Iluminacion Vial

ILUMINACION VIAL EN LA INDUSTRIA
Notas de Clase sobre

LA ILUMINACION VIAL EN LA INDUSTRIA
El mayor propsito de toda iluminacin vial, aplicada a vas urbanas de todo
tipo: aparcamientos, vas expresas, viaductos, etc., est en:
......... promover la seguridad y comodidad o confort para el trfico
vehicular y peatonal proporcionndole una adecuada visibilidad
durante los das nublados, de nieblas y las noches.
Para cumplir este propsito el sistema de iluminacin vial debe cumplir tanto
aspectos cuantitativos como cualitativos que permitan una rpida y confortable
visibilidad en las condiciones medio ambientales ms adversas.
Algunos de los beneficios de la correcta iluminacin externa influyen en una
reaccin colectiva e individual en la industria, tales como:
-
incrementa la seguridad individual y colectiva en las vas,
incrementa el atractivo de las vas interiores de la fbrica,
ofrece mayor proteccin a los obreros y propiedades de los daos,
proporciona confort y tranquilidad,
da mayor sentido de seguridad para el uso,
contribuye a detener o disminuir las acciones vandlicas
la visibilidad y la iluminacin media
La Iluminacin vial en la Industria
LA VISIBILIDAD Y LA ILUMINACIN MEDIA
La visibilidad queda determinada principalmente por tres factores:

-
Nivel luminoso
Uniforme
Control de deslumbramiento
Hoy en da se sabe que los niveles luminosos y uniformidades deben

expresarse en trminos de luminancia, valor subjetivo percibido por el observador,
pero la dificultad de manejar de una manera rpida los datos para calcular dichos
valores, hace que sea necesario hablar de valores de luminancia.
De cada luminara debe obtenerse un resultado ptimo de los tres factores
indicados, es decir, nivel luminosos, uniformidad y control de deslumbramiento, en
especial, el deslumbramiento de cada aparato, para evitar la disminucin de visibilidad
producida por los llamados aparatos non cut-off.
Adems, la amplia gama de aparatos del mercado, permite solucionar todos
los problemas que se presentan en alumbrado pblico, entendiendo como tal, el
alumbrado de calles, accesos industriales, zonas pblicas, muelles, andenes, etc., y
siempre de acuerdo con las imposiciones econmicas de cada instalacin.
Clculo de la iluminacin media

Existen diversos mtodos de calcular la iluminacin de un punto dado.
Normalmente este clculo se efecta partiendo de la curva polar de la armadura en
el plano considerado y aplicando la frmula (1) que tiene en cuenta la altura de
suspensin, la distancia de la armadura al punto considerado y el ngulo de incidencia
del rayo luminoso en el suelo.
F\rmula (1)
La iluminacin real en dicho punto, es la suma de las iluminaciones parciales

producidas por todas las armaduras que tienen influencia en l.
Estos clculos son muy largos y engorrosos, debindose de obtener la
iluminacin en un nmero de puntos suficientemente grandes, si se quiere obtener la
iluminacin media con un grado de aproximacin aceptable, ya que es evidente a
priori, que la media aritmtica simple, entre la mxima y la mnima dar un resultado
falso, como sera igualmente falso considerar en un clculo solamente los puntos ms
iluminados.
El clculo ms sencillo para la determinacin de la Em, es el que se realiza
con las curvas de Factor de Utilizacin. Se denomina Factor de Utilizacin, la
relacin entre el flujo til que llega a la calzada y el flujo de la lmpara.
IMPLANTACIONES
El factor de utilizacin se da en forma de curvas teniendo en abcisas la

relacin entre el ancho de la calle y la altura de implantacin l/H , y en ordenadas
el valor del factor en %.
Estas curvas se establecen por integracin del flujo til sobre la superficie
(caso general de iluminaciones pblicas: calzadas, paseos, etc.) equivalente a
radianes, lo que nos da K1 para el semiplano de la calzada hacia adelante, y K2 al

correspondiente hacia atrs de la luminaria.
Este mtodo nos permite obtener nicamente la iluminacin media (Em), no
pudiendo determinar las correspondientes uniformidades.
CURVAS DEL FACTOR DE UTILIZACION K
K = K1 + K2 = 31 + 3 = 34 %
Una vez determinado el factor K, se puede utilizar en los siguientes casos:
Determinacin de la Em:
F . K
L . l
Determinacin de la separacin entre puntos:
Determinacin del flujo necesario:
L '
F '
F . K
Em . l
L . l . Em
Donde:
F
Flujo de la lmpara (lm)
Em
Iluminacin media (lux)
Distancia entre aparatos (m)
Anchura de la calzada (m)
Factor de utilizacin total (K1 + K2)
La K no en todos los casos resulta de sumar la K1 + K2, sino que depende del
retranqueo de la luminaria.
Para obtener todos los datos, as como las curvas isolux resultantes sobre la
calzada, se utiliza ventajosamente el mtodo de los 9 puntos, que a continuacin se
explica.
Mtodo de los 9 puntos

Como datos de partida, se dispone de las curvas isolux unitarias (pg....),
obtenidas automticamente en un laboratorio fotomtrico.
A)
CASO DE UNA ARMADURA QUE CAE A PLOMO SOBRE EL BORDE DE LA

ACERA
K = K1
B)
CASO DE UNA ARMADURA QUE CAE ENCIMA DE LA CALZADA
K = K1 + K 2
C)
CASO DE UNA ARMADURA QUE CAE ENCIMA DE LA ACERA
K = K1 - K2
D)
CASO DE UNA ARMADURA QUE CAE EN EL EJE DE LA CALZADA
K = K1 = K2
Estos casos son iguales para las implantaciones: unilateral, tresbolillos y axial.
En el caso de una implantacin bilateral en oposicin se tomar el factor de
utilizacin K doble, debido a la influencia de las dos armaduras opuestas.
En estas curvas, las luminarias se suponen equipadas con una lmpara con un
flujo de 1.000 lm, y situada a 1 m del suelo. La escala de dibujo es de 40 mm igual
a 1 m.
La obtencin de curvas isolux para una altura cualquiera, y para el flujo real
de la lmpara se realiza fcilmente, aplicando el factor de transformacin siguiente:
Frmula:
Siendo:
C
Factor de transformacin
Er
Iluminacin real en lux
Ea
Iluminacin aparente leda en la curva isolux unitaria
Flujo real de la lmpara en lmenes
Altura de implantacin en m
Un mtodo prctico para obtener los valores es el siguiente:

Se traza el plano de la zona en papel vegetal o transparente, a la escala de :
X = 40/H , siendo H la altura del foco luminoso y la X la constante por la que se
multiplican las dimensiones reales de la calle o zona a iluminar. Una vez trazado el
plano, se sitan los focos luminosos con el saliente de brazo que se desee, marcando
a continuacin en la mitad de la zona los nueve puntos (P1, P2, P3, P4, etc.) de igual
forma que se indica en la pgina 10.
Por medio de la curva isolux unitaria ( p<g 10) y colocando en su origen el

punto luminoso, se leen los valores correspondientes a los puntos de interseccin de
las rectas 1, 2, 3.... con las A, B, C, que se pasarn al cuadro de valores en las casillas
correspondientes.
Como la iluminacin en cada punto P1, P2, etc, es la suma de las iluminaciones
dadas por todos los aparatos que inciden en dichos puntos, se realizan las sumas y se
obtienen unas iluminaciones totales para cada punto, con un flujo de 1,000 lm y 1 m
de altura, correspondiente a la casilla (a).
Estos valores de la casilla (a), se multiplicarn por el factor de transformacin
definido anteriormente, obtenindose as la iluminacin real en lux en el suelo, en los
9 puntos predeterminados (casilla b).
Para hallar la iluminacin media, todos estos valores se multiplican por su
grado multiplicidad, o sea, el nmero de veces que intervienen en el clculo,
reflejndolo en la casilla (c). La suma de todas estas cantidades, se divide por (16),
obteniendo as la E media con la implantacin adoptada.
Nota: Se denomina grado de multiplicidad (pg. 12), a la E media para el
P1,corresponde al rea LMOK, pero en el clculo slo interviene el rea lmok,
o sea, 1/4 de LMOK.
10
CURVA ISOLUX UNITARIA PARA 1000 lm y 1 m DE ALTURA
11
CUADRO GRAFICO DE LA PONDERACION DE LOS PUNTOS

ESTUDIADOS SEGN EL GRADO DE MULTIPLICIDAD
12
La E leda para P4, corresponde al rea MNOP pero en el clculo slo

interviene el rea mnop , o sea, 1/2 de MNOP.
La E leda para P5, corresponde al rea OPRS, y en el clculo interviene todo
el rea OPRS.
Por lo tanto, y segn se ve en el grfico, los puntos P1, P3, P7 y P9 tienen igual
ponderacin, siendo ste de 1/4.
Los puntos P2, P4, P6 y P8, tambin son iguales, viniendo ponderados con un
factor de 1/2.
El punto P5, es el nico que interviene en 1.
Por lo tanto, considerando las E totales de cada punto:
Factor de uniformidad
Existen dos maneras de definirse el factor de uniformidad: general y medio.
Para hallar el factor de uniformidad general (Ug), se divide la E mRnima entre la E
m<xima y el cociente nos determinar el valor en %.
El factor de uniformidad medio (Um ),ser, por lo tanto, el cociente de las

iluminaciones mnima y media.
13
14
REPRESENTACIN DE LAS CURVAS ISOLUX REALES EN EL SUELO
Una vez terminado todos los valores de Ep1, Ep2, etc., se colocan en sus
puntos respectivos (p<g 15) y se realiza la interpolacin entre ellos, trazando una
lnea por los valores de igual iluminacin, obtenindose de esta forma la isolux
resultante en el suelo.
Esta interpolacin, caso muy aproximado, se realiza tomando como base el
valor obtenido en cada punto P1, P2, etc., hallndose la diferencia entre dos puntos
de la misma lnea (por ejemplo, P1 y P2).
Una vez conocida dicha diferencia, se reparte proporcionalmente la longitud
existente entre estos dos puntos tomados en mm, situando a continuacin los valores
ponderados.
Ejemplo:
P1
10 lux
P2
13 lux
Intercalaremos por lo tanto, los valores de 11 y 12 lux.

La distancia en mm equidistante entre P1 y P2, es de 15 mm, segn la escala del
plano. Tendremos que el valor 11 y 12 lux estar separado:
13 - 10 = 3
15/3
entre los valores consecutivos.
= 5 mm a la distancia que se respetar
15
CURVA ISOLUX EN EL SUELO
16
EJEMPLO
Tomamos un caso muy corriente en el alumbrado pblico, que consiste en
iluminar una calle con las siguientes caractersticas.
Caractersticas
del foco luminoso
Aparato:
m
Lmpara:
Potencia:
Lmenes:
Inclinacin:
Caractersticas de la calle
marca/modelo
V.M.c.c.
400 W
F = 23.000
20
Ancho de calzada:
Altura de los bculos:
Vuelo del brazo:
Implantacin:
Iluminacin media adoptada:
1 = 15
H = 10 m
V = 2m
Bilateral tresbolillo
Em = 25 lux
Partiendo de estos datos, que son necesarios para realizar el clculo,

determinaremos el Factor de utilizaci\n, con el que hallaremos a continuacin
la distancia entre puntos L (ver p<g 4, 5 y 7).
Como podemos comprobar, el factor de utilizaci\n obtenido es de:
34%.
Pasaremos a determinar la distancia L, por medio de la siguiente frmula:
Una vez determinada la distancia entre ejes de luminarias, pasaremos a realizar

el mtodo de los 9 puntos, en donde se obtienen todos los resultados necesarios para
determinar y juzgar un buen alumbrado.
Resultados del mtodo de los 9 puntos
Una vez trazado el plano en papel transparente, a la escala indicada, se
continuar segn el mtodo, cuyos resultados sern de:
17
Resultados en la calzada
Iluminacin mxima:
36,4 lux
Iluminacin mnima:
13,6 lux
Iluminacin media:
26 lux
Coef. unif. general:
37 %
Coef. unif. medio:
52 %
Estos resultados han sido obtenidos, segn la hoja de calculo de la pg. 18

Para facilitar el trazado del plano en papel transparente, a la escala
conveniente para la altura de montaje a utilizar, adjuntamos una hoja con varias
escalas de SOCOLEC, para distintas alturas. Ver pg. 19
18
HOJA PARA EL CALCULO DE LA ILUMINACIN MEDIA

Datos del Proyecto:_____Ejemplo____________
Fecha___4.4.95______
Luminaria modelo____-______
Reflector____1030_
Cierre__Plast.claro
Inclinacin_20__
Lampara tipo:___VM________
Potencia_______400W
Altura____10m Isolux_____-_____
Bculo tipo____-________________
_
Valores para 1000 lums. Altura de 1 m

1
2
3
4
5
6
28
25
18
14
9,2
6
A
120 95
55 34 17,5 8,8
B
120 85
52 30
14
7
C
Implantacin:___Bilateral tresbolillo__
L
= .............
l
= ............
Vuelo del brazo =
20 m
15 m
2m
7
3,8
4,8
3,5
8
2,5
2,7
2
P1
P4
P7
P2
P5
P8
P3
P6
P9
9
10
1,7
1
1,7
1
1,2
Esquema:
11
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
INFLUENCIAS
A1 + 2A9+2C5
28 +
B1+2B5+2B9
C1+2C9+2A5
A2+A8+A10+C4+C6
25+2,5+1+30+7
B2+B4+B6+B8+B10
95+34+8,8+2,7+1
A4+A6+C2+C8+C10
14+6+85+2
A3+A7+A11+C3+C7+C11
18+3,8+52+3,5
2B3+2B7+2B11
110+9,6
= P7
59,4
158,4
140,8
65,5
141,5
107
77,3
119,6
77,3
13,6
36,4
32,3
15
32,5
24,6
17,7
27,5
17,7
1
2
1
2
4
2
1
2
1
TOTALES 16
c
13,6
72,8
32,3
30
130
49,2
17,7
55
17,7
418,3
Constante = (Lumenes de la lmpara x q ) 1000 lum x H2 = 23,000 /1000 x 100 = 0,23

Nota:
q es el factor de depreciacin.
Iluminaciones
Uniformidades
E max. =
36,4 lux
Um = Emin/Emed = 13,6/26 = 52%
E min. =
13,6 lux
Ug = Emin /Emx = 13,6/36,4 =
37%
E med. =
418,3/16 = 26 Lux
19
ESCALAS PARA DISTINTAS ALTURAS CON EL MODULO DE 40 mm

Tomada del manual de SOCOLEC
20
CONSIDERACIONES BSICAS DEL DISEO

Al disear la iluminacin de calles o vas internas de las fbricas es necesario
analizar con cuidado y evaluar los siguientes factores:
1.
Densidad del trfico vehicular y peatonal.
2.
Indices de accidentes.
3.
Tipo y velocidad de los vehculos que circulan o circularn.
4.
Sendas y condiciones del rea de aparcamiento.
5.
Seccin tpica de la va.

.
ancho y nmero de carriles,
caractersticas de la superficie de rodadura,
pendientes y curvas,
ubicacin y ancho de las aceras y bordillos,
ancho
ubicacin
de
las
isletas,
canalizaciones,
separadores, etc.
6.
Construcciones viales especiales.

.
intercambios,
trfico en crculo, rotondas, ramas de interconexiones o

trompas,
puentes, viaductos, pasos elevados o inferiores,
Factores que contribuyen a una mayor visibilidad en la circulacin nocturna

La visibilidad est mezclada directamente con todos los aspectos de la
seguridad del trnsito. Los factores que fundamentalmente y de forma directa
influyen en la visibilidad son:
1.
Brillantez de los objetos sobre o cerca de la va.
2.
Brillantez de la superficie del pavimento.
3.
Tamao e identificacin de los objetos.
4.
El contraste entre un objeto y su medio circundante.
La buena visibilidad en las vas internas de fbrica durante la noche est

condicionada por una adecuada iluminacin del pavimento con una buena
uniformidad y apropiada iluminacin de las reas adyacentes.
Situaciones que requieren especial consideracin de iluminacin vial
No todos los problemas de iluminacin vial en una industria que afronta un
ingeniero consisten en la simple iluminacin de una va recta. Existen especiales
situaciones, intersecciones, curvas, cruces de ferrocarril, puentes, pasos elevados,
zonas de tuberas elevadas que requieren un tratamiento especial y sobre las que
queremos dar algunos elementos a tener en cuenta durante el diseo de la iluminacin
vial.
Intersecciones
Durante las horas de iluminacin natural las intersecciones constituyen unos
de los puntos de mayores riesgos y peligrosidad en el trfico vial, lo cual se aumenta
durante la noche y nos obliga a proporcionar una iluminacin que garantice una
adecuada visibilidad en la interseccin.
Es recomendable que el nivel de iluminacin de las intersecciones sea superior
a la media del resto de la va y de ser posible con luminarias de coloracin o
tonalidades diferentes.
En una interseccin de va urbana las luminarias deben colocarse de forma tal
que garanticen la iluminacin total de la interseccin valizando la direccin de la
circulacin segn se muestra en la figura.
21
22
Cuando las intersecciones son en forma de T, es decir, que una de las dos vas
de la interseccin termina en ese punto, normalmente se requiere una mayor
iluminacin que para una interseccin convencional. Es esencial la indicacin para
los choferes del punto de terminacin de la va. Por esta razn se ubica una luminaria
(A) coincidente con el eje de la va que termina y en el lado opuesto de la va de
interseccin secundaria.
Curvas
Las luminarias deben ser ubicadas a lo largo y en el borde externo de la curva
para una mejor visibilidad en especial cuando el pavimento est hmedo.
Es prctica sealizar las curvas y lugares de intersecciones mediante la
ubicacin de luminarias a ambos lados externos y con lmparas de color e intensidad
diferentes al resto de los tramos rectos de las vas. Las luminarias de sodio, de bajo
consumo y gran intensidad son comunmente empleadas.
23
Cruces de ferrocarril
Los cruces ferroviarios deben estar correctamente sealizados.
Se
recomienda como mnimo la colocacin de dos luminarias en el punto de cruce una

a cada lado de la va y no en posicin opuesta. Ver esquema de la figura. Es
importante que la iluminacin de esta rea permita apreciar cundo est detenido o
en marcha el ferrocarril. La distancia de las luminarias a la lnea frrea debe ser una
vez y media la altura de la luz de la lmpara.
Puentes, pasos a niveles y viaductos
El nivel de iluminacin para las obras estructurales sobre-elevadas no debe ser
diferente al resto de la va y en correspondencia con el trfico. En zonas industriales
la iluminacin de los puentes
de tuberas y dems pasos
por debajo de estructuras, se
hacen con luminarias del tipo
bajo (alumbrado de bajo
nivel).
Este
tipo
de
alumbrado acrecienta la baja

silueta y apariencia de los
pasos superiores.
24
Pasos soterrados y tneles

Cuando los pasos inferiores o los tneles son cortos (menos de 20 m) basta
con colocar una lmpara de iluminacin vial en los aproches.
Cuando la longitud de los pasos inferiores y tneles no es posible iluminarla
de esta forma se requiere un estudio especial de iluminacin tanto para el da, como
para la noche. En general la iluminacin en la entrada de los tneles es un 50%
mayor que la recomendada para los cruces de calles con igual intensidad de trnsito,
disminuyendo en el interior del tnel propiamente dicho. La transicin desde la
iluminacin en la entrada hasta el interior debe hacerse en no menos de tres etapas,
que se extiendan a una distancia total de 200 m para una velocidad de 50 km/h y 500
metros para velocidades de 80 km/h.
Parques o reas arboladas

En muchas ocasiones tenemos que disear la iluminacin de calles en
interiores de parques o en zonas urbanizadas de la industria con rboles y es necesario
tener en consideracin, tanto para la implantacin de las luminarias como para la
iluminacin en general la ubicacin de los rboles y los efectos que los mismos
producen sobre la dispersin y el efecto de sombras mviles del follaje sobre la va.
A
h
D
h = H - 0,35 D ( A = 70)
h = H - 0,25 D (A = 75 )
h = H - 0,15 D ( A = 80)
25
BIBLIOGRAFIA
1.-
Manual de Luminotecnia de INDALUX
2.-
Alumbrado Pblico e Industrial de SOCOLEC
3.-
American Standard Practice for Street and Highway Lighting, ASA
4.-
Effective Street Lighting Must be Planned. Williams, S.R.
5.-
Traffic Safety Lighting for Safe Night Driving - Proceedings of the Intitute
of Traffic Engineers.
6.-
Lighting of Traffic Facilities. N.J. Rowan y N.E. Walton - Transportation

and Traffic Engineering Handbook - Cap. 20
7.-
Ilumination in traffic control and roadway elements - D. E. Cleveland.Their relationship to highway safety.
Automotive Safety Foundation.
Captulo 3
8.-
Comparison of Accidents and Ilumination - P. C. Box - Highway Res.

Rec. 416 pp 1-9
9.-
Normas Tecnolgicas de la Edificacin (NTE)
26
ANEXO
Recomendaciones relativas
a la
iluminacin de vas pblicas
SOCELEC

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