese que en la copia sea escrita la palabra
recibido, fecha y firma por parte del representante del
operador.
1) Atentamente, siga las acciones efectuadas por el

operador para corregir la condicin insegura. Si la
condicin es corregida y la aeronave es puesta en
operacin, haga verificacin de la accin correctiva
apropiada.
F. Determine la accin violatoria. Si la condicin de inseguridad fu un resultado del incumplimiento de las regulaciones (RAC), inicie un proceso de investigacin de
acuerdo con los procedimientos establecidos por la oficina.
2) Si la condicin no es corregida y se comprueba que

el operador puso en operacin la aeronave, informe
a la Oficina de Control y Seguridad Area esta situacin. Solicite que un oficio sea emitido por el Jefe de
Grupo Tcnico suspendiendo o revocando el certificado de Aeronavegabilidad.
4. RESULTADOS DE LAS TAREAS
Esta accin, deber ser iniciada a tiempo para permitir que un oficio sea emitido efectiva e inmediatamente.
A. Tramite y diligencie el formulario de evaluacin

B. Confirme la notificacin verbal y el reporte en el formato
de la AC, con un oficio enviado a la empresa. Tan pronto
como sea posible, elabore el oficio que incluya lo siguiente( use el formato adjunto como muestra):
B. Oficina de Grupo Tcnico

La oficina de Grupo Tcnico, despus de recibir los
detalles de la puesta en tierra temporalmente, notificar
a la oficina de Control y Seguridad Area, tan pronto
como sea posible. El Jefe se enterar de todos los detalles pertinentes, incluyendo una copia de la confirmacin
por escrito enviada al operador por el inspector.
1) Fecha y hora cuando la notificacin verbal y reporte

en formato de la AC fueron dados.
2) Las personas a las cuales les fue dada esta notificacin verbal y el reporte.
3) Un informe de la condicin de inseguridad que caus
la puesta en tierra temporal.
13
AERONAUTICA CIVIL
Unidad Administrativa Especial
Oficina de Control y Seguridad Area
Grupo Tcnico
CIUDAD Y FECHA
DIRIGIDO A: (Nombre, Cargo)
NOMBRE DEL EXPLOTADOR
Esta es para informar a Ud. que la aeronave marca ____________________________________,

Modelo ____________________________, Nmero de Serie ____________________________,
Matrcula __________________________
Se encuentra insegura para operacin . Por tal motivo su Certificado de Aeronavegabilidad ha quedado suspendido debido a
la siguiente condicin:
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
__________
La notificacin fue dada bajo los requerimientos del RAC numerales 4.2.1.2. (c) y 4.4.1.21 (d) y la resolucin No. 362 del 17II-1998.
La aeronave no puede seguir volando hasta que la condicin (discrepancia) sea corregida apropiadamente y verificada por
la UAEAC.
INSPECTOR (Nombre y Firma)
__________________________________________
Recibido por: ______________________________________________________

C.C. Material Aeronutico.
REVISION 1 FEBRERO 10 DEL 2000
FSA 003 / 2000
14

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 2
PERSONAL TECNICO DE TIERRA

15
CAPITULOS I A V
RESERVADOS
16

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 3
PROCEDIMIENTOS A OPERADORES EN
GENERAL

17
CAPITULO I
MONITOREO DEL PROGRAMA DE INSPECCIONES DE UN PROPIETARIO U
OPERADOR DE AERONAVE
a) Las inspecciones anuales son diseadas para
suministrar una completa y comprensiva Inspeccin de una aeronave. Estas son cumplidas al
menos cada 12 meses calendario por personas
autorizadas bajo el RAC 4.1.7. La Inspeccin determina la condicin de la aeronave y los requerimientos de mantenimiento para retornar la aeronave en una condicin segura. El apndice D
del capitulo I de la parte IV del RAC, define la
magnitud y el detalle de una Inspeccin anual.
1. OBJETIVO
Este capitulo discute los procedimientos para Monitorear
una aeronave y los programas de Inspeccin de la misma
bajo el capitulo II, parte IV del RAC
2. PROGRAMAS DE INSPECCIN
b) El propietario/operador de una aeronave puede

efectuar inspecciones anuales en cualquier intervalo que no exceda el mximo de 12 meses calendario entre inspecciones, como esta especificado por el RAC 4.2.4.5.(a) (1). Por ejemplo, una
aeronave inspeccionada y aprobada en cualquier
da de un mes calendario deber cumplir la prxima Inspeccin mximo el ultimo da del mismo
mes, 12 meses despus.
Algunos tipos de programas de Inspeccin son disponibles

para l propietario/operador bajo el capitulo II, parte IV del
RAC.
A. Inspeccin Anual y de 100 horas. Las inspecciones
anual y de 100 horas son idnticas en magnitud y detalle. La nica diferencia est en la ejecucin y aprobacin
de la inspeccin anual, la cual debe ser cumplida por
una persona autorizada bajo el RAC numeral 4.1.7. y
4.1.9. como esta definido en la parte IV del RAC.
c)
1) El RAC numeral 4.1.6. requiere de personas para

aprobar o desaprobar el retorno a servicio de los
equipos despus de cumplirle una Inspeccin requerida y de hacer anotaciones en los records de esos
equipos. Un taller reparador aprobado que cumpla y
documente el cumplimiento de una inspeccin anual
en los rcords de mantenimiento de una aeronave,
est de acuerdo a los requerimientos del RAC numeral 4.1.6. de la parte IV.
El RAC 4.1.11 y el apndice D del capitulo I de la

parte IV, requiere que todos los sistemas, componentes y partes deban ser chequeadas para
asegurar una instalacin apropiada y una operacin satisfactoria.
Antes de llevar a cabo la vigilancia del cumplimiento de una inspeccin anual por personal de mantenimiento, el inspector deber estar familiarizado con las recomendaciones de
los procedimientos de Inspeccin del fabricante, instrucciones especiales, etc. de la aeronave.
a) Un propietario que mantenga por separado los

records para la estructura, plantas motrices, hlices, partes y componentes debe registrar la inspeccin de 100 horas en cada rcord y har una
anotacin para la Inspeccin anual en los records
de mantenimiento de la aeronave (RAC parte IV,
numerales 4.2.4.10 y 4.1.5.)
El inspector tambin deber conocer los grados aceptables de deterioracin o defectos

permitidos por el fabricante consignados en
los manuales del fabricante o en otra informacin pertinente.
d) En todos los casos, el personal autorizado para
cumplir inspecciones bajo el RAC 4.1.7 y 4.1.9
deber determinar a partir de los rcords e inspecciones fsicas que la aeronave est conforme
al contenido de lo siguiente.
b) Un propietario/operador deber asegurarse que

el personal de mantenimiento haga las anotaciones apropiadas en los records para la estructura,
plantas motrices, hlices, partes y componentes.
El propietario/operador guardar los records requeridos junto con un record simple en el cual se
hace la anotacin para la Inspeccin anual en
ese record. Las anotaciones para las inspecciones de 100 horas y otro mantenimiento tambin
deben ser hechas en esos rcords, como es requerido por el RAC 4.2.4.10.
Las especificaciones de la aeronave el Certificado Tipo (TC)

STCs, si aplica.
ADs
e) Los documentos anteriores deben estar disponibles para el personal de mantenimiento que lleva
a cabo una Inspeccin. La aplicabilidad de un
STC puede ser determinada por la referencia de
los records de mantenimiento de la aeronave.
2) Inspeccin Anual. El RAC 4.2.4.5.(a) requiere que

cualquier persona que opere una aeronave deber
asegurarse que la aeronave haya sido inspeccionada
de acuerdo con los procedimientos del capitulo I de
la parte IV del RAC.
f) La Inspeccin no es considerada completa hasta

que se hayan cumplido los procedimientos reque-
18

ridos sobre records acuerdo al RAC numerales
4.1.6 y 4.2.4.10.de la parte IV.
dual, por lo que los inspectores debern revisarlos tomando como base estos programas.
Bajo el RAC 4.1.6. la empresa o personas

que aprueben o desaprueben para retorno al
servicio, son responsables de registrar las
inspecciones en los rcords de mantenimiento.
Si la persona que cumple la Inspeccin encuentra que la aeronave no est aeronavegable, debe de hacer las anotaciones apropiadas en los records de mantenimiento de la aeronave. El propietario/operador deber suministrar una lista de discrepancias o items no
aeronavegables.
El propietario/operador deber asegurarse
que los records de mantenimiento contengan
las anotaciones apropiadas de acuerdo con el
RAC 4.2.4.10. El propietario/operador deber
tener reparadas las discrepancias encontradas durante la Inspeccin, as como esta
prescrito en el capitulo I de la parte IV del
RAC, antes de que la aeronave sea retornado
a servicio.
c) Un programa de Inspeccin progresiva de un

propietario/operador puede ser mas restrictivo
que el programa del fabricante, pero no puede
ser menos restrictivo sin una suficiente justificacin cuando sea presentado y aceptado por la
UAEAC.
2) El inspector no podr aceptar que se establezcan por
parte del propietario/operador intervalos arbitrarios
para la Inspeccin u overhaul de la aeronave. Los intervalos deben estar basados en las recomendaciones del fabricante, experiencia en el servicio, historia
de defectos y mal funcionamiento, y el tipo de operacin en la cual la aeronave se este utilizando.
3) Si la Inspeccin progresiva es descontinuada, el propietario/operador deber notificar por escrito inmediatamente a la oficina local de la UAEAC. Despus
de la interrupcin, la primera Inspeccin anual deber ser dada dentro de los 12 meses calendario, despus de que la Inspeccin completa haya sido cumplida de acuerdo al programa de inspeccin progresiva.
g) Cuando se cumple la vigilancia, los inspectores

de aeronavegabilidad debern revisar los records
de mantenimiento de la aeronave, para determinar si los requerimientos de una Inspeccin anual
han sido cumplidos.
C. Programas de Inspeccin para Aviones grandes (sobre

12.500 lbs) y Aviones multomotor impulsados por turbina
(turbo jet turbo hlice). Estos aviones deben ser inspeccionados de acuerdo a los requerimientos de un programa de Inspeccin seleccionado por el propietario/operador. El RAC numeral 4.2.4.5.(f) da varias opciones posibles al propietario/operador .
3) Inspeccin de 100 horas. El apndice D del capitulo I

de la parte IV del RAC, define la magnitud y detalle
de una inspeccin de 100 horas. Las inspecciones
de 100 horas son requeridas en adicin a la Inspeccin anual bajo las siguientes situaciones:
1) Esto puede parecer que algunas de las opciones especificadas en el RAC 4.2.4.5.(f) (1 al 3) no involucran al inspector de la empresa, como est referido a
los programas previamente aprobados y recomendados por el fabricante. Sin embargo, los inspectores
debern reconocer que esos programas pueden ser
recomendados corrientemente por el fabricante o
usados corrientemente por los operadores bajo los
captulos V y VI de la parte IV del RAC, quienes estn suministrando el programa. Lo que se intenta con
este requerimiento es prevenir el uso de programas
obsoletos.
La aeronave ha sido operada para llevar personas por pago o por alquiler.
La aeronave es usada para vuelos de instruccin
por alquiler, si est es suministrada por el instructor o la escuela.
Nota. Cuando un instructor de vuelo no esta incluido en el
contrato de arrendamiento, la Inspeccin de 100 horas no
es requerida en una aeronave cuando est es alquilada por
aparte.
2) Referente a los programas recomendados por el fabricante se han dado algunos conceptos errados
acerca de las precisiones que constituyen esos programas.
B. Inspecciones Progresivas. La Inspeccin progresiva

debe ser una Inspeccin completa de la aeronave, cumplida en etapas, y todas las etapas debe estar terminadas en un periodo de 12 meses calendario.
a) El RAC numeral 4.2.4.5. (f)(3) se refiere a un

programa de Inspeccin actualizado recomendado por el fabricante. Ninguna referencia es hecha al fabricante de la aeronave especficamente.
El RAC numeral 4.2.4.5.(e) sin embargo, requiere
inspecciones de la estructura, motores, hlices,
partes, equipos de supervivencia y equipos de
emergencia.
1) Un propietario/operador que decida usar un programa de Inspeccin progresiva deber presentar por
escrito una solicitud a la oficina de la UAEAC en la
regional correspondiente.
a) El propietario/operador puede desarrollar un programa de Inspeccin progresiva acondicionndolo a la operacin que tiene.
b) Por lo tanto, un programa completo recomendado

por el fabricante consiste del programa suministrado por el fabricante de la estructura y complementado por programas de Inspeccin sumi-
b) Los programas de inspecciones progresivas desarrolladas por el fabricante no llenan automticamente las necesidades de cada operador indivi-
19

nistrados por los fabricantes de motores, hlices,
partes, equipos de supervivencia y equipos de
emergencia instalados en la aeronave.
Algunas compaas de computadores han desarrollado

programas computarizados disponibles para hacer las funciones para el seguimiento de los programas de mantenimiento. Estos programas no tienen la aprobacin anticipada
de la UAEAC.
Nota. Debido a que estos programas solamente informan

sobre inspecciones, estos no incluyen boletines de servicio,
cartas de servicio, instrucciones de servicio y otros documentos de mantenimiento, a menos que requieran el cumplimiento de una inspeccin.
A. Para usar uno de esos programas el propietario/operador de una aeronave deber presentar el programa a la UAEAC para aprobacin. La aprobacin de la
UAEAC para uno de esos programas computarizados
para un propietario/operador no constituye la aprobacin
para el uso del mismo programa por todos los operadores .
D. Aprobacin de programas de Inspeccin de aeronaves

(RAC numerales 4.2.4.5. y 4.2.4.9). El capitulo II, parte
IV del RAC informa sobre el uso de programa de Inspeccin aprobados en tres secciones. Las siguientes
partes del capitulo II, son citadas debida a las interpretaciones errneas frecuentes del trmino programas de
Inspeccin aprobados para una aeronave por parte de
los operadores y tambin del personal de la UAEAC.
B. La aprobacin de la UAEAC para un programa computarizado para un operador en particular, no otorgar la

aprobacin del programa para la compaa de computadores que desarrolla el programa.
1) Cada programa computarizado deber ser aprobado
para un propietario /operador en forma individual.
Ninguna otra forma de aprobacin es aceptable.
1) El RAC numeral 4.2.4.5.(f) establece que el propietario/operador deber seleccionar, identificar y usar
uno de los programas de Inspeccin. El RAC numeral 4.2.4.5.(f)(2) presenta como una de las opciones:
Un programa de Inspeccin de aeronave aprobada
segn el numeral 4.6.4.5. actualmente en uso y corrientemente usada por la persona poseedora de un
certificado de explotador de servicios de transporte
areo emitido bajo el capitulo VI del RAC.
2) El uso de los servicios computarizados de la compaa es para la recoleccin y distribucin de datos solamente.
2) El RAC numeral 4.2.4.5(g) establece: Cada operador de una avin helicptero motorizado con turbina, que pretenda establecer o cambiar un programa
de Inspeccin aprobado de acuerdo con el pargrafo
(f)(4) de este numeral debe someter el programa ha
aprobacin de la UAEAC. El programa de Inspeccin aprobado comentado en esta seccin no debe
ser confundido con un programa de Inspeccin aprobado para una aeronave como esta permitido en el
RAC numeral 4.2.4.5.(f)(2).
SECCIN 2 PROCEDIMIENTOS
1. PRE REQUISITOS Y COORDINACIN
A. Prerequisitos. Esta tarea requiere conocimientos de la
parte II y la parte IV, numeral 4.6.4.5. del RAC
B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin entre los
inspectores de mantenimiento y avinica.
3) El RAC 4.2.4.9. (a) establece: Siempre que la

UAEAC encuentre que las revisiones a un programa
de Inspeccin aprobado de aeronave. segn el RAC
numeral 4.2.4.5.(f)(4) sean necesarias para la adecuada continuidad del programa, el propietario u
operador deber, despus de ser notificado por la
UAEAC, realizar todo cambio en el programa que
considere necesario por parte de la UAEAC. El programa de Inspeccin referido en esta seccin no debe ser confundido con un programa de Inspeccin
aprobado para aeronave, aprobado de acuerdo a los
requerimientos del numeral 4.6.4.5. de la parte IV del
RAC.
2. REFERENCIAS, FORMAS Y AYUDAS AL TRABAJO

A. Referencias.
Capitulo III, parte IV del RAC
Circular informativa 43-9, Records de mantenimiento
Circular informativa 43.9-1 , instrucciones para llenar
la forma RAC 337, reparaciones y alteraciones mayores .
Circular informativa 43-16 alertas de aeronavegabilidad para aviacin general.
Nota. El inspector deber asegurar que el programa incluya

las inspecciones de todos los sistemas, incluyendo avionica
y equipos de emergencia.
Circular informativa 91-38 , aviones grandes propulsados por turbina acuerdo al capitulo II seccin 5.
B. Formas. Ninguna
C. Ayudas al Trabajo, Ninguna.
3. PROGRAMAS DE ARCHIVOS DE RECORDS Y PROGRAMAS DE ALERTA COMPUTARIZADOS.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin y aceptacin de un programa de Inspeccin
progresiva.
20

1) Informe al propietario/operador que desee adoptar un
programa de Inspeccin progresiva para que presente una carta de solicitud y una copia de el programa, como es requerido por el numeral 4.2.4.5.
Instrucciones y procedimientos para llevar a cabo

las inspecciones, incluyendo las pruebas y los
chequeos necesarios.
Intervalos de Inspeccin, expresados en termino
de tiempo de servicio, tiempo calendario, numero
de sistemas operando o cualquier combinacin
de estos.
Nota. El inspector deber revisar cuidadosamente el

numeral 4.2.4.5 (d) antes de analizar el programa
2) Al recibir la carta de solicitud y el programa, asegrese de lo siguiente:
Las partes y reas que deban ser inspeccionadas.
El programa incluye la totalidad de la aeronave y

sus componentes
El programa deber contemplar una Inspeccin
completa de la aeronave dentro de los 12 meses
calendario. Los intervalos de Inspeccin debern
estar basados en las recomendaciones del fabricante, experiencia de servicio de la compaa,
mal funcionamiento o historia de defectos, y el tipo de operacin en la cual la aeronave esta siendo utilizada.
3) Compare el programa presentado con el programa

recomendado por el fabricante. Asegrese que la solicitud justifique completamente todas las supresiones de items y periodos de escalacin de Inspeccin.
Cuando no hay un programa recomendado por el fabricante, use un programa de tiempos aprobados para los propsitos de comparacin.
La magnitud de la Inspeccin es igual a una Inspeccin tpica anual.
4) Asegrese que el programa desarrollado por el solicitante provee un nivel de seguridad equivalente o mejor que el suministrado por las opciones de Inspeccin de acuerdo al numeral 4.2.4.5.(f) (1al 3).
La programacin de las inspecciones progresivas

asegurar que la aeronave en todo momento estar aeronavegable y estar de conformidad con
todas las especificaciones de la UAEAC aplicables a la aeronave, hojas de datos del TC, ADs y
otros datos aprobados.
5) Indique la aprobacin en la pagina de cubierta del

programa de Inspeccin. Incluya la fecha de aprobacin, la firma del inspector que aprob, el nombre de
la oficina, numero y localizacin. Sell cada pagina
siguiente con el sello de la oficina de la UAEAC, la
fecha y las iniciales del inspector.
El programa incluye procedimientos para una inmediata notificacin por escrito a la oficina de la
UAEAC cuando se desee descontinuar el programa progresivo y se acoja a un programa de
Inspeccin anual.
C. Revisin de los rcords de mantenimiento. Asegrese

que las personas que aprueben y desaprueben el equipo
para retorno a servicio despus de cualquier Inspeccin
requerida han hecho las respectivas anotaciones de la
Inspeccin en los records de ese equipo. Verifique que
cuando un propietario mantiene un rcord unificado, las
anotaciones para las inspecciones requeridas deben ser
hechas en ese record. Asegrese que si, el propietario
mantiene por separado los records de la estructura del
avin, motores, otras plantas motrices, hlices, partes y
componentes las anotaciones de las Inspecciones requeridas debern ser hechas en cada uno de ellos.
3) Analice los resultados de la revisin.

4) Notifique al operador por escrito de cualquier deficiencia encontrada en el programa
a) Solictele al operador que informe a la UAEAC del
plan para resolver los items deficientes.
b) Cuando las deficiencias hayan sido corregidas
para completar los requerimientos del RAC
4.2.4.5., notifique al operador por escrito que el
programa ha sido aceptado.
1) Inspeccin Anual y de 100 horas. Revise los records

para asegurar que cumplen los requerimientos del
RAC numerales 4.1.6. y 4.2.4.10. Determine que
apropiadas anotaciones han sido hechas para cumplir con los requerimientos regulatorios.
5) Establezca y mantenga un archivo del operador de

acuerdo a lo establecido por la UAEAC. El archivo
deber incluir una copia del programa y toda la correspondencia relacionada.
Nota: las inspecciones anuales y de 100 horas son

idnticas en magnitud y detalle. La nica deferencia
es en el cumplimiento y aprobacin de la Inspeccin
anual la cual debe ser cumplida por una persona autorizada bajo el 4.1.7. y 4.1.9.
B. Aprobacin de un programa de Inspeccin bajo el numeral 4.2.4.5.(f)(4) del RAC.
2) Inspeccin progresiva : Asegrese que los records

indican lo siguiente :
1) Informe al operador de un avin grande propulsado,

multimotor, turbo jet o turbo hlice que desee la
aprobacin de un programa de Inspeccin, para que
presente el programa para aprobacin de la oficina
de Control y Seguridad Area de la UAEAC.
El cumplimiento de una Inspeccin anual dentro

de los pasados 30 das antes de comenzar una
Inspeccin bajo un programa de Inspeccin progresiva.
2) Asegrese de que el programa esta por escrito y

contiene en detalle lo siguiente:
21

Cumplimiento con los intervalos de Inspeccin
prescritos en el programa progresivo
pequeos golpes en los bordes de ataque de las hlices, parabrisas rotos, etc.
Condicin de los recubrimientos de material compuesto en las superficies de control, alas o fuselados.
El interior de la aeronave por deterioros obvios.
Evidencias de cualquier otra condicin que pueda
degradar la aeronave para una condicin de vuelo
inseguro.
Cumplimiento del ciclo de Inspeccin dentro de

los 12 meses calendario.
3) Programas de Inspeccin para Aviones grandes (sobre 12.500 lbs) y Aviones multimotor operados por
turbina (turbo jet o turbo hlice). Asegrese de que
los records de mantenimiento indican que el propietario/operador ha identificado y esta usando un programa seleccionado de acuerdo con el RAC numeral
4.2.4.5.(f). Asegrese que cualquier programa de
Inspeccin con un archivo de rcords y sistemas de
alerta computarizado, ha sido aprobado previamente
por la UAEAC antes de su uso. Verifique que ese sistema refleja los requerimientos corrientes de aeronavegabilidad para una aeronave individual.
4. RESULTADO DE LA TAREA.
A. Diligencie y tramite el formulario de evaluacin
B. La terminacin satisfactoria de las tareas resultar en
una aceptacin y/o aprobacin de los programas de Inspeccin.
D. Vigilancia (Inspeccin) de la aeronave. Examine la aeronave para determinar, como extenso sea posible, que
esta operando en condiciones seguras. Asegrese que
la inspeccin sea cumplida en presencia de con aprobacin especifica del propietario/operador. Lo siguiente
es un ejemplo de los tems que deben ser chequeados :
Cuidadosamente monitoree el sistema de Inspeccin por
cumplimiento de las regulaciones apropiadas de la UAEAC
y por la continuidad de la aeronavegabilidad de la aeronave
mantenida. Determine que las practicas de mantenimiento
son cumplidas de acuerdo a un adecuado nivel de seguridad. Ponga particular atencin en cualquier rea donde la
tendencia indique una falla de sistema de Inspeccin o un
mantenimiento inadecuado. Tome inmediata accin para
corregir cualquier deficiencia.
Instalaciones apropiadas de calcomanas y avisos internos y externos.

Seales obvias de excesivo desgaste y deterioro, incluyendo corrosin, gasto excesivo en las llantas,
CAPITULO II
INSPECCION DE LOS RECORDS DE MANTENIMIENTO PARA AERONAVES QUE OPERAN BAJO EL CAPITULO II DE LA PARTE IV DEL RAC
El estatus corrientes de ADs aplicables al avin,
incluyendo el numero y fecha de revisin de la
ADs.
SECCIN 1 ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
El mtodo de cumplimiento .
Este capitulo suministra una gua para la Inspeccin de los

records de mantenimiento requerido por el RAC, parte IV
capitulo II
El tiempo en servicio, o ciclos, y/o la fecha cuando la prxima accin es requerida para ADs repetitiva.
2) Un mtodo aceptable de cumplimiento deber incluir
la referencia de cualquier porcin especifica de la
ADs o boletn de servicio del fabricante, si el boletn
de servicio esta referenciado en las ADs .
2. GENERAL
El capitulo II numeral 4.2.4.10 establece las responsabilidades para el archivo de los records y requerimientos para los
operadores/propietarios registrados que operan aviones. El
capitulo I numerales 4.1.5. y 4.1.6. de la parte IV establece
las responsabilidades para el archivo de los registros y
requerimientos para el personal que mantiene el avin.
3) Los documentos que contienen el estatus /mtodo de

cumplimiento puede ser los mismos como records
de cumplimiento de ADs . El records de ADs no repetitivas deber ser mantenido con el avin indefinidamente. Si se vende el avin, los records debern
ser transferidos al nuevo propietario.
A. Estatus corriente de ADs. Los propietarios debern

guardar los records mostrando el estatus corriente de
cumplimiento de las ADs .
B. Records de tiempo total en servicio. El capitulo II numeral 4.2.4.10. requiere los records del tiempo total en servicio para las estructuras del avin, motores, rotores y
hlices los cuales deben ser mantenidos por el propieta-
1) Este record deber incluir :
22

rio. Esos records sern usados para programar overhaul, retirar partes por vida limite, e inspecciones.
La firma, numero de licencia, clase de licencia del

personal que aprob el trabajo
1) Los records de tiempo total en servicio pueden consistir de lo siguiente :
E. Tiempo desde el ultimo overhaul. El propietario deber

registrar las horas y/o ciclos desde el ultimo overhaul de
todos los tems instalados en el avin que requiere que
sea overhauliados o tengan un tiempo bsico especificado. La referencia de tiempo desde l ultimo overhaul de
un tem no debe se confundido con un records de overhaul, el cual requiere una descripcin de el trabajo , la
identificacin de las personas que lo cumplieron y/o
aprobaron.
Paginas de records de mantenimiento del avin

Paginas o cartas que contengan esos records
Listado computarizado
Otros mtodos aceptados por la UAEAC.
2) Los rcords del tiempo total en servicio debern ser
guardados con los records del avin indefinidamente.
Si el avin es vendido, los records debern ser transferidos con el nuevo propietario.
F. Records de overhaul.
1) Los records deben ser hechos por las personas que
cumplen el mantenimiento cuando se overhaulea un
tem de un equipo de avin. Estos records debern
incluir lo siguiente :
C. Estatus corriente de los records de partes con vida limitada. El capitulo II parte IV del RAC requiere que l propietario de los records para componentes de las superficies, motor, hlice, rotor, y partes que son identificadas
para ser removidas de servicio cuando la vida limite ha
sido cumplida.
Descripcin de los trabajos cumplidos o una referencia aceptables de datos a la UAEAC.

La fecha de terminacin del trabajo cumplido.
El nombre de la persona que cumpli el trabajo si
es una persona diferente de la que aprob para el
retorno a servicio.
La firma, tipo de licencia y numero de licencia de
la persona que aprob el avin/componente para
retorno a servicio.
1) El estatus corriente de partes con vida limitada es

registrado indicando el remanente de vida limite antes que se requiera retirar el componente por tiempo
cumplido. Este records deber incluir cualquier modificacin de la parte de acuerdo a ADs, boletn de
servicio, o mejoras en producto por el fabricante o
solicitante.
Nota. Una tarjeta (tag) de retorno a servicio no constituye un record de overhaul pero puede ser usada
como referencia de los records de overhaul
2) Los siguientes no son considerados como estatus

corrientes de records de partes con vida limitada.
Ordenes de trabajo.
Requerimientos de compras
Recepcin de compras.
Documentos certificado original del fabricante
Otros datos histricos.
2) El propietario deber guardar los records y tenerlos

disponibles cuando los requiera la UAEAC. Los records de overhaul debern ser retenidos hasta que el
trabajo es reemplazado por un trabajo de igual magnitud y detalle.
3) Sin embargo, el estatus corriente del records de las

partes con vida limitada no puede ser establecido o
no mantenido (ejemplo una interrupcin en el estatus
de control), y los records histricos no estn disponibles, la aeronavegabilidad de ese producto no puede
ser determinado y el deber ser retirado de servicio.
G. Estatus corriente de la Inspeccin del avin.

1) El dueo deber retener los records que identifiquen
el estatus corriente de las inspecciones de cada
avin. Este record deber mostrar el tiempo en servicio desde la ultima Inspeccin requerida de acuerdo
al programa de Inspeccin bajo el cual el avin y las
partes y componentes son mantenidas.
4) El estatus corriente de los records de las partes con

vida limitada deben ser guardados indefinidamente.
Si el avin es vendido los records deben ser transferidos al nuevo propietario.
2) Este rcord debe ser retenido hasta que sea reemplazado por un trabajo de igual magnitud y detalle
D. Aprobacin para retorno a servicio.
H. Records de reparaciones mayores y alteraciones mayores. Los propietarios debern retener los records de la
forma RAC 337, reparacin mayor y alteraciones para
cada reparacin mayor/ alteracin hecha en un avin,
incluyendo cualquier trabajo realizado en lo siguiente :
1) Siguiendo el cumplimiento del mantenimiento, mantenimiento preventivo, o alteracin de un avin, la

aprobacin para retorno a servicio deber se completada antes de que el avin entre en operacin.
2) Las personas que aprueban/desaprueban el retorno
a servicio de un avin, el fuselaje, el motor, la hlice ,
las partes o componentes debern hacer una notacin en los records de mantenimiento que incluyan la
siguiente informacin :
Estructura de avin.
Motor
Hlice
Rotor
Partes y componentes
Una descripcin (o referencia de datos aceptables a la UAEAC) del trabajo cumplido.

La fecha de terminacin del trabajo cumplido
1) Los records de las reparaciones mayores deben ser

retenidos hasta que el trabajo es repetido o reempla-
23

zado, o por un ao despus de que el trabajo ha sido
cumplido.
Firma y numero de licencia de persona que aprob el avin para retorno el servicio.
2) Los records de las alteraciones mayores deben ser

retenidas con el avin indefinidamente. Si es vendido
el avin, los records deben ser transferidos al nuevo
propietario.
2) Asegrese que las anotaciones por inspecciones,

excluyendo inspecciones progresivas, incluyen lo siguiente :
Tipo de Inspeccin
Una descripcin breve de la extensin de la Inspeccin.
Fecha de la Inspeccin
Tiempo total en servicio del avin.
Firma, licencia numero y clase de licencia que
tienen las persona que aprobaron o desaprobaron el retorno a servicio del avin.
Declaracin certificada del estatus de aeronavegabilidad del avin.
SECCIN 2: PROCEDIMIENTOS
1. PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE
COORDINACIN
A. Prerequisitos
Conocimiento de los requerimientos regulatorios capitulo II.
Terminacin satisfactoria del curso de endoctrinamiento para inspectores de aeronavegabilidad o
equivalente.
3) Asegrese que el propietario mantiene los records de

la siguiente informacin :
Tiempo total de servicio del avin.
Estatus corriente de las partes con vida limite de
cada estructura, motor, hlice, rotor, partes y
componentes.
Tiempo total desde el ultimo overhaul para esos
items instalados del avin que requieren ser
overhauliados o que tienen un tiempo bsico especificado.
Estatus corriente de las inspecciones del avin,
incluyendo tiempo desde la ultima Inspeccin,
como es requerido para el programa bajo el cual
el avin y sus partes y componentes son mantenidas.
Copias de la forma RAC 337, para cada alteracin mayor de la estructura del avin, motor, rotores, hlices, partes y componentes.
B. Coordinacin. Estas tareas requieren coordinacin con

el propietario y las personas que cumplen el mantenimiento
2. REFERENCIAS, FORMAS, Y AYUDAS AL TRABAJO
A. Referencias :
Capitulo II de la parte IV del RAC
Gua del Inspector de Aeronavegabilidad, volumen 3,
parte 1 captulos I y III
Circular informativa, directivas ADs
Circular informativa, rcords de mantenimiento
4) Asegrese que el propietario tiene los records del estatus corriente de cada AD aplicable incluyendo lo siguiente :
B. Formas
Forma RAC 8020-2, identificacin y release de partes/avin.
Forma RAC 337, reparacin mayor y alteracin
Mtodo de cumplimiento
Numero de la AD y fecha de revisin
Tiempo y fecha de cualquier accin repetitiva requerida pro la AD.
C. Ayudas al trabajo. Ninguna.

3. PROCEDIMIENTOS
C. Anlisis de los resultados. Suministre cualquier discrepancia para la atencin por parte de propietario
A. Contacte al propietario. Acuerde con l, el suministro de

los records de mantenimiento para revisarlos. Si la custodia de los records es transferida temporalmente a la
UAEAC, llene una forma RAC 8020-2 al propietario como de recibo.
4. TAREAS FINALES
A. Diligencie y tramite el formulario de la evaluacin
B. Regrese los rcords al propietario.
B. Revise los records de mantenimiento del propietario.

Determine si el archivo de records requeridos cumplen
con las regulaciones.
C. Documentos manejados. Archive todos los papeles que

soportan los trabajos cumplidos en el archivo del propietario.
1) Asegrese que las anotaciones de mantenimiento incluyen lo siguiente :
5.
Una descripcin del trabajo cumplido.

Fecha de terminacin
ACTIVIDADES FUTURAS
Vigilancia rutinaria.
24

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 4
INSPECCIONES PARA OPERADORES
COMERCIALES REGULARES Y NO
REGULARES

CAPITULO I
25
INSPECCION DEL PROGRAMA/REVISIN DE MANTENIMIENTO DE

AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA
dad del programa total de aeronavegabilidad continuada y son usados para soportar las tareas de mantenimiento.
1. OBJETIVO
3) Un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada aprobado establece al operador como una entidad de mantenimiento, y cuando este se
sigue asegura la aeronavegabilidad continuada de
los aviones y sus equipos.
Este capitulo suministra una gua para asegurar que la totalidad del programa de mantenimiento de aeronavegabilidad
continuada incluya las tareas de mantenimiento/Inspeccin
necesarias para mantener el avin en condicin aeronavegable.
C. Especificaciones de operacin. El programa de mantenimiento programado es derivado de los requerimientos

aprobados a travs de las especificaciones de operacin
de un operador. El operador debe tener formas de trabajo, tarjetas de trabajo y/o otros mtodos para cumplir con
el programa de mantenimiento programado y deber tener procedimientos en el manual para implementar cada
autorizacin especial.
2. GENERAL
A. Definiciones
1) Mantenimiento programado: Un grupo de tareas, con
intervalos especificados de cumplimiento, previenen
el deterioro de la seguridad y los niveles de confiabilidad del avin.
Nota. Las especificaciones de operacin son consideradas

tan comprometedoras legalmente como las regulaciones.
2) Mantenimiento no programado. Un grupo de tareas

que resultan del mantenimiento programado, reportes mal funcionamientos y anlisis de datos usados
para restaurar equipos a niveles aceptables y de niveles de confiabilidad.
3. CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCIN
3) Programacin. Para el propsito de estas tareas de

mantenimiento, (programacin) se refiere a los procedimientos establecidos por el operador para el
control de la experiencia y retorno de las tarjetas de
trabajo completadas, hojas o cupones no rutinarios y
otras formas de trabajo que deben ser cumplidas durante cualquier funcin de mantenimiento/Inspeccin.
A. El grupo Tcnico de la Oficina de Control y Seguridad

Area. Debido a que se requiere que suministre los manuales apropiados que contiene el programa de Mantenimiento de Aeronavegabilidad continuada al Grupo
Tcnico de la Oficina de Control y Seguridad Area la
mayor parte de est tarea se lleva a cabo all. Como
mnimo se deber entregar lo siguiente:
4) Paquetes de trabajo: los paquetes de trabajo contienen instrucciones detalladas. Normas, mtodos, y
tcnicas para el cumplimiento de las tareas y pueden
ser presentado como forma de trabajo, tarjetas de
trabajo y/o otros mtodos aceptables. Un paquete de
trabajo satisface la programacin y los requerimientos de archivo de records.
El MGM del operador.

Instrucciones detalladas para el cumplimiento de los
programas de mantenimiento/Inspeccin programado.
Los manuales de mantenimiento de los fabricantes
del avin incorporados por el operador, incluyendo el
catalogo de partes ilustrado (IPC).
B. Programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada.
B. Facilidades de mantenimiento. La UAEAC normalmente

no tiene y no es requerido que tenga, todos los manuales de reparacin/overhaul para motores, hlices y componentes. El inspector de Aeronavegabilidad por tanto
deber hacer la Inspeccin de las facilidades del operador, asegurarse que el operador tiene instrucciones
apropiadas y los estndares para cumplir las funciones
de mantenimiento en cuanto a reparacin y overhaul.
1) Para operadores operando bajo el capitulo V y VI de

la parte IV del RAC (10 o mas pax) se requiere que
tengan un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada. La totalidad del programa de
mantenimiento de aeronavegabilidad continuada debe estar detallado en el Manual del operador. El manual (s) deber contener las tareas especificas de
inspeccin, incluyendo mtodos, normas y tcnicas
para cumplir estas tareas.
C. Sistema de utilizacin del manual. El sistema de manejo

del manual del operador debe definir en cada fase del
programa de mantenimiento de Aeronavegabilidad continuada y deber consistir de lo siguiente:
2) Hay programas adicionales requeridos por la regulacin, incluyendo programas de entrenamiento, programas de anlisis y vigilancia continua y sistema de
archivo de rcords y sistemas de reporte, etc. Estos
programas son una parte muy importante de la totali-
1) MGM. El Manual General de Mantenimiento consta

de los manuales que contienen informacin sobre la
forma como el operador cumple con sus obligacio-
26

nes. Este manual contiene las instrucciones para el
mantenimiento programado y requerimientos para
cada tipo de aeronave especifico. Los manuales deben provisiones para programacin y verificacin y
para cumplir con los requerimientos de rcords de
acuerdo con el capitulo V numeral 4.5.7.14 y capitulo VI numeral 4.6.4.15 y deber incluir lo siguiente:
Reemplazo de items con vida limitada.

Reemplazo de componentes para overhaul
peridico o reparacin.
Inspecciones especiales como rayos X.
Chequeos o pruebas para items por condicin.
Lubricacin
Instrucciones para cumplir chequeos programados (programados, enfasados, numerados, etc)

incluyendo los formularios de trabajo para cumplir
esos chequeos.
Formularios de chequeos para cumplir tarjetas
recurrentes no rutinarias de mantenimiento, por
ejemplo formularios para cambio de motor, cambio de hlice, etc.
b) Formas para trabajos especiales. Pueden ser

suministradas para cumplir estas tareas, o estas
podrn ser especificadas por una orden de trabajo o por otro documento. Las instrucciones y estndares para cumplimiento de cada tarea debern ser suministrados para asegurar que el trabajo sea hecho de acuerdo con procedimientos establecidos y este es registrado apropiadamente.
2) Manual tcnico para Normas y mtodos de mantenimiento. Estos manuales contienen los estndares
para overhaul, reparacin, reemplazo, calibracin y
otros requerimientos para retornar el avin y sus
componentes a su condicin original o a la apropiada
condicin alterada. Ellos consisten de los manuales
de mantenimiento y overhaul del fabricante vigente
y/o otros estndares desarrollados por el operador y
aceptados por el pas de certificacin de la aeronave.
c) Hay que dar especial nfasis en el lugar donde se

archiva los requerimientos de los programas de
mantenimiento programados, desde las inspecciones pasadas donde se encontr el estatus de
las actividades de mantenimiento programadas
no fueron soportadas por records adecuados. Esto causa considerables problemas en al determinacin sencilla del estatus de las partes con vida
limitada, requerimientos de ADs, records de
overhaul, etc. Esa es la razn para que los requerimientos regulatorios exijan a cada operador que
verifique sus procedimientos para mantener los
records de mantenimiento
D. reas importantes del programa de mantenimiento.

1) Requerimientos de la Inspeccin del avin. Esta rea
incluye inspecciones rutinarias y cumplimiento de
pruebas en el avin a intervalos prescritos.
3) Mantenimiento no programado. Esta rea suministra

procedimientos, instrucciones, normas para cumplir
las tareas de mantenimiento generadas por la Inspeccin.
a) En el pasado a los operadores se les ha aprobado usar programas de mantenimiento desarrollados por operadores con equipos similares pero
con grandes diferencias operacionales ambientales. Para asegurar que el avin es mantenido
apropiadamente, es imperativo que cualquiera
sea la combinacin de intervalos de Inspeccin
usada (tiempo calendario, ciclos u horas) la inspeccin se cumpla en el intervalo que se cumpla
primero. Esto compensara las diferencias o cambios en el medio ambiente operacional del operador.
a) Los records continuos de mantenimiento de un

avin pueden ser usados para acontecimientos y
acciones correctivas resultantes entre las inspecciones programadas. Las formas para reportar
discrepancias de acuerdo a las inspecciones
cumplidas (cupones de reportes no rutinarios),
que proceden de tareas de mantenimiento no
programado en conjunto con el mantenimiento
programado.
b) Para esos operadores que no tienen requerimientos de

tiempo calendario, ellos deben hacer la equivalencia la utilizacin actual del avin en horas de fecha calendario. Por
ejemplo, un operador que ha operado 3000 horas en los ltimos 12 meses y tiene un intervalo de Inspeccin de 3000
horas. El requerimiento entonces debera ser 3000 horas o
12 meses lo que ocurra primero.
b) Instrucciones y normas para mantenimiento no

programado son suministrados en los manuales
tcnicos del operador, consiste de manuales de
reparacin estructural del avin y manuales de
mantenimiento del fabricante para el avin, motor, hlice o partes y componentes. Esos manuales son una parte aprobada del programa de
mantenimiento de aeronavegabilidad continuada,
y debern ser usados cuando se cumple mantenimiento.
2) Mantenimiento programado. Esta rea concierne al

cumplimiento de tareas de mantenimiento a intervalos prescritos.
a) Algunas tareas programadas de mantenimiento
son cumplidas corrientemente con las tareas de
Inspeccin, ejemplo, ADS, boletines de servicio,
etc. que son parte de los elementos de la Inspeccin y pueden ser incluidas en las mismas formas
de Inspeccin. Las tareas programadas debern
incluir algunos items como:
c) Cuando no hay una informacin tcnica disponible y se requiere cumplir mantenimiento, el operador deber desarrollar o adquirir los datos tcnicos necesarios para cumplir el mantenimiento.
Esos datos de mantenimiento debern ser eva-
27

luados como un mantenimiento mayor o menor,
de acuerdo a los procedimientos del operador.
queo (B o C) puede requerir mas que una Inspeccin visual de esa misma rea. Una Inspeccin especifica u overhaul del fuselaje del avin
es usualmente referido como un chequeo D, y
puede incluir todas, o casi todas las tareas programadas en el programa de mantenimiento.
d) Inspecciones pasadas que revelaron que los procedimientos para determinar reparaciones mayores o menores han sido deficientes, y que algunas reparaciones han sido impropiamente categorzadas. Como resultado esas reparaciones
mayores han sido cumplidas sin la aprobacin de
la UAEAC. El inspector de Aeronavegabilidad deber enfatizar para asegurar que las reparaciones
han sido propiamente clasificadas por el operador.
6) Documentos requeridos para una Inspeccin estructural. Cuando el operador tiene un avin que esta
identificado en un documento para un programa particular de Inspeccin estructural, el operador deber
incorporar esa Inspeccin estructural adicional relativa a la edad del avin en su programacin de Inspeccin estructural
4) Resolucin/overhaul de motor, hlice y partes y

componentes. Esta rea concierne a la operacin de
los talleres los cuales, aunque cumplen todas las tareas que comprenden los trabajos programados y no
programados, hacen un cumplimiento remoto del
mantenimiento a las unidades del avin.
7) Inspeccin de items requeridos. (RII). Esta rea concierne a los trabajos de mantenimiento los cuales, si
se cumplen impropiamente, pueden volver peligrosa
la operacin del avin. Los items RII aparecen en todos los elementos que contiene el programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada del operador. Ello recibe el mismo tratamiento a pesar de
que sean o no relacionados en las tareas programadas o no programadas. Lo que sucede cuando se requiere el cumplimiento de un RII al tener que cumplirlo en un tiempo diferente al esperado o cuando hay
que efectuarlo en una facilidad no conveniente de
mantenimiento no debe interferir para nada de que
sea cumplido propiamente cuando sea necesario.
a) Los manuales del motor del avin y hlice contienen instrucciones para la instalacin, operacin,
servicio y mantenimiento que son aceptados por
la UAEAC. Esos manuales son aceptados como
parte del TC y estn incorporados a los sistemas
del MGM del operador. Ellos no requieren ninguna revisin por parte de la UAEAC.
b) El manual de las partes y componentes del fabricante que el operador escoge para incorporar
como una parte de su manual de mantenimiento
no es formalmente aprobado. Ese manual es
considerado por la UAEAC como documento
aceptable para cumplir reparaciones mayores o
menores.
a) El operador deber designar esos items que necesitan ser inspeccionados, y deber desarrollar
mtodos para cumplir las inspecciones requeridas. El operador deber tener en cuenta lo siguiente cuando determina que cierta tarea debe
ser designada como un item RII:
c) Si las instrucciones del fabricante para la estructura del avin, motor, o hlice requiere procedimientos especiales, tolerancias o especificaciones, esas instrucciones debern prevalecer sobre
las instrucciones del fabricante.
Instalacin, reglaje, y ajustes de control y superficies de vuelo

Instalacin y reparacin de componentes estructurales mayores.
Instalacin de motores en el avin, hlices o
rotores y el overhaul calibracin de ciertos
componentes, as como motores, hlices,
transmisiones y cajas de accesorios o equipos de navegacin, falla de los cuales puede
afectar la operacin segura del avin.
d) La autoridad del pas de certificacin de la aeronave puede formalmente emitir informacin suplementaria, incluyendo ADs que reemplacen todas las especificaciones del fabricante.
5) Inspeccin estructural/overhaul del fuselaje del avin.
La mayora de la informacin requerida para desarrollar un programa de inicial de Inspeccin estructural
deber ser desarrollado por el fabricante.
b) Es responsabilidad del operador evaluar el programa de trabajo e identificar los items RII de una
manera apropiada. El inspector deber evaluar la
lista propuesta de items RII para determinar si
ella es adecuada.
a) El programa de Inspeccin programada suministra las tareas sobre los trabajos a la estructura del
avin para todo el paquete de mantenimiento
programado. Las inspecciones estructurales son
normalmente integradas a travs de un programa
de mantenimiento programado por el operador.
c) Las condiciones encontradas en el cumplimiento

de los items RII representan una mayor y considerable porcin de las deficiencias en la Inspeccin llevada a cabo. Los siguientes son ejemplos
de esos encuentros:
b) Los diferentes niveles de Inspeccin deben ser

claramente definidos en el programa del operador. Por ejemplo un rea considerada especficamente puede requerir una inspeccin visual durante un pre vuelo, sin embargo cuando se programa para una Inspeccin mayor como un che-
No sea desarrollado a cabo un programa de

entrenamiento especifico para el personal que
cumple RII.
28

No hay un listado de autorizacin para los
inspectores que cumplen RII
Los items RII no son cumplidos.
Cumplimiento de RII por personal no autorizado.
Fallas en los procedimientos cuando se cumplen RII.
El persona contratado no esta apropiadamente entrenado/calificado/ autorizado.
Carencia para la designacin apropiada de
items RII
Fallas en los procedimientos para cumplir RII.
Exposicin de alambrados por componentes

de limpieza con contenido alto de pH.
2) Equipos de emergencia y flotacin. Los transportadores comerciales no debern permitir desviaciones en
cumplimiento de acuerdo a los numerales 4.5.6.6. y
4.6.4.6. con relacin a las inspecciones regulares
que se deben cumplir a los equipos de emergencia
usados en la operacin de avin. La frecuencia de
Inspeccin esta definida en las especificaciones de
operacin del transportador controladas en su programa de mantenimiento.
a) La gua especifica de la frecuencia de Inspeccin
y vida limite estn contenidas en los respectivos
manuales de mantenimiento del fabricante. La
mayora de los manuales del fabricante para los
chalecos salvavidas identifica la edad de la vida
til de uso. El manual determina que si los chalecos estn sobre los 10 aos de fabricacin y no
pasan las pruebas por escapes o reparaciones
requeridas o reemplazo de partes, ellos debern
ser no considerables. Si un operador en particular
a experimentado ratas de fallas en periodos mas
cortos que 10 aos, esos intervalos de Inspeccin
del operador debern ser cambiados para ser
ajustados de acuerdo a los condiciones o situaciones ambientales y de manejo.
E. Consideraciones de seguridad/mantenimiento especial

1) Hay salidas, en la categora del transporte de avin,
que son potencialmente peligrosas cuando se desarrolla fuego en ella s por ser reas inaccesibles en el
avin y pueden resultar peligrosas para los ocupantes del mismo.
a) Durante la certificacin original del avin, las
reas limpias o materiales no susceptibles de
contaminacin, como paredes aislantes, las cuales no son realmente peligrosas de combustin.
Sin embargo, despus de periodos largos de
servicio ellas pueden ser susceptibles de contaminacin con pelusas, mugre, pelculas de aceite,
lubricantes combustibles, inividores de corrosin
que las hacen conductivas para iniciar fuego por
fuentes de baja intensidad que produzcan fuego.
Las fuentes de baja intensidad para iniciar fuego
pueden ser as siguientes:
b) El inspector de aeronavegabilidad debern revisar los programas de mantenimiento del operador

para asegurarse que efectivamente los intervalos
de inspeccin para los equipos de emergencia y
flotacin son apropiados y cumplen con las regulaciones existentes para dichos equipos. El inspector de aeronavegabilidad tambin deber revisar las ratas de falla del operador para determinar si los intervalos de inspeccin han sido ajustados como sea requerido.
Arcos elctricos producidos en alambrado del

avin y/o balastros de luces fluorescentes.
Arcos producidos en conexiones y/o cables
de bateras a tierra.
3) El inspector de aeronavegabilidad debern oral y por

escrito los procedimientos sobre cambios entre el inicio y terminacin de los turnos de mantenimiento,
que requieren aplicabilidad en sus manuales para
asegurar que hay un estatus de informacin exacta
de toda la fase de proceso de mantenimiento la cual
es verificada y transferida de un turno a otro
b) Se recomienda que cada inspector de Aeronavegabilidad revise los programas de mantenimiento

de aeronavegabilidad continuada del operador
para determinar si hay un efectivo control de calidad en sus procedimientos esto con el objeto que
puedan ser descubiertos esas fallas o rupturas en
los aislamientos elctricos. El adicin, el ASI deber asegurarse que el programa identifica los
periodos de Inspeccin del alambrado del avin y
la remocin de contaminantes en reas especiales inaccesibles.
1. PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACIN
c) El inspector de Aeronavegabilidad tambin deber ser consiente de las rupturas y aislamiento

asociadas con el alambrado del avin. Los operadores debern estar avisados para ejercer un
control en el alambrado expuesto del avin en
condiciones adversas bajo los cuales ellos debern tener un control mas estricto sobre todo:
A. Prerequisitos.
Conocimiento de los requerimientos regulatorios del
capitulo V y VI como sea aplicable.
Completar satisfactoriamente el curso de adoctrinamiento para inspector de aeronavegabilidad o equivalente
Incremento de la tensin ( dobladura de mazos de alambrado).

Humedad
29

Familiarizacin con el manual de procedimientos de
mantenimiento del operador y sus especificaciones
de operacin.
d) Asegrese de que le paquete de trabajo incluya

una provisin para la verificacin y registro para
esas tareas de Inspeccin.
Familiarizacin con el tipo de avin que se inspecciona
e) Asegrese que hay una provisin para la verificacin y registro de los trabajos no rutinarios de
mantenimiento que resulten de los encuentros o
discrepancias de la Inspeccin programada.

el PMI y el PAI ( inspector principal de avinica) con el
jefe de Control y Seguridad Area de la UAEAC.
2) Requerimiento del mantenimiento programado.

a) Una muestra de los requerimientos de los items
del mantenimiento programado deber asegurar
lo siguiente:

A. Referencias
Formas de trabajo, tarjetas de trabajo, y otros

mtodos que han sido desarrollados.
Formas de trabajo, y/o mtodos que suministren instruccin detallada y normas para cumplir el mantenimiento programado. Ejemplo tareas de servicio/lubricacin, tareas de restauracin, reemplazo de partes o componentes
con vida limite de uso, etc.
Capitulo I de la parte IV del RAC

Circular informativa 120-16, programas de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada.
Documentos de mantenimiento (MSG) 2 y 3
Especificaciones de operacin del operador parte D.
Manual de procedimiento de mantenimiento del operador.
b) Asegrese que todas las provisiones para la verificacin y registro de lo siguiente exista:
B. Formas. Ninguna.
Tareas para el mantenimiento programado.

Formularios o formas para cumplir mantenimiento no rutinario como resultado del mantenimiento programado.

3. PROCEDIMIENTOS
3) Requerimientos del mantenimiento no programado.
A. Revisin de las especificaciones de operacin del operador. Determine cuales requerimientos son aplicables al
programa de mantenimiento.
a) Asegrese que los procedimientos del operador,

instrucciones y normas de cumplimiento del mantenimiento que resulto de los encuentros de la
Inspeccin, mal funcionamientos operacionales,
operaciones anormales (aterrizajes fuertes, golpe
de rayos, etc) u oras indicaciones que requieren
mantenimiento, as como acciones correctivas de
anlisis de fallas
B. Revise los sistemas del manual del operador. Asegrese

que el sistema del manual incluye procedimientos para
cumplir lo siguiente:
1) Requerimientos de Inspeccin del avin.
a) Asegrese de que el manual de mantenimiento
contiene instrucciones detalladas para cumplir
requerimientos de Inspeccin y chequeos.
b) Asegrese de que el operador tiene procedimientos para evaluar propiamente la clasificacin de

los requerimientos de reparacin mayores o menores.
b) Compare en un chequeo programado (la documentacin, la fase, la numeracin, etc) el paquete

de trabajo de acuerdo a los requerimientos de
Inspeccin de las especificaciones de operacin
asegurar que todos los items han sido incluidos y
estn siendo programados con unos intervalos de
Inspeccin apropiados.
Nota. Todas las reparaciones categorizadas por

el operador como reparaciones mayores requieren la aprobacin de los datos para su ejecucin
por parte de la UAEAC.
c) Asegrese que el operador tiene provisin para
verificacin y registro de todas las actividades
del mantenimiento no programado, por ejemplo
una seccin en el manual para el manejo de las
actividades del mantenimiento no programado.
c) Identificar items de muestreo

para Inspeccin/chequeo y asegurarse que el paquete de
trabajo ha desarrollado lo concerniente para
cumplir con esos items. El paquete de trabajo deber identificar apropiadamente los procesos de
mantenimiento a cumplir, por ejemplo, Inspeccin
visual, detalles de la Inspeccin, chequeos funcionales, etc.
4) Reparacin y overhaul de motores, hlices y partes y

componentes
a) Asegrese que el operador tiene provisin de instrucciones y normas para cumplir reparaciones y
tareas de overhaul para esos items que requieren
reparacin y overhaul.
Nota. Un paquete de trabajo para un chequeo C

estar identificado de acuerdo a su tamao y
complejidad
30

b) Identifique y seleccione algunos componentes del
avin de las especificaciones de operacin o documentos de control con requerimientos de overhaul. Esos componentes debern ser usados durante el cumplimiento de la Inspeccin para asegurarse que el operador dispone de especificaciones para reparar/overhauliar.
c) Que el operador tiene procedimientos para asegurar el cumplimento de los items RII.
d) Para recibir los items de los trabajos de fallas determinadas en la Inspeccin RII y que requieren
reinspeccin despus de una accin correctiva
adicional.
e) Que el operador tiene procedimientos y normas
para aceptar o rechazar items RII.
c) Asegrese que el operador tiene provisin para

certificar y registrar el trabajo.
f) Que el operador tiene procedimientos que previenen que cualquier persona que cumpli un
items de trabajo al cumplir una Inspeccin RII no
sea la misma que lo recibe.
d) Esos documentos de items seleccionados para

una futura Inspeccin en el sitio de trabajo.
5) Inspeccin estructural /overhaul de fuselaje
a) Asegrese que el operador tiene instrucciones y
normas para cumplir Inspeccin estructural y
overhaul del fuselaje del avin.
g) Que el operador tiene procedimientos que aseguren la persona que cumple inspecciones RII estn
bajo el control y supervisin de la jefatura de control de calidad.
b) Seleccione una muestra de una Inspeccin estructural programada/items del fuselaje para
overhaul y asegrese que las formas para la ejecucin del trabajo, las tarjetas del trabajo y/o
otros mtodos disponibles para cumplir esas tareas.
h) Que el operador tiene procedimientos para asegurar que una lista corriente de inspectores RII
es mantenida, incluyendo todos los nombres, ttulos ocupacionales, y autorizaciones para cumplir
inspecciones especificadas.
c) Asegrese que el operador a establecido una

provisin para la verificacin y registro de esas
tareas.
i)
Que el operador tiene procedimientos que prevean que cualquier decisin de un inspector no
pueda ser derogada. La excepcin incluye que
solamente el jefe de la unidad de control de calidad o una persona con un nivel administrativo de
control que sea el responsable gerencial de las
funciones de inspeccin requerida o de otras de
mantenimiento.
j)
Que el operador tiene procedimientos para que al

cambio de turno para los items RII incluya una
designacin individual del responsable que a la
llegada del supervisor y personal del nuevo turno
sea informado exactamente del estatus de mantenimiento de los trabajos que esta en proceso.
Ese procedimiento tambin deber incluir la verificacin del estatus de mantenimiento de los trabajos en proceso de todo el paquete de trabajo
del operador.
6) Documentos requeridos para una Inspeccin estructural, si aplicable.

a) Asegrese que el operador tiene identificados
esos aviones que requieren ser incluidos en un
programa de Inspeccin estructural. Compare las
serie nmeros de los aviones del operador con
las series nmeros del documento de Inspeccin
estructural, asegrese que todos los aviones requeridos estn incluidos.
b) Asegrese de que operador tiene instrucciones y
normas para cumplir inspecciones en esos aviones sujetos a inspecciones estructurales suplementarias as como estn identificados en el documentos de Inspeccin estructural.
C. Cumplimiento de la Inspeccin de las facilidades del

operador. Despus de seleccionar los componentes durante la revisin de los requerimientos para reparacin/overhaul cumpla lo siguiente:
c) Asegrese que el operador tiene provisiones para

verificar y registrar el trabajo.
d) Identifique a travs del documento cualquier
avin que no ha sido mantenido de acuerdo con
los requerimientos del documento sobre inspecciones estructurales suplementarias.
1) Asegrese que los talleres cumplen la reparacin

overhaul de esos componentes de los cuales se dispone de manual de overhaul. Revise ese manual para asegurarse de lo siguiente:
7) Requerimiento sobre items que requieren Inspeccin

requerida. RII. Asegrese de lo siguiente:
El manual es apropiado para la marca y modelo

del componente que va hacer reparado/overhauliado.
a) Que el operador tiene disponibles esas tareas de

mantenimiento requeridas para esta Inspeccin
adicional (inspecciones RII).
El manual es parte del sistema de manuales del

operador.
b) Que el operador a desarrollado procedimientos

para cumplir con la certificacin, entrenamiento,
calificacin y autorizacin de acuerdo a los requerimientos para el personal que cumple RII.
El manual es actualizado.
31

los trabajos en proceso de mantenimiento de acuerdo al paquete del operador.
Nota. Para manuales del fabricante, contacte al

fabricante para verificar la fecha y contenido de la
ultima revisin
D. Coordinacin de los hallazgos y discrepancias encontradas. Debido a la seriedad de cualquier hallazgo encontrado a travs del cumplimiento de una tarea, discuta
cualquier deficiencia con su superior para verificar los
hallazgos de la Inspeccin.
Herramientas especiales/requerimientos de equipos de prueba que sean apropiados para el trabajo que se piensa cumplir.
2) Asegrese de que los talleres tienen las herramientas especializadas y equipos de prueba requeridos
de acuerdo a sus manuales.
4. TAREAS FINALES
3) Determine si el personal esta apropiadamente entrenado para cumplir el mantenimiento, revisando los
records de entrenamiento. Esos records pueden ser
encontrados en le taller o en otra localizacin establecida por el operador.
A. Diligencie y tramite el formulario de evaluacin.

B. La terminacin de estas tareas podr dar como resultado lo siguiente, si aplica:
Una carta de seguimiento informando al operador de
todos los hallazgos o deficiencias encontradas en la
Inspeccin y las acciones correctivas, como sea requerido.
4) Asegrese de que los procedimientos del operador

para la aprobacin de retorno al servicio y cualquier
otro archivo han sido seguidos.
C. Manejo de la documentacin. Archive todos los papeles

de trabajo que soportan esta Inspeccin en los archivos
del operador de la oficina Control y Seguridad Area.
Nota. Si se encuentra o ha sido notada cualquier discrepancia en cualquiera de los procedimientos anteriores, notifique apropiadamente al personal supervisor /gerencial para iniciar accin correctiva.
5) Asegrese de que el operador tiene procedimientos
que designen la responsabilidad individual para informar al supervisor y personal que llegue a un
nuevo turno sobre el estatus exacto de los trabajos
en proceso de mantenimiento. Ese procedimiento
tambin deber incluir la verificacin de estatus de
Seguimiento de las acciones correctivas tomadas por el
operador, como aplique.
CAPITULO II
REVISION DE UN PROGRAMA DE ANALISIS Y VIGILANCIA CONTINUA
ra supervisar el comportamiento mecnico. La Circular
120-17 no provee las funciones de auditora de los programas de anlisis y vigilancia continua.
1. OBJETIVO
3. INICIACION Y PLANEACION
Este captulo provee la gua para supervisar el programa de

anlisis y vigilancia continua y para evaluar la efectividad la
totalidad del programa de mantenimiento de Aeronavegabilidad continuada.
A. Iniciacin. Esta tarea debe ser incluida como parte del

programa de trabajo de revisin del programa de anlisis
y vigilancia continua. El inspector PMI debe revisar los
requisitos, regulaciones y polticas vigentes.
2. GENERALIDADES
B. Planeacin.
A. Algunos operadores, que cuentan con un programa de

confiabilidad aprobado, utilizan este programa para satisfacer la vigilancia de las funciones del comportamiento
mecnico requerida por el programa de anlisis y vigilancia continua. Como quiera que los dos programas necesitan la recoleccin de datos, el anlisis de los datos y
la toma de acciones correctivas, puede ocurrir una duplicacin.
1) Requerimientos del programa.

a) El programa debe contener un sistema de determinacin de la efectividad del programa de mantenimiento y establecer tiempos para tomar acciones correctivas de cualquier deficiencia del
programa de mantenimiento. Este sistema debe
estar especificado en un captulo del manual de
mantenimiento del operador y debe hacer referencia al Manual de Reglamentos Aeronuticos
4.5.7.9 y/o 4.6.4.11.
B. No todos los elementos de la Circular 120-17, Control de

Mantenimiento por Mtodos de Confiabilidad, son requeridos en el programa de anlisis y vigilancia continua pa-
32

b) Cualquier parte del programa no tratada en el captulo del manual, debe estar referenciada indicando su localizacin exacta. Por ejemplo, debe
hacerse referencia al programa de confiabilidad
aprobado si es utilizado para satisfacer la funcin
del seguimiento del comportamiento mecnico
del programa.
cin, resultados inusuales/crticos, problemas

recurrentes y disponibilidad de partes, componentes, equipo, mano de obra.
c) Seguimiento a largo plazo Este sistema debe incluir grficos o algn medio apropiado para reportar y controlar los datos operacionales a intervalos especficos que revelen la tendencia del comportamiento. Los siguientes son ejemplos tpicos
de datos operacionales usados por los operadores para seguimiento del comportamiento mecnico:
2) Tamao del operador. La complejidad y lo sofisticado

del programa debe ser relativo a la operacin del
operador. No se debe esperar que un operador pequeo tenga un programa como el requerido para un
operador grande, sin embargo todos los programas
deben tener como mnimo, el seguimiento del comportamiento mecnico y las funciones de auditora.
Los procedimientos para administrar esas dos funciones deben ser identificadas en el manual del operador.
Reportes de piloto llevados por ATA

Reportes de inspeccin llevados por ATA
Ocurrencia de fallas llevadas por ATA
Remociones prematuras (incluyendo motores)
Apagones de motores
Fallas confirmadas
Diferidos por Minimum equipment list (MEL)
Resumen de interrupciones mecnicas
Reporte de confiabilidad mecnico
3) Funcin de seguimiento del comportamiento mecnico. Esta funcin debe contemplar la recoleccin y
anlisis de datos de la operacin. La intencin es la
de identificar deficiencias que requieran acciones correctivas. El seguimiento debe hacerse para dar respuestas de emergencia, el seguimiento da a da y a
largo plazo.
4) Funciones de Auditora
a) La auditora es normalmente una observacin en
el sitio y debe ser de acuerdo con una programacin de actividad continua que comprenda auditoras peridicas a los contratistas. Las auditoras
van dirigidas tambin a la adecuacin del equipo
y las facilidades, al almacenamiento y proteccin
de las partes y componentes, la competencia de
los tcnicos y del almacn en general.
a) Respuestas de emergencia. Incluye la identificacin de situaciones crticas o de emergencia, determinacin de las causas y formulacin de un
plan para asegurar que no presenten condiciones similares en los dems aviones de la flota.
Los siguientes son ejemplos tpicos de situaciones criticas o de emergencia:
b) Para ser efectiva, la auditora debe estar separada de la organizacin de mantenimiento. Si la auditora est asignada a una dependencia con
otras funciones, la auditora debe cumplirse como
una actividad independiente. Bajo ninguna condicin puede una dependencia efectuar auditorias
sobre ella misma. Las funciones tpicas de auditora deben asegurar que:
Separacin de un motor en vuelo

Separacin de una hlice en vuelo
Falla incontenida de un motor
Falla estructural crtica
Falla de una parte con vida lmite
Todas las publicaciones y formatos de trabajo

estn al da y disponibles para ser utilizados
El mantenimiento es ejecutado de acuerdo
con los mtodos, normas y tcnicas establecidas en el manual del operador.
Los formatos tienen la identificacin apropiada de los trabajos y estn proyectados para
efectuar las anotaciones y firmas apropiadas
Las reparaciones y alteraciones mayores son
clasificadas y cumplidas con los datos apropiados.
Los rcords de todas las directivas de aeronavegabilidad contienen los datos actualizados y los mtodos de cumplimiento.
b) Seguimiento da a da. Normalmente los operadores grandes realizan reuniones diarias para discutir las demoras y las actividades del da anterior.
Los operadores pequeos realizan esas reuniones con frecuencias mas amplas. Los temas tpicos a tratar incluyen lo siguiente:
Problemas mecnicos de cada avin del da.
No disponibilidad de componentes y partes
Mano de obra inadecuada para efectuar el
mantenimiento
Items de mantenimiento diferidos. Tiempo y
nmero.
Fallas relativas a seguridad
Problemas de mantenimiento repetitivos
Excesivo mantenimiento no programado
Demoras y cancelaciones por mantenimiento
La conformidad de aeronavegabilidad es dada

por personal designado y de acuerdo con los
procedimientos especificados en los manuales del operador.
Resultados de las inspecciones, incluyendo el

tiempo requerido para completar la inspec-
Los rcords contienen el estado actualizado

de las partes de vida limitada.
33

Se cumple el programa de entrenamiento.
Manual de procedimientos del operador.
Los tems de carryover y diferidos de mantenimiento son manejados correctamente.

Los vendedores estn debidamente autorizados, calificados, cuentan con el personal y el
equipo requerido para efectuar las funciones
del contratista de acuerdo con los manuales
del operador.
B. Formatos. Ninguno
C. Ayudas. Ninguna.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin de los archivos. Revisin de los datos histricos del programa incluyendo lo siguiente:
5) Contratistas. Aun cuando el operador contrate el soporte de mantenimiento con otro operador o con estaciones reparadoras, el operador contina siendo el
responsable por los requerimientos del anlisis y vigilancia continua. La responsabilidad de administrar y
controlar el programa de anlisis y vigilancia continua
nunca puede ser contratada. Sin embargo las organizaciones contratadas pueden ser utilizadas para
recolectar los datos operacionales, hacer anlisis y
recomendaciones, realizar auditorias y reportar informacin para ser utilizada por el operador en la
identificacin de deficiencias e implementacin de
acciones correctivas.
La historia de las inspecciones anteriores

Aplicacin del sistema de investigacin
Los reportes de confiabilidad mecnica de los ltimos
seis meses.
El resumen de interrupciones mecnicas
Reportes de utilizacin de motores
Cualquier otro dato operacional que pueda indicar
tendencias negativas en el programa de mantenimiento
6) Inspecciones programadas. Normalmente las inspecciones son coordinadas verbalmente con personas responsables del operador. Si las personas responsables no estn disponibles en la fecha acordada, se debe reprogramar la inspeccin con el operador y notificarlo por escrito para confirmar la nueva
fecha.
B. Recolectar tems para ser utilizados durante la inspeccin. Note y recolecte lo siguiente:
1) Ejemplos de cualquier tendencia negativa en los reportes de confiabilidad mecnica durante los seis
meses anteriores.
2) Ejemplos de tendencia negativa en los datos operacionales que hayan sido identificados por el operador
en reportes anteriores.
3) Reportes de todas las situaciones de emergencia /

criticas durante los doce meses anteriores.
4) Ejemplos de rcords de las reuniones de seguimiento da a da en los cuales fue necesario tomar acciones correctivas.
A. Prerequisistos
5) Tendencias negativas en el programa de mantenimiento notadas durante la supervisin, que no hayan

sido detectadas por el programa de anlisis y vigilancia continua. Ejemplos de situaciones que indican
tendencia negativa, incluyen el incremento en lo siguiente:
Conocimiento de los requerimientos de la Parte 4 del

RAC.
Haber terminado satisfactoriamente el curso de induccin del inspector de aeronavegabilidad en aviacin general y de transporte.
Experiencia previa de trabajo con un operador que
tenga un programa de anlisis y vigilancia continua.
Demora de los aviones

Rata de remociones prematuras
B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin entre los

inspectores asignados al operador. Dependiendo de la
severidad del incumplimiento que se pueda encontrar,
puede requerirse una coordinacin adicional con las oficinas de control tcnico regional.
Nmero de apagones de motores en vuelo

Nmero de escalacin a corto plazo
tems de mantenimiento diferidos (Minimum
Equipment List MEL) y tiempo que permanecieron diferidos.
2. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS
Reportes de piloto repetidos.
A. Referencias
C. Revisin del Manual del operador. Antes de efectuar la
inspeccin en el sitio, revise en el manual del operador,
los procedimientos del programa de anlisis y vigilancia
continua. Es vital que el inspector tenga un conocimiento
preciso del programa del operador, los conceptos y co-
Circular 120-16. Programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada.

Circular 120-17. Control de mantenimiento por mtodos de confiabilidad.
34

mo es administrado el programa. Al revisar el manual
para verificar que cumple con las regulaciones de la
UAEAC y antes de efectuar la inspeccin, note cualquier
rea que no sea clara, omisiones obvias y discrepancias
aparentes.
Que datos operacionales est utilizando.

Que formatos utiliza para la recoleccin de
datos.
Quien es el responsable por la compilacin de
los datos.
1) Revise el programa del operador descrito en el manual. Asegrese que contiene polticas y procedimientos para determinar la efectividad del programa
de mantenimiento y de las acciones correctivas de
cualquier deficiencia del programa como es requerido por en la Parte 4.
Cuando y con que frecuencia se recolectan

los datos.
(d) Seguimiento a largo plazo: anlisis de los datos.
Asegrese que el manual contiene procedimientos para el anlisis de los datos operacionales.
Los procedimientos deben incluir:
2) Asegrese que el manual contiene procedimientos

para la administracin del programa de anlisis y vigilancia continua que sean claras y fciles de entender.
Cuando se hace el anlisis

Quien es el responsable por hacer el anlisis
inicial
3) Asegrese que el manual del operador describe mtodos sistemticos de revisin de los datos operacionales. Debe determinarse la efectividad del programa
de mantenimiento a travs de:
Que condiciones, basados en las normas de

comportamiento, aseguran las acciones correctivas.
Respuesta a las emergencias
Quien es responsable de hacer nuevos anlisis y recomendar acciones correctivas.
Seguimiento da a da
4) Asegrese que el manual contiene procedimientos

para tomar acciones correctivas basados en los anlisis de los datos. Los procedimientos deben describir:
Seguimiento a largo plazo

a) Respuesta a las emergencias. El manual debe
incluir procedimientos para responder a situaciones crticas o de emergencia de seguridad. Revise los procedimientos del manual para asegurarse que:
Quien es el responsable por implementar las

Se definen las situaciones crticas y de emergencia.
Cuando sern implementadas las acciones

correctivas.
Existen procedimientos para la notificacin y

coordinacin.
Como se incorporan las acciones correctivas

en el programa de mantenimiento.
Existen procedimientos para determinar si se

tienen situaciones similares en otros aviones.
NOTA: Algunos operadores cumplen esta funcin

de seguimiento a largo plazo a travs del programa de confiabilidad.
Se tienen procedimientos para implementar

(5) Asegrese que el manual del operador contiene funciones de auditora. Revise el manual.
Los procedimientos definen cmo se notifica a

la UAEAC
(a) Los procedimientos deben contemplar una auditora permanente de todo el programa de mantenimiento, incluyendo las organizaciones de terceros contratadas. Los procedimientos deben establecer:
b) Seguimiento da a da. Asegrese que el manual

contiene procedimientos para que se efecten
reuniones peridicas con el personal requerido
para discutir el comportamiento mecnico e identificar la necesidad de acciones correctivas. Los
procedimientos deben incluir:
Quien es responsable por efectuar las auditoras (normalmente una agencia independiente
que es asignada al departamento de control
calidad)
Los tems que son discutidos

Cuando se efectan las reuniones
A que se le hace auditora (por ejemplo: manuales, mantenimiento, rcord de reportes,

tems de inspeccin requerida (RII), entrenamiento, regreso al servicio, diferidos de mantenimiento, vendedores, etc.)
Quien asiste a las reuniones

Cuando se envan los rcords de esas reuniones a la UAEAC
(c) Seguimiento a largo plazo: recoleccin de datos.
Determine como efecta el operador el seguimiento del comportamiento mecnico. Este seguimiento debe incluir como mnimo:
Cuando se efectan las auditorias.

Con que documentos se registran las auditorias
35

zacin descrita en el manual. Determine cualquier diferencia del personal. Las diferencias se deben tener en
cuenta en el anlisis final para determinar la efectividad
del programa de anlisis y vigilancia continua.
Como se retienen los rcords.

b) Los procedimientos para analizar las funciones
de auditora deben incluir lo siguiente:
Anlisis de cada auditora para identificar deficiencias.
I. Asegrese que el manual est disponible para el personal. Determine que cada persona responsable por la
administracin del programa tiene una copia disponible
del manual actualizado.
Iniciacin de acciones correctivas por cada

deficiencia.
Entrega de acciones correctivas en el sitio, si
fuera del caso.
J. Inspeccione el sistema del operador para el seguimiento

del comportamiento mecnico. Durante la inspeccin,
anote y fotocopie cualquier caso en el cual el operador
no sigui los procedimientos identificados en el manual,
inspeccione las siguientes reas:
Establecer calificaciones del personal que hace anlisis

Llevar el rcord de los resultados de las auditoras y las subsecuentes acciones.
1) Respuestas a las emergencias. Utilizando los reportes del ao precedente sobre acciones de emergencia, detectados durante la revisin en la oficina, determine si:
c) Los procedimientos deben contener acciones correctivas, incluyendo:

Tiempo para implementar las acciones correctivas de acuerdo con el anlisis de datos.
Los procedimientos del manual fueron seguidos

para asegura que situaciones similares existieron
o no en otros aviones.
Seguimiento para determinar la efectividad de

las acciones correctivas.
En cada caso se efectu el anlisis de la falla.
D. Documentacin de los observaciones a la revisin, previa a la inspeccin en el sitio. Documente las observaciones encontrados durante la revisin de la oficina y del
manual y presnteselas al Jefe de la Oficina para determinar que aspectos deben ser expuestos al operador
durante la reunin inicial. Estas observaciones sern las
que sirvan para determinar la efectividad del programa.
Las acciones correctivas establecidas se implementaron y fueron efectivas.

2) Seguimiento da a da.
a) Verifique si las reuniones peridicas se han efectuado como se establece en el manual
b) Asista a una reunin peridica para verificar si los
problemas mecnicos son discutidos y si asiste el
personal apropiado .
E. Inspecciones programadas. Programe las inspecciones

con el operador. Coordine las inspecciones con el operador para determinar cuando el personal estar disponible y convenga con ellos la fecha de la inspeccin.
Haga arreglos para efectuar reuniones peridicas.
c) Utilizando los rcords del seguimiento da a da,

verificados durante la inspeccin en la oficina, determine, cuando se establecieron acciones correctivas, si:
F. Reuniones con el operador. Contacte a la persona responsable del programa y discuta:
El problema fue asignado al personal apropiado.
La naturaleza y el alcance de las inspecciones.
Se estableci el plan de la accin correctiva,

se implement y fue efectiva.
Las tendencias negativas detectadas durante la revisin del manual y de la oficina.
3) Seguimiento a largo plazo.
Personal responsable por la administracin del programa, incluyendo la identificacin de cada uno de
ellos.
a) Recoleccin de datos. Compare los procedimientos del manual con los datos recolectados. Asegrese que se ha cumplido lo siguiente de acuerdo con el manual:
G. Verifique la actualizacin de los manuales. Asegrese

que el personal responsable por el programa de anlisis
y vigilancia continua. Asegrese que el personal responsable por el programa de anlisis y vigilancia continua
tiene el manual vigente. Esto puede efectuarse comparando las fechas de la ltima revisin del manual aprobado del operador y la del manual de la persona responsable.
Todos los datos operacionales fueron recolectados y anotados en los formatos apropiados.
Los datos fueron compilados por el personal
apropiado
Los datos fueron recolectados a tiempo apropiadamente.
H. Determine si el personal es el descrito en el manual del

operador. Compare la organizacin actual con la organi-
36

b) Anlisis de los datos. Determine si el anlisis de
los datos se han efectuado de acuerdo con los
procedimientos del manual. Asegrese que:
Verifique que las auditoras fueron realizadas dentro de perodos de tiempo especificados.
Determine si las personas que realizaron las auditoras tienen experiencia y son expertos en las
reas auditadas.
Los datos operacionales fueron analizados

para identificar los tems que exceden el
comportamiento normal, identificando tendencias negativas.
Revise con el operador cualquier otro aspecto

que considere necesario, detectado durante la
supervisin y que no haya sido notado por el sistema de auditora.
Estos tems fueron adems analizados para

identificar la causa, utilizando la muestra de
tendencia negativa reportada por el operador
y recolectada durante la planeacin de la inspeccin
2) Analice los resultados de las auditoras. Determine si

el operador efecto los anlisis de las auditoras.
Tomando ejemplos de los rcords de las auditoras,
determine lo siguiente:
Se hicieron los anlisis iniciales y reanalisados por personal entrenado, competente y calificado.
Fueron efectuados los anlisis de cada auditora

para identificar deficiencias.
Las funciones de auditora fueron cumplidas

cuando los anlisis identificaron la necesidad
Fueron implementados acciones correctivas en el

sitio y en el sistema para corregir deficiencias.
Se determinaron las necesidades de tomar

El personal que efecto las auditoras son expertos y tena la experiencia necesaria.
(c) Acciones correctivas. Utilizando los mismos

ejemplos de tendencias negativas usados en el
anlisis de datos para asegurarse que fue establecido un plan de accin correctiva y fue implementado para aquellos tems que requeran accin correctiva. Haga un seguimiento sobre la accin correctiva de esos tems:
(3) Acciones correctivas. Tome ejemplos para :

Determinar si el operador ha implementado las
Efecte inspecciones en el sitio para asegurarse
que las acciones correctivas fueron implementadas a tiempo.
Determine si el plan requiri cambios en el

Determine la efectividad de las acciones correctivas, asegurndose de que no existen condiciones

de deficiencias similares.
Asegrese que los cambios fueron implementados.

Revise los datos operacionales para asegurarse que las acciones correctivas fueron
efectivas para corregir la tendencia negativa.
4) Anote todas las observaciones encontradas que indiquen cuando no se siguieron los procedimientos del
manual. Esas anotaciones sern usadas para determinar la efectividad del programa.
d) Anote todas las observaciones sobre casos detectados en los cuales no fueron seguidos los
procedimientos del manual. Estas observaciones
sern utilizadas para determinar la efectividad del
programa de anlisis y vigilancia contina.
L. Seguimiento de tendencias negativas encontradas durante la inspeccin de la oficina y del manual.

1) Contacte a la persona responsable de la tendencia
negativa
K. Inspeccione el sistema del operador para la auditora del

programa de mantenimiento. Anote y fotocopie cualquier
caso en el cual el operador no sigui los procedimientos
establecidos en el manual. Contacte a la persona responsable para determinar que auditoras fueron cumplidas en los doce meses anteriores.
2) Determine si la tendencia fue significante

3) Determine si la tendencia no fue identificada por el
programa
4) Asegrese que se iniciaron las acciones correctivas
5) Anote todas las observaciones.
1) Inspeccione las siguiente funciones de auditora:

Escoja una rama de las auditoras requeridas por
el manual y solicite al operador que le muestre
los rcords de estas auditoras.
M. Determine la efectividad del programa. Combine todas

las anotaciones sobre las observaciones encontradas en
toda la inspeccin, para determinar la efectividad del
programa, incluyendo lo siguiente:
Revise los rcords de las auditoras para determinar el alcance y los detalles de la inspeccin.
La revisin en la oficina y del manual

Las inspecciones en el sitio
Las tendencias identificadas por el inspector
Verifique los resultados de las auditoras, realizando una verificacin de algunos puntos al azar.
37

N. Coordinacin. Despus de la evaluacin del programa y
antes de reunirse con el operador, consulte con el Jefe
de la Oficina para determinar si alguna de las observaciones requiere una notificacin oficial.
vas. Mas tarde se podr acordar una extensin de acuerdo

con los adelantos y acciones tomadas as lo permiten.
4. TAREAS FINALES
O. Reunin con el operador.:
A. Archive la documentacin utilizada.
Discuta los resultados de la inspeccin
B. Con la terminacin de esta tarea, se debe enviar una

comunicacin formal al operador confirmando las observaciones de la inspeccin.
Discuta las discrepancias detectadas durante loa

inspeccin
C. Documentacin. Archive todos los documentos de soporte en el archivo del operador.
Discuta posibles acciones correctivas

Informe al operador sobre la notificacin escrita que
se emitir
Informe al operador que debe presentar un programa

con tiempos definidos para efectuar las acciones correctivas que hubieren.
Al finalizar el tiempo lmite para las acciones correctivas,

programe un seguimiento de seis meses en las reas de
deficiencias para determinar la eficiencia de las acciones
correctivas del operador.
NOTA: Durante la reunin final, acuerde con el operador

sobre las fechas lmites para el plan de acciones correcti-
CAPITULO III
INSPECCION DE UN PROGRAMA DE CONFIABILIDAD
APROBADO
alteraciones, procesos de mantenimiento, y cualquier
otra funcin ejecutada por el departamento de mantenimiento e inspeccin.
1.OBJETIVO
B. Un programa aprobado de confiabilidad le ofrece al

operador la autoridad de revisar el mantenimiento en limitaciones de tiempo de servicio para overhauls, inspecciones, y chequeos de la estructura, motores, hlices, componentes, accesorios y equipo de emergencia.
El operador describe procedimientos detallados para revisar estas limitaciones de tiempo en el programa, el cual es aprobado por UAEAC. Vigilancia por parte de
UAEAC asegura que los procedimientos son seguidos y
son efectivos.
Est capitulo provee una gua para la inspeccin de programas aprobados de confiabilidad. Esta inspeccin determina el cumplimiento continuado de un operador con sus
especificaciones de operacin, el documento de confiabilidad aprobado, y el manual de procedimientos de mantenimiento del operador. El motivo de la inspeccin es asegurar
que el programa de confiabilidad esta controlando efectivamente el programa de mantenimiento.
2.GENERALIDADES
3. RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR
A. Definiciones
El inspector de UAEAC deber estar alerta en todo momento para detectar posibles desviaciones de los procedimientos aprobados. Si se encuentra que un operador no ha seguido los procedimientos aprobados, se deber iniciar un
proceso de sancin. El inspector deber notificar al operador por escrito, que los procedimientos no fueron seguidos e
indicar que las revisiones de limitacin de tiempo de mantenimiento no son aceptables.
1) Programa de Confiabilidad. - Un mtodo de relacionar realisticamente y responsablemente la experiencia operacional a controles establecidos de mantenimiento.
2) Datos de Soporte. - Registros identificados en el documento aprobado de confiabilidad que contienen informacin requerida para soportar cambios en un
SECCION 2: PROCEDIMIENTOS
3) Programa de Mantenimiento. - Un programa que incluye inspeccin, overhaul, reemplazo de partes,

mantenimiento preventivo, reparacin y restauracin,
1. PREREQUESITOS Y REQUERIMIENTOS DE
COORDINACION
38

A. Prerequisitos
a) Estndares de performance.
b) Sistema de recoleccin de datos.
Conocer las regulaciones requeridas del RAC capitulo V, VI de la parte IV del RAC
Completar el curso de indoctrinacin de inspector de
aeronavegabilidad
Completar curso de programas de confiabilidad de
mantenimiento
c) Sistema de anlisis de datos.

d) Procesos.
e) Procedimientos y organizacin para administrar el
programa.
f) Programas de tipo alerta a programas de tipo noalerta o viceversa.
B. Coordinacin
g) Antes de aadir o remover aeronaves o componentes/sistemas.
Este procedimiento requiere coordinacin entre en el

inspector principal de aeronavegabilidad (PMI ) asignado
a la empresa y el operador.
3) Asegrese de que el documento de confiabilidad incluye una lista de trminos significativos o importantes.
4) Revise el sistema de recoleccin de datos.
A. Referencias
a) Determine que datos operacionales son usados

para medir el performance mecnico de los programas especificados en el documento de confiabilidad.(aeronaves, motores, sistemas, componentes, y estructura). Ejemplos incluyen reportes
de pilotos, utilizacin de motores, ratas de fallas,
discrepancias de taller, y discrepancias de inspeccin de estructura.
CI 120-17 del Programa de Confiabilidad

Documentos de programa de confiabilidad de operadores comerciales
Reportes de confiabilidad de operadores comerciales
B. Formas
Ninguna
C. Ayudas de Trabajo
b) Identifique los formularios usados para recolectar

datos operacionales.
Ninguna
c) Determine quien tiene la responsabilidad de coleccionar los datos y enviarlos a las personas
responsables de su estudio.
3. PROCEDIMIENTOS
d) Determine como el operador se asegura de que

los datos operacionales son reales o precisos.
A. Revise las Especificaciones de Operacin.

Revise los prrafos de las especificaciones de operacin
que cubren el programa de confiabilidad para comprender el alcance de las condiciones y limitaciones de la autorizacin. Asegrese de que las especificaciones de
operacin incluyen todos los tems controlados por el
programa de confiabilidad, que incluye lo siguiente:
NOTA: Si el mtodo de condition monitoring para

los motores hace parte del programa de confiabilidad, asegurarse de que los datos de entrada y el
anlisis de los datos se realice peridicamente y
con datos significativos.
5) Revise el sistema de anlisis de datos.
1) Todas las aeronaves
a) Determine quien es responsable de analizar la informacin de tendencias relacionadas. La informacin de tendencias relacionadas es analizada
al comparar los datos con los estndares de performance establecidos.
2) Motores
3) Sistemas
4) Componentes
B. Revise el Documento de Confiabilidad
b) Determine el criterio para ejecutar anlisis adicionales posteriores.
NOTA: Se recomienda que el inspector desarrolle un

diagrama de flujo obtener un mejor entendimiento de
cmo funciona el programa completo de confiabilidad
como los sistemas interactuan y se interrelacionan. El
grfico deber ser usado durante las inspecciones del
programa de confiabilidad.
c) Determine quien efectuara los anlisis adicionales posteriores para determinar accin correctiva.(control de calidad o ingeniera.)
6) Revise los procedimientos para instituir acciones correctivas.
1) Asegrese de que el documento de confiabilidad esta en archivo en UAEAC.
a) Asegrese de que el documento de confiabilidad

describe el criterio que requiere anlisis adicionales posteriores para determinar factores causales.
2) Asegrese de que el documento de confiabilidad

contiene procedimientos para obtener aprobacin de
UAEAC antes de que se efecten cambios en lo siguiente:
39

b) Asegrese que el documento de confiabilidad
describe condiciones definitivas de cuando la accione correctiva ser efectuada.
c) Determine quin implementa la accin correctiva.
d) Asegrese de que las acciones correctivas tienen
asignadas tiempos limites de ejecucin y que hay
una lnea clara de autoridad para ejecutar las acciones correctivas.
e) Determine si los procedimientos de seguimiento
existen para confirmar que la accin correctiva
fue efectiva.
7) Revise los estndares de performance.
a) Determine quien es responsable de establecer o
revisar los estndares de performance.
b) Asegrese de que el documento de confiabilidad
contiene los mtodos usados para establecer y
revisar los estndares de performance.
c) Determine que revisiones peridicas han sido establecidas por el operador para asegurarse de
que los estndares de performance se mantienen
reales.
d) Revise los requerimientos de la forma como se
presentan los datos y los requisitos para reportarlos.
e) Determine si el documento de confiabilidad provee presentaciones visuales de datos (como formularios, grficos, reportes) que resumen las actividades del mes anterior. El reporte deber tener suficiente profundidad para que el operador o
fuente del reporte pueda evaluar la efectividad del
programa de mantenimiento en su totalidad.
f) Determine si el documento de confiabilidad contiene procedimientos para reportar condiciones
de sobre alerta continuados y el status de las acciones correctivas en proceso.
g) Revise los intervalos de mantenimiento y los procedimientos de cambios de procesos tareas.
h) Identifique el elemento organizacional responsable de aprobar cambios al programa de mantenimiento.
i) Compruebe los criterios usados para sustentar
cada revisin.
j) Revise el mtodo de distribucin e implementacin de cambios al programa de mantenimiento(por ejemplo, tarjetas de trabajo, manuales de
taller, etc)
k) Revise las limitaciones de escalacion establecidas.
l) Identifique los procedimientos establecidos para
cambiar los procesos o tareas de mantenimiento.
b) Revise el mtodo de distribuir los cambios al documento de confiabilidad.

C. Revise las Secciones del Manual de Mantenimiento
Referenciadas en el Documento de confiabilidad.
D. Revise los Archivos de UAEAC.
1) Revise los datos de soporte de todos los cambios
producidos por el programa de confiabilidad. Asegrese de que los procedimientos cambiados definidos
en el programa son seguidos.
2) Revise los reportes previos de inspeccin previos,
correspondencia, y otros documentos en los archivos
de UAEAC para determinar si existe algn tem sin
completar o este abierto si se identifico algn rea
que requiera atencin especial.
E. Revise los Reportes de Confiabilidad del Operador.
Esta informacin puede desplegar el status actual de la
flota, informacin acerca de cualquier sistema que ha
excedido los estndares de performance, y cualquier accin correctiva.
1) Asegrese de que el reporte de confiabilidad requerido por el documento ha sido enviado a UAEAC y
refleja todas las aeronaves, motores, sistemas, y
componentes controlados por el programa. Los reportes debern especificar los tems que exceden los
estndares establecidos de performance y la accin
correctiva que se esta efectuando.
2) Identifique tendencias revisando los reportes de confiabilidad de los seis meses anteriores. Determine la
efectividad de las acciones correctivas. Tome nota
de las reas con caractersticas decrecientes de confiabilidad para seguimiento durante la inspeccin de
base.
3) Revise los Reportes de Confiabilidad Mecnica
(MRR), Sumario de Interrupciones Mecnicas (MIS),
y Reportes de Utilizacin de Motores si estos reportes no estn incluidos en el documento de confiabilidad. Analice los reportes de los seis meses anteriores para identificar tendencias. Asegrese de que el
programa de confiabilidad tambin ha identificado
esas tendencias.
F. Discrepancias de los Documentos.
Despus de revisar todos los datos del operador, y antes
de coordinar, asegrese de que cualquier rea confusa,
omisiones obvias, o discrepancias aparentes han sido
documentadas.
NOTA: El documento de confiabilidad del operador es
aprobado por la UAEAC como un medio de control efectivo del programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad continuo. (Se siguiere verificar que cumpla con lo
dispuesto en la AC 120-17). Sin embargo, a menos que
se compruebe la infectividad del programa de confiabilidad por el control del programa de mantenimiento, no
debe considerarse como un tem a ser reportado durante
la inspeccin.
8) Revise los procedimientos de revision del programa

de confiabilidad.
a) Asegrese de que existen procedimientos para
revisar el programa y que los tems que requieren
aprobacin formal de UAEAC estn claramente
identificados.
G. Avise al Operador para Programar una Inspeccin de

Base.
40

Informe al operador de lo que la inspeccin cubrir.
Confirme la fecha de la inspeccin por escrito para asegurarse de que el personal del operador estar disponible.
con los procedimientos requeridos en el manual

de mantenimiento o el documento de confiabilidad.
h) Asegrese de que los datos recolectados son relevantes para el programa de mantenimiento y
que pueden predecir con exactitud cambios al, y
determinar efectividad de, el programa de mantenimiento.
H. Informe al Personal del Operador.

Instruya al personal de operador de lo que inspeccin va
a cubrir y sus detalles.
I.
Compare los Documentos del Operador y las Copias de

UAEAC.
2) Datos analizados
a) Revise los tems identificados como excediendo
los estndares de performance y que requieren
anlisis. Determine si el anlisis de estos tems
ha sido efectuado de acuerdo con el documento
de confiabilidad.
Compare las especificaciones de operacin y el documento de confiabilidad del operador con las copias de
UAEAC para asegurarse de que las fechas y los nmeros de revision son los mismos.
J. Evale la Organizacin.
b) Chequee los archivos para verificar que el anlisis requerido fue ejecutado.
Compare la estructura organizacional actual y las deberes del personal con los requerimientos en el documento
de confiabilidad aprobado.
3) Sistema de accin correctiva. La accin correctiva es

el resultado del anlisis de los datos. Acciones correctivas usualmente son efectuadas a travs de mejoramiento del producto, mejoramiento de los procedimientos, revision de las limitaciones de tiempo, etc.
Una vez autorizada, la accin correctiva se convierte
en mandatoria.
NOTA: Hasta que todos los elementos del programa de

confiabilidad son inspeccionados, la efectividad de la organizacin no puede ser determinada. Los resultados de
la inspeccin pudieran ser un resultado directo de problemas organizaciones. ( por ejemplo, personal no calificado o personal no siguiendo los procedimientos)
a) Determine si se hizo intento de encontrar las causas de todas las reas identificadas que excedan
los estndares de performance. Revise los archivos para verificar el intento. Determine si el intento fue efectuado por el personal apropiado (por
ejemplo, problemas de motores asignados al departamento de ingeniera de propulsin).
K. Evale la Efectividad del Programa de Confiabilidad.

1) Sistema de recoleccin de Datos.
a) Determine si el sistema de recoleccin de datos
en el documento de confiabilidad esta siendo
usado en la operacin diaria y si los datos recolectados son exactos y sirven para controlar el
b) Si la causa no fue identificada, determine si los

procedimientos especificados en el documento de
confiabilidad para esta situacin fueron seguidos.
b) Asegrese de que todos los datos necesarios estn siendo recogidos y reportados en los formularios identificados en el documento de confiabilidad.
c) Si la causa fue identificada, determine si la accin

correctiva fue iniciada de acuerdo con el documento de confiabilidad.
c) Asegrese de que las labores de recoleccin de

datos estn siendo efectuada por el personal
identificado en el documento de confiabilidad.
d) Asegrese de que la accin correctiva fue ejecutada por la lnea de autoridad descrita en el documento de confiabilidad.
d) Asegrese de que datos son enviados al elemento organizacional correcto para su anlisis.
e) Determine si las person rrectiva es considerada

efectiva si la condicin fuera de limites es ajustada a un nivel aceptable de performance.
e) Asegrese de que los datos son enviados al elemento organizacional al tiempos

apropiado,
comparando los tiempos y fechas de iniciacin de
los datos operacionales, fecha de recibo, y fechas
de incorporacin final.
4) Sistema de estndares de performance.

a) Examine varias revisiones de estndares de performance para asegurarse que fueron efectuados
de acuerdo con el documento de confiabilidad.
f) Asegrese de la exactitud de los datos comparando los documentos con los datos operacionales originales con la informacin recogida por el
programa de confiabilidad. Los programas de
confiabilidad recolectan distintos tipos de datos
operacionales, como reportes de pilotos por la Air
Transportation Association (ATA) , ratas de remocin de componentes de acuerdo con los ATA,
ratas de apagados de motores, etc.
b) Determine si los estndares de performance fueron revisados por el personal especificado en el

documento de confiabilidad.
c) Chequee los rcords para verificar que los estndares de performance son revisados peridicamente.
d) Revise los datos displegados. Identifique posibles estndares de rendimiento son lo suficientemente responsivos o sensitivos para reflejar
cambios en el performance actual. Por ejemplo,
g) Asegrese de que los datos estn completos.

Compare los documentos de datos operacionales
41

un grfico de datos que muestra muy poco cambio pudiera indicar que los estndares de performance no son sensitivos o responsivos.
M. Evale el Programa de Escalacion a Corto plazo, si esta

autorizado.
N. Evale las Observaciones.
Evale los resultados de la inspeccin para determinar
la efectividad con que el programa de confiabilidad controla al programa de mantenimiento.
5) Grficos de datos y reportes.

a) Asegrese de que los grficos de datos y reportes mencionados en el reporte de confiabilidad
son utilizados.
1) Determine si ha habido aumento en lo siguiente;
b) Asegrese que los grficos de datos y reportes

sealan sistemas que han excedido los estndares de performance establecidos y que incluyen
las acciones correctivas propuestas.
a) Demoras de las aeronaves.

b) Ratas prematuras de remocin de componentes.
c) Rata de apague de motores.
c) Determine si condiciones de sobre alerta continuados mostrados en reportes previos son llevados a los reportes subsecuentes y que proveen el
status de la accin correctiva en proceso.
d) Ajuste en los tiempos de inspeccin (escalacion

de corto tiempo)
e) Items de mantenimiento deferido o de lista de
equipo mnimo (MEL)
6) Cambios a los intervalos de mantenimiento y procesos. - Revise los archivos del operador de todas las
revisiones del programa de mantenimiento. Seleccione ejemplos representativos para determinar el
cumplimiento con la seccin de revision del documento de confiabilidad.
f) Reportes de pilotos.
g) Reportes de inspeccin de estructura aeronave.
NOTA: Si alguna de las condiciones anteriores
estn presentes, eso pudiera indicar que el programa de confiabilidad no esta controlando apropiadamente al programa de mantenimiento.
2) Si existe algn problema con el programa de confiabilidad basado en alguna de las circunstancias referidas anteriormente, efecte lo siguiente:
a) Asegrese de que las revisiones fueron autorizadas por el elemento organizacional identificado
en documento de confiabilidad.
b) Asegrese que todas las revisiones del programa
de mantenimiento fueron basadas en el criterio
establecido en el documento de confiabilidad y
que incluyen los datos de soporte especificados.
a) Determine si las deficiencias son resultado de la

estructura organizacional, lneas de autoridad, suficiencia de personal, calificaciones del personal,
o otros problemas relacionados con la organizacin.
b) Determine si las deficiencias son debidas a mtodos o procedimientos incompletos o inefectivos
del programa.
3) Identifique resultados que son contrarios al programa
de confiabilidad aprobado.
4) Identifique todos los hallazgos que estn de acuerdo
con el documento pero siguen sin producir resultados
satisfactorios.
5) Consulte con su jefe inmediato para determinar si alguno de los hallazgos requieren accin punitiva.
O. Informe al Operador.
1) Renase con el operador para comentar acerca de
las discrepancias encontradas durante la inspeccin.
2) Acuerde con la accin correctiva propuesta por el
operador. Notifique al operador que un plan, incluyendo un cronograma, deber ser remitido para el
cumplimiento de la accin correctiva. Si aparecen
circunstancias mitigantes, el cronograma pudiera ser
renegociado.
c) Determine si el operador excedi los limites de

escalacion en el documento de confiabilidad.
d) Determine si todos los cambios requeridos al
programa de mantenimiento fueron distribuidos e
implementados. Revise la documentacin para
determinar si los cambios son distribuidos usando
los mtodos en el documento de confiabilidad.
7) Sistema de revision del programa de confiabilidad.
Asegrese que aprobacin formal de la UAEAC fue
obtenida antes de implementar los cambios a cualquiera de los siguientes:
a) Estndares de performance.
b) Sistema de recoleccin de datos.
c) Sistema de anlisis de datos.
d) Procesos / tareas.
e) Procedimientos y organizacin concerniente a la
administracin del programa.
f) Programas de tipo alerta a programas de tipo noalerta o viceversa.
g) Aadir o remover aeronaves, componentes, o sistemas.
P. Procesamiento de Accin Punitiva.
L. Revise Archivos y Reportes.

Determine si los rcords y reportes son preparados y
procesados de acuerdo con el documento de confiabilidad.
Los inspectores debern estar alerta en todo tiempo

para detectar falta de cumplimiento con los procedimientos aprobados. Si se encuentra que un operador no sigui los procedimientos aprobados, accin punitiva
apropiada deber ser tomada.
42
A. Establezca un programa para asegurarse que el operador cumple el cronograma para completar las acciones
correctivas.
4. ACTIVIDADES ADICIONALES
Finalmente se presentarn las siguientes situaciones:
B. Seis meses despus de ser notificado por el operador

que las acciones correctivas han sido efectuadas, establezca una inspeccin de seguimiento para evaluar la
efectividad de las acciones correctivas.
A. Se enviar una carta formal al operador informando los

resultados de la inspeccin.
B. Se forzara la accin correctiva de acuerdo con el cdigo
de sanciones establecido. Si aplica.
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR INSPECCION DE UNA BASE AUXILIAR
1. OBJETIVO
1. FORMAS
Describir el proceso utilizado para inspeccionar una base

auxiliar dentro del sistema de mantenimiento del operador,
para comprobar el cumplimiento con las regulaciones aeronuticas.
Formato de Inspeccin de una Base Auxiliar FIBA, F-0022000
2. GENERALIDADES
A) Revisar la documentacin del operador para determinar

lo siguiente:
1. PROCEDIMIENTO
La inspeccin de base se efecta para comprobar que existen instalaciones adecuadas, equipo, material de repuesto,
documentacin tcnica y personal calificado para ejecutar
todas las funciones de mantenimiento aplicables.
1) Existencia de cualquier accin pendiente contra el

operador, como resultado de inspecciones anteriores.
2) El nivel de mantenimiento que se efecta en esa base y la complejidad de la operacin.
A) Ejecucin de la Inspeccin. Durante la ejecucin de la

inspeccin, las instalaciones de mantenimiento, y sus
actividades debern ser evaluadas. La ejecucin de los
trabajos deber coincidir y estar de acuerdo con las limitaciones y capacidad de las instalaciones. El inspector
deber reconocer que tanto el equipo como las actividades de mantenimiento variaran de acuerdo a la complejidad del mantenimiento de los operadores.
B) Inspeccionar la biblioteca tcnica para comprobar que

todos los manuales y documentacin pertinente esta
disponible y actualizada. Si la documentacin esta en
microfilme, comprobar que existe un instrumento para
reproducir el microfilme, y que se encuentra serviciable.
C) Inspeccionar los rcords de mantenimiento para comprobar que:
B) Identificacin de Equipo. El inspector deber tener conocimiento del tipo de aeronave o aeronaves operada por
el operador. Las especificaciones operacionales contienen esta informacin, conjuntamente con las matriculas
de las aeronaves autorizadas.
1) El mantenimiento se ejecuta de acuerdo a los procedimientos en el MGM.

2) La transferencia de los rcords a la base principal se
efecta de acuerdo con los procedimientos establecidos en el MGM.
C) Instalaciones. El nivel de mantenimiento que se ejecute

en la base estar definido en el MGM del operador, y por
lo tanto las instalaciones debern reflejar ese nivel. El
inspector deber referirse al MGM para determinar que
equipo, instalaciones y condiciones de trabajo son necesarias para efectuar el mantenimiento.
D) Inspeccionar la Organizacin de mantenimiento para

comprobar lo siguiente:
1) Que el personal asignado es suficiente para responder a la complejidad de las operaciones.
2) Existe una separacin de responsabilidades entre
mantenimiento y control de calidad.
E) Revisar los rcords de entrenamiento del personal (si se
encuentran en la base auxiliar), y determinar si el per-
D) Mantenimiento Contratado. Si el mantenimiento del

operador esta contratado con una agencia o taller de reparacin, la inspeccin deber efectuarse en las instalaciones del contratista.
43

G) Inspeccionar el Departamento de Inspeccin (si aplica),
para confirmar lo siguiente:
sonal esta entrenado de acuerdo con los requisitos del

MGM.
F) Inspeccionar las instalaciones de mantenimiento.
1) Inspeccionar el rea de almacn de repuestos para
comprobar que:
a) La cantidad de repuestos es suficiente para dar
soporte a la operacin
b) Existen limites de vida para almacenaje de tems
especficos y que su control esta de acuerdo con
los procedimientos del MGM.
c) Los componentes y la ferretera estn debidamente identificados, protegidos y clasificados en
cuanto a su serviciabilidad.
d) Se mantiene una segregacin de los componentes
y ferretera serviciable y no serviciable.
e) Los artculos peligrosos estn debidamente almacenados y segregados.
2) Inspeccionar las herramientas y equipo de prueba
para comprobar que:
a) La calibracin y mantenimiento son efectuados
de acuerdo con el MGM.
b) Todos los tems estn en condicin serviciable y
dentro del criterio de calibracin, incluyendo seguimiento a un estndar establecido en el MGM
c) Que existe una cantidad adecuada y del tipo
apropiado.
d) Estn debidamente almacenados y protegidos.
3) Inspeccionar el almacenaje y servicio de combustible
y aceites, sin son administrados y mantenidos por el
operador.
1) El personal de inspeccin es suficiente para dar soporte a la complejidad de la operacin.

2) Personal asignado a los RII es suficiente.
H) Inspeccin de Aeronaves. Inspeccionar las aeronaves
que se encuentren en tierra, para determinar la calidad
del mantenimiento que se les este efectuando.
3. ANALISIS DE LA EVALUACION
A) Una vez concluida la inspeccin, anote todas las deficiencias encontradas.
B) Si la inspeccin se hizo conjuntamente con inspectores
de operaciones, coordine todas las deficiencias con
ellos.
4. DOCUMENTACIN Y SEGUIMIENTO
El inspector deber emitir un oficio por escrito comunicando
al operador los resultados de la inspeccin. La comunicacin deber tener el mximo detalle en cuanto a la naturaleza de las discrepancias encontradas, estableciendo un limite
de tiempo para ejecutar las acciones correctivas.
El inspector deber establecer un programa de seguimiento
para Monitorear los limites de tiempo establecidos y as
poder determinar si el operador ha cumplido con ellos.
Una vez cerrado el caso, toda la correspondencia generada
sobre el tema, conjuntamente con los formularios utilizados,
etc., deber archivarse en la carpeta oficial de la empresa.
4) Inspeccionar el equipo de soporte de tierra, comprobando que este serviciable y que sea el apropiado
para el tipo de operacin.
CAPITULO V
INSPECCION DE UN OPERADOR DE TRANSPORTE AEREO COMERCIAL
NO REGULAR (CON AERONAVES DE 9 PASAJEROS O MENOS)
CAPITULO VI NUMERAL 4.6.4.1. (a)(1) DEL RAC
A. Est inspeccin puede ser conducida como un resultado
de lo siguiente:
Un requerimiento anual
Como parte de una actividad de vigilancia continua
Reportes de problemas con el transportador, ejemplo: Quejas, reportes de dificultad del servicio, accidentes, etc.
1. OBJETIVO
Este capitulo provee guas para la inspeccin de aeronaves,
rcords de mantenimiento, programas de mantenimiento y
facilidades de un operador de acuerdo al RAC capitulo IV,
numeral 4.6.4.1. (a)(1)
Requerimiento del Jefe de la Oficina de Control y

Seguridad Area
B. El capitulo IV del RAC, numeral 4.6.4.1. (a)(1), requiere
que los operadores con certificado tipo de aeronaves para cantidad de sillas de pasajeros de 9 o menos deben
2. GENERAL
44

cumplir con los requerimientos de inspeccin y conservacin de rcords de acuerdo a la capitulo II de la parte
IV del RAC o un programa de inspeccin aprobado de
aeronaves. Aunque ste de acuerdo al RAC capitulo VI,
numeral 4.6.4.5. los requerimientos de mantenimiento
adicionales establecidos en el RAC capitulo VI numeral
4.6.4.6. deben ser cumplidos.
C. Operaciones de Carga, RAC capitulo VI numeral
4.6.4.1. (a)(1). Los requerimientos del capitulo II numeral 4.2.4.5. (b) nicamente aplican a aeronaves que
transportan pasajeros con tarifa. Esto permite que la
operacin de carga funcione sin el uso de la inspeccin
de 100 horas.
A. El oxigeno llevado a bordo para ser usados en propsitos mdicos debe ser de un tipo aprobado. Si el oxigeno
es de propiedad del operador este debe estar bajo un
programa de mantenimiento aprobado.
B. El programa de mantenimiento para un equipo de oxigeno llevado a bordo con propsitos mdicos es aprobado
para uso en las especificaciones de operacin, parte D
de las especificaciones de operacin como un tem de
equipo de emergencia.
6. REVISIN DE LAS LIMITACIONES DE TIEMPO
A. Las revisin para las limitaciones de tiempo de inspeccin y Overhaul de los motores, hlices, rotores y equipo de emergencia es basada en la experiencia de servicio. El operador puede requerir la autorizacin para un
incremento de tiempo, si la solicitud es acompaa con
la documentacin de soporte. La documentacin de soporte debe establecer que el incremento no afectara adversamente la aeronavegabilidad de la aeronave.
3. PROGRAMAS DE INSPECCION DE AERONAVES

APROBADO
A. Un programa de inspeccin aprobado de aeronaves da
los medios para que un poseedor de un certificado incorpore los requerimientos de inspeccin especficos
dentro de un programa de inspeccin. El programa
puede ser usado para el control de Directivas de Aeronavegabilidad (ADs) repetitivas e inspecciones especiales, como resultado de los reportes de confiabilidad mecnica u otras experiencias del servicio.
B. El programa debe cubrir la aeronave en su totalidad,
incluyendo todos los equipos instalados tales como
equipo de comunicaciones y navegacin, provisiones de
carga y equipo de emergencia. Este debe incluir un
programa de las tareas individuales o grupos de tareas
que comprenden el programa y la frecuencia con la cual
estas tareas son cumplidas. El operador debe establecer el programa y algunas revisiones para el inspector.
C. Cuando varias aeronaves estn involucradas en un
grupo (pool) de aeronaves bajo un programa de inspecciones de aeronaves aprobado, cada operador debe
mantener las especificaciones de operacin requeridas
para cada aeronave del grupo. En adicin cada operador involucrado en este grupo es responsable de tener
los procedimientos que determinen el estatus de mantenimiento vigente de cada aeronave incluidas en el grupo.
B. Los tems los cuales el deterioro no esta dado por horas

operacionales(tales como unidades electrnicas y equipos de flotacin de emergencia) tendran su limitacin
de tiempo establecido por tiempo calendario.
C. Las extensiones de limites de tiempo son aprobadas y
autorizadas para su uso enmendando las especificaciones de operacin.
7. En el RAC capitulo VI parte IV. EXCEPCION DE TAXI
AEREO A SOLICITUD QUE PERMITE A LOS PILOTOS
REMOVER Y REPOSICIONAR SILLAS DE PASAJEROS
Algunos operadores de taxi areo a peticin, han solicitado
y recibido una excepcin permitiendo que los pilotos de la
compaa puedan remover y/o reemplazar las sillas en una
aeronave operada de acuerdo al RAC capitulo VI.
A. La excepcin permite un cambio en la configuracin de
la aeronave con el propsito de acomodar carga o si es
usado como una ambulancia de aire bajo las siguientes
condiciones:
4. REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ADICIONAL

RAC capitulo VI numeral 4.6.4.6.
Cuando la operacin sea en reas remotas

Cuando no hay disponibilidad de mecnicos certificados
A. Cualquier operador que mantenga aeronave bajo el

capitulo VI numeral 4.6.4.1. (a)(1) debe cumplir con los
requerimientos de mantenimiento del RAC capitulo VI
numeral 4.6.4.6. para motores, hlices, rotores y equipos
de emergencia.
Cuando el piloto esta entrenado apropiadamente para cumplir esta labor y los requerimientos de registro
de mantenimiento.
B. Los Inspectores de Mantenimiento Principal debern
revisar estas excepciones y asegurar que lo siguiente se
cumpla:
B. Un operador puede usar los requerimientos de mantenimiento recomendados por el fabricante o un programa
desarrollado por el operador y aprobado por la UAEAC.
Cualquier cambio al programa desarrollado por un operador requiere aprobacin de la UAEAC.
5. APROBACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PARA EQUIPO DE OXIGENO LLEVADO A BORDO
USADO PARA PROPSITOS MDICOS
Asegurar que el programa de peso y balance para

todas las configuraciones aprobadas este revisado.
Asegurar que las configuraciones estn incluidas en
el Manual de vuelo aprobado.
Asegurar que las especificaciones de operacin parte A paragrafo A-5 ( excepciones) y la parte E, (Peso
45

y balance) reflejen cualquier cambio relacionado con
la excepcin.
Procedimientos para cumplir las inspecciones

Procedimientos para lograr que los requerimientos de conservacin de los rcords se estn
cumpliendo de acuerdo al RAC con el capitulo II
numeral 4.2.4.10. de la parte IV
B. Cumplir inspeccin en el lugar
1) Inspeccin de los rcords de mantenimiento de la aeronave. Asegurar que los rcords cumplan con los
requerimientos del RAC con el capitulo II numeral
4.2.4.10, incluyendo:
Una descripcin del trabajo cumplido algunas
referencias para la informacin aceptable
La firma y el numero de licencia de la persona
que este aprobando el retorno a servicio.
2) Inspeccin de la aeronave del operador para asegurar que:
Las aeronaves cumplan con el tipo de diseo.
Las aeronaves estn registradas y certificadas
apropiadamente
Las aeronaves estn en condicin de operacin
segura
3) Inspeccin de las facilidades. Inspeccionar las facilidades de mantenimiento usadas por el operador para asegurar que las aeronaves del operador sean
mantenidas en forma segura.
4) Revisin del programa de mantenimiento. Si el operador esta usando un programa diferente de la inspeccin de 100 horas o anual, asegurar que:
La ultima revisin est en el programa
El programa este disponible para el personal de
mantenimiento del operador
5) Revisin de los rcords para un operador con excepcin a solicitud de acuerdo al RAC capitulo VI si aplica. Asegurar que lo siguiente se este cumpliendo:
El programa de peso y balance para todas las
configuraciones aprobadas sea revisado
Las configuraciones estn incluidas en el manual
de vuelo aprobado
Las especificaciones de operacin, parte A, paragrafo A-5 (excepciones) y parte E, (peso y balance) reflejen cualquier cambio relacionado a la excepcin.
A. Prerequisitos
Conocimientos de los requerimientos de las regulaciones del RAC capitulo VI.
Terminacin satisfactoria del curso de indoctrinacin
de inspectores de Aeronavegabilidad o equivalente y
el curso de certificacin de Taxi Areo.
Experiencia previa con certificacin y vigilancia de
acuerdo al RAC capitulo VI
B. Coordinacin
Est tarea requiere de la coordinacin entre los inspectores de avinica y de Aeronavegabilidad.
A. Referencias
RAC capitulo VI, capitulo II de la parte IV
AC 120-49, certificacin de transportadores areos.
AC 135-10 programa de inspeccin de aeronave
aprobadas
Especificaciones de Operacin
Manual de Mantenimiento del operador
B. Formas
Formato de Inspeccin de una Empresa de Transporte
Areo Comercial Regular y No Regular FIE-004-99.
Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin de los rcords del operador en la Oficina de
UAEAC que posee el certificado. Revisar lo siguiente:
1) Especificaciones de Operacin paragrafo D-71, programa de inspeccin de aeronave aprobado, cuando
sea aplicable. Verifique lo siguiente:
Que todas las aeronaves bajo este programa estn enlistadas por marca, modelo, nmeros de
serie y matricula.
Que el programa que este siendo usado este
identificado
4. RESULTADOS DE LA TAREA
A. Diligencie el formulario de evaluacin
B. Documentos de la Tarea. Archive todos los documentos
de soporte en la carpeta oficial del operador en la
UAEAC.
2) Manual de mantenimiento del operador, cuando sea

aplicable. Revise lo siguiente:
5. ACTIVIDADES FINALES
Ninguna
Procedimientos para la aprobacin del retorno a

servicio de una aeronave despus de alguna inspeccin o mantenimiento no rutinario
CAPITULO VI
46
INSPECCION DE LOS RECORDS DE MANTENIMIENTO DE LOS OPERADORES

SEGUN RAC CAPITULO VI SECCION 4.6.4.1. (a)(1)
(9 O MENOS PASAJEROS)
A. Retencin de las aprobaciones de aeronavegabilidad (
Relase )
1) Los operadores operando bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuo necesitan

solamente retener el rcord de cada aprobacin de
aeronavegabilidad hasta que el trabajo sea repetido
o reemplazado por otro trabajo o durante un ao
despus que el trabajo es cumplido.
1. OBJETIVOS
Este capitulo da la gua para inspeccionar los rcords de
mantenimiento de un operador bajo las regulaciones del
RAC captulo VI, seccin 4.6.4.1. (a)(1) ( 9 sillas o menos)
2. GENERAL
2) Los operadores bajo un programa de inspeccin no

requieren de aprobaciones de aeronavegabilidad (relase)
A. Los rcords de mantenimiento de una aeronave incluyen

cualquier documento de registro de cumplimiento de un
trabajo en una aeronave. El inspector debe inspeccionar
los rcords de mantenimiento de las aeronaves de un
operador para asegurar que estos cumplan los requerimientos del RAC.
B. Rcords del tiempo total en servicio

1) El tiempo total en servicio es un registro iniciado
desde la fecha de fabricacin y que debe continuar
durante la vida de la aeronave. La reconstruccin de
motores y certificacin a un tiempo en servicio cero
no debe ser confundida con la certificacin de tiempo
cero desde Overhaul.
B. Criterios de la vigilancia. Durante la vigilancia de los

rcords de mantenimiento de las aeronaves de un operador, el inspector principal debe determinar si todo el
trabajo esta basado en instrucciones, procedimientos o
informacin que hayan sido previamente aprobadas o
aceptadas por la UAEAC. Tal informacin debe estar en
incluida en:
2) La certificacin de tiempo cero desde Overhaul no

afecta el calculo del tiempo total en servicio. Cuando
un motor es reconstruido y certificado a un tiempo
cero el tiempo total en servicio ser cero RAC
(4.2.4.12)
Manuales del fabricante

Boletines de servicio
Cartas de servicio
Informacin incluida en los programas de inspeccin
y/o mantenimiento aprobados del operador.
Ordenes o autorizaciones de ingeniera aprobadas
por el fabricante y/o el operador
Directivas de aeronavegabilidad ADs
Cualquier otro documento aceptado
NOTA: Unicamente el fabricante o un representante

del fabricante puede reconstruir a un tiempo cero un
motor
C. Partes con vida limitada
Los operadores deben tener el estatus actualizado de
los tems con vida limitada. Este registro debe indicar el
tiempo acumulado actual en servicio de cada tem de vida limitada. El operador debe estar en capacidad de verificar el tiempo en servicio acumulado de todos los
tems de vida limitada por medio de rcords que muestren cada segmento de operacin del tem, en servicio
desde su fabricacin. Esto puede ser cumplido por un de
las siguientes formas:
3. IDENTIFICACIN DEL PERSONAL

A. Operadores operando bajo programas de inspeccin.
Los operadores bajo un programa de inspeccin no estn autorizados para aprobar el retorno al servicio de la
aeronave. Por lo tanto, debe ser dado el nombre y el
numero de la licencia de la persona que cumpla el trabajo y la persona que apruebe el trabajo.
Una carpeta o tarjeta de conteo de

tiempo en servicio del tem
registro del
Una carpeta o tarjeta de conteo de registro del tiempo en servicio continuo

D. Rcords de Overhaul
B. Operadores bajo un programa de mantenimiento de

aeronavegabilidad continua. En el caso de un operador
operando bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada, una forma positiva de identificacin tal como la licencia de un empleado es requerido
para la persona que cumple o apruebe el trabajo.
Un operador debe mantener los rcords de Overhaul de

los tem que requiera ser overhauliados por el programa
de inspeccin mantenimiento del operador. Estos rcords deben ser retenidos hasta que el trabajo sea repetido, reemplazo por otro trabajo de equivalente cobertura
y detalle, o por un periodo de un ao despus de cumplido el trabajo.
4. REQUERIMIENTOS DE LOS RECORDS
47

estacin reparadora en el momento que el trabajo sea
cumplido. El operador es siempre responsable por la
obtencin y conservacin de estos rcords requeridos
por la UAEAC.
E. Estatus de inspeccin
El estatus de inspeccin incluye el trabajo que ha sido
cumplido y es programado para ser cumplido de acuerdo con el programa de inspeccin o de mantenimiento.
Los rcords del estatus de inspeccin deben mostrar lo
siguiente:
Tipo de la inspeccin ms reciente

El tiempo al cual la inspeccin fue cumplida
El tiempo desde la mas reciente inspeccin expresado en trminos de horas, ciclos o tiempo calendario
El tiempo al cual es programada y el tipo de la prxima inspeccin
COORDINACIN
A. Prerequisitos:
Conocimientos de los requerimientos y regulaciones
del RAC captulos II y VI de la parte IV del RAC.
para inspectores de Aeronavegabilidad para aviacin
general e inspecciones de los transportadores areos, o equivalente
Familiarizacin con el tipo de operacin que este
siendo inspeccionado
F. Estatus de ADs
El operador debe mantener el estatus actualizado de
todas las ADs en cumplimiento nico y/o repetitivas
aplicables al equipo del operador. En adicin a las instrucciones especificas dadas en la ADs las fuentes tpicas de los procedimientos para el cumplimiento de las
ADs incluyen:
Cartas de servicio
Ordenes o autorizaciones de ingeniera del operador y/o fabricante
B. Coordinacin:
1) Est tarea requiere la coordinacin entre los inspectores principales de Aeronavegabilidad de las diferentes empresas que operan bajo el capitulo VI.
1) La vigilancia de las ADs debe estar incluida en todos

los programas de trabajo. La verificacin de un ADs
puede ser cumplida por los siguientes mtodos:
2) Si alguna unidad de Control Tcnico de la UAEAC

est cumpliendo est inspeccin, se debe mantener
una coordinacin con la oficina de Control y Seguridad Area .
a) Vigilancia actual de la AD que est siendo cumplida. Esto tambin incluir una revisin de todos
los documentos de trabajo tales como autorizaciones de ingeniera, ordenes de ingeniera, tarjetas de trabajo, referencias del manual de mantenimiento y boletines de servicio para asegurar
que la AD sea cumplida apropiadamente.

A. Referencias:
Captulos: I, II ,III , VI y XI de la parte IV del RAC
B. Formas
Ninguna
Ninguna
b) Verificacin fsica de los cumplimientos previos

de la AD
G. Rcords de alteraciones mayores y reparaciones mayores.
3. PROCEDIMIENTOS
Un operador es requerido para mantener todos los rcords de alteraciones y reparaciones mayores.
A. Programacin de la inspeccin. La programacin de la

inspeccin es determinada como sea aplicable, por lo
siguiente:
Grupo Tcnico
La Oficina de Unidad de Control tcnico correspondiente
B. Revisin de los archivos en la Oficina de Control y Seguridad Area de la UAEAC
5. RECORDS EN ESTACIONES REPARADORAS DE

TRABAJO CUMPLIDO A AERONAVES DE UN
OPERADOR
A. Los talleres u organizaciones de mantenimiento que
cumplan trabajos para los operadores eran requeridas
por las regulaciones para cumplir con el trabajo de
acuerdo con el programa del operador.
B. Las estaciones reparadoras son requeridas para guardar
los rcords de trabajo durante dos aos. Algunos operadores han reportado que los rcords de mantenimiento
no estn siempre disponibles por las estaciones reparadoras por un periodo mayor a dos aos. Para evitar est
situacin los operadores son informados para que requieran una copia de la documentacin del trabajo de la
C. Inspeccin de los rcords de mantenimiento. Asegurar

que el operador ha conservado los rcords de mantenimiento / alteracin / inspeccin requeridos para cada aeronave, que incluya el fuselaje, motores, hlices, rotores
y componentes.
48

1) Para los operadores que estn operando bajo un
programa de mantenimiento de aeronavegabilidad
continuo, estos rcords debe incluir lo siguiente:
Componentes
Rotores
G. Inspeccin de los rcords de Overhaul. Asegurar que el
operador posee los rcords de todas las partes que requieren ser overhauliadas y que incluyan el tiempo desde el ultimo Overhaul (horas, ciclos o fecha calendario).
a) Una descripcin del trabajo cumplido ( documentacin aceptable a la UAEAC), incluyendo la fecha de cumplimiento
b) Si el taller la organizacin de mantenimiento autorizada cumpli el trabajo la siguiente informacin debe ser dada:
H. Inspeccin de los rcords del estatus de inspeccin.

Asegurar que el operador posee los rcords del status
de inspeccin actualizado y que estos incluyan la siguiente informacin:
Nombre del Taller o de la Organizacin de

Mantenimiento
Numero del certificado
Clase de habilitaciones que posee
Tipo, fecha y tiempo (horas, ciclos o tiempo calendario) de la inspeccin y la fecha de vencimiento de la
prxima inspeccin.
Tiempo total de la aeronave en servicio.
c) La firma y la licencia valida de la persona aprobando el trabajo
I.
2) Para los operadores que operen bajo un programa

de inspeccin estos rcords deben incluir lo siguiente:
Verificacin de los requerimientos de las ADs. Requiere un muestreo aleatorio de los rcords del cumplimiento
de las ADs de una aeronave para asegurar lo siguiente:
1) Los rcords contienen todos las ADs aplicables para
la aeronave escogida.
a) Una descripcin del trabajo cumplido ( documentacin aceptable para la UAEAC), incluyendo la
fecha de cumplimiento.
2) Los requerimientos de la ADs fueron cumplidos dentro de las fechas selectivas de la ADs
b) Si el taller la organizacin de mantenimiento autorizada cumpli el trabajo la siguiente informacin debe ser dada:
NOTA: Enfasis especial debe ser puesto en el cheque de ADs repetitivas

3) El rcord de ADs contiene el estatus actualizado y el
mtodo de cumplimento. El estatus actualizado debe
incluir lo siguiente:
Nombre del Taller o de la Organizacin de

Mantenimiento
Numero del certificado
Una lista de todas las ADs aplicables a la aeronave.
Clase de habilitaciones que posee

c) La firma y numero de licencia de la persona que
apruebe el trabajo
La fecha y el tiempo de su cumplimiento.

El tiempo y/o fecha de la prxima accin requerida ( si la AD es repetitiva)
D. Asegurar que el operador ha conservado los rcords de

aceptacin de aeronavegabilidad (Releases)
4) El rcord este siendo conservado indefinidamente

NOTA: Si alguna AD tiene un mtodo de cumplimiento alterno asegurar que el operador ha obtenido previa aprobacin para ese mtodo alterno.
5) El mtodo de cumplimiento es el mismo especificado
en la AD
6) La fecha de cumplimiento es idntica con la fecha
dada en la lista del estatus actualizado.
7) El mecnico / inspector fue entrenado apropiadamente y autorizado para cumplir el trabajo
8) El cumplimiento fue firmado apropiadamente.
J. Inspeccin de los rcords de alteraciones mayores y
reparaciones mayores. Asegurar que el operador mantiene un rcord actualizado de todas las alteraciones
mayores y las reparaciones mayores.
1) Para los operadores que operen bajo un programa

de mantenimiento de aeronavegabilidad continua, los
rcords de las aceptaciones de aeronavegabilidad
deben ser conservados hasta que una aceptacin de
aeronavegabilidad sea repetida o reemplazada o por
lo menos por un periodo de un ao.
2) Los operadores que operen bajo un programa de
inspeccin no son requeridos para tener aceptaciones de aeronavegabilidad, pero estn requeridos para mantener sus aeronaves de acuerdo con la capitulo I y II de la parte IV del RAC.
E. Inspeccin de los rcords de tiempo total en servicio.
Asegurar que el operados mantiene los rcords de tiempo total en servicio para la aeronave, motores, hlices y
rotores.
F. Inspeccin de los rcords de las partes con vida limite.
Asegurar que el operador mantiene los rcords de las
partes de vida limite, para lo siguiente:
K. Ins peccin del sistem a de r cords y registros.

Asegurar que los rc ords del operador estn
siendo mantenidos de acuerdo con el sistem a
de c onservacin de rc ords.
Aeronave
Motores
Hlices
L. Anlisis de los hallazgos. Evaluar todas las deficiencias

para determinar si son requeridas acciones correctivas.
49

M. Informe al operador. Discutir los resultados de la inspeccin. Informar al operador de las deficiencias encontradas durante la inspeccin y discutir como resolverlas.
Un reporte de investigacin en ejecutada, como sea

aplicable
B. Documentacin de la Tarea. Archivar toda la documentacin de soporte en la carpeta oficial del operador de la
Oficina de Control y Seguridad Area.
4. RESULTADO DE LAS TAREAS

A. Completar est tarea puede resultar en lo siguiente:
5.
Si la inspeccin fue cumplida por una oficina de la

regional correspondiente de la UAEAC, un reporte de
las deficiencias encontradas seria enviado a la oficina de Grupo Tcnico de la UAEAC.
ACTIVIDADES FUTURAS
Vigilancia normal
Una carta de la Oficina de Grupo Tcnico ser enviada al operador con los resultado de la inspeccin.
CAPITULO VII
INSPECCION DE LOS RECORDS DE MANTENIMIENTO DE LOS OPERADORES
SEGN EL RAC PARTE IV, CAPITULOS V Y VI
(10 O MAS PASAJEROS)
C. Requerimientos del registro de identificacin del personal. El manual del operador debe proveer medios validos de identificacin tales como un numero de identificacin del empleado para cualquier persona que cumpla
o apruebe un trabajo
1.
OBJETIVOS
Este capitulo da la gua para inspeccionar los rcords de

mantenimiento de un operador bajo las regulaciones del
RAC parte IV captulos V y VI, ( 10 sillas o ms)
3. REQUERIMIENTOS DE LOS RECORDS

A. Retencin de las aprobaciones de aeronavegabilidad
(Relase)
2. GENERAL
1) Las aprobaciones de aeronavegabilidad deben ser

retenidas por el operador por un periodo de dos meses.
A. Los rcords de mantenimiento de una aeronave incluyen

cualquier rcord que documente el cumplimiento del trabajo en una aeronave. Los rcords de mantenimiento
de las aeronaves de un operador deben ser inspeccionados peridicamente para asegurar que estos cumplen
los requerimientos del sistema de conservacin de rcords aprobados para el operador
B. Criterio de la vigilancia. Mientras se inspeccionan los
rcords de mantenimiento de las aeronaves de un operador, los inspectores principales deben determinar si
todo el trabajo esta basado en las instrucciones, procedimientos o informacin que hayan sido previamente
aprobados o aceptados por la UAEAC. Tal informacin
puede estar incluida en:
Manuales del fabricante
Cartas de servicio
Informacin incluida en los programas de inspeccin
y/o mantenimiento aprobados del operador.
Ordenes o autorizaciones de ingeniera aprobadas
por el fabricante y/o el operador
2) Todos los rcords necesarios para mostrar que los

requerimientos de elaboracin de una aceptacin de
aeronavegabilidad han sido cumplidos deben ser retenidos hasta que el mismo trabajo sea repetido, reemplazado por el periodo de un ao.
B. Rcords del tiempo total en servicio
1) El tiempo total en servicio es un registro iniciado
desde la fecha de fabricacin y que debe continuar
durante la vida de la aeronave. La reconstruccin de
motores y certificacin a un tiempo en servicio cero
no debe ser confundida con la certificacin de tiempo
cero desde Overhaul.
2) La certificacin de tiempo cero desde Overhaul no
afecta el calculo del tiempo total en servicio. Cuando
un motor es reconstruido y certificado a un tiempo
cero el tiempo total en servicio ser cero (RAC numeral 4.2.4.12.)
ADs
NOTA: Unicamente el fabricante o un representante del

fabricante puede reconstruir a un tiempo cero un motor
Cualquier otro documento aceptado
C. Partes con vida limitada
50

2) El listado y rcord de control de ADs debe relacionar
los cdigos de aeronaves ATA ( Cdigos ATA 100)
de las ADs que estn siendo inspeccionadas. Los
comentarios contendrn los nmeros de cada AD verificada, el tipo de la AD verificada y los resultados de
inspeccin completos.
Los operadores deben tener un rcord actualizado del

estatus de los tems con vida limitada. Este rcord debe
indicar el tiempo acumulado actual en servicio de cada
tem con vida limitada.
NOTA: Las partes con vida limitada no deben ser reconstruidas ni certificadas a un tiempo cero.
G. Rcords de alteraciones mayores y reparaciones mayores.

1) Un operador debe preparar un reporte de cada reparacin mayor y de cada alteracin mayor.
a) Una copia del reporte de la alteracin mayor debe
ser enviada a la oficina de Control y Seguridad
Area para su revisin
b) Una copia del reporte de la reparacin mayor debe ser conservada y disponible para inspeccin
por la UAEAC.
2) Adicionalmente, el operador debe conservar un listado actualizado de todas las alteraciones mayores.
D. Rcords de Overhaul
Un operador debe mantener los rcords de Overhaul de
los tems que requieran ser overhauliados. Estos rcords deben ser retenidos hasta que el trabajo sea repetido, reemplazado por otro trabajo de equivalente cobertura y detalle, o por un periodo de un ao despus de
cumplido el trabajo.
E. Estatus de inspeccin
El estatus de inspeccin incluye el trabajo que ha sido
cumplido y es programado para ser cumplido de acuerdo con el programa de inspeccin o de mantenimiento.
Los rcords de estatus de inspeccin deben mostrar lo
siguiente:
5. RECORDS EN ESTACIONES REPARADORAS DE

TRABAJO CUMPLIDO A AERONAVES DE UN
OPERADOR
Tipo de la inspeccin ms reciente

El tiempo al cual la inspeccin fue cumplida
Ya que las estaciones reparadoras nicamente tienen un

periodo de cinco aos para retener los rcords del trabajo
cumplido, algunos operadores han reportado que los rcords de mantenimiento no estn siempre disponibles por
las estaciones reparadoras por un periodo mayor a cinco
aos. Ya que el operador es siempre responsable por la
obtencin y conservacin de los rcords requeridos por la
UAEAC, los operadores son informados para que requieran
una copia de la documentacin del trabajo de la estacin
reparadora en el momento en que el trabajo sea cumplido.
El tiempo desde la mas reciente inspeccin expresado en trminos de horas, ciclos o tiempo calendario
El tiempo al cual es programada y el tipo de la prxima inspeccin
F. Estatus de ADs
El operador debe mantener el estatus actualizado de
todas las ADs de cumplimiento nico y/o repetitivas
aplicables al equipo del operador. En adicin a las instrucciones especficas dadas en la ADs las fuentes tpicas de los procedimientos para el cumplimiento de las
ADs incluyen:
Cartas de servicio
Ordenes o autorizaciones de ingeniera del operador y/o el fabricante
COORDINACION
A. Prerequisitos:
NOTA: Unicamente es autorizada la informacin aprobada especficamente para el cumplimiento de una AD

por parte de la Oficina de Certificacin del pas del fabrica de la aeronave.
Conocimientos de los requerimientos y regulaciones

del RAC parte IV, captulos V y VI.
para inspectores de Aeronavegabilidad para aviacin
general e inspecciones a los transportadores areos,
o equivalente
1) La vigilancia de las ADs debe estar incluida en todos

los programas de trabajo. La verificacin de un AD
puede ser cumplida por los siguientes mtodos:
Familiarizacin con el tipo de operacin que est

siendo inspeccionado
a) Vigilancia actual de la AD que est siendo cumplida. Esto tambin incluir una revisin de todos
los documentos de trabajo tales como autorizaciones de ingeniera, ordenes de ingeniera, tarjetas de trabajo, referencias del manual de mantenimiento y boletines de servicio para asegurar
que la AD sea cumplida apropiadamente.
B. Coordinacin:
1) Esta tarea requiere la coordinacin entre los inspectores principales, el operador y puede ser requerida
con la Oficina de Control y Seguridad Area.
2) Si alguna regional de la UAEAC est cumpliendo est inspeccin, se debe mantener una coordinacin
con la oficina de Control y Seguridad Area .
b) Verificacin fsica de los cumplimientos previos

de la AD
51

d) Las discrepancias repetitivas son manejadas de
acuerdo al manual
e) El mantenimiento diferido de acuerdo a lo autorizado por la lista de equipo mnimo MEL, est
siendo diferido de acuerdo al MEL del operador y
a las instrucciones del manual.
A. Referencias
RAC parte IV, capitulos I, II, III, V, VI y XI
B. Formas
Ninguna
Ninguna
f) Los tems de inspeccin requerida (RII) son firmados de acuerdo a las instrucciones del manual
y que el inspector esta autorizado por el operador
para cumplir la inspeccin
3. PROCEDIMIENTOS
3) Inspecciones programadas. Seleccionar y obtener

paquetes de trabajo de las inspecciones programadas y asegurarse de lo siguiente:
A. Revisin de los archivos en la Oficina de la UAEAC

B. Inspeccin de los rcords de mantenimiento. Asegurar
que el operador ha conservado los rcords de mantenimiento/alteracin/inspeccin requeridos para cada aeronave, que incluya el fuselaje, motores, hlices, rotores y
componentes. Estos rcords deben incluir las siguiente
informacin:
a) Que las inspecciones programadas estn firmadas apropiadamente.

b) Que los tems no rutinarios generados estn firmados apropiadamente.
c) Que los tems de inspeccin requerida estn
identificados apropiadamente y firmados por personal autorizado, calificado, certificado y entrenado apropiadamente.
1) Una descripcin del trabajo cumplido ( documentacin aceptable a la UAEAC), incluyendo la fecha de
cumplimiento
2) El nombre de la persona que cumple el trabajo si esta persona no es un empleado del operador
3) El nombre u otra identificacin valida de la persona
aprobando el trabajo
C. Inspeccin del sistema de rcords del operador. Inspeccionar los rcords para asegurar que los procedimientos
del manual estn siendo seguidos. Durante la inspeccin pruebe con documentos y fotocopie algunas reas
confusas, omisiones obvias o discrepancias evidentes.
Los rcords a inspeccionar deben incluir lo siguiente:
1) Aceptaciones de Aeronavegabilidad (Relase)
a) Asegurar que el operador este conservando las
aceptaciones de aeronavegabilidad por lo menos
por un periodo de dos meses
b) Asegurar que la persona que firma las aceptaciones de aeronavegabilidad este autorizada por el
operador
c) Revisar los rcords de entrenamiento de la persona firmante para asegurar que la persona esta
entrenada al nivel identificado en el manual del
operador.
2) Libros de vuelo / mantenimiento. Obtener y revisar
los libros de vuelo/ mantenimiento para determinar la
efectividad de los procedimientos de aceptacin de
aeronavegabilidad despus de las inspecciones programadas y del mantenimiento no rutinario. Revisar
los rcords para asegurar lo siguiente:
d) Que las reparaciones estn categorizadas correctamente (Mayor menor) y que sea usada la documentacin apropiada, segn sea requerido.
4) Rcords de tiempo total en servicio. Comparar los
procedimientos del manual con el cumplimiento actual de los rcords de tiempo/ ciclos totales en servicio para la aeronave, motores, hlices y rotores.
NOTA: Aunque el RAC parte IV, capitulo V no hace
un llamado especifico para los rcords de tiempo /
ciclos en servicio de los motores, hlices y rotores,
es difcil para un operador controlar el programa de
mantenimiento sin esos rcords.
a) Seleccionar y obtener por muestreo un rcord de
tiempo / ciclos total en servicio para un numero
de aeronaves y asegurarse que los tiempos / ciclos de vuelo acumulativos estn siendo adicionados a los rcords.
b) Hacer un chequeo al azar del tiempo / ciclos total
acumulativo en servicio contra los libros de vuelo
para asegurar que las entradas en los registros
diarios correspondan al libro de vuelo.
c) Si el operador mantiene un rcord de mantenimiento a mano para los motores compare las entradas en el rcord con los registros en el libro del
vuelo de la aeronave por lo siguiente:
Precisin en general
a) Las discrepancias de vuelo son registradas despus de cada vuelo
La transposicin (cambio) posible de los nmeros del tiempo / ciclos de vuelo en servicio,
etc.
b) Las acciones correctivas estn relacionadas con

la discrepancia
5) Rcords de partes de vida limitada. Comparar los

procedimientos del manual para las partes de vida
limitada con los registros actuales del estatus de par-
c) Las acciones correctivas y firmas estn registradas en los rcords de mantenimiento de acuerdo
a los procedimientos del manual.
52

asegurar que las horas / ciclos de vuelo registrados
diariamente estn siendo usados en la obtencin del
estatus de inspeccin actualizado.
b) Tomar una muestra al azar de los rcords de inspeccin de la aeronave para asegurar que los tiempos /
ciclos de las inspecciones programadas no fueron
excedidas
8) ADs de cumplimiento nico repetitivas. Solicite
una muestra al azar de los rcords de cumplimiento
de las ADs de una aeronave para asegurar lo siguiente:
a) Los rcords contienen todas las ADs aplicables para
la aeronave escogida
b) Los requerimientos de las ADs fueron cumplidos
dentro de los tiempos efectivos de la AD.
NOTA: Enfasis especial debe ser puesta en el
chequeo de las ADs repetitivas.
c) El rcord de ADs contiene el estatus actualizado
y el mtodo de cumplimiento. El estatus actualizado debe incluir lo siguiente:
Una lista de todas las ADs aplicables a la aeronave
Fecha y tiempo de su cumplimiento
Tiempo y/o fecha de la prxima accin requerida
( si la AD es repetitiva)
d) El rcord est siendo retenido indefinidamente.
NOTA: Si alguna AD tiene algn mtodo alterno
de cumplimiento, asegurarse que el operador ha
obtenido aprobacin previa para ese mtodo alterno
e) El mtodo de cumplimiento es el mismo especificado en la AD
f) La fecha de cumplimiento es idntica con la fecha
dada en la lista del estatus actualizado.
g) El mecnico / inspector fue entrenado apropiadamente y autorizado para cumplir el trabajo.
h) El cumplimiento fu firmado apropiadamente
9) Rcords de alteraciones mayores y de reparaciones mayores
a) Comparar los procedimientos del manual para el
mantenimiento de un listado de alteraciones mayores y los reportes de las reparaciones mayores
con los rcords de trabajo actual.
b) Comparar una muestra al azar de los rcords de
reparaciones y alteraciones mayores con el listado y/o reportes de alteraciones y reparaciones
para asegurar lo siguiente:
tes de vida limitada. Seleccione una muestra al azar

de los rcords y asegurarse de lo siguiente:
a) Todas las partes de vida limitada descritas en las
hojas del certificado tipo o en un manual referenciado en el certificado tipo, estn registradas.
b) El estatus actualizado de cada parte est estipulado y debe incluir lo siguiente:
Horas / ciclos de operacin total acumuladas
Limite de vida (vida de servicio total)
Tiempo / ciclos remanentes
Modificaciones
c) Los limites de tiempo / ciclos en el listado del
operador deben ser los mismos que los establecidos en las hojas del certificado tipo.
d) Los limites de vida no han sido excedidos. Seleccione una muestra de los tems de vida limitada
que han sido instalados dentro de los ltimos 12
meses y revise los rcords para asegurar que el
tiempo de vida limite fue registrado y llevado desde el registro del servicio previo.
e) Si el tem es permitido ser overhauliado, el rcord
de Overhaul debe estar disponible
f) El limite de vida de un tem no ha sido cambiado
como resultado de un overhaul
6) Rcords de Overhaul. Comparar los procedimientos
del manual para el mantenimiento de los rcords de
Overhaul con el contenido de los rcords de Overhaul actuales.
a) Seleccione una muestra al azar de los tems
overhauliados para asegurar lo siguiente:
Los rcords de Overhaul estn disponibles
para los tems seleccionados
Los rcords contienen una descripcin del
overhaul
Los rcords muestran el tiempo desde el ultimo overhaul
El tem fue overhauliado de acuerdo con las
especificaciones de Overhaul y por una persona calificada y autorizada
El componente fue aprobado para retornar a
servicio por una persona autorizada
b) Revise los rcords de remocin / instalacin de
los componentes overhauliados para determinar
si el Overhaul fue hecho dentro de los limites de
tiempo autorizados. Las regulaciones vigentes
requieren que estos rcords sean mantenidos
hasta que el trabajo sea reemplazado por un trabajo equivalente en cobertura y detalle.
Que el listado y/o reportes contienen la fecha

del cumplimiento y una descripcin breve del
trabajo.
Que los rcords de mantenimiento respectivos muestran que el trabajo fue cumplido de
acuerdo a una documentacin aprobada.
7) Rcords del estatus de inspeccin

a) Comparar los procedimientos del manual sobre el
mantenimiento del estatus de inspeccin de las aeronaves vigente con los rcords disponibles para
NOTA: Cuando sean identificadas alteraciones

mayores o reparaciones mayores y no estn re-
53

gistradas en el listado o reportes antes mencionados, solicite el rcord del cumplimiento del
mantenimiento actualizado y la documentacin
aprobada por la UAEAC por parte del operador.
las deficiencias encontradas seria enviado a la oficina de Grupo Tcnico de la UAEAC.

Una carta de la Oficina de Grupo Tcnico ser enviada al operador con los resultado de la inspeccin.
D. Anlisis de los hallazgos. Evaluar todas las deficiencias

para determinar si son requeridas acciones correctivas
Un reporte de investigacin ejecutada,

aplicable
como sea
C. Documentacin de la Tarea. Archivar toda la documentacin de soporte en los archivos oficiales del operador
en la oficina de Control y Seguridad Area de la UAEAC.
4. RESULTADO DE LA TAREA
A. Diligencie y tramite el formulario de evaluacin de la
Gua
5.
B. Al completar esta tarea, puede resultar en lo siguiente:

Si la inspeccin fue cumplida por una oficina de la
regional correspondiente de la UAEAC, un reporte de
ACTIVIDADES FUTURAS
Ninguna
CAPITULO VIII
MONITOREO DE LAS OPERACIONES DE RANGO EXTENDIDO PARA AVIONES CON
DOS MOTORES (ETOPS) RAC CAPITULO II, NUMERAL 4.2.3.2.
Cambios o variaciones de potencia no comandados
Incapacidad para controlar el motor u obtener la
potencia deseada
Problemas en los sistemas que son considerados
que tienen una influencia fundamental en la seguridad del vuelo
Falla para arrancar el APU en vuelo
Cortes del APU en vuelo no comandados
Algn otro evento que el inspector considere que
es perjudicial para las operaciones de rango extendida.
1. OBJETIVO
Este capitulo describe los procedimientos de monitoreo a un
operador RAC parte IV, capitulo II autorizado para operaciones de rango extendido con aviones de dos motores bajo
los numerales 4.2.3.2. y 4.19.8.1. y siguientes hasta 4.19.9.
2. GENERALIDADES
Ya que los programas de rango extendido tienen un alto
potencial de impacto de seguridad adverso si no es administrado apropiadamente, los inspectores encargados con
ETOPS deben poner especial enfasis en las actividades de
vigilancia.
3) Los tems / sistemas que son considerados crticos

para la seguridad en vuelo incluyen los siguientes:
Potencia elctrica, incluyendo bateras
Sistema hidrulico
Sistema neumtico
Instrumentacin de vuelo
Sistema de combustible
Controles de vuelo
Sistema de proteccin contra hielo
Sistemas de arranque e ignicin del motor
Instrumentos del sistema de propulsin
Sistema de navegacin y comunicaciones
Unidades de potencia auxiliar
Aire acondicionado y presurizacin
Sistemas de supresin de fuego de carga
Equipo de Emergencia
Cualquier otro equipo que sea requerido para las
operaciones de rango extendido.
A. La vigilancia debe incluir la planeacin, coordinacin y

revisin de lo siguiente, como sea aplicable:
Anlisis de comportamiento
Identificacin y resolucin del problema
Implementacin de acciones correctivas
1) Durante la vigilancia, se debe reportar los eventos o
problemas encontrados al Jefe de Grupo Tcnico,
dentro de 72 horas.
2) En adicin a los tems requeridos a ser reportados
de acuerdo al RAC capitulo II, numeral 4.2.3.2., la siguiente informacin debe ser incluida:
Cortes de motor en vuelo
Desviaciones o regresos de vuelo
54

4) El reporte de un evento o problema debe contener la
siguiente informacin:
Ratas elevadas de consumo de fluidos

La repeticin de reas deficientes que puedan ser
identificadas en el programa de anlisis y vigilancia continua del transportador.
El tipo de avin
La matricula del avin
El tipo de motor y serie numero
El tiempo y ciclos totales incluyendo la ultima inspeccin o visita de taller
El tiempo total desde overhaul o inspeccin de la
unidad o sistema afectado
La fase del vuelo, que incluya ascenso, crucero y
descenso. Coordinar con los inspectores de operaciones para la obtencin de informacin tal
como velocidad, altura, temperatura ambiente y
condiciones atmosfricas durante el evento.
La localizacin y longitud de la desviacin o regreso de vuelo
Alguna accin correctiva tomada
Alguna otra informacin pertinente al evento.
Algunos patrones de irregularidades, reparaciones demasiado frecuentes, etc.

D. Reduccin de los tiempos de desviacin. Cuando se
hayan detectado tendencias y/o problemas de mantenimiento adversos, se debe cumplir una reevaluacin del
programa del operador.
1) Est reevaluacin debe ser cumplida por el operador
y la Oficina de Control y Seguridad Area de la
UAEAC.
2) Basados en los resultados de esta reevaluacin el
inspector de aeronavegabilidad principal har una
recomendacin por escrito para ser entregada al Jefe
de Grupo Tcnico.
E. Restablecimiento de los tiempos de desviacin. Para
restablecer los tiempos de desviacin de un operador,
el operador debe primero desarrollar y entregar un plan
de accin correctiva al inspector de aeronavegabilidad
principal.
5) Cada mes, el inspector debe obtener y proveer al

grupo Tcnico la siguiente informacin:
Un resumen de las ratas de cortes de motor en
vuelo (cubriendo un promedio de 12 meses)
Alguna demora o cancelacin
Todos los eventos en tierra (decolajes abortados,
cortos o prdidas de potencia y remociones de
motores)
1) Durante la verificacin del plan de accin correctivo

entregado por el operador, el inspector de aeronavegabilidad principal comparar el plan de accin con
las recomendaciones establecidas en el reporte de
evaluacin. El inspector de aeronavegabilidad cooperara con el operador durante el desarrollo del plan de
accin correctivo, pero no estar involucrado en la
elaboracin actual del plan.
B. Cambios en el programa de mantenimiento aprobado.

Los cambios al programa de mantenimiento solicitados
por el operador deben cumplir con los siguientes criterios antes de su aprobacin:
2) Una vez iniciados las acciones correctivas por el

operador, el inspector de aeronavegabilidad principal
debe cumplir vigilancia especifica de esas acciones
correctivas en adicin a la vigilancia normal del programa ETOPS .
1) Los cambios deben ser entregados con la documentacin de soporte

2) Los cambios deben ser entregado por los menos 60
das antes de la implementacin programada
a) Despus de un mnimo de 6 meses de vigilancia

adicional, el inspector principal debe cumplir una
auditoria en detalle para verificar la efectividad de
las acciones correctivas
3) Los cambios deben mejorar el programa sin que se

cancelen o degraden los elementos del programa
aprobado
NOTA: Bajo ninguna circunstancia el inspector permitir
cambios a los requerimientos de mantenimiento de certificacin (CMR) o al documento de los procedimientos de mantenimiento de configuracin (CMP) sin previa aprobacin de
la Oficina de Control y Seguridad Area de la UAEAC .
b) Cuando el inspector de aeronavegabilidad principal est satisfecho de que los problemas han sido
solucionados, el puede elaborar una recomendacin al Jefe de Grupo Tcnico para restablecer o
ajustar los tiempos de desviacin. Por ejemplo,
un tiempo de desviacin de 120 minutos seria
restablecido a 180 minutos.
C. Anlisis del comportamiento

1) La vigilancia debe ser dirigida hacia la identificacin y
correccin de comportamientos o tendencias adversas encontradas durante el monitoreo de los sistemas del APU, la aeronave y los de propulsin.
2) Otras indicaciones de comportamientos adversos incluyen lo siguiente:
COORDINACIN
Reportes repetidos de piloto
A. Prerequisitos
La degradacin de la condicin de los motores
55

Conocimientos de los requerimientos regulatorios del
RAC. Capitulo II, numeral 4.2.3.2.
Conocimiento de la AC 120.42, operacin de rango
extendido con aviones de dos motores
Terminacin satisfactoria del curso de adoctrinamiento para inspectores de aeronavegabilidad de transporte areo
Terminacin satisfactoria del curso del programa de
confiabilidad de mantenimiento de aeronaves, si es
disponible.
Terminacin satisfactoria del curso de entrenamiento
de los sistemas especiales de la aeronave para operacin ETOPS, si es disponible.
NOTA:El inspector debe reportar los eventos o problemas encontrados al jefe del grupo tcnico dentro
de 72 horas
B. Reportes entregados
1) Cada mes, suministrar a la jefatura de Grupo Tcnico
la siguiente informacin:
Un resumen de las ratas de cortes de motor en
vuelo
Cualquier demora y cancelacin
Todos los eventos en tierra (despegues abortados, cortes o perdida de potencia y remociones
de motores no programados)
B. Coordinacin
2) Responder a los eventos especiales recopilando y

entregando la informacin siguiente a la Jefatura de
Grupo Tcnico:
1) Esta tarea requiere coordinacin entre otros con los

inspectores de mantenimiento, los inspectores de
avinica, la Oficina Regional, y la oficina de Grupo
Tcnico, como sea requerido.
Resumen del programa de monitoreo de condicin de los motores y monitoreo del aceite de los
motores.
Resumen de las fallas de los componentes removidos
Reportes de piloto
Cualquier otra informacin, como sea requerido
2) Para inquietudes referentes a la autorizacin

ETOPS, contacte lo siguientes oficinas, como sea
requerido
Grupo Tcnico
3) Para inquietudes referente a la lista de equipo mnimo ETOPS, contacte lo siguiente, como sea requerido:
C. Revisin del anlisis del comportamiento. Cumplir una

evaluacin inmediata del programa del operador cuando
cualquiera de lo siguiente ocurra:
Grupo de Tcnico
Grupo de Operaciones
El ndice de corte de motores en vuelo excede

.05/1000 horas de motor para una operacin de 120
minutos ( basado en un promedio de operacin de
12 meses)
El ndice de corte de motores en vuelo excede

.03/1000 horas de motor para una operacin de 180
minutos ( basado en un promedio de operacin de
12 meses
A. Referencias
Los manuales del operador
Las especificaciones de operacin
B. Formas
La forma de las especificaciones de operaciones
Cualquier desviacin significante sucede debido a

discrepancias inducidas por los sistemas y/o las
plantas motrices.
Ninguna
4.
NOTA: Especial consideracin debe ser dada a los

operadores con flotas pequeas debido al impacto
de un evento singular en las ratas estadsticas. En
estas circunstancias una revisin de los eventos especficos debe ser ms cuidadosa.
PROCEDIMIENTOS
A. Monitoreo del programa del operador. Asegure que lo

siguiente se cumple:
D. Reduccin de los tiempos de desviacin
1) Los programas de mantenimiento de rango extendido

aprobados se estn siguiendo de acuerdo a lo establecido en las secciones del manual de mantenimiento y que estn referenciados en las especificaciones
de operacin.
1) Cuando se hayan detectado problemas de comportamientos y/o mantenimiento adversos, asegrese

que una evaluacin inmediata sea cumplida por el
operador y por la Oficina de Control y Seguridad Area de la UAEAC. Haga contacto inmediato con la
jefatura de Grupo Tcnico
2) Los cambio propuestos por el operador al programa

de mantenimiento de rango extendido aprobado sean
remitidos a la Oficina de Control y Seguridad Area
de la UAEAC para su revisin y aprobacin 60 das
previo a su implementacin.
2) Enve un reporte indicando los problemas identificados y cualquier accin correctiva a la jefatura de
Grupo Tcnico
56

3) Basado en el resultado de la evaluacin haga una
recomendacin por escrito y entrgela a la jefatura
de Grupo Tcnico
1) Para una vigilancia normal, entrega de los informes

requeridos
2) Para reduccin de los tiempos de desviacin, una recomendacin por escrito ser entregada a la Jefatura
de Grupo Tcnico
E. Restablecimiento de los tiempos de desviacin

1) Revise y si es apropiado apruebe el plan de accin
correctivo entregado por el operador.
3) Para el restablecimiento o ajuste de los tiempos de

desviacin, una recomendacin ser entregada a la
jefatura de grupo tcnico
2) Programe y cumpla un auditaje en detalle de las acciones correctivas al programa ETOPS, despus de
un mnimo de seis meses de la vigilancia adicional
NOTA: Donde sea necesario las especificaciones de

operacin deben ser revisadas y reeditadas para la
compaa.
3) Despus de completar el auditaje haga la recomendacin apropiada en el restablecimiento o ajuste de

los tiempos de desviacin por escrito a la jefatura de
Grupo Tcnico.
5.
C) Documentacin de la tarea. Archive toda la documentacin de soporte en el archivo oficial de la UAEAC para el
operador.
RESULTADOS DE LA TAREA
A. Archive la forma de transmisin PTRS
Vigilancia normal
B. Al completar esta tarea el resultado ser el siguiente:
57

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 5
OPERADORES DE CARGA EXTERNA

CAPITULOS I - V
58
RESERVADOS
59

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 6
OPERADORES DE AVIACION
AGRICOLA

60
CAPITULOS I - V
RESERVADOS
61

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 7
INSPECCION DE TALLERES

CAPITULO I
62
INSPECCION DE UN TALLER AERONAUTICO DE REPARACIONES (TAR)

RAC PARTE IV, CAPITULO 4.11
deben asegurar la traceabilidad de partes nacionales y
extranjeras.
1. OBJETIVO
Este capitulo provee la gua para la inspeccin de un taller

aeronutico de reparaciones nacional (TAR) de acuerdo al
RAC parte IV, capitulo XI como aplique.
COORDINACION
2. GENERAL
A. Prerequisitos
A. Esta inspeccin ser conducida como un resultado de

un requerimiento del programa de trabajo, un trabajo de
vigilancia previa, discrepancias mantenimiento no
apropiado comportamientos de fallas de componentes.
Esta inspeccin, basada en las anteriores razones,
puede ser una inspeccin en detalle puede cubrir
reas especificas relacionadas a una funcin de trabajo
especifica.

RAC parte IV capitulo XI, como aplique.
de los inspectores de aeronavegabilidad para las
inspecciones de aviacion general y transportador areo
Experiencia previa con las operaciones del RAC parte IV, capitulo XI, como aplique
B. El inspector de Aeronavegabilidad cuidadosamente

revisar las regulaciones, identificar las secciones aplicables y proceder a conducir la inspeccin por conformidad. Mientras que sea conducida la inspeccin, el
inspector de aeronavegabilidad verificar que las facilidades y el personal estn calificados para cumplir las
funciones de mantenimiento como est enlistado en las
especificaciones de operacin.
B. Coordinacin. Esta tarea puede requerir la coordinacin

con otras especialidades u otras oficinas regionales.
A. Referencias:
RAC parte II y parte IV, captulos XI, V, VI
Manual Gua del Inspector, Volumen 2, capitulo II,
de la parte 7. Emisin de un certificado de funcionamiento para un taller reparador
AC 145-3. Gua para desarrollar y evaluar los manuales de procedimientos de inspeccin de un taller
reparador
B. Formas.
Forma de Inspeccin de un Taller, FIT F-004-99
C. Ayudas de trabajo
Ninguna
3. CONDUCIR LA INSPECCION
Los Talleres reparadores pueden variar desde una operacin con una persona hasta una facilidad de overhaul extensa. Basado en el tamao y complejidad del taller reparador,
la oficina de Control y Seguridad Area puede necesitar
formar un grupo de inspeccin capaz de evaluar efectivamente todos los aspectos de la operacin.
A. Talleres reparadores ejecutando trabajo fuera de la
localidad fija. Las inspecciones de estos talleres ser
conducida por la regional donde el trabajo este siendo
cumplido. El inspector de la regional que este cumpliendo la inspeccin debe mantenerse en continua comunicacin con la jefatura de grupo Tcnico para cuestiones
referentes a procedimientos, manuales, equipo, personal, etc.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Evaluacin de la documentacin del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) Los certificados de taller reparador para asegurar
que:
El certificado es mostrado en el taller reparador y
est visible al publico
Los certificados en el taller reparador son idnticos a los del archivo oficial de la UAEAC
Las autorizaciones son apropiadas para el trabajo
que se est ejecutando
B. Certificacin del personal. El personal de supervisin

tcnica en los talleres reparadores de hlices o instrumentos requiere de personal con licencia de reparador.
El personal de supervisin tcnica en todos los otros talleres pueden estar certificados como mecnicos de aeronave o de plantas motrices personal de reparacin.
C. Procedimientos de Inspeccin de partes. Todas las
partes recibidas por el taller deben ser inspeccionadas
por los procedimientos descritos en el manual del poseedor del certificado. En adicin, los procedimientos
2) El listado del personal para asegurar que:

La nomina consiste de personal calificado y con
conocimientos suficientes para cumplir el trabajo
63

para el cual el poseedor del certificado esta autorizado.
El personal directamente encargado de las funciones de mantenimiento para el taller reparador
est certificado de acuerdo con el RAC parte II y
como sea requerido por el RAC parte IV, capitulo
4.11
El listado de personal de supervisin e inspeccin
del poseedor del certificado est actualizado y refleje todos los deberes asignados al personal
Que el listado del poseedor del certificado incluya
todas las firmas autorizadas para Retornar a
servicio e indique el rea de responsabilidad de
cada persona, como se solicita en la Circular Informativa 101E-05-98.
3) Informacin tcnica y de regulaciones usada por
el taller para asegurar que:
La informacin tcnica es la apropiada para el
mantenimiento o las alteraciones que estn siendo cumplidas.
La informacin est actualizada, confiable y completa.
La informacin est en posicin del poseedor del
certificado y este fcilmente accesible a todo el
personal
4) Los formularios y rcords para asegurar que:
a) Los rcords del taller estn completos y sean
conservados como sea requerido
b) Que los reportes requeridos hayan sido enviados
a la UAEAC, como por ejemplo los reportes de
mal funcionamiento o defectos
B. Inspeccin de las facilidades del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) Instalaciones y facilidades en general para asegurar
que:
Las instalaciones y facilidades sean suficientes
para el trabajo que est siendo cumplido de
acuerdo a las autorizaciones posedas.
Las reas de trabajo estn adecuadas para proteger las partes y subconjuntos durante el proceso de trabajo
La presentacin y condicin en general sea satisfactoria
2) El almacn de repuestos para asegurar que:
Las partes y los materiales estn protegidos contra daos y deterioro
El poseedor del certificado tiene un sistema para
identificar las partes y materiales serviciables, reparables y de rechazo.
Los componentes de vida limitada estn siendo
controlados
3) Instalaciones especiales, como sea aplicable, para
asegurar que:
Las condiciones ambientales del taller de instrumentos estn de acuerdo con los estandares de
los fabricantes
La segregacin de componentes, durante el ensamble y desensamble, es cumplido usando bandejas, soportes estantes convenientes
4) Herramientas y equipos especiales para asegurar
que:
a) Todos los tems requeridos estn dentro del criterio de calibracin, que incluya traceabilidad a uno
de lo siguiente:
El instituto nacional de estndar y tecnologa
Estndares establecidos por el fabricante del
tem
Si es fabricado en el exterior, el estndar del
pas donde fue fabricando, si es aprobado por
la UAEAC .
b) Las herramientas y equipos especiales incluyen
todos los recomendados por el fabricante del
producto un equivalente aceptable por la
UAEAC.
C. Revisin del manual de procedimientos de inspeccin
del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) El sistema de inspeccin para asegurar que el sistema este en operacin, de acuerdo a lo descrito en
el Manual de Procedimientos de inspeccin
2) La distribucin del manual para asegurar que :
Todo el personal de supervisin e inspeccin est
en posesin del manual
Todas las copias del manual estn actualizadas
con el contenido de la copia en la UAEAC
El manual est disponible para todo el personal
del taller reparador
3) Los procedimientos que gobiernan cualquier trabajo
que sea cumplido fuera del taller reparador
4) Los procedimientos autorizados para asegurar que el
trabajo esta siendo cumplido de acuerdo con el certificado y el Manual de procedimientos de inspeccin.
D. Observacin e inspeccin de las funciones de mantenimiento
1) Asegurar que el trabajo para los operadores RAC
parte IV, captulo V est siendo cumplido de acuerdo
con el manual del operador especifico
2) Asegurar que el mantenimiento que se este cumpliendo est de acuerdo con los procedimientos
aprobados
3) Asegurar que durante el cambio de turno la persona
responsable de informar del status exacto del progreso de mantenimiento a los supervisores y personal llegando al nuevo turno, cumpla esta parte de
acuerdo a los procedimientos del manual, incluyendo
actualizacin de tarjetas de trabajo.
4) Asegurar que las funciones de mantenimiento que
estn siendo contratadas con agencias externas, estn actualizadas con el listado requerido por el RAC
parte IV, capitulo 4.11
64

NOTA: Si una funcin contratada previamente est
siendo ejecutada por el taller reparador, el taller reparador deber ser reinspeccionado y deber mostrar la capacidad para cumplir los requerimientos para la ejecucin de esta funcin.
Inspeccin satisfactoria
Una carta al poseedor del certificado describiendo
todas la deficiencias que deben ser corregidas antes
de la aprobacin final
E. Conducir la informacin de resultados. Informar de los

resultados de la inspeccin al poseedor del certificado.
Discutir algunas deficiencias y acciones correctivas posibles
C. Documentacin de la Tarea. Archive toda la documentacin de soporte y trabajo en el archivo oficial del poseedor del certificado en la oficina de Control y Seguridad Area de la UAEAC.
A. Tramite y diligencie el formulario de evaluacin de la

Gua
Programar y conducir una inspeccin de seguimiento, como

sea aplicable.
B. Al completar esta tarea puede resultar en lo siguiente:
CAPITULO II
INSPECCION DE UN TALLER AERONAUTICO EXTRANJERO DE REPARACIONES
(TARE) RAC PARTE IV, CAPITULO XI SECCION 3
tada para participar en la inspeccin, si ellos as lo desean. Como una cortesa, la embajada colombiana en el
pas seria notificada
1. OBJETIVO
3. CONDUCIR LA INSPECCION
Este capitulo provee la gua para la inspeccin de un taller

aeronutico extranjero de reparaciones de acuerdo al RAC
parte IV, capitulo XI seccin 3
Los Talleres reparadores pueden variar desde una operacin con una persona hasta una facilidad de overhaul extensa. Basado en el tamao y complejidad del taller reparador,
la oficina de Control y Seguridad Area puede necesitar
formar un grupo de inspeccin capaz de evaluar efectivamente todos los aspectos de la operacin.
2. GENERAL
A. Esta inspeccin ser conducida como un resultado de
un requerimiento del programa de trabajo, un trabajo de
vigilancia previa, discrepancias mantenimiento no
apropiado comportamientos de fallas de componentes.
Esta inspeccin basado en las anteriores razones puede
ser una inspeccin en detalle puede cubrir reas especificas relacionadas a una funcin de trabajo especifica.
B. El inspector de Aeronavegabilidad cuidadosamente
revisar las regulaciones, identificar las secciones aplicables y proceder a conducir la inspeccin por conformidad. Mientras que sea conducida la inspeccin, el
Inspector de Aeronavegabilidad verificar que las facilidades y el personal estn calificados para cumplir las
funciones de mantenimiento como est enlistado en las
especificaciones de operacin.
C. La inspeccin de un taller aeronutico extranjero de
reparaciones seria efectuado en la misma forma, como
un taller nacional, pero el uso de personal no certificado
puede requerir atencin adicional por el inspector de Aeronavegabilidad para el proceso de retorno al servicio
D. Previo a la inspeccin, la autoridad de aviacin civil del
pas donde este localizado el taller reparador ser invi-
A. Talleres reparadores ejecutando trabajo fuera de la

localidad fija. Las inspecciones de estos talleres ser
conducida por la regional donde el trabajo este siendo
cumplido. El inspector de Aeronavegabilidad de la regional que este cumpliendo la inspeccin debe mantenerse en buena comunicacin con la jefatura de grupo
Tcnico para cuestiones referentes a procedimientos,
manuales, equipo, personal, etc.
B. Procedimientos de Inspeccin de partes. Todas las partes recibidas por el taller deben ser inspeccionadas por
los procedimientos descritos en el manual del poseedor
del certificado. En adicin, los procedimientos deben
asegurar la traceabilidad de partes nacionales y extranjeras.
65

La informacin est en posicin del poseedor del
certificado y este fcilmente accesible a todo el
personal
4) Los formularios y rcords para asegurar que:
a) Los rcords del taller estn completos y sean
conservados como sea requerido
b) Que los reportes requeridos hayan sido enviados
a la UAEAC, como por ejemplo los reportes de
mal funcionamiento o defectos
B. Inspeccin de las facilidades del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) Instalaciones y facilidades en general para asegurar
que:
Las instalaciones y facilidades sean suficientes
para el trabajo que est siendo cumplido de
acuerdo a las autorizaciones posedas.
Las reas de trabajo estn adecuadas para proteger las partes y subconjuntos durante el proceso de trabajo
La presentacin y condicin en general sea satisfactoria
2) El almacn de repuestos para asegurar que:
Las partes y los materiales estn protegidos contra daos y deterioro
El poseedor del certificado tiene un sistema para
identificar las partes y materiales serviciables, reparables y de rechazo.
Los componentes de vida limitada estn siendo
controlados
3) Instalaciones especiales, como sea aplicable, para
asegurar que:
Las condiciones ambientales del taller de instrumentos estn de acuerdo con los estndares de
los fabricantes
La segregacin de componentes, durante el ensamble y desensamble, es cumplido usando bandejas, soportes estantes convenientes
4) Herramientas y equipos especiales para asegurar
que:
a) Todos los tems requeridos estn dentro del criterio de calibracin, que incluya traceabilidad a uno
de lo siguiente:
El instituto nacional de estndar y tecnologa
Estndares establecidos por el fabricante del
tem
Si es fabricado en el exterior, el estndar del
pas donde fue fabricando, si es aprobado por
la UAEAC .
COORDINACION
A. Prerequisitos
RAC parte IV capitulo XI
Terminacin satisfactoria del curso de adoctrinamiento de los inspectores de aeronavegabilidad para las
inspecciones de aviacin general y transportador areo
Experiencia previa con las operaciones del RAC parte IV, capitulo XI
B. Coordinacin. Esta tarea pueden requerir la coordinacin del PMI con otras especialidades y la Oficina de
Control Tcnico, la embajada colombiana y la autoridad
de aviacin civil del pas involucrado.
A. Referencias:
RAC parte IV, captulos I, V y XI
Circulares informativas, como sea aplicable.
B. Formas.
Ninguna
C. Ayudas de trabajo
Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
A. Evaluacin de la documentacin del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) Los certificados de taller reparador para asegurar
que:
El certificado es mostrado en el taller reparador y est visible al publico
Los certificados en el taller reparador son idnticos a
los del archivo oficial de la UAEAC
Las autorizaciones son apropiadas para el trabajo
que se est ejecutando
2) El listado del personal para asegurar que:
La nomina consiste de personal calificado y con conocimientos suficientes para cumplir el trabajo para
el cual el poseedor del certificado esta autorizado.
El listado de personal de supervisin e inspeccin del
poseedor del certificado est actualizado y refleje todos los deberes asignados al personal
Que el listado del poseedor del certificado incluya todas las firmar autorizadas para Retornar a servicio
e indique el rea de responsabilidad de cada persona, como se muestra en la AC 145-3, figura 12.
3) Informacin tcnica y de regulaciones usada por el
taller para asegurar que:
La informacin tcnica es la apropiada para el
mantenimiento o las alteraciones que estn siendo cumplidas.
La informacin est actualizada, confiable y completa.
b) Las herramientas y equipos especiales incluyen

todos los recomendados por el fabricante del
producto un equivalente aceptable por la
UAEAC.
C. Revisin del manual de procedimientos de inspeccin
del poseedor del certificado. Inspeccionar lo siguiente:
1) El sistema de inspeccin para asegurar que el sistema este en operacin, de acuerdo a lo descrito en
el Manual de Procedimientos de inspeccin
66

NOTA: Si una funcin contratada previamente est
siendo ejecutada por el taller reparador, el taller reparador deber ser reinspeccionado y deber mostrar la capacidad para cumplir los requerimientos para la ejecucin de esta funcin.
E. Conducir la informacin de resultados. Informar de los
resultados de la inspeccin al poseedor del certificado.
Discutir algunas deficiencias y acciones correctivas posibles
2) La distribucin del manual para asegurar que :

Todo el personal de supervisin e inspeccin est
en posesin del manual
Todas las dems copias del manual estn actualizadas con el contenido de la copia en la UAEAC
El manual est disponible para todo el personal
del taller reparador
3) Los procedimientos que gobiernan cualquier trabajo
que sea cumplido fuera del taller reparador, si aplica,
para asegurar el cumplimiento del RAC parte IV capitulo XI numeral 4.11.2.11
D. Observacin e inspeccin de las funciones de mantenimiento
1) Asegurar que el cumplimiento del trabajo para los
operadores segn el RAC parte IV, captulo V est
siendo ejecutado de acuerdo con el manual del operador especifico, de acuerdo al RAC parte IV, capitulo XI numeral 4.11.1.2.
2) Asegurar que el mantenimiento que se este cumpliendo est de acuerdo con los procedimientos
aprobados
A. Archivo de la hoja de evaluacin
Inspeccin satisfactoria
Una carta al poseedor del certificado describiendo
todas la deficiencias encontradas las cuales deben
ser corregidas antes de la aprobacin final
C. Documentacin de la Tarea. Archivar toda la documentacin en la carpeta oficial del poseedor del certificado
en la UAEAC
3) Asegurar que las funciones de mantenimiento que

estn siendo contratadas con agencias externas, estn actualizadas con el listado requerido por el RAC
parte IV, capitulo XI numeral 4.11.1.4.
Programar y conducir una inspeccin de seguimiento, como
sea aplicable.
CAPITULO III
INSPECCION DE LAS INSTALACIONES PARA AUTORIZAR UN TALLER EN EL
EXTRANJERO
dencia, y esta debidamente habilitada para el equipo en
que va a trabajar (avin, motor, hlice, componente,
etc.)
1. OBJETIVO
Establecer los procedimientos para la evaluacin e inspeccin de una estacin reparadora en el extranjero (contratista), pero sin el requisito de que sea un TARE.
1. PREREQUISITOS Y REQUERMIENTOS DE COORDINACION
Este procedimiento se utilizara cada vez que una empresa

area Colombiana solicite autorizacin para efectuarle servicios a sus aeronaves, en un taller en particular.
A. Prerequisitos
Conocimiento del RAC, parte IV capitulo XI
Terminacin satisfactoria del curso de adoctrinamiento para inspectores de aeronavegabilidad
Experiencia previa con la operacin de talleres de
reparacin bajo la parte IV capitulo XI
2. GENERALIDADES
Antes de iniciar la inspeccin, el inspector de Aerocivil deber:
1) Revisar el MGM y Programa de Mantenimiento del operador, para cerciorarse del nivel de servicio de mantenimiento que se va a efectuar.

el PMI, el taller y los inspectores especialistas de control
tcnico en algunos casos el personal de inspectores de
la Autoridad Aeronutica donde est localizado el taller.
2) Revisar el contrato de servicio entre el taller de reparacin y el operador, para cerciorares de que todos los requisitos estn cubiertos.
3) Determinar si la estacin reparadora esta debidamente
certificada por la Autoridad Aeronutica del pas de resi-
A. Referencias
RAC parte IV, capitulos I, II, V y XI
67

Circulares Informativas, como aplique.
B. Formas. Ninguna
C. Ayudas al Trabajo. Ninguna
8) Las partes y materiales que ingresan a las instalaciones son inspeccionadas e identificadas de acuerdo con los procedimientos del operador.
E) Inspeccionar el Departamento de Mantenimiento. Asegurarse de lo siguiente:
1) El numero de empleados es proporcional a la complejidad de las operaciones.
2) El personal ha sido entrenado para el trabajo que
efecta.
3) Las instalaciones son adecuadas para el tipo de trabajo.
4) Existen suficientes partes de repuesto para el trabajo
contratado.
5) Hay equipo y herramientas adecuadas para el trabajo a efectuarse.
6) Los procedimientos para cambios de turno son adecuados y se utilizan.
7) El espacio, luz y ventilacin son adecuados para el
trabajo a efectuarse.
8) Las herramientas y equipo especializado estn calibradas dentro de los limites especificados.
9) Los materiales peligrosos e inflamables estn debidamente almacenados, identificados y segregados.
10) Las partes serviciables y no serviciales estn debidamente identificadas y segregadas.
11) Existe un control adecuado sobre los materiales que
tienen vida limite.
3. PROCEDIMIENTO
A) Inspeccionar las Instalaciones Generales del Contratista.
1) Efectuar una inspeccin general de la plataforma de
parqueo, con nfasis en limpieza, tamao, cercana
de las instalaciones principales, etc.
2) Efectuar una inspeccin general de las instalaciones
principales, con nfasis en la limpieza, el orden en
que se desarrolla el trabajo, si las instalaciones son
lo suficientemente grande para el tipo de equipo que
se va a trabajar, etc.
B) Inspeccionar la Biblioteca Tcnica. Verificar que la biblioteca tcnica esta a la disposicin del personal de la empresa, y que incluye lo siguiente:
1) El Manual de procedimientos de inspeccin de la
empresa contratista.
2) El Manual General de Mantenimiento del operador
(MGM)
3) Acceso a las Directivas de Aeronavegabilidad, Circulares Informativas pertinentes y los Certificados Tipo
de las aeronaves que tiene en habilitacin.
4) Los manuales pertinentes de los fabricantes de aeronaves, motores, hlices, accesorios y equipo de
emergencia.
C) Inspeccin de Rcords. Inspeccionar lo siguiente:
1) Efectuar un muestreo de los rcords de mantenimiento de aeronaves, motores, etc., para comprobar
que el trabajo se efecta de acuerdo con el manual
del operador.
2) Inspeccionar los rcords de entrenamiento del personal, para asegurarse que el personal haya sido
debidamente entrenado en el tipo de trabajo que se
va a efectuar.
D) Inspeccionar el Sistema de Control de Calidad. Asegurarse de lo siguiente:
1) Que las responsabilidades de mantenimiento e inspeccin estn debidamente separadas.
2) La cantidad de personal refleja la complejidad de la
operacin.
4. ANALISIS DE LA EVALUACIN
A) Una vez concluida la inspeccin, recopile todas las anotaciones hechas y determine las acciones correctivas
necesarias.
B) Una vez determinadas las acciones correctivas necesarias, notifique al operador, por escrito, en cuanto al resultado de la evaluacin (Positiva o Negativa), especificando aquellas reas que resultaron con deficiencias y que
requieren correccin antes de otorgar la aprobacin final. Esta comunicacin deber indicar si el inspector
considera necesaria una nueva visita para comprobar
que las deficiencias han sido corregidas; o si se acepta
una carta de certificacin de la empresa, de que ha corregido todas las deficiencias.
5. TAREAS ADICIONALES
3) El personal esta debidamente licenciado, calificado y

entrenado para las funciones de inspeccin.
Una vez concluidas la inspeccin, evaluacin y anlisis;

concretado el resultado y notificado el operador, toda la
documentacin generada por esta actividad deber ser
archivada en la carpeta oficial del operador.
4) Que el personal designado a efectuar las inspecciones de RII este debidamente autorizado.
5) Que existe un listado de inspectores autorizados para RII, incluyendo el tipo de equipo y las limitaciones
autorizadas.
6) Todos los rcords de entrenamiento del personal de
inspeccin estn al da.
7) La existencia de un procedimiento para controlar y
mantener toda la documentacin del trabajo efectuado.
Ninguna
68

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 8
ESCUELAS TECNICAS DE MANTENIMIENTO

CAPITULOS I - IV
69
RESERVADOS
70

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 9
FUNCIONES GENERALES

CAPITULO I
71
INFORME SOBRE LAS DIFICULTADES DEL PROCESO DE SERVICIO

SECCION 1 ANTECEDENTES
A. REFERENCIAS
RAC; Parte IV, Captulo II, V, VI y XI.
Forma RAC 8010.2, Reporte de Dificultades de Servicio.
Manuales del Fabricante y el Operador
1. OBJETIVO
Este captulo describe los pasos necesarios para procesar
una forma RAC 8070-1 ; Informe sobre las Dificultades de
Servicio.
B. FORMAS
2. GENERALIDADES
Forma RAC 8070-1 Reporte de Dificultades de Servicio
La terminacin de un Informe sobre las Dificultades de Servicio requiere una revisin cuidadosa de la discrepancia
informada y los datos de apoyo. Para determinar la accin
correctiva, es esencial una evaluacin efectiva de la extensin y las causas del problema.
C. AYUDAS DE TRABAJO
Orden FAA 8010.2, Apndice 2
3. PROCEDIMIENTOS
A. Evaluacin del Informe del Operador. Un operador puede escoger la forma utilizada para reportar una discrepancia. La norma requiere que se enlisten las discrepancias reportadas y requisitos regulatorios correspondientes. El inspector debe revisar el informe presentado
con el fin de determinar si es necesario un Informe de
las Dificultades de Servicio.
B. Informe de los Problemas Significativos. Si la evaluacin inicial indica un problema de aeronavegabilidad serio, el inspector debe contactar inmediatamente a la jefatura de control tcnico y la oficina regional de control
tcnico. El rea de ingeniera de control tcnico es el
responsable que sea informada de cualquiera de las dificultades de servicio del equipo y recomendaciones para
las acciones correctivas. Las recomendaciones de las
acciones correctivas pueden incluir lo siguiente :
Directivas de Aeronavegabilidad
Modificaciones del Producto (Boletines de Servicio)
Tcnicas Revisadas de Inspeccin
Investigaciones dirigidas de Seguridad
C. Chequeo de rumbos. Si existe la oportunidad, el inspector debe revisar los informes anteriores en busca de
rumbos posibles; tales como, problemas de vendedor,
problemas de fabricante de equipo, entrenamiento, y/o
problemas de procedimientos.
A. Revisin del Informe del Operador. Revise el informe

presentado para determinar si se requiere un Informe de
Dificultades de Servicio. Examine lo siguiente:
El nivel de detalles suministrado
Conveniencia de la accin correctiva sugerida
Programas para los mantenimientos de rutina y no
rutinarios
Arreglos contractuales
Programas de entrenamiento
Cumplimiento forzoso de hallazgos de no cumplimiento
B. Conduccin de una Investigacin. Si la evaluacin indica
que la accin de seguimiento se requiere para determinar la causa de la discrepancia, inspeccione las siguientes reas, segn se aplican:
a) Aeronave, maquinaria, hlice, componentes, y accesorios.
b) Rcords apropiados de mantenimiento
c) Procedimientos de mantenimiento
d) Procedimientos y rcords de entrenamiento
e) Recursos del vendedor
C. Identificar y Corregir discrepancias
1) Si la investigacin revela insuficiencias en el mantenimiento del operador o procedimientos de inspeccin, asegrese que los procedimientos sean cambiados para prevenir una repeticin de la discrepancia.
SECCION 2 PROCEDIMIENTOS
1. PREREQUISITOS Y COORDINACION DE REQUISITOS
A. Prerequisitos
Conocimiento del equipo implicado.
Conocimiento de los requerimientos de las Parte IV,
Captulos V,VI y IX del RAC ; segn se apliquen.
B. Coordinacin. Esta tarea puede requerir coordinacin
con los inspectores de operaciones e ingeniea de grupo
de control tcnico y fabricantes del equipo.
2) Si la investigacin revela una falta de entrenamiento

y/o entrenamiento inadecuado, el programa de entrenamiento debe ser evaluado y los cambios de los
procesos incorporados para corregir las reas de deficiencia.
3) Si la investigacin revela un defecto serio de fabricacin, contacte inmediatamente :
2. REFERENCIAS, FORMAS, Y AYUDAS DE TRABAJO
72

a) El rea de ingeniera de la autoridad del pas de
diseo
C. Complete la Forma RAC 8070-1; Reporte de Dificultades

de Servicio. Asegrese que toda la informacin relacionada sea completada, incluyendo las recomendaciones
y los datos del operador.
b) El fabricante de la parte/componente
c) Vete el uso de la parte/componente mientras se
define su situacin
D. Documentacin de la Tarea. Retenga el informe del

operador y una copia del Informe de Dificultades de Servicio en el archivo del operador.
4. TAREAS FINALES
A. Archive las formas utilizadas
B. La terminacin de esta tarea puede dar como resultado

lo siguiente:
Ninguna.
a) Siga las acciones en busca de discrepancias

b) Accin de Imposicin por el no cumplimiento de las
regulaciones.
CAPITULO II
PROCEDIMIENTO DE REVISION DE REPORTES DE MAL FUNCIONAMIENTOS O
DEFECTOS
Fabricante
Modelo
Parte Numero
Nombre
Numero de serie, como aplique
El problema especifico y la condicin
Accin correctiva como sea aplicable
Diagrama o dibujo, como sea aplicable
1. OBJETIVO
Este capitulo es una gua para el procesamiento de un Reporte de Mal funcin o Defecto, como es requerido en el
RAC, parte IV, numerales 4.5.10.3. y 4.11.2.17.
NOTA: Copias de la forma RAC-8010-4 de Reporte de Mal

funcionamiento o Defecto son suministradas por la UAEAC.
2. GENERALIDADES
El Reporte de Mal funcionamiento o Defecto es un medio
para reportar reas con problemas de una aeronave, motor
y/o componente. A pesar de que este reporte es establecido
para uso de los operadores y los talleres reparadores de
acuerdo al RAC, cualquier operador, explotador, taller reparador, tcnico y piloto puede usar este sistema para reportar cualquier rea con problemas existente o potencial que
podran afectar la Aeronavegabilidad de una aeronave.
C. La informacin adicional suministrada para y la que

incluyen los reportes de mal funcionamiento o defecto,
puede ser usada para lo siguiente:
Determinar comportamientos de mantenimiento que
pueden afectar la seguridad area
Revelar otros comportamientos, tales como problemas con suministro de partes, fabricantes, entrenamiento y/o procedimientos
Evaluar la eficiencia general de un programa de inspeccin y mantenimiento
A. Siempre que un componente o una parte de un sistema

de una aeronave, motor, hlice o componente funcione
inapropiadamente o falle en su operacin a la forma
aprobada (certificado tipo), debe ser reportado. Adicionalmente, si un sistema o componente tiene un defecto
que deteriore o pueda afectar su funcin futura, o tenga
una parte instalada no apropiadamente, este defecto
debe ser reportado.
1.PREREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACIN
NOTA: Los problemas repetitivos que estn afectando la

misma aeronave, motor, hlice, componente o sistema
debe ser reportado para detectar los tems con comportamientos anormales posibles.
A. Prerrequisitos
Requerimientos regulatorios del RAC, parte IV, captulos II, V, VI, VII y/o XI, como apliquen.
Conocimientos del equipo involucrado
B. Los operadores y talleres no estn obligados a reportar

en un formato especifico siempre y cuando la siguiente
informacin sea incluida:
B. Coordinacin
73

Jefe de Grupo Tcnico para luego ser informado a la Autoridad responsable del certificado tipo y/o al fabricante
del producto. Esto debe incluir algunas recomendaciones para las secciones correctivas.
Esta tarea puede requerir la coordinacin entre el

PMI y el Jefe de Grupo Tcnico, alguna oficina regional de la UAEAC y el operador involucrado.
1) Si el problema de aeronavegabilidad es crtico para

la seguridad en vuelo, reprtelo en forma verbal inmediatamente, seguido de un reporte escrito dentro
de las 24 horas.
2) Si el problema de Aeronavegabilidad es determinado a no ser critico para la seguridad en vuelo, este
debe ser reportado dentro de 72 horas. Si la informacin disponible en este tiempo no es completa,
todas las condiciones conocidas deben ser reportadas. El reporte debe indicar la accin de seguimiento, si es requerida.
D. Conducir una investigacin. Si identifica un comportamiento en el operador, determine si hay una necesidad
de cambio en las polticas o procedimientos del operador.
A. Referencias.
RAC, parte IV, captulos I, V, IX y XI
B. Formas
Forma RAC8010-4, Reporte de Mal funcionamiento o
Defecto
C. Ayudas de Trabajo. Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin del reporte del operador. Asegrese que la
forma RAC8010-4 este completa como sea posible.
Contacte al operador para alguna clarificacin como sea
aplicable. Si es necesario, visite al operador. Algunos
documentos adicionales, tales como fotos o diagramas
pueden ser de ayuda.
B. Determinar si un reporte es requerido. Cuando un componente o parte de un sistema de una aeronave (motores, hlices componentes) funcionan adversamente o
fallan para operar en la forma normal o usual, este tiene
una mal funcin y debe ser reportado. Tambin, si un
sistema, componente parte tiene un defecto o imperfeccin lo cual afecta el funcionamiento o puede afectar
su funcionamiento futuro, este defecto debe ser reportado. Aunque a primera vista aparezca que esto generara reportes insignificantes numerosos, el Programa de
Dificultad en Servicio es diseado para detectar comportamientos anormales. Cualquier reporte puede ser muy
constructivo en la evaluacin de confiabilidad de diseo
o mantenimiento.
C. Someter un Reporte de Mal Funcionamiento o Defecto.
Reporte los problemas de aeronavegabilidad serios al
B. Completar est tarea resulta en un reporte entregado al
jefe de Grupo Tcnico.
C. Documentacin de la tarea. Archive todos los documentos de soporte en el archivo oficial para el operador taller.
Si es necesario, tome las acciones apropiadas para resolver
las deficiencias en las polticas o procedimientos del operador.
CAPITULO III
PROCEDIMIENTO DE REVISION DE RESUMENES DE INTERRUPCIONES
MECANICAS DE UN OPERADOR
A. Requerimientos para el reporte de irregularidades mecnicas.
1) El RAC parte IV, numerales 4.5.10.2. y 4.6.2.3. requieren que el poseedor de un certificado tenga un
libro de mantenimiento de aeronave para registrar
y/o diferir irregularidades mecnicas, como sea aplicable y las acciones correctivas subsiguientes que
son cumplidas. Este libro debe ser llevado a bordo
de la aeronave.
1. OBJETIVOS
Este capitulo da gua para el monitoreo del cumplimiento
(performance) de la flota de un operador por el seguimiento
de irregularidades mecnicas que ocurren durante las operaciones programadas.
2. GENERALIDADES
2) El Manual del operador debe suministrar un mtodo

y procedimiento donde el piloto en comando informar al operador de las irregularidades o defectos mecnicos que aparezcan, antes, durante y despus de
un vuelo. El operador usa esta informacin para
permitir que el personal de mantenimiento conozca
de algn problema sospechoso tal que se deba to-
Los operadores son requeridos por el RAC parte IV numerales 4.5.10.4. y 4.6.4.4. para entregar un reporte de resumen
de interrupciones mecnicas mensualmente. Este reporte
permite al inspector evaluar la eficiencia del mantenimiento
y los conocimientos del manual de un operador.
74

mar una accin correctiva. Este mtodo de reporte
es la base para los reportes de confiabilidad mecnica y el de resumen de interrupciones mecnicas.
B. Labor del inspector. Despus del recibo de un resumen
de interrupcin mecnica de un operador, el inspector
debe evaluar la informacin para las reas del problema
y sus comportamientos significativos. Si un rea con
problema o un comportamiento anormal es evidente, el
inspector debe decidir una lnea de accin para investigar y/o corregir el problema, como sea necesario.
C. Obtencin de informacin adicional. El inspector puede
requerir obtener ms informacin que la disponible en el
reporte de resumen de interrupciones mecnicas. Las
fuentes posibles para esta informacin incluirn:
Contacto con el operador
Investigacin de reportes de resumen de interrupcin
mecnica y reportes de inspeccin previos.
Investigacin de historial de refuerzo llamado de
atencin reciente de un operador para las violaciones
relacionadas
D. Anlisis y hallazgos. Despus que toda la informacin
necesaria haya sido recopilada, el inspector debe analizar los hallazgos para definir la causa del problema y determinar una lnea de accin correctiva. Las acciones
posibles pueden incluir:
Diligenciar un Reporte de Dificultad en Servicio
Inspeccionar la aeronave, facilidades o los productos
para asegurar que los estndares mnimos estn
siendo cumplidos
Investigar por posibles incumplimientos de las regulaciones
Recomendar cambios en procedimiento para el manual del operador
Diligenciar un reporte de investigacin de refuerzo o
llamado de atencin
3. PROCEDIMIENTOS
A. Anlisis del contenido del reporte. Revise el reporte de
resumen de interrupciones mecnicas.
1) Coordine con el inspector especialista apropiado para el anlisis
2) Determine si algn tem del reporte de resumen requiere accin posterior
B. Conducir una investigacin. Para determinar el curso de
accin y la severidad de problema, cumpla lo siguiente,
como sea necesario:
1) Contacte al operador para tener informacin adicional que le ayudara a establecer lo siguiente:
Si fueron seguidos los procedimientos de mantenimiento apropiados
Si las acciones correctivas tomadas fueron apropiadas
2) Revise los reportes de resumen de interrupcin mecnica previos para detectar comportamientos o irregularidades que puedan indicar reas con problema
en los procedimientos de mantenimiento, procedimientos operacionales o entrenamiento del operador.
3) Revise los reportes de inspeccin previos correspondientes y otra documentacin en los archivos oficiales para determinar si las reas con problemas que
estn relacionadas con el reporte de resumen, han
sido identificadas.
4) Examine el historial de refuerzo y reportes recientes
del operador para determinar si hay alguna accin de
violacin relacionada
C. Anlisis de los hallazgos. Basado en la informacin
obtenida determine un curso de accin apropiado.
D. Informar al operador. Discuta con el operador todos los
tems significantes identificados en el reporte de resumen de interrupciones mecnicas. Discuta las acciones
correctivas, y si es necesario informe al operador que un
reporte por escrito confirmando los tems discutidos, le
ser entregado.
Una carta formal al operador, confirmado los resultados del anlisis.
Un cambio en los procedimientos de mantenimiento
o el manual del operador
Un reporte de investigacin de refuerzo
A. Prerequisitos
RAC parte IV captulos V, VI, VII y IX.
Familiarizacin con el Manual de procedimientos del
operador
Terminacin satisfactoria del curso de adoctrinamiento de inspectores para inspeccin de aviacin general y transportadores areos.
C. Documentacin de la tarea. Archive el reporte del resumen de interrupcin mecnica en el archivo oficial de la
UAEAC de acuerdo a los procedimientos establecidos.
B. Coordinacin
Esta tarea puede requerir coordinacin con otros
inspectores de aeronavegabilidad
Haga inspecciones de seguimiento para asegurar el cumplimiento de las acciones , como sea requerido.

A. Referencias. Ninguna
B. Formas. Ninguna
75
CAPITULO IV
INSPECCION DE LAS FACILIDADES DE MANTENIMIENTO DE UN OPERADOR
diente donde este localizada la facilidad. Un listado
del personal de manejo y administracin del contratista con el fin de ser contactado, puede ser obtenido
del operador.
2) Los manuales del operador deben ser revisados para
determinar los niveles de mantenimiento cumplido en
la facilidad de mantenimiento contratado.
3) Las facilidades del mantenimiento contratado deben
ser inspeccionadas para asegurar que estn certificadas y clasificadas apropiadamente para la magnitud del trabajo que se est cumpliendo, ejemplo: aeronave, motores, hlices, componentes y accesorios.
E. Historia de Ejecucin refuerzo. Los inspectores deben
chequear el archivo oficial para determinar si hay algunas reas que requieren especial atencin. Si es usada
una organizacin de mantenimiento contratada, esta debe ser chequeada tambin.
F. Manual de vuelo aprobado. El Manual de Vuelo aprobado para los operadores de aeronaves para trabajos especiales deben ser revisados para determinar el tipo de
equipo que est siendo usado. Basados en el equipo enlistado, esta revisin ayudar a determinar si la base de
mantenimiento tiene las herramientas y equipo necesario para el servicio de las aeronaves y elementos asociados, tales como elementos de sujecin de la carga
externa (para helicpteros) y los elementos de espolvoreo (operaciones de fumigacin).
1. OBJETIVO
Este capitulo da la gua para la inspeccin de las facilidades
de mantenimiento o mantenimiento contratado de un operador segn el RAC parte IV, captulos V, VI, VII y XI, para
verificacin del cumplimiento de las normas regulatorias.
2. GENERALIDADES
La inspeccin de mantenimiento es cumplida para asegurar
que las instalaciones, el equipo, las partes de repuesto, la
informacin tcnica y el personal calificado que estn siendo
utilizados, cumplan satisfactoriamente todas las funciones
de mantenimiento.
3. CUMPLIMIENTO DE LA INSPECCION
A. Identificacin del equipo. Los inspectores deben tener
conocimiento del tipo de aeronaves que estn siendo
operadas. Las Especificaciones de operacin identifican
el tipo de aeronaves autorizadas para la operacin de un
operador.
B. Reportes de inspeccin previos. Los reportes de inspeccin, correspondencia y otros documentos previos que
estn en los archivos oficiales deben ser revisados para
determinar si hay algunos reportes abiertos o si algunas
reas fueron identificadas las cuales requieren especial
atencin.
C. Facilidades. Las facilidades de mantenimiento son requeridas para cumplir el mantenimiento de acuerdo con
los manuales de mantenimiento del operador. El inspector debe usar esos documentos para determinar que
condiciones de equipo especial, instalaciones y condiciones ambientales son necesarias para cumplir el trabajo. Por ejemplo, el fabricante de un producto puede requerir especiales bancos de prueba, herramientas, manuales condiciones ambientales libres de contaminacin para reparar una unidad especifica.
D. Arreglos de Mantenimiento contratado. Si algn mantenimiento es cumplido por una facilidad contratada, se
debe cumplir una inspeccin a las facilidades del contratista. Durante la inspeccin, el inspector debe determinar si el contratista tiene facilidades y personal adecuado para cumplir el trabajo contratado. El inspector debe
tener en mente que la facilidad de mantenimiento contratado es una extensin de la toda la organizacin de
mantenimiento del operador. El mantenimiento cumplido
por el contratista debe estar de acuerdo con el programa
de mantenimiento aprobado para el operador.
1) Para las inspecciones de una facilidad de mantenimiento contratado que est localizado fuera de la direccin principal del operador, se puede requerir
asistencia y ayuda de la oficina regional correspon-
A. Prerequisitos
RAC parte IV, capitulos V, VI, VII y XI.
Terminacin satisfactoria del curso de adoctrinamiento para inspectores de aeronavegabilidad de aviacin
general y de inspecciones de transporte areo.
Familiarizacin con el tipo de operacin que este
siendo inspeccionado.
B. Coordinacin
Est tarea requiere coordinacin entre los inspectores
de aeronavegabilidad
2. REFERENCIA, FORMAS Y AYUDAS DE TRABAJO
A. Referencias
RAC parte II y parte IV, capitulos I y XI
Manual General de Mantenimiento del operador
Especificaciones de operacin
76

B. Formas. Ninguna
1) Las reas de los repuestos y su almacenamiento para asegurar que:

a) Las partes de repuesto adecuadas estn disponibles para soportar la complejidad de la operacin
b) Las inspecciones de recibo estn siendo cumplidas de acuerdo con el manual del operador
c) Los limites de vida de almacenamiento estn establecidos para los tems que los requieran, y
estos estn siendo controlados de acuerdo con
las recomendaciones del manual de operador o
del fabricante.
d) Todos los componentes y ferretera estn identificados, protegidos y clasificados apropiadamente
como aptos para servicio.
e) Se mantenga la segregacin entre los componentes y ferretera aptos para el servicio y los no serviciales.
f) Que los materiales inflamables estn debidamente segregados y almacenados
2) Herramientas y equipo de prueba especial, para
asegurar que:
a) La calibracin y control de servicio estn siendo
cumplidos de acuerdo con el manual del operador.
b) Todas las herramientas y equipo requerido estn
serviciables y dentro del criterio de calibracin, incluyendo traceabilidad (procedencia ) a uno de lo siguiente:
Instituto Nacional de Estndares y tecnologa
Estndares establecidos por el fabricante de
la herramienta
c) Los tipos y cantidades apropiados estn disponibles
d) El almacenamiento y proteccin apropiados estn
siendo utilizados
3) Facilidades de almacenamiento y suministro de
combustibles, si es operado y mantenido por el
operador. (Vea la gua del inspector Volumen 3,
parte 9, captulo V Monitoreo de un proceso de
retanqueo de un operador).
4) Talleres de soporte ( avinica, estructuras, motores,
etc.) para asegurar que:

3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin de la informacin del operador. Revise lo siguiente:
1) Los archivos oficiales en la UAEAC para determinar
si existe algn reporte crnico o abierto, el estatus de
los refuerzos o sanciones de reportes de investigacin, las excepciones que tenga, etc.
2) Los manuales de Mantenimiento del operador para
determinar el nivel de mantenimiento cumplido y la
complejidad de la operacin en la facilidad de mantenimiento.
3) Las especificaciones de operacin del operador para
determinar el contenido y complejidad del programa
de mantenimiento de inspeccin.
B. Inspeccin de la biblioteca tcnica del operador. Asegrese de que toda la informacin tcnica requerida est
disponible y actualizada. Si la informacin esta en microfichas asegurase de que los lectores estn disponibles y serviciables. La informacin debe incluir lo siguiente como sea aplicable:
Las Especificaciones de Operacin
El Manual General de Mantenimiento del operador
Los Manuales del fabricante de la aeronave
Los Manuales del fabricante de las hlices, componentes, motor y equipo de emergencia
Los boletines y cartas de servicio de los fabricantes y
de los vendedores
El Manual de Reglamentos Aeronuticos, las circulares informativas y dems regulaciones de
la
UAEAC.
Directivas de Aeronavegabilidad aplicables
Certificados Tipo y Suplementos aplicables
Manuales de vuelo aprobados
C. Inspeccin del sistema de conservacin de los registros
de mantenimiento de la aeronave. Ver el RAC parte IV,
capitulos II, V, VI y IX, sobre la conservacin de los registros de mantenimiento de un operador.
NOTA: Una muestra de los rcords de mantenimiento de
un numero representativo de aeronaves, debe ser revisado para asegurar el funcionamiento del sistema.
a) Toda la informacin tcnica requerida est disponible y actualizada. Si la informacin est en microfichas, asegrese que los lectores estn disponibles y serviciables.
D. Inspeccin de la organizacin de mantenimiento. Asegrese de lo siguiente:
b) El personal de mantenimiento est de acuerdo

con la complejidad del taller
1) El personal de mantenimiento cumple con las necesidades de acuerdo a la complejidad de la operacin.
c) El personal est entrenado, calificado y autorizado apropiadamente
2) Las responsabilidades entre las secciones de inspeccin y de mantenimiento estn separadas.

3) El personal de manejo del mantenimiento y la inspeccin este calificado
d) Los procedimientos para empalme de cambio de

turno existan y estn siendo utilizados apropiadamente
E. Inspeccin de las facilidades de mantenimiento del operador. Usando los manuales del operador como referencia, inspeccione lo siguiente:
e) Todas las herramientas y equipos especiales requeridos estn disponibles, serviciables y dentro
del criterio de calibracin.
77

f) Las tareas de mantenimiento y funciones de inspeccin estn siendo cumplidas de acuerdo con
el Manual General de Mantenimiento del operador
g) El equipo de seguridad est disponible y serviciable
h) Las reas de almacenamiento del taller individual
estn siendo mantenidas con los mismos estndares del rea principal de almacenamiento de
partes
i) Las reas de trabajo estn bien identificadas y no
se mezclen unas con otras, ejemplo; los tornos
cerca al rea de reparacin de avinica.
j) La iluminacin, ventilacin e instalaciones en general sean las adecuadas
5) Facilidades del Hangar, para asegurar que:
a) Las facilidades son adecuadas para el trabajo
que est siendo cumplido
b) El personal est de acuerdo con la complejidad
del trabajo que se esta cumpliendo
c) El personal est entrenado, calificado y autorizado apropiadamente
d) Los procedimientos de empalme de cambio de
turno existan y estn siendo utilizados apropiadamente
e) El equipo y herramientas especiales estn disponibles, serviciables y calibrados, si aplican
f) Los procedimientos de seguridad estn establecidos y divulgados
g) Haya procedimientos que dirijan y controlen el
flujo y cumplimiento de todos los rcords de inspeccin y mantenimiento
h) La iluminacin, ventilacin e instalaciones en general sean las adecuadas.
6) El equipo de soporte en tierra del hangar, para
asegurar que est serviciable y sea apropiado para el trabajo que este siendo cumplido.
F. Inspeccin del departamento de Ingeniera, si aplica.
Asegrese de lo siguiente:
1) El personal es adecuado para la complejidad de las
labores asignadas
2) El personal est calificado
3) Toda la informacin tcnica requerida est disponible
y vigente
4) Las ordenes y autorizaciones de ingeniera estn
cumplidas y registradas de acuerdo con el manual
del operador
5) Las reparaciones y alteraciones mayores son cumplidas de acuerdo con la informacin tcnica aprobada por la UAEAC. (Vea la gua de inspector, volumen 2, parte 1 capitulo III).
6) Los reportes de reparaciones mayores son conservados y estn disponibles
NOTA: Revise un muestra representativa de las ordenes o

autorizaciones de ingeniera generadas para asegurar que
el programa est siendo seguido y los tems estn siendo
categorizados apropiadamente ( mayor menor)
G. Inspeccin del departamento de Inspeccin. Asegrese
de lo siguiente:
1) El personal asignado es adecuado para la complejidad de la operacin
2) El personal delegado para los tems de inspeccin
requerida (RII) est autorizado y categorizado razonablemente
3) El sistema muestra y asegura que el personal de
inspeccin est entrenado, calificado y autorizado
apropiadamente.
H. Inspeccin del control de mantenimiento, si aplica.
1) Asegrese de lo siguiente:
a) El personal es adecuado para la complejidad de
la operacin y que est entrenado y calificado
b) La informacin tcnica esta disponible y actualizada
c) El sistema de comunicaciones es efectivo entre
todos los departamentos y las estaciones
2) Revise el libro de anotaciones de actividades, cambios novedades para ver los comportamientos y
evaluar la eficiencia general de todo el programa de
mantenimiento.
I. Inspeccin del control de produccin y planeacin de
mantenimiento, si aplica. Asegrese de lo siguiente:
1) El personal es adecuado para la complejidad de la
operacin
2) El sistema de planeacin es efectivo, por ejemplo la
programacin de las inspecciones, servicios, overhaul, utilizacin de las facilidades, aprovisionamiento
de partes, requerimientos del personal y la comunicacin y coordinacin con otros departamentos.
3) El sistema incluye las correcciones programadas y
los tems de mantenimiento diferidos y del carryover .
NOTA: Haga un muestreo de un numero representativo de
paquetes de trabajo efectuados trabajos en proceso, para
asegurar la eficiencia del sistema
J. Inspeccin de la aeronave. Inspeccione cualquier aeronave disponible para determinar la calidad del mantenimiento que est siendo cumplido. (vea la Gua de inspector, volumen 3, parte 1, capitulo I: Introduccin a aeronaves y equipos, capitulo II: conduccin de inspecciones sorpresa y capitulo III: ejecucin de inspecciones de
aeronaves en plataforma)
K. Anlisis de los hallazgos. Durante el proceso de la inspeccin, registre todas las deficiencias encontradas y
determine las acciones correctivas apropiadas que deban ser tomadas.
7) Las alteraciones mayores estn siendo reportadas

de acuerdo con el RAC parte IV numeral 4.5.10.5.

B. Al completar est tarea puede resultar en lo siguiente:
78

Una carta al operador confirmando los resultados de
la inspeccin
Elaboracin de reportes de investigacin de refuerzo,
como sea necesario
Si son encontradas deficiencias durante la inspeccin, programe una inspeccin de seguimiento.
C. Documentacin de la tarea. Archive todos los documentos de soporte en el archivo oficial del operador en la
UAEAC.
CAPITULO V
MONITOREO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE REAPROVISIONAMIENTO DE
COMBUSTIBLE DE UN OPERADOR
B. Formas. Ninguna
1. OBJETIVO
3. PROCEDIMIENTOS
Este capitulo suministra la gua para el monitoreo de los

procedimientos, facilidades del reaprovisionamiento de
combustible de un operador.
A. Inspeccione la facilidad
1) Asegrese de lo siguiente:
2. GENERAL
Que el personal requerido esta entrenado sobre

los documentos pertinentes actualizados.
Que el entrenamiento fue cumplido de acuerdo al
curriculum del manual
Las tuberas estn marcadas e identificadas con
los cdigos de colores de acuerdo al tipo y grado
de combustible.
Que las vlvulas de control/corte estn claramente marcadas con instrucciones para uso de emergencia, ejemplo ON/OFF.
La UAEAC no establece normas para las facilidades de

reaprovicionamiento de combustibles, pero esto no releva
todas las responsabilidades del operador para cumplir esta
operacin dentro de las normas establecidas por la industria.
A. Consideraciones geogrficas. Las inspecciones de las
facilidades contratadas de aprovisionamiento de combustible deben ser cumplidas por los inspectores del aeropuerto donde se suministra el combustible.
B. La responsabilidad primaria es de los inspectores de
Aeronavegabilidad este asegura que las facilidades del
operador para el almacenaje y suministro de combustible de aviacin este operando de acuerdo al manual del
operador. Adicionalmente, el manual del operador deber estar de acuerdo con las normas corrientes de la industria.
2) Asegrese que el rea del combustible, disponible/almacenado tenga lo siguiente:

Este propiamente asegurado (cercado y posteado)
Propiamente identificado como flamable y sealizado no fume
Con marcas
propias que identifiquen el tipo/grado de combustible
3) Asegrese que el equipo incluye lo siguiente :
Un punto de sumidero bajo.
Adecuados extinguidores de fuego.
4) Asegrese que los filtros/separadores de filtros de

combustible contiene como mnimo lo siguiente:
1. PRE REQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE

COORDINACIN
Un colador de entrada de aires.

Una entrada y salida del filtro/separador capacitado para aceptar el flujo mximo de la bomba.
Un sistema de chequeo de presin diferencial.
Un sistema positivo de defensa contra el agua.
En drenaje de sumidero con una salida localizada
para facilitar la captura de la salida de flujo.
A. Prerequisitos
Conocimiento de los requerimientos regulatorios captulos V, VI como aplique.
Terminacin satisfactoria del curso para Inspectores
de Aeronavegabilidad
B. Coordinacin. Estas tareas requieren coordinacin con
el operador.
Un probador de combustible (millipore o equivalente) con acoples para ser usado en todos los filtros y el filtro/separador.
79

5) Asegrese que las mangueras, boquillas, y conectores de salida de flujo sean:
Apropiadas marcas que indiquen ejemplo PELIGRO INFLAMABLE, NO FUME, grado de

combustible, calcomanas, sobre normas para
materiales peligrosos, datos sobre filtros y sistema de corte de combustible por emergencia.
Localizacin apropiada de extintores de fuego.
Con un sistema protector de chispa y sistema
terminal de exosto libre de gases con un deflector original estndar equipado con un silenciador,
si esta equipado con un motor de combustin interna.
B. Observe la operacin de aprovisionamiento al avin.
Asegurese que cumple con los procedimientos del operador y determine si esos procedimientos son los adecuados.
C. Anlisis de las condiciones encontradas. Evale cualquier deficiencia para determinar que correccin debe
ser requerida. Si se encuentra cualquier deficiencia discuta las posibles acciones correctivas con el operador.
Diseados especialmente y probados para suministrar combustible de aviacin.

Que sean controlados por resortes precargados,
no por sistemas automatices de sobre paso a travs de las vlvulas de corte del flujo de combustible.
Equipados con un aislador de mugre u otro sistema que minimice la contaminacin introducida
dentro del combustible/sistema.
Equipado con un sistema que no pueda ser sobre
pasado con boquillas/conectores de rejilla de tamizado de 100 mesh.
Cdigo de color para identificar el tipo de combustible.
6) Asegrese que el equipo elctrico, suiches y alambrados sean del tipo y diseo aprobado para ser
usados en sitios peligrosos (a pruebas de explosiones, ejemplo libres de conductos expuestos, contactos, suiches, conectores, motores, etc.).
4. TAREAS FINALES
A. Diligencie y tramite el formulario de evaluacin.
7) Verifique que los sistemas a tierra y el aislado de los

equipos, asegurndose que las tuberas, filtros, tanques y componentes elctricos estn elctricamente
aislados justo con sus interconexiones y con una
adecuada tierra elctrica. El sistema deber tener
cables a tierra, cables blindados y adecuadamente
sujetados para facilitar una rpida y definitiva conexin elctrica a tierra entre el suministrador de
combustible la posicin/sistema a tierra del carro, y el
avin al cual se le ira a poner el combustible.
B. La terminacin de estas tareas dar como resultado un

carta informado al operador de los resultados.
C. Manejo de la documentacin. Archive todos los papeles
de trabajo que soportan el monitoreo efectuado en la ofician de control tcnico en el archivo del operador.
5. ACTIVIDADES FUTURAS.
Vigilancia normal.
8) Asegrese que el combustible ofrecido y las posiciones de combustible tienen lo siguiente :
CAPITULO VI
MONITOREO DEL OPERADOR DURANTE LA HUELGA, PARO LABORAL Y
CRISIS FINANCIERA
tar rebajar los costos reduciendo cierto mantenimiento
necesario y actividades operacionales; de esa forma
afectar adversamente la seguridad. Tales situaciones
incluyen aquellas personas cuyo estado es el siguiente :
1. OBJETIVO
Este captulo provee informacin para el monitoreo de un
operador antes, durante y despus de un huelga, disputa
laboral, o crisis financiera.
Aproximacin al fracaso econmico (perodos sostenidos en que los ingresos no cubren los costos.
Quebrado (incapaz de cumplir las obligaciones vencidas)
Quiebra acuerdo a la Superintendencia de Sociedades que supervigila la liquidacin.
2. ANTECEDENTES
La aeronavegabilidad continua esta particularmente comprometida cuando un huelga, inquietud laboral, o crisis financiera puedan causar interrupcin o inconsistencia en el
programa de mantenimiento del operador.
B. Bajo estas circunstancias, la UAEAC da nfasis a la

vigilancia del mantenimiento, anticipndose a la crisis
por medio de arreglos especiales. En crisis financiera
desarrollar un programa de vigilancia apropiado:
A. La UAEAC debe asegurarse que la seguridad pblica no

este comprometida cuando los operadores se encuentren en crisis financiera. Estos operadores pueden inten-
80

1) El programa debe ser especfico para los requerimientos del operador. Debe mostrar esas reas en
las cuales la actividad de vigilancia sern modificadas y como esta actividad puede diferir de la vigilancia planeada.
2) El rastreo del programa especfico y Reporte debe
ser identificado, el cual afectara el programa de vigilancia.
3) Las unidades de control tcnico pueden ser usadas
para ejecutar actividades de vigilancia adicional; las
cuales sean requeridas por el programa.
4) El programa de vigilancia debe estar en cabeza del
PMI del operador.
C. Responsabilidad. El inspector de mantenimiento principal (PMI) es responsable de determinar la medida en
que la vigilancia adicional ser requerida. El PMI decidir igualmente cuales locaciones requerirn incremento
en la vigilancia, con el fin de hacer arreglos para mano
de obra necesaria adicional.
D. Informe. Las huelgas y disputas laborales generan
muchas inquietudes, quejas, y opiniones por parte del
pblico en general. Por lo tanto, es imperativo que el
PMI sea informado de las situaciones.
NOTA : Bajo ninguna circunstancia los PMIs podrn
expresar su opinin sobre los temas concernientes a un
paro o disputa laboral a cualquier persona, incluyendo la
prensa.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Notificar al Jefe del Grupo de Control Tcnico :
1) Cuando se tenga noticias de que pueda ocurrir un
paro, disputa laboral o emergencia financiera, cumpla lo siguiente:
Informe inmediatamente al jefe del grupo de control tcnico.
Reporte la duracin de la posible suspencin del
trabajo
Reporte algunas tentativas de vigilancia durante
la crisis
2) Cuando el paro, la disputa laboral, o crisis financiera
realmente ocurre informe inmediatamente al jefe del
grupo de control tcnico.
B. Programe Vigilancia Adicional si es Necesario.
C. Presente un Informe Semanal. Durante el curso de la
crisis presente un informe semanal consolidado, por intermedio de los conductos regulares.
1) Todos los inspectores de seguridad area comprometidos deben incluir informacin concerniente a la
crisis en informes semanales ; as como, los ASIs en
otras regiones; quienes han asignados para asistir la
vigilancia.
2) Especifique el contenido y la frecuencia de los informes del PMI asignado e incluya la siguiente informacin en estos informes :
El numero aproximado de personal de mantenimiento en servicio en cada locacin dentro del
rea asignada.
El numero aproximado del personal de mantenimiento certificado en servicio.
El numero y tipo de inspecciones ejecutadas por
el operador
El nmero y tipo de inspecciones ejecutadas por
el PMI y los ASIs
Deficiencias y Discrepancias encontradas
Acciones correctivas requeridas para deficiencias
menores
Estado de solicitudes anteriores para las acciones correctivas
Porcentaje de programaciones normales en mantenimiento
Cualquier otra informacin pertinente
D. Desarrollo e Informe de Planes para el Regreso a Servicio
1) Una vez el paro, disputa laboral, o periodo de crisis
financiera se ha establecido, decida sobre el nivel de
vigilancia requerido para asegurarse que el operador
sea capaz de regresar la aeronave afectada al servicio, al mismo tiempo que esta mantenga el mas alto
nivel de seguridad.
2) Despus de desarrollar la vigilancia, notifique al jefe
de control tcnico. Las regionales deben ser informada de los planes del operador para regresar al
E. Resumen de Actividades. Despus de una Huelga, Paro

Laboral o Crisis Financiera. Cuando la aeronave ha estado en tierra, el PMI debe considerar lo siguiente; mientras desarrolla el plan de vigilancia a seguir, antes que el
operador regrese la aeronave a servicio:
Los tipos de inspeccin que el operador cumpli
Corrida de motores a los aviones
Pruebas de vuelo de aeronave
Calificacin de personal
A. Prerequisitos
Terminacin exitosa del Curso de Adoctrinamiento
de Inspector de Aeronavegabilidad para Aviacin
General e Inspecciones de Aerolneas Comerciales.
Experiencia con la operacin comprometida.
B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin con
B. Formas.
Formas para incluir las Actividades de Mantenimiento
de Aerolneas durante paros laborales.
81

servicio normal y de la vigilancia continua planeada
por el PMI.
5. ACTIVIDADES FUTURAS.
4. TAREAS FINALES
Cumpla con las tareas para la vigilancia despus de la crisis

segn se indique en el informe final.
A. Archive los documentos utilizados

B. Programe una vigilancia detallada
C. Documentacin de la Tarea. Archive todo el papeleo
soporte en el archivo del operador.
CAPITULO VII
MONITOREO DE OPERACIONES DURANTE LOS PROCESOS DE
FUSIONES/ADQUISICIONES/QUIEBRA
1. OBJETIVO
Este captulo provee orientacin en el monitoreo de operadores durante fusiones, adquisiciones, y quiebra.
2. ANTECEDENTES
A. Definiciones
Control del poseedor del certificado : La organizacin
controladora del certificado de operacin.
B. El numero de fusiones, adquisiciones y quiebras del
operador estn en aumento. Frecuentemente, estas acciones se convierten en cambios operacionales; los cuales requieren una accin de la UAEAC antes de ser implementados.
1) Las quiebras que no dan como resultado una terminacin completa de las operaciones, se caracterizan
frecuentemente por una interrupcin temporal de
operaciones. Esto puede ser seguido por una reduccin significativa de la operacin original del poseedor del certificado afectado. En algunos casos, esta
reduccin en las operaciones es seguida por una expansin rpida despus que la situacin financiera
se estabiliza
a) El plan de transicin para las operaciones durante la quiebra, debe mencionar la reduccin de las
capacidades del operador. Tambin debe tomar
en cuenta el juicio y decisiones de los procesos
legales de quiebras.
b) Algunas reuniones acerca de los procedimientos
de la quiebra, con el administrador del poseedor
del certificado en quiebra, deben ser realizadas
por el PMI. Todas las acciones de los Estndares
de Vuelo deben ser coordinadas con el POI del
operador.
3)
4)
a)
b)
c)
2) Las fusiones y las adquisiciones de los activos operacionales se caracterizan frecuentemente por los siguiente:
Cambios en los sistemas de control operacional
82
Cambios en los programas o sub-sistemas que

son parte del sistema de control operacional.
Revisin de los manuales que contienen los procedimientos para llevar a cabo varias operaciones, mantenimiento e inspeccin de programas.
Revisin del curriculum de entrenamiento.
Cambios en los criterios de la calificacin para los
individuos que conducirn fusiones o nuevas operaciones y programas.
Llevar a cabo la integracin de la aeronave, equipo, y partes por pasos dentro de las operaciones
de fusin.
Fusiones. Cuando dos o mas poseedores de certificado fusionan operaciones, habrn frecuentes
cambios significativos y complejos de las capacidades y caractersticas de las partes en fusin.
Usualmente, todas las operaciones de las partes
fusionadas sufren cambios.
Hay tres clases bsicas de adquisiciones.
Adquisiciones por posesin de empresas. El poseedor del certificado contina siendo un subsidiario independiente. Esta forma de adquisicin
requiere poca accin por parte de la UAEAC. Pocos cambios operacionales son hechos y el desarrollo de un plan de transicin no es necesario.
Cambios de dueo de operacin. Estas adquisiciones cambian el personal o incorporan un dueo pero no cambian las capacidades o caractersticas de la operacin. Si el nuevo dueo no hace
demasiados cambios extensivos en el personal
de administracin requerido, se requerir poca
accin por parte de la UAEAC. El certificado afectado, las especificaciones de las operaciones, y
los manuales deben ser corregidos para mostrar
el nuevo nombre del poseedor del certificado. Un
plan de transicin puede no ser necesario.
Adquisiciones Similares a Fusiones. Una adquisicin que incluya la transferencia de cantidades
significativas de activos operacionales, incluyendo equipo y/o personal, es similar a una fusin.

ciones o prcticas seguras de operacin se vuelven
cuestionables, una inspeccin a fondo debe ser
cumplida y conducida sin ninguna demora.
El plan de transicin debe ser desarrollado en

gran parte del mismo modo que una fusin.
C. Las Quiebras, Fusiones, y Adquisiciones pueden tener
un impacto significativo en los recursos de la UAEAC.
Los siguientes factores afectan directamente la habilidad
de la UAEAC para manejar estas situaciones efectivamente:
3) Los resultados de la inspeccin a fondo deben indicar que tan efectivamente se cumpli el plan de transicin. La inspeccin a fondo debe revelar tambin
algunas reas de problema que necesitarn atencin
en un futuro.
La complejidad de las operaciones afectadas

La puntualidad de la notificacin a la UAEAC
La comprensin temprana de la UAEAC de los cambios que resultarn del estado de cambio del operador.
La comprensin del poseedor del certificado de las
acciones que deben ser realizadas para obtener la
aprobacin o aceptacin por parte de la UAEAC de
los cambios consecuentes.
La duracin de tiempo disponible y la secuencia en la
cual los cambios se implementarn.
A. Prerequisitos
Conocimiento de los requisitos regulatorios del RAC ;
Parte IV, Captulos V y VI, como se aplique.
del Inspector de Aeronavegabilidad para Aviacin
General e Inspeccin de Aerolneas Comerciales.
B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin con el
POI y la seccin legal de la Oficina de Control y Seguridad.
D. Frecuentemente, la pronta notificacin no es practica en

situaciones de quiebra. Por lo tanto, es esencial que los
poseedores de certificado que continan las operaciones
durante los procedimientos de quiebra desarrollen y presenten un plan operacional a la UAEAC, tan pronto como les sea posible.
E. Planes Operacionales. El poseedor del certificado debe

continuar llevando a cabo su responsabilidad para mantener el mas alto nivel de seguridad. La UAEAC tiene
responsabilidad continua en la supervisin de la operacin del poseedor del certificado. Esta responsabilidad
puede ser manejada mejor si la UAEAC se encuentra
completamente consciente de las intenciones del poseedor del certificado durante el perodo de transicin.
B. Formas. Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
1) En la mayora de los casos, los cambios en los documentos y mtodos de operacin requerirn aprobacin y aceptacin por parte de la UAEAC. Para
acelerar el proceso de transicin, el personal de control del poseedor del certificado debe desarrollar un
plan de transicin, enumerando todos los cambios
que puedan requerir aprobacin o aceptacin de la
UAEAC.
A. Identificar el encargado del control del poseedor del

certificado.
Identificar la persona que controla al poseedor del
certificado y el lugar donde la base de operaciones
se localizar.
Durante el periodo de transicin y despus que la
quiebra, fusin, o adquisicin se realiza.
B. Reunin con la persona que controla al poseedor del
certificado. El PMI y el POI efectuarn una reunin para
ayudar al personal encargado de controlar el poseedor
de certificado de los requerimientos de la UAEAC. La
reunin debe ser programada antes que una fusin o
adquisicin sea formalizada, de tal modo que el plan de
contingencia pueda ser iniciados, si es necesario.
1) Discutir y verificar la informacin dada a la UAEAC
cuando se le notifica a esta la quiebra, fusin o adquisicin.
2) Informar al control del poseedor del certificado que
se requiere un plan de transicin esbozando cambios
propuestos con fechas estimadas. Asegrese que
contiene lo siguiente :
Un esbozo de cambios a ser hechos durante el
perodo de transicin ; los cuales requerirn
aprobacin o aceptacin por parte de la UAEAC.
2) Hasta que los cambios propuestos puedan ser hechos y las aprobaciones obtenidas, el control del poseedor del certificado debe continuar operando de
acuerdo a las aprobaciones de la UAEAC que estn
actualmente en ejecucin.
F. Consideraciones para una inspeccin a fondo. En situaciones de quiebra, fusin o adquisicin complejas, los
inspectores principales deben considerar efectuar una
inspeccin a fondo de la operacin de control del poseedor del certificado.
1) Esta inspeccin a fondo debe ser normalmente planeada hasta el final o despus de la culminacin del
perodo de transicin.
2) En cualquier momento durante el perodo de transicin cuando el cumplimiento continuo de las regula-
83

4) Avisar al control del certificado que la UAEAC responder a las modificaciones del plan de transicin
de una manera oportuna si se provee una notificacin apropiada de estos cambios.
El mejor programa estimado por el control del poseedor del certificado para realizar los cambios.
Una descripcin de los mtodos interinos y/o procedimientos a ser utilizados durante el periodo de
transicin que asegure el cumplimiento de las
normas regulatorias y las practicas de operaciones seguras.
C. Revisar el Plan. Asegrese que el plan de transicin

provea la siguiente :
Una secuencia lgica de eventos y actividades.
Cumplimiento regulatorio continuo y practicas seguras de operaciones.
Cmo, cuando y quin ser responsable de la culminacin de los eventos o actividades.
3) Los inspectores principales deben solicitar cualquier

informacin adicional del poseedor de certificado, la
cual crea necesaria. Los inspectores de Aeronavegabilidad y Operaciones deben solicitar la siguiente
informacin:
D. Evale el Plan. Si se encuentran deficiencias significativas, renase con el control del poseedor del certificado
para resolver reas problema.
Mtodos Interinos y/o procedimientos

Archivo de rcords y programacin interina.
Especificaciones de las operaciones y manuales
de mantenimiento.
Mantenimiento de listas de chequeo.
Listas de Equipo Mnimas (MELs)
Mtodos utilizados para introducir el personal a
los cambios.
Algunos cambios planeados a la clase de operaciones y reas de operaciones de ruta.
Programas de mantenimiento
Programas de peso y balance
Mtodo para entrenar y calificar personal de mantenimiento
Cambios a los sistemas de rcords de entrenamiento
Cambios en el mtodo de monitoreo de las habilidades del personal
Mtodos a ser utilizados por el control de mantenimiento y el control del soporte contractual.
Cambios a las clases de operaciones y reubicacin de operaciones, equipo, y/o facilidades.
Identificacin de cuales especificaciones de las
operaciones sern efectivas para cualquier operacin en particular.
Algunos cambios planeados para las autorizaciones y limitaciones en las especificaciones de las
operaciones.
Algunos planes para combinar especificaciones
de las operaciones.
4. TAREAS FINALES
A. Archive la informacin utilizada
B. El cumplimiento de esta tarea dar como resultado :
1) Si el plan es aceptable, notificar el poseedor del certificado de forma escrita.
2) Si el plan no es aceptado :
Devolucin del plan al control del poseedor de
certificado por escrito explicando las razones para su rechazo.
Aumentar la vigilancia de todas las operaciones
conducidas por el control del poseedor del certificado.
Una inspeccin a fondo del poseedor del certificado, si es apropiado.
NOTA: Por intermedio del contacto con la regional, mantenga informado a control tcnico y a la
Oficina de Control y Seguridad sobre cualquier situacin.
C. Documentacin de la Tarea. Archive todo el papeleo de
apoyo en el archivo de la direccin del poseedor del certificado.
Programe y ejecute una inspeccin profunda, si es necesario.
84

AERONAVEGABILIDAD
PARTE 10
AVIONICA

CAPITULO I
85
MONITOREO DEL REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO

2) Los programas de mantenimiento del operador deben ser evaluados tambin para asegurarse que la
prueba operacional sea cumplida, de forma compatible con los procedimientos recomendados por el fabricante del registrador o beacon; a intervalos especficos y si es posible, en conjuncin con una Inspeccin numerada o de fase. Ejemplo; Un chequeo
A, B, o C.
SECCION 1. ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
Este captulo suministra orientacin sobre el monitoreo de
registradores de datos de vuelo (FDR), con el fin de asegurar que los niveles de ejecucin sean mantenidos.
3) Estos requisitos deben ser reflejados en las tarjetas

de trabajo u otras tarjetas de inspecciones para asegurar el cumplimiento de los requerimientos del sistema.
2. GENERAL
A. Definiciones:
1) Tiempo de vuelo (aeronaves): El perodo de tiempo
transcurrido desde el inicio del recorrido de despegue hasta cuando la aeronave completa el recorrido
del aterrizaje.
SECCION 2. PROCEDIMIENTOS
2) Tiempo de vuelo (rotoplano): El perodo de tiempo

transcurrido desde el inicio del despegue del rotoplano hasta el momento del aterrizaje en su destino final.
A. Prerequisitos:
Conocimiento de los requisitos regulatorios del RAC
Parte IV, Captulo II, V,VI y IX; como sea aplicable.
B. Una revisin de los datos extrados de los registradores

de informacin de vuelo FDR, ha demostrado una significativa perdida de informacin, durante los despegues,
aterrizajes simulados, vuelos en condiciones de turbulencia, y situaciones inusuales de vibracin. Debido a
esta perdida de informacin, los Inspectores de Avinica
de Seguridad de la Aviacin (ASI), necesitan estar seguros que los procedimientos de monitoreo y programas
de Inspeccin de una aeronave, mantengan los niveles
de ejecucin requeridos de los equipos FDR.
Experiencia con el equipo que esta siendo inspeccionado.

Culminacin del Curso de adoctrinacin del Inspector
de Aeronavegabilidad.
A. REFERENCIAS
C. Los avances en ciertos equipos digitales FDR, incorporan el uso de auto monitoreo continuo y capacidades de
alerta en condicin defectuosa. Estos tipos de FDR digitales estn siendo requeridos de uso mandatorio en reemplazo de los registradores de metal.
RAC; Parte IV, Captulos II,V,VI y IX.

B. FORMAS. Ninguna
C. AYUDAS DE TRABAJO. Ninguna
D. Requisitos reguladores de los registradores FDR.
3. PROCEDIMIENTOS
Los numerales del RAC 4.2.6.5, 4.5.6.26, 4.6.3.7, 4.9.3.4

y Apndice A, Captulo II y Apndice A, Captulo IX de la
Parte IV, estipula los requerimientos, mtodos de grabacin y manejo en caso de accidente o incidentes que
puedan ocurrir en la aeronave.
A. Ejecute la Inspeccin.
1) Determine el tipo de FDR actual en operacin.
2) Evalu el programa de mantenimiento del operador.
Cumpla lo siguiente:
a) Asegrese que el programa de prueba del sistema FDR se cumpla de acuerdo a las recomendaciones del fabricante o un mtodo equivalente
aprobado.
b) Verifique que el auto monitoreo continuo y la
condicin de falla de las capacidades de alerta
(FDRs digitales), detectarn la perdida o el deterioro de seales de entrada antes que las lecturas
peridicas permitan ser descartadas.
c) Asegrese que los niveles de ejecucin para los
rangos, precisiones, e intervalos de registro son
mantenidos por chequeos de banco bench
E. Mantenimiento del Localizador Acstico Subacutico

Beacon.
1) Con el fin de asegurar la activacin oportuna de los
localizadores acsticos subacuticos beacon asociados con los registradores FDR, el inspector de avinica debe evaluar los programas de mantenimiento e
Inspeccin de los poseedores de certificado, con el
objeto de asegurarse que los procedimientos para
probar los beacons; conducidos concurrentemente
con substitucin de bateras, sea cumplido un test
funcional anterior al reemplazo de las bateras gastadas.
86

a) Asegrese que la calibracin de instrumento y correlacin de instrumento ms reciente esta siendo
guardada ya sea por parte de la aerolnea o por
cualquier otra agencia encargada de conservar
los rcords en sus establecimientos, incluido el
medio de registro del cual esta calibracin se deriva.
b) Revise las lecturas FDR del operador y los rcords de calibracin para lo siguiente :
Parmetros faltantes
Prdida de Informacin
Deterioro de las seales
checks peridicos y anlisis detallado de los

cassettes de registro.
d) Revis el registrador FDR del operador, las lecturas de la computadora, las lecturas establecidas
de las pruebas de rampa, y compare lo siguiente:
Parmetros faltantes
Prdida de datos
Deterioro de seales
e)
f)
g)
h)
3)
NOTA: Las lecturas peridicas pueden ser descartadas si no se requieren por parte del equipo
de revisin de mantenimiento.
Revise los procesos de mantenimiento de los localizadores acsticos subacuticos beacon del
poseedor del certificado. Las recomendaciones
del fabricante deben ser seguidas de cerca, incluyendo los procedimientos para el chequeo de
las baterias.
Asegrese que el equipo de rampa del registrador FDR digital, si se utiliza, pueda detectar la
prdida o deterioro de las seales de entrada de
los sensores y transductores antes que se permita descartar las lecturas peridicas.
Asegrese de que el manual incluya procesos
que prevengan al operador de destruir datos grabados de la unidad removida, hasta el momento
en que la aeronave halla acumulado la cantidad
apropiada de tiempo de operacin para ese tipo
de aeronave.
Asegrese de que los niveles de ejecucin para
los rangos, precisiones, e intervalos de registro
sean mantenidos.
Inspeccione el sistema de registro del operador.
Cumpla con lo siguiente:
c) Examine las lecturas FDR para asegurarse de

que los datos reales estn dentro de los rangos,
precisiones e intervalos de registro especificados
en las tablas de los respectivos apndices como
aplique (avin/helicptero).
B. Analice los resultados de la Inspeccin. Revise los resultados de la Inspeccin y discuta algunas discrepancias con el operador.
4. RESULTADO DE LAS TAREAS
A. Archive la hoja de datos utilizadas.
B. El cumplimiento de esta tarea puede convertirse en una
revisin del manual/programa de mantenimiento del operador.
C. Tareas del Documento. Archive todo el papeleo de
apoyo en la copia de archivos del operador.
Ejecute un seguimiento cuando sea requerido.
CAPITULO II
MONITOREO DE REGISTRADORES DE VOZ DE CABINA
1. OBJETIVO
NOTA:
Esto no impide a la autoridad que dentro de las
responsabilidades del Inspector de Aereonavegabilidad
(PMI de avinica) inspeccione el CVR, durante la ejecucin de las funciones de vigilancia de aeronavegabilidad.
Este captulo proporciona una gua en el monitoreo de registradores de voz de cabina (CVR); durante las inspecciones
sorpresa, de rampa y de cabina en ruta.
A. El inspector PMI o de avinica, es responsable de determinar que los procedimientos de mantenimiento aseguren lo siguiente:
SECCION A. ANTECEDENTES
Un nivel aceptable de operacin en servicio del CVR.
2. GENERAL
Una calidad de reproduccin que permitir la extraccin de informacin pertinente en el evento de un accidente o incidente.
Las Regulaciones de la Aviacin Federal requieren que

ciertas aeronaves se equipen con un CVR que cumpla con
los criterios aprobados de diseo e instalacin. De igual
manera, las regulaciones estipulan que los datos obtenidos
del CVR no puedan ser utilizados en cualquier pena civil o
accin certificada.
B. No existen restricciones en las regulaciones que incluyen monitoreo peridico del CVR, como mtodo de vigilancia.
87

1) Los PMIs estn advertidos que no deben inspeccionar los cassettes CVR, para cualquier propsito diferente a determinar la calidad de la grabacin.
2) El monitoreo debe ser hecho solo a la parte necesaria, para determinar que la calidad de la reproduccin
y mantenimiento del CVR sean adecuados.
C. Mantenimiento del Localizador Acstico Subacutico
Beacon.
1) Para asegurarse de la pronta activacin de los localizadores Acsticos Subacuticos Beacon asociados
con el CVR, El PMI debe evaluar los programas de
mantenimiento e inspeccin del poseedor de certificado, para estar seguros de que los procedimientos
utilizados en las pruebas beacon; conducidos concurrentemente con reemplazo de bateras, proporcionan a los beacons la prueba funcional antes de reemplazar las bateras desgastadas.
2) Los programas de mantenimiento de los operadores
deben ser evaluados tambin, para asegurarse que
la prueba funcional se este cumpliendo de acuerdo a
los procedimientos recomendados por los fabricantes
del registrador o el beacon; a intervalos especficos y
cuando sea posible, en conjunto con una inspeccin
de fase o numerada. Ejemplo: Chequeo A, B, o
C.
3) Estos requisitos deben registrarse en tarjetas de trabajo u otras tarjetas de inspeccin para asegurar el
cumplimiento de la extensin del sistema.
B. FORMAS: Ninguna
3. PROCEDIMIENTOS
A. Inicie la Inspeccin, puede ser a travs de una inspeccin sorpresa en rampa, o en vuelo.
B. Monitoreo del CVR
1) Si esta tarea se realiza como parte de una inspeccin en ruta, obtenga el permiso del piloto al mando
antes de conectarse al sistema CVR.
2) Si esta tarea se realiza como parte de una inspeccin sorpresa o de rampa, cumpla lo siguiente:
a) Coordine la inspeccin con el supervisor de mantenimiento con anterioridad.
b) Para asegurarse de que el CVR esta siendo evaluado en la ejecucin de su funcin propuesta,
inspeccione el mantenimiento en progreso.
NOTA: Este consciente de que no todos los clavijeros del radiotelfono en los monitores de cabina CVR
estn conectados para las operaciones.
3) Chequee todos los canales, para asegurarse que la
calidad de reproduccin no se ha deteriorado por debajo del nivel de audicin ptimo.
4) Inspeccione el micrfono del rea de la cabina, para
asegurarse que detecta satisfactoriamente todo el
audio de la misma.
NOTA: Este consciente de que la calidad de reproduccin de algunos CVRs puede afectarse por las
operaciones de tierra de las unidades de potencia
auxiliar y unidades de potencia de tierra.
1. PREREQUISITOS Y COORDINACION DE LOS

REQUISITOS.
A. Prerequisitos:
5) Revise los procedimientos de mantenimiento del poseedor del certificado para los localizadores acsticos subacuticos beacon, para estar seguro que las
recomendaciones del fabricante son seguidas de
cerca, incluyendo los procedimientos para el chequeo de bateras.
Conocimiento de los requisitos regulatorios del RAC;

Partes IV, Captulo II,V,VI y IX; como apliquen.
Experiencia con el equipo que va a ser inspeccionado.
Terminacin exitosa del curso de adoctrinacin de
Inspector de Aeronavegabilidad para Aviacin General e Inspecciones de Aerolneas Comerciales.
C. Analice los Resultados. Referencia Vol. 3, Parte I, Captulos II y III; como aplique.
B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin con el

operador.
4. TAREAS RESULTANTES
Archive las hojas de datos utilizados.
A. Referencias
RAC; Parte IV, Numerales 4.2.6.5, 4.5.6.34, 4.6.3.6,
4.9.3.4 y Apndice A, Captulo II y IX.
Gua del Inspector; Volumen 3, Parte I, Captulo II;
Cumplimiento Inspeccin Sorpresa y Volumen 3,
Parte I, Captulo III; Cumplimiento Inspeccin de
Rampa.
Cumplir las actividades cuando se requiere.
88
CAPITULO III
INSPECCION DEL EQUIPO DE PRUEBA DE LOS COMPONENTES DE AVIONICA
SECCION I ANTECEDENTES
1. OBJETIVO
Este captulo provee la gua para inspeccionar el equipo de

prueba utilizado durante la calibracin, reparacin, y reparacin general del equipo de avinica.
A. Prerequisitos
Terminacin Exitosa del Curso de Adoctrinamiento
del Inspector de Aeronavegabilidad para Inspecciones de Aviacin General y Aerolneas Comerciales.
2. GENERAL
B. Coordinacin. Esta tarea puede requerir coordinacin

con el fabricante.
Una facilidad de reparacin certificada; para ejecutar el

mantenimiento del equipo de avinica, debe tener el equipo
de prueba adecuado. Sin tener en cuenta el tipo de equipo
que se esta utilizando, el equipo mnimo de prueba necesario para ejecutar el mantenimiento; como se requiere por el
fabricante, es aceptable.

A. REFERENCIAS
RAC; Parte IV, Captulo II, V, VI y IX.
A. Equivalencia del Equipo de Prueba. Normalmente, se

aceptar el equipo de prueba; el cual es equivalente al
recomendado por el fabricante del aparato o aeronave.
Circular Informativa 101-E-005-98, Gua para el Desarrollo y Evaluacin de los Manuales de Procedimientos para la Inspeccin de Talleres Reparadores.
B. Actualizacin del Equipo de Prueba.
Gua del Inspector de Aeronavegabilidad, Volumen II,

Parte 7, Captulo V, Evaluacin Los Equipos y Facilidades de las Talleres Reparadores.
1) Los ltimos avances frecuentemente afectan a los

mtodos y parmetros del equipo de avinica. Por lo
tanto, el equipo de prueba aceptado previamente,
puede necesitar ser modificado para asegurar la
compatibilidad con cualquier equipo nuevo utilizado.
B. FORMAS. Ninguna
2) El equipo de prueba militar sobrante, se utiliza en algunas ocasiones por las facilidades de reparacin
como una unidad de prueba primaria, o como un
apoyo, en caso de falla de la unidad de prueba primaria. La modificacin de este equipo a los estndares actuales de la industria y los requisitos equivalentes pueden ser requerida con anterioridad a su uso.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Ejecute la Inspeccin
1) Determine el equipo de prueba requerido revisando
los manuales de mantenimiento del operador/fabricante.
C. Calibracin del Equipo de Prueba. Las regulaciones

requieren que las facilidades de mantenimiento, prueben
el equipo de prueba a intervalos regulares, con el fin de
asegurar la calibracin correcta.
2) Asegrese que la agencia tiene el control total del

equipo de prueba, Ejemplo, ttulo de propiedad, contrato de arrendamiento, etc., y que el equipo de
prueba sea establecido en las premisas.
1) La investigacin del Instituto Nacional de Estndares

y Tecnologa puede ser verificada revisando los rcords de calibracin del equipo de prueba, por referencias a los nmeros de reporte de prueba del Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa. Estos
nmeros certifican el rastreo del equipo utilizado en
la calibracin.
3) Asegrese que lo siguiente se cumpla de acuerdo a

los procedimientos aceptados del manual del operador/agencia:
Identificacin del equipo
Registro de la fecha y persona/organizacin calibrador de la pieza de equipo.
2) Si la estacin reparadora utiliza un estndar para

ejecutar la calibracin. Ese estndar no puede ser
utilizado para ejecutar el mantenimiento.
4) Asegrese que la calibracin e inspeccin de las herramientas y equipo de prueba se haga de acuerdo
de acuerdo con el manual de procedimientos del
operador/taller.
3) Los intervalos de calibracin para el equipo de prueba, variarn de acuerdo al tipo de equipo, entorno, y
uso. La practica aceptada por la industria para los
intervalos de calibracin es usualmente de un ao.
B. Inspeccin del Equipo de Prueba Automtico (ATE).

1) Asegrese que el programa de prueba ATE provea
un anlisis profundo que asegure los componentes
89

de la aeronave y que los estndares de prueba sean
probados funcionalmente dentro de los limites prescritos por el fabricante.
A. Archive las formas tramitadas
2) Verifique que el control del manejo sea cumplido de

acuerdo con el manual del operador/taller e incluya
procedimientos para lo siguiente:
B. La terminacin de esta tarea puede dar como resultado

lo siguiente:
La fijacin de los limites y estndares

La ejecucin de los chequeos de evaluacin y
pruebas
La actualizacin de una lista que identifique cada
prueba ATE por numeral y una referencia a la
seccin aplicable del componente del manual
Controlar e identificar el estado de la revisin de
los programas del software
Una carta dirigida al operador/taller detallando cualquier discrepancia

Envo de un Informe de la Investigacin, si es aplicable
C. Tarea del Documento. Archive todo el papeleo de apoyo
del proceso en el archivo del operador/taller.
3) Asegrese que el servicio de mantenimiento de

compra del operador/taller, incluyendo el programa
ATE, y que sea cumplido de acuerdo con el programa de mantenimiento aprobado del operador/taller.
Continuar con las inspecciones cuando se requiera.
C. Anlisis de los Resultados. Revise los resultados de las

inspecciones y discuta cualquier discrepancia con el
operador/taller.
CAPITULO IV
INSPECCION DE FUENTES PARA EL AJUSTE DE LOS ALTIMETROS
A. REFERENCIAS
1. OBJETIVO
Circular Informativa RAC 91-14. Fuentes para ajuste

de Altmetros.
Este captulo provee orientacin en la Inspeccin de fuentes

para el ajuste de altmetros.
B. FORMAS. Ninguna
2. GENERAL
Es responsabilidad del Inspector de Avinica o del PMI del

taller autorizado de inspeccionar las fuentes usadas para el
ajuste de los altmetros.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Ejecute la Inspeccin
1) Inspeccione la facilidad para asegurarse de lo siguiente :
a) Dos altmetros sensitivos de aeronaves; los cuales satisfagan la prueba del sistema y las inspecciones requeridas por el fabricante, Apndice E
de la FAR 43, o TSO C-10b para altmetros nuevos, y/o la Circular Informativa RAC 91-14 ; sern
utilizados para la prueba.
A. Prerequisitos
para Inspectores de Aeronavegabilidad y de la Aviacin General y Aerolneas Comerciales.
b) La facilidad ha establecido una altura conocida

sobre el nivel del mar; ms o menos 1 pie y tiene
esta marca en los instrumentos o pegado junto a
ellos.
Terminacin del Curso de Altmetro y Barometra.

B. Coordinacin. Esta tarea requiere coordinacin con la
Direccin de Operaciones (Procedimientos de Vuelo).
c)
90
La facilidad es mantenida a una temperatura razonablemente consistente y esta libre de corrientes de aire.

d) Ventilacin apropiada se utilizar, y si un error
mayor de 10 pies se induce por el uso de sistemas de aire forzados. Una salida de compensacin (fuente esttica) ser utilizada.
1) Notificacin inmediata a Procedimientos de Vuelosi

cualquier cambio se ha hecho:
Afecte la operacin o la ubicacin de la facilidad
Requiere la suspensin de las operaciones.
e) Cumple los requisitos iniciales.

f)
2) Si la Inspeccin se encuentra no satisfactoria:
Los altmetros hallan sido recertificados dentro

de los ltimos 24 meses o cuando la diferencia
entre los dos altmetros exceda .05 pulgadas
HG, en la escala baromtrica.
Notifique a la Sucursal de Procedimientos de

Vuelo por telfono y contine con la elaboracin
de un informe sobre la Inspeccin, detallando las
deficiencias.
g) Verificar el mtodo y frecuencia utilizados para

comunicar la informacin de los ajustes del altmetro al piloto.
Notifique al operador por correo certificado; no

utilizar la fuente de fijacin de altmetro hasta que
las discrepancias sean corregidas.
B. Analizar los Resultados. Analice los resultados de las

inspecciones y ayude al operador, segn se requiera.
C. Tarea del Documento. Archive todo el papeleo de soporte en el archivo del operador.
A. Archive las Formas utilizadas.
Continuar con la labor, segn se requiera.
B. La Culminacin de esta tarea puede dar como resultado

lo siguiente:
CAPITULO V
MONITOREO DE CAMBIOS APROBADOS EN EL SOFTWARE DE AVIONICA
darios son errores que no estaban presentes o
cuyos efectos no se detectaron cuando el sistema
se certific por primera vez.
1. OBJETIVO
2) Ya que los cambios en el software relacionado

con la seguridad, se tratarn como alteraciones
mayores, es necesario predeterminar el software
que se afectar por dicho cambio.
Esta tarea provee una orientacin para el control y monitoreo de los cambios aprobados en el software de avinica del
operador con el fin de utilizar en lnea las unidades substituibles (LRUs).
3) La mayora de los sistemas actuales utilizan un

programa de software; el cual no esta dividido.
La utilizacin de un sistema no dividido hace necesario determinar si los cambios propuestos
afectan la operacin segura de la aeronave, evaluando las funciones ejecutadas por el sistema.
Los sistemas de seales pblicas, entretenimiento de pasajeros, y cocina son ejemplos tpicos de
los sistemas que no afectan la seguridad.
2. GENERAL
A. Definicin
Secciones del Sistema en que esta Dividido: Un sistema de hardware/software que esta diseado para
separar funciones relacionadas con la seguridad de
otras funciones. Esto garantiza que ninguna accin
de una funcin relacionada con la no seguridad,
pueda causar una falla en una funcin relacionada
con la seguridad.
4) Debe darse especial cuidado, a asegurarse que

la divisin realmente existe, especialmente cuando se implementa en el software. Cuando la divisin existe, deben realizarse cambios al software
relacionado con la inseguridad, sin la aprobacin
por parte de la Autoridad de Diseo de los mtodos utilizados para la verificacin y validacin.
B. Los Cambios de Software posteriores a la certificacin

pueden ser requeridos cuando ocurre lo siguiente:
Cambios Funcionales de la Capacidad del Sistema
Si se descubren errores de diseo durante el servicio
C. Si un operador desea disear cambios al cdigo del

objeto (software) de una unidad de lnea substituible,
debe establecer y cumplir una verificacin del software y
programa de validacin equivalente a ese descrito por
RTCA/DO-178A, Consideraciones del Software en Sistemas Areos y Certificacin de Equipo.
1) Cuando se realiza un cambio de software posterior a la certificacin; se debe tener cuidado, pues
hasta el menor cambio puede conllevar a errores
secundarios en el software. Los errores secun-
91

1) Una verificacin del software y validacin del programa no es necesaria, si el operador solo desea
modificar las unidades de lnea substituibles, incorporando con anterioridad el software aprobado por la
Autoridad que aprob el diseo.
2) El nivel de sofisticacin y esfuerzo necesario para
cambios originales hechos al software residente, se
diferencia del necesario para la incorporacin de un
cambio de software previamente aprobado. Un cambio de software previamente aprobado puede ser
cumplido por:
Instalacin de un nuevo dispositivo de memoria ;
el cual contiene el cdigo aprobado del objeto.
Cargar el cdigo aprobado del objeto en un dispositivo programable contenido dentro de la unidad de lnea substituible.
RAC; Parte IV, Captulo II, V, VI, y Parte IX.

Gua del Inspector; Volumen II, Parte I, Captulo III,
Aprobacin en el Campo de Reparaciones y Alteraciones mayores.
RTCA DO-178A, Consideraciones del Software en
Sistemas Areos y Certificacin del Equipo.
B. FORMAS
Forma RAC 337; Reparaciones y Alteraciones Mayores.
3. PROCEDIMIENTOS
A. Revisin del Manual del Operador. Revisin de los manuales apropiados, incluyendo el manual de mantenimiento del operador, para asegurarse de lo siguiente :
D. El Inspector de Avinica Principal es responsable de la

aprobacin del programa de mantenimiento de avinica
del operador. El programa de mantenimiento debe suministrar el mantenimiento/inspeccin apropiada para todo
el equipo de avinica y sus componentes, incluyendo los
sistemas completos.
1) Los cambios al software; el cual ejecuta funciones
que afectan la operacin segura de la aeronave, deben tratarse como una alteracin mayor. Todos los
otros cambios de software deben tratarse como alteraciones menores.
2) El operador debe establecer la divisin existente antes de realizar los cambios del software; el cual no
afecta la seguridad, cuando tal software esta contenido en un sistema que afecta la misma.
3) Cuando un cambio de software se aprueba previamente, el operador puede modificar el equipo; incorporando el cambio del software, aun cuando el cambio del software se relacione con la seguridad de la
aeronave.
1) El boletn de servicio del fabricante describiendo el

cambio aprobado por la autoridad que aprob el diseo.
2) El Equipo de Prueba Automtico recomendado por el
fabricante (ATE)/ equivalente aprobado/ equipo manual de prueba y datos de prueba sean actualizados
y capaces de ejecutar las pruebas requeridas.
3) Los Procedimientos sean descritos para la transferencia del software desde el medio provedo por el
fabricante a los dispositivos de memoria de la unidad
de lnea substituible.
4) Los procedimientos se describan por chequeos, asegurndose que ningn error se introduzca por transferencia, cuando los dispositivos de memoria se programen
5) El manual establece claramente que los cambios de
software de avinica ejecutando acciones que afectan la operacin segura de la aeronave sern limitados a lo siguiente :
Esos aprobados en los boletines de servicio de
avinica del fabricante aprobados por la autoridad
que aprob el diseo.
Esos para los cuales el operador ha obtenido
aprobacin por parte de la autoridad.
A. PREREQUISITOS
6) Los controles existen para prevenir cambios no autorizados de software y que los cambios se ejecuten de
acuerdo con los procedimientos descritos en cuanto
a ese respecto.
7) Cualquier cambio en el software se refleja en una revisin apropiada de la identificacin de la unidad de
lnea substituible, de acuerdo con el criterio del Documento RTCA No. DO-178A
B. Revisin de los Rcords de entrenamiento. Asegrese
que los rcords de entrenamiento del operador liste esas
personas:
Entrenadas en los procedimientos, herramientas, y
pruebas necesarias para incorporar el software nuevo.
Conocimiento de los requisitos regulatorios del RAC

Parte IV, Captulo II y Parte IX.
Terminacin exitosa del Curso de Adoctrinacin de
Inspector de Aeronavegabilidad para Aviacin General e Inspecciones de Operadores, o su equivalente
previo.
B. Coordinacin. Esta tarea requiere una coordinacin con
el operador, la Seccin de Certificacin de Aeronaves, y
el fabricante.
A. REFERENCIAS
92

Calificadas para realizar las inspecciones cuando el
trabajo sea completado y las unidades regresen a
servicio.
Contacte la oficina de certificacin de aeronaves

apropiada y solicite la verificacin para confirmar
que existe una divisin aprovechable dentro del
sistema.
NOTA: El entrenamiento de la fabrica puede ser necesario antes de la utilizacin de nuevos procedimientos y herramientas para incorporar el software,
dependiendo de la complejidad de las tareas implicadas.
Asegrese que los cambios del software no afectarn las funciones que afectan la seguridad de la
aeronave.
C. Cambios de Software Aprobados Diseados por el Operador que Requieren Asistencia de Ingeniera de la autoridad del pas de diseo.
A. Archive las Formas utilizadas
1) Para aquellos cambios que afectan la seguridad de

la aeronave, contacte la Seccin Certificacin de Aeronaves y solicite una Inspeccin del grupo de ingeniera de control tcnico de la UAEAC y una aprobacin de la verificacin y mtodos de validacin a ser
utilizados por el operador durante el diseo y prueba
del nuevo software.
B. El cumplimiento de esta tarea dar como resultado la

coordinacin de la aprobacin o el rechazo del cambio
propuesto con el grupo de Ingeniera del pas que aprob el diseo del equipo.
2) Para cambios que no afectan la seguridad de las aeronaves un sistema que se ha dividido, deber cumplir lo siguiente:
Ninguna
93

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GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

GUIA PARA EL INSPECTOR DE

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LA AERONAUTICA CIVIL

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

C. Inspeccin de cabina que incluya lo siguiente

La presente gua fue diseada para facilitar la ejecucin de

1. Baos. Asegrese de lo siguiente:

Letreros de no fumar a la vista

GUIA DE INSPECCION INTERIOR DE AERONAVE

Cenicero disponible fuera del bao (AD 74-08-09

A. Examine los certificados y documentos de a bordo. Asegrese de lo siguientes:

2. Sillas auxiliares de vuelo

1) Certificado de Matrcula: Vigencia y fecha de validez,

Chequear su condicin y retraccin

2) Certificado de Aeronavegabilidad: Vigencia y fecha

3. Equipo de emergencia de cabina. Todos los equipos

3) Manual de Vuelo (AFM): Actualizado

Porta linternas para las auxiliares de vuelo

B. Inspeccin de cabina de pilotos. Inspeccione lo siguiente:

Kit mdico (si no es chequeado en la cabina de

2) Ventanas (delaminacin del marco, rayaduras, rupturas y visibilidad general)

Botiqun: Etiqueta, fecha de vencimiento y contenido si no tiene sello de proteccin.

Megfonos: Condicin general, operacin y fijacin.

5) Cinturones de seguridad y harnesses para hombros

Extintores de fuego: Fijacin, presin y sello

6) Inspeccione lo siguiente si est usando silla auxiliar :

Botes salvavidas (si es requerido): Ver tarjeta de

Sistema de oxigeno. Gire el regulador y seleccione el 100% de oxigeno.

Folletos de instrucciones para emergencia (pasajeros)

Sistema de Interphone. Seleccione el Comm 1 y

Sistema de luces de piso para emergencia: Condicin general.

7. Cuando existen ms sillas auxiliares en la cabina,

Seales de Salida de Emergencia: Instalacin

GUIA PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD

Detectores de humo estn en buenas condiciones

Letreros de localizacin de equipos de emergencia: Legibles

La superficie del piso est libre de daos estructurales

Chalecos salvavidas (si se requiere)

Las posiciones de los pallets o compartimentos

4. Sillas de pasajeros. Asegrese de lo siguiente:

2. Inspeccione el sistema de palets (Aeronaves Cargueras): Asegrese de lo siguiente:

Sillas aseguradas (encarriladas) en el riel: (seleccionar al azar).

Rodamientos en buen estado, que no falten, ni

Que no falten y que no estn rotos

El conjunto de rodachines asegurados a los rieles

3. Asegrese que la malla protectora con resistencia de

Cinturones de Seguridad: Marcas del TSO, por

4. Chequear que los Seguros para la plataforma de

Cojines y Forros: Marcas del TSO y certificacin

5. Inspeccione el equipo montado en la cabina

5. Centros de servicios y cocinas. Inspeccione lo siguiente:

6. Inspeccione los extintores de fuego por fecha de

Inspeccione lo siguiente por condicin:

Las tapas de los depsitos de desechos por condicin

Localizacin y rotulacin de estos materiales

Anclaje de estacionamiento del carro

Requerimientos especiales (si es requerido)

Seguros y equipos del mdulo inferior

Documentacin correcta a bordo

Operacin de levante y arrastre de los gabinetes

8. Cercirese de que el Capitn es conocedor de las siguientes responsabilidades:

Depsitos de suministros para la cocina

Inspeccin de cargue para verificar la correcta